Myslide - Es - Manual de Taller Kymco Venox en Espa Ol PDF

MANUAL DE TALLER
KYMCO MOTO ESPAA

c/ Laguna, 54 Pol. Ind. Urtinsa II
28923 Alcorcn (Madrid)
VENOX 250/250i
KWANG YANG Motor Co., Ltd.

Primera Edicin, Julio 2007
Reservados todos los derechos. Cualquier
reproduccin o uso no autorizado sin el permiso
escrito de KWANG YANG Motor Co., Ltd.
est expresamente prohibido.
T100RB50AA
VENOX 250/250i
INTRODUCCIN
Este Manual de Taller describe las caractersticas tcnicas y

procedimientos de servicio para la KYMCO VENOX 250/250 i.
En este manual, muchas ilustraciones y dibujos se utilizan para un

mejor entendimiento.
El Captulo 2 trata de las precauciones que se deben tomar para todas las
operaciones descritas en este manual. Lalas cuidadosamente antes de
comenzar cualquier operacin.
El Captulo 3 se ocupa de los procedimientos de mantenimiento, reglas de

seguridad e informacin de servicio para cada parte, empezando por el plan
de mantenimiento peridico.
Los Captulos 4 al 18 dan las instrucciones para el desmontaje, montaje y
ajuste de las piezas del motor, bastidor y sistema elctrico.
La mayora de los captulos comienzan con un esquema y un anlisis de
problemas para el tema en cuestin. Las pginas siguientes explican con
detalle los procedimientos relacionados con el tema.
La informacin y contenidos
incluidos en este manual pueden
diferir de este vehculo en el caso de
que se hayan cambiado las
caractersticas.
VENOX 250/250i
TABLA DE CONTENIDOS
INFORMACIN GENERAL ........................................................................ 1

MANTENIMIENTO ....................................................................................... 2
SISTEMA DE ENGRASE .............................................................................. 3
SISTEMA DE ALIMENTACIN ................................................................. 4
EXTRACCIN DEL MOTOR/INSTALACIN......................................... 5
CULATA/VLVULAS ................................................................................... 6
CIGEAL/PISTN/CILINDRO ................................................................ 7
ALTERNADOR/TAPA DEL CRTER IZQUIERDO ............................... 8
EMBRAGUE.................................................................................................... 9
SISTEMA DE TRANSMISIN.....................................................................10
SISTEMA DE REFRIGERACIN ...............................................................11
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/DIRECCIN ................................12
RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIN ...............................................13
FRENO HIDRULICO..................................................................................14
SISTEMA DE ENCENDIDO .........................................................................15
SISTEMA DE CARGA ...................................................................................16
SISTEMA DE ARRANQUE ..........................................................................17
LUCES/TABLERO/CONMUTADORES/CLAXON...................................18
AFI (AUTOMATIC FUEL INJECTION) ....................................................19
1. INFORMACIN GENERAL VENOX250/250i
1
__________________________________________________________________________________ 1
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
INFORMACIN GENERAL
__________________________________________________________________________________
NMERO DE SERIE DEL MOTOR/IDENTIFICACIN................. 1- 1

ESPECIFICACIONES ......................................................................... 1- 2
PRECAUCIONES DE SERVICIO ...................................................... 1- 3
INFORMACIN DE SERVICIO ........................................................ 1-10
PARES DE APRIETE.......................................................................... 1-12
HERRAMIENTAS ESPECIALES ...................................................... 1-14
PUNTOS DE ENGRASE..................................................................... 1-16
ESQUEMA ELCTRICO.................................................................... 1-17
GUIADO DE CABLES........................................................................ 1-18
ANLISIS DE PROBLEMAS............................................................. 1-22
1-0
NMERO DE SERIE DEL MOTOR/IDENTIFICACIN
Situacin del nmero de serie del bastidor

Nmero de serie de identificacin del vehculo
Situacin del nmero de serie del motor
1-1
ESPECIFICACIONES Tipo de filtro del aire Elemento celulsico
Sistema de alimentacin
Capacidad de combustible 14 litros
Clave del modelo RA50AA Tipo CVK
Carburador
Denominacin comercial Venox 250 Surtidor principal Delantero:110
Longitud mxima (mm) 2325 Trasero:108
Anchura mxima 850 Dimetro Venturi 30 mmequivalente
Altura mxima 1100 Control acelerador Tipo mariposa
Distancia entre ejes 1600 Tipo CDI
Encendido
Instalacin
4 Avance encendido APMS 10/1000 rpm
elctrica
Tipo motor
Cilindrada (cc) 249.4 Buja NGK-CR8E
Combustible Gasolina sin plomo mn. Distancia entre electrodos 0.60.7 mm
92/95 oct. Batera Capacidad 12V8AH
Rueda delantera 82 Embrague Tipo Multidisco en aceite
Peso en seco Tipo 5 velocidades
Rueda trasera 101
(kg)
Total 183 Funcionamiento Mando al pie
Transmisin
Caja de cambios
Rueda delantera 90 Disposicin Internacional
Peso en 1 2.773
Rueda trasera 109
marcha (kg)
Total 199 2 1.8
Relacin de
Rueda delantera 120/80-17 reduccin 3 1.375
Neumticos
Rueda trasera 150/80-15 4 1.111
Luz al suelo (mm) 150 5 0.965
Sistema de arranque Motor de arranque Presin neumticos Delantero 2.00 kg/cm
(2 personas) Trasero 2.25 kg/cm
Tipo DOHC
Bastidor
Nmero de cilindros 2 Cilindros ngulo de Izquierda 40

Tipo cmara de combustin Hemiesfrica giro Derecha 40
Distribucin DOHC-8V Sistema de Delantera Disco
frenado Trasero Tambor
Dimetro x carrera (mm) 58 x 47.2 mm
siones
Suspen-
Relacin de compresin 11 Delantera Hidrulica

Suspensin
Presin de compresin 17 (kg/cm) Trasera Hidrulica
Potencia mx. (CV/rpm) ---
Tipo de bastidor Doble cuna
Par motor mx. ---
Motor
(Kg.m/rpm) VENOX AFI

Admisin Apertura 4 Tipo de filtro del aire Elemento celulsico
Distri- (mm) Cierre 35
alimentacin
Capacidad de combustible 14 litros

Sistema de
bucin Escape Apertura 31 Tipo Inyeccin

Cuerpo del
acelerador
(mm) Cierre 0 electrnica

Juego de Admisin 0.10 mm Dimetro del
vlvulas
(en fro) Escape 0.10 mm difusor (mm) 32
Rgimen de ralent 1300 rpm Tipo Totalmente transistorizado
elctrica
Instalacin
Encendido
Presin forzada y Avance encendido APMS 10/1300 rpm

Tipo de engrase
Sistema de
crter hmedo Tipo de ruptor

engrase
Tipo bomba aceite Rotor interior/exterior

Buja CR8E
Tipo filtro aceite Tamiz hilo metlico
Capacidad aceite 2.5 l Separac. electrodos 0.60.7 mm
Tipo de refrigeracin Aire + agua Batera Capacidad 12V8AH
1-2
PRECAUCIONES DE SERVICIO
Asegrese de montar juntas, juntas tricas,

circlips, pasadores, chavetas, etc siempre
nuevas cuando cierre un motor..
Cuando apriete tornillos y tuercas,

comience por los de mayor dimetro hasta
los de menor, hgalo en diagonal y con el
par de apriete especificado.
Emplee piezas y lubricantes originales.
Durante las operaciones de servicio,

emplee para el montaje/desmontaje las
herramientas especiales especificadas.
Despus del desmontaje limpie las piezas y

engrase las superficies que deslizan con
aceite motor antes de volverlas a montar. .
1-3
Aplique o aada las grasas y lubricantes

recomendados en los puntos especificados
de engrase.
Despus de volver a montar, compruebe

que todas las piezas tienen el apriete
apropiado y que funcionan.
Cuando dos personas trabajan juntas deben

prestar atencin a la seguridad mtua.
Desconecte el borne negativo (-) de la

batera antes de cualquier operacin.
Cuando emplee una llave u otra
herramienta, evite daar la superficie del
vehculo.
Despus de cada operacin, compruebe que

todas las conexiones, abrazaderas y cables
estn bien conectados y situados.
Cuando conecte la batera, empiece por el
borne positivo (+).
Despus de conectarla, aplique grasa en los
bornes.
Los capuchones de los bornes deben
montare correctamente.
1-4
Si se funde un fusible, averige la causa y

reprela. Sustityalo por otro del mismo
amperaje.
Confirme
capacidad
Despus de cada operacin, asegrese que

los capuchones de los terminales estn bien
montados.
Cuando desconecte una clema, libere

previamente el seguro de la misma.
Sujete el cuerpo de la clema cuando lo

conecte o lo desconecte.
Nunca tire de su cable.
Compruebe que los terminales de las

clemas no estn doblados, descolocados o
sueltos.
1-5
Conecte las clemas encajndolas hasta el

fondo.
Si la clema tiene un seguro o cierre, no
lo deje suelto. Encaja!
Compruebe que no queda ningn cable
suelto.
En los conectores dobles, compruebe que

su cubierta est en buen estado.
Antes de conectar un terminal,

compruebe que no est daada su
cubierta aislante o que no se ha perdido
el terminal de masa.
Introduzca hasta el fondo el terminal.

Compruebe que la cubierta del terminal lo
tapa por completo.
Evite que la apertura del terminal quede
hacia arriba.
Asegrese que la fijacin de los cables al

bastidor se haga con sus correspondientes
abrazaderas en las posiciones designadas.
Apriete las abrazaderas de forma que stas
slo estn en contacto con el aislante.
1-6
Despus de sujetar un cable, compruebe

que queda seguro.
No presione los cables contra las

soldaduras o contra la propia abrazadera.
Despus de fijar un cable, compruebe que

ste no interfiere con cualquier movimiento
o deslizamiento de otras partes.
No hace
Cuando fije los cables, compruebe que no contacto !
estn en contacto con partes calientes.
Gue los cables evitando bordes afilados o

recodos. Evite los extremos salientes de los
tornillos.
Gue los cables pasndolos cerca de los
tornillos. Evite los extremos salientes de
los tornillos.
1-7
Gue los cables de forma que no queden

demasiado tensos ni demasiado flojos. No lo tense
demasiado!
Proteja los cables con cinta aislante o

introducindolos en un tubo si estn en
contacto con recodos o bordes afilados.
Cuando se empleen prensa-estopas de

goma, mntelos correctamente.
No rompa la funda del cable.

Si la funda del cable est daada, reprela
cubrindola con cinta aislante o
sustituyndolo.
Cuando monte otras piezas, no presione ni

pellizque los cables. No presione o
pellizque el
cable.
1-8
Despus de guiar un cable, compruebe que

no queda ni retorcido ni doblado.
Los cables guiados sobre el manillar, no

debern encontrarse ni demasiado tensos,
ni demasiado flojos, ni interferir con piezas
prximas en todas las posiciones de su
giro.
Entiende el
instrumento?
Est ajustado
correctamente?
Cuando se utilice un aparato de medida,
deber entender su funcionamiento y
trabajar siguiendo sus instrucciones.
Sea cuidadoso evitando que se le caiga

alguna pieza.
Elimine el
xido !
Si aparece xido en un terminal, elimnelo
con lija fina de arena o equivalente antes de
su conexin.
No doble o retuerza los cables de control.

Los cables de control daados no
funcionan suavemente y pueden pegarse o
atascarse.
1-9
Smbolos:
Los smbolos siguientes representan los
mtodos de trabajo y precauciones que se
incluyen en este manual de taller.
: Aplique aceite motor a los

puntos especificados. (Use
el aceite motor designado
Aceite motor para el engrase)
: Aplique grasa consistente.

Grasa
Especial
: Utilice una herramienta
especial.
: Precaucin
: Peligro
1-10
INFORMACIN DE SERVICIO
MOTOR Lmite de servicio

Estndar (mm)
(mm)
Elemento Venox 250 Venox 250
Alabeo de la culata
Dim. ext. del pistn (a 10 mm de la falda) 57.97557.99 57.81
Juego pistn-cilindro 0.010.35 0.35
Dimetro int. agujero buln 16.00016.006 16.06
Dimetro exterior del buln 15.99415.997 15.90
Juego pistn-buln 0.0030.012 0.10
Apertura de los segmentos (superior/2) No1:0.100.25 No2: 0.20.35 0.5
Dimetro interior pie de biela 16.01316.028 16.09
Dimetro del cilindro 58.058.015 58.20
Juego lateral cabeza de biela 0.090.29
Juego radial cabeza de biela
Alabeo del cigeal A/B 0.03
CARBURADOR Venox 250

Dimetro Venturi 30 mm
Tipo CVK
Nivel de flotacin ANTERIOR FR:17.5 mm POSTERIOR RR:19.0mm
Surtidor principal FR:#110 RR:#108
Surtidor de baja #35
Apertura del tornillo del aire 2 3/8
Rgimen de ralent 1300100 rpm
Juego libre del acelerador 26 mm
AFI Venox 250i

Dimetro difusor del cuerpo del acelerador 32 mm
Tipo SISTEMA INYECCION ELECTRONICA
Inyector 82 mm3 a 24ms
Presin del combustible Regulador a 2.5 Bar
1-11
BASTIDOR Estndar (mm) Lmite de servicio (mm)

Elemento Venox 250 Venox 250
Alabeo del eje 0.3/100 mm 0.5
Radial 0.5 2.0
Alabeo llanta rueda delantera
Axial 0.5 2.0
Longitud libre muelles de la horquilla
Alabeo llanta rueda trasera 0.5 2.0
Dim. int. tambor freno Trasero 160 161
Espesor de las zapatas Del./Tras. 5.0/5.0 2.0/2.0
Longitud libre muelle del amortiguador
INSTALACIN ELCTRICA Venox 250

Capacidad 12V8AH
Batera Tensin 13.013.2 V
Corriente de carga 0.9A/510H
Buja (NGK) CR8E
Separacin electrodos buja (mm) 0.60.7
Resistencia bobina Primario 3.574.83
de encendido Secundario (con pipa de buja) 14.9620.24 K
Resistencia de la bobina de pulsos (20 C) 396594
Avance de encendido 10 APMS/1000 rpm---VENOX
Avance de encendido 10 APMS/1300 rpm---VENOX AFI
1-12
PARES DE APRIETE
MOTOR
Elemento Dimetro rosca.(mm)
Par de apriete Observaciones
(kgf-m)
Placa del flujo de aceite M5x12 0.81.2
Tuerca de la biela M7x0.75 2.02.4
Drenaje de aceite M12x15 2.03.0
Placa soporte rodamiento de bolas 6x12 0.81.2
Tambor selector cambio 6x20 0.81.2
Horquilla del cambio 6x12 0.81.2
Interruptor del punto muerto 1.01.4
Crteres 8x60/8x65/8x75/8x32 1.92.3
6x35/6x85/6x60/6x40/6x30/6x90 1.01.4
Tubo cubierta vaso de expansin 6x20 0.81.2
Separador de aceite 6x20 0.81.2
Tuerca pin de la bomba de aceite 8 1.82.3
Bomba de aceite 6x25 0.81.2
Conjunto motor de arranque 6x25 0.81.2
Soporte culata (del./tras.) 8x151 3.03.4
8x131/8x48/8x65 1.92.3
Pivote gua del tensor 1.82.2
Empujador del tensor (del./tras.) 6x22 1.01.4

Tornillo del empujador (del./tras.) 6x6 0.350.5
Gua superior del tensor 6x12 0.81.2
Tapa de balancines 6x30 0.81.2
Contratuerca del embrague 20 5.56.5
Embrague 6x22 0.81.2
Tornillo embrague unidireccional 8x12 7.58.5
Tornillo UBS embrague unidireccional (Izdo.) 10x35 0.81.2 Rosca izda
Tapa derecha 6x30 0.81.2
Tapa del cambio 6x30 0.81.2
Bomba de agua 6x55.6x10 0.81.2
Alternador 10x35 7.58.5
Tapa izquierda 6x30.6x35 0.81.2
Tornillo especial del pin primario 10x30 5.56.5
Buja CR8E 1.01.4
Perno de la culata 6x40 0.71.1
1-13
BASTIDOR
Elemento Dimetro Par de apriete Observaciones

Tuerca eje direccin 22x1.0 6.08.0
Rosca de la culata 26x1.0 0.152.5 Hacia atrs 90
Tija superior 8x1.25 1.72.1
Tija inferior 10x1.25 2.43.0
Tornillo del eje delantero 14x1.5 6.08.0
Tuerca del eje trasero 16x1.5 8.010
Pinza del freno delantero 8x1.25 2.43.0
Tornillo del aceite 10x1.25 3.04.0
Soporte de la bomba de freno 6x1.0 0.81.2
Tornillo amortiguador trasero (superior) 6x1.0 0.81.2
Tornillo amortiguador trasero (inferior) 10x1.25 3.04.0
Tornillo horquilla delantera (eje) 8x1.25 3.04.0
Tuerca del eje del basculante 14x1.5 6.08.0
Soporte motor superior 10x1.25 3.54.5
Soporte motor delantero 10x1.25 3.54.5
8x1.25 2.43.0
Soporte motor trasero 10x1.25 3.54.5
Tuerca del manillar 12x1.25 5.06.0
Tornillo silenciador del escape 8x1.25 3.03.6
Tornillo estribera delantera 10z1.25 3.04.0
Intermitente trasero 10x1.25 1.61.8
Los pares de apriete que se citan a continuacin son para los puntos de unin ms importantes. El
resto debera apretarse con los siguientes valores normalizados.
PARES DE APRIETE NORMALIZADOS Tornillo corto: 8mm Tornillo c/reborde: 6mm

Elemento Par de apriete Elemento Par de apriete
(kgf-m) (kgf-m)
Tornillo o tuerca de 5 mm 0.450.6 Tornillo 4.5 mm 0.350.5
Tornillo o tuerca de 6 mm 0.81.2 Tornillo corto, tuerca 6 mm 0.71.1
Tornillo o tuerca de 8 mm 1.82.0 Tornillo o tuerca con reborde de 6 mm 1.01.4
1-14
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Denominacin herramienta Referencia Observaciones
Llave de vaso de contratuercas E046 9-6
Llave de contratuercas F006 12-11,12-12
Inmovilizador de rotor E021 8-3,8-4
Extractor rotor E042 8-4

Llave de vlvulas E036 2-13
Ajustador de vaco y CO E043 2-14
Vacuometro E045 2-14 SIN SUMINISTRO
Compresor de muelles de vlvulas E040 6-8,6-9
Montador del pistn E041 7-8
Soporte desplazador embrague E047 9-6
Extractor de rodamientos E030 10-10
Mango montador de rodamientos E014 12-8,13-6
Llave pipa de la direccin F007 12-11,12-12
1-15
PUNTOS DE ENGRASE
MOTOR
N Puntos de engrase Lubricante Observaciones
1 Parte deslizantes y mviles del crter SAE 5W-50 SF
2 Prtes mviles del cilindro SAE 5W-50 SF
3 Cadena SAE 80~90
4 Partes mviles de la palanca de Grasa
5 Suspensin delantera SAE 10W 400 cc por barra
6 Suspensin trasera SAE 5W 99 cc por elemento
BASTIDOR
Aplique aceite motor limpio o grasa a los cables y piezas mviles no citadas. Esto evitar ruidos
anormales y aumentar la longevidad del vehculo.
1-16
GUIADO DE CABLES
Cable del embrague

Cable del acelerador
Cableado principal
Latiguillo del freno
Cable del velocmetro
1-17
Bobina de alta tensin
Radiador
1-18
Borne negativo
de la batera
Borne positivo de
la batera
Pomo del estrter
Cable del alternador
Filtro del aire

Regulador/Rectificador
Rel de arranque
Buja
Cable del
embrague
Pulsador luz de freno
1-19
Fusible
Batera
Rel de arranque
Claxon
1-20
ANLISIS DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO ARRANCA O CUESTA ARRANCAR
Comprobacin/Ajuste Sntoma Causa posible
Compruebe si llega
gasolina al carburador
aflojando el tornillo de Depsito de gasolina vaco
drenaje Tubo de gasolina obstruido
entre depsito y carburador
Vlvula del flotador obstruida
La gasolina llega La gasolina no Filtro gasolina obstruido
al carburador llega al carburador Respiradero tapn obstruido
Filtro grifo gasolina obstruido
Conducto grifo gasolina obstruido
Tubo de equilibrio de aire entre
Retire la buja y carburadores obstruido
mntela en la pipa
para probar si da chispa Buja defectuosa
haciendo contacto con Buja suca
el motor Unidad CDI defectuosa
Sin chispa o Bobina de pulsos defectuosa
Hay chispa chispa dbil Bobina de excitacin defectuosa
Cerradura contacto defectuosa
Bobina encendido
corta/cortocirc.
Realice la compresin del
cilindro
Embrague patina o defectuoso
Compresin Baja o sin Escaso juego de vlvulas
normal compresin Vlvula pisada (abierta)
Cilindro y segmentos desgastados
Fugas en junta de culata
Arranque el motor
siguiendo el proceso de
puesta en marcha
Sistema control del estrter
El motor no da El motor da explosiones defectuoso
explosiones pero no arranca Entrada aire por tobera admisin
Avance encendido incorrecto
Tornillo de aire mal ajustado
Saque la buja y vuelva

a comprobarla
Carburador inundado
Buja seca Buja hmeda Campana muy abierta
Filtro de aire obstruido
1-21
EL MOTOR SE CALA DESPUS DE ARRANCARLO
Compruebe si llega
gasolina al carburador
aflojando el tornillo de
drenaje
La gasolina llega al La gasolina no Depsito de gasolina vaco
carburador llega al carburador Vlvula del flotador obstruida
Filtro gasolina obstruido
Retire la buja
La buja no est ni La buja est sucia Buja sucia

sucia ni descoloreada o descoloreada Grado trmico incorrecto
Retire la buja y
conctela a la pipa para
comprobar si hay
chispa haciendo girar el Buja sucia
motor de arranque Unidad CDI defectuosa
Chispa dbil o Alternador defectuoso
Buena chispa intermitente Bobina de alta tensin
defectuosa
Cable de alta tensin corta o
Compruebe la compresin cortocircuitado
del cilindro (usando un Cerradura contacto defectuosa
compresmetro).
Cilindro y segmentos
Compresin Compresin desgastados
normal anormal Junta de culata fundida
Imperfecciones en la culata
Asiento de vlvulas desgastado
Pistn gripado
Compruebe si el carbu-
rador est obstruido
Sin obstruir Obstruido Surtidores obstruidos
Compruebe el avance
de encendido
Unidad CDI o alternador

Avance correcto Avance incorrecto defectuosos
Alternador mal alineado
Compruebe el ajuste del

tornillo del aire
Mezcla muy rica (tornillo

Ajuste correcto Mal ajustado aflojado)
Mezcla muy pobre (tornillo
apretado)
1-22
Compruebe si la goma
aislante del carburador
tiene fugas de aire.
Junta tobera de admisin
defectuosa
No hay entradas Hay entradas Carburador mal apretado
Junta trica carburador
deformada o rota
1-23
BAJAS PRESTACIONES (EL MOTOR PIERDE POTENCIA)

Arranque el motor, acelere
levemente y observe
Filtro de aire obstruido
Escaso flujo de gasolina (restr.)
El motor aumenta de El motor no se Respiradero tapn obstruido
revoluciones revoluciona lo suficiente Escape obstruido
Nivel gasolina en carburador muy bajo
Compruebe el avance de Conductos del carburador de alta
encendido con una obstruidos
lmpara estroboscpica
Incorrecto Unidad CDI defectuosa
Correcto
Alternador defectuoso
Compruebe el juego de
vlvulas
Juego de vlvulas mal ajustado
Correcto Incorrecto
Asiento vlvulas muy desgastado
(cola de vlvula muy saliente)
Realice la compresin del
cilindro
Mal contacto vlvula/asiento
Compresin normal Baja compresin Cilindro y segmentos desgastados
Distribucin de vlvulas incorrecta
Compruebe si el
carburador est obstruido
Sin obstruir Obstruido Limpiar y desobstruir
Saque la buja y
comprubela
La buja no est ni La buja est sucia o Buja sucia
sucia ni descoloreada descoloreada Grado trmico incorrecto
Compruebe el nivel de
aceite del crter y su
estado
Correcto y no Incorrecto o Nivel de aceite muy alto
contaminado contaminado Nivel de aceite muy bajo
Aceite sin cambiar
Compruebe el engrase de
la culata
Accionamientos vl- Accionamientos vl- Conducto de aceite obstruido

vulas bien lubricados vulas mal lubricados Bomba de aceite defectuosa
Compruebe si el motor se
sobrecalienta
Avance de encendido muy adelantado
Cilindro y segmentos desgastados
El motor no se El motor se Mezcla demasiado pobre
sobrecalienta sobrecalienta Combustible de baja calidad
Excesiva carbonilla en la cmara de
Acelere rpidamente o combustin
hgalo girar a alto
rgimen
Mezcla demasiado pobre
Avance de encendido muy adelantado
El motor no campanea El motor campanea Excesiva carbonilla en la cmara de
combustin
Combustible de baja calidad
El embrague patina
1-24
ESCASAS PRESTACIONES (ESPECIALMENTE A RALENTI Y A BAJA VELOCIDAD)
Compruebe el avance
de encendido
Unidad CDI defectuosa

