Como instalar o Reparar Fallas en el electroventilador

Como sabemos el electro ventilador es un componente del vehculo perteneciente al sistema de enfriamiento del motor. El electro ventilador es activado por un sensor que detecta cuando se hace necesario para mantener o reducir la temperatura del motor. Este sensor tiene un valor en el cual se activa el electro ventilador y a medida que el motor comienza a enfriarse y ya no se hace necesario que se mantenga encendido la vlvula lo desactiva hasta que nuevamente detecte que necesita encenderlo. De esta manera el motor del vehculo se mantienen dentro de los valores de temperatura adecuados para su funcionamiento. Principio de funcionamiento del electro ventilador. Cuando encendemos el vehicul en motor esta frio y poco a poco comienza a calentarse, una vez llega a 90 grados de temperatura el sensor de temperatura activa el electro ventilador, el motor comienza a enfriarse y dependiendo de las condiciones de uso, y el medio ambiente, el motor podra mantenerse en una temperatura cercana a los 90 grados o bien podra comenzar a enfriarse si el medio ambiente es favorable, si esto ocurre una vez que el motor llega por lo general a 70 grados el sensor de temperatura desactiva el electro ventilador. Como instalar un electro ventilador. Los Componentes necesarios son: Electroventilador:

Es un ventilador que funciona con 12V, usted debe poseer uno que sea acorde a la marca y modelo de su vehculo. El electro ventilador tiene solo dos contactos o cables, que son uno para el positivo y otro para el negativo. Bulbo o Sensor de temperatura:

Por lo general est ubicado en el radiador y no es ms que un interruptor que funciona con temperatura, tiene dos conectores uno de entrada y otro de salida, cuando el sensor llega a cierta temperatura une los dos contactos dejando pasar la corriente. Rel.:

El electro ventilador se instala con un rel, si an no sabe lo que es un rel y cul es su funcin lea el articulo Instalaciones elctricas del automvil I. Tambin puede aprender como instalar un rel universal de 5 patas haciendo click aqu. (Le recomiendo lea el articulo antes de continuar puesto que podra no entender lo que sigue) La instalacin: Primero ubicamos los componentes en su lugar, es decir colocamos el electro ventilador en su lugar, colocamos el sensor de temperatura en su lugar y ubicamos un lugar para el rel. Los contactos del rel los vamos a colocar de la siguiente manera:

Contacto 30: Debemos instalarlo de un punto de positivo pasando previamente por un fusible de 25 A. Contacto 87: va al electro ventilador en el contacto positivo. Contacto 85: lo vamos a colocar el uno de los contactos del bulbo o sensor de temperatura. Contacto 86: lo conectamos a positivo que se active al pasar la llave. Contacto 87 A: No lo usaremos en esta oportunidad. Conectando el sensor de Temperatura: El sensor tiene tan solo dos contactos uno conectamos el cable que vienen del contacto 85 y el otro lo colocamos a tierra. Conectando el electro ventilador: El electro ventilador tiene tan solo dos contactos como lo dije anteriormente uno positivo donde conectaremos el cable que viene del conector 87 del rel y otro negativo que lo conectaremos a tierra. As la instalacin quedara lista y veamos cmo va a funcionar. Pasamos la llave y le llega corriente al rel por el contacto 86, sin embargo an no se activa el rel para encender el electro ventilador porque le falta la conexin a tierra, esta le va a llegar cuando la temperatura del motor llegue a 90 grados y se unan los contactos del sensor de temperatura (recuerda que un extremo est conectado a tierra y el otro al rel, cuando se activa el sensor lo que hace es conectar el 85 del rel a tierra). En ese momento le llegaran tanto positivo como negativo al electro ventilador y se encender hasta que el sensor de temperatura de desconecte nuevamente sus contactos. Fallas en el electro ventilador: Al llegar a 90 Grados el electro ventilador no enciende: Compruebe el fusible del electro ventilador El fusible est en buen estado? No: Sustituya el fusible del electro ventilador. Si: Con la ayuda de un tester asegrese de que le llega corriente tanto positiva como negativa al electro ventilador

Le llega corriente al electro ventilador? Si: Saque el electro ventilador y prubelo afuera con la batera en caso de no funcionar sustityalo. No: asegrese de que el rel del electro ventilador este en bueno. El rel del electro ventilador esta en Bueno? No: sustituya el rel. Si: Si ha seguido todos los pasos anteriores y aun no funciona el electro ventilador entonces el problema est en la instalacin. Compruebe que al rel llegue corriente al conector 30, que al pasar la llave llegue corriente al conector 86 y que el conector 87 est conectado al electro ventilador. La instalacin esta buena? No: Corrija la instalacin Si: compruebe que el sensor de temperatura est conectado a tierra y el otro extremo este conectado al rel. La instalacin del sensor de temperatura esta Buena? Sustituya el sensor de temperatura.

Como Instalar Un Rel Universal de 5 Patas

Existen algunos componentes que consumen una cantidad elevadas de corriente y algunos interruptores no son capaces de soportarla. Para evitar que los interruptores se daen utilizamos los rels que lo que hacen es hacer un relevo de un cable donde circula alta intensidad de corriente hacia el componente, el rel es activado por el interruptor y consume mucho menos corriente que el componente en s. Para que puedas entender mejor te pongo un ejemplo: Un electro ventilador consume entre 20 y 25 amperios, sin embargo la vlvula termosttica que activa el electro ventilador no es capaz de soportar tal cantidad de corriente, por lo tanto es necesario utilizar un rel este es activado por la vlvula termosttica y hace un puente entre un

cable positivo de la batera hacia el electro ventilador, la bobina que activa el rel consume menos de 5 amperios esta es la corriente que recibir la vlvula termosttica. Ahora les ensear como instalar un rel universal de 5 patas pueden utilizarlo en instalaciones de luces, electro ventiladores, bocinas, luces de freno y retroceso y cualquier otra instalacin que requiera de un rel. Estos rel universales tienen 5 paticas identificadas con unos nmeros que indican su funcin, es bueno recordar que el rel consta de una bobina que es activada por un interruptor y que al ser activada une a dos cables de alto amperaje, de tal modo que al activar el interruptor de luces usted esta es activando la bobina del rel. A continuacin explico la instalacin del rel: Pata 30: en esta pata conectamos el cable de alto amperaje que proviene de la fusilera, de la batera o de algn punto positivo. Pata 87: en esta pata conectamos el cable de alto amperaje que se va a unir con el cable 30 para alimentar el componente, es decir es el cable que va a alimentar de corriente positiva al componente. Pata 85: Esta pata la conectamos a tierra. Pata 86: Esta la conectamos, a un cable positivo que viene del interruptor, por ejemplo del interruptor de luces. Pata: 87A: esta pata no la utilizaremos en estas instalaciones. En el siguiente diagrama podemos observar la instalacin de luces con un rel de 5 patas, note que la instalacin la podemos dividir en dos partes: 1. instalacin del interruptor de luces con el rel de la bobina: aqu hacemos la instalacin para que el interruptor de luces active la bobina del rel, conectamos un cable desde la fusiblera hasta el interruptor de luces y desde all corremos un cable hasta el positivo de la bobina del rel identificado con el nmero 87. Luego conectamos en negativo de la bobina del rel identificado con el nmero 85 a tierra. 2. Instalacion del rel con las luces: Conectamos un cable de alto amperaje Nro. 14 desde la batera hasta el rel instalndola en el nro. 30, luego desde el nro. 87 del rel corremos un cable del mismo grosor hasta el positivo de las luces tal y como lo muestra la figura. Por ultimo colocamos los negativos de las luces a tierra.

El principio de funcionamiento es el siguiente: cuando activamos el interruptor de luces, se activa la bobina del rel la cual une el cable 30 con el cable 87 y pasa la corriente hasta las luces y es all cuando estas encienden, cuando pasamos nuevamente el interruptor de luces la bobina se desactiva y separa el cable 30 del cable 87 y las luces dejan de recibir corriente y se apagan.

Cuando instalamos faros auxiliares o simplemente reemplazamos el foco de los faros originales por focos con mayor vatiaje, siempre surge la pregunta... pongo no pongo relay? La realidad es que muchos instaladores recomiendan esto mientras que otros, quizs ms informales dicen que no es necesario. La realidad indica que siempre que haya unconsumo extra al normal y que sea significativo (faros, alarma, claxon, etc), es conveniente usar un relay para que no sufra la llave o chapa de contacto. La consecuencia de usarlo,no existe,pero de no colocarlo deriva en llaves quemadas,instalaciones elctricas sobrecargadas,cables derretidos o incluso posibilidad de incendio. La colocacin es muy simple: Vamos a usar el ejemplo de colocar dos faros de iodo, (cosa que no recomiendo por la salud de la instalacin, regulador, generador y batera). Primeramente vemos donde vamos a colocar el relay. Lo mas adecuado sera en el faro. Los reflectores que vamos a usar, sera lgico, que encendieran cuando utilizamos la luz alta. Por ese motivo vemos cual es el cable de esa luz y sacamos una conexin a la pata que tiene el nmero 86 (al 85 es lo mismo). Entonces de esa manera se habilita cuando tenemos la luz larga. El cable con el 85(si pusieron el otro cable en el 85, ahora al 86) va hacia la llave que habilita el sistema en el volante donde sea. Es una llave de dos puntos. El otro punto lleva un cable a masa que puede ser tomada del mismo volante. Hasta ac, lo que se hizo fue,conectar el relay para que se habilite con la luz larga y para que funcione le damos masa. Evitamos cortocircuitos en la llave y aledaos(no hay corriente,trabaja con masa).Luego habra que traer un cable con corriente de algn otro cable grueso cercano, de la batera, colocarle un fusible areo y conectarlo a la pata nmero 30 que es la entrada. No aconsejo tomarlo del cable que va a la luz,porque se va a sobrecargar.

Que queda? En el ralay de 4 patas,una pata N 87 de donde sale un cable para los dos faros y en

el de 5 patas, dos con el N 87 de donde sale un cable para cada faro. Luego le agregamos masa a cada uno y listo. Agrego un diagrama para que se entienda un poco mas: