Manual de Operación

Bombas GS

WDM Water Systems

Manual de Operación
1. Introducción
Este manual contiene las instrucciones necesarias para la instalación y puesta en marcha de su
bomba para Servicios Generales. Lea cuidadosamente estas recomendaciones antes de poner en
marcha su bomba. ¡MANTENGALO SIEMPRE A MANO!
¡Felicitaciones! Usted acaba de adquirir un producto desarrollado con la más alta tecnología
WDM.
Nuestras bombas han sido diseñadas y fabricadas con partes de la más alta calidad. Una larga
experiencia como fabricantes y un especial cuidado y dedicación en la producción, hacen que
nuestros productos cumplan los más exigentes estándares de fabricación y calidad.
Para facilitar el mantenimiento y la operación se elaboró éste manual que trae importante
información y es una guía para la instalación, operación y mantenimiento de nuestras bombas
para Servicios Generales.
Lea con atención las instrucciones antes de instalar su equipo. Guárdelo para consultas
posteriores.
Las bombas han sido construidas según normas de los fabricantes norteamericanos de
bombas (Contractors Pump Bureau) y ensayadas en la fábrica mediante pruebas hidrostáticas
y de rendimiento que garantizan su correcto funcionamiento. Inspecciónelas detenidamente y
asegúrese que no le falten piezas y que no se hayan deteriorado en el transporte. Haga el reclamo
a la compañía transportadora tan pronto como sea posible en caso de que fuere necesario.
El diseño, los materiales y los procesos usados en la fabricación de nuestros productos aseguran
un correcto funcionamiento. Sin embargo la vida y duración dependerá de la adecuada aplicación,
instalación, inspección periódica y en general de un cuidadoso mantenimiento preventivo.
¡ADVERTENCIA!
WDM Water Systems no se hace responsable por daños o accidentes que se presenten debido
a que no se cumplan las instrucciones dadas en éste manual. La garantía sólo es válida cuando
se usen repuestos originales.
Se recomienda especialmente la asesoría de la fábrica para la instalación y el arranque del
equipo.
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2. Recomendaciones de Seguridad
• Use zapatos de seguridad cuando maneje partes o herramientas pesadas.
• No opere las bombas con las válvulas de descarga cerradas.
• No retire tapones o válvulas de drenaje cuando el equipo esté funcionando.
• Nunca trate de acoplar tuberías a las bombas a la fuerza. Los tamaños deben ser los
adecuados.
• Asegúrese que la bomba está aislada de un sistema presurizado antes de desmontarla.
• Use guantes de seguridad para manipular piezas con aristas cortantes o filos.
• Asegure la bomba antes de operarla para evitar que se caiga o se deslice.
• Operar la bomba con la válvula de descarga cerrada puede ocasionar daños en sus
partes internas.
• Las bombas para Servicios Generales son recomendadas únicamente para bombear
agua limpia, sin partículas abrasivas.
• Desconecte la bomba de la fuente de potencia antes de practicar cualquier labor de
mantenimiento.
Para bombas acopladas a motores de combustión
• Nunca opere la bomba dentro de un área cerrada donde los gases pueden acumularse.
• No agregue combustible al tanque mientras el motor este funcionando. Pare el motor y
espere a que éste se enfríe.
• Tenga cuidado con los sistemas de evacuación de gases del motor estos podrían
quemarlo.
Estas bombas han sido diseñadas para operar en forma segura cuando se usan y se mantienen
de acuerdo con lo consignado en éste manual.
Una bomba es un dispositivo que contiene piezas que están en rotación y que por tanto pueden
ser peligrosas. Los operarios y el personal de mantenimiento deben ser conscientes de esto y
seguir las recomendaciones de seguridad.
Las bombas son equipos pesados: manipúlelos con cuidado.
3. Ubicación
• Coloque la bomba lo más cerca a la fuente de succión como sea posible. Use tuberías
para la succión lo más corta y directa.
• Coloque la bomba por debajo del nivel del sistema siempre que sea posible. Esto
facilitará el cebado, asegura un flujo constante de líquido, y proporciona una aspiración
positiva.
• Asegúrese que el NPSH (Net Positive Suction Head) está provisto en el extremo de
succión considerando la bomba de ubicación en relación con todo el sistema. El NPSH
disponible siempre debe ser igual o superior NPSH requerido que se especifica en la
curva de rendimiento de la bomba.
• Siempre deje suficiente accesibilidad para el mantenimiento y la inspección, además de
un espacio libre para el uso de una grúa lo suficientemente fuerte como para levantar
