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Pruebas de enfriamiento al Climátic

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


Tema: Pruebas para AC Climátic plataforma A5
TSC
Queja del cliente

El cliente percibe que la temperatura que selecciona con el


selector de temperatura no corresponde con la realidad.

Selector de
temperaturas

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


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TSC
Explicación de funcionamiento del Climátic

Al momento de seleccionar una


temperatura, la unidad de control
Climátic realiza la gestión
necesaria controlando al compre-
sor o la compuerta del aire
caliente para mantener la tempe-
ratura deseada por el conductor.
Si se requiere mayor enfriamiento,
la unidad Climátic envía un pulso
más ancho hacia Válvula regu-
ladora del compresor con lo que
se amplían las carreras de los
pistones y se logra un “bombeo”
mayor de gas y por lo tanto más
enfriamiento del AC.

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


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Instrucciones para prueba

•Conecte el VAS 5051/5052 e ingrese a la dirección 08 de auto-


diagnóstico y seleccione el Bloque de valores 4.
•Encienda el motor y déjelo funcionar hasta que alcance como
mínimo 87°C. (El campo 4 es temperatura de motor)
•Abra todas las puertas y ventanas para que se igualen las tem-
peraturas del interior y exterior del auto.
•Verifique la temperatura del medio ambiente usando el
termómetro de pruebas y anote el valor. (no use el valor del
cuadro)
•Seleccione en el climátic para que el flujo de aire salga solo por
las ventilas del tablero.
Elaboró: Gadiel Villarreal S.
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Instrucciones para prueba

•Cierre las ventilas de las orillas y solo deje abiertas las del
centro
•Seleccione la primera velocidad y pulse el botón para que se
enciende el ac.
•Active el botón de la recirculación.
•Inserte el termómetro de prueba en una de las rejillas del
centro.
•Ponga el selector de temperaturas en el climátic en la posición
No. 1 (ver la figura en la pág. siguiente) y anote el valor.
•Pase el selector a la posición 2 y dos minutos después tome el
valor y anótelo.
Elaboró: Gadiel Villarreal S.
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Titulo

5
•Pase el selector a las
4 6 siguientes posiciones y dos
minutos después tome el valor
3 7
en cada una de ellas y anote
2 8
los valores.
1 9
•Compare los valores obte-
nidos con la tabla de la página
siguiente.

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


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TSC
Instrucciones para prueba

Posición del selector de temperaturas (ver la figura de la pág. anterior)


Tamperatura
ambiente
1 2 3 4 5 6 7 8 9

15°C 7 22 28 36 46 52 66 68 69

20°C 8 12 18 25 32 44 53 65 67

25°C 8 8 10 13 20 27 34 47 66

30°C 8 8 8 8 13 19 26 34 67

35°C 7 7 7 7 10 10 18 23 66

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


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Resultados de las pruebas

Si los valores obtenidos son muy


cercanos a los indicados, indí-
quele al cliente que su auto está
en condiciones normales de
funcionamiento.
Si el cliente presenta una queja de
enfriamiento del aire acondicio-
nado, analice los argumentos que
aparecen en el apoyo “gasto de
combustible” que aparecen en el
apartado Información Técnica en
ServiceNet, y de esa forma poder
ofrecerle orientación valiosa para
darle un mejor uso a su aire
acondicionado.

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


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Las temperaturas en todos los rangos son similar a la del ambiente

•Conecte el VAS 5051/5052 e ingrese a la dirección 08 de auto-


diagnóstico y verifique si hay averías, si las hay, siga la
“Localización Guiada de Averías” y elimine el problema.
•Si no hay averías, encienda el motor y déjelo funcionar hasta
que alcance como mínimo 87°C. (En grupo de valores 4 campo
4 es temperatura de motor)
•Accione la tecla del AC y active la velocidad máxima del
ventilador.
•Ingrese al Bloque de Valores 1 Campo 1 y vea qué código hay.
En la siguiente página hay una lista del significado de los
códigos de accionamiento del compresor.

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


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TSC
Elaboró: Gadiel Villarreal S.
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Las temperaturas en todos los rangos son más altos que los de la tabla

•Ingrese al Bloque de Valores 2 Campo 1 y vea el valor en


miliamperios.
Este valor es la corriente que el climátic le está aplicando al
compresor a través de la válvula reguladora del compresor
N280. Cuando recién enciende el aire acondicionado este valor
está alrededor de los 800 miliamperes, con esto las carreras de
los pistones del compresor están al máximo para generar el
máximo caudal de “bombeo” de gas hacia el evaporador. A
medida que se enfría el habitáculo del auto o se incrementan las
revoluciones del motor, este valor tiende a disminuir.
Si el valor es alto pero la presión del gas es baja, (GV 3 C 1)
verifique la cantidad en gramos del gas en el sistema, si está
bien, el compresor está dañado.
Elaboró: Gadiel Villarreal S.
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Las temperaturas en todos los rangos son más altos que los de la tabla

Si el valor es bajo y la presión del gas también (GV 3, C 1) el


climátic está enviando un comando de bajo “bombeo” de gas,
sin embargo, si hay alta temperatura en el habitáculo esta
acción no es lógica. La pregunta que usted debe hacerse es:
¿Por qué está tomando esta decisión el climátic? ¿Hay algún
sensor que le esté informando al climatic que la temperatura del
habitáculo es fría? ¿Cuál es el sensor de temperatura más
importante?
Ingrese el BV 6, C 1, este es el valor del sensor de temperatura
del evaporador. Si se tiene un valor muy bajo, por ejemplo 0°C,
esa es la razón por la que el climatic manda bajar el “bombeo”
de gas. ¿Pero por qué hay un valor de 0°C si no hay
enfriamiento? Verifique el sensor G263 y su circuito.

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


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TSC
Hay mucho más que saber sobre cómo diagnosticar y reparar un aire
acondicionado, lo invitamos a estudiar los otros apoyo que se han
realizado sobre Aire Acondicionado y que encontrará en ServiceNet.
Dudas o comentarios en relación a este tema, favor de contactar al TSC
en la extensión 8721 o al correo TSC1@vw.com.mx

Elaboró: Gadiel Villarreal S.


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