OBRAS DEL MISMO AUTO R

TEORIA Y CALCUL O J. RAPP

DE LO S
BOBINADOS ELECTRICOS
Volumen de 320 páginas, formato A5 (148 x 210 mm .), co n
206 figuras y 106 ejemplos totalmente resueltos .

Obra eminentemente práctica, constituye la mejor experienci a

del autor, tanto en el taller como en la enseñanza industrial .
Permite resolver los variados problemas que se presentan en e l
proyecto y ejecución de los bobinados, para lo que se desarroll a

TRATAD O
un estudio exacto, a la vez que práctico, de las leyes y reglas qu e
constituyen el fundamento de los mismos.
Realza la obra un gran número de ejemplos totalmente resuel-
tos, así como abundantes esquemas completos y simplificados .

TRATADO PRACTIC O
PRACTICO
DE ELECTROTECNI A DE
Volumen
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de 31 6
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DR 2. MAQIIIMA .

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275 figuras ' ii~ l YfÎÈ a resueltos .

En este tomo se e j ios de la electrici-

dad, de los circuito:;
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tinua y alterna, as í TOMO I I
como de los camp e
ducen las leyes co 112 5
todos ellos se de -
las consecuencia s
MAQUINAS
aplicables a la técn 1 .872 Ft para desarrollar e l ELECTRICAS
estudio de los apa r no reóstatos, pilas
y acumuladores, cc, s, aparatos de me - 13 EDICION
dida, etcétera .
TRATADO PRACTICO
DE

ELECTROTECNI A
Tomo II .--MAQUINAS ELECTRICA S

13 . a EDICION

POR

JESUS RAPP OCARI Z

PERITO INDUSTRIAL ELECTRICISTA Y PROFESOR DE ELECTRICIDA D

EDITORIAL VAGMA
Apartado 14 1
48940 - Leioa (Vizcaya )
Telf: 944 643 168
 CAPITULO I

GENERALIDADES SOBRE LAS MAQUINAS ELECTRICA S

Es propiedad del autor .
Queda hecho el depósit o A) DEFINICIONE S
que marca la ley .

1. Definición y clasificació n
Se conoce con el nombre de máquina eléctrica al sistema de meca -
nismos capaz de producir, transformar o aprovechar la energía eléctrica .
Las máquinas eléctricas son clasificadas en tres grandes grupos :
generadores, motores y transformadores .
a) Generadores . Son máquinas que transforman energía mecá-
nica en eléctrica. Este grupo Io constituyen las dinamos (generadore s
de corriente continua) y los alternadores (generadores de corrient e
alterna).
b) Motores . Son máquinas que transforman energía eléctric a
en mecánica . Así, pues, los motores realizan la función inversa de lo s
generadores . Existen motores de muy diversas clases, por ejemplo, d e
corriente continua, asíncronos, síncronos, etc .
c) Transformadores y convertidores . Son máquinas que, e n
el desarrollo de su función, conservan la forma de energía eléctrica ,
pero transforman sus características con el fin práctico de ponerla e n
las condiciones más convenientes para efectuar su transporte o par a
facilitar su más cómoda utilización .

2 . Constitución general de una máquina eléctric a

La constitución general de una máquina eléctrica puede ser exami-
nada desde dos puntos de vista : el electromagnético y el mecánico .
a) Desde el punto de vista electromagnético toda máquina eléc-
trica está provista de un conjunto magnético y dos circuitos eléctricos .
En general, uno de los circuitos eléctricos es llamado de excitación ,
ya que al ser recorrido por una corriente eléctrica produce los ampe-
riovueltas necesarios para crear el flujo que se establece en el conjunt o
ISBN : 84-85094-02- 6 magnético de la máquina .
Depósito Legal : BI-214-0 0 b) Desde el punto de vista mecánico, las máquinas eléctrica s
Impreso por Vicaner Gráfica - Bilbao pueden ser clasificadas en rotativas y estáticas .
Máquinas rotativas son aquellas que están provistas de parte s
giratorias . A este grupo pertenecen las dínamos, alternadores, moto -

res, etc . En ellas se distingue una parte fija llamada esta/or y otra móvil estatórica . Es la ejecución típica de las dínamos y de los motores d e
que es el rotor. En general, el rotor gira en el interior del estator y co n corriente continua (fig. 2 a) .
el fin de permitir el movimiento existe entre ambas partes un espacio 2.° Aquellas en las cuales los polos salientes pertenecen a l a
de aire llamado en/rehierro. parte móvil, es decir, que giran juntamente con la culata y el eje ,
Máquinas estáticas son las que no disponen de partes móviles . formando un conjunto que se denomin a
Las más importantes son los transformadores . rueda polar . Es la construcción típica
de los alternadores y motores síncrono s
3. Circuito magnético de las máquina s de grande y media potencia (fig . 2 b).
El circuito magnético de las máquinas eléctricas es heterogeneo , En las máquinas de polos lisos ,
es decir, que está constituido de varias partes perfectamente distingui- éstos no aparecen de forma manifiesta,
bles, sea por estar formadas por materiales férricos diferentes, sea po r ya que en el conjunto magnético n o
estar sometidas a inducciones de distint o existen partes salientes . No obstante,
valor. Por otra parte, dentro del circuit o en esas máquinas se forman zonas po r
magnético son incluidos los entrehierros . Fig . 3. Circuito magnético de máquina
las cuales sale el flujo desde la culat a
Los circuitos magneticos son de forma s de polos lisos (motor asíncrono) (polos Norte) o entra en ella despué s
totalmente diferentes según se trate de má- de recorrer la armadura (polos Sur).
quinas estáticas o rotativas . Es la construcción típica de los motores asíncronos (fig. 3) y de los
Las máquinas estáticas presentan u n turboalternadores .
circuito magnético similar al representad o
en la fig . 1, constituido por dos columna s 4. Número de polos de las máquinas rotativa s
(1) y dos culatas (2). Rodeando a las colum -
Fig . 1 . Circuito magnético d e En todo circuito magnético se distinguen polos Norte, zonas por
máquina estática (transformador) nas van dispuestos los dos circuitos eléctri -
cos AT y BT que se conectan a las rede s donde salen las líneas de fuerza del flujo, y polos Sur, zonas por dond e
de corriente alterna de alta y baja tensión . Por tal motivo, en el circuit o entran estas líneas de fuerza .
magnético, se establece un flujo de sentido alternativo y valor variable . Siguiendo el conjunto magnético de una máquina rotativa, podemo s
En las máquinas rotativas la construcción de los circuitos magné - distinguir dos o más polos . Por otra parte, teniendo en cuenta que el
ticos está basaba en electroimanes, a los que se les da el hombre d e flujo que sale de un polo Norte tiene que entrar por un polo Sur,
po/os. Se distinguen las máquinas de polos salientes y de polos lisos . resulta que es totalmente necesario, para la correcta distribución de la s
Los polos salientes (fig. 2) son núcleos de hierro (1) rodeados po r líneas de fuerza, que los polos sean alternativamente de polaridad con-
bobinas que al ser recorridas por una corriente eléctrica, originan u n traria, lo que exige que sea par el número total de polos de una máquina ,
flujo que magnetiza la masa de hierro, creando en sus extremos lo s siendo la mitad de ellos de polaridad Norte y la otra mitad Sur . El
polos correspondientes . Como quiera que todas las masas polares d e número total de polos de una máquina se designa por 2p por lo que l a
una máquina van sólidamente unidas a otra pieza también de hierr o letra p designa el número de pares de polos . Las máquinas se clasifican ,
llamada cu/ata (2), queda libre solamente uno de los extremos de l de acuerdo con el número de polos que en ella entran, en bipolare s
núcleo de hierro, que es precisamente el que da nombre al polo . E n (2 polos) 2p = 2, tetrapolares (cuatro polos) 2p = 4, exapolares 2p = 6 ,
estas máquinas se complet a el octopolares 2p = 8, decapolares con 2p = 10 . Las máquinas cuy o
circuito magnético con otr a número de polos es mayor que diez se denominan por ese número .
parte metálica llamada arma- Así existen alternadores de catorce polos 2p = 14, motores de 20 polo s
dura (3) la cual va provista de con 2p = 20, etc .
ranuras en las que va alojad o
el segundo circuito eléctrico . 5 Eje de polo y línea neutra
Dentro de las máquina s
de polos salientes, es preciso Eje de polo es un plano radial que pasa por el eje de simetrí a
distinguir dos tipos distintos : geométrica del polo. Para conseguir una construcción correcta de las
1 .° Aquellas en la s a) b) máquinas rotativas, es preciso que los polos estén colocados de ta l
cuales los polos saliente s Pig .de2 Circuitos magnéticos de polos salientes : a) máquin a manera que sus ejes queden equidistantes, es decir, que los ángulo s
polos fijos (dlnamo) ; b) máquina de rueda polar
pertenecen a la parte fija o (alternador) geométricos formados por los ejes de dos polos consecutivos sean iguales .

6 7
 Linea neutra es el plano radial equidistante de los ejes de do s
polos consecutivos . En la fig. 2 a) las líneas neutras quedan señaladas
con las letras LN . Dado que la línea neutra queda equidistante de los do s
polos vecinos, que son de nombre contrario, resultan compensados e n
ella los efectos magnéticos, por cuya razón se le ha dado el nombre d e
línea neutra.
B) PERDIDAS DE POTENCIA EN LAS MAQUINA S
6. Generalidade s
Como ya sabemos, en toda máquina parte de la energía absorbida
se convierte en calorífica, perdiéndose para el efecto útil que se dese a
conseguir . Como consecuencia, la potencia útil es siempre menor qu e
la potencia absorbida .
La parte de la energía absorbida, pero no aprovechada en el
efecto útil, recibe el nombre de potencia perdida .
Teniendo en cuenta la constitución de las máquinas, se distingue n
las siguientes clases de pérdidas de potencia :
1. Potencia perdida en el hierro del circuito magnétic o
lI. Potencia perdida en los conductores que forman los circuito s
eléctricos.
III . Además, en las máquinas rotativas aparece otra pérdida de
potencia a causa de los rozamientos y ventilación, cuyo total recibe e l
nombre de pérdidas mecánicas.
1. PERDIDAS EN EL CIRCUITO MAGNETIC O
7. Materiales magnético s
Materiales magnéticos de una máquina son los que constituye n
las partes de la misma en las que se establece el flujo necesario para s u
funcionamiento . Así, pues, no se consideran como materiales magnéti-
cos de la máquina, los soportes, el eje y otras partes que, aun siend o
construidas de hierro y acero, no son recorridas por las líneas d e
fuerza.
Los materiales magnéticos casi únicamente empleados en la fabri-
cación de máquinas eléctricas son la fundición, el acero laminado o
fundido y las distintas clases de chapas magnéticas .
El punto de vista básico para elegir el material adecuado par a
una determinada parte del circuito magnético depende de la natu-
raleza del flujo que en ella se va a establecer, es decir, si ese flujo v a
a ser constante o variable .
Si el valor del flujo en una determinada parte se mantiene cons -
tante en magnitud y sentido, no se originan pérdidas en el hierro e n
dicha parte, por lo que podrán ser utilizados núcleos masivo s
formados de una sola pieza y construidos de acero moldeado, fundi-
ción o similares .
8
En cambio, si el flujo en una parte del circuito magnético h a
de ser variable, dará lugar a pérdidas en el hierro de esa parte, por l o
que en tal caso es preciso recurrir al empleo de chapas magnéticas .
8. Clasificación de las chapas magnética s
Desde el punto de vista de su composición y características, se
clasifican las chapas magnéticas en ordinarias, superiores y extra -
superiores .
Las chapas ordinarias contienen muy pequeña proporción d e
silicio (menos de 0,6 °I ° e incluso a veces carecen de este elemento) .
Estas chapas han de ser cuidadosamente recocidas . El valor de la s
pérdidas totales es de unos 3,6 W/kg . a la inducción de 10 .000 gausios y
frecuencia de 50 herzios . Su permeabilidad es muy buena, pero debido a
sus elevadas pérdidas son poco empleadas, tan sólo en núcleos que será n
recorridos por flujos variables de menos de 40 herzios de frecuencia .
Las chapas superiores contienen alrededor de un 2 °I o de .silicio y
sus pérdidas son menores que en las chapas ordinarias, teniendo u n
valor de unos 2,6 W/kg. para 10 .000 gausios y 50 herzios, pero tam-
bién la permeabilidad es inferior que en aquéllas . No obstante, est a
clase de chapa es la más empleada en la construcción de máquina s
rotativas .
Las chapas extrasuperiores contienen de 3,5 a 4 °I„ de silicio y
sus pérdidas son de 1,6 W/kg . para 10 .000 gausios y 50 herzios y s u
permeabilidad es muy próxima a la de las ordinarias . Estas chapas so n
exclusivamente empleadas en transformadores, para lo que se lamina n
de 0,35 mm . de espesor . En máquinas rotativas no son usadas, ya qu e
la elevada proporción de silicio las hace muy quebradizas, por lo qu e
se romperían con suma facilidad al pretender ranurarlas .
9. Pérdidas en el hierr o
Como ya se ha dicho, en toda parte del circuito magnético en l a
que exista un flujo variable se producen pérdidas de potencia . Obsér-
vese la diferencia que en este aspecto existe con el circuito eléctrico ,
en el cual se presentan pérdidas de potencia siempre que *son recorrido s
por una corriente eléctrica, tanto si es continua como si es alterna ,
mientras que en el caso del circuito magnético no se producen pérdi-
das de potencia en aquellas partes en las que el flujo establecido es d e
valor constant e
La variación del flujo en una determinada parte del circuito mag-
nético puede resultar por cualquiera de los motivos siguientes :
1 .° Porque el valor del propio flujo es alterno .
2 .° Porque aun conservando el flujo un valor constante, present a
un movimiento relativo respecto a la parte considerada del circuit o
9

magnético. Ese movimiento relativo puede resultar de un desplaza -
miento del flujo, permaneciendo fija la parte que se considera de l
circuito magnético o por un desplazamiento de dicha parte, conser-
vándose fija la dirección del flujo .
Se explicó en el tomo 1 de Generalidades (párrafos 266 y 321 )
que las pérdidas en el hierro son debidas a dos fenómenos distintos :
histéresis y corrientes parásitas o de Foucault.
También vimos que para reducir la potencia perdida por histére-
sis es conveniente emplear chapa magnética, de calidad garantizada,
que contenga una determinada proporción de silicio y haya sido sometid a
a un adecuado proceso de recocido . Por otra parte, para reducir l a
pérdida de potencia por corrientes parásitas o de Foucault es conve-
niente que las partes del circuito magnético, recorridas por un fluj o
variable, estén constituidas por un cierto número de chapas de hierr o
de poco espesor (0,5 mm . en las máquinas
rotativas y 0,35 mm . en los transformadores) .
Además, las chapas estarán conveniente-
mente aisladas entre sí, aislamiento que en
unos casos está constituido por el óxid o
que recubre las propias chapas, pero que
en una construcción más perfecta es precis o
efectuar el recubrimiento de las chapas co n
S papel o barniz aislante especialmente pre-
Fig 4. Apilado de las chapa s
parado para este objeto . Además, al efec-
de un núcleo magnético tuar el montaje del núcleo magnético, e s
imprescindible disponer las chapas de ma-
nera que queden en planos paralelos a la dirección del flujo, o, lo que
es igual, en planos perpendiculares al eje del rotor cuando se trata de
máquinas rotativas (fig. 4) .
10. Pérdidas totales en W/kg .
Dado que las pérdidas de potencia debidas a los fenómenos d e
histéresis y de corrientes parásitas aparecen simultáneamente en tod o
material magnético en el que se encuentra establecido un flujo variable ,
es de gran interés práctico conocer las pérdidas totales de potenci a
en vatios por kg . de peso de hierro, cuyo valor lo designamo s
por Pfe¡kg.
En consecuencia, conocido el peso del núcleo magnético en kg ., que
lo designaremos por Q, la potencia perdida en el mismo valdr á
(1) Pfe = Pfelkg X Q
Los fabricantes de materiales magnéticos suministran• tablas y
curvas con los valores de la potencia total perdida en un kg . de hierro
en función de la inducción existente en el mismo .
10
II . PERDIDAS EN LOS CIRCUITOS ELECTRICO S
11 . Materiales empleado s
Los materiales empleados en la construcción de los circuito s
eléctricos de las máquinas, son casi exclusivamente el cobre y e l
aluminio .
El cobre es el conductor por excelencia . Para que pueda ser em-
pleado, deberá ser electrolítico, es decir, purificado por electrolisis .
Su resistividad a 20° C . es de 0,017 Q-m m =/m., pero cualquier impurez a
aumenta notablemente su valor . El cobre electrolítico puede ser dur o
o recocido . El cobre duro se emplea en trabajos en los que es precis o
que el conductor tenga cierta resistencia mecánica . Por su parte, e l
recocido se emplea en bobinados que han de sufrir cambios de forma ,
sea a mano o a máquina .
El aluminio es de uso más limitado en las máquinas eléctricas ,
aunque desde luego es el material casi exclusivamente usado en la s
jaulas del rotor de los pequeños motores asíncronos de corrient e
alterna . Para tal objeto, debe de tener un alto grado de purez a
(99,6 a 99,8 °lo) . Su resistividad a 20° C es de 0,028 ohmios-mm"/m .
Aparte de su empleo en rotores de motores asíncronos, es mu y
raro encontrar aluminio en circuitos eléctricos de máquinas debido a
la dificultad que ofrece para ser soldado y, sobre todo, a que por tene r
una resistividad más elevada que la del cobre, queda bastante reducid a
la potencia útil de la máquina .
Así, en un motor asíncrono, de emplear en el bobinado del estator aluminio e n
lugar de cobre, la potencia útil queda reducida en un 25 0 /0 aproximadamente . E n
efecto, para que el calentamiento de la máquina sea constante, es preciso que sea n
invariables las pérdidas eléctricas en el bobinado estatórico con uno y otro metal .
Designando por pcu y pAL las resistividades del cobre y del aluminio y por Icu e IA L
las intensidades de corriente de carga admisibles, cuando se emplean uno u otr o
material, se debe verificar la siguiente igualdad :
pcu s Icu° = pAL s IAL '
Simplificando, ya que con ambos conductores son iguales la sección s y la lon-
gitud 1 y despejando la intensidad de la corriente de carga en el aluminio, se tien e
V
1 / 0,01 7
/
= Peu
= IIcu
IAL Icu
V pAL 0,028
de donde resulta finalmente
(2) IAL = 0,77 Icu (3) Icu = 1,3 IA L
lo que nos indica que un motor bobinado en aluminio sólo puede tener una potenci na
útil de 77 °I° de la que tendria bobinado con cobre . Asimismo, a la inversa, si u o
motor tuviera su bobinado estatórico construido con aluminio, puede ser bobinad
con cobre en la seguridad de que aumenta su potencia posible y de que, arrastrando
la misma máquina, su calentamiento será mucho menor .
11

12. Clases de pérdidas eléctrica s
En los conductores de los circuitos eléctricos se presentan pérdi-
das de potencia por dos motivos distintos :
a) Por efecto Joule .
b) Por corrientes parásitas originadas por los flujos principal y d e
autoinducción .
Además, en el contacto de las escobillas con el colector de delga s
o anillos aparece otra clase de pérdidas eléctricas .
13. Pérdidas por efecto Joul e
Como ya se vió en el tomo I (párrafo 61), en todo conducto r
recorrido por una corriente eléctrica se origina una pérdida de poten-
cia. Cuando la corriente es continua de intensidad I en amperios y l a
resistencia del conductor es de P ohmios, la potencia perdida en e l
mismo vale
(4) Pj= PI 2
Esta fórmula también sirve para un circuito de corriente alterna ,
siempre que se tome el valor eficaz de la corriente . En cambio, cuand o
se trata de una corriente alterna polifásica, la fórmula a emplear ser á
(5) PI = q Pf If x
en la cual q es el número de fases del bobinado, Pf la resistencia d e
cada fase e If el valor eficaz de la corriente de una fase .
En las fórmulas anteriores se debe tener cuidado de poner lo s
valores de las resistencias en caliente, ya que entonces el rendimient o
corresponde al funcionamiento normal de la máquina .
Elemplo L° El bobinado del inducido de una dínamo tiene una resistencia a
20° C . de 0,2 ohmios . ¿Cuánto valdrán las pérdidas Joule en el mismo sabiendo que s u
incremento de temperatura (calentamiento) es de 50° C . y que la intensidad de l a
corriente que recorre el inducido es de 50 Amperios ?
Primeramente se determina la resistencia en caliente. De acuerdo con la fórmul a
17 del Tomo I, su valor ser á
R= P. (1 + a dt) = 0,2 (1 + 0,004 X 50) = 0,24 ohmios .
En consecuencia, de acuerdo con la fórmula (4), la potencia eléctrica perdida e n
el bobinada inducido valdrá
Pj PI'=0,24X50 2 =600 W
14 . Influencia de la densidad de corrient e
El valor de la potencia perdida en un conductor queda fuertemente influenciad o
por la densidad de corriente en el mismo . En efecto, si en la fórmula (4) sustituimos l a
resistencia por sis valor según las dimensiones, se tien e
P/=P a 1 1 =pls (—
1 )l
12
Ahora bien, I S representa el volumen del material conductor y siendo d su peso `
específico, el peso del conductor será Q = 1. S. d. En consecuencia se puede trans-
formar la expresión anterior en la siguiente :
(6) Pj = d Q
fórmula que hace ver que las pérdidas Joule son directamente proporcionales al pes o
del conductor y al cuadrado del valor de la densidad dd corriente . En consecuencia ,
los circuitos eléctricos de las máquinas deben ser determinados de forma tal, que e n
ellos resulten densidades de corriente que no produzcan pérdidas desproporcionada s
con la potencia útil.
15 . Pérdidas por corrientes parásitas en el conducto r
Se ha visto ya que en los circuitos magnéticos se presentan pérdi-
das de potencia a causa de las corrientes parásitas o de Foucault. Pue s
bien, estas pérdidas también se producen en los conductores eléctrico s
debido a las corrientes parásitas originadas por los flujos principal y
de autoinducción .
e
a) Acción del flujo principal. El flujo principal solament
origina pérdidas de potencia por corrientes parásitas cuando las ranu-
ras de la armadura son abierta s N
(fig . 5, a) mientras que no deter-
mina efecto alguno cuando las ra- IIIIII1! MItiIl l
nuras son semicerradas (fig. 5, b) .
En efecto, en ranuras abiertas, si e l
conductor es de gran sección, po r
ejemplo, una sola barra, la parte
alta de ésta, es decir, la más próxi-
ma al entrehierro queda cortad a a) b)
por parte de las líneas de fuerza de l Fig . 5. Acción del flujo principal : a) En ra-
flujo principal, las cuales no actúa n auras abiertas . b) En ranuras semicerradas.
sobre la parte de la barra situad a
en el fondo de la ranura . Esta diferencia del valor del flujo correspon-
diente a las partes alta y baja de la barra conductora, determina un a
diferencia de f . e. m . inducida en las mismas, y en consecuencia, s e
establecerá una corriente parásita en el seno de la barra ,
corriente que da lugar a una pérdida de potencia .
En cambio, cuando las ranuras son semicerrada s
(fig . 5, b) no aparecen estas clases de pérdidas, ya qu e
entonces las líneas de fuerza que atraviesan el entrehie -
rro pasan íntegramente por las cabezas de los dientes .
b) Acción del flujo de autoinducción . Segú n
se vió en el tomo I, todo conductor recorrido po r
Fig. 6. Acción de l una corriente alterna crea a su alrededor un camp
o
flujo de autoinduc- magnético de intensidad variable . Consideremos (fig . 6)
ción
una ranura en la que se encuentran dos conductores ,
A y B, ambos recorridos por corriente alterna . El flujo de autoinducció n
que rodea a ambos conductores es distinto, siendo mayor el que rode a
13


al conductor B, situado en el fondo de la ranura, que el flujo que rode a

al conductor A, situado junto al entrehierro . Por consiguiente, en ambo s
conductores se inducirán f . e . ms . de autoinducción, pero el valor d e
las mismas será diferente .
Si los conductores A y B están conectados en serie, no tien e
importancia esta diferencia de valor de las f . e. ms . de autoinducción ;
pero, si están dispuestos en paralelo, aparece un a
corriente de circulación que origina pérdidas suple-
mentarias de potencia . Esto mismo resulta cuando l a
e-- ranura está ocupada por un solo conductor de much a
altura (fig. 7) . En efecto, se puede considerar dividid o
este conductor en varios trozos ficticios (en la figur a
numerados de l a 6), conectados en paralelo y
sometidos a flujos de autoinducción progresivament e
Fig . 7. Ranur a
crecientes desde el fondo de la ranura hasta la part e
ocupada por con- próxima al entrehierro .
ductor de elevada
altura Para evitar estas pérdidas suplementarias se em -
plean conductores que no 'sean demasiado altos.
En realidad, la altura máxima del conductor depen-
de del valor de la frecuencia de las corrientes qu e TABLA 1
17. Escobillas
Se da este nombre a las piezas conductoras que al frotar sobre el
colector, de delgas o de anillos, permiten el paso de una coment e
eléctrica de un bobinado giratorio al exterior o vicevers a
Las escobillas usadas corrientement e
son electrografíticas y metalografíticas . E n
los motores de anillos de arranque se em-
plean escobillas metálicas de cobre o latón ,
preparadas en láminas o tela metálica bie n
comprimida.
Las escobillas electrografíticas está n
construidas de carbón y un aglomerante ,
los cuales, mediante un recocido al horn o
eléctrico, se transforman en grafito artificial . Fig. 9. Frotamiento de escobilla s
Las escobillas metalografíticas son un a y colector de delga s
mezcla de carbón, grafito, cobre y otros

la recorren . En la Tabla I se indican esas alturas Frecuenci a metales, todos ellos finamente pulverizados y aglomerados en un proces o
máximas . Cuando en el cálculo resulta una secció n Flz
maxim a al horno eléctrico . Se distinguen de las anteriores por ser de dolor má s
mm rojizo y tener mayor brillo metálico.
de conductor tal que la altura resultante fuera mayo r
60 12, 5
que la que figura en la Tabla I, será preciso efectua r
con los conductores paralelos transposicione s 50 14
TABLA I I
como se indica en la fig . 8 . Con ello se consigue qu e 45 16
los conductores elementales vayan ocupando dife-
rentes posiciones en la ranura con la que se compen-
30 22 Características de escobillas
san las diferencias de fuerza electromotriz de autoinducción .
Densidad Calda Coeficiente
Clase de Presión de
Calidad de colector corriente especifica tensión rozamiento
Aicm. gramoslcm .' veo

Anillos 10 a 12 175 1,2 0,1 5

Electro -
grafíticas
Fig. 8 . Transposición de conductores paralelo s Delgas 8 a la 175 1,2 0,1 5

16. Pérdidas por contacto de escobillas y colecto r Anillos 25 a 30 250 a 400 0,6 a 0,8 0, 1
Metalo-
En los colectores, tanto de delgas como de anillos, aparece un a grafíticas
Delgas 15 a 18 200 0,7 a 0,9 0,07
pérdida de potencia de tipo eléctrico, originado por la caída, de ten -
sión que se presenta en el contacto de escobillas con el colector (fig . 9) . Metálicas 20 a 30 150 a 200 0,2 a 0,3 0,15 a 0,2
Designado por Vco a la caída de tensión debida al contacto d e
escobillas con el_ colector, por Nesc al número de escobillas y por /esc
a la intensidad de corriente por cada escobilla, es evidente que l a En la Tabla II aparecen las características de las distintas clases d e
potencia total perdida por este concepto vendrá dada por la fórmul a escobillas, según se empleen en colectores de delgas o de anillos . Los
(7) Pesc = Nesc . Vec • /esc valores que figuran en la tabla son medios, ya que en el mercad o
existe una gran variedad de escobillas .
14 15

III . PERDIDAS MECANICA S
18. Clases de pérdidas mecánica s
En el concepto de pérdidas mecánicas se hallan comprendidas la s
siguientes :
a) Frotamiento en cojinetes y en el aire . Estas pérdidas son
muy difíciles de calcular, debido a que dependen de numerosos facto -
res, como son la clase de cojinetes, el'engrase, la forma de las pieza s
giratorias, etc . Se estiman por relación con las que se conocen d e
otra máquina similar .
b) Frotamiento de escobillas . Siendo Sesc la superficie d e
frotamiento de cada escobilla en cm . 2, p la presión específic a
en kg./tm . 2, ¡t el coeficiente de rozamiento y Vco la velocidad perifé-
rica del colector o anillos en m/seg . la potencia perdida por est e
concepto val e
(8) PFesc = 9,81 Nesc Sesc p . ¡t Vco en vatio s
Los valores de la presión específica p y del coeficiente de roza -
miento µ aparecen en la Tabla II . En cuanto a la velocidad periférica de l
colector será igual a
x Dco n La potencia que en un instante determinado suministra una máquin a
(9) Vco = 6
0
siendo Dco el diámetro y n la velocidad en revoluciones por minuto .
c) Vent//ación . Estas pérdidas son también muy difíciles d e
calcular . pero como idea general se debe tener en cuenta que s u
valor crece al aumentar la velocidad de rotación de las parte s
giratorias .
19. Clasificación de las pérdida s
Desde el punto de vista de su dependencia respecto al valor de l a
carga, las pérdidas de potencia de una máquina eléctrica pueden se r
clasificadas en dos grupos distintos : pérdidas independientes y pérdida s
variables con la carga .
A) Pérdidas independientes de la carga . Son las pérdidas d e
potencia cuyo valor no depende de la carga de la máquina, es decir ,
que son prácticamente constantes a todos los funcionamientos, desde
vacío a sobrecarga .
En este grupo se encuentran las pérdidas siguientes :
1 .° Pérdidas mécanicas . Estas pérdidas dependen única -
mente de la velocidad de giro del órgano móvil de la máquina ,
la cual se mantiene constante en los generadores y en los motores
varía muy poco .
16
2.° Pérdidas en el hierro . Estas pérdidas dependen de l a
inducción existente en las distintas partes del circuito magnético y de
la . frecuencia de variación de la inducción, valores éstos, que so n
constantes en una máquina si lo son la tensión y la velocidad .
3 .° Pérdidas de excitación . Estas pérdidas dependen del
valor de la corriente de excitación, la cual varia muy poco aun co n
grandes variaciones de la carga .
13) Pérdidas variables con la carga . Son las pérdidas de
potencia, cuyo valor tiene una dependencia fundamental con la carg a
de la máquina, variando proporcionalmente con ésta .
En este grupo se encuentran las pérdidas producidas en los bobi-
nados recorridos par la corriente de carga, siendo su valor proporciona l
al cuadrado de la intensidad .
C) POTENCIA DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS
20. Generalidades
Se define la potencia de una máquina como la energía desarrollad a
en la unidad de tiempo . La potencia de un generador es la que sumi-
nistra por sus bornes, mientras que la de un motor es la cedida po r
su eje.
depende de ciertas condiciones exteriores . Así, la potencia eléctric a
instantánea que suministra un generador depende únicamente de la s
exigencias del circuito exterior de utilización . Por su parte, la potenci a
mecánica cedida por un motor, depende tan sólo de la resistencia qu e
encuentra en los mecanismos que acciona .
Así, pues, una máquina eléctrica puede funcionar a valores d e
potencia útil muy variables, incluso con valor nulo (funcionamiento e n
vacío), pero entre todos los valores, existe uno que caracteriza a l a
máquina y que recibe el nombre de potencia nominal .
Se conoce como potencia nominal de una máquina eléctrica aquell a
que puede suministrar sin que sea alcanzado el calentamiento límit e
correspondiente a los aislamientos que entran en la construcción d e
esa máquina.
Cuando la máquina trabaja exactamente a la potencia nominal s e
dice que funciona a plena carga, sin embargo, también puede trabaja r
a potencias distintas de la nominal, por ejemplo, a tres cuartos d e
carga, etc . Incluso a veces, se exige de una máquina que trabaje durant e
breves instantes suministrando una potencia superior a la nominal . Se
dice entonces que la máquina funciona en sobrecarga .
21. Régimen de funcionamient o
En toda máquina eléctrica va colocada, en lugar visible, una plac a
indicadora , de características . En esta placa van grabados los valore s
previstos por el constructor de la máquina para su funcionamient o
17

normal . En las máquinas de corriente continua han de figurar necesa-
riamente los valores de la potencia útil, tensión en bornes, intensida d
a plena carga, velocidad y clase de servicio . En las máquinas de
corriente alterna figurarán, además de los anteriores, los valores de l a
frecuencia y el número de fases .
Cuando una máquina eléctrica trabaja exactamente bajo todos lo s
valores que figuran en su placa indicadora de características, se dic e
que funciona en régimen nominal . Ahora bien, como ya sabemos, l a
potencia útil de un generador depende de las exigencias del circuit o
exterior, y la de un motor de las necesidades de la máquina que arrastra .
Por otra parte, la tensión y la frecuencia de la red pueden ser distinta s
a las de la placa, por diferentes causas . Todo esto, explica como el
régimen real de trabajo de una máquina eléctrica es corrientement e
distinto que el régimen nominal .
22. Clases de servici o
En el párrafo 20 se ha definido la potencia nominal de un a
máquina eléctrica diciendo que es la que puede suministrar sin que se a
alcanzado el calentamiento límite correspondiente a los aislamientos .
Esta definición es ambigua, porque no relaciona el valor de l a
potencia de la máquina con el tiempo de funcionamiento . Por ta l
motivo, es preciso tener en cuenta la clase de servicio a que va a esta r
sometida la máquina, dato que debe figurar en la placa de características .
La clase de servicio de una máquina queda definida por el tiemp o
de funcionamiento o por la intermitencia de los períodos de trabajo .
Desde el punto de vista de la clase de servicio se dividen la s
máquinas eléctricas como sigue :
a) De servicio continuo . Corresponde a máquinas sometida s
a un régimen de carga constante durante tiempo de funcionamient o
suficiente para que llegue a estabilizarse la temperatura de los bobinada s
y demás órganos de la máquina . Un ejemplo es el de un motor qu e
mueve una bomba centrífuga .
b) De servicio continuo variable . Corresponde a máquina s
de funcionamiento permanente pero cuyo régimen de carga varía d e
unos instantes a otros. Un ejemplo de esta clase de servicio es el moto r
de un torno que gira continuamente, pero al que sólo se le exige po-
tencia útil en ciertos períodos de tiempo, siendo además muy variabl e
esa potencia .
c) De servicio intermitente . Corresponde a máquinas en la s
cuales los tiempos de trabajo están separados por intervalos de reposo .
La suma total del tiempo de trabajo y de reposo, recibe el nombre
de ciclo .
En las máquinas de servicio intermitente, se define el factor de
marcha como la relación porcentual entre el tiempo de trabajo y el d e
duración total del ciclo . De acuerdo con esta definición, se distinguen
18
las máquinas de servicio intermitente, con 15 °/o, 25 °/°r 40 °/°... de
factor de marcha. Un ejemplo de esta clase de servicio es el motor d e
un ascensor .
d) De servicio temporal. Corresponde a máquinas sometida s
a un régimen de carga constante, pero cuyo tiempo de funcionamient o
no es lo suficientemente largo como para que llegue a estabilizarse l a
temperatura de los bobinados y demás órganos de la máquina .
Para que una máquina sea considerada de servicio temporal, es
preciso que a cada período de funcionamiento suceda un tiempo d e
reposo de duración suficiente para que quede restablecida la igualda d
de temperatura con .el medio ambiente en todas las partes de la máquina .
Las máquinas de servicio temporal se distinguen por el tiempo de
duración del período de trabajo . Así hay máquinas de servicio uni-horario ,
semi-horario (media hora), de un minuto, etc . Un ejemplo de máquin a
de servicio temporal lo constituye el motor que acciona el cierre me-
tálico de un almacén .
D) RENDIMIENTO DE LAS MAQUINA S
23 . Valor del rendimient o
Se entiende por rendimiento de una máquina la relación que existe
entre la potencia útil y la potencia absorbida. Designando por Pu y
Pa esas potencias, se tiene
_ Pu
(10) rl
Pa
Según sabemos, la potencia útil es igual a la diferencia entre la
potencia absorbida y la suma de las pérdidas de potencia Pp
Pu = Pa — Pp
Por consiguiente, otra expresión del rendimiento es la siguiente :
Pa — Pp
(11) rl
Pa
que se transforma en la siguiente expresión
Pp
(12) ri=1—
Pa
Las expresiones (10) a (12) permiten conocer dos métodos dife-
rentes para determinar el rendimiento, el directo y el de pérdida s
separadas .
a) Método directo . Consiste en medir por una parte la potenci a
útil y por otra la potencia absorbida y aplicar la fórmula (10) . Est e
método se usa preferentemente en máquinas de pequeña potencia .
19

b) Método de pérdidas separadas . Consiste en determina r
separadamente cada una de las distintas pérdidas de potencia qu e
aparecen en la máquina, sumar todas ellas y aplicar la fórmula (l1) o l a
(12) . Este método es el más usado y
fOC ? % es el casi exclusivo en las máquinas d e
mediana y gran potencia en las cuale s
75 no se puede aplicar el método direçto
ya que exigiría instalaciones de ensayo
muy costosas .
24 . Curva de rendimiento s
En una máquina puede ser calcula -
do el rendimiento para distintas poten-
corser cias útiles, por ejemplo para la potenci a
4 t/2'
0 nominal y para los 3 /.,, 1 /2r 1 / 4 de la misma .
Después, sobre un sistema de eje s
Fig . 10. Curva de rendimiento s
coordenados, se toman en abcisas lo s
valores de la potencia útil y en orde -
nadas los correspondientes valores del rendimiento, expresados e n
tanto por ciento . Uniendo los puntos obtenidos se obtiene la llamad a
curva de rendimientos de la máquina, cuya forma es similar a la de l a
figura 10 .
E) CALENTAMIENTO DE LAS MAQUINAS ELECTRICA S
25 . Idea del calentamient o
Todas las pérdidas de potencia resultantes en una máquina eléc-
trica se transforman en calor . Este calor eleva la temperatura de lo s
distintos órganos que constituyen la propia máquina .
Cuando la máquina tiene una temperatura mayor que el medi o
ambiente, parte del calor producido por las pérdidas de potencia e s
cedido al exterior, de forma que durante el período de incremento d e
temperatura de la máquina, el calor producido se descompone en do s
partes, cuyos efectos son distintos : una sirve para segúir aumentand o
la temperatura y la otra es cedida• al exterior .
Este reparto existe hasta que la máquina toma una temperatur a
que sobrepasa la del medio ambiente, en una cantidad tal, que todo e l
calor producido en la máquina es cedido al exterior . Cuando suced e
esto, resulta estabilizada la temperatura de la máquina, diciéndose qu e
se ha establecido el equilibrio térmico .
Cuando la máquina está funcionando a su régimen nominal, e l
valor de la temperatura a la que se estabiliza recibe el nombre d e
temperatura de régimen . Su valor tiene una importancia decisiv a
para la vida de la máquina, ya que si sobrepasa los límites reglamenta -
dos por las Normas de Ensayos, se producirá la rápida carbonizació n
de los aislamientos (ver tabla III) .
20
26. Medición del calentamiento
Recibe el nombre de calentamiento de un órgano cualquiera d e
una máquina eléctrica la diferencia de temperatura que existe entr e
dicho órgano y el medio ambiente . Designando por tc la temperatur a
que ha alcanzado dicho órgano y por ta la temperatura del medi o
ambiente, el calentamiento valdrá
(13) Ot°=tc — ta
El calentamiento de una máquina es directamente proporcional
al valor de la potencia perdida en la máquina y depende fundamental -
mente de la forma y dimensiones de las superficies exteriores d e
evacuación del calor . También depende de la velocidad de la circula-
ción del aire, de forma que al aumentar la refrigeración de la máquin a
disminuye su calentamiento .
En una máquina construida se puede determinar con toda preci-
sión el calentamiento . Para ello se efectúa un ensayo, consistente e n
hacer funcionar a la máquina al régimen nominal hasta que qued e
establecido el equilibrio termico, lo que ocurre cuando la temperatura
aumenta menos de 0,5° C. en 1 /2 hora . Entonces se ejecutan las medi-
ciones necesarias .
Se distinguen dos clases de calentamiento :
a) Calentamiento local . Es el valor que resulta al aplicar l a
fórmula (13), es decir, que es la diferencia de las temperaturas ,
medidas con termómetros, de la máquina y del medio ambiente .
b) Calentamiento medio . Recibe este nombre el valor que s e
obtiene al aplicar la fórmula (20) del tomo I, es decir, que para deter-
minarlo es preciso conocer las resistencias del bobinado en frío Ra y
en caliente Pc. Entonces el calentamiento vale
Rc —Ra
(14) 4l = (235 + ta)
Ra
Ejemplo 2 .° Efectuado el ensayo de calentamiento de un motor, se ha n
medido los siguientes valores : temperatura del medio ambiente ta = 22d C ; tempera-
tura de la armadura del inducido tc = 65° C ; resistencia del bobinado inducido e n
frío Pa = 0,75 ohmios y en caliente Rc = 0,9 ohmios . Determinar el calentamient o
local de la armadura y el calentamiento medio del bobinado .
De acuerdo con la fórmula (13), el calentamiento local vale
àt°=tc—ta==65—22 = 43° C
Por su parte, el calentamiento medio del bobinado, de acuerdo coh la fórmula
(14), vale
Rc— Ra (235 + 0,9 — 0,75
QI° = ta) (235 + 22) = 51,4° C
Rc 0,7 5
21
 TABLA II I 28 . Refrigeración de transformadore s
Forma At Te A consecuencia de que los transformadores son máquinas estáticas, es decir, qu e
MATERIALES limit e limite no disponen de órganos giratorios para su refrigeración, se adoptan disposicione s
Clase medi r especiales, clasificándose de acuerdo con ellas en los siguientes grupos :
(r) °C °C
A) Transformadores al aire o secos. La refrigeración es resultado del con -
T 35 75 tacto de sus órganos con el aire ambiente, aunque en algunos casos se active el enfria-
Algodón, seda, papel, madera, fibra de acetato de
Y celulosa, fibra vulcanizada y similares, sin impreg- miento por la acción de uno o más ventiladores .
nación y sin sumergir en aceite . R 45 85
B) Transformadores en belio de aceite . Los circuitos magnéticos y eléc-
tricos de esta clase de transformadores van introducidos en una cuba•liens de aceite .
Algodón, seda, papel, madera, fibra de acetato de T 50 90 La refrigeración se produce por transmisión del calor de las partes activas al aceite y
celulosa, fibra vulcanizada impregnados o sumer - de éste al aire a través de la cuba y los . radiadores.
A gidos en un líquido dieléctrico . Hilos con esmalte s
grasos . Telas y papel barnizado, películas de ace - R 100
tato de celulosa y similares .
60 F) PROTECCION DE LAS MAQUINA S

Hilos esmaltados con polivinil-formol o con poli - T 65 10 5 29. Clases de protección

uretano . Estratificados de papel y algodón, pelícu -
E las de triacetato de celulosa y de tereftalato de Las máquinas eléctricas rotativas deben tener sus órganos interio-
polietileno . Telas barnizadas con tereftalato de R 75 11 5 res convenientemente protegidos, de acuerdo con el lugar en que van
polietileno .
a ser instaladas y el medio ambiente que las va a rodear .
Amian ..o o tejido de vidrio impregnados . Mica T 70 11 0 Según la importancia de la protección que llevan las máquinas, s e
B sola o aglomerada. Estratificados de amianto y de clasifican éstas en diversas categorías . Las construcciones más usada s
tejido de vidrio . R 80 12 0 son las siguientes :

Mica, porcelana, vidrio, amianto tratado y vidri o T 85 12 5 Abiertas : Son las máquinas más sencillas, desde el punto de
F tratado con resinas apropiadas . Hilos esmaltado s vista de la protección de los bobinados y órganos interiores . En reali-
con tereftalato de polietileno . R 100 140 dad no disponen de protección especial alguna, salvo un buen diseñ o
de las partes mecánicas (carcasa y soportes).
Cojinetes de bolas. T 60 100
Protegidas contra goteo. Máquinas cuya carcasa y soporte s
Cojinetes de fricción . T 45 85 son construidos de tal manera que protegen los bobinados y órgano s
interiores, impidiendo la entrada de agua y otro líquido que caiga
(1) T = con termómetro R = por resistencias . verticalmente . Disponen de ventanas para facilitar la adecuada refrige-
ración de las partes interiores de la máquina .
27. Refrigeración de las máquina s
Protegidas contra goteo y salpicaduras . Máquinas construida s
La potencia de una máquina eléctrica depende decisivamente de su refrigeración , de forma tal que impiden la penetración de cuerpos sólidos y la en-
Cuanto más eficaz sea ésta, tanto mayor podrá ser la potencia útil sin que se corra e l trada de agua u otro líquido, proyectada incluso horizontalmente ,
riesgo de que resulte un calentamiento superior a los límites establecidos .
Así, pues, en toda máquina eléctrica interesa disponer de una refrigeració n pero no impiden la entrada del líquido cuando va proyectado d e
eficaz . Segun el sistema empleado para esta función, se clasifican las máquinas eléctri- abajo a arriba. Estas máquinas disponen de ventanas .que facilitan l a
cas en la forma siguiente : adecuada refrigeración de las partes interiores .
A) Autorefrigeradas. Son las máquinas en las cuales el aire fresco se muev e Cerradas. Máquinas construidas de forma tal que impiden e l
sin ayuda de un ventilador especial . cambio de aire entre el interior y exterior. Esta construcción protege
B) De ventilación propia, Son las máquinas en las cuales el aire fresco e s los bobinados y órganos interiores de la entrada de agua u otr o
impulsado por un ventilador que va dispuesto en el propio eje de la máquina . líquido proyectado en cualquier dirección . Sin embargo, no pueden se r
consideradas como Iota/mente herméticas .
C) De ventilación independiente . Son las máquinas en las cuales el aire
fresco es impulsado por uno o más ventiladores, cada uno de los cuales es accionad o Las máquinas cerradas pueden o no disponer de un ventilado r
por su propio motor. propio, colocado exteriormente, que impulse la refrigeración de l a
máquina. Cuando dispone de ventilador exterior se dice que es cerra-
22 23


da ventilada, mientras que en caso contrario se conoce como cerrada Ejemplo 4 .• El momento de rotación de un motor de corriente continua es
sin ventilar. de 9 m-kg . y la polea colocada en el exterior de su eje tiene un diámetro de 0,3 metros .
¿Cuál es el valor de la fuerza transmitida a la correa que rodea a la polea ?
Antiexplosivas . Son máquinas construídas a base de disposicio- Despejando el valor de la fuerza en la fórmula (1S) result a
nes especiales que les permiten funcionar en ambientes cargados d e
gases • o polvos inflamables . Son máquinas totalmente cerradas, pero C 9
=60kg.
además la robustez de sus partes constitutivas y los dipositivos labe-
rínticos dispuestos en la salida del eje ; evitan se' propague al exterio r
posibles explosiones producidas en el interior de la máquina .
31 . Momento de rotació n
G) MOMENTO DE ROTACION DE LAS MAQUINA S
Como ya se explicó en el Tomo 1, párrafo 326 sobre los conductore s
30. Momento de una fuerza del bobinado inducido de las máquinas rotativas, se desarrollan fuerzas
electrodinámicas que hacen girar a la parte giratoria de la máquina .
En Mecánica se explica cómo una fuerza aplicada a un cuerp o
libre, que no dispone de eje real o ficticio, tiende a desplazarlo co n Cada una de las fuerzas electrodinámicas determina su correspon-
movimiento rectilíneo de traslació n diente momento y dado que todas las fuerzas deben ejercer su acció n
Así, por ejemplo, en la fig . 11 la fuer - en el mismo sentido . la suma de todos los momentos elementale s
r-- -A --- r __F za F actuando sobre el cuerpo A l o constituye el momento de rotación de la máquina. Su acción respecto
A
H L J desplaza hasta la posición A', siguien
do una trayectoria rectilínea .
al movimiento es distinto según se trate de un generador o de un motor .
Fig, 11 . Movimiento de traslación de un A) En los generadores el momento de rotación se opone al
cuerpo libre sometido a una fuerza En cambio, una fuerza que actúa movimiento de arrastre del motor o turbina que lo acciona, de acuerd o
sobre un cuerpo provisto de eje real con la ley de la causa y el efecto ; por eso es llamado momento resis-
o ficticio comunica a ese cuerpo un movimiento de rotación . Así, en la tente del generador, conocido también con el nombre de par resistente .
figura 12 se puede comprobar cómo la fuerza F aplicada al cuerpo B
en un punto distinto al eje O, tiende a hacerl e 13) En los motores, el momento de rotación es el que determina
girar en el sentido de las agujas del relo j el giro del motor, por lo que recibe el nombre de par motor. En lo s
Recibe el nombre de momento de una fuer- motores se pueden distinguir tres formas de momento de rotació n
za el producto del valor de su intensidad en kg. distintas según el estado de funcionamiento .
por la distancia en metros que existe desde s u a) Arranque . El instante en el cual se cierra el interruptor de
punto de aplicación al eje de rotación . En el ças o la línea de alimentación del motor . Entonces, para que el motor pueda
de la fig. 12 la intensidad de la fuerza la designa- arrancar, es preciso que venza la resistencia que le ofrecen los roza-
mos por F y su distancia al eje de rotación e s mientos y la inercia de las partes móviles . El momento de rotació n
igual a la mitad del diámetro D. Así, pues, el mo- Fig. 12. Movimiento de
rotación desarrollado por el motor en tal instante, recibe el nombre de par de
mento de la fuerza F valdr á arranque o momento de rotación en el arranque .
(15) C = F b). Aceleración . El período de aceleración dura desde el instant e
de arranque hasta aquel en que el órgano giratorio del motor alcanza
El momento se mide en metros-Kilogramos (m-kg) . Un submúl - la velocidad nominal . El momento de rotación durante este período e s
tiplo de esta unidad es el centímetro-Kilogram o (cm-kg), que vale la muy variable, dependiendo del tipo de motor y de su construcción .
centésima parte del metro-kg . c) Régimen nominal . Cuando el motor funciona a su régime n
Ejemplo 3.° Una fuerza de 25 kgs. de intensidad nominal el momento de rotación correspondiente recibe el nombre d e
actúa sobre una correa que rodea a una polea d e par motor nominal o momento de rotación nominal.
400 mm . de diámetro (fig .'1.3). ¿Cuánto vale el momento
transmitido de la correa a la polea ? El valor del momento de rotación nominal puede ser determinado
F=25K9 De acuerdo con la fórmula (15) el valor del mo - a partir de los valores de la potencia útil y de la velocidad del rotor .
mento ser á En efecto, sea un motor cuyo rotor gira a la velocidad de n revoluciones .
Fig . 13. Ejemplo de acció n C=Ffl = 25 0,= 5m•kg .
La polea del motor tiene un diámetro D, en metros, y en la corre a
de una fuerza aparece una fuerza F, en kg.

24 25


Por la Mecánica se sabe que el trabajo desarrollado por una fuerz a mado por dos mordazas de madera que abrazan a la polea colocada e n
es igual al producto de su intensidad por el camino recorrido y que l a el . eje del motor, siendo apretado el conjunto mediante dos tirante s
potencia es igual al trabajo desarrollado en la unidad de tiempo . Así, roscados T y dos tuercas S .
pues, la potencia nominal del motor valdr á La mordaza superior dispone de una prolongación B, de la cua l
cuelga un peso Q de tal manera que queden equilibrados el moment o
P = F •D en kilográmetros/segundo . de arranque del motor y el momento de la fuerza Q. Siendo d la dis-
60 tancia, en metros, desde el eje del motor al peso Q, el valor de l
Teniendo en cuenta la relación de unidades de potenci a momento de arranque ser á
1 CV . = 75 Kilogrametros/segund o (17) Ca = Q . d en m .-kg .
podemos poner la expresión anterior en CV . transformándola en l a En muchas aplicaciones de motores es de la mayor importanci a
siguiente que éstos dispongan de un momento de arranque suficiente, de ta l
P F 75X60 en CV . forma que es ésta la característica primordial para la elección de l
motor adecuado a la máquina a mover . Esto ocurre, por ejemplo, en
De acuerdo con la fórmula (15) el producto FD es igual a dos una centrifugadora en la que el primer problema que se presenta es el
veces el momento de rotación . Así, pues, podemos pone r ponerla en marcha.
a n Una característica que siempre es interesante conocer en lo s
P=2Cn 75X6 motores eléctricos es la relación que existe entre el momento d e
0 arranque Cd y el momento de rotación nominal Cn, lo que se indic a
Despejando el valor del momento de rotación nominal, se tien e diciendo que el par de arranque es «tantas» veces el momento d e
finalmente
(16) Cn=716
P rotación nominal .
Ejemplo 6 .° Un molino de bolas necesita una potencia de 10 CV . y
950 r. p . m., pero en el arranque exige un momento de rotación 2,5 veces mayor qu e
fórmula que dice : «El valor del momento de rotación nominal de u n el nominal .
motor en m.-kg. es igual a 716 veces el cociente que resulta de dividi r Determinar : 1 .° El momento de rotación nominal. 2.° El par ae arranqu e
3 .° En el supuesto que el brazo de palanca del freno Prony tenga 0,75 metros, ¿cuál
el valor de la potencia útil en CV . por la velocidad del motor, en será el peso que equilibre al momento de arranque ?
revoluciones por minuto» . 1 .° De acuerdo con la fórmula (16) el momento de rotación nominal val e

950
Ejemplo 5 .° ¿Cuánto vale el momento de rotación nominal de un motor d e
15 CV . de potencia útil y 940 revoluciones por minuto de velocidad ?
De acuerdo con la fórmula (16) el valor del momento de rotación nominal será :
Cn = 716
n = 716 = 7,53 m .-kg .

Cn = 716 -- n= 716 940 = 11,4 m .-kg .
32. Medida del momento de rotación en el arranqu e
La fórmula (16) no tiene aplicación para el cálculo del par d e
arranque desarrollado por un motor en el instante de puesta e n
marcha, lo que es evi-
dente, ya que en es e
momento la velocida d
es nula.
El momento d e
rotación en el arran-
que se determina ex-
perimentalmente em-
pleando el fren o
d Prony (fig. 14) . Est e
Fig . 14 . Freno Pron y es un dispositivo for -
2 .° Por consiguiente, el momento de rotación necesario en el arranque ser á
Ca = 2,5 Cn = 2,5 X 7,53 = 18,82 m . - kg .
3 .° El peso necesario para equilibrar este momento de rotación en el arranqu e
de acuerdo con la fórmula (17), valdrá
1882
Q 25,08 kg .
da 0 75 =
33. Indicación del sentido de rotació n
En las máquinas rotativas es conveniente señalar el sentido d e
rotación . Cuando la máquina posee una sola salida de eje, se indicar á
como sentido de giro el que ve un observador que está mirando a l
motor desde el lado de esta salida de eje .
Si la maquina posee dos salidas de eje (o no posee ninguna), e l
sentido de giro será el visto por un observador colocado en el luga r
que se indica a continuación :

27
26

a) En el lado de la salida de eje de más diámetro, si las salida s
son diferentes .
b) El lado opuesto al colector de delgas o de anillos si la máquin a
dispone sólo de un colector .
c) En el lado del colector de anillos si la máquina dispone en u n
lado de colector de delgas y en el otro de colector de anillos .
H) ESTABILIDAD DE FUNCIONAMIENT O
DE LAS MAQUINA S
34. Generalidade s
Una máquina eléctrica, durante su funcionamiento, puede estar
sometida a variaciones más o menos fuertes de las características
correspondientes a su regimen nominal . Así, por ejemplo, pueden varia r
la tensión en bornas, la potencia útil, la velocidad, etc . Según la manera
de comportarse en tales circunstancias se clasifican las máquinas e n
estables e inestables .
Se dice de una máquina que es estable cuando, a cualquier varia-
ción de los valores característicos que fijan su régimen nominal respon -
de automáticamente con una acción correctora que tiende a restablece r
dicho régimen nominal . Cuanto más intensa sea esta acción correctora,
mayor es el grado de estabilidad de la máquina .
Inversamente, una máquina es inestable, cuando a una alteració n
de un valor o varios de los que caracterizan su régimen nominal ,
responde automáticamente con una acción que tiende a reforzar dich a
alteración, es decir, a alejarla aún más del régimen nominal .
En realidad, las máquinas eléctricas usadas, en la práctica so n
estables dentro de ciertos límites, pasados los cuales resultan inestables .
35. Estabilidad de los generadore s
A un generador eléctrico se le exige como condición primordial ,
que mantenga la tensión en bornas dentro de unos límites muy próxi-
mos al valor nominal . A los generadores de corriente alterna se le s
exige además que la frecuencia no varíe sensiblemente .
La estabilidad de un generador eléctrico debe ser examinada desd e
dos puntos de vista diferentes :
a) Estabilidad eléctrica .—Respecto a las condiciones del cir-
cuito exterior . Un generador será estable, desde este punto de vista ,
cuando a una elevación de la intensidad de la corriente de carga soli -
citada por el circuito exterior de utilización, responde automáticament e
con una disminución del valor de la tensión en bornas .
En efecto, si no sucediera como se ha indicado y por consiguient e
al aumentar la corriente de carga creciera también la tensión en bornas ,
sería la causa de un nuevo crecimiento de la intensidad de la corriente
28
de carga, estableciéndose un encadenamiento sucesivo entre los aumen-
tos de la tensión en bornas y la corriente de carga que haría que ambas
alcanzaran valores elevados y peligrosos .
b) Estabilidad mecánica . Respecto a la acción del generado r
sobre el motor o turbina que lo arrastra . Un generador será estable ,
desde este punto de vista, cuando a un aumento de velocidad de l
grupo, responde automáticamente con un crecimiento de la potenci a
útil suministrada al circuito exterior de utilización, de donde result a
un aumento del par resistente ofrecido por el generador al motor o
turbina y el consiguiente frenado del grupo .
36. Estabilidad de los motores
A un motor eléctrico se le exige, como condición primordial, qu e
mantenga su velocidad dentro de unos límites próximos al valor nomi-
nal. En la práctica la alteración de la velocidad puede ser en dos sen-
tidos distintos, aumento o disminución .
a) Aumento de velocidad. Cuando se presenta este caso, u n
motor será estable si responde con una reducción del momento d e
rotación para que se restablezca el equilibrio . En cambio, el motor será
inestable, si al aumentar la velocidad, respondiera con una elevació n
del momento de rotación que daría coma resultado un nuevo creci-
miento de la velocidad hasta llegar a embalarse .
b) Disminución de velocidad. Cuando se presenta este caso ,
un motor será estable si responde con un aumento del momento d e
rotación que restablezca el equilibrio . En cambio, el motor será ines-
table, si al disminuir la velocidad, respondiera con una reducción de l
momento de rotación, ya que ésto haría perder velocidad al moto r
hasta llegar a quedar parado .
En la inmensa mayoría de los motores, ocurre que son estable s
hasta cierto límite de reducción de velocidad a partir del cual se hace n
inestables. En efecto, cuando la reducción de velocidad es pequeña, e l
motor responde con un aumento del momento de rotación . Este
momento sigue creciendo, mientras disminuye la velocidad, hast a
llegar a tomar el valor,maximo . A partir de ahora, cualquier nuev a
reducción de la velocidad determina una disminución del momento d e
rotación, con el resultado de que el motor se para .
Se conoce como grado de estabilidad de un motor eléctrico, l a
relación que existe entre los valores del momento de rotación máxim o
y del nominal .
C max .
(18) Ge =
Cn
29


la f . e . m . inducida es de adelante a atrás, mientras que en los situado s

a la derecha de dicha línea neutra (o sea, los que se encuentran frent e
al polo S) el sentido es de atrás a adelante .
Teniendo en cuenta que todos los conductores dispuestos en l a
periferia del anillo de hierro no son más que trozos de un mismo hil o
conductor, resulta que, en un instante cualquiera, las fuerzas electromo -
trices generadas en los distintos conductores situados bajo un mism o
CAPITULO I I polo (Norte o Sur) forman un acoplamiento de generadores en serie .
Por otra parte, corno quiera que son exactamente iguales los núme-
DINAMOS DE CORRIENTE CONTINU A ros de conductores situados frente a cada polo, es evidente que en e l
conjunto del hilo conductor arrollado en el cilindro de hierro, se tiene n
dos fuerzas electromotrices iguales en valor absoluto pero de sentido
A) GENERALIDADE S opuesto, por lo que, en definitiva resulta nulo el valor de la suma d e
todas las fuerzas electromotrices generadas en los conductores . Po r
37. Definición . consiguiente, no circula corrient e
eléctrica por el circuito cerrado
Recibe el nombre de dinamo, un generador eléctrico que trans- constituido por el propio hilo con-
forma energía mecánica (que recibe por su eje) en energía eléctrica (que ductor .
suministra por sus bornes), teniendo en cuenta que esta energía eléctric a El sistema que acabamos d e
debe manifestarse en forma de corriente continua . suponer es análogo, desde el punt o
de vista eléctrico, al acoplamient o
38. Principio del funcionamiento de una dinamo . en series-paralelas de N pilas dis -
puestas de tal manera que forman
Para comprender el funcionamiento de una dínamo, imaginemo s dos ramas idénticas, comprendiend o
un anillo de hierro dulce que gira en el mismo sentido que las aguja s cada una de ellas N :2 pilas (fig. 16) .
de un reloj en el seno del En este acoplamiento, al igual
campo magnético creado por que en el hilo conductor arrollad o
el sistema bipolar N-S (fig. 15) . en el anillo de hierro, la fuerza elec-
tromotriz producida en cada ram a Fig . 16. Acoplamiento de pilas, análogo al
Supongamos que alrede - es igual a la que se produce e n funcionamiento de una dinam o
dor de este anillo se encuen - una sola pila (o un solo conducto r
tra arrollado un hilo conductor periférico) multiplicado por el número de pilas (o de conductores peri-
continuo formando un bobi - féricos) que forman la rama . Siendo e la f . e. m . generada en cada pil a
nado cerrado de N espiras . o conductor la f. e. m . de una rama valdrá
En la periferia aparecen N N
conductores uniformement e EA= e
distribuidos, de forma qu e 2
a uno y otro lado de la line a
neutral hay N : 2 conductore s Como quiera que ambas ramas tienen el mismo número de pilas ,
Fie 15. PrIndpio del funcionamiento de una dinamo
activos . sei in iguales las fuerzas electromotrices generadas en dichas ramas ,
resultando nulo el valor de la f . 'e . m . generada en el conjunto y e l
Al girar los conductores con el anillo cortan a las líneas de fuerza, circuito no será recorrido por corriente alguna .
de forma que en aquéllos se generan fuerzas electromotrices inducidas .
Ahora bien, el sentido de la f . e. m . es distinto según que los conduc- Veamos ahora lo que sucederá si supuesta desnuda la parte exte-
tores estén frente a un polo N o un S, como puede ser comprobado apli - rior de los conductores colocados en la periferia del anillo de hierr o
cando la «Regla de los tres dedos de la mano derecha» . Así resulta que, de la fig . 15, apoyamos escobillas metálicas sobre los dos conductore s
en todos los conductores situados a la izquierda de la línea neutr a que precisamente pasan por la línea neutra XV y que a esas escobilla s
x y (o sea, los que se encuentran frente al polo N), el sentido de se conecta un circuito eléctrico exterior de resistencia P. Esta opera -

30 31

ción es similar a la que se podría efectuar sobre la batería de pilas d e
la fig. 16 conectando el mismo circuito eléctrico exterior a lo s
puntos XY.
Tanto en un caso como en el otro, el resultado conseguido con-
siste en que las dos ramas de generadores elementales (pilas o conduc-
tores) que hasta ahora actuaban en oposición, quedan acopladas e n
paralelo de manera que suministran, al circuito exterior, una corrient e
eléctrica cuya intensidad se reparte por igual entre ambas ramas .
39 . Necesidad de un colecto r
Acabamos de ver que para poder aprovechar las fuerzas electro -
motrices que se generan en los conductores arrollados en el anillo d e
hierro dulce, es preciso colocar escobillas en las líneas neutras de ta l
manera que queden apoyadas sobre los conductores desnudos qu e
pasan por ellas .
Ahora bien, en la práctica es totalmente imposible la disposició n
de la figura 15 por diversas razones, siendo las más importantes las do s
siguientes:
La Los conductores empleados en el bobinado inducido de tod a
máquina eléctrica deben estar cuidadosamente aislados, ya que e n
caso contrario se presentan cortocircuitos entre conductores próximos ,
bien directamente, bien a través del anillo de hierro dulce .
2 .a La ejecución técnica de las máquinas eléctricas moderna s
exige que el entrehierro no sea exagerado, lo que determina que dicho s
conductores vayan alojados en ranuras preparadas en el anillo d e
hierro dulce, lo que en consecuencia imposibilita el contacto directo
de las escobillas con los conductores .
Estas dificultades quedan salvadas mediante la colocación en e l
eje de la dínamo de un nuevo órgano llamado colector.
El colector está constituido (fig . 17) por un determinado númer o
de láminas de cobre D llamadas delgas, las cuales quedan aislada s
entre sí mediante láminas de micanita . El conjunto de delgas y lámina s
de micanita queda sólidamente sujet o
entre dos piezas de acero llamada s
cuerpo de colector (C) y plato d e
presión (P) respectivamente, mediant e
una tuerca (T) . A fin de asegurar e l
perfecto aislamiento de las delgas s e
disponen entre éstas y el cuerpo d e
acero tres piezas de micanita, dos d e
Fig. 17. Colector de delgas ellas conocidas con el nombre d e
conos (A), y la tercera cilindro (B) .
Para asegurar el buen funcionamiento de lá dínamo, es preciso qu e
la superficie exterior del colector sea perfectamente cilíndrica, lo cual
32
se consigue después de haber sido apretado el conjunto del colector y
colocado .en el eje mediante un torneado . Sobre la superficie cilíndric a
exterior del colector frotan las escobillas .
Para formar una clara idea de la función del colector en la dínamo ,
observemos la fig . 18, en la que se ve como el extremo A del conductor 1
ha sido unido a la delga 1 resultando así equipotenciales la delga y e l
conductor. De esta forma es exacta-
mente igual que la escobilla frote sobre
el conductor desnudo o sobre la delg a
a él conectada, por lo que el circuit o
exterior queda enlazado con el bobi-
nado inducido de la dínamo a travé s
de las escobillas que frotan sobre e l
colector. Se consigue el correcto fun- Fig . 18. Función del colector de delga s
cionamiento de la máquina si se cumpl e
la siguiente regla :
«Las escobillas de una dínamo deben estar apoyadas sobre delga s
conectadas con conductores que se encuentren precisamente en la s
líneas neutras .» De esta regla se deduce que el número de líneas d e
escobillas es en principio, igual al de polos de la máquina .
40. Disposición de la s
líneas de escobilla s
Siempre es deseable conseguir un desgast e
uniforme del colector . Para ello se deben dis -
poner las líneas de escobillas de tal manera qu e
froten sobre caminos alternados del colector .
Además, es conveniente que las escobillas esté n
Fig . 19 . Disposición de colocadas de tal forma que el cambio de franj a
las líneas de escobillas de frotamiento no se haga de una línea de esco-
billas a la siguiente, sino de dos en dos, como apa-
rece en la fig . 19, a fin de evitar las diferencias de desgaste debidas a
fenómenos electrolíticos, que como sabemos dependen del sentid o
de circulación de la corriente eléctrica .
41 . Constitución de una dínamo modern a
Al igual que otras máquinas eléctricas, toda dínamo está consti-
tuida por un circuito magnético y dos circuitos eléctricos .
A) Circuito magnético . El circuito magnético de una dínam o
de corriente continua (fig . 20) es del tipo de polos salientes . Esto s
van dispuestos en la parte fija y sujetos mediante tornillos (4) a la
culata (3).
La culata también llamada carcasa tiene ordinariamente la form a
de un anillo cilíndrico aunque a veces se emplean de Corma poligonal
33


(rectangular y exagonal) ; es construida de un material que conserva u n sentido de las líneas de fuerza del flujo que recorre el circuito magné -
elevado magnetismo remanente, por ejemplo acero fundido o moldeado , tico de una dínamo, se puede comprobar que es constante en toda l a
pero actualmente es más usada la chapa de acero dulce laminada , parte fija (culata y polos principales) y entrehierro, mientras que en l a
arrollada y soldada . En el polo se distinguen dos partes, el núcleo armadura (corona y dentadura) es alterno, debido al movimiento gira -
polar (1) y la expansión o zapata (2) . El arco de circunferencia de torio del rotor .
entrehierro abarcado por la zapata polar recibe el nombre de arc o
polar. Ordinariamente se hace que la longitud del arco polar sea igua l B) Entrehierro . Entre las zapatas polares y la armadura de l
a los dos tercios del paso polar, es decir, que se verific a rotor existe un espacio de aire llamado entrehierro (9) . En una dínam o
tiene gran importancia la elección del ancho del entrehierro, ya que d e
2 la misma depende en gran parte cl buen funcionamiento . Un entre-
(19) ap = Pp
hierro muy ancho reduce la dispersión de las líneas de fuerza, pero
3
exige muchos amperios-vueltas de los polos principales .
Teniendo en cuenta que el paso polar val e
Por otra parte, es necesario que el entrehierro tenga un valo r
aDr apropiado, previendo que, aun con las imperfecciones del mecanizado ,
Pp = el desgaste de los cojinetes y cierta flexión del eje, no se produzca n
2p
rozamientos de las partes fija y rotativa .
Resulta como valor del arco polar
C) Circuitos eléctricos . Los dos circuitos eléctricos de un a
a Dr dínamo se conocen con los nombres de inducido e inductor .
(20) ap =
3p El circuito inducido está constituido por el conjunto de bobina s
colocadas en las ranuras de la armadura del rotor .
Aunque los polos pueden ser construidos en un bloque macizo El circuito inductor está constituido por las bobinas que rodea n
de acero, incluso fundidos juntamente con la carcasa, lo normal es qu e
sean fabricados en chapa fina de acero dulce (de 0,8 a 1,5 mm . de a los núcleos de los polos . Se distinguen los circuitos inductores prin-
cipal y auxiliar según los polos en que van colocados .
espesor) cortadas con
matriz y apiladas despué s En los aparatos siguientes se estudian las reglas generales cons-
en número necesario para tructivas de los bobinados que forman estos circuitos .
formar el polo .
La inmensa mayorí a B) BOBINADOS DE INDUCIDO (1 )
de las máquinas moder-
nas van provistas, ade- 42 . Generalidades.
más de los polos llama -
dos principales, de otro s Los bobinados modernos de dínamos son de ejecución en tambo r
más pequeños, llamado s y en dos capas por ranura . Así, pues, el número de bobinas B qu e
Fig. 20 . Corte de una dinamo de corriente continua auxiliares ,o de conmu- constituyen el inducido es igual al número de ranuras K de la arma -
tación (5), colocados e n dura, verificándose
las líneas neutras de los polos principales . Los polos auxiliares so n
construidos macizos de barra de acero dulce y su función será expli - (21) B =K
cada más adelante . Cada bobina del inducido está formada por una o más secciones .
La parte giratoria del circuito magnético o sea la armadura, es un Llámase Sección inducida al conjunto de espiras comprendido entr e
conjunto de chapa magnética en el que se distinguen dos partes : u n dos delgas del colector . Cada sección dispone de dos extremos libres .
cuerpo interior cilíndrico llamado corona (8) del que salen periféri- Esto permite determinar fácilmente el número de secciones inducida s
camente unas crestas o dientes (6) entre los cuales quedan los hueco s que forman una bobina, para lo que basta contar el número d e
llamados ranuras (7) . La armadura es construida de chapas magnética s extremos libres de ésta y dividir dicho número por dos para hallar e l
de 0,5 mm . de espesor, cortadas con matriz, aisladas convenientement e de secciones inducidas .
con esmalte y apiladas sobre el eje o cuerpo de rotor en el númer o
o
necesario para obtener la longitud de paquete deseada . En cuanto al (1) Para un estudio más completo de los bobinados de inducido, examínese la obra del mism
autor TEORIA Y CALCULO DE LOS BOBINADOS ELECTRICOS .