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7. Tubería de Aspiración (Entrada)
la unidad.
• Asegúrese de tener disponible una fuente de alimentación adecuada para el motor de
la bomba. Las características eléctricas deben coincidir con las especificadas en la
placa de datos del motor y estar dentro de los límites enmarcados.
• Evite la exposición a la bomba a temperaturas extremadamente bajas para evitar
que el líquido que se encuentre dentro de la bomba llegue a punto de congelación y
puedan presentarse problemas en el interior del sistema.
4. Los Cimientos para una Bomba Horizontal
• Las bombas horizontales deben instalarse de manera permanente sobre una base
firme y concreta, con un tamaño suficiente para amortiguar cualquier vibración y
prevenir cualquier desviación o una mala alineación.
• La plataforma puede flotar sobre resortes o estar en una parte elevada de los equipos.
• Los cimientos se debe verter sin interrupción a 3/4 a 1-1/2 pulgadas por debajo la
elevación de la bomba final.
• Los pernos de anclaje se deben poner en las mangas de la tubería para la designación
del posicionamiento.
• Deje los cimientos curar por varios días antes de proceder con la instalación de la
bomba.
5. Instrucciones de Montaje para una Bomba Vertical
Las bombas monobloque verticales deben ser anclada con cuatro (4) pernos de anclaje fijados
en concreto con un anclaje similar a la bomba horizontal .
6. Asegurar la Placa Base
• Después que la losa de concreto se ha vertido y anclar la placa base de la bomba
a través de los pernos de anclaje se puede hacer un apoyo adicional con cuñas de
ajuste sueltas o cuñas colocadas cerca de cada perno de anclaje y en intervalos que
no excedan 24” a lo largo de cada lado.
• Las cuñas deben ser colocadas para aumentar la base 3/4” a 1-1/4” por encima de la
almohadilla, permitiendo una altura libre de lechada. Nivele el eje de la bomba, bridas,
y la placa base con un nivel de burbuja, ajustando las cuñas si es necesario.
• Asegúrese de que la tubería se puede alinear a la bomba de bridas sin colocar ninguna
tensión en las bridas.
• Después que la alineación de la bomba se ha establecido, con poner las tuercas de
los pernos y apretarlas, es suficiente para mantener la base de la bomba anclada a la
base de concreto.
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El tamaño y la instalación de la tubería de succión es particularmente importante. Se debe
seleccionar un diseño que minimice las pérdidas de presión y de permiso al paso de suficiente
líquido en la bomba durante el arranque y operación. Muchos de los problemas de NPSH se puede
remontar directamente el diseño inadecuado de los sistemas de tuberías de succión. Observe
atentamente las siguientes precauciones al momento de instalar la tubería de succión:
• La tubería de succión debe ser lo más directa posible, la longitud debe ser al menos
diez veces el diámetro de la misma.
• En succión con tuberia corta el diámetro del tubo puede ser el mismo de la succión de
la bomba.
• Si debe hacer una reducción de diámetro de tubería utilice un reductor excéntrico con
el lado no recto hacia abajo, como se muestra en la figura.
CORRECTO
INCORRECTO
• Bajo ningun motivo el diámetro de la tubería de succión debe ser menor que el diámetro
de succión de la bomba.
• Evite los puntos altos para la trayectoria de la tubería de succión puesto que pueden
crear bolsas de aire y producir un bombeo errático que genera corrosión interna en la
bomba.
• Instale una válvula en la línea de succión para aislar la bomba durante el mantenimiento
de la misma, y así mismo facilitar su extracción.
• Las válvulas de compuerta deben instalarse siempre en posiciones que eviten la
formación de bolsas de aire. Las válvulas de globo no deben ser utilizadas, especialmente
cuando el NPSH es crítico.
• Durante la operación de bombeo, las válvulas instaladas en la linea de succión siempre
deben estar en apertura completa.
• Los indicadores de presión pueden ser instalados en los grifos de succión de la bomba
y en las boquillas de descarga pero deben ser del tamaño apropiado. Estos medidores
permiten al operador controlar el rendimiento de la bomba y determinar si se ajusta a
los parámetros de la curva de rendimiento.
¡ATENCIÓN!
WDM no suministra ninguno de los accesorios (Válvulas, manómetros, tubería, extensiones, etc.)
mencionados anteriormente en este manual de operación e instalación .
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8. Tubería de Descarga (Salida)
• La tubería de descarga puede ser del mismo diámetro que la tubería de succión de la
