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Diseo y funcionamiento
La direccin asistida electromecnica presenta
numerosas ventajas en comparacin con una
direccin hidrulica. Asiste al conductor y le
alivia de cargas fsicas y squicas. Trabaja
orientada por las necesidades, lo que significa
que slo interviene si el conductor desea una
servoasistencia.
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NUEVO Atencin
Nota
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Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
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Introduccin
- volante de direccin
- mando combinado en la columna de direccin con sensor de ngulo de direccin G85
- columna de direccin
- sensor de par de direccin J269
- caja de la direccin
- motor para direccin asistida electromecnica V187
- unidad de control para direccin asistida J500
Volante
Columna
Sensor de par de
Caja de direccin direccin J269
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Unidad de control para
direccin asistida J500
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Lo que conviene saber sobre la direccin
asistida electromecnica:
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Introduccin
Una ventaja de la direccin asistida electro- Se consigue una clara reduccin del consumo de
mecnica, en comparacin con los sistemas energa. A diferencia de la direccin hidrulica,
hidrulicos, reside sobre todo en la que requiere un caudal volumtrico permanente,
particularidad de que se puede renunciar a la la direccin asistida electromecnica solamente
presencia del sistema hidrulico. De ah se consume energa cuando realmente se mueve la
derivan otras ventajas, tales como: direccin. Con esta absorcin de potencia en
funcin de las necesidades se reduce tambin el
- Se suprimen los componentes hidrulicos, consumo de combustible.
como la bomba de aceite para
servoasistencia, entubados flexibles, El conductor obtiene una sensacin ptima al
depsitos de aceite y filtros volante en cualquier situacin, a travs de:
- Se elimina el lquido hidrulico
- Reduccin del espacio requerido - una buena estabilidad rectilnea (el retrogiro
- Menor sonoridad de la direccin a la posicin de marcha recta
- Reduccin del consumo energtico es apoyado activamente por la direccin
- Se elimina el complejo entubado flexible y asistida electromecnica),
cableado. - una respuesta directa, pero suave a las
instrucciones de direccin,
Los componentes de servoasistencia van - sin reacciones desagradables sobre
instalados y actan directamente en la caja de la pavimento irregular.
direccin.
La reduccin del consumo energtico sobre 100 kilmetros es de hasta 0,2 litros.
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Direccin asistida electromecnica y sus componentes
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Estructura del sistema
CAN
Traccin
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Funcionamiento
v = 100 km/h
Par de servoasistencia [Nm]
v = 250 km/h
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Como ejemplos se han seleccionado aqu respectivamente una familia de caractersticas para un veh-
culo pesado y una para uno ligero de entre las 8 familias de caractersticas implementadas para el Golf
2004.
Vehculo pesado
Vehculo ligero
Una familia de caractersticas contiene cinco diferentes curvas asignadas a diferentes velocidades del
vehculo (p. ej. 0 km/h, 15 km/h, 50 km/h, 100 km/h y 250 km/h). Una curva de la familia de caracter-
stica expresa el par de direccin a que el par de accionamiento del motor elctrico aporta una servoa-
sistencia especfica para la direccin.
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Funcionamiento
Funcin de direccin
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Par de servoasistencia
Par eficaz
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Funcin de direccin al aparcar
v = 0 km/h
Par de servoasistencia
Par eficaz
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Funcionamiento
v = 50 km/h
Par de servoasistencia
Par eficaz
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1. El conductor mueve el volante al recorrer una 4. Previo anlisis del par de direccin de
curva en trfico urbano. mediana magnitud, la velocidad de marcha
del vehculo de 50 km/h, el rgimen del
2. La barra de torsin se tuerce. El sensor de par motor de combustin, un ngulo de direccin
de direccin G269 detecta la torsin y avisa a de mediana magnitud y la velocidad con que
la unidad de control J500 de que hay un par se mueve el volante, as como en funcin de
de direccin, de mediana intensidad, las curvas caractersticas implementadas en
aplicado al volante de la direccin. la unidad de control para v = 50 km/h, la
UCE determina la necesidad de aportar un
3. El sensor de ngulo de direccin G85 avisa par de servoasistencia de mediana magnitud
que hay un ngulo de direccin de mediana y excita correspondientemente el motor
magnitud y el sensor de rgimen del rotor elctrico.
informa sobre la velocidad momentnea con
que se mueve el volante. 5. Al recorrer una curva se produce as una
servoasistencia de mediana magnitud para la
direccin a travs del segundo pin, que
acta paralelamente sobre la cremallera.