34 35

Designando por u al número de secciones inducidas que consti-
tuyen una bobina, es evidente que el número total de secciones induci-
das del bobinado será igual al producto del número de bobinas por e l
de secciones inducidas que constituyen cada una de éstas .
(22) S = K u
El número de delgas D del colector debe ser igual al número d e
secciones inducidas : En efecto, cada sección inducida dispone de do s
extremos libres, y por otra parte, a cada delga del colector se debe n
conectar dos extremos de sección, uno de ellos final de una secció n
y otro principio de la siguiente . Así, pues, se tien e
(23) D=S
Ejemplo 7 .° cCuántas bobinas, secciones irrdócidas y delgas tendrá un indu-
cido cuya armadura tiene 47 ranuras si cada bobina está formada por tres seccione s
inducidas ?
El número de bobinas, que es igual al de ranuras, será :
B=K=47
El número de secciones inducidás, que es igual al de delgas del colector, sera:
D = S=Bu=47X3=14 1
43 . Pasos del bobinad o
Calcular un bobinado es determinar el valor de los dos paso s
siguientes :
1 .° Paso de ranura .
2.° Paso de colector .
Su determinación es sencilla, como vamos a ver a continuación :
1 .° Paso de ranura . Se da este nombre al número de ranur a
que es preciso saltar para ir desde un lado activo de una bobina hast a
el otro lado activo de esa misma bobina . También es conocido com o
ancho de bobina .
El paso de ranura se hace siempre muy aproximado al paso pola r
y su valor debe ser forzosamente un número entero . Se designa com o
paso polar al cociente que resulta de dividir el número de ranuras K
por el numero de polos 2p de la máquina, es decir que su valor e s
igual a
(24) Yp K Fig. 23.
--
2p
Así, pues, el paso de ranura tendrá un valor muy aproximad o
al anterior.
YK= Yp
36
El paso de ranura puede ser diametral, acortado y alargado .
El Faso de ranura es diametral cuando su valor es exactamente igua l
.al paso polar; es acortado cuando su valor es más pequeño que el pas o
polar, y alargado cuando tiene un valor mayor .
En las máquinas de corriente continua no conviene acortar e l
paso de ranura, ya que resulta perjudicial para la conmutación . Por eso,
sólo se acorta o alarga el paso de bobina cuando resulta fraccionari o
el paso polar a fin de conseguir que sea entero .
2 .° Paso de colector. Es el número de delgas que es precis o
saltar para ir desde la delga de partida de una determinada secció n
inducida hasta la delga de llegada de esa misma sección . Su valor que
designaremos Yeo,' depende, corno se verá a continuación, de la clas e
de bobinado que forme el inducido.
44. Clases de bobinado s
Los bobinados de inducido de las máquinas de•corriente continu a
pueden ser de dos clases : imbricados y ondulados.
1 .° Bobinado imbricado, Es aquel
á"P1 bobinado en el cual después de efectuar u n
avance para recorrer una sección deter-
minada (por ejemplo la sección 1 de la fig . 22) ,
se retrocede para buscar el principio d e
la sección siguiente . Así, pues, el bobinad o
imbricado se distingue porque en él s e
avanza por la cara posterior (la opuesta a l
colector) y se retrocede por la cara anterio r
(la del lado colector) .
Fig. 22. Bobinado imbricado 2 .° Bobinado ondulado . Es aquel
en el cual después de efectuar un avance po r
la cara posterior para recorrer una sección determinada (por ejemplo l a
sección 1 de la fig . 23), se vuelve a avanza r
por la cara anterior para buscar el prin-
cipio de otra sección inducida que se
encuentra baje el siguiente par cle polos .
Así, pues, el bobinado ondulado se dis-
tingue porque al recorrerlo se avanza
tanto par la cara posterior como por l a
anterior. A continuación vamos a efectua r
un breve estudio de los bobinados d e
corriente continua llamados simples .
Bobinado ondulad o
45. Bobinados imbricados simple s
Un bobinado imbricado es simple cuando las secciones inducida s
directamente unidas entre sí son consecutivas sobre la periferia de l a
armadura . Así, el final de la sección 1 de la fig . 22, queda directament e
37


unido al principio de la sección 2 . Por consiguiente, se puede decir qu e Este bobinado es correcto, ya que se cumple la condición de la fórmula (26 )
el paso de colector de un bobinado imbricado simple es igual a / a
unidad. Yeq =
K
= 33 =
11 = n .° entero
En un bobinado imbricado simple existen tantas ramas en
paralelo como número de polos tiene la máquina . Para demostrarlo , El número de bobinas principales es de 33, igual que ranuras tiene la-armadura ,
recorramos el bobinado a partir de una sección que se encuentra baj o y el número de secciones inducidas por bobina ha de se r
una escobilla + y después de pasar por las secciones inducidas suce-
sivas se llega a la siguiente escobilla que será negativa . Así habremo s
completado el recorrido de uno de los circuitos paralelos del bobinado .
Siguiendo el avance se irá recorriendo uno a uno los restantes circuito s Siendo el paso polar de valor igual a
paralelos, cada uno de los cuales está comprendido entre dos línea s
j, _ K _ 33 = 5, 5
CICA 0
de escobillas consecutivas .
En los bobinados imbricados (a excepción de los de máquina s
v 2p 6 U i
bipolares) es imprescindible tomar disposiciones especiales, a fin d e adoptaremos como paso de ranura o i
evitar en lo posible los efectos perjudiciales que podrían resultar d e ancho de bobina
asimetrías magnéticas debida s
a diferencias en los valores d e YK = 5
los flujos polares . Para tal ob- Fig . 25. Esquema simplificado del bobinado
Como ya se ha dicho, el paso de del ejemplo 8 .°
jeto se hace uso de las llamada s colector es igual a la unidad. Po r
conexiones equipotenciales , consiguiente, el esquema simplificado de este bobinado es el que aparece e n
las cuales, en realidad, no so n la fig. 25 .
más que bobinas de form a Por su parte, el número de bobinas equipotenciales será también- de 33, tanta s
como ranuras, y su paso e n
especial (fig . 24), cuyos extre- ranuras es de 11, como hemo s
mos son unidos a dos puntos calculado al principio . El es -
Fig. 24. Bobina equipotencial del bobinado que teóricamen- quema simplificado de las bo-
binas equipotenciales 'aparec e
te debieran ser equipotencia - en la fig. 26.
les . En la práctica se efectúa esa unión soldando los extremos de l a El número de ramas en
bobina equipotencial a los casquillos de unión de las cabezas poste- paralelo es de 6, igual al nú-
riores de las barras que componen una sección inducida . Es suficient e mero de polos de la máquina .
efectuar una sola conexión por cada ranura y capa, por lo que e l
número de bobinas equipotenciales es igual al número de bobina s 46. Bobinado s
principales y al de ranuras de la armadura . ondulado s
(25) Beq=13= K Fig . 26 . Esquema simplificado de conexiones equipotenciale s
Según ya hemo s
Por otra parte, es evidente que el paso de bobina equipotencia l dicho, un bobinado es
debe ser tal que permita unir dos puntos teóricamente equipotenciales , ondulado cuando al recorrerlo se avanza por la periferia del inducido ,
puntos que están separados en un doble paso polar . Asi, pues, el pas o tanto por la cara posterior como por la anterior . En un bobinad o
de bobina equipotencial en número de ranuras valdr á ondulado simple, como el que aparece en la fig . 27, después de recorre r
K un número de secciones inducidas igual al número de pares de polos p ,
(26) Ye se completa una vuelta alrededor de la periferia de la armadura, d e
forma tal que el extremo de salida de la última sección inducida reco-
Dado que este paso debe tener un valor forzosamente entero , rrida en la primera vuelta a la armadura queda unida al principio de l a
se puede afirmar que en los bobinados imbricados simples es necesari o sección inducida situada inmediatamente próxima a la primera, de l a
que el número de ranuras de la armadura sea múltiplo de/ númer o cual se partió para recorrer el bobinado .
de pares de polos de la máquina . Por consiguiente, al recorrer tantas secciones como número d e
Ejemplo 8 .° Calcular bobinado imbricado simple para el inducido de un a pares de polos tiene la máquina, habremos saltado todas las delgas
dínamo exapolar cuya armadura dispone de 33 ranuras y cuyo colector esté formado que contiene el colector más (o menos) una delga . Dado que en u n
por 66 delgas . bobinado ondulado por cada sección inducida se avanza un númer d

38 39


de delgas igual al paso de colector, se verifica indudablemente l a En algunos bobinados no es posible cumplir las dos condicione s
igualdad anteriores, por lo que es necesario recurrir a efectuar el artificio, con-
p Yco/=D± 1 sistente en suprimir una sección inducida y una delga del colector .
La sección eliminada recibe el nombre de sección muerta, y para qu e
Si en esta expresión se despeja el paso de colector, se obtien e resulte así se cortan sus dos salidas al colector .
1 Al suprimir una sección inducida, el número, total de delgas de l
(27) Ycol = D - colector valdrá en consecuencia :
p

fórmula que dice : «El paso de colector en un bobinado ondulad o (28) S=Ku— 1
simple es igual al cociente que resulta de dividir por el número d e Recorriendo el conductor que forma el bobinado ondulado simpl e
en serie se puede comprobar fácilmente que sólo dispone de do s
ramas en paralelo . Cada rama está formada por la mitad de las seccio-
nes inducidas y ambas tienen el mismo número de conductores baj o
cada polo, por lo que resultan iguales las f . e. ms. en ellas generadas.
La igualdad de f . e. ms. indica que son innecesarias làs condcones
equipotenciales .
Ejemplo 9 .° Calcular bobinado ondulado simple en serie para dínamo de
corriente continua exapolar cuya armadura dispone de 25 ranuras y cuyo colector est á
constituido por 50 delgas .
El número de secciones inducidas por bobina valdrá :
_ D _ 50
2
u K 25 =

Este bobinado no exige sección muerta, ya que tanto el número de ranuras K= 2 5

como el número de secciones por bobina u = 2 son números primos con el númer o
a) b) de pares de polos p = 3

pig 17 Esquemas simplificados de bobinados ondulados simple en serie : a) cruzados ; b) sin cruzar
Siendo el paso polar igual a :
K 25
Yp = 2P 6 = 4,2 5
pares de polos el número de delgas del colector aumentado o dismi-
nuido en una unidad ». adoptaremos como paso de ranura o ancho de bobina YK = 4.

En la fórmula anterior, para que resulte entero el valor del pas o Por su parte, el paso de colector valdrá :
de colector (lo que es forzosamente necesario), es preciso que sea n S±150}1
primos entre sí los valores del número de delgas D del colector y d e licol= =1 7
p 3
pares de polos p de la máquina . Dado que el número de delgas e s
igual al producto del número de ranuras K multiplicado por el númer o (hemos tenido que adoptar forzosamente + 1 al objeto de que resultara entero el pas o
de colector).
de secciones inducidas por bobina u .
S=K u 47 . F. e . m . generada en una dinam o
resulta en definitiva que las condiciones que deben cumplir los bobi-
nados ondulados normales son las siguientes : Según vimos en el párrafo 301 del tomo I, el valor de la f . e. m . indu-
cida en un conductor de longitud 1 en centímetros que se mueve a l a
1 . a El número de ranuras K debe ser primo con el número d fi
e velocidad de v centímetros por segundo en un campo magnético de
pares de polos p de la máquina . gausios de inducción viene dado por la fórmul a
2 . a El número de secciones inducidas que constituyen un
a fi 1 v
bobina u debe ser primo con el número de pares de polos de l a e
máquina . 100 .000 .000

40 41
piuzui

entusiasmo
q ue le
enseña esto es 's la mp ea
s di, s (~OSitivautomatizac ión
proyectos ;
finalrppoporciona
r
V enr~.~}. . ,

Esta fórmula va a servirnos para determinar el valor de la f . e. m . ge - Sustituyendo estos valores en la expresión de la f . e. m., se tiene
nerada en una dínamo . Para ello se deben tener 'en cuenta las conside- N 2p
raciones siguientes: E _ xDrn
1 . a No todos los conductores del inducido contribuyen en un 2a a Dr 108 60
mismo instante a la producción de la f . e. m. total de la dínamo, sin o Simplificando se tiene finalmente como valor de la f . e. m. de una .
solamente aquellos que en dicho instante se encuentran situados baj o dínamo
uno cualquiera de los polos, ya que los que se hallan en los espacio s 1Nn p
interpolares no cortan líneas de fuerza y por consiguiente no producen , (29) E=
10"X60 a
fuerza electromotriz . Designando por Nel número de conductores de l
inducido, por ap la longitud del arco polar y por Dr el diámetro de l a fórmula que dice «El valor de la f. e . m. generada en el inducido de una
armadura, el número de conductores que en un mismo instante s e dínamo es igual al producto de los valores del flujo, del número d e
encuentran situados bajo polos será : conductores del bobinado y de la velocidad del rotor en r . p. m . divi-
dido por 60 y por 100 millones y multiplicado finalmente por la relació n
N 2P aP que existe entre los números de pares de polos de la máquina y de pare s
7c Dr de circuitos paralelos del bobinado inducido» .
2 .a Según se ha visto, los conductores del inducido están conec- Ejemplo 10 . El inducido de una dínamo exapolar tiene un bobinado imbri-
cado simple . La armadura dispone de 69 ranuras, las bobinas están constituidas po r
tados de forma tal, que resultan dos o más ramas en paralelo . Si repre- 3 secciones inducidas y cada una de éstas dispone de 2 espiras .
sentamos por 2a el número de ramas paralelas del bobinado inducido , Siendo el flujo polar de 1,20 Megamaxvelios y la velocidad de la máquina de
es evidente que en cada una de ellas el número de conductores activo s 1 .000 r. p . m . . se desea conocer la f. e. m . generada en el inducido .
Calculemos primeramente el número de conductores del inducido :
que conectados en serie contribuyen a la producción de la f. e . m .
es igual a N = 69 bobinas X 3 secciones X 2 espiras X 2 = 828
N 2p . ap Aplicando la fórmula (29) se obtiene como valor de la fuerza electromotri z
2a x Dr generada en el bobinado inducid o
_ 4 Nn p _ 1 .200.000 X 828 X1 .000 3= 165,E voltio s
El valor de la f. e. m: de la dínamo es igual al de la f . e . m . generad a E a 100 .000.000 X 60 3
60 X 10"
en cualquiera de las ramas paralelas, es decir, igual a la f. e. m. elementa l
de un conductor multiplicado por el número de conductores activo s 48 . Influencia del Mujo y de la velocida d
en serie de una rama. Así, pues, se tiene como valor de la f. e. m . de l a
dínamo La fórmula (29) hace ver que el valor de la fuerza electromotri z
E_ g•lv N 2pap generada en el inducido de una dínamo depende de los valores de l
100.000.000 2a a Dr flujo y de la velocidad . En efecto, para una máquina dada son cons -
tantes el número de pares de polos p, el de circuitos paralelos de l
3 . a En la expresión anterior v representa la velocidad con que s e bobinado inducido a y el número de conductores de éste, N . Por con -
mueven los conductores . Designado por n la velocidad de giro del roto r siguiente, podemos transformar la fórmula (29) en la siguiente :
en revoluciones por minuto, la velocidad lineal en centímetro po r (30) E=K(D . n
segundo valdrá
en la cual K es una constante de proporcionalidad de valor
v=aDr n
60 K= N P
4 . a Por otra parte, el producto ap 1 que aparece en la expresió n 10X60 a
de la f. e. m ., representa la sección bajo un polo ofrecida al paso de la s Veamos ahora por separado la influencia del flujo y de la velocida d
líneas de fuerza . Ese producto multiplicado por la inducción S es el en el valor de la fuerza electromotriz inducida .
flujo total por polo en maxvelios, es decir, que se tien e
A) Influencia del flujo . Si se hace funcionar a la dínamo a un a
= ap • 1 velocidad constante, queda corno única variable posible en la expre -

42 43


sión (30) el valor del flujo, por lo que podemos poner la siguient e
proporción : siendo I la intensidad de corriente total del inducido y 2a el númer o
de ramas en paralelo, la intensidad de corriente que recorre una ram a
E valdrá (fig . 28) .
(31)
E' (D' Ii
(33) IR =
expresión que dice : « Con una velocidad del rotor constante, la fuerz a 2a
electromotriz generada en el bobinado inducido es directamente pro- La densidad de corriente en el inducido será igual al cociente qu e
porcional al flujo útil que recorre la armadura . se obtiene al dividir la intensidad de corriente de una rama por l a
Ejemplo 11 . La f. e . m . generada en el bobinado inducido de una dínamo e s sección del conductor empleado . Siendo Seu esta sección en mm . 2, la
de 150 voltios, teniendo el flujo útil un valor de 1,08 Megamaxvelios . ¿Cuál será el valo r densidad de corriente valdrá
de la fuerza electromotriz cuando el flujo sea de 1,2 Megamaxvelios ? IR
Despejando en la expresión (31) el valor de la fuerza electromotriz E' se tien e (34) S = Scu en A/mm .
E' = E = 150
Ejemplo 13 . El inducido de una dínamo decapolar que está provisto de u n
= 166,6 voltio s bobinado imbricado suministra una corriente de 2 .000 A . El conductor está constituid o
1108
por una pletina de 4 X 12 mm . ¿Cuánto vale la c'rriente en el conductor y l a
La expresión (31) hace ver que si se desea aumentar o disminui r densidad de corriente ?
la f . e. m . generada en el inducido de una dínamo, será suficient e De acuerdo con la fórmula (33) la intensidad en el conductor val e
variar el flujo aumentando o disminuyendo la intensidad de la co- IR _ li 2000
= 200 A
=--
rriente de excitación . 2a 10
La densidad de corriente valdrá de acuerdo con la fórmula (34) ,
B) Influencia de la velocidad . En cambio, si se mantien e /- 200 =
constante el valor del flujo, queda como única variable posible en l a = 4 16 A / mm .2
Scu 4 ,X,12 '
expresión (30) el valor de la velocidad, por lo que podemos poner l a
siguiente proporción : 50. Resistencia del bobinado inducid o
(32)
E _ n
Siendo L la longitud total en metros del conductor empleado e n
E' n' el bobinado inducido y Scu su sección en mm .2 la resistencia total de l
expresión que dice : «Cuando el flujo útil de una dínamo es constante , conductor, supuesto todo él en serie, valdrá :
la fuerza electromotriz generada en el bobinado inducido es directa - L
Rs
mente proporcional a la velocidad de giro del rotor » P Sc u
Ejemplo 12 . En el bobinado inducido de una dínamo, cuyo rotor gira Ahora bien, como ya sabemos, el conductor está dispuesto en 2a
800 r. p . m , se genera una fuerza electromotriz de 440 voltios ¿Cuánto valdrá la f . e ma.
generada si el rotor girase a 840 r. p . m . ? ramas paralelas (fig . 28), siendo la longitud del conductor de cada ram a
Despejando en la expresión (32) el valor de la f. e . m . E' se tien e
igual a la longitud total dividido por el IR
número de ramas L : 2a. En consecuencia ,
E ' = E n = 440
84 0
451 voltio s
la resistencia eléctrica de una sola ram a
800 = valdrá :
La expresión (32) hace ver la importancia que para el correcto funcionamient o R,s
de una dínamo tiene la constancia de su velocidad, ya que si ésta no fuera regular ,
la f. e . m . sufriría oscilaciones proporcionales . (35) PR = 2a
s
Fig . 28 . Disposición de las rama
Por otra parte, las ramas del bobinado paralelas del bobinadoinduc id o
49 . Intensidad de corriente en el conducto r o
inducido están acopladas en paralelo, por l
cual la resistencia combinada del inducido será igual a la resistenci a
La intensidad de corriente que circula por cada conductor es l a de una sola rama dividido por su número :
misma que la que recorre la rama a la cual pertenece . Su valor es igua l
a la intensidad de la corriente total suministrada por el inducid o PR
dividido por el número de ramas paralelas del bobinado . Así, pues, (36) r =
2a
44 45


Sustituyendo en esta expresión el valor de la resistencia de un a 52. Bobinas polare s

rama, dado por la fórmula (35), se tiene finalmente : Las bobinas polares son construidas por separado, arrollando la s
espiras en un torno de bobinar . El número de espiras Np de la bobin a
Rs debe ser tal que al ser recorridas por la corriente de excitación lexc
(37) r=
(2a) s originen la fuerza magnetomotriz necesaria para crear el flujo corres-
pondiente . Recordemos que la fuerza magnetomotriz de una bobin a
fórmula que dice : «La resistencia combinada del bobinado inducid o vale (ver párrafo 244 del tomo I) :
de una dínamo es igual a la resistencia total del conductor, supuest o (38) Ep = 1,25 Np lexc
en serie, dividido por el cuadrado del número de ramas en paralel o
del bobinado». El material casi únicamente empleado como conductor en la s
bobinas es el cobre electrolítico recocido . Una vez efectuado el arro-
Ejemplo 14. El inducido de una dínamo tetrapolar tiene un bobinado ondu - llamiento de las espiras se aisla convenientemente el conjunto de l a
lado. El conductor es hilo de 1,4 mm. de diámetro y su longitud total es de 11 4 bobina, quedando así en condiciones de ser colocada en el núcle o
metros . cCuánto vale la resistencia del inducido ?
del polo .
La resistencia total del conductor puesto en serie vale :
L _ 0,0172X114 53. Designación de terminales
Rs = p = 1,27 ohmio s
Seu 1,54
Al construir una bobina polar, presenta gran interés señalar conve-
La resistencia de una sola rama valdrá : nientemente sus dos termina/es de manera que no sea posible comete r
ningún error cuando sean conexionadas entre sí para formar el conjunt o
RR =
Rs
2
= 1 Z 7 = 0,635 ohmio s
del bobinado inductor (principal o auxiliar) .
A este fin, es costumbre marcar lo s
dos terminales de la bobina con las letras e
Finalmente, la resistencia combinada del inducido será : y s, teniendo en cuenta la regla siguiente :
Rá _ 0,635 = «Las marcas e y s de los terminales d e
r= 0,3175 ohmio s una bobina serán señaladas de tal maner a
que suponiendo que entrara la corriente d e
excitación por el terminal señalado con la
C) BOBINADO INDUCTO R letra e y saliera por el señalado con la letras ,
la bobina cree un polo Norte» (fig . 29) . Fig 19 Forma de señalar los

51 . Generalidade s Es evidente que si el sentido de l a terminales de una bobina polar

corriente de excitación fuera inverso, e s
El bobinado inductor de una dínamo está constituido por la s decir, que si entrara por el terminal s y saliera por el terminal e, la
bobinas polares . Teniendo en cuenta la función ejercida, es preciso bobina crearía un polo Sur .
distinguir el bobinado inductor principal y el bobinado inducto r Se puede comprobar con facilidad si han sido correctament e
auxiliar. marcados los terminales de la bobina . Para ello se emplea la dispo -
sición representada en la fig. 30. Un a
El bobinado inductor principal está constituido por las bobina s pila P (que puede ser sustituida por otr a
dispuestas en los polos principales ; su misión consiste en crear el fluj o fuente cualquiera de corriente continua )
necesario para que se genere la fuerza electromotriz deseada en e l alimenta a la bobina B, de tal manera qu e
bobinado inducido . el terminal e de ésta es unido a la borna
El bobinado inductor auxiliar está formado por las bobinas colo - -E- de la pila y el terminal s a la borna — .
cadas en los polos de conmutación y su misión es mejorar las condi - Entonces, al acercar a la bobina un a
ciones de funcionamiento de la máquina, principalmente la conmutación . aguja magnética, quedará atraído el pol o
A pesar de su diferente denominación y de la distinta función de Sur de ésta (recuérdese que el polo Su r
estos bobinados inductores, no existen diferencias constructivas entr e de la aguja magnética es el que al queda r
Fig 30 Comprobación de las marca s
ambos, ya que son iguales, tanto la ejecución de las bobinas, como la ma - de una bobina polar libre se orienta hacia el Sur de la tierra) .
nera de efectuar las conexiones entre todas las que forman un bobinado . 47
46

54 . . Conexionado de las bobinas polare s
Normalmente todas las bobinas que componen un bobinado in-
ductor son conectadas en serie, de manera que son recorridas por l a
misma corriente de excitación . En mu y
raras ocasiones se disponen las bobinas for -
mando dos o más grupos paralelos .
Las conexiones de las bobinas polare s
han de ser ejecutadas de forma tal que lo s
polos de la máquina resulten sucesiva -
mente de nombre contrario . Suponiend o
que han sido correctamente señalados lo s
terminales de todas las bobinas, se efec-
tuará su conexionado uniendo los termi-
nales de igual letra de dos bobinas conse-
cutivas . Del conjunto del bobinado inducto r
quedarán libres dos terminales, que será n
Fig . 31 . Conexionado de las bobina s
polares de un bobinado inductor
conectados conlas correspondientes borna s
de la placa . En la fig . 31 se puede compro -
bar lo expuesto .
55 .
Relación mutua entre los circuitos eléctrico s
Como ya sabemos, para que una dínamo funcione en carga, e s
preciso que el circuito exterior de utilización esté conectado a la s
bornas del inducido, formando con él un circuito cerrado en serie .
Por otra parte, más adelante veremos, al estudiar el fenómeno d e
conmutación, cómo es necesario disponer un bobinado inducto r
auxiliar, el cual debe ser conectado en serie con el bobinado inducido .
Por su parte, el bobinado inductor principal admite diversa s
conexiones con los circuitos anteriores . Precisamente la forma d e
conectar el bobinado inductor principal sirve para dar nombre a l a
dínamo, distinguiéndose los siguientes tipos .
a) Independiente . Dínamo en la cual el bobinado inducto r
principal no presenta ninguna conexión eléctrica con los circuito s
exterior y del bobinado inducido .
b) Serie. Dínamo en la cual el bobinado inductor principa l
está conectado en serie con los circuitos exterior e inducido, de ma-
nera que la corriente de excitación es precisamente la misma corrient e
absorbida por el circuito exterior de utilización .
c) Derivación (Shunt). Dínamo en la cual el bobinado induc-
tor principal está conectado en paralelo con el circuito exterior ,
estando ambos sometidos a la misma tensión en bornas .
d) Compuesta (Compound) . Dínamo en la cual el bobinad
o
inductor principal está repartido en dos partes independientes, un a
conectada en serie y otra en paralelo con el circuito exterior d e
utilización .
48
56. Placa de borna s
Toda máquina eléctrica va provista normalmente de una placa d e
bornas . Se conoce con este nombre una placa de material aislante en la
que van empotrados dos o más espárragos roscados o bornas, a lo s
que son amarrados los cables de salida de los distintos bobinados de
la máquina .
La disposición de las bornas en la placa debe ser adecuada para
poder efectuar, con sencillez y facilidad, las conexiones necesarias entr e
los distintos bobinados de la máquina, según sea el tipo de ésta .
Las designaciones de las bornas han quedado normalizadas en l a
forma siguiente :
A-B las de un bobinado inducido .
C-D las de .un bobinado inductor Shunt o en derivación .
E-F las de un bobinado inductor serie .
G-H las de un bobinado inductor auxiliar o de conmutación .
J-K las de un bobinado inductor independiente .
En la fig . 32 está representada la placa de bornas de una dínamo
Compound . La borna H-B corresponde al circuito formado por lo s
bobinados inducido e inductor auxiliar que ,
como veremos más adelante, son siempre co-
nectados en serie . AO O F
EO
57. Excitació n H8 O CO OD
Por excitar una dínamo se entiende el
fenómeno por el cual se crea en el bobinad o ig. 32 . Placa de bornas ae una
inductor principal la fuerza magnetomotriz dinamo Compound
necesaria para mantener el flujo en el circuit o
magnético, flujo exigido por la fuerza electromotriz generada en e l
bobinado inducido .
Aunque se puede hacer uso de imanes permanentes (como se hac e
en las magnetos), prácticamente sólo se emplean para excitar las má-
quinas de corriente continua electroimanes, únicos capaces de produ-
cir los intensos campos magnéticos que exigen las dínamos .
Sabemos que los amperios-vueltas de un electroimán son obteni-
dos mediante la circulación de una corriente continua por las espira s
de la bobina . Ahora bien, esta corriente puede ser tomada de un a
fuente de energía exterior a la dínamo o de sus propias bornas, distin-
guiéndose desde este punto de vista las dínamos de excitación inde-
pendiente y las autoexcitadas .
Estudiaremos ahora las dínamos de excitación independiente ,
dejando para después las autoexcitadas .
49


Conocido el valor de la corriente de çarga, se puede calcular l a

tensión en bornas de la máquina Vb = RI mediante la expresió n
(41) Vb=Ec—(r+Re)I—2 Vco
Ejemplo 15 . Una dínamo de excitación independiente tiene una tensión en
bornas de 50 voltios y suministra una potencia útil de 10 kW . Sabiendo que la resis-
tencia del bobinado inducido es de 0,1 ohmios y la de los polos de conmutación 0,0 5
CAPITULO II I ohmios, calcúlense la intensidad de la corriente de carga, las caídas de tensión interiore s
y la fuerza electromotriz generada en el inducido .
DINAMOS DE EXCITACION INDEPENDIENT E Se calcula el valor de la intensidad de la corriente de carga despejando este valor
en la fórmula (2 5) del Tomo I que da el valor de la potencia en corriente continua .
Así resulta
A) CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENT O p10 .000
I _ Vb_ -= 25 0 = 40 Amperio s
58. Generalidade s Las caídas de tensión valen respectivamente : En el bobinado inducido
rl = 0,1 X 40 = 4 voltios ; en los polos de conmutación Rc I = 0,Q5 X 40 = 2 voltios .
Según hemos dicho, una dínamo es de excitación independient e Finalmente, la caída de tensión por contacto de escobillas con el colector val e
cuando el bobinado inductor principal no tiene ninguna conexión co n 2 Vco = 2 voltios . Por consiguiente, la fuerza electromotriz generada en el inducid o
el bobinado inducido . En consecuencia, para excitarla es preciso dis - vale, de acuerdo con la fórmula (39) ,
poner de una fuente de corriente continua exterior a la dínamo, po r Lc = Vb + (r + Rc) J + 2 Vco = 250 + (0,1 + 0,05) 40 + 2 = 258 voltios
ejemplo una batería de acumuladores, otra dínamo más pequeñ a
(excitatriz), etc . (fig. 33) .
La dínamo de excitación independiente presenta la important e 60. Estabilidad de funcionamient o
ventaja de que, tanto la tensión de excitación, como la corriente induc- La fórmula (41) hace ver que en una dínamo de excitación inde-
tora son totalmente independientes de la tensión er, bornas de l a pendiente el valor de la tensión en bornas depende del que tiene l a
máquina, por lo que no quedan afectados para nada por las variacione s intensidad de la corriente de carga, de forma que cuando esta corrient e
que esta tensión pueda experimentar cuando la máquina funcion a aumenta, el valor de la tensión en bornas disminuye . Esto demuestr a
en carga. que la dínamo de excitación independiente es de funcionamient o
estable, por lo que es adecuada para aquellas aplicaciones en las que s e
59. Intensidad de corriente de carg a prevén fuertes variaciones de la tensión en bornas. Sin embargo, la
necesidad de disponer de una fuente exterior de energía para la exci-
Cuando la dínamo de excitación indepen-
diente funciona en carga, la fuerza electromotri z tación complica la instalación de este tip o
En, generada en el bobinado inducido, cubr e de dínamos, debido a lo cual, queda mu y
las siguientes tensiones parciales : la del bobinad o limitado su empleo .
inducido r 1, la del bobinado inductor auxiliar o
polos de conmutación Re l y la del circuito exte- 61. Reostato de regulación de camp o
rior PI, además de la caída de tensión corres- En todo generador presenta gran in-
pondiente al contacto de escobillas con el colec- terés mantener la tensión en bornas entre
tor 2 Veo (por existir dos líneas de escobillas d e
diferente polaridad) . El valor de Vco está dad o límites más o menos próximos . Para conse-
guir tal fin, en la dínamo de excitación inde-
en la tabla II . Así, pues, se tiene la siguient e
Fi g . 33 . Esquema de cone-
xiones de una dinamo d e expresión : pendiente se emplea un reostato de regu-
excitación independiente lación de campo, que se conecta en seri e
(39) Ec =rI+RcI+RI--f--2 Vc o con el bobinado principal, como aparec e
en la fig. 34. Fig . 34. Dinamo de excitació ne
independiente con reostato d
Despejando en esta expresión la intensidad de la corriente, result a Maniobrando convenientemente sobr e regulación de campo
como valor de la mism a
la maneta del reostato se consigue que l a
Ec — 2 Veo corriente de excitación en los polos principales tome un valor aaecuaao .
,
(40) I — r -1- Re -}- R en consonancia con el que tiene la intensidad de la corriente de carga

50 51

Cuando la dínamo funciona en vacío, la corriente de excitació n
debe tener su valor más pequeño, por lo que es . preciso que esté inter -
calada en el circuito de excitación la resistencia total del reostato .
A medida que aumenta la intensidad de la corriente de carga s e
irán eliminando trozos de resistencia del reostato para que la corrient e
de excitación tome el valor que permita obtener el flujo polar necesa-
rio para generar una fuerza electromotriz mayor en el bobinado indu-
cido, con lo que se compensa la caída de tensión interior, de maner a
que se mantenga aproximadamente constante la tensión en bornas .
El reostato de regulación de campo va provisto de tres bornas,
designadas con las letras q, s y t. La borna s corresponde a la maneta ,
la t al final de la resistencia del reostato y q es un contacto o plot
libre, en el cual se interrumpe la comunicación de la maneta con l a
resistencia . El contacto q es necesario para poner en cortocircuito e l
bobinado inductor principal y evitar los efectos de una fuerte extra -
corriente de ruptura . En efecto, al efectuar la apertura del circuito d e
excitación, se origina en él una exagerada tensión de autoinducción ,
debido al elevado valor del coeficiente de autoinducción de las bobi-
nas polares . Esta tensión pone en evidente riesgo de destrucción lo s
aislamientos de las bobinas, además de deteriorar el último contact o
del reostato . La colocación del contacto q evita estos perjudiciale s
efectos, ya que en el preciso instante en que se efectúa la apertura de l
cir"cito de excitación, la maneta se sitúa en este contacto y la extra -
corriente de ruptura circula en el circuito cerrado farmado por e l
bobinado inductor, la maneta y el contacto q.
Las conexiones del reostato con la dínamo deben ser ejecutada s
con sumo cuidado, ya que un error cualquiera determina un mal fun-
cionamiento . Las conexiones correctas son : borna t, con uno de lo s
hilos de alimentación del circuito de excitación ; borna s, con e l
extremo libre del bobinado inductor principal, y borna q, con el otr o
extremo de este mismo bobinado, es decir, el que va unido al hilo d e
alimentación del circuito de excitación .
Si no se tiene cuidado, es fácil cometer el error consistente e n
intercambiar las conexiones correspondientes a las bornas s y t.
Las consecuencias de esta conexión errónea no son perceptibles e n
funcionamiento normal, pero presentan cierta gravedad en el moment o
de abrir el circuito indùctor, o sea, al pasar la maneta al contacto q ,
ya que, al no quedar puesto en cortocircuito el bobinado inducto r
principal, se producen los perjudiciales efectos de la extracorriente d e
ruptura.
B) FUNCIONAMIENTO EN VACI O
62. Característica de vacío
Se da el nombre de característica de vacío de una dínamo inde-
pendiente a la curva que representa los valores de la fuerza electro -
motriz Eo, generada en el bobinado inducido (en ordenadas) en
52
función de los valores de la intensidad de corriente de excitación lexc
(en abcisas), cuando la máquina funciona en vacío y con una velocida d
constante .
Como se vió en el párrafo 48, A), cuando el rotor de una dínam o
gira a una velocidad constante, la fuerza electromotriz Eo es propor-
cional al flujo 4 o .
Por otra parte, el valor de la corriente de excitación es propor-
cional a los amperiosvueltas, por lo que es evidente que la característic a
de vacío de una dínamo equivale a la curva de magnetismo del circuit o
magnético . (Ver tomo I, párrafo 255) .
En el curso de la curva característic a
de vacío (fig . 35) se distinguen tres par-
tes: La primera OA es casi rectilínea y de e ;
inclinación muy pronunciada . La segund a
A C presenta una forma curvada, por l o
que recibe el nombre de codo de la carac- Eó- - - A
terística de vacío . La tercera parte CD e s
también casi 'rectilínea, pero de escas a
inclinación respecto al eje de abcisas .
La primera parte de la curva corres - les
ponde al estado de débil saturación de l
circuito magnético de la dínamo y en ell a Fig . 35. Curva característica de vacío
la fuerza electromotriz crece en pro -
porción prácticamente directa con l a
intensidad de la corriente de excitación . En cambio, la tercera part e
corresponde al estado de fuerte saturación del circuito magnético, e n
el cual, p ara conseguir un pequeño aumento de la fuerza electromotriz ,
es necesario aumentar considerablemente la intensidad de la corrient e
de excitación .
63. Ensayo de vacío
Para obtener el par de valores de cada uno de los puntos de l a
curva característica de vacío, se prepara la dínamo según el esquem a
de la fig . 34, pero abierto el circuito exterior . Manipulando sobre e l
reostato de regulación de campo se consiguen valores progresivament e
crecientes de la intensidad de corriente de excitación lexc, que son
medidos por el amperímetro A . Para cada valor de esta corriente s e
mide el correspondiente valor de la fuerza electromotriz Eo, mediant e
el voltímetro V .
valor de la fuerza electro -
OBSERVACION .—Según se vió en el párrafo 48 B), el
velocidad del rotor . Por tal motivo, deb e
motriz depende, en proporción directa, de la
la curva característica de vacío sea n
tenerse sumo cuidado de que todos los puntos de posible, corre-
ello no fuera
obtenidos a la misma velocidad nominal de la dínamo y, si lo que se hará uso de l a
gir los valores medidos para la fuerza electromotriz, para
fórmula (32) .
53


Ejemplo 16. Trácese la curva característica de vacío de una dinamo d e Para comprobar la acción de los amperios-vueltas del bobinad o
excitación independiente y 1 .200 r . p . m . que sometida a ensayo ha dado los valore s
del cuadro siguiente: inducido observemos que este bobinado puede ser asimilado a un a
bobina ficticia, cuyo eje pasa por las líneas de escobillas . Esta bobin a
ficticia crea un flujo, cuya dirección coincide, por lo tanto, con las
Punto 1 2 3 4 5 6
ri
lexc 2,5 5 7,5 10 12,5 15

Eo 93 164 207 237 246 273

n 1 .200 1 .200 1 .200 1 .240 1 .200 1 .230

En primer lugar se deben corregir los valores de las f . e . ms. medidas en los puntos
4 y 6, ya que en ellos la velocidad del rotor no es la nominal .

Aplicando la expresión (32) para el punto 4 a) b)

se obtiene como f. e . m . correspondiente a l a
velocidad nominal de 1 .200 r . p . m . y corriente de Fig . 37. Flujos en una dinamo que funciona en carga :
a) flujo principal ; b) flojo de reacción transversa l
excitación 10 A .

Eo=E'o n =237 1 '

Asimismo, en el punto 6 se obtiene com o
f. e. m . para la velocidad nominal y corriente de
excitación 15 A
Eo = E'o
Fig. 36 . Característica de vati o En la fig . 36 está representa la curva qu e
de la dinamo del ejemplo 16 se busca .
C) REACCION DEL INDUCID O
64 . Generalidade s
Cuando la dínamo de excitación independiente funciona en vací o
(circuito exterior abierto) se genera una f . e . m . en el bobinado indu-
cido, pero sus conductores no son recorridos por corriente alguna . En
tales condiciones, el flujo que recorre el circuito magnético de l a
dínamo es producido únicamente por la fuerza magnetomotriz de la s
bobinas polares principales y su trayectoria está representada en l a
figura 37, a).
En cambio, cuando el circuito exterior está cerrado, absorb e
cierta intensidad de corriente de la dínamo, corriente que recorre lo s
conductores del bobinado inducido . Entonces la fuerza magneto -
motriz total que crea el flujo magnético es originada, además de po r
los amperios-vueltas polares, por los debidos al bobinado inducido .
El valor de estos últimos depende directamente de la intensidad d e
corriente absorbida por el circuito exterior .
200
=229 V
líneas de escobillas (fig . 37, b) . La acción magnética del flujo originad o
n' 1 .240 por el bobinado inducido sobre el flujo principal, creado por el bobi-
nado inductor, recibe el nombre de reacción de inducido .
Obsérvese que, a pesar de que el inducido está girando, el eje d e
la bobina ficticia permanece fijo en el espacio, ya que en tod o
n' = 273 instante se verifica que existe igual número de conductores frente a l
1 .430 = 262 V
polo N, recorridos por corriente +, que frente al polo S, recorrido s
por corriente — .
Comprobada la existencia del flujo de reacción del inducido, vamo s
a examinar sus efectos en los dos casos que pueden presentarse, segú n
que la línea de escobillas coincida con la línea neutra teórica o s e
encuentre desplazada de la misma .
65. Lineas neutras teórica y magnétic a
En toda máquina rotativa es preciso distinguir la línea neutr a
teórica de la línea neutra magnética .
Línea neutra teórica de una dínamo es la línea geométrica -
mente equidistante de los ejes de dos polos consecutivos . Si la dínam o
es bipolar, la línea neutra teórica es la perpendicular a la línea eje d e
los polos que pasa por el eje de rotación del rotor .
Linea neutra magnética de una dínamo es la línea situada entr e
dos polos consecutivos, en la cual se compensan los efectos magnéti-
cos de ambos . Así, pues, es evidente que al pasar un conductor por l a
línea neutra magnética no se genera en él fuerza electromotriz qu e
tenga por origen el flujo principal . Asimismo, se puede decir que e l
sentido de la f. e. m . generada en un conductor se invierte al pasa r
éste por la línea neutra magnética . Hasta ahora se había supuesto qu e
el instante en que no se producía fuerza electromotriz en un conducto r

54 55


coincidía con su paso por la línea neutra teórica . Sin embargo, uno d e que aparentemente no se modifica el valor del flujo principal. Ahor a
los efectos que resultan de la reacción del inducido consiste en qu e bien, la distorsión del flujo determina una importante variación de l
aparece una desviación de la línea neutra magnética respecto de l a valor de la inducción a lb largo del arco polar, lo que origina u n
línea neutra teórica . aumento de la reluctancia del entrehierro . La consecuencia final es uní a
Complementando el estudio anterior podemos enunciar otra regl a notable disminución del valor del flujo principal, a pesar de que no h a
que se refiere a la inversión del sentido de la corriente en un conduc- variado la fuerza magnetomotriz de las bobinas polares .
tor, regla que dice así : Resumiendo, podemos enunciar la siguiente ley :
«La corriente en un determinado conductor del bobinado inducid o «El flujo transversal, debido a la reacción del inducido, origin a
cambia de sentido en el instante preciso en que la delga a la que est á una reducción del flujo principal de los polos» .
conectado dicho conductor pasa bajo una línea de escobillas» .
Lógicamente, la reducción del flujo determina la disminución de l
66 . 1 .. r caso .—Línea de escobillas valor de la f .. e . m ., por lo que se puede afirmar que la reacción de
inducido da lugar a una caída de tensión .
sobre la línea neutra teóric a
Supongamos en primer lugar el caso que se presenta cuando cad a 67 . Comprobación experimenta l
línea de escobillas está colocada sobre una delga del colector conecta -
da con una sección inducida que se encuentra precisamente en un a Experimentalmente se puede comprobar con facilidad la caída d e
línea neutra teórica . En tal caso, a l tensión debida a la reacción del inducido . Para ello efectuemos lo s
circular corriente por el bobinad o ensayos siguientes :
inducido, la dirección del flujo de . 1 .° Con la dínamo funcionando en vacío se mide una tensión e n
reacción es perpendicular a la de l bornas de 230 voltios, valor que también es el de la fuerza electro -
flujo principal de la dínamo, por l o motriz Eo generada en el inducido . Así, pues, podemos poner,
que en este caso, el flujo de reacció n en vacío
del inducido es un flujo transver- Vbo = Eo = 230 voltios
sal (fig. 37, b).
Fig . 38. Flujo resultante en una dinam o Realmente, los flujos principal 2.° Luego se hace funcionar la dínamo en carga, manteniendo l a
que funciona en carga y transversal no actúan por separa - misma intensidad de corriente de excitación e igual velocidad' de l
do, sino que dan lugar a un fluj o rotor, de forma que suministre al exterior una corriente de 50 amperios .
magnético resultante, cuyo camino está representado en la fig . 38. Se mide entonces entre bornas una tensión de 206 voltios .
Examinando los efectos que resultan de la presencia del fluj o 3 .° Por otra parte, se mide la resistencia interior de la dínam o
transversal, se Llega a las siguientes conclusiones : (incluido inducido y polos auxiliares), que vale 0,24 ohmios.
1 .a El flujo transversal determina X~ y Aplicando la fórmula (39) se calcula el valor de la fuerza electro -
una disminución de la inducción en los R/ motriz generada en el bobinado inducido cuando la dínamo funcion a
cuernos de entrada C' de los polos, as í en carga. Así se tien e
como un aumento de la misma en lo s
cuernos de salida C' Como resultado, Ec = Vb + 2 Vco + (r + Rc) 1= 206 + 2 + 0,24 X 50 = 220 V .
la línea neutra magnética, que en vací o
está sobre la línea neutra teórica XX (fi - Este valor de la f . e. m. en carga (Ec = 220 V) es inferior al de
gura 39), queda desplazada periférica - la f . e. m . en vacío (Eo = 230 V), a pesar de que se han mantenid os
mente en el sentido de giro del roto r constantes los valores de la fuerza magnetomotriz de las bobina
hasta la línea YY. Este efecto del fluj o polares y de la velocidad de rotación del rotor . La diferenci a
n
transversal recibe el nombre de distor- Eo — Ec = 230 — 220 = 10 voltios representa la caída de tensió
sión del flujo principal. Fig. 39. Desplazamiento de la Ifne a debida a la reacción del inducido .
2.a La reducción del número d e neutra magnetit a
Es fácil comprobar que la caída de tensión debida a la reacció n
líneas de fuerza del flujo principal en los cuernos de entrada de lo s del inducido tiene como causa inmediata la disminución del flujo. fl
m.
polos es igual en cantidad al aumento en los cuernos de salida, por lo En efecto, aplicando sucesivamente la fórmula (29) qu e

56 57


de una dínamo a los casos de funcionamiento en vacío y carga , componentes : uno, (I)a, según la línea eje de los polos, y otro, (bt, segú n
se tiene : la línea neutra teórica . Veamos la acción separada de estos dos flujos :
Fuerza electromotriz generada en vací o a) El flujo 4Pa, cuya dirección coincide con la línea eje de lo s
polos, es de sentido opuesto al flujo principal de las bobinas polares ,
~oN• n p por lo que en consecuencia reduce el valor del flujo polar útil y, po r
Eo=
IOs X 60 a tanto, la fuerza electromotriz generada en "el bobinado inducido .
Por tal motivo recibe el nombre de flujo antagonista y su valor vien e
Fuerza electromotriz generada en carg a dado por la fórmula
(Da = fitz se n
~cNn p
Ec= expresión que demuestra que el valor del flujo antagonista será tant o
10°X60 a
más grande cuanto mayor sea el desplazamiento de la línea de escobilla s
de donde resulta que la diferencia de estas dos f . e. ms . valdra respecto a la línea neutra teórica .
b) El flujo (Dt, cuya dirección coincide con la línea neutra teórica,
Eo —Ec= l— N 6 p ) (4)o—(Dc) es el mismo flujo transversal estudiado en el párrafo 66, y su acción
` ]O8 )( 60 X a sobre el flujo principal ya ha sido examinada .
En una misma dínamo es constante el valor del primer paréntesis ,
lo cual hace evidente que la caída de tensión Eo — Ec es únicamente 69. Medios para reducir la reacción del inducid o
debida a la reducción del flujo principal, efecto que ya habíamo s Una vez comprobada la influencia negativa del flujo de reacció n
deducido teóricamente en el párrafo anterior . sobre el funcionamiento de una dínamo, se hace evidente la conve-
niencia de reducir su importancia todo lo posible . Los medios emplea-
68 . 2 .° caso .—Lineas de escobillas ode- dos para conseguir tal objeto son los siguientes :
lontadas sobre la línea neutr a En primer lugar, teniendo en cuenta que el flujo antagonista desa-
parece cuando las líneas de escobillas coinciden con las líneas neutra s
Como veremos más adelante, al estudiar el fenómeno de la con - teóricas conviene adoptar esta disposición .
mutación, en las dínamos que no van provistas de polos auxiliares, e s En la práctica, esto es lo normal, jya que las dínamos moderna s
preciso desplazar las líneas de escobillas en el sentido de giro de l a van provistas de polos de conmutación que evitan el desplazamient o
armadura hasta más allá de la líne a de las líneas de escobillas .
neutra magnética . Sea ZZ (fig . 40) Por otra parte, los polos auxiliares reducen el flujo transversal . (El
la línea de escobillas después de l fundamento de estos polos y la conexión de las correspondiente s
desplazamiento y designemos po r bobinas de excitación será estudiado en e l
el ángulo desplazado respecto a apartado D) de este capítulo) .
la línea neutra teórica XX. En algunas raras ocasiones, para reducir
el flujo transversal, se construyen polos princi-
Es indudable que en virtud d e pales, provistos de hendiduras (fig . 41), dis-
la continuidad del bobinado lo s puestas de tal manera que aumentan considera-
conductores del inducido, situado s blemente la reluctancia del camino magnétic o
a la derecha del eje ZZ, son reco- recorrido por el flujo transversal, mientras qu e Fig. 41 . Polo con hendiduras
Fig . 40. Descomposición del fluj o
de reacción del inducido rridos por corrientes de sentido — , no ejercen influencia importante en l a
mientras que los conductores, si - reluctancia del camino magnético recorrido por el flujo principal de l a
tuados a la izquierda de dicho eje, son recorridos por corrientes d e máquina .
sentido -{- . En consecuencia, haciendo uso de la regla del sacacorchos ,
se comprueba que la dirección del flujo de reacción (bR originado po i D) CONMUTACION
el bobinado inducido al . ser recorrido por la corriente de carga ,
70. Generalidade s
coincide con el eje de la bobina ficticia del inducido o, lo que es igual ,
con la recta ZZ que pasa por las líneas de escobillas . Se conoce por conmutación el conjunto de fenómenos resultan -
Observando en la fig . 40 la dirección del flujo de reacción, s e tes en las máquinas de corriente continua al pasar las delgas del colec-
comprueba que puede ser descompuesto vectorialmente en dos flujos tor bajo las escobillas .

58 59

Como ya sabemos, las escobillas dividen al bobinado inducido en
dos o más ramas o circuitos paralelos . Al girar la armadura, cada un a
de las secciones inducidas va pasando de una rama a la siguiente, d e
tal manera, que durante breves instantes resulta puesta en corto -
circuito . En esos instantes se verifica la inversión del sentido de l a
corriente que recorre dicha sección inducida .
En el tomo I fueron estudiados los efectos que aparecen en u n
circuito eléctrico al invertirse el sentido de la corriente que lo recorre ,
principalmente el de la extracorriente debida a la autoinducción .
En una dínamo se hacen ostensibles estos efectos en forma de chispa s
que saltan entre colector y escobillas . En tanto que estas chispas son
redondeadas, crujientes y de color blanco - azulado, no son peligrosa s
para la conservación del colector y escobillas ; pero cuando se trata d e
chispas triangulares en forma de flecha y amarillentas, son muy perju-
diciales . Si no se llega a anular o, cuando menos, atenuar considerable -
mente esta clase de chispas, las delgas se queman o deterioran, sobr e
todo en sus bordes, y el colector queda pronto fuera de servicio .
71 . Proceso de la conmutació n
Para facilitar el estudio del proceso de la conmutación, considere-
mos una porción de bobinado imbricado, formada por tres seccione s
consecutivas que numeraremos con 1, 2 y 3 . En la fig . 42 han sid o
a) b) c)
Fig . 42 . Proceso de conmutación de la sección 2 a) principio y c) fina l
dibujadas estas secciones en tres instantes distintos, y se supon e
que el sentido del movimiento de la armadura es el señalado por l a
flecha v .
En el instante a) la corriente de la escobilla A pasa íntegrament e
a través de la delga 3 . En el instante b) esa corriente pasa parte por l a
delga 2 y parte por la delga 3 . Finalmente, en el instante c) toda l a
corriente de la escobilla A pasa a través de la delga 2.
Examinemos lo que ocurre en la sección 2 (cuyos ¡ados activos
son el 2 de la capa superior y el 12 ' de la capa inferior) . Fácilmente s e
comprueba que el sentido de la corriente en esta sección se inviert e
desde el instante a) al c) . En efecto, en el instante a) la corriente es de
60
sentido horario, mientras que en el instante c) lo es antihorario. Así ,
pues, esta sección ha pasado por el proceso de conmutación, cuy o
principio corresponde al instante a) y el final al instante c) .
Durante el tiempo que dura el proceso de la conmutación s e
generan en la sección 2 las fuerzas electromotrices siguientes :
1 .a Una fuerza electromotriz de autoinducción, debiera a l a
inversión del sentido de la corriente en la propia sección inducida .
Esta fuerza electromotriz, que designaremos por ea, es proporcional
al valor de la intensidad de la corriente IR en cada rama o circuito
paralelo del bobinado .
2 . a Una fuerza electromotriz de inducción, debida al movimient o
de los lados activos de la sección inducida en el seno del flujo trans-
versal de reacción del inducido, ya que durante los instantes que dur a
la conmutacióp los lados activos pasan por las líneas neutras . Esta
fuerza electromotriz, que designaremos por ei, es directamente pro-
porcional al valor del flujo transversal (Dt.
Para completar el estudió de la conmutación es preciso determina r
los sentidos de estas dos fuerzas electromotrices .
El de la fuerza electromotriz de autoinducción ea queda determi-
nado mediante la ley de Lenz (ver tomo I, 310); según dicha regla, el
sentido de esta f . e . m ha de ser tal, que su efecto tienda a oponers e
a la causa que lo origina, que en este caso es la inversión del sentid o
de la corriente en la sección en conmutación . Por consiguiente, l a
fuerza electromotriz de autoinducción tiene igual sentido que el que
tiene la corriente en la sección inducida antes de empezar el proces o
de conmutación . Así, pues, en la fig. 43 el sentido de la fuerz a
electromotriz de autoinducción será horario .
Por su parte, para determinar el sentido de la fuerza electromotri z
de inducción el es preciso recordar que el flujo transversal de reacción .
del inducido refuerza el flujo polar en los cuernos de salida de lo s
polos, lo que permite deducir que el sentido de la fuerza electro-
motriz de inducción el es el mismo que el de la fuerza electromotri z
generada en la sección por el flujo polar antes de iniciar el proceso de
conmutación .
En resumen, ambas fuerzas electromotrices, la de autoinduc-
ción ea y la de inducción el tienen el mismo sentido y tienden a
conservar la corriente que recorre la sección inducida antes de inicia r
el proceso de conmutación . La presencia de estas dos fuerzas electro -
motrices es 'la que determina los nefastos efectos de la conmutación ,
como vamos a ver seguidamente .
72 . Condiciones para una buena conmutació n
La condición primordial para conseguir una buena conmutación ,
sin chispas y sin deterioro de delgas y escobillas, es que la intensida d
de corriente en la delga, en el instante en que termina el proceso d e
conmutación de la sección inducida conectada a ella, debe tener u n
valor nulo o, cuando menos, muy pequeño, para que así resulten la s
dos consecuencias siguientes :
61