bomba.
• Una tubería pendiente logra recorridos mejores que las tuberías horizontales.
• Instale una válvula cerca de la abertura de descarga a la primera y encienda la bomba.
La válvula de compuerta de descarga es también utilizado para aislar la bomba durante
el apagado, mantenimiento, y facilitar la extracción de la bomba.
• Los puntos altos de la tubería de descarga puede atrapar el aire o gas y por lo tanto
el funcionamiento de la bomba se retarda.
• Si la posibilidad de golpes de ariete existe, (comprube el funcionamiento de las
válvulas instaladas, inicialmente) cierre la válvula de compuerta de descarga antes de
la parada de la bomba para su revisión.
9. Ajuste de la Empaquetadura
• Para el correcto funcionamiento de la bomba, el empaque prensaestopa debe ser
ajustado para permitir el flujo de 40 a 60 gotas por minuto de fugas.
• Esto es necesario para la lubricación del eje; después de la puesta en marcha inicial.
¡ATENCIÓN!
Las bombas con sello mecánico no requieren ajuste.
10. Sellos Mecánicos
Todas las bombas de tipo GU y GE de WDM, están equipadas con sellos mecánicos que
aseguran la protección de las bombas y sus motores dependiendo de las condiciones de uso
para las cuales se vendió.
Observe atentamente las siguientes precauciones para evitar daños en el sello y obtener su
máxima vida útil:
• No exceda las limitaciones de temperatura y/o presión para el sello mecánico utilizado.
• No opere la bomba sin liquído en su interior o con las válvulas cerradas. La operación
de la bomba en seco podría causar en el sello una fractura y posterior ruptura en
cuestión de minutos.
• Limpie la tubería antes de realizar la purga de la bomba, o al hacer nuevas instalaciones.
La tubería puede contener escoria de soldadura u otros abrasivos que pueden causar
una rápida falla del sello.
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11. Alineación del Acoplamiento
• El siguiente es el proceso de acoplamiento y de alineación de ejes típico y, si se
realiza con cuidado, dará como resultado un funcionamiento de la bomba suave y sin
problemas de instalación.
• Si la bomba y el motor fueron enviados montados en la base de la bomba como un
conjunto, retire el protector del acoplamiento cuidadosamente.
• La bomba y el motor son enviados desde la fábrica perfectamente alineados, pero la
manipulación durante el transporte puede dañarlos.
12. Instalación Eléctrica
• Dispositivo de desconexión del motor: Este dispositivo debe ser instalado y tener la
capacidad de desconectar tanto el sistema de arranque del motor como su fuente de
alimentación.
• El dispositivo de desconexión debe estar ubicado de tal manera que sea visible desde la
ubicación del motor. En la mayoría de las instalaciones, la distancia desde el dispositivo
de desconexión y el motor debe ser inferior a 15 metros (aproximadamente 50 pies).
• En la mayoría de las conexiones, el dispositivo es un interruptor o switch de circuito.
• La protección contra cortos circuitos y/o fallas a tierra son generalmente realizadas por
medio de un interruptor de circuito o fusible de desconexión.
13. Instalación de Cableado
• Montar el panel de control con la máxima proximidad a la bomba para proporcionar un
control conveniente y facilidad de instalación.
• Revise previamente la entrada de voltaje de la fuente de alimentación y verifique que
sea el mismo que el voltaje y la fase del motor de la bomba.
14. Cebado
• Las bombas WDM de tipo GE y GU no son autocebantes, y debe estar completamente
llena de líquido antes de comenzar a operar.
• Si la bomba funciona con una cabeza de succión positiva, abra la válvula de succión y
permita el flujo de líquido hacia el interior de la bomba. Abra las salidas de aire en este
momento y asegúrese que todo el aire sea forzado por el líquido a salir de la bomba
antes del cierre.
• Si la bomba tiene una altura de succión, el cebado debe realizarse por otros métodos.
El uso de válvulas de pie o eyectores, o llenado manual de la carcasa de la bomba y
la tubería de succión con líquido son posibles métodos sugeridos para este propósito.
¡PRECACUCIÓN!
Nunca haga funcionar la bomba en seco con la esperanza que va a cebar en sí. Puede causar
graves daños al sello mecánico.
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15. Lista de Pre-encendido
¡ADVERTENCIA!
Con el fin de garantizar la seguridad del operador, la unidad no debe ser operada por encima de
las condiciones descritas en la placa característica del motor de la bomba.