Correcto Incorrecto
Compruebe el ajuste del

tornillo del aire
Mezcla muy pobre (tornillo

Ajuste correcto Ajuste incorrecto apretado)
Mezcla muy rica (tornillo
aflojado)
Compruebe si la goma
aislante del carburador
tiene fugas de aire
Junta trica del carburador
deformada
No hay entradas Hay entradas Carburador mal apretado
Tubo de vaco roto
Junta tobera de admisin
Retire la buja y defectuosa
enchfela a la pipa para
comprobar que da
chispa haciendo girar el
motor de arranque Cerradura contacto defectuosa
Chispa dbil o Buja defectuosa o sucia
Buena chispa Unidad CDI defectuosa
intermitente
defectuosa
Cable de alta tensin corta o
Compruebe el cortocircuitado
alternador
Bien Mal Tubo de vaco daado
Agujero respiradero obstruido
1-25
ESCASAS PRESTACIONES (A ALTO REGIMEN)
Compruebe el avance
de encendido

Correcto Incorrecto Esttor del alternador suelto
Compruebe el juego de
vlvulas
Juego de vlvulas mal ajustado

Correcto Incorrecto Asiento de vlvulas desgastado
Compruebe que hay

gasolina en el depsito
La gasolina fluye Escaso flujo Depsito de gasolina vaco

gasolina (Obstruido) Tubo o filtro de gasolina
obstruido
Compruebe si el
carburador est
obstruido
Sin obstruir Obstruido Limpiar y desobstruir
Compruebe la
distribucin de vlvulas
Correcto Incorrecto Marcas de los engranajes de la

distribucin mal alineadas
(distribucin mal calada)
Compruebe la tensin
de los muelles de las
vlvulas
Correctos Muelle dbil Muelle dbil
1-26
MOTOR DE ARRANQUE
1. El motor de arranque no gira
Compruebe el
funcionamiento del
pulsador de luz de freno Fusible fundido
accionando la maneta La luz de freno se La luz de freno no Batera dbil o muerta
enciende se enciende Pulsador de luz de freno defect.
Compruebe el Conector flojo o desconectado
circuito de la batera Cable de la cerradura de contacto
haciendo funcionar roto o cortocircuitado
los intermitentes
Los intermitentes Los intermitentes se apa- Batera dbil o muerta
Compruebe el funcionan gan, permanecen encen-
funcionamiento del didos o no funcionan
rel de arranque
pulsando el botn de
arranque El rel funciona Mala conexin del botn de arranque
El rel no funciona Rel de arranque defectuoso
correctamente
Terminales flojos
Conecte el motor de
arranque direc-
tamente a la batera
El motor de El motor de Cable del motor corta o cortoctdo.
arranque gira arranque no gira Conexin mal conectadas
Motor de arranque defectuoso
Cableado principal defectuoso
2. El motor de arranque gira lentamente
Comprobacin/Ajuste Sntoma
Causa posible
Compruebe el
circuito de la batera
haciendo funcionar
los intermitentes
Los intermitentes Los intermitentes se apa-
funcionan gan, permanecen encen- Batera dbil o muerta
Conecte el motor de didos o no funcionan
arranque direc-
tamente a la batera
Motor de arranque Motor de arranque Conector flojo o desconectado
gira lentamente no gira normalmente Rel de arranque defectuoso
Gire el cigeal
Gira fcilmente Difcil de girar Cilindro gripado

Cable del motor de arranque roto
o cortocircuitado
Pin de arranque defectuoso
3. El motor de arranque no para de girar
Gire la cerradura de
contacto a OFF
No se para Se para
Rel de arranque interrumpido o
con contacto pegado
1-27
EL MANILLAR NO VA RECTO
Sntoma Causa posible
(Las presiones de las ruedas delantera y

trasera estn correctas)
La direccin est dura Bolas direccin rotas
Tuerca del eje de direccin muy apretada
La rueda delantera o Eje mal apretado

trasera bambolean Juego excesivo del rodamiento de la rueda
Llanta doblada
La direccin tiende a un Horquilla doblada

lado Ruedas delantera y trasera desequilibradas
1-28
MAL FUNCIONAMIENTO DE LAS SUSPENSIONES
(Las presiones de las ruedas delantera y

trasera estn correctas)
Prdida de aceite en el hidrulico
Suspensin demasiado Muelle dbil
blanda
Carga excesiva
Suspensin demasiado Deslizador horquilla y barra doblada

dura Barra o hidrulico doblados
Suspensin ruidosa Deslizador horquilla y barra doblada

Barra y muelle doblados
ESCASA POTENCIA DE FRENADO
(Ajuste los frenos)
Zapatas desgastadas
La flecha indicadora de Contacto de la leva con las zapatas
desgaste se alinea con desgastado
la marca del plato Leva desgastada
portazapatas Tambor de freno desgastado
Objetos extraos en los forros de las zapatas

Los frenos chirran Superficie de contacto del tambor spera
Zapatas desgastadas
Cables de freno pegados o estirados

Frenos de Agua o barro en el sistema de frenos
Escasa potencia de
frenado tambor
Mal contacto de las zapatas
Aceite o grasa en las zapatas
1-29
NIVEL DE GASOLINA
1. La aguja no indica correctamente (La cerradura de contacto est en ON)
Compruebe el circuito
de la batera haciendo
funcionar los
intermitentes Fusible fundido
Los intermitentes Los intermitentes se apa- Batera dbil o muerta
funcionan gan, permanecen encen- Cerradura contacto defectuosa
t t didos o no funcionan Conector flojo o desconectado
Retire el aforador y Cableado principal cortado
compruebe el
funcionamiento de la
aguja moviendo el
flotador arriba y abajo La aguja no se La aguja se mueve Flotador defectuoso
mueve
Compruebe el funcio-
namiento de la aguja
conectando y desconec-
tando el terminal del
aforador por el lado del La aguja no se La aguja se mueve Cable del aforador roto o
cableado mueve cortocircuitado
Compruebe que los
conectores estn bien
conectados
Bien Mal Conector mal conectado
Conector flojo o desconectado
Cable en el nivel de gasolina
roto o cortocircuitado
2. La aguja baila (Cerradura de contacto en ON)
Compruebe el circuito
de la batera haciendo
funcionar los Cableado principal cortado
intermitentes y el claxon Fusible fundido
Los intermitentes Los intermitentes se apa-
funcionan gan, permanecen encen- Batera dbil o muerta
Retire el aforador y didos o no funcionan Cerradura contacto defectuosa
compruebe el Conector flojo o desconectado
funcionamiento de la
aguja moviendo el
flotador arriba y abajo La aguja no se
La aguja se mueve Mal contacto en el aforador de
mueve gasolina
Mueva el flotador arriba
y abajo rpidamente
(una vez por segundo)
para comprobar el
funcionamiento de la La aguja se mueve La aguja no se
aguja junto con el mueve junto con el Aceite amortiguante
flotador flotador insuficiente en el nivel de
gasolina
Compruebe si los
conectores
estn bien conectados.
Bien Mal Conector flojo o desconectado
Cable en el nivel de gasolina
roto o cortocircuitado
1-30
ESCASA CARGA (BATERIA DESCARGADA O SOBRECARGADA)

Descargada
Arranque el motor y
compruebe la tensin
mxima entre los
La tensin no Batera muerta

Tensin normal
aumenta Batera defectuosa
Mida la resistencia
entre los terminales del
bobinado del alternador
Bobina defectuosa
Normal Resistencia muy Cables rosa y amarillo interr.
Conecte el cable (+) de Cables rosa y amarillo cortctd.
la batera al cable rojo
del regulador/rectifica-
dor y el cable (-) de la
bateria a masa y
compruebe la tensin de
prueba Tensin normal No hay tensin Cable rojo interrumpido
Compruebe que el
conector del
regulador/rectificador no
fl j
Regulador/rectificador defect.
Normal Anormal Conector mal conectado
Sobrecargada
Conecte el cable (+) de

la batera al cable negro
del regulador/rectifica-
dor y el cable (-) de la
bateria a masa y
compruebe la tensin de La batera tiene tensin La batera no tiene
prueba con la cerradura de tensin con la cerradura Cable negro interrumpido
contacto en "ON" de contacto en "ON"
Compruebe que el
conector del regulador/
rectificador no est flojo
Normal Conexin floja Conector mal conectado
Regulador/rectificador
defectuoso
1-31
BUJA SIN CHISPA
Sustituya la buja por

una nueva y
comprubela de nuevo
Sin chispa o Buena chispa Buja defectuosa
chispa dbil
Compruebe el estado de
la conexin en la pipa
de la buja y bobina de
alta tensin
No estn sueltos Sueltos Pipa buja suelta
Compruebe el estado de
la conexin en la
unidad CDI
Normal Anormal Conector mal conectado
Mida la resistencia
entre los terminales de
la unidad CDI
Normal Anormal
Compruebe las partes

Cerradura contacto defect.
Normal Anormal Bobina de excitacin defect.
Bobina de pulsos defectuosa
Bobina de alta tensin defect.
Cableado principal cortado
Conector mal conectado
Compruebe la unidad
CDI con un compro-
bador de unidades CDI
Normal Anormal Unidad CDI defectuosa
Compruebe la bobina
de alta tensin con un
comprobador de
unidades CDI
Anormal Bobina de alta tensin
defectuosa
1-32
2. MANTENIMIENTO VENOX250/250i
2
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________ 2
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
MANTENIMIENTO
_________________________________________________________________________________________________
INFORMACIN DE SERVICIO ----------------------------------------- 2- 1

PLAN DE MANTENIMIENTO ------------------------------------------- 2- 2
SISTEMA DE FRENOS ---------------------------------------------------- 2- 3
ZAPATAS DE FRENOS --------------------------------------------------- 2- 4
RUEDAS/NEUMTICOS ------------------------------------------------- 2- 4
SUSPENSIN---------------------------------------------------------------- 2- 5
EMBRAGUE ----------------------------------------------------------------- 2- 6
CADENA --------------------------------------------------------------------- 2- 7
BUJA ------------------------------------------------------------------------- 2- 7
AVANCE DE ENCENDIDO ---------------------------------------------- 2- 8
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR --------------------------- 2- 8
SISTEMA DE ENGRASE-------------------------------------------------- 2- 9
CAMBIO DEL TAMIZ DEL FILTRO DEL AIRE --------------------- 2-10
SISTEMA DE REFRIGERACIN---------------------------------------- 2-11
FILTRO DEL AIRE --------------------------------------------------------- 2-12
JUEGO DE VLVULAS--------------------------------------------------- 2-13
2-0
GENERAL
PELIGRO
Antes de arrancar el motor asegrese que se encuentra en una zona bien ventilada. Nunca arranque el
motor en una zona cerrada. Los gases del escape contienen monxido de carbono (gas venenoso) que
puede causar la muerte.
La gasolina es altamente inflamable y explota bajo ciertas condiciones. La zona de trabajo debe estar
bien ventilada y en ella no se debe permitir fumar, hacer chispas o llamas, o almacenar combustible.
ESPECIFICACIONES
MOTOR BASTIDOR
Juego libre del acelerador : 26mm Juego libre maneta freno delantero : 1020 mm
Separacin electrodos buja : 0.60.7mm Juego libre pedal del freno trasero : 2030 mm
Tipo de buja : CR8E Lquido de frenos: DOT-4
Juego de vlvulas : ADMISION: 0.1 mm
ESCAPE: 0.1 mm
Compresin del cilindro: 17 2 kg/cm
Relacin de compresin : 110.2
Avance de encendido : APMS 10/1000rpm
Rgimen de ralent: 1300100rpm
Capacidad de aceite del motor: Tras desmontar: 2.5 litros
En los cambios con filtro de aceite : 2.2 litros
En los cambios sin filtro de aceite: 2.0 litros
Presin de los neumticos
Conductor slo 2 personas

Delantera 2.0 kg/cm 2.0 kg/cm
Trasero 2.0 kg/cm 2.25 kg/cm
DIMENSIONES DE LOS NEUMTICOS:

Delantero: 120/80-17
Trasero: 150/80-15
PARES DE APRIETE
Tuerca del eje delantero 6.08.0 kg-m
Tuerca del eje trasero 8.010.0 kg-m
Tuerca del eje direccin 6.08.0 kg-m
Tija superior horquilla 1.72.1kg-m
Tija inferior horquilla 2.43.0kg-m
2-1
PLAN DE MANTENIMIENTO
Por una conduccin segura, un correcto mantenimiento prolongar adems la vida de su vehculo y reducir
la contaminacin; asegrese de realizar las siguientes comprobaciones y mantenimientos peridicos.
C: Comprobar y limpiar, engrasar, rellenar, reparar o cambiar si fuese necesario.
A: Ajustar L: Limpiar S: Sustituir T: Tensar
Distancia recorrida (km)

Lo que
Frecuencia ocurra Comproba-
cin antes de
primero
Elemento iniciar la

1000 7000 13000 19000 25000 31000 37000 43000 50000 marcha
S
Aceite motor Moto nueva S S S S S S S S C
1000 km
Filtro de aceite motor S C S C S C S C S
Refrigeracin lquida Limpiar cada 10.000 km o una vez al ao C
Juego de vlvulas A A A A
Carburador C C C
Filtro del aire Cambiar cada 20.000 km (S)
Buja Limpiar (L) cada 6.000 km o cambiar (S) si fuese necesario
Sistemas de freno C C C C C C C C C
Cadena A A A A A A A A
Electrolito de la batera C C C C C C C C C
Filtro de gasolina S
Juego libre de la maneta A A A A A A A A

de embrague
Presin de los neumticos C C C C C C C C C
Tornillos y tuercas T T T
Las operaciones anteriores se aplican a diferentes modelos. Realice las operaciones del modelo en particular.
Cuando se superen las distancias recorridas, contine el mantenimiento siguiendo los intervalos indicados.
El filtro del aire requiere una limpieza ms frecuente o su cambio cuando se circula en zonas muy polvorientas.
2-2
VENOX250/250i
2. MANTENIMIENTO
SISTEMA DE FRENADO
MANETA Y PEDAL DE FRENO
Juego libre
Mida el juego libre del pedal del freno
trasero.
Juego libre: Trasero : 2030 mm
Tensor
Si no consigue el juego libre, acte sobre el
tensor.
Tensor
Si la altura del pedal no es la adecuada, acte
sobre el tensor.
Contratuer
Contratuerca
Mida el juego libre de la maneta del freno

delantero.
Juego libre: Delantero: 1020 mm
2-3
LQUIDO DE FRENOS
Ponga el manillar recto y compruebe que el Tornillo
nivel del lquido de frenos est entre los
lmites superior e inferior.
Lquido de frenos especificado: DOT-4 Lmite superior
Lmite inferior
ZAPATAS
Cambie las zapatas si la flecha de la palanca
de freno seala la marca de referencia
del plato portazapatas cuando se acciona a
tope la maneta de freno.
Marcas de
RUEDAS/NEUMTICOS
Compruebe que los neumticos no presentan
cortes, objetos incrustados u otros daos.
Compruebe la presin de los neumticos.
La presin de los neumticos se
comprobar en fro.
Presin de los neumticos

Conductor slo 2 personas
Delantera 2.0 kg/cm 2.0 kg/cm
Trasero 2.0 kg/cm 2.25 kg/cm
DIMENSIONES DE LOS NEUMTICOS

Modelo Venox 250
Elemento
Delantera 120/80-17
Trasero 150/80-15
2-4
VENOX250/250i
2. MANTENIMIENTO
Compruebe si las tuercas de los ejes Tornillos
delantero y trasero estn flojas.
Si las tuercas de los ejes estn flojas,
apritelas a los pares especificadas.
Pares de apriete:
Delantero: 6.08.0 kgf-m
Trasero : 8.010.0 kgf-m
Tuerca del eje
SUSPENSIN
DELANTERA
Accione a fondo la maneta del freno
delantero y compruebe el funcionamiento de
la suspensin delantera comprimindola
varias veces.
Compruebe si el conjunto del amortiguador
presenta fugas de aceite, poco apriete o
daos.
Aceite recomendado: SAE 10W
Capacidad de aceite: 400 cc por barra
TRASERA
Compruebe el funcionamiento del
amortiguador comprimindolo varias veces.
Compruebe si el conjunto del amortiguador
presenta fugas de aceite, poco apriete o
daos.
Eleve la rueda trasera del suelo y mueva con
fuerza la rueda hacia los lados para
comprobar si los cojinetes del soporte motor
estn desgastados.
Aceite recomendado: SAE 5W

Capacidad de aceite: 99 cc por elemento
2-5
DIRECCIN
Compruebe que los cables de control no
interfieren en el giro del manillar.
Eleve la rueda delantera del suelo y
compruebe que el manillar gira libremente.
Si el manillar se mueve irregularmente, est
duro o tiene movimiento vertical, ajuste los
rodamientos de la pipa de la direccin.
Par de apriete:
Tuerca del eje de la direccin: 6.08.0
kgf-m
EMBRAGUE
Mida el juego libre de la maneta del
embrague.
Juego libre: 1020 mm
Cuando se requiera un ajuste mayor, acte Tensor Contratuerca

sobre el tensor del cable del embrague de la
tapa del crter derecho.
Afloje la contratuerca y ajuste el juego
girando el tornillo del tensor. Despus del
ajuste, apriete la contratuerca.
Cuando se requiera un ajuste menor, acte Contratuerca Tensor

sobre el tensor de la maneta del embrague.
2-6
VENOX250/250i
2. MANTENIMIENTO
CADENA
Compruebe la holgura de la cadena:
Holgura especificada: 1020 mm
Tuerca del eje trasero

Ajuste de la cadena:
1. Afloje primero la tuerca del eje trasero.
2. Ajuste las excntricas derecha e izquierda
alineando las marcas derecha e izquierda
con las marcas de punzn de las
excntricas.
3. Gire la rueda trasera para comprobar que
la holgura de la cadena se encuentra en el
rango especificado.
4. Apriete la tuerca del eje trasero.
Despus de ajustar la cadena, compruebe Tensor

el juego libre del pedal del freno trasero
y ajstelo si fuese necesario. Pipa de la buja
INSTALACIN ELCTRICA
BUJA
Retire la pipa de la buja y la buja.
Compruebe si la buja presenta desgastes o
depsitos de suciedad y carbonilla.
Limpie los depsitos de suciedad y
carbonilla con un limpiador de bujas o un
cepillo de pas.
Buja especificada : CR8E
Distancia, desgaste,
Mida la distancia entre electrodos de la y depsitos de
buja. i d d
Separacin electrodos buja : 0.60.7 mm
Deformacin
Cuando monte la buja, enrsquela de la arandela
primero a mano y luego apritela con
una llave de bujas.
Grietas y daos
2-7
AVANCE DE ENCENDIDO
El avance de encendido de la unidad CDI
no se puede ajustar ya que se trata de un
encendido totalmente transistorizado.
Si el avance no es el correcto compruebe
la unidad CDI, la bobina de alta tensin,
el alternador y sustituya cualquier pieza
defectuosa.
Retire el tapn de la mirilla del avance de

encendido de la tapa del crter izquierdo.
Mirilla
Caliente el motor y compruebe el avance de

encendido con una lmpara estroboscpica.
Cuando el motor est en marcha al rgimen
especificado, el avance de encendido es el
correcto si la marca ndice del crter
coincide con la marca "F" del rotor con un
margen de 2
Avance de encendido: 102APMS/1000 rpm
Lmpara estroboscpica
FUNCIONAMIENTO DEL
ACELERADOR
Compruebe que el puo del acelerador se
mueve con suavidad en todo su recorrido.
Mida el juego libre del acelerador.
Juego libre: 26 mm
Tensor Contratuerca
Cuando se requiera un ajuste mayor, acte
sobre el tensor del cable del acelerador del
carburador delantero.
Afloje la contratuerca y ajuste el juego
girando el tornillo del tensor. Despus del
ajuste, apriete la contratuerca.
2-8
VENOX250/250i
2. MANTENIMIENTO
Contratuerca Tensor
Cuando se requiera un ajuste menor, acte
sobre el tensor del cable del acelerador.
Compruebe que el pomo del estrter Pomo del estrter

funciona con suavidad.
Retire la vlvula del pomo del estrter. Vlvula del pomo del estrter
Compruebe si la vlvula del pomo del
estrter presenta desgastes o depsitos de
suciedad y carbonilla.
Elimine los depsitos de suciedad y
carbonilla.
SISTEMA DE ENGRASE
Limpieza del filtro de aceite Lmite superior Tapn de llenado de aceite
Comprobacin del nivel de aceite
Site el vehculo sobre su caballete

central en una superficie horizontal para
comprobar el nivel de aceite.
Despus de haber parado el motor durante 10

minutos, compruebe que el nivel de aceite se
encuentra entre los lmites superior e inferior
de la mirilla del aceite.
Lmite inferior
2-9
Si el nivel est bajo, aada el aceite

recomendado hasta alcanzar el nivel
apropiado.
Aceite recomendado:
SAE 5W-50 API:SF
Cuando cambie el aceite motor apriete Tornillo de drenaje

firmemente el tornillo de drenaje.
Compruebe que la arandela del tornillo de
drenaje no est daada.
Capacidad de aceite:
Capacidad total: 2.5 litros
En los cambios con filtro de aceite: 2.2 litros
En los cambios sin filtro de aceite: 2.0 litros
Cambio del tamiz del filtro de aceite Tornillo del tamiz del filtro
Retire el tornillo tapn del tamiz del filtro de
aceite.
Retire el tamiz del filtro de aceite y el muelle.
A continuacin, cambie el tamiz del filtro de
aceite.
Evite montar el tamiz del filtro de aceite
al revs para no daar el motor.
Intervalo de cambio: Primeros 1.000 km

Cambie el tamiz del filtro de aceite cada
12.000 km
Muelle Tamiz del filtro
2-10
VENOX250/250i
2. MANTENIMIENTO
Lmite superior
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Site el vehculo sobre su caballete
central en una superficie horizontal para
comprobar el nivel de refrigerante.
Compruebe que el nivel de refrigerante se

encuentra entre los lmites superior e inferior
del vaso de expansin.
Si el nivel de refrigerante es muy bajo,
significa que hay una anomala.
Rellene primero el vaso de expansin hasta Lmite inferior
la lnea de nivel superior.
Arranque el motor y deje que se active el
electroventilador. Luego, pare el motor.
Compruebe el nivel de refrigerante en el
vaso de expansin y rellene hasta el
nivel superior si el nivel se encuentra
por debajo de la lnea de nivel inferior.
Densidad especificada de concentracin de
refrigerante:30% (en zonas fras 50%).
Compruebe si el agujero del chivato presenta

sntomas de que el retn mecnico tiene
fugas de refrigerante. Agujero del chivato
Si el retn mecnico tiene fugas, retira la
bomba de agua.
Retire el tapn del vaso de expansin y

rellene hasta la lnea de nivel superior con
agua destilada.
Tapn del vaso de expansin

Vuelva a tapar el tapn del vaso de
expansin.
Retire el tornillo de drenaje para drenar el
refrigerante.
Tornillo de drenaje
2-11
Tornillo
FILTRO DEL AIRE
SUSTITUCIN DEL FILTRO DEL
AIRE
Retire el lateral derecho.
Retire los tornillos de la tapa de la caja del
filtro del aire y la tapa.
Retire el elemento filtrante del filtro del aire.
Compruebe el elemento filtrante y
sustityalo por uno nuevo si estuviese
excesivamente sucio o daado.
Filtro del aire

INTERVALO DE CAMBIO
Se requiere la sustitucin ms frecuente del
elemento cuando se rueda en zonas
polvorientas o lluviosas.
Cambie el elemento filtrante cada 20.000 km.
Si el filtro del aire no est montado
correctamente, el polvo puede ser
succionado directamente al cilindro
afectando a la reduccin de potencia y
a la longevidad mecnica.
Ponga atencin a la direccin de la
instalacin durante el reensamblaje.
COMPRESIN DEL CILINDRO

Caliente el motor antes de realizar la
prueba de compresin.
Retire la buja e introduzca un
compresmetro.
Abra a tope el acelerador y haga girar el
motor con el motor o el pedal de arranque
durante 78 segundos para comprobar la
compresin.
Compresin: 172 kg/cm
FR
Si la compresin es baja, compruebe lo
siguiente:
Fugas en las vlvulas
Escaso juego de vlvulas
Pistn/cilindro desgastados RR
Segmentos desgastados
Si la compresin es alta, significa que se han
acumulado depsitos de carbonilla en la
cmara de combustin y en la cabeza del
pistn.
2-12
VENOX250/250i
2. MANTENIMIENTO
Tornillos
JUEGO DE VLVULAS
Compruebe y ajuste el juego de vlvulas
con el motor fro (por debajo de los 35 C).
Retire los cuatro tornillos de la tapa de
balancines y luego retire la tapa de balancines.
Cilindro delantero:
Gire el rotor del alternador para llevar el
rbol de levas hasta el punto muerto superior
en el tiempo de compresin de modo que la
marca T1 del rotor se alinee con la marca
de la tapa del crter izquierdo.
Cilindro trasero:
Gire el rotor del alternador 270 en sentido Contratuerca
contrario a las agujas del reloj para llevar el
rbol de levas hasta el punto muerto superior
en el tiempo de compresin de modo que la
marca T2 del rotor se alinee con la marca
de la tapa del crter izquierdo.
Despus del ajuste, gire varias vueltas el
cigeal para comprobar que el juego de
vlvulas es el correcto.
Compruebe y ajuste el juego de vlvulas.
Juego de vlvulas:
ADMISION: 0.1 mm / ESCAPE: 0.1 mm
Afloje la contratuerca y ajuste el tornillo del taqu.
Especial Pomo del estrter
Llave de vlvulas
Compruebe de nuevo el juego de vlvulas
despus de apretar la contratuerca.
AJUSTE DEL RGIMEN DE RALENT