2 . a La intensidad de la corriente que pasa por la delga ha de ser ,
en todo momento, proporcional a la superficie de contacto con l a
escobilla, a fin de que la densidad de corriente en las delgas no sufr a
variaciones exageradas .
Estas dos condiciones se cumplirfan exactamente si no existiera n
las dos fuerzas electromotrices ea y ya que entonces la corriente d e
la escobilla sería tomada de las dos delgas (por ejemplo, la escobilla A
de las delgas 2 y 3), durante el tiempo que dura el proceso de conmu-
tación, .en proporción directa a las conductancias de los dos camino s
ofrecidos al paso de la corriente y, en consecuencia, proporcional -
mente a las superficies de contacto de la escobilla" con las delgas .
De esta manera también se cumpliría la condición primera, ya que a l
finalizar el proceso de conmutación, cuando la escobilla abandona un a
delga, la intensidad de corriente en ésta tendrá u n
valor pequeñísimo, resultando despreciable la extra -
corriente de ruptura .
Ahora bien, como ya hemos adelantado, la pre-
sencia de las fuerzas electromotrices ea y el com-
plica la conmutación de la dínamo, dando lugar a
perjudiciales consecuencias . En efecto, la existenci a
de estas dos fuerzas electromotrices determina qu e
en la sección en conmutación se establezca un a
Fig. 43 .
corriente de circulación durante todo el tiempo qu e
Corriente de
circulación en la sec- dura el proceso de conmutación (fig . 43) .
ción en conmutación
Designando por rc al valor instantáneo de l a
resistencia total del circuito formado por la secció n
en conmutación, las conexiones de ella con las delgas, las resistencia s
de éstas y de la escobilla, así como las resistencias de contacto de l a
escobilla con las delgas, es evidente que en dicho instante la intensida d
de la corriente de circulación valdrá
= ea+ei
(42) ic
r c
El sentido de esta corriente de circulación depende del que tiene n
esas dos f . e. ms. Estas, com o. ya sabemos, son del mismo sentido que
la corriente en la sección inducida antes de iniciar el proceso de con -
mutación . En consecuencia, la corriente de circulación ic increment a
el valor de la corriente en la delga 3 y reduce el de la delga 2 durant e
todo el tiempo que dura el proceso de la conmutación, dando lugar a
las consecuencias siguientes :
1 . a Eleva el valor de la densidad de corriente en el lado activo 12 '
de la sección en conmutación, lo que determina un mayor calenta-
miento de la misma.
2 . a En el instante c), en que termina el proceso de conmutació n
de la sección 2, o sea, cuando la escobilla A abandona la delga 3, la
62
corriente en esta delga ya no es pequeña, sino que tiene un valor igua l
a la corriente de circulación ic, por lo que se producirá una chispa d e
extracorriente de ruptura de considerable importancia .
3 . a Finalmente, debido a la existencia de la corriente de circula-
ción, resulta muy elevada la densidad de corriente en la arista d e
salida de la delga 3 al terminar el proceso de conmutación .
Los tres efectos anteriores determinan un excesivo calentamient o
de la zona de contacto entre escobillas y delgas, principalmente en las
aristas de salida de éstas, lo que hace que se volatilicen en parte y que
se ennegrezca el colector .
73 . Medios para mejorar la conmutació n
De lo expuesto se deduce que para conseguir una buena conmu-
tación, sin chispas y sin calentamientos excesivos ,de escobillas y
delgas, es preciso que sea nulo o muy pequeño el valor de la intensi-
dad de corriente en la delga que abandona la escobilla en el instant e
en qué finaliza el proceso de conmutación de la sección a ella co-
nectada.
Evidentemente que será conseguido este resultado si queda anu-
lada la corriente de circulación ic, lo que nos hace ver que los medio s
para mejorar la conmutación de una dínamo son todos aquellos qu e
permiten anular o, cuando menos, reducir de manera importante e l
valor de dicha corriente .
La expresión (42) que da el valor de la intensidad de la corrient e
de circulación, indica que los procedimientos para reducirla son lo s
siguientes:
1 . a Reducción de ea . El valor de la fuerza electromotriz d e
autoinducción es directamente proporcional a la intensidad de l a
corriente /R correspondiente a un circuito paralelo . Por consiguiente ,
es preciso evitar que esta corriente sea excesiva, no sobrepasando d e
350 a 500 amperios, condición ésta que ha de tenerse en cuenta al
elegir el tipo de bobinado más adecuado (ondulado o imbricado) .
2 .a Reducción de ei. El valor de la fuerza electromotriz d e
inducción depende del valor del flujo transversal (Dt de reacción de l
inducido . Por consiguiente, quedará reducida esa f. e . m . mediant e
cualquiera de los procedimientos que hagan reducir el flujo transversal .
3.a Aumento de re. Un examen de las resistencias parciale s
que componen la resistencia total rc del circuito de la sección e n
conmutación, hace ver que las únicas verdaderamente importantes son :
la resistencia propia de la escobilla y la que aparece en el contact o
entre escobilla y delgas . De aquí se desprende la decisiva influenci a
que tienen las escobillas sobre la bondad de la conmutación, de ta l
forma, que constituye una ciencia especial la acertada elección de la s
escobillas más convenientes para cada máquina .
Además, cuando sea necesario reemplazar las escobillas, deb e
tenerse sumo cuidado de que las nuevas sean exactamente iguales a la s
63


anteriores, ya que en caso contrario pueden resultar desagradable s

consecuencias. cados en las líneas neutras teóricas . Las bobinas de los polos auxiliare s
son recorridas por la misma corriente del inducido y su acción es ta l
Otras reglas a tener en cuenta para conseguir una buena conmu- que determina las siguientes consecuencias :
tación son : a) adecuada presión de las escobillas sobre el colector ;
b) superficie exterior del colector perfectamente torneada ; c) roto r a) Crear un flujo de valor igual y contrario al flujo transversal ,
equilibrado ; d) separadores, entre delgas, de mica en calidad exce- anulando la acción de éste e impidiendo se genere la fuerza electro -
lente, que tenga un desgaste uniforme con las delgas ; y e) micas bien motriz de inducción ei, y b) engendra r
rebajadas . un flujo suplementario que permita ge-
nerar en la sección en conmutación un a
74 . Desviación de las escobilla s fuerza electromotriz de valor igual y
contrario a la de autoinducción ea . Así ,
respecto a la linea neutr a pues, la presencia de los polos auxiliare s
Es posible conseguir una conmutación excelente si hacemos que hace innecesaria la desviación de la s
la sección inducida que está conmutando no sea la que se encuentr a líneas de escobillas .
sobre la línea neutra, sino otra que esté ya adelantada respecto a l a La polaridad de cada polo auxilia r
misma un ángulo determinado . Para ello es suficiente desviar las línea s debe ser la adecuada para que el fluj o
de escobillas respecto a la línea neutra . Con ello se consigue que en l a por él creado resulte de sentido contrari o
sección en conmutación se genere, además de las fuerzas electromo- al del flujo transversal correspondiente a
trices de autoinducción ea y de inducción el, una tercera ed, debid a la línea neutra donde va colocado . La Fig . 44 . Polaridad de los polo s
auxiliare s
al movimiento de los lados activos de la sección en el campo magnétic o figura 44 representa una dínamo bipola r
principal, ya que como decimos, la línea de escobillas se encuentr a con polos auxiliares . Una sencilla obser -
desplazada respecto a la línea neutra . Ahora bien, para conseguir un a vación permite comprobar que el polo auxiliar de arriba tiene que se r
buena conmutación es preciso que esta fuerza electromotriz ed teng a Sur, mientras que el de abajo ha de ser Norte . En general, se puede
igual valor y sea de sentido contrario que la suma de las otras dos . enunciar la siguiente regla sobre la polaridad de los polos auxiliares :
Como consecuencia, resultará anulada la corriente de circulación, ya Para conseguir una buena conmutación es preciso conectar la s
que también resulta el numerador de la expresió n bobinas de los polos auxiliares de tal manera que, siguiendo el sentid o
de rotación de la armadura ,
le ea + e; — ed o tras cada polo principa l
= = o
re re aparezca un polo auxiliar
de nombre contrario ». Así,
Para que el sentido de la fuerza electromotriz ed sea contrario a pues, tras un polo Nort e
de ea y e;, es preciso que la desviación de las líneas de escobillas se al principal se pondrá un polo
en adelanto, en el sentido de rotación de la armadura, para que as
í Sur auxiliar, y tras un pol o
la sección en conmutación se encuentre bajo la acción magnética de l Sur principal deberá ir u n
polo contrario del que acaba de salir. polo Norte auxiliar (fig . 45) .
Antiguamente, las dínamos no disponían de polos de conmutación Fig 45 Disposición de los polos auxiliares en las dinamo s
, a) sentido de giro horario ; b) sentido de giro antihorario El bobinado inducto r
por lo que era imprescindible recurrir a esta desviación de las línea s auxiliar (formado por toda s
de escobillas para mejorar la conmutación . En la actualidad, la s
dínamos son provistas de polos auxiliares o de conmutación, los cuales las bobinas de los polos de conmutación) se conecta en serie con e l
, bobinado inducido de la propia dínamo . De esta manera ambos bobi-
como vamos a ver a continuación, hacen innecesaria la desviación d e nados son recorridos por la misma intensidad de corriente, y lo s
las lineas de escobillas .
amperios-vueltas de los polos auxiliares varían proporcionalmente a
75 . Empleo de polos auxiliare los amperios-vueltas de reacción del inducido, lo que hace que l a
s conmutación sea buena a todas las cargas .
El p rocedimiento más eficaz y seguro para conseguir una buen De ordinario, el bobinado inductor auxiliar es conectado interior -
c onmutación, consiste en proveer a mente al bobinado inducido . Esta construcción no presenta ningú n
a
auxiliares, también llamados polos la dínamo de pequeños polos inconveniente ya que no es preciso modificar la conexión fija entr e
de conmutación, que son colo- estos dos bobinados, aun en el supuesto de un cambio del sentido d e
64
65


giro de la armadura . En efecto, la inversión del sentido de rotació n

determina el cambio de nombre de las escobillas y, en consecuencia ,
la inversión de la polaridad de los polos auxiliares . Ahora bien, esto es
precisamente lo deseable, para que así quede cum-
plida la regla de polaridad de los polos auxilia - CAPITULO I V
res que, como se ha expuesto, exige que tras un
polo principal debe ir un auxiliar de nombre DINAMOS AUTOEXCITADA S
contrario .
Por esta razón, se sacan solamente dos salida s A) AUTOEXCITACION Y CEBADO
libres del circuito formado por los bobinados indu-
Fig. -Kt eléctri-s cido e inductor auxiliar, para ser conectados a l a
co d inducido y poloos
auxiliares placa de bornes . Una de las salidas, la que viene 77 Generalidade s
directamente de la escobilla, se designa por la letra Se dice que una dínamo es autoexcitada cuando su bobinad o
A y la otra, o sea la que corresponde al extremo libre del bobinad o
inductor auxiliar, se designa por las dos letras HB (fig . 46) . inductor principal presenta una conexión directa con el bobinado indu-
cido . Como ya se ha dicho anteriormente, la conexión del bobinad o
inductor principal puede ser ejecutada de una de las tres manera s
76. Número de polos auxiliare s
siguientes:
Normalmente las máquinas de corrien- a) en serie con el circuito exterior y con el bobinado inducido .
te continua van provistas de tantos polo s b) en derivación con el circuito exterior .
auxiliares como polos principales, siend o c) compuesta de las dos anteriores . En este tipo de conexion e l
ésta la disposición que asegura un funcio- bobinado inductor principal se divide en dos partes, una de las cuales e s
namiento más correcto . conectada en serie con el circuito exterior y la otra lo es en derivación .
No obstante, algunas máquinas bipo- Antes de examinar las peculiares condiciones de funcionamient o
lares son construidas con un solo polo auxi - de cada tipo de dínamo, vamos a ver el proceso de la autoexcitación .
liar (fig. 47), el cual ha de ser capaz de crea r
en un solo lado activo de la sección en 78 . Principio de la autoexcitació n
conmutación el total de la f . e. m . necesari a
para conseguir la buena conmutación de l a Como ya se ha dicho, en una dínamo autoexcitada la corriente qu e
sección completa . Fig . 47. Dinamo bipolar con u a recorre el bobinado inductor polar es tomada del propio inducido d e
solo polo auxiliar
la dínamo (fig. 48) .
Para conseguir la autoexcitación de una dínamo es preciso que sus
masas polares posean cierto magne- P
tismo remanente Oa que permit a
la generación de una fuerza electro -
motriz en el bobinado inducido e n
cuanto la armadura empiece a girar .
El valor de la f. e. m . debida al
flujo remanente será pequeño, y a
que asimismo es pequeño el valo r
de este flujo .
Ahora bien, esta f .e.m . da lugar
a una corriente, también pequeña , Fig . 48. Principio de auto-
pero que al recorrer las bobina s excitación de una dinamo.
inductoras refuerza el flujo inicia l del Rujo polar de-
del magnetismo remanente . El aumento del valor
termina un incremento de la fuerza electromotriz del inducido y, e n
66 67
 consecuencia, el valor de la intensidad de la corriente de excitación . el sentido de giro del rotor es contrario al de las agujas del reloj, po r
De esta manera, la influencia mutua y continuada de la f . e. m . lo que es preciso conectar el borne C del bobinado inductor con el
generada y de la corriente de excitación permiten que aquélla llegu e borne B del inducido, así como el borne D con la A . De esta maner a
a alcanzar el valor de funcionamiento normal . Este proceso inicial, resulta correcto el sentido de la corriente en el bobinado inductor y se
en la puesta en marcha de la máquina, recibe el nombre de cebado refuerza el magnetismo remanente de las masas polares .
de la dínamo. 80. Comprobación práctic a
Antes de poner en funcionamiento una dínamo se debe tener la
79. Condición de cebad o seguridad de que han sido correctamente ejecutadas las conexione s
entre los bobinados inductor e inducido necesarias para que se efectú e
La condición necesaria para que se efectúe el cebado de una dínam o el cebado de la dínamo . En la práctica es posible realizar una compro-
es que la corriente que circula por las bobinas inductoras de los polo s bación muy sencilla ; basta conectar (fi'. 51) un
principales sea de tal sentido que el flujo creado por ellas tienda a interruptor M en serie con el bobinado inducto r
reforzar el magnetismo remanente . Esto se puede comprobar en e l y disponer un voltímetro V entre los bornes A y B
esquema de la fig . 48 . de la dínamo . Con el interruptor M abierto se hace
Si las masas polares no dispusieran de magnetismo remanente o , girar al rotor de la dínamo . Entonces el voltí-
metro señalará la tensión que corresponde a
si por una conexión errónea, el sentido de la corriente en las bobina s
la f . e. m . debida al flujo remanente . Luego s e
inductoras tendiera a anularlo, n o cierra el interruptor M durante breves instante s
p+ se obtendrá fuerza electromotriz e n y se observa el movimiento de la aguja del vol-
el inducido, diciéndose en tal cas o tímetro . Si tiende a moverse en el sentido de lo s
que la dínamo no se ceba . Esto valores crecientes de tensión, ello es señal de se r
puede ser comprobado en la fig . 49 , correctas las conexiones entre los bobinados in-
en la cual se ve que las conexione s ductor e inducido, mientras que si la tendenci a
son incorrectas, de forma que e l del movimiento de la aguja del voltímetro es e n
flujo producido por los polos Op es Fig 51 . Ensayo de compro- el sentido de los valores decrecientes, podemo s
de sentido contrario al flujo rema - bación de conexiones de una
dinamo autoexcitada estar seguros de que dichas conexiones so n
Fig . 49 Conexión de descebado de un a
nente 4 p incorrectas .
dinamo autoexcitada Así, pues, antes de poner e n Finalmente, si girando el rotor el voltímetro no señala tensión
marcha una dínamo, es imprescin- alguna, ello será indicación de que las masas polares no posee n
dible que estén correctamente ejecutadas las conexiones entre lo s magnetismo remanente . En tal caso, para poner la dínamo en condi-
bobinados inducto,r e inducido . ciones de funcionamiento, es preciso volver a producir magnetism o
Para ello se debe tener en cuent a remanente en las masas polares . Para ello se hace que el bobinad o
la siguiente regla : inductor sea recorrido por una corriente de excitación tomada de un a
~La polaridad de los borne s fuente de energía exterior a la dínamo, es decir, que habrá que excitarl a
A y B del inducido de la dínam o independientemente durante un breve espacio de tiempo .
depende, además del sentido de l
flujo remanente, del sentido d e B) DINAMO SERI E
giro de /a armadura» .
Esta regla hace ver que par a 81. Definició n
cada sentido de giro deben efec- Fig . 50 Cambio de conexiones de una dínam o Es la dínamo en la cual los bobinado s
tuarse las conexiones apropiadas, a autoexcitada por cambio de sentido de giro inducido e inductor están conectado s
in de que el sentido de la corrient e en serie con el circuito exterior (fig . 52) .
en las bobinas inductoras sea siempre el mismo . Así, pues, cuando se a Por consiguiente, la corriente de carg a
necesario invertir el sentido de rotación de una dínamo, será precis o absorbida por el circuito exterior recorr e
intercambiar las conexiones del bobinado inductor con el bobinad o tanto el bobinado inducido como lo s Fig . 52 . Esquema de conexione s
inducido, lo que puede ser comprobado mediante la simple compara- inductores principal y auxiliar . de una dinamo serie
ción de los esquemas de las figuras 48 y 50 . Observemos que en la fig . 50
69
68

82. Construcción de los polo s
A fin de conseguir que el rendimiento de la dínamo sea aceptable ,
es preciso que resulten pequeñas, tanto la caida de tensión Rs I como
la pérdida de potencia Rs 1E , en el bobinado inductor principal . Para
conseguirlo debe ser pequeña su resistencia, es decir, que conviene qu e
las bobinas polares tengan pocas espiras y estén construidas de
conductor de gran sección . Ambas condiciones se cumplen en l a
práctica, ya que las dínamos Serie disponen de bobinas polares d e
conductor con suficiente sección para que pase toda la corrient e
de carga sin que sea excesiva la densidad de corriente . Por esta mism a
razón, las bobinas polares exigen pocas espiras para producir lo s
amperios-vueltas de excitación necesarios .
83. Corriente de carga
En una dínamo Serie, la fuerza electromotriz E, generada en e l
bobinado inducido, ha de cubrir las distintas tensiones parciales de l
circuito cerrado . Estas tensiones tienen los valores siguientes : la del
bobinado inducido r I; la del inductor auxiliar Re I; la del inducto r
principal Rs I y la del circuito exterior R 1 . Además, se ha de tener e n
cuenta la calda de tensión por contacto de escobillas con el colector ,
que designaremos por 2 Veo.
Así, pues, se tiene la siguiente expresió n
E=r1+Rcl-f Rs1+R1-4-2 Vc o
Despejando en esta expresión la intensidad de corriente de carg a
resulta como valor de la misma
E — 2 Veo
(43) 1=
r+Re+ Rs +
Conocido el valor de la corriente de carga se puede calcular el d e
la tensión en bornes de la máquina Vb = R 1, mediante la expresión
(44) Vb=E—(r+Re+Psi1—2 Vco
Ejemplo 17 . En el bobinado inducido de una dínamo Serie se genera una fuerz a
electromotriz de 452 voltios . Sabiendo que la resistencia del inducido es de 0,1 ohmios ,
la del inductor principal 0,06 ohmios, las de los polos auxiliares 0,04 ohmios y que a su s
bornes está conectado un circuito exterior de 8,8 ohmios de resistencia, se desea conoce r
la intensidad de la corriente de carga, la tensión en bornes de la máquina, la caida d e
tensión interior y la potencia útil .
Aplicando la fórmula (43) se obtiene como valor de la intensidad de la corrient e
de carga
1— E—2Vco 452 — 2
r + Re + Ps + =-R 0,1 + 0,04 + 0,06 + 8,8 = 50 Amperios
La tensión en bornes se calcula de acuerdo con la fórmula (44)
Vb = E—(r + Pc + Ps) 1— 2 Vco= 452 —(0,1 -f 0,04 + 0,06) X 50 — 2 = 440 voltios
Por consiguiente, la caida total de tensión interior valdr á
Vc = E — Vb = 452 — 440 = 12 voltios
70
Esta caída total de tensión se reparte así : rl= 0,1 X 50 = 5 voltios en el inducido ;
Rc 1 = 0,04 X 50 = 2 voltios en los polos auxiliares ; Rs 1 = 0,06 X 50 = 3 voltios e n
el bobinado serie y 2 Vco = 2 voltios por contacto de escobillas con el colector .
Para calcular la potencia útil de la dínamo se aplicará la expresión (25) del Tomo I
que da el valor de la potencia en corriente continua . Así se obtien e
P = Vb 1= 440 X 50 = 22 .000 vatios = 22 k W
84. Estabilidad de funcionamient o
La dínamo Serie es una máquina inestable, ya que al disminui r
la resistencia R del circuito exterior y aumentar la intensidad de la
corriente de carga I crece la fuerza electromotriz E generada en e l
inducido, ya que la corriente de excitación es la misma corriente d e
carga . El aumento de la fuerza electromotriz determina que tambié n
sea mayor la tensión en bornes . Por consiguiente se puede enunciar .
«En una dínamo Serie la tensión en bornes aumenta al crecer l a
intensidad de la corriente de carga» . De acuerdo con lo expuesto en e l
párrafo 35 sobre estabilidad de generadores eléctricos, se puede afirma r
que la dínamo serie es una máquina inestabl e
85. Puesta en march a
Antes de poner en funcionamiento una dínamo serie es necesari o
cortocircuitar los bornes de salida, al objeto de hacer lo má s
pequeña posible la resistencia del circuito formado por los bobinado s
inducido e inductores para que así la pequeña corriente inicial d e
excitación sea lo mayor posible, con lo que se reforzará rápidament e
el flujo remanente de los polos .
86. Aplicación práctic a
Las dínamos serie apenas se construyen, ya que sus aplicacione s
prácticas son muy reducidas. Su inestabilidad impide emplearlas par a
alimentar redes de corriente continua .
C) DINAMO DERIVACION O SHUNT
87. Generalidade s
Son dínamos cuyo bobinado inductor principal queda conectad o
en paralelo con el circuito exterior . Para ello, los bornes del bobinad o
inductor se derivan de los bornes del circuito formado por el inducid o
y los polos auxiliares (fig . 53) . De esta manera la corriente suministrad a
por el inducido, de intensidad li, al llegar a los bornes H-B, se descom -
71


pone en dos partes, una de intensidad I recorre el circuito exterio r La fuerza electromotriz E, generada en el bobinado inducido, h a
constituyendo la corriente útil, y otra, de intensidad Id, es la corrient e de cubrir las distintas tensiones parciales, cuya suma tendrá un valo r
de excitación que al recorrer las bobinas polares principales crea e l igual al producto de la resistencia total anterior por la intensidad d e
flujo necesario en la máquina . Esta intensi - corriente total . También se debe tener en cuenta la caída de tensió n
dad de excitación es relativamente baj a por contacto entre escobillas y colector . Así, pues, se tien e
y representa una pequeña fracción de l a
•Pd
intensidad útil de carga . (45) E = (r -{- Rc + R+ R-) li + 2 Vco
88 Construcción de los polo s
Despejando en esta expresión la intensidad de la corriente tota l
A fin de conseguir un buen rendimient o suministrada por el inducido, se obtiene como valor de ésta ,
de la dínamo es necesario que la pérdida d e
potencia en la excitación (es decir, en e l E — 2 Vco
(46) li =---
bobinado inductor principal) sea lo má s P • Pd
pequeña posible . Recordando la formula (27 ) r+Rc+
+!1d
del tomo I que da la potencia eléctricá d e
un circuito, podemos pone r Conocido el valor de la intensidad de la corriente total se puede
Fig . 53 Corrientes en una dinam o calcular el de la tensión en bornes de la máquina mediante la siguient e
Vb2
Shunt
Pd = expresión :
Pd (47) Vb = E — (r + Rc) I/ — 2 Veo
Fácilmente se comprueba que la potencia perdida será tanto má s A partir del valor de la tensión en bornes se determinan inmedia-
pequeña cuanto mayor sea la resistencia del bobinado inductor princi- tamente las intensidades de corriente de excitación y la útil en el cir-
pal, lo que se consigue con un conductor de poca sección y gra n
longitud . Esta es la razón por la cual las bobinas polares principales d e cuito exterior. Así, la corriente de excitación tendrá una intensida d
una dínamo Shunt están constituidas por un número de espiras rela- Vb
tivamente elevado y que su conductor sea de hilo de poco diámetro , (48) Id =

pero de sección suficiente para permitir el paso de la pequeña corrient e Pd

de excitación . De esta forma, los amperios-vueltas polares exigido s Por su parte, la intensidad de corriente útil en el circuito ex-
por la dínamo son obtenidos por eI elevado número de espiras de l a terior vale
bobina, aunque ésta sea recorrida por una corriente de pequeñ a _ Vb
intensidad . 1
R
89 . Estudio de las corrientes y tensione s Naturalmente, que de acuerdo con la primera ley de Kirchhoff, l a
intensidad de la corriente total suministrada por el inducido result a
Siendo R el valor de la resistencia del circuito exterior y Pd e l
igual a la suma de las intensidades de corriente de excitació n
de la resistencia del bobinado inductor Shunt, la resistencia combinad a
de estos dos circuitos, de acuerdo con la fórmula (45) del tomo I , y útil .
tendrá un valor Ejemplo 18 . Los bobinados de una dínamo Shunt tienen las resistencia s
siguientes : inducido, 0,05 ohmios ; polos de conmutación, 0,03 ohmios, y polos princi-
P . Pd pales, 60 ohmios . La tensión en bornes de la máquina es de 120 voltios . Siendo e l
valor de la resistencia exterior de 2,5 ohmios, calcúlense las intensidades de corriente ,
P+Pd la fuerza electromotriz y la potencia útil de la máquina .
en et
Dado que el,bobinado inducido tiene una resistencia r y los polo s 1 . 0 Los valores de las intensidades de corriente serán : El de la corriente útil
auxiliares una resistencia Pc, el valor de la resistencia total que encon - circuito exterio r
trará la corriente Ii suministrada por el inducido, será /=R= 120 = 48 Amperio s
2 ,5
R • Pd Por su parte, la intensidad de la corriente de excitación val e
r -=- Pc --
P + Pd Id _
Vb
_ 120 ^ 2 Amperio s
Pd 60
72 73
 Por consiguiente, la intensidad total de la corriente suministrada por e l
inducido es
li = Id + I = 2 + 48 = 50 Amperio s
2 .° La fuerza electromotriz generada en el in-
ducido, de acuerdo con la fórmula (47) val e
E = Vb + (r + Pc) Ii + 2 Vco = 120 -}-
+ (0,05 -f- 0,03) X 50 + 2 = 126 voltio s
3 .° La potencia útil de la dínamo es de
P = Vb 1 = 120 X 48 = 5 .760 vatios = 5,76 k W
90. Estabilidad de funcionamient o
La dínamo Shunt presenta una elevad a
estabilidad de funcionamiento . En efecto ,
se deduce fácilmente cómo al crecer la
D
intensidad de carga en el circuito exterior ,
Fig . 54 Esquema de conexiones d e
también crece el valor de la intensidad d e
una dínamo Shunt
la corriente total suministrada por el indu -
obliga a la presencia constante de un operario especializado para
efectuar la maniobra de corrección de la tensión, o bien instalar dispo-
sitivos automáticos de regulación, los cuales, además de caros, so n
muy delicados .
93. Reóstato de regulación de camp o
Para poder regular la tensión en borne s P
de una dínamo Shunt, se intercala en seri e N
con el bobinado inductor principal, un reós -
tato de regulación de campo . Las conexione s
del reóstato con la dínamo serán ejecutada s
como se indica en la fig . 55 . El borne s de l
reóstato debe quedar unida con el born e
libre del bobinado inductor principal; el
borne t con el borne libre del circuito for-
mado por los bobinados inducido e induc-
tor auxiliar; y el borne q con el puente d e Fig. 55. Dínamo Shunt con reostat o
conexión de los bornes unidos de los do s de regulación de camp o

cido . En consecuencia, aumenta la caída de tensión interior (r + Re) li, circuitos anteriores .
Por la misma razón expuesta al hablar de las dínamos de excitació n
resultando así una disminución del valor de la tensión en bornes de l a independiente, se pondrá sumo cuidado al efectuar las conexiones
dínamo . del reóstato, a fin de evitar todo error, principalmente el que resultarí a
Pero, además, la tensión en bornes queda también reducida po r al intercambiar las conexione s
quedar disminuido el valor de la intensidad de excitación y con é l de s y t, ya que en ta l
el flujo polar y la fuerza electromotriz . caso se presenta una elevad a
En consecuencia, se puede enunciar la siguiente regla : extracorriente de ruptura al
«En una dínamo Shunt la tensión en bornes disminuye cuand o interrumpir el circuito de
crece la intensidad de la corriente de carga en el circuito exterior» . excitación .
Esto hace ver que esta clase de dínamo es de funcionamiento estable . En la fig . 56 aparece otr a
representación esquemática d e
una dínamo Shunt con su reós -
91. Puesta en march a tato de regulación de campo .
Para poner en funcionamiento una dínamo Shunt es necesari o El reóstato de regulació n
abrir el circuito exterior . Con ello se consigue que no exista corrient e de campo permite trazar l a
de carga, y que al ser pequeña la caída de tensión interior, se dispong a curva de vacío de una dínam o
del máximo de tensión para la excitación y rápido cebado de l a Shunt, ya que teniendo en
dínamo . Una vez que haya alcanzado la dínamo el valor nominal de l a cuenta que es muy pequeña l a
fuerza electromotriz, se puede ya cerrar el interruptor de línea . corriente de excitación, result a
despreciable la caída de ten -
Fig . 56. Esquema de conexiones ae una dinamo Shunt
92. Empleo práctico y su reóstato de regulación de campo
sión en vacío .
El empleo de la dínamo Shunt está muy extendido debido a s u
cualidad de ser una máquina estable . Sin embargo, presenta el incon- D) DINAMO COMPUESTA O COMPOUN D
veniente de variar algo el valor de la tensión a consecuencia de la s
oscilaciones de la corriente de carga . En realidad esta variación no e s 94. Generalidades
de gran importancia, pero si se desea mantener constante el valor d e Según hemos visto, resulta muy diferente la manera de responde r
la tensión en bornes es preciso disponer un reóstato de regulación d e una dínamo Serie y una dínamo Shunt a las variaciones de corriente
campo, como veremos en el párrafo siguiente . El control del reóstato
75
74


de carga, ya que en la primera, al crecer el valor de esta corriente , pales serie (fig. 57, b). De esta manera las polos serie son recorrido s
aumenta el valor de la tensión, mientras que, por el contrario, en l a por la corriente total suministrada por el inducido . Entonces se dic e
dínamo Shunt, la tensión en bornes disminuye al crecer la corrient e que la dínamo Compound es de derivación larga .
de carga . En realidad son despreciables las diferencias de funcionamiento d e
Se pueden combinar adecuadamente las propiedades de estas do s ambas clases de dínamos Compound, pero por ser más correcta la
clases de dínamos, Serie y Shunt, y conseguir una tensión en borne s de derivación corta, nos referiremos a ella en lo sucesivo .
bastante constante . Así se obtienen las dínamos compuestas o
Compound. Estudio de corrientes y tensiones
95.
La excitación de una dínamo compuesta se divide en dos partes ,
de fas cuales una se conecta como en las dínamos Serie, mientras qu e En la dínamo de derivación corta, la resistencia combinada de lo s
la otra se conecta como en las dínamos Shunt . Lo más importante dos circuitos paralelos, uno el bobinado inductor Shunt y el otr o
es que el bobinado inductor serie influya sobre el otro (derivación) d e formado por la resistencia exterior y el bobinado inductor serie, tien e
tal modo que la tensión en bornes permanezca constante a cualquie r el valor siguiente :
carga . Rd(Rs+R)
Cuando la dínamo Compound funciona en vacío, el flujo necesari o Rd+Rs + R
para producir la fuerza electromotriz en el bobinado inducido e s
creado únicamente por la corriente Id que recorre el bobinado Shunt . El valor de la resistencia total que encontrará la corriente li sumi-
En cambio, cuando la dínamo Compound funciona en carga, e l nistrado por el inducido será
flujo necesario es producido por ambos bobinados inductores, d e + R)
Pd(Rs
(49) r { Re {-
manera que el aumento de amperios-vueltas debido a la acción de l Pd+Rs+ R
bobinado serie compensa el efecto de la corriente de carga, con e l
resultado de que permanece constante la tensión en bornes . La fuerza electromotriz E generada en el bobinado inducido h a
Existen dos formas diferentes de conectar el bobinado Shunt de de cubrir las distintas tensiones parciales, la suma de las cuales tien e
una dínamo Compound : un valor igual al producto de la resistencia total por la intensidad d e
corriente suministrada por el inducido . También se debe tener e n
La La que consiste en conectar el bobinado Shunt con los extre- cuenta la caída de tensión por contacto entre escobillas y colector .
mos del circuito formado por el inducido y polos auxiliares (figura Así, pues, se tiene
57, a). De esta manera el bobinado serie queda conectado en seri e Rd(Rs-t- R))
(50) E = ¡r -}- Re -}- Rs -{- R h -¡- 2 Vco
Pd ¡-
Despejando en esta expresión la intensidad de la corriente en e l
inducido, se obtiene el valor siguiente :
E — 2 Vco
(51) Ii =
Rd (Rs + R)
r}Rci
Rd -}- Rs+ R
Conocido el valor de la intensidad de la corriente total suminis-
trada por el inducido, se puede calcular el valor de la tensión existent e
Fig . 57 Conexiones de dinamos Compound: a) de derivación corta ;
entre los extremos del bobinado inductor Shunt. Su valor será
b) de derivación larga
(52) Vd = E — (r -F Rc) Ii — 2 Vco
con el circuito exterior, siendo recorrido por la corriente útil . L a A partir de esta tensión, calculamos las intensidades de corrient e
dínamo Cornpound así conectada se conoce como de derivació n útil y del bobinado inductor Shunt . La corriente útil en el circuito
corta . exterior vale
2.a La que consiste en conectar el bobinado Shunt del extrem o
del circuito formado por el inducido, polos auxiliares y polos princi- (53) I— Rs +
76 77


Por su parte, la corriente de excitación que recorre el bobinad o con el bobinado inductor Shunt un reóstato de regulación de campo ,
inductor Shunt vale similar al empleado en las dínamos de excitación independiente o de-
Vd rivación y conectado de igual forma . Este reóstato se hace imprescin-
(54) Id = dible cuando la dínamo Compound vaya a ser conectada en paralel o
Rd con otra o varias dínamos . En tal caso, se necesita regular la excitació n
Naturalmente, que de acuerdo con la primera ley de Kirchhoff, se del campo magnético, a fin de obtener en cada dínamo la f . e. m . con-
debe verificar que la intensidad de la corriente total suministrada po r veniente para un adecuado reparto de la carga total exigida por e l
el inducido ha de ser igual a la suma de las intensidades de corrient e circuito exterior entre las diversas dínamos en paralelo .
de excitación y útil .
La tensión entre los bornes de la máquina valdr á 97. Puesta en march a
(55) Vb = Vd — Ps I Participando una dínamo Compound, cuando trabaja en vacío, d e
las propiedades de la dínamo Shunt, será necesario abrir el . circuito
Ejemplo 19 . Una dínamo Compound de derivación corta genera en su bobi- exterior antes de iniciar la puesta en servicio, igual que se indicó par a
nado inducido una fuerza electromotriz de 444,5 voltios . Las resistencias de su s estas dínamos y por motivos idénticos .
bobinados son : inducido, 0,3 ohmios ; polos auxiliares, 0,2 ohmios ; bobinado principa l
serie, 0,2 ohmios ; bobinado principal Shunt, 285 ohmios . Siendo la resistencia exterio r
de 14,8 ohmios, calcular las intensidades, tensiones y potencia útil de la dínamo . 98. Empleo práctico
1 .° La intensidad total suministrada por el inducido, de acuerdo con l a
fórmula (51), tiene por valor La dínamo Compound es siempre más cara que la Shunt, por lo
E — 2 Vco _ 444,5 — 2 que es menos empleada, no dándose importancia en esta última a l a
h= = 30 Amperios pequeña caída de tensión que aparece con el aumento de carga . La
Rd(Rs +R) 285 (0,2 +14,8 )
r Rc + 0,3 + 0,2 + dínamo Compound se emplea casi exclusivamente en excitatrices d e
Rd + Rs -i- R 285 + 0,2 -}- 14 ; 8
alternadores y en redes de tracción .
2 .° La tensión entre los bornes de la excitación Shunt val e

Vd = E — (r+ Rc) Ii — 2 Vco = 444,5 — (0,3 + 0,2) 30 — 2 = 427,5 voltio s 99. Dinamo Hipercompoun d
3 .° La intensidad de la corriente de excitación en el bobinado inducto r
Shunt vale Se dice que una dínamo es de excitación hipercompound cuando
su excitación serie ha sido reforzada a fin de mantener constante e l
Id 1,5 Amperio s valor de la tensión de utili -
Rd 42855 =
zación en un punto de l a
4 .° La intensidad de la corriente útil en el circuito exterior es de línea de alimentación más o
Vd 2427, 5 menos alejado de los bornes
8 = 28,5 Amperios
I R --- R 0 + 14 de la máquina . Así, en l a
5 .° La tensión en los bornes de la dínamo val e
figura 58 esta representad a
una dínamo G que aliment a
Vb = Vd — Ps 1= 427,5 — 0,2 X 28,5 = 421,8 voltio s al receptor R por inter -
6 .° La potencia útil de la dínamo es medio de una línea de re-
sistencia Rc (suma de las
P = Vb I = 421,8 X 28,5 = 12 .020 vatios = 12,02 kW de los dos conductores) .
Si se trata de mantener Fig . 58. Esquema de una dínamo de excitación
Estabilidad de funcionamient o
hipercompound
96. constante la tensión Vu,
La presencia del bobinado inductor serie determina que la dínam o aplicada al receptor, es preciso que la tensión en bornes del genera-
Compound tenga una elevada estabilidad de funcionamiento, ya qu e dor Vb sea de valor
debido a su acción varía muy poco la tensión en bornes de la máquin a Vb= VU +/?L I
desde la marcha en vacío hasta la de plena carga .
No obstante, en ocasiones se desea conseguir aún mayor constan- Este valor debe aumentar al crecer la intensidad de corriente d e
cia del valor de la tensión en bornes y entonces se dispone en serie carga I absorbida por el receptor .
79
78


100 . Dímamo Anticompoun d

Se dice que una dínamo es anticompound cuando la conexió n
del bobinado inductor serie ha sido ejecutada de tal manera que al se r
recorrido por la corriente de carga, sus amperios-vueltas se oponen a
los amperios-vueltas originados por el bobinado inductor Shunt . Esta
forma de conectar el bobinado serie acentúa la caída de tensión en e l
interior de la dínamo cuando funciona en carga . CAPITULO V
La característica peculiar de la dínamo anticompound, o sea, l a
rápida caída de tensión, hace que no sea adecuada para ser acoplad a ACOPLAMIENTO ELECTRICO DE DINAMO S
en redes de distribución . En cambio, su uso resulta de interés en sol-
dadura eléctrica . 101. Generalidade s

Como se explicó en el capítulo XI del Tomo I, a veces es precis o

acoplar eléctricamente dos o más generadores de corriente . Así, en una
central de corriente continua, la potencia necesaria rara vez es produ-
cida por una sola dínamo . En la mayoría de los casos se instalan dos o
más máquinas que puedan ser acopladas eléctricamente entre sí . Así s e
hace posible que las dínamos tengan rendimientos relativamente bueno s
con carga total muy variable .
Aunque teóricamente pueden ser acopladas dínamos en serie, e n
la práctica sólo se hace uso del acoplamiento en paralelo . Con él se
consigue obtener una intensidad de corriente mayor que la de cual -
quiera de los generadores separadamente . Como ya sabemos, se consi-
gue el acoplamiento en paralelo de dos o más dínamos uniendo entr e
sí, por una parte todos los bornes positivos (+) y, por otra, todos lo s
bornes negativos (— ) .
La condición fundamental necesaria para poder acoplar en paralel o
varias dínamos es que sean aproximadamente iguales los valores de la s
fuerzas electromotrices generadas en sus bobinados inducidos, de ta l
manera que mediante una sencilla maniobra del reóstato de regulació n
se consiga igualarlas en caso necesario, así como repartir la carga entr e
las distintas dínamos proporcionalmente a la potencia de cada una .
Teniendo en cuenta la escasa utilidad de las dínamos serie, no s
vamos a referir tan sólo a las Shunt y Compound .

102. Acoplamiento en paralelo de dínamos Shun t

Es el acoplamiento más usado (fig . 59) . Para que los generadore s
trabajen en buenas condiciones, es preciso que sus características sea n
análogas, a fin de que se reparta la carga exigida por el circuito exterio r
entre todos ellos proporcionalmente a su potencia nominal . Por e l
contrario, cuando son de características muy diferentes, exigen un a
observación constante de la carga suministrada por cada máquina y, e n
caso de que alguna de ellas sea desproporcionada, corregirla accionan -
do el reóstato de regulación de campo .
81
80


En la manipulación de las dínamos acopladas en paralelo se pr e carga exigida por el circuito exterior . Para ello se maniobra sobre lo s
sentan diferentes maniobras, cuales son las de puesta en servici o reóstatos de regulación de campo, de forma que crezca la f . e. m . gene -
reparto de la carga y parada de la máquina . rada por la dínamo G2, para lo que será necesario aumentar la corrient e
de excitación de los polos . Simultáneamente se reduce la f . e . m . de l a
A) Puesta en servicio .—Cuando la corriente de carga exigid a dínamo G 1 , debilitañdo para ello su corriente de excitación De est a
P por el circuit o manera se puede conseguir el reparto más conveniente de la carg a
exterior va to- exterior entre los generadores conectados en paralelo .
mando un valo r
importante par a C) Parada . Para desconectar de la línea una dínamo se proced e
un solo genera- a la inversa, o sea, se debilita paulativamente la corriente de excitación ,
dor, el G 1, o se con lo que la máquina se va descargando poco a poco, hasta que lleg a
prevé que vay a un momento en que no suministra corriente alguna . Entonces se des -
a ser excesiva, e s conecta el interruptor y después de abierto éste se podrá abrir e l
preciso poner e n circuito de excitación y finalmente se para el motor o turbina d e
servicio otra dí- accionamiento .
namo, la G 2, y
conectarla a l a 103 . Acoplamiento en paralelo de dínamos Compoun d
red . Para ello s e
sigue el proces o En instalaciones donde se prevén frecuentes y grandes variacione s
D
siguiente : de la intensidad de carga, se adoptan dínamos Compound acoplada s
1 .° Se pon e en paralelo . Con esta clase de generadores debe ser tomada ciert a
medida especial de seguridad, si se quieren evitar efectos perjudiciales .
en marcha el mo-
tor o turbina qu e En efecto, puede ocurrir que una de las máquinas gener e
arrastra la dína- una f. e. m . de valor más pequeño que la tensión de línea, sea po r
mo G 2 y se re - haber disminuido su excitación, sea porque ha perdido velocidad .
gula suvelocidad Entonces puede resultar qu e
hasta consegui r esta dínamo absorba corrient e
que gire al nú- de la línea, es decir, que fun-
Fig. 59. Esquema de conexiones de una central con do s
dinamos Shunt en paralel o mero de r . p . m. cione como motor . Además ,
normal . al invertirse el sentido de l a
corriente en el bobinado in-
2 .° Se acciona el reóstato de regulación de campo PR2 para regula r ductor serie, disminuirá aú n
la intensidad de corriente de excitación hasta conseguir que la f. e . m . más la f . e. m . de la dínamo ,
generada en el bobinado inducido de la dínamo G 2 (medida por el aumentando así los efecto s
voltímetro V 2 ) sea algo superior a la tensión en bornes de la dínam o anormales . Se puede compro -
Gt (medida por el voltímetro V) . Es explicable la necesidad de que l a bar lo expuesto en la fig . 60,
f. e . m . de G 2 sea superior a la tensión de la línea, ya que así quedar á en la cual se ha supuesto qu e
compensada la caída de tensión que habrá de producirse en el gene- el generador G 2 es el que ge-
rador G 2 al ser conectado a la red . Sin embargo, no se debe hace r nera la f. e. m . más pequeña . g . 60 . Dinamos Compound acopladas en paralel o
excesiva esta fuerza electromotriz, ya que si llegara a tomar un valo r De no haber tomado la pre-
mucho mayor que la tensión de línea, quedará sometida la Dínamo G 2 caución de colocar el conductor FF, la máquina G2 absorberí a
a una elevada intensidad de corriente a partir del instante en que e s corriente del hilo P de la línea, invirtiéndose así el sentido de la misma
conectada a la red . en el bobinado serie .
3 .° Se cierra el interruptor M 2 con lo que el generador G 2 queda Se evita el peligro indicado colocando un conductor grueso y
acoplado a la red, pero suministrando una pequeña intensidad d e corto FF, de muy pequeña resistencia, que une los puentes de cone-
corriente al circuito exterior . xión entre el inducido y el bobinado inductor serie de las distinta s
máquinas . Este conductor recibe el nombre de hilo de equilibrio y s u
B) Reparto de /a carga, Una vez conectado a la red el gene- misión consiste en mantener a igual potencial eléctrico los puntos qu e
rador G 2 es preciso proceder al reparto entre ambas dínamos de la
83
82


une . De esta forma, en el supuesto que hemos previsto de una dismi-

nución de la f . e. m . del generador G2 , circula una corriente de com-
pensación a través del hilo de equilibrio, impidiendo así que se inviert a
la corriente en el bobinado serie .
En la fig . 61 aparece esquemáticamente representada una instala-
ción de dos dínamos Compound. En ella se observa la existencia d e CAPITULO V I

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

A) GENERALIDADES
104. Definició n
Es la máquina eléctrica capaz de transformar en energía mecánic a
la energía eléctrica absorbida por los bornes bajo la forma de corrient e
continua.

105. Reversibilidad de la dínamo

La disposición constructiva de un motor de corriente continua e s
exactamente igual a la de una dínamo, lo que se explica teniendo e n
cuenta que la dínamo es una máquina reversible, capaz de trans-
formar energía en sentidos opuestos, es decir, que de igual forma qu e
al absorber energía mecánica suministra energía eléctrica (generador) d e
manera inversa transforma energía eléctrica en mecánica (motor) .
Sea la dínamo de excitación independiente representada en la fi-
gura 62 y supongamos que se aplica a sus escobillas una tensió n
continua de valor apropiado . En-
tonces, los conductores del bobi-
nado inducido son recorridos po r
corrientes cuyo sentido depende d e
la posición en que se encuentren .
De acuerdo con lo expuesto en e l
párrafo 326 del tomo 1, sobre cad a
conductor se ejercerá una fuerz a
Fig .61 Esquema de conexiones de una central con dos dínamos Compound en paralelo . electrodinámica cuyo sentido vendr á
dado por la regla de los tres dedos
tres barras, dos de las cuales son para el suministro de potencia a l a de la mano izquierda (párrafo 32 4
red exterior y la tercera corresponde al hilo de equilibrio . del tomo I) .
Las maniobras de puesta en servicio, reparto de carga y parada de Por otra parte, en un bobinad o
de dínamo el ancho de bobina e s Fig . 62. Fundamento del moto r
las dínamos Compound se efectúan exactamente igual a como s e aproximadamente igual al pas o de corriente continua
expuso en el párrafo anterior para las dínamos Shunt .
polar, por lo que las corrientes e n
los conductores situados bajo polos consecutivos son de sentido con-
trario . En consecuencia, todas las fuerzas electrodinámicas que s e
ejercen sobre los conductores del bobinado inducido son del mism o
sentido y contribuyen al giro de la armadura del rotor .

84 85


Esto demuestra que tanto el circuito magnético como los bobi- 108. Reacción de inducid o
nados inductor e inducido de los motores de corriente continua so n
En el párrafo 66 se explicó el fenómeno de reacción de las dína-
exactamente iguales a los de las dínamos . mos, cuyo origen se encuentra en la fuerza magnetomotriz, resultant e
en el bobinado inducido al ser recorrido por la corriente de carga .
106 . Sentido de giro del roto r Por idéntica razón, también se presenta el fenómeno de reacción d e
inducido en los motores de corriente continua .
El sentido de giro del rotor depende del sentido de las fuerza s Ahora bien, para igual sentido de las corrientes en los conductore s
electrodinámicas ejercidas sobre los conductores del bobinado indu- del inducido, el sentido de giro del rotor al funcionar como motor e s
cido . Recordemos que e l inverso a la marcha como dínamo ,
sentido de estas fuerza s lo que da lugar a cierta diferenci a
depende de los que tenga n entre ambas máquinas . En efecto ,
el flujo que corta a los con- al estudiar las dínamos se dijo qu e
ductores y la corriente e n el flujo de reacción debilita el fluj o
los mismos . útil en los cuernos de entrada d e
Se comprueba fácil - los polos principales y lo refuerz a
a) b) mente sobre la fig . 63 qu e en los cuernos de salida . Por el con-
en una misma máquina, s i trario, en los motores (fig . 65) el
Fig . 63 . Sentido de giro de una máquina de corrient e
continua : a) como dínamo: b) como motor se conserva el sentido de l flujo de reacción refuerza el fluj o
flujo polar y el de las co - útil en los cuernos de entrada d e Fig . 65. motor
Flujo de reacción de inducido e n
de corriente continu a
rrientes en los conductores del inducido, los sentidos de giro de l los polos principales y lo debilit a
rotor son inversos, según que la máquina sea dínamo o motor . en los cuernos de salida . Para mayor claridad de lo expuesto compá-
Asimismo se deduce que para que en dicha máquina sea idéntic o rense las figuras 38 y 65.
el sentido de giro, funcionando como dínamo y como motor, e s A pesar de esta diferencia, las consecuencias debidas al flujo d e
preciso invertir el sentido de la corriente en los conductores del bobi- reacción son tan desfavorables en un motor como en una dínamo .
nado inducido, con la condición de que se mantenga idéntica l a Además de perjudicar la conmutación determina una reacción de l
polaridad magnética de los polos . flujo útil y, en consecuencia, una caída de tensión interior, tanto má s
importante cuanto mayor sea la intensidad de la corriente de carga .
107 . Observación important e 109. Posición de las escobilla s
Al señalar la polaridad eléctrica de las escobillas o de los borne s Como se explicó en el párrafo 74, en toda dínamo desprovista d e
del bobinado inducido de una máquina de corriente continua, se deb e polos de conmutación es necesario desviar la línea de escobillas res-
tener presente la diferencia qu e pecto a la línea neutra teórica a caus a
P
resulta de que sea dínamo o motor . N de la deformación (distorsión) de l
En efecto, en una dínamo, la esco- campo magnético que origina la reac-
billa o borne + corresponde a la ción del inducido . Idéntica razón exige
salida de la corriente del inducido , desviar también las líneas de escobilla s
mientras que en un motor, por es a en. los motores desprovistos de polo s
escobilla es por donde entra la co- auxiliares .
rriente . Asimismo la escobilla o Fig . 64. Sentido de la corriente en el inducido : Ahora bien, para un mismo senti -
borne — corresponde en una dína-
G) dinamo ; M) motor . do de la corriente en los conductore s
del bobinado inducido, resulta invers o
mo a la entrada de la corriente en el inducido, mientras que en u n Fig . 66 Desviación de las líneas d e
el sentido de rotación del rotor, segú n
escobillas en un motor de corrient e
motor es por donde efectúa la salida (fig . 64). continua sea motor o dínamo, luego el desví o
Esta observación ayuda a hacer más sencillo el estudio de las con- de las escobillas debe ser distinto e n
diciones de funcionamiento de un motor de corriente continua . uno u otro caso, es decir, que así como en una dínamo se adelant a
la línea de escobillas respecto a la línea neutra teórica siguiendo e l
86 87

sentido de rotación del rotor, en cambio si se trata de un motor e l
desplazamiento de la línea de escobillas debe ser en retraso respect o
a la linea neutra teórica siguiendo el sentido de rotación de l
rotor (fig. 66) .
110. Polos de conmutació n
Es evidente que en un motor, al igual que en las dínamos (párraf o
75), se evitará el desvío de las escobillas si se consigue mantener l a
simetría del campo magnético . Para ello se emplea el mismo artificio ,
consistente en disponer en las líneas neutras teóricas pequeños polo s
auxiliares o de conmutación . Las bobinas de estos polos están conecta -
das en serie con el bobinado inducido, por lo que son recorridas po r
la corriente de carga .
Sabemos que la misión de los polos auxiliares consiste en crea r
un flujo que anule al de reacción del inducido . Ahora bien, dado que
el sentido de giro de un motor es contrario al de una dínamo, a igual -
dad de polaridad de los polos principales y con idéntico sentido de la s
corrientes en los conductore s
del inducido, resulta que e n
este caso la colocación de lo s
polos auxiliares debe ser hech a
de acuerdo con la siguient e
regla:
«Las bobinas inductora s
de los polos auxiliares de mo-
Fig. 67 . Disposición de los polos auxiliares en lo s tores de corriente continua ,
motores : a) sentido de giro horario;
b) sentido de giro antihorari o
serán conectadas de tal maner a
que tras cada po/b principa l
irá un polo auxiliar del mismo nombre) . Así, pues, tras un pol o
principal Norte se pondrá un polo auxiliar también Norte, y tras u n
polo principal Sur deberá ir un polo auxiliar también Sur .
En la fig . 67 aparecen las disposiciones de los polos principales y
auxiliares para ambos sentidos de giro del rotor . Para comprobar l a
diferencia que en este respecto resulta entre una dínamo y un moto r
de corriente continua, es conveniente comparar esta figura con la fig . 45 .
111. Fuerza contra electromotri z
Se estudió en el párrafo 299 del Tomo I que en todo conducto r
que se mueve en el seno de un campo magnético, cortando líneas d e
fuerza, se genera una fuerza electromotriz .
Observemos que al girar el rotor de un motor de corriente conti-
nua, los conductores del bobinado inducido cortan las líneas de fuerz a
del campo magnético creado por los polos inductores . Por consiguiente ,
en el seno de esos conductores se inducen fuerzas electromotrice s
elementales que, de forma exactamente igual a la expuesta en el párrafo
88
47 para las dínamos, dan lugar a la fuerza electromotriz total del moto r
de corriente continua.
Ahora bien, de acuerdo con la ley de la causa y el efecto, expuest a
en el párrafo 8 del Tomo I, la fuerza electromotriz generada en el bobi-
nado inducido de un motor de corriente continua ha de tene r
sentido opuesto a la causa que lo origina . Esta causa no es otr a
que la tensión de la red -que da lugar a la corriente de excitación (qu e
recorre las bobinas inductoras de los polos principales) y a la qu e
recorre el propio bobinado inducido . Así, pues, podemos enunciar l a
regla siguiente :
«La fuerza electromotriz generada en el bobinado inducido de u n
motor de corriente continua tiene un sentido tal que se opone a l a
acción de la tensión de la red» . Por tal motivo recibe el nombre d e
fuerza contraeléctromotriz .
Naturalmente que el valor de esta fuerza contraelectromotri z
viene dada por la misma fórmula (29) obtenida para la fuerza electro -
motriz generada en el inducido de una dínamo, fórmula que era :
(D •
E N • n p
108 X60 a
112. Intensidad de corriente en el inducid o
En un motor de corriente continua la tensión existente entre lo s
extremos del circuito al que pertenece el bobinado inducido es l a
misma tensión en bornes Vb . Además en ese circuito se genera la fuerz a
contraelectromotriz del inducido E y se presenta la caída de tensió n
debida al contacto de escobillas con el colector 2 Vco . Designando e n
forma general por Rt a la resistencia total del circuito indicado, e s
evidente que la intensidad de la corriente que recorre el bobinad o
inducido vale :
2 Veo — E
(57) /i = Vb --
Pt
Naturalmente que, al igual que se expuso en las dínamos, la inten-
sidad de corriente por rama paralela del bobinado inducido viene dad a
por la fórmula (33)
li
lR =
2a
Ejemplo 20 . Un motor Shunt de corriente continua de cuatro polos est á
sometido a una tensión en bornes de 440 voltios . Por otra parte, su bobinado inducid o
es del tipo ondulado y en él se genera una fuerza contraelectromotriz de 428 voltio s
y la resistencia del circuito formado por el bobinado inducido y el bobinado de lo s
polos auxiliales es de 0,125 ohmios . ¿Cuánto vale la intensidad de corriente que recorr e
el inducido y la correspondiente a una sola rama paralela?
89


Aplicando la fórmula (57) se obtiene como intensidad de corriente total en e l 114 . Momento de rotación del roto r
inducido
Vb — 2Vco—E — 440—2—428-80 De acuerdo con lo expuesto en el párrafo 325 del Tomo 1, la fuerz a
h= A electrodinámica elemental F, ejercida sobre cada uno de los conduc-
R~ 0,12 5
tores del inducido, cuya longitud es 1, en centímetros, al estar situado e n
Por su parte, teniendo en cuenta que el bobinado del inducido es del tip o el seno de un campo magnético de inducción en gausios y ser recorrid o
ondulado, el número de ramas será 2a = 2 y la intensidad de corriente por ram a
valdrá R
por una corriente de I , amperios de intensidad, viene dada por l a
fórmula
IR = = 40 A 10,2¡3 •1•IR
20
2a Fi = kilogramo s
100.000.000

113 . Velocidad del roto r La fuerza total en kg . que hace girar al rotor es igual a la suma d e
las fuerzas elementales que se ejercen sobre todos los conductore s
Al estudiar el funcionamiento de los motores de corriente continu a que, en un mismo instante, se encuentran colocados bajo polos .
es necesario examinar la estabilidad de su velocidad, así como la maner a Siendo N el número de conductores del bobinado inducido, 2p el nú-
de regularla . Para ello, nos referiremos a la expresión siguiente, qu e mero de polos de la máquina, ap el arco polar y D el diámetro exterio r
resulta de despejar el valor de la velocidad en la fórmula (29) de la de la armadura del rotor. la fuerza total que hace girar a éste valdr á
fuerza contraelectromotriz .
60X108 E 2p ap 10,2fl 1/R
a F—N
n aD 108
(l) N p
Observemos que en la anterior expresión el producto ap 1 13 repre -
En una máquina dada son constantes los valores del número d e
pares de polos p, de pares de ramas paralelas a y de conductore s
R
senta el flujo 4) emitido por un polo . Asimismo I es la corriente qu e
recorre un conductor, o sea, la corriente por rama del bobinado indu-
del inducido N. Por consiguiente podemos transformar la expresió n cido, cuyo valor es igual a la intensidad de la corriente total li qu e
anterior en la siguiente atraviesa el inducido dividido por el número de ramas paralelas de l
(58) n = K E mismo 2a .
Por consiguiente se puede transformar la expresión anterior en l a
en la cual K es una constante de proporcionalidad de valo r siguiente, que da la fuerza total en kilogramo s
10,2 (D N Ii p
K
60X 108 a (60) F=
N p a 10 8 D a

La expresión (58) nos permite enunciar la regla siguiente: «En u n Calculemos ahora el momento de rotación desarrollado en e l
motor de corriente continua, la velocidad del rotor es directamente rotor. De acuerdo con la expresión (15), el valor de este momento d e
proporcional a la fuerza contraelectromotriz generada 'en el bobinad o rotación vendrá dado por el producto de la fuerza F, que acabamo s
inducido e inversamente proporcional al valor del flujo útil que recorr e de calcular, por el brazo de palanca, que en este caso es la mitad de l
la armadura del rotor» . diámetro D del rotor. Así, pues, se tien e
Ahora bien, si en esta expresión (58) sustituimos la . fuerza electro- D 10,2 4)N li p D
Ci = F a 2 en cm .-kg.
motriz por su valor 2 a 108 D
E = Vb — 2 Vco—R/ Dividiendo por 100 para obtener el momento de rotación e n
metros-kgs . y simplificando se obtiene finalmente la expresió n
resulta la siguiente expresión del valor de la velocidad del roto r
Vb — Vco — Rt li (61) Ci = 1,625 -
N u Ii p
en metros-kg.
(59) n = K
fórmula que dice : «El valor del momento de rotación resultante en u n
fórmula que emplearemos al estudiar su funcionamiento . motor de corriente continua es igual a 1,625 veces el producto de lo s
91
90


valores del flujo polar, del número de conductores del bobinado indu- (figura 68) . Al igual que en las dínamos serie, las bobinas polares prin-
cido y de la intensidad de corriente que recorre este bobinado , cipales son construídas de pocas espiras y con conductor de gra n
dividido por diez mil millones y multiplicado finalmente por la rela- sección .
ción que existe entre los números de pares de polos de la máquina y
de pares de circuitos paralelos del bobinado inducido» . 117. intensidad de corriente nomina l
Ejemplo 21 . El inducido de un motor de corriente . continua tetrapolar lleva
un bobinado ondulado que dispone de 2.190 conductores . Siendo el flujo polar de 0, 8 Coma se puede comprobar en la fig . 68, a), un motor serie en fun-
megamaxvelios y la intensidad de corriente en el inducido de 50 amperios, se dese a cionamiento normal constituye un circuito cuya resistencia total Rt es
conocer el momento de rotación desarrollado en el rotor . la suma de las resistencias
Aplicando la fórmula (61) se obtiene como valor del momento de rotación e n de los bobinados induci-
metros-kg . do r, del inductor auxi-
N4 h p _ 1,625X2 .190 X 0,8 X 100 X50 X 2= 28, 5 liar Pc y del inducto r
Ci = 1,625
10 10 a 10 10 X 1 principal Rs . Este cir-
cuito está sornetido a l a
115. Influencia del flujo y de la corrient e tensión VL de la red . Por
La fórmula (61) hace ver que el valor del momento de rotación de otra parte, en el inducid o
un motor de corriente continua depende de los valores del flujo pola r del motor se genera un a
y de la intensidad de corriente que recorre el bobinado inducido . fuerza contraelectromo-
En efecto, para una máquina dada son constantes el número de pare s triz E y en el contact o
de escobillas y colector a) b)
de polos p, el de circuitos paralelos del bobinado inducido a y e l . Esquema de conexiones de un motor en serie':
número de conductores de éste N . Por consiguiente, podemos trans- se produce una caída de a)Figsin68reóstato de arranque ; b) con reóstato de arranqu e

formar la expresión (61) en la siguiente : tensión 2 Veo. Por con -

siguiente, la intensidad de la corriente absorbida por el motor en fun-
(62) Ci = K' Ii cionamiento nominal val e
en la cual K' es una constante de proporcionalidad cuyo valor es, VL — 2 Vco — E
(63) Ii =
1625 N r + Pe + Rs
K' =
1010 a Conocido el valor de la corriente de carga, se puede calcular l a
fuerza contraelectromotriz generada en el bobinado inducido mediant e
La formula (62) permite enunciar las dos leyes siguientes :
la fórmula
1 . a «En un motor de corriente continua, en el que se mantien e
constante la intensidad de corriente que recorre el bobinado indu- (64) E = Vc — (r + Rc + Rs) Ii — 2 Veo
cido, el momento de rotación es directamente proporcional al fluj o
útil que recorre la armadura» . 118. Proceso de arranqu e
2 .a «En un motor de corriente continua, en el que se mantien e
constante el valor del flujo útil que recorre la armadura, el momento d e Si al efectuar el arranque del motor serie se conecta directa -
rotación es directamente proporcional al valor de la intensidad d e mente a la línea, como aparece en la fig . 68, a), la intensidad d e
corriente que recorre el inducido» . corriente absorbida tomará un valor exagerado . En efecto, cuando e l
rotor está parado no se genera fuerza contraelectromotriz en el bobi-
OBSERVACION . El valor dado por la fórmula (62) corresponde al moment o
de rotación interno, es decir, al producido en el conjunto de los conductores de l nado. inducido (por no tener movimiento los conductores) . Entonce s
rotor . El momento de rotación útil en el eje es el que resulta al deducir de éste e l la intensidad de corriente absorbida recibe el nombre de corriente de
valor del par perdido en rozamientos y ventilación . cortocircuito y su valor es
V~ — 2 Vco
B) MOTOR SERI E (65) /ce =
r+Qe -- Rs
116. Generalidade s teniendo en cuenta el pequeño valor de las resistencias de los bobi-
Se designa así al motor de corriente continua cuyo bobinad o nados de un motor serie, podremos comprobar el excesivo valor d e
inductor principal está conectado en serie con el bobinado inducido esta corriente .
93
92

Se evitan las perjudiciales consecuencias que se derivan de est a
sobreintensidad en el arranque, instalando un reóstato de arranqu e
conectado en serie con el circuito del motor (como aparece en la fi -
gura 68, b). Si la resistencia de este reóstato vale RR la intensidad d e
corriente en el arranque queda reducida al valo r
VL — 2 Veo
(66) la =
(r + Rc + Rs) + PR
Teniendo en cuenta que la duración del período de arranque e s
de unos pocos segundos, se puede admitir, sin peligro para el motor ,
una intensidad de arranque más elevada que la nominal del motor .
No obstante, las Compañías suministradoras de electricidad establece n
ciertas limitaciones a fin de evitar que durante el arranque del moto r
resulten fluctuaciones de la tensión de la red . Generalmente se tolera n
corrientes de arranque de valor doble que la intensidad nominal e n
motores de potencia hasta 5 kW y de 1,5 en motores mayores .
Conocido el valor de la intensidad de la corriente de arranqu e
la que se desea conseguir, se,puede calcular la resistencia total de l
reóstato de arranque . Para ello se despeja este valor en la expre-
sión (66), resultando la siguiente :
VL — 2 Vc o
(67) RR —(r+Rc+Ra )
la
El valor total de la resistencia del reóstato se distribuye en vario s
trozos, cuyos extremos quedan unidos a contactos o plots sobre lo s
que frota la maneta . La maniobra de arranque del motor se efectú a
desplazando lentamente la maneta del reóstato, a medida que el moto r
va tomando velocidad, de forma que cuando haya alcanzado su valo r
nominal, quede cortocircuitado el reóstato .
Ejemplo 22 . Los bobinados de un motor serie tienen las siguientes resisten-
cias : Inducido, 0,15 ohmios ; inductor principal, 0,10 ohmios, e inductor auxiliar, 0,0 5
ohmios . La fuerza contraelectromotriz generada en su inducido vale 218 voltios .
Calcúlese el valor de la intensidad de corriente a la carga nominal y en cortocircuito ,
sabiendo que la tensión de la línea es de 232 voltios . Asimismo, el valor de la resistenci a
del reóstato de arranque si se desea que la intensidad de corriente en el arranque sea
1,5 veces la corriente nominal .
De acuerdo con la fórmula (63), la intensidad de corriente nominal val e
VL—2 Vco — E _ 232 — 2 — 21 8
11 = r + Rc + Rs 0,15 + 0,05 + 0, 1
=40A
La potencia absorbida por el motor es :
= VLh=232X40=9,280W=9,28k W
P
Si se conecta directamente a la red el motor con el rotor parado, la intensida d
de corriente de cortocircuito será de acuerdo con la fórmula (65 )
VL—2 Vco _ 232— 2
Icc = =766A
r+Rc+Rs 0,3
94
lo que representa 766 : 40 = 19,15 veces la corriente nominal, valor excesivo que ori-
gina la rápida destrucción de los aislamientos . Para que la corriente de arranque qued e
reducida a un valor 1,5 veces la corriente nominal, es decir, a 1,5 X 40 = 60 amperio s
se necesita un reóstato de arranque, cuya resistencia valga, , de acuerdo con l a
fórmula (67),
VL — 2 Vc o
—(r+Rc+Rs) = 2326— 2
RR = — 0,3=3,53Sa
/a 0
119. Par de arranqu e
El motor serie se caracteriza por tener un elevado par de arran-
que . En efecto, el bobinado inductor principal, conectado en serie co n
el bobinado inducido, es recorrido por la corriente total la. Por consi-
guiente, la excitación del campo magnético aumenta mucho en e l
arranque.
Según indica la fórmula (62), el momento de rotación es propor-
cional a la intensidad de corriente en el inducido y al valor del fluj o
en la armadura, pero éste, dentro de los límites de la saturación de l
circuito magnético, es proporcional a la intensidad de la corriente .
Así pues, el valor del par de arranque será :
Ca = K' Da ¡a
Como hemos dicho, en el arranque se admite una corriente de valo r
1,5 a 2 veces la corriente nominal, por lo que el flujo en el arran-
que (Da también será 1,5• a 2 veces el flujo en funcionamiento nomi-
nal (r' . Así, pues , se puede transformar la expresión anterior en l a
siguiente :
Ca = K' (1,5 2) 4 • (1,5 2)1!
Ahora bien, el producto Krepresenta el valor del moment o
de rotación nominal C, luego podemos poner, en definitiva, como valo r
del par de arranque
Ca = (2,25 4) C
fórmula que dice «En un motor serie el par de arranque tiene un valo r
elevado, del orden de 2,25 a 4 veces el momento de rotación nominal» .
120. Estabilidad de march a
El motor serie es muy inestable, ya que presenta el peligro de
embalarse cuando disminuye mucho la carga resistente, lo que s e
demuestra recordando la fórmula (59) que da la velocidad de gir o
del rotor :
Vb—2 Vco — (r - -- Rc -I- Rs)li
n = K
Recordemos que cuando disminuye el valor de la intensidad d e
corriente también se reduce el valor del flujo . Por consiguiente, el
95


numerador de la anterior expresión aumenta mientras que decrece e l por los bobinados inducido e inductor auxiliar . Al igual que en las
denominador y, en consecuencia, crece la velocidad del rotor . dínamos Shunt las bobinas polares principales son construídas d e
El peligro de embalamiento se hace más grave si, por error o muchas espiras y con hilo de poca sección, por lo que la resistenci a
avena, llega el motor a trabajar en vacío, por ejemplo, por rotura de l a del bobinado inductor principal es muy grande .
correa, llegando entonces a alcanzar velocidades peligrosísimas . Comparando las figs . 69, a) y b) que representan una máquin a
Ejemplo 23 . El motor serie del ejemplo 22 tiene una velocidad nominal a Shunt funcionando como dínamo en a) y como motor en b), s e
plena carga de 1 .400 r. p . m . Calcular la velocidad del motor a la mitad de la carg a observa que no es meneste r
nominal. efectuar ningún cambio de
Cuando el motor trabaja a media carga, la intensidad de corriente vale 1 :2 y e l conexiones en la placa d e
flujo en la armadura 4) : 2 . Así pues, aplicando la fórmula (59) se obtiene como velo- bornes para que una dínam o
cidad a media carga
Shunt pase a funciona r
Vb — 2 Vco — (r + Rc + Ra) ' 232 — 2 -- 0,3 X 20 448 como motor siempre que
n' _ (D 4P se mantenga el sentido d e
2 2 giro de la má'quina . En
efecto, es fácil comproba r
Ahora bien, de acuerdo con la misma fórmula, la velocidad nominal viene dad a que es constante el sentid o
por el valor de la corriente en los polos ,
n
Vb—2 Vco—(r+Rc+Ro)l; = 232 — 2— 0,3X40 21 8 mientras que se invierte el
4) 4) 4) sentido de la corriente en
el inducido, de funciona r a) b)
Dividiendo ordenadamente las dos expresiones anteriores y simplificando result a como dínamo a funciona r Fig. 69. Esquema de una máquina Shunt:
n' _ 448 como motor. a) como generador ; b) como motor
n 21 8

de donde resulta finalmente como valor de la velocidad a media carg a 123. Intensidades de corrient e

n
448 1 .400 X 448
= 2 .877 r. p . m .
La intensidad de corriente total absorbida por el motor se des -
n 218 218 compone en dos partes, una que recorre el bobinado inductor princi-
pal y otra que pasa por el inducido . La intensidad de la corriente de
121. Aplicación práctic a excitación vale
Según acabamos de ver, las dos propiedades que caracterizan a l (68) Id = Rd
motor serie son : 1 .a elevado par. de arranque, y 2 a peligro d e
embalamiento . valor que permanece constante mientras no se modifique la tensión d e
La primera de estas propiedades le hace muy interesante para s u la línea VL ni la resistencia del circuito en el cual se halla Incluído e l
utilización en tracción eléctrica (locomotoras, grúas, etc .), donde s e bobinado inductor principal . La constancia del valor de la corriente d e
requieren fuertes pares para la puesta en marcha . Ahora bien, e l excitación determina que asimismo sea constante el valor del fluj o
peligro de embalamiento exige una vigilancia constante, lo cual est á polar . Sin embargo, el flujo útil en la armadura varia en sentid o
logrado en las aplicaciones anteriores, ya que siempre se dispone de u n inverso de la carga, ya que cuando ésta aumenta crece la reacción de l
operario especialista para el mando del motor (motorista de locomo- inducido y se reduce el flujo útil .
tora, gruista, etc.) La intensidad de la corriente que recorre el inducido vale, po r
su parte, V~—2 Vco —E
C) MOTOR SHUNT (69) li =
r + Rc
122. Generalidades Conocidos los valores anteriores, se calcula la corriente tota l
Se designa así al motor de corriente continua cuyo bobinad o absorbida por el motor mediante la fórmul a
inductor principal está conectado en derivación con el circuito formado (70) h = Ii + Id
96 97


Asimismo, se puede calcular el valor de la fuerza contraelectrom o cortocircuito, y, 5 .° resistencia del redstato de arranque para que la corriente en e l
triz generada en el inducido, que val e bobinado inducido, en el momento de ponerlo en marcha, sea solamente 1,5 vece s
la intensidad en funcionamiento nominal .
(71) E=VL—2Vco—(r+Rc)li 1 .° De acuerdo con la fórmula (68), la corriente de excitación val e
VL= 440 — 2A
Id =
124 . Reóstato de arranqu e Rd 22 0
2 .° En consecuencia, la corriente en el bobinado inducido será, (fórmula 70) ,
Al igual que en los motores Serie, en un motor Shunt es precis o
disponer un reóstato de arranque en serie con el circuito del bobinad o Ji=IL—Id=40 — 2=38 A
inducido, a fin de evitar circule por éste una corriente de intensida d 3 .° La fuerza contraelectromotriz tiene un valor, de acuerdo con la fórmula (71) ,
excesiva . En efecto, si se efectuara E = VL — 2 Vco — (r + Rc) li = 440 — 2 — (0,18 + 0,07) X 38 = 428,5 V
la conexión directa del motor a l a
4 .° En el arranque, si no hubiera redstato, la corriente de cortocircuito en e l
red, la intensidad de cortocircuit o inducido alcanzaría un valor (fórmula 72 )

Vr+P Vco ó 252

valdrá
VL — 2 Vco /cc = = 4 = 1 .752 A
(72) lec =
r + Pc
o que representa 1 .752 : 38 = 46 veces la corriente normal en el inducido .
En cambio, si se intercala u n 5 .° Si la corriente de arranque ha de ser la = 1,5 X 38 = 57 A, es preciso inter-
calar un reostato cuya resistencia valga
reóstato de arranque de resisten-
cia PR la corriente que recorre e l VL — 2 Vco 440 — 2
PR = — (r + Re) = — 0,25 = 7,43 Q
bobinado inducido en el moment o la 57
del arranque del motor valdr á
125. Par de arranqu e
(73) la =
L
V — 2 Vco
(r+Rc)+RR El par de arranque del motor Shunt también es mayor que e l
momento de rotación nominal, pero sin llegar a ser tan elevado com o
el motor Serie, ya que aquí solamente crece la corriente en el inducido ,
Al igual que en los motore s mientras que se mantiene constante el flujo (por ser constante la
Serie, se permiten corrientes d e corriente de excitación) . En consecuencia, el par de arranque viene a
arranque cuya intensidad sea 1, 5 ser de 1,4 a 1,8 veces el par nominal .
Fig. 70. Conexiones del tedstato de arranque a 2 veces mayor que la corrient e
de un motor Shuddt
nominal .
126. Estabilidad en marcha
Las conexiones de reóstato de arranque y motor Shunt aparecen e n
la figura 70 . Como se puede observar, el reóstato de arranque de El motor Shunt conserva casi inalterable su velocidad, aunqu e
motor Shunt lleva tres bornes, designados por las letras L, M y R . El varíe el par resistente . En efecto, al reducirse el valor de la carga ,
borne L (línea) corresponde a la maneta del reóstato y debe ser conec- decrece el efecto de reacción del inducido, lo qué hace aumentar e l
tada a la linea . El borne M (magnético) corresponde a un segment o flujo útil (I) en la armadura . Por consiguiente, crecerá tanto el numera-
conductor sobre el que frota la maneta ; este borne debe ir unido a l dor como el denominador de la expresión (59) que da la velocidad de l
extremo libre del bobinado inductor . Finalmente, el borne R (rotor) rotor . No obstante, cuando aumenta la carga, el aumento de caíd a
corresponde al extremo de la resistencia y debe quedar unido a l ohmica (r 1- Re) li es más importante que la variación del flujo útil ,
borne libre del bobinado inducido . por lo que desde el funcionamiento en vacío al de plena carga, la velo -
cidad varía un poco, aproximadamente en un 5 °I° , lo que indica que e s
Cualquiera otra forma de conectar el reóstato es errónea y d a un motor muy estable .
lugar a un funcionamiento defectuoso del motor.
No obtante, también el motor Shunt puede embalarse si quedar a
Ejemplo 24. Los bobinados de un motor Shunt tienen las siguientes resisten- cortado el circuito de excitación . Ahora bien, esto solamente pued e
cias : Inducido r = 0,18 ohmios, inductor principal Shunt Rd = 220 ohmios e induc- ocurrir por error de maniobra o avería . Por eso se deben tornar la s
tor auxiliar Rc = 0,07 ohmios, Siendo la tensión de línea 440 voltios y la intensida d
nominal total absorbida por el motor 40 Amperios, se desea conocer: 1 .° intensida d debidas precauciones para evitar ocurra el corte del circuito d e
de excitación que recorre el bobinado inductor principal ; 2 .° intensidad en e l excitación .
bobinado inducido ; 3 .° fuerza contraelectromotriz; 4.° intensidad de corriente de
99
98
127 . Aplicación práctic a de carga, el flujo que origina 4>s es del mismo sentido que el fluj o
creado por el bobinado inductor Shunt, de manera que el flujo pola r
La favorable propiedad de tener una velocidad estable, hace de l total debido a ambos bobinados inductores val e
motor Shunt el motor por excelencia para el mando de máquinas -
herramientas, así como en aquellas aplicaciones que no han de tene r 4) =4)d-i- 4) s
vigilancia permanente .
Par de arranque . El par d e
MOTOR COMPOUN D arranque del motor Compoun d
D) aditivo resulta mayor que el del
motor Shunt, pero sin llegar a se r
128. Generalidade s tan elevado como el del motor Serie .
Se designa así al motor de corriente continua cuya excitación e s En efecto, la fórmula (62) del mo-
originada por dos bobinados inductores independientes ; uno dispuest o mento de rotación indica que cl pa r
en serie con el bobinado inducido y de arranque del motor Compound
otro conectado en derivación con e l aditivo val e
circuito formado por los bobinado s Ca = K' (4)d + 4)sa) la
inducido, inductor serie e inducto r
auxiliar . (fig. 71) . se observa que el flujo total en el
El bobinado inductor serie reco- arranque 4)d -1- esa es mayor qu e
rrido por la misma corriente del indu- en marcha normal 4)d -f-- 4)s ya que ,
cido, crea un flujo 4)s que según l a aunque sea constante el flujo 4) d
forma en que haya sido conectado, creado por el bobinado Shunt,
puede incrementar o disminuir el fluj o aumenta el flujo debido al bobi-
4) d, creado por el bobinado inducto r nado serie 4)sd .
Shunt . Por tal motivo, se distingue n
Estabilidad de marcha . E l
los motores Compound aditivo y motor Compound aditivo tiene
Compound sustractivo o diferencial .
Tanto en uno como en otro el fluj o variaciones de velocidad mayore s
Fig 71 Esquema de conexione s
de motor Compound 4)d creado por el bobinado inducto r que el motor Shunt, pero no pre- Fig . 72. Conexiones del redstato de arranque
de un motor Compound
Shunt es de valor constante, ya qu e senta el peligro de embalamient o
también lo es la intensidad de la corriente que lo excita . En cambio , al disminuir la corriente de carga . En efecto, de la fórmula (59) s e
deduce .
el flujo 4)s creado por el bobinado inductor serie es de valor variable ,
ya que depende de la intensidad de la corriente de carga que absorb a n — K Vb — 2 Ver;— (r + Rc -}- Qi) I;
el circuito del inducido . 4) d+ 4's
Las intensidades de corriente de excitación, la del inducido y l a
total se calculan con fórmulas similares a las expuestas anteriorment e así se comprueba que la presencia del flujo 4) d impide que s e
para los motores Serie y Shunt . anule el denominador por reducción de la carga, es decir, no se pued e
Asimismo, para impedir que la corriente absorbida en el arranqu e embalar . Sin embargo, una reducción de la corriente en el inducid o
tome un valor excesivo, es preciso intercalar, en serie con el circuit o li determina la disminución del flujo 4)s debido al bobinado inducto r
del inducido, un -redstato de arranque, cuya resistencia esté calculad a serie, por lo que la velocidad crecerá notablemente ya que aumenta e l
para que la intensidad de corriente en el arranque se encuentre dentr o numerador y disminuye el denominador de la expresión anterior .
de los valores reglamentados . Las conexiones de este reóstato aparece n Aplicación práctica . Las excelentes propiedades del moto r
en la fig. 72. Compound aditivo, cuales son: tener un buen par de arranqu e
y no presentar peligro de embalarse, hace que sean muy empleado s
129. Motor Compound aditiv o tanto en máquinas herramientas como en tracción y en máquinas qu e
Se designa así al motor Compound cuyo bobinado inductor seri e exigen un par de arranque importante (laminadoras, bombas de pistón ,
está conectado de tal forma que, cuando es recorrido por la corriente compresores, etc .).

1o1
loo

130 . Motor Compound diferencia l
Se designa así al motor Compound cuyo bobinado inductor seri e
está conectado de forma tal que, cuando es recorrido por la corrient e
de carga, el flujo que origina 4)s es de sentido contrario al del flujo (1d,
creado por el bobinado inductor Shunt . Así, pues, el flujo polar total
debido a la acción de ambos bobinados inductores valdr á
4) = 4) d—~s
En general, el flujo 4 s es menor que el flujo 4)d, por lo que el
flujo total resulta siempre del mismo sentido que el flujo debido a l
inductor Shunt. No obstante, puede ocurrir que se presente un a
fuerte sobrecarga que determine un valor del flujo 4)s tan alto que
sobrepase el valor del flujo 4) d con el resultado de que el flujo tota l
queda con el sentido invertido .
Par de arranque . El par de arranque del motor Compoun d
diferencial es aún más pequeño que el del motor Shunt, de tal forma que
su valor es ligeramente mayor que el par motor nominal . En efecto,
de la fórmula (62), que da el momento de rotación, se deduce com o
par de arranque
Ca K' ( 4) d—4)sa)la
se comprueba que en el arranque el flujo total (4) d — esa) queda muy
reducido, ya que como la intensidad de corriente de arranque es 1,5 a 2
veces la intensidad de corriente nominal, el flujo 4)s crecerá en igua l
proporción . Así, pues, aunque aumente la intensidad la en el arranque ,
el par no aumenta, por disminuir el flujo total .
Estabilidad de marcha . Si ha sido bien calculado el repart o
de los amperios-vueltas de excitación entre los dos bobinados induc-
tores, la velocidad del rotor permanece casi constante . En efecto, de l a
fórmula (59) de la velocidad se deduce la expresió n
n
Vb— 2 Vco—(r+Pc+Ps)lí
4)d —
sobre ella se comprueba que, con una distribución adecuada de lo s
amperios-vueltas de excitación, aumenta o disminuye en igual propor-
ción el numerador y el denominador . Así, al aumentar la corriente
de carga li disminuye el numerador por aumento del sustraendo
(r + Pc + Ps) li, pero también disminuye el denominador por crece r
asimismo el sustraendo 4s .
Aplicación práctica . El motor Compound diferencial es muy
raramente empleado, ya que, en la práctica, no presenta interés decisiv o
su propiedad de la constancia de la velocidad
102
E) REGULACION DE LA VELOCIDA D
131 Generalidade s
En gran número de aplicaciones es conveniente poder regular l a
velocidad de los motores de corriente continua, lo que se puede conse-
gir modificando, sea el campo magnético, sea la tensión aplicada a l
circuito rotórico . En efecto, en la fórmula (59) de la velocidad de l
rotor
Vb — 2Vco—Rtli
n=
4)
pueden despreciarse por ser relativamente pequeñas las caídas de
tensión Vco y Pt li. Por tal motivo se transforma la expresión anterio r
en la siguiente muy aproximada :
Vb
(74) n=
fórmula que indica que la velocidad de un motor de corriente continu a
puede ser regulada de dos maneras distintas :
1 .a Variando la tensión Vb existente entre los extremos del cir-
cuito eléctrico en que se encuentra el bobinado inducido . La velocida d
del rotor varía en razón directa con la tensión Vb.
2 . a Variando el flujo inductor útil, para lo que es suficiente regu-
lar la intensidad de la corriente de excitación que recorre las bobina s
polares principales . La velocidad del rotor, en este caso, varía en razó n
inversa con la variación del flujo inductor b .
El primer grupo de procedimientos para regular la velocidad d e
un motor de corriente continua, es decir, los que consisten en varia r
el valor de la tensión Vb aplicada al circuito en que se encuentra e l
bobinado inducido comprende los siguientes :
a) Control reostático .
b) Empleo de un elevador reductor .
c) Modificaciones del acoplamiento de dos motores .
d) Sistema Leonard e Iigner .
El grupo segundo comprende solamente el siguiente procedi-
miento :
e) Reóstato de regulación del campo .
132 . Control reostático de la tensión rotórica
La regulación de la tensión aplicada al circuito eléctrico en que s e
encuentra el bobinado inducido se consigue intercalando en serie co n
dicho circuito un reóstato de resistencia regulable (fig . 73) a fin de origi -
nar una caída de tensión VR de valor tal que la tensión Vb en los bornes
103


del circuito del rotor sea la conveniente . En la figura 74 aparece el de la potencia del motor . Como se ve en la fig . 75, los bobinados indu -
esquema de instalación de un reóstato de función doble, arranque e n cidos de ambas máquinas están conectados en serie .
los plots 1 a 5 y regulación en lo s El bobinado inductor principal del elevador reductor va provist o
contactos 6 a 9 . de dos aparatos auxiliares que en esta instalación son esenciales :
Este procedimiento es muy sen - 1 .° Un reóstato de regulación de campo R R .
cillo y de gran eficacia para regula r 2 .° Un conmutador-inversor M .
la velocidad, pero presenta el incon -
veniente de tener un bajo rendi- El objeto del reóstato es poder regular la intensidad de la corriente
miento, ya que da lugar a una pér- de excitación que recorre las bobinas polares principales, mientras qu e
dida de potencia por efecto Joul e el conmutador-inversor está
destinado a invertir el sentid o P
proporcional a la caída de tensió n de esta corriente de excita- N
que origina . Así, por ejemplo, se a ción . Como resultado de l a
un motor de corriente continu a
cuya velocidad nominal es de 1 .000 acción del reóstato podremo s
obtener en el bobinado indu-
r. p. m . que se desea funcione a cido del elevador-reductor un a
Fig . 73 . Regulación de velocidad 600 r. p. m ., es decir, que la velo- fuerza electromotriz de valo r
mediante reóstato rotórico cidad caiga en un 40 °Is . Para con - variable desde cero (a exci-
seguirlo será preciso intercalar e n
serie con el circuito eléctrico en que se encuentra el bobinado inducid o tación cortada) hasta su valor
una resistencia que determine una caída de tensión del 40 °1 ° de la máximo E (a plena excitación) .
Además, por la acción del in-
tensión de línea a fin de que versor esa fuerza electromotri z
la tensión Vb aplicada al cir- P puede tener el mismo sentid o
cuito rotórico sea del 60 °Io de N v, Fig . 75 . Regulación de velocidad mediant e
que la tensión de la línea VL o dínamo elevadora-reductora
la que estaría sometida si n o
hubiera reóstato . Ahora bien , ser de sentido contrario.
Por consiguiente, la tensión Vb aplicada al circuito rotórico del
en la resistencia del reóstat o
aparecerá una pérdida de po- motor puede ser variada cómodamente desde un valor mínimo VL — E
tencia que representa tambié n hasta un valor máximo Vi. + E. En consecuencia, la velocidad del roto r
el 40 °1 ° de la potencia absor- ,e o D del motor variará proporcionalmente al valor de esta tensión Vb y su
bida de la línea . valor medio corresponde a una tensión igual a la de línea VL, es decir,
Por otra parte, la regu- cuando el elevador-reductor no genera fuerza electromotriz .
lación reostática de la tensió n
aplicada al circuito rotórico
sólo permite reducir la velo- R
cidad del motor sin ser posibl e
aumentarla .
Por las dos razones ante- L
riores es poco usado el contro l
reostático en instalaciones in-
dustriales, aunque sí se emple a Fig . 74 . Esquema de conexiones de motor
Shunt con reóstato doble de arranqu e
bastante en tracción eléctrica . y de regulación de velocida d

133 . Empleo de un elevador-reducto r a) b)

En un motor Shunt es posible regular la velocidad entre límite s
muy amplios mediante la utilización de un elevador-reductor (llamad o
también survolteur-dévolteur) . Consiste éste en una dínamo de exci-
tación independiente cuya potencia es aproximadamente igual a la mitad
Fig . 76 . Regulación de velocidad de dos motores serie mediante tambi o
de acoplamiento: a) Conectados en serie ; b) conectados en paralel o
A pesar de sus excelentes resultados prácticos y de su buen fun-
cionamiento, el elevador-reductor solamente es empleado en instala -

104 105

ciones importantes, debido a los gastos que supone la instalació n
completa .
134. Cambio de acoplamiento de dos motore s
En tracción eléctrica se suele regular la velocidad empleando mo-
tores agrupados de dos en dos . Como aparece en la fig . 76, cada pa r
de motores puede ser acoplado en serie o en paralelo .
Cuando los dos motores están dispuestos en paralelo, ambos está n
sometidos a la tensión de línea VL y su velocidad es la nominal . En
cambio, cuando los motores están conectados en serie, cada uno de ello s
está sometido a una tensión mitad que la de línea V L : 2 y su velocida d
es muy aproximadamente igual a la mitad de la nominal, sin presen-
tarse pérdidas de potencia por tal motivo .
135. Grupo Ward-Leonard
En instalaciones de corriente continua que exigen una potenci a
relativamente elevada, con velocidades muy variables y frecuente s
inversiones del sentido de giro, se alimenta al motor mediante un a
dínamo especial, constituyendo el conjunto de ambas máquinas e l
llamado Grupo Ward-Leonard. En la fig. 77 aparece el esquema d e
instalación del mismo .
Fig . 77. Esquema de conexiones de un grupo Ward-Leonar d
La dínamo G es arrastrada por un motor M2 trifásico de corrient e
alterna, por lo que se mueve a velocidad casi constante y con sentido
106
de giro del rotor invariable . Esta dínamo es de excitación indepen-
diente y la intensidad de corriente que recorre su bobinado inducto r
puede ser regulada accionando el reóstato de regulación de campo PR,
así como puede ser invertida de sentido mediante el conmutador -
inversor M, . En consecuencia, la f . e. m . generada en su bobinad o
inducido varía entre amplios límites en valor absoluto así como d e
sentido .
La tensión útil en los bornes de la dínamo G se aplica directa -
mente a los bornes del motor M . Este también es de excitación inde-
pendiente, pero el sentido de la corriente de excitación es constante .
Debido a que la tensión a que está sometido su circuito rotórico es
variable, también varía la velocidad del rotor . Además, cuando s e
invierte el sentido de la f. e . nm . generada en el inducido de la dínamo ,
se invierte, en consecuencia, el sentido de giro del rotor del motor .
Al objeto de obtener una regulación más fina de la velocidad de l
motor, se intercala un reóstato de regulación de campo en serie co n
el bobinado inductor principal del mismo .
La dínamo G, que aparece en la instalación tiene como misió n
alimentar los circuitos de excitación de la dínamo principal y de l
motor, que como se ha dicho son de excitación independiente .
El grupo Leonard se emplea corrientemente en grandes monta -
cargas, máquinas de extracción en minas, etc. También es usado e n
trenes de laminación, pero entonces el motor de corriente alterna ha d e
sufrir frecuentes e intensas sobrecargas, por lo que para evitar los per-
judiciales efectos que resultarían sobre la red de corriente alterna s e
dispone en el eje del motor M, un volante (señalado con trazos en l a
figura 77) que compensa las sobrecargas con la energía en él acumulad a
en los momentos de menos carga . Cuando al grupo Leonard se l e
agrega el indicado volante queda constituido lo que se conoce com o
Sistema ligner.
136. Regulación por disminución del flujo .
Otro procedimiento para variar la velocidad de un motor d e
corriente continua consiste en regular el flujo inductor . Para ello se
actúa sobre la corriente de excitación que recorre las bobinas polare s
principales . Como se deduce de la fórmula (59) /a velocidad varía
en razón inversa de/ flujo .
Se regula la corriente de excitación disponiendo un reóstato d e
regulación de campo . Su conéxión con el bobinado inductor principa l
se efectúa de distinta forma, según se trate de un motor Serie o u n
motor Shunt .
1 .0 En un motor Serie el reóstato de regulación de campo PR,
(fig. 78), se conecta en paralelo con el bobinado inductor principal Rs
De esta forma, al quitar resistencia del reóstato de campo, aumentará
la corriente en él, disminuyendo la excitación de las bobinas principales .
107
Con ello aumenta la velocidad del motor, y a la inversa, cuando se v a
incluyendo resistencia del redstato, disminuye la corriente en él ,
aumenta la corriente de excitación y disminuye la velocidad del rotor .
Obsérvese que, además del reóstato d e
regulación de campo, es preciso dispone r
el reóstato de arranque Pa en serie con e l
bobinado inducido .
2.° En un motor Shunt (o de excita-
ción independiente) se conecta el redstat o
de regulación de campo en serie con e l
bobinado inductor principal . De esta forma ,
al aumentar la resistencia del reóstat o
queda disminuida la corriente de excitación
. 78 . Regulación de velocida d
y, con ella, el flujo inductor, por lo que, e n Fig
deun motorSerlepordisminución
consecuencia, aumenta la velocidad del mo- del flujo polar .
tor . Inversamente, al reducir la resistenci a
del reóstato, crece la intensidad de la corriente de excitación y el fluj o
inductor, resultando disminuida la velocidad del motor .
En la fig. 79 aparece el esquema de instalación de un motor Shun t
con sus reóstatos de arranque y regulación . Es muy importante mani-
pular en orden correcto los dos redstatos al efectuar las maniobras d e
arranque y de regulación de velocidad . En efecto, al poner en marcha
es preciso que el motor esté sometido a la plena excitación Una ve z
D y la intensidad de la corriente valdr á
Fis 79 . Esquema de conexiones de un motor Shunt provisto de reóstatos de arranque
y de regulacion de campo magnétic o
excitado el motor y de asegurarse de que está intercalada toda l a
resistencia de redstato de arranque, se aplica tensión al bobinado indu -
cido . Este se pone en marcha y, según se van eliminando los trozos d e
resistencia del reóstato de arranque, toma velocidades progresivament e
los
mayores hasta alcanzar el valor nominal . Entonces se puede regular l a
velocidad accionando el reóstato de campo . Obsérvese que la velo-
cidad nominal corresponde al flujo nominal y que cualquier variació n
del valor de la resistencia del redstato de regulación de campo determi -
na una disminución dei flujo y, por consiguiente, una elevación de l a
velocidad del motor . Por eso, a estos reóstatos se les llama tambié n
aceleradores de velocidad .
137 . Cambio del sentido de giro d e
un motor de corriente continu a
En gran número de aplicaciones se precisa utilizar los motores d e
corriente continua en ambos sentidos de giro . Para conseguir ta l
objeto, de acuerdo con la regla de los tres dedos de la mano izquierda ,
es necesario invertir el sentido de la corriente en uno de los circuito s
eléctricos del motor, sea en el inducido, sea en el inductor principal .
Se comprueba con facilidad que si se invirtiera el sentido de l a
corriente en ambos bobinados simultáneamente, no variaría el sentid o
de giro del motor .
En la práctica, la corriente que se invierte es la que recorre e l
bobinado inducido, no operándose sobre el inductor debido a s u
elevado coeficiente de autoinducción .
En motores, en los que transcurre largo espacio de tiempo si n
invertir el sentido de la corriente, se rehacen las conexiones de lo s
bobinados inductor e inducido con la línea para el nuevo sentido d e
giro deseado, operación que, naturalmente, es ejecutada a máquin a
parada .
Cuando el servicio de la máquina exija frecuentes cambios de l
sentido del motor, se dispone un conmutador-inversor. La maniobra
de inversión del sentido de giro exige ciertas precauciones, de form a
que antes de accionar el conmutador-inversor se debe haber suprimid o
la corriente en el inducido y parado el rotor . Después de accionado e l
conmutador, se vuelve a efectuar la maniobra de puesta en marcha de l
motor .
Es fácil comprobar que si se invierte el sentido de la tensión d e
Línea aplicada al bobinado inducido antes de haber accionado el con-
mutador-inversor, la intensidad de la corriente que recorre el bobinad o
inducido alcanza un valor enorme . En efecto, entonces la fuerz a
electromotriz generada en ese bobinado se suma a la tensión de líne a
VL -1- E
(75) l cc =
r Pe
En tracción eléctrica (tranvías, trolebuses, etc .) se recurre, e n
casos extremos, a la inversión brusca de la corriente en el bobinad o
inducido con el fin de efectuar un rápido frenado del vehículo .
A esta operación de emergencia se la conoce vulgarmente com o
frenado a contracorriente .
109

138 . Frenado eléctrico
El frenado eléctrico de un motor de corriente continua puede se r
efectuado con cualquiera de los métodos siguientes : a) frenad o
reostático; b) frenado con recuperación, y c) frenado por inver-
sión de corriente .
a) Frenado reostático . En el caso de ser frecuentes las paradas
y arranques del motor, es conveniente que el tiempo de parada se a
corto . Para conseguir este fin se prevee una resistencia apropiada
llamada reóstato freno, dispuesta de forma tal que, durante el period o
de frenado, el inducido del motor queda desconectado de la línea d e
alimentación y la máquina funciona como generador, descargando l a
energía producida, por la fuerza viva del rotor, sobre el reóstato freno ,
lo que determina el rápido frenado del motor .
De ordinario se utiliza como reóstato freno el mismo reóstato d e
arranque . En la figura 80 aparece el esquema de instalación de u n
Fig . 80 . Esquema de motor Shunt provisto de
motor Shunt provisto de reóstato de arranque y frenado . Las manio-
bras correspondientes son efectuadas de la manera siguiente :
Arranque . Las conexiones que aparecen en la fig . 80 correspon-
den a la puesta en marcha del motor . AI cerrar el interruptor M ,
estando el reóstato en el plot O, el motor se pone en marcha . Enton-
ces se maniobra sobre el reóstato hasta llevarle sobre el plot K,
terminando así el proceso de arranque .
Frenado . Si . se desea parar el motor se abrirá el interruptor M
al mismo tiempo que se empuja el pulsador P de mando de la bobina B
que, al excitarse, atrae el núcleo del electroimán y arrastra los contacto s
a y b con el resultado de que queda abierto el b y cerrado el a . Mí se
110
consigue que el bobinado inducido forme un circuito eléctrico cerrado
con el reóstato (cuya maneta se encuentra en el plot K) .
En el primer instante la intensidad de corriente que recorre est e
circuito es algo inferior que la absorbida por el motor en el arranque,
pero luego va progresivamente disminuyendo al perder velocidad el
rotor, y, en consecuencia, disminuir el valor de la f . e. m . inducida.
A fin de hacer más rápido el frenado se desplaza la maneta del reóstato ,
pero ahora en el sentido del plot K al O, con lo que se consigue man -
tener la intensidad de corriente aproximadamente constante durant e
todo el tiempo de frenado .
b) Frenado con recuperación . Con este método de frenado ,
la energía eléctrica del motor, al funcionar como generador, es sumi-
nistrada a la propia línea de alimentación . En este caso, el motor per-
manece conectado a la red y únicamente es necesario que la fuerz a
contraelectromotriz generada en su bobinado inducido sea mayor que
la tensión de la línea .
En un motor Shunt no es necesario efectuar ningún cambio d e
conexión del inducido e .inductor, pero si se trata de un motor Seri e
1 será preciso disponer un conmutador que permita mantener el sentid o
de la corriente en el bobinado inductor principal cuando funcion e
como generador .
Este método de frenado es muy interesante, sobre todo en tracció n
eléctrica, ya que permite a una locomotora que se encuentre bajando
una pendiente, convertir la energía mecánica del. descenso en energía
eléctrica que cede a la propia red de alimentación .
c) Frenado por inversión de corriente . Este método d e
frenado quedó expuesto en el párrafo 137 al hablar del cambio d e
sentido de giro del motor . Como se dijo entonces, es un frenado enér-
ege
gico pero rudo, por lo que sólo se recurre a él en situación de extrem a
necesidad .
139 . Combinodo r
Se da el nombre de combinador a un aparato auxiliar que permit e
reostato freno
la realización de diversas conexiones en un moto r
eléctrico . El combinador es un elemento primor-
dial 'en instalaciones de cierta importancia, espe-
cialmente en tracción eléctrica (tranvías, trenes,
grúas, etc) . Maniobrando sobre el combinador s e
conectan o desconectan los motores, se regul a
la velocidad y se efectúa el frenado .
El combinador está constituido por un tam-
bor cilíndrico T sobre cuya superficie lateral se
encuentran colocadas varias bandas conductora s
o contactos A formados por segmentos de cobre
(figura 81) . A veces el tambor cilíndrico se reem-
Fig . 81 . Combinador
plaza por una pieza de hierro fundido, formad a
111
por una parte central cilíndrica y varios brazos radiales sobre los qu e
se apoyan los contactos de cobre .
Una manivela exterior permite hacer girar el tambor, de tal form a
que los contactos móviles frotan con otros fijos B, estableciend o
diferentes conexiones del motor, según sea la posición de la manivela ,
posición que queda señalada exteriormente por un índice que se muev e
sobre un sector graduado .
Esquemáticamente se representa un combinador desarrollando l a CAPITULO VI I
superficie cilíndrica sobre la que se apoyan los contactos móviles ,
después de ser cortada por una generatriz . Al lado del desarrollo e n ALTERNADORE S
plano se colocan los contactos fijos y se señalan las generatrices qu e
corresponden a las distintas posiciones del combinador .
La fig . 82 representa e l A) GENERALIDADES
esquema de conexiones d e
un combinador para moto r 140. Definició n
serie con resistencia de Recibe el nombre de alternador un generador eléctrico que trans-
arranque en cuatro trozos. forma energía mecánica (que recibe por su eje) en energía eléctric a
Cuando el combinador est á (que suministra por sus bornes), teniendo en cuenta que esta energí a
en la posición 0 (que es l a eléctrica debe manifestarse en forma de corriente alterna .
que corresponde a la figura )
el motor no está sometido a Aunque en la práctica pueden ser construidos alternadores d e
tensión . En la posición 1 cualquier número de fases, lo normal es que sean trifásicos .
toda la resistencia del reds-
tato está incluida en seri e 141. Idea del funcionamiento de un alternado r
en el circuito formad& po r En el párrafo 353 del Tomo I se vió la manera práctica de genera r
los bobinados inducido e una f. e. m . senoidal en una bobina, animada de movimiento giratori o
Pig 82 . Esquema de conexiones de motor Shunt provisto
do resistencias de arranque y combinador inductor . En las posicione s dentro de un campo magnético y, que si esta f . e . m . se aplica a un
2, 3 y 4 se van eliminand o circuito exterior, éste es recorrido por una corriente también altern a
progresivamente trozos de resistencia del reóstato y en la posición 5 senoidal .
queda puesto en cortocircuito el redstato, habiendo terminado aquí e l Así, pues, el dispositivo representado en la fig . 219 del citad o
proceso de arranque del motor . Tomo I, constituye un verdadero alternador elemental . En la práctica
el bobinado inducido de un alternador esta constituido por una o má s
fases, cada una de las cuales comprende varias bobinas, de manera qu e
la f . e. m . por fase del alternador es igual a la suma de las f . e . ms
inducidas en las distintas bobinas conectadas en serie .

142. Diferencias entre una dinamo y un alternado r

Un alternador, al igual que una dínamo, está constituido por u n
circuito magnético y dos circuitos eléctricos . Por otra parte, el funcio-
namiento tanto de las dínamos como de los alternadores está basad o
en el movimiento relativo de un bobinado que corta líneas de fuerza ,
pero entre ambas clases de máquinas, existen las importantes diferen-
cias siguientes :
1 .° Inducido fijo . En una dínamo el inducido es siempre móvil ,
exigencia derivada de la necesidad de disponer un colector de delga s
que rectifique la corriente alterna generada en los conductores del bo -

112 11 3


binado inducido . En cambio, en un alternador se puede conseguir qu e En cambio, en un alternador no es posible hacer uso de esta ven -
los conductores corten las líneas de fuerza de dos maneras distintas : taja, ya que en sus bornes existe tensión alterna . Por consiguiente, par a
poder excitar las bobinas inductoras de un alternador es necesari o
a) Con el inducido móvil y el inductor fijo . disponer de una dínamo de pequeña potencia en relación con la d e
b) Con el inducido fijo y el inductor móvil . aquél . Esta dínamo recibe el nombre de excitatriz, y, de ordinario, va
De estas dos formas de construcción, la típica en los alternadore s montada en el propio eje del alternador .
de mediana y gran potencia es la de inducido fijo, que recibe el nombre
de estator e inductor giratorio (rueda polar) . La necesidad de esta form a
de construcción queda justificada por las razones siguientes : Es evi- 143 . Constitución de un alternador modern o
dente que la elevada potencia de un alternador es debida sea a una alt a
tensión, a una elevada intensidad o a ambas cosas a la vez Las tensione s Al igual que las dínamos, un alternador está constituido por u n
altas exigen aislamientos fuertes y bien asegurados, mientras que la s circuito magnético y dos circuitos eléctricos (fig . 83) .
intensidades elevadas precisan conductores de gran sección . .Estas con -
diciones se consiguen con plena seguridad, cuando el bobinado inducid o Circuito magnético . Hemos dicho en el párrafo anterior que l a
es fijo, mientras que presenta fuertes dificultades en inducidos móviles . construcción típica de un alternador es de inducido fijo e inducto r
giratorio . En esta construc-
2 .° Inductor giratorio . Como ya se ha expuesto, la construc- ción la parte magnética del
ción típica de un alternador es con inductor giratorio, la cual present a inducido fijo o estator e s
además las ventajas siguientes : un conjunto de chapa mag-
a) Dado que los polos están recorridos por un flujo constante , nética en el que se distin-
todo el núcleo magnético giratorio puede ser construido en un bloqu e guen dos partes : un cuerp o
masivo . b) Por otra parte, teniendo en cuenta que tanto la tensió n exterior cilíndrico llamad o
como la potencia necesarias para la excitación son relativament e corona, de cuya superfici e
pequeñas, los dos anillos de la toma de la corriente de excitación n o interior salen los dientes ;
tendrán dimensiones exageradas ni exigirán aislamientos extraordinarios . entre éstos quedan uno s
3 .° Colector. Las dínamos exigen forzosamente un colector d e huecos llamados ranuras .
delgas para rectificar la corriente alterna generada en los conductore s Este conjunto magnétic o
del bobinado inducido . Los alternadores no necesitan este órgano, y a recibe también el nombre
que suministran la energía eléctrica en forma de corriente alterna . En de armadura y es construido
cambio, exigen un conjunto de anillos colectores por el cual pase la de segmentos cilíndricos ,
corriente que recorre el bobinado giratorio . Esta corriente será la d e cortados con matriz, d e
excitación en los alternadores de inductor giratorio y la útil exterio r chapa magnética de 0, 5
en los alternadores de inducido móvil . milímetros de espesor, es-
4 .° Velocidad de giro . Una dínamo queda definida por s u maltada convenientemente .
Fig
fuerza electromotriz . El valor de esta f . e. m . puede ser obtenido a
. 83 Constitución general de un alternado r
de rueda pola r
cualquier velocidad, ya que siempre se ha de regular la excitación par a El conjunto formad o
por la armadura del estato r
conseguir la tensión deseada .
En cambio, un alternador, además de la tensión, tiene otra carac- se fija mediante tornillos o espárragos roscados a una pieza de fundi-
terística fundamental, la frecuencia . Como se vió en el párrafo 356 de l ción o acero dulce de forma adecuada, que recibe el nombre de car-
casa, cuya misión es hacer de soporte mecánico del conjunto estatórico .
Tomo I, el valor de la frecuencia depende de .ja velocidad de gir o
del bobinado inducido y del número de polos de la máquina, por, lo La parte giratoria del circuito magnético que constituye el induc-
que resulta que, para todo alternador, queda fijada su velocidad en e l tor es construida de dos formas distintas :
valor que aparece en la tabla XIV de dicho Tomo 1 .
1 . a En los alternadores multipolares los polos inductores so n
5 .° Excitatriz . Las bobinas inductoras deben ser excitada s salientes y dan lugar a una rueda polar, cuya llanta está constituid a
con corriente continua, tanto en las dínamos como en los alternado - por la culata del inductor .
res . Ahora bien, en una dínamo, esta corriente de excitación pued e
ser tomada de sus propios bornes, es decir, que es una máquin a 2.a En los alternadores bipolares, resulta elevada la velocida d
autoexcitada, periférica de la rueda polar, ya que gira a 3 .000 r. p . m . (con frecuenci a
de 50 herzios) . Entonces se hace de forma cilíndrica con ranuras e n
114 115


su periferia para colocar las bobinas polares (fig . 84) . Así se consigu e 145 . Bobinados "por polos" y " por polos consecuentes "
dar la suficiente seguridad contra la fuerza centrífuga . Estos alterna -
dores son arrastrados por turbinas de vapor, razón por la cual se le s Al recorrer la periferia de un inducido de corriente alterna s e
conoce con el nombre especial de turboalternadores . El flujo qu e observa que las bobinas del mismo estás reunidas de manera tal qu e
recorre el circuito magnético es constante e n forman verdaderos grupos, en cada uno de los cuales todos los lado s
la rueda polar o inductor y variable en la arma - activos son de una misma fase .
dura del estator . Según el número de grupos del bobinado, se distinguen los bobi-
Circuitos eléctricos . El circuito eléc- nados (por polos> y 'por polos consecuentes . .
trico inducido está constituido por el conjunt o En un bobinado po r
polos . (fig. 86, a) cada fas e
de bobinas colocadas en las . ranuras de l a
armadura del estator . contiene tantos grupo s
como números de polos tie-
El circuito eléctrico inductor está cons- ne la máquina . Así, pues, s e
tituido por las bobinas polares que rodean a tiene G = 2p . Por consi-
los polos salientes o las que van colocadas e n guiente designando por q
Fig. 84 . Rueda pola r
de turboalternador
las ranuras del rotor de los turboalternadores . el número de fases de bobi-
Teniendo en cuenta que la función de la s nado resulta que el númer o
bobinas polares es exactamente la misma que en las dínamos, es apli- total de grupos e s
cable al bobinado inductor de los alternadores todo lo expuesto par a
aquéllas en los párrafos 51 a 54 . (76) G 2p q
En un bobinado «po r DJE F
polos consecuentes» (fig.
B) BOBINADOS DE INDUCIDO (1 ) 86, b) cada fase contien e
tantos grupos como núme-
144 . Diferencia esencial con los bo- ros de pares de polos tien e
binados de corriente continu a la máquina . Así, pues, s e b)
Los bobinados de corriente alterna, al igual que los de continua , tiene G = p . Por consi-
son del tipo tambor ; sin embargo, entre unos y otros existe una dife- guiente, el número total d e
rencia esencial que los caracteriza : grupos del bobinado resul-
ta ser:
Los bobinados de dínamo han de ser cerrados, debido a que l a A
toma de corriente se efectúa sobre delgas del colector constantement e (77) G=p q
distintas . En cambio, las tomas de corriente en un bobinado d e
corriente alterna se efectúan en puntos fijos, es decir, en los extremo s Al construir un bobi -
de las fases . Esto hace posible conectar los conductores de una mism a nado de corriente alterna se
fase en una orden cualquiera, siempre que entre sus extremos se obten - presenta el problema d e
ga la fuerza electromotriz suma de las que se generan en todos lo s cómo ejecutar correctamen -
conductores . Así, en la fig . 85 se comprueba que se obtiene igual f . e. m . te las conexiones entre lo s
total del grupo de bobinas con cualquiera de las conexiones que s e distintos grupos de una mis - Fig . 85. Acoplamiento de bobinas en un bobinado d e

indican en b) y en c) . ma fase . Para tal objeto s e corriente alterna : a) Sentido de las fuerzas electro -
motrices generadas ; b) bobinado concéntrico;
tendrán en cuenta las do s c) bobinado excéntric o
Existen, pues, dos sistemas distintos de conexionar los lados acti- reglas siguientes :
vos de un bobinado de corriente alterna, lo que da lugar a la divisió n 1 . a En un bobinado por «polos» se une el final del primer grup o
de los mismos bobinados en concéntricos (fig. 85, b) y excéntricos con el final del segundo ; el principio de éste con el principio del terce r
(figura 85, c) distinguiéndose dentro de éstos los imbricados y lo s grupo ; el final de éste con el final del cuarto grupo, y así sucesivamente .
ondulados . 2.a En un bobinado «por polos consecuentes» se une el final de l
primer grupo con el principio del segundo ; el final de éste con el prin -
(1) Un estudio más completo de los bobinados de corriente alterna aparece eu el I¡bro •Teoría cipio del tercero, y así sucesivamente .
y Cálculo de los Bobinados Eléctricos» del mismo autor .

116 117

146 . Determinación de los principios de fas e
En un bobinado trifásico es necesario que los principios de las
tres fases estén situados en ranuras desfasadas 120° eléctricos . Par a
determinar la distancia entre esta s
ranuras recordemos el razonamient o
hecho en el párrafo 355 del Tomo I .
Entonces se vió que a una vuelt a
completa del inducido (o de la rued a
polar) corresponden tantos ciclo s
eléctricos como pares de polos p
tiene la máquina, y como cada cicl o
representa 360° eléctricos, result a
que a cada vuelta del inducido co-
rresponden p 360° eléctricos . Ahor a
bien, la armadura dispone de K ra-
nuras a las que corresponden lo s
p 360° eléctricos, luego 360° eléc-
tricos abarcan :
K
(78) Y360 = p ranura s
En consecuencia, la distancia, o
paso de principios de fase de u n
bobinado trifásico, expresado s u
número de ranuras, valdr á
K en un bobinado trifásico
(79) Y120 ranura s
= 3p
Ejemplo 25 . El estator de un alter-
nador trifásico octopolar dispone de 72
ranuras . ¿Cuánto vale el paso de principio s
de fase? .
De acuerdo con la fórmula (79) el pas o
de principios de fase vale
Fig 86 . Clases debobinados: a) -l'or polos •
K = 72 — 6
y b) «por polos consecuentes . . Y120 = 3p 3X4
147 . Formación de la estrella y del triángul o
Un bobinado trifásico está formado por tres fases, cada una d e
las cuales dispone de dos extremos libres, que reciben los nombres d e
principio y final de la fase .
Se distinguen los extremos de las fases señalando los principios
con las letras U, V y W y los fina/es con las letras X, Y y Z (fig . 87)
118
Una vez señalados correctamente los extremos de las fases, s e
pueden obtener las conexiones en estrella o en triágulo siguiendo la s
reglas siguientes :
«Para conectar en estrella un bobinado trifásico, se unen lo s
finales X, Y y Z de las tres fases, formando un punto común llamad o
punto neutro» y se deja n
libres los tres principio s
U, V y W (fig . 88) . En e l X
párrafo 405 del Tomo I s e
pueden estudiar las leye s
que relacionan los valore s i<
de las tensiones e intensi- W Z
dades en esta clase de co-
nexión . Fig . 87 Designación de las fases de un bobinado trifásic o
«Para conectaren trián -
gulo un bobinado trifásico, se une el final de cada fase con el principi o
de la siguiente» . Así, en la fig. 89 se ha unido X con V, Y con W
y Z con U . En el párrafo 406 del Tomo I
iL se estudian las leyes que relacionan lo s
valores de esta clase de conexión .
148 . Bobinados imbricado s
Se dice que un bobinado de co-
rriente alterna es imbricado cuando lo s
lados activos de una misma fase situa-
dos frente a polos consecutivos, so n
Fig . 88 . Formación de la estrella unidos mediante un solo tipo de cabezas ,
de manera que el conjunto del bobinad o
está constituído por un determinad o
número de bobinas iguales, siendo su forma similar a las qu e
se construyen en corriente continu a
para los bobinados imbricados .
Los bobinados imbricados puede n
ser de una y de dos capas . Cuando e s
de una capa, el número de bobina s
que lo forman es la mitad del númer o
de ranuras (fig . 90), mientras que si e l
bobinado es de dos capas por ranura ,
hay tantas bobinas como ranuras .
Todos los bobinados imbricados so n
ejecutados «por polos» .
El ancho de bobina o paso d e Fig 89 Formación del triángul o
ranura es adoptado de acuerdo co n
en un bobinado trifásico
el valor del paso polar, aunque se ha de tener en cuenta que e n
estos bobinados es corriente acortar el paso de ranura, pudiendo llega r
el acortamiento hasta 1/3 del paso polar .
119


En los bobinados de dos capas se puede elegir cualquier númer o Ejemplo 27 . Calcular bobinado ondulado para alternador trifásico octopola r
de 72 ranuras .
como paso de ranura ; en cambio, en los de una capa el paso d e El número total de bobinas es igual al de ranuras, es decir, 72 . Por su parte, el
ranura ha de ser forzosamente un número impar. número de grupos del bobinado es G = 2p q = 8 X 3 = 24, de forma que el
Ejemplo 26. Calcula r número de bobinas por grupo será U = B : G = 72 : 24 = 3, lo que indica que s e
trata de un bobinado entero .
bobinado imbricado de una cap a
para alternador trifásico octo- Siendo el paso polar K 72
2p = 8 =
Yp= 9
polar de 96 ranuras .
El número total de bobinas tomaremos este mismo valor como ancho de bobina o paso de ranura . En cuanto a l
sera B = 48 y el de grupos paso resultante tendrá un valo r
O= 2p q = 8 X 3— 24 .
Por consiguiente, el número d e j, = K ~2 =
18
bobinas por grupos será: U = B :
: G = 48 t 24 = 2, lo que indica por lo que, en consecuencia, el paso de conexión deberá ser igual a
se trata de un bobinado entero .
Siendo el paso polar. Y1= Y—YK= 18 — 9 = 9 ranura s
96
Fig. 90. Bobinado imbricado de usa capa Yp = = = 12
20 150. Bobinados concéntrico s
podemos elegir como paso de ranura YK = 11, número impar que determina un acor- Se dice que un bobinado es concéntrico, cuando los lados activo s
tamiento del paso de una ranura .
de una misma fase, situados frente a polos consecutivos, son unido s
mediante cabezas concéntricas .
149. Bobinados ondulado s
1 r- --
r-- - -~
~ ¡-- -----~ 1 -

En alternadores de baja tensión y fuerte intensidad se emplea n '~ 1 1 r 1 1 1

1,
, 1 1 r- - - -
bobinados ondulados construidos de barras . Presentan la gran ventaj a
de eliminar las cone - s/ ~r os ts rr i Ii á
xiones entre grupos , / 2 3 <
facilitando así la' eje-
cución mecánica y re - /\(\\/\ - -~ --
duciendo ej salient e 1

de las cabezas . I ex lr
En la fig . 91 s e Fig . 91 Bobinado concéntrico bifásico tetrapola r
indica el fundament o
constructivo de esto s Por razones constructivas los bobinados concéntricos monofásico s
bobinados. Cada fase y bifásicos (fig . 92) son construidos «por polos», mientras que lo s
esta constituida po r trifásicos lo son «por polos consecuentes», a excepción de los bipo-
dos partes indepen- v X lares, que también se ejecutan «por polos» .
dientes : una llamad a Fig. 91 . Bobinado ondulado de corriente alterna
El cálculo de un bobinado con -
progresiva y otra re- es
céntrico se basa en la determinació n
gresiva, partes unidas entre sí por una conexión, llamada puente de de la amplitud del grupo . Recib e
retorno . Yr este nombre el número de ranura s
Los bobinados ondulados sólo pueden ser construidos cuando e l que se encuentran en el interior d e
dicho grupo (fig . 93) . Su valor e n
número de bobinas por grupo resulta un número entero o entero y
medio . Todos son ejecutados «por polos» . los bobinados «por polos» es d e
El paso de ranura o ancho de bobina se hace igual o casi igual a l (80) m=(q— 1)2 U
paso polar . Además, en estos bobinados hay que conocer el pas o mientras que en los bobinados «po r
resultante, cuyo valor es igual al número de ranuras dividido por e l polos consecuentes» es d e
número de pares de polos . Fig . 93 Grupo de bobinado concéntrico (81) m = (q — 1) U
121
120


Entonces los anchos de bobina y los pasos de conexión so n 3. a En la expresión anterior v representa la velocidad lineal co n
calculados a partir de la amplitud de acuerdo con los lados activo s que se mueven los conductores respecto al campo magnético . Desig-
que unen . nando por n la velocidad de giro del rotor, en vueltas por minuto, e l
valor de la velocidad lineal v, en centímetros por segundo será :
Ejemplo 28 . Calcular bobinado concéntrico para alternador trifásico tetra-
n
polar cuyo estator dispone de 60 ranuras .
Este bobinado será ejecutado por «polos consecuentes ». El número total de
v=zD
60
grupos será G = p q = 2 X 3 = 6 y el número de bobinas por grupo deberá se r
4 . a Observemos que el producto ap • 1 representa la sección que ,
= B 30
U 6= 5 bajo un polo, es ofrecida al paso de las líneas de fuerza . Este product o
G
multiplicado por la inducción representa el flujo total por polo . Es
En consecuencia, la amplitud de grupo valdrá decir, se tiene
m = (q — • 1) U = (3—1) 5 = 1 1 = ap . I .
Sustituyendo estos valores en la anterior expresión de la fuerz a
151 . Fuerza electromotriz generada por fas e electromotriz media pos fase se tien e
Según vimos en el párrafo 301 del Tomo I, el valor de la f . e. m . 2p (I) Ir Dn
Em2Ns
media inducida en un conductor de longitud 1, en centímetros, que s e xD 108 60
mueve a la velocidad v, en centímetros por segundo, en el seno de u n
campo magnético de g gausios de inducción viene dado por la fórmula : En esta expresión se puede simplificar z D. Además la expresió n
p • n : 60 representa el valor de la frecuencia f de la f . e. m . alterna .
1_ g 1 v Por otra parte, en el cálculo de corriente alterna el valor que
100 .000 .000 siempre interesa es el eficaz . Sabemos que éste es 1,11 veces mayor qu e
el valor medio . Así, pues, podemos poner
Fórmula que va a servir para determinar el valor de la f . e. m . gene - f
rada en cada fase del bobinado inducido de un alternador. Para ello s e 4Ns
E = 1,11
deben tener en cuenta las consideraciones siguientes : 108
1 . a Los conductores del inducido están repartidos en una o de donde resulta finalmente como valor eficaz de la fuerza electromotri z
varias fases. Por otra parte, los conductores que constituyen cada fas e generada en cada fase del bobinado inducido de un alternado r
pueden estar acoplados en serie o bien formando dos, tres o más cir-
cuitos paralelos . Designando por Ns al número de espiras en serie 4,44'1fN3
por fase, el número de conductores cuyas acciones se suman par a (82) E— 108
producir la f. e. m . total de una fase será 2 Na.
fórmula que dice : «La fuerza electromotriz generada en cada fase de l
2 . a La fuerza electromotriz sólo se genera cuando los conduc- bobinado inducido de un alternador, es de un valor igual a 4,44 veces
tores se encuentran frente a polos . Designando por ap a la longitud de l el producto de los valores del flujo polar, de la frecuencia y del númer o
arco polar y por D el diámetro del estator, el número de conductore s de espiras en serie por fase dividido todo por cien millones .
de cada fase que, en un mismo instante, se encuentran situados frent e
a polos es: Ejemplo 29. ¿Cuál es el valor eficaz de la fuerza electromotriz generada en
cada fase de un alternador trifásico octopolar, que gira a 750 r. p . m ., sabiendo qu e
--- tiene 108 espiras en serie por fase y que cada polo emite 500 .000 líneas de fuerza?
2 Ns ~ En primer lugar determinaremos la frecuencia que, de acuerdo con la fórmu-
D la (166) del Torno I, vale

En consecuencia, el valor medio de la fuerza electromotriz gene - f= p n — 4 X75 0 =50H z

60 60
rada en cada fase del bobinado inducido ser á
Por consiguiente, el valor eficaz de la f. e . m. generada de cada fase de bobinad o
2p• ap . g i inducido de este alternador valdrá
Em=2Ns 4,44fNa = 4,44X500 .000X50X108
aD 1 08 E— =118,8 V
10 8 108
122 123


OBSERVACION . El valor real de la fuerza electromotriz generada en cada fas e Para tener en cuenta esta reducción del valor de la f . e . m ., se
del alternador, es algo inferior que el que resulta de la estricta aplicación de la fórmul a
(82), ya que la ejecución práctica de los bobinados de corriente alterna da lugar a do s introduce en la fórmula (83) el coeficiente de distribuición Kd, cuyo
coeficientes, menores que la unidad, que reducen la eficacia de los conductores . Un o valor depende del número de ranuras por polo y fase . En la práctic a
de los coeficientes resulta de la distribución de las bobinas de cada fase y el otro se pre- se puede tomar como valor del mismo 0,96 en los bobinados trifásico s
senta cuando el ancho de la bobina o paso de ranura resulta más corto que el paso pola r y 0,91 para los bifásicos .
Designado por Kd al coeficiente de distribución y por Ka al
coeficiente de acortamiento, se tiene en definitiva como valor efica z
de la f . e . m . generada en cada una de las fases de un alternado r 153 . Coeficiente de acortamient o
(D f Ns
(83) E = 4,44 Kd Ka - En los bobinados de corriente alterna imbricados es muy corrient e
10 8 acortar el paso de ranura por diversas razones constructivas y de fun-
cionamiento .
152 . Coeficiente de distribució n El acortamiento del paso introduce un nuevo coeficiente qu e
reduce el valor de la f. e. m . generada en el alternador . Se explica est a
El coeficiente de distribución que afecta al valor de la f . e. m . gene- reducción porque cuando el paso d e
rada en un alternador, es consecuencia de la distribución en dos o má s una bobina es acortado, las f . e. ms .
ranuras de los conductores de una fase situados frente a un mismo polo . generadas en sus lados activos no N
están en fase .
Se aplica la expresión número de ranuras por po/o y fase a l
cociente que resulta de dividir el número de ranuras K de la armadur a En la fig . 95, la bobina AA es dia-
por el producto de número de polos 2p y de fases q . Así se tiene qu e metral y la f. e. m . en ella generada e s
el número de ranuras por polo y fase val e igual a la suma aritmética de la s
f . e . ms. generadas en sus dos lado s
K activos . En cambio, la bobina CC e s
Kpq de paso acortado y las f. e. ms . indu-
2p q
cidas en sus dos lados activos está n
Este valor puede ser igual a la unidad o a cualquier otro númer o desfasadas en el ángulo eléctrico 2 P .
entero Si Kpq es igual a la unidad, todos los conductores de un a Por consiguiente, la f . e. m . total ge-
misma fase, situados frente a un mismo polo, se hallan colocados e n nerada en dicha bobina es igual a l a
una sola ranura . Entonces están en fase las f . e ms . elementales gene- suma geométrica de las f . e. ms. gene -
radas en todos los conductores de la fase del bobinado y el coeficient e radas en los dos lados activos, sum a
de distribución es igual a la unidad Kd = 1 . que siempre es menor que la sum a Fig . 95 . Bobina de paso acortad o

Ahora bien, por diversas razones se adopta un número de ranura s
por polo y fase mayor que la unidad, obteniéndose así los bobinado s
repartidos . Entonces las f . e. ms. ele-
mentales generadas en conductores colo -
cados en ranuras sucesivas están desfasa -
das entre sí . Esto se puede comproba r
sobre la fig . 94, en la que se ve como el
polo N en su giro cortará a los conduc -
tores de la ranura l antes que a los de l a
ranura 2 y 3, pertenecientes a la mism a
fase que aquéllos. A consecuencia del des -
fase de las f . e. ms. elementales, result a
Fig 94 Desfase de las f . e . ms . e n
bobinas elementales de una misma fase que el valor de la f. e. m . total generad a
en una fase del bobinado inducido no e s
igual a la suma aritmética de todas las f . e. ms . elementales, sino qu e
lo es a su suma geométrica, siempre más pequeña que la aritmética .
124
aritmética, como se ve en la fig. 96, b).
Para tener en cuenta la reducción del valor de la Le. m . por este
motivo, se introduce en la fórmu-
la (83) el coeficiente de acorta -
EA En miento Ka . El valor del coeficient e
E de acortamiento depende del án-
al gulo eléctrico formado por lo s
radios que pasan por los dos lado s
activos que constituyen una bobina .
Designando por a a este ángulo ,
por YK al paso de ranura y por Yp
al paso polar, es evidente que s e
b) puede poner la expresió n
a YK
Fig . 96 Suma de fuerzas electromotrices : (84) — = 90
a) aritmética ; b) geométrica 2 Yp
125


Conocido este ángulo, el valor del coeficiente de acortamiento e s 1 . a Entrehierro variable . Dando distintas curvaturas a la s
igual al seno del ángulo a : 2 . superficies interior de la armadura y exterior de la zapata polar, s e
a consigue que el entrehierro vaya aumen-
(85) Ka = sen — tando desde el eje del polo hasta su s
2 cuernos (fig . 98) . De esta forma aument a
Ejemplo 30 . ¿Cuánto vale el coeficiente de acortamiento en el bobinado de proporcionalmente la reluctancia del en-
un alternador octopolar si la armadura tiene 96 ranuras y el paso de bobina e s trehierro y disminuye el valor de l a
igual a 10 ? inducción en los cuernos, lo que fávo-
El paso polar vale
K 96 = 2
rece el aumento progresivo del valor d e
YP = 2p _ 8
1 la f. e. m . inducida .
Por lo tanto el ángulo a : 2 valdrá : 2. a Inclinación relativa de los Fig. 98. Entrehierro variabl e
a 90 }K _ 9010 2 1
= 75 grados eléctrico s
polos . Otra disposición muy usad a
P consiste en inclinar los conductores respecto de los polos (fig . 99). Con
Sobre una tabla trigonométrica se encuentra que el seno del ángulo de 75° e s ello se consigue la entrada progresiva de los conductores en el fluj o
0,%5 . Así, pues, se tiene Ka = 0,965 . de líneas de fuerza y una variación má s
conveniente de la f. e . m . El mismo re-
154 . Disposiciones para atenua r sultado se obtiene si en lugar de inclina r
las armónicas de la f . e . m . los conductores del inducido se dispone n
Prácticamente la sucesión de los valores instantáneos de la fuerz a éstos paralelos al eje y se inclinan los polos .
electromotriz generada en el bobinado inducido de un alternado r 3 . a Bobinado distribuido . La adop-
difiere algo de la curva senoidal . Cuando se trata de estudiar fuerza s ción de un bobinado distribuido mejora l a
electromotrices que no son se- Fig. 99. Inclinación de los forma de la f . e. m . Se explica este efect o
noidales, se sustituye la curv a conductores del inducid o teniendo en cuenta que con esta disposi-
real por una suma de un númer o respecto de los polo s
ción resultan desfasadas las f. e. ms. ele -
indefinido de curvas senoidales , mentales inducidas en lo s distintos conductores de una misma fase ,
cuyas amplitudes y fases depen- colocados en ranuras sucesivas .
den de la forma de la curva rea l
(figura 97) . 4 .° Bobinado de dos capas . La acción mutua de los lado s
La primera de las curvas se- activos de las dos bobinas colocadas en la misma ranura ejerce ciert a
noidales componentes recibe e l influencia correctora sobre la forma de la f. e. m ., aunque esta influen-
nombre de onda fundamental y cia sea de importancia mínima .
es de igual frecuencia que la cur - 5 .° Empleo de un paso acortado . Así se consigue que resulte n
Fig 97 Descomposición de una curva rea l
en sus armónicas va real . Los restantes sumando s desfasadas las fuerzas electromotrices generadas en los dos lados acti-
reciben el nombre de armóni- vos de una misma bobina, lo que determina una corrección de la form a
cas, siendo sus frecuencias tres, cinco, siete . . . veces mayor que la d e de la curva de la f. e. m .
la curva real .
6 .° Empleo de bobinados fraccionarios . Se dice de un bobi-
Cuanto más difiere la curva real del término fundamental, tant o nado imbricado que es fraccionario cuando no es entero el valor de l
mayor es el número de armónicas . cociente que resulta de dividir el número de bobinas B del bobinado
La curva de valores instantáneos de la f . e . m. generada en el bobi - por el producto de los números de polos 2p y de fase q
nado inducido de un alternador es simétrica en sus alternancias posi-
tiva y negativa, debido a que es exactamente igual el proceso d e B
inducción ante un polo N que ante un polo S ; por tal razón, no con - 2p q
tiene armónicas pares .
Para reducir al mínimo posible la importancia de las armónicas , Estos bobinados mejoran la forma de la curva de la f . e. m . del
conviene tomar ciertas disposiciones constructivas . Las más corriente s alternador, debido a que en ellos se consigue que los cuernos d e
son las siguientes : entrada de los polos entren en las ranuras no simultáneamente, sin o
de manera alternada .
126 127


155. Bobinado amortiguador 1 .° Cuando la fase U de la fig . 101 es recorrida por una corrient
e
Los alternadores van provistos en su rueda polar de un bobinado positiva, serán positivos los lados activos 1 y 2, y negativos los lado s
amortiguador, constituído por barras B (fig . 100) que atraviesan la s activos 7 y 8 . En cambio, cuando la corriente es negativa, sucederá l o
expansiones polares en sentido paralelo al eje de la máquina . Dicha s contrario .
barras tienen sus extremos remacha - 2 .° Cuando la fase V es recorrida por una corriente positiva ,
dos y soldados a dos anillos de cor-
tocircuito C . Tanto los anillos com o serán positivos los lados activo s
las barras son de cobre electrolítico 5 y 6, y negativos 11 y 12 . Si l a Faar U Fuse V Ami iN
corriente es negativa, ocurrirá l o
duro . Cuando la rueda polar del alter- contrario .
nador gira a la velocidad síncrona n o
se genera fuerza electromotriz algun a 3 .° En cuanto a la fase W ,
en el bobinado amortiguador, por n o si la corriente es positiva, será n
existir movimiento relativo entre ést e positivos los lados activos 9 y
y el flujo principal . 10, y negativos 3 y 4, sucediend o
La función del bobinado amorti- lo contrario si la corriente e s
guador es muy importante . Por s u negativa . Fig 102. Sistema trifásico de corriente
influencia quedan anulados los flujo s Veamos ahora lo que suced e
Fig . 100 . Rueda pour de alternado r
provisto de bobinado amortiguador magnéticos inversos y se amortigua n
las oscilaciones de flujo y los campo s cuando las tres fases del bobinado son recorridas, simultáneamente ,
por las corrientes instantáneas que corresponden a los instante s
armónicos . También favorece el correcto funcionamiento en paralel o o, a, b, c, d, e, . . . de la fig. 102 .
de los alternadores .
156. Campos magnéticos giratorio s
Un bobinado trifásico de corriente alterna, alimentado por u n
sistema trifásico de corrientes, origina un campo magnético de valo r
constante, pero giratorio, co n
velocidad igual a la d e
sincronismo.
Para comprobar este fe-
nómeno, veaníos lo que ocurr e o) a)
en el bobinado trifásico bipo-
lar representado en la figur a
101 al ser recorrido por el sis -
tema trifásico de corriente s
representado en la fig . 102.
En el citado bobinado ;
U, V y W son los principio s
de las tres fases y X, Y y Z los
finales
La corriente alterna varía
continuamente de valor, te -
niendo una alternancia positi- Fig. 101 . Representación esquemática d e
un bobinado trifásico bipola r Fig . 103 . Posiciones sucesivas del campo giratorio
va y otra negativa .
Así, pues, en cada fase se presentan las variaciones de corrient e En el instante o) la corriente de la fase U tiene un valor nulo, l a
como sigue : de W es positiva y la de V es negativa . Los sentidos de las corriente s
en los distintos lados activos están señalados en la fig . 103, o), en l a
128
129


cual, para mayor comodidad, no se han representado las conexiones ni 158. Funcionamiento en carga
las cabezas . Vemos que los lados 9, 10, I I y 12 son positivos, mientra s
que los lados 3, 4, 5 y 6 son negativos, formando el conjunto un a Cuando el alternador funciona en carga, es decir, cuando el bobi-
bobina ficticia que crea un flujo magnético, cuya dirección, señalad a nado inducido es recorrido por una corriente, aparece en él una caíd a
por la flecha, pasa entre los lados 7 y 8 del bobinado, lo que pued e de tensión óhmica. Por otra parte, también es preciso tener en cuent a
ser comprobado aplicando la regla del sacacorchos . el efecto de reacción de inducido, que en un alternador resulta má s
complejo que en las dínamos, por ser alterna la corriente de carga y
En el instante a) son positivas las corrientes en las fases U y W , depender su fase de las características del circuito exterior .
mientras que en la V es negativa . Los lados activos serán recorrido s
por corrientes cuyos sentidos están señalados en la fig . 103, a), dand o Además, durante el funcionamiento en carga de un alternado r
lugar a una bobina ficticia que crea un flujo cuya dirección pasa entr e presenta gran importancia el efecto de dispersión del flujo originado
los lados activos 8 y 9, es decir, que habrá girado '/,y de vuelta en e l por los amperios-vueltas del bobinado inducido . Este efecto no fue
tiempo comprendido entre los instantes o) y a), que corresponde a ' / l t tenido en cuenta en las dínamos, por ser en ellas prácticament e
de período de la corriente. despreciable .
Aplicando el mismo procedimiento a los instantes b), c), d) y e) s e Antes de pasar a determinar la caída de tensión de un alternado r
obtendrán las correspondientes representaciones en la fig . 103, com- y ver el procedimiento para conseguir la excitación necesaria par a
probando cómo a cada espacio de tiempo de '/,s de período corres - mantener la tensión en bornes, estudiaremos los efectos de reacción y
ponde siempre un giro de'/1Y de vuelta, lo que nos indica que el fluj o de dispersión del inducido .
es giratorio y que su velocidad es la misma que la velocidad eléctric a
de la corriente . 159. Reacción del inducid o
Por razones similares a las expuestas al estudiar las dinamos y mo -
C) EL ALTERNADOR EN FUNCIONAMIENTO tores de comente continua, también en el bobinado inducido de un
alternador se produce un flujo de reacción al ser recorrido por l a
157. Curva característica de vacío corriente de carga. Las dos características esenciales de este flujo de
reacción son :
Se conoce por característica de vacío de un alternador la curv a 1.« La posición relativa del flujo de reacción respecto de lo s
que representa los valores de la fuerza electromotriz generada en e l polos inductores se mantiene fija en todo instante .
bobinado inducido (en ordenadas ) 2.a La posición del flujo de reacción depende del valor del ángul o
R en función de la intensidad de la de desfase de la corriente de carga suministrada por el alternado r
r • corriente de excitación (en abcisas) , respecto de la fuerza electromotriz generada en su bobinado inducido .
funcionando el alternador a veloci- A continuación vamos a demostrar estas dos leyes :
dad constante o, lo que es igual . a
frecuencia constante .
La forma de la característica d e 160. El flujo de reacción mantiene una posición fila
vacío de un alternador es similar a El flujo de reacción de un alternador polifásico es en realidad e l
la de una dínamo (ver fig . 35). Para campo giratorio originado por el sistema de corrientes que recorren e l
obtenerla se prepara el alternado r bobinado inducido . Según se ha visto en el párrafo 156 este campo
según el esquema de la fig . 104 . gira, respecto de los conductores del bobinado inducido, con una velo-
Manipulando sobre el reóstato d e cidad exactamente igual a la síncrona, velocidad que es también la d e
regulación de campo se consigu e giro del órgano móvil del alternador.
elevar progresivamente la intensi- El flujo de reacción mantiene una posición constante respecto d e
dad de corriente de excitación lexc los polos . Veamos los dos casos que pueden presentarse :
(medida por e . amperímetro A ) .
Para cada valor de esta corriente s e a) Alternador de polos fijos. En un alternador de polos fijos
mide con el voltímetro V el valo r e inducido giratorio, la causa que produce el sistema polifásic o
de la fuerza electromotriz Eo . de f. e. ms. es el movimiento relativo de los conductores del bobinado
El frecuencímetro F sirve para com- inducido respecto del sistema inductor, movimiento que se efectúa a l a
Pig 104. Esquema de in.talacisn para el ensayo
de pacto de ue alternador probar el valor de la frecuencia. velocidad de sincronismo (figura 105).

130 131


Cuando el bobinado inducido es recorrido por corrientes, produc e de la corriente del inducido respecto de la f . e . m . generada en e l
el flujo de reacción giratorio, es decir, que la causa inicial del flujo mismo . Para ello examinaremos los distintos casos que puedan presen-
de reacción es el movimiento de los conductores de/ bobinad o tarse suponiendo, para fa-
inducido respecto del sistema inductor . Recor-
demos que, según la ley de la causa y el efect o cilitar el estudio, que s e
trata de un alternador tri-
(Tomo I, párrafo 8 .0 ), «el efecto se opone a la fásico de inducido girato-
causa», por consiguiente, el sentido de giro de l rio y que cada fase de l
flujo de reacción tiene que ser inverso al sentid o
de giro del inducido . Como por otra parte, sus bobinado inducido está
velocidades son iguales, resulta que la posició n constituída por una bo-
del flujo de reacción del inducido se mantien e bina solamente . Los prin-
invariable respecto del eje de los polos inductores . cipios de las fases son U, V
b) Alternador con rueda polar . En un y W . Recordemos ademá s
Fig . 105. Alternador alternador de polos giratorios (rueda polar) e que en un alternador s e
bipolar de. polos fijos
inducido fijo (estator), la causa que da origen a obtiene el valor máximo d e
la fuerza electromotriz es el movimiento relativo de los conductore s la f. e. m . de una bobina
del bobinado inducido respecto del sistema inductor, movimient o cuando los lados activos Fig . 107 Flujo de reacción con corriente de carga
relativo que, en realidad, es contrario al sentida de giro de la rued a de ésta pasan por el eje d e en fase con la f . e . m .

polar (fig. 106), ya que, evidentemente , los polos .

obtiene la misma f. e. m . si se mantien e Vamos a determinar la posición del flujo de reacción en los caso s
Fila la rueda polar y se hace girar el esta- que pueden presentarse, según que la corriente que recorre el bobinado
tor en sentido contrario al sentido rea l inducido esté en fase con l a
Gire
de giro de los polos . f. e. m ., sea plenament e
De acuerdo con la ley de la causa y inductiva o capacitativa, o
el efecto, el sentido de giro del flujo d e esté desfasada un ángulo
reacción ha de ser contrario a la caus a dado con aquélla .
que lo produce, es decir, inverso al des-
plazamiento relativo de los conductore s 162. Corriente en fase
del inducido respecto de los polos y, e n con la f. e . m.
definitiva, del mismo sentido de giro Fig. 106 . Alternador bipolar de rued a
polar giratoria
que el de la rueda polar . En el caso de que la
Como además, la rueda polar y el flujo de reacción giran a l a corriente que recorre el in-
misma velocidad del sincronismo, resulta que la posición del flujo d e Fig . log. Flujo de reacción con corriente de carg a
ducido esté en fase co n
reacción del inducido se mantiene invariable respecto de los polo s totalmente inductiva la f . e. m ., es evidente qu e
inductores . cada fase del bobinado ser á
recorrida por el valor máximo de la corriente cuando sus lados activo s
161 . Posición del flujo de reacció n se encuentren en la línea eje de los polos, ya que también entonces s e
genera el valor máximo de la f . e . m .
Acabamos de demostrar en el párrafo 160 que la posición de l La fig. 107 corresponde a este caso y en ella, haciendo uso de l a
flujo de reacción se mantiene invariable en todo instante respecto de l «regla del sacacorchos», se comprueba que la dirección del flujo de
sistema polar . Así, pues, es evidente que para conocer dicha posició n reacción coincide con la línea neutra teórica, es decir, que será u n
bastará determinar la que tiene en un instante determinado, po r flujo transversal, flujo que, al igual que en las dínamos, se cierra a
ejemplo, en el instante c) de la fig . 102, en el que la fase U del bobinad o través de las masas polares, originando la distorsión del campo mag-
inducido es recorrida por la comente máxima positiva !o, mientra s
que las fases V y W son recorridas por una corriente negativa d e nético principal y el desplazamiento de la línea neutra .
valor mitad que el máximo, o sea, por lo : 2 .
Como vamos a ver a continuación, la posición del flujo de reacció n 163. Corriente totalmente inductiva
respecto de los polos del alternador, depende de la diferencia de fase 4i Como se expuso en el párrafo 367 del Tomo I, una corrient e
totalmente inductiva está retrasada en un ángulo de 90 grados eléctri -
132
133


cos respecto de la f. e. m . generada en el bobinado inducido . . En este fase U del bobinado inducido es recorrida por el valor maxim o
caso, la fase U es recorrida por el valor máximo positivo de la corrient e positivo de la corriente cuando sus lados activos se encuentran en un a
cuando sus lados activos se encuentran en la línea . neutra teórica, es posición tal que forman u n
decir, después de haber recorrido 90 grados eléctricos a partir de l a ángulo 4 con la línea eje d e aire
línea eje de los polos, que es donde se genera el valor máximo d e los polos y en retraso co n
la f. e. m. (fig. 108). ésta (fig 110).
Haciendo uso de la regla del sacacorchos, se comprueba que, e n El flujo de reacción (D R
este caso, la dirección del flujo de reacción coincide con la línea eje tiene una posición interme-
de los polos y es de sentido contrario al flujo principal, es decir, qu e dia entre el eje de los polo s
este flujo de reacción es totalmente antagonista y, por consiguiente , y la línea neutra, y puede
reduce el valor del flujo principal creado por los polos. En cambio, en ser descompuesto en do s
este caso, el flujo de reacción no origina ninguna deformación de l flujos componentes, uno (D t
campo magnético . transversal dirigido segú n
la línea neutra, y otro l a
antagonista de valo r
164. Corriente totalmente capacitiv a Fig. 110 . Flujo de reacción con corriente de carg a
(Da = 4■R sen 4 parcialmente inductiv a
Como se expuso en el párrafo 373 del Tomo I, una corrient e
totalmente capacitiva está adelantada en un ángulo de 90 grados eléc- expresión que indica qu e el valor del flujo antagonista será tanto mayo r
tricos respecto de la f. e. m . generada en el bobinado inducido . cuanto más grande sea e l ángulo de desfase de la corriente respect o
En este caso, la fase U es recorrida por el valor máximo positivo de l a de la f . e. m .
corriente cuando sus lados En algunas ocasiones, la corrient e de carga es capacitativa, adelan -
activos se encuentran en l a tada un ángulo .) respecto de la f. e. m . Entonces la fase U del bobinad o
línea neutra teórica, 90 inducido es recorrida po r
tro el valor máximo de la co-
grados eléctricos antes de
llegar al eje del polo N, rriente cuando sus lados
que es donde se genera el activos se encuentran e n
valor máximo de la f. e. m . una posición tal que aú n
(fig. 109). falte un ángulo 4 para al-
La regla del sacacor- canzar la línea eje de lo s
chos nos permite compro - polos (fig. 111).
bar que en este caso l a El flujo de reacción (DR
dirección del flujo de reac- tiene una posición interme-
Fig. 109. Flujo de reacción con corriente de carga
ción coincide con la líne a dia entre la línea neutr a
totalmente capacitiva
eje de los polos y es de l teórica y el eje de los polo s
mismo sentido que el flujo principal, es decir, que todo él constituy e Fig 111 . Flujo de reacción con corriente de carg a y puede también ser des -
compuesto en dos flujo s
un flujo magnetizante que refuerza el flujo principal creado por lo s
parcialmente capacitiv a
componentes, uno (D t trans -
polos. Tampoco en este caso el flujo de reacción origina deformació n versal y otro (Dm dirigido según la línea eje de los polos y de igual sen-
del campo magnético . tido que el flujo principal, es decir, que es un flujo magnetizante .
Una consecuencia del incremento del flujo principal por el fluj o
165. Caso general de funcionamiento magnetizante cuando la corriente es capacitativa, es un aumento de la
fuerza electromotriz generada en el bobinado inducido y, en definitiva ,
En la práctica, la corriente suministrada por el alternador nunc a una elevación de la tensión en bornes .
es ni totalmente inductiva ni totalmente capacitiva, sino que l e
corresponde un desfase menor de 90 grados eléctricos respecto d e
la f. e. m . generada en el bobinado inducido . 166. Dispersión del
flujo
El caso que se presenta ordinariamente es el de una corrient e En el párrafo 283 del Tomo I se estudió la dispersión de l
inductiva retrasada un ángulo respecto de la f. e. m . Entonces . la flujo en un circuito magnético . En un alternador aparecen disper -

134 135


siones del flujo tanto entre los polos como en la armadura del inducid o carga nominal, manteniendo constante la velocidad y la corriente d e
(fig. 112). excitación y se mide para ambos estados de funcionamiento la tensión
Una pequeña parte del flujo de las líneas de fuerza que recorre e l en bornes . Este procedimiento exige una instalación compleja y costos a
sistema inductor no pasa al inducido sino que se dispersa, saltand o por lo que se recurre a métodos gráficos para determinar la caíd a
directamente de un polo al próximo a través del aire . La parte del fluj o de tensión . Un método sencillo para ser efectuado es el llamado d e
inductor que no atraviesa e l Behn-Eschenburg.
entrehierro es llamada flujo de
dispersión polar. 169. Diagrama de Behn-Eschenburg
Otra dispersión de flujo El método de Behn-Eschenburg se basa en el razonamiento siguien -
se presenta en la propia arma - te : « Manteniendo constantes la intensidad de excitación y la velocida d
dura del inducido ya que un a de rotación del órgano móvil, la caída de tensión interior por fase del
parte del flujo que recorr e bobinado inducido de un alternador es debida a dos causas distintas» :
dicha armadura no pasa a lo s La La caída de tensión óhmica por fase, cuyo valor instan-
polos, sino que se cierra a táneo es
través del aire del entrehierro .
Fig . 112 . Dispersión del flujo en un alternado r Esta parte del flujo recibe e l vR -=-- Pf i
de polos lisos e inducido móvil
nombre de flujo de disper- 2.a La caída de tensión inductiva por fase, cuyo valor instan-
sión de/ inducido y su valor es tanto mayor cuanto mayor es la inten - táneo es
sidad de la corriente carga . En la fig . 112 está representado por 4)d el
vx=Xf i
flujo de dispersión polar y por 4)a el flujo de dispersión del inducido .
Designando por eo y por vr los valores instantáneos por fase d e
167. Resistencia y reactancia interio r la fuerza electromotriz en vacío (para la excitación y velocidad de-
seadas) y de la tensión en bornes, resulta como ecuación de valore s
El bobinado de cada fase del inducido presenta una resistencia instantáneos la siguiente :
Pf que origina una caída de tensión óhmica . Asimismo, cada fase pre-
senta cierta reactancia de autoinducción Xf que origina una caída d e (87) eo = vR + vx -}- Vr
tensión inductiva .
El diagrama de Behn-Eschenburg representa vectorialmente l a
En el valor de la reactancia por fase Xf están comprendidos lo s suma geométrica de los valores eficaces correspondientes a la sum a
efectos de dispersión y reacción del inducido, ya que, al igual que l a aritmética de valores instantáneos de la ecuación anterior. Para obtener
dispersión del inducido da lugar a una reactancia de valor Xd, se con- el diagrama de Behn-Eschen-
sidera que la reacción del inducido da lugar a otra reactancia de valor XR . burg (fig. 113) se adopta el ej e
De esta manera la reactancia total por fase Xf es igual a la suma de horizontal como dirección de
esas dos ractancias Xf = Xd -1- )(R. la fase de la corriente . Enton-
ces, a partir del punto O se
168. Caída de tensión interior toma, sobre el segmento OA ,
Cuando un alternador funciona en carga, aparece en su bobinad o el valor eficaz de la caída d e
inducido una caída de tensión cuyo valor representa la diferencia d e tensión óhmica por fase
los valores de la tensión en bornes en vacío y carga, con la condició n VR = Pf I. Este segmento
de que se mantenga invariable tanto la velocidad del alternador, com o OA và dispuesto sobre el ej e
la intensidad de excitación que recorre las bobinas polares . horizontal porque, como y a P,

Designando por EoL la tensión en bornes en vacío, valor qu e sabemos, la caída de tensió n Fig. 113 . Diagrama vectorial de Behn-Eschenburg
óhmica está en fase con l a correspondiente a un alternador
coincide con el de la fuerza electromotriz en vacío, y por Vb la tensión corriente .
en bornes en carga, el valor absoluto de la caída de tensión vale : Después, sobre el segmento AB, perpendicular a OA, se toma e l
(86) Vc = Eoc — Vb valor de la caída de tensión inductiva por fase Vx = Xf 1, la cual ,
La caída de tensión puede ser determinada de forma directa sobr e como ya sabernos, debe estar desfasada un ángulo de 90 grados e n
el propio alternador, para lo que se le hace funcionar en vacío y a la adelanto respecto de la corriente.
136 137
 El triángulo OAB recibe el nombre de triángu/o fundamental de l Prolongando el segmento BC del diagrama de Behn-Eschenbur g
diagrama de Behn-Eschenbùrg . Continuando con la construcción de l hasta cortar en el punto D a la circunferencia DD' D", es fácil com-
diagrama tomaremos sobre el segmento BC, que forma el ángulo y con probar que el segmento CD representa la caída de tensión interior del
dirección del eje horizontal (o con su paralela BM), el valor eficaz de l a alternador. En efecto, se tien e
tensión en bornes por fase Vf, la cual, debido a las característica s
del circuito exterior, que se supone inductivo, está adelantada u n CD = BD — BC = Eo — Vf = V c
ángulo y respecto de la corriente de carga.
El segmento OC, que cierra el polígono de vectores OABC, repre- Generalizando, podemos decir que si a partir del punto B s e
senta la suma geométrica de valores eficaces de la tensión en bornes y trazan rectas que formen distintos ángulos y', ~p" . . . con el eje hori-
de las caídas de tensión óhmica e inductiva, es decir, que este seg- zontal de la corriente, el segmento
mento OC da a conocer el valor eficaz y la fase de la fuerza electro - de recta, comprendido entre ambas
motriz Eo, generada en el bobinado inducido cuando el alternado r circunferencias, representa la caíd a
funciona en vacío y a la velocidad e intensidad de excitación para lo s de tensión interior del alternado r
que se ha construido el diagrama . para el ángulo y correspondiente.
Conocidos los valores de la fuerza electromotriz en vacío Eo y Corno se deduce de la simpl e
de la tensión en bornes en carga Vf se determina el valor eficaz de l a observación de la fig . 114, cuand o
caída de tensión interior por fase Ve mediante la diferencia- aritmétic a el circuito es inductivo la caída d e
de los segmentos OC y BC. tensión aumenta al disminuir e l
factor de potencia cos y (ya que
Vc=Eo — Vf=OC — BC entonces crece el ángulo y de des -
fase) . También se observa que si el o
circuito exterior es capacitivo y e l
170 . Infl uencia de circuito exte- ángulo de adelanto de la corrient e
rior sobre la caída de tensió n respecto de la tensión es impor-
El valor de la caída de tensión interior de un alternador depend e tante, como es el caso representad o
de las características del circuito exterior, tanto de la intensidad de l a por la recta BD iv C iv, entonces el
corriente de carga como del factor de potencia . valor de la tensión en bornes BC I v
es mayor que la fuerza electromo-
1 .° Influencia de /a intensidad de corriente suministrada . triz BD iv generada en vacío, e s
Cuando el valor de la intensidad de la corriente de carga es inferio r decir, que se presenta una sobre -
que el nominal, los lados del triángulo fundamental OAB queda n tensión . Este efecto ya fue deducido Fis. 114. Influencia del factor de potenci a
reducidos proporcionalmente, de manera que el punto B se desplaz a al estudiar la reacción de inducido . en la caída de tentidn de un alternador
sobre la hipotenusa OB . En cambio, se mantiene constante la longitu d
del segmento OC, que representa la fuerza electromotriz de vacío Eo .
ya que no varía la corriente de excitación . En consecuencia, aument a 171 . Impedancia y reactancia sincrona s
el valor de la tensión en bornes, representada por el segmento BC y
disminuye la caída de tensión . L a construcción del diagrama de Behn-Eschenburg exige el trazad o
Resumiendo, la caída de tensión interior de un alternador varí a previo del triángulo fundamental OAB, para lo cual es necesario cono-
en el mismo sentido que la variación de la intensidad de la corrient e cer, cuando menos, los valores de dos de sus lados . En la práctica, s e
de carga . calculan la resistencia Rf, cuya medición no presenta ninguna dificultad ,
2 .° Influencia de/ factor de potencia . Supongamos ahora qu e y la impedancia Zr, que exige la ejecución de los ensayos de vacío y de
cortocircuito. Estos ensayos deben ser efectuados para una mism a
sea constante la intensidad de corriente de carga, con lo que se man - intensidad de corriente de excitación de los polos inductores y co n
tiene invariable el triángulo fundamental OAB . Tomando como radi o
el valor de la fuerza electromotriz Eo, generada en cada fase del indu- igual velocidad de rotación del órgano gil atorio .
cido, tracemos dos circunferencias, cuyos centros sean respectivament e a) Ensayo de vacío . Tiene por objeto medir el valor de l a
el punto O para la circunferencia CC' C" . . . y el punto B para l a fuerza electromotriz Eo generada en cada fase del inducido . En el pá-
circunferencia DD' D" . . . rrafo 158 se explicó la manera de efectuar este ensayo.
138 13 9


b) Ensayo de cortocircuito . Se ejecuta este ensayo uniend o 1 . a Manteniendo constante el valor de la fuerza electromotri z
los bornes del bobinado inducido del alternador mediánte un conduc- de la excitatriz y variando la resistencia del circuito de excitación de
tor C de resistencia despreciable (fig . 115) . Un amperímetro A mide l a alternador . Para ello se conect a
intensidad de corriente de cortocircuito Ic, . Es evidente que en esta s en serie con el bobinado in- Línea ¿meo

condiciones el valor de la tensión en bornes resulta nulo, por lo qu e ductor del alternador un reós-
la fórmula (87) queda reducida en este caso a la siguiente : tato de regulación (fig. 116, a) .
Para regular la intensida d
(88) Eo = V (pf lec)' + (Xf Icc)t = Icc V Rf' + Xf' de la corriente de excitació n
En el párrafo 379del Tomo I se establece que una expresión de del alternador, haciendo qu e
la forma V Pf' + Xf' representa una impedancia ; en el caso de l a tome el valor deseado, se varí a
la resistencia RR del reóstato .
fórmula (88) recibe el nombre de impedancia sín-
crona . La designamos por Zf, cuyo valor result a 2. a Otro procedimient o
igual a consiste en conectar el bobi-
nado inductor del alternado r
Eo a los bornes de la dínamo exci -
(89) Zf = tatriz y variar la fuerza elec-
tee
tromotriz generada en el in du-
fórmula que dice : « El valor de la imped ncia sín- cido de ésta . Este procedi-
crona por fase del bobinado inducido de un alter- miento obliga a regular l a
nador es igual al cociente que 'resulta de dividir l a intensidad de la corriente de
fuerza electromotriz de vacío por la intensidad de excitación de la excitatriz ; Fig . 116 . Disposiciones para regular la excitación
Fig. 115 Esquema d e corriente de cortocircuito, siempre que se manten- para ello se incluye un reóstat o de un alternador : a) Reóstato en serie con la s
bobinas polares del alternador; b) Reóstato en
instalación para el en - gan constantes la corriente de excitación y la velo- en serie con su bobinado in- serie con el bobinado inductor de la excitatri z
sayo en cortocircuito d e
un alternador cidad de giro» . ductor principal (fig . 116, b) .
Ejemplo 31 . Un alternador trifásico, cuyo bobinado está conectado en estrella , En tal caso se regula la corriente de excitación del alternador regu -
ha sido sometido a los ensayos de vacío y de cortocircuito, manteniendo constantes l a lando la f . e. m . generada en la dínamo excitatriz, para lo que se varí a
intensidad de la corriente de excitación (30 amperios) y la velocidad de giro del roto r la intensidad de la corriente d e
(750 r . p . m .) . En el ensayo de vacío se mide una tensión entre bornes de 3 .300 voltio s excitación de la misma .
y en el ensayo de cortocircuito la corriente medida es de 250 amperios . Determínes e
la impedancia síncrona . En la práctica, el procedi-
Teniendo en cuenta que el bobinado está conectado en estrella, la fuerza electro - miento más empleado es el pri-
motriz por fase en vacío vale mero, que presenta la ventaja d e
permitir una regulación más fin a
EoL 3 .300
Eo = 1 .900 voltio s de la tensión en bornes, aunqu e
1/ 3 1,73 exige un reóstato más volumi-
De acuerdo con la fórmula (89) la impedancia sfncrona por fase tiene un valo r noso y de más precio .
Eo _ 1 .900
Zr = = 7,6 ohmio s
tcc 250
173 . Reguladores rápido s
172 . Regulación de la tensión en borne s automático s
Para mantener lo más constante posible el valor de la tensión e n Cuando las variaciones d e
bornes, es preciso regular la intensidad de la corriente de excitació n carga a que está sometido e l
que recorre las bobinas inductoras ; así se consigue variar el valor de l alternador son continuas y rápi-
flujo creado por los polos y, en consecuencia, la fuerza electromotri z das no es posible regular a man o
en carga, a fin de compensar la caída de tensión interior . el reóstato de campo . Entonce s
La regulación de la intensidad de excitación del alternador pued e Fi g 117 Esquema de conexiones de un regulado r
se hace preciso recurrir a regu-
ser conseguida de dos maneras diferentes : automático de tensión de un alternado r ladores automáticos de acció n

140 141

rápida, conectados de forma tal que instantáneamente modifican l a
tensión de excitación del alternador, para Io que actúan sobre l a
corriente de excitacion de la excitatriz .
El regulador automático más empleado es el Tirrill, que es de l
tipo de contactos vibrantes . Consiste su función en intercalar y supri-
mir alternativamente una resistencia Re en el circuito inductor d e
la excitatriz (fig . 117) mediante el rápido movimiento de apertur a
y cierre de los contactos C de un relé, cuya bobina B está sometida a
la tensión de la red de alterna que se quiere regular, de manera qu e
cualquier variación de ésta obliga a actuar al regulador .
Supongamos, p . e ., que crece la tensión de la línea de alterna ; enton -
ces aumenta el efecto de atracción de la bobina B sobre su núcleo y l a
palanca P gira alrededor del punto O, abriendo el contacto C, con e l
resultado de que la resistencia Re queda incluida en el circuito de l
bobinado inductor de la excitatriz . En consecuencia, disminuye la
corriente de excitación de ésta y, con ella, la fuerza electromotri z
del alternador .
174 . Corriente de cortocircuito brusc o
Si .estando funcionando un alternador a su régimen nominal ,
sobreviene bruscamente un cortocircuito, la intensidad de corrient e
toma un valor elevadísimo que se designa como corriente de corto -
circuito brusco . Sus efectos son siempre temibles por las dos razone s
siguientes:
a) La elevada producción de calor por efecto Joule, que pued e
llegar a carbonizar los aislamientos ;
b) los grandes esfuerzos electrodinámicos resultantes entre bobi-
nas, los cuales incluso pueden llegar a defórmarlas .
El motivo de que resulte una corriente tan elevada es consecuenci a
de que, cuando se presenta un cortocircuito entre bornes del alterna-
dor, la fuerza electromotriz generada en el inducido se consume ínte-
gra en la resistencia óhmica y en la reactancia de su bobinado .
Transcurridos breves instantes desde el origen del cortocircuito ,
la corriente toma un valor más reducido, que recibe el nombre d e
corriente permanente de cortocircuito . Esta disminución es conse-
cuencia del efecto de reacción de inducido, cuya acción se empiez a
a notar transcurridos esos instantes .
D) ACOPLAMIENTO EN . PARALEL O
175 .Generalidade s
Al igual que ocurre a las dínamos, a veces es preciso acoplar eléc -
tricamente dos o más alternadores . El acoplamiento eléctrico de lo s
alternadores resulta más complejo que el de las dínamos, debido a l a
142
presencia de una nueva característica, la frecuencia, cuyo valor deb e
ser rigurosamente igual para todos los alternadores .
En los alternadores no se usa nunca el acoplamiento en serie po r
no presentar interés práctico . Además, el funcionamiento de un acopla -
miento de alternadores en serie es inestable y peligroso . Por consi .
guiente, sólo nos referiremos al acoplamiento en paralelo .
176. Condiciones para el acoplamient o
de alternadores en paralel o
Antes de efectuar el acoplamiento en paralelo de un alternado r
con otro ya en servicio, es preciso estar seguros de que se cumplen la s
siguientes condiciones :
1 .a Igualdad de las frecuencias .
2 . a Igualdad de los valores eficaces de las f. e. ms .
3 . a Identidad de fase de las tensiones correspondientes a la s
salidas conectadas a un mismo conductor de la red, es decir, igua l
sucesión de fases .
Un sencillo método permite comprobar la sucesión de fases . Para
ello se recurre a un pequeño motor asincrono trifásico, que se conecta
provisionalmente a las barras de la red . Luego se van acoplando suce-
sivamente, pero uno a uno, los distintos alternadores, pudiendo esta r
seguros que la sucesión de fases es idéntica para todos ellos cuando e l
motor gira en el mismo sentido . Una vez terminado el ensayo, se retir a
el motor de prueba .
177. Maniobras del acoplamient o
El acoplamiento de alternadores exige gran atención y cuidado, por
Io que el operador debe tener mucha experiencia para poder efectua r
con seguridad y precisión las maniobras de puesta en servicio, repart o
de la carga total y parada .
A) Puesta en servicio . Cuando la corriente de carga exigid a
por el circuito exterior va tomando un valor importante, próximo al d e
plena carga del alternador G, que se encuentra en servicio, es precis o
acoplar, en paralelo con éste, el alternador G 2 (fig . 118) . Para ello s e
sigue el proceso siguiente :
1 .° Se pone en marcha el motor o turbina que acciona el alter -
nador G 2 y seguidamente se maniobra sobre el regulador de velocida d
hasta conseguir que ésta sea lo más aproximada posible a la velocida d
síncrona correspondiente a la frecuencia de la red . Para comprobarl o
se observa el frecuencímetro F conectado a los bornes del alternador Gs .
2.° Se maniobra el redstato PR que regula la intensidad de l a
corriente de excitación que recorre las bobinas inductoras hasta conse
guir que la fuerza electromotriz generada en el bobinado inducido de l
143

alternador (medida por su voltímetro V) sea algo superior que l a
tensión de la red .
3 .° Efectuadas las maniobras previas anteriores, es preciso afinar
la igualdad de frecuencias y tensiones, al mismo tiempo que prestar un a
atenta observación que permita juzgar cuando el valor de la fuerz a
electromotriz generada en el alternador G2, está en oposición de fas e
con la tensión de la red .
Para tal objeto se recurre a ciertos dispositivos llamados sincro-
noscopios . En la fig. 118 hacen de sincronoscopios las lámparas L .
Los dos bornes de cada lámpara están unidos, uno aI conductor d e
línea y otro a la salida del alrernador que precisamente va a estar co-
nectada con aquél en cuanto se cierre el interruptor .
Veamos lo que ocurre a estas lámparas. En tanto que la frecuenci a
del alternador no es exactamente igual que la de línea, la resultante d e
las dos tensiones no es nula y, en consecuencia, las lámparas son reco -
rridas por una corriente alterna de frecuencia igual a la diferencia d e
R
s se hace disminuir la velocidad actuando sobre el regulador del moto r
s de la red, a la que se desea acoplar e n
Ri, Ra,
Ag. 118. Esgaema de la instalación de dos alternadores en paralelo
frecuencias de línea y alternador . Cuando esta diferencia es pequeña ,
el período de la corriente que atraviesa la lámpara resulta Io suficien-
temente largo para que las oscilaciones de luz sean perceptibles por l a
vista . El encendido y apagado sucesivo de las lámparas recibe el nom-
bre de aleteo de-las lámparas .
Regulando convenientemente la velocidad del motor o turbin a
que arrastra el alternador G2 podemos conseguir que el aleteo de las
lámparas sea muy lento, de tal manera que se puede aprovechar u n
intervalo en que estén apagadas para cerrar el interruptor.
144
B) Reparto de la carga . En los alternadores la maniobra de '
reparto de carga es más compleja que en las dínamos debido a la exis-
tencia de dos clases de potencia, activa y reactiva . Si los alternadore s
fueran exactamente iguales, el funcionamiento óptimo se presentarí a
cuando fueran iguales tanto las potencias activas como las reactiva s
suministradas por ellos. Pero como es muy raro que suceda tal cosa e n
la práctica, es preciso regular por separado ambas clases de potencia .
Para regular la potencia activa suministrada por los distintos alter-
nadores se actúa sobre los reguladores de velocidad de los motores o
turbinas, de manera que al aumentar la velocidad crece la potencia .
activa y a la inversa .
La potencia reactiva de un alternador se varia regulando la inten-
sidad de corriente de excitación que recorre las bobinas inductoras .
Más adelante, en el párrafo 188 se verá la razón de esta regulación . ,
C) Parada de un alternador. Cuando la carga exigida por el
circuito exterior va bajando, conviene desconectar un alternador . Para
ello se reduce la potencia suministrada por este alternador, para lo qu e
o de la turbina y en cuanto el amperímetro señala un valor nulo se abre
su interruptor M . Luego se reduce progresivamente la intensidad de l a
corriente de excitación, para lo qua se opera sobre el reóstato de campo .
Cuando esta corriente es pequeña se hace finalizar la acción del moto r
o turbina y el grupo se para en poco tiempo .
Se ha de tener sumo cuidado de no cortar el circuito de excitació n
del alternador antes de abrir el interruptor M, ya que si se hiciera así ,
el flujo giratorio creado por el bobinado inducido originaría f . e. ms.
de valor peligroso en las bobinas polares, debido a que éstas pierden
la velocidad de sincronism o
178 . Sincronoscopio s
Se da este nombre a todo aparato destinado a señalar cuándo u n
alternador funciona en sincronismo de acuerdo con la frecuenci a
paralelo .
Los sincronoscopios más sencillos son la s
llamadas lámparas de fase . Estas puede n
ser conectadas en dos sistemas distintos, e l
de lámparas encendidas y el de lámpara s
apagadas .
El sistema de lámparas apagadas es
el representado en la fig. 118 . Fig. 119. Conexiones del sistema d e
En este sistema queda señalada la opo- lámparas encendidas
sición de fases de alternador y línea por el
apagado de las lámparas . Este sistema es el más extendido, per o
algunas veces se prefiere señalar la oposición de fases por e l
máximo de brillo de . las lámparas . En tal caso se recurre al sistem a
14 5


de lámparas encendidas (fig . 119). En este sistema, los dos bornes d e
cada lámpara son unidos a hilos que, una vez cerrado el interruptor M ,
pertenecen a fases diferentes .
Es importante observar que las lámparas de fase solamente señala n
la diferencia de frecuencias del generador y la red, pero sin precisa r
cuál de ellas es la mayor . En cambio, el sincronoscopio de aguja
permite conocer si la velocidad real del alternador es mayor o meno r
que la de sincronismo .
El sincronoscopio de aguja consiste en un pequeño motor bipola r
de polos salientes e inducido giratorio (fig . 120). El bobinado inductor
de los polos esta conectado a dos fases del alternador, por lo que e s
recorrido por una corriente altern a
cuya frecuencia f' es la real del
del campo giratorio . En consecuencia, el rotor tiene que girar mecáni-
camente, a una velocidad de f' — f revoluciones por segundo, en e l
mismo sentido que el campo giratorio .
3 .° Si la frecuencia del alternador es menor que /a de /a red ,
el flujo giratorio del rotor gira a más velocidad que la que correspond e
a la variación del flujo alterno de los polos . Po r
consiguiente, el rotor tiene que girar mecáni-
mente a una velocidad de f — f' revolucione s
por segundo en sentido contrario al de rotació n
del campo giratorio .
En el eje del motor va dispuesta una aguja F ,
que gira solidaria con el rotor (fig . 121), indicand o
121 . Cuadro y aguj a
el sentido del movimiento de éste . Esto permit e Fig del
conocer si será preciso aumentar o disminuir l a
sincronoscopio

alternador . En consecuencia, el fluj o velocidad del alternador que se desea acoplar a la red, no cerrando e l
creado por los polos mantiene un a interruptor hasta que la aguja esté parada .
dirección constante, según la líne a
eje de los mismos, pero su sentid o
179 . Cambio de sentido de giro de un alternado r
es alternativo, variando con l a
misma frecuencia f'. A veces es preciso invertir el sentido de giro de un alternador .
El rotor del motor del sincro- Entonces se rehacen las conexiones de la excitatriz para el nuevo sentid o
noscopio va provisto de un bobi- de giro, de acuerdo con las reglas expuestas para las dínamos .
nado trifásico conectado en estrella , En cuanto al bobinado inductor del alternador, como quiera qu e
Fig. 120. Esquema de instalación de un
sincronoscopio de aguja
con tres salidas libres, que so n es de excitación independiente, no exige rehacer sus conexiones .
unidas a los conductores de la red . Finalmente se debe tener en cuenta que, al invertir el sentido d e
El sistema trifásico de corrientes que recorre este bobinado, cre a giro del alternador, también queda invertido el sentido de rotación d e
un campo magnético giratorio, cuya velocidad depende del valor de l a las fases, por lo que se deberán rehacer las conexiones del alternado r
frecuencia f de la red . con los conductores de la red, al objeto de restablecer el correct o
De esta manera, en el conjunto del motor se desarrolla un sistem a sentido de rotación de las fases .
de dos flujos, uno, estátórico, de dirección fija pero de valor alterno,' y
otro, rotórico, de valor constante pero con movimiento giratorio . Est e
último, en su movimiento, debe pasar frente a la línea eje de cada pol o
precisamente en el instante en que éste produce el valor máximo de l
flujo alterno, de tal manera que, cuando no exista igualdad de frecuen-
cias, el rotor del motor se verá obligado a girar en uno u otro sentid o
a fin de que pueda ser cumplida la condición anterior.
En la puesta en marcha de un alternador pueden presentarse tre s
casos distintos, según que la frecuencia del alternador sea igual, mayo r
o menor que la de la red.
1 .° Cuando son iguales las frecuencias del alternador y de
la red, coincide exactamente la velocidad de rotación del campo gira-
torio creado por el bobinado del rotor con la velocidad de variació n
alternativa del flujo polar, con el resultado de que el rotor permanec e
quieto .
2 .° Si la frecuencia del alternador es mayor que la de la red,
el campo alterno de los polos varia a más velocidad que el de rotación
146 147

CAPITULO VII I
MOTORES SINCRONO S
GENERALIDADES
A)
180. Motores de corriente altern a
Son máquinas que transforman en energía mecánica la energí a
eléctrica que absorben por sus bornes en forma de corriente alterna.
Los motores de corriente alterna se clasifican en síncronos y asíncronos ,
según que la velocidad de rotación del órgano móvil coincida o n o
con la velocidad sincrónica correspondiente a la frecuencia de la red d e
alimentación .
Estudiemos ahora los motores síncronos, dejando para más ade-
lante los asíncronos .
181. Fundamento del motor síncron o
El funcionamiento de un motor síncrono está basado en la rever-
sibilidad de los alternadores, de la misma forma que las dínamos
pueden funcionar como motores
de corriente continua .
Sea (fig. 122) un alternado r
de polos fijos, por cuyo bobinad o
inducido se hace pasar una co-
rriente alterna . En un determi-
nado instante, las corrientes e n
los conductores tienen los senti -
dos indicados en la figura, e s
decir, positivos en los que s e
encuentran frente a polos N y
negativos en los que están frent e
a polos S . El conjunto de la s
fuerzas electromagnéticas, des -
arrolladas sobre los conductores ,
tienden a hacer girar al rotor
Rg. 122. P.ada.roato del noter d'en,»
en un mismo sentido, lo qu e
es fácil de comprobar aplicando la regla de los tres dedos de la mano
Izquierda .
148
Ahora bien, una vez que el rotor ha girado cierto ángulo, si lo s
conductores siguen recorridos por corrientes del mismo sentido qu e
los señalados en la fig . 122, resulta que parte de los conductores, cuy a
corriente es positiva, se encuentran frente a polos S, mientras qu e
otros, cuya corriente es negativa, están frente a polos N, originand o
así fuerzas electromagnéticas opuestas a las que favorecen el giro de l
rotor, por lo que éste termina por pararse .
Para conseguir un movimiento giratorio continuado del órgan o
móvil es preciso que los conductores del bobinado inducido sea n
recorridos por corriente alterna cuya frecuencia esté en consonanci a
con la velocidad y número de polos del motor . De esta forma, en cad a
conductor se presenta el cambio de sentido de la corriente en e l
instante preciso de. su paso por la línea neutra .
En estas condiciones, las fuerzas electromagnéticas, ejercidas sobr e
los distintos conductores del inducido, actuarán en todo instante en e l
mismo sentido y la rotación del órgano móvil resultará continua si, e n
el tiempo correspondiente a una alternancia de la corriente alterna, e l
rotor avanza un arco igual al paso polar Designando por f a la fre-
cuencia de la red, en herzios, y por 2p al número de polos de la
máquina, la velocidad a que deberá girar el órgano móvil, en revolu-
ciones por minuto, será
60f
n =
P
valor que coincide con la velocidad slncrona correspondiente a la
frecuencia de la red de alimentación . Esta es la razón por la que son
llamados síncronos estos motores .
B) FUNCIONAMIENTO EN CARGA
182. Generalidades
Al igual que en los alternadores, cuando un motor síncrono fun-
ciona en . carga aparecen en su bobinado inducido los fenómenos de
reacción de inducido y de dispersión del flujo, cuyos efectos so n
englobados , en una reactancia total por fase de valor Xt; que da lugar
a una caída de tensión reactiva .
Por otra parte, cuando el motor síncrono se encuentra en marcha ,
los conductores de su bobinado inducido son cortados por las línea s
de fuerza del flujo polar, generándose en ellos f . e . ms. elementales ,
de acuerdo con la ley de la causa y el efecto, que dan lugar a una f .e.m .
total contraria a la tensión en bornes, por lo que realmente es un a
fuerza contraelectromotriz . Su valor queda calculado por la mism a
fórmula (83) dada para la f . e. m . de un alternador.
14 9


183. Composición vectorial de tensione s 185. Diagrama simplificad o

El valor de la fuerza contraelectromotriz generada en el inducid o Después de despreciar el valor de la calda de tensión ohmica, l a
de un motor síncrono puede ser determinada mediante el diagrama d e fórmula (87), de valores instantáneos d e las tensiones existentes en e l
Behn-Eschenburg . bobinado inducido de un alternador ,
Para ello se ha de tener en cuenta que, en todo instante, la tensió n puede transformarse en la siguiente : y Ib i f o la
de línea por fase vr, debe cubrir las tensiones parciales correspondien-
tes a la fuerza contraelectromotriz ef y a las caídas de tensió n (91) vf = eo -- Xf i I I
óhmica Rfi e inductiva Xf i. Por consiguiente, podemos poner com o Asimismo, en un motor síncron o
ecuación algebráica de valores instantáneos de las tensiones por fas e la fórmula (90) de valores instantáneo s
la siguiente : de las tensiones queda reducida a l a
(90) ef = vf — Rf i -- Xf i siguiente :
La traducción gráfica de la ecuación anterior está representada e n (92) ef = vf — Xf i
la fig . 123 . En ella se ha tomado el eje horizontal como dirección de l a
fase de la corriente . A parti r Pasemos a efectuar las composi-
del punto O, sobre el seg- ciones geométricas de valores eficace s
mento OA, que forma u n correspondientes a estas fórmulas ins-
ángulo y en adelanto respect o tantáneas, teniendo en cuenta que par a
de la dirección de la corriente , hacer más cómodo el estudio de las 0
se toma el valor eficaz de l a condiciones de funcionamiento, se . Fig 174. Diagrama vectorial simplificad o
de un altercado r
tensión en bornes por fase Vf. adopta el eje vertical como direcció n
Luego, sobre el segmento AB , de fase de la tensión en bornes, representando la intensidad de l a
se toma el valor eficaz de l a corriente de carga por un vector que forma un ángulo :p con la direc-
ge l caída de tension óhmica Rf 1. ción de la tensión .
Este segmento AB es paralel o
Fig . 113 Diagrama vectorial de Behn-Eschenburg
a la dirección de la corrient e En la fig. 124 aparece la composición vectorial simplificada de u n
correspondiente a un motor síncrono
y de sentido contrario al d e alternador . En ella el vector vertical OA representa la tensión en borne s
ésta, ya que la caída de tensión óhmica ha de ser restada geométrica - por fase Vf el vector AB la caída d e
mente de la tensión en bornes . tensión inductiva Xf 1 y el vector O B
el valor eficaz de la fuerza electro -
Después, sobre el segmento BC, perpendicular a la dirección de l a motriz Eo generada en cada fase de l
corriente, se toma el valor eficaz de la caída de tensión inductiva Xf1. bobinado inducido .
El sentido en que se ha tomado el vector BC corresponde también a
una resta geométrica . El segmento OC, que cierra el polígono d e En la fig. 125 aparece la compo-
vectores OABC, representa el valor eficaz de la fuerza contraelectro- sición vectorial simplificada de un mo-
motriz por fase Ef. tor síncrono . En ella el vector vertica l
OA representa la tensión en bornes po r
fase Vf, el vector AB la caída de ten -
C) DIAGRAMA DE BEHN-ESCHENBURG SIMPLIFICAD O sión reactiva Xf 1, que se resta geomé -
tricamente de la tensión en bornes y
184. Generalidade s el vector OB el valor eficaz de la fuer-
El diagrama de Behn-Eschenburg puede ser simplificado teniend o za contraelectromotriz Ef generada e n
en cuenta que en la práctica, la resistencia por fase del bobinado indu- 0 cada fase del bobinado inducido .
Fig . 125 Diagrama vectorial simplificad o
cido tiene un valor muy pequeño en comparación con la reactancia d e de un motor síncrono Los diagramas simplificados faci -
fase . Por consiguiente, en las fórmulas (87) y (90) se puede desprecia r litan el estudio de las condiciones d e
la caída de tensión óhmica sin cometer error apreciable . Esto no s funcionamiento de las máquinas síncronas, debido a que en ello s
permite trazar un esquema de Behn-Eschenburg, simplificado, tant o quedan representadas claramente las intensidades de corriente y la s
para alternador como para motor síncrono . potencias activa y reactiva .
150
151
 En efecto, el vector AB representa, a una escala dada, el valor d e Se comprueba fácilmente que los segmentos de potencia reactiva ,
la intensidad de corriente de carga, ya que su longitud es igual a Xf l y la situados por encima del punto A, o, Ir que es igual, por encima de l
reactancia Xf es constante . eje MM, paralelo al eje YY, representan potencias reactivas positiva s
(cedidas a la red), mientras que los segmentos situados por debajo de l
186. Representación de potencias activa s eje MM representan potencias reactivas negativas (absorbidas de l a
línea). En la fig . 124 se comprueba que el
La proyección ab del vector OB sobre el eje horizontal yy repre- alternador cede potencia reactiva a la red y y e ( Pa-/-rb y
senta, a una escala dada, la potencia activa cedida por el alternador a l a en la fig. 125 se ve que el motor síncron o
línea, o absorbida por el motor síncrono de la misma. En efecto, se tien e toma potencia reactiva de la línea . En cam- - -~ 8
bio, en la fig 126, que representa otro
ab = ABcosy=Xflcos y motor síncrono, pero funcionando com o
Multiplicando y dividiendo el último término de la anterio r condensador rotativo, se comprueba que
igualdad por U3 por el valor eficaz de la tensión de línea, result a éste cede potencia reactiva a la red, aunqu e
naturalmente sigue absorbiendo potenci a
ab = - . Xf activa .
V3 Vi I cos y
3 VL,
188 . Influencia de la excita-
El producto V3 VL . I cos y es la potencia eléctrica activa, po r ción en un alternado r
lo que resulta, en definitiva, que la proyección ab del vector AB repre- El diagrama simplificado de Behn-Es-
senta esta potencia . Ahora bien, el segmento ab es también la proyec- chenburg sirve para estudiar las condicione s
ción del vector OB, que representa la f . e. m. del alternador o de funcionamiento de las máquinas sincro- simplificado Fig . 126. Diagrama vectoria l
la f. c . e. m . del motor síncrono. Así, pues, podemos enunciar la regl a nas y permite deducir interesantes conse-
de un condensador
síncron o
siguiente : cuencias .
«La potencia eléctrica activa de una máquina síncrona qued a Así, en la fig . 127 se puede comprobar cómo un alternador e s
representada en el diagrama simplificado de Behn-Eschenburg por l a capaz de suministrar la misma potencia activa con valores diferentes
proyección sobre el eje yy del vector, que representa el valor d e
la f . e. m . (en un alternador) o de la f. c. e. m . (si se trata de un moto r de la f. e. m. inducida E„ inclu-
9 so siendo esta más pequeña que la ten -
síncrono)» . sión en bornes de la máquina, como
Observemos que en un alternador las proyecciones que repre- sucede en el caso de E~ . Como ya
sentan las potencias activas quedan a la izquierda del punto a, mientra s sabemos, se varía el valor de la f. e m .
que en un motor síncrono quedan a la derecha, lo que indica que lo s inducida regulando la intensidad de l a
segmentos situados a la izquierda del punto a representan potencia s corriente de excitación que recorre e l
positivas (cedidas por el alternador a la red), mientras que los situados bobinado inductor .
a la derecha son potencias negativas (absorbidas por el motor síncrono También se deduce sobre la fig . 127
de la línea) . que para una determinada potencia acti-
Se da el nombre de /Mea de potencia a toda línea paralela a l a va existe un valor de la • corriente d e
dirección de la tensión en bornes que señala una determinada potenci a excitación, con la que se consigue l a
activa . En las figs . 124 y 125 aparecen diversas líneas de potencia coin- mínima corriente de carga . Esa corrient e
cidentes con los valores 1, 2, 3 y con los -1, -2, -3 . . . de excitación es la que corresponde a l a
O fuerza electromotriz E 'o, cuyo vec-
187. Representación de las potencias reactiva s Fig . 127. Influencia de la excitació n
tor OB' tiene el extremo B' sobre la per-
en el funcionamiento de un alternador pendicular a la dirección de la tensión
En el diagrama simplificado de Behn-Eschenburg, la potencia reac - en bornes .
tiva viene representada por el segmento A bt, proyección de vector Xf I Sin embargo, no se debe hacer funcionar nunca a un alternador co n
sobre la dirección de la tensión en bornes, ya que se deduc e la corriente de excitación correspondiente a la mínima intensidad d e
Ab t = AB sen y = Xf I sen y carga, ya que en tal caso no suministra la potencia reactiva exigid a

152 15 3

por el circuito exterior para magnetizar los circuitos magnéticos de lo s
motores y transformadores .
189. Influencia de la excitació n
en un motor síncron o
Al igual que en un alternador, la intensidad de corriente absorbida d e
la línea por un motor síncrono, para una potencia activa determinada ,
depende de la corriente de excitación . En efecto, como se comprueb a
sobre la fig . 128, para una potencia ac -
.Y ' tiva dada por el segmento ab, la corrient e
de carga puede tomar diversos valores,
tales como AB, AB', AB". . . según que
M-- - la fuerza contraelectromotriz alcance lo s
valores OB, OB' OB". . . respectivamente .
Una cualidad muy interesante de lo s
motores síncronos se deriva de la influen-
cia que sobre el valor y sentido de l a
potencia reactiva ejerce la intensidad d e
corriente de excitación, ya que al variar
ésta también varía la f. c. e. m. generada
en el bobinado inducido y con ella e l
valor y sentido del ángulo 9 de desfas e
0 de la corriente respecto de la tensió n
Fig. 128. Influencia de la excitación en bornes .
en el funcionamiento un rotor
'lucro» En efecto, se comprueba sobre l a
fig. 128 que con una f. c. e. m . de
valor Ei representada por OB, el ángulo ~p es negativo, por quedar
bajo el eje MM, lo que indica que el motor absorbe también potencia
reactiva . En cambio, al aumentar la corriente de excitación crece e l
valor de la f. c. e. m . y disminuye el ángulo 9 . De esta manera s e
alcanza una posición en la cual la f. c. e. m . tiene un valor E' f, repre-
sentado por OB', en la cual el ángulo cp es nulo ; entonces el moto r
trabaja con un factor de potencia igual a la unidad, no existiend o
potencia reactiva .
Si hacemos aumentar aún más el valor de la corriente de excita-
ción, volverá a aparecer un desfase de la corriente respecto de l a
tensión, pero ahora el ángulo 9 será positivo, ya que queda por
encima del eje MM . Entonces el motor síncrono suministra energía
reactiva a la red .
190. Condensador síncron o
Acabamos de ver que un motor síncrono, funcionando con un a
corriente de excitación suficientemente alta, se comporta como u n
verdadero generador de energía reactiva, es decir, que ejerce sobre l a
red un papel similar al de una batería de condensadores . Esta propie -
154
dad del motor síncrono es tan interesante que constituye su aplicació n
más corriente, recibiendo entonces el nombre de condensado r
síncrono .
Para hacer que trabaje un motor síncrono como generador d e
energía reactiva, es decir, como condensador síncrono, se le hace fun-
cionar en vacío, de manera que la potencia activa absorbida por l a
máquina de la línea es muy pequeña, sólo la necesaria para cubrí la s
pérdidas de potencia . Por consiguiente, la línea de potencia Bb de l
diagrama simplificado de Behn-Eschenburg quedará muy cerca de l a
dirección de la tensión en bornes (fig . 129).
Por otra parte, al estar sobreexcitado el bobi-
nado inductor tendrá un valor elevado l a
f. c. e. m . generada en el inducido, resultando
adelantada la corriente de carga respecto d e
la tensión en bornes un ángulo próximo a
90 grados eléctricos .
D) ARRANQUE DE LO S
MOTORES SINCRONO S
191. Generalidade s
Para poner en servicio un motor síncron o
es preciso tomar iguales precauciones, así com o
efectuar idénticas maniobras, que para acopla r simplificado
Fig . 129. Diagrama vectorial
de un condensado r
en paralelo un alternador . Por consiguiente, síncrono sobreexcitado
antes de cerrar el interruptor de la línea d e
alimentación del motor síncrono, es preciso hacer que su rotor gir e
a la velocidad del sincronismo . El arranque del motor síncrono s e
efectúa, sea como si fuera motor asíncrono, sea mediante un moto r
auxiliar de lanzamiento .
192. Arranque como motor asíncron o
Normalmente el sistema polar del motor síncrono va provisto d e
una jaula amortiguadora (fig . 100) . Entonces se puede efectuar el
arranque del motor síncrono como si fuera un motor asíncrono . Para
ello (fig. 130), teniendo abierto el circuito inductor, se conecta el bobi-
nado inducido a la red de alimentación . Las corrientes que recorre n
los conductores del bobinado inducido originan un flujo magnétic o
giratorio cuya velocidad coincide con la de sincronismo . El camp o
giratorio corta a los conductores de la jaula amortiguadora y origin a
en ellos corrientes inducidas que recorren los propios conductores .
La acción mutua del flujo giratorio y las corrientes inducidas dan luga r
a fuerzas electrodinámicas que determinan la rotación del órgan o
giratorio del motor síncrono, de manera que éste se pone en marcha y
15 5


llega a tomar una velocidad muy próxima a la de sincronismo . Entonce s

se cierra el circuito de excitación y la rueda polar, después de alguna s 193. Arranque mediante motor auxilia r
oscilaciones de velocidad, al - Para efectuar el arranque por este procedimiento se acopla al eje
canza la correspondiente a l a del motor síncrono otro motor auxiliar cuya función consiste en arras -
R de sincronismos .
s — trarlo hasta la veloci -
Este procedimiento d e dad de sincronism o R
arranque del motor síncron o (figura 131) . El moto r sT
exige que en su instalación s e auxiliar de lanzamien-
disponga de un autotransfor- to puede ser un motor
mador de arranque y una re- asíncrono o un mo-
sistencia de descarga . tor asíncrono sincro-
nizado .
El autotransformador Cuando se emple a
(representado por AT en la fi -
gura 130) es necesario par a
un motor asíncrono
éste es de rotor bobi- DM :E.Zl i
evitar sea exagerada la co- nado y anillos rozan -
rriente absorbida en el arran- tes y tiene dos polo s
que . Téngase en cuenta que a menos que el moto r
rotor parado no se genera síncrono, por lo qu e
fuerza contraelectromotriz en su velocidad en carg a
el bobinado inducido. Con e l resulta algo mayor que
autotransformador la tensió n la de sincronismo del
aplicada a los bornes del bobi- motor síncrono . De
nado inducido no es la tota l esta manera, al reduci r
de la red, sino una fracció n la velocidad con u n
pequeña,ordinariamente del 30 reóstato apropiado, s e
al 40 °/° de la misma . consigue hacer girar e l Fig. 131 . Instalación de motor stncrono
La resistencia de des - grupo a la velocida d con motor de lanzamient o
Fig . 130 . Instalación de motor stncrono que arranc a
como asíncrono carga (Representada por Rd deseada .
en la fig. 130) es necesaria par a Así, por ejemplo, si el motor síncrono es de 12 polos, cuya velocidad de sincro-
evitar los efectos perjudiciale s nismo es de 500 r . p . m ., el motor asíncrono de lanzamiento deberá ser de 10 polos ,
cuya velocidad real es de 560 a 575 r . p. m .
que se producirían en las bobinas polares durante el proceso d e Actuando sobre el reóstato se reduce la velocidad del motor asíncrono hasta
arranque . En efecto, el flujo giratorio, creado por el bobinado indu- llevar al grupo a la velocidad deseada de 500 r . p . m . Conseguido esto, se cierra el inte-
cido, corta a las bobinas polares con una velocidad relativa, diferenci a rruptor de alimentación del motor síncrono después de tomadas iguales precaucione s
de las velocidades de sincronismo y la real del rotor . Como quiera qu e y efectuadas idénticas maniobras que las indicadas en el párrafo 180 para acoplar en
las bobinas polares están constituidas por un elevado número d e paralelo un alternador .
espiras, se genera en ellas una fuerza electromotriz de valor varia s Cuando se emplea un motor asíncrono sincronizado para el lan-
veces superior al de la tensión nominal de excitación, lo que acarre a zamiento de un motor síncrono, ambos tendrán el mismo número d e
un evidente peligro para los aislamientos . Se evita este peligro dispo- polos . De esta forma, alimentado el motor asíncrono sincronizado,
niendo en serie con el bobinado inductor la resistencia de descarga, l a éste arrastrará al grupo hasta alcanzar exactamente la velocidad d e
cual mientras dura el arranque constituye un circuito cerrado recorrid o sincronismo, pudiendo entonces cerrar el interruptor de la línea d e
por una corriente de intensidad creciente, por lo que se genera en la s alimentación del motor síncrono .
propias bobinas polares una f . c. e. m . de autoinducción que se opon e
a la f. e. m . inducida en las bobinas por el flujo giratorio . 194. Parada de un motor síncron o
La resistencia de descarga suele ser eliminada una vez efectuad o Para retirar de servicio un motor síncrono se empieza por elimina r
el arranque del motor síncrono, para lo cual el conmutador I se pasa a la carga mecánica del motor, para que absorba de la línea la pequeñ a
la posición b . intensidad de corriente de vacío .
156 15 7

Luego se reduce aún más la intensidad de la corriente absorbida ,
regulando la intensidad de corriente de excitación, para Io cual s e
acciona el reóstato conectado en serie con el bobinado inductor . Efec-
tuadas estas maniobras, se desconecta el interruptor de la línea d e
alimentación de corriente alterna del motor síncrono, lo que hará qu e
éste vaya perdiendo velocidad hasta llegar a pararse .
195 . Ventajas e inconvenientes de los motores síncronos .
Los motores síncronos son muy poco empleados, debido a su s
fuertes inconvenientes, no obstante presentar algunas ventajas .
a) Inconvenientes . 1 .° No pueden arrancar en carga, ya qu e
antes de ser conectados a la línea deben estar girando a la velocida d
de sincronismo . Por lo tanto, exigen una instalación complicada par a
el arranque y la maniobra es tan compleja como en los alternadores ;
2 .° Exigen una excitatriz para la excitación del bobinado inductor ;
3 .° Sólo tienen una velocidad de giro, que es precisamente la de sin-
cronismo y, 4 .° No consienten que varíe bruscamente la carga, y a
que presentan el riesgo de perder el sincronismo .
b) Ventajas . 1 .a Buen rendimiento y elevado factor de po-
tencia; 2 .a Posibilidad de ser conectado directamente a una línea d e
alta tensión sin necesidad de disponer transformadores intermedios, y
3.a Posibilidad de funcionar como generadores de potencia reactiva ,
a fin de mejorar el factor de potencia . Como sabemos, en tal caso recibe n
el nombre de condensadores síncronos .
158
CAPITULO I X
MOTORES ASINCRONOS DE INDUCCIO N
A) FUNDAMENTO Y CONSTRUCCIO N
196. Generalidade s
Se aplica el nombre de motor asíncrono al motor de corrient e
alterna cuya parte móvil (rotor) gira a una velocidad diferente de l a
síncrona . Abordaremos en este capítulo el estudio del motor asíncron o
de inducción, del que se puede afirmar que constituye el motor indus -
trial por excelencia, en razón de su sencilla y robusta construcción, as í
como por la seguridad de funcionamiento .
197. Principio de funcionamient o
El funcionamiento del motor asíncrono de inducción se basa en l a
acción electrodinámica ejercida por un flujo giratorio (producido en e l
circuito eléctrico primario del motor) sobre las corrientes que recorre n
el circuito eléctrico secundario, corrientes que son inducidas por e l
propio flujo giratorio .
Para exponer el funcionamiento del motor asíncrono nos referiremo s
(figura 132), a un bobinado estatórico igual al del alternador trifásic o
bipolar de 12 ranuras representado en la fig . 101 . Según se demostró e n
el párrafo 156, cuando este bobinado es recorrido por un sistema trifá-
sico de corrientes da lugar a un flujo giratorio, .cuya velocidad de gir o
viene dada pur la fórmula
60 f
P
Como se indicó al estudiar los alternadores, esta es la llamad a
velocidad síncrona .
Supongamos ahora que en el interior del estator del alternado r
se sustituye la rueda polar por una armadura cilíndrica, similar al indu -
cido de una dínamo, cuyas ranuras periféricas están ocupadas po r
el segundo circuito eléctrico de la máquina .
El flujo giratorio, creado por el bobinado estatórico, corta lo s
conductores del rotor, por lo que en éstos se generan fuerzas electro -
159

motrices de inducción . En la fig . 132 aparecen los sentidos de las
corrientes en los conductores del estator correspondientes al ins-
tante a) de las figuras 102 y 103 . Asimismo, en esta fig. 132 aparece
también el flujo existente en dicho ins-
tante . Como se demostró en el párrafo
157, este flujo es giratorio en el sentid o
de las agujas del reloj .
Mediante la simple aplicación de l a
regla de los tres dedos de la mano dere-
cha quedan determinados los sentido s
de las fuerzas electromotrices generada s
en los conductores del rotor, sentido s
que han sido señalados en la fig . 132 para
el instante considerado . (Recuérdese qu e
al aplicar la regla de los tres dedos s e
debe dirigir el dedo pulgar en el sentido
relativo del movimiento del conducto r
respecto al flujo, sentido relativo que e n
Fig 132 Principio de funcionamiento
la figura es antihorario) .
del motor asíncron o Suponiendo cerrado el bobinad o
rotórico, es evidente que sus conducto -
res serán recorridos por corrientes eléctricas, cuyos sentidos coincide n
con los de las fuerzas electromotrices, Io que indica que también son
los señalados en la fig . 132 .
La acción mutua del flujo giratorio y las corrientes existentes e n
los conductores dei rotor originan fuerzas electrodinámicas, sobr e
estos conductores, las cuales hacen girar al rotor del motor .
El sentido de giro del rotor es el mismo que el del flujo giratorio ,
lo que se demuestra de acuerdo con el principio de /a causa y e l
efecto que, como sabemos, dice que el efecto resultante en un fenó-
meno cualquiera se opone a la causa que lo origina . En un motor asín -
crono, la causa de origen de la rotación del rotor es el movimiento rela -
tivo del flujo giratorio que se adelanta respecto de los conductores d e
aquél, por lo que éstos tienden a moverse tras del flujo .
También la regla de los tres dedos de /a mano izquierda
permite llegar a la misma conclusión, lo que se puede comprobar en l a
figura 132 .
198 . Velocidad de rotació n
La velocidad de rotación del rotor es siempre inferior a la veloci-
dad sincrona o de giro del flujo giratorio . En efecto, es evidente que
para que pueda ser generada la f . e. m . en los conductores del roto r
se requiere que entre éstos y el flujo giratorio exista un movimient o
relativo . La diferencia de velocidades del flujo giratorio y del roto r
recibe el nombre de deslizamiento .
160
199 . Constitución general de un motor asincron o
Al igual que las demás máquinas eléctricas, el motor asíncrono d e
inducción está constituido por un circuito magnético y dos circuito s
eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en el órgan o
móvil (rotor) .
a) Circuito magnético . Desde el punto de vista del circuito
magnético, el motor asíncrono es una máquina de entrehierro cons-
tante (fig . 3) .
La parte fija del circuito magnético es un anillo cilíndrico d e
chapa magnética, ajustado a una pieza que lo envuelve exteriorment e
y recibe el nombre de carcasa. La función de la carcasa es purament e
mecánica y en algunas ocasiones se prescinde de ella . En la superfici e
interior del paquete magnético del estator van dispuestas las ranuras
en las que se coloca el bobinado correspondiente .
Interior y concéntrica con el estator, va colocada la parte móvi l
del circuito magnético, la cual está constituida por un cilindro d e
chapa magnética fijado al eje directamente o mediante una pieza inter-
media llamada cuerpo del rotor. En la superficie periférica de este
paquete magnético van dispuestas las ranuras en las que se coloca e l
segundo circuito magnético del motor .
Tanto el paquete magnético del estator como el del rotor son
construídos de chapa magnética ordinaria de 0,5 mm . de espesor.
El entrehierro de los motores asíncronos es constante en toda la
circunferencia . Su valor debe ser el mínimo posible, siempre que
quede asegurado que no habrá roce alguno entre las partes móvi l
y fija del motor .
b) Circuitos eléctricos. Los dos circuitos eléctricos de un
motor asíncrono van dispuestos : uno en las ranuras del estator, por l o
que recibe el nombre de estatórico o primario, y el otro en la s
ranuras del rotor, por lo que es llamado rotórico o secundario .
El bobinado estatórico es alimentado por las corrientes de línea ,
debiendo ser calculado para la tensión y frecuencia correspondiente .
En cuanto al tipo de construcción, pueden ser adoptadas las leyes y
reglas dadas para los alternadores, de forma que exteriormente no e s
posible distinguir el estator de un motor asíncrono y el de u n
alternador .
Por su parte, el bobinado rotórico admite diversas disposiciones,
algunas solamente empleadas en esta clase de máquinas . En forma
general se distinguen los rotores de cortocircuito y los de roto r
bobinado .
200 . Clases de roto r
En el rotor en cortocircuito el bobinado secundario está consti-
tuido por cierto número de barras de cobre B colocadas en las ranuras ,
161


las cuales son cuidadosamente soldadas a dos anillos C del mism o B) FUNCIONAMIENTO DEL MOTOP ASINCRON O
material, llamados anillos de cortocircuito (fig. 133) . El conjunto d e
barras y anillos es de forma parecida a una jaula de ardilla, de dond e 202. Fuerza contraelectromotriz del estato r
proviene el nombre con el que se distingue a este tipo de motor .
En un 'rotor en cortocircuito la corriente que recorre un conductor , El flujo giratorio corta los conductores del estator con una velo-
en un instante determinado, se cierra a cidad igual a la de sincronismo, generando en ellos fuerzas electromo-
través de los anillos de cortocircuito y d e trices elementales que sumadas dan lugar a la fuerza contraelectromo-
otro conductor cuya f . e. m . inducida se a triz por fase del estator, que será alterna senoidal y de frecuencia igua l
de sentido contrario a la de aquél . a la de la red de alimentación .
Si en lugar de una sola jaula de ardill a Para calcular el valor de la fuerza contraelectromotriz por fase d e
se disponen en la periferia del rotor do s un motor asíncrono se hace uso de la fórmula (83) deducida anterior -
jaulas distintas, se obtiene el llamado roto r mente como f. e. m . de un alternado r
de doble ranura, que presenta propiedades
específicas que serán examinadas al estudia r
el arranque de los motores asíncronos . Ef~ _ 4,44 4' f N3 t
10e
Kd i Ke t
Fig. 133 Parte de un rotor de jaula
de ardill a Actualmente se construyen las jaulas
Elemplo 32 . ¿Cuánto vale la f. c . e . m . generada por fase de un motor asíncron o
de aluminio fundido, obteniéndose conjun- trifásico retrapolar de 50 Hz provisto de un bobinado concéntrico (Ka, = 1) sabiend o
tamente las barras conductoras, los anillos de cortocircuito e inclus o que el número de espiras por fase es Na, = 120 y que el flujo por polo es de 0,83
aletas que sirven para ventilar el- motor . Megamaxvelios .
Los motores de rotor bobinado se distinguen porque el bobinad o Aplicando la fórmula (83) se obtien e
rotórico es construido siguiendo las leyes y reglas dadas para los bobi- 4,44 Ñ f Na, 4,44 X 0,83X f 0° X 50 X120
nados de alternadores . Fl, = Kd, Ka, _ 0,% = 212 voltio s
l0" l OB
Los principios de fases del bobinado rotórico son conectados a
tres anillos de latón o bronce, sobre los que frotan escobillas que 203. Valor del deslizamiento
tienen por misión servir de unión entre el bobinado rotórico y u n
reóstato apropiado . Según ya hemos dicho, la velocidad de rotación del rotor es alg o
inferior que la velocidad de sincronismo . Recibe el nombre de desli
zamiento absoluto la diferencia de velocidades del flujo giratorio n i
201 . Condiciones constructivas de un bobinado rotórico v del rotor nt, es decir, que el deslizamiento absoluto val e
El bobinado rotórico exige determinadas condiciones constructi- (93) n = ni — ns
vas derivadas de su relación con el bobinado estatórico . Estas condi-
Deslizamiento relativo es el cociente que resulta de dividir e l
ciones son las siguientes :
deslizamiento absoluto por la velocidad del flujo giratorio . Así, pues,
1 . a El número de polos del bobinado rotórico debe ser exacta - el valor del deslizamiento relativo en tanto por uno e s
mente igual que el del estator .
2. a En cuanto al número de fases del bobinado rotórico pued e n
(94) =
ser igual o diferente del correspondiente al estator . nt
Por ejemplo, un motor trifásico exapolar puede tener un bobinado rotórico bi o
trifásico, pero forzosamente debe ser de seis polos . En la práctica puede afirmarse que Ordinariamente, se expresa el deslizamiento relativo en tanto po r
sólo son usados bobinados trifásicos en rotores de motores asíncronos . ciento, que es el valor anterior multiplicado por 100 .
3 a Los números de ranuras de rotor y estator deben ser dife- Ejemplo 33 El rotor de un motor asíncrono trifásico exapolar gira a la
rentes, condición necesaria para evitar puntos muertos en el arranqu e velocidad de 940 r . p . m ., siendo la frecuencia de la red de 50 herzios ¿Cuánto val e
dçl motor el deslizamiento ?
4 . a La tensión por fase del rotor es arbitraria, por lo que pued e De acuerdo con la fórmula (90), la velocidad del sincronismo del flujo giratori o
vale:
ser elegida a voluntad, bien de acuerdo con el reóstato, bien para qu e _ 60 f 60 X 30
no sea grande la intensidad de corriente por anillo . n, = 1 .000 r. p . m .
P P
162 163


Por consiguiente, el deslizamiento absoluto alcanza un valor :
n=n,—n,= 1 .000—940=60 r. p. m .
por su parte, el deslizamiento relativo es igual a :
= 0,06 en tanto per uno o también o = 6 •I ,
60
11 = =
n 00—0
204 . Frecuencia de las corrientes rotórica s
Cuando el motor funciona en carga, los conductores rotórico s
cortan a las líneas de fuerza del flujo giratorio con una velocidad igual
al deslizamiento absoluto . Por consiguiente, se induce en el bobinad o
rotórico una f . e. m . alterna senoidal, cuya frecuencia, de acuerdo co n
la fórmula 166 del Tomo I, depende de la velocidad de corte de las línea s
de fuerza, en este caso, del deslizamiento . Así, pues, la frecuencia d e
las corrientes del rotor valdrá :
n b) Fuerza electromotriz del rotor en carga .
(95) f, =
60
Así, en el ejemplo 33, las corrientes rotóricas tienen una frecuenci a
de los conductores o, lo que es igual, del deslizamiento . Así, pues,
podemos distinguir los valores de la fuerza electromotriz del roto r
cuando éste está parado y cuando funciona bajo carga .
a) Fuerza electromotriz a rotor parado . Cuando el rotor s e
encuentra parado, el flujo giratorio corta a sus conductores con un a
velocidad igual a la de sincronismo, por lo que la f . e. m. generada e n
cada fase vale
4,44 f Ns,
(97) Ef, = Kd, Ka,
10 8
en esta fórmula 40 representa el flujo giratorio, f es la frecuencia de l a
red, N3 , es el número de espiras en serie por fase del rotor y Kd, y Ka ,
son los coeficientes de distribución y de acortamiento del bobinad o
rotórico ,
Cuando el rotor
funciona bajo carga, el flujo corta a los conductores del rotor a l a
velocidad de deslizamiento . Entonces la frecuencia de las corriente s
rotóricas es f, y la f . e . m . generada por fase del rotor tiene un valo r

f, = 60
3
= X60 = 3 herzios
(98)
4,44 4 f;NS
Efa = 108 Kd, Ka ,
Despejando en la fórmula (94) el deslizamiento absoluto result a
n = 8 ni y teniendo en cuenta el valor de la velocidad de sincronismo , Dividiendo ordenadamente las ecuaciones (97) y (98) se obtien e
podemos poner: la siguiente proporción
60 f
pan, p a Efa f, f
p 8
ft_ 6o 60 E, = f = f =

Simplificando se obtiene una segunda expresión del valor de l a
frecuencia del bobinado rotórico
(96) f,=a f
fórmula que dice : «La frecuencia de las corrientes rotóricas es igual a l
producto del valor de la frecuencia de la red de alimentación multi-
plicado por el valor del deslizamiento relativo» .
Así, en el ejemplo 33, la frecuencia rotórica valdrá :
f,=f=0,06X50=3herzio s
valor que coincide con el anteriormente calculado .
205 . Fuerza electromotriz del roto r
El flujo giratorio, al cortar a los conductores del bobinado de l
rotor, hace generar en éste una fuerza electromotriz rotórica . Es evi-
dente que el valor de esta f. e . m. depende de la velocidad de corte
164
Si se despeja en ella el valor de la fuerza electromotriz generad a
en cada fase del rotor, se obtiene
(99) Ef: = a Ef,
fórmula que dice : «El valor de la fuerza electromotriz generada en
cada fase del rotor a la velocidad nominal es igual al producto de l
valor del deslizamiento relativo por el de la fuerza electromotri z
generada a rotor parado» .
Ejemplo 34. El rotor de un motor asíncrono tetrapolar está provisto de u n
bobinado trifásico que dispone de 56 espiras en serie por fase . Sabiendo que el Ruj o
magnético giratorio vale 1,09 Megamaxvelios, se desea calcular la f . e. m . generada a
rotor parado y a la velocidad nominal de 1 .440 r. p. m .
1 .° De acuerdo c6n la fórmula (97) el valor de la f . e. m . generada por fase a
rotor parado val e
Ef,
4 , 44 d fN.,,Kd.Ka, — 4 , 44 X1,09X10'X50X56X0,96X I
— = 130 V
10' loe
165


2 .° Antes de calcular la f. e . m . generada en régimen nominal es preciso conoce r Teniendo en cuenta que en un motor dado se mantiene constant e
el deslizamiento relativo . Teniendo en cuenta que el deslizamiento absoluto val e la expresión
n = nt — n, = 1 .500 — 1 .440 = 60 r. p. m. 3,6 N2 p
K=
108
el valor del deslizamiento relativo será
resulta como valor del momento de rotación de un motor asíncron o
n 60
- = 0,04 (101) C=K4I2 cosy2
nt — 1 .500
Por consiguiente, la f. e. m. generada por fase del rotor bajo el régime n fórmula que dice : «El momento de rotación de un motor asíncrono e s
nominal, de acuerdo con la fórmula (99), val e directamente proporcional al producto de los valores del flujo magné -
tico giratorio, de la intensidad de corriente secundaria y del factor d e
E/a =E,=0,04X 130=5,2 V potencia del rotor» .
A continuación vamos a examinar la influencia ejercida sobre e l
206. Momento de rotació n valor del momento de rotación de un motor asíncrono al variar d e
cualquiera de las características siguientes : a) tensión de alimenta-
De acuerdo con lo expuesto en el Tomo 1, párrafo 325, la fuerz a ción; b) frecuencia de las corrientes de alimentación ; c) desliza-
electrodinámica ejercida sobre cada uno de los conductores del rotor miento del rotor, y d) resistencia del bobinado rotórico .
de longitud 1 cm . que, colocado en el seno de un campo magnétic o
de gausios de inducción, es recorrido por una corriente eléctric a 207 Influencia del valor de l a
de i amperios de intensidad, toma un valor tensión de alimentació n

10,2 fl 1 i El momento de rotación de un motor asíncrono es directament e

Fi =
100.000.000
La fuerza total ejercida sobre el conjunto del bobinado rotóric o
de un motor asíncrono es igual a la suma de las fuerzas electro-
dinámicas elementales ejercidas sobre todo s
E sus conductores .
Ahora bien, se ha de tener en cuent a
ue la corriente que recorre los conductore s
j el rotor es alterna senoidal y presenta u n
desfase (igual a un ángulo yt) respecto de l a
fuerza electromotriz generada en dicho s
R2 conductores, ya que el bobinado rotó-
Fig 134. Triángulo de residencias
del rotor de un motor aslecron o rico tiene, además de una resistenci a
una reactancia de autoinducción X2, d e
forma que el factor de potencia del bobinado del rotor vale ,
(figura 134),
P2
(100) cos y , =
V P2 + X22
Matemáticamente se demuestra que el momento de rotación tota l
de un motor asíncrono val e
proporcional al cuadrado de/ valor de la tensión de alimentación .
En efecto, como se comprueba en la fórmula (83), el flujo que recorr e
el circuito magnético del motor es directamente proporcional a l a
tensión en bornes .
Por otra parte, sabemos que la f . e. m . generada en el bobinad o
del rotor es proporcional al valor del flujo magnético (fórmula 98) ,
por lo que, al igual que éste, también la intensidad de corriente rotó-
rica varía en proporción directa con la tensión en bornes del motor .
En resumen, dos de los factores que entran en la fórmula (101 )
del momento de rotación de un motor asíncrono varían en proporció n
directa con la tensión en bornes, lo que permite afirmar que dich o
momento de rotación es directamente proporcional al cuadrado de la
tensión . Así, pues, se puede poner la expresió n
VL ,
Cn
(102)
Cn . VL ' 2
La variación de la tensión en bornes de un motor asíncron o
influye asimismo sobre el valor de su potencia útil . En efecto, despe-
jando en la fórmula (16) el valor de la potencia result a
Cnn2
_
(103) Pu
= 71 6

c _ 3,6N,p 1, cosl'
en metros kg .
expresión que hace ver cómo la potencia útil varía en proporció n
directa con el momento de rotación o, lo que es igual, en proporció n
10'
166 16 7


directa con el cuadrado de la tensión en bornes. Así, pues, podemos inversa con el cuadrado de la frecuencia, pero la velocidad de l
poner la expresión siguiente: rotor n, varia en proporción directa con ella, por lo que se deduc e
Pu VL 2 Pu ,._-- Cn ns f' 2 f
(104)
Pu ' VL ' 2 Pu' Cn ' n' 5 f2 f'
Ejemplo 35 . Un motor asíncrono trifásico de 4 CV, 1 .430 r. p . m ., 220/380 Simplificando, resulta finalmente
voltios, está conectado a una red cuya tensión puede tomar un valor de 200 voltios :
¿Cuánto vale el momento de rotación a la tensión nominal, así como bajo 200 voltios? PPuus f'
i Qué potencia útil corresponde a cada una de esas tensiones? (106)
El momento de rotación nominal, de acuerdo con la fórmula (16), vale f
716 Pu— 716 X4 expresión que nos permite afirmar que el valor de la potencia útil de .
Cn= = 2 m-kg .
n, 1 .430 un motor asíncrono varia de manera inversa con el valor de la frecuen-
Cuarrdo la tensión baja a 200 voltios, el momento de rotación queda reducido al valo r
cia de las corrientes, de alimentación .
siguiente : Ejemplo 35 b. El motor asíncrono del ejemplo 35, cuya frecuencia nominal e s
Crr ' = Cn
' = 2 220' = 1,65 m-kg .
de 50 Hz, queda sometido a la frecuencia de 48 Hz . iQué valores toman el moment o
VL ' de rotación y la potencia útil? (Se supone la tensión constante en el valor nominal d e
220 voltios).
y la potenció útil a esa tensión será Recordemos que el momento de rotación nominal vale 2 m-kg .
2 Cuando la frecuencia baja a 48 Hz el momento de rotación val e
Pu ' = Pu VL, = 4 220, = 3,3 CV 9
Cn ' = Cn f,, = 2 48, = 2,17 m-kg
Como consecuencia práctica se deduce que conviene tomar la s
medidas apropiadas para asegurar la constancia de la tensión d e y la potencia útil valdrá entonce s
alimentación del motor, y si se supone que no va a ser posible conse- Pu' = Pu f'
f 50
guirlo, es necesario proteger convenientemente al motor, empleand o = 4 48 = 4,16 C V
un disyuntor o fusibles calibrados .
209. influencia del deslizamient o
208 . Influencia de la frecuenci a sobre el momento de rotació n
El momento de rotación de un motor asíncrono varía en propor- El valor del momento de rotación de un motor asíncrono depend e
ción inversa al cuadrado del valor de la frecuencia de las corrien- de su deslizamiento . En efecto, la corriente rotórica, uno de los
tes de alimentación . Er efecto, de acuerdo con la fórmula (83), el valo r factores del momento de rotación ,
del flujo magnético del motor es inversamente proporcional al valor d e es proporcional al valor de la f . e. m . C _ _ e
la frecuencia . generada en los conductores del
Por otra parte, sabemos que la fuerza electromotriz rotórica de - rotor, por lo que en definitiva de -
pende del valor del flujo magnético, por lo que, al igual que éste, la s pende del deslizamiento .
corrientes que recorren los conductores del bobinado del rotor varía n Al abordar el estudio detalla -
en proporción inversa con la frecuencia de la red . do del momento de rotación de un
En resumen, dos de los factores que entran en la fórmula (101 ) motor asíncrono, es preciso distin-
del momento de rotación varían en proporción inversa con la frecuen- guir distintos estados de funcio-
cia f, por lo que podemos poner la siguiente proporción : namiento, cuales son los que co-
rresponden a las velocidades de 0
Cn f' 2

sincronismo, vacío, carga nominal ,

(105)
Cn' f E
carga crítica y punto de arranque . Mg . 135 . Curva de momentos de rotactó a
de un motor asíncron o
Si sobre un sistema de ejes coorde-
Por su parte, la potencia útil varía en proporción inversa de l a
frecuencia . En efecto, en la fórmula (103), que da el valor de la poten - nados tomarnos en abcisas las velocidades del rotor y en ordenada s
cia, observamos que el momento de rotación Cn varia en proporción los correspondientes momentos de rotación, se obtiene una curv a
similar a la de la fig .-135.
168 169


a) Sincronismo . En el supuesto de que la velocidad del rotor 210. Influencia de la resistencia rotóric a
sea igual a la velocidad de sincronismo ni resulta nulo el momento de sobre el momento de rotació n
rotación, ya que entonces no existen corrientes en los conductores de l
rotor, debido a que no cortan al flujo giratorio . En resumen, el mo- El valor del momento de rotación de un motor resulta muy afec-
mento de rotación correspondiente a la velocidad de sincronismo es tado por el valor de la resistencia del bobinado rotórico . Cuant o
de valor nulo . mayor sea esta resistencia, tanto mayor tiene que ser el deslizamient o
del rotor para producir un momento de rotación determinado . En
b) Vacío . Cuando un motor asíncrono funciona en vacío no d a efecto, recordemos que para conseguir este momento de rotación e s
potencia útil, pero su órgano giratorio encuentra cierta resistenci a preciso que el bobinado rotórico sea recorrido por una intensidad d e
mecánica debida a los rozamientos y a la ventilación . corriente de valor dado 12 . Por consiguiente, cualquier aumento d e
Por consiguiente, es necesario que en su rotor se produzca u n resistencia del bobinado rotórico obliga a que aumente, en igual pro -
momento de rotación de valor suficiente para vencerlas . Este valo r porción, el valor de la
será pequeño, por serlo también las resistencias pasivas . En conse- fuerza electromotriz ge-
cuencia, el deslizamiento necesario será muy pequeño, pudiend o nerada en dicho bobina-
afirmarse que la velocidad de un motor asíncrono en vacío es mu y do, lo que obliga a que
cercana a la de sincronismo . el rotor aumente el des-
lizamiento . En la fig . 13 6
c) Carga nominal. Cuando el motor está sometido a la poten- aparecen las curvas re-
cia nominal, los conductores del rotor deben ser recorridos por un a presentativas del mo-
corriente de intensidad suficiente para crear el momento de rotació n mento de rotación de u n
correspondiente . Esto exige que aumente el deslizamiento del roto r mismo motor pero cuy o
(o lo que es igual, que disminuya su velocidad), a fin de que se gener e rotor toma resistencia s
mayor fuerza electromotriz en el bobinado rotórico . de diferente valor, siend o
En los motores normales la velocidad en carga es de 93 a 97 °I ° de Qz11i > P11~
z R> c
Fig. 136 . Cutvas de momento de rotación con diferente s
la velocidad de sincronismo, es decir, que el deslizamiento vale 7 a 3 °le . R, observándose que un resistencias rotórica s
Se puede admitir, sin que resulte error apreciable, que dentro de lo s mismo valor Cn del mo -
límites de velocidad de vacío a carga, el valor del momento de rota- mento de rotación se obtiene a la velocidad n, cuando la resistencia
ción es directamente proporcional al deslizamiento . rotórica es R,, mientras que si ésta aumenta la velocidad disminuye a
valores n2•, n2I' n2f1 y niv .
d) Momento de rotación máximo . Acabamos de ver que al
someter al motor asíncrono a cargas progresivamente mayores va per-
diendo velocidad . C) PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO
Ahora bien, si el valor de la sobrecarga es muy elevado, llega u n
momento en que el motor no puede producir el momento de rotació n 211. Generalidade s
suficiente para soportarla . Entonces el rotor se para y el motor qued a
en cortocircuito. Al elegir un motor asíncrono se deben tener en cuenta, com o
Se da el nombre de momento de rotación máximo de un motor datos fundamentales, las condiciones del arranque : 1 .a si es e n
asíncrono al mayor de los valores que puede producir . Recibe e l vacío, con carga reducida, a media carga, a la carga nominal o co n
nombre de velocidad crítica a la velocidad a la cual se presenta el mo- sobrecarga, y 2.a el tiempo de duración del arranque .
mento de rotación máximo .
En el proceso de puesta en marcha se pueden distinguir do s
Observemos que un motor asíncrono es estable desde la velocida d períodos bien definidos, cuales son el arranque y el período de acele-
de vacío hasta la velocidad crítica, mientras que a velocidades menore s ración : Arranque es el instante en el cual, estando el rotor parado, s e
es inestable . La relación que existe entre los momentos de rotació n aplica al bobinado del estator la tensión correspondiente . Período de
máximo y nominal recibe el nombre de capacidad de sobrecarga del aceleración es el tiempo transcurrido desde el instante de arranqu e
motor . En la fig . 135 Cmax representa el momento de rotación máxim o
y nk la velocidad crítica . hasta que el rotor alcanza la velocidad de funcionamiento .

170 171

212. Arranque del motor asíncrono
En el arranque de un motor asíncrono se presentan los dos pro-
blemas siguientes :
1 .° El motor debe producir el momento de rotación suficient e
para vencer la resistencia que ofrecen los mecanismos accionados po r
él mismo .
2.° La intensidad de corriente absorbida en el arranque no deb e
ser excesiva, para evitar las desagradables oscilaciones de tensión e n
la red de alimentación .
Estos dos problemas, momento de rotación suficiente y corriente
no excesiva, están íntimamente ligados entre sí . En efecto, supuesto el
rotor parado, al conectar el estator a la línea de alimentación, se gener a
en el bobinado rotórico una f. e. m . de valor importante ya que, en
tales condiciones, la frecuencia rotórica es igual que la de la red . En
consecuencia, la corriente que recorre los conductores del rotor toma un a
elevada intensidad, lo que determina las dos consecuencias siguientes :
a) Fuerte momento de arranque, ya que la corriente rotórica e s
uno de los factores que influyen en su valor.
b) Elevada corriente absorbida de la red de alimentación por e l
bobinado primario, lo que se demuestra aplicando la ley de la conser-
vación de la energía . Al objeto de reducir el valor de la intensidad d e
corriente .absorbida de la red a valores moderados, al mismo tiemp o
que mejorar el valor del momento de rotación, se emplean diverso s
métodos que serán expuestos enseguida .
213 . Periodo de aceleració n
Una vez puesto en marcha el motor, se acelera rápidamente baj o
la acción del momento de rotación, hasta alcanzar la velocidad d e
régimen .
También durante el período de aceleración se presentan los do s
problemas indicados en el arranque, es decir, disponer de un momento
de rotación suficiente y conseguir que no sea excesiva la intensidad d e
corriente absorbida de la línea de alimentación .
El momento de rotación de un motor asíncrono durante el períod o
de aceleración toma valores muy variables, como se puede apreciar e n
la fig. 135, en la que aparecen los momentos de rotación para diferente s
velocidades de giro . Como se ve, a partir del arranque el valor de l
momento de rotación va aumentando, alcanza el máximo y luego des-
ciende hasta tomar el valor necesario para equilibrar el moment o
resistente ofrecido por la máquina accionada .
Por su parte, la intensidad de corriente absorbida de la red d e
alimentación durante el período de aceleración disminuye continua -
mente, al principio poco a poco y más tarde de manera apreciable ,
hasta tomar el valor correspondiente a la potencia suministrada por
el motor.
172
214. Procedimientos de arranqu e
El procedimiento más sencillo de poner en marcha un motor asín-
crono consiste en aplicar directamente la tensión de la red de alimen-
tación al bobinado del estator . La elevada intensidad de corrient e
absorbida cuando se arranca directamente hace forzoso recurrir en lo s
motores de media y gran potencia a métodos más complejos . Todo s
ellos se pueden clasificar en dos grupos. A) Los que consisten e n
actuar sobre el circuito del estator y B) los que se basan en un a
acción sobre el circuito del rotor.
A) Acción sobre el circuito del estator. Estos procedimiento s
consisten en una reducción de la tensión aplicada al bobinado de l
estator durante el tiempo de puesta en marcha del motor, con el resul-
tado de que tanto la intensidad de corriente absorbidaacamo el moment o
de'rotación quedan también reducidos . En este grupo se incluyen lo s
procedimientos consistentes en intercalar en la línea de alimentación
del estator una de las disposiciones siguientes :
1 . a Resistencias en serie ; 2.a Autotransformador de arranque ,
y 3.a Arrancador estrella/triángulo .
B) Acción sobre el circuito del rotor. Consiste este procedi-
miento en conectar en serie con el bobinado del rotor un reóstat o
apropiado . Este procedimiento sólo es aplicable a los motores d e
rotor bobinado provistos de anillos y portaescobillas .
215 . Motor de jaula de ardilla simpl e
El motor de rotor de jaula de ardilla simple, también llamado d e
cortocircuito, es el de construcción más sencilla, de servicio má s
seguro, así como el más barato . Este motor sería ideal si no presentar a
el grave inconveniente de absorber una elevada
intensidad de corriente en el arranque, cuando éste
se efectúa a plena tensión, lo que es debidd a
que el rotor de jaula de ardilla simple tiene un a
resistencia muy pequeña. El arranque directo s e
efectúa en la forma más simple, mediante un in-
terruptor de palanca (fig . 137) .
El momento de rotación en el arranque de u n
motor de rotor en cortocircuito, acoplado direc-
tamente a la red de alimentación, es de 1,8 a 2
veces el momento de rotación nominal . Por otra
parte, la intensidad de corriente absorbida en el
arranque toma un valor exagerado, del orden d e
5 a 7 veces el valor de la intensidad de corrient e
nominal, lo que determina que sólo sea admisibl e
el arranque directo en motores de potencia infe- Fig. 137. Arranque
rior a 3 CV . directo de un moto r
asíncron o
173


216. Arrancador estrella/triángul o
El procedimiento más empleado para el arranque del motor asín -
crono trifásico de potencia superior a 3 CV. y rotor de jaula de ardilla,
consiste en intercalar en la línea de alimentación un arrancador estre -
lla/triángulo . Este procedimient o
exige que el bobinado del estato r
disponga de seis bornes libres y
esté proyectado para que, e n
funcionamiento normal, qued e
conectado en triángulo . Un con -
mutador especial permite conec -
tar el bobinado en estrella du -
rante el período de arranque de l
V motor. En consecuencia, cad a
fase queda sometida a una ten -
a) b)
sión 1T veces menor que si es-
Fig. tie. Comparación de las tuviera conectado en triángulo ;
conexiones triángulo y estrella
el resultado es que, durante e l
arranque, la corriente que recorr e
cada fase es también veces más pequeña que la que circularía s i
el bobinado estuviera conectado en triángulo (fig . 138) .
Por otra parte, recorde-
mos que en un sistema trifásic o
conectado en triángulo (figura
138 a) la corriente en línea es
veces mayor que la de fase ,
Una vez que el motor ha alcanzado una velocidad próxima a l a
nominal se efectúa sobre el arrancador la maniobra de pasarlo a l a
posición correspondiente a la Conexión triángulo del bobinado estató-
rico, en la cual queda funcionando normalmente .
En el comercio se venden diversos tipos de arrancadores. Los má s
usados son los de tipo combinador, cuya disposición esquemátic a
aparece en la fig . 139 . También puede ser adaptado para este método
de arranque un conmutador tripolar de pa -
lanca (fig . 140) . Para tal fin se unen en estrell a s
los tres contactos inferiores y se conecta n
los tres superiores a los conductores de l a
red de alimentación . Los bornes del bobina -
do estatórico se conectan al conmutador d e
la manera que se indica en dicha figura .
Cuando las cuchillas móviles se encuentra n
en la posición a el estator del motor qued a
conectado en estrella, mientras que en l a
posición h pasa a la conexión triángulo de
funcionamiento normal .
217. Arranque con autotransformado r
Es un procedimiento empleado en e l
arranque de motores de gran potencia .
Consiste en intercalar entre la red de ali- Fig . 140. Adaptación de un conmu- •
tadortripolarde dos posiciones para
mentación y el motor asíncrono un auto - el arranque estrella-triángul o

mientras que si está conectad o transformador AT (fig. 141) .

en estrella (fig . 138 b) so n -
I Cada fase del autotransformador dispone de tres o cuatro y a vece s
iguales las corrientes de líne a más tomas de tensión reducida . Generalmente estas tomas correspon-
y fase . Así, pues, resulta que , den a valores de tensión 60, 70, 80
cuando se emplea el arrancado r s de la plena tensión de la red de alimen-
estrella/triángulo, la corrient e -
I
T tación. De esta manera, la corriente ab -
absorbida de línea por el esta - sorbida y el momento de rotación desa-

1
tor, conectado en estrella, es , rrollado por el motor en el arranqu e
V3 V T = 3 veces meno r representan respectivamente el 36, 49 ,
que la que absorbería si e l
arranque se ejecutara conec- -
t 64 de Ios valores correspondiente s
si el motor al arrancar estuviera sometid o
tado en triángulo . a la plena tensión de la red .
Fig.139. Esquema de conexiones de motor
Así, pues, al efectuar e l asíncrono y arrancador estrellaltriángul o
arranque de un motor de roto r 218 . Arranque con resistencia s
en cortocircuito mediante un arrastrador estrella/triángulo, la corrient e en serie con el estato r
absorbida por el mismo será 1,66 a 2,33 veces el valor de la intensida d Fig . 141 . Arranque de motor asíncron o
de la corriente nominal . mediante autotransformado r Es un procedimiento poco empleado ,
Ahora bien, por razón similar a là expuesta para la intensidad d e tan sólo como remedio de urgencia e n
corriente, también queda reducido en un tercio el valor del moment o caso de avería en el equipo de arranque si no se dispone del repuest o
de rotación en el arran que, es decir, que será de 0,6 a 0,7 veces e l adecuado . Consiste este método en conectar en serie con el bobinad o
momento de rotación nominal . estatórico un reóstato trifásico Rs (fig . 142) que se elimina progresiva -
174
175

mente según va tomando velocidad el motor y que es puesto en corto -
circuito cuando alcanza la velocidad nominal .
219. Motor con rotor de doble ranur a
Este tipo de motor va provisto de dos jaulas de ardilla concéntri-
cas, una exterior situada junto al entrehierro y otra más interior .
En la fig . 143 están representados dos conductores, I .y II, que per-
tenecen respectivamente a las jaulas ex-
terior e interior .
Las jaulas del rotor de doble ranur a
son construidas de forma tal que la exte-
rior tiene una resistencia mucho mayo r
que la interior, mientras que su coefi-
ciente de autoinducción es mucho menor .
Esto se consigue de la siguient e
manera :
a) La jaula exterior resulta de me-
nor resistencia, bien por ser más pequeñ a
la sección' de su conductor respect o
de la del conductor de la jaula interior,
bien porque de los materiales que cons-
Fig . 142 . Disposition de resistencias en
serie con el estator de motor asíncrono tituyen las jaulas es de mayor resistivida d
el de la exterior .
b) La jaula exterior tiene el coeficiente de autoinducción má s
pequeño, lo que se explica teniendo en cuenta que las barras de l a
jaula interior quedan rodeadas por el total del flujo de autoinducció n
creado por ambas jaulas, mientras que el conducto r
de la jaula exterior sólo es rodeado por el pequeñ o
flujo de autoinducción producido por él mismo .
Veamos la influencia de estas constantes en e l
funcionamiento del motor de doble ranura, tant o l
en el arranque como en marcha normal . Inv /
11
1 i ■I )J . q
Arranque . El elevado coeficiente de autoin- %~,-í~
///Y
ducción de la jaula interior es un factor favorable ~%\%
para el arranque del motor . En efecto, a roto r
parado, la frecuencia de las corrientes rotóricas es l a
misma que la de la red, por Io que resulta elevad a Fig . 143 . Disposició n
de las jaulas en u n
la reactancia de la jaula interior y con ella ser á rotor de doble ranura
grande su impedancia . Las corrientes del roto r
encuentran muchísima dificultad al recorrer la jaula interior, por l o
que prácticamente sólo es aprovechable en el arranque la jaula exterior ,
jaula que, por construcción, es de gran resistencia .
De ¿cuerdo con lo expuesto en el párrafo 210, el aumento de l a
impedancia rotórica en el arranque determina que el motor dispong a
de un momento de rotación de valor considerable, 2 a 2,2 veces e l
176
momento de rotación nominal . Por otra parte, al ser moderada l a
corriente rotórica en el arranque, también lo es la corriente absorbid a
3,5 a 5 veces la corriente nominal .
Marcha normal. Cuando el motor gira a la velocidad normal, l a
frecuencia de las corrientes rotóricas es pequeña, siendo despreciabl e
la reactancia de la jaula interior, por lo que la corriente del rotor tiende
a circular preferentemente por esta jaula .
Las excelentes características de arranque y marcha nominal de u n
motor asíncrono con rotor de doble ranura, han hecho que este tip o
de construcción se haya extendido de tal modo que puede decirse qu e
es exclusivo en aplicaciones normales para potencias mayores de 3 CV .
Por otra parte, en los motores con rotor de doble ranura puede n
ser aplicados los procedimientos de arranque explicados para el roto r
de cortocircuito, obteniéndose resultados idénticos en lo que respect a
a la reducción del momento de rotación y de la intensidad de co-
rriente en el arranque .
220. Motores con rotor de ranura profund a
Otro tipo de motor asíncrono que absorbe en el arranque un a
intensidad de corriente moderada, es aquel cuyo rotor dispone d e
ranuras profundas, ocupadas por conductores rectangulares de poc o
espesor y mucha altura (fig . 144) .
A rotor parado las corrientes rotóricas tienen igual frecuencia qu e
la de la red . Entonces la reactancia de las barras aumenta desde l a
parte próxima al entrehierro hasta el fondo de la ranura, lo qu e
determina la concentración de la corriente en la parte alta del con-
ductor . Así, prácticamente, se origina el mismo efect o
que si ocurriera un aumento de la resistencia del rotor ,
Cuando el rotor funciona a la velociad nominal ,
la frecuencia de la corriente rotórica y la reactanci a
de la barra toman valores despreciables, repartiéndos e
entonces la corriente de manera uniforme por toda l a
barra .
221. Motores de rotor bobi-
nado y anillos rozante s
Otro procedimiento para efectuar la puesta e n Fig . 144 Rotor d e
marcha de un motor asíncrono consiste en dispone r ranura profunda
un reóstato en serie con su bobinado rotórico . Est e
procedimiento sólo es aplicable a motores de rotor bobinado en lo s
cuales los principios del bobinado rotórico son conectados a tres anillo s
colectores, sobre los que frotan escobillas . De esta manera es posibl e
cerrar el circuito eléctrico del rotor a través de un reóstato R durant e
el período de la puesta en marcha del motor (fig . 145) .
177


Los motores de rotor bobinado se clasifican en dos clase s electromotrices de fase del estator Ef, y del rotor Ef,, ésta correspon-
distintas : diente al rotor parado .
a) Motor de anillos de arranque . En esta clase de motores la s Et;
(107) m, =
escobillas rozan sobre los anillos solamente durante el período de l a Ef9
puesta en marcha del motor. Una vez que éste ha tomado velocidad y
que el reóstato ha quedad o Teniendo en cuenta las fórmulas (83) y (97) de las fuerza s
s cortocircuitado, se levanta n electromotrices de fase de estator y rotor y simplificando se ob-
T las escobillas, al mism o tiene como valor de la relación d e
1 tiempo que un dispositiv o transformació n
[
especial conecta en corto - Ns, Kd, Ka,
circuito los tres anillos co- (108) m, =
Ns, Kd, Kas
lectores.
Prácticamente se mide la relació n
b)Motor de anillos de transformación de un motor asín-
de regulación . En esta crono mediante el ensayo cuyo esque-
clase de motores las escobi- ma aparece en la fig . 146 . Para ello s e
llas frotan permanentement e alimenta el estator a la tensión d e
sobre los anillos. Las esco- línea (medida por el voltímetro V 1), y
billas y los anillos deben se r sujetando al rotor para que esté pa-
de excelente calidad y ta- rado se mide con el voltímetro V 2 la
Fig . 145 . Arranque de motor asíncrono mediant e maño adecuado, a fin de tensión entre anillos .
redstato rotórico que su desgaste sea lento y Fig . 146 Medición de la relación d e
tengan larga duración . Ejemplo 36 . Un motor asíncrono tiene transformación de un motor de roto r
bobinado
un rotor trifásico conectado en estrella. El
De estas dos clases de motores los más usados son los de anillo s bobinado del estator, construido para 220/380
de regulación, ya que pueden ser colocados en todos los lugares y para voltios, tiene 72 espiras en serie por fase. Por su parte, el bobinado rotórico tiene 6 4
todas las condiciones de funcionamiento, mientras que para adoptar u n espiras en serie por fase, siendo ambos bobinados concéntricos . Se desea coi .ocer :
motor de anillos de arranque es preciso que se cumplan las condicione s a) relación de transformación ; b) el valor de la fuerza electromotriz generada e n
cada fase del rotor, y c) el valor de la tensión existente entre los anillos . Se supon e
siguientes : el rotor parado .
1 . a Que vayan a ser colocados en lugar fácilmente accesible . a) De acuerdo con la fórmula (108), la relación de transformación vale
2 . a Que sea relativamente largo el tiempo transcurrido desde u n _ Na, Kd, Ke, _ 72X0,96X1 _ 9 _
1,12 5
arranque al siguiente, ya que si los arranques son frecuentes no result a mt Na, Kd, Ke, 64 X 0,96 X 1 8—
práctico estar continuamente maniobrando los mecanismos, elevado r b) El valor de la fuerza electromotriz por fase a rotor parado, de acuerdo co n
de escobillas y de puesta en cortocircuito . la formula (107), es
3 . a Que no sea necesario regular la velocidad del motor, ya que Et 22 0
esta función exige un reóstato permanentemente intercalado en e l Et,
= mí' 1 t 25 = 195 voltios
circuito eléctrico del rotor .
c) Dado que las tres fas« del bobinado secundario están conectadas en estrella ,
la tensión entre anillos, a rotor parado, valdr á
222 . Relación de transformación e n
motores de rotor bobinad o Van = Vi Er, = 1,73 X 195 = 337 voltio s

En los motores de rotor bobinado conviene conocer el valor de l a 223 . Puesta en marcha de lo s
tensión rotórica a rotor parado, dato necesario para el cálculo de l motores de rotor bobinad o
reóstato . Para efectuar la puesta en marcha de un motor de rotor bobinad o
Recibe el nombre de relación de transformación de un motor de se conecta a los anillos un reóstato especialmente calculado, con l o
rotor bobinado la relación que existe entre los valores de las fuerzas que se consigue una corriente de arranque moderada .

178 179


Por otra parte, de acuerdo con lo expuesto en el párrafo (212), el 226. Reostato de regulación de velocida d
aumento de la resistencia del circuito eléctrico del rotor determina e l
desplazamiento de la curva de momentos de rotación (fig . 136), de Este procedimiento exige que el motor sea de rotor bobinado y
forma que si la resistencia del reóstato ha sido bien calculada, s e vaya provisto de anillos rozantes y escobillas . El reóstato de regulación
puede conseguir un momento de rotación en el arranque de valor de velocidad es conectado de manera idéntica al reóstato de arranqu e
elevado hasta 1,5 a 2,5 veces el momento nominal, con una corrient e (figura 145) .
de arranque cuyo valor respecto de la Es fácil comprobar que la posibilidad de regular la velocida d
intensidad de corriente nominal est á de un motor es consecuencia del efecto estudiado en el párrafo 212 ,
aproximadamente en igual proporción a donde se decía que, al aumentar la resistencia del circuito rotórico ,
la de los momentos de rotación . disminuye la velocidad del rotor para un mismo momento de rotación .
Este procedimiento es poco económico, ya que resulta important e
224. Cambio de sentido de gir o la pérdida de potencia en la resistencia del reóstato, lo que hace que
de un motor polifásic o quede bastante reducida la potencia útil del motor .
a) Para invertir el sentido de rota -
227. Variación del número de polos del estato r
ción de un motor asíncrono trifásic o
Fis 147. Cambio de sentido de giro
de motor asíncrono trifásico basta intercambiar las conexiones de do s Es posible obtener, sobre un mismo motor, dos, tres y hasta cuatro
cables de alimentación con los bornes del velocidades diferentes mediante la simple variación del número d e
motor (fig. 147), con lo que resulta invertido el sentido de rotació n polos del bobinado del estator . Este procedimiento sólo se aplica a lo s
del campo magnético giratorio . motores de jaula de ardilla (simple o doble) . También podría ser apli-
Algunas máquinas exigen frecuentes inversiones del sentido d e cado a los motores de rotor bobinado, pero ello exigiría la simultáne a
giro . En tal caso, resulta poco práctico efectuar el intercambio de variación del número de polos en los bobinados de estator y rotor ,
conexiones, por lo que es preciso dispone r pero por resultar muy complicado, no se usa en estos motores .
un conmutador especial conectado de la
forma que se indica en la fig . 148 . s El estator del motor puede ser bobinado para funcionar a do s
T velocidades distintas por dos medios diferentes : con un bobinad o
b) Para invertir el sentido de rotació n único o con dos bobinados superpuestos .
de un motor asíncrono bifásico, es suficien - 1 .° Mediante un bobinado único dispuesto en dos mitade s
te permutar las dos salidas de una mism a especialmente ejecutado según la conexión Dahiander de forma que ,
fase del bobinado estatórico . con un simple cambio de conexiones de las dos mitades de cad a
fase, puedan ser conseguidas dos velocidades que estén en la relació n
2 : 1, por ejemplo 1 .500 y 750 r. p. m .
D) REGLILACION DE VELOCIDA D
2 .° Otro medio para conseguir dos velocidades distintas en u n
225 . Generalidade s motor consiste en colocar en el estator dos bobinados superpuesto s
independientes entre sí, cada uno de ellos calculado para formar correc -
La velocidad de un motor asíncron o tamente uno de los números de polos deseado . Esta ejecución puede
polifásico varía muy poco desde la march a ser empleada para cualquier combinación de velocidades ; así, por ejem-
en vacío a la de plena carga . Sin embargo , plo, si se deseara un motor de 4 y 6 polos, se colocarán en el estato r
en ciertas aplicaciones es necesario efectua r dos bobinados superpuestos, uno de 4 polos y el otro de 6 .
Fig. 148. Disposición de u n
una variación más amplia . Entonces se recu- conmutador inversor de sentid o
También pueden ser construidos motores de tres y cuatro velo-
rre a diversos procedimientos de los cuale s de giro
cidades, a base de bobinados superpuestos .
los más importantes son :
a) Conectar en serie con el bobinado rotórico un reóstato espe- 228. Frenado del motor asíncron o
cialmente calculado .
b) Disponer en el estator del motor un bobinado que permit a El frenado del motor asíncrono, al contrario de lo que ocurre co n
variar el número de polos . los motores de corriente continua, presenta fuertes dificultades técnicas .
180 181

Un procedimiento de frenado consiste en colocar una correa alre-
dedor de la polea del motor y efectuar una tracción de esa corre a
mediante un electro-imán freno .
También existen procedimientos eléctricos basados en diverso s
principios, de los cuales los más usuales son :
1 .° Hacer funcionar al motor como generador asíncrono, y
2.° Efectuar el frenado a contracorriente, para lo que se intercambia n
dos cables de alimentación .
E) APLICACIONES ESPECIALES DE LA MAQUINA ASINCRON A
229. Convertidor de frecuenci a
En determinadas ocasiones interesa disponer de una frecuenci a
distinta de 50 herzios . Un procedimiento para conseguirla consiste en
hacer funcionar a la máquina asíncrona como convertidor de frecuen-
cia, que en esencia es un motor asíncrono, cuyo rotor es arrastrado a
una velocidad n, en sentido contrario al giro del flujo giratorio, por lo
que éste corta a los conductores del bobinado rotórico a una
velocidad n = n1 + ni
Por consiguiente, en el bobinado rotórico del convertidor asín-
crono se genera una f. e. m . cuya frecuencia en herzios val e
(109) fs _ P(n1 + ns)
60
Para arrastrar el rotor del convertidor se hace uso de un moto r
asíncrono de jaula de ardilla (simple o doble) . En la fig . 149 aparecen
representadas las dos máquinas
que componen el convertidor d e
frecuencia . G es el verdader o
convertidor y M el motor d e
arrastre . Ambas máquinas están
unidas mediante un eje común ,
lo que determina que sus roto -
res giren a la misma velocidad .
Designando por f a la fre-
cuencia de la red de alimentació n
y por pm y po a los números d e
pares de polos del motor d e
arrastre y de generador respecti-
vamente, las velocidades sincró-
nicas de los flujos giratorios d e
ambas máquinas valen
60 f 60 f
Fig . 149. Esquema de conexiones de un
nMi = no ' _
convertidor de frecuencia
PM Po
182
Despreciando el pequeño valor del deslizamiento del rotor de l
motor, la velocidad de giro de los dos rotores n Q será igual a nM1 .
Por consiguiente, sustituyendo en la expresión (109) los valores d e
las velocidades no1 y ns, la frecuencia resultante en el bobinado rotó-
rico del convertidor tendrá un valor
Poi(60f + 60f )
fE _
60 PM Po
Simplificando, resulta finalment e
Po)
(110) fs = f (11 +
PM
Ejemplo 37 . Se dispone de un grupo convertidor de frecuencia formado po r
un motor de 4 polos y un generador de 6 polos . iQué frecuencia se obtendrá en e l
bobinado rotórico del generador siendo la frecuencia de alimentación de 50 Hz?
Aplicando la fórmula (110) se obtiene como valor de la frecuencia resultante e n
el convertidor.
f9 = f (1 + py) = 50 (1 + 2) = 125 Hz .
La gran ventaja del convertidor de frecuencia estriba en el hech o
de que la potencia suministrada al circuito de utilización se repart e
entre las dos máquinas que componen el grupo, de tal manera, que l a
potencia de cada una de éstas es menor que la útil del conjunto .
Un estudio matemático demuestra que la potencia útil total Ps
se reparte entre el motor y el generador en proporción inversa a su s
números de polos. Designando por Pm y Po las potencias del moto r
y generador respectivamente, se puede establecer la siguiente pro -
porción :
(111 )
PM Po
Po PM
230 . Regulador de inducció n
Otra interesante aplicación de la máquina asíncrona se deriva d e
la facultad que posee de poder regular la tensión de una red, constitu-
yendo el llamado regulador de inducción, cuyo esquema de instala-
ción aparece en la fig . 150 . El bobinado estatórico del regulador d e
inducción es trifásico en estrella y está conectado a los tres conducto -
res de la red de alimentación. En cuanto al rotor está provisto de u n
bobinado trifásico abierto, cuyos tres principios están unidos a lo s
hilos RST de la red, mientras que los finales son conectados al recep-
tor . El fundamento del regulador de inducción es el siguiente : Con e l
rotor bloqueado, el flujo giratorio creado por el estator corta a lo s
conductores rotóricos a la velocidad del sincronismo, generándose e n
cada fase una f . e . m . alterna senoidal de frecuencia igual a la de la red .
183


En consecuencia, el valor instantáneo de la tensión simple que s e rotórico, que se ha supuesto retrasada. un ángulo a respecto de la
obtiene a la salida del regulador Vr resulta igual a la suma de los tensión de alimentación . El segmento OB, suma geométrica de los do s
valores instantáneos de la tensión simple de la línea de alimenta - anteriores, representa el valor eficaz de la tensió n
ción vr y de la f . e. m . simple resultante en la línea de utilización Vf' . C
R generada en una fase del punto B, extremo del vector AB, repre- B
El
T ■/~y~~_ ~~ rotor er. sentativo de la tensión resultante, puede encon-
I(112) Vr• = Vr + er trarse en cualquiera de los puntos de la semicir-
cunferencia CBD, lo que hace ver que el valo r
Al objeto de pode r de la tensión resultante depende de la fase de l a
efectuar la suma vecto- fuerza electromotriz Ef y que su valor eficaz
rial de valores eficaces y puede ser regulado variando la posición del rotor,
determinar la tensión re- desde un máximo Vf j-- Ef, que corresponde a l
sultante, es preciso co- segmento OC cuando a = 0°, hasta un mínim o
nocer previamente l a Vf — Ef que corresponde al segmento OD ,
diferencia de fase entre cuando a = 180° .
la tensión simple de lí- 0
nea Vf y la fuerza elec-
Mg . 150. Esquema de conexiones de un regulador tromotriz generada en el 231 . Motor asíncrono sincronizad o Fig. 152. Suma vectorial
rotor fr. Evidentemente ,
de inducción de tensiones en un regula-
Al estudiar el motor síncrono se dijo que dor de inducción
la fase de la f . e. m . rotórica depende de la posición relativa de lo s presenta el fuerte inconveniente de no poder
bobinados de estator y rotor. En la fig . 151 a), en la que coinciden lo s arrancar en carga, pero que tenía la favorable cualidad de funciona r
ejes del grupo U 1 del con un elevado factor de potencia . En cambio, el motor asíncron o
estator y del grupo U s dispone de un fuerte mo-
del rotor, se hac e R mento de arranque, pero
evidente que han d e
resultar en fase la s T su factor de potencia e s
relativamente bajo .
fuerzas electromotri-
ces generadas en am- Es posible aunar la s
bos grupos por el fluj o ventajas de ambos tipos d e
giratorio común. En k
motores construyendo e l
cambio, en la fig . 15 1 motor asíncrono sincro -
b) el eje del grupo U E o nizado, que efectúa e l
a) b) arranque como motor asín-
del rotor está despla-
zado un ángulo eléc- Fig . 151 . Posición relativa de los bobinados estatórico y rotórico crono y al alcanzar una ve -
: a) en fase; b) desfasadas u n
trico a respecto al ej e de un regulador de inducción ángulo a o próxima a la d e
del grupo U, del esta - sincronism pasa a funcio
sincronismo
tor, por lo que, en consecuencia, . las f. e . ms . generadas en ambo s -~ nar como motor síncrono .

MO
grupos están desfasadas en el ángulo a . La construcción del
El rotor del regulador de inducción está provisto de un dispositiv o motor asíncrono sincroni -
mecánico que permite hacerle girar hasta un ángulo correspondient e zado es similar a la de l
a 180 grados eléctricos, lo que permite conseguir f . e. ms . rotóricas motor asíncrono de roto r
desfasadas respecto de la generada en el estator en ángulos eléctrico s bobinado y anillos de regu -
de 0° (en fase) hasta 180° (en oposición) . lación. La diferencia esencia l
Se determina .el valor eficaz de la tensión simple resultante Vf' que le caracteriza consist e
efectuando la construcción vectorial de la fig . 152, en la cual OA re - en la manera de conecta r
presenta el valor eficaz de la tensión simple Vf de alimentación y AB las tres fases del bobinad o
el valor eficaz de la f . e. m. Ef generada en cada fase del bobinado Fig . 153 . Esquema de conexiones del motor asíncrono
sincronizad o rotórico, ya que una de
184 185


ellas ha de estar dividida en dos mitades conectadas en paralelo . En la

figura 153 aparece el esquema de instalación de un motor asíncron o
sincronizado .
Un conmutador de dos posiciones permite conectar el bobinad o
rotórico, sea con el reóstato de arranque Ra, sea con la excitatri z
necesaria para la excitación de funcionamiento normal.
CAPITULO X
En el arranque, el motor arranca con fuerte par, debido al reóstat o
de arranque. Luego, al ir eliminando éste, el motor va tomando veloci- MOTORES ASINCRONOS MONOFASICO S
dad, hasta llegar a ser próxima a la de sincronismo . Entonces se manio -
bra el conmutador pasándolo a la posición correspondiente para qu e
los conductores del rotor sean recorridos por la corriente continu a 232 . Generalidade s
suministrada por la excitatriz y de esta manera, tome casi inmediata - El extraordinario desarrollo de las aplicaciones domésticas de l a
mente la velocidad de sincronismo . energía eléctrica ha impulsado la fabricación de motores especiale s
capaces de funcionar en redes monofásicas . Los motores monofásico s
presentan cierta analogía con los polifásicos, pero su rendimiento y
factor de potencia son inferiores, por lo que solamente deberán se r
usados en aquel/os casos en que no se disponga de red trifásica .
En el comercio existe gran variedad de motores monofásicos pero
los que presentan mayor interés práctico son los siguientes :
A) Motores provistos de un bobinado auxiliar de arranque .
B) Motores con espira en cortocircuito .
C) Motores universales .

A) MOTOR MONOFASICO CON BOBINADO AUXILIA R

233 . Principio de funcionamient o

En el párrafo (197) se ha visto que el funcionamiento de un moto r
trifásico se basa en la acción ejercida sobre los conductores del rotor po r
el flujo giratori o
creado por el bo-
binado estatóri-
co al ser recorri-
do por un siste-
ma de corriente s
apropiado .
Por su parte,
el motor mono-
fásico dispone d e
una sola fase e n
el bobinado del
a) b)
estator, fase que ,
Fig 154. Principio de funcionamiento del motor asíncron o
al ser recorrid a monofásico : a) a rotor parado; b) a rotor girand o
porunacorrient e
alterna, crea un flujo también alterno, pero de dirección constante ,
flujo que, por sí solo, no impulsa al rotor a girar .
187
186


Sea el bobinado monofásico de la fig . 154 que es excitado por un a

corriente monofásica . Durante la alternancia positiva, los conductore s Conectado el motor a la red de alimentación, arranca en form a
son recorridos por corrientes cuyos sentidos aparecen en la fig 154, a), parecida a un motor bifásico, ya que las corrientes absorbidas por
ambos bobinados quedan desfasadas en el tiempo a causa de su dife-
creando un flujo magnético 4) de dirección fija en el espacio, aunqu e rente impedancia .
de valor variable, alcanzando el máximo cuando es máxima la inten-
sidad de corriente y anulándose cuando dicha corriente es asimism o Al alcanzar el rotor una determinada velocidad se produce la
nula . Así, pues, no siendo giratorio el flujo magnético creado por e l desconexión automática del devanado de arranque mediante la apertu-
ra del dispositivo de conmutación D
estator, el rotor no presenta ninguna tendencia a girar, es decir, no s e
pone en marcha . accionado por el mecanismo centrífugo , A B
solidario con el rotor .
Examinemos ahora el funcionamiento del motor en el supuesto d e
que su rotor se encuentra ya girando . Entonces en los conductores de l Este motor está especialmente pro-
yectado para accionar máquinas qu e
bobinado rotórico se generan fuerzas electromotrices cuyos sentido s exijan un arranque en vacío o par d e
aplicando la regla de «los tres dedos de la mano derecha», son los qu e arranque moderado ; el valor de este pa r
aparecen en la fig. 154, b) . Los conductores del rotor que forman part e es aproximadamente 1,75 veces el pa r
de un bobinado en cortocircuito son recorridos por corrientes . nominal .
Estas corrientes rotóricas crean un flujo de reacción transver-
sal 4)Q cuya dirección forma un ángulo de 90° eléctricos con la direc- 235. Motor con condensado r
ción del flujo 4) creado por el bobinado estatórico, de forma que e l
efecto resultante es muy semejante al de un motor bifásico y el roto r Este tipo de motor asíncrono mono-
continúa girando . fásico va provisto de un condensado r
Por otra parte, dado que el flujo transversal va en retraso respect o electrolítico C conectado en serie con el Linea
del flujo inductor del estator, ya que éste es origen de aquél, se hac e bobinado de arranque B (fig. 156) . Fig . 156 . Esquema de conexiones
evidente que el giro del rotor se mantiene en el sentido supuesto en l a El condensador aumenta el desfas e de motor monoKsico con
condensador
figura 154 b) . de la corriente del bobinado auxiliar res -
Resumiendo, el motor monofásico es incapaz de arrancar por s í pecto de la que circula por el bobinado principal, con lo que se con -
mismo, pero una vez puesto en marcha mantiene el giro del rotor . sigue un fuerte par de arranque superior a 3,5 veces el momento d e
Esto hace ver la necesidad de proveer a l rotación nominal, sièndo ésta la característica principal de estos
motores . Además, su rendimiento y factor de potencia son elevados .
A B motor monofásico de una disposición ade -
cuada para iniciar el arranque . El procedi -
miento más usado consiste en disponer e n 236. Bobinados monofdsicos
la armadura del estator un segundo bobina - Los bobinados monofásicos se construyen normalmente concén-
do llamado bobinado auxiliar de arran - tricos, «por polos» . El bobinado principal ocupa solamente una part e
que, que hace que el motor monofásic o de las ranuras del estator, siendo la ejecución normal aquella en que e l
funcione como bifásico durante los breves bobinado principal ocupa dos tercios de las ranuras, de forma que e l
instantes que dura el proceso de arranqu e número de bobinas elementales por grupo e s
Dentro de esta clase de motores mono-
K= K
fásicos con bobinado auxiliar de arranqu e (113) ü = ? .
se distinguen dos tipos distintos, según que 3 4p 6 p
en serie con el bobinado auxiliar se dispon- En cuanto a la amplitud del grupo polar, es evidente que ha de se r
ga o no de un condensador. igual al número de ranuras vacías dividido por el número de grupos .
Línea
Motor sin condensador
234 . 1 K K
Fig. 155 . Esquema de conexiones
de motor monofisico si n
U .----
condensador Es el motor monofásico llamado d e 3 2p 6p
«fase partida» . Su estator está provisto de lo que nos hace ver que en un bobinado de esta clase son exactament e
dos bobinados independientes, uno de trabajo A y otro auxiliar par a iguales los valores de la amplitud y del número de bobinas por grupo .
el arranque B, desplazados en su ejecución 90° eléctricos (fig . 155) .
188 189


Por su parte, el bobinado auxiliar ocupa las ranuras que ha dejad o marcha es producida por la acción combinada de las bobinas polares
libres el bobinado principal . El número de bobinas por grupo d e principales y de las espiras en cortocircuito colocadas en las masas de los
bobinado auxiliar deberá se r polos . En cada polo de un
. K K motor de espira en corto -
(114) Ua= 1 circuito se colocan (fig. 158):
3 4p 12 p
a) La bobina polar B
es decir, que es igual a la mitad del número de bobinas del grupo de que rodea el conjunto del
bobinado principal. polo, y
b) Una espira en cor-
tocircuito E que abarc a
parte del polo, generalmen-
te un tercio del arco polar.