Tal operación podría resultar en el fallo de la unidad causando lesiones al personal de operación.
Consulte el manual de instrucciones para el correcto funcionamiento de la bomba y sus
componentes.
Realice las siguientes inspecciones antes de comenzar a utilizar su bomba WDM tipo GE o GU:
• Asegúrese que todas las conexiones al motor (y el dispositivo de arranque),
coincidan con el diagrama de cableado y realicen una rotación en el sentido de las
agujas del reloj, visto desde la parte posterior del motor.
• Si el motor ha estado almacenado por un período prolongado de tiempo, ya sea
antes o después de la instalación, consulte las instrucciones de motor antes de
arrancar la operación de la bomba.
• Comprobar la tensión, fase y frecuencia del circuito de acuerdo con la placa del
motor.
• Gire el elemento giratorio con la mano para asegurarse de que gira libremente.
• Compruebe que la tubería de succión y descarga están libres de fugas, y asegúrese
que todos los tornillos de las bridas están bien asegurados.
16. Sentido de Giro del Motor
¡ADVERTENCIA!
Nunca verifique el sentido de rotación del motor a menos que la bomba y sus acoplamientos
estén desconectados y separados físicamente. El incumplimiento de esta instrucción puede
causar graves daños a la bomba.
Después de que la unidad ha sido cableada y analizada de modo que se pueda asegurar que
todos los componentes del sistema (dispositivo de desconexión, arrancadores magnéticos,
dispositivos piloto y motores) están conectados correctamente, compruebe la rotación del motor
de la siguiente manera:
Para unidades trifásicas únicamente. Energice momentáneamente el motor para asegurar que la
rotación es correcta, como se indica por la flecha dispuesta en la voluta de la bomba.
Si la rotación es incorrecta, realice un intercambio de dos cables en las terminales eléctricas del
motor.
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¡PRECACUCIÓN!
Las bombas no deben funcionar en seco. Tenga mucho cuidado de que los motores se activan
sólo momentáneamente para determinar la rotación adecuada.
17. Puesta en Marcha
¡ADVERTENCIA!
La bomba no debe operar sin el protector del acople puesto en su lugar y asegurado. El
incumplimiento de esta advertencia puede resultar en lesiones para el personal operativo.
• Instale el protector del acoplamiento flexible.
• Abra completamente la válvula de compuerta (si hay) de la línea de succión, y cierre
la válvula de compuerta de la línea de descarga.
• Llene la línea de aspiración de la bomba con líquido.
• Arranque el motor (la bomba).
• Inmediatamente realice una inspección visual de la bomba y la tubería de succión
para evitar fugas y perdidas de presión.
• Inmediatamente después que la bomba alcanza la velocidad máxima de operación,
abra lentamente la válvula de compuerta de la descarga hasta que el flujo completo
del sistema se alcance.
• Compruebe si hay pérdidas de presión en la tubería de descarga.
• Si la bomba está equipada con medidores de presión, registre la lectura de presión
para una futura referencia. Verifique que la bomba está funcionando de acuerdo con
los parámetros especificados en la curva de rendimiento.
• Si tiene un voltímetro disponible, registre también los datos del motor, como lo son el
amperaje por fase, los kilovatios consumidos y el voltaje.
18. Regulación del Voltaje
• El motor funcionará satisfactoriamente bajo las siguientes condiciones de tensión
y variación de frecuencia, pero no necesariamente de acuerdo con las normas
establecidas para el funcionamiento en condiciones nominales.
• La variación de la tensión no podrá superar el 10% por encima o por debajo del valor
especificado en la placa del motor.
• La variación de la frecuencia no podrá exceder de 5% por encima o por debajo del
motor.
• La suma de la tensión y las variaciones de frecuencia no puede exceder de 10% por
encima o por debajo de características del motor, siempre que la variación de frecuencia
no exceda del 5%.
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19. Paro de la Bomba
Los procedimientos de cierre se aplican para la mayoría de las paradas habituales para
•
las bombas tipo GE y GU de WDM. Si la bomba va a ser inoperante por un período
Tabla 1: Periodos Recomendados de Lubricación
prolongado de tiempo, siga los procedimientos de almacenamiento necesarios.
• Siempre cierre la válvula de compuerta de descarga antes de detener la bomba. Cierre Condiciones de operación
Motor RPM Motor HP
la válvula lentamente para evitar el choque hidráulico. Normal Severa Extrema
• Corte la corriente al motor. 1/3-7-1/2 3 años 1 año 6 meses

10-40 1-3 años 6 meses - 1 año 3 meses

1750 y por debajo
50-150 1 año 6 meses 3 meses
20. Paro de Corta Duración de la Bomba 200 & 6 meses 3 meses 3 meses

Para los períodos de parada durante la noche o paradas temporales, la bomba puede permanecer Por encima de 1750 Superiores 6 meses 3 meses 3 meses
llena de líquido. Asegúrese de que la bomba está totalmente lista antes de reiniciar. Condiciones Normales: Ocho (8) horas de trabajo por día, la operación de carga normal, aire puro,
100°F(38°C), temperatura ambiente máxima.

21. Paro Extendido de la Bomba
Para largos períodos de parada, o para aislar la bomba para el mantenimiento, cierre la válvula
de compuerta de succión. Si no se utiliza la válvula de succión y la bomba tiene la cabeza de
succión positiva, drenar todo el líquido de la línea de succión para terminar el flujo de líquido en
la boquilla de succión de la bomba. Retire los tapones de desagüe de la bomba y las tomas de
ventilación, según se requiera, y drenar todo el líquido de la caja voluta de la bomba.
Condiciones Severas: Veinticuatro (24) horas de funcionamiento continuo, fuertes choques o vibraciones,
temperaturas de 100° a 150°F (38°- 66°C).
Condiciones Extremas: Operación continua, impactos o vibraciones, suciedad o polvo en el aire, temperatura
ambiente extrema.
La mitad de una pulgada cuadrada de grasa es suficiente para motores de 5.0HP o menos, y con una
cantidad mayor de grasa proporcional para motores con mayor capacidad.

