ESQUEMA URBANO: Forma orgánica y versátil, coherente con los edificios públicos, parques y paradas de transporte.

Transporte interpretado como colúmna vertebral del funcionamiento de la ciudad.

Sistema rápido y eficaz.
Inversión 100 veces menor que una línea de metro.
Pertenece a una decena de empresas privadas distintas.
Gestión municipal, permite que el sistema sea altamente rentable y pueda aportar ganancias reinvertidas en la ciudad.

ECONOMÍA:
El crecimiento en los últimos años es 7.1% mayor que
la media nacional, resultando en una renta per capita
66% mayor que la media brasileña.

CURITIBA 01 SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO 02 SISTEMA DE PARQUES CURITIBA - PROYECTO - JAIME LERNER - BRASIL
Ciudad brasileña, La ciudad que adopta como Modelo con propuestas del despotismo ilustrado. Los argumentos medioambientales son
Capital del Estado de Paraná. objetivo ser ECOLÓGICA. Ecologísmo fuertemente implementado por campañas. utilizados para justificar el desarrollo,
Desarrollo gracias a la continuidad realizada por etapas. crecimiento y enriquecimiento de la ciudad.

La urbanización de las grandes avenidas de los ejes de autobuses y la propuesta de edificaciones verticales y escalonadas, sirve para obtener altas plusvalías con
áreas urbanizadas para construcciones de gran altura, plusvalías que revierten en la promoción de la ciudad.
No hay nostalgia rularista, al contrario, hay una opción decidida por lo urbano y la metrópolis.

La segunda gran característica de Curitiba es el inmenso sistema de parques, los cuales tienen la función de servir de drenaje en todo el territorio. La política de creación de áreas verdes por habitante es de 51 m2.
Una parte importante de estos parques se ha situado en antiguas canteras y recintos industriales, lo cual ha permitido intervenciones mínimas y graduales de regeneración y utilidad para la ciudadanía. Esta humanización de la ciudad ha ido emparejada
a la peatonalización de la parte histórica.

Para ir convirtiéndola en capital ecológica ha sido necesario que su centro antiguo se revitalice al máximo, restaurando los edificios históricos, construyendo nuevos equipamientos públicos, reforzando parques, plazas y calles peatonales, así como
el rescate de la memoria histórica, social y cultural. Las ciclovías sirven también para proteger áreas de posible degradación ambiental, creándose trechos paralelos a las líneas de ferrocarril, a los ríos y a los arroyos.

Un logro social ha sido el de la educación ambiental, consiguiendo que sus habitantes se consideren corresponsables del funcionamiento de la ciudad. Se ha conseguido que el 90% de los residuos sean reciclados; por ejemplo, convirtiendo los
viejos autobuses en aulas y oficinas ambulantes, lugares móviles para el aprendizaje y gestión democrática. Dentro de esta transformación social de la ciudad fue clave la creación de un gran eje comercial peatonal 24 horas.

Uso de suelo

Desarrollo Desarrollo
ACUPUNTURA URBANA ESCALA HUMANA
PAISAJE
SOCIAL MEDIO AMBIENTE
Intervenciones puntuales para rehabilitar Evolución
VIDA
espacios públicos. MEMORIA integral sustentable
CONTINUIDAD

Sistema Transporte
vial Desarrollo público
ECONÓMICO