238 . Principio d e
funcionamiento
En un motor de polo s Fig. 158. Principio de funcionamiento del motor
asíncrono monofásico de espira en cortocircuit o
salientes, desprovisto de la s
espiras en cortocircuito, cuando son excitadas las bobinas polares, s e
produce un flujo alterno que, por sí solo, es incapaz de poner e n
Fig. 157. Bobinado de motor monofáslco tetrapola r marcha al rotor . En este supuesto, el flujo de cada polo se repart e
uniformemente por todo el arco polar . La disposición en cada polo d e
Para que ambos bobinados resulten colocados en el espacio a 90 ° una espira en cortocircuito altera la uniformidad en el reparto de la s
eléctricos, es necesario que sus principios se encuentren en ranura s líneas de fuerza y provoca la puesta en marcha del rotor .
distanciadas en un paso igual a Se explica esta acción de la manera siguiente : La parte del fluj o
K alterno principal gl:■p que atraviesa el interior de la espira en cortocir-
(115) Y90=
4p cuito, genera en ésta una f . e. m. inducida que tiende a oponerse a l a
Ejemplo 38 . Calcular bobinado para motor monofásico tetrapolar cuya causa que la ha originado, es decir, que tiende a retrasar la variació n
armadura dispone de 24 ranuras . del flujo principal . Para ello, en la espira en cortocircuito aparece un a
El número de bobinas por grupo de bobinado principal, así como su ampli- corriente de elevada intensidad que crea un flujo propio tc que afect a
tud, vale solamente a la parte de polo abarcada por la espira . Este flujo se opon e
— 24 2
U=m= K
6p = 6X 2
= en todo instante al flujo principal, por lo que, en consecuencia, el fluj o
resultante en la porción de polo rodeada por la espira en cortocircuit o
Por su parte, cada grupo de bobinado auxiliar dispondrá de una bobina sola - queda desfasada en retraso respecto del flujo principal que atraviesa e l
mente. Las entradas de ambos bobinados deberán estar distanciada s resto del polo . Así resulta un sistema de dos flujos que, aunque no es
24 = 3 perfectamente bifásico, sí es lo suficientemente eficaz para provocar l a
Yse= K puesta en marcha del rotor .
4p 4X 2
En un bobinado monofásico provisto de fase auxiliar se efectúa e l Para determinar el sentido de giro del rotor observemos que e l
cambio de sentido de giro del rotor intercambiando las dos salidas d e orden en que se suceden los fenómerms en el motor es el siguiente :
uno solo de los bobinados, principal o auxiliar. 1 .° La bobina polar crea el flujo principal . 2.° Parte de este fluj o
genera la f. e . m. inducida en la espira en cortocircuito . 3 .° Est a
fuerza electromotriz inducida da lugar al flujo de oposición, de tal
B) MOTOR MONOFASICO DE ESPIRA EN CORTOCIRCUIT O manera que el flujo resultante en el interior de la espira en cortocir-
cuito queda retrasado respecto del flujo principal . En consecuencia ,
237. Generalidades podemos afirmar que «en un motor de espira en cortocircuito, el sen-
tido de giro del rotor va de un eje del polo principal al eje de la espir a
El motor de espira en cortocircuito es un motor monofásico d e en cortocircuito colocada en el mismo» .
rotor de jaula de ardilla y estator de polos salientes, cuya puesta en
190 191


CAPITULO XI

TRANSFORMADORES ESTATICO S
C) MOTORES UNIVERSALES

239. Generalidade s A) GENERALIDADE S

Recibe el nombre de motor universal aquel que puede funciona r 240. Utilidad práctica de los transformadore s
indistintamente en corriente continua y en corriente alterna monofá-
sica . Su construcción es, en esencia, igual a la de un motor serie d e Los transformadores estáticos son máquinas electricas que permi-
corriente continua (fig. 159) y sus características de funcionamient o ten modificar los factores de la potencia, tensión e intensidad d e
también son análogas . Recordemos que el motor serie de corrient e corriente, con el fin práctico de que éstos tomen los valores más ade-
continua (párrafos 119 y 120) se caracteriza po r cuados para el transporte y distribución de la energía eléctrica, per o
disponer de un fuerte par de arranque y que la velo- sin cambiar su forma .
cidad del rotor varía en sentido inverso con l a La utilidad práctica de los transformadores estáticos se deriva d e
carga, pudiendo llegar a embalarse cuando funcion a la economía resultante al efectuar el transporte de la energía eléctric a
en vacío . a tensiones elevadas en razón a que la sección de conductor necesari a
El motor universal no corre el peligro de emba- en una línea es inversamente proporcional al cuadrado del valor de l a
larse debido a que por ser de pequeñas dimensiones , tensión adoptada para el transporte de la electricidad ..
la potencia correspondiente a las pérdidas mecánica s Sea una línea de transporte monofásica que tiene que transmitir una potenci a
(rozamientos, cojinetes, etc .), representan un ele - eléctrica de P kilovatios a tensiones diferentes VL y VL', con la c' ndición de que sea n
4. vado porcentaje . No obstante, cuando funcionan iguales en ambos casos, tanto el factor de potencias cos y como ls pérdida de potencia
Fig . 159. Esquema de en vacío, el rotor llega a alcanzar una velocidad mu y en la línea por efecto Joule.
conexiones de un Las intensidades de corriente en ambos casos valdrá n
motor universa l grande, hasta de 20 .000 r. p . m ., que no es peligrosa
en este tipo de motor.
!L=
P•1 .000
VL cos cp
!L,— P1 .000
VL'cos p
240. Principio de funcionamient o Teniendo en cuenta que la resistencia eléctrica de la línea en ambos casos val e
Un motor universal funciona en corriente continua en condicione s
exactamente iguales que un motor serie . Por otra parte, alimentad o
con corriente alterna arranca por sí solo, Naturalmente que la corrient e la pérdida de potencia tomará los valores siguientes :
que recorre el bobinado inducido presenta 100 alternancias por segun -
P'
•r
os,'
do pero, simultáneamente, le ocurre lo mismo a la corriente de exci- • 1 .000' L P' 1 .000 '
tación de las bobinas polares y, en consecuencia, al flujo inductor, po r
!L _
VL' —
R' !L '' —
S' VL " cos' y
lo que, el momento de rotación y el giro del rotor resulta siempr e Se ha estipulado como condición que resulten iguales las pérdidas de potenci a
de sentido constante . en ambas líneas . Así, pues, podemos pone r
Así, pues, un motor serie de corriente continua puede funciona r L P' 1 .000' _ L P' 1 .000'
como motor de corriente alterna . Ahora bien, dado que el flujo result a S VL ' cos' y — S' VL '' cos' y
de sentido alterno tanto en el estator como en el rotor, es preciso qu e Simplificando valores iguales se obtien e
ambos sean construídos de chapa magnética . Por otra parte, la conmu-
tación resulta peor en los motores universales que en los de corrient e S VL' = S' VL '
continua, por lo que la vida de escobillas y colector es más corta , igualdad que puesta en forma de proporción result a
inconveniente que reduce mucho el campo de aplicación de los moto - S VL '
res universales . S'

192 193
expresión que dice : «La sección y peso de conductor necesario en una línea, para de energía eléctrica de corriente alterna y recibe el nombre d e
transmitir una determinada potencia eléctrica, está en razón inversa del cuadrado de l a bobinado primario. Un segundo bobinado, llamado secundarlo ,
tensión empleada para el transporte ». constituido por N2 espiras, permite conectar a sus dos extremo s
Este razonamiento explica la conveniencia del empleo de mu y libres un circuito eléctrico de utilización, al que cede la energía eléc-
elevadas tensiones en el transporte de la energía eléctrica . Ahora bien , trica absorbida por el bobinado primario .
en los generadores se presentan fuertes inconvenientes para ob- En primer lugar, se deduce que un transformador puede ser con-
tener f. e. ms. elevadas por ser difícil conseguir aislamientos seguros . siderado, desde el punto de vista del .bobinado primario, como u n
Por esta razón, en corriente alterna resulta más práctico generar en e l receptor de corriente ,
alternador una tensión de 6.000 a 13.000 voltios y elevarla luego en un mientras que desde el
transformador al valor deseado para el transporte . lado del bobinado secun-
El empleo de transformadores estáticos resuelve también u n dario es un verdadero
segundo problema, cual es el que se presenta en los lugares de utiliza - generador eléctrico .
ción de la energía eléctrica . Los receptores eléctricos deben trabajar a El efecto combina -
tensiones bajas, de acuerdo con lo reglamentado oficialmente . Ello do de ambos bóbinado s
exige que las tensiones elevadas empleadas en el transporte de l a recorridos por sus res-
electricidad sean rebajadas a valo- pectivas corrientes, de -
res no peligrosos para las personas termina una fuerza mag-
encargadas de manejar los aparato s netomotriz que da luga r
eléctricos . Según su función, los a que se establezca u n
transformadores pueden ser de dos flujo de líneas de fuerz a
tipos distintos : alterno senoidal en el
a) Elevadores . Son trans- circuito magnético del Fig 161
. Principio de funcionamiento de un transformador
formadores colocados en las cen- transformador.
trales productoras de energía eléc- Este flujo, que es común para los dos bobinados, sirve para trans -
trica, cuya función consiste en mitir la energía eléctrica de uno a otro . Por otra parte, por ser un fluj o
elevar la tensión generada en e l variable, hace que en ambos bobinados se genere una fuerza electro -
alternador hasta el valor desead o motriz inducida . Ahora bien, la f . e. m. generada en el bobinad o
para el transporte . En la fig. 160 el primario, al igual que en un motor, es una verdadera fuerza contra -
transformador Tl eleva la tensió n electromotriz, mientras que la que se genera en el bobinado secundari o
PIS : 160. Transporte de la mere eléctrica de 6 .600 a 132.000 voltios . es aprovechada en el circuito exterior de utilización .
desde la central de producción hasta
el centro de utilización b) Reductores . Son trans-
formadores colocados en los luga-
B) CONSTITUCION GENERAL DE UN TRANSFORMADO R
res de utilización de la energía eléctrica, cuya función consiste en
reducir la tensión de la red a un valor aceptable para su emple o MONOFASICO
práctico. En la fig . 160 el transformador T2 reduce la tensión d e
132 .000 a 220 voltios . En la práctica, la reducción total desde la ten - 242. Circuito magnétic o
sión de transporte hasta la de utilización se efectúa en escalones d e
tensión intermedios, mediante sucesivos transformadores reductores . a) Material. En los circuitos magnéticos de los transformadore s
se emplea chapa magnética extrasuperior con alta proporción de
silicio (2 al 4 °!°) y pérdidas por histéresis muy bajas . Por otra parte ,
241 . Principio de funcionamiento de un transformado r al objeto de reducir las pérdidas por corrientes parásitas, la chap a
magnética es de 0,35 mm . de espesor, siendo esmaltada cuidadosa-
Para adquirir una idea clara del funcionamiento de un transforma - mente con un barniz especial .
dor estático, vamos a examinar el de construcción más elemental . Se a b) Sección de hierro neta . Por dos motivos distintos : uno e l
(fig. 161) un circuito magnético simple, constituido por dos columna s esmaltado de las chapas y otro el apilado de todas las que constituye n
y dos culatas, en el que han sido arrollados dos circuitos eléctricos : el núcleo, la sección útil de hierro para el paso de las lineas de fuerz a
uno, constituido por una bobina de N1 espiras, es conectado a la fuent e
194 19 5


resulta menor que la sección geométrica del núcleo . Se admite que l a nétieo. Con este objeto, se adopta en las columnas secciones transver-
sección neta Sn ofrecida al paso de las líneas de fuerza es el 86 °/o de sales de perímetro escalonado (fig . 163, b), construcción que aument a
la sección geométrica Sg del núcleo . Así, pues, se puede poner l a la superficie del núcleo en contacto con el medio refrigerante .
expresión En transformadores de muy elevada potencia es preciso aumenta r
(116) Sn = 0,86 Sg aún más la superficie de refrigeración del núcleo, por lo que, ademá s
de adoptar columnas escalonadas, se dejan canales de ventilación en l a
c) Formas del circuito magnético . Desde el punto de vist a masa de los núcleos (fig . 163, c).
de la forma del circuito magnético, los transformadores monofásico s
e) Juntas entre columnas y culatas . Las juntas entre columna s
pueden ser de dos clases : de columnas y acorazados . y culatas pueden ser ejecutadas de dos maneras distintas : a tope y
1 . a De columnas o de circuito magnético simple (fig . 162, a) e s encajadas,
el formado por dos columnas iguales y dos culatas . En cada column a La junta a tope se obtiene por simple contacto de ambas partes .
va arrollada la mitad de las espiras de cada bobinado, tanto de alt a Siendo importante disminuir la reluctancia del circuito magnético, e s
como de baja tensión . preciso alisar perfectamente las su-
perficies de contacto . A pesar de qu e
2.a Acorazado o de circuito magnético doble (fig . 162, b) es e l tienen la gran ventaja de facilitar f f
formado por dos culatas y tres columnas . La columna central tien e el desmontaje y reparación de lo s
doble sección d e bobinados, en la práctica está casi 2 2
hierro que las dos totalmente abandonada esta clas e 2 2
laterales, para qu e de junta .
así resulte igual l a La junta encajada se realiza t
inducción, ya qu e entrelazando las chapas de las co-
en la columna cen- lumnas y culatas, para lo cual se a) b)
tral se establece e l forman paquetes (cada uno consti- Fig. 164. Disposición de la junta encajad a
flujo total del trans- tuido por tres o cuatro chapas),
formador, mientras que se disponen alternativamente en las posiciones indicadas por la s
que en las laterale s figuras 164, a) y b) .
a) b) sólo existe la mita d Esta forma de realizar las juntas es la adoptada generalmente ,
Fig . 162 . Formas del circuito magnético : a) simple ode columna s de ese flujo total . debido a que reduce la reluctancia del circuito magnético y permit e
y b) acorazado o doble . En estos transfor- una sujeción más perfecta del conjunto de l
madores los do s mismo .
bobinados tienen todas sus espiras arrolladas en la columna central . Los
transformadores acorazados son de aplicación muy limitada, sólo para f) Aprieto del núcleo . Los núcleo s
muy pequeña s magnéticos deben ser rígidamente sujetos .
potencias, em- En los transformadores pequeños la sujeció n
pleándose c a s i de las columnas se efectúa arrollando varia s
capas de cinta de algodón . En los núcleo s
exclusivament e más grandes se efectúa el aprieto de la s
en radio y aplica- columnas mediante espárragos E de acer o
ciones similares . roscados y tuercas T (fig . 165).
Fig . 165 . Aprieto del núcleo d e
d) Dispo- un transformador A fin de evitar que los espárragos y la s
sición de las co- a) b) e)
chapas en contacto con ellos formen cir-
lumnas . Las co- cuitos cerrados, en los que se generarían f . e. ms. que darían lugar a
Fig . 163 . Disposición de las colamnas : a) rectangular; b) escalonada
lumnas de lo s y c) con canales de refrigeración corrientes de circulación en chàpas y espárragos, es necesario aisla r
transformadores éstos cuidadosamente, para lo cual van enfundados en un tubo A d e
pequeños (hasta 50 kVA) son construidas de sección transversal rectan - papel baquelizado . Además, arandelas B del mismo material o d e
gular (fig . 163, a) . En cambio, en los transformadores de más potencia , cartón presspan separan las chapas de las arandelas de acero C sobr e
conviene aprovechar todo lo posible los materiales activos, lo que s e las que se apoyan las tuercas .
consigue activando hasta el máximo la refrigeración del circuito mag -
!97
196


243 . Circuitos eléctricos

Los dos circuitos eléctricos de un transformador, tanto el prima - 244. Construcción de bobina s
rio como el secundario, ejercen funciones similares y la construcció n Las bobinas de transformadores se construyen aparte . Su ejecu-
de ambos es esencialmente igual . ción ha de ser muy cuidadosa, procurando que resulten de elevad a
rigidez dieléctrica y gran solidez mecánica . Para conseguir esto s
Los transformadores monofásicos acorazados van provistos d e resultados se arrollan las espiras sobre tubos de papel baquelizado .
una sola bobina por cada circuito eléctrico, estando colocadas las do s
bobinas de la máquina en la columna central del circuito magnético . Generalmente, la bobina de alta tensión contiene un elevad o
número de espiras, por lo que se subdivide en varias bobina s
En los transformadores monofásicos de circuito magnético simple , elementales de poca altura . Esta subdivisión hace que la tensión entr e
ambos circuitos eléctricos, tanto el primario como el secundario, están dos capas de espiras consecutivas se mantenga dentro de un valo r
divididos en dos partes iguales, cada una de las cuales contiene la mita d prudencial.
del número de espiras del circuito . En cada columna del circuito mag- En algunos casos en que el bobinado llamado de baja tensión e s
nético se dispone una de las dos mitades de cada bobinado . también de tensión elevada, se construye como los de alta tensión ,
La disposición de las bobinas de bobinados primario y secundari o dividiendo cada bobina en varias bobinas elementales .
de una misma columna puede se r En cambio, cuando el bobinado de baja tensión tiene poca s
efectuada de dos maneras diferentes : espiras, el conductor empleado es de gran sección, y para formar l a
Culata concéntrica y alternada . bobina se arrolla de manera continua de principio a fin de cada capa .
En transformadores de gran potencia, las bobinas de baja tensió n
La disposición concéntrica, que están constituidas por varios conductores en paralelo . Como ya s e
es más empleada, consiste en colo -
la
expuso en el párrafo 15, es preciso reducir las pérdidas de potenci a
car concéntricamente las dos bobina s suplementarias, por cuya razón se efectúan transposiciones de' lo s
correspondientes a una misma colum- conductores paralelos, al objeto de que cada uno de ellos ocupe toda s
na (fig . 166) . Al objeto de dar segu- las posiciones posibles (fig. 8) .
ridad al aislamiento, la bobina de baj a
tensión es colocada junto al núcle o
de hierro y exterior a ella, y separad a 245. Sujeción de los bobinado s
Fi g .166. Disposiciónconcéntricad e
los bobinados primario y secundario por un tubo aislante, va dispuesta l a Entre las espiras de los bobinados de un transformador se desa-
bobina de alta tensión . Esta disposición rrollan esfuerzos mecánicos de repulsión cuando aquéllas son recorri-
ofrece además una apreciable ventaja cuando hay que reparar el bobi- das por corrientes eléctricas .
nado de AT, que es el más propenso a averías . Estos esfuerzos alcanzan valo-
res considerables con las co-
La disposición alternada de lo s ta
a
l
cu
rrientes de plena carga y sería n
bobinados se emplea raramente, sólo e n peligrosísimos en el caso d e
transformadores de muy elevada poten- producirse un corto circuit o
cia y fuertes corrientes . En esta dispo- en el bobinado secundario .
sición se subdivide cada bobinado e n
varias bobinas parciales que tienen form a Los esfuerzos mecánico s
de disco y se colocan alternativament e de repulsión entre bobinado s
a lo largo de cada columna (fig . 167) , tienen dos sentidos, uno radial
separando las de alta y baja tensió n y otro axial . En la fig . 168, a)
a) b)
mediante arandelas de papel baqueli- se indica el sentido de la s
fuerzas radiales, las cuales , Fig .a)168.en Esfuerzos de repulsión entre bobinados :
zado . Por otra parte, con el fin de da r Fig. 167. Disposición alternada de lo s como se puede comprobar ,
sentido radial ; b) en sentido axia l
más seguridad al conjunto del bobinado , bobinados primario y secundario.

se hace que las dos bobinas elementale s
situadas en los extremos de la columna sean de baja tensión, para
lo cual llevan éstas la mitad del número de espiras que las otra s
bobinas del mismo bobinado de BT .
determinan un esfuerzo de tracción en los conductores de la bobin a
exterior y otro de compresión sobre el tubo aislante del bobinad o
interior . Por su parte, en la fig . 168, b) aparecen los sentidos de la s
fuerzas axiales F, las cuales tienden a desplazar los bobinados . Esto s
esfuerzos resultan nulos cuando los bobinados están perfectament e

198 199


centrados entre sí, en sentido axial, pero esto es muy difícil de conse- que cuando la bobina es de «plato a punto» el sentido del flujo va de
guir en el montaje . punto al plato y, en cambio, çuando la bobina es de «punto a plato»
Los esfuerzos axiales son muy peligrosos, y para evitar sus perju- el flujo avanza del plato hacia el punto .
diciales efectos es necesario sujetar de manera eficaz las bobinas, dis -
poniendo tacos de madera entre bobinas por un lado y culatas y 247. Refrigeración de transformadore s
bridas de sujeción por otro. En los transformadores la refrigeración es conseguida mediant e
disposiciones especiales, muy diferentes a las usadas en máquina s
246 . Sentido de arrollamient o rotativas. Desde el punto de vista de la refrigeración se pueden distin-
En el estudio de los transformadores resulta muy interesant e guir las siguientes clases de transformadores :
conocer el sentido de arrollamiento de las bobinas, el cual depende d e A) Secos . En los transformadores secos el enfriamiento s e
la manera com o produce por el simple contacto de bobinados y circuito magnétic o
hayan sido arro - con el medio ambiente . A veces se activa la evacuación del calo r
lladas las espira s mediante uno o más ventiladores . Los transformadores secos sólo son
al set ejecutada s empleados en pequeñas potencias, hasta 100 kVA como máximo .
las bobinas en e l
torno de bobinar . B) En baño de aceite y refrigeración natural. En estos trans-
En un torn o formadores el conjunto formado por el circuito magnético y los bobi-
de bobinar (figur a nados eléctricos van introducidos en una cuba totalmente llena d e
169) se toman co- aceite. La refrigeración de la máquina se obtiene por transmisión de l
a) b) calor producido en las partes activas al aceite y de éste al aire . Para
mo referencias e l
Fig . 169. Sentido de arrollamiento de bobinas:
plato y el punto ; facilitar la refrigeración se hace circular el aceite por radiadore s
a) de plato a punto; b) de punto a plato
por otra parte, e l adosados a la cuba .
sentido de giro del torno es siempre el de las agujas del reloj mirand o C) En baño de aceite y ventilación forzada . Los transfor-
del punto al plato, y el mandril sobre el cual se arrollan las espiras de l madores de gran potencia requieren una refrigeración suplementaria .
bobinado queda sujeto entre el punto y las mordazas del plato . Aunque, al igual que los anteriores, disponen de una cuba llena d e
Una bobina resulta de plato a punto si, al construirla, la primera aceite, se hace aumentar la eficacia de los radiadores ventilándolo s
espira que se arrolla sobre el mandril es la más próxima al plato, avan- activamente mediante una batería de motoventiladores .
zando luego el arrollamiento hacia e l D) En baño de aceite y refrigeración por agua . Transforma -
punto (fig . 169, a). dores que también disponen de cuba provista de aceite . La diferenci a
Una bobina resulta de punto a plato consiste en que el aceite es activamente refrigerado mediante agua
si, al construirla, la primera espira que s e fría. Existen dos disposiciones diferentes : 1 . a el agua fría se hace
arrolla sobre el mandril es la más cercan a circular a lo largo de un serpentín colocado en el seno del aceite de la
al punto y luego avanza el arrollamient o a) b) cuba, '2.a haciendo circular el aceite a lo largo de serpentines exte-
hacia el plato (fig . 169, b). Fig . 170. Determinación del sentido d e riores colocados en depósitos recorridos por agua fresca .
arrollamiento de una bobina : a) de plato
En una bobina ya construida se de -
a punto ; b) de punto a plato . E) En baño de piraleno . Recientemente se ha empezado a
termina con gran facilidad el sentido del arrollamiento . Para ello e s emplear en los transformadores un líquido sintético llamado piraleno ,
suficiente observar la inclinación de las espiras . Cuando la bobina es d e que llena la cuba en lugar del aceite . El piraleno es un líquido d e
«plato a punto», la inclinación hacia abajo de las espiras va d e mayor rigidez dieléctrica que el aceite y su conductibilidad calorífic a
derecha a izquierda (fig . 170, a), mientras que si la bobina es d e es tan buena como la de éste . Por otra parte, ofrece la gran ventaja d e
«punto a plato» la inclinación hacia abajo es de izquierda a derech a no ser inflamable . Sin embargo, su elevado precio limita mucho s u
(fig. 170, b) . empleo .
Es evidente que en una bobina el sentido del flujo resultant e
depende de la forma en que ha sido arrollada, lo que puede ser com- 248. Aceite de transformadore s
probado en las figuras 169 a) y b), en las que a pesar de que l a El aceite empleado en la refrigeración de transformadores es un producto resul-
corriente se mantiene constante, avanzando del punto al plato, result a tante de la destilación del petróleo bruto . Debe cumplir las siguientes condiciones :

200 20 1


L a Estar limpio y seco . Para conseguir tal objeto se efectúa un filtrado a presió n Siendo alterna senoidal la corriente de vacío, también Io será l a
en un filtro formado por varias placas de papel secante que recoge las impurezas y
el agua. fuerza magnetomotriz del bobinado primari o
2 . a La temperatura de inflamación debe ser elevada y la temperatura de conge- Eo = 1,25 Ni io
lación baja.
3 a No debe tener tendencia a evaporarse ni a formar depósitos . y, asimismo, será alterno senoidal el flujo establecido en el circuit o
4.a Su rigidez dieléctrica debe ser elevada . magnético, de acuerdo con la fór-
mula (121) del Tomo I
5 . a Debe ofrecer gran resistencia a la oxidación . Una de las causas que originan
la oxidación del aceite y la absorción de humedad es el contacto con el aire que entr a 1,25 NI io
y sale del transformador a causa de las sucesivas dilata-
ciones y contracciones del aceite al variar la tempe -
ratura .
en la cual R es la reluctancia de l
Con el fin de que en todo momento los bobinado s
estén totalmente cubiertos por aceite, se dispone u n circuito magnético . En la fig . 172
depósito cilíndrico llamado conservador de aceite C aparece la representación senoida l
(fig. 171) que comunica con el interior de la cub a del flujo 0, el cual, prácticamente ,
mediante un tubo B de pequeña sección que atraviesa está en fase con la corriente d e
la tapa T . Fig . 17] . Curva de variación del fluj o
vacío lo . establecido en el núcleo de un transformador
El aceite llena parcialmente el conservador, d e
forma que las modificaciones de nivel, debidas a las dila-
Fig . 171 Conservador de aceite
ciones y contracciones, se verifican únicamente dentr o 251 . Relación de transformació n
del mismo .
Para evitar la entrada de humedad se dispone e n Aunque en algún caso pueden ser iguales los números de espira s
el conservador de aceite un desecador D, que consiste en un pequeño recipient e de los bobinados primario y secundario, en la práctica es muy rar o
lleno de cualquier sustancia desecadora, por ejemplo, cloruro de calcio .
que suceda tal cosa . En realidad, pueden presentarse dos casos
distintos :
249 . Aisladore s
a) El bobinado primario dispone de un número de espiras mayo r
Los extremos de los bobinados son unidos a los bornes de cone- que el secundario . Entonces se trata de un transformador reductor.
xión del transformador mediante conductores de unión que atraviesa n b) El bobinado primario tiene menos espiras que el secundario .
la tapa a través de los llamados aisladores de porcelana . En tal caso se trata de un transformador elevador.
El tamaño de los aisladores depende de la tensión nominal del Recibe el nombre de relación de transformación de un transfor-
bobinado . Por otra parte, el tipo de los aisladores difiere mucho segú n mador el valor del cociente que resulta de dividir los números d e
que el transformador sea para uso en el interior de locales o para colo- espiras de los bobinados primario y secundario . Designando respecti -
carlo a la intemperie, ya que en este caso deben estar construídos d e vamente por /VI y NQ a estos números de espiras, la relación de tran-
forma tal que queden protegidos de los efectos de la lluvia, nieve, etc . formación es igual a
N,
(117) m=
C) FUNCIONAMIENTO EN VACIO NE

250 . Generalidade s Según esta definición, en un transformador reductor el valor de l a

relación de transformación es mayor que la unidad, mientras que en u n
Un transformador funciona en vacío cuando presenta abierto e l transformador elevador resulta menor que la unidad .
circuito secundario de utilización, es decir, cuando es nula la inten- Ejemplo 39 . Un transformador monofásico tiene 3 .240 espiras en el bobinad o
sidad de corriente en el bobinado secundario . primario y 360 espiras en el secundario . ¿Cuánto vale la relación de transformación ?
Como se ve, se trata de un transformador reductor cuya relación de transforma-
En tales condiciones, el bobinado primario es recorrido por un a ción vale
corriente alterna de pequeña intensidad io, sólo la necesaria para man -
tener el flujo en el circuito magnético . Esta intensidad recibe el nombr e N 3 .240 _ 9
de corriente de vacío . Nt 36 0

202 203

252. Fuerzas electromotrices primaria y secundari o
El flujo variable establecido en el circuito magnético del transfor-
mador da origen a una fuerza electromotriz inducida en cada uno d e
los bobinados primario y secundario . Para calcular el valor de esta s
fuerzas electromotrices, recordemos lo expuesto en el Tomo 1, párraf o
306, donde se dice : «El. valor de la fuerza electromotriz estática ,
generada en una bobina, es igual a la variación del flujo que la atravies a
dividido por el tiempo durante el cual ocurre dicha variación y multi-
plicado este cociente por el número de espiras de la bobina y dividid o
el resultado así obtenido por cien millones» .
Sobre la fig . 172 se comprueba que durante el tiempo T : 4
correspondiente a un cuarto de período (entre los puntos a y b de l a
figura), el flujo varía desde el valor máximo (Po hasta un valor nulo, e s
decir, que la variación del flujo en ese tiempo es (Po . Por consiguiente ,
el valor medio de la fuerza electromotriz generada en el bobinad o
primario será igual a
4 N, 'P o
Em, = N,
T T . lo
108
4 pequeño valor la corriente de vacío, por lo
Ahora bien, recordemos que el valor del período T es inverso de l
correspondiente a la frecuencia f. Por otra parte, el valor de la f . e. m .
que interesa conocer es el eficaz, que como sabemos es 1,11 vece s
mayor que el valor medio . En consecuencia, la expresión anterior s e
transforma en la siguiente :
4,44 (Dof N,
(118) E, =
108
fórmula que dice : «El valor de la fuerza electromotriz inducida en e l
bobinado primario de un transformador es igual a 4,44 veces el
producto de los valores del flujo máximo, en maxvelios, por la frecuen -
cia, en hercios, y por el número de espiras de ese bobinado, dividiend o
el resultado obtenido por cien millones» .
La fórmula anterior es similar a la (82) de un alternador, per o
entre ellas existe una importante diferencia, derivada de que el fluj o
que recorre el circuito magnético de un alternador es constan/e ,
mientras que en un transformador el flujo es variable y en la fórmul a
(118) debe emplearse el va/or máximo de/ flujo .
Mediante una demostración similar, se deduce como valor de l a
fuerza electromotriz generada en el bobinado secundario .
4,44 (Po fN
(119) E2 =
10°
204
253. Relación de tensiones en vací o
Las ecuaciones (118) y (119) dan los valores de las fuerzas electro -
motrices generadas en los bobinados primario y secundario de u n
transformador funcionando en vacío . Con ellas podemos obtener un a
nueva expresión de la relación de transformación . En efecto, puest o
ue en ambas ecuaciones aparece el mismo valor del flujo máximo (Do y
je la frecuencia f, la relación de fuerzas electromotrices valdr á
E, N,
(120)
E2 N2 m
expresión que dice : «La relación de transformación de un transforma-
dor, es decir, la relación de los números de espiras de los bobinado s
primario y secundario coincide con la relación de los valores de la s
respectivas fuerzas electromotrices» .
Por otra parte, siendo en vacío nulo el valor de la corriente secun-
daria, no hay caída de tensión en este bobinado, por lo que la tensió n
en sus bornes Vol coincide con el valor d e
la fuerza electromotriz E2 . En cuanto al R
bobinado primario sabemos que es de muy S
que se puede admitir, sin error apreciable ,
que también resulta nula la caída de tensió n
primaria y que prácticamente son iguale s
los valores de la tensión en bornes prima -
rios V, y la fuerza electromotriz E, . Así,
pues, la expresión (120) puede ser transfor-
mada en la siguiente :
Fig . 173 . Medida de la relació n
V, N,
(121 ) = m de transformación (ensay o
N2 en vatio )
Vo2
Esta última expresión proporciona un método para determinar e l
valor de la relación de transformación de un transformador ya cons-
truido . Para ello se alimenta uno de los bobinados a una tensió n
inferior a la nominal y se deja abierto el otro bobinado . En estas con-
diciones se miden las tensiones en bornes de los dos bobinado s
(fig. (173) .
Ejemplo 40. ¿Cuánto vale la relación de transformación de un transformado r
si, en el supuesto de ser alimentado el bobinado secundario bajo la tensión de 150 V ,
se mide entre los bornes primarios una tensión de 2 .400 V?
De acuerdo con la fórmula (128), la relación de transformación val e
m =
V, _ 2 .400 16
Vos 150 =--
254. Voltios por espira
En un transformador presenta gran interés conocer el valor de lo s
voltios por espira . Recibe este nombre el cociente que resulta d e
205


dividir el valor de la fuerza electromotriz generada en vacío en un o Finalmente, los números de espiras que deberán tener los bobinados, de acuerd o
cualquiera de los bobinados por el número de- espiras del mismo . con las fórmulas 122 a) y b), serán
Así, pues, se tiene indistintamente El número de espiras primario
E, _ 3 .000
Çz N,= = 296
(122, a) Vesp = E' (122, b) Vesp = Vesp 3,24
Ny
y el número de espiras del bobinado secundari o
Es evidente que en un transformador cualquiera el valor voltios E, 220
= 68
por espira resulta igual en ambos bobinados . En efecto, de las fórmu - N' Vesp 3,24
las (118) y (119) se deduce
Evidentemente, como cada bobinado está formado por dos bobinas iguales
El _ E2 _ 4,44 4>o f (colocadas una en cada columna), resulta que las bobinas tendrán 463 espiras la del
Vesp = N, NQ 10"
primario y 34 las del secundario.

Casi todos los transformadores instalados en España correspon- D) FUNCIONAMIENTO CON CARGA
den a una frecuencia de 50 hercios . Por otra parte, si se toma el fluj o
en megamaxvelios, se obtiene como valor de voltios por espir a 255 . Fuerzas magnetomotrices primaria y secundari a
(123) Vesp = 2,22 410 Un transformador funciona con carga cuando a los bornes de l
bobinado secundario se encuentra conectado un circuito exterior d e
fórmula que dice : «El valor voltios por espira de un transformador e s impedancia Z (fig . 174), de forma que dicho bobinado es recorrido
igual a 2,22 veces el valor del flujo máximo expresado en mega - por una corriente alterna senoidal de valor instantáneo iE que da lugar
maxvelios» . a una fuerza magnetomotriz de valor intantáneo a E = 1,25 NQ 12.
Observemos que este flujo máximo es igua l
al producto de la sección neta del núcleo Sn (fór- Veamos cuales son las consecuencias a que da lugar esta fuerz a
TABLA I V magnetomotriz secundaria . Supongamos, en principio, que estando el
mula 116) en cm' por el valor máximo de la
inducción Po en gausio s transformador funcio -
Inducciones máximas
nandoen carga se man-
en transformadores Sn iio tuviera en el bobinad o
(124) 4o = en Megamaxvelio s
10e primario el valor de
kVA Io la corriente de vacío .
Ejemplo 40. Calcular el flujo máximo, voltios po r
espira y números de espiras de los bobinados primario y Es evidente que, de
10 12.500 secundario de un transformador monofásico de 60 kVA, acuerdo con la ley d e
cuyo núcleo tiene una sección geométrica de 125 cros, sabien- la causa y el efecto, l a
20 13 .000 do que las tensiones en vacío son 3 .000 y 220 voltios
respectivamente .
corriente secundari a
50 13 .500 ha de tender a reduci r
De acuerdo con la fórmula (116), la sección neta de l
100 13 .900 núcleo val e el flujo magnético y,
Sn = 0,86 Sg = 0,86 X 125 = 107,5 cm$ con él, los valores d e
200 14 .10 0
las fuerzas electromo-
500 14.50 0 Sobre la Tabla IV se toma corno valor de la inducció n trices primaria y se-
máxima para un transformador de 60 kVA, 13 .600 gausios .
1 .000 15 .000 Así, pues, el valor del flujo máximo en megamaxvelios ser á cundaria . Ahora bien ,
(fórmula 124) : al disminuir el valor Fig. 174 . Funcionamiento de un transformador con carg a
de la fuerza electro -
Sn Po _ 107,5 X 13 .60 0 = motriz primaria, el bobinado primario deberá absorber una corrient e
(Do = IQ" 10 "
1,46 megamaxvelios
de mayor intensidad que la corriente de vacío . Este simple razonamient o
En consecuencia, el valor de los voltios por espira será (fórmula 123) : permite afirmar que al ser recorrido el bobinado secundario por la
corriente de carga debe aumentar simu/táneamente el valor d e
Vesp = 2 .22 (Do = 2,22 X 1,46 = 3,24 la corriente primaria .

206 20 7

A consecuencia del aumento simultáneo de las corrientes primari a
y secundaria se mantiene aproximadamente constante el valor de l a
fuerza magnetomotriz total, de forma que, tanto el flujo magnétic o
como las fuerzas electromotrices, varían muy poco de vacío a carga .
La constancia del valor de la fuerza magnetomotriz total en vacío
y carga permite escribir la siguiente expresión :
1,25 Ni io -= 1,25 Ni 1,25 N, i2
Ahora bien, la intensidad de la corriente de vacío io de un trans-
formador es pequeña ante la intensidad de corriente de carga, por I o
que, sin error apreciable, puede ser despreciada en la anterior expre-
sión . Simplificando además el factor 1,25 y poniendo en valores efica-
ces las corrientes primaria y secundaria se obtiene :
Ni Il
= N; 4
igualdad que, puesta en forma de proporción, lleva a la siguiente :
Jl N$ i
(125)
expresión que dice : «Cuando el transformador funciona a plena carga ,
los valores de las intensidades primaria y secundaria están en razó n
inversa de los números de espiras de sus respectivos bobinados, e s
decir, que su cociente es igual al valor inverso de la relación d e
transformación» .
256. Relación de tensiones en carg a
Cuando el transformador funciona en carga, la corriente primari a
origina dos caídas de tensión diferentes, una óhmica y otra reactiva, l o
que determina que la fuerza electromotriz generada en el bobi-
nado primario Ee1 sea algo más pequeña que cuando funcionaba e n
vacío, E; . Esto exige que el flujo común en carga ~c sea, asimismo ,
menor que el de vacío 1 o y, por consiguiente, también la fuerza electro -
motriz secundaria en carga Ec 2 será más pequeña que en vacío E2 .
Al igual que en vacío, también en carga están los valores de la s
fuerzas electromotrices primaria y secundaria de un transformador e n
la misma relación que sus números de espiras . En cambio, no ocurre l o
mismo con las tensiones en bornes primarios y secundarios . En efecto ,
con el transformador bajo carga, la tensión en bornes primarios V1 es
mayor que la fuerza contraelectromotriz generada en el bobinado pri-
mario V> Eei, mientras que_ la tensión en bornes secundarias Vb $ es
más pequeña que la fuerza electromotriz generada en el bobinado
secundario Vbs <Ec, . Por consiguiente, la relación entre las tensione s
en bornes primarios y secundarios es mayor que la relación de los
números de espiras de los respectivos bobinados .
208
257. Reactancias de dispersió n
gasta ahora se ha supuesto que el flujo total de líneas de fuerz a
pasa por el interior de ambos bobinados, de forma que las fuerza s
electromotrices generadas en ellos so n
originadas por el mismo flujo común
creado por los amperios-vueltas prima -
rios y secundarios .
Ahora bien, cuando el transforma-
dor funciona en carga aparecen disper-
siones del flujo en ambos circuitos eléc-
tricos (fig. 175) . Estos flujos de dispersió n
dan lugar en los respectivos bobinados a
fuerzas electromotrices de auto-induc-
ción .
Designando por X, y X 2 las reac- Fig . 175 . Flujos sfde dispersión en u n
transformado
n o r
tancias de dispersión de los bobinado s
primario y secundario, los valores de las correspondientes caídas d e
tensión reactivas serán : X, I, la del primario, y X2 /2 la del secun-
dario
258. Caída de tensió n
Es la diferencia de los valores que toma la tensión en borne s
secundarios en vacío Ez y en carga Vbz, con la condición de que s e
mantenga constante la tensión en bornes primarios V, . Recordando qu e
en vacío la tensión en bornes secundarios val e
E2 = V'
m
resulta que, en definitiva, el valor de la caída de tensión viene dad a
por la fórmula
(126) Vc = V' — Vb s
m
La caída de tensión depende de la intensidad de la corriente d e
carga . Su determinación puede ser efectuada mediante un procedi-
miento gráfico vectorial, conocido como método de Kapp .
259. Valor instantáneo de la caída de tensió n
Cuando el transformador funciona con carga aparecen en ambo s
bobinados caídas de tensión óhmica y reactiva . Así, pues, .podemos
poner las dos expresiones siguientes :
t . a Bobinado primario . En todo instante, el valor de la fuerz a
contraelectromotriz generada en el bobinado primario ee,es igual a l
209


valor instantáneo de la tensión existente entre sus bornes vi , meno s expresión que indica que la caída de tensión de un transformado r
la suma de las caídas de tensión óhmica R1 il y reactiva Xl ti que tiene dos componentes, una activa y otra reactiva, y que los valore s
aparecen en dicho bobinado en el instante considerado. Esto nos per- de estas componentes resultan de multiplicar el valor instantáneo d e
mite escribir la siguiente ecuación : la corriente secundaria por los conjuntos que aparecen en los parénte-
sis . Estos conjuntos, que tienen una significación especial, reciben e l
(I) ec1 = Vl — Rl il — Xl il nombre de resistencia y reactancia totales del transformador refe-
2 . a Bobinado secundario . Por su parte, el valor instantáne o ridas al bobinado secundario .
de la fuerza electromotriz generada en el bobinado secundario ecs . es
igual a la suma de los valores instantáneos de la tensión en bornes vb : 260. Resistencia y reactancia totales
y de las caídas de tensión óhmica R2 is y reactiva X2 12 que aparece n referidas al secundari o
en este bobinado . Así podemos poner la siguiente ecuación:
Se da el nombre de resistencia total o combinada de un transfor-
(II) ec,= vb2 +R2 4 -f-X2 12 mador, referida al secundario, al valor de la expresión siguiente :
La expresión (I) puede ser convertida en otra dividiendo sus do s R1
miembros por el valor de la relación de transformación . Así se obtiene (128) Rt = Re +
m2
ec1= Vi
(I, a) Rl Igualmente recibe el nombre de reactancia total o combinada d e
m m m m un transformador, referida al secundario, el valor de la expresió n
siguiente :
Observemos que el primer miembro de esta expresión ec, : m X2
representa el valor instantáneo de la fuerza electromotriz secundari a (129) Xt = X2 +
en carga ec 2 . Por otra parte, volvamos a transformar esta expresión , m
para lo que se sustituye la intensidad de la corriente primaria 4 por su Ambas expresiones, tanto de la resistencia como de la reactancia ,
valor s : m, obtenido de acuerdo con la fórmula (125), con lo que hacen ver que el valor combinado referido al secundario es igual a
resulta la suma del valor real de este bobinado más el cociente que result a
vl 1s 1s
de dividir el valor real del bobinado primario por el cuadrado de la
(I, b) ec2 = — R1 — Xl
m ms ms relación de transformación .
Conocidos los valores de la resistencia y reactancia totales referi-
Teniendo en cuenta que las expresiones (II) y (I, b) corresponde n das al secundario, la expresión (127) puede ser puesta de la form a
al mismo valor de la f . e. m . secundaria, podemos igualar los segundo s siguiente :
miembros de esas expresiones, resultando la siguiente : V1 —
(130) ve = vin = Rt ts + Xt 4
Vt
— R1 ,l — X1 1s
= Vb2 + Rs 1s + X2 12 m
m m2 ms
261 Diagrama vectorial de Kap p
Una sencilla transformación de esta expresión nos permite obtene r
la siguiente : El diagrama de Kapp representa vectorialmente la suma geométri-
ca de valores eficaces correspondiente a la suma aritmética de valore s
v1
m
— vas= (R$ -} m2)i=+(X=+ X1
ms
)i, instantáneos de la ecuación
v1
Observemos que en la anterior expresión el primer miembro (131) = Vb s + Rt is + Xt is
m
representa el valor instantáneo ve de la caída de tensión del transfor-
mador de acuerdo con la fórmula (126) ; por consiguiente, resulta Para obtener eI diagrama de Kapp (fig . 176) se adopta el eje hori-
finalmente zontal como dirección de fase de la corriente secundaria . Entonces, a
(127) vc = (+ R4
)'2 + (X2 + m4 } is
partir del punto O se toma sobre el segmento OA el valor eficaz de l a
caída de tensión óhmica total Rt '2. (Este segmento OA se encuentr a

210 21 1


Por otra parte, se traza un arco de circunferencia de radio igual a l caída de tensión, sea por ser ya baja la tensión primaria de alimenta-
valor de la tensión en cortocircuito, arco que corta en el punto B a l a ción . En tal caso es necesario elevarla, para lo cual se dispone u n
perpendicular anterior, lo que indica que el trián - dispositivo que permita variar la relación de transformación del trans-
gulo OAB es el triángulo fundamental que se busc a
b formador.
g y el cateto AB representa la caída de tensió n Para regular la tensión secundaria de un transformador, se dispo-
reactiva . nen en el bobinado de alta tensión (el que lleva conductor de meno s
sección) derivaciones de regulación, con las que se consigue tene r
263 . Corriente de cortocircuito un número de espiras mayor o menor que las que corresponden a l a
Si por error o accidente fortuito queda esta - tensión nominal (fig . 180). En la práctica ,
O las derivaciones de regulación son ejecu-
lit 12 A blecido un cortocircuito entre las bornes del bobi- tadas en bobinas elementales situadas a
Pig.178 . Triángul o nado secundario, las intensidades de corrient e
fundamental de Kapp primaria y secundaria tomarán valores extraordi- la mitad de la altura del núcleo y no e n
nariamente elevados, lo que puede dar lugar a las extremas, a fin de evitar asimetrías
magnéticas que originan esfuerzos exa-
desastrosas consecuencias, tanto a causa del calor producido po r gerados, como se vió en el párrafo 245 .
efecto Joule como por los grandes esfuerzos mecánicos que se des -
arrollan entre las espiras de ambos bobinados . Ello es debido a qu e Los dispositivos de regulación de
tensión en los transformadores de pe-
cuando el transformador queda en corto - queña potencia son muy sencillos, cons -
circuito resulta nula la impedancia del BI
truyendo, en esencia, verdaderos com- Fig . 180 Disposición de regulación
circuito exterior y entonces la fórmula (131 ) binadores . La maniobra de cambio de de tensió n
se transforma en la siguiente : posición ha de ser efectuada en vacío, a
fin de evitar las extracorrientes de ruptura que aparecerían al pasar d e
(133) v1 = Rr /cc + Xt /cc una posición a otra .
m
En cambio, cuando el transformador es de gran potencia s e
En la fig . 179 aparece representado e l adopta un regulador de carga, dispositivo complicado y de gra n
diagrama vectorial de tensiones eficaces e n precisión, que permite la maniobra de cambio de toma aun con e l
cortocircuito correspondiente a est a transformador funcionando a plena carga .
ecuación .
Sobre este diagrama se deduc e E) RENDIMIENTO DEL TRANSFORMADO R
Fig. 179. Diagrama vectorial de u n
Vi transformador puesto e n
= Icc V Rt 2 + X t Q cortocircuito
m 265. Pérdidas de potenci a
Despejando en esta expresión la intensidad de la corriente d e
cortocircuito resulta la siguiente : En un transformador, al igual que en las restantes máquinas eléc-
Vtlm
tricas, se presentan pérdidas de potencia . Ahora bien, por tratarse d e
(134) Icc = una máquina estática, no existen pérdidas de potencia de orige n
V Rt Q + Xr mecánico . Así, pues, las pérdidas de potencia de un transformador s e
Al igual que en un alternador, es posible reducir la corriente d e reducen a las del hierro del circuito magnético y las del cobre de los
cortocircuito de un transformador aumentando el valor de la reactan- bobinados . Como vamos a ver a continuación, ambas clases de pérdi-
das pueden ser determinadas de forma experimental mediante lo s
cia interior . Sin embargo, este aumento determina que la tensión d e ensayos de vacío y cortocircuito .
cortocircuito sea también elevada, lo cual es un inconveniente en el
funcionamiento normal del transformador .
266. Pérdidas en el hierr o
264 . Dispositivos de regulación de tensió n
La potencia perdida en el hierro del circuito magnético de u n
En ocasiones podría ocurrir que la tensión secundaria tomará va - transformador puede ser medida en el ensayo de vacío . Como ya s e
lores excesivamente bajos, sea porque exista en él una important e indicó en el párrafo 253, se efectúa este ensayo dejando abierto e l

214 215


bobinado de alta tensión, mientras se alimenta el de baja tensión a su el bobinado primario como en el secundario, la cual varía much o
tensión nominal . desde el funcionamiento en vacío a plena carga . La variación del valor
La potencia absorbida por el transformador en estas condicione s de la potencia perdida en el cobre es proporcional al cuadrado de l a
corresponde casi exactamente a las pérdidas en el hierro . En efecto, intensidad de la corriente de carga .
por ser nula la corriente en el bobinado secundario, no aparecen en é l
pérdidas de potencia . Por otra parte, siendo muy pequeño el valor d e 268. Curva de rendimiento
la corriente primaria en vacío ante la corriente de carga, resultan prác- El rendimiento de un transformador es variable y depende de l
ticamente despreciables las pérdidas en el cobre del bobinad o valor de la potencia. suministrada. Se puede demostrar matemática -
primario . mente que un transformador funciona a su máximo rendimient o
Por consiguiente, se puede afirmar que el total de la potenci a cuando la intensidad de la corriente de carga es de valor tal qu e
absorbida por un transformador, funcionando en vacío bajo su tensió n resultan iguales las pérdidas de potencia en el hierro y en el cobre .
nominal, representa el valor de la potencia perdida en el hierro de l Normalmente es muy raro que el valor máximo del rendimient o
circuito magnético . de un transfórmador corresponda a su régimen nominal . En la práctica ,
La potencia perdida en el hierro resulta constante en todos lo s los transformadores se calculan para que sea obtenido el rendimient o
estados de funcionamiento del transformador . En efecto, según s e máximo en las condiciones de carga en que se supone va a trabajar
estudió en el Tomo I, el valor de la potencia perdida en el hierr o durante más tiempo .
depende, además del peso del núcleo, de la inducción y de la fre- Este principio de cálculo es muy importante en los transformado -
cuencia . Como quiera que estos valores son constantes (siempre qu e res de distribución, en los cuales varia constantemente el valor de l a
lo sean la tensión y frecuencia de la red), se hace evidente que el valo r intensidad de la corriente de carga .
de la potencia perdida en el hierro de un transformador permanec e
Ejemplo 41 . Ensayado un transformador monofásico de 50 kVA, absorbe en
constante para cualquier régimen de funcionamiento, de vacío a vacío 600 W y en cortocircuito, a la corriente nominal, 1 .400 W . Determínese
carga, sin depender en absoluto de la intensidad de corriente de carga . 1 .° el rendimiento a plena carga, con factor de potencia igual, a 0,8 ; 2 .° El rendi-
miento máximo con igual factor de potencia .
267. Pérdidas en el cobr e 1 .° El rendimiento a plena carga y cos•p = 0,8 val e
_ Pz cos y _ 50.000 X 0,8 _ 40.000—
La suma de las potencias perdidas en los bobinados primario y R
PZ cos (p + PFe t Pcu 50.000 X 0,8 + 600 + 1 .40e 42 .000 — '
0 952
secundario de un transformador, fuhcionando bajo la carga nominal ,
puede ser medida en el ensayo de cortocircuito . Como ya se expus o 2 .° El rendimiento máximo se presenta cuando resultan iguales las pérdidas e n
el cobre y en el hierro . Así, pues, en el transformador que examinamos se obtiene e l
en el párrafo 262, se efectúa este ensayo alimentando el bobinad o rendimiento máximo cuando las pérdidas en el cobre valgan 600 W . Para calcular l a
primario bajo una tensión de valor tal, que estando cerrado en corto - carga a que corresponden estas pérdidas, recordemos que su valor es proporcional al
circuito el bobinado secundario, sean recorridos ambos bobinados po r cuadrado de la carga.
Peu Pz '
corrientes de intensidades iguales a sus nominales respectivas .
Peu ' Pz "
La potencia absorbida por el transformador en estas condicione s
despejando en ella el valor Pz ' resulta
corresponde casi exactamente a las pérdidas totales en el cobre de l
conjunto de los dos bobinados . En efecto, dado que el valor de la
tensión de cortocircuito es pequeño ante el de la tensión nominal ,
Pz' = Pz V_& l' = 50 .000 v .400
600
1 .400
= 32 .740 V A
también lo serán el flujo que recorre el circuito magnético y las induc- Por consiguiente, para oos cp = 0,8 el rendimiento máximo vale
ciones en las distintas partes del mismo . Por consiguiente, el valor de
Pz' cos y 32 .740 X 0, 8
la potencia perdida en el hierro será prácticamente despreciable . Rmax =
Pz ' cos cp + 2 Ppe 32 .740 X 0,8 + 1 .200 = 0,956
Así, pues, la potencia absorbida por el transformador en el ensay o
de cortocircuito representa la potencia perdida en sus bobinados ,
tanto por efecto Joule como las suplementarias debidas a la concen- F) ACOPLAMIENTO EN PARALEL O
tración de corriente .
Por otra parte, la potencia perdida en los bobinados varia con el 269. Generalidade s
valor de la carga a que está sometido el transformador . En efecto, e l
valor de esta potencia depende de la intensidad de corriente, tanto e n En ocasiones se presenta la necesidad de acoplar dos o má s
transformadores en paralelo, debido a que uno solo no es capaz d e
suministrar la potencia exigida por la red de utilización .
216 217

Se acoplan varios transformadores en paralelo conectando, por un a
parte, los bornes de los bobinados primarios a los conductores de l a
línea de alimentación y, por otra, los bornes de los bobinados secun-
darios a los conductores de la red de distribución .
En el acoplamiento en paralelo de transformadores se presenta un a
diferencia esencial respecto al de dínamos o alternadores . En esto s
generadores se conseguía repartir la potencia total entre las distintas
máquinas, maniobrando sobre los reóstatos de regulación de campo .
En cambio, en un transformador no es posible esta regulación, por l o
que el reparto de la potencia total entre los transformadores acoplado s
en paralelo se efectúa automáticamente . Si este reparto no es correcto ,
puede ocurrir- que, mientras uno de los transformadores suministra cas i
la totalidad de la carga, el otro funcione prácticamentee en vacío . A
fin de evitar esta posible anormalidad, es necesario que los transfor-
madores que vayan a ser acoplados en paralelo cumplan ciertas condi-
ciones constructivas que van a ser expuestas en los párrafos siguientes :
270. Bornes correspondiente s
Sean (fig . 181) dos bobinas AT y BT arrolladas en una mism a
columna del circuito magnético de un transformador . Se da el nombr e
de bornes correspondientes a los dos bornes, una de cada bobinado ,
que en todo instante tienen simultáneamente o el potencial más alto o
el más bajo .
Así, en la fig . 181, a), se ha supuesto el instante en el cual el poten-
cial del borne U de la bobina AT es mayor gue el potencial de`
AT
ST
a) b)
Fig . 181 . Determinación de las bornes correspondientes en dos bobinas: recorre sus espi-
a) arrolladas en igual sentido; b) arrolladas en sentido contrari o
motriz de sentido contrario a la f. m . m . creada por la bobina AT .
Esto determina que el potencial del borne u de la bobina BT se a
mayor que el del borne x, por lo que, de acuerdo con la definició n
dada, son bornes correspondientes la U de la bobina AT con la u de
la bobina BT, así como los bornes X y x.
218
La posición relativa de los bornes correspondientes en dos bobina s
arrolladas sobre una misma columna, depende del sentido de arrolla -
miento de ambas. Vamos a demostrar las dos reglas siguientes :
1 Si las dos bobinas están arrolladas en igual sentido (de punto
a plato o de plato a punto) son bornes correspondientes los dos supe-
riores por un lado y los dos inferiores por el otro.
2.a Si las bobinas están arrolladas en distinto sentido (una de
punto a plato y la otra de plato a punto) son bornes correspondiente s
el superior de una bobina con el inferior de la otra .
En efecto, acabamos de examinar el caso de la fig. 181, a), en el
cual las dos bobinas están arrolladas en igual sentido (ambas d e
punto a plato) con el resultado de que son bornes correspondientes ,
por una parte, los dos superiores U y u, y por otra, los dos infe-
riores X y x.
En cambio, en el caso representado en la fig . 181, b) las bobinas
están arrolladas en distinto sentido (la AT de punto a plato y la BT d e
plato a punto). Razonando de forma similar que en el caso anterior, se
comprueba que son bornes correspondientes, por una parte, el borne
superior U de la bobina AT con el inferior u de la bobina BT, y por
la otra, el borne inferior X de la bobina AT y el superior x de l a
bobina BT.
271 . Bornes correspondientes d e
un transformador monofásico
En un transformador monofásico, son bornes correspondiente s
borne X, es deci r aquellas que en todo instante tienen simultáneamente el potencial má s
que la corrient e alto o el más bajo . En la fig . 182 está repre-
il en esta bobin a sentado esquemáticamente un transformado r
tiene el sentid o monofásico en el instante en el cual el poten-
indicado por la s cial del borne U es mayor que el de X. En
flechas . En est e ese mismo instante, en el bobinado secundari o
instante se gene- se genera un fuerza electromotriz e 2, cuyo
ra en las bobina s sentido se supone es el que se indica en la fi-
BT una fuerz a gura. Entonces son bornes correspondientes U
electromotriz d e
tal sentido qu e y u, sí como X y x.
la acción de •l a Antes de efectuar el acoplamiento e n
corriente i2 qu e paralelo de dos o más transformadores mono- Fig . 182. Bornas correspon-
dientes en un transformador
fásicos, es preciso tener la más absoluta segu- monofásico
ras da lugar a un a ridad de que los bornes correspondiente s
fuerza magneto - están correctamente señalados y que van a ser conectados a un mism o
conductor, tanto de la línea de alta como de la de baja, los bornes de
igual polaridad de los distintos transformadores .
Un ensayo sumamente sencillo permite determinar con plen a
seguridad los bornes correspondientes de un transformador monofá-
sico. Para efectuar este ensayo se unen previamente dos bornes que
219


se supone son correspondientes (en la fig. 183 se han unido lo s los bornes de baja tensión a los conductores de la línea corres-
bornes Xy x) . pondiente.
Luego se alimenta el bobinado de AT con una tensión inferior a
la nominal, tensión que es medida por el voltímetro V1. Por otra parte , 273 . Comprobación experimenta l
se mide con el voltímetros V t la tensión existente entre los borne s antes de la puesta en servici o
libres (en la fig. 183 la tensión entre los
bornes U y u) . Si el valor de esta ten - Antes de proceder a la primera puesta en servicio de dos o más
sión V, resulta inferior a V1 se puede transformadores monofásicos que van a ser conectados en paralelo, es
tener la seguridad que los bornes direc - conveniente efectuar un ensay o
tamente unidos son correspondientes . que dé la seguridad de que toda s
En cambio, si el valor de la tensión V 3 las conexiones han sido ejecutada s
es mayor que V1 es señal de lo contrario . correctamente . Para ello se pre-
El fundamento de este ensayo qued a paran los transformadores com o
aparecen en la fig . 186 . Mientras
explicado en la fig . 184 . Se comprueba que el transformador T1 tiene
que si los bornes directamente unido s
son las correspondientes, la tensión ins- sus dos bobinados conectados a
las redes respectivas, el transfor-
tantánea V2 es menor que la tensión v1 mador T, tiene su bobinado pri-
en un valor igual a la fuerza electromo-
mario conectado a la red de
Fig. 183 . Ensayo para determinar lo s triz e t generada en el bobinado de baj a
bornes correspondiente s alimentación y lleva dispuesto
tensión . un voltímetro entre uno de lo s Fig. 185. Acoplamiento en paralelo de tre s
transformadores monofis1cos
bornes del bobinado secundari o
272 . Acoplamiento en paralelo d e y el conductor de la red, que se supone es el correspondiente con ella .
transformadores monofásico s Al cerrar el interruptor M, el voltímetro debe señalar un valor nulo, e n
caso contrario tendremos la evidencia de que las conexiones del bobi -
Las condiciones que deben cumplir dos o mas transformadore s nado secundario del transformador T ,
monofásicos para poder ser acoplados en paralelo son : con la red secundaria son incorrectas
1 . a Que sean iguales las relaciones de transformación, a fin de y que deberán ser intercambiadas.
que al unir los bobinados primarios a una misma red de alimentació n
sean iguales las tensiones obtenidas e n
sus bobinados secundarios . G) TRANSFORMADORES
R DE MEDIDA
2 . a Que los valores de las tensione s S
de cortocircuito sean lo más iguales p o
sibles, a fin de que las caídas de tensió n 274. Generalidades
sean, asimismo, iguales en los distinto s Se conoce con el nombre especí-
transformadores . No obstante, se tolera n fico de transformador de medida
diferencias en la tensión de cortocircuit o aquel que se emplea para alimenta r
hasta en 10 °Io de la más pequeña . Fig . 186 . Ensayo previo antes del acopla-
miento en paralelo de transformadore s aparatos de medida (voltímetro, am -
3.a Que estén conectadas a u n monofásicos
perímetro, frecuencímetro, etc .), as í
mismo conductor, tanto de la líne a como aparatos de protección (relés ,
de AT como de la de BT, los bornes d e contactores, etc .) cuando los conductores pertenecen a redes de alt a
. Fundamento del ensayo d e
igual denominación . Así, en la fig. 185 Fig . 184determinación tensión o son recorridos por corrientes de elevada intensidad .
de borna s
está representado el acoplamiento en correspondientes Por otra parte, el empleo de transformadores de medida ofrec e
paralelo de tres transformadores mono - una segura protección a los operarios encargados de la manipulació n
fásicos, pudiendo observar que a un mismo hilo de la red de alimenta- de los aparatos .
ción de AT están unidas los tres bornes Uy a otro conductor los tre s Dentro del grupo genérico de transformadores de medida se dis-
bornes X, y que de forma similar se han efectuado las conexiones de tinguen los de tensión y los de intensidad .
220 221


275. Transformador de medida de tensió n Cuando el bobinado primario es recorrido por la corriente d e
linea, el flujo que se establece en el circuito magnético genera un a
El fundamento de un transformador de medida de tensión es, en fuerza electromotriz en el bobinado secundario, la cual origina l a
esencia, el mismo que el de un transformador monofásico de potencia. corriente medida por el amperímetro .
Su esquema de instalación aparece en la fig. 187. (Obsérvese que se h a
unido a tierra uno de las bornes secun- Sea IL la intensidad de corriente en línea e I„ la corriente medid a
darios del transformador para que sirva por el amperímetro y sean Ni y N2 los números de espiras de los
de protección en un posible fallo de bobinados primario y secundario . De acuerdo con la fórmula (125) s e
aislamiento entre los bobinados de alt a puede establecer la siguiente igualda d
y baja tensión) . N, IL =
Ni IA
Siendo m la relación de transforma-
ción del transformador y Vv el valor Recordando. que la relación de los números de espiras es la rela-
medido por el voltímetro, resulta com o ción de transformación, y despejando el valor de la intensidad de co-
rriente en línea, se tiene
valor de la tensión de la red VL el obte- IA
nido con la expresió n (136) IL = -
m
(135) VL = m Vv
fórmula que dice : «El valor de la intensidad de corriente en línea es
Una de las condiciones exigidas a igual a la corriente medida por el amperímetro, dividido por la rela-
Fiig. 187. Conexiones de un transfor-
los transformadores de tensión es qu e
mador de medida de tensión ción de transformación del transformador de medida de intensidad »
tengan una corriente de vacío muy pe- El circuito magnético de los transformadores de intensidad e s
queña. Para conseguir tal fin se construye su circuito magnético co n construido de chapa magnética de elevada permeabilidad . Además ,
chapa de elevada permeabilidad . conviene que no tenga entrehierros, a fin de que la component e
OBSERVACION . Al manejar un transformador de tensión se debe tener gra n reactiva de la corriente sea lo más pequeña posible, aumentando as í
cuidado de no poner en cortocircuito los bornes secundarios, ya que de ocurrir ta l la exactitud de la relación de transformación en carga .
cosa ambos bobinados serían recorridos por corrientes de elevada intensidad, co n
peligro de que queden carbonizados los aislamientos . OBSERVACION . Al manipular un transformador de intensidad se debe tene r
gran cuidado de no dejar abierto el circuito secundario, ya que si ocurriera tal cos a
no quedarían contrarrestados los amperios-vueltas primarios y el flujo tomaría in valo r
276. Transformador de medida de intensida d elevadísimo y_con él las pérdidas en el hierro, resultando una extraordinaria elevació n
de temperatura que pondría en peligro la integridad del transformador .
Estos transformadores, además de aislar a los operarios de las altas
tensiones, reducen la intensidad de corriente a valores comprendido s
en el campo de medida de los amperímetros . En la fig . 188 aparece e l
esquema de instalación de un trans -
formador de'intensidad . En el caso
de que la línea primaria fuera d e
alta tensión, será preciso conecta r
a tierra uno de los bornes secun-
darios para tener una buena pro-
tección . El bobinado primario est á
constituido por un reducido nú-
mero de espiras (a veces una sola -
mente) . Este bobinado se conect a
en serie con el conductor, cuy a
intensidad de corriente se dese a
Fig . 188 . Conexiones de un transformado r
medir . El bobinado secundario , de medida de intensidad
formado por numerosas espiras ,
alimenta al amperímetro y, a veces, a otros aparatos auxiliares de pro-
tección y control .
222 22 3


valor eficaz del flujo que recorre la columna central es la suma geométrica de lo s
valores eficaces de los flujos componentes, resultando como valor del mism o
~c = Vi
lo tlue hace ver que para que resulten iguales las inducciones de las tres columnas d e
un transformador bifásico, es preciso que la sección de la columna central sea Y2 vece s
CAPITULO XI I mayor que la sección de cada columna lateral .

TRANSFORMADORES POLIFASICO S 279. Circuitos magnéticos d e

transformadores trifásico s
El circuito magnético de los transformadores trifásicos es cons-
A) CONSTITUCION Y FUNCIONAMIENT O truído de tres columnas de igual sección, reunidas por dos culata s
iguales, una superior y otra inferior (fig . 190). En cada columna se dis -
277. Generalidade s pone una fase completa de los bobinado s
La teoría de funcionamiento, expuesta para el transformador mo- primario y secundario, de manera que e n
nofásico, es también aplicable a los polifásicos, ya que el estudio de u n ella se transforma la tercera parte de la r
sistema polifásico se reduce al de una fase repetido tantas veces com o potencia total del transformador.
fases tenga el sistema . Así, pues, a un transformador polifásico le so n
aplicables las leyes y fórmulas deducidas para los monofásicos, tenien- 280. Conexión de las fases
do cuidado de efectuar los cálculos con los valores correspondiente s Las tres fases de cada bobinado ,
a una fase. tanto del primario como del secundario ,
Ahora bien, en el estudio de los transformadores polifásicos apa- pueden ser conectadas entre sí, bien e n
recen nuevos problemas debidos a la presencia de varias fases relacio- estrella, bien en triángulo, dando lugar a
nadas entre sí, los cuales van a ser estudiados en el presente capítulo. distintas clases de transformadores .
En primer lugar, es evidente que se puede conseguir una transfor- Además, en algunos casos se conecta n
mación polifásica empleando tantos transformadores monofásicos igua- las tres fases de un bobinado formand o Fig . 190. Circuito magnético y bobi-
les, como fases tenga el sistema . nados de un transformador trifásic o
la conexión conocida con el nombre d e
zig-zag.
278. Circuito magnético de un transformador bifásic o En un transformador trifásico se conoce con el nombre de rela-
ción de transformación compuesta al cociente que resulta de dividir
El núcleo de un transformador bifásico tiene la forma de la fig . 189, es decir ,
que constituye un circuito magnético doble con tres columnas . En ambas columna s los valores de las tensiones de las líneas primaria y secundaria cuand o
laterales, se dispone una fase completa de cada bobinado, primario y secundario, d e el transformador funciona en vacío . Designando por VL1 y VLI a esas
modo que en cada una se verifica la transfor- tensiones, la relación de transformación compuesta val e
mación de la mitad de la potencia total de l
O transformador . VL 1
N
Los amperios vueltas resultantes en cad a (137) me =--
-
2
una de las columnas laterales crean un fluj o
que, después de recorrer la columna respectiva , Vamos a deducir el valor de la relación de transformación com-
se suma con el otro en la columna central, d e
forma que en un momento cualquiera el valo r puesta para las distintas conexiones, pero antes debemos recordar qu e
instantáneo del flujo'Dc que recorre la column a en cada columna la relación de fuerzas electromotrices, primaria y
central valdrá: secundaria, es igual a la relación de los números de espiras de su s
=(D,+ (D ,
respectivos bobinados .
M Ahora bien, los flujos componentes (D, y
o tienen el mismo valor eficaz pero están des-
(D I
281. Transformador triángulo/triángul o
N
fasados entre sí 90 grados eléctricos . exacta- En esta clase de transformador trifásico, las tres fases, tanto d e
Fig . 189. Circuito magnético y bobinados mente igual que las corrientes que recorren su s
de un transformador bifásico respectivos bobinados . Por consiguiente, e l bobinado primario como del secundario, están conectadas en triángul o
(fig. 191) . Esta conexión se expresa abreviadamente por el símbolo QQ .
224 225


En el párrafo 406 del Tomo I se vió que al conectar en triángul o El valor de la relación de transformación compuesta e s
un bobinado trifásico resultan iguales las tensiones de línea y d e VL , . E, m
fase . Por consiguiente, el valor de la relació n mc=
de transformación compuesta ser á L2
VL2 y3 E:

El = m expresión que indica que la relación de transformación compuesta d e

un transformador triángulo/estrella, es ri-
VL ,
mc
VL2 Es veces más pequeña que la relación de trans-
expresión que indica que la relación de trans- formación simple o de fase.
formación compuesta de un tranformado r
triángulo/triángulo es igual a la relación sim-
ple o de fase. 284. Transformado r
estrella/triángul o

282. Transformador estrella/estrell a En esta clase de transformador trifásico ,

las tres fases del bobinado primario están
En esta clase de transformador trifásico , conectadas en estrella, mientras que las tres
R las tres fases de ambos bobinados están co - fases del bobinado secundario lo están en
nectadas en estrella (fig . 192) . Esta conexió n triángulo (fig. 194). Esta conexión es expresad a
T se expresa abreviadamente por el símbolo AA . abreviadamente por el símbolo AA .
Fig . 191 . Transformador En el párrafo 405 del Tomo I se vió qu e El valor de la relación de transformació n R
trifásico triánguloltríángulo al conectar en estrella un bobinado trifásico , compuesta es
la tensión de línea es veces mayor que l a VL, E, m T
tensión de fase . Por consiguiente, el valor de l a mc = = y3
VL2 E2 Fig. 194. Transformador
relación de transformación compuesta ser á trifásico estrellaltriángulo
expresión que indica que la relación de trans -
VL1 = Et = m formación compuesta de un transformador estrella/triángulo es Vj ve -
mc =
VL2 E2 ces mayor que la simple o de fase .
expresión que indica que la relación de trans-
formación compuest a 285. Formación de un banco trifásic o
R jy<1 de un transformado r Se da el nombre de banco trifásico al conjunto formado por tre s
estrella/estrella, es igual transformadores monofásicos exactamente iguales, conectados entre s í
a la simple o de fase . de forma tal que sea posibl e
W R • la transformación de u n
283. Transformado r T a e sistema trifásico de tensio-
nes (fig . 195) .
triángulo/estrell a El acoplamiento de lo s
En esta clase de bobinados primarios po r
transformador trifásico , una parte y secundarios po r
las tres fases del bobi- Fig. 192 . Transformador la otra de los tres transfor-
trifásico estrellalestrell a madores monofásicos com-
nado primario está n
conectadas en triángulo , ponentes puede ser ejecuta -
mientras que las tres fases del bobinad o
secundario lo están en estrella (fig . 193) . Esta s ♦
T
do en triángulo o en estrella,
lo que indica que un banc o
trifásico puede presenta r
Fig. 193. Transformador
conexión es expresada abreviadamente po r
trifásico triángulolestrella el símbolo L\A. cualquiera de las cuatro for-
Fig.395. Formación de un banco trifásico triángulolestrella mas de conexión que acaba -

226 227


mos de estudiar para los transformadores trifásicos . Además, también cida con el nombre de zig-zag. Esta conexión es representada abre-
son iguales los valores de las relaciones de transformación compuestas . viadamente mediante el símbolo AZ.
Se consigue la conexión zig-zag descomponiendo cada fase del
bobinado secundario en dos
286. Comparación de las conexiones trifásico s mitades, las cuales son colo-
Es muy distinta la manera de comportarse de los diferentes trans- cadas en columnas sucesivas
formadores trifásicos ante un desequilibrio eléctrico de la red secun- del núcleo magnético y arro-
daria . Vamos a comparar estas conexiones . lladas en sentido inverso ,
Las redes secundarias de distribución para fuerza y alumbrad o como se indica en la fig . 197 .
exigen cuatro hilos, tres activos y uno neutro, lo que obliga a que e l De esta manera, al presen-
transformador tenga su bobinado secundario conectado en estrell a tarse un exceso de corrient e
(o en zig-zag, como veremos en seguida) con punto neutro accesible . en una fase del bobinad o
Por otra parte, es conveniente en los transformadores de distri - secundario respecto de la s
bución, cuyo bobinado secundario está conectado en estrella co n .otras dos (por ejemplo en
neutro accesible, que el bobinado primario esté conectado en triángulo , fase u de la fig. 198), el de-
ya que de esta maner a sequilibrio repercute sobre ¡J
R cualquier desequili - dos fases del bobinado pri- Fig . 197. Conexiones de un bobinado secundario en zig-za g
R
T T brio de corrientes e n
un conductor activ o
mario (en este caso sobre l a
U y la W) . Así, pues, en esta forma de transformador se consigue l a
l de la red secundari a misma ventaja que en la conexión triángulo/estrella, pero se conserv a
W i repercute sobre do s la disposición estrella para el primario, qu e
conductores de la re d mejora la forma de la curva senoidal .
primaria, lo que n o Vamos a determinar el valor de l a
ocurriría si el transfor- relación de transformación compuesta d e
mador fuera estrella ¡ un transformador estrella/zig-zag . Para ell o
observemos que la fuerza electromotri z
0 v w 0 u v w estrella . generada en cada fase del bobinado secun-
En efecto, sea un
transformador estre - dario es igual a la suma geométrica de do s
Ila/estrella (fig. 196, a) fuerzas electromotrices parciales generada s
y supongamos que po r en las dos mitades que constituyen una fase ,
ya que por estar arrolladas estas mitades e n
efecto de un mal re - distintas columnas del circuito magnético ,
a) b) parto de la potenci a están desfasadas las f. e. ms. parciales co-
Fig. 196 Comparación de un transformado r de alumbrado la fas e rrespondientes .
estrellalestrella (a) con otro triángulolestrella (b)
secundaria U está so-
brecargada respecto a las otras dos . Es fácil comprobar que el dese - Al objeto de determinar el ángulo d e
desfase de las dos f. e. ms. parciales que
quilibrio de corrientes se transmite íntegro a las mismas fases del bobi - constituyen una fase, representemos en l a
nado primario . figura 199 los valores eficaces de las fuerzas
En cambio, en un transformador triángulo/estrella, el desequilibri o electromotrices generadas en las seis mita -
debido a la sobrecarga de la fase U (fig . 196, b) repercute sobre lo s Fig . 198 Acción correctora de un des del bobinado secundario . En dicha fi-
dos hilos de la red primaria que parten de los bornes U y W, extremo s bobinado secundario en zig-za g
gura, El ', E 11 ' y E111' son los vectores
de la fase primaria que corresponde a la u secundaria, quedando as í representativos de las fuerzas electromotri -
repartido en parte el desequilibrio de corrientes . ces generadas en las medias bobinas superiores (designadas por 1', 1I '
y Ill' en la fig . 197) . Estas fuerzas electromotrices están desfasada s
287. Transformador estrella/zlig-za g entre sí 120 grados . Por su parte, las fuerzas electromotrices generada s
en las medias bobinas inferiores 1", Il" y III" quedarán representada s
Se obtiene una nueva forma de transformador trifásico conectan - por vectores de igual valor que los anteriores, pero de sentido opuest o
do las tres fases del bobinado secundario de una manera especial cono -

228 229


a ellos, teniendo en cuenta que las bobinas inferiores están arrolladas de donde resulta finalmente
en sentido inverso al de las superiores . Así, E l " es igual y opuest a mc = 1,15 m
que Eii '; E11 " lo es de Eiii ', y Ei n" es inversa de El '. Sobre la fig . 19 9
se deduce que las fuerzas electromotrices generadas en las dos media s Teniendo en cuenta que si el transformador fuera estrella/estrell a
bobinas de una misma fase están desfasadas 60 grados eléctricos . La la relación de transformación compuesta sería igual a la simple o d e
suma geométrica de los vectores E 1 ' y E l " de una misma fase da e l fase, se deduce que con dos transformadores que disponen de iguale s
valor de la fuerza electromotriz E2 total generada en una fase secun - números de espiras primario y secundario, la tensión de línea secun-
daria. De acuerdo con las leyes trigonométri - daria obtenida con la conexión estrella/estrella es de 15 °I ° mayor qu e
Ei cas, se deduce sobre la fig . 200 que esta fuerza con la conexión estrella/zig-zag.
M electromotriz total val e Así, pues, si se deseara obtener igual valor de la tensión de líne a
secundaria, será preciso que el transformador estrella/zig-zag tenga u n
E2 =2El sen60=2El bobinado secundario con 15 "I ° más de espiras que si fuera estrella/
2 estrella, inconveniente de poca importancia ante las ventajas qu e
resultando en definitiv a reporta el transformador estrella/zig-zag .
(138) E2 = El
E"
B) ACOPLAMIENTO EN PARALELO D E
fórmula que dice : «El valor de la fuerza elec- TRANSFORMADORES T R I FA S I C O S
Fig. 199. P. e . ms . elementales de tromotriz generada en una fase del bobinad o
un bobinado trifásico en zig-zag trifásico conectado en zig-zag es vece s
288 . Generalidades
mayor que la fuerza electromotriz generada en cada una de las do s
mitades que constituyen dicha fase» . La conexión en paralelo de transformadores trifásicos (o d e
Por otra parte, recordemos que en la conexión en zig-zag, las tre s bancos trifásicos) presenta determinados problemas además de los ex -
fases del bobinado secundario están dispuestas en estrella, de maner a puestos al estudiar el acoplamiento en paralelo de transformadore s
que la tensión en línea es V3 veces mayor que la tensión de fase, e s monofásicos . Para poder efectuar el acoplamiento en paralelo d e
decir, que valdrá : transformadores trifásicos, es preciso que se cumplan las siguiente s
VLS = V3E2 = Y3 V3 El condiciones :
o sea, en definitiva, 1 . a Las tensiones secundarias de los distintos transformadore s
(139) Vis = 3 El funcionando en vacío deben ser iguales, lo que exige que tengan l a
fórmula que dice : «La tensión de línea en un bobinado trifásico conec- misma relación de transformación compuesta .
tado en zig-zag es tres veces mayor que la fuerza electromotriz gene - 2 . a Las caídas de tensión relativas de los distintos transformado -
rada en cada una de las dos mitades qu e
constituyen una fase» . res deben ser aproximadamente iguales, lo que exige, de acuerdo co n
Antes de determinar la relación d e lo indicado en el párrafo 272, que las tensiones de cortocircuito no s e
diferencien en más de un 10 °I ° del valor más pequeño . De no cum-
transformación compuesta de un transfor-
mador estrella/zig-zag, recordemos que s i plirse esta condición, no será correcto el reparto de la carga .
E2
estuvieran conectadas en serie las dos me- 3 . a Los desfases de las tensiones secundarias respecto de l a
a
dias bobinas secundarias arrolladas en un Fig. ZW . Suma vectorial de f. e. ms. tensión de la línea de alimentación han de ser iguales en todos lo s
misma columna, la fuerza electromotri z elementales de una fase en un
bpbinado en zig-za g transformadores .
resultante en una fase E2 ' tendría un valo r
doble que la generada en cada media bobina El. Por consiguiente , 4.a El sentido de rotación de /os vectores de las tensione s
la relación de transformación compuesta de un transformador estrella / secundarias ha de ser el mismo en todos los transformadores .
zig-zag, tiene por valo r Las dos últimas condiciones son esencialmente eliminatorias, y a
Vc1 Vi El V--i- 2 que de no cumplirse no es posible efectuar el acoplamiento en paralel o
mc= V _ In de los transformadores . En cuanto a la primera y segunda condició n
I
_2 3Ei 3E..' V3 son necesarias para asegurar el buen funcionamiento del conjunto d e
2 transformadores .

