PEUGEOT
1998 / 2004 206 1.9D
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
Revisión de la correa 30.000 km
Reemplazo de la correa 90.000 km
Código del motor DW8 / L3 (WJZ)
Cilindros / Cilindrada 4/OHC 1868 cm3
Presión de aceite en caliente 3.7/2000 bar / rpm
Tipo aceite Semi sintético 5W/40 SAE
Cantidad de aceite 4.75 Litros
Orden de encendido 1-3-4-2
Régimen de ralentí 875 +/-25 rpm
0 100 226 371 Beru
Marca y tipo de bujías
0 281 003 009 Bosch
Luz de válvulas admisión frío 0.15 +/- 0.08 mm
Luz de válvulas escape frío 0.30 +/- 0.08 mm
PARES DE APRIETE
Tornillo central de la polea del cigüeñal. 40 Nm + 60°
1° 20 Nm
Poner tornillos nuevos
en la tapa de cilindros.
2° 60 Nm
Esperar 20 minutos entre
etapas.
3° 180°
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta de bloqueo del volante N° 0188-F
206/ 306/ Expert: chaveta de reglaje del volante N° 0188-D
Chaveta de bloqueo de la bomba de inyección N° 0188-H
Herramienta de tensado N° 0188-J/J1
Tensiómetro SEEM C: Tronic 105.5
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DESARME
1 Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
2 Desconectar y taponar los conductos de combustible.
3 Quitar rueda delantera derecha y el pasa rueda derecho
4 Quitar correa de arrastre poli-V y su rodillo tensor
5 Quitar el cárter inferior del volante para bloquearlo con la herramienta N° (-) 0188-F.
6 Quitar polea del cigüeñal y retirar la herramienta de bloqueo del volante
7 No desconectar y sí, correr el módulo de control del motor
8 Proteger el radiador para no dañarlo
Apoyar el motor y quitar su soporte y la
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cubierta de la distribución
Girar el cigüeñal hacia derecha hasta
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ponerlo en la posición de reglaje
Insertar la chaveta de reglaje en el volante A.
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herramienta N° (-) 0188-D/ 0135N.
Fijar con un tornillo M8 del engranaje del
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árbol de levas
Insertar la herramienta N° (-) 0188-H de
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bloqueo de la bomba de inyección
14 Aflojar y girar a derechas el rodillo del tensor con herramienta N° (-) 0188-J/ J1
15 Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo y retirar la correa de distribución.
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DIAGRAMA DE SINCRONISMO DEL TREN DE DISTRIBUCIÓN
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ARMADO
1 Asegurarse de que la chaveta de reglaje A esté en posición correcta
2 Asegurarse que el bloqueo de bomba esté en posición correcta
Asegurarse que el engranaje del árbol de levas esté
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bloqueado con el tornillo
Aflojar los tornillos del engranaje del árbol de levas y
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apretarlos a mano para después aflojarlos 1/6 de vuelta.
Girar el engranaje del árbol de levas completamente a la derecha en los orificios
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ranurados.
Aflojar los tornillos de engranaje de la bomba de inyección y apretarlos a mano
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para después aflojarlos 1/6 de vuelta.
Girar el engranaje de la bomba de inyección completamente a la derechas en los
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orificios ranurados.
Los engranajes deben girar con cierta resistencia. Colocar la correa de
8 distribución en el engranaje del cigüeñal. Fijar la correa al engranaje del
cigüeñal con un clip de sujeción 0188-K12.
Colocar la correa de distribución hacia la izquierda. Asegurarse de que la correa
quede tirante entre los engranajes, en el siguiente orden: cigüeñal, bomba de
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inyección, engranaje del árbol de levas, engranaje de la bomba de agua y el rodillo
tensor. El movimiento angular de la correa no debe superar un diente
Aflojar el tornillo del tensor y girar el rodillo tensor a la izquierda para tensar la
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correa con la herramienta N° (-) 0188-J/J1
11 Quitar el clip de sujeción del cigüeñal
12 Instalar el tensiómetro sobre la flecha (-) SEEM C-Tronic 105.5.
13 Girar el rodillo tensor a izquierdas hasta que el tensiómetro marque 106±2 SEEM
Apretar los tornillos del engranaje del árbol de levas y el engranaje de la
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bomba de inyección a par de apriete: 23 a 25 Nm.
15 Quitar todos los bloqueos colocados bloqueo del engranaje del árbol de levas
Girar a mano 5 vueltas verificando que las marcas de reglajes estén correctas
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y no existan obstrucciones.
17 Girar el rodillo tensor a la izquierda hasta que el tensiómetro marque 42+/-2 SEEM
Apretar los tornillos del engranaje del árbol de levas y del engranaje de la
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bomba de inyección a par de apriete de 23 a 25 Nm.
20 Montar todo en orden inverso
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