1. Caliente el motor hasta los 60C.
2. Retire la tapa protectora del motor.
3. Introduzca ambas galgas de vaco en
ambos agujeros de vaco.
4. Compruebe por separado cada valor de
vaco en los dos cilindros.
5. Ajuste la diferencia de los valores de
vaco en 20 mm-Hg. Agujeros de vaco
6. Gire ligeramente el puo del acelerador varias
veces y vuelva a comprobar si la diferencia de
los valores de vaco est en 20 mm-Hg. Si est
dentro de ese margen contine al siguiente paso,
y si no es as vuelva al paso anterior.
7. Ajuste el rgimen de ralent a 1300100 rpm.
8. Gire ligeramente el puo del acelerador varias
veces y vuelva a comprobar si el rgimen de
ralent se mantiene en el valor especificado. Si
el rgimen est en 1300 rpm contine al paso
siguiente y, si no es as, vuelva al paso anterior.
2-13
9. Ajuste la densidad de CO de los

carburadores delantero/trasero a 3.00.5%
actuando sobre los tornillos del aire.
10. Gire ligeramente el puo del acelerador
varias veces y vuelva a comprobar si el
rgimen de ralent, valores de vaco y
densidad de CO estn dentro del rango
especificado.
Especial
Ajustador de vaco y CO
Vacuometro.
Herramienta
El cilindro delantero se encuentra
Tornillos del aire
prximo al faro y el cilindro trasero al
lado contrario.
Ajuste el rgimen de ralent al rango
especificado actuando sobre el tornillo de
ralent y el tornillo del aire .
Rgimen de ralent : 1300100 rpm
Densidad de CO: 3.00.5 %
El motor debe estar caliente para hacer

un ajuste correcto del ralent.
Tornillo de ajuste de vaco Ajustador de rpm
OTROS
LUCES
Faro
Ajuste el haz de luz del faro actuando sobre
el tornillo de ajuste del faro y moviendo el
faro hacia arriba o hacia abajo hasta alcanzar
la posicin correcta. Despus del ajuste,
apriete los tornillos de ajuste.
Tornillo
2-14
3. SISTEMA DE ENGRASE VENOX250/250i
3ISISTEMA DE ENGRASE
3-0
3. SISTEMA DE ENGRASE VENOX 250
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
3
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
SISTEMA DE ENGRASE
__________________________________________________________________________________
INFORMACIN DE SERVICIO ........................................................ 3- 2

ANLISIS DE PROBLEMAS............................................................. 3- 2
ACEITE MOTOR/FILTRO DE ACEITE .......................................... 3- 3
BOMBA DE ACEITE .......................................................................... 3- 4
3-1
INSTRUCCIONES GENERALES
Las operaciones de servicio y mantenimiento de este captulo se pueden realizar con el motor
montado en el bastidor.
Tenga cuidado al desmontar y montar la bomba de aceite impidiendo que el polvo y otros
objetos extraos entren al motor y a los conductos de aceite.
Despus de montar la bomba de aceite, compruebe cada pieza por si pierde aceite o esta mal
engrasada.
ESPECIFICACIONES
Elemento Estndar (mm) Lmite de servicio
(mm)
Juego entre rotores 0.20
Bomba de aceite Juego rotor exterior-cuerpo 0.20
Juego extremo rotor-cuerpo 0.0150.10 0.15
Presin de salida de la bomba de aceite 2.4 kg/cm (1000 rpm)
PARES DE APRIETE
Drenaje de aceite: 2.03.0 kgf-m
Separador de aceite: 0.81.2 kgf-m
Pin bomba de aceite: 1.82.3 kg-m
Sumidero de aceite: 0.81.2 kgf-m
Nivel de aceite muy bajo El motor consume aceite
Consumo natural de aceite Presin de engrase baja o nula
Fugas de aceite Conductos de aceite obstruidos
Segmentos desgastados o mal montados No usar el aceite especificado
Gua de vlvula o retn desgastado
3-2
ACEITE MOTOR/FILTRO DE Lmite superior

ACEITE
NIVEL DE ACEITE
Site el vehculo sobre una superficie
horizontal para comprobar el nivel de
aceite motor.
Caliente el motor durante 23 minutos
y compruebe el nivel de aceite despus
de haber parado el motor durante 23
minutos.
Si el nivel est prximo al lmite inferior, Lmite inferior
rellene hasta el lmite superior con el aceite
motor especificado.
CAMBIO DE ACEITE
El aceite motor drenar ms fcilmente
mientras que el motor est caliente.
Retire el tornillo de drenaje para vaciar el
aceite motor a travs de l.
Compruebe si la arandela del tornillo de
drenaje esta daada o deformada y cmbiela
por una nueva si fuese necesario. Tornillo de drenaje
Par de apriete:
Tornillo de drenaje 2.03.0 kg-m
Retire el tapn del tamiz del filtro de aceite y

luego retire el tamiz del filtro de aceite y el
muelle.
Compruebe si la junta trica del tapn del
tamiz del filtro est daada o deformada y
cmbiela si fuese necesario.
Monte el tamiz del filtro de aceite, el muelle
y el tapn.
Par de apriete: 2.03.0 kgf-m
Tapn del tamiz del filtro de aceite
No monte el tamiz del filtro de aceite al
revs.
Capacidad de aceite:
Tras desmontar : 2.5 litros
En cambios sin filtro de aceite: 2.2 litros
En cambios con filtro de aceite: 2.0 litros
Compruebe que no aparecen fugas de aceite
y luego arranque el motor y djelo a ralent
durante unos minutos.
Pare el motor y vuelva a comprobar el nivel.
3-3
BOMBA DE ACEITE Cable del embrague

EXTRACCIN
1. Desconecte el cable del embrague.
2. Retire los tornillos de la tapa del crter
derecho y la tapa del crter derecho.
Al montar, asegrese de usar una nueva
junta de la tapa del crter derecho.
Tornillos Tapa del crter derecho

Retire el tornillo que fija el pin de
arranque. Tornillos Torni
Retire el pin reductor, eje y casquillo.
Retire los cuatro tornillos del desplazador
del embrague.
Retire el desplazador de embrague y los
cuatro muelle de tensin.
Retire la contratuerca del rotor del filtro de
embrague y luego retire la arandela y el rotor
del filtro de embrague.
Retire la maza del embrague, discos de
friccin y placas.
Retire la arandela de empuje, la campana y
la gua exterior. Desplazador del embrague Pin reductor
En el montaje, monte la arandela con la
marca hacia arriba. Tuerca
Retire los tres tornillos de la tapa del pin

de la bomba de aceite y la tuerca del pin
de la bomba de aceite.
Par de apriete:
Tuerca del pin de la bomba de aceite:
1.82.3kg-m
Tornillos
Pin primario
Desconecte el pin secundario de la bomba

de aceite y la cadena.
Engranaje secundario
3-4
DESMONTAJE Tornillos
Retire los tres tornillos que fijan la bomba de
aceite y el cuerpo de la bomba.
Rotor exterior Galga

COMPROBACIN
Mida el juego cuerpo de bomba-rotor
exterior.
Lmite de servicio : 0.20 mm
Cuerpo de la bomba
Mida el juego entre rotores. Rotor exterior Galga
Rotor interior
Mida el juego extremo rotor-cuerpo de
bomba.
3-5
ENSAMBLAJE Rotor exterior Eje de la bomba

Monte el rotor exterior e interior en el
cuerpo de la bomba. Introduzca el eje de la
bomba.
Introduzca el eje de la bomba alineando
su parte plana con la parte plana del rotor
interior.
Monte la tapa de la bomba.
Apriete los tornillos.
Despus del montaje. compruebe que el eje
de la bomba gira libremente.
Tapa de la bomba Rotor interior
INSTALACIN
La secuencia de instalacin es la inversa a la
de desmontaje.
3-6
4. SISTEMA DE ALIMENTACIN VENOX250/250i
4
VENOX 250
(CARBURACIN)
4-0
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
4
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
SISTEMA DE ALIMENTACIN
__________________________________________________________________________________

EXTRACCIN DEL CARBURADOR............................................... 4- 4
CMARA DE VACO......................................................................... 4- 5
VLVULA DE CORTE DEL AIRE ................................................... 4- 6
CUBA ................................................................................................... 4- 6
GRIFO AUTOMTICO DE GASOLINA .......................................... 4- 8
FILTRO DEL AIRE ............................................................................. 4- 9
AJUSTE DEL RGIMEN DE RALENT ........................................... 4- 9
4-1
,
La gasolina es muy peligrosa. Cuando trabaje con gasolina, evite las chispas y llamas en la
zona de trabajo.
La gasolina es altamente inflamable y explota bajo ciertas condiciones. Asegrese que
trabaja en una zona bien ventilada.
No doble o retuerza los cables de control. Los cables de control daados no funcionan con
suavidad.
Cuando desmonte las piezas del sistema de alimentacin recuerde la colocacin de las juntas
tricas. Sustityalas por unas nuevas cuando vuelva a montarlas.
Antes de desmontar la cuba afloje el tornillo de drenaje para vaciar la gasolina que queda en un
recipiente limpio.
Despus de extraer el carburador introduzca en la tobera de admisin un trapo limpio para evitar
que entren objetos extraos.
Cuando limpie los surtidores de aire y gasolina, retire primero las juntas tricas y el diafragma
para evitar daarlos. Luego, lmpielos con aire comprimido.
Cuando no se va a utilizar el vehculo durante ms de un mes, drene la gasolina que quede en la
cuba para evitar que el motor ruede errticamente y que se obstruya el surtidor de baja por
deterioro del combustible.
ESPECIFICACIONES Venox 250

Tipo CVK(KEIHIN)
Dimetro Venturi 30
Nivel de flotacin Delantero:17.5 mm Trasero:19.0 mm
Surtidor principal Delantero:110# Trasero:108#
Surtidor de baja 35#
Juego libre del acelerador 26 mm
Apertura del tornillo del aire P.S. 2 3/8 1/2
Densidad CO 30.5%--E 1
Densidad CO Delantero : 2.00.2% Trasero: 30.5%--E 2
Galga para el nivel de flotacin
Ajustador de CO y Vaco
4-2
El motor gira pero no arranca El motor pierde potencia
Depsito sin gasolina Filtro del aire obstruido
No llega la gasolina al carburador Carburador defectuoso
Cilindro ahogado de gasolina Sistema de encendido defectuoso
Buja sin chispa
Filtro del aire obstruido Mezcla pobre
Entrada de aire en la tobera de admisin Surtidores de combustible obstruidos
Mal funcionamiento del acelerador Nivel del flotador muy bajo
Entrada de aire en la tobera de admisin
Ralent irregular, se cala o va a tirones Respiradero del tapn obstruido
Abuso del estrter Tubo de gasolina obstruido
Encendido defectuoso
Carburador defectuoso Mezcla rica
Combustible de baja calidad Nivel del flotador muy alto
Mezcla rica o pobre Surtidores de aire obstruidos
Rgimen de ralent incorrecto Filtro del aire obstruido
Tubo A.C.V. restringido
Falsas explosiones en la aceleracin
Sistema de encendido defectuoso
Carburador defectuoso
Bomba de aceleracin defectuosa
Falsas explosiones en la deceleracin

Nivel de aceite muy bajo
Carburador mal ajustado
A.C.V. defectuosa
Escape-silenciador defectuoso
4-3
EXTRACCIN DEL Tornillo

CARBURADOR
Retire el asiento y el depsito de gasolina.
Afloje el tornillo de la abrazadera que
conecta al tubo del filtro del aire.
Tornillos Filtro del aire

Retire los cinco tornillos de bloqueo.
Retire la tapa superior del carburador.
Tensor Contratuerca
Afloje el tensor del cable del acelerador y la

contratuerca, y desconecte el cable del
acelerador del carburador.
Afloje los tornillos de la abrazadera de la
tobera de admisin al carburador y luego
retire el carburador.
Abrazadera de la
Cable del acelerador tobera de admisin
Tornillos
Afloje el tornillo de drenaje para drenar la Carcasa

gasolina de la cuba.
Retire los ocho tornillos de la base del
conducto de entrada.
Retire el conducto de entrada y la base.
Evite las llamas y chispas en la zona de
trabajo.
Drene la gasolina en un recipiente
limpio.
Conducto de entrada
4-4
CMARA DE VACO Tornillos

DESMONTAJE
Retire los cuatro tornillos de la tapa de la
cmara de vaco y la tapa.
Tapa de la cmara de vaco
Retire el muelle, el diafragma de vaco y la Muelle

campana.
Diafragma de vaco
Retire el soporte de la aguja y la aguja.
Evite daar el diafragma de vaco.
No incluya el diafragma de vaco en la
limpieza del carburador.
Diafragma de vaco Aguja

COMPROBACIN
Compruebe que la aguja no presenta un
desgaste escalonado.
Compruebe si la campana est desgastada o
daada.
Compruebe si el diafragma est deteriorado
o rasgado.
Soporte de la aguja
4-5
ENSAMBLAJE
Monte la campana/diafragma en el cuerpo
del carburador.
Monte el muelle y luego monte la tapa de la
cmara de vaco.
Apriete los cuatro tornillos.
Evite daar el diafragma.
Mantenga la campana mientras aprieta
la tapa de la cmara de vaco.
VLVULA DE CORTE DE AIRE Junta trica Muelle

DESMONTAJE
Retire los dos tornillos que fijan la vlvula
de corte de aire.
Retire el muelle y el diafragma.
Compruebe si el diafragma de vaco presenta
roturas o daos y compruebe si los
conductos estn obstruidos.
Asegrese que el labio del diafragma
de vaco se encuentra en la ranura del
carburador.
Cuando monte la tapa de la vlvula del
corte de aire, asegrese que el Tapa Tornillo
diafragma de vaco est bien montado.
Tornillos
No incluya el diafragma de vaco en la
limpieza del carburador.
CUBA
DESMONTAJE
Retire los cuatro tornillos que fijan la cuba y
retire la cuba.
Vlvula del flotador Flotador

Afloje el tornillo-pasador del flotador.
Retire el eje del flotador, el flotador y la
vlvula del flotador.
Eje del flotador Tornillo

4-6
Retire el surtidor principal, el emulsor, la Tornillos Emulsor Surtidor

chimenea, el surtidor de baja y el tornillo del del aire de baja
aire.
Evite daar los surtidores de gasolina y
el tornillo del aire.
Antes de desmontar, apriete los
tornillos del ralent y principal
contando el nmero de vueltas hasta
que asienten ligeramente y antelas.
No fuerce el tornillo del aire sobre su
asiento para evitar daarlo.
Surtidor
principal Chimenea
Limpie los surtidores con aceite detergente

y luego sople a travs de ellos con aire
comprimido.
Sople todos los conductos del carburador
con aire comprimido.
Asiento de la vlvula
COMPROBACIN
Compruebe que la vlvula del flotador y el
asiento de la vlvula no presentan daos ni
obstrucciones.
Compruebe que la vlvula del flotador y la
zona de contacto de su asiento no presentan
desgaste escalonado o contaminacin.
Si se encuentra desgaste o
contaminacin en la vlvula del flotador
y su asiento se debern cambiar ya que
aumentara el nivel del flotador por un
mal estancamiento de la vlvula.
ENSAMBLAJE
Monte el surtidor de baja, la chimenea, el
emulsor, el surtidor principal y el tornillo del
aire.
Vuelva a poner el tornillo del aire en su
posicin original aflojando el nmero de
l d d ld j
Apertura estndar: 2 vueltas
4-7
Flotador
Monte la vlvula del flotador, el flotador y el
eje del flotador.
Asegure el eje del flotador con el tornillo.
Eje del flotador Tornillo

COMPROBACIN DEL NIVEL DE
FLOTADOR
Compruebe el funcionamiento de la
vlvula del flotador y el flotador.
Mida el nivel del flotador colocando la
galga de nivel de flotacin en la cara de la
cuba paralela al surtidor principal.
Mida el nivel de flotador.
Nivel del flotador:
Delantero:17.5 mm , Trasero:19.0 mm
Especial
INSTALACIN
de desmontaje.
GRIFO AUTOMTICO DE
GASOLINA
No fume!
Desconecte los tubos de gasolina y de vacio
del carburador.
Conecte una bomba de vaco al tubo de vaco Tubo de gasolina
y haga el vaco. Compruebe si fluye la
gasolina.
El grifo funciona correctamente si la
gasolina fluye del tubo cuando se hace el
vaco.
La gasolina dejar de fluir cuando se deje de
hacer el vaco.
Si el grifo no funciona correctamente,
compruebe si el diafragma de vaco est mal
montado o daado y compruebe si el tubo de
gasolina est obstruido.
Grifo automtico de gasolina Tubo de vaco
4-8
INSTALACIN
Monte el depsito de gasolina en el orden
inverso al de desmontaje.
FILTRO DEL AIRE Tornillo

Afloje el tornillo de la abrazadera que
conecta al tubo del filtro del aire.
Desconecte el tubo respiradero del carter del
filtro del aire.
Retire el tornillo y la caja del filtro del aire.

de desmontaje.
AJUSTE DEL RGIMEN DE RALENT

Consulte por favor P2-13.
4-9
5. EXTRACCIN MOTOR/INSTALACIN VENOX250/250i
3.5~4.5 kg-m
2.4~3.0 kg-m
0.8~1.2 kg-m
3.5~4.5 kg-m
5-0
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
5
__________________________________________________________________________________
EXTRACCIN DEL MOTOR/INSTALACIN

__________________________________________________________________________________

EXTRACCIN DEL MOTOR ............................................................ 5- 3
INSTALACIN DEL MOTOR ........................................................... 5- 6
5-1
Se requiere un soporte de motor o un caballete para sujetas y maniobrar el motor.
Se puede trabajar en las siguientes partes con el motor montado en el bastidor:
Culata/vlvulas (Captulo 6)
Cilindro/Pistn (Captulo 7)
Motor de arranque/alternador/tapa del crter izquierdo/embrague de arranque/rbol de levas
(Captulo 8)
Embrague/mecanismo del cambio (Captulo 9)
ESPECIFICACIONES
Aceite motor recomendado: SAE5W50
Capacidad de aceite del motor: Capacidad: 2.5 litros
Cambio con filtro de aceite: 2.2 litros
Cambio sin filtro de aceite: 2.0 litros
Capacidad del refrigerante: Radiador: 560 cc
Vaso de expansin: 240cc
5-2
EXTRACCIN DEL MOTOR Depsito

d
Retire el lateral izquierdo y derecho.
Desconecte el tubo de gasolina del grifo
automtico de gasolina.
Desconecte el cable del velocmetro del
cableado.
Conector del alternador

Desconecte los conectores del alternador y
del motor de arranque.
Afloje el tornillo de la abrazadera del tubo Tornillo

de conexin con el filtro del aire.
Retire el carburador.
Retire la pipa de la buja.
Drene el aceite motor antes de extraer

el motor.
La temperatura del tubo de escape es
extremadamente alta. Retrelo cuando
el motor est fro.
Retire las dos tuercas de la unin del tubo de

escape.
Tuercas de unin
del escape
5-3
Retire el tornillo de la abrazadera del

silenciador de escape.
Par de apriete: 3.0~3.6 kg-m
Tornillo
Tornillo
Retire el tornillo del soporte del silenciador
de escape.
Retire el tubo de escape.
Cable del embrague

Desconecte el cable del embrague.
Tubo
Retire el manguito del refrigerante.
5-4
Retire el tornillo que fija la palanca de Tapa del crter

cambio y la palanca de cambio. trasero izquierdo
Retire los tres tornillos que fijan la tapa del
crter trasero izquierdo y la tapa.
Palanca de cambio
Cadena
Retire el tornillo que fija el pin de ataque.
Retire el pin de ataque y la cadena.
Tornillos Pin de ataque

Retire los tres tornillos del soporte delantero
del motor y el soporte del motor
izquierdo/derecho.
Retire las dos contratuercas que fijan el
extremo trasero del motor.
Incline el motor hacia delante para sacar el
tornillo superior.
Tornillos del soporte

delantero del motor
Soporte superior
Retire la tuerca y el tornillo del soporte
superior del motor.
5-5
Retire el tornillo y la tuerca del soporte Tuerca del soporte inferior

inferior.
Incline el motor para sacar el motor por el
lado derecho.
INSTALACIN DEL MOTOR

Monte el motor en el orden inverso al de
desmontaje.
Monte el motor en su posicin original con
un caballete u otro soporte ajustable.
Cuando el motor, no dae la rosca de
los tornillos y gua los cables
correctamente.
Monte la palanca de cambio alineando
la marca de punzn de la palanca con la
del eje.
Rellene el crter hasta el nivel adecuado
con el aceite motor recomendado.
Despus de la instalacin, realice las
siguientes comprobaciones y ajustes:
1. Funcionamiento del acelerador
2. Ajuste del juego libre de la palanca
de embrague
3. Ajuste de la cadena
5-6
6. CULATA/VLVULAS VENOX250/250i
6
VENOX 250
Cilindro delantero Cilindro trasero

1.0~1.4 kg-m
1.0~1.4 kg-m
Admisin cil. del.
Admisin cil. tras.

Escape cil. del. Escape cil. tras.
6-0
VENOX 250 i
Cilindro delantero Cilindro trasero
Admisin cil. del.
Admisin cil. tras.

Escape cil. del.
Escape cil. tras.
6-1
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
6
CULATA/VLVULAS
__________________________________________________________________________________

TABLA PARES APRIETE TORNILLOS DE LA CULATA............. 6- 4
EXTRACCIN DE LA TAPA DE BALANCINES ........................... 6- 5
DESMONTAJE DE LOS BALANCINES........................................... 6- 7
ENSAMBLAJE DE LA CULATA ...................................................... 6- 9
INSTALACIN DE LA CULATA ..................................................... 6-10
6-2
En el montaje, aplique aceite motor a las partes mviles de la gua de vlvulas y superficies
deslizantes de los balancines y rboles de levas para un engrase inicial.
El balancn se engrasa con aceite motor a travs de conductos de aceite en la culata. Limpie y
desobstruya los conductos de aceite antes de montar la culata.
Despus de desmontar, limpie las piezas y squelas con aire comprimido antes de su
comprobacin.
Mientras desmonta ordene las piezas. Cuando vuelva a montarlas, instlelas en el orden inverso
al de desmontaje.
La culata y su soporte se deben cambiar si alguno de los dos se rompe.
ESPECIFICACIONES
Estndar (mm) Lmite de servicio (mm)
Elemento VENOX 250 VENOX 250
Juego de vlvulas Admisin 0.1 mm
(en fro) Escape 0.1 mm
Presin de compresin (kg/cm) 172
Alabeo de la culata 0.1
Altura de levas del Admisin 34.40
rbol de levas Escape 34.40
Derecha 23.978~23.990 23.90
Altura del rbol de
Centro 23.90~23.920 23.80
levas
Izquierda 23.978~23.990 23.90
Dimetro interior del Admisin 10.0~10.015 10.040
balancn Escape 10.0~10.015 10.040
Dimetro exterior del Admisin 9.975~9.990 9.94
eje del balancn Escape 9.975~9.990 9.94
Juego balancn-eje Admisin 0.04
Escape 0.04
Angulo del asiento Admisin 90+1.0
de vlvula Escape 90+1.0
Dimetro exterior de Admisin 4.975~4.990 4.90
la cola de vlvula Escape 4.975~4.990 4.90
Dimetro interior de Admisin 4.95~5.0 5.05
la gua de vlvula Escape 4.95~5.0 5.05
Longitud libre del Admisin Interior:29.8 Exterior:33.6 Interior:29.8 Exterior:33.6
muelle de vlvula Escape Interior:29.8 Exterior:33.6 Interior:29.8 Exterior:33.6
Cola de vlvula-Gua Admisin 0.175
juego Escape 0.155
6-3
Por lo general, los problemas de culata se pueden diagnosticar con una prueba de compresin o
auscultando los ruidos del motor con un estetoscopio.
Escasas prestaciones a rgimen de ralent Humo blanco en el escape

Compresin muy baja Gua o cola de vlvulas desgastada o rota
Retn de vlvula daado
Compresin muy baja

Juego de vlvulas incorrecto (muy pequeo)
Vlvulas quemadas o dobladas Ruido anormal
Distribucin de vlvulas incorrecta Juego de vlvulas incorrecto (muy grande)
Muelle de vlvulas roto Vlvula o balancn quemado
Escaso contacto entre vlvula y asiento rbol de levas desgastado
Culata alabeada o rajada
Buja mal montada
Compresin muy alta

Excesiva carbonilla en la cmara de combustin
o en la cabeza del pistn
6-4
TABLA DE PARES DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA

BF 8x71
BF 8x151arandela BF 8x131 BF 8x48 BF 8x131
Secuencia
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Par de apriete
1er apriete 1.8 1.8 1.8 1.8 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 - - - -
2o apriete 3.4 3.4 3.4 3.4 2.3 2.3 2.3 2.3 2.3 - - - -
3er apriete - - - - - - - - - 1.2 1.2 1.2 1.2
4o apriete - - - - - - - - - 2.3 2.3 2.3 2.3
6-5
EXTRACCIN DE LA TAPA DE Tornillos

BALANCINES
Retire los ocho tornillos de la tapa de
balancines para la tapa del bicilndrico.
Retire la tapa de balancines.
Compruebe que la junta trica de la tapa de
balancines no est daada o deteriorada y
cmbiela si fuese necesario.
Retire la tapa del tornillo tensor de la cadena Trasero Delantero

de distribucin y la junta trica.
Gire el tornillo del tensor de la cadena de
distribucin en el sentido de las agujas del
reloj para tensarla.
Tornillo del tensor

Soporte del rbol de levas
Retire los doce tornillos del soporte del rbol
de levas
Lleve el pistn al punto muerto

superior del tiempo de compresin
antes de desmontar el soporte del rbol
de levas.
Cuando retire el soporte del rbol de
levas, afloje primero el tornillo central
y luego los tornillos izquierdo y
derecho.
6-6
Retire el soporte del rbol de levas y los Casquillos de centrado

casquillos de centrado.
Cadena de distribucin
Retire el engranaje del rbol de levas de la
cadena de distribucin y retire el rbol de
levas.
Suspenda la cadena de distribucin con

un trozo de cable para evitar que caiga
en el crter.
Pin del rbol de levas Arbol de levas

COMPROBACIN DEL RBOL DE
LEVAS
Compruebe desgastes o daos en cada leva.
Mida la altura de la leva.
Lmites de servicio:
Delantero
ADMISIN: 34.40 mm sustituir si no llega
ESCAPE: 34.40 mm sustituir si no llega
Trasero
ADMISIN: 34.40 mm sustituir si no llega
ESCAPE: 34.40 mm sustituir si no llega
Derecha del rbol de levas Izquierda del

Compruebe desgastes o daos en cada rbol rbol de levas
de levas.
Mida la altura del rbol de levas.
Lmites de servicio:
A la derecha del rbol de levas: 23.90 mm
En el centro del rbol de levas: 23.80 mm
A la izquierda del rbol de levas: 23.90 mm
Centro del rbol de levas

6-7
Tornillo
EXTRACCIN DE LA CULATA
Retire el tornillo de la culata.
Retire la junta de culata.
Balancn
DESMONTAJE DE LOS BALANCINES
Retire los ejes de los balancines.
Retire el balancn.
Ejes de balancines
Arandela
Compruebe desgastes o deformaciones en la
arandela y junta trica de los ejes de
balancines y cmbielos por unos nuevos si
fuese necesario.
Junta trica
Mida el dimetro interior de cada balancn.