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Funcin de direccin en autopista
v = 100 km/h
Par de giro en el volante
Par de servoasistencia
Par eficaz
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Funcionamiento
Retrogiro activo
Fuerza de retrogiro
Par de servoasistencia
Par eficaz
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Correccin de marcha recta
La correccin de marcha recta es una funcin que se deriva del retrogiro activo. Aqu se genera un par
de servoasistencia para que el vehculo vuelva a la marcha rectilnea exenta de momentos de fuerza. El
sistema distingue entre un algoritmo de corto y uno de largo plazo.
El algoritmo de largo plazo est dedicado a Con el algoritmo de corto plazo se corrigen
compensar las discrepancias a largo plazo que discrepancias de duracin breve. Con ello se
surgen con respecto a la marcha rectilnea, por respalda al conductor, evitando que por ejemplo
ejemplo debido al cambio de neumticos de tenga que contravolantear continuamente al
verano por neumticos de invierno (usados). circular habiendo viento lateral constante.
Par de servoasistencia
4. El motor es excitado correspondientemente.
El vehculo adopta la trayectoria de marcha
Par eficaz
recta. El conductor ya no tiene que
dar contravolante.
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Parte mecnica de la direccin
Caja de la direccin
La caja de la direccin consta del sensor de par
de direccin, una barra de torsin, un pin de
direccin y uno de accionamiento, un engranaje
S317_085 de sin fin y un motor elctrico con la unidad de
control. El elemento cardinal de la direccin
asistida electromecnica es una cremallera con
dos dentados en la caja de direccin.
En la direccin asistida electromecnica con Este motor elctrico con unidad de control y
doble pin se inscribe la fuerza necesaria para sistema de sensores para la servoasistencia de la
el mando de la direccin a travs del pin de direccin va asociado al segundo pin. Con
direccin y el pin de accionamiento hacia la esta configuracin est dada una comunicacin
cremallera. El pin de direccin transmite los mecnica entre el volante y la cremallera. De
pares de direccin aplicados por el conductor y esa forma se sigue pudiendo dirigir mecnica-
el pin de accionamiento transmite, a travs de mente el vehculo en caso de averiarse el servo-
un engranaje de sin fin, el par de servoasistencia motor.
del motor para la direccin asistida electro-
mecnica.
Unidad de control
Sensor de Motor elctrico
par de direccin
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Pin de
Cremallera Pin de
direccin
accionamiento
Columna de direccin
Sensor de ngulo de
direccin
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Parte elctrica de la direccin
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Parte elctrica de la direccin
Principio de funcionamiento
Anillo de Anillo de
absolutos incrementos Los componentes bsicos del sensor de ngulo
de direccin son:
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La medicin del ngulo se realiza segn el
principio de la barrera luminosa.
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Cuando la luz incide en el sensor al pasar por
una almena del anillo se engendra una seal de
tensin. Al cubrirse la fuente luminosa se vuelve
a interrumpir la tensin de la seal.
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Al mover ahora el anillo de incrementos se
produce una secuencia de seales de tensin.
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De esa misma forma se genera una secuencia de Previa comparacin de las seales, el sistema
seales de tensin en cada pareja de barreras puede calcular a qu grado han sido movidos
luminosas aplicadas al anillo de valores los anillos. Durante esa operacin determina
absolutos. tambin el punto de inicio del movimiento en el
Todas las secuencias de seales de tensin se anillo de valores absolutos.
procesan en la unidad de control para electr-
nica de la columna de direccin.
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Parte elctrica de la direccin
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Sensor de rgimen del rotor
El sensor de rgimen del rotor es parte
integrante del motor para la direccin asistida
electromecnica V187. No es accesible por fuera.
El sensor de rgimen del rotor trabaja segn el Si se avera el sensor se emplea la velocidad de
principio magnetorresistivo y su diseo es igual ngulo de direccin a manera de seal
que el del sensor del par de direccin G269. supletoria.
Detecta el rgimen de revoluciones del rotor que La asistencia a la direccin se reduce de forma
tiene el motor para la direccin asistida electro- segura. De ese modo se evita que se interrumpa
mecnica V187; este dato se necesita para poder de golpe la servoasistencia en caso de averiarse
excitar el motor con la debida precisin. el sensor. La avera se indica encendindose en
rojo el testigo luminoso K161.
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Parte elctrica de la direccin
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La seal del sensor de rgimen del motor es Si se avera el sensor de rgimen del motor, la
utilizada por la unidad de control del motor para direccin pasa a funcionar con borne 15. La
detectar el nmero de vueltas del motor y la avera no se visualiza con el testigo luminoso
posicin exacta del cigeal. K161.
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Motor para direccin asistida electromecnica V187
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El motor elctrico V187 es una versin de motor Tienen una respuesta muy breve, con lo cual
asncrono sin escobillas. Desarrolla un par resultan adecuados para movimientos muy
mximo de 4,1 Nm para servoasistencia a la rpidos de la direccin.
direccin.
El motor elctrico va integrado en una carcasa
Los motores asncronos no poseen campo de aluminio. A travs de un engranaje de sin fin
magntico permanente ni excitacin elctrica. La y un pin de accionamiento ataca contra la
caracterstica que les da el nombre reside en una cremallera y transmite as la fuerza de servo-
diferencia entre la frecuencia de la tensin apli- asistencia para la direccin.
cada y la frecuencia de giro del motor. Estas dos
frecuencias no son iguales, en virtud de lo cual En el extremo del eje por el lado de control va
se trata de un fenmeno de asincrona. instalado un imn, al cual recurre la unidad de
control para detectar el rgimen del rotor. La
Los motores asncronos son de construccin sen- unidad de control utiliza esta seal para deter-
cilla (sin escobillas), lo cual los hace muy fiables minar la velocidad de mando de la direccin.
en su funcionamiento.
Una ventaja del motor asncrono consiste en que Esto significa, que tambin en caso de averiarse
tambin es movible a travs de la caja de la el motor y ausentarse por ello la servoasistencia,
direccin al no tener corriente aplicada. sigue siendo posible mover la direccin apli-
cando una fuerza slo un poco superior. Incluso
en caso de un cortocircuito el motor no se
bloquea. Si el motor se avera, el sistema lo
visualiza encendindose en rojo el testigo
luminoso K161.
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Parte elctrica de la direccin
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Testigo luminoso K161
El testigo luminoso se encuentra en la unidad El testigo luminoso puede adoptar dos diferentes
indicadora del cuadro de instrumentos. Se utiliza colores para indicar funciones anmalas. Si se
para avisar sobre funciones anmalas o fallos enciende en amarillo, significa un aviso de
en la direccin asistida electromecnica. menor envergadura. Si el testigo luminoso se
enciende en rojo hay que acudir de inmediato a
un taller. Cuando el testigo luminoso se enciende
en rojo suena al mismo tiempo una seal de
aviso acstico en forma de un gong triple.
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S317_102
Al conectar el encendido, el testigo se enciende Slo a partir del momento en que llega la seal
en rojo, porque el sistema de la direccin procedente de la unidad de control para
asistida electromecnica lleva a cabo un ciclo de direccin asistida, segn la cual el sistema
autochequeo. trabaja de forma correcta, es cuando el testigo
se apaga.
Este ciclo de autochequeo tarda unos dos
segundos. El testigo se apaga de inmediato en
cuanto se arranca el motor.
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Parte elctrica de la direccin
Particularidades
Traccin a remolque
Bateras descargadas
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Esquema de funciones
Esquema de funciones
BNE 30
BNE 15
BNE 31
S S
V187
J500
G269
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Servicio
Diagnosis
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Notas
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Pruebe sus conocimientos
b) La direccin asistida electromecnica es una solucin de doble pin, caracterizada por un pin de
direccin y uno de accionamiento.
a) Se encuentra directamente por fuera del motor para direccin asistida electromecnica V187.
De esa forma se elimina la necesidad de establecer un cableado complejo entre motor y sensor.
c) Es parte integrante del motor para direccin asistida electromecnica y no se encuentra al acceso por
fuera.
a) La correccin de marcha recta asume la funcin de compensar las diferencias de marcha rectilnea que
pueden surgir a largo plazo, por ejemplo debido al cambio de neumticos de verano por neumticos de
invierno (ya usados).
b) Con la correccin de marcha recta se corrigen diferencias de corto plazo, que por ejemplo surgen al circu-
lar habiendo viento lateral constante.
d) Al arrancar el motor, el sistema de la direccin asistida electromecnica lleva a cabo un ciclo de auto-
chequeo.
Con motivo de ese ciclo corrige la posicin de marcha recta, es decir, que la pone a cero.
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Soluciones
1.) b
2.) c
3.) a, b
4.) Componentes ver pgina 16
Ponga los nombres de los componentes. 4.
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