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Atos2000 150403204328 Conversion Gate01
Atos2000 150403204328 Conversion Gate01
Introducción 2
Vista frontal del motor 1.0 L 3
Generalidades del motor 3
Ubicación de los componentes del sistema de control MFI 3
Computadora 3
Circuito de alimentación de voltaje al ECM 4
Componentes de información (Sensores) 5
Descripción de los sensores 5
Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) 5
Sensor de temperatura del aire (IAT) 6
Sensor de temperatura del refrigerante (ECT) 7
Sensor de posición de la mariposa de aceleración (TPS) 9
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) 10
Sensor de posición del cigüeñal (CKP) 11
Sensor de oxígeno calentado (HO2S) 12
Sensor de velocidad del vehículo (VSS) 13
Sensor de aceleración 14
Componentes controlados o actuadores 15
Descripción de componentes 15
Inyectores 15
Actuador de control de la velocidad de ralentí (ISC) 16
Circuito de control del aire acondicionado 17
Válvula solenoide de purga del canister (PCSV) 18
Circuito de la bobina de encendido 20
Control eléctrico de la bomba de combustible 21
Circuito de control del moto ventilador 24
1
INTRODUCCIÓN
Para 1999 la firma de Daimler Chrysler establece negociaciones con la empresa Hyundai y en el año
2000 en MÉXICO se inicia la comercialización del vehículo denominado ATOS equipado con motor
1.0 L 12 VAL Válvulas con árbol de levas ala cabeza. Teniendo gran éxito en numero de ventas y
aceptación del mercado por su capacidad económica
2
Vista frontal del motor 1.0 Litros
COMPUTADORA
Los modelos ATOS utilizan una computadora llamada ECM que se ubica normalmente en el
compartimiento de pasajeros justamente debajo del tablero del lado derecho. Refiérase a la siguiente
ilustración.
3
El sistema MPFI utiliza una computadora con un conector de 81 vías como el que se ilustra en seguida.
El ECM es alimentado de voltaje de batería por la cavidad No. 63. Al colocar el switch en posición de
encendido el ECM energizará a un regulador. Además de alimentar al ECM alimentará a inyectores,
sensor de flujo de aire, etc.
4
El ECM es alimentado de masa o tierra por las cavidades 3, 51, 53, 61, 78, refiérase a la siguiente
ilustración.
5
Si el circuito de este sensor se llega a afectar genera el código P0105
Fallos posibles:
6
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR
Si el circuito de este sensor se llega a afectar se generan los códigos P0112 y P0113
Fallos posibles:
Especificación de
Comprobar elemento Estado del motor
la prueba
Cuando hay 0°C 4,05 vcd
Voltaje de salida del sensor de
Cuando hay 20°C 3,44 vcd
Temperatura del Refrigerante del
Cuando hay 40°C 2,72 vcd
Motor
Cuando hay 80°C 1,25 vcd
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Ubicación: Culata de los cilindros en un pasaje de
agua.
Si el circuito de este sensor se llega afectar se generaran los siguientes códigos: P0116,P0117, P0118
Fallos posibles:
- Retardo en el arranque del motor en frió o caliente
- Excesivo consumo de combustible
- Inestabilidad del motor
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4.- Sensor de posición de la mariposa de aceleración
Tipo: Potenciómetro (Resistencia eléctrica cuyo valor cambia según la posición de un cursor)
Función: Detectar la posición de la mariposa del acelerador
Rango:
Voltaje de salida del sensor TPS RPM en ralenti 0.1 a 0.8 vcd.
Mariposa totalmente abierta 4.0 a 4.5 vcd
9
Si el circuito de este sensor se llega a afectar se generarán los códigos P0121, P0122, P0123
Fallos posibles:
- Vacilación en el motor al momento de acelerar o hacer algún cambio de velocidad
- Deficiencia en el arranque del motor
Condiciones de Especificación de
Comprobar elemento
comprobación la prueba
RPM en ralentí 0–5V
Voltaje de salida del sensor de posición del árbol de levas
3.000 RPM 0–5V
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Si el circuito de este sensor se llega a dañar generará los códigos P0342, P0343
Fallos posibles:
- El motor no funciona
- Inestabilidad en el motor
- Retardos en el arranque del motor
11
Si el circuito de este sensor se llega a dañar se generarán los códigos P0335, P0336
Fallos posibles:
Tipo: Generador
Función: Detecta la cantidad de oxígeno que pasa por el múltiple de escape generando una señal de
voltaje directo inversamente proporcional a la cantidad de oxígeno que pasa por el múltiple de escape.
Rango:
Condiciones de Especificación de
Comprobar elemento Estado del motor
comprobación la prueba
Al decelerar
repentinamente desde A .200 Mv
Voltaje de salida del sensor de 4,000 RPM
Calentamiento
Oxígeno calefactado Cuando el motor se
acelera B .600 – 1.000 mV
repentinamente
12
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR
Si el circuito de este sensor se llega a dañar generará los códigos P0130, P0131, P0132, P0133,
P0134, P0135, P0136, P0137, P0138
Fallos posibles:
13
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR
Fallos posibles:
Condiciones de Especificación de
Comprobar elemento
comprobación la prueba
Voltaje de salida del sensor de aceleración ( sensor En ralentí 2,3 – 2,7 V
de aceleración conector lateral No.2 o mazo de cables
En conducción 0,5 – 4,5 V
del ECM conector lateral No.19)
14
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE SENSOR
Si el circuito de este sensor se llega a dañar se generarán los siguientes fallos P1605, P1606
Descripción de componentes
1.-Inyectores.
Tipo: Solenoide
Función: Los inyectores inyectan el combustible a los puertos de admisión según la señal del ECM. El
volumen de combustible a inyectar se determina por el tiempo durante el que la válvula solenoide esta
activada.
Rango: Resistencia de la bobina del inyector de 16 +/- .05 ohms a 20 °C.
Ubicación: En los puertos del múltiple de admisión.
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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR
Si el circuito de este actuador se llega a dañar se generarán los códigos P0201, P0202, P0203,
P0204.
Fallos posibles:
Tipo: Motor
Función: La válvula de ralenti ISC es del tipo de doble bobina accionada por etapas de control
diferentes del ECM. Dependiendo del factor de rendimiento del pulso, el equilibrio de las fuerzas
magnéticas de las dos bobinas dará como resultado RPM del motor distintas durante la marcha en
ralenti.
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Ubicación: En el cuerpo de aceleración, como se ilustra en la siguiente figura.
Si el circuito de este actuador se llega a dañar se generarán los códigos P0506, P0507
Fallos posibles:
17
Función: Cuando el operador selecciona el interruptor del aire acondicionado el ECM recibe la señal
accionando al relevador y este a su vez le proporciona voltaje al compresor del aire acondicionado.
Ubicación: El relevador se localiza en la caja de relevadores junto a la torreta del amortiguador del lado
izquierdo.
Tipo: Solenoide
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Función: Controla el flujo de aire purga proveniente del colector de emisiones evaporativas cuando el
ECM manda activarlo.
Rango: Resistencia de la bobina de 36 a 44 ohms.
Ubicación: Entre el múltiple de admisión y tapa de punterías.
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DIAGRAMA ELECTRICO DE ESTE ACTUADOR
Fallos posibles:
Tipo: Transformador
Función: Cuando se conecta en transistor de potencia del encendido, mediante la señal del ECM, el
ECM envía una señal ala bobina de encendido después de lo cual la corriente principal se desconecta y
se induce alta tensión a la bobina secundaria.
Ubicación: En el monoblock, refiérase a la ilustración siguiente.
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DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR
21
22
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ESTE ACTUADOR
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Fallos:
- El motor no funciona por baja presión de combustible
- Perdida de potencia del motor por baja presión de combustible
- Inestabilidad del motor por baja presión de combustible
- Inestabilidad del motor por excesiva presión de combustible
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