Lmites de servicio:
ADMISION: 10.04 mm sustituir si se pasa
ESCAPE: 10.04 mm sustituir si se pasa
6-8
Mida el dimetro de esta columna.

Lmites de servicio: 9.94 mm sustituir si no
llega
DESMONTAJE DE LA CULATA
Retire los pasadores de los muelles de
vlvulas, los retenes, los muelles, los
asientos de los muelles, arandelas y los
retenes de las colas de las vlvulas utilizando
un compresor de muelles de vlvulas.
Comprima siempre los muelles de
vlvulas con un compresor de muelles
de vlvulas.
Ordene todas las piezas para facilitar su
posterior ensamblaje.
Especial
Compresor de muelles de vlvulas

Culata
Compruebe que la parte superior de la culata

ofrece una superficie plana.
Lmites de servicio: 0.1 mm reparar o

cambiar si se pasa.
Muelle interior Muelle exterior
Longitud libre del muelle de vlvula

Mida la longitud libre de los muelles de
vlvulas interior y exterior.
Lmites de servicio:
Muelle interior: 29.8 mm cambiar si no llega
Muelle exterior: 33.6 mm cambiar si no llega
6-9
VLVULA/GUA DE VLVULA
Compruebe si cada vlvula est doblada,
quemada, rayada o presenta un desgaste
anormal de la cola.
Compruebe el movimiento de cada vlvula
en su gua.
Mida el dimetro exterior de cada cola de
vlvula.
Lmites de servicio:
ADMISIN 4.90 mm sustituir si no llega
ESCAPE 4.90 mm sustituir si no llega
Mida el dimetro interior de cada gua de Gua de vlvula

vlvula.
Lmites de servicio:
ADMISION: 5.05 mm sustituir si se pasa
ESCAPE: 5.05 mm sustituir si se pasa
Reste el dimetro interior de cada gua del
dimetro exterior de su correspondiente cola
para obtener el juego cola-gua.
Lmites de servicio:
ADMISION: 0.175 mm
ESCAPE: 0.155 mm
Si el juego cola-gua excede de los
lmites de servicio, cambie las guas.
Repase los asientos de vlvulas cuando
cambie las guas de vlvula. Vlvula Asiento muelle de vlvula Retn
ENSAMBLAJE DE LA CULATA
Engrase cada cola de vlvula con aceite
motor e introduzca las vlvulas en sus guas.
Aplique aceite motor a los retenes de las
colas de vlvulas y mntelos en las guas de
vlvula.
Asegrese de montar retenes de colas de
vlvulas nuevos.
Monte los asientos de los muelles de Muelle Retn Pasador

vlvulas, arandelas, muelles interior y
exterior, y los retenes. Compresor de muelles de vlvulas
Comprima los muelles de vlvulas utilizando
un compresor de muelles de vlvulas y luego
monte los pasadores.
Use el compresor de muelles de
vlvulas para comprimir los muelles y
no daar la superficie de la culata.
Monte los pasadores con los extremos
apuntando hacia abajo.
Especial
Compresor de muelles de vlvulas
6-10
Golpee suavemente las colas de vlvula con Martillo de plstico

un martillo de plstico 2~3 veces para
asentar firmemente los pasadores.
Evite daar las vlvulas.
INSTALACIN DE LOS BALANCINES

Monte el tornillo de los ejes del balancn y el
balancn.
Bloquee el tornillo de los ejes del balancn.
INSTALACIN DE LA CULATA
Monte la culata en el orden inverso al de
desmontaje.
Consulte P2-13
6-11
7. CIGEAL/PISTN/CILINDRO VENOX250/250i
2.4
2.4
7-0
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
CIGEAL/PISTN/CILINDRO
__________________________________________________________________________________
7

EXTRACCIN DE LOS CRTERES ................................................ 7- 3
EXTRACCIN DEL CIGEAL ...................................................... 7- 4
EXTRACCIN DEL PISTN............................................................. 7- 5
INSTALACIN DEL PISTN ........................................................... 7- 6
COMPROBACIN DEL CILINDRO ................................................. 7- 7
SELECCIN DEL RODAMIENTO DE BIELA ................................ 7- 7
SELECCIN DEL RODAMIENTO DEL CIGEAL ..................... 7- 9
7-1
Se deben cambiar a la vez los dos semicrteres si alguno se daa.
Despus de desmontar, limpie las piezas y squelas con aire comprimido antes de su
comprobacin.
ESPECIFICACIONES Estndar (mm) Lmite de servicio (mm)

Elemento VENOX 250 VENOX 250
Dimetro interior 58.058.015 58.30
Alabeo
Cilindro
Cilindricidad 0.1 0.2
Redondez real 0.005 0.01
Juego Superior 0.020.06 0.09
segmento-ranura Segundo 0.020.06 0.09
Superior 0.10.25 0.5
Apertura extremos
Segundo 0.20.35 0.5
Pistn/ segmentos
segmento Rascador de aceite 0.20.7 0.9
Dimetro exterior del pistn 57.97557.99 57.80
Posicin de la medida 10 mm desde la base de la falda
Juego pistn-cilindro 0.0050.065 0.125
Dimetro int. agujero buln 16.016.006 16.012
Dimetro exterior del buln 15.99415.997 15.90
Juego pistn-buln 0.0010.007 0.01
Dimetro interior pie de biela 16.01316.028 16.032
Juego lateral cabeza de biela 0.40
Alabeo del cigeal 0.10
Juego cigeal-crter 0.070.27 0.3.
Cuando sea difcil de arrancar o su rendimiento a baja velocidad sea insatisfactorio, compruebe si
aparece humo blanco en el respiradero del crter. Si es as, significa que los segmentos estn
desgastados, pegados o rotos.
Compresin muy baja Excesivo humo del escape

Segmentos desgastados, pegados o rotos Segmentos desgastados o daados
Cilindro o pistn desgastados o daados Cilindro o pistn desgastados o daados
Compresin muy alta Ruido anormal del pistn

Excesiva carbonilla en la cmara Cilindro, pistn o segmentos desgastados
de combustin o cabeza del pistn Agujero del buln o buln desgastados
7-2
EXTRACCIN DE LOS Tornillos

CRTERES
Se deben desmontar las siguientes piezas
antes de extraer los crteres:
Culata/rbol de levas.
Motor de arranque/alternador/tapas de los
crteres izquierdo y derecho/embrague.
Embrague/mecanismo del cambio.
Retire los seis tornillos de fijacin del
crter superior.
Tornillos
Retire los once tornillos de fijacin del crter
inferior.
Separe los semicrteres superior e inferior.

Golpee suavemente los semicrteres con un
martillo de plstico para separarlos.
Mida el juego lateral de la cabeza de biela.

Lmite de servicio : 0.40 mm sustituir si se
pasa
7-3
EXTRACCIN DEL CIGEAL Tuercas

Retire las cuatro tuercas de fijacin de las
bielas.
Retire las bielas.
Par de apriete: 2.4 kg-m
Cigeal
Retire el cigeal.
COMPROBACIN
Mida el alabeo del cigeal.
pasa
7-4
EXTRACCIN DEL PISTN Pistn/Biela

Retire el pistn/biela.
Retire el clip del buln. Pistn Buln

Saque el buln del pistn.
Clip
COMPROBACIN
Compruebe el pistn, el buln y los
segmentos.
Retire los segmentos.
Evite daar o romper los segmentos
durante su extraccin.
Elimine los depsitos de carbonilla de las
ranuras de los segmentos.
Monte los segmentos en el pistn y mida el

juego segmentos-ranura.
Lmites de servicio:
Superior: 0.09 mm sustituir si se pasa
Segundo: 0.09 mm sustituir si se pasa
7-5
Introduzca cada segmento en la parte inferior

del cilindro.
Use la cabeza del pistn para empujar
cada segmento en el cilindro.
Mida la apertura entre los extremos de los
segmentos.
Mida el dimetro interior del agujero del

buln
Lmite de servicio: 16.012 mm sustituir si se
pasa
Mida el dimetro exterior del buln
Lmite de servicio: 15.90 mm sustituir si no
llega
Mida el dimetro exterior del pistn

Tome la medida a 10 mm del extremo
inferior y a 90 del agujero del buln.
Lmite de servicio : 57.80 mm sustituir si no

llega
Mida el juego pistn-buln.
pasa
INSTALACIN DEL PISTN

INSTALACIN DE LOS SEGMENTOS
Monte primero el tercer segmento (carril de
aceite) en el pistn y luego monte el rascador
de aceite, carril de aceite, segundo segmento
y segmento superior en el pistn.
Aplique aceite motor en cada segmento.
Evite daar el pistn y los segmentos
en el montaje.
Se deben montar todos los segmentos
con las marcas en ingls hacia arriba.
Despus de montar los segmentos,
deberan rotar libremente sin pegarse.
7-6
COMPROBACIN DEL CILINDRO

Compruebe que la camisa del cilindro no
presenta desgastes, araazos o daos.
Mida el dimetro interior del cilindro a tres
niveles (superior, medio e inferior), a 90 y a
0 del buln (en las direcciones X e Y).
Lmite de servicio: 58.30 mm sustituir si se
pasa
Mida el juego libre cilindro-pistn y qudese
con la mxima medida.
Lmite de servicio: 0.125 mm reparar o
reemplazar si se pasa
La redondez real es la diferencia entre los Superior

valores medidos en las direcciones X e Y.
La cilindricidad (diferencia entre los valores
medidos en las direcciones X o Y) dependen Medio
del valor mximo calculado.
Lmites de servicio:
Redondez real: 0.01 mm reparar o cambiar Inferior
si se pasa
Cilindricidad: 0.2 mm reparar o cambiar si se
pasa
Mida el dimetro interior del pie de biela

Lmite de servicio : 16.032 mm sustituir si
se pasa
SELECCIN DE LOS CASQUILLOS ANTI-

FRICCION DE LA CABEZA DE BIELA
Alinee la marca con ambas placas del
rodamiento cuando monte la cabeza de
biela.
Marcas
7-7
Hay una marca en el contrapeso del cigueal. Marca

Marca en la Marca en el Seleccin de los
cabeza de contrapeso del casquillos
biela cigeal (Color)
A B A (Marrn)
A A B (Verde)
B B B (Verde)
B A C (Amarillo)
Monte primero las placas de los rodamientos

antes de montar la cabeza de biela.
Presione el reborde de la placa del

rodamiento en la ranura de la biela.
Aplique aceite motor en los casquillos Pestaa

antifriccion de la biela.
Monte el pistn y la biela en el cilindro con

el til del pistn.
Mayor curvatura
Cuando monte el pistn, orintelo con
la marca IN de la cabeza del pistn
hacia el lado de la vlvula de admisin.
El lado con mayor curvatura de la
cabeza de biela debera orientarse hacia
el exterior del motor.
Especial
Montador del pistn
Mayor curvatura
7-8
SELECCIN DE LOS CASQUILLOS ANTI-

Contrapeso cigueal
FRICCION DE LA BANCADA DEL CIGUEAL
Letras en Marca del Eleccin de los

crter contrapeso del casquillos
cigeal (Color)
A B A (Marrn)
A A B (Verde)
B B B (Verde)
B A C (Amarillo)
Carter
Monte primero las placas de los rodamientos Pestaa

antes de montar los crteres superior e
inferior.
Aplique aceite motor en las placas de los
rodamientos del crter.
Presione el reborde de la placa del

rodamiento en la ranura del crter.
Mida el juego del eje entre el cigeal y el

crter.
Estndar: 0.30 mm sustituir si se pasa
Util del pistn

Ponga el pistn/biela en el util de
pistn y luego introdzcalo en el cilindro.
7-9
INSTALACIN Pistn
Monte las otras piezas en el orden inverso al
de desmontaje.
7-10
8. ALTERNADOR/TAPA CRTER IZDO. VENOX250/250i
8
VENOX 250
7.5~8.5 kg-m
10x35 (rosca a derechas)
6x35
0.8~1.2 kg-m
VENOX 250i
10x35 (rosca
a derechas)
8-0
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
8
ALTERNADOR/TAPA DEL CRTER IZQUIERDO
__________________________________________________________________________________

EXTRACCIN TAPA CRTER IZQUIERDO/ALTERNADOR ..... 8- 3
INSTALACIN DEL ALTERNADOR .............................................. 8- 4
8-1
Se puede trabajar en el motor de arranque, tapa del crter izquierdo y embrague de arranque con
el motor montado en el bastidor.
No monte a la fuerza el embrague de arranque.
Monte el alternador alineando la ranura del rotor con la chaveta del cigeal.
PARES DE APRIETE
Tuerca del rotor : 7.58.5 kg-m
Inmovilizador de rotor
Extractor rotor
Difcil de arrancar/Escasas prestaciones a alto rgimen
Contratuerca del rotor mal montada Ruido en el arranque
Pin reductor desgastado
El embrague de arranque patina Pin de arranque desgastado
Rodillos del embrague de arranque desgastados Rodillos embrague arranque desgastados
Rodillo embrague arranque o muelle defectuosos Rodamiento eje pin reductor defectuoso
Dimetro exterior eje pin de arranque desgastado
8-2
Conector del alternador

EXTRACCIN DE LA TAPA DEL
CRTER
IZQUIERDO/ALTERNADOR
Retire el lateral izquierdo y derecho.
Desconecte el tubo de gasolina del grifo
automtico de gasolina.
Desconecte los conectores del alternador y
del motor de arranque.
Tornillo
Retire los siete tornillos de la tapa del crter
izquierdo.
Retire la tapa del crter izquierdo y los dos
casquillos de centrado.
Elimine cualquier resto de junta de la tapa
del crter izquierdo.
Tornillo
Retire los cinco tornillos que fijan el esttor

y el esttor.
Tornillo del rotor
Inmovilice el rotor con un inmovilizador de

rotores.
Retire el tornillo del rotor.
Especial
8-3
Monte el extractor de rotores. Extractor rotor
Rotor
Retire el rotor usando un extractor de rotores.
INSTALACIN DEL Ranura Chaveta

ALTERNADOR
Monte el rotor del alternador. Inmovilice el
rotor con un inmovilizador de rotores y
apriete el tornillo del rotor.
Monte el rotor alineando la ranura del
rotor con la chaveta del cigeal.
En el montaje tenga cuidado de no
daar el cigeal.
Par de apriete : 7.58.5 kg-m

Especial
Extractor rotor
INSTALACIN DE LA TAPA DEL
CRTER IZQUIERDO
Monte la tapa del crter izquierdo y apriete
los siete tornillos.
Par de apriete : 0.81.2 kgf-m
8-4
9. EMBRAGUE VENOX250/250i
Cigeal
Eje primario
1.8~2.5 kg-m
7.5~8.5 kg-m
5.5~6.5 kg-m
0.8~1.2 kg-m
9-0
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________ 9
__________________________________________________________________________________
EMBRAGUE/CAMBIO
__________________________________________________________________________________

EXTRACCIN DE LA TAPA DEL CRTER DERECHO............... 9- 4
EXTRACCIN DEL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL................. 9- 4
EXTRACCIN DEL EMBRAGUE .................................................... 9- 6
9-1
Se puede trabajar en el embrague y en el mecanismo del cambio con el motor montado en el
bastidor.
Monte los discos conducidos con la direccin de la maza.
Monte el plato de presin con la cara de la maza hacia arriba y la cara plana hacia abajo.
ESPECIFICACIONES
Elemento Estndar (mm) Lmite de servicio (mm)
Longitud libre de los muelles del embrague 32.30 31.0
Espesor de los discos conductores 3.73.8 3.4
Alabeo de los discos conducidos 00.05 0.1
Dimetro interior campana de embrague 46.246.3 46.5
Dimetro exterior reborde embrague de arranque 27.9527.97 27.80
Dimetro exterior 28.97028.990 28.80
Cojinete bomba de aceite
Dimetro exterior 42.17542.2 42.0
Eje del pin de arranque
Dimetro interior pin primario bomba de aceite 29.029.030 29.20
PARES DE APRIETE
Contratuerca del centrador del plato de presin 5.56.5 kg-m
Tornillo del empujador 0.81.2 kg-m
Tornillo del embrague unidireccional 1.82.5 kg-m
Tornillo fijacin embrague unidireccional 7.58.5 kg-m
Soporte empujador
Llave de vaso de contratuercas
9-2
El embrague patina al acelerar El embrague no funciona y el vehculo
Sin juego libre se mueve lentamente
Disco conductor desgastado Juego libre excesivo
Muelle dbil Disco conducido doblado
El embrague no funciona Maneta de embrague muy dura

Juego libre excesivo Cable embrague doblado, retorcido o daado
Disco conducido doblado Empujador daado
Selector impreciso El embrague no funciona suavemente

Juego libre de la maneta de embrague excesivo Ranuras campana de embrague deformadas
Eje del selector doblado
Placa del selector desgastada o deformada Cambio encasquillado
Ranuras daadas en el tambor del selector Tope de la leva del selector defectuoso
Tope de la leva del selector defectuoso Eje del selector doblado
Dentado de los piones desgastados
9-3
Tapa del crter derecho

EXTRACCIN DE LA TAPA
DEL CRTER DERECHO
Drene el aceite motor.
Desconecte el cable del embrague.
Retire los tornillos que fijan la tapa del
crter derecho y la tapa del crter derecho.
Tornillos
Retire la tapa del crter derecho.
Tornillo
EXTRACCIN DEL EMBRAGUE

UNIDIRECCIONAL
Retire el tornillo que fija el embrague
unidireccional y el embrague
unidireccional.
El tornillo del embrague unidireccional

tiene rosca a izquierdas.
COMPROBACIN
Mida el dimetro exterior del reborde del
embrague de arranque.
Lmite de servicio: 27.80 sustituir si no llega.
Reborde del embrague de arranque

9-4
Mida el dimetro exterior e interior del eje

del pin de arranque.
Lmite de servicio :
Dimetro exterior: 42.0 mm sustituir si se pasa.
Dimetro interior: 32.20 mm sustituir si no llega.
Embrague
Retire los rodillos, empujadores y muelles
del embrague unidireccional.
Rodamiento
Compruebe que el rodamiento del
embrague unidireccional gira suavemente.
Cambie por un nuevo rodamiento de agujas
si hace ruido o est flojo.
Pin reductor
Retire el pin reductor de arranque.
9-5
INSTALACIN
Monte el embrague unidireccional y el
pin reductor de arranque en el orden
Alinee el reborde del embrague
unidireccional con la marca del crter.
Empujador Muelles
EXTRACCIN DEL EMBRAGUE
Retire los cuatro tornillos del empujador.
Retire el empujador y los cuatro muelles.
Embrague
Retire el tornillo que fija el embrague Soporte del empujador
unidireccional y el embrague.
Especial
Soporte del empujador

Retire la arandela.
Monte la arandela con la marca hacia

arriba.
9-6
Retire el centrador del plato de presin, Centrador del plato de presin

discos conductores y conducidos.
Retire la arandela y la campana del Arandela

embrague.
Campana del embrague

COMPROBACIN
MUELLE
Mida la longitud libre de cada muelle.
llega
Disco conductor
DISCO CONDUCTOR
Mida el espesor de cada disco conductor.
llega
Calibre
9-7
DISCO CONDUCIDO
Mida el alabeo de cada disco conducido
usando una galga.
Lmite de servicio: 0.10 mm sustituir si se pasa
Galga Disco conducido

Campana del embrague Campana del embrague
Compruebe que las ranuras de la campana
del embrague no estn araadas por los
discos conductores.
Mida el dimetro interior de la campana.
PIN/COJINETE DE LA BOMBA DE
ACEITE
Mida los dimetros interior y exterior del
cojinete de la bomba de aceite.
Lmites de servicio:
Dimetro int.: 22.20 mm sustituir si se pasa
Dimetro ext.: 28.80 mm sustituir si no llega
Mida el dimetro interior del pin conductor
de la bomba de aceite.
Lmites de servicio:
Dimetro int.: 29.20 mm sustituir si se pasa
INSTALACIN
Monte las otras piezas desmontadas en el
orden inverso al de desmontaje.
9-8
10. SISTEMA DE TRANSMISIN VENOX250/250i
10
Eje primario
Eje secundario
10-0
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
10
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
SISTEMA DE TRANSMISIN
__________________________________________________________________________________

EXCTRACCIN DEL MECANISMO DEL CAMBIO...................... 10- 4
EXTRACCIN DE LOS CRTERES ................................................ 10- 5
10-1
Durante la separacin de los crteres, no utilice un martillo de hierro para evitar que se deformen
o daen.
Despus de la separacin, evite daar las superficies de contacto de los crteres derecho e
izquierdo para evitar fugas de aceite.
Cambie la junta por una nueva al volver a montar los crteres.
Despus de desmontar el sistema de transmisin, asegrese de que el funcionamiento del cambio
es correcto antes de montar las piezas restantes.
Aplique aceite motor al sistema de transmisin y cigeal antes de volver a montarlo.
Cambie ambos semicrteres a la vez si alguno de ellos presenta una anomala.
ESPECIFICACIONES
Elemento Estndar (mm) Lmite de
servicio (mm)
Horquilla de Espesor de la garra 5.55.6 5.0
la transmisin Dimetro interior agujero del eje 1212.013 12.053
Dimetro exterior del eje de la horquilla de transmisin 11.9611.98 11.92
Dimetro ext. Izquierdo 11.96611.984 11.926
tambor selector Derecho 24.9524.97 24.90
Pin primario de 4 25.02025.041 25.081
Dimetro Pin primario de 5 25.02025.041 25.081
interior del Pin secundario de 1 23.02023.041 23.081
pin Pin secundario de 2 28.02028.041 28.081
Pin secundario de 3 28.02028.041 28.081
Dimetro Lado del crter izquierdo 16.98717.0 16.947
exterior del Pin 2/3 22.00222.015 21.962
eje primario Pin 4/5 22.00222.015 21.962
Crter derecho 19.98720.0 19.947
Dimetro Crter izquierdo 24.95924.980 24.919
Caja de cambios exterior del
eje Pin 1 25.00225.015 24.962
secundario Pin 2/3 25.00225.015 24.962
Pin 4/5 25.00225.015 24.962
Dimetro int. Pin 1 20.02020.041 20.081
casquillo Pin 4 22.02022.041 22.081
Pin 1 22.95922.980 22.919
Dimetro Pin 2 27.95927.980 27.919
exterior del Pin 3 27.96727.980 27.927
casquillo Pin 4 24.95924.980 24.919
Pin 5 24.96724.980 24.927
10-2
Excesivo ruido motor
Rodamiento del eje primario desgastado
Pasador del rodamiento del cigeal desgastado
Rodamientos de transmisin desgastados
Las marchas se encasquillan

Dentado de los piones desgastado
Horquilla de la transmisin doblada
Eje de las horquillas de transmisin doblado
Tope de la leva del cambio daado
Cambio duro
Embrague mal ajustado
Horquilla de transmisin doblada o daada
Eje de las horquillas de transmisin doblado
Eje del selector doblado
Ranuras del tambor del selector daadas
10-3
Tornillos
EXTRACCIN DEL MECANISMO

DEL CAMBIO
Retire la palanca de cambio.
Retire los dos tornillos que fijan la bomba
de agua y retire la bomba de agua.
Bomba de agua
Tornillos
Retire los tres tornillos que fijan la tapa del
mecanismo del cambio.
Tapa
Retire la tapa del mecanismo del cambio.
Eje del selector

Retire el eje del selector.
10-4
Retire el tope y los tornillos que fijan el Leva del selector

muelle.
Retire el tornillo de la leva del selector.
Retire la leva del selector y el pasador de
ajuste.
Tope Muelle
Soporte del roda- Tope del tambor Muelle
COMPROBACIN DEL miento de bolas
PIN/CASQUILLO DEL EJE
Compruebe que el tope del tambor y el Arandela
muelle no estn daados o hayan cambiado
de forma.
Compruebe que la placa del selector, leva
del selector y la arandela no estn
desgastados, daados o hayan cambiado de
forma.
Compruebe que el rodamiento de la tapa del
cambio no est daado, flojo o haya
cambiado de forma. Placa del selector
Leva del selector Eje del selector
INSTALACIN
La secuencia de instalacin es la inversa a
la de desmontaje.
Tornillos
EXTRACCIN DE LOS
CRTERES
Se deben desmontar las siguientes piezas
antes de extraer los crteres:
Culata/rbol de levas.
Motor de arranque/alternador/tapas de los
crteres izquierdo y derecho/embrague
unidireccional.
Embrague/mecanismo del cambio.
Retire los seis tornillos de fijacin del
crter superior.
10-5
Tornillos
Retire los once tornillos de fijacin del
crter inferior.
Separe los semicrteres superior e inferior.