20. Paro de Corta Duración de la Bomba Algunos motores traen integrados cojinetes sellados que no requieren lubricación adicional durante
la vida útil del motor.

¡ADVERTENCIA!
No intente realizar ningún mantenimiento, inspección, reparación o limpieza en las proximidades
de los equipos rotativos. Tal acción podría resultar en lesiones para el personal operativo.
Antes de efectuar cualquier inspección o reparación de la bomba, los controles del conductor
debe estar en la posición “OFF”, cerrado y etiquetado para evitar daños al personal que prestan
el servicio a la bomba.
Siga siempre las instrucciones del fabricante del motor en cuanto a lubricación se trata, y compruebe
periódicamente los puntos de engrase y los tapones de drenaje para evitar las fugas.
A continuación (Tabla 2), se presenta una lista con tipos de grasa recomendados, tanto para el motor
como para la lubricación del motor. Estos tipos han sido probados y se debe utilizar siempre que sea
posible.

Tabla 2: Lubricantes Recomendados

21. Paro Extendido de la Bomba Fabricante Lubricante
Shell Dolium R
Para lubricar el motor en funcionamiento o en reposo, retire el tapón de drenaje de grasa (si
existe) y el tapón de llenado de engrase. Con grasa lubricante limpio hasta que la grasa aparece Exxon Polyrex
en el orificio de drenaje a lo largo del eje del motor. SRI Grease NLGI 2
Chevron
Black Pearl NLGI 2

Texaco Polystar RB

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• Para lubricar los rodamientos re-engrasables, quite el tapón de drenaje de grasa (si
existe) y el tapón de llenado. Añadir lubricante limpio al cojinete hasta que la grasa
parezca en el orificio de drenaje o a lo largo del eje.
• Lubrique los cojinetes teniendo intervalos de uno a tres meses, dependiendo de la
severidad del medio ambiente. Las bombas en un lugar limpio, seco, la temperatura
moderada (100 °F o 38°C máximo), debe ser lubricadas cada tres meses.
• Después de las primeras 200 horas de funcionamiento, el aceite debe ser cambiado.
Para cambiar el aceite, quitar el tapón de drenaje en la parte inferior de la tapa del
cojinete y el tapón de llenado (que también actúa como un tapón de ventilación) en la
parte superior de la carcasa.
• Después de drenar el aceite, sustituir las conexiones y vuelva a llenar con un aceite
aceptable seleccionado de la siguiente tabla (Tabla 3). Después de que el primer
cambio de aceite, el aceite debe ser cambiado de nuevo a las 20.00 horas y luego a
intervalos de 8000 horas o una vez al año a partir de entonces.
Tabla 3: Listado de Aceites Recomendados
¡PRECACUCIÓN!
No inserte destornilladores, o algún elemento similar, entre los alabes del impulsor con el fin
de evitar su rotación. Si es necesario realizar esta acción, utilice una llave de correa o llave de
cadena alrededor del impulsor y el eje para evitar la rotación.
• Utilice un extractor de impulsores del tamaño apropiado para remover el impulsor del
eje.
• Remueva la chaveta del impulsor.
• Remueva el Slinger.
• Remueva el anillo retenedor.
• De un pequeño toque al extremo final de la bomba, para que el conjunto eje-
rodamiento se desprenda y el rodamiento quede fuera.
• Cuando el rodamiento esté fuera, retire el segundo anillo retenedor, luego remueva
completamente el conjunto de los rodamientos.
• Reemplace los rodamientos si están sueltos o ásperos, o si presentan ruidos cuando
gira el conjunto rodamiento-eje.
• Inspeccione el eje para revisar la concentricidad entre este y la camisa.