230 231


289 . Grupos de conexió n GRUPOS DE CONEXIONE S

Las tres fases de un bobinado trifásico pueden ser conectada s

DE
de cualquiera de las diez maneras siguientes :

Estrella :Presenta dos posibilidades, según que la conexión de l a TRANSFORMADORES TRIFASICOS

S
estrella sea efectuada en la parte superior o en la inferior .

Triángulo : Presenta cuatro posibilidades, según sea el orden

6Ru o A GAN/Po B
en que hayan sido efectuadas las conexiones (fig. 201, a) y b), y según
We V
que los bornes de salida sea n
tomados en la parte supe- V w u
rior o en la inferior . AI

Zig-zag : Presenta cua-

u w u u~
V V r
tro posibilidades, según se a
el orden en que hayan sid o
conectadas las medias bobi- v
Fig. 101 . Maneras de ejecutar la conexión triángul o nas superior e inferior de

y b), y según que la estrella sea efectuada en las

una misma
medias
fase (fig . 202, a )
bobinas supe-
W • w 1 f ~ry v
u

Y 3
riores o inferiores .

Como quiera que cada una de estas diez conexiones puede se r u v w

3Á
ejecutada tanto en el bobinado primario como en el secundario ,

r'elA
u
resultan así cien combina- 93
4
ciones teóricamente po-
sibles . y
V v r
En la práctica sólo se

IWI
hacen uso de las doce com- GMI O C ~wrao D

v
binaciones que aparecen e n
V W u r w
el cuadro de la página 233 ,
las cuales han sido divididas
Át--(v
Ah
en cuatro grupos, que reci-
ben el nombre de grupo s
Fig . 102. Maneras de ejecutar la conexión zigzag
de conexión, designado s
por las letras A, B, C y D . Cada grupo tiene, a su vez, una subdivisió n
VW u v w V Y W
en tres clases .

Grupo A . Este grupo está formado por aquellos transformado -

res cuyos bobinados primario y secundario están conectados de form a
c?

w
~u •
a4

Let,
D
w

tal que las tensiones secundarias resultan en fase con las tensiones d e V V W
la línea de alimentación . La clase A, se obtiene cuando los dos bobi-
nados están conectados en triángulos iguales . La clase A 2 resulta a l
conectar los dos bobinados en estrella de igual sentido .
c. w` ~ vl
i,pfi
La clase A 3 corresponde a la conexión triángulo en el bobinad o
primario y zig-zag directo en el secundario . Con esta conexión resulta n vlv U W
Y Y r
en fase las tensiones primaria y secundaria debido a que la conexió n
zig-zag es equivalente a la conexión triángulo . Para demostrarlo, cons -

232
23 3

truyamos los diagramas vectoriales de las tensiones primarias y secun -
darias . El de las primarias está representado en la figura 203, a) .
Para obtener el diagrama vectoria l
de las tensiones secundarias recor -
demos que la f . e. m . generada e n
cada media bobina secundaria est á
en fase con la tensión de la bobin a
primaria colocada en la misma co -
lumna. Por otra parte, la tensió n
u eficaz por fase del bobinado en zig-
zag se determina sumando vectorial -
mente las f. e. ms. generadas en la s
dos medias bobinas que constitu-
yen esa fase. Asi, para obtener la
tensión de la fase I se suman lo s
vectores E¡ ' y E/ ', (fig. 203, b),
Fig. 203. Composición vectorial de tensiones
en un transformador triángulolzig-zag encontrando que esa tensión vien e
representada por el vector OU . De
forma similar las tensiones de las fases I1 y III, quedan representadas
por OV y 0W . (Los vectores OU, OV y 0W no aparece en la figura) .
Finalmente, para determinar la dirección y sentido de los vectore s
de las tensiones de línea secundaria es preciso sumar vectorialment e
dos a dos las tensiones de fase, obteniendo así el triángulo de tensio-
nes uvw . Los lados de este triángulo son paralelos a los del trián-
gulo UVW lo que demuestra que un transformador triángulo/zig-za g
de la clase A3 puede ser conectado en paralelo con otros de las
clases Al y A2 siempre que se cumplan las restantes condiciones .
Grupo B. Este grupo está formado por aquellos transformado -
res cuyos bobinados primario y secundario están conectados de form a
tal que las tensiones secundarias resultan en oposición de fase con las
tensiones de la línea de alimentación .
La clase Bi se obtiene con dos bobinados en triángulo conectado s
inversamente .
La clase B2 se obtiene con dos bobinados en estrella conectado s
inversamente .
La clase B3 se obtiene con un bobinado primario conectado e n
triángulo directo y un bobinado secundario conectado en zig-za g
inverso .
Grupos C y D. Estos grupos están formados por transforma -
dores cuyos bobinados están conectados en estrella/triángulo, e n
triángulo/estrella o en estrella/zig-zag .
Al grupo C corresponden los transformadores cuyas tensione s
secundarias están desfasadas 330 grados eléctricos respecto de la s
primarias . Al grupo D corresponden los transformadores cuyas tensio-
nes secundarias estan desfasadas 150 grados eléctricos respecto de las
234
primarias, es decir, que las conexiones de este grupo son inversas a las
del grupo C.
En la práctica, las conexiones más empleadas son la segunda del
grupo A y la primera y tercera del grupo C.
290 . Transformadores que puede n
ser acoplados en paralel o
No todos los transformadores trifásicos pueden ser acoplados e n
paralelo entre sí . En principio, sólo es posible conseguir tal fin co n
aquellos que pertenecen a un mismo grupo de conexión, aunqu e
también pueden ser acoplados en paralelo transformadores pertene-
cientes a distintos grupos de conexión si previamente han sido prepa-
rados de manera adecuada . Pueden presentarse dos casos distintos :
1 .° Acoplamiento de transformadores de grupos A y B . Dos
transformadores, uno del grupo de conexión A y otro del B podrá n
ser acoplados en paralelo si previamente se invierten las salidas de un o
cualquiera de los dos bobinados, sea el de alta o el de baja en uno d e
los transformadores . Sea, por ejemplo, un transformador de la clase B2
(estrella/estrella), en el cual ha sido efectuada la estrella del bobinad o
secundario en la parte alta y las salidas son tomadas de los extremo s
inferiores de las bobinas . Modificando esta disposición de manera
que la estrella quede formada en la parte baja y que las salidas sea n
tomadas de los extremos superiores de las bobinas secundarias s e
obtiene un transformador de la clase A 2 que podrá ser conectado e n
paralelo con otro del grupo de conexión A .
2 .° Acoplamiento de transformadores de grupos C y D . Do s
transformadores, uno del grupo de conexión C y otro del D, puede n
ser conectados en paralelo sin nece-
sidad de efectuar modificaciones e n
las conexiones internas de los bobina -
dos. Solamente es necesario permutar ,
en uno de los transformadores, do s
de los cables de salida a la línea pri-
maria, así como otros dos a la líne a
secundaria, con la condición de qu e
uno de los cables secundarios permu-
tados no corresponda a ninguna de la s
columnas a las que pertenecen los
cables primarios permutados . Así, e n Fig . 204 . Forma de acoplar en paralel o
dos trasformadores de los grupos C y D
la fig . 204 aparecen dos transformado -
res acoplados en paralelo ; el T, perte-
nece al grupo de conexión C y el T 2 al grupo D . En el transformado r
T2 se han permutado los cables de salida U y V del bobinado primari o
y los cables v y w del secundario .
235


3 .° No existe ninguna posibilidad de conectar en paralelo do s nando exactamente igual que antes en el caso de resultar nulas las
transformadores, uno de los cuales pertenezca a cualquiera de lo s dos medidas de un par.
grupos de conexión A o B y el otro sea de los grupos C o D . Si en ninguna de las tres series de medidas efectuadas de la form a
expuesta no apareciera el par de valores de tensión nulos, será precis o
291 . Ensayo para determinar la posibi- repetir todas ellas después de haber intercambiado dos de las cone-
dad de acoplamiento en paralel o xiones de los bornes primarios del transforma-
dor T2 con los conductores de la red d e
Antes de acoplar en paralelo dos transformadores trifásicos , alimentación . Así se ha hecho en la fig . 206, a),
conviene efectuar el llamado ensayo de polaridad . Con él se alcanza la en la que se han intercambiado las conexione s
completa seguridad de cuáles son lo s de los bornes U y V con la red .
bornes de ambos transformadores qu e Si tampoco se obtuviera ningún par d e
deban ser conectados a un mism o medidas de tensión nulas en cualquiera de las
conductor, tanto de la red primari a tres series de ensayos que pueden ser efectua-
como de la secundaria . Este ensay o dos, será necesario proceder a una nueva per -
es fácil de ejecutar, aunque a vece s mutación de las conexiones de los borne s
puede exigir un número considerabl e primarios del transformador T 2 con los con- R s
de medidas de tensión . ductores de la red de alimentación . Así, en la T
Sean (fig. 205) dos transformado - figura 206, b) se ve que han sido intercambia -
res T i y T 2 que se desea acoplar e n das las conexiones de los bornes V y W ,
mientras que el borne U está unido al mism o
paralelo . Para comprobar la posibilida d
n conductor R que en la fig. 205 . (uvfswo ")
Fig . 205 . Ensayo previo al acoplamiento e n de efectuar el acoplamiento se unirá
paralelo de dos transformadores trifásicos primeramente los bornes primarios y Se repetirán las tres series de medidas, y Te b)
secundarios del transformador T i a la s si el resultado es de nuevo negativo, es decir ,
respectivas redes y luego se hará lo mismo con el bobinado primari o si no se encontrara ningún par de medidas d e R
del transformador T 2. tensión de valor nulo, se procederá a un últim o s
intercambio de las conexiones de los borne s T
Seguidamente se une uno de los bornes secundarios del transfor- primarios del transformador T2 con los con-
mador T 2 con el conductor de la red secundaria que se supon e ductores de la red de alimentación . Así, en l a
equipotencial con el (en la fig . 205 se ha unido el borne 1 con e l
conductor R de la red) . La condición para que estos transformadore s
figura 206, c) aparecen intercambiadas las
conexiones de los bornes U W, dejando l a
(uV6wo )
puedan funcionar en paralelo es que los otros dos bornes secundario s conexión del borne V unido al mismo con- Ta C)
del Transformador T 2 estén en todo instante al mismo potencial qu e ductor que Io estaba en la, fig . 205 .
los conductores a los que vayan a ser unidos, lo que exige que se a En el supuesto de que en ninguna de las Fig . 206. lntercambios de los
nula la medida señalada por un voltímetro conectado entre esos borne s
y los conductores . Así, pues, es necesario medir las tensiones existente s combinaciones enumeradas se haya logrado bornes primarios del transfor-
mador T2 de la tg . 305.
entre los bornes 2 y 3 y los conductores S y T, es decir, efectuar do s obtener un par de medidas de tensión co n
pares de medidas de tensión, uno de los cuales aparece representad o valor nulo, se puede afirmar, con plena seguridad, que ambos trans-
en la fig . 205 . formadores pertenecen a grupos de conexión incompatibles, es decir ,
que no es posible acoplarlos en paralelo .
Si en esos dos pares de medidas de tensión uno de ellos result a Este ensayo puede exigir, en el peor de los casos, 48 medidas d e
con valores nulos, es señal evidente de que son puntos equipotenciale s tensión, pero es muy interesante, ya que además de ser de fácil ejecu-
los que están conectados simultáneamente a los dos bornes de l ción, proporciona gran seguridad a la instalación .
voltímetro .
En el supuesto de que no se encontraran esos dos pares de medi- C) TRANSFORMADOR TRIFASICOJEXAFASIC O
das de valores nulos, se conmutará la conexión del borne 1 de l
transformador Te uniéndolo con el conductor S (o con el T más tarde ) 292 . Funcionamiento y conexione s
y se vuelven a efectuar otros dos pares de medidas de tensión entre
Para la alimentación de conmutatrices y rectificadores exafásico s
los bornes 2 y 3 y los conductores libres de la red secundaria, razo - es preciso disponer de un sistema también exafásico de tensiones, o
236 237

sea, del conjunto de seis tensiones de igual valor eficaz e igual frecuen -
cia, desfasadas sucesivamente en ángulos de 60 grados eléctricos .
Es fácil obtener un sistema exafásico sobre un transformado r
trifásico . Para ello basta dividir cada fase secundaria en dos mitade s
iguales, las cuales son dispuestas en oposición .
Sea (fig . 207) la fase primaria UX de un trans -
formador sometida a la tensión lit) ; el flujo ,
establecido en circuito magnético, genera e n
la fase secundaria una fuerza electromotriz d e
valor E2. Si se dispone una toma M en e l
punto medio del bobinado secundario s e
B obtienen dos fuerzas electromotrices d e
valor E = E2 : 2 . Estas dos f. e . ms . se
Fig . 207. Principio de funcio -
namiento del transformado r encuentran en fase si se consideran dirigidas ,
trifásicoiexafásico una de ellas desde el borne B al M y la otr a
desde el borne M al A . En cambio, cuando
se desea disponer de dos f. e. ms . en oposición, se toman esas tensio-
nes parciales en los sentidos de A a M
y de B a M .
Aplicando este principio a cada una d e
las fases de un bobinado trifásico se obtiene
un sistema exafásico cuyas seis fases puede n
ser acopladas en estrella o en polígono .
Conexión estrella . Se obtiene la cone-
xión estrella de un sistema exafásico uniend o
entre sí los puntos medios M de las tres fase s
del bobinado secundario de un transformado r Fig. 208. Conexión exafásica
trifásico (fig . 208) . Así quedan libres los sei s en estrella
extremos de las mismas, que corresponden a
los principios de las seis fases. En esta conexión se puede dispone r
también, si fuera de interés, un punto neutro
O que corresponde a la unión de los tre s
puntos medios .
Conexión polígono .. Se conecta en polí-
gono un sistema exafásico uniendo el final d e
cada fase con el principio de la siguiente (fi -
gura 209) y sacando un hilo libre de cada un o
de los puentes de unión . Esta conexión no
dispone de neutro y exige sumo cuidado a l
Fig. 109. Conexión exafásica .
conectar las fases si se quiere guardar el orde n
en triángulo correcto .
238
CAPITULO XIII
AUTOTRANSFORMADORES
293. Generalidade s
Es también posible efectuar la transformación de la energía eléctrica
mediante autotransformadores, máquinas estáticas de construcció n
más económica que el transformador .
En esencia se caracteriza el autotransformador por poseer un solo
circuito eléctrico, del cual parten cuatro salidas, dos primarias A y B
y dos secundarias C y B (fig . 210). Entre lo s
bornes A y B, el bobinado tiene N, espiras ,
cuyo número corresponde a la alta tensión .
En este bobinado se ha efectuado un a
derivación en el punto C distante N2 espi-
ras del extremo B, de forma que el trozo BC
corresponde a la baja tensión . Así, pues ,
en este bobinado se distinguen dos parte s
distintas, una CB común a los circuitos d e
alta y baja tensión y otra AC conectada e n
serle con la anterior, que pertenece sólo a Fig . 210. delPrincipio de funcionamiento
a la alta tensión . Como se verá en seguida ,
autotransformador
los conductores que forman estas dos partes son de distint a
sección .
294. Funcionamiento en vací o
Un autotransformador funciona en vacío cuando, estando abiert o
el circuito secundario, existe la tensión nominal entre los bornes pri-
marios . Así, en el autotransformador moriofásico de la fig. 210 funcion a
en vacío y entre los bornes A-B existe la tensión V1.
Por el bobinado circula la corriente de vacío de intensidad io pe-
queña respecto de la corriente de carga, ya que toma solamente el
valor necesario para mantener el flujo en el circuito magnético. Esta
corriente de vacío es alterna senoidal, así como también lo es el fluj o
que recorre el circuito magnético, por lo que, al igual que en un
transformador, se genera en la bobina una f. c. e. m . de valo r
444 ID f Nl
L't _
108
239

Por otra parte, el valor de la f. e . m . generada en las N2 espiras
comprendidas entre el extremo B y la derivación C es :
4,44 4) f N2
E2 —
10s
Dividiendo ordenadamente las expresiones anteriores y simplifi-
cando resulta:
E1 = N1= m
E2 N2
Se da el nombre de relación de transformación de un autotrans-
formador al cociente de los números de espiras, total y secundari o
N1
m=
N2
Es evidente que, en vacío, la relación de tensiones primaria y
secundaria es igual a la relación de transformación . Al igual que en lo s
transformadores, también es interesante conocer en un autotransfor-
mador el valor de los voltios por espira, que es igual a
El _ E2
Veep = — 296 .
Ni N2
295 . Funcionamiento en carg a
Un autotransformador monofásico funciona en carga, cuando se
conecta entre los bornes secundarios B y C un circuito exterior (fig . 211).
Entonces el circuito secundario es recorrido por la corriente de carg a
de valor 12 y el autotransformador absorbe d e
A por las dos bobinas independientes que se indican a continuación :
la red primaria una corriente de mayor inten-
sidad que la absorbida en vacío, ya que e s
preciso que los amperios-vueltas primarios s e
opongan a los creados por la corriente secun-
daria, a fin de que resulte constante el valo r
del flujo .
Al objeto de llegar a conocer el sentid o
relativo de las distintas corrientes que existe n
e en un autotransformador que funciona en car-
Fig . 211 . Funcionamiento en ga, nos referiremos al instante en el cual la
carga de un autotransformado r
tensión v1 es de sentido tal que el potencia l
de A es mayor que el de B, lo que determina que la fuerza electro -
motriz generada en la bobina tenga el sentido opuesto, es decir ,
de B a A .
En cuanto al sentido de la corriente primaria, en el instante con-
siderado, que ha de ser el mismo que el de la tensión aplicada, viene
240
representado por la flecha ii . Por su parte, el sentido de la corriente
secundaria i2 es el mismo que el de la fuerza electromotriz, por serl o
también el de la tensión en bornes secundarios . Así, pues su sentido
queda representado por la flecha i4 .
De acuerdo con la primera Ley de Kirchhoff (Tomo I, párrafo 194)
la intensidad de corriente en la parte común ha de ser igual a la dife-
rencia de intensidades de corriente primaria y secundaria, resultado qu e
pone de manifiesto la gran ventaja del autotransformador, consistent e
en que la parte común del bobinado puede ser construida con un con-
ductor de sección relativamente pequeña, ya que por él circula un a
corriente de intensidad también pequeña .
El sentido de la corriente en la parte común BC viene señalado po r
la flecha i2 -i1 , lo que se hace evidente teniendo en cuenta que la corrien-
te secundaria i2 es mayor que la primaria fi. En efecto, en carga resul-
tan muy aproximados los amperios-vueltas primarios y secundarios, e s
decir, que se verifica
N, i1 = N2 i2
de donde se deduce que las intensidades de corriente están en razó n
inversa que las tensiones y que la corriente i2 es mayor que ii.
Constitución general de un autotransformado r
La construcción de un autotransformador es similar a la de u n
transformador, pero entre ambas clases de máquinas existe una dife-
rencia esencial derivada de que en el transformador cada fase tiene do s
bobinados independientes, uno de alta tensión y otro de baja, mientra s
que en el autotransformador cada fase dispone de un solo bobinad o
con tres bornas de salida . Aparentemente es difícil apreciar esta dife-
rencia, ya que incluso cada fase del autotransformador está constituid a
a) Bobina común formada por un elevado número de espiras ,
ya que debe estar calculado para la tensión secundaria, según l a
expresión siguiente :
E2
N2 =
Vesp
El conductor de la bobina común es de poca sección, sólo l a
necesaria para permitir el paso de una corriente, cuya intensidad e s
igual a la diferencia de las corrientes secundaria y primaria .
B) Bobina serie formada por un número de espiras Ns pequeño ,
ya que ha de estar prevista para una tensión diferente de las tensione s
primaria y secundaria
V1 —E2
NS—
Vesp
241


La sección de conductor de la bobina serie ha de ser grande, y a Dado que las intensidades de corriente están en razón inversa d e
que queda recorrida por la corriente total absorbida por el autotrans- las tensiones podemos transformar la expresión anterior en la siguiente :
formador de la línea de alimentación . V2 = V,—V2
Las dos bobinas, común y serie, van dispuestas concéntricamente Pp =1—
en una misma columna, al igual que si fueran los dos bobinados de u n Pz Vi V1
transformador normal (fig . 212) . Se acostum - Finalmente, despejando el valor de la potencia propia se obtien e
bra a colocar en el interior la bobina serie y a l la siguiente expresión :
exterior la bobina común, debido a que ést a
es más propensa a averías . Las dos bobina s (142) Pp — Pz V' V2
quedan conectadas directamente mediant e V,
un puente de conexión P que une los do s fórmula que dice : «La potencia propia de un autotransformador e s
extremos inferiores de las bobinas . Del igual a la potencia suministrada al circuito de utilización multiplicad o
conjunto se sacan tres salidas, dos d e por el cociente que resulta de dividir la diferencia de ambas tensione s
ellas A y B de los extremos libres de las bo - por el valor de la alta tensión» .
binas y la tercera C del puente de conexión . Ejemplo 42 . ¿Cuánto vale la potencia propia de un autotransformador d e
Obsérvese que para conseguir el ade- 100 kVA de potencia aparente siendo la relación de transformación 400/300 voltios ?
cuado sentido de las corrientes en la s La potencia propia, de acuerdo con la fórmula (142), val e
bobinas, es preciso que ambas sean cons- Pp=Pz V,— V2 400—300
truídas en sentido inverso, es decir, qu e V,
=100
400
=25kVA .
Mg. 212. Constituci6n general de una es ejecutada de plato a punto y la otr a
un autotransformador lo que indica que el circuito magnético que se debe adoptar para este autotransfor-
de punto a plato . mador de 100 kVA es el de un transformador normal de 25 kVA .

Potencia de un autotransformado r Así queda de manifiesto la gran ventaja que se consigue con e l
297 . empleo de los autotransformadores, que consiste en que su núcleo e s
En un autotransformador es preciso distinguir la potencia d e más pequeño que el de un transformador de igual potencia . Est a
paso y la potencia propia . ventaja es tanto mayor cuanto más próximos son los valores de la s
tensiones primaria y secundaria .
Potencia de paso . Se denomina así la potencia aparente cedid a
al circuito de utilización a través de los bornes secundarios . Su valo r 298 . Inconveniente del autotransformado r
viene dado por la fórmula
El mayor inconveniente del autotransformador consiste en el
(140) Pz = V2 I2 hecho -de que ambos circuitos, primario y secundario, tienen un punt o
Potencia propia . Se da este nombre a la potencia aparent e común (el puente de conexión), lo que entraña la posibilidad de que ,
transmitida por intermedio del flujo común desde el circuito primari o por error o avería en la línea de alt a
al secundario . El valor de la potencia propia es, por consiguiente, igua l tensión, el valor de ésta se comuni-
al producto de los valores de tensión e intensidad de corriente exis- que a la línea de baja tensión, con lo s
tentes en el bobinado común, es decir : peligros subsiguientes, si los aislá-
mientos de la red de baja no está n
(141) Pp = V2 (12 — Il) previstos para la alta tensión . Lo
expuesto se puede comprobar en e l
La potencia propia es la que determina las dimensiones del núcle o esquema de la fig. 213, que repre-
del circuito magnético, ya que como se ha dicho representa la potenci a senta un autotransformador de re-
transmitida de uno a otro circuito por intermedio del flujo . Por consi- lación de tensiones de 10 .000/6 .000
guiente si dividimos ordenadamente las expresiones (141) y (140 ) voltios . Supongamos que en el con- X
se tiene : ductor UA de la red de alta tensió n B
It se produce un fallo a tierra . Enton- Fig . 213. Demostración del inconveniente d e
Pp = V2(12—I1) _ 12 —11 = 1 — ces, la tensión existente entre tierr a los autotransformadore s
Pz V2 /2 12 L,

242 243


y el conductor XBx, tanto en el circuito AT corno en el de BT, result a

ser de 10 .000 voltios, lo que hace ver la necesidad de que el circuit o
de baja tensión disponga de aislamientos adecuados para la tensión d e
10.000 voltios .

299. Autotransformador trifásic o CAPITULO XI V

En un autotransformador trifásico cada fase está constituida po r

un bobinado ejecutado como el que se ha expuesto para el autotrans- CONMUTATRICE S
formador monofásico .
301. Generalidade s
Las tres fases de un autotransformador trifásico son unidas e n
estrella, para lo cual se unen los extremos libres de las bobinas comune s La conmutatriz es una máquina convertidora que transform a
(fig. 214) . Los bornes de alta tensión , energía eléctrica de una clase en otra distinta . Por ejemplo, conviert e
U, V y W son los extremos libres de la s corriente alterna en continua o a la inversa .
bobinas serie, mientras que los bornes d e Por su disposición constructiva, la conmutatriz es una auténtic a
baja tensión u, v y w salen de los puente s dínamo de corriente continua de polos auxiliares, con la única dife-
de conexión de las bobinas serie y común . rencia de que su inducid o
En un autotransformador trifásico s e dispone, además del co-
puede disponer de conductor neutro s i lector de delgas, de u n
fuera necesario . conjunto de anillos ro-
La teoría y reglas expuestas para lo s zantes para la toma de
autotransformadores monofásicos so n corriente alterna (figur a
aplicables a los trifásicos sin más qu e 215) .
tener en cuenta que en éstos la tensió n El inducido de un a
Fig . 214. Esquema de autotransforma- Por fase es
veces más pequeña que l a conmutatriz pertenece a
dor trifásico tensión de línea . la parte giratoria de l a
máquina y su bobinado, Anillo)
300. Empleo de los autotransformadore s estudiado desde el lad o
del colector de delgas ,
El examen de las ventajas e inconvenientes de los autotransforma- responde a las leye s
dores permite deducir sus posibilidades prácticas de utilizació n constructivas de los bo-
Estas máquinas son adecuadas en los siguientes casos : binados de corrient e
1 .° En transformaciones de energía eléctrica cuando son aprox i continua, mientras que Fig . 215 . Conmutatriz trifásica
mados los valores de las tensiones primaria y secundaria . Tal sucede examinado desde el lad o
en interconexiones de dos redes de alta tensión, de 66.000 y 60 .000 de los anillos rozantes constituye un bobinado cerrado de corrient e
voltios por ejemplo . alterna .
Desde el punto de vista de esta clase de aplicaciones se pued e
afirmar que las ventajas del autotransformador sobre el transformado r 302. Principio de funcionamient o
quedan superadas por los inconvenientes cuando la alta tensión es d e
valor doble que la baja . El funcionamiento de una conmutatriz está basado en el hecho d e
que un bobinado de corriente continua es capaz de suministrar tam-
2 .° En el arranque de motores síncronos y asíncronos de median a bién un sistema de fuerzas electromotrices alternas .
y gran potencia, corno se vió en los párrafos 192 y 217 . En un auto-
transformador de arranque se ejecutan dos o más derivaciones en la s Para comprobarlo, consideremos el inducido en anillo de un a
bobinas serie, las cuales permiten someter al motor a tensiones pro- dínamo bipolar (fig . 216), en el cual han sido efectuadas tres toma s
U, V y W situadas a 120 grados geométricos (que en este caso corres-
gresivamente crecientes al objeto de conseguir el arranque del moto r ponden a 120 grados eléctricos) . Es evidente que al girar este inducid o
en las condiciones deseadas .
se obtienen entre los puntos U, V y W tres fuerzas electromotrice s
244 245


alternas senoidales de igual valor eficaz, pero desfasadas entre sí 12 0 304 . Formas de utilización de la conmutatri z
grados eléctricos, es decir, lo que ha sido definido como un sistem a
trifásico . La conmutatriz puede ser utilizada de siete formas distintas :
El valor máximo de la fuerza electromotriz en cada fase aparec e 1 . a Dínamo . Arrastrada por un motor cualquiera puede cede r
en el instante en que el corriente continua por el colector de delgas .
punto medio del arco de l
2. a Alternador . Arrastrada por un motor cualquiera puede
bobinado correspondient e
a esa fase se encuentra e n ceder corriente alterna por los anillos rozantes .
la línea eje de los polos , 3.a Generador polimórfico . Arrastrada por un motor cual -
mientras que el valor nul o quiera puede ceder simultáneamente corriente continua por el colecto r
se obtiene cuando dich o de delgas y corriente alterna por los anillos rozantes .
punto medio se encuentr a
en la línea neutra . 4.a Motor de corriente continua . En esta forma de utilizació n
Si se efectúa la cone- absorbe corriente continua por el colector de delgas y cede energí a
mecánica por el eje .
xión de los puntos U, V y W
del bobinado inducido co n 5 .a Motor síncrono . En esta forma de utilización absorb e
tres anillos rozantes, es po- corriente alterna por los anillos rozantes y cede energía mecánica po r
Fig. 116 . Principio de funcionamiento de una conmutatri z sible, a través de éstos , el eje .
trifásica bipolar tomar del bobinado induci-
6.a Conmutatriz directa . En esta forma de utilización la con-
do (y también alimentarlo)
mutatriz absorbe corriente alterna por los anillos rozantes, funcionand o
un sistema trifásico de corrientes alternas . De forma análoga, si s e como motor síncrono, y al mismo tiempo cede corriente continua po r
hubieran efectuado en el bobinado inducido seis tomas equidistante s el colector de delgas . Así, pues, la conmutatriz directa conviert e
será dable obtener un sistema exafásico de corrientes, para lo que s e corriente alterna en continua .
conectarán las tomas a seis anillos rozantes .
7 .a Conmutatriz inversa . En esta forma de utilización la con-
303 . Bobinados de conmutatrice s mutatriz absorbe corriente continua por el colector de delgas, funcio-
nando como motor Shunt, y al mismo tiempo cede corriente alterna
El bobinado inducido de una conmutatriz ha de cumplir simultá- por los anillos rozantes . Así, pues, la conmutatriz inversa conviert e
neamente las condiciones de los bobinados de corriente continua y la s corriente continua en alterna .
de los de corriente alterna . En la práctica, las conmutatrices tan sólo se construyen par a
De acuerdo con las reglas constructivas de los bobinados d e transformar corriente alterna en continua, es decir, que de todas la s
corriente continua, el inducido de una conmutatriz debe ser rotóric o posibilidades de utilización expuestas la única usada en la práctica e s
y cerrado y su paso ha de ser lo más próximo posible al diametral . la de conmutatriz directa .
Para que se cumplan las reglas de corriente alterna es preciso qu e
las correspondientes tomas de corriente estén dispuestas de tal manera 305. Intensidad de corriente en el inducid o
que las fuerzas electromotrices resultantes entre anillos sean iguales y La corriente que recorre los conductores del inducido de un a
desfasadas en el ángulo característico del sistema . Al igual que en la s conmutatriz depende de su forma de utilización . Distingamos los caso s
dínamos, el bobinado inducido de una conmutatriz puede ser ondu- siguientes :
lado, pero normalmente se hace imbricado . 1 .° Funcionando como máquina de corriente continua (dínamo o
En el bobinado imbricado cada anillo se conecta a un número de motor) los conductores del inducido son recorridos por una corrient e
tomas p igual al de pares de polos de las máquinas, por lo que el númer o de intensidad prácticamente constante, aunque su sentido cambi a
total de tomas de corriente alterna del bobinado es igual al product o durante el proceso de la conmutación (fig . 217, a) .
de los números de pares de polos y de fases, o sea, p q y el paso de 2.° Funcionando como máquina de corriente alterna (alternado r
tomas en número de secciones vale o motor síncrono), la corriente que se establece en los conductores e s
S alterna (fig . 217, b) .
(143) Ya =--
p q
246 247

3.° Cuando la máquina funciona como generador bimórfico ,
suministrando simultáneamente corrientes continua y alterna, la co-
rriente instantánea que recorre los conduc-
tores de inducido es la suma de los valore s
ie instantáneos de las corrientes continua y
alterna . En la fig. 217, c) la línea de trazo s
representa el valor de la corriente resultant e
f
en los conductore s
4.° Cuando la máquina funciona com o
a) convertidor (directo o inverso), los conduc-
tores del inducido son recorridos en cad a
instante por una corriente igual a la dife-
rencia de los valores instantáneos de la s
intensidades de corriente continua y alterna .
En la fig. 217, d) la línea de tratos represent a
el valor de la corriente resultante en lo s
conductores .
r —•~e+ta
306 . Potencia de una conmutatri z
Acabamos de ver en el párrafo anterio r
que cuando una conmutatriz funciona com o
máquina convertidora, la corriente qu e
recorre los conductores del inducido (líne a
de trazos de la figura 217, d) es más peque -
ña que la corriente continua que recorrerí a
esos mismos conductores si la máquina fun -
cionara como dínamo (línea llena rectangu-
lar de la misma figura) . De aquí se deduce n
las siguientes consecuencias :
1 . a Suministrando la misma potenci a
eléctrica, la máquina presenta menos calen-
tamiento cuando funciona como conmuta-
Fig. 217. Corriente en el inducido : triz que cuando lo hace como dínamo .
a) dinamo o motor de corrient e
continua; b) alternador o motor 2 . a El rendimiento de la máquina e s
sfncrono ; c) generador bimórfico ;
mayor al funcionar como conmutatriz qu e
d) conmutatriz
como dínamo .
3 . a Para un mismo calenta-
TABLA V
miento de la máquina, la potenci a Valores de Kp
útil que es posible conseguir al fun - N .° de fase s
cionar como conmutatriz es mayo r 9
cos cp = 1 cos cp = 0, 8
que al funcionar como dínamo . 3 1,25 0,8 5
Siendo P D la potencia útil obtenida
6 1,61 0,95
como dínamo, la potencia útil que
248
es posible obtener al funcionar como conmutatriz PK vendrá dad a
por la fórmula
(144) PK = Po Kp
En la tabla V aparecen los coeficientes Kp correspondientes a con -
mutatrices tri y exafásicas cuando funcionan con factores de potenci a
iguales a la unidad y a 0,8 . Esta tabla hace ver que una misma máquin a
suministra mayor potencia como conmutatriz exafásica que com o
trifásica, siendo esta la razón por la cual se construyen ordinariament e
exafásicas las conmutatrices .
307 . Relación de tensiones en una conmutatri z
En toda conmutatriz existe una relación exacta entre los valore s
de las tensiones de las líneas de alterna y continua, relación que depend e
del número de fases tomadas en el bobinado inducido .
A continuación vamos a determinar esta relación, tanto para l a
conmutatriz monofásica como para las polifásicas . Para facilitar el
estudio nos vamos a referir a una conmutatriz bipolar que funciona e n
vacío como generador bimórfico para lo que es arrastrada por u n
motor cualquiera .
A) Conmutatriz monofásica . Efectuemos en el bobinado indu-
cido de una conmutatriz bipolar dos toma s
U y X en dos puntos situados a 180 grados
y unamos esas tomas con dos anillos colec-
tores (fig. 218) .
Al girar el inducido en el campo mag-
nético creado por los polos se obtiene entr e
los anillos una tensión alterna senoidal, cuy o
valor máximo Eo, corresponde al instant e
en el cual las tomas U y X se encuentran e n
la línea neutra teórica o sea cuando está n
en contacto con las escobillas A y B qu e
frotan sobre el colector de delgas . Desig-
nando por Ec al valor constante de la ten -
sión en la línea de continua, es evidente qu e
podemos poner :
Fig . 218. Relación de tensione s
EO, = Ec
en una conmutatriz monofásic a
Teniendo en cuenta que en una tensión alterna senoidal el valo r
máximo Eo, es aveces mayor que el valor eficaz E l , se deduce e n
definitiv a
Ec
(145) E, =
fórmula que dice : «El valor eficaz de la tensión alterna existente entr e
los anillos de una conmutatriz monofásica es i veces más pe -
24 9


queño que la tensión constante que se desea disponer en el lado d e fórmula que dice: «El valor eficaz de la tensión alterna existente entre
continua» . los anillos de una conmutatriz polifásica es igual al valor de la tensión
Ejemplo 43 . iCuál ha de ser el valor de la tensión alterna de alimentación d e constante de la red de corriente continua dividido pot la y multipli-
una conmutatriz monofásica para obtener una tensión continua de 200 voltios? cado por el seno del ángulo mitad del característico del sistema» .
De acuerdo con la fórmula (145) el valor de la tensión alterna ha de ser Recibe el nombre de relación de tensiones de una conmutatriz
Ec 20 0 polifásica el cociente que resulta de dividir el valor eficaz de la tensió n
Et
= = = 141 V alterna de alimentación por el valor constante de la tensión continu a
vi 1,4 1
obtenida, es decir, la relació n
B) Conmutatriz polifásica . Efectuemos ahora en el bobinad o Ef
inducido de la máquina bipolar antes indicada tres tomas de corrient e (148) mr =
alterna U, V y W en tres puntos distanciados 120 grados, con lo que Ec
se obtiene una conmutatriz trifásica cuyas tres fases están conectada s Teniendo en cuenta el valor obtenido en la fórmula (146) para la
en triángulo cerrado (fig . 219, a). tensión Ef resulta
También podemos efectuar en dicho bobinado inducido sei s Ec 180
tomas de corriente alterna en puntos distanciados 60 grados, consi- sen —
Vs q
guiendo así una conmuta- mr =
triz exafásica cuyas seis Ec
N fases están conectadas en simplificando se obtiene, en
exágono cerrado (figur a definitiva, la siguiente ex - TABLA VI
219, b).
presión : Relación de tensione s
El valor eficaz de l a
fuerza electromotriz alter- sen
180 N° fases 180 180
sen mr
na generada en cada fas e q 9 9 9
del bobinado en las conmu - (149) m, _
3 60 0,866 0,61 2
^\ tatrice s polifásicas más
pequeñ o ño que el obtenido En la Tabla VI aparecen 6 30 0,5 0,354
cuando la conmutatriz era a calculados los valores de
monofásica, debido a que rrelación de tensiones en conmutatrices trifásicas (q = 3) y exafá-
también es menor el númer o sicas (q = 6) .
a) b) de espiras en serie por fase .
Para calcular el valor eficaz Ejemplo 44 . Calcular el valor eficaz de la tensión alterna de alimentación,de
Fig . 219. Relación de tensiones en conmutatriz polifásica : una conmutatriz exafásica en la que se desea obtenez una tensión continua dé
a) trifásica ; b) exafásic a de la f. e. m ., observemos 320 voltios .
que es proporcional al arc o Despejando en la fórmula (148) el valor eficaz de la tensión alterna se obtiene
abarcado por una fase . Designando por a el ángulo central correspon-
diente a dicho arco, se puede establecer la siguiente ecuación : El = Ec mr = 320 X 0,354 = 113 voltio s
Ec a
Ef = sen 2
308. Relación de corrientes en una conmutatriz.
Ahora bien, el ángulo a es igual a 360 grados dividido por e l Veamos ahora cuál es la relación entre el valor eficaz de la intensi-
número de fases q del bobinado, de donde result a dad de corriente alterna y el valor constante de la corriente continua .
a 18 0 Designando por Ic a la intensidad de corriente continua, es evi-
(146)
2 q dente que la potencia útil de la conmutatriz vale Ec lc y que siendo
el rendimiento igual a .R, la potencia activa que ha de absorber de l a
lo que nos permite deducir en definitiv a línea de alimentación es
Ec 18 0 Ec Ic
(147) Ef = sen (a)
V q R
250 25 1


fórmula que indica que la intensidad de corriente en la línea altern a

Por otra parte, siendo q el número de fases de la conmuta-
triz, Ef e If los valores eficaces de la tensión e intensidad de corrient e de alimentación aumenta al crecer la corriente suministrada a la líne a
por fase y designando por cos y al factor de potencia, es evidente qu e de continua, así como cuando disminuyen los va -
la potencia absorbida por la conmutatriz valdrá tambié n lores del rendimiento y del factor de potencia . TABLA VII
Se da el nombre de relación de intensida -
(b) q Ef /f cos y des de una conmutatriz polifásica al cociente Relación de intensidade s
que resulta de dividir el valor eficaz de la inten-
Igualando las expresiones (a) y (b) y recordando la fórmula (147 ) sidad de corriente en la línea alterna de alimen- q Mi
del valor eficaz de la tensión alterna, se puede pone r tación IL por el valor constante de la intensida d 0,94 3
de corriente continua Ic suministrada por l a 3
q Ec !c cos y • R
sen 180 Ir cos p = Ec conmutatriz, es decir, la relació n
R 0,47 2
V q 6
(152) m; = IL Cos y • R
Simplificando Ec y despejando el valor eficaz de la intensidad d e Ic
corriente alterna por fase, result a Teniendo en cuenta el valor obtenido en la fórmula (151) para la
U intensidad de corriente en la línea de alterna IL se obtiene
(150) If = Ic
180
q sen cos y R IC 2V 1
9
=
q cos y R
Como siempre, el valor que interesa conocer es el de la intensida d le
eficaz de la corriente en la línea de alimentación . Para determinarlo ,
recordemos que en el inducido de un a simplificando se obtiene en definitiva la siguiente expresión :
conmutatriz trifásica sus tres fases 1
están conectadas en triángulo y qu e (153) m;= 2t
en una exafásica sus seis fases está n q cos p R
conectadas en exágono . Las construc- En la Tabla VII aparecen los valores de la relación de intensidade s
ciones vectoriales de la fig . 220 per- en las conmutatrices polifásicas .
miten deducir que el valor eficaz d e
la corriente en línea es igual a Ejemplo 45 . Una conmutatriz exafásica debe suministrar una potencia de
125 kW bajo una tensión continua de 250 voltios . Calcúlense la tensión y corriente e n
a la línea de alterna, sabiendo que su factor de potencia es 0,8 y el rendimiento 90
h = 2 If sen La intensidad de corriente continua suministrada por la conmutatriz vale :
°/o.
a) b) 2
Fig . 220 . Composición vectorial d e a Pc= 125 .000
corrientes : a) conmutatriz trifásica; Sustituyendo /t'y por los va- Ic = = 500 A
b) (d. exafásica Vc 250
lores obtenidos en las fórmulas (150) y (146) se llega a la ex- De acuerdo con la fórmula (152) la intensidad de corriente en la linea d e
presión alterna vale:
500 X 0,472
180 IL = lc m1 = = 327,8 A
le = 2 le ~~ sen 0,8 X 0,9
180 q
q sen cos p R Por su parte, la tensión de alterna vale, de acuerdo con la fórmula (148) ,
q VL = Vc mt = 250 X 0,354 = 88,5 V-
simplificando se obtiene finalmente la siguiente expresión : La potencia aparente absorbida por la conmutatriz vale :

2 1 Pz = q VLIL=6X88,5 X 327,8 = 174 .060 VA = 174 kV A

(151) le = le
q cos p R Finalmente, la potencia activa absorbida vale :
PL=Pzcosp= 174 X 0,8 = 139 kW 253
252


309 . Arranque de una conmutatri z 310. Regulación de la tensión y del factor de potenci a
Refiriéndonos a la conmutatriz directa, forma de utilización norma l En una conmutatriz el valor de la tensión continua depende del
de esta máquina, se puede decir que existen dos procedimientos d e que tenga la tensión alterna de la red de alimentación, por lo que par a
arranque : a) mediante el empleo de un mo- regular la tensión continua es preciso regular la tensión alterna exis-
tor auxiliar y b) haciendo que arranque com o tente entre los anillos de la conmutatriz .
motor asíncrono . Se puede efectuar la regulación de la tensión alterna mediant e
cualquiera de los procedimientos siguientes : 1 .° Con transformado -
a) Empleo de motor auxiliar. El pro- res de varias tomas que permiten obtener la tensión deseada ;
cedimiento de arranque de una conmutatri z 2 .° Intercalando bobinas de reactancia en serie con la línea alterna d e
mediante motor auxiliar es el mismo expuesto alimentación, para así originar una caída de tensión adecuada ;
en el párrafo 193 al hablar del arranque d e 3 .° Intercalando un regulador de inducción que permita variar dentro
motores síncronos . Para efectuar el arranqu e de amplios límites la tensión alterna aplicada a la conmutatriz .
se puede emplear como motor auxiliar, bie n En cuanto al factor de potencia, recordemos que una conmutatri z
un motor asíncrono de rotor bobinado, bien u n directa, desde su lado de alterna, es un auténtico motor síncrono, po r
motor asíncrono sincronizado . lo que se comprende que es posible regular el factor de potencia de
Arranque como motor asíncrono . manera idéntica a la empleada en estos motores . Como vimos en e l
b) párrafo 192, el método consiste en variar la intensidad de la corrient e
El arranque de una conmutatriz como si fuer a de excitación que recorre las bobinas polares, para así hacer variar el
un motor asíncrono es una operación delicad a valor del flujo polar y con él el factor de potencia .
que exige mucha experiencia y atención .
En primer lugar, es preciso que el sistem a
polar vaya provisto de un bobinado amorti-
guador similar al de los alternadores (fig . 100) .
El flujo giratorio, creado por los amperios -
vueltas del bobinado de la armadura, da luga r
a corrientes inducidas en las barras del bobi-
nado amortiguador, lo que determina que s e
ponga en marcha la parte rotórica de la má-
quina como si fuera un motor asíncrono, hast a
alcanzar una velocidad próxima a la de sincro-
nismo . Entonces se cierra el circuito inducto r
de la conmutatriz y el rotor toma casi inme-
diatamente la velocidad sincrónica .
En la fig. 221 aparece el esquema de una
conmutatriz exafásica prevista para arranca r
como motor asíncrono . La maniobra de arran -
P
Red que se complica fuertemente por el hecho d e
N que mientras el rotor gira a una velocidad in-
ferior a la sincrónica, la tensión entre las esco-
Fig . 221 . Esquema de conexio- billas A y B, que frotan sobre el colector ,
nes de una conmutatriz exafá-
sica para arrancar como moto r resulta ser alterna, aunque de pequeña fre-
. asíncron o cuencia . Por tal motivo se debe tener sumo
cuidado de efectuar la maniobra de cierre de l
interruptor I del circuito inductor en un instante tal que la tensió n
entre las escobillas A y B sea del sentido que aparece en l a
figura .

254 255

CAPITULO X V
RECTIFICADORES DE CORRIENT E
311. Generalidade s
Se entiende por rectificar una corriente o un sistema de corrien-
tes alternas al fenómeno por el cual se permite el paso de la corrient e
en un sentido determinado, mientras que se impide la circulación e n
sentido inverso .
Se conoce con el nombre de rectificador a todo aparato o dispo -
sitivo estático capaz de rectificar una corriente o un sistema d e
N la flecha indic a
P esa figura la co -
a) b) c)
Fig 222. Disposiciones para rectificación ae corriente monofisica :
a) a media onda; b) en oposición o push-pull; c) en puente
mientras que resulta impedido el paso en el sentido de B a A .
312. Rectificación de una corriente monofásic a
La rectificación de una corriente alterna monofásica puede se r
conseguida mediante tres disposiciones distintas : a media onda, e n
oposición o push-pull y en puente .
a) Disposición a media onda . Es la disposición más sencilla,
ya que exige un solo rectificador (fig . 222, a) . El circuito formado po r
el rectificador L y el receptor R tiene sus extremos conectados a los
bornes secundarios de un transformador monofásico T, el cual tiene
como misión obtener una tensión alterna de valor apropiado a la tensió n
de continua iiue se trata de conseguir .
256
Esta disposición sólo es empleada en potencias pequeñas, porqu e
presenta el inconveniente de rectificar una sola alternancia la
senoide . En la figura 222, a) sólo es rectificada la alternancia, en la cual
de el
potencial del borne u secundaria es mayor que el del borne x .
Por consiguiente, la variación de la intensidad de corriente rectificad a
que recorre el circuito de utilización vendrá representada por la líne a
llena de la figura 223, a).
b) Disposición en oposición o push puii . Esta disposició n
permite la rectificación completa de la senoide, pero requiere dos
rectificadores, así como un transforma-
dor monofásico provisto de toma adi-
cional M en el punto medio del bobinad o
secundario (fig . 222, b).
Durante la alternancia, en la cual e l
potencial del borne u del bobinad o
secundario del transformador es mayo r
que el potencial del borne x, la corrien-
te rectificada que absorbe el receptor R
corrientes alter- pasa por el rectificador L,, mientras qu e
nas . En la figur a durante la alternancia inversa, es decir,
222, a) el rectifi - cuando el potencial del borne x e s
cador está repre - mayor que el del borne u, la corrient e
sentado simbóli- rectificada pasa por el rectificador L2. Fig . 223. Curas de variación de ls co-
camente por L ; De esta manera el circuito del receptor rriente rectificada: a) Disposición s
media onda ; b) id. en oposición
es recorrido constantemente por la co- y en puente
el sentido en que rriente rectificada en el sentido de P a N.
es posible el pas o Así, pues, la variación de la intensidad de corriente rectificada viene
de la corriente representada por la curva de la fig . 223, b), (línea llena) .
eléctrica . Así, e n
Esta disposición presenta el inconveniente de que la tensión
rriente pued e secundaria del transformador, es decir, la existente entre los bornes u
pasar por el rec - y x ha de ser de valor doble que la necesaria para la rectificación, ya-que
tificador en e l ésta corresponde a la existente entre los bornes extremas y la tom a
sentido de A a B , adicional M del punto medio del bobinado secundario .
c) Disposición en puente. Esta disposición, igual que la
anterior, permite la rectificación compieta de la senoide . Aun cuando
necesita cuatro rectificadores (fig . 222, c), es la disposicióh casi,dnicamen-
te empleada para rectificar corrientes monofásicas debido a que no exig e
toma intermedia en el bobinado secundario del transformador, utili-
zándose en todo instante el valor total de la tensión secundaria, co n
un aprovechamiento íntegro de la potencia del transformador .
Durante la alternancia en la cual el potencial del borne u secun-
daria del transformador es mayor que el potencial del borne x, l a
corriente rectificada que absorbe el receptor R, pasa a través de los
rectificadores L, y Ls, mientras que durante la alternancia inversa, es
decir cuando el potencial del borne x es mayor que el del borne u ,
25 7

la corriente rectificada pasa a través de los rectificadores L4 y Li. De
esta manera el receptor es recorrido constantemente por la corrient e
rectificada de sentido P a N . La curva de variación de la intensidad,
que es igual a la de la disposición en oposición, está también repre-
sentada por la línea llena de la fig . 223, b).
3r3 . Rectificación de un sistem a
trifásico de corrientes alterna s
Para rectificar un sistema trifásico de corrientes alternas existe n
disposiciones análogas a las indicadas para la corriente monofásica .
Así, pues, existen las disposiciones a media onda, en oposición y
en puente.
a) Disposición a media onda . El funcionamiento de esta dis -
posición es, en principio, similar a la de media onda en corriente mono-
fásica;; ahora bien, en este caso no resulta nunca anulada la corrient e
rectificada, debido a la superposición de las corrientes de las tres fases .
La intensidad de corriente en el circuito de utilización se aproxi-
ma mucho a una corriente continua (fig . 225, a).
El esquema de instalación de esta disposición aparece en la figura
224, a). Como se ve son necesarios tres rectificadores, uno por fase ,
R Son los que no contienen líquido alguno . Los más empleados en
T la práctica son el Cuprox y el de selenio.
a) b)
Fig . 224. Disposiciones para rectificación de un sistema triffsico de corrientes :
b) en oposición o push-pull; c) en puente
así como un transformador cuya tensión secundaria sea de valor apro-
piado-a la tensión de continua que se trata de conseguir .
b) Disposición en oposición o push-pull . Esta disposición
permite la completa rectificación de la senoide de cada fase, pero exig e
un transformador trifásico/exafásico en estrella . A cada uno de lo s
principios de las seis fases secundarias se conecta un rectificador, d e
forma que es necesario disponer de seis rectificadores (fig . 224, b).
258
Los bornes libres de la línea de continua son : el punto neutro de
la estrella exafásica que hace de borne negativa N y el punto de cone-
xión de las seis salidas de los rectificadores, que hace de born a
positiva P . Esta disposición presenta el inconveniente de que e n
cada instante solamente es utilizada la mita d
del bobinado secundario del transformador.
La intensidad de corriente rectificada que
recorre el circuito de utilización se acerca, aú n
más que en la disposición anterior, a un valo r
continuo (fig. 225, b).
c) Disposición en puente. Esta disposi-
ción, al igual que la anterior, permite la recti-
ficación completa de las senoides de las tres fase s
y exige asimismo seis rectificadores (fig . 224, c),
pero presenta la ventaja de que el transformado r
necesario es trifásico/trifásico, siendo aprove-
chado en todo instante el bobinado secundari o b)
completo . La corriente rectificada queda repre-
sentada por la curva de la fig. 225, b), o sea, l a cada
Fig. 223. Corriente rectia-
ea un sistema trifisico a
misma que en la disposición en oposición . a) a media onda ; b) u
oposición y en puente
314. Rectificadores secos
E/ rectificador Cuprox está constituido (fig. 226) por un disco
de cobre (Cu), una de cuyas caras está recubierta de oxídulo del mism o
metal (OCu2) . En este rectificador la corriente eléc-
trica pasa fácilmente del oxídulo al cobre, mientras
que encuentra gran dificultad para pasar del cobre
al oxídulo.
A fin de conseguir el perfecto contacto de l
T oxídulo de cobre con su respectivo borne, se com-
o prime sobre él una arandela de plomo (Pb). Se com-
a pleta el conjunto con dos discos de presión A, un
espárrago E y tuerca T de sujeción .
C) Fig. 726. Rectificador El rectificador de selenio . Está constituid o
Cupro x
a) a media onda; por un disco de hierro niquelado, en una de cuya s
caras ha sido depositada una finísima capa de selenio . La superfici e
libre de la capa de selenio se recubre con otra de plomo . La corriente
eléctrica pasa fácilmente del disco de hierro a la capa de selenio, per o
encuentra gran resistencia en sentido contrario .
315. Rectificador termiónico
Está formado por una ampolla de vidrio (fig . 227) en cuyo interior,
en el que existe un vacío elevado, van dispuestos un filamento F y un a
259


placa metálica A . El filamento es calentado hasta el rojo blanco me-
diante la corriente eléctrica suministrada por un generador G d e
corriente continua (pilas, acumuladores, etc.).
En el rectificador termiónico la corriente eléctrica sólo pasa en e l
sentido de la placa A al filamento F, mientras que es nula en sentid o
contrario . Se explica este fenómeno teniend o
en cuenta que el filamento calentado emite gran
cantidad de electrones (cargas eléctricas negati-
vas), que son atraídos por, la placa, cuando s u
potencial es mayor que el del electrodo .
Los rectificadores termiónicos no son usado s
industrialmente, ya que tan sólo pueden rectifica r
corrientes de pequeña intensidad .
316. Rectificadores de vapo r
de mercurio
Se
Los rectificadores de vapor de mercurio so n
Rs . M. Rectificado r
capaces de convertir potencias elevadas, rectifi-
terml6nico
cando corrientes de hasta miles de amperio s
bajo tensiones de hasta miles de voltios, por lo que son muy empleados
Una vez conseguida la vaporización superficial del mercurio, s i
aplicamos una tensión alterna entre placa y cátodo, la corriente eléc-
trica solamente circula en el sentido de placa A a cátodo C, mientra s
que es nula en sentido contrario, lo qu e
se explica teniendo en cuenta que el
mercurio vaporizado emite gran cantida d
de electrones, los cuales son atraidos po r
la placa cuando el potencial de ésta e s
mayor que el del cátodo .
El rectificador de la fig . 228 corres -
ponde a la disposición a media onda, y a
que tan sólo rectifica la alternancia de l a
corriente alterna, en la cual el potencia l
de la placa es mayor que el del cátodo .
Para poder aprovechar las dos alter-
nancias de la corriente se construye n
rectificadores de mercurio en ampolla d e
vidrio provistos de dos ánodos o pla- G
cas A (fig . 229) . Estos rectificadore s Fig 129. Rectificador de mercuri o
exigen un transformador dm tom a monofásico en oposicion

industrialmente, al igual que las conmutatrices . adicional M en el punto medio del bobinado secundario, constituyend o
Los rectificadores de vapor de mercurio pueden ser mono y polifá- la disposición llamada en oposición .
sicos. Los monofásicos se construyen siempre en ampolla de vidrio ,
mientras qne los polifásicos, aunque también son construidos d e 318 . Rectificadores polifásicos de vapor de mercuri o
ampolla de vidrio en pequeñas potencias, cuando son de potencia s
elevadas van dispuestos en recipientes metálicos . Para potencias pequeñas y medianas los rectificadores de vapor d e
mercurio se construyen sobre ampolla de vidrio ; en ocasiones se h a
317 . Rectificadores monofásicos de vapor de mercuri o llegado a construir en este material hast a
T
R
t - para 1 .500 voltios de tensión continua y
Están constituidos por una ampolla de vidrio (fig. 228) en cuy o 500 amperios de intensidad . Las ampolla s
interior se ha producido un vacío elevado . El fondo de la ampoll a de rectificadores polífásicos van provis-
presenta la forma de un doble vaso, qu e tas de tres o seis placas, siendo por l o
contiene mercurio (Hg), en el cual va n demás similares a los monofásicos .
introducidos dos electrodos metálicos ,
uno C que es el cátodo principal y otro B Para potencias elevadas los rectifi-
que sólo sirve para permitir calentar e l cadores de vapor de mercurio se cons-
mercurio . En la parte alta de la ampoll a truyen sobre recipiente metálico . La
se encuentra una placa metálica A que hac e forma del recipiente es cilíndrica y en s u
de ánodo . interior existe un grado elevado de vacío .
Para iniciar el funcionamiento del rec- Un vaso colocado en el fondo contien e
tificador se hace que el generador G (pilas , el mercurio que hace de cátodo comú n
acumuladores, etc .), cuyos bornes están co- y en la tapa van dispuestas en form a
nectados a los cátodos C y B, suministre a l simétrica tantas varillas de hierro o
mercurio corriente continua durante breve s ánodos como número de fases tiene e l
instantes, lo que determina que el mercuri o rectificador . En la fig . 230 aparece e l
alcance una elevada temperatura y se vapo- Fig. 998 . Rectificador de mer- esquema de instalación de un rectificado r
rice fuertemente . curio monofásico a media onda Fig 230. Rectificador exafásico de
vapor de mercuri o exafásico .
260
261


El rectificador de vapor mercurio en recipiente metálico es de gra n

rendimiento . La construcción de estos rectificadores resulta cara po r
exigir varias disposiciones suplementarias . Las más importantes son :
a) Un ánodo auxiliar para efectuar el encendido o puesta e n
marcha del rectificador . Este ánodo auxiliar se desplaza verticalment e
hasta tocar el mercurio . Al subirlo y abandonar el contacto con e l INDICE DE MATERIA S
mercurio, se produce una extracorriente de ruptura que calienta e l
Capltalo
mercurio y produce su vaporización superficial .
b) Una bomba que mantenga el vacío interior en valores mu y
pequeños . Generalidades sobre las máquinas eléctricas
A) Definiciones
c) Una bomba de agua y la instalación correspondiente par a B) Pérdidas de potencia
refrigerar el recipiente, ya que el rectificador produce gran cantida d / Pérdidas en el circuito magnético
de calor . II Pérdidas en los circuitos eléctrico,
Pérdidas mecánicas
C) Potencia de las máquinas eléctricas
D) Rendimiento
E) Calentamiento
P) Protección de las máquinas
O) Momento de rotación
H) Estabilidad de funcionamiento
H Dínamos de corriente continua
A ) Oeneralidadea
B) Bobinados de inducido
C) Bobinado inductor
III Dínamo de excitación independiente
A ) Característica, de funcIonamiento
D) Funcionamiento en vacío
C) Reacción del inducido
D) Conmutación
IV Dínamos autpexcitadas
A) Autoexcitación y cebado
B) Dinamo Serie .
C) Dinamo Derivación o Shunt
D) D/namo Compuesta o Compound
V Acoplamiento eléctrico de dínamos
VI Motores de corriente continua . 85
A) Generalidades 85
B) Motor Serie . . . 91
C) Motor Shunt o Derivación 96
D) Motor Compound 100
E) Regulación de la velocidad 10 3
VII Alternadores 11 3
A) Oeneralldade 11 3
D) Bobinadas de inducido 116

262


Capitulo Pal; lita

C) El alternador en funcionamiento 130

D) Acoplamiento en paralelo 14 2
VIII Motores síncronos 14 8
A) Generalidades 14 8
B) Funcionamiento en carga 14 9
C) Diagrama de Behn-Eschenburg simplificado 150
D) Arranque de Ios motores sfncronos 15 5
IX Motores asíncronos de inducción 15 9
A) Fundamento y construcción 159
B) Funcionamiento 16 3
C) Puesta en marcha 17 1
D) Regulación de la velocidad 180
E) Aplicaciones especiales de la máquina asíncrona . 182
X Motores monofásicos 187
A) Motor con bobinado auxiliar 187
B) Motor de espira en cortocircuito 190
C) Motores universales 19 2
XI Transformadores estáticos 193
A) Generalidades 19 3
B) Constitución general 19 5
C) Funcionamiento en vacío 20 2
D) Funcionamiento con carga 207
E) Rendimiento 21 4
F) Acoplamiento en paralelo 21 7
O) Transformadores de medida 22 1
XII Transformadores polifásicos 224
A) Constitución y funcionamiento 224
B) Acoplamiento en paralelo 23 1
C) Transformador trifásico/exafásico 23 7
XIII Autotransformadores 23 9
XIV Conmutatrices 245
XV Rectificadores de corriente 25 6

264