Golpee suavemente los semicrteres con un
martillo de plstico para separarlos.
Retire las semilunas de los rodamientos de bolas Semilunas

de ejes primario y secundario.
Evite perder los clips de los rodamientos

de bolas.
SISTEMA DE TRANSMISIN
EXTRACCIN
Retire el tornillo que fija el eje de la
horquilla de transmisin.
Tornillo
10-6
Horquilla de la transmisin
Retire el eje de la horquilla de transmisin
y las horquillas de transmisin.
Retire el tambor del selector.
Tambor del selector
COMPROBACIN
HORQUILLA/TAMBOR DEL
SELECTOR
Compruebe que cada horquilla no est
doblada o daada.
Mida el espesor de las garras de cada
horquilla.
Lmite de servicio: 5.0 mm sustituir si no llega
Mida el dimetro interior del agujero del
eje de las horquillas.
Eje de la horquilla de transmisin
Compruebe que el eje de las horquillas no

est doblado o daado.
Mida el dimetro exterior del eje de las
horquillas.
Lmite de servicio: 11.92 mm sustituir si no llega
Compruebe que el tambor del selector no

presente araazos o escaso engrase.
Compruebe que las ranuras del tambor no
estn daadas.
Compruebe que el rodamiento no presente Derecha
un juego excesivo.
Mida el dimetro exterior del tambor del
selector.
Lmites de servicio:
Extremo izdo.: 11.926 mm sustituir si no llega
Extremo dcho.: 24.90 mm sustituir si no llega
Compruebe que el tambor del selector y los
agujeros del eje de las horquillas en el Izquierda
crter inferior no presenten desgastes o
daos.
10-7
Izquierda Centro Derecha
INSTALACIN
la de desmontaje.
Las horquillas del selector se identifican

como R (derecha), C (central), L
(izquierda).
Eje primario
EXTRACCIN DE LOS PIONES DE
LA TRANSMISIN
Retire los ejes primario y secundario del
crter superior.
Al desmontar, los piones del cambio se
deben extraer como un conjunto.
Eje secundario
Eje primario
Desmonte los ejes primario y secundario.
Eje secundario
COMPROBACIN DEL
PIN/CASQUILLO DEL EJE
Compruebe si cada pin y su dentado
presenta desgastes, daos o escaso engrase.
Mida el dimetro interior de cada pin.
Lmites de servicio:
Pin primario de 4: 25.081 mm sustituir
si se pasa
Pin primario de 5: 25.081 mm sustituir
si se pasa
Pin secundario de 1: 23.081 mm sustituir
si se pasa
si se pasa
si se pasa
10-8
Mida los dimetros interior y exterior de

cada casquillo del eje.
Lmites de servicio:
Dimetro int. casquillo del pin primario
de 4: 22.081 mm sustituir si se pasa
Dimetro ext. casquillo del pin primario
de 4: 24.919 mm sustituir si no llega
Dimetro ext. casquillo del pin primario
de 5: 24.927 mm sustituir si no llega
Dimetro int. casquillo pin secundario de
1: 20.081 mm sustituir si se pasa
Dimetro ext. casquillo pin secundario de
1: 22.919 mm sustituir si no llega
Dimetro ext. casquillo pin secundario de
Dimetro ext. casquillo pin secundario de Eje primario 4 2/3/5
COMPROBACIN DE LOS EJES

PRIMARIO/SECUNDARIO
Compruebe si los ejes primario y
secundario presentan daos o desgastes.
Mida el dimetro exterior de los ejes
primario y secundario.
Lmites de servicio:
EJE PRINCIPAL:
Pin 4: 21.962 mm sustituir si no llega
Pin 2/3/5: 21.962 mm sustituir si no 1 3/4/5 2 Eje secundario
llega
EJE SECUNDARIO:
Pin 3/4/5: 24.962 mm sustituir si no
llega
Juego
Juego
COMPROBACIN DE LOS
RODAMIENTOS
Compruebe que los rodamientos de los ejes
primario y secundario giran libremente.
Cambie los rodamientos por unos nuevos si
no giran suave y silenciosamente o si no se
fijan al crter.
Axial Radial
10-9
CAMBIO DE RODAMIENTOS
Retire los rodamientos de los ejes primario
y secundario usando un extractor de
rodamientos.
Especial
Extractor de rodamientos
Monte un rodamiento nuevo en el e eje

usando un montador de rodamientos.
El reborde del retn debera fijarse a la
ranura del crter superior.
Monte verticalmente el rodamiento.
Especial
Montador de rodamientos
INSTALACIN DE LOS EJES

PRIMARIO/SECUNDARIO
Aplique aceite motor a los ejes primario y
secundario antes de montarlos.
Confirme que cada pin se monta

suavemente.
Alinee el agujero del casquillo con el

agujero de cada eje.
Agujero
10-10
INSTALACIN
la de desmontaje.
10-11
11. SISTEMA DE REFRIGERACIN VENOX250/250i
ESQUEMA
0.8~1.2 kg-m
11-0
11
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
SISTEMA DE REFRIGERACIN
__________________________________________________________________________________
INFORMACIN DE SERVICIO ----------------------------------------- 11- 2

ANLISIS DE PROBLEMAS--------------------------------------------- 11- 2
PRUEBA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN--------------------- 11- 4
EXTRACCIN DEL RADIADOR --------------------------------------- 11- 4
COMPROBACIN DEL TERMOCONTACTO------------------------ 11- 6
BOMBA DE AGUA--------------------------------------------------------- 11- 7
TERMOSENSOR ------------------------------------------------------------ 11- 8
TERMOSTATO-------------------------------------------------------------- 11- 8
11
11-1
El motor se debe enfriar antes de comenzar a trabajar en el sistema de refrigeracin.
Nunca destape el tapn del radiador cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa los 100C
ya que el refrigerante en ebullicin y a presin podra causar daos.
Evite que el refrigerante salpique sobre superficies pintadas ya que corroer la pintura. Lave las
salpicaduras de refrigerante con agua fresca lo ms rpidamente posible.
Despus de trabajar en el sistema compruebe si aparecen fugas con un comprobador de sistemas
de refrigeracin.
PARES DE APRIETE
Tornillo de la tapa de la bomba de agua 0.81.2 kg-m
Tornillo de sangrado del agua 0.81.2 kg-m
La temperatura del motor es muy alta Fugas de refrigerante
Nivel de temperatura o termosensor defectuoso Retn mecnico bomba de agua defectuoso
Tapn del radiador defectuoso Juntas trica deterioradas
Termostato defectuoso Manguitos de agua daados o deteriorados
Refrigerante insuficiente
Manguitos de agua obstruidos
Aletas del radiador obstruidas
Conductos del radiados obturados
Bomba de agua defectuosa
El nivel de temperatura no registra la
temperatura correcta
Nivel de temperatura o termosensor defectuosos
Termostato defectuoso
11-2
ESPECIFICACIONES
Umbral de presin del tapn del radiador 0.90.15 kg/cm
Empieza a abrir 802C
Temperatura
del termostato Totalmente abierto 90C
Levantamiento de vlvula 3.54.5 mm
Capacidad del refrigerante Capacidad total 1030 cc Radiador: 560cc
Vaso de expansin: 240 cc
DENSIDAD DEL REFRIGERANTE

Temp. C
Concentracin 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
de refrigerante
5% 1.009 1.009 1.008 1.008 1.007 1.006 1.005 1.003 1.001 0.009 0.997
10% 1.018 1.107 1.017 1.016 1.015 1.014 0.013 1.011 1.009 1.007 1.005
15% 1.028 1.027 1.026 1.025 1.024 1.022 1.020 1.018 1.016 1.014 1.012
20% 1.036 1.035 1.034 1.033 1.031 1.029 1.027 1.025 1.023 1.021 1.019
25% 1.045 1.044 1.043 1.042 1.040 1.038 1.036 1.034 1.031 1.028 1.025
30% 1.053 1.051 1.051 1.049 1.047 1.045 1.043 1.041 1.038 1.035 1.032
35% 1.063 1.062 1.060 1.058 1.056 1.054 1.052 1.049 1.046 1.043 1.040
40% 1.072 1.070 1.068 1.066 1.064 1.062 1.059 1.056 1.053 1.050 1.047
45% 1.080 1.078 1.076 1.074 1.072 1.069 1.056 1.063 1.062 1.057 1.054
50% 1.086 1.084 1.082 1.080 1.077 1.074 1.071 1.068 1.065 1.062 1.059
55% 1.095 1.093 1.091 1.088 1.085 1.082 1.079 1.076 1.073 1.070 1.067
60% 1.100 1.098 1.095 1.092 1.089 1.086 1.083 1.080 1.077 1.074 1.071
Precauciones en la manipulacin del

refrigerante:
No mezcle concentraciones de
refrigerante de diferentes marcas.
No beba el refrigerante; es venenoso.
11-3
PRUEBA DEL SISTEMA DE Comprobador de radiadores

REFRIGERACIN
COMPROBACIN DEL TAPN DEL
RADIADOR
Monte el tapn del radiador en el
comprobador de radiadores y aplquele la
presin especificada. Debe mantener la
presin especificada durante al menos seis
segundos.
Humedezca la superficie de sellado del
tapn antes de la prueba.
Tapn del radiador
Umbral de presin del tapn del
radiador
0.90.15 kg/cm
Compruebe que no presentan fugas los
manguitos ni las conexiones.
No supere los 1.05 kg/cm en la prueba
de presin. Una presin excesiva puede
daar el radiador y las conexiones de los
manguitos.
Compruebe si las uniones y soldaduras del

radiador presentan fugas.
Quite la suciedad entre las aletas del
radiador soplando con aire comprimido.
Elimine los insectos u otros objetos que
obstruyen el radiador lavndolo.
Enderece con cuidado las aletas dobladas.
Tubo de aliviadero
EXTRACCIN DEL RADIADOR
Drene el refrigerante.
Retire la abrazadera del tubo de ventilacin
y desconecte el tubo de aliviadero.
Afloje la abrazadera del manguito y
desconecte el manguito inferior del
radiador.
Manguito inferior
11-4
Afloje la abrazadera del manguito y

desconecte el manguito superior del
radiador.
Manguito superior
Conector del electroventilador
Desconecte el conector del termocontacto.
Desconecte el conector del
electroventilador.
Conector del termocontacto
Retire los dos tornillos del radiador.
Tornillos
Tornillos
DESMONTAJE DEL RADIADOR

Retire los tres tornillos y luego retire el
electroventilador del radiador.
11-5
COMPROBACIN DEL
ELECTROVENTILADOR
Compruebe que funciona el
electroventilador conectndolo a la batera.
COMPROBACIN DEL
TERMOCONTACTO
Cuando la temperatura del refrigerante se
encuentre por debajo de los 902C el
termocontacto est en OFF.
Cuando la temperatura del refrigerante se
encuentre por encima de los 902C el
termocontacto est en ON.
INSTALACIN DEL RADIADOR

la de desmontaje.
Conecte el tubo de aliviadero y asegrelo

con la abrazadera.
Conecte el tubo del respiradero de aire a la Tubo de aliviadero
boca de llenado del radiador.
Llene el radiador con refrigerante.
Despus de montarlo compruebe si
aparecen fugas de refrigerante.
Si quiere rellenar el refrigerante, se
deben comprobar los pasos siguientes.
1. A continuacin arranque el motor,
rellene el refrigerante hasta que ste se
desborde por el tubo de ventilacin.
2. Compruebe que no hay burbujas en la
boca de llenado del radiador.
3. Conecte el tubo de baips. Tubo de respiradero del aire
11-6
BOMBA DE AGUA
COMPROBACIN DEL RETN
MECNICO (RETN DE AGUA)
Compruebe si el agujero del chivato
presenta sntomas de que el retn mecnico
tiene fugas de refrigerante.
Si muestra fugas el retn mecnico, retire la
bomba de agua.
Agujero del chivato Bomba de agua

Tubo de hierro con cobre de salida
EXTRACCIN DE LA BOMBA DE
AGUA
Retire el manguito de entrada de
refrigerante y el tubo de hierro con cobre de
salida.
Manguito de entrada Tornillos

Retn de agua Junta trica Bomba de agua
Retire los tres tornillos y la tapa de la
bomba de agua, la junta y los dos casquillos
de centrado.
Tapa de la bomba Casquillos de centrado
INSTALACIN DE LA BOMBA DE
AGUA
Monte los casquillos de centrado y una
junta nueva y luego monte el conjunto de la
bomba de agua en el crter inferior.
Apriete los tres tornillos para asegurar el
conjunto de la bomba de agua.
Cuando monte el conjunto de la bomba
de agua, alinee la ranura del eje de la
bomba con el tetn del eje de la bomba
de aceite.
11-7
TERMOSENSOR Termosensor
EXTRACCIN DEL TERMOSENSOR
Retire el asiento, depsito de gasolina y
laterales izquierdo/derecho.
Desconecte el cable del termosensor.
Retire el termosensor.
Cable del termosensor

Termosensor
COMPROBACIN DEL
TERMOSENSOR
Suspenda el termosensor en un recipiente
de agua sobre un hornillo y mida la
resistencia del termosensor conforme se
calienta el agua.
Temperatura (C) 50 80 100 120
Resistencia () 154 52 27 16
Para temperaturas ms altas, la resistencia
debera ser ms baja.
Termmetro
INSTALACIN DEL TERMOSENSOR Cable del termosensor
Aplique sellante 3-BOND No. 1212 o
equivalente a las roscas del termosensor y
mntelo en el compartimento del
termostato.
Conecte el cable del termosensor.
Llene el radiador con refrigerante.
Asegrese de sangrar el aire del circuito

de refrigeracin.
Termosensor
Alojamiento del termostato Tornillos
TERMOSTATO
EXTRACCIN DEL TERMOSTATO
Desconecte el cable del termosensor del
termosensor.
Desconecte el manguito de agua del
alojamiento del termostato.
Desconecte el tubo de respiradero de aire
del alojamiento del termostato.
Retire los dos tornillos que lo fijan y el
alojamiento del termostato.
Manguito Tubo de respiradero del aire
11-8
Retire los dos tornillos y separe las dos Tornillos

semivalvas del compartimento del
termostato.
Termostato
Termostato
Retire el termostato del alojamiento del
termostato.
COMPROBACIN DEL Termostato

TERMOSTATO
Suspenda el termostato en un recipiente de
agua sobre un quemador y aumente
gradualmente la temperatura del agua para
comprobar su funcionamiento.
Datos tcnicos
Empieza a abrir 802C
Totalmente abierto 90C
Levantamiento de vlvula 3.54.5 mm
Termmetro
Evite que el termostato toque el

recipiente y registre una lectura falsa.
Sustituya el termostato si las
semivalvas permanecen abiertas a
temperatura ambiente.
Pruebe despus el termostato
mantenindolo abierto durante 5
minutos y con la temperatura a 70C.
Termosensor
11-9
INSTALACIN DEL TERMOSTATO

la de desmontaje.
Cambie la junta trica por una nueva y
aplquele sellante.
Rellene el sistema del radiador con el

refrigerante especificado.
Compartimento del termostato
11-10
12. RUEDA DEL./SUSPENSIN/DIRECCIN VENOX250/250i
12
6.0~8.0 kg-m
1.7~2.1 kg-m
0.15~0.25 kg-m
2.4~3.0 kg-m
6.0~8.0 kg-m
12-0
12
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/DIRECCIN
__________________________________________________________________________________

12
MANILLAR ......................................................................................... 12- 4
RUEDA DELANTERA ....................................................................... 12- 6
DIRECCIN ........................................................................................ 12-10
DIRECCIN ........................................................................................ 12-11
12-1
ESPECIFICACIONES
Alabeo del eje delantero 0.2
Axial 2.0
Alabeo llanta rueda delantera
Radial 2.0
Longitud libre muelle de la horquilla 334.5
Alabeo barra de la horquilla 0.2
Capacidad de aceite de la horquilla 400cc/SAE10W
Llave eje de la direccin
Mango montador de rodamientos
Montador de rodamientos exteriores, 37x40 mm
Llave de contratuercas
12-2
Direccin dura
Presin insuficiente del neumtico
Tuerca del eje de la direccin excesivamente apretada

Rodamiento del eje de la direccin daados
Pistas de los rodamientos del eje de la direccin daadas
La direccin tiende hacia un lado o no va recta

Barras desequilibradas
Horquilla doblada
Eje delantero doblado o neumtico desequilibrado
Bamboleo en la rueda delantera

Tuerca del eje mal apretada
Llanta doblada
Rodamiento de la rueda delantera desgastado
Neumtico defectuoso
Suspensin blanda
Muelles de la horquilla debilitados
Aceite de la horquilla insuficiente
Suspensin dura
Nivel de aceite de la horquilla incorrecto
Barra de horquilla doblada
Conductos de aceite de la horquilla doblados
Suspensin delantera ruidos

Deslizador doblado
Uniones de la horquilla sueltas
Aceite de la horquilla insuficiente
Rodamientos de la horquilla desgastados
Grasa insuficiente en la toma del velocmetro
12-3
MANILLAR Carcasa del acelerador

EXTRACCIN
Retire los dos tornillos que fijan la carcasa
del puo del acelerador y la carcasa.
Tornillos
Desconecte el cable del acelerador de la Bomba Puo del acelerador
empuadura y luego retire la empuadura
del manillar.

Tornillos
Retire los dos tornillos del soporte de la
bomba de freno y la bomba de freno.
Soporte
Retire los dos tornillos de la carcasa de la

pia izquierda del manillar y la carcasa.
maneta de embrague y el soporte de la
maneta de embrague.
Tornillos
12-4
Retire los cuatro tornillos de los puentes de Puente de fijacin del manillar
fijacin del manillar para retirar el manillar.
Tornillos
INSTALACIN
Site el manillar en la base de los puentes
de fijacin.
Monte los puentes de fijacin sobre el
manillar. Apriete primero los tornillos
delanteros y luego los traseros.
Asiento del puente del manillar
Cuando monte las carcasas de las pias

derecha e izquierda del manillar, apriete los
dos tornillos de las carcasas.
Cuando monte los soportes de la bomba de

freno y de la maneta de embrague, haga
coincidir el saliente del soporte con el
agujero del manillar manteniendo la marca
UP del soporte hacia arriba.
Apriete primero el tornillo superior y luego
el inferior.
12-5
INSTALACIN DE LA EMPUADURA
DEL ACELERADOR
Limpie la superficie del manillar y monte la
empuadura del acelerador. Compruebe que
la empuadura del manillar funciona
correctamente.
Conecte el cable del acelerador al puo del

acelerador.
Aplique grasa al cable del acelerador.
Monte la carcasa del acelerador haciendo
coincidir el pasador de la carcasa con el
agujero de punzn del manillar. Apriete
luego los dos tornillos.

RUEDA DELANTERA
EXTRACCIN
Site un caballete u otro soporte ajustable
bajo el motor para elevar la rueda delantera
del suelo.
Retire el tornillo de ajuste del cable del
velocmetro, y luego desconecte el cable del
velocmetro.
Tornillo ajuste del cable del velocmetro

Tornillo Eje
Retire los cuatro tornillos de las botellas
derecha e izquierda.
Retire la tuerca del eje y saque el eje
delantero.
Retire la rueda delantera.
Tornillos
12-6
COMPROBACIN
Ponga el eje sobre dos bloques en "V" y
mida el alabeo.

pasa
Comprobacin del alabeo de la llanta

Coloque la rueda delantera sobre un soporte
que le permita girar.
Gire la rueda a mano y mida el alabeo de la
llanta utilizando un comparador.
Lmites de servicio:
Axial : 2.0 mm sustituir si se pasa
Radial : 2.0 mm sustituir si se pasa
Compruebe si los radios de la rueda estn
flojos.
Si la llanta de la rueda es de aleacin de
aluminio, cmbiela por una nueva si fuese
necesario.
Compruebe el juego libre de los

rodamientos de la rueda colocando la rueda
en un soporte que la permita girar y girando
la rueda a mano.
Cambie los rodamientos por unos nuevos si
fuesen ruidosos o presenten un juego
excesivo.
Axial Radial
DESMONTAJE Salientes Toma del velocmetro
Retire la toma del velocmetro y el
guardapolvo del lado izquierdo de la rueda.
Guardapolvo
12-7
Retire el casquillo del eje y el guardapolvo Casquillo del eje

del lado derecho de la rueda.
Retire el guardapolvo. Tornillos

Retire los seis tornillos y el disco de freno.
Guardapolvo
Saque los rodamientos de la rueda y el Extractor de rodamientos
casquillo distanciador.
Especial
ENSAMBLAJE Mango montador de rodamientos

Rellene todas las cavidades de los
rodamientos con grasa. Monte primero el
rodamiento derecho y luego monte el
casquillo distanciador. Finalmente monte el
rodamiento izquierdo.
Especial
Suplemento, 37x40 mm
Suplemento, 37x40 mm
12-8
Monte el disco de freno y apriete los seis Guardapolvo

tornillos.
Aplique grasa al guardapolvo y mntelo.
Disco de freno
Ranura
Monte la toma del velocmetro haciendo
coincidir los salientes con las ranuras.
Salientes
Toma del velocmetro
Aplique grasa a la toma del velocmetro y
al guardapolvo y luego mntelos en la
rueda por el lado izquierdo.
Guardapolvo
Casquillo del eje
Monte el casquillo del eje por el lado
derecho de la rueda.
12-9
Ranura
INSTALACIN
Monte la rueda delantera en la horquilla
haciendo coincidir el saliente de la botella
con la ranura de la toma del velocmetro.
Saliente
Introduzca el eje y apriete la tuerca.

Conecte el cable del velocmetro y
asegrelo con el tornillo.
Monte el cable del velocmetro haciendo
coincidir la ranura con el saliente.
Tornillo
DIRECCIN
EXTRACCIN
Retire los cuatro tornillos del guardabarros
delantero y el guardabarros delantero.
Retire la pinza del freno delantero.
Afloje los tornillos de las tijas superior e
inferior y los tornillos que fijan los
intermitentes delantero derecho e izquierdo.
Retire las barras derecha e izquierda.
DESMONTAJE Guardabarros delantero

Retire los cuatro tornillos del guardabarros.
Tornillos
12-10
Retire los dos tornillos que fijan el soporte Tornillos Pinza de freno
de la pinza de freno.
Retire los dos tornillos del soporte del faro. Tornillo de fijacin Soporte del
de la tija superior intermitente
Retire el tornillo de fijacin de la tija T ill
superior.
Retire el tornillo del soporte de
intermitente.
Retire el tornillo de fijacin de la tija
inferior y luego retire las botellas derecha e
izquierda.
INSTALACIN Tornillos del Tornillo de fijacin

La secuencia de instalacin es la inversa a soporte del faro de la tija inferior
la de desmontaje.
EJE DE LA DIRECCIN
EXTRACCIN
Retire el manillar.
Retire las barras de la horquilla.
Retire la tierca del eje de la direccin
utilizando una llave de contratuercas.
Especial
Retire la tuerca superior de la direccin,

pista cnica superior y las bolas de acero.
Especial
12-11
CAMBIO DE LA PISTA CNICA

INFERIOR
Saque la pista cnica inferior.
Monte una nueva pista cnica inferior en el
eje de la direccin.
Pista cnica inferior
Pista cnica superior

INSTALACIN DEL EJE DE LA
DIRECCIN
Aplique grasa a las pistas de bolas superior
e inferior y a las bolas de acero.
Monte el eje de la direccin en la pipa de la
direccin y luego monte la pista cnica
superior y la tuerca de la direccin.
Eje de la direccin
Apriete la tuerca de la direccin hasta que

se asiente contra la pista cnica superior y
luego afljela 1/4 de vuelta.
Compruebe que el eje de la direccin
gira libremente y que no presenta juego
vertical.
Especial
Par de apriete : 0.150.25 kg-m Llave eje de la direccin
Monte las barras de la horquilla.

Monte la tija superior y la tuerca del eje de
la direccin.
Apriete la tuerca del eje de la direccin.
Ajuste correctamente la horquilla.
Especial
Llave de contratuercas Llave de contratuercas
12-12
13. RUEDA TRAS./FRENO/SUSPENSIN VENOX250/250i
13
3.5~4.5 kg-m 8.0~10.0 kg-m
0.8~1.2 kg-m
3.0~4.0 kg-m
2.4~3.0 kg-m 6.0~8.0 kg-m

3.5~4.5 kg-m
13-0
13
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIN
__________________________________________________________________________________

ANLISIS DE PROBLEMAS............................................................. 13- 3 13
RUEDA TRASERA ............................................................................. 13- 4
FRENO TRASERO.............................................................................. 13- 6
AMORTIGUADORES TRASEROS ................................................... 13- 9
BASCULANTE.................................................................................... 13- 9
GUARDABARROS TRASERO.......................................................... 13-10
13-1
Cuando monte el eslabn de unin de la cadena, la apertura del clip se situar en direccin
contraria a la del giro de la cadena.
Despus de tensar la cadena, asegrese que el juego libre del pedal de freno es el correcto y
ajstelo si fuese necesario.
ESPECIFICACIONES
Alabeo del eje trasero 0.2
Alabeo de la llanta trasera Axial 2.0
Radial 2.0
Dimetro interior del tambor de freno trasero 160.05~160.3 161.3
Espesor de las zapatas del freno trasero 5.0 2.0
Longitud libre muelle del amortiguador 194.8
Capacidad de aceite del basculante 99cc/SAE5W
13-2
Bamboleo rueda trasera Potencia de frenado baja
Llanta doblada Freno mal ajustado
Rodamiento rueda trasera desgastado Zapatas de freno desgastadas
Radios flojos o rotos Forros de las zapatas contaminadas o daadas
Neumtico defectuoso Leva de freno desgastada
Tuerca del eje mal apretada Tambor de freno desgastado
Tuerca del eje del basculante floja Zapatas de freno mal montadas
Zapatas desgastadas en contacto con la leva
Suspensin blanda Eje de la leva desgastado
Muelle del amortiguador debilitado
Amortiguador ajustado incorrectamente
Fugas de aceite en el hidrulico
Suspensin dura
Amortiguador ajustado incorrectamente
Suspensin trasera ruidosa

Amortiguador doblado
Uniones del amortiguador flojas
Aceite del hidrulico insuficiente
13-3
RUEDA TRASERA Plato portazapatas

EXTRACCIN
Retire la tuerca del eje trasero.
Retire la tuerca-tensor del freno trasero.
Tuerca de ajuste del freno Tuerca del eje
Retire el tornillo que fija el plato

portazapatas trasero.
Retire el cojinete.
Retire el plato portazapatas.
Afloje ambos tensores de la cadena.
Empuje la rueda hacia delante.
Desmonte la cadena.
Retire la rueda trasera.
Cadena
COMPROBACIN
Ponga el eje trasero sobre bloques en V y
mida el alabeo con un comparador.
Ponga la rueda trasera en un soporte que la

permita girar y mida el alabeo de la llanta.
Lmites de servicio:
Axial: 2.0 mm sustituir si se pasa
Radial: 2.0 mm sustituir si se pasa
13-4
Compruebe el juego libre de los

rodamientos de la rueda colocando la rueda
en un soporte que la permita girar y girando
la rueda a mano.
Axial Radial
Compruebe si el dentado de la corona

presenta desgastes o daos.
Cambie la corona si fuese necesario. Bien Cambiar
Si el dentado de la corona estuviese
desgastado o daado, compruebe
tambin el pin de ataque y cmbielo
si fuese necesario.
Guardapolvo
DESMONTAJE
Retire el casquillo lateral y el guardapolvo
del lado izquierdo de la rueda trasera.
Retire las cinco contratuercas de la corona.
Retire la corona.
Compruebe si los silentblocks estn
daados.
Contratuerca
Saque los rodamientos de la rueda y retire

el casquillo distanciador usando un
extractor de rodamientos.
Especial
13-5
ENSAMBLAJE
Rellene todas las cavidades de los
rodamientos con grasa.
Monte el rodamiento izquierdo.
Monte el casquillo distanciador.
Monte el rodamiento derecho.
Monte verticalmente los rodamientos.
Monte los rodamientos con el extremo
sellado hacia arriba.
Especial
Mango montador de rodamientos Montador de rodamientos
Suplemento, 3740 mm
Monte la corona.
Aplique grasa al guardapolvo y mntelo
sobre el rodamiento.
Monte el casquillo lateral.
Casquillo lateral
INSTALACIN
Monte la rueda trasera en el orden inverso
al de desmontaje.
Holgura de la cadena: 1020 mm
Despus de montar la rueda trasera,
ajuste la holgura de la cadena y el juego
libre del pedal de freno trasero.
Tuerca del eje trasero
FRENO TRASERO
EXTRACCIN
Retire la rueda trasera y el plato
portazapatas.
COMPROBACIN
Mida el espesor de los forros de las zapatas.
llega
13-6
Mida el dimetro interior del tambor del

freno.
se pasa
Zapatas
DESMONTAJE
Retire los muelles y las zapatas.
Muelles
Leva de freno
Retire el tornillo del tirante de reaccin del
freno para sacar el tirante de reaccin.
Retire el guardapolvo.
Retire la leva de freno.
Palanca de freno
Muelles
ENSAMBLAJE
Evite la grasa en los forros de las

zapatas porque contaminan los forros
y reducen la potencia de frenado.
Durante la instalacin, elimine
cualquier exceso de grasa de la leva
de freno.
Forros de las zapatas Leva de freno
13-7
Aplique grasa a la leva de freno y al Leva de freno

pasador fijo, luego monte la leva de freno
en el plato portazapatas.
Aplique aceite motor al guardapolvo y

mntelo en la leva del freno.
Monte la placa del indicador de desgaste en
la leva del freno, alineando la marca de la
placa con la ranura de la leva de freno.
Placa del indicador
Monte la palanca del freno en la leva,

alineando la marca de punzn de la leva
con la linea grabada en la palanca.
Monte y apriete el tornillo de la palanca de
freno.
INSTALACIN
Monte el plato portazapatas y la rueda
trasera en el orden inverso al de
desmontaje.
Despus de montar la rueda trasera,
ajuste la holgura de la cadena y el juego
libre del pedal de freno trasero.
13-8
SUSPENSIN TRASERA
Tuerca de fijacin superior
EXTRACCIN/INSTALACIN
Retire las tuercas de fijacin superior de los
amortiguadores y las arandelas y luego
presione hacia abajo la moto para sacar los
amortiguadores.
Retire los tornillos de fijacin inferior de
los amortiguadores para sacar los
amortiguadores.
INSTALACIN
la de desmontaje.
Tuerca de fijacin inferior
Par de apriete: Superior 0.81.2 kg-m
Inferior 3.04.0 kg-m
BASCULANTE
EXTRACCIN
Retire los amortiguadores traseros.
Retire la tuerca del eje del basculante para
sacar el eje y el basculante.
Tuerca del eje del basculante
Retire el patn de la cadena y compruebe si Patn de la cadena

est desgastado o daado.
Cuando cambie los cojinetes del eje del

basculante aplique grasa a los cojinetes.
Cojinete del eje
Eje del basculante

INSTALACIN
Monte el basculante en el orden inverso al
de desmontaje.
Apriete la tuerca del basculante.
Despus de montar el basculante, monte las
siguientes partes:
Amortiguadores traseros
Rueda trasera
Cubrecadena
Basculante
13-9
GUARDABARROS TRASERO
EXTRACCIN
Retire el portabultos trasero.
Desconecte los cables del intermitente, luz Guardabarros trasero
de freno y piloto.
Retire los tornillos de los laterales derecho
e izquierdo y luego retire los dos tornillos
superiores para retirar el guardabarros
trasero.
Cuando lo monte, conecte y gue
correctamente los cables del piloto e Tornillos
intermitentes.
INSTALACIN
Monte el guardabarros trasero en el orden
13-10
14. FRENO HIDRULICO VENOX250/250i
14
0.8~1.2 kg-m
3.0~4.0 kg-m
2.4~3.0 kg-m
14-0
14
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
FRENO HIDRULICO
__________________________________________________________________________________

14
CAMBIO/SANGRADO DEL LQUIDO DE FRENOS...................... 14- 4
PASTILLAS/DISCO DE FRENO ....................................................... 14- 5
BOMBA DE FRENO ........................................................................... 14- 6
PINZA DE FRENO .............................................................................. 14- 8
14-1
Antes de desmontar, vace el lquido de frenos del circuito hidrulico.
Evite que se introduzcan objetos extraos en el depsito de la bomba cuando llene con lquido de
frenos.
Evite que el lquido de frenos salpique cualquier superficie pintada o cromados del tablero para
evitar que se daen.
Compruebe el funcionamiento de los frenos antes de rodar.
El lquido de frenos daar la pintura, superficies de goma y piezas de plstico. Cuando trabaje
con lquido de frenos, utilice trapos para cubrir y proteger las partes pintadas, gomas y piezas de
plstico. Limpie cualquier salpicadura de lquido de frenos con un trapo limpio. No limpie el
vehculo con un trapo contaminado de lquido de frenos.
Asegrese de usar el lquido de frenos recomendado DOT-4. La utilizacin de otros lquidos de
freno no especificados pueden causar fallos en el sistema de frenado.
ESPECIFICACIONES
Espesor del disco 5.0 3.0
Alabeo del disco 0.15 0.3
Dimetro interior cilindro bomba de freno 12.7012.743 12.75
Dimetro exterior pistn bomba de freno 12.65712.684 12.64
14-2
Maneta de freno floja
Aire en el sistema hidrulico de freno
Nivel del lquido de frenos muy bajo
Fuga en el sistema hidrulico de freno
Maneta muy dura

Pistn gripado
Sistema hidrulico de frenos obstruido
Pastilla de frenos suave o desgastada
Frenada dura
Pistn gripado en el sistema hidrulico
Pistn gripado
Escasa potencia de frenado

Superficie de las pastillas contaminada
Disco o rueda no alineada
Freno ruidoso
Superficie de las pastillas contaminada
Alabeo excesivo del disco
Pinza mal montada
Disco o rueda no alineada
14-3
CAMBIO LQUIDO Tornillos

FRENOS/SANGRADO
Site el vehculo en una superficie
horizontal con el manillar recto.
Retire los dos tornillos que fijan la tapa del
depsito de la bomba de freno.
Use trapos para cubrir las partes de

plstico y superficies pintadas con el fin
de evitar daos por las salpicaduras de
lquido de frenos.
Conecte un tubo transparente a la vlvula

de sangrado de la pinza y luego afloje la
tuerca de la vlvula de sangrado.
Utilice una jeringuilla para recoger el
lquido de frenos que salga del tubo.
RELLENADO DE LIQUIDO DE FRENOS

Conecte un tubo transparente y una Vlvula de sangrado
jeringuilla a la vlvula de sangrado de la
pinza y luego afloje la tuerca de la vlvula
de sangrado.
Rellene el depsito con lquido de frenos y Bomba de freno Vlvula de sangrado
use la jeringuilla para recoger en su interior
el lquido de frenos hasta que no haya
burbujas en el tubo.
Luego apriete la tuerca de la vlvula.
El nivel de lquido en el depsito

deber mantenerse como mnimo hasta
la mitad de su altura cuando recoja el
lquido de frenos con la jeringuilla.
Use slo lquido de frenos recomendado.
Lquido de frenos recomendado: DOT-4
SANGRADO SISTEMA HIDRAULICO Maneta de freno

Conecte un tubo transparente en la vlvula
de sangrado y accione a tope la maneta de
freno despus de tirar de ella varias veces.
Luego, afloje la vlvula para sangrar el aire
del circuito. Repita estos pasos hasta que no
quede aire en el circuito.
El nivel de lquido en el depsito deber

mantenerse como mnimo hasta la mitad
de su altura cuando sangre el aire del
circuito hidrulico.
14-4
PASTILLAS/DISCO Tornillos
CAMBIO DE PASTILLAS
Retire los dos tornillos que fijan el soporte
de la pinza de freno.
Las pastillas se pueden cambiar sin

quitar el latiguillo de freno.
Retire la pinza de freno.
Retire el tornillo pasador de las pastillas y Pinza de freno

las pastillas.
Tornillo Tornillo
d
Retire las pastillas y los muelles.
Muelle de las pastillas
ENSAMBLAJE
Monte pastillas en el orden inverso al de
desmontaje.
Apriete el tornillo pasador de las pastillas.
Apriete el tapn del tornillo pasador de las
pastillas.
Apriete los tornillos de la pinza de freno.
Par de apriete: 2.4~3.0kg-m
No apriete los tapones de los tornillos

pasadores excesivamente.
Tornillo
14-5
DISCO
Mida el espesor del disco.
Mida el alabeo del disco.
BOMBA DE FRENO
EXTRACCIN
Drene el lquido de frenos del circuito
hidrulico. Tornillo del latiguillo
No salpique lquido de frenos en gomas,
plsticos y piezas pintadas. Cuando
trabaje con lquido de frenos, use un
trapo para cubrir esas piezas.
bomba y retire la bomba.
Cuando saque el lquido de freno del
latiguillo, coloque trapos bajo el
latiguillo y tapone el extremo para evitar
que el lquido se desparrame y Latiguillo Tornillos
contamine.
DESMONTAJE
Retire la funda de goma del pistn y el
circlip de la bomba.
Goma Alicates para circlips

Retire la arandela, el pistn y el muelle de Bomba Pistn
la bomba.
Limpie el interior de la bomba y del
depsito con lquido de frenos.
Muelle Circlip
14-6
COMPROBACIN
Mida el dimetro interior del cilindro de la
bomba.
Compruebe si la bomba presenta rayaduras
o roturas.
se pasa
Mida el dimetro exterior del pistn de la

bomba.
no llega
ENSAMBLAJE
Antes de ensamblar, aplique lquido de
frenos a todas las piezas extradas.
Monte el muelle junto con el primer retn
de goma.
En el montaje, se debe instalar la
bomba, el pistn principal y el muelle
como una unidad sin intercambios.
Cuando monte el pistn, empape los
retenes en lquido de freno.
Monte el pistn principal y el circlip.

Monte la funda de goma.
Monte la maneta de freno.
14-7
Coloque la bomba de freno en el manillar y

monte el soporte de la bomba con la marca
UP hacia arriba, alineando el tetn del
soporte con el agujero del manillar.
Apriete primero el tornillo superior y luego
el inferior.
Marca UP
Monte el latiguillo con el tornillo y las dos Arandelas de sellado
arandelas de sellado. Luego monte el
retrovisor.
Llene el depsito con el lquido de frenos
recomendados hasta alcanzar el nivel
superior.
Sangre el aire del circuito hidrulico.
(Consulte la pgina 14-4).
Lquido de frenos recomendado: DOT-4
Tornillo
PINZA DE FRENO
EXTRACCIN
Retire la pinza de freno y los muelles de las
pastillas.
Coloque un recipiente limpio bajo la pinza
de freno y desconecte el latiguillo de la
pinza.
Evite salpicar lquido de frenos sobre las
superficies pintadas.
DESMONTAJE Asiento de la pinza

Retire el soporte de la pinza de la pinza.
14-8
Retire los pistones de la pinza. Aire comprimido

Use aire comprimido para despegar los
pistones a travs de la entrada del lquido
de frenos, y coloque un trapo para evitar la
contaminacin debida a la extraccin de los
pistones.
Presiones los retenes de los pistones hacia

dentro para sacarlos.
Limpie cada ranura de los retenes con
lquido de frenos.
Evite daar la superficie del pistn.
Retenes de los pistones
COMPROBACIN
Compruebe si cada pistn presenta
rayaduras o desgastes.
Mida el dimetro exterior de cada pistn
con un calibre.
Compruebe si la pinza y el cilindro de la

pinza presenta rayaduras o desgastes y mida
el dimetro interior del cilindro.
14-9
ENSAMBLAJE
Limpie todas las piezas desmontadas.
Aplique grasa de silicio a los pistones y a
los retenes. Engrase la pared interior del
cilindro con lquido de frenos.
Monte los retenes y despus los pistones de
la pinza con el lado ranurado hacia fuera.
Monte cada pistn con sus extremos
sobresaliendo unos 3~5 mm de la pinza
de freno.
Limpie el exceso de lquido de frenos con

un trapo limpio. Aplique grasa de silicio al
pasador del soporte de la pinza y al interior
de la pinza.
Monte el soporte de la pinza.
INSTALACIN
Monte la pinza de freno en la botella
derecha y apriete los tornillos.
Conecte el latiguillo a la pinza y apriete el
tornillo del latiguillo.
Rellene el depsito de la bomba con el
lquido de freno recomendado y sangre el
aire del circuito hidrulico.
14-10
15. SISTEMA DE ENCENDIDO VENOX250/250i
15
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
SISTEMA DE ENCENDIDO
__________________________________________________________________________________

BOBINA DE ENCENDIDO ................................................................ 15- 4
UNIDAD CDI....................................................................................... 15- 5
BOBINA DE PULSOS......................................................................... 15- 6
15
15-0
CDI Batera
Cerradura de contacto Bobina de alta tensin Bobina de pulsos
Buja Cortacorrientes Cerradura de contacto
Buja
CDI
Bobina de pulsos
15-1
Compruebe el sistema de encendido siguiendo la secuencia especificada en Anlisis de
Problemas 15-3.
El sistema de encendido cuenta con una CPU en el interior de la unidad CDI, por lo que el avance
de encendido no es ajustable.
Evite que se le caiga o se golpee la unidad CDI con fuerza para que no se dae. Tenga cuidado al
desmontarla.
Un conector suelto o un mal contacto es la principal causa de fallos en el sistema de encendido.
Compruebe cada conector antes de su funcionamiento.
Compruebe el grado trmico de la buja. El uso de una buja de grado trmico incorrecto es la
principal causa de un escaso rendimiento o sobrecalentamiento del motor.
Realice las comprobaciones siguiendo los procedimientos de reparacin descritos en cada
seccin.
ESPECIFICACIONES
Elemento Estndar
Tipo normal CR8E
Buja Tipo caliente CR7E
Tipo fro CR9E
Distancia entre electrodos 0.60.7 mm
Avance de encendido APMS 102/1000 rpm
Tipo de encendido Encendido totalmente transistorizado

Resistencia bobina Bobinado primario 3.57~4.83
de encendido (20C) Bob. secundario con pipa buja 14.96K~20.24 K
Resistencia de la bobina de pulsos (20 C) 396594
Avance de encendido (VENOX 250i)--- APMS 102/1300rpm

INSTRUMENTO DE MEDIDA
Polmetro
15-2
El motor se cala inmediatamente despus de arrancar
Chispa dbil
Avance de encendido incorrecto
Buja sin chispa

Cable mal conectado, corta o cortocircuitado
Entre la bobina de pulsos, unidad CDI y bobina de alta tensin
Entre la bobina de excitacin y la unidad CDI
Entre la unidad CDI y la bobina de alta tensin
Entre la unidad CDI y la cerradura de contacto
Entre la bobina de alta tensin y la buja
El motor arranca pero funciona a duras penas

Bobina de alta tensin defectuosa
Cable mal conectado
Buja defectuosa
Fuga elctrica en la pipa de la buja
Esttor mal montado (Flojo)
15-3

BOBINA DE ALTA TENSIN
PRUEBA DE CONTINUIDAD
Desconecte el conector del cable del
primario de la bobina de alta tensin y mida
la resistencia entre los terminales del
bobinado primario.
Resistencia: 3.57~4.83
Pipa de la buja
Mida la resistencia del bobinado secundario
entre la pipa de la buja y el terminal del
bobinado primario.
Resistencia: 14.96K~20.24 K
Esta prueba es solo de referencia. Para
asegurar la prueba debera emplear un
comprobador de unidades CDI.
15-4
UNIDAD CDI Unidad CDI

COMPROBACIN
Desconecte el conector de la unidad CDI.
Compruebe la continuidad con el conector
por el lado del cableado y por el de la
unidad CDI.
La tabla de comprobacin es la siguiente.
La unidad CDI es totalmente

transistorizada. Para conseguir una
medida segura ser necesario emplear
un polmetro especfico. La utilizacin
de un polmetro inadecuado o medidas
en un rango incorrecto puede dar falsas
lecturas. Foto A
Foto B
Elemento Terminal Estndar Observaciones
Negro/Blanco y Verde
Continuidad entre la (cerradura de contacto en ON, Tensin de la
cerradura de contacto y la Foto A
motor parado y cortacorrientes en batera
unidad CDI RUN)
Negro/Blanco y Verde/Naranja
Bobinado primario 3.57~4.83 Foto B
Negro/Blanco y Verde/Gris
Bobina de pulsos Verde/Blanco y Azul/Amarillo 396594 Foto C
Continuidad de la unidad Verde/Blanco y Verde Continuidad Foto D

CDI
15-5
BOBINA DE PULSOS
COMPROBACIN
Desconecte el conector de la bobina de pulsos
y mida la resistencia entre los terminales de
los cablesazul/amarillo y verde/blanco.
Resistencia: 396594
Foto C
Foto D
15-6
16. CIRCUITO DE CARGA VENOX250/250i
16
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
CIRCUITO DE CARGA
__________________________________________________________________________________

BATERA............................................................................................. 16- 4
CARGA DE LA BATERA ................................................................. 16- 4
ALTERNADOR ................................................................................... 16- 5 16
REGULADOR/RECTIFICADOR ....................................................... 16- 5
16-0
REG/REC
Cerradura de contacto Alternador
Alternador
16-1
Evite las cargas rpidas de la batera. La carga rpida debera hacerse en caso de emergencia.
Retire la batera del vehculo para su carga. Si debe cargar la batera del vehculo, evite chispas
y llamas en la zona de carga donde va a cargar la batera. El hidrgeno que se produce en la
carga de una batera es muy inflamable y puede explotar.
Cuando compruebe el alternador utilice un polmetro.
Gua los cables del sistema de carga correctamente para evitar cortocircuitos debidos a cables
retorcidos o pillados.
ESPECIFICACIONES
VENOX 250
Capacidad de la batera 12V8AH
Batera Densidad del electrolito 1.32
Corriente de carga Menos de 0.9 A
Rgimen inicial de carga 900 rpm (mn.)
Alternador 10.5A min. / 1500 rpm
Corriente de carga
17~20A / 5000 rpm
Tensin lmite 14.50.5V/5000 rpm
Regulador/Rectificador Rectificador de onda en tres modos/
Tipo
Autoregulable en el SCR
Resistencia del bobinado de carga del alternador 0.301 ~0.559
# Corriente de carga (VENOX 250i)-- 11.5A mn. / 1500 rpm

PARES DE APRIETE
Tornillo del esttor del alternador 0.8~1.2 kg-m
Tuerca del rotor del alternador 7.5~8.5 kg-m
Extractor rotor
INSTRUMENTOS DE MEDIDA
Polmetro
16-2
No hay corriente
Batera muerta
Nivel de electrolito bajo
Cable de la batera desconectado
Escasa corriente
Batera dbil
Conexin de la batera floja (borne)
Fallo en el sistema de carga
Regulador/rectificador defectuoso
Corriente intermitente
Conexin del cable de la batera floja
Conexin del sistema de carga floja
Conexin del sistema de alumbrado floja
Fallo en el sistema de carga

Conector flojo, interrumpido o cortocircuitado
Regulador/rectificador defectuoso
16-3
BATERA
EXTRACCIN
Retire el asiento.
Retire el lateral izquierdo.
Desconecte primero el cable negativo de la
batera y luego el positivo.
Retire las dos tuercas de las placas de los
bornes de la batera.
CARGA DE LA BATERA
Conecte el cable positivo del cargador al
borne positivo de la batera.
Conecte el cable negativo del cargador al
borne negativo de la batera.
MTODO DE CARGA:
Carga normal: Menos de 0.9A/5~10 horas
Peligro
Evite llamas y chispas en la zona donde
se carga una batera para evitar que
explote el gas hidrgeno producido por
la batera.
Encienda el interruptor del cargador y
no con los cocodrilos de los bornes para
evitar chispas cerca de la batera y
evitar explosiones.
Interrumpa la carga cuando la
temperatura del electrolito supera los
45 C.
Evite las cargas rpidas de la batera. La

carga rpida debera hacerse en caso de
emergencia.
16-4
PRUEBA DE LA TENSIN LMITE DE

CARGA
Arranque el motor y aumente gradualmente el
rgimen para medir la tensin lmite.
Tensin lmite: 14.50.5 V/5000 rpm
Nota: Se debe hacer la prueba con la batera
completamente cargada.
Utilice tambin un tacmetro cuando
mida la tensin lmite.
ALTERNADOR
EXTRACCIN
Retire el alternador.
COMPROBACIN
Desconecte el conector del alternador.
Compruebe la continuidad entre los cables
amarillos.
Debera haber continuidad entre los cables
amarillos y no haber continuidad entre cada
cable amarillo y la masa.
Resistencia:
AmarilloAmarillo 0.301 ~0.559
REGULADOR/RECTIFICADOR
EXTRACCIN
Desconecte el conector del
regulador/rectificador y retire el tornillo para
sacar el regulador/rectificador.
Regulador/Rectificador
16-5
COMPROBACIN
Retire el conector del regulador/rectificador. Direccin Rojo/Blanco
Compruebe la continuidad entre sus normal
terminales.
Direccin normal: Continuidad
Amarillo
Sonda (+) Sonda (-)
I Amarillo Verde
II Rojo/Blanco Amarillo
Direccin
Direccin inversa: Sin continuidad Verde inversa
Sonda (+) Sonda (-)

I Verde Amarillo
II Amarillo Rojo/Blanco
16-6
17. SISTEMA DE ARRANQUE VENOX250/250i
17
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
SISTEMA DE ARRANQUE
__________________________________________________________________________________

MOTOR DE ARRANQUE .................................................................. 17- 3
REL DE ARRANQUE....................................................................... 17- 4
DIODO DEL EMBRAGUE ................................................................. 17- 4
17
17-0
Cortacorrientes
Diodo del embrague
Interruptor del punto muerto Interruptor del caballete lateral Motor de arranque
Cerradura de contacto
Rel de
arranque Batera
MAG
Interruptor del embrague
Cortacorrientes
Botn de
Testigo de punto muerto arranque
Diodo del
embrague Interruptor
Interruptor de del caballete
punto muerto lateral
Testigo del caballete lateral
17-1
La extraccin del motor de arranque se puede realizar con el motor montado en el bastidor.
Al conectar los cables del sistema de arranque hgalo de forma segura para evitar problemas de
arranques difciles debidos a una conexin floja.
El motor de arranque no gira Prdida de fuerza
Fusible fundido Batera dbil
Batera dbil Conexin o cable flojo
Cerradura de contacto defectuosa Objeto extrao pegado en el motor de
arranque o en el pin
Botn de arranque defectuoso
Rel de arranque defectuoso El motor de arranque gira pero el motor
Cable mal conectado, corta o cortocircuitado no arranca
Motor de arranque defectuoso Embrague de arranque defectuoso
Interruptor del embrague defectuoso El motor de arranque gira en sentido contrario
Interruptor del caballete lateral defectuoso Batera dbil
Caballete lateral accionado
Cortacorrientes en posicin stop
17-2
MOTOR DE ARRANQUE
EXTRACCIN
Retire los dos tornillos que fijan el motor de
arranque y el motor.
Antes de retirar el motor de arranque,
gire la llave de contacto a la posicin
OFF y retire la masa de la batera.
Luego gire la cerradura de contacto a
ON para comprobar si el motor de
arranque funciona correctamente.
Tornillos de fijacin
INSTALACIN DEL MOTOR DE

ARRANQUE
Aplique aceite motor a la junta trica del
motor de arranque y monte el motor de
arranque en el crter inferior girndolo
ligeramente a la izquierda y a la derecha.
Evite daar la junta trica en el
montaje.
Apriete los dos tornillos de fijacin del
motor de arranque.
Monte el tornillo del cable del motor de

arranque.
Despus del montaje, compruebe que el
motor de arranque funciona correctamente.
17-3
REL DE ARRANQUE
COMPROBACIN
Gire la cerradura de contacto a ON y si est
bien el rel de arranque deber oir un
click cuando pulse el botn de arranque.
Si no oye el "click":
Compruebe la tensin del rel de arranque
Compruebe el circuito de masa del rel de
arranque
Compruebe la continuidad entre los
terminales de los cables Amarillo/Rojo y
Verde/Rojo del rel de arranque
Compruebe que el caballete lateral est
recogido.
Compruebe que est en punto muerto. Si Rel de arranque
no lo est, accione la maneta del
embrague y pulse el botn de arranque.
Conecte una batera de 12 V a los

terminales Amarillo/Rojo y Verde/Rojo del
rel de arranque.
Conecte un polmetro entre los terminales
largos del rel de arranque y compruebe la
continuidad entre los dos terminales.
El rel est bien si hay continuidad.
Sustituya el rel por uno nuevo si NO hay
continuidad.
Diodo del embrague

DIODO DEL EMBRAGUE
COMPROBACIN
Compruebe la continuidad entre sus
terminales.
Direccin normal: Continuidad
Direccin inversa: Sin continuidad
17-4
18. LUCES/TABLERO/CONMUT./CLAXON VENOX250/250i
18
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
LUCES/TABLERO/CONMUTADORES/CLAXON
__________________________________________________________________________________

FARO/TABLERO ................................................................................ 18- 2
INTERMITENTES............................................................................... 18- 3
LUZ DE FRENO/PILOTO................................................................... 18- 3
CERRADURA DE CONTACTO ........................................................ 18- 3
BOTN DE ARRANQUE/CLAXON/NIVEL DE GASOLINA ........ 18- 4
PIAS DE CONMUTADORES .......................................................... 18- 5 18
AFORADOR DE GASOLINA ............................................................ 18- 7
18-0
Todos los conectores de plstico tienen unas pestaas de bloqueo que se deben liberar antes de
desconectarlos.
Se debe emplear un polmetro para comprobar la continuidad entre dos puntos. El polmetro
tambin incluye un voltmetro que se puede usar para medir tensiones.
Las diferentes bombillas empleadas tienen diferentes especificaciones. Cuando cambio una
bombilla utilice otra con las mismas especificaciones para evitar que se funda un cable.
La comprobacin de continuidad en los conmutadores se puede hacer sin desmontar los
conmutadores del vehculo.
ESPECIFICACIONES
Faro 12V 60/55W Testigo de sobrecalentamiento del refrigerante
Luz de freno/Piloto 12V 21/5W Testigo de presin de aceite
Intermitentes 12V 10W x 4 Testigo de reserva de gasolina
Testigo de intermitentes 12V 3W Testigo de caballete lateral extendido
Iluminacin del tablero 12V 1.7W x 1
Testigo de luz larga 12V 1.7W
Todos los testigos que se encuentran en el
Testigo de punto muerto 12V 1.7W
tablero son bombillas tipo LED.
Fusibles 30A15A10A
El alumbrado no se enciende cuando la cerradura El faro no conmuta entre corta/larga
de contacto est en ON cuando se acciona el conmutador de luces
Bombilla fundida Bombilla fundida o defectuosa
Cerradura contacto o conmutador luces defectuosos Conmutador de luces defectuoso
Fusible fundido Conexin floja
Batera muerta o cable de la batera flojo
El alumbrado se enciende pero se oscurece

Batera dbil
Resistencia del cable o conmutador muy alta
Bombilla antigua o circuito de alumbrado defectuoso
18-1
FARO
EXTRACCIN
Retire los tornillos de fijacin del lado
izquierdo y los tornillos de la carcasa del
faro para desmontar la carcasa.
Retire el faro y desconecte el conector del
faro.
Tornillos
Bombilla Zcalo de la bombilla
Retire el zcalo de la bombilla y la

bombilla.
Compruebe si la bombilla est fundida y
cmbiala por una nueva si fuese necesario.
INSTALACIN
Monte el faro en el orden inverso al de
desmontaje.
Ajuste el haz de luz del faro despus de

su montaje.
Tornillos Tornillos
TABLERO
EXTRACCIN
Retire los tres tornillos que fijan el asiento
del tablero.
Desconecte el cable del velocmetro.
Retire el tablero.
INSTALACIN
la de desmontaje.
18-2
Bombilla
INTERMITENTES
Retire la tulipa del intermitente y la
bombilla.
Compruebe si la bombilla est fundida y
cmbiala por una nueva si fuese necesario.
la de desmontaje.
LUZ DE FRENO/PILOTO
Retire los dos tornillos de la tulipa del
piloto y la tulipa.
Retire la bombilla y compruebe si est
daada. Sustityala por una nueva si fuese
necesario.
Especificacin de la bombilla: 12V 21/5W
Bombilla Reflector
Tornillo
CERRADURA DE CONTACTO
EXTRACCIN
Desconecte el conector de la cerradura de
contacto.
Retire los dos tornillos que fijan la
cerradura de contacto.
Retire la cerradura de contacto.
Cerradura de contacto
18-3
COMPROBACIN
indicados a continuacin.
Color
Negro Rojo/Blanco
Posicin
OFF
ON
BOTN DE ARRANQUE
Desconecte el conector de la pia derecha.
Negro/Blanco y Amarillo/Rojo.
Color
Posicin Negro/Blanco Amarillo/Rojo
LIBERADO
PULSADO
Conector del botn de arranque
BOTN DEL CLAXON

Desconecte el conector de la pia izquierda.
Marrn/Azul y Verde claro.
Color
Posicin Marrn/Azul Verde Claro
LIBERADO
PULSADO
Conector del botn del claxon
18-4
CLAXON
El claxon est bien si suena cuando se
conecta a sus terminales una batera de 12
V. Cambie el claxon si no suena.
Claxon
NIVEL DE GASOLINA
Desconecte los conectores del nivel de
gasolina y aforador.
Conecte el cable Verde del nivel de
gasolina con el cable Amarillo/Blanco. Gire
la cerradura de contacto a ON; el nivel de
gasolina est bien si el testigo se ilumine.
Testigo de reserva
PIAS DE CONMUTADORES
Pulsador luz de freno delantero
Conecte el conector del pulsador de luz
freno.
del pulsador de luz de freno.
Maneta de freno accionada:
Continuidad.
Maneta de freno liberada: Sin
continuidad.
Freno delantero
18-5
PULSADOR DE LUZ DE FRENO

TRASERO
Retire el lateral derecho.
Desconecte el conector del pulsador de luz
freno.
del pulsador de freno trasero.
Pedal de freno accionado: Continuidad.
Pedal de freno liberado: Sin continuidad.
Freno trasero
Conector del conmutador de intermitentes

CONMUTADOR DE
INTERMITENTES
Desconecte el conector de los cables del
conmutador de intermitentes.
del conmutador de intermitentes.
Color
Posicin Naranja Gris Azul claro
Derecha
Izquierda
CONMUTADOR DE LUCES
Desconecte el conector del conmutador de
luces. Compruebe la continuidad entre los
cables del conmutador de luces.
Color Rojo/ Marrn/ Blanco/

Marrn
Amarillo Blanco Azul
Posicin
Posicin
Luces
Conector del conmutador del faro
18-6
CORTACORRIENTES
Desconecte el conector del cortacorrientes.
del cortacorrientes.
Color Negro/Blanco Negro/Verde

Posicin
OFF
RUN
Conector del cortacorrientes
INTERRUPTOR DE LUCES
Desconecte el conector del interruptor de
luces.
del interruptor de luces.
Color Blanco/ Azul Blanco Marrn

Azul /Azul
Posicin
LARGAS
CORTAS
RFAGAS
Aforador de gasolina
AFORADOR DE GASOLINA
Evite las llamas y chispas en la zona de
trabajo.
EXTRACCIN
Retire la tuerca de fijacin del aforador de
gasolina.
Retire el aforador de gasolina.
Evite doblar o daar el brazo del flotador
del aforador de gasolina.
18-7
COMPROBACIN
Compruebe que la junta trica del aforador
no est desgastada, daada o deformada.
Sustityalo si fuese necesario.
Mida la continuidad entre los terminales del
aforador cuando el flotador se encuentra en
las posiciones superior (Full, lleno) e
inferior (Empty, vaco).
Resistencias:
Superior (Full): Sin continuidad
Inferior (Empty): Continuidad. Vaco (E)
Conecte el conector del cable del aforador
al cableado i gire la llave de contacto a la
posicin ON.
Compruebe que se ilumina el testigo de
gasolina.
Si no se ilumina el testigo, el indicador de
combustible est defectuoso y deber
cambiarlo por uno nuevo.
INSTALACIN
Monte el aforador de gasolina en el orden
Lleno (F)
Compruebe que no aparecen fugas de
gasolina despus del montaje.
Pulsador de embrague
PULSADOR DE EMBRAGUE
Desconecte el conector del pulsador de la
maneta de embrague.
En la figura se muestra el pulsador de
embrague.
Compruebe la continuidad entre los
terminales del pulsador de embrague.
Maneta de Sonda ( ) Sonda ( )

embrague
Liberada Sin continuidad
Accionada Continuidad
18-8
SENSOR DE POSICIN DEL

ACELERADOR (TPS)
Desconecte el conector del sensor de
posicin del acelerador en el carburador.
Compruebe la resistencia entre los tres
cables del sensor de posicin del
acelerador.
Unidad: K
Morado/ Morado/ Morado/
Rojo Verde Negro
Morado/ 4~6
Rojo
Morado/ 4~6 0~51
Verde
Sensor de posicin del acelerador
Morado/ 0~51
Negro
Conector del interruptor del caballete lateral
INTERRUPTOR DEL
CABALLETE LATERAL
Desconecte el conector del interruptor del
caballete lateral.
Compruebe la continuidad con la sonda
del polmetro en el cable Amarillo/Negro y
la sonda en el cable Verde.
Amarillo/Negro Verde
Elemento
Sonda ( ) Sonda ( )
OFF
(Caballete lateral Sin continuidad
recogido)
ON
(Caballete lateral Continuidad
extendido)
TESTIGO DE PRESIN DE ACEITE

COMPROBACIN
Si el testigo de presin de aceite permanece
encendido con el motor en marcha, compruebe
el nivel de aceite motor antes de su
comprobacin.
Verifique que el testigo de presin de aceite se
ilumina cuando la llave de contacto se gira a Indicador de presin de aceite
ON.
18-9
TERMOCONTACTO
Cable del termocontacto
COMPROBACIN
Arranque y mantenga girando el motor
hasta que la temperatura del refrigerante
alcance los 90C2C y compruebe que
entra en funcionamiento el
electroventilador.
Cuando baje la temperatura del agua por
debajo 87C el electroventilador se debera
parar.
Si el electroventilador no arranca,
desconecte los cables del termocontacto y
luego haga un puente entre los cables del
termosensor (cables Azul y Verde).
Ponga la llave de contacto en ON. El

termocontacto est defectuoso si el
electroventilador gira correctamente.
Si no arranca, compruebe la tensin entre
los terminales del electroventilador (Azul
Verde).
Si no hay tensin, compruebe lo siguiente:
Fusible fundido o defectuoso
Conectores flojos o desconectados
Cable cortocircuitado en el cableado
TESTIGO DE
SOBRECALENTAMIENTO
Cuando el refrigerante supera una
temperatura especfica, el testigo de
sobrecalentamiento se iluminara.
Si esto ocurre, pare el motor y
compruebe el nivel de refrigerante del vaso
de expansin.
No utilice el vehculo hasta que haya
solucionado el problema.
1. El testigo de sobrecalentamiento se
ilumina. Cuando la llave de contacto
est en ON y se apaga cuando el Testigo de sobrecalentamiento
motor est en marcha.
2. Vuelva a arrancar para asegurarse
que el testigo est mal. El uso
continuado mientras el testigo est
iluminado puede causar daos al
motor.
18-10
19. AFI VENOX250/250i
19
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
AFI (INYECCIN AUTOMTICA DE

COMBUSTIBLE)
__________________________________________________________________________________
ESQUEMA ---------------------------------------------------------------------- 19-01

INFORMACIN DE SERVICIO -------------------------------------------- 19-03
LOCALIZACIN COMPONENTES DEL SISTEMA-1 ----------------- 19-04
LOCALIZACIN COMPONENTES DEL SISTEMA-2 ----------------- 19-05
ANLISIS DE PROBLEMAS ----------------------------------------------- 19-06
PROC. AUTODIAGNSTICO SIN HERRAMIENTA DIAGNSTICO - 19-07
PROC. AUTODIAGNSTICO CON HERRAMIENTA DIAGNSTICO (PDA) 19-15
BOMBA DE GASOLINA ----------------------------------------------------- 19-25
REL DE LA BOMBA DE GASOLINA ----------------------------------- 19-27
INCLINMETRO-------------------------------------------------------------- 19-28
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR (ECU) -------------------------- 19-29
19
INYECTOR DE GASOLINA------------------------------------------------- 19-30
SENSOR WTS ------------------------------------------------------------------ 19-31
SENSOR O2/O2 HT ---------------------------------------------------------- 19-32
CUERPO DEL ACELERADOR/MAP/ISC/TPS ------------------------- 19-33
SENSOR T-MAP --------------------------------------------------------------- 19-36
CONECTOR DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICOS --------- 19-37
19-0
VENOX 250i
(AFI)
19-1
DIAGRAMA DEL SISTEMA
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE CONTROL INTERRUPTOR
DEL MOTOR PRINCIPAL
SENSOR
DE
POSICIN
DEL
CIGEAL
INYEC-
SENSOR TOR
T-MAP
BOMBA DE
GASOLINA
INCLIN-
METRO
MDULO DE
ENCENDIDO
BOBINA DE
ENCENDIDO
INDUCTIVA
CUERPO DEL
ACELERADOR
SENSOR SENSOR HERRAMIENTA PARA LA

MAP O2 REPARACIN Y
DIAGNSTICOS (PDA)
19-2
Este captulo se dedica al sistema de alimentacin.
Se puede trabajar en la alimentacin con el motor montado en el bastidor.
Verifique que se ha liberado la presin de combustible antes de extraer la bomba de gasolina o
algn tubo de gasolina.
Un cable de control doblado o retorcido impedir su funcionamiento suave y podra causar que los
cables se peguen o tengan un tacto duro, resultando en consecuencia una prdida de control del
vehculo.
Trabaje en una zona bien ventilada. Si fuma o provoca llamas o chispas en la zona de trabajo o
donde se guarda la gasolina, podra provocar un incendio o una explosin.
No utilice limpiadores de carburadores comerciales en el interior del cuerpo del acelerador ya que
est recubierto de molibdeno.
Despus de cambiar el cable del acelerador no abra o cierre de golpe la vlvula de mariposa;
puede causar un incorrecto funcionamiento del ralent.
No afloje o apriete los tornillos pintados o tornillos roscachapa del cuerpo del acelerador. Si los
afloja o aprieta puede causar fallos de sincronizacin en las vlvula de mariposa y ralent.
Selle las toberas de admisin de la culata con cinta o un trapo limpio para evitar que entre la
suciedad despus de retirar el cuerpo del acelerador.
No dae el cuerpo del acelerador. Puede causar una incorrecta sincronizacin entre la vlvula de
mariposa y la de ralent.
No presione la base de la bomba de gasolina de debajo del depsito cuando el depsito est
almacenado.
Cambie siempre las juntas cuando retire la bomba de gasolina.
El sistema de inyeccin electrnica cuenta con un sistema de autodiagnstico descrito en la pgina
7-14 (sin la herramienta de diagnstico) o en la pgina 15-24 (usando la PDA). Si el testigo de
comprobacin del motor CELP se ilumina en marcha, siga los procedimientos de
autodiagnstico para remediar el problema.
Un sistema AFI defectuoso est a menudo relacionado con conectores mal conectados o corrodos.
Compruebe estas conexiones antes de proceder.
Cuando desmonte las piezas de la inyeccin, anote la posicin de las juntas tricas. Sustityalas
por unas nuevas cuando vuelva a montarlas.
No desconecte los cables negativo o positivo de la batera con el motor en marcha ya que puede
causar daos en la ECU.
Una equivocacin en los cables de la batera puede daar la ECU.
No desconecte o conecte los conectores de la ECU mientras que pone la cerradura de contacto en
ON; puede causar daos en la ECU.
19-3
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA-1
SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
AGUA (WTS) I.S.C. INCLINMETRO
MDULO DE
SENSOR DE POSICIN ENCENDIDO CUERPO DEL
DEL CIGEAL ACELERADOR
(Inyector y
TPS)
19-4
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA-2
ECU BOMBA DE
GASOLINA SENSOR T-MAP
SENSOR SENSOR MAP

LAMBDA O2 SENSOR DE
POSICIN DEL
ARBOL DE LEVAS
19-5
El motor no arranca El motor da falsas explosiones o corta el

Fuga de aire en admisin encendido durante la aceleracin
Gasolina contaminada/deteriorada Mal funcionamiento sistema de encendido
Tubo de gasolina pellizcado u obstruido
Bomba de gasolina defectuosa
Filtro gasolina obstruido
Aguja del inyector de gasolina pegada
Sistema de funcionamiento de la bomba de gasolina defectuoso
El motor se cala, es difcil de arrancar, Escasas prestaciones (en marcha) y escaso

y mantiene mal el ralent consumo de combustible
Gasolina contaminada/deteriorada Tubo de gasolina pellizcado u obstruido
Tubo de gasolina pellizcado u obstruido Inyector defectuoso
Rgimen de ralent mal ajustado
Fallo al realizar la reinicializacin del ISC
Fuga de aire en admisin
19-6
PROCEDIMIENTOS DE AUTO-
DIAGNSTICO SIN LA HERRA-
MIENTA DE DIAGNSTICO
Sin la herramienta de diagnstico (Dtool
5.0) se puede comprobar el estado del
vehculo.
PROCEDIMIENTOS DE
AUTODIAGNSTICO
PASO-1
Contacto en OFF El
acelerador debera mantenerse
completamente abierto
PASO-2
Contacto en ON El testigo
CELP se iluminar dos segundos y luego se
apagar. Espere a que el testigo CELP se
vuelva a iluminar. Cierre el puo del
acelerador. El testigo CELP comenzar a
producir seales (los cdigos de fallos se TESTIGO CELP
mostrarn por un sistema de brillos largos o
cortos del testigo )
Cuando ocurren ms de un fallo, el testigo ABRIR

CELP mostrar los cdigos ordenados desde CERRAR
el nmero ms bajo hasta el ms alto. Por
ejemplo, si el testigo parpadea una vez,
despus del cdigo se apaga 4 segundos y se
ilumina 4 segundos, luego parpadea 2 veces,
habrn ocurrido dos fallos. Se estn
mostrando los cdigos 1 y 2.
PROCEDIMIENTOS PARA EL
BORRADO DE LOS CDIGOS DE
FALLOS
PASO-1
Debera solucionar los problemas de las
piezas o sensores defectuosos. .
PASO -2
Contacto en OFF Abra el acelerador
completamente y mantngalo abierto.
PASO -2
Contacto en ON El testigo CELP se iluminar
durante dos segundos y luego se apagar.
Espere a que el testigo CELP vuelva a
iluminarse
El acelerador debera estar abierto y
mantenerse abierto. (espere 5 ciclos y
luego se habrn borrado los cdigos)
El testigo CELP no mostrar cdigos de
fallos.
Fin. Procedimientos para el borrado de
cdigos de fallos.
19-7
Ejemplo de cdigo de error mostrado a travs del testigo CELP
Encendido
Cdigo
Apagado Encendido Apagado Cdigo 02 Cdigo 22
TESTIGO
Contacto ON
CERRADURA
DE CONTACTO
ACELERADOR CERRADO TVO (MARIPOSA)
CDIGO 20
Encendido
Apagado 1,2 seg
0,4 seg
1 Ciclo
0,4 seg
CDIGO 02
1,6 seg
4,0 seg
1 Ciclo
CDIGO 22
1 Ciclo
19-8
CDIGOS DE FALLOS DEL

TESTIGO CELP
Cdigo Cdigo Descripcin del fallo Prioridad Gestin del fallo

de la del
PDA testigo
Confirme si la tensin de salida del
P0105 14 Sensor de presin 2 sensor est dentro del rango de las
atmosfrica/Mal especificaciones
funcionamiento del Compruebe si la posicin del pin de
circuito salida del sensor es correcta o existe un
circuito abierto (patilla 8 de la ECU)
Cambie el sensor por uno nuevo y
confirme si el cdigo de error contina
presentndose
Confirme si la tensin de salida del
P0106 13 Mal funcionamiento 2 sensor est dentro del rango de las
del sensor/circuito especificaciones
de presin de aire de Compruebe si la posicin de la patilla de
admisin salida del sensor es correcta o existe un
Si el resultado de la comprobacin est
bien y persiste la anomala, cambie el
sensor y confirme que desaparece la
anomala.
Compruebe que la resistencia del sensor
P0110 11 Mal funcionamiento 2 est dentro de las especificaciones
del sensor/circuito Compruebe si la posicin de la patilla de
de temperatura del salida del sensor es correcta o se
aire encuentra en cortocircuito
confirme que desaparece la anomala
Compruebe que la resistencia del sensor
P0115 09 Mal funcionamiento 2 est dentro de las especificaciones
de temperatura del salida del sensor es correcta o se
motor encuentra en cortocircuito
Confirme la resistencia del sensor o si
P0132 16 Mal funcionamiento 2 existe un circuito abierto o cortocircuito
de O2 (Cilindro salida del sensor es correcta o existe un
delantero) circuito abierto (patilla 103 de la ECU)
anomala.
19-9

de la del
PDA testigo
de O2 (Cilindro salida del sensor es correcta o existe un
delantero) circuito abierto (patilla 20 de la ECU)
Si el resultado de la comprobacin est bien
y persiste la anomala, cambie el sensor y
confirme que desaparece la anomala.
0133 39 Mal funcionamiento 2 existe un circuito abierto o cortocircuito
del rel/calentador Compruebe si la posicin de la patilla de
O2 salida del sensor es correcta o existe un
del rel/calentador Compruebe si la posicin de la patilla de
O2 salida del sensor es correcta o existe un
Pare el vehculo y comprubelo
P0217 08 Se sobrepasa la 1 inmediatamente.
temperatura del Confirme que aparece el cdigo de error
motor 'Mal funcionamiento del sensor/circuito de
temperatura del motor' y si es as
compruebe el estado del cable y el conector.
Compruebe si hay una anomala en los
sistemas de engrase o refrigeracin
Compruebe si hay una anomala en los
sistemas de encendido y alimentacin
Compruebe el motivo del
sobrecalentamiento del motor
Reduzca el rgimen del motor para borrar el
P0219 22 Condicin de 2 cdigo de error.
sobrerrgimen Compruebe si la cadena est rota y ha
producido el sobrerrgimen.
19-10

de la del
PDA testigo
Compruebe si la posicin de la patilla
P0230 31 Mal funcionamiento 2 de salida del sensor es correcta o existe
del rel/circuito de la un circuito abierto (patilla 105 de la
bomba de gasolina ECU)
Si el cdigo de error se mantiene,
cambie el rel y confirme que
desaparece la anomala
Confirme que la resistencia del
P0251 61 Mal funcionamiento 2 inyector de gasolina est dentro del
del inyector/circuito rango de las especificaciones
(Cilindro delantero) Compruebe si la posicin de la patilla
de salida del inyector es correcta o
existe un circuito abierto (patilla 104
de la ECU)
Confirme si la alimentacin del
inyector es correcta
Si la comprobacin de los pasos
anteriores es correcta y persiste el
cdigo de error, entonces cambie el
inyector de gasolina siguiendo el
proceso de intercambio de piezas para
confirmar que el cdigo de error
desaparece.
P0252 62 Mal funcionamiento 2 inyector de gasolina est dentro del
del inyector/circuito rango de las especificaciones
(Cilindro trasero) Compruebe si la posicin de la patilla
de salida del inyector es correcta o
existe un circuito abierto (patilla 110
de la ECU)
inyector es correcta
cdigo de error, entonces cambie el
inyector de gasolina siguiendo el
desaparece.
Compruebe que la posicin de la patilla
P0335 02 Mal funcionamiento 2 de salida del sensor es correcta
del sensor/circuito Compruebe si el sensor est conectado
de posicionamiento con seguridad o hay un circuito abierto
del cigeal Compruebe que entre el sensor y el
dentado de codificador hay una holgura
de hasta 1.7 mm
Compruebe que no existe alabeo del
cigeal cuando gira
Cambie el sensor por uno nuevo para
desaparece
19-11

de la del
PDA testigo
Compruebe que la posicin de la patilla de
P0340 03 Mal funcionamiento 2 salida del sensor es correcta
del sensor/circuito Compruebe si el sensor est conectado con
de posicionamiento seguridad o hay un circuito abierto
del cigeal Compruebe que entre el sensor y el
dentado de codificador hay una holgura de
hasta 1.7 mm
Compruebe que no existe alabeo del rbol
de levas cuando gira
Cambie el sensor por uno nuevo para
confirmar que el cdigo de error desaparece
P0350 51 Mal funcionamiento 2 bobinado est dentro del rango de las
del circuito de especificaciones
encendido (Cilindro Compruebe si la posicin de la patilla de
delantero) salida del bobinado es correcta o existe un
bobinado es correcta
cdigo de error, entonces cambie la
bobina siguiendo el proceso de
intercambio de piezas para confirmar
que el cdigo de error desaparece.
P0351 52 Mal funcionamiento 2 bobinado est dentro del rango de las
del circuito de especificaciones
encendido (Cilindro Compruebe si la posicin de la patilla de
trasero) salida del bobinado es correcta o existe un
bobinado es correcta
cdigo de error, entonces cambie la
bobina siguiendo el proceso de
intercambio de piezas para confirmar
que el cdigo de error desaparece.
Confirme la resistencia de la vlvula
P0410 34 Mal funcionamiento 2 ISC por si se presenta un circuito
de la vlvula/circuito abierto o cortocircuito.
ISC Compruebe si la posicin del pin de
salida del sensor es correcta o existe un
circuito abierto
Si la comprobacin es correcta y persiste
el cdigo de error, entonces cambie la
vlvula ISC siguiendo el proceso de
intercambio de piezas para confirmar que
el cdigo de error desaparece
19-12

de la del
PDA testigo
P0480 37 Mal funcionamiento 2 de salida del rel es correcta o existe un
del rel/circuito del circuito abierto (patilla 111 de la ECU)
electroventilador Si el cdigo de error se mantiene,
cambie el rel y confirme que
Confirme la resistencia de la vlvula
P0505 33 Mal funcionamiento 2 ISC por si se presenta un circuito
del aprendizaje de la abierto o cortocircuito.
vlvula ISC Compruebe si la posicin del pin de
salida de la vlvula ISC es correcta o
existe un circuito abierto.
Si la comprobacin es correcta y
persiste el cdigo de error, entonces
cambie la vlvula ISC siguiendo el
desaparece
Confirme que la vlvula del acelerador
es capaz de abrirse o cerrarse
normalmente.
Confirme si la tensin de la batera es
P0560 10 Mal funcionamiento 1 demasiado alta o demasiado baja
de la tensin de la Confirme si presenta una anomala el
batera sistema del alternador o existe un
circuito abierto
Confirme si hay una anomala en la
batera. Si no puede cargar la batera
cmbiela por una nueva.
Confirme que la resistencia del sensor
P1110 21 Malfuncionamiento 2 est dentro del rango de las
del interruptor del especificaciones
inclinmetro Compruebe si la posicin de la patilla
de salida del sensor es correcta o existe
un circuito abierto (patilla 15 de la
ECU)
anomala.
P1120 05 Mal funcionamiento 2 de salida del sensor es correcta o se
de la inicializacin encuentra en cortocircuito
del TPS Si el cdigo de e4rror se mantiene,
cambie el TPS y confirme que
Confirme que el cable del acelerador es
capaz de volver a la posicin de
cerrado completa de forma normal y
suave
19-13

de la del
PDA testigo
Compruebe si la posicin del pin de
P1121 12 Mal funcionamiento 2 salida del sensor es correcta o existe un
del rango de salida corto circuito.
del TPS Cambie el sensor por uno nuevo y
P1122 06 Mal funcionamiento 2 de salida del sensor es correcta o se
de la variacin del encuentra en cortocircuito
TPS Si el cdigo de e4rror se mantiene,
cambie el TPS y confirme que
P1168 18 Malfuncionamiento 2 existe un circuito abierto o
del sensor O2 F/B cortocircuito
ECU)
anomala.
P1169 17 Malfuncionamiento 2 existe un circuito abierto o
del sensor O2 F/B cortocircuito
ECU)
anomala.
Confirme si el sistema de alimentacin
funciona normalmente.
Confirme que la patilla 8 de la ECU
P1560 04 Mal funcionamiento 2 registra una salida de 5 V en corriente
del circuito de continua
alimentacin del Confirme que la tensin de
sensor alimentacin de todos los sensores es
de 5 V en corriente continua (la
diferencia de tensin entre las patillas 8
y 12 de la ECU)
Si a pesar de la comprobacin del paso
anterior persiste la anomala, cambie la
ECU por una nueva.
19-14
PROCEDIMIENTOS DE
AUTODIAGNSTICOS USANDO Cable de diagnstico
LA HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO (PDA)
Para esta modalidad, deber emplear una PDA y
descargar el programa de diagnstico (Dtool 5.0 o
una versin posterior del programa de
diagnstico) de la pgina web de KYMCO.
El cable de diagnstico puede ser proporcionado

por KYMCO.
PDA Cable de la PDA
PDA Cable de diagnstico

PROCEDIMIENTOS DE
AUTODIAGNSTICO
1. Conecte PDA, el cable de la PDA y el cable

de diagnstico.
Cable de la PDA
Conector de la herramienta de diagnstico
19-15
(Inicio)
5. Encienda la PDA y seleccione la palabra
Inicio.
6. Selecciones PROGRAMAS
Programas
7. Seleccione Dtool 5.0
8. Seleccione OK.
Dtool 5.0 OK
9. Seleccione Find ECU, entonce el sistema

encontrar automticamente Tipo de ECU
Find ECU
19-16
10. Seleccione SET, luego seleccione

Language
Seleccione su eleccin.
SET Language
10. Seleccione para que aparezcan los

cdigos de fallos. La imagen muestra la
seleccin Load DTC
Si el problema ha sido corregido, entonces

seleccione Clear DTC para borrar los
cdigos de fallos.
Cargar DTC Borrado DTC
19-17
DATOS DE LA SEAL AFI

PROCEDIMIENTOS DE LECTURA DE
LOS DATOS DE LAS SEALES
1. Seleccione , luego seleccione Run

para leer los datos de las seales.
Seleccione PageUp para entrar en la
siguiente pgina.
Seleccione PageDn para entrar en la ltima
pgina.
PageDn y PageUP Run
ELEMENTO PARAMETRO ESPACIO PARA ANOTACIONES

Tensin de alimentacin de
50.1 V
los sensores
Temperatura del Segn temperatura
refrigerante ambiente 2 C
Motor no Presin atmosfrica 101.32 kPa
arranca
Tensin TPS (a ralent) 0.680.05 V
(El motor
est fro) Tensin de la batera >11.8 V
Presin del aire de admisin 101.32 kPa
Tensin de salida del 50.1 V(vehculo
interruptor del inclinmetro sobre el caballete)
Conmutador del caballete
ON (extendido)
lateral
Conmutador del cambio
ON (en reposo)
normal
Electroventilador (girando) ON (PDA) Herramienta PDA "girando"
Buja CR8E
Rgimen del motor Temperatura del refrigerante 80C
1300 100 rpm
(ralent) comprobar datos
Reparacin Tensin de la batera >12 V
ajuste Presin del aire de admisin 72 ~80.5 kpa
(El motor Temperatura del
se debe C
refrigerante
calentar Funcin motor ISC 15 ~30 %
antes)
Temperatura del
0.680.05 V
refrigerante
CO a ralent (% ) 3.0% Vehculo nuevo 2.5%
19-18
Temperatura del refrigerante 80C

Rgimen del motor (ralent) 1300 100 rpm
Reparacin comprobar datos
ajuste Tensin de la batera >12 V
(Despus Presin del aire de admisin 72 ~80.5 kpa
de
calentar el Temperatura del
C
motor) refrigerante
ISC motor Duty 15 ~30 %
Tensin TPS (a ralent) 0.680.05 V
CO a ralent (% ) 3.0% Vehculo nuevo 2.5%
PAG1~PAG10 Pantallas de la PDA
PGINA 01 PGINA 02
19-19
PGINA 03 PGINA 04
PGINA 05 PGINA 06
19-20
PGINA 07 PGINA 08
PGINA 09 PGINA 10
19-21
REPARACIN Y AJUSTE
1. Seleccione , luego seleccione Run
La VENOX 250i tiene.3 pginas sobre funcin de ajuste: Funcin de ajuste de CO a ralent,
Comprobacin del funcionamiento de las piezas que giran.
Debera ajustar y comprobar las piezas slo cuando est conectado.
Pgina 1
Eleccin 01 Eleccin 02 Eleccin 03

Pgina de ajuste del CO Pgina ajuste datos de las seales Comprobacin funcin del giro piezas
Cargando cilindro Ajuste cilindro

delantero y trasero delantero
ActualizandodatosdeCO CO 0
Ajustando CO del
cilindro delantero
Actualizando datos
Ajuste cilindro delantero
Datos de CO
Up = Dato actual + 0.01 Ajuste del
Dn = Datos actual - 0.01 cilindro trasero
Q-Up = Dato actual + 0.05 CO 0
Q-Dn = Dato actual - 0.05
Ajustando CO del
cilindro trasero
Ajuste del cilindro trasero
Actualizando datos
Datos de CO
Up = Dato actual + 0.01
Dn = Datos actual - 0.01
Q-Up = Dato actual + 0.05
Q-Dn = Dato actual - 0.05
19-22
Pgina 2
Paso -1
Escoja ajuste de los datos de las seales
1. Adaptacin control de ralent
2. Temperatura del motor
(Refrigerante)
3. Ajuste del rgimen de ralent
4. Duracin de la inyeccin
(cilindro delantero/trasero)
5. Avance de encendido
(cilindro delantero/trasero)
6. Funcin salida ISC
Paso -2
Arranque la prueba , Elija
Paso -3
Ajuste de la medida
19-23
Pgina 3
Paso -1
Elija funcin de giro de piezas
1. Rel de la bomba de aceite
2. Rel del electroventilador
3. Testigo de comprobacin
del motor
4. Rel calentador O2
Paso -2
Arranque la prueba, Elija
Elemento
Paso -3
Ajuste y prueba
Prueba apertura y cierre
19-24
BOMBA DE GASOLINA
COMPROBACIN
El cortacorrientes del motor se encontrar en
RUN
Desconecte el conector de la bomba de

gasolina/aforador.
Conecte la sonda (+) del polmetro al cable
Rojo/Negro y la sonda (-) del polmetro al
cable Verde.
Gire la llave de contacto a ON y mida la
tensin entre los cables.
Debera aparecer en unos segundos la tensin
de la batera.
Cambie la bomba de gasolina si aparece la

tensin de la batera.
Si no hay tensin de la batera, compruebe lo
siguiente:
Fusible C (10 A)
Rel de la bomba de gasolina
ECU
Mida la resistencia entre los terminales de los

cables Rojo/Negro y Verde del lado del
conector de la bomba de gasolina.
Estndar (a 20 C): 1.90.3
Comprobacin del sensor de nivel de

gasolina
Mida la resistencia entre los terminales de los

cables Amarillo/Blanco y Verde del lado del
conector de la bomba de gasolina.
Estndar (a 20 C):
19-25
EXTRACCIN
Retire los cuatro tornillo que fijan la tapa del
depsito y retire la tapa del depsito
8 tornillos
Retire la abrazadera y los ocho tornillos,
luego retire la bomba de gasolina y la junta
trica.
Abrazadera
INSTALACIN
Coloque una junta trica nueva en el depsito
de gasolina.
Monte el depsito de gasolina teniendo

cuidado de no daar el cable de la bomba de
gasolina y asegurndose de que el conector se
encuentra en el alojamiento trasero.
Monte y apriete en cruz los tornillos hasta el

par especificado.
Par de apriete : 0.35 kgf-m (3.5 Nm)
Junta trica
19-26
REL DE LA BOMBA DE Batera

GASOLINA
COMPROBACIN
Retire el rel de la bomba de gasolina.

Conecte el resistivmetro a los terminales del
conector del rel de la bomba de gasolina.
Conexin: Negro Rojo/Negro
Conecte la batera de 12 V a los siguientes

terminales de los cables del rel de corte de
combustible
Conexin: Azul/Negro Negro Rel de la bomba de gasolina
Debera haber continuidad solo cuando se Rel del

conecta la batera de 12 V. electroventilador
Si no hay continuidad cuando se conecta una
batera de 12 V, cambie el rel de la bomba
de gasolina.
EXTRACCIN
Desconecte el conector del rel de la bomba
de gasolina, luego retrelo del bastidor.
Rel de la bomba Rel de la ECU

de gasolina
19-27
INTERRUPTOR DEL
INCLINMETRO
COMPROBACIN
Ponga el vehculo en una superficie plana.
RUN
Ponga la llave de contacto en "OFF".

Retire los tornillos, arandelas y el interruptor
del inclinmetro.
No desconecte el conector del interruptor
del inclinmetro durante la comprobacin.
Coloque el inclinmetro en vertical como se

muestra y gire la llave de contacto a la
posicin ON.
Incline el inclinmetro 6510 grados a la

izquierda o a la derecha con la llave de
contacto en ON.
Si repite esta prueba, gire primero la llave de

contacto a OFF, y luego grela a ON.
Desconecte el conector y retire los dos
tornillos, luego retire el interruptor del
inclinmetro.
de desmontaje.
Apriete firmemente los tornillos de fijacin.
19-28
UNIDAD DE CONTROL DEL

MOTOR (ECU)
No desconecte o conecte los

conectores de la ECU mientras que
pone la cerradura de contacto en
ON; puede daar la ECU.
El sensor de posicin del acelerador
(TPS) y la vlvula de baips del aire a
ralent (ISC) tienen que reinicializarse
cuando se hayan reinstalado el cuerpo
del acelerador MAP, TPS, ISC o ECU.
Desconecte el conector de la ECU, luego
retire la caja de fusibles sacando los 3
tornillos. Debera sacar la ECU del bastidor.
La instalacin se realiza en el orden inverso

al de desmontaje.
COMPROBACIN
Desconecte y retire la ECU del bastidor.
3 tornillos
Conectores
19-29
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
COMPROBACIN
Desconecte el conector del inyector de

combustible.
Mida la resistencia entre los 2 pines del

conector del inyector de combustible.
Estndar : 11.70.6 (a 20C)
EXTRACCIN
Desconecte el conector del inyector de
combustible y del inyector de combustible.
Retire el tornillo, luego tire del conjunto del
tubo de gasolina y del inyector de
combustible de la tobera de admisin.
Tornillo y abrazadera del inyector trasero
Tornillo y abrazadera del inyector delantero
19-30
SENSOR WTS /NTC

Cambie el sensor WTS con el motor
fro.
Drene el refrigerante del sistema de

refrigeracin
Desconecte el conector del sensor WTS del
sensor.
Retire el sensor WTS y la junta trica.
Monte una nueva junta trica y el sensor

WTS.
Cambie siempre la junta trica por una

nueva.
Apriete el sensor WTS al par de apriete

especificado.
Par de apriete : 1.2 kgf-m (12 Nm)
Conecte el conector del sensor WTS. Sensor WTS
Rellene el sistema de refrigeracin con el

refrigerante recomendado
COMPROBACIN
Mida la resistencia en los terminales del
sensor WTS
Estndar
C -20 40 100
K 18.8 1.136 0.1553
19-31
SENSOR O2/ CALENTADOR O2

Se deberan extraer los datos del sensor O2
solo cuando la temperatura supere los 350C.
El calentador de O2 del sensor O2 superar
los 350C antes que el escape.
Los datos que proporciona el sensor O2 son
utilizados junto con los de otros sensores para
controles el funcionamiento del inyector del
combustible.
COMPROBACIN
Desconecte el conector del sensor

O2/calentador O2.
Mida la resistencia entre cada uno de los

terminales de los cables Blanco del conector
por el lado del sensor O2/calentador O2.
Estndar : 7.71.2 (a 20C)

Sensor O2
Desconecte el conector del sensor

O2/calentador O2 y luego retrelo del escape.

de desmontaje.
Aplique un compuesto antigripajes al

permetro de la zona de la rosca antes de
montar el sensor O2/calentador O2.
Apriete el sensor O2/calentador de O2 al par

especificado.
Par de apriete : 2.5 kgf-m (25 Nm)
Conector
19-32
CUERPO DEL
ACELERADOR/MAP/ISC/TPS
Gire la llave de contacto a la posicin "OFF"

y suba el vehculo sobre su caballete central
para esta operacin.
Compruebe y confirme con un voltmetro
que la tensin supera los 12V despus de
cambiarlo.
Compruebe y confirme que los otros
conectores estn conectados correctamente
despus de la sustitucin.
No dae el cuerpo del acelerador ya que
puede causar una sincronizacin incorrecta
del acelerador y de la vlvula de ralent.
El cuerpo del acelerador est preajustado de
fbrica, no lo desmonte de otra forma que no
se muestre en este manual.
No afloje o apriete los tornillos pintados o
tornillos roscachapa del cuerpo del acelerador.
Si los afloja o aprieta puede causar fallos de
sincronizacin en el acelerador y vlvula de
ralent.
COMPROBACIN DEL MAP

RUN
Ponga la llave de contacto en ON.
Mida la tensin de la ECU entre los

terminales del conector MAP.
COMPROBACIN DEL TPS

RUN
Mida la tensin de la ECU entre los
terminales del conector TPS.
19-33
CONTROL DE RALENTI
EXTRACCIN
Desconecte el conector del ISC.

Retire la abrazadera y los 2 tornillos, luego
retire el I.S.C.
Tubo
CUERPO DEL ACELERADOR
EXTRACCIN
Retire el conector.(Interior del depsito)

y luego desconecte el tubo del depsito
Conectores
19-34
Retire los 5 tornillos y la abrazadera de las

toberas de admisin.
(Los pasos son los mismo que los descritos
para retire el carburador)
Retire la abrazadera del filtro del aire.
Retire el tornillo del sensor MAP y el tubo de

conexin.
Retire las abrazadera del sensor ISC y el tubo

de conexin.
ENTRADA SALIDA
19-35
SENSOR T-MAP
EXTRACCIN
Retire el conector del sensor T-MAP y los 2

tornillos M4
.
Retire el sensor T-MAP
19-36
CONECTOR DE LA
HERRAMIENTA DE
DIAGNSTICO
COMPROBACIN
Recoja el caballete lateral y ponga el
cortacorriente en RUN.
Mida la tensin entre los terminales del

conector de la herramienta de diagnstico.
Terminal Normal
Negro (+) Verde (-) Tensin de la Conector de la herramienta de diagnstico
batera
Tensin de la
Blanco/Amarillo (+) batera1 V
Verde (-)
19-37
VENOX250/250I
VENOX 250
ESQUEMAS ELCTRICOS
B Negro BR Marrn
Y Amarillo O Naranja
L Azul SB Azul claro
G Verde LG Verde Claro
R Rojo P Rosa
W Blanco GR Gris
VENOX250/250I
VENOX 250i
ESQUEMAS ELCTRICOS
B Negro BR Marrn
Y Amarillo O Naranja
L Azul SB Azul claro
G Verde LG Verde Claro
R Rojo P Rosa
W Blanco GR Gris

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MANUAL DE TALLER

KYMCO MOTO ESPAA

KWANG YANG Motor Co., Ltd.

Este Manual de Taller describe las caractersticas tcnicas y

En este manual, muchas ilustraciones y dibujos se utilizan para un

El Captulo 3 se ocupa de los procedimientos de mantenimiento, reglas de

INFORMACIN GENERAL ........................................................................ 1

NMERO DE SERIE DEL MOTOR/IDENTIFICACIN................. 1- 1

NMERO DE SERIE DEL MOTOR/IDENTIFICACIN

Situacin del nmero de serie del bastidor

Situacin del nmero de serie del motor

ESPECIFICACIONES Tipo de filtro del aire Elemento celulsico

Nmero de cilindros 2 Cilindros ngulo de Izquierda 40

Relacin de compresin 11 Delantera Hidrulica

(Kg.m/rpm) VENOX AFI

Capacidad de combustible 14 litros

bucin Escape Apertura 31 Tipo Inyeccin

(mm) Cierre 0 electrnica

Presin forzada y Avance encendido APMS 10/1300 rpm

crter hmedo Tipo de ruptor

Tipo bomba aceite Rotor interior/exterior

Asegrese de montar juntas, juntas tricas,

Cuando apriete tornillos y tuercas,

Emplee piezas y lubricantes originales.

Durante las operaciones de servicio,

Despus del desmontaje limpie las piezas y

Aplique o aada las grasas y lubricantes

Despus de volver a montar, compruebe

Cuando dos personas trabajan juntas deben

Desconecte el borne negativo (-) de la

Despus de cada operacin, compruebe que

Si se funde un fusible, averige la causa y

Despus de cada operacin, asegrese que

Cuando desconecte una clema, libere

Sujete el cuerpo de la clema cuando lo

Compruebe que los terminales de las

Conecte las clemas encajndolas hasta el

En los conectores dobles, compruebe que

Antes de conectar un terminal,

Introduzca hasta el fondo el terminal.

Asegrese que la fijacin de los cables al

Despus de sujetar un cable, compruebe

No presione los cables contra las

Despus de fijar un cable, compruebe que

Gue los cables evitando bordes afilados o

Gue los cables de forma que no queden

Proteja los cables con cinta aislante o

Cuando se empleen prensa-estopas de

No rompa la funda del cable.

Cuando monte otras piezas, no presione ni

Despus de guiar un cable, compruebe que

Los cables guiados sobre el manillar, no

Sea cuidadoso evitando que se le caiga

No doble o retuerza los cables de control.

: Aplique aceite motor a los

: Aplique grasa consistente.

MOTOR Lmite de servicio

CARBURADOR Venox 250

AFI Venox 250i

BASTIDOR Estndar (mm) Lmite de servicio (mm)

INSTALACIN ELCTRICA Venox 250

Empujador del tensor (del./tras.) 6x22 1.01.4

Elemento Dimetro Par de apriete Observaciones