A continuación se presenta un gráfico con las especificaciones necesarias para la identificación

Fabricante Lubricante de cada una de las partes de la bomba nombradas anteriormente.
BP Energol
British Petroleum
TH 100-HB No. Descripción
1 Pedestal
Hydraulic Oil 11 2 Cuerpo
Chevron
3 Acople Adaptador
Circulating Oil 45
4 Acople
Shell Oil Company Shell Tellus Oil 29 5 Impulsor
6 Eje
Texaco ursa Oil P 20 7 Sello Mecánico
The Texas Company
8 Camisa
DEA ViscoBL Sera 4
9 Anillo Segger
Gulf Harmony 47 10 Anillo Segger
Gulf Refining Company 11 Anillo de Fricción
Gulf Paramount 45 12 Empaque
13 Empaque Cuerpo

24. Desmontaje de la bombas

14 Tonillo
15 Tornillo
16 Cuña
• Desmonte sólo lo que sea necesario para realizar tareas de mantenimiento 17 Tapón

necesarias.
18 Tapón
19 Anillo de Retención
• Deshabilite la fuente de alimentación de energía. 20 Espaciador
• Drenar el sistema. Enjuagar si es necesario. 21 Rodamiento

• Cierre las unidades de acople. Retire los pernos de sujeción del motor. 22
23
Rodamiento
Retenedor
• Retirar los pernos de la carcasa. 24 Retenedor
• Extraer la parte posterior del marco de la carcasa. 25 Anillo Segger
• Desenroscar la tuerca del impulsor. 26 Tornillo

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25. Montaje de la Bomba
Todas las partes deben ser limpiadas antes de ser instaladas en su posición.
•
• Consulte el listado de piezas para identificar los elementos que requieren ser
Probables Causas
reemplazados. 1. La bomba no ha sido purgada correctamente.
• Especifique referencia de la bomba o número en el catálogo cuando realice el
pedido de piezas. 2. La línea de succión de la bomba no han sido completamente conectada.
• El montaje es inverso al desmontaje.
3. La altura de aspiración (NPSHR) requerida por la bomba es demasiado alta, o la cabeza de
• Tenga en cuenta que los componentes del sello mecánico deben estar en succión positiva neta disponible (NPSHA) es demasiado baja.
excelentes condiciones para evitar las fugas. Se recomienda la sustitución del
conjunto completo. 4. El fluido bombeado contiene aire o gas.
• Las camisas de los ejes nuevos se instalan adicionando Loctite.
5. Hay bolsas de aire en la línea de succión.

6. Una entrada de aire de repente se ha producido en la línea de succión.

26. Solución de Problemas 7. Una entrada de aire más allá de la junta del eje en la bomba se ha producido.

8. La entrada de la línea de succión no está suficientemente sumergida.

Síntomas
La bomba no entrega el líquido en el arranque.
La bomba se detiene al entregar el líquido
después de la puesta en marcha.
Código para la causa
9. La válvula de succión está cerrada o abierta sólo parcialmente.
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 22, 23, 24, 34
10. El filtro de aspiración está obstruido con suciedad o residuos.
2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 22, 23, 24, 34
11. La válvula de pie está obstruida.

12. Fluido de enfriamiento poco o ninguno suministrado a las juntas del eje.
Bomba se sobrecalienta y/o deja de suministrar 1, 3, 9, 10, 11, 21, 22, 27, 29, 30, 31, 33, 34, 38, 39
líquido. 13. El anillo de cierre no está situado enfrente de la entrada de lavado restringiendo así el flujo
de fluido.
Caudal insuficiente. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 20, 21, 22, 23,
24, 25, 26, 34 14. La velocidad de la unidad de rotación de la bomba es demasiado baja.

Exceso de caudal. 15, 18, 20, 34 15. La velocidad del accionamiento giratorio de la bomba es demasiado alta.

16. La rotación de la bomba o el impulsor esta al revés, mal instalada.

La presión de descarga es demasiado alta.
Fugas de sellado del eje de forma apreciable.
La junta del eje falla antes de tiempo.
La bomba utiliza demasiada energía.
4, 14, 16, 18, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 34
17. La altura total de la instalación está por encima de la cabeza nominal total de la bomba.
27, 28, 29, 30, 33, 34, 35, 36, 37, 39
18. La altura total de la instalación está por debajo de la cabeza nominal total de la bomba.
12, 13, 27, 28, 29, 30, 33, 34, 35, 36, 37, 38
19. La densidad del fluido bombeado difiere de la que se especifica cuando la bomba fue
15, 16, 18, 19, 20, 23, 25, 27, 28, 31, 33, 34, 35, 42 comprada.

La bomba funciona de forma áspera y ruidosa.
Los rodamientos se sobrecalientan o desgastan
antes de tiempo.
20. La viscosidad del fluido bombeado difiere de la que se especifica cuando la bomba fue
2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 17, 18, 21, 23, 24, 27,
comprada.
28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 38, 39, 40, 43, 44
21. La bomba está funcionando a muy baja velocidad de flujo (La válvula de descarga puede
27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 38, 39, 40, 43, 44 estar demasiado estrangulada).
22. Si las bombas están funcionando en paralelo, las características de la bomba no son las
adecuadas para el funcionamiento en paralelo.

14 15
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27. Garantía
23. El impulsor puede estar obstruido por los escombros.
WDM Pumps, garantiza sus Bombas GE y GU por un período de 12 meses desde la fecha de
24. El impulsor puede estar dañado. entrega, contra todo defecto de materiales y de fabricación, de acuerdo con lo indicado en sus
condiciones generales de venta.
25. Los anillos de desgaste de carcasa y el impulsor pueden estar excesivamente desgastados.
El incumplimiento de las sugerencias y recomendaciones de este manual, así como la incorrecta
26. Puede haber fugas internas como el resultado de falla de la empaquetadura interna. utilización o la manipulación no autorizada del producto, invalida totalmente la garantía.

27. Puede haber una desalineación del eje de la bomba. La garantía excluye el desgaste por uso, utilización incorrecta, la reparación o sustitución de la
pieza defectuosa por el usuario o personal no calificado sin autorización expresa de WDM Water
28. El eje tiene vibraciones excesivas porque está doblado. Systems.

29. La bomba puede funcionar mal debido al inadecuado equilibrio del impulsor.

30. El eje no se puede girar debido a que los cojinetes están gastados. ¡ATENCIÓN!
31. El impulsor puede tener rozamiento contra el interior de la carcasa. Cualquier anomalía detectada debe ser comunicada de forma inmediata a WDM Water Systems.

32. Laalmohadilla de hormigón no pueden ser de tamaño suficiente para proporcionar estabilidad
de la bomba.

33. La bomba puede haberse desalineado durante su instalación.

34. Lascondiciones de funcionamiento de la instalación no coinciden con los datos especificados

cuando la bomba fue adquirida.

35. El
sello del eje puede estar instalado de forma incorrecta, o el prensaestopas no ha sido
empacado correctamente.

36. La
camisa del eje puede haberse fisurado, rayado o picado en la región del empaque, debido a
una suciedad o material abrasivo en el líquido de lavado.

37. El sello mecánico puedo haber sufrido daños por funcionamiento en seco.

38. Puede haber exceso de empuje axial (carga lateral) debido a un alineamiento central inadecuado
del impulsor.

39. Los rodamientos están desgastados.

40. Los
rodamientos pudieron haber sido dañados durante la instalación y / o una suciedad u otro
material extraño puede haber entrado en los rodamientos durante el engrase o lubricación.

41. Los rodamientos se sobrecalientan posiblemente por una lubricación excesiva.

42. La lubricación inadecuada puede ser la causa de falla del rodamiento.

43. Una suciedad puede haber entrado en los rodamientos más allá de las juntas.

44. Lahumedad puede haber entrado en la caja de cojinetes de los rodamientos, lo cual causa la
oxidación.

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