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Manual Diferencial Funcionamiento Partes Componentes Piezas Montaje Mantenimiento PDF
Manual Diferencial Funcionamiento Partes Componentes Piezas Montaje Mantenimiento PDF
Esto quiere decir que la transmisin; por medio de un opinin hace girar
la corona, en la parte central del vehculo; y la corona al rotar traslada
el giro hacia las ruedas encargadas de la traccin [fuerza que mueve el
vehculo
TRACCION DELANTERA:
Cmo funciona?
En este lugar se coloca la "U" y se empuja el eje para que la "U" quede
a nivel del planetario, o engrane que se ve en la ilustracin.
Este pin o eje, llamado, pin shaft, est hecho de material bastante
resistente, su funcin es mantener los satlites en su ubicacin, cumple
dos funciones, 1] permite la libre rotacin de los satlites cuando estos
los requieran y; 2] gira torsionalmente siguiendo la rotacin de la
corona, llevando en el giro, el conjunto de planetarios, y satlites
DESPIECE
el despiece de un diferencial
tpico: Para vehculo con
traccin trasera
Para retirar este tipo de
diferencial. de su posicin de
trabajo se hace lo siguiente:
1] Se retiran las ruedas o
llantas
2] Se retiran los tornillos de
la tapa de corona [Cover
Assembly] y se drena el
aceite.
3] Ubique el tornillo que
detiene el pin de los
satlites, y estrelo
4] Empuje suavemente, el
pin o eje [Differential
Pinion Shaft] que detiene los
satlites, y retrelo
5] Retire el tambor del freno
[brake drum] y empuje el eje
de la rueda
7] Jale suavemente el eje ,
Retire los cuatro tornillos que
detienen el diferencial
10] Retire suavemente el
conjunto del diferencial y si
es posible, pinte las partes
para evitar confusiones al
reinstalar.
DIAGNOSTICO:
En los 4x4 no existe una caja de transmisin como tal. Las poleas de la
transmisin van generalmente al aire y no van engrasadas, por lo que
no acumulan polvo. El diferencial s requiere un mantenimiento y
adems ha de hacerse una revisin del estado de las correas, para
cambiarlas si estn deterioradas.
Una vez tengamos todas las partes del diferencial y transmisin limpias,
procederemos a montarlo. Para ello seguiremos las instrucciones del
manual del coche. En los diferenciales que lo incorporen, y para evitar
problemas se recomienda cambiar el clip en E por uno nuevo cada vez
que se abre el diferencial. El cojinete de empuje que va montado sobre
el tornillo lo impregnaremos de grasa negra (de grafito), para ello
pondremos una capa delgada de grasa entre las arandelas y las bolas.
Seguiremos las instrucciones de montaje del manual, pero en todos los
casos hay que colocar las placas del diferencial en cada uno de los vasos
de salida. Para que las placas no se caigan algunos las pegan con unas
gotitas de cianocrilato, pero si la placa queda un poco torcida puede ser
contraproducente. Lo habitual es poner unas gotitas de grasa de silicona
(grasa transparente) para retenerlas en su lugar. A continuacin y
manteniendo cada vaso con su placa en posicin vertical, pondremos
una cantidad moderada de grasa de silicona en cada una de las placas.
Una vez hecho esto, pondremos el pin del diferencial con sus
rodamientos sobre una de las placas de los vasos. Mantenindolo
siempre en posicin vertical iremos impregnando las bolas con una
cantidad grasa de silicona de tamao similar al de la bola, y las
colocaremos en los orificios del pin del diferencial con la ayuda de
unas pinzas. Luego colocaremos sobre l el otro vaso con su placa y con
la ayuda del tornillo y de la tuerca vamos apretndolo con el
destornillador correspondiente. Para ello vamos cerrando el tornillo
introducido en un vaso mientras sujetamos el otro vaso con las manos o
con una herramienta. Cuando cueste trabajo apretar cogeremos el
centro del pin del diferencial y uno de los vasos y comprobaremos que
hace el efecto diferencial, es decir al mover un vaso se ha de mover el
otro en sentido contrario, si se mueven los dos en el mismo sentido,
est demasiado apretado y hemos de aflojar. Durante todo este proceso
hemos de mover de vez en cuando el diferencial para que la grasa se
reparta bien y las bolas y placas ajusten lo mejor posible. Nunca hay
que apretar demasiado el conjunto, ya que se pueden estropear las
placas y las bolas. El punto correcto de ajuste es el siguiente:
apretaremos poco a poco el tornillo hasta que al sujetar ambos vasos
con dos destornilladores, para que no se muevan, nos sea muy difcil
hacer girar el pin del diferencial. Una vez llegado a este punto se
aprieta aproximadamente 90 ms de giro del destornillador y el
diferencial ha de estar listo. Comprobaremos entonces la suavidad de su
funcionamiento, y si tuviese un tacto arenoso, indicara que alguna parte
metlica est estropeada y tendramos que cambiar el cojinete de
empuje y/o las bolas y placas del diferencial. La mayora de las veces es
el cojinete de empuje el responsable.
Comprobacin final: