SSBU8088-09

Febrero 2010
(Traduccin: Septiembre 2010)

Manual de
Operacin y
Mantenimiento
Grupos electrgenos C27 y C32
DWB1-y sig. (Grupo electrgeno)
SXC1-y sig. (Grupo electrgeno)

SAFETY.CAT.COM
 i03689206

Informacin importante de seguridad

La mayora de los accidentes que involucran la operacin, el mantenimiento y la reparacin del producto
se deben al incumplimiento de las reglas o precauciones bsicas de seguridad. A menudo se puede evitar
un accidente si se reconocen las situaciones potencialmente peligrosas antes de que pueda ocurrir un
accidente. Las personas deben estar alerta sobre los peligros potenciales. Tambin deberan recibir la
formacin necesaria y disponer de las aptitudes y las herramientas adecuadas para llevar a cabo estas
funciones adecuadamente.
La operacin, la lubricacin, el mantenimiento o la reparacin inadecuados de este producto
pueden ser peligrosos y podran causar lesiones o la muerte.
No opere la mquina ni realice ninguna lubricacin, mantenimiento ni reparacin en este producto
sin haber ledo y comprendido previamente la informacin sobre operacin, lubricacin,
mantenimiento y reparacin.
Este manual y el producto contienen precauciones y advertencias de seguridad. Si no se respetan las
advertencias de peligro, se corre el riesgo de sufrir lesiones o muerte.
Los peligros se identifican con el smbolo de alerta de seguridad acompaado por una palabra como
PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIN. A continuacin, se muestra la etiqueta de alerta de
seguridad ADVERTENCIA.

El significado de este smbolo de alerta de seguridad es el siguiente:

Atencin! Est alerta! Su seguridad est en juego.
El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro, y puede estar escrito o presentado
grficamente.
Mediante las etiquetas AVISO ubicadas en el producto y en esta publicacin, se identifica una lista no
exhaustiva de operaciones que pueden causar daos al producto.
Caterpillar no puede anticipar todas las posibles circunstancias que podran implicar un peligro
potencial. Por lo tanto, las advertencias incluidas en esta publicacin y las que figuran en el
producto son slo algunos ejemplos. No se debe utilizar este producto de ninguna otra manera
distinta de las que se contemplan en el presente manual sin haber tenido en cuenta previamente
todas las reglas de seguridad y precauciones correspondientes a la operacin del producto en el
lugar de uso, incluidas reglas especficas del sitio y precauciones aplicables al lugar de trabajo.
Si se utiliza una herramienta, procedimiento, mtodo de trabajo o tcnica de operacin que no
haya sido especficamente recomendada por Caterpillar, debe estar convencido de que sean
seguros para usted y para los dems. Adems, debe asegurarse de que los procedimientos de
operacin, lubricacin, mantenimiento o reparacin que pretende utilizar no daarn y sern
inseguros para el producto.
La informacin, especificaciones e ilustraciones de esta publicacin se basan en los datos disponibles al
momento en que se escribi la publicacin. Las especificaciones, los pares de apriete, las presiones, las
mediciones, los ajustes, las ilustraciones y dems elementos pueden cambiar en cualquier momento.
Estas modificaciones pueden afectar el servicio que se le d al producto. Obtenga la informacin completa
y ms actualizada antes de comenzar cualquier trabajo. Los distribuidores de Caterpillar cuentan con
la informacin ms reciente.

Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-

te producto, Caterpillar recomienda utilizar pie-
zas de repuesto Caterpillar o piezas con especifi-
caciones equivalentes, incluidas, entre otras, di-
mensiones fsicas, tipo, potencia y material.

Si no se presta atencin a esta advertencia, se

pueden provocar fallas prematuras, daos en el
producto, lesiones personales o la muerte.

En los Estados Unidos, cualquier taller o persona que el propietario elija puede llevar a cabo el
mantenimiento, reemplazo o reparacin de los dispositivos y sistemas de control de emisiones.
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Contenido

Contenido Seccin de Mantenimiento

Capacidades de llenado ....................................... 75
Prefacio ................................................................... 4
Recomendaciones de mantenimiento .................. 78
Seccin de seguridad Programa de intervalos de mantenimiento
(Estndar) ........................................................... 84
Avisos de seguridad ............................................... 6
Programa de intervalos de mantenimiento (De
Informacin general sobre peligros ...................... 13
respaldo) ............................................................. 86
Prevencin contra quemaduras ............................ 16
Seccin de informacin de referencia
Prevencin de incendios o explosiones ................ 17
Clasificaciones de los motores ........................... 147
Prevencin contra aplastamiento o cortes ............ 19
Servicio al cliente ................................................ 150
Subida y bajada .................................................... 19
Materiales de referencia ..................................... 152
Informacin sobre ruidos ...................................... 20
Seccin de Indice
Antes de arrancar el motor ................................... 20
Indice .................................................................. 162
Arranque del motor ............................................... 21

Parada del motor .................................................. 21

Sistema elctrico .................................................. 21

Aislamiento del generador para mantenimiento ... 22

Seccin de Informacin Sobre el

Producto
Vista del modelo y especificaciones ..................... 23

Informacin Sobre Identificacin del Producto ..... 28

Seccin de Operacin
Levantamiento y almacenamiento ........................ 38

Instalacin ............................................................. 40

Caractersticas y controles ................................... 41

Diagnstico del motor ........................................... 57

Arranque del motor ............................................... 58

Operacin del motor ............................................. 62

Parada del motor .................................................. 63

Operacin en tiempo fro ...................................... 65

Operacin del generador ...................................... 67

Reguladores de voltaje ......................................... 73

4 SSBU8088-09
Prefacio
Prefacio
Informacin sobre publicaciones
Este manual contiene recomendaciones sobre
procedimientos de seguridad, y especificaciones de
los sistemas de fluidos, instrucciones de operacin,
lubricacin y mantenimiento. Este manual debe
guardarse cerca del motor o en el lugar donde se
guarden las publicaciones. Lea, entienda, estudie y
guarde el manual con las publicaciones e informacin
del motor.
Algunas fotografas o ilustraciones de este manual
muestran detalles o accesorios que pueden ser
diferentes de los de su motor. Es posible que se
hayan quitado protectores y tapas para hacer ms
claras las ilustraciones. Las continuas mejoras y
adelantos en el diseo del producto pueden haber
ocasionado cambios en su motor que no estn
incluidos en este manual. Siempre que surja una
duda con respecto a su motor, o a este manual,
consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener
la informacin disponible ms reciente.
Seguridad
La seccin de seguridad indica las precauciones de
seguridad bsicas. Adems, esta seccin identifica
las situaciones de peligro y advertencia. Lea y
entienda las normas de precaucin bsicas que
aparecen en la seccin de seguridad antes de
operar, lubricar, efectuar el mantenimiento y reparar
este producto.
Operacin
Las tcnicas de operacin que se describen en
este manual son bsicas. Ayudan a desarrollar las
destrezas y las tcnicas necesarias para operar
el motor de forma ms eficaz y econmica. Las
destrezas y las tcnicas mejoran a medida que el
operador va adquiriendo ms conocimientos sobre el
motor y sus capacidades.
La seccin de operacin constituye una referencia
para los operadores, y las fotografas e ilustraciones
guan al operador por los procedimientos de
inspeccin, arranque, operacin y parada del motor.
Esta seccin tambin incluye informacin sobre el
diagnstico electrnico.
Mantenimiento
La seccin de mantenimiento constituye una gua
para el cuidado del motor. Las instrucciones paso
a paso ilustradas estn agrupadas por consumo
de combustible, horas de servicio e intervalos de
mantenimiento. Los artculos del programa de
mantenimiento hacen referencia a las instrucciones
detalladas siguientes.
Use el consumo de combustible o las horas
de servicio para determinar los intervalos. Se
pueden usar los intervalos mostrados (diariamente,
anualmente, etc.) en vez de los intervalos del
hormetro de servicio si proporcionan programas
ms convenientes y aproximan la lectura del
hormetro de servicio indicado.
El servicio recomendado debe efectuarse siempre
en el intervalo de horas de servicio. El ambiente de
operacin real del motor tambin regula el programa
de mantenimiento. Por lo tanto, en condiciones de
operacin muy rigurosas, polvorientas, hmedas
o de congelacin, tal vez sean necesarios una
lubricacin y un mantenimiento ms frecuentes de lo
especificado en el programa de mantenimiento.
Los componentes del programa de mantenimiento
estn organizados para un programa de
administracin de mantenimiento preventivo. Si se
sigue el programa de mantenimiento preventivo, no
es necesario efectuar una afinacin peridica. La
puesta en prctica de un programa de administracin
de mantenimiento preventivo debe reducir al mnimo
los costos de operacin al evitar costos que son
consecuencia de la reduccin en el nmero de
paradas de sin programar y fallas.
Intervalos de mantenimiento
Efecte el mantenimiento de los componentes
en mltiplos del intervalo original. Cada nivel
o componente individual de cada nivel debe
adelantarse o retrasarse dependiendo de las
prcticas de mantenimiento, operacin y aplicacin
especficas. Recomendamos copiar y mostrar
los programas de mantenimiento cerca del motor
como recordatorio. Tambin recomendamos llevar
un registro de mantenimiento como parte de los
registros permanentes del motor.
Consulte la seccin del Manual de Operacin
y Mantenimiento, Registros de mantenimiento
para obtener informacin referente a documentos
que son generalmente aceptados como prueba
de mantenimiento o reparacin. Su distribuidor
autorizado de motores Caterpillar puede ayudarle
a ajustar su programa de mantenimiento para
satisfacer las necesidades de su ambiente de
operacin.
SSBU8088-09 5
Prefacio

Reacondicionamiento
Los detalles principales de reacondicionamiento
del motor no se tratan en el Manual de Operacin
y Mantenimiento excepto lo que respecta a los
componentes de intervalo y mantenimiento en
ese intervalo. Es mejor dejar las reparaciones
principales al personal capacitado o a un distribuidor
autorizado de Caterpillar. Su distribuidor Caterpillar
ofrece una variedad de opciones referentes a los
programas de reacondicionamiento. Si el motor sufre
una avera importante, su distribuidor Caterpillar
tambin dispone de numerosas opciones de
reacondicionamiento despus de la falla. Consulte
con su distribuidor para obtener informacin referente
a estas opciones.

Advertencia referente a la
Proposicin 65
Los gases de escape de los motores diesel y
algunos de sus componentes con reconocidos por el
estado de California como causa de cncer, defectos
de nacimiento y otros problemas del sistema
reproductivo.
6 SSBU8088-09
Seccin de seguridad
Avisos de seguridad

Seccin de seguridad
i03754632

Avisos de seguridad
Cdigo SMCS: 1000; 7405

Es posible que haya varios mensajes de seguridad

especficos en su grupo electrgeno. La ubicacin
exacta y una descripcin de estos mensajes de
seguridad se analizan en esta seccin. Familiarcese
con el contenido de todos los mensajes de seguridad.

Asegrese de que todos los mensajes de seguridad

sean legibles. Limpie o reemplace los mensajes de
seguridad si no se pueden leer las palabras o si no
son visibles las ilustraciones. Utilice un trapo, agua
y jabn para limpiar los mensajes de seguridad.
No utilice disolventes, gasolina ni otros productos
qumicos abrasivos. Los disolventes, la gasolina y los
productos qumicos abrasivos pueden despegar el
adhesivo que sujeta los mensajes de seguridad. Los
mensajes de seguridad que estn flojos se pueden
caer del motor.

Reemplace los mensajes de seguridad daados o

que falten. Si hay un mensaje de seguridad en una
pieza del motor que se vaya a reemplazar, coloque
un mensaje nuevo similar en la pieza de repuesto.
Su distribuidor Caterpillar le puede proporcionar
mensajes de seguridad nuevos.
SSBU8088-09 7
Seccin de seguridad
Avisos de seguridad

g01433816
Ilustracin 1
Grupo Electrgeno C27 Vista del lado derecho
8 SSBU8088-09
Seccin de seguridad
Avisos de seguridad

g01433804
Ilustracin 2
Grupo electrgeno C27 Vista del lado izquierdo
SSBU8088-09 9
Seccin de seguridad
Avisos de seguridad

g01433818
Ilustracin 3
Grupo electrgeno C32 Vista del lado derecho
10 SSBU8088-09
Seccin de seguridad
Avisos de seguridad

g01433805
Ilustracin 4
Grupo Electrgeno C32 Vista del lado izquierdo
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Seccin de seguridad
Avisos de seguridad

Advertencia universal (1) Arranque automtico (2)

El mensaje de seguridad universal est ubicado a El mensaje de seguridad para el arranque automtico
cada lado del compartimiento del generador y a cada est ubicado a cada lado del compartimiento.
lado de la caja de terminales.

g01392484
g01370904

El motor puede arrancar en cualquier momento

No opere esta herramienta ni trabaje en ella a me- cuando est en la modalidad AUTOMTICA. Para
nos que haya ledo y comprendido las instruccio- evitar lesiones graves, permanezca siempre fuera
nes y advertencias contenidas en este Manual de del alcance del motor cuando ste se encuentra
Operacin y Mantenimiento. Si no sigue las ins- en la modalidad AUTOMTICA.
trucciones o no hace caso de las advertencias
puede sufrir lesiones personales o mortales. Co-
munquese con cualquier distribuidor Caterpillar
si necesita manuales de repuesto. Usted es res-
ponsable del cuidado apropiado de la herramien-
ta.
12 SSBU8088-09
Seccin de seguridad
Avisos de seguridad

Superficie caliente (3) Levantamiento del grupo

Estos mensajes de seguridad se encuentran a
cada lado del radiador y a cada lado del barril del
generador.
electrgeno (4)
Este mensaje de seguridad para levantar el grupo
electrgeno est ubicado en los paneles derecho,
izquierdo y trasero del compartimiento del generador.

g01384734

g01433231

El contacto con componentes calientes puede

ocasionar quemaduras o lesiones. No deje que
los componentes calientes toquen la piel. Lleve
ropa de proteccin o equipo de proteccin para
proteger la piel.
Peligro de aplastamiento! El levantamiento inco-
rrecto puede causar lesiones personales o morta-
les. Siga las instrucciones de levantamiento con-
tenidas en el Manual de Operacin y Mantenimien-
to para obtener informacin sobre procedimien-
tos de levantamiento seguros.
SSBU8088-09
Fluido caliente bajo presin (5)
El mensaje de seguridad para fluido caliente bajo
presin est ubicado en la parte superior del
radiador, cerca de la tapa del radiador.
g01371640
Sistema presurizado! El refrigerante caliente pue-
de causar quemaduras graves, lesiones graves y
mortales. Para abrir la tapa de llenado del siste-
ma de enfriamiento, pare el motor y espere has-
ta que se enfren los componentes del sistema de
enfriamiento. Afloje lentamente la tapa de presin
del sistema de enfriamiento para aliviar la presin.
Lea y entienda las instrucciones contenidas en el
Manual de Operacin y Mantenimiento antes de
realizar cualquier procedimiento de mantenimien-
to del sistema de enfriamiento.
13
Seccin de seguridad
Informacin general sobre peligros
Descarga elctrica (6)
El mensaje de seguridad para descarga elctrica
est ubicado en los lados de la caja de terminales.
g01372247
ADVERTENCIA! Peligro de descarga elctri-
ca/electrocucin! Lea y comprenda las instruc-
ciones y advertencias contenidas en el Manual de
Operacin y Mantenimiento. Si no sigue las ins-
trucciones o no tiene en cuenta las advertencias
puede causar accidentes graves o mortales.
i02916830
Informacin general sobre
peligros
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405
g00106790
Ilustracin 5
14
Seccin de seguridad
Informacin general sobre peligros
Coloque una etiqueta de advertencia No operar
o similar en el interruptor o en los controles de
arranque antes de efectuar el servicio del motor o
repararlo. Estas etiquetas de advertencia (Instruccin
especial, SSHS7332) se las puede proporcionar
su distribuidor Caterpillar. Ponga las etiquetas de
advertencia en el motor y en cada puesto de control
del operador. Cuando sea apropiado, desconecte
los controles de arranque.
No permita la presencia de personal no autorizado
en junto al motor ni en sus alrededores cuando se
efecte el servicio del motor.
El escape del motor contiene productos de
combustin que pueden ser perjudiciales para su
salud. Siempre arranque y opere el motor en un rea
bien ventilada. Si el motor est en un recinto cerrado,
descargue el escape del motor al exterior.
Quite con mucho cuidado las piezas siguientes. Para
ayudar a impedir el rociado o las salpicaduras de los
fluidos a presin, sujete un trapo sobre la pieza que
se va a quitar.
Tapas de tubos de llenado
Conexiones de engrase
Tomas de presin
Respiraderos
Tapones de drenaje
Tenga cuidado cuando quite las planchas de cubierta.
Afloje gradualmente, pero no quite, los dos ltimos
pernos o tuercas situados en extremos opuestos
de la tapa o del dispositivo. Antes de quitar los dos
ltimos pernos o tuercas, afloje la cubierta con una
palanca para aliviar la presin de resorte o cualquier
otra presin.
g00702020
Ilustracin 6
Use casco, gafas de proteccin y cualquier otro
equipo de proteccin necesario.
SSBU8088-09
Cuando se efecten trabajos alrededor de un
motor que est funcionando, utilice dispositivos
de proteccin para los odos a fin de evitar que
se daen.
No use ropas ni joyas holgadas que puedan
engancharse en los controles o en otras partes
del motor.
Asegrese de que todos los protectores y las tapas
estn colocados en el motor.
Nunca ponga fluidos de mantenimiento en
recipientes de vidrio. Los recipientes de vidrio
pueden romperse.
Utilice las soluciones de limpieza con cuidado.
Informe de todas las reparaciones que sean
necesarias.
A menos que se proporcionen otras
instrucciones, efecte el mantenimiento en las
siguientes condiciones:
El motor est parado. Asegrese de que el motor
no se pueda arrancar.
Desconecte las bateras cuando se efecte el
mantenimiento o cuando se efecte el servicio
del sistema elctrico. Desconecte los cables de
conexin a tierra de la batera. Aplique cinta
aislante en los cables para impedir que se formen
chispas.
Desconecte el conector del inyector ubicado en la
base de la tapa de vlvulas. Esto evitar lesiones
corporales producidas por el alto voltaje que llega
a los inyectores. No toque los terminales del
inyector mientras el motor est funcionando.
No intente hacer reparaciones que no entienda.
Utilice las herramientas apropiadas. Reemplace o
repare los equipos daados.
Aire y agua a presin
El aire comprimido y el agua a presin pueden hacer
que salgan despedidos residuos y/o agua caliente.
Esto puede ocasionar lesiones.
Cuando se utilice aire y/o agua a presin para
la limpieza, use ropa de proteccin, zapatos de
proteccin y proteccin para los ojos. La proteccin
para los ojos pueden ser gafas de seguridad o una
mscara protectora.
SSBU8088-09
La presin mxima del aire para propsitos de
limpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa
(30 lb/pulg). La presin mxima del agua para
fines de limpieza tiene que ser inferior a 275 kPa
(40 lb/pulg).
Penetracin de fluidos
Ilustracin 7
g00687600
Utilice siempre una tabla o un cartn para comprobar
si hay fugas. El fluido que se fuga sale a presin y
podra penetrar en tejidos del cuerpo. La penetracin
de fluidos en el cuerpo puede causar lesiones graves
e incluso mortales. Una fuga de una perforacin
minscula puede ocasionar graves lesiones. Si el
fluido penetra en la piel, debe recibir tratamiento
mdico inmediato. Acuda a un mdico que est
familiarizado con este tipo de lesiones.
Contencin de los derrames de
fluido
Hay que tener cuidado para asegurarse de que
los fluidos permanezcan contenidos durante la
realizacin de la inspeccin, el mantenimiento, las
pruebas y ajustes, y la reparacin del motor. Est
preparado para recoger el fluido en recipientes
adecuados, antes de abrir cualquier compartimiento
o desarmar cualquier componente que contenga
fluidos.
Vea los siguientes artculos en la Publicacin
especial, NSNG2500, Catlogo de herramientas de
servicio del distribuidor Caterpillar:
Herramientas y equipos adecuados para recoger
fluidos
Herramientas y equipos adecuados para contener
fluidos
Cumpla todas las regulaciones locales sobre
desecho de lquidos.
15
Seccin de seguridad
Informacin general sobre peligros
Informacin sobre el asbesto
g00702022
Ilustracin 8
Los equipos y las piezas de repuesto de Caterpillar
que se envan desde Caterpillar no contienen
asbesto. Caterpillar recomienda que slo se utilicen
piezas de repuesto originales de Caterpillar. Aplique
las siguientes pautas cuando manipule piezas de
repuesto que contengan asbesto o cuando manipule
residuos de asbesto.
Tenga cuidado. Evite la inhalacin del polvo que se
pueda generar cuando se manipulen componentes
que contienen fibras de asbesto. La inhalacin de
este polvo puede ser peligrosa para su salud. Los
componentes que pueden contener fibras de asbesto
son las zapatas de freno, las bandas de freno, el
material de revestimiento, los discos de embrague y
algunas empaquetaduras. El asbesto que se utiliza
en estos componentes est normalmente mezclado
con una resina o sellado de alguna forma. La
manipulacin normal no es peligrosa a menos que
se genere polvo que contenga asbesto y que este
polvo sea transportado por el aire.
Si hay presencia de polvo que pueda contener
asbesto, se deben seguir algunas pautas:
Nunca utilice aire comprimido para la limpieza.
Evite cepillar los materiales que contienen asbesto.
Evite esmerilar los materiales que contienen
asbesto.
Utilice un mtodo hmedo para limpiar los
materiales que contienen asbesto.
Tambin se puede utilizar una aspiradora equipada
con un filtro de partculas de aire de alta eficiencia
(HEPA).
Utilice ventilacin de escape en los trabajos de
maquinado permanente.
Use una mscara aprobada si no hay alguna otra
forma de controlar el polvo.
16
Seccin de seguridad
Prevencin contra quemaduras
Cumpla con las normas y reglamentos
correspondientes al lugar de trabajo. En los
Estados Unidos, utilice los requisitos de la
Occupational Safety and Health Administration
(OSHA). Estos requisitos de la OSHA se pueden
encontrar en la instruccin 29 CFR 1910.1001.
Obedezca los reglamentos de proteccin del medio
ambiente en cuanto a los desechos de asbesto.
Aljese de las reas que puedan tener partculas
de asbesto en el aire.
Softwrap
Mantenga la ventilacin del local donde se
encuentra el motor al mximo de su capacidad de
funcionamiento. Use un respirador para partculas
que haya sido aprobado por el National Institute of
Occupational Safety and Health (NIOSH). Use la ropa
de proteccin apropiada para minimizar el contacto
directo. Use buenas prcticas de higiene y lvese
ben las manos despus de manejar el material
Softwrap. Despus de manejar el material Softwrap
no fume hasta haberse lavado bien las manos.
Limpie la basura con una aspiradora o mediante el
barrido hmedo. No utilice aire comprimido para
limpiar este tipo de basura.
Referencia: Las hojas de datos de seguridad del
material aplicables se pueden encontrar en el
siguiente sitio web, buscando el nmero de pieza o
el nombre del producto:
http://dsf2ws.cat.com/msds/servlet/
cat.cis.ecs.msdsSearch.controller.
UserIdentificationDisplayServlet
Elimine los desechos de forma
apropiada
g00706404
Ilustracin 9
SSBU8088-09
La eliminacin inadecuada de los desechos
puede amenazar el medio ambiente. Los fluidos
potencialmente nocivos se deben eliminar de
acuerdo con los reglamentos locales.
Siempre utilice recipientes a prueba de fugas cuando
drene fluidos. No vierta los desechos sobre el suelo,
ni en un drenaje, ni dentro de ninguna fuente de
agua.
i01504515
Prevencin contra
quemaduras
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405
No toque ninguna pieza de un motor que est en
operacin. Deje que el motor se enfre antes de
efectuar cualquier mantenimiento al mismo. Alivie
toda la presin en el sistema de aire, en el hidrulico,
en el de lubricacin, en el de combustible o en
el sistema de enfriamiento antes de desconectar
cualquiera de las tuberas, las conexiones o los
componentes relacionados.
Refrigerante
Cuando el motor est a la temperatura de operacin,
el refrigerante del motor est caliente. El refrigerante
tambin est bajo presin. El radiador y todas las
tuberas que van a los calentadores o al motor
contienen refrigerante caliente.
Cualquier contacto con refrigerante caliente o vapor
puede causar quemaduras graves. Deje que los
componentes del sistema de enfriamiento se enfren
antes de drenar el sistema de enfriamiento.
Verifique el nivel del refrigerante despus de que el
motor se haya parado y enfriado.
Antes de quitar la tapa de llenado, asegrese de
que est fra. La tapa de llenado tiene que estar
suficientemente fra para tocarla con la mano. Quite
lentamente la tapa de llenado para aliviar la presin.
El acondicionador del sistema de enfriamiento
contiene lcali. El lcali puede causar lesiones
personales. Para evitar lesiones, evite su contacto
con la piel, los ojos o la boca.
Aceites
El aceite caliente y los componentes calientes de
lubricacin pueden causar lesiones personales. No
permita que el aceite caliente entre en contacto
con la piel. Tampoco permita que los componentes
calientes entren en contacto con la piel.
SSBU8088-09
Bateras
El electrlito es un cido. El electrlito puede causar
lesiones personales. No permita que el electrlito
entre en contacto con la piel o los ojos. Use siempre
anteojos de proteccin para dar servicio a las
bateras. Lvese las manos despus de tocar las
bateras y los conectores. Se recomienda el uso de
guantes.
i03653523
Prevencin de incendios o
explosiones
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405
g00704000
Ilustracin 10
Es posible que se necesite utilizar equipo de
proteccin personal (EPP).
Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes
y algunas mezclas de refrigerante son inflamables.
Realice siempre una inspeccin de los alrededores
para identificar los posibles riesgos de incendio. No
opere un producto cuando exista riesgo de incendio.
Consulte a su distribuidor Caterpillar acerca del
servicio.
Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre
las superficies calientes o sobre los componentes
elctricos pueden ocasionar un incendio. El
incendio puede causar lesiones personales y daos
materiales.
Si se quitan las tapas del crter del motor antes de
que hayan transcurrido quince minutos despus de
una parada de emergencia, se puede provocar un
fuego explosivo.
17
Seccin de seguridad
Prevencin de incendios o explosiones
Determine si el motor se va a operar en un entorno
que permita el ingreso de gases combustibles al
sistema de admisin de aire. Estos gases pueden
hacer que el motor adquiera una velocidad excesiva.
Se pueden causar lesiones personales, daos a la
propiedad o daos al motor.
Si la aplicacin implica la presencia de gases
combustibles, consulte a su distribuidor Caterpillar
para obtener informacin adicional sobre los
dispositivos de proteccin adecuados.
Quite del motor todos los materiales inflamables
tales como el combustible, el aceite y la basura. No
permita que ningn material inflamable se acumule
en el motor.
Se deben limpiar inmediatamente todos los fluidos
que se recojan en el recipiente contenedor para
derrames. Si no se limpian los fluidos derramados,
puede causar un incendio. El incendio puede causar
lesiones personales y daos materiales.
Almacene los combustibles y los lubricantes en
recipientes debidamente identificados, alejados de
las personas no autorizadas. Almacene los trapos
aceitosos y todos los materiales inflamables en
recipientes de proteccin. No fume en reas que se
utilizan para almacenar materiales inflamables.
No exponga el motor a ninguna llama.
Los protectores de escape (si los tiene) protegen los
componentes calientes del escape contra el rociado
de aceite o combustible en caso de avera de una
tubera, tubo o sello. Los protectores trmicos del
escape tienen que estar correctamente instalados.
No haga soldaduras en las tuberas o tanques
que contengan fluidos inflamables. No corte con
soplete tuberas o tanques que contengan fluidos
inflamables. Limpie completamente todas esas
tuberas o tanques con un disolvente no inflamable
antes de soldar o cortar con soplete.
Hay que mantener los cables en buenas condiciones.
Todos los cables elctricos tienen que estar
debidamente tendidos y firmemente sujetados.
Revise diariamente todos los cables elctricos.
Repare todos los cables que estn flojos o
deshilachados, antes de usa el motor. Limpie y
apriete todas las conexiones elctricas.
Elimine todos los cables que no estn conectados
o que no sean necesarios. No utilice ningn cable
o alambre que sea de un calibre menor de lo
recomendado. No derive ningn fusible y/o disyuntor.
18
Seccin de seguridad
Prevencin de incendios o explosiones
La formacin de arcos elctricos o chispas puede
causar un incendio. Las conexiones fijas, el
cableado recomendado y los cables de batera
bien mantenidos impedirn la formacin de arcos
elctricos o chispas.
Inspeccione todas las tuberas y mangueras para
ver si hay desgaste o deterioro. Las mangueras
deben estar tendidas apropiadamente. Las tuberas
y mangueras deben tener un soporte adecuado y
abrazaderas seguras. Apriete todas las conexiones
al par recomendado. Las fugas pueden ocasionar
incendios.
Los filtros de aceite y de combustible deben estar
bien instalados. Las cajas de filtro deben estar
apretadas al par apropiado.
Ilustracin 11
g00704059
Tenga cuidado cuando reabastezca un motor. No
fume mientras reabastece un motor de combustible.
No reabastezca un motor de combustible en las
cercanas de llamas abiertas o chispas. Siempre
apague el motor antes de reabastecerse de
combustible.
SSBU8088-09
g00704135
Ilustracin 12
Los gases de una batera pueden explotar. Mantenga
chispas o llamas abiertas alejadas de la parte
superior de cualquier batera. No fume en las reas
de carga de las bateras.
No compruebe nunca la carga de una batera
uniendo sus terminales con un objeto metlico.
Utilice un voltmetro o un hidrmetro.
Las conexiones incorrectas de los cables auxiliares
de arranque pueden ocasionar una explosin que
cause lesiones. Vea las instrucciones especficas en
la Seccin de Operacin de este manual.
No cargue una batera congelada. Podra causar
una explosin.
Las bateras se deben mantener limpias. Las celdas
deben permanecer con sus tapas (si tiene). Utilice
los cables, conexiones y tapas recomendados para
la caja de la batera cuando use el motor.
Extintor de incendios
Asegrese de que hay un extintor de incendios
disponible. Familiarcese con la operacin del
extintor de incendios. Inspeccione el extintor de
incendios y efecte su servicio regularmente. Siga
las recomendaciones que se indican en la placa de
instrucciones.
ter
El ter es inflamable y venenoso.
SSBU8088-09
Utilice el ter en reas bien ventiladas. No fume
mientras est reemplazando un cilindro de ter o
mientras est utilizando un rociador de ter.
No almacene cilindros de ter en reas de vivienda
ni en el compartimiento del motor. No almacene
los cilindros de ter a la luz solar directa ni a
temperaturas por encima de 49C (120F). Mantenga
los cilindros de ter alejados de las llamas abiertas
o las chispas.
Deseche apropiadamente los cilindros de ter
usados. No perfore un cilindro de ter. Mantenga los
cilindros de ter alejados del personal no autorizado.
No roce ter en un motor si el motor est equipado
con un auxiliar de arranque trmico para los
arranques en clima fro.
Tuberas, tubos y mangueras
No doble las tuberas de alta presin. No golpee las
tuberas de alta presin. No instale tuberas que
estn dobladas o daadas.
Repare todas las tuberas que estn flojas o daadas.
Las fugas pueden ocasionar incendios. Consulte a
su distribuidor Caterpillar para obtener informacin
sobre reparaciones o piezas de repuesto.
Compruebe cuidadosamente las tuberas, los tubos
y las mangueras. No utilice la mano sin proteccin
para determinar si hay fugas. Utilice una tabla o un
cartn para comprobar si hay fugas. Apriete todas
las conexiones al par recomendado.
Reemplace las piezas si ocurre alguna de las
siguientes condiciones:
Conexiones de extremo daadas o con fugas.
Capas exteriores radas o cortadas.
Cuando haya alambres al descubierto.
Cuando las capas exteriores estn hinchadas.
Cuando haya pliegues en la parte flexible de la
manguera.
Cuando las cubiertas de refuerzo tengan alambre
incrustado.
Cuando las conexiones de extremo estn
desplazadas.
Asegrese de que todas las abrazaderas, protectores
y protecciones contra el calor estn correctamente
instalados. Durante la operacin del motor, esto
ayudar a evitar la vibracin, el roce contra otras
piezas y el calor excesivo.
19
Seccin de seguridad
Prevencin contra aplastamiento o cortes
i01361755
Prevencin contra
aplastamiento o cortes
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405
Soporte apropiadamente el componente cuando
trabaje debajo del mismo.
A menos que se proporcionen otras instrucciones
de mantenimiento, nunca haga ajustes mientras el
motor est funcionando.
Mantngase alejado de todas las piezas giratorias
y de todas las piezas en movimiento. Deje los
protectores en su sitio hasta que se realice el
mantenimiento. Vuelva a instalar los protectores una
vez efectuado el mantenimiento.
No acerque objetos a las aspas en movimiento
del ventilador. Las aspas del ventilador lanzarn o
cortarn los objetos.
Lleve anteojos protectores para evitar posibles
lesiones a los ojos cuando golpee objetos.
Al golpear objetos pueden salir despedidas
partculas. Antes de que un objeto sea golpeado,
asegrese de que nadie resulte lesionado debido a
partculas que salen despedidas.
i01423790
Subida y bajada
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405
Inspeccione los escalones, los pasamanos y el rea
de trabajo antes de montar el motor. Mantenga estos
artculos limpios y en buenas condiciones.
Suba y baje del motor solamente por lugares que
tengan escalones o pasamanos. No se suba ni salte
del motor.
D frente al motor para montarlo o desmontarlo.
Mantenga tres puntos de contacto con los escalones
y agarraderas. Use los dos pies y una mano o un
pie y las dos manos. No use los controles como
pasamanos.
No se pare en componentes que no puedan
soportar su peso. Use una escalera adecuada o una
plataforma de trabajo. Sujete el equipo para que no
se mueva.
No transporte las herramientas o los pertrechos
cuando suba o cuando baje del motor. Use una soga
para levantar y bajar las herramientas o suministros.
20
Seccin de seguridad
Informacin sobre ruidos
i03754636
Informacin sobre ruidos
Cdigo SMCS: 1000
Nota: La informacin sobre el nivel de ruido es para
las mquinas en los pases de la Unin Europea y
en los pases que adoptan las directivas de la Unin
Europea.
ATENCION
Es posible que sea necesario utilizar proteccin audi-
tiva al trabajar cerca de un grupo electrgeno en fun-
cionamiento.
Los niveles de ruido pueden variar segn la
configuracin del grupo electrgeno y de la
instalacin final del mismo.
Consulte los siguientes puntos para conocer los
niveles de ruido:
El nivel de potencia de ruido de un grupo
electrgeno completo (incluido el radiador)
a 1 metro de distancia es 109 dB(A) para la
configuracin ms ruidosa cuando se utiliza la
norma ISO 8528-10:1998(E), clusula 14, al 75%
de la potencia nominal.
El nivel de potencia de ruido de un grupo
electrgeno completo (incluido el radiador) que no
est cubierto por la directiva de la Unin Europea
2000/14/EC es 125 dB(A) para la configuracin
ms ruidosa cuando se utiliza la norma ISO
8528-10:1998(E), clusula 13, al 75% de la
potencia nominal.
Nota: Los niveles de ruido mencionados
anteriormente son niveles de emisin. Los niveles
de ruido mencionados anteriormente no son
necesariamente niveles de ruido seguros. Existe
una correlacin entre los niveles de emisin y el
nivel de exposicin. La correlacin entre los niveles
de emisin y el nivel de exposicin no se puede
utilizar para determinar si se requieren precauciones
adicionales.
Consulte los siguientes puntos para conocer los
factores que influyen en el nivel de exposicin.
Las caractersticas del rea alrededor del grupo
electrgeno
Otras fuentes de ruido
El nmero de mquinas y otros procesos
adyacentes
La duracin del perodo de exposicin al ruido
SSBU8088-09
Esta informacin le permite al usuario del equipo
evaluar el peligro y el riesgo.
i03644304
Antes de arrancar el motor
Cdigo SMCS: 1000
ATENCION
Para el arranque inicial de un motor nuevo o recons-
truido o de un motor despus de haberle prestado
servicio, tome las medidas necesarias para apagar el
motor en caso de que se sobreacelere. Esto se puede
lograr cerrando la entrada de aire o de combustible al
motor.
El escape del motor contiene productos de com-
bustin que pueden ser nocivos para la salud.
Arranque y opere siempre el motor en una zona
bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado,
descargue el aire al exterior.
Inspeccione el motor para determinar si hay peligros
potenciales.
No arranque el motor ni mueva ninguno de los
controles si hay una etiqueta de advertencia NO
OPERAR, o una etiqueta similar, sujetada al
interruptor de arranque o a los controles.
Antes de arrancar el motor, asegrese de que
no haya nadie encima, debajo o cerca del motor.
Asegrese de que no haya personal en el rea.
Si tiene, asegrese de que el sistema de luces
del motor sea adecuado para las condiciones.
Asegrese de que todas las luces funcionen
correctamente, si tiene.
Todos los protectores y todas las cubiertas
protectoras tienen que estar instaladas si hay que
arrancar el motor para efectuar los procedimientos de
servicio. Para evitar accidentes causados por piezas
giratorias, no se acerque a las piezas mientras est
trabajando.
No derive los circuitos automticos de apagado del
motor. No desactive los circuitos automticos de
apagado del motor. Los circuitos se proporcionan
para ayudar a evitar las lesiones personales. Los
circuitos tambin se proporcionan para ayudar a
evitar los daos al motor.
Consulte el Manual de Servicio para obtener
informacin sobre reparaciones y ajustes.
SSBU8088-09
i02215333
Arranque del motor
Cdigo SMCS: 1000
Si hay una etiqueta de advertencia en el interruptor
de arranque del motor o en los controles, no arranque
el motor ni mueva los controles. Consulte con la
persona que coloc la etiqueta de advertencia antes
de arrancar el motor.
Si hay que arrancar el motor para efectuar los
procedimientos de servicio, todos los protectores y
cubiertas protectoras tienen que estar instalados.
Para ayudar a impedir un accidente causado por las
piezas en movimiento, mantenga precaucin cuando
trabaje alrededor de estas piezas.
Si hay una posibilidad de que el gas no quemado
permanezca en el sistema de escape, vea el
procedimiento de purga en este tema Manual de
Operacin y Mantenimiento, Arranque del motor en
la seccin de operacin.
Arranque el motor del compartimiento del operador o
del interruptor de arranque del motor.
Arranque el motor siempre de acuerdo con el
procedimiento descrito en el Manual de Operacin y
Mantenimiento, Arranque del motor en la seccin
de operacin. Conociendo el procedimiento correcto
se pueden prevenir daos importantes en los
componentes del motor. Tambin ayudar a prevenir
lesiones personales.
Para asegurar que el calentador del agua de las
camisas (si tiene) o el calentador del aceite lubricante
(si tiene) estn funcionando correctamente,
compruebe la temperatura del agua y la temperatura
del aceite durante la operacin del calentador.
El escape del motor contiene productos de
combustin que pueden ser nocivos para la salud.
Siempre arranque y opere el motor en un rea bien
ventilada. Si el motor se arranca en un rea cerrada,
saque el escape del motor al exterior.
i01467479
Parada del motor
Cdigo SMCS: 1000
Pare el motor de acuerdo con el procedimiento
indicado en el Manual de Operacin y Mantenimiento,
Parada del motor (Seccin de operacin) para
evitar el recalentamiento del motor y el desgaste
acelerado de los componentes del motor.
21
Seccin de seguridad
Arranque del motor
Use el Botn de parada de emergencia (si tiene)
SOLAMENTE en una situacin de emergencia. No
use el Botn de parada de emergencia para una
parada normal del motor. Despus de una parada
de emergencia, NO arranque el motor hasta que se
haya resuelto el problema que caus la parada de
emergencia.
Pare el motor si ocurre una condicin de exceso
de velocidad durante el arranque inicial de un
motor nuevo o de un motor al que se ha hecho un
reacondicionamiento general. Esto se puede hacer
cortando el suministro de combustible y/o de aire al
motor.
Para detener un motor controlado electrnicamente,
corte la corriente del motor.
i02376917
Sistema elctrico
Cdigo SMCS: 1000; 1400
Nunca desconecte de la batera un circuito de la
unidad de carga o un cable del circuito de la batera
cuando est operando la unidad de carga. La
creacin de una chispa puede hacer que se inflamen
los gases combustibles producidos por algunas
bateras.
Para ayudar a impedir que las chispas inflamen
los gases combustibles producidos por algunas
bateras, el cable auxiliar de arranque negativo
debe conectarse en ltimo lugar desde la fuente
de corriente externa al terminal negativo del
motor de arranque. Si el motor de arranque no est
equipado con un terminal negativo , conecte el
cable auxiliar de arranque al bloque del motor.
Inspeccione diariamente todas las conexiones
elctricas para ver si hay cables flojos o rados.
Apriete todos los cables elctricos flojos antes de
arrancar el motor. Repare todos los cables elctricos
deshilachados antes de arrancar el motor. Vea el
Manual de Operacin y Mantenimiento para obtener
instrucciones de arranque especficas.
Prcticas de conexin a tierra
Es necesaria una apropiada conexin a tierra del
sistema elctrico del motor para obtener ptimo
rendimiento y confiabilidad del motor. Las conexiones
a tierra incorrectas producirn circuitos elctricos no
controlados y circuitos elctricos no confiables.
Los circuitos elctricos no controlados pueden
daar los cojinetes de bancada, las superficies del
mun de cojinete del cigeal y los componentes
de aluminio.
22 SSBU8088-09
Seccin de seguridad
Aislamiento del generador para mantenimiento

Los motores que se instalen sin cintas de conexin a 5. Quite los fusibles del transformador para los
tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir daos siguientes circuitos:
por descarga elctrica.
energa elctrica
Para tener la seguridad de que el motor y sus
sistemas elctricos funcionen correctamente, hay deteccin
que utilizar una cinta de conexin a tierra entre el
motor y el bastidor, con un recorrido directo a la control
batera. Este recorrido se puede suministrar mediante
una conexin a tierra del motor de arranque, una 6. Coloque una etiqueta de NO OPERAR o una
conexin a tierra del motor de arranque al bastidor, o advertencia similar en los controles de excitacin
una conexin a tierra directa del motor al bastidor. del generador.

Todas las conexiones a tierra debe estar apretadas y
libres de corrosin. Hay que conectar el alternador
a tierra en el borne negativo - de la batera con un
cable que tenga suficiente capacidad para conducir
toda la corriente de carga del alternador.
i01641078
Aislamiento del generador
7. Quite la tapa de la caja de terminales del
generador.
8. Utilice un probador de proximidad audio/visual
para verificar que el generador est
desenergizado. Este probador tiene que
tener aislamiento suficiente para la clasificacin
apropiada de voltaje. Siga todas las instrucciones
para verificar que el probador funciona.

para mantenimiento 9. Determine que el generador est en una condicin

Cdigo SMCS: 4450
Cuando tenga que reparar o dar servicio a un
grupo de generacin de energa elctrica, siga el
procedimiento que aparece a continuacin:
desenergizada. Aada cintas de conexin a tierra
a los conductores o terminales. Durante todo el
perodo de trabajo, estas cintas de conexin a
tierra tienen que permanecer conectadas a los
conductores y a los terminales.

1. Pare el motor.

g00106790
Ilustracin 13

2. Coloque una etiqueta de NO OPERAR o una

advertencia similar en el circuito de arranque
principal del motor. Desconecte el circuito de
arranque del motor.

3. Desconecte el generador del sistema de

distribucin.

4. Bloquee el disyuntor. Coloque una etiqueta de

NO OPERAR o una advertencia similar en el
disyuntor. Vea el diagrama elctrico. Verifique que
se hayan bloqueado todos los puntos de posible
inversin de corriente.
SSBU8088-09 23
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Vista del modelo y especificaciones

Seccin de Informacin
Sobre el Producto

Vista del modelo y

especificaciones
i02698460

Ilustraciones y vistas del

modelo
Cdigo SMCS: 1000; 4450

Las siguientes vistas del modelo muestran las

caractersticas tpicas de los grupos electrgenos
que se mencionan en este manual. Debido a las
aplicaciones individuales, puede ser que su grupo
electrgeno parezca diferente de las ilustraciones.
24
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Vista del modelo y especificaciones
Ilustracin 14
Ejemplo tpico de un grupo electrgeno C27
(1) Botn de parada de emergencia
(2) Panel de control
(3) Filtro del aire
(4) Admisin de aire
(5) Medidor de nivel del aceite
(6) Mdulo de control del motor (ECM)
(7) Bomba de cebado de combustible
(8) Tubo de llenado del aceite
(9) Filtro del combustible
(10) Cncamo de levantamiento del grupo
generador
(11) Separador de agua
(12) Entrada de combustible
(13) Retorno de combustible
SSBU8088-09
g01225432
(14) Drenaje de aceite
(15) Filtro del aceite
(16) Tapa del radiador
(17) Cncamo de levantamiento del motor
(18) Escape
(19) Tubo de eliminacin de gases
(20) Motor de arranque
SSBU8088-09 25
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Vista del modelo y especificaciones

Ilustracin 15
Ejemplo tpico de un grupo electrgeno C32
(1) Panel de control
(2) Filtro de aire
(3) Medidor de nivel del aceite
(4) Retorno del exceso de combustible
(5) Tapa del radiador
(6) Tubo de llenado del aceite
(7) Tiras de terminales
(8) Bomba de cebado de combustible
(9) Filtro de combustible
(10) Cncamo de levantamiento del grupo
generador
(11) Separador de agua
g01185614
(12) Cncamo de levantamiento del motor
(13) Escape
(14) Filtro del aceite
(15) Tubo de eliminacin de gases

i03754635 Inyeccin directa de combustible

Descripcin del producto Inyector unitario electrnico mecnico (MEUI)
Cdigo SMCS: 1000; 4450 Turboalimentacin
Los Grupos Electrgenos C27 y C32 de Caterpillar Posenfriador de aire a aire (ATAAC)
proporcionan las siguientes caractersticas:

Uso previsto
Este generador de energa debe utilizarse para
generar energa elctrica.

Descripcin del motor

Cuatro tiempos
26 SSBU8088-09
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Vista del modelo y especificaciones

Caractersticas electrnicas del motor
Los Motores C27 y C32 de Caterpillar estn
diseados con controles electrnicos. La
computadora integrada controla la operacin del
motor. Tambin vigila las condiciones de operacin
actuales. El Mdulo de Control Electrnico (ECM)
controla la respuesta del motor a estas condiciones
y a las demandas del operador. Estas condiciones
y las demandas del operador determinan el control
preciso de la inyeccin de combustible por el ECM. El
sistema de control electrnico del motor proporciona
las siguientes caractersticas:
Enfriador de aceite o elementos del filtro de aceite
obstruidos (cartucho de papel)
Vida til del motor
La eficacia del motor y el mximo aprovechamiento
de su rendimiento dependen del cumplimiento
de las recomendaciones de operacin y
mantenimiento apropiadas. Adems, se deben
utilizar los combustibles, refrigerantes y lubricantes
recomendados. Utilice este Manual de Operacin y
Mantenimiento como una gua para el mantenimiento
necesario del motor.

Vigilancia del motor y auxiliar La duracin esperada del motor se predice

Regulacin de la velocidad del motor
Estrategia de arranque en fro
Control automtico de la relacin de
aire/combustible
generalmente por la potencia promedio que se
demanda. La potencia promedio que se demanda
est basada en el consumo de combustible
del motor a lo largo de un periodo. Para
obtener ms informacin, consulte el Manual de
Operacin y Mantenimiento, Consideraciones de
Reacondicionamiento (Seccin de Mantenimiento).

Arranque con ter integrado Especificaciones del motor

Conformacin de la reserva de par Nota: El extremo delantero del motor se encuentra
en el lado opuesto al extremo del volante. Los lados
Compensacin automtica por la altitud izquierdo y derecho del motor se determinan cuando
se mira desde el extremo del volante. El cilindro No.
Control de sincronizacin de la inyeccin 1 es el cilindro que esta ms adelante.
Funciones de diagnstico del sistema
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento,
Caractersticas y Controles (Seccin de
Operacin) para obtener ms informacin sobre las
caractersticas del motor electrnico.

Enfriamiento y lubricacin del

motor
El sistema de enfriamiento consta de los siguientes
componentes:

Bomba de agua centrfuga accionada por Ilustracin 16

g00291566
engranajes
Ubicaciones de los cilindros y de las vlvulas
Termostatos del agua que regulan la temperatura (A) Vlvulas de admisin
del refrigerante del motor (B) Vlvulas de escape

Bomba de aceite accionada por engranajes

Enfriador de aceite
El aceite de lubricacin tambin es filtrado.
Las vlvulas de derivacin proporcionan flujo
sin restriccin del aceite de lubricacin a los
componentes del motor en las siguientes
condiciones:

Alta viscosidad del aceite

SSBU8088-09 27
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Vista del modelo y especificaciones

Tabla 1
Especificaciones de los Motores para Grupos
Electrgenos C27 y C32

C27 C32

Cilindros y
Bloque en V de 12 cilindros
configuracin

Calibre 137,7 mm
145 mm (5,7 pulg)
(5,4 pulg)

Carrera 152,4 mm (6 pulg) 162 mm (6,4 pulg)

Relacin de
16,5:1 15:1
compresin

Aspiracin Turbocompresin y posenfriamiento(1)

Cilindrada 27 L (1.648 pulg3) 32 L (1.953 pulg3)

Orden de
1-10-9-6-5-12-11-4-3-8-7-2
encendido

Rotacin (extremo
Hacia la izquierda
del volante)
(1) Turboalimentado y posenfriado

Descripcin del generador

El Generador sin Escobillas SR4B se utiliza con las
siguientes cargas: cargas mezcladas de motores
y luces, equipo controlado por SCR, centros de
computadoras, instalaciones de comunicaciones
y aplicaciones de perforacin petrolfera. La
eliminacin de las escobillas en el circuito de
campo reduce el mantenimiento. La eliminacin
de las escobillas en el circuito de campo aumenta
la fiabilidad. La eliminacin de las escobillas
proporciona un grado ms alto de proteccin en
ambientes potencialmente peligrosos.

Los conjuntos de grupo electrgeno se pueden

utilizar para la generacin de potencia principal
o para la generacin de potencia auxiliar. Los
paquetes de grupo electrgeno se pueden utilizar
en aplicaciones de tierra firme o en aplicaciones
marinas.

Los generadores SR4B se utilizan en excitacin

trifsica de onda completa y regulacin. Los
generadores tienen cuatro polos. Los generadores
tienen configuraciones de cuatro, seis, diez o doce
cables de conexin. Eso depende del tamao del
armazn. Los generadores pueden producir corriente
elctrica en aplicaciones de 50 Hz o 60 Hz.
28 SSBU8088-09
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

Informacin Sobre
Identificacin del Producto
i03754634

Ubicacin de las placas y

calcomanas
Cdigo SMCS: 1000; 4450

Los grupos electrgenos Caterpillar se identifican por

nmeros de serie y por nmeros de configuracin.
Estos nmeros se muestran en la placa del nmero
de serie del motor, en la placa de identificacin del
motor y en la placa de identificacin del generador.
Los distribuidores Caterpillar necesitan estos
nmeros para determinar los componentes que se
incluyeron con el motor. Esto permite la identificacin
exacta de los nmeros de pieza de los repuestos.

g01225784
Ilustracin 18
Grupo Electrgeno C32

Placa de identificacin del

generador (1)
La placa de identificacin del generador est ubicada
en la parte superior del can del generador.

Nmero de serie del generador_________________________

Nmero de modelo del generador______________________

Placa de identificacin del motor

(2)
La placa de identificacin del motor est ubicada en
el lado derecho del motor, en el enfriador de aceite.

Ilustracin 17
g01225493 Punto de control de la reduccin de potencia del
Grupo Electrgeno C27
motor debido a la altitud __________________________________

Potencia _____________________________________________________

Velocidad alta en vaco ___________________________________

Velocidad del motor a plena carga _____________________

Ajustes del combustible __________________________________

La placa de informacin del motor contiene tambin

otra informacin importante acerca del motor.
SSBU8088-09
Placa del nmero de serie del
motor (3)
La placa del nmero de serie del motor est ubicada
en el lado izquierdo del bloque de motor.
Nmero de serie del motor ______________________________
Modelo de motor ___________________________________________
Nmero de configuracin ________________________________
Unin Europea
Ilustracin 19
g01880193
Esta placa se coloca en el lateral izquierdo inferior
de la placa para el Nmero de Identificacin del
Producto (PIN).
Nota: La placa CE se encuentra en las mquinas
que estn certificadas de acuerdo con los requisitos
de la Unin Europea vigentes en ese momento.
Para las mquinas que cumplen con la directiva
2006/42/EC, la siguiente informacin se encuentra
impresa en la placa CE. Anote esta informacin
en los espacios indicados a continuacin como
referencia rpida.
Potencia del motor principal (kW)____________________
Potencia del motor adicional (si tiene) _____________
Peso en orden de trabajo de una mquina tpica
para el mercado europeo (kg)________________________
Ao de fabricacin______________________________________
Tipo de mquina ________________________________________
29
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto
g01120192
Ilustracin 20
Esta placa se coloca en el lateral izquierdo inferior
de la placa para el Nmero de Identificacin del
Producto (PIN).
Nota: La placa CE se instala en las mquinas que
estn certificadas de acuerdo con los requisitos de
la Unin Europea vigentes en el momento de la
certificacin.
Para las mquinas que cumplen con la normativa
1998/42/CE, la siguiente informacin se encuentra
impresa en la placa CE. Para tener una referencia
rpida, registre esta informacin en los espacios que
se proporcionan a continuacin.
Potencia del motor principal (kW)____________________
Peso operativo de una mquina tpica para el
mercado europeo (kg)__________________________________
Ao_________________________________________________________
Consulte la placa PIN para conocer el nombre y
direccin del fabricante y el pas de origen de la
mquina.
Para conocer el nombre, la direccin y el pas de
origen del fabricante, consulte la placa del PIN.
i03653508
Calcomana de certificacin de
emisiones
Cdigo SMCS: 1000; 7405
Nota: Esta informacin es aplicable en los Estados
Unidos, en Canad y en Europa.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener
una Declaracin de garanta de control de emisiones.
Esta etiqueta est ubicada en el motor.
30 SSBU8088-09
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

i01764530 Nmero de pieza para el elemento del filtro auxiliar

del aceite ____________________________________________________
Informacin de referencia
Nmero de pieza para el elemento de mantenimiento
Cdigo SMCS: 1000; 4450 del aditivo de refrigerante (si tiene) ____________________
Se puede necesitar identificacin de los siguientes Capacidad total del sistema de lubricacin __________
artculos para obtener las piezas y el servicio.
Algunos de los nmeros estn en la placa del Capacidad total del sistema de enfriamiento
Nmero de Serie y/o la placa de Informacin del _________________________________________________________________
motor. Localice la informacin para su motor. Anote
la informacin en el espacio apropiado. Haga una Nmero de pieza del elemento del filtro de aire
copia de este listado como registro. Conserve la _________________________________________________________________
informacin como futura referencia.
Nmero de pieza de la correa de mando del
Los nmeros de pieza del nivel superior en el Manual ventilador ____________________________________________________
de Piezas del motor estn indicados con el nmero
de configuracin del motor. Nmero de pieza de la correa del alternador
_________________________________________________________________
A la configuracin del embalaje tambin se le puede
llamar configuracin del precio o configuracin del Nmero de modelo del generador _____________________
cliente. Este es el paquete total con los accesorios
y opciones que no se incluyen en la configuracin Nmero de serie del generador ________________________
del motor.
Nmero de configuracin del generador ______________
Su distribuidor Caterpillar puede utilizar la
especificacin de rendimiento con el Sistema Nmero de pieza del tablero de control _______________
de Informacin Tcnica de Mercadeo. Antes de
que el motor deje la fbrica, se comprueba su
rendimiento. Los datos de rendimiento se registran
detalladamente. Se puede utilizar el nmero de
especificacin del rendimiento para obtener los
datos.

Registro para referencia

Modelo del motor __________________________________________

Nmero de serie del motor ______________________________

Nmero de configuracin del motor ___________________

Nmero de modificacin _________________________________

Rpm del motor funcionando en vaco _________________

Rpm del motor a carga plena ___________________________

Nmero de especificacin de rendimiento ___________

Nmero de pieza del filtro primario del combustible

_________________________________________________________________

Nmero de pieza del elemento separador de agua

_________________________________________________________________

Nmero de pieza del elemento del filtro secundario

de combustible _____________________________________________

Nmero de pieza del elemento del filtro del aceite

lubricante ____________________________________________________
SSBU8088-09 31
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

i03754631

Declaracin de conformidad
Cdigo SMCS: 1000

Tabla 2
Si este producto fue fabricado conforme a los requisitos especficos de la Unin Europea, se proporcion un documento de Declaracin
de Conformidad EC. Para determinar los detalles de las directivas aplicables, analice la Declaracin de conformidad EC completa
incluida con el producto. El fragmento que se muestra a continuacin de la Declaracin de conformidad de EC para mquinas que
fueron declaradas conformes a 2006/42/EC slo se aplica a aquellas mquinas CE que fueron marcadas por el fabricante y no se han
modificado desde entonces.

DECLARACIN DE CONFORMIDAD EC PARA MAQUINARIA

Fabricante:CATERPILLAR INC100 N.E. ADAMS STREET PEORIA, IL 61629 EE.UU.

Persona autorizada para recopilar la Ficha tcnica y para comunicar las partes relevantes de la misma a las Autoridades de
los estados miembro de la Unin Europea si se requiere:

Gerente de normas y reglamentos,Caterpillar Francia S.A.S. 40,

Avenue Leon-Blum, B.P. 55, 38041 Grenoble Cedex 9, Francia.

Yo, el suscrito,_________, certifico que el equipo de construccin especificado a continuacin

Descripcin: Denominacin genrica: Generador de energa

Funcin: Generador de corriente elctrica

Modelo/tipo: C27 o C32

Nmero de serie:

Nombre comercial: Caterpillar

Cumple con todas las previsiones relevantes de las siguientes directivas

Directivas Organismo notificado No. de documento

2006/42/EC N/D

2006/95/EC N/D

2004/108/EC N/D

2000/14/EC enmendado por 2005/88/EC, Nota Nota (2)

(1)

Nota (1) Ratifica -_____ Nivel de sonido garantizado -_____dB (A)

Equipo representativo del nivel de sonido _____dB (A)
Suministro elctrico del motor por ____-____ kW. Velocidad del motor _____ rpm
Documentacin tcnica disponible a travs de la persona mencionada previamente autorizada para recopilar la
Ficha tcnica

Nota (2) Nombre y direccin del organismo notificado

Hecho en: Firma

Fecha: Nombre/cargo

Nota: La informacin mencionada era correcta en octubre de 2009, pero puede estar sujeta a cambios. Consulte la declaracin de
conformidad individual emitida con la mquina para obtener detalles exactos.
32 SSBU8088-09
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

i01572527 12 conductores
Conexiones del generador
Cdigo SMCS: 4450

Numeracin de los conductores

Las Configuraciones en estrella (Wye) y las
Configuraciones en delta son las conexiones ms
frecuentes de los conductores de generador. Los
siguientes diagramas de conexiones trifsicas
ilustran la conexin apropiada y la identificacin de
los conductores.

Las conexiones se numeran hacia la derecha

desde la parte superior y desde el exterior hacia el
interior. Los diagramas contenidos en la seccin de
Diagramas de la configuracin en estrella muestran
la numeracin de los conductores para generadores
de seis conductores y para generadores de doce
conductores. Los diagramas contenidos en la
seccin de Diagramas de la configuracin en delta Ilustracin 22
g00661863
muestran la numeracin de los conductores para Configuracin en estrella de 12 conductores - Alto voltaje
generadores de seis conductores y para generadores
Los terminales T10, T11 y T12 se convierten en la conexin neutra
de doce conductores. cuando se conectan juntos.

Diagramas de la configuracin en estrella

6 conductores

g00611608
Ilustracin 23
Configuracin en estrella de 12 conductores - Bajo voltaje
Los terminales T10, T11 y T12 se convierten en la conexin neutra
g00611486 cuando se conectan juntos.
Ilustracin 21
Configuracin en estrella de 6 conductores
Los terminales T4, T5 y T6 se convierten en una conexin neutra
cuando se conectan juntos.
SSBU8088-09 33
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

Diagramas de la configuracin en delta Conexin a tierra del armazn

6 conductores En cualquier instalacin de grupo electrgeno,
el armazn del generador debe conectarse
positivamente a tierra o al casco de una
embarcacin. Esta conexin es la primera conexin
que se debe realizar durante la instalacin. Esta
conexin es la ltima conexin que se debe quitar. Si
el grupo electrgeno descansa sobre tacos flexibles
o sobre tacos elsticos, la conexin a tierra debe
ser flexible para evitar su posible rotura durante la
operacin.

El cable o las correas de conexin a tierra deben

tener por lo menos la capacidad de transporte
de corriente elctrica del conductor ms grande
conectado a la carga. Los empalmes en los
cables o correas deben estar limpios, no tener
resistencia elctrica y estar protegidos contra la
oxidacin. Los empalmes de conexin a tierra
empernados se oxidan con el tiempo. Los empalmes
son con frecuencia fuentes de interferencia de
radiofrecuencia (RFI). Los empalmes empernados y
soldados con plata son, elctrica y mecnicamente,
Ilustracin 24
g00669319 seguros.
Configuracin en delta de 6 conductores
Conexiones neutras
12 conductores
Los generadores con conexin en estrella tienen
normalmente el neutro conectado a tierra cuando
se instala el generador. Sin embargo, hay algunos
casos en los que deben tomarse medidas para
impedir conexiones a tierra en el lado de la carga. El
propsito de la conexin a tierra del cable neutro es
el de evitar daos al equipo en el lado de la carga.

Si el cable neutro est conectado a tierra y uno

de los conductores de fase se conecta a tierra, el
exceso de corriente abrir un disyuntor del circuito
de carga. El exceso de corriente colapsar tambin
el voltaje del generador. El resultado depende de
lo siguiente: caractersticas elctricas particulares
del generador, el tipo de falla y la clasificacin de
disparo del disyuntor. Un dispositivo de bajo voltaje
puede ser necesario para proporcionar proteccin
adecuada contra cortocircuitos.

g00669312
Ilustracin 25
Configuracin en delta de 12 conductores
Los terminales T6 y T9 se convierten en la conexin neutra cuando
se conectan juntos y estn conectados a tierra. La ilustracin
muestra el terminal T2 y la conexin T10 como la fase alta.
34 SSBU8088-09
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

Hay casos en los que no se recomienda conectar Conexin en paralelo con la red
a tierra el cable neutro. En otras aplicaciones, es
aceptable tener un conductor neutral del generador
elctrica
sin conectar a tierra. En tales aplicaciones, se deben
Cuando un generador conectado en estrella tiene
tomar medidas para evitar la conexin a tierra
que operar en paralelo con una red elctrica (colector
de los conductores de fase. Un ejemplo de tales
o bus infinito) y el secundario del transformador
medidas es el uso de circuitos de proteccin contra
reductor de la red elctrica tambin es una conexin
conexiones accidentales a tierra. La proteccin
en estrella, puede ocurrir lo siguiente. La conexin
contra conexiones accidentales a tierra requiere
a tierra de los neutros de ambas estrellas puede
que se considere todo el grupo de circuitos de
producir corrientes circulantes por los neutros.
distribucin. Se debe tratar el grupo completo
Adems, la coordinacin de una proteccin contra
de circuitos de distribucin como un sistema. El
conexiones accidentales a tierra requiere un estudio
propietario debe contratar a un asesor certificado
completo del sistema. Este estudio debe ser
si se est desarrollando un nuevo sistema de
efectuado por un asesor certificado y registrado que
distribucin. El propietario debe contratar tambin un
conozca los sistemas del generador. Los resultados
asesor certificado si se debe modificar un sistema
de este estudio determinarn el mtodo de conexin
existente para obtener proteccin contra conexiones
a tierra que se debe utilizar.
accidentales a tierra.

Unidades sencillas i03754642

En un sistema trifsico y de cuatro cables, el cable

Conexiones de voltaje
neutro se debe conectar a tierra de acuerdo con los Cdigo SMCS: 4450
cdigos locales de conexiones de cables.

En las aplicaciones en las que se hayan tomado Conexiones de voltaje trifsico

medidas especiales para impedir conexiones a tierra
de los conductores de carga, se puede usar un cable La configuracin en estrella para un generador de
neutro no conectado a tierra. Asegrese de verificar 480 V y la configuracin en delta para un generador
los cdigos locales de conexiones de cables. de 240 V se indican en los siguientes diagramas.

Los terminales deben estar bien conectados. Los

Unidades mltiples
La operacin de varios generadores en paralelo, con
todos los neutros conectados a tierra, puede resultar
en que la corriente circule por las conexiones neutras
(corriente parsita). Para eliminar la posibilidad de
corrientes circulantes, conecte a tierra solamente
el neutro de un generador. Si se alternan mltiples
generadores en serie, se debe instalar un interruptor
en el circuito neutro de conexin a tierra de cada
generador. En este caso, se pueden abrir todos los
circuitos de conexin a tierra menos uno. Asegrese
de que uno de los circuitos neutros de conexin a
tierra est cerrado.
terminales tambin deben estar aislados con una
cinta aislante elctrica de buena calidad.
Si se usa una configuracin en delta con una
conexin neutra a tierra, se recomienda utilizar un
conjunto de devanado de dos tercios. Si el paso
del devanado del generador no es dos tercios, los
terceros armnicos causarn una corriente neutra
alta. Esta corriente puede daar el devando y generar
riesgo de incendio. Un neutro flotante no requiere
que el paso del devanado sea de dos tercios.
SSBU8088-09 35
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

Diagramas de la configuracin en estrella

Generadores de 6 conductores

g00637320
Ilustracin 28
Configuracin en delta en paralela tpica (60 Hz, 12 conductores)

g00626053
Esta es una conexin tpica de alto voltaje.
Ilustracin 26
Configuracin en estrella tpica (60 Hz, 6 conductores)
Diagramas de la configuracin en delta
Generadores de 12 conductores Generadores de 6 conductores

g00637319
Ilustracin 27 g00626129
Ilustracin 29
Configuracin en estrella en serie tpica (60 Hz, 12 conductores)
Configuracin en delta tpica (60 Hz, 6 conductores)
Esta es una conexin tpica de alto voltaje.
36 SSBU8088-09
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

Generadores de 12 conductores Diagramas de la configuracin en estrella

Generadores de 6 conductores

g00626130
Ilustracin 30
Configuracin en delta tpica (60 Hz, 12 conductores)
g00626132
Ilustracin 31

Tensin monofsica de un Diagrama de voltaje monofsico en la Configuracin en estrella

de 6 conductores
generador trifsico
Generadores de 12 conductores
Se puede tomar simultneamente tensin trifsica
y tensin monofsica de un generador que est
conectado para servicio trifsico. En la configuracin
en delta, conecte la carga a los conductores trifsicos
(dos de los tres conductores). En la configuracin
en delta, conecte la carga a los conductores
trifsicos (dos de los tres conductores). En ambas
configuraciones, esta conexin proporcionar tensin
monofsica del mismo voltaje que la tensin trifsica.

Conecte la carga a cualquier conductor de fase

o conductor neutro de la Configuracin en delta.
Esto producir un voltaje igual al 58% de la tensin
trifsica.

En la configuracin en delta que genera 240 V, 60

Hz, potencia trifsica, se indicarn los siguientes
voltajes:

208 V entre la fase alta y neutra

240 voltios entre cualquiera de las dos fases bajas Ilustracin 32
g00637321
y neutral Diagrama de voltaje monofsico en la Configuracin en estrella
de 12 conductores
Consulte el desequilibrio de carga monofsica
permisible en la Seccin de Operacin, Operacin
del generador.

No exceda la clasificacin de corriente de la placa de

identificacin en cualquiera de las fases.
SSBU8088-09 37
Seccin de Informacin Sobre el Producto
Informacin Sobre Identificacin del Producto

Diagramas de la configuracin en delta

Generadores de 6 conductores

g00626135
Ilustracin 33
Diagrama de tensin monofsica en la configuracin en delta de
6 conductores

Generadores de 12 conductores

g00626136
Ilustracin 34
Diagrama de tensin monofsica en la configuracin en delta de
12 conductores
38
Seccin de Operacin
Levantamiento y almacenamiento
Seccin de Operacin
Levantamiento y
almacenamiento
i02401736
Levantamiento del producto
Cdigo SMCS: 7000; 7002
Ilustracin 35
g01189078
ATENCION
No doble nunca los cncamos ni los soportes. Cargue
los cncamos y los soportes solamente bajo tensin.
Recuerde que la capacidad de un cncamo se reduce
cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el
objeto es menor de 90 grados.
Cuando es necesario sacar un componente en ngu-
lo, use solamente un eslabn de soporte que tenga la
clasificacin adecuada para el peso del componente.
Utilice una gra para quitar los componentes
pesados. Utilice una viga de levantamiento ajustable
para levantar el paquete completo. Utilice una viga
de levantamiento ajustable para levantar el motor.
Todos los miembros de soporte (cadenas y cables)
deben estar paralelos entre s. Las cadenas y los
cables deben ser perpendiculares a la parte superior
del objeto que se est levantando.
Algunas remociones requieren dispositivos de
levantamiento para lograr el equilibrio apropiado. Los
dispositivos de levantamiento tambin proporcionan
seguridad.
SSBU8088-09
Los cncamos de levantamiento estn diseados
e instalados para cada paquete. Los cambios a
los cncamos de levantamiento y/o el paquete
hacen obsoletas las armellas de levantamiento y
los dispositivos de levantamiento. Si se efectan
alteraciones, asegrese de proporcionar dispositivos
de levantamiento adecuados. Consulte a su
distribuidor Caterpillar para obtener informacin
sobre dispositivos de levantamiento.
Levantar el paquete completo
No utilice los cncamos de levantamiento del
motor o los cncamos de levantamiento del
generador para levantar el paquete completo. Los
puntos de levantamiento (3) se han proporcionado
en el carril de base del grupo electrgeno para
levantar el paquete completo. Sin embargo, el
levantamiento del motor y del generador unidos
requiere equipos y procedimientos especiales.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener
informacin sobre dispositivos que permitan el
levantamiento apropiado de su conjunto completo.
Para levantar slo el motor
Para quitar el motor SOLAMENTE, utilice los
cncamos de levantamiento (2) que estn en el
motor.
Para levantar slo el generador
Nota: Ser necesario quitar el panel de control y el
terminal antes de intentar levantar el generador.
Para quitar el generador SOLAMENTE, utilice los
cncamos de levantamiento (1) que estn en el
generador.
SSBU8088-09 39
Seccin de Operacin
Levantamiento y almacenamiento

i02128589

Almacenamiento del producto

Cdigo SMCS: 7002

Si el motor no se arranca durante varias semanas,

el aceite lubricante drenar de las paredes de los
cilindros y de los anillos de los pistones. Se puede
formar herrumbre en la superficie de las camisas
de cilindro. La herrumbre en la superficie de las
camisas de cilindro aumentar el desgaste del motor
y acortar la vida til del motor.

Para ayudar a impedir un desgaste excesivo del

motor, siga estas instrucciones:

Complete todas las recomendaciones de

lubricacin que se indican en este Manual
de Operacin y Mantenimiento, Programa
de intervalos de mantenimiento (Seccin de
mantenimiento).

Si se esperan temperaturas de congelamiento,

compruebe el sistema de enfriamiento para
ver si ofrece proteccin adecuada contra el
congelamiento. Vea en este Manual de Operacin
y Mantenimiento, Capacidades de llenado y
Recomendaciones (Seccin de Mantenimiento).

Si el motor no funciona y no se piensa utilizar,

se deben adoptar precauciones especiales. Si el
motor va a ser almacenado durante ms de un
mes, se recomienda un procedimiento de proteccin
completa.

Vea informacin ms detallada sobre el

almacenamiento del motor en la Instruccin Especial,
SEHS9031, Procedimiento de almacenamiento para
productos Caterpillar.

Su distribuidor Caterpillar puede ayudarlo a preparar

el motor para el almacenamiento por perodos
extendidos.
40 SSBU8088-09
Seccin de Operacin
Instalacin

Instalacin Bien ventilado

i03735638
Instalacin del producto
Cdigo SMCS: 1000; 1404; 4450; 7002
Inspeccin al recibir el equipo
Si el generador se recibe durante el clima fro, deje
que la unidad alcance la temperatura ambiente
antes de quitar el material de proteccin en que
viene empaquetada. Al calentar el generador a
la temperatura ambiente, se evitan los siguientes
problemas:
Fcilmente accesible para la inspeccin y el
mantenimiento
No obstruya las aberturas de admisin de aire. No
obstruya las aberturas de descarga. El flujo de aire
tiene que alcanzar estas aberturas. Si el generador
est expuesto a condiciones ambientales abrasivas,
se puede modificar el generador en el campo para
aadirle filtros y calentadores. Adems, se debe
establecer un programa de mantenimiento ms
rgido y peridico.
Nota: Para obtener informacin adicional acerca de
la instalacin de este grupo electrgeno, consulte la
Gua de Aplicacin e Instalacin correspondiente.

Condensacin de agua en las superficies fras Dispositivos de proteccin

Averas prematuras debido a devanados mojados La salida a la carga del generador siempre se debe
proteger con un dispositivo contra las sobrecargas,
Averas prematuras debido a materiales aislantes tal como un disyuntor o fusibles. Los fusibles deben
hmedos seleccionarse utilizando la clasificacin de corriente
ms baja posible. Sin embargo, esta clasificacin
Desempaquetar debe estar por encima de la clasificacin de corriente
para carga plena. Una recomendacin comn es el
Para mover el generador 115% de la corriente nominal. Determine el tamao
de los fusibles o el tamao de los disyuntores de
acuerdo con las normas de NEMA, IEC y los cdigos
elctricos locales.

La colocacin incorrecta de los dispositivos de le-

vantamiento puede hacer que la unidad se dese-
quilibre causando lesiones y daos.
ATENCION
No use los cncamos de levantamiento del motor para
sacar juntos el motor y el generador.
Almacenamiento
Si el generador no se instala inmediatamente,
consulte el tema Almacenamiento del producto
para conocer las consideraciones apropiadas para
almacenar la unidad.

Desempaquete el equipo con cuidado para evitar

que se araen las superficies pintadas. Mueva la
unidad al lugar de montaje. Siga las instrucciones
del tema Levantamiento del Producto. La gra y los
cables de levantamiento deben tener una capacidad
nominal mayor que el peso del generador.

Ubicacin
La ubicacin del generador tiene que cumplir con
todos los reglamentos locales. La ubicacin del
generador tiene que cumplir tambin con todos los
reglamentos industriales especiales. Coloque el
generador en un lugar que cumpla con los siguientes
requisitos:

Limpiar
Seco
SSBU8088-09 41
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles

Caractersticas y controles
i02945450

Tablero de control modular

electrnico II+ con conexin
en paralelo (EMCP II+P)
(Si tiene)
Cdigo SMCS: 4490

Ilustracin 36
Tablero de Control Modular Electrnico II+ con conexin en paralelo (EMCP II+P)
(1) Control + del grupo electrgeno (GSC+)
(2) Mdulo de alarma (ALM) (optativo)
(3) Mdulo de alarma especial (CAM)
(optativo)
(4) Interruptor de las luces del tablero (PLS)
(5) Interruptor de parada de la bomba
(6) Interruptor del auxiliar de arranque (SAS)
(optativo)
(7) Luces del tablero (PL)
(8) Interruptor de funcionamiento de la
bomba (optativo)
(9) Reostato de ajuste de voltaje (VAR)
(10) Potencimetro de velocidad (SP)
(optativo) o interruptor del regulador
(GS) (optativo)
(11) Botn de parada de emergencia (ESPB)
g00639524
(12) Interruptor de control del motor (ECS)
(13) Sistema Monitor Caterpillar
(14) Interruptor de modalidad de
sincronizacin
(15) Indicador/Botn de apertura de
disyuntor
(16) Indicador/Botn de cierre de disyuntor

El Tablero de Control Modular Electrnico II+ con
conexin en paralelo (EMCP II+P) est ubicado por
encima de la caja de distribucin del generador. El
tablero de control consta de un tablero principal con
indicadores, medidores e interruptores de control. El
tablero de control puede tener mdulos optativos que
se ajusten a las necesidades y requisitos del cliente.
El lado izquierdo del tablero de control contiene el
control + de grupo electrgeno (GSC+). ste es el
componente principal del sistema. El GSC+ muestra
la salida del generador, las condiciones de falla y y
los parmetros clave del motor.. La seccin central
del tablero de control puede estar vaca o contener
uno o dos ms mdulos de alarma optativos. El lado
derecho del tablero de control puede estar vaco o
puede contener el Sistema Monitor Caterpillar.
42
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
El tablero principal de control puede contener
o no todos los componentes que se muestran
en la Ilustracin 36. Algunos componentes son
optativos. Los componentes optativos pueden no ser
requeridos para su aplicacin particular.
Control + del grupo electrgeno (1) El control
+ de grupo electrgeno (GSC+) es el componente
principal del EMCP II+. Vea el tema Control + de
grupo electrgeno (GSC+) en esta seccin.
Mdulo de alarma (2) El mdulo de alarma (ALM)
es optativo. La funcin del mdulo de alarma es
proporcionar una advertencia visual y audible de las
condiciones del motor antes de que sean tan graves
que causen la parada del motor o eviten que el motor
arranque.
Mdulo de alarma especial (3) El mdulo de
alarma especial (CAM) es optativo. El propsito
del CAM es advertir de fallas, alarmas u otras
condiciones de las entradas suministradas por el
cliente.
Interruptor de las luces del tablero (4) El
interruptor de luces del tablero (PLS) enciende o
apaga las luces del tablero (7).
Interruptor de parada de la bomba (5) El
interruptor de parada de la bomba es optativo
solamente en los grupos electrgenos 3412C
y 3406E. Este interruptor de botn se utiliza
con el sistema de combustible de transferencia
automtico montado en el generador, si tiene. El
interruptor de parada de la bomba se utiliza para
parar manualmente la bomba de transferencia
de combustible. Este interruptor se queda bajado
cuando se oprime. La luz roja se encender. El
interruptor se puede reajustar oprimiendo otra vez el
interruptor. La luz roja se apagar.
Interruptor del auxiliar de arranque (6) El
Interruptor del auxiliar de arranque (SAS) es
optativo. El SAS se utiliza para inyectar ter en el
motor cuando se arranca el motor en condiciones
de clima fro. Cuando el SAS est en la posicin
CONECTADA, (ON) el interruptor activa la vlvula de
solenoide del auxiliar de arranque (SASV) y dosifica
una cantidad especfica de ter en una cmara de
retencin. Cuando se suelta el SAS, el solenoide
enva el ter al motor.
ATENCION
El motor debe estar girando antes de utilizar el inte-
rruptor del auxiliar de arranque. Se podran causar da-
os al motor si se enva ter al motor pero el ter no
se quema ni se elimina por el escape porque el motor
no est girando.
SSBU8088-09
Luces del tablero (7) El interruptor de luces del
tablero (4) controla las luces del tablero. El interruptor
de luces del tablero (4) es un interruptor de ON/OFF
(ACTIVACIN/DESACTIVACIN).
Interruptor de funcionamiento de la bomba (8)
El interruptor de funcionamiento de la bomba es
optativo. Este botn de activacin momentnea se
utiliza con el Sistema de combustible de transferencia
automtico montado en el generador, si tiene. Al
presionar este interruptor, la bomba de transferencia
de combustible montada en el motor llenar el
tanque diario del grupo electrgeno. El indicador
verde estar encendido cuando la bomba est
operando. La bomba se apagar automticamente
cuando el combustible alcance el nivel alto del
combustible. La bomba tambin se puede apagar
manualmente utilizando el interruptor de parada de la
bomba (5). Debe reajustarse el interruptor de parada
de la bomba. Reajuste el interruptor de parada de la
bomba oprimiendo nuevamente el interruptor.
Restato de ajuste de voltaje (9) El restato
de ajuste de voltaje (VAR) se utiliza para ajustar el
voltaje de salida del generador al nivel deseado.
Potencimetro de velocidad (10) El
potencimetro de velocidad (SP) es optativo. El SP
puede usarse en grupos electrgenos que tienen
un regulador elctrico. Cuando el regulador est
equipado con un motor de ajuste de velocidad, el
interruptor del regulador (GS) puede montarse en
lugar del SP. El interruptor del regulador (GS) se usa
para aumentar o disminuir la velocidad del motor y la
frecuencia. El interruptor del regulador (GS) tambin
es optativo.
Botn de parada de emergencia (11) El botn de
parada de emergencia se utiliza para parar el motor
durante una situacin de emergencia. El botn ESPB
corta el suministro de combustible y activa el corte
de suministro de aire optativo, si tiene.
Interruptor de control del motor (12) El
interruptor de control del motor (ECS) determina
el estado del tablero de control. En la posicin
AUTOMATIC (AUTOMTICA) (3 en punto), el motor
arrancar automticamente siempre que se cierre un
contacto de arranque remoto. El motor se apagar
cuando el contacto de arranque se abra y haya
transcurrido el tiempo de enfriamiento programado.
El tiempo de enfriamiento se puede programar para
dar un perodo de enfriamiento de 0 a 30 minutos
antes de que el motor se pare.
En la posicin MANUAL START (ARRANQUE
MANUAL) (6 en punto), el motor arrancar
y funcionar mientras que el interruptor ECS
permanezca en esta posicin.
SSBU8088-09
En la posicin STOP (PARAR) (9 en punto), el
solenoide de combustible hace que se pare el
motor despus de haber transcurrido un perodo de
enfriamiento programable.
En la posicin OFF/RESET (APAGAR/
RESTABLECER) (12 en punto), se reajustan
las luces indicadoras de falla y el motor se para
inmediatamente.
Sistema Monitor Caterpillar (13) Este sistema
es el centro de informacin del motor y de los
componentes relacionados. Vea ms informacin
en la Seccin de Operacin, Sistema Monitor
Caterpillar.
Interruptor de modalidad de sincronizacin
(14) El interruptor de modalidad de sincronizacin
(14) se opera manualmente. Este interruptor tiene
cuatro posiciones: AUTO (Automtica), SEMI-AUTO
(Semiautomtica), MANUAL (PERMISIVA) y OFF
(Desconectada). Vea la Ilustracin 37.
Ilustracin 37
g00692931
Interruptor de modalidad de sincronizacin
(36) Posicin OFF (Desconectada)
(37) PosicinMANUAL (PERMISIVA)
(38) PosicinAUTO(Automtica)
(39) Posicin SEMI-AUTO (Semiautomtica)
La posicin AUTO (Automtica) (6 en punto) se
usa para conectar en paralelo de forma totalmente
automtica. El EMCP II+P sincroniza el generador
con la barra colectora y enva una seal para cerrar
el disyuntor operado por el motor. El EMCP II+P
permite conectar en paralelo a una barra colectora
inactiva. No se proporciona adaptacin automtica
de voltaje.
43
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Cuando el interruptor de modalidad de sincronizacin
est en la posicin SEMI-AUTO (Semiautomtica)
(3 en punto), el EMCP II+P sincroniza el generador
con la barra colectora y lo mantiene indefinidamente
en esa posicin. El operador pone el generador en
lnea cerrando manualmente el disyuntor. No se
proporciona adaptacin automtica de voltaje.
Cuando el interruptor de modalidad de sincronizacin
est en la posicin MANUAL (PERMISIVA) (9 en
punto), el operador ajusta la frecuencia y la fase del
generador para sincronizarlo con la barra colectora.
Cuando el generador est sincronizado con la barra
colectora, el operador pone el generador en lnea
cerrando manualmente el disyuntor.
Cuando el interruptor de modalidad de sincronizacin
est en la posicin OFF (Desconectada) (12 en
punto), todas las funciones de conexin en paralelo
estn desactivadas.
Indicador/Botn de apertura de disyuntor (15)
Cuando se est desconectando el generador de
la lnea manualmente, el operador debe presionar
el botn de apertura del disyuntor para abrir el
disyuntor. Cuando el disyuntor est abierto y el motor
est funcionando, el indicador de disyuntor abierto
(15) estar encendido continuamente.
Indicador/Botn de cierre de disyuntor (16)
Cuando el generador se est conectando en paralelo
de forma semi-automtica o de forma manual, el
operador debe presionar el botn de cierre del
disyuntor para cerrar el disyuntor. El sistema no
permite que el disyuntor se cierre a menos que
el sistema est sincronizado. Cuando el disyuntor
est cerrado (el generador est en lnea), el
indicador de disyuntor cerrado (16) estar encendido
continuamente.
A continuacin, puede encontrar las descripciones
de los siguientes mdulos principales del EMCP II+P:
Control + del grupo electrgeno (GSC+)
Mdulo de alarma (ALM)
Mdulo de alarma especial (CAM) (optativo)
44
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Control + del grupo electrgeno
(GSC+)
Funciones y caractersticas del GSC+
g00634036
Ilustracin 38
Ubicacin del GSC+ en el tablero de control EMCP II+P
El lado izquierdo del tablero de control contiene el
control + de grupo electrgeno (GSC+). El GSC+
es el componente principal del sistema. El GSC+
muestra la salida del generador, funciones del
grupo electrgeno, las condiciones de falla y y
los parmetros clave del motor.. El GSC+ recibe
informacin operador, detector magntico, sensor
de presin de aceite, sensor de temperatura del
agua y fuentes remotas optativas. Esta informacin
se usa para determinar el estado ON/OFF
(CONECTADO/DESCONECTADO) del sistema de
aire del motor, sistema de combustible y motor de
arranque.
En las condiciones de operacin ms bsicas, el
GSC+ recibe una seal para hacer funcionar el grupo
electrgeno. El GSC+ activa el motor de arranque
y el sistema de combustible del motor. Cuando la
velocidad del motor es igual a la velocidad de giro
de arranque, se desconectar el motor de arranque.
Cuando el GSC+ recibe una seal para parar el
motor, el GSC+ corta el suministro de combustible.
Se indican a continuacin las funciones del GSC+.
El GSC+ controla el arranque y la parada normales
del motor.
El GSC+ muestra la condicin del motor y la
informacin sobre la salida del grupo electrgeno
en dos pantallas. Estas pantallas muestran
tambin los cdigos de falla y la informacin de
programacin del GSC+.
El GSC+ vigila para ver si hay fallas en el sistema.
Si ocurre una falla, el GSC+ realiza una parada
controlada del motor debida a la falla o proporciona
un aviso de alarma de falla. El GSC+ usa los
indicadores y las pantallas para describir la falla.
SSBU8088-09
El GSC+ contiene caractersticas programables
para algunas aplicaciones o requisitos del usuario.
Se indican a continuacin las caractersticas del
control + del grupo electrgeno (GSC+).
Giro en ciclo: El GSC+ se puede programar
para girar durante perodos determinados de
tiempo. Vea las instrucciones de programacin
en Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
RENR2484, Tablero de Control Modular
Electrnico II+ (EMCP II+).
Control del regulador: Cuando la presin del
aceite del motor aumenta por encima del punto de
ajuste de presin baja de aceite, el GSC+ indicar
que el regulador debe aumentar la velocidad baja
en vaco hasta el valor nominal de velocidad (rpm).
Enfriamiento: Cuando se recibe una seal para
realizar una parada normal, el GSC+ esperar el
tiempo programado antes de parar el motor por
medio del control de combustible.
Operacin automtica: Cuando se est en la
modalidad automtica, el GSC+ puede ponerse en
marcha utilizando una seal remota de arranque
(cierre de contacto). Cuando desaparece la seal
(abertura de contacto), el GSC+ realizar una
parada normal.
Comunicacin del mdulo de alarma: El GSC+
puede transmitir las condiciones de falla y de
alarma a un mdulo de alarma (AM).
Desconexin de energa: El sistema EMCP
II+ est diseado para desconectar la corriente
elctrica del GSC+ cuando el interruptor de control
del motor (ECS) est en la modalidad OFF/RESET
(APAGAR/RESTAURAR) y cuando se quita el
cable auxiliar de arranque apropiado. El GSC+ no
permitir que se realice la desconexin hasta que
el rel de terminacin de giro y el rel de control de
combustible hayan estado desactivados por cerca
de 70 segundos. Si no se ha quitado el cable,
el GSC+ permanecer conectado a la corriente
elctrica. Para ver el diagrama de conexiones y la
ubicacin del cable auxiliar de arranque, consulte
el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular
Electrnico II+ (EMCP II+).
Tipo de solenoide de combustible: El GSC+
puede programarse para trabajar ya sea con
un sistema de combustible energizado en
funcionamiento (ETR) o con un sistema de
combustible energizado en parada (ETS).
SSBU8088-09 45
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles

Indicadores de falla El indicador amarillo de alarma de falla (26)

DESTELLA cuando el GSC+ detecta una falla de
alarma. La falla de alarma no cambia el estado del
motor. El motor podr arrancar. El motor seguir
funcionando solamente si estaba funcionando
cuando ocurri la alarma de falla. El indicador de
alarma de falla (26) va acompaado de un cdigo
de falla de alarma que se muestra en la pantalla
superior (29) cuando se presiona la tecla de cdigos
de alarma (30). Vea las descripciones de los cdigos
de falla en el manual Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control
Modular Electrnico II+ (EMCP II+).

El indicador de parada por falla rojo (25) DESTELLA

cuando el GSC+ detecta una falla que causa una
parada. El motor parar si estaba funcionando. No
se permitir que el motor arranque. Un indicador de
parada por falla (25), junto con el cdigo de falla, se
muestra inmediatamente en la pantalla superior (29).
Vea las descripciones de los cdigos de falla en el
manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
Ilustracin 39
g00634142 RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico
II+ (EMCP II+).
rea de visualizacin del GSC+
(17) Indicador de presin baja de aceite Los indicadores de falla de reserva amarillos (28) se
(18) Indicador de parada de emergencia
(19) Indicador de temperatura alta del agua pueden usar cuando se conecta en paralelo como
(20) Indicador de exceso de velocidad del motor comprobacin adicional de sincronizacin. Durante
(21) Indicador de exceso de giro de arranque el proceso de establecer una conexin en paralelo y
(22) Luz 1 de reserva/ Adaptacin de voltaje antes del cierre del disyuntor, las luces indicarn si el
(23) Luz 2 de reserva/ Adaptacin de frecuencia
(24) Luz 3 de reserva/ Adaptacin de fase
generador est sincronizado con la barra colectora.
(25) Indicador de parada por falla Se indican a continuacin los indicadores de falla
(26) Indicador de alarma de falla de reserva.
(27) Indicadores exclusivos de parada
(28) Indicadores de falla de reserva
(29) Pantalla superior
sincronizacin de voltaje del generador (indicador
(30) Tecla de cdigos de alarma de reserva No. 1)

Los diez indicadores de falla se usan para mostrar y
describir la falla que est presente. Los indicadores
de falla se dividen en cuatro grupos. Los cuatro
grupos son los siguientes:
Indicador de alarma de falla (26)
Indicador de parada por falla (25)
Indicadores de falla de reserva (28)
Indicadores exclusivos de parada (27)
sincronizacin de frecuencia del generador
(indicador de reserva No. 2)
sincronizacin de fase del generador (indicador
de reserva No. 3)
Si los parmetros del generador no estn
sincronizados con los de la barra colectora, la luz
correspondiente destellar. Cuando los voltajes,
frecuencias y fases del generador y de la barra
colectora estn sincronizados, las luces estarn
encendidas continuamente.
46
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Cuando el tablero de control no est en la
modalidad de conexin en paralelo, el usuario puede
programar estos mismos tres indicadores de falla de
reserva (28). Las tres fallas de reserva se pueden
programar para mostrar la prdida de refrigerante, la
temperatura del aceite, un estado de falla adicional
o pueden dejarse sin programar. Los indicadores de
falla de reserva amarillos (28) DESTELLAN cuando
ocurren las condiciones relacionadas con esa falla
de reserva. El indicador amarillo de alarma de falla
(26) o el indicador rojo de parada por falla (25)
acompaarn a los indicadores de falla de reserva
(28). Los indicadores de falla de reserva informarn
si la entrada de falla de reserva est programada
para ser una condicin de alarma o una condicin
de parada. Vea las descripciones de los cdigos de
falla en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas
y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control Modular
Electrnico II+ (EMCP II+).
Los indicadores exclusivos de parada rojos (27)
representan las siguientes fallas que causan la
parada del motor: presin baja de aceite, parada
de emergencia, temperatura alta del agua, exceso
de velocidad del motor y exceso de giro del motor.
Cuando el GSC+ detecta una falla en una de
estas reas, el indicador exclusivo de parada (que
corresponde a esa falla) DESTELLA. El motor se
para si estaba funcionando y no podr volver a
arrancar. No hay cdigos de falla relacionados con
los indicadores exclusivos de parada debido a que
cada indicador tiene una etiqueta descriptiva.
Muchas de las fallas de parada exclusivas dependen
de puntos de ajuste del GSC+. Vea las descripciones
de los cdigos de falla en el manual Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de
Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+).
Las condiciones que se requieren para activar las
paradas exclusivas por falla y los resultados de cada
falla dedicada se indican en la lista siguiente.
_________________________________________________________________
Presin baja de aceite La presin de aceite del
motor est por debajo de los ajustes de parada por
presin baja de aceite programados en el GSC+.
Hay dos ajustes para la presin baja de aceite. Uno
se utiliza cuando el motor est en velocidad en vaco.
El otro se utiliza cuando el motor est a velocidad
nominal. Cuando ocurre una falla por presin baja
de aceite, los indicadores de presin baja de aceite
DESTELLAN y el motor se para. El motor no podr
arrancar hasta que la falla sea corregida.
SSBU8088-09
Parada de emergencia El operador presiona el
botn de parada de emergencia (ESPB) que se
encuentra en el tablero delantero. Cuando ocurre
una condicin de parada de emergencia, el indicador
de parada de emergencia DESTELLA y el motor
se para. El motor no podr arrancar hasta que la
condicin sea corregida.
Temperatura alta del agua La temperatura del
refrigerante del motor sube por encima del punto
de ajuste de parada por temperatura alta del agua
programado en el GSC+. Cuando ocurre una falla
por temperatura alta del agua, DESTELLAR el
indicador de temperatura alta del agua. El motor
se para y no podr arrancar hasta que la falla sea
corregida.
Exceso de velocidad del motor La velocidad
del motor excede el punto de ajuste de exceso
de velocidad del motor que est programado en
el GSC+. Cuando ocurre una falla por exceso de
velocidad del motor, DESTELLAR el indicador de
velocidad excesiva del motor. El motor se para y no
podr arrancar hasta que la falla sea corregida.
Exceso de giro El motor no arranca dentro del
tiempo de ciclo de giro que se ha programado en el
GSC+. Cuando ocurre una falla por exceso de giro
del motor de arranque, DESTELLAR el indicador
de exceso de giro del motor de arranque. El motor
no podr arrancar hasta que la falla sea corregida.
Nota: El GSC+ se puede programar para anular
la paradas por falla por presin baja de aceite y
por temperatura alta del agua. Cuando el operador
anula estas paradas por falla, el GSC+ responde
a las fallas como si stas fueran fallas de alarma.
El indicador correspondiente de parada exclusiva
estar ENCENDIDO CONTINUAMENTE y no
destellar. El motor contina funcionando y puede
volver a arrancar si es necesario. Cuando el
indicador exclusivo de parada est ENCENDIDO
CONTINUAMENTE, el punto de ajuste para la
parada ha sido excedido pero el GSC+ est
programado para anularlo. El GSC+ no considera
esa falla como una falla que causa una parada del
motor. El GSC+ la considera como una falla de
alarma. En la fbrica, el GSC+ se programa para
considerar las fallas por presin baja de aceite y por
temperatura alta del agua como fallas que causan la
parada del motor. El operador o el tcnico de servicio
deben decidir si anula estas fallas por parada. El
operador o el tcnico de servicio debe programar
el GSC+ para considerar estas fallas de parada
como fallas de alarma. Vea los procedimientos de
programacin en el manual Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control
Modular Electrnico II+ (EMCP II+).
SSBU8088-09
Pantalla
Ilustracin 40
g00634182
rea de visualizacin del GSC+
(29) Pantalla superior
(31) Pantalla inferior
(32) Tecla del medidor de potencia
(33) Tecla del medidor de corriente alterna
(34) Tecla del medidor del motor
La pantalla est conformada por la pantalla superior
y la pantalla inferior. Ambas pantallas se usan para
funciones de programacin cuando se est en la
modalidad de servicio. Vea ms informacin en el
manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico
II+ (EMCP II+).
Pantalla superior
La pantalla superior del EMCP II+P (29) muestra
el voltaje y la frecuencia. El voltaje y la frecuencia
se alternan entre la salida del generador y la barra
colectora. La palabra bus (barra colectora) o
gen (generador) aparece en el lado derecho de la
ventana. Esta palabra indica el parmetro que se
muestra en la pantalla.
Varias opciones estn disponibles en la pantalla
superior para medir la corriente alterna. Estas
opciones se pueden observar secuencialmente
oprimiendo la tecla del medidor de corriente alterna
(33) en el teclado. Se indican a continuacin las
opciones.
Voltaje promedio, frecuencia del generador y
corriente total
Voltaje de lnea a lnea, frecuencia del generador y
corriente de lnea para cualquiera de las fases
Voltaje de lnea a lnea para las tres fases a la vez
47
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Corriente de lnea para las tres fases a la vez
Nota: Cuando la corriente total aumenta por encima
de 9999A, el GSC+ mostrar la corriente en
unidades kA.
Voltaje de lnea a neutral para las tres fases a la
vez
La pantalla superior (29) se usa tambin para mostrar
los diversos cdigos de falla para las fallas del
sistema. Consulte ms informacin sobre cdigos de
falla en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas
y Ajustes, RSNR2484, Tablero de Control Modular
Electrnico II+ (EMCP II+).
Nota: Los voltajes de lnea a neutral no se muestran
cuando se programa el punto de ajuste P032 a 1
para grupos electrgenos con configuracin en delta.
Pantalla inferior
La pantalla inferior del EMCP II+P (31) muestra el
sincronoscopio. Esta pantalla especial permite una
indicacin visual simultnea de la frecuencia y de la
fase de grupo electrgeno con referencia a la barra
colectora. Adems, se usan los indicadores de falla
de reserva para indicar el estado de sincronizacin.
La pantalla inferior (31) muestra los valores de la
medida de potencia, los parmetros del motor y el
estado del rel.
El lado izquierdo de la pantalla inferior (31) sirve como
un potencimetro para el grupo electrgeno. Las
siguientes funciones avanzarn automticamente.
Potencia real total (kW)
Potencia reactiva total (KVAR)
Porcentaje de potencia nominal (% kW)
Factor de potencia (promedio)
Salida total de energa (kW/h)
La pantalla dejar de avanzar cuando el operador
presione la tecla del medidor de potencia durante
menos de cinco segundos. La pantalla mostrar
continuamente un parmetro particular. Aparecern
funciones de medida de potencia adicionales si se
mantiene presionada la tecla del medidor de potencia
(32) por ms de cinco segundos y luego se suelta. Se
muestran a continuacin las funciones adicionales.
Potencia real total (kW)
Potencia real de fase A (kW)
Potencia real de fase B (kW)
48
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Potencia real de fase C (kW)
Potencia total aparente (kVA)
Potencia reactiva total (KVAR)
Porcentaje de potencia nominal (% kW)
Factor de potencia (promedio)
Factor de potencia de fase A
Factor de potencia de fase B
Factor de potencia de fase C
Salida total de energa (kW/h)
Salida total de energa reactiva (kVAR/h)
Nota: Todos los valores de potencia real tienen un
signo + o . Un valor negativo indica inversin
de la corriente.
Nota: La potencia real de las fases A, B y C, as
como los factores de potencia de las fases A, B y
C no se muestran cuando se programa el punto
de ajuste P032 a 1 para grupos electrgenos con
configuracin en delta.
Nota: Si la salida total de energa es mayor que
999.999 kW/h, se mostrar en dos pasos como
MW/h para mantener una resolucin de 1 kw/h. El
primer paso mostrar MW/h como un nmero entero
de hasta seis cifras. El segundo paso mostrar
MW/h como un decimal de tres cifras. Por ejemplo:
1000.001 kW/h se mostrar como 1.000 MW/h
(primer paso), seguido por 0,001 MW/h (segundo
paso).
El lado derecho de la pantalla inferior (31) muestra el
valor de ciertos parmetros del motor. Se indican a
continuacin los parmetros.
Temperatura del aceite del motor (optativo)
voltaje de la batera del sistema
horas de servicio del motor
velocidad del motor
presin de aceite del motor
temperatura del refrigerante del motor
SSBU8088-09
El valor para cualquiera de estas condiciones se
muestra en la pantalla (31) durante dos segundos.
La pantalla avanza entonces al valor para la
prxima condicin. Un pequeo indicador identifica
la condicin del motor que corresponde al valor
mostrado. Cuando se presiona la tecla del medidor
del motor (34), la pantalla inferior (31) se detiene y
no se desplaza ms. La pantalla inferior muestra
continuamente un valor particular. El indicador
destella encima del valor que se est mostrando en
la pantalla. Cuando se presiona por segunda vez la
tecla del medidor del motor (34), la pantalla inferior
vuelve a avanzar.
Los indicadores de estado del rel estn en la parte
de abajo de la pantalla inferior (31). Cuando un rel
del GSC+ est activado, el indicador correspondiente
se muestra (K1, K2, etc.) en la pantalla inferior (31).
Cuando un rel no est activado, no se muestra el
indicador correspondiente (K1, K2, etc.). Consulte
una descripcin de las funciones de rel en el
manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
RSNR2484, Tablero de Control Modular Electrnico
II+ (EMCP II+).
Teclado
g00634183
Ilustracin 41
rea del teclado numrico del GSC+
(25) Indicador de parada por falla
(26) Indicador de alarma de falla
(29) Pantalla superior
(30) Tecla de cdigos de alarma
(31) Pantalla inferior
(32) Tecla del medidor de potencia
(33) Tecla del medidor de corriente alterna
(34) Tecla del medidor del motor
(35) Tecla de prueba de luces
(36) Tecla Salir
(37) Tecla de modalidad de servicio
(38) Teclado
SSBU8088-09
El teclado (38) se usa para controlar la informacin
que se muestra en la pantalla superior (29) y en
la pantalla inferior (31). Las siete teclas tienen
dos grupos de funciones: Funciones normales y
funciones de servicio Vea una descripcin de las
funciones de servicio de las teclas en el manual
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
RSNR2484, Tablero de Control Modular Electrnico
II+ (EMCP II+). Las funciones normales de las teclas
se describen en los siguientes prrafos.
Tecla de cdigos de alarma (30) Si el indicador
de alarma de falla (26) est DESTELLANDO, al
presionar esta tecla se muestra en la pantalla
superior (29) el cdigo correspondiente de falla
de alarma. Si se presiona otra vez esta tecla,
la informacin de salida de corriente alterna del
generador se mostrar en la pantalla superior (29). Si
el indicador de alarma de falla (26) est APAGADO,
esta tecla no tiene ninguna funcin.
Tecla del medidor de potencia (32) Esta tecla
controla la visualizacin de informacin del medidor
de potencia. Esta informacin se muestra en la
pantalla inferior. Si se presiona la tecla durante
mnimo cinco segundos, todos los datos del medidor
de potencia avanzarn una vez. Despus siguen
pasando los datos del medidor de potencia por
omisin. Si se presiona la tecla durante menos
de cinco segundos, se detiene el avance de las
funciones de potencia hasta que se vuelva a
presionar la tecla.
Tecla del medidor de corriente alterna (33) La
tecla del medidor de corriente alterna controla la
visualizacin de los parmetros de corriente alterna
en la pantalla superior. Al presionar la tecla, la
pantalla muestra un grupo diferente de parmetros.
Tecla del medidor del motor (34) Esta tecla
controla la visualizacin de los parmetros del
motor en la pantalla inferior. Al presionar la tecla se
detiene la visualizacin del desplazamiento de las
condiciones del motor. El valor para una condicin
particular del motor se mostrar continuamente. El
indicador destella sealando que el desplazamiento
por la pantalla est detenido. El desplazamiento por
la pantalla de las condiciones del motor continuar
cuando se presione de nuevo la tecla del medidor
del motor.
49
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Tecla de prueba de luces (35) Si se oprime esta
tecla, se realiza una prueba de luces en el GSC+ y
en el mdulo de alarma optativo. En el GSC+, los
diez indicadores de falla estn CONTINUAMENTE
ENCENDIDOS. Cada segmento de la pantalla
superior (5) y de la pantalla inferior (6) est
encendido. En el mdulo de alarma optativo, todos
los indicadores estn ENCENDIDOS y suena la
bocina. La funcin de prueba de luces se desconecta
automticamente si el operador presiona la tecla y la
mantiene as durante ms de diez segundos.
Tecla salir (36) Esta tecla funciona slo cuando
el GSC+ est en la modalidad de servicio. Vea ms
informacin en el manual Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero de Control
Modular Electrnico II+ (EMCP II+).
Tecla de modalidad de servicio (37) Al presionar
esta tecla, el GSC+ ingresa a la modalidad de
servicio. Vea ms informacin en el manual
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico
II+ (EMCP II+).
Mdulo de alarma
Ilustracin 42
g00635769
Ubicacin del mdulo de alarma en el Tablero de control EMCP
II+P
El mdulo de alarma (ALM) es optativo. El mdulo
de alarma est ubicado en el centro del tablero
de control. La funcin del mdulo de alarma es
proporcionar una advertencia visual y audible de las
condiciones del motor antes de que sean tan graves
que causen la parada del motor o eviten que el motor
arranque.
50
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Un mdulo de alarma bsico se utiliza para satisfacer
los requisitos de un mdulo de alarma NFPA auxiliar
99, un mdulo de alarma NFPA auxiliar 110, un
tablero anunciador remoto NFPA 99 y una alarma de
potencia principal. Esto se realiza usando diferentes
entradas al mdulo y diferentes etiquetas en la
parte delantera del mdulo para indicar alarmas o
condiciones de parada. Vea toda la informacin sobre
cables y sobre instalacin en el manual Operacin
de Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484,
Tablero de Control Modular Electrnico II+ (EMCP
II+). Consulte ese manual para ver una lista de
indicadores y de funciones de alarma (bocina).
La parte delantera del mdulo de alarma consta de
los siguientes indicadores.
Cuatro indicadores mbar que pueden indicar
(dependiendo de la configuracin del mdulo)
temperatura alta del refrigerante, temperatura
baja del refrigerante o nivel bajo de refrigerante,
presin baja de aceite, generador en demanda,
funcionamiento defectuoso del cargador, nivel bajo
de aceite y nivel bajo de combustible
Cuatro indicadores rojos que pueden indicar
(dependiendo de la configuracin del mdulo):
No en condicin automtica, Voltaje CC bajo,
Amortiguador de aire cerrado, Parada por presin
baja de aceite, Parada por exceso de giro del
motor, Parada por temperatura alta de refrigerante
y Parada por exceso de velocidad del motor.
Una alarma audible y un interruptor de
Reconocimiento/Silencio
Vea informacin ms detallada en el manual
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
RENR2484, Tablero de Control Modular Electrnico
II+ (EMCP II+).
Mdulo de alarma especial
g00635777
Ilustracin 43
Ubicacin del mdulo de alarma especial en el Tablero de control
EMCP II+P
SSBU8088-09
El mdulo de alarma especial (CAM) est ubicado
en el centro del tablero de control. La funcin del
mdulo de alarma especial es proporcionar una
advertencia visual y audible de las condiciones de
las entradas suministradas por el cliente antes de
que sean tan graves que causen la parada del motor
o eviten que el motor arranque. El CAM tiene ocho
indicadores, una bocina audible, un interruptor de
reconocimiento/silencio y el interruptor de prueba de
luces. Cuatro de las luces indicadoras son amarillas.
Estas luces amarillas se usan para indicar una
parada por falla. Vea toda la informacin sobre
cables e instalacin en el manual Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, RENR2484, Tablero
de Control Modular Electrnico II+ (EMCP II+).
Consulte ese manual para ver los nombres de las
seales de entrada.
Nota: Si se hace el pedido de un mdulo de
alarma especial, la bocina, el interruptor de
reconocimiento/silencio y el interruptor de prueba de
luces son como componentes estndar del mdulo
de alarma especial.
La parte delantera del mdulo de alarma consta de
los siguientes indicadores.
Cuatro indicadores mbar, utilizados para mostrar
las condiciones de alarma
Cuatro luces de color rojo que se usan para
mostrar las condiciones de parada
SSBU8088-09 51
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles

i02698398

Tablero de Control Modular

Electrnico 3 (EMCP 3)
Cdigo SMCS: 4490

Mdulo de Control Electrnico

(Grupo Electrgeno)

Ilustracin 44
(1) Pantalla de visualizacin (7) Tecla de prueba de lmpara (13)
(2) Tecla de informacin general de la CA (8) Tecla de funcionamiento (14)
(3) Tecla de informacin general del motor (9) Tecla de funcionamiento automtico (15)
(4) Luz amarilla de advertencia (10) Tecla de parada (16)
(5) Luz roja de desconexin (11) Tecla de desplaz. hacia arriba
(6) Tecla de reconocimiento de alarma (12) Tecla de escape
g01045431
Tecla de desplaz. a la derecha
Tecla de entrada
Tecla de desplaz. hacia abajo
Tecla de desplaz. a la izquierda

Teclas de navegacin Tecla de informacin general del motor (3) La

Tecla de informacin general de la corriente
alterna (2) La tecla de AC OVERVIEW
(INFORMACION GENERAL DE LA CA) permite
pasar a la primera pantalla de informacin de la
corriente alterna. La tecla de INFORMACION
GENERAL DE LA CA contiene varios parmetros de
corriente alterna que resumen la operacin elctrica
del grupo electrgeno.
tecla de ENGINE OVERVIEW (INFORMACION
GENERAL DEL MOTOR) permite pasar a la
primera pantalla de informacin sobre el motor.
La INFORMACION GENERAL DEL MOTOR
contiene varios parmetros del motor que resumen
la operacin del grupo electrgeno.
52
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Tecla de reconocimiento de alarma (6) Al pulsar
la tecla de ACKNOWLEDGE (RECONOCIMIENTO
DE ALARMA), se desconecta el rel de la bocina.
Esto silenciar la bocina. Al pulsar esta tecla,
cualquier luz amarilla o roja que est destellando
se apagar o se encender de forma fija,
dependiendo del estado de la alarma. La tecla de
RECONOCIMIENTO DE ALARMA tambin puede
configurarse para enviar una seal de silencio de
todas las alarmas por medio del Data Link J1939,
con lo cual se silenciarn las bocinas de alarma de
todos los anunciadores.
Tecla de prueba de lmpara (7) Si se pulsa
y se mantiene pulsada la tecla de LAMP TEST
(PRUEBA DE LUCES), se encendern todos los
diodos LED y todos los pixels de la pantalla de
manera fija hasta que se suelte la tecla.
Tecla de funcionamiento (8) Al pulsar la tecla
RUN (FUNCIONAR), se arrancar el motor.
Tecla de funcionamiento automtico (9)
Al pulsar la tecla AUTO (FUNCIONAMIENTO
AUTOMATICO), el motor entra en la modalidad
de FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO. El motor
arrancar si el mdulo recibe un comando de
arranque de una fuente remota.
Tecla de Parada (10) Al pulsar la tecla STOP
(PARADA), se parar el motor.
Tecla de desplaz. hacia arriba (11) La tecla
UP (DE DESPLAZ. HACIA ARRIBA) se utiliza
para desplazarse a travs de los diversos mens y
pantallas de vigilancia. La tecla de DE DESPLAZ.
HACIA ARRIBA tambin se utiliza cuando se
introduce un punto de control. Cuando se introducen
datos numricos, la tecla de DE DESPLAZ. HACIA
ARRIBA se utiliza para incrementar los dgitos
(0-9). Si el punto de control requiere que se haga
una seleccin de una lista, se utiliza la tecla de DE
DESPLAZ. HACIA ARRIBA para desplazarse Hacia
arriba en la lista.
Tecla de escape (12) La tecla ESCAPE se utiliza
para desplazarse a travs de los mens. Cuando
se pulsa esta tecla, el usuario se mueve hacia atrs
o hacia arriba a travs de los mens. La tecla de
ESCAPE se utiliza tambin para abandonar el
proceso de introduccin de datos cuando el usuario
est programando los puntos de control. Si se
pulsa la tecla de ESCAPE cuando el usuario est
programando los puntos de control, ninguno de los
cambios hechos en la pantalla en uso se grabar
en memoria.
SSBU8088-09
Tecla de desplaz. hacia la derecha (13) La
tecla RIGHT (DESPLAZ. HACIA LA DERECHA)
se utiliza durante el ajuste de los puntos de control.
La tecla DESPLAZ. HACIA LA DERECHA se
utiliza para seleccionar el dgito que se va a cambiar
cuando se estn introduciendo datos numricos. La
tecla DESPLAZ. HACIA LA DERECHA tambin
se utiliza en algunos casos durante el ajuste de los
puntos de control para seleccionar o deseleccionar
una casilla de seleccin. Si una casilla de seleccin
tiene una marca de verificacin, esa funcin ha sido
activada. Al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA
DERECHA, se desactivar esa funcin. Al pulsar
la tecla de DESPLAZ. HACIA LA DERECHA,
se causar tambin que la marca de verificacin
desaparezca. Si la casilla de seleccin no tiene una
marca de verificacin, la funcin est desactivada.
Al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA LA
DERECHA, se activar la funcin. Al pulsar la tecla
de DESPLAZ. HACIA LA DERECHA, se causar
tambin que aparezca una marca de verificacin.
Tecla de entrada (14) La tecla ENTER
(ENTRADA) se utiliza para desplazarse a travs de
los mens. Cuando se pulsa esta tecla, el usuario
avanza o retrocede a travs de los mens. La tecla
de ENTRADA tambin se utiliza para grabar en
memoria los cambios hechos mientras se estn
programando los puntos de control. Al pulsar la
tecla de ENTRADA durante la programacin de los
puntos de control, los cambios realizados se graban
en memoria.
Tecla de desplaz. hacia abajo (15) La tecla
DOWN (DESPLAZ. HACIA ABAJO) se utiliza para
desplazarse hacia abajo a travs de los distintos
mens o pantallas. La tecla de DESPLAZ. HACIA
ABAJO tambin se utiliza para programar los puntos
de control. La tecla de DESPLAZ. HACIA ABAJO
se utiliza para disminuir los dgitos cuando se estn
introduciendo datos numricos. Si el punto de control
requiere que se haga una seleccin de una lista, la
tecla de "DESPLAZ. HACIA ABAJO" se utiliza para
desplazarse Hacia abajo en la lista.
SSBU8088-09
Tecla de desplaz. hacia la izquierda(16) La tecla
LEFT (DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA) se utiliza
durante el ajuste del punto de control. La tecla de
DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA se utiliza para
seleccionar el dgito que se est editando durante la
entrada de datos numricos. La tecla de DESPLAZ.
HACIA LA IZQUIERDA tambin se utiliza para
seleccionar una casilla de seleccin durante parte del
ajuste del punto de control. La tecla de DESPLAZ.
HACIA LA IZQUIERDA tambin se utiliza para
anular una casilla de seleccin. Si una casilla de
seleccin tiene una marca de verificacin, al pulsar
la tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA, se
desactivar la funcin. Al pulsar la tecla, se quitar
tambin la marca de verificacin. Al pulsar la tecla
de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA, se causar
tambin que la marca de verificacin desaparezca.
Si la casilla de seleccin no tiene una marca de
verificacin, al pulsar la tecla de DESPLAZ. HACIA
LA IZQUIERDA, se habilitar la funcin. Al pulsar
la tecla de DESPLAZ. HACIA LA IZQUIERDA,
se causar tambin que aparezca una marca de
verificacin.
Indicadores de alarma
Luz amarilla de advertencia (4) Una luz amarilla
destellante indica que hay advertencias activas que
no se han reconocido. Una luz amarilla fija indica que
hay advertencias reconocidas que estn activas. Si
hay alguna advertencia activa, la luz amarilla dejar
de destellar y quedar fija cuando se pulse la tecla
de ACKNOWLEDGE (RECONOCIMIENTO DE
ALARMA). Si no hay ninguna advertencia activa, la
luz amarilla se apagar despus de que se oprima la
tecla de RECONOCIMIENTO DE ALARMA.
Luz roja de parada (5) Una luz roja destellante
indica que hay paradas activas que no se han
reconocido. Una luz roja continua indica que
hay paradas activas que se han reconocido. Si
hay alguna parada activa, la luz roja dejar de
destellar y quedar fija cuando se pulse la tecla
de RECONOCIMIENTO DE ALARMA. Hay que
rearmar manualmente la condicin que ha causado
una parada. Si no hay ninguna parada activa, la luz
roja se apagar.
Entradas digitales
Nota: Hay 8 entradas digitales en el EMCP 3.2
y en el EMCP 3.3. Hay 6 entradas digitales en el
EMCP 3.1.
53
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Entrada digital 1 La entrada digital 1 se utiliza
para la parada de emergencia. Esta entrada de seal
debe estar conectada a TIERRA a travs de un
interruptor de Parada de Emergencia. La entrada de
seal se puede fijar para activar una seal activa alta
(contacto normalmente cerrado) o una seal activa
baja (contacto normalmente abierto). Al activar la
entrada de parada de emergencia, se causar que
el grupo electrgeno se pare inmediatamente. La
entrada de parada de emergencia tambin impedir
que el grupo electrgeno arranque. Una vez que
la entrada digital 1 se haga activa, el motor no
arrancar hasta que el suceso se haya borrado. Vea
en Operacin de Sistemas, Localizacin y solucin
de problemas, Pruebas y Ajustes, RENR7902,
Rearmado de entradas digitales.
Entrada digital 2 La entrada digital 2 se utiliza
para arrancar y parar el grupo electrgeno a
distancia. Esta entrada de seal se debe cablear a
TIERRA a travs de un interruptor que se pueda
iniciar a distancia. La entrada de seal se puede
fijar para activar una seal activa alta (contacto
normalmente cerrado) o una seal activa baja
(contacto normalmente abierto). Si la entrada de
seal est activa y el motor est en la modalidad
AUTO, el motor intentar arrancar. Una vez que
la entrada se torne inactiva, el motor pasar a la
modalidad de enfriamiento (si est programada) y
despus se parar.
Se puede configurar el resto de las entradas de
seal. El propsito principal de las otras entradas
DIGITALES es aadir capacidades adicionales
para vigilar los parmetros del motor o del generador.
Las entradas de seal pueden configurarse yendo
al parmetro EVENT I/P FUNCTIONS (Funciones
de entrada de seal de suceso) en el men
SETPOINTS (Puntos de control). El parmetro
DIGITAL INPUTS (Entradas digitales) se puede
fijar solamente a ACTIVE HIGH (Activado alto)
o ACTIVE LOW (Activado bajo) para iniciar una
Advertencia alta, Advertencia baja, Parada alta,
Parada baja o Estado.
Las entradas de seal se pueden programar para
vigilar los siguientes parmetros o componentes. Vea
en Operacin de Sistemas, Localizacin y solucin
de problemas, Pruebas y Ajustes, RENR7902,
Programacin de entradas digitales.
Presiones
Presin diferencial del filtro del aire
Presin de aceite del motor
Presin del extintor de incendios
Presin diferencial del filtro de combustible
54
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
Presin diferencial del filtro de aceite
Presin de aire del arranque
Temperaturas
Temperatura del aire ambiente
Temperatura del refrigerante del motor
Temperatura de aceite del motor
Temperatura del escape
Temperatura del cojinete trasero (C32 solamente)
Temperatura del escape de la derecha
Temperatura del escape de la izquierda
Niveles
Nivel de refrigerante del motor
Nivel de aceite del motor
Nivel del combustible
Nivel del tanque de combustible externo
Otros
Amortiguador de aire cerrado
ATS en posicin normal
ATS en posicin de emergencia
Avera del cargador de bateras
Disyuntor del generador cerrado
Disyuntor utilitario cerrado
Fuga de combustible detectada
Suceso especial
Vea informacin detallada sobre el mdulo de control
electrnico en Operacin de Sistemas, Localizacin
y solucin de problemas, Pruebas y Ajustes,
RENR7902, EMCP3.
SSBU8088-09
Tablero de control
Ilustracin 45
g01220625
Grupo Electrgeno C27
(1) Interruptor de parada de la bomba
(2) Interruptor del auxiliar de arranque automtico/manual
(optativo)
(3) Interruptor de funcionamiento de la bomba
(4) Potencimetro de velocidades (optativo)
(5) Interruptor de luces del tablero
(6) Interruptor de ajuste del voltaje
(7) Botn de presin de parada de emergencia
(8) Conector de diagnstico
Nota: Puede ser que su aplicacin no tenga todas
estas caractersticas.
Interruptor de parada de la bomba (1) El
interruptor de parada de la bomba es optativo. El
interruptor de parada de la bomba se utiliza para
parar manualmente la bomba de transferencia de
combustible. Oprima completamente el interruptor
para trabarlo. La luz roja se encender. El interruptor
se puede rearmar oprimiendo otra vez el interruptor.
La luz roja se apagar.
Interruptor del auxiliar de arranque
automtico/manual (2) El interruptor del
auxiliar de arranque es optativo. El interruptor
del auxiliar de arranque se utiliza para inyectar
ter en el motor cuando se est arrancando el
motor en condiciones de clima fro. Cuando el
interruptor del auxiliar de arranque est en la
posicin CONECTADA, ste energiza la vlvula
de solenoide del auxiliar de arranque y dosifica
una cantidad especfica de ter en una cmara de
retencin. Cuando se suelta el interruptor del auxiliar
de arranque, el solenoide enva el ter al motor.
SSBU8088-09
Interruptor de funcionamiento de la bomba (3)
El interruptor de funcionamiento de la bomba es
optativo. Al presionar este interruptor, la bomba de
transferencia de combustible que est montada
sobre el grupo electrgeno llena el tanque de da
del grupo electrgeno. La luz indicadora verde
estar encendida cuando la bomba est operando.
La bomba se apagar automticamente cuando el
combustible alcance el nivel alto del combustible.
Tambin se puede DESCONECTAR la bomba
manualmente mediante el interruptor de parada de la
bomba (1). Hay que rearmar el interruptor de parada
de la bomba. Rearme el interruptor de parada de la
bomba oprimiendo otra vez el interruptor.
Potencimetro de velocidades (4) El
potencimetro de velocidades es optativo. El
potencimetro de velocidades se puede utilizar
con un grupo electrgeno que tenga un regulador
electrnico.
Interruptor de las luces del tablero (5) El
interruptor de las luces del tablero enciende o apaga
las luces del tablero.
Interruptor de ajuste del voltaje (6) Este
interruptor se puede utilizar para aumentar el voltaje.
El interruptor se puede utilizar tambin para disminuir
el voltaje.
Botn de parada de emergencia (7) El botn de
parada de emergencia se utiliza para parar el motor
durante una situacin de emergencia. Si tiene, el
botn de parada de emergencia corta el combustible
y activa el corte optativo de aire.
Conector de diagnstico (8) Se utiliza el Tcnico
Electrnico (ET) para comunicarse al mdulo de
control electrnico sobre el enlace de datos mediante
conexin del conector de diagnstico.
55
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles
g01155394
Ilustracin 46
Grupo Electrgeno C32
(1) Interruptor del auxiliar de arranque automtico/manual
(optativo)
(2) Interruptor de las luces del tablero
(3) Botn de presin de parada de emergencia
(4) Interruptor de ajuste del voltaje
(5) Potencimetro de velocidades (optativo)
Nota: Puede ser que su aplicacin no tenga todas
estas caractersticas.
Interruptor del auxiliar de arranque auto/manual
(1) El interruptor del auxiliar de arranque es
optativo. El interruptor del auxiliar de arranque se
utiliza para inyectar ter en el motor cuando se est
arrancando el motor en condiciones de clima fro.
Cuando el interruptor del auxiliar de arranque est
en la posicin CONECTADA, ste energiza la vlvula
de solenoide del auxiliar de arranque y dosifica
una cantidad especfica de ter en una cmara de
retencin. Cuando se suelta el interruptor del auxiliar
de arranque, el solenoide enva el ter al motor.
Interruptor de las luces del tablero (2) El
interruptor de las luces del tablero enciende o apaga
las luces del tablero.
Botn de parada de emergencia (3) El botn de
parada de emergencia se utiliza para parar el motor
durante una situacin de emergencia. Si tiene, el
botn de parada de emergencia corta el combustible
y activa el corte optativo de aire.
Interruptor de ajuste del voltaje (4) Este
interruptor se puede utilizar para aumentar el voltaje.
El interruptor se puede utilizar tambin para disminuir
el voltaje.
Potencimetro de velocidades (5) El
potencimetro de velocidades es optativo. El
potencimetro de velocidades se puede utilizar
con un grupo electrgeno que tenga un regulador
electrnico.
56 SSBU8088-09
Seccin de Operacin
Caractersticas y controles

Mdulo anunciador Para reconocer las condiciones de alarma o de

parada o para silenciar la bocina, pulse el botn
de Reconocer la alarma que se encuentra
aproximadamente en la parte media del anunciador.

Para probar los indicadores LED o para probar

la bocina cuando el Data Link est conectado o
desconectado, pulse y sujete el botn de Prueba de
luces que se encuentra cerca de la parte superior
del anunciador.

g01101388
Ilustracin 47
Informacin general
El mdulo anunciador se utiliza para indicar varios
sucesos y condiciones del sistema. El mdulo
anunciador utiliza luces indicadoras y una bocina
audible para dar informacin al operador acerca del
estado actual del sistema. El mdulo anunciador
se puede utilizar para anunciar fallas o seales
de estado al operador. El mdulo anunciador
permite que el operador silencie la bocina. El
mdulo anunciador tambin permite que el operador
reconozca las fallas al sistema.
Configuracin
Se puede modificar el mdulo anunciador para
sealar muchas condiciones diferentes relacionadas
con el sistema. Hay que configurar cada par de
indicadores LED utilizando la herramienta de servicio
apropiada. Una vez que se haya conectado la
herramienta de servicio al anunciador, el usuario
tiene que trabajar en la pantalla de Configuration
(Configuracin). Cada par de indicadores LED tiene
cuatro ajustes: Cdigo SPN (Nmero de parmetro
sospechoso), Tipo de disparo, Nivel de severidad del
disparo y Identificador de modalidad de falla (FMI).
Vea informacin detallada sobre el mdulo
anunciador en Operacin de Sistemas, Localizacin
y solucin de problemas, Pruebas y Ajustes,
RENR7902, EMCP3.

Hay diecisiete pares de indicadores LED en el panel

delantero del anunciador. Diecisis pares de estos
indicadores LED se utilizan para anunciar sucesos,
diagnsticos y seales. El par decimosptimo de
los indicadores LED se utiliza como un indicador
combinado del estado de la red y del mdulo. El
par decimosptimo de los indicadores LED puede
informar al operador si hay un problema con la
conexin del Data Link J1939.

Operacin bsica
Cada par de indicadores LED en el panel delantero
del anunciador consta de dos de los tres siguientes
colores: verde, amarillo y rojo. Por ejemplo, se puede
configurar un par de indicadores LED rojo y amarillo
para la presin de aceite del motor. Si a travs del
Data Link se detecta una advertencia de baja presin
de aceite el anunciador har destellar el LED amarillo
y sonar la alarma audible. Si a travs del Data Link
se detecta una parada debido a baja presin del
aceite, el anunciador har destellar el LED rojo y
sonar la alarma audible.
SSBU8088-09 57
Seccin de Operacin
Diagnstico del motor

Diagnstico del motor

i03458699

Parmetros de configuracin
Cdigo SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902

Registre los parmetros programados por su cliente

para su referencia.

Tabla 3
Parmetros que puede programar el cliente Parmetros programados por el cliente

ID del equipo

Aceleracin del motor

Velocidad en vaco baja

Atenuacin de la velocidad del motor

Activar el interruptor atenuador/iscrono

Seleccin del modo de atenuacin

Control del ter

Duracin de la prelubricacin

Duracin del arranque

Nmero mximo de giros de arranque

Configuracin de entrada de velocidad deseada

Configuracin de control de estado del motor

Duracin del enfriamiento

Configuracin de entrada de velocidad secundaria deseada

Configuracin de diferencia de presin del filtro de combustible

Estado de instalacin del interruptor de anulacin de parada de

emergencia

Configuracin del interruptor de anulacin de parada de emergencia

Configuracin del tipo de entrada del interruptor remoto para parada

de emergencia

Estado de instalacin del detector de cierre de la admisin de aire

Estado de instalacin del nivel de refrigerante

Factor de ganancia del regulador

Factor de estabilidad mnima del regulador

Factor de estabilidad mxima del regulador

Velocidad de terminacin de arranque

Velocidad mnima del control digital de velocidad

Velocidad mxima del control digital de velocidad

58
Seccin de Operacin
Arranque del motor
Arranque del motor
i02055708
Antes de arrancar el motor
Cdigo SMCS: 1000; 1400; 1450
Realice el mantenimiento diario y cualquier otro
mantenimiento peridico necesario antes de
arrancar el motor. Inspeccione el compartimiento
del motor. Esta inspeccin puede ayudar a prevenir
reparaciones importantes ms adelante. Vea ms
informacin en el tpico del Manual de Operacin
y Mantenimiento, Programa de intervalos de
mantenimiento.
Para obtener la vida til mxima del motor, haga
una inspeccin minuciosa antes de arrancar el
motor. Busque los artculos siguientes: fugas
de aceite, fugas de refrigerante, pernos flojos
y acumulacin de basura. Quite la basura
acumulada y haga los arreglos para efectuar las
reparaciones que puedan ser necesarias.
Inspeccione las mangueras del sistema de
enfriamiento para ver si tienen grietas o
abrazaderas flojas.
Inspeccione las correas de mando del alternador
y accesorios para ver si tienen grietas, roturas y
otros daos.
Inspeccione el sistema de cables para ver si hay
conexiones flojas y cables desgastados o pelados.
Compruebe el suministro de combustible. Drene el
agua del separador de agua (si lo tiene). Abra la
vlvula de alimentacin de combustible.
ATENCION
Todas las vlvulas de la tubera de retorno de com-
bustible deben estar abiertas antes y durante la ope-
racin del motor para impedir una presin elevada de
combustible. La presin elevada de combustible pue-
de romper o daar la caja del filtro.
Si el motor no ha sido arrancado durante varias
semanas, es posible que se haya drenado
combustible del sistema de combustible. Puede
haber entrado aire en la caja del filtro. Adems,
si se han reemplazado los filtros de combustible,
puede haber bolsas de aire atrapadas en el motor.
En estos casos, cebe el sistema de combustible.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento,
Sistema de combustible - Cebar para obtener
informacin adicional sobre el cebado del sistema
de combustible.
SSBU8088-09
El escape del motor contiene productos de com-
bustin que pueden ser nocivos para la salud.
Arranque y opere siempre el motor en una zona
bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado,
descargue el aire al exterior.
No arranque el motor ni mueva ninguno de
los controles si hay un rtulo de advertencia
NO OPERAR o una advertencia similar en el
interruptor de arranque o en los controles.
Asegrese de que las reas alrededor de piezas
en rotacin estn despejadas.
Todos los protectores deben estar en su lugar.
Fjese si hay piezas daadas o que falten.
Repare los protectores daados. Reemplace los
protectores daados o que falten.
Desconecte cualquier cargador de batera que no
est protegido contra el alto drenaje de corriente
que se puede producir. Compruebe los cables
elctricos y la batera para ver si hay conexiones
defectuosas y corrosin.
Rearme todos los componentes de parada o de
alarma.
Compruebe el nivel de aceite lubricante del motor.
Mantenga el nivel de aceite entre las marcas
ADD (Aadir) y FULL (Lleno) del medidor de
nivel de aceite.
Revise el nivel del refrigerante. Observe el nivel
de refrigerante en el tanque de recuperacin de
refrigerante (si lo tiene). Mantenga el nivel de
refrigerante en la marcaFULL (Lleno) del tanque
de recuperacin de refrigerante.
Si el motor no est equipado con un tanque de
recuperacin de refrigerante, mantenga el nivel del
refrigerante a menos de 13 mm (0,5 pulg) de la
parte inferior del tubo de llenado. Si el motor est
equipado con una mirilla indicadora, mantenga el
nivel de refrigerante en la mirilla.
Observe el indicador de servicio del filtro de aire
(si lo tiene). D servicio al filtro de aire cuando el
diafragma amarillo entre en la zona roja, o cuando
el pistn rojo se trabe en la posicin visible.
Cercirese de que se haya desconectado todo el
equipo impulsado. Reduzca al mnimo o quite por
completo las cargas elctricas.
SSBU8088-09
i02396164
Arranque en tiempo fro
Cdigo SMCS: 1000; 1250; 1450; 1453; 1456; 1900
NO USE TER (fluido auxiliar de arranque) a me-
nos que se indique especficamente. Si el motor
est equipado con un calentador de admisin de
aire (calentador de mltiple elctrico o de com-
bustible), NO use ter en ningn momento. El uso
puede producir daos en el motor y lesiones per-
sonales.
La capacidad de arranque mejorar a temperaturas
por debajo de 10C (50F) utilizando un calentador de
refrigerante del bloque de motor u otros medios para
calentar el aceite del crter. En algunas aplicaciones
se utiliza un calentador del agua de las camisas para
mejorar la capacidad de arranque. Esto permitir
reducir la cantidad de humo blanco y las fallas de
encendido durante el arranque en tiempo fro.
ATENCION
Al usar ter (fluido auxiliar de arranque), siga con cui-
dado las instrucciones del fabricante, selo en peque-
as cantidades y rocelo solamente mientras se trata
de arrancar el motor. El uso excesivo de ter puede
producir daos en los pistones y en los anillos. Use
ter para arrancar en tiempo fro solamente.
Utilice ter para los motores que no estn equipados
con un calentador del aire de admisin cuando las
temperaturas estn por debajo de 0C (32F). Si el
motor est equipado con un sistema de inyeccin de
fluido auxiliar de arranque, trate de arrancar. Pulse
el interruptor de ter durante tres segundos. Tal vez
sea necesario efectuar inyecciones adicionales para
arrancar el motor.
Nota: Si el motor no se ha operado durante varias
semanas, el combustible puede haber drenado.
Puede haber entrado aire en la caja del filtro.
Adems, cuando se reemplazan los filtros de
combustible, quedar algo de aire en la caja del filtro.
Vea ms informacin sobre la forma de cebar el
sistema de combustible en el Manual de Operacin
y Mantenimiento, Sistema de combustible - Cebar
(Seccin de mantenimiento).
59
Seccin de Operacin
Arranque del motor
ATENCION
No active el motor de arranque cuando el volante est
girando. No arranque el motor bajo carga.
Si el motor no arranca dentro de 30 segundos, suelte
el interruptor o botn de arranque y espere dos minu-
tos para dejar que el motor se enfre antes de intentar
arrancarlo otra vez.
1. Asegrese de que el interruptor general rpido
est en la posicin CONECTADA.
2. Empuje el botn de arranque para hacer girar el
motor.
No pise ni mantenga el acelerador pisado durante
el arranque del motor. El sistema proporcionar
automticamente la cantidad correcta de
combustible que se necesita para arrancar el
motor.
3. Si el motor no arranca en un periodo de 30
segundos, suelte el botn de arranque o el
interruptor de encendido. Espere dos minutos
para que se enfre el motor de arranque antes de
tratar de arrancar el motor otra vez.
ATENCION
La presin de aceite debe aumentar en un plazo de 15
segundos despus de arrancar el motor. No aumen-
te la velocidad del motor hasta que el manmetro de
aceite indique una presin normal. Si el manmetro
no indica presin de aceite en un plazo de 15 segun-
dos, NO opere el motor. PARE el motor, investigue y
corrija la causa.
4. Deje que el motor funcione en vaco durante
aproximadamente tres minutos. Haga funcionar
el motor en vaco hasta que el indicador de
temperatura del agua haya comenzado a subir.
Compruebe todos los medidores durante el
perodo de calentamiento.
Nota: Las presiones del aceite y del combustible
deben estar en la gama normal en el tablero de
instrumentos. No aplique una carga al motor ni
aumente las rpm del motor hasta que el manmetro
del aceite indique al menos una presin normal.
Inspeccione el motor para ver si hay fugas o se
escuchan ruidos inusuales.
60
Seccin de Operacin
Arranque del motor
i03735627
Arranque del motor
(EMCP 3)
Cdigo SMCS: 1000; 1450
1. Arranque el motor por uno de estos tres mtodos.
El operador pulsa la tecla FUNCIONAMIENTO. el sistema elctrico.
El control est en AUTO y el contacto inicial No invierta los cables de la batera. Podra causar
remoto (IC) se torna activo.
El operador presiona la tecla AUTO y se enva
un comando de arranque a travs del enlace de
datos RS-485 SCADA.
2. El EMCP 3 comprueba el sistema antes de
comenzar el ciclo de arranque. El EMCP 3
comprueba que no hay ninguna falla del sistema.
El EMCP 3 comprueba que se han reajustado
todas las fallas anteriores que han causado una
parada. El EMCP 3 comprueba tambin que el
motor no est ya en funcionamiento. Si el motor
est equipado con prelubricacin, el EMCP
3 verifica el estado de la prelubricacin. Si la
prelubricacin no se ha completado, el EMCP 3
no tratar de arrancar el motor.
3. El EMCP 3 empieza el ciclo de arranque.
4. El EMCP 3 hace girar el motor hasta que el ciclo
de giro alcance el punto de ajuste de tiempo total
de giro del motor o hasta que el motor arranque.
5. El EMCP 3 desactiva el rel del motor de arranque
(SMR) cuando la velocidad del motor alcanza el
punto de ajuste de velocidad para terminar el ciclo
de arranque.
i01952425
Arranque con cables auxiliares
de arranque
Cdigo SMCS: 1000; 1401; 1402; 1900
Las conexiones indebidas de los cables auxiliares
de arranque pueden producir explosiones y cau-
sar lesiones personales.
Impida la formacin de chispas cerca de las ba-
teras. Las chispas pueden hacer que estallen los
vapores. No deje que los extremos de los cables
auxiliares se pongan en contacto entre s o con el
motor.
SSBU8088-09
Si la instalacin no est equipada con un sistema
auxiliar de bateras, puede ser necesario arrancar el
motor con una fuente elctrica externa.
ATENCION
Use una fuente de corriente que tenga el mismo vol-
taje que el motor de arranque elctrico. Use SOLA-
MENTE el mismo voltaje para arrancar con una fuen-
te auxiliar. Si se usa un voltaje mayor, se podra daar
daos al alternador. Conecte el cable de conexin a
tierra el ltimo y desconctelo el primero.
Cuando use una fuente externa de electricidad para
arrancar el motor, gire el interruptor de arranque del
motor a la posicin OFF (Desconectada). Apague
todos los accesorios elctricos antes de conectar los
cables auxiliares de arranque.
Compruebe que el interruptor general est desconec-
tado antes de conectar los cables auxiliares de arran-
que al motor que se va a arrancar.
1. Ponga el interruptor de arranque en la posicin
DESCONECTADA. Desconecte todos los
accesorios.
2. Conecte un extremo del cable auxiliar de
arranque positivo al borne positivo de la batera
descargada. Conecte el otro extremo del cable
auxiliar de arranque positivo al terminal positivo
de la fuente de energa elctrica.
3. Conecte un extremo del cable auxiliar negativo
al terminal negativo de la fuente de energa
elctrica. Conecte el otro extremo negativo del
cable auxiliar de arranque al bloque motor o a la
conexin a tierra del chasis. Este procedimiento
permite impedir que las posibles chispas inflamen
los gases combustibles producidos por ciertas
bateras.
4. Arranque el motor.
5. Inmediatamente despus de haber arrancado el
motor que se haba calado, desconecte los cables
auxiliares de arranque en orden inverso.
Nota: Si hay un problema con el alternador o
el cargador de bateras, el motor no continuar
funcionando despus de arrancar a menos que una
fuente separada proporcione corriente elctrica al
mdulo de control del motor.
SSBU8088-09 61
Seccin de Operacin
Arranque del motor

i01734396

Despus de arrancar el motor

Cdigo SMCS: 1000

Nota: A temperaturas de 0 a 60C (32 a 140F), el

tiempo de calentamiento es de aproximadamente
tres minutos. A temperaturas inferiores a 0C (32F)
se requiere un tiempo de calentamiento adicional.

Nota: Asegrese de que se ha completado la

autoprueba del sistema monitor (si tiene) antes de
operar el motor bajo carga.

Cuando el motor funciona en vaco durante el

calentamiento, observe las condiciones siguientes:

Compruebe si hay fugas de fluido o aire a las

rpm de marcha en vaco y a la mitad de las rpm
mximas (sin carga en el motor) antes de operar
el motor con carga. Esto no es posible en algunas
aplicaciones.

Opere el motor a velocidad baja en vaco hasta

que todos los sistemas alcancen las temperaturas
de operacin. Compruebe todos los medidores
durante el perodo de calentamiento.

Nota: Durante la operacin del motor se deben

observar las lecturas de los indicadores y se deben
registrar los datos con frecuencia. La comparacin de
los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas
normales para cada medidor. La comparacin de
los datos con el tiempo ayudar tambin a detectar
casos de operacin anormales. Las variaciones
considerables de las lecturas deben investigarse.
62
Seccin de Operacin
Operacin del motor
Operacin del motor
i01673982
Operacin del motor
Cdigo SMCS: 1000
La operacin y el mantenimiento apropiados del
motor constituyen factores clave para prolongar al
mximo su duracin y lograr la mejor economa del
mismo. Si se siguen las instrucciones del Manual de
Operacin y Mantenimiento, se pueden reducir al
mnimo los costos de operacin del motor y se puede
prolongar al mximo su duracin.
El tiempo necesario para que el motor alcance una
temperatura de operacin normal puede ser menor
que el tiempo tomado en efectuar una inspeccin
general alrededor del motor.
El motor se puede operar a las velocidades (rpm)
nominales despus de que se arranque el motor y
despus de que el motor alcance la temperatura
de operacin. El motor alcanzar ms pronto la
temperatura normal de operacin durante una
velocidad baja del motor (rpm) y durante una baja
demanda de potencia. Este procedimiento es ms
eficaz que hacer funcionar el motor en vaco sin
carga. El motor debe alcanzar la temperatura de
operacin en unos pocos minutos.
Durante la operacin del motor se deben observar
las lecturas de los indicadores y se deben registrar
los datos con frecuencia. La comparacin de los
datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas
normales para cada medidor. La comparacin de
los datos con el tiempo ayudar tambin a detectar
casos de operacin anormales. Las variaciones
considerables de las lecturas deben investigarse.
i01449615
Prcticas de conservacin de
combustible
Cdigo SMCS: 1000; 1250
La eficiencia del motor puede afectar el consumo de
combustible. El diseo y la tecnologa de fabricacin
de Caterpillar proporcionan una mxima eficiencia
del combustible en todas las aplicaciones. Siga
los procedimientos recomendados para lograr un
rendimiento ptimo durante la vida til del motor.
Trate de no derramar combustible.
SSBU8088-09
El combustible se expande cuando se calienta.
El combustible puede rebosar del tanque de
combustible. Inspeccione las tuberas de combustible
para ver si tienen fugas. Repare las tuberas de
combustible, de ser necesario.
Est informado de las propiedades de los distintos
combustibles. Use solamente los combustibles
recomendados.
No haga funcionar el motor en vaco de forma
innecesaria.
Apague el motor en vez de hacerlo funcionar en
vaco durante perodos largos.
Observe con frecuencia el indicador de servicio.
Mantenga limpios los elementos del filtro de aire.
Asegrese de que los turbocompresores estn
funcionando bien de modo que se mantenga la
relacin apropiada de aire/combustible. Un escape
limpio indica un funcionamiento apropiado.
Mantenga el sistema elctrico en buenas
condiciones.
Un elemento de batera defectuoso recargar el
alternador. Esto consumir un exceso de corriente
y combustible.
Asegrese de que las correas estn bien
ajustadas. Las correas deben estar en buen
estado.
Asegrese de que todas las conexiones de las
mangueras estn apretadas. Las conexiones no
deben tener fugas.
Cercirese de que el equipo impulsado est en
buen estado de funcionamiento.
Los motores fros consumen excesivo combustible.
Use el calor del sistema del agua de las
camisas y del sistema de escape, cuando sea
posible. Mantenga limpios y en buen estado los
componentes del sistema de enfriamiento. Nunca
opere un motor sin termostatos. Todos estos
artculos ayudarn a mantener las temperaturas
de operacin.
SSBU8088-09 63
Seccin de Operacin
Parada del motor

Parada del motor i02698467

i02339334
Parada de emergencia
Cdigo SMCS: 1000; 7418
ATENCION
Los controles de corte de emergencia son SOLAMEN-
TE para casos de EMERGENCIA. NO use dispositi-
vos o controles de corte de emergencia durante el pro-
cedimiento normal de parada.
Cercirese de que los componentes para el sistema
externo que apoyan la operacin del motor, estn
asegurados despus de parar el motor.
ATENCION
No arranque el motor hasta que no se haya localiza-
do y resuelto el problema que hiciera necesario una
parada de emergencia.
Procedimiento de parada
manual
Cdigo SMCS: 1000; 7418
Nota: Las distintas aplicaciones tendrn diferentes
sistemas de control. Cercirese de que se entiendan
los procedimientos de apagado del motor. Utilice las
siguientes guas generales para apagar el motor.
1. Quite la carga, cuando sea posible. Reduzca la
velocidad del motor (rpm) al funcionamiento en
vaco.
2. Oprima el botn STOP (Parada) en el panel
de control. El controlador tiene un enfriamiento
programado de 5 minutos.

Botn de parada de emergencia

g00104303
Ilustracin 48
Botn tpico de parada de emergencia

El botn de parada de emergencia est en posicin

HACIA AFUERA para la operacin normal del
motor. Empuje el botn de emergencia. El motor
no arrancar cuando el botn est trabado. Gire el
botn hacia la derecha para rearmarlo.
64 SSBU8088-09
Seccin de Operacin
Parada del motor

i02916821

Despus de parar el motor

Cdigo SMCS: 1000

Compruebe el nivel de aceite del crter. Mantenga

el nivel del aceite entre las marcas AGREGAR
y LLENO en el lado de MOTOR PARADO del
medidor de nivel del aceite.

Si es necesario, efecte ajustes menores. Repare

todas las fugas y apriete los pernos flojos.

Observe la lectura del hormetro. Realice el

mantenimiento que est programado en este
Manual de operacin y mantenimiento, Programa
de intervalos de mantenimiento (Seccin de
mantenimiento).

ATENCION
Siga las pautas para las mezclas de anticongelan-
te/refrigerante que se recomiendan en este Manual
de operacin y mantenimiento, Capacidades y reco-
mendaciones de llenado. De no hacer esto se pue-
den causar daos en el motor.

Deje que el motor se enfre. Compruebe el nivel

del refrigerante.

Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del

sistema de enfriamiento para aliviar la presin.
Quite la tapa de la abertura de llenado del sistema
de enfriamiento.

Si se esperan temperaturas de congelamiento,

compruebe que el refrigerante proporcione
proteccin contra congelamiento. Hay que
proteger el sistema de enfriamiento contra el
congelamiento a la temperatura exterior ms
baja esperada. Aada la mezcla apropiada de
agua/refrigerante, si es necesario.

Realice todo el mantenimiento peridico requerido

en todos los equipos impulsados. Vea las
instrucciones proporcionadas por el fabricante del
equipo impulsado.
SSBU8088-09
Operacin en tiempo fro
i02258125
El combustible y el efecto del
tiempo fro
Cdigo SMCS: 1000; 1250; 1280
Los combustibles de las calidades siguientes son
apropiados para los motores Caterpillar:
No. 1
No. 2
La mezcla de No. 1 y No. 2
El combustible diesel No. 2 es el combustible ms
frecuentemente usado. El combustible diesel No. 1
o una mezcla de No. 1 y No. 2 son ms apropiados
para la operacin en tiempo fro.
Las cantidades de combustible diesel No. 1
existentes en el mercado son limitadas. Los
combustibles diesel No. 1 estn usualmente
disponibles durante los meses de invierno en los
climas ms fros. Durante la operacin en tiempo
fro, si el combustible diesel No. 1 no est disponible,
use combustible diesel No. 2, si es necesario.
Hay tres diferencias principales entre los
combustibles diesel No. 1 y No. 2. El combustible
diesel No. 1 tiene las siguientes propiedades:
Punto de enturbiamiento ms bajo
Punto de fluidez ms bajo
Clasificacin ms baja de kJ (BTU) por unidad de
volumen de combustible
Cuando se usa el combustible diesel No. 1, se puede
notar una reduccin en la potencia y en la eficiencia
de combustible. No se deben observar otros efectos
de operacin.
El punto de enturbiamiento es la temperatura en
que comienza a formarse una nube de cristales
de cera en el combustible. Estos cristales pueden
causar que los filtros de combustible se obstruyan.
El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
combustible diesel se espesa. El combustible diesel
se vuelve ms resistente al flujo a travs de bombas
de combustible y de tuberas de combustible.
65
Seccin de Operacin
Operacin en tiempo fro
Tenga en cuenta estos valores cuando compre el
combustible diesel. Anticipe la temperatura ambiente
promedio del rea en la que va a trabajar. Los
motores que utilizan un tipo de combustible en un
clima tal vez no operen bien si se trasladan a otra
zona con un clima diferente. Se pueden producir
problemas debido a los cambios de temperatura.
Antes de localizar y resolver los problemas de baja
potencia o rendimiento deficiente durante el invierno,
compruebe el tipo de combustible que est utilizando.
Cuando se usa el combustible diesel No. 2, los
siguientes componentes proporcionan un medio de
minimizar los problemas en tiempo fro:
Auxiliares de arranque
Calentadores del colector de aceite del motor
Calentadores del refrigerante del motor
Calentadores del combustible
Aislamiento de las tuberas de combustible
Vea ms informacin sobre operacin en tiempo
fro en la Publicacin Especial, SEBU5898,
Recomendaciones para tiempo fro.
i02376739
Componentes relacionados
con el combustible en tiempo
fro
Cdigo SMCS: 1000; 1250; 1280
Tanques de combustible
Se puede formar condensacin de agua en
los tanques de combustible que permanezcan
parcialmente llenos. Llene los tanques de
combustible despus de operar el motor.
Los tanques de combustible deben contener algn
dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos
del fondo. Algunos tanques de combustible utilizan
tubos de suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible.
Algunos tanques de combustible utilizan tuberas de
suministro que toman el combustible directamente
desde el fondo del tanque. Si el motor est
equipado con este sistema, es importante efectuar
el mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
66
Seccin de Operacin
Operacin en tiempo fro
Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque
de almacenamiento de combustible en los intervalos
siguientes:
Semanal
Cambios de aceite
Reabastecimiento del combustible del tanque
Esto ayuda a evitar que el agua y los sedimentos
se bombeen desde el tanque de almacenamiento
de combustible hasta el tanque de combustible del
motor.
Filtros de combustible
ATENCION
No llene de combustible los filtros de combustible an-
tes de instalarlos. El combustible no est filtrado y
puede estar contaminado. El combustible contamina-
do puede acelerar el desgaste de los componentes
del sistema de combustible.
ATENCION
Para prolongar al mximo la duracin del sistema de
combustible y evitar su desgaste prematuro debido a
la presencia de partculas abrasivas en el combusti-
ble, se requiere el uso de un filtro de combustible de
alta eficiencia de dos micrones de tamao absoluto
con los inyectores unitarios electrnicos hidrulicos
de Caterpillar. Los Filtros de combustible de alta efi-
ciencia de Caterpillar cumplen con estos requisitos.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener los
nmeros de pieza correspondientes.
Estos motores estn equipados con un
filtro primario/separador de agua. El filtro
primario/separador de agua tiene que utilizar un
filtro de 10 a 15 micrones. Los filtros se tornan
ms importantes a medida que aumentan las
presiones de inyeccin del combustible a 209 Mpa
(30.000 lb/pulg2) y mayores. Vea ms informacin
sobre la forma de cebar el sistema de combustible en
el Manual de Operacin y Mantenimiento, Sistema
de combustible - Cebar (Seccin de Mantenimiento).
Calentadores del combustible
Nota: Siga siempre las precauciones quese
indican en este Manual de Operacin y
Mantenimiento, Prevencin de incendios y
prevencin de explosiones.
SSBU8088-09
Los calentadores de combustible ayudan a impedir
que los filtros de combustible se obstruyan en tiempo
fro debido a la formacin de cera. Se debe instalar
un calentador del combustible para calentar el
combustible antes de su entrada en el filtro primario
de combustible.
Seleccione un calentador del combustible de
operacin mecnica sencilla, pero adecuado a la
aplicacin. El calentador de combustible tambin
debe impedir el recalentamiento del combustible.
Las altas temperaturas de combustible reducen el
rendimiento del motor y su potencia disponible. Elija
un calentador de combustible con una gran superficie
de calentamiento. El calentador de combustible
debe ser de un tamao prctico. Los calentadores
pequeos pueden ser demasiado calientes debido
a su superficie limitada.
En climas calurosos, desconecte el calentador de
combustible.
Nota: Con estos motores se deben utilizar
calentadores de combustible controlados por
el termostato o regulados automticamente.
Los calentadores del combustible que no estn
controlados por el termostato del agua pueden
calentar el combustible en exceso de 65C (149F).
Puede ocurrir una prdida de potencia del motor si
la temperatura del combustible de suministro excede
de 37C (100F).
Nota: Los calentadores de combustible de
tipo intercambiador de calor deben contar con
un dispositivo de derivacin para impedir el
recalentamiento del combustible durante la
operacin en un clima caluroso.
Para obtener ms informacin sobre los calentadores
de combustible, consulte a su distribuidor Caterpillar.
SSBU8088-09 67
Seccin de Operacin
Operacin del generador

Operacin del generador

i02698450

Operacin del generador

Cdigo SMCS: 4450

Para cargar el generador

Cuando se instale o se reconecte un generador,
asegrese de que la corriente total en una fase no
exceda la capacidad nominal que se indica en la
placa de identificacin. Cada fase debe llevar la
misma carga. Esto permite que el motor trabaje a su
capacidad nominal. Si una corriente de fase excede
el amperaje de la placa de identificacin, puede
ocurrir un desbalance elctrico y dar como resultado
una sobrecarga elctrica y recalentamiento.

Las combinaciones permisibles de cargas no

balanceadas se muestran en la ilustracin 49.
Cuando se opera con cargas monofsicas
significativas, se pueden utilizar combinaciones
de carga monofsica y carga trifsica. Tales
combinaciones deben encontrarse por debajo de la
lnea en la grfica.

g00627416
Ilustracin 49
Combinaciones permisibles de cargas no balanceadas

Carga de bloque
La carga de bloque es la aplicacin instantnea de
una carga elctrica a un grupo electrgeno. Esta
carga puede ser desde un porcentaje moderado de
la carga nominal hasta la carga nominal.

La capacidad para cargas de bloque en un grupo

electrgeno depende de los siguientes factores.

Respuesta transitoria del motor

Respuesta del regulador de voltaje
Tipo de regulador de voltaje
Altitud de operacin del grupo electrgeno
Tipo de carga
Porcentaje de carga del grupo electrgeno antes
de aplicar la carga de bloque
68
Seccin de Operacin
Operacin del generador
Si se requiere una reduccin de potencia para la
carga de bloque, vea las normas ISO 3046 o SAE
J1349. Consulte tambin en la Hoja de datos del
motor, LEKX4066, Respuesta transitoria de carga y
en la Hoja de datos del motor, LEKX4067, Respuesta
transitoria y en bloque.
Nota: ISO significa Organizacin Internacional de
Normas.
Factor de potencia
El factor de potencia representa la eficiencia de
la carga. El factor de potencia es la relacin de la
potencia aparente a la potencia total. El factor de
potencia se expresa como un decimal. El factor de
potencia representa esa porcin de la corriente que
est haciendo trabajo til. La porcin de corriente
que no est haciendo trabajo til se consume en
mantener el campo magntico en los motores o en
otros dispositivos.
En la mayora de las aplicaciones, los motores
elctricos y los transformadores determinan el
factor de potencia del sistema. Los motores de
induccin tienen por lo general un factor de potencia
de 0,8 o menos. La iluminacin incandescente es
una carga resistiva con un factor de potencia de
aproximadamente 1,0.
El factor de potencia de un sistema se puede
determinar utilizando un medidor de factor de
potencia o mediante clculos. El requisito de
potencia en kW se determina multiplicando el
factor de potencia por los kVA que se suministran
al sistema. A medida que aumenta el factor de
potencia, la corriente total suministrada a una
demanda elctrica constante disminuye. Por ejemplo,
una carga de 100 kW a un factor de potencia de
0,8 consumir ms corriente que con un factor de
potencia de 0,9. Un factor de potencia alto dar
como resultado una carga plena del motor a menos
que el amperaje nominal del generador. Un factor
de potencia ms bajo aumenta la posibilidad de
sobrecargar el generador.
Nota: Los generadores Caterpillar estn diseados
para un factor de potencia de 0,8 a menos que otra
cosa se especifique.
SSBU8088-09
Sistemas de excitacin
Generadores autoexcitados
Los generadores autoexcitados reciben la corriente
de excitacin y la deteccin de tensin del regulador
desde la salida del inducido principal del generador.
El regulador de voltaje detecta el voltaje de salida
del generador. El regulador de voltaje proporciona
la salida regulada al excitador del generador. El
excitador proporciona entonces la corriente al campo
principal rotatorio. A medida que el campo principal
rota, se induce un voltaje en el inducido principal.
Este voltaje es un voltaje de salida del generador.
Nota: Al inducido principal tambin se le llama
estator. Al campo rotatorio principal tambin se le
llama rotor.
Generadores de imn permanente de
excitacin piloto
Los generadores de imn permanente de excitacin
piloto reciben la corriente para el regulador de
voltaje desde un excitador piloto en lugar de
recibirla del inducido principal. El excitador piloto
consta de un rotor de imn permanente y un
estator de imn permanente. El excitador piloto
opera independientemente del voltaje de salida del
generador. La excitacin constante durante una
aplicacin de carga grande es posible porque las
irregularidades que ocurren en el voltaje de salida
del generador no se retroalimentan al excitador.
Tales irregularidades pueden ser causadas por las
condiciones de la carga. La operacin independiente
permite tambin que el generador soporte mejor
una sobrecarga de corta duracin. El excitador
piloto asegura tambin que el generador arranque
apropiadamente incluso si el campo rotatorio se
desmagnetiza completamente.
Ajuste de baja en vaco
Los grupos electrgenos tienen normalmente
un ajuste de baja en vaco ms alto que los
motores industriales. La baja en vaco ser de
aproximadamente un 66% de la velocidad a plena
carga de las unidades de 60 Hz. La baja en vaco
ser de aproximadamente un 80% de la velocidad a
carga plena de unidades de las unidades de 50 Hz.
No hay ningn tope de baja en vaco en los grupos
electrgenos con reguladores electrnicos. En los
grupos electrgenos con reguladores mecnicos y
en los grupos electrgenos de gas natural, la baja en
vaco se fija en la fbrica. Su distribuidor Caterpillar
es el nico que debe ajustar el valor de la velocidad
baja en vaco si tal ajuste es necesario.
SSBU8088-09
Nota: Si el grupo electrgeno se opera a baja
velocidad en vaco durante un perodo prolongado,
se causar que algunos reguladores de voltaje se
desactiven. Hay que parar el grupo electrgeno
completamente. Despus, hay que volver a arrancar
el grupo electrgeno. Esto permitir que el regulador
de voltaje vuelva a producir una salida.
Grupos electrgenos auxiliares
La mayora de las unidades auxiliares se instalan con
controles que arrancan la unidad automticamente.
Las unidades auxiliares arrancan, toman la carga,
funcionan y se paran sin la asistencia de un operador.
Las unidades auxiliares no pueden cambiar el control
(velocidad) del generador ni cambiar los ajustes del
nivel de voltaje automticamente. Hay que preajustar
la velocidad del regulador y el nivel de voltaje para la
operacin apropiada de la unidad auxiliar. Siempre
que el grupo se opere manualmente, est seguro
de que la velocidad del regulador y los niveles de
voltaje sean correctos para la operacin automtica.
Compruebe que todos los interruptores tengan el
ajuste apropiado. El interruptor selector del arranque
debe estar en la posicin "AUTO" (AUTOMATICA).
Los interruptores de parada de emergencia deben
estar en la posicin "RUN" (FUNCIONAMIENTO).
Opciones del generador
Calentadores de ambiente
La mayora de los generadores SR4B tienen
calentadores de ambiente. Estos calentadores
se instalan para la operacin en condiciones
de alta humedad. Vea ms informacin sobre
los calentadores de ambiente en la Seccin
de Mantenimiento, Calentador de ambiente -
Comprobar.
Detectores de temperatura incorporados
Hay generadores SR4B disponibles con detectores
de temperatura incorporados. Los detectores se
instalan en las ranuras del inducido principal. El
inducido principal se llama tambin estator. Los
detectores se utilizan con el equipo suministrado
por el cliente. De este modo, la temperatura del
devanado del inducido principal puede ser medida y
vigilada. Hay disponibles tres tipos de detectores de
temperatura. Pngase en contacto con su distribuidor
Caterpillar para obtener ms informacin.
69
Seccin de Operacin
Operacin del generador
Detectores de temperatura de los
cojinetes
Hay disponibles detectores de temperatura de los
cojinetes como opcin en los generadores SR4B. Los
detectores de temperatura de los cojinetes miden la
temperatura del cojinete principal. Los detectores de
temperatura de los cojinetes se utilizan con el equipo
suministrado por el cliente. De este modo, se puede
medir y/o vigilar la temperatura de los cojinetes.
La medicin de la temperatura de los cojinetes
puede ayudar a evitar la avera prematura de los
mismos. Hay dos tipos de detectores de temperatura
disponibles. Pngase en contacto con su distribuidor
Caterpillar para obtener ms informacin.
i02385672
Operacin en paralelo
Cdigo SMCS: 4450
Arranque inicial
La preparacin de un generador para la operacin
en paralelo requiere especial atencin. Antes de
intentar conectar unidades en paralelo por primera
vez, compruebe que todas las unidades cumplan las
tres siguientes condiciones.
una misma rotacin de fase
una misma frecuencia de corriente alterna
un mismo ajuste de voltaje
1. Comprobar la rotacin de fase.
Las unidades que operan en paralelo tienen que
tener la misma rotacin de fase. Hay dos mtodos
que se pueden utilizar para determinar si la unidad
entrante y la unidad que est en lnea tienen la
misma rotacin de fase. A continuacin se indican
estos mtodos:
Utilizacin de un medidor de rotacin de fase
Utilizacin de un juego de tres bombillas de luz
Utilice el procedimiento que se indica a
continuacin para determinar la rotacin
apropiada de fase mediante el uso de tres
bombillas de luz.
70
Seccin de Operacin
Operacin del generador
g00695380
Ilustracin 50
Al efectuar el servicio o la reparacin de equipos
electrgenos:
Asegrese de que la unidad est desconectada
(desconectada de la red elctrica o de otros ge-
neradores elctricos de servicio) y bloqueada o
tenga un cartel de NO OPERAR. Quite todos los
fusibles.
a. Conecte las bombillas de luz con el voltaje
nominal entre los conductores del generador y
la fase de lnea correspondiente. Por ejemplo,
conecte el terminal 1 a la lnea 1 a travs del
disyuntor abierto.
b. Arranque las unidades que estarn trabajando
en paralelo. Aumente la velocidad de las
unidades. A medida que las unidades se
aproximan a la misma velocidad, las bombillas
de luz comenzarn a parpadear.
Si las bombillas parpadean secuencialmente,
una de las unidades est conectada al
revs. Para resolver el problema, pare las
unidades. Quite los conductores 1 y 3 del
generador en el disyuntor. Intercambie estos
conductores de generador. Esto invierte el
sentido de rotacin de fase. El terminal 2
debe estar siempre conectado al cable 2.
Vaya a 5.
Ambos generadores tienen la misma rotacin
de fase cuando las bombillas parpadean
al unsono. Se ha cumplido la primera
condicin del Arranque inicial.
2. Ajustar la frecuencia.
Las unidades que estarn operando en paralelo
tienen que operar a la misma velocidad. La
velocidad es proporcional a la frecuencia de la
corriente alterna.
SSBU8088-09
a. Deje que cada grupo electrgeno opere
durante aproximadamente 30 minutos bajo
carga.
b. Ajuste el control para dar la frecuencia nominal
a plena carga.
c. Quite la carga y verifique la velocidad alta
en vaco. La velocidad alta en vaco debe
ser de aproximadamente un 2 a un 5% por
encima de la velocidad a plena carga para los
generadores equipados con cada. Si no se
pueden obtener estas velocidades, consulte a
su distribuidor Caterpillar.
d. Para obtener los resultados ms uniformes,
repita 2.b y 2.c hasta que se haya cumplido la
segunda condicin del Arranque inicial.
3. Ajustar el voltaje. Los potencimetros deben
estar en los ajustes iniciales. Vea en el Manual
de Operacin y Mantenimiento, Reguladores
de voltaje.
Nota: Asegrese de que la cada de velocidad sea
idntica para todos los motores antes de hacer los
ajustes al generador.
a. Preajuste la unidad para la operacin en
paralelo conectando el transformador de
corriente a S1 y S2 del conector J2. Fije el
potencimetro P1 para la cada de cuadratura
en la posicin central. Aplique la carga nominal.
El voltaje debe caer de un 2% a un 3%. Si
el voltaje aumenta, cambie las posiciones de
los dos cables secundarios de entrada del
transformador de corriente.
b. Los voltajes sin carga deben ser idnticos para
todos los generadores que estn operando en
paralelo. Conecte los generadores en paralelo.
Trate de obtener un intercambio de potencia
de 0 kw ajustando la velocidad del generador.
Trate de minimizar las corrientes circulantes
entre los generadores modificando los ajustes
de voltaje con el potencimetro P2 o Rhe en
uno de los generadores.
Nota: No cambie los ajustes de voltaje despus
de este paso.
c. Aplique la carga disponible. El ajuste es
correcto solamente si hay una carga reactiva
disponible. Iguale los kilovatios o divida
proporcionalmente la potencia nominal de las
unidades modificando la velocidad. Modifique
el potencimetro de cada de cuadratura (P1)
para igualar o dividir las corrientes.
SSBU8088-09
Arranque de unidades mltiples
Utilice el procedimiento de arranque de unidades
individuales para arrancar las unidades mltiples.
Vea en la Seccin de Operacin, Operacin de una
unidad individual.
Unidades mltiples en paralelo
Las unidades se pueden conectar en paralelo sin
carga. Las unidades tambin se pueden conectar en
paralelo con unidades con carga. Despus de que se
cumplan las condiciones para el arranque, verifique
los siguientes requisitos:
Los generadores tienen que tener compensacin
de cada de voltaje o compensacin de corriente
cruzada.
1. Arranque la unidad que se va a conectar en
paralelo.
2. Active las luces de sincronizacin.
3. Despus de que el motor haya operado durante
algunos minutos, lleve el motor hasta la velocidad
sincrnica. Esto significa que la frecuencia de la
unidad entrante ser la misma que la de la unidad
que est en lnea. Las luces de sincronizacin
comenzarn a parpadear.
Nota: La frecuencia de la unidad que se va a
conectar debe ser ligeramente mayor que la
frecuencia de la lnea. Esto permitir que la unidad
entrante asuma parte de la carga en lugar de aadir
a la carga del sistema.
4. Ajuste la velocidad del motor utilizando el control
hasta que las luces parpadeen muy lentamente.
5. Las luces se apagan cuando los voltajes de las
dos unidades estn en fase. En este momento,
cierre muy rpidamente el disyuntor mientras las
luces estn apagadas.
6. Utilice los controles para compartir la carga en
kW entre los motores.
7. La temperatura del generador se estabilizar
aproximadamente en una hora. Despus de
que se haya estabilizado la temperatura del
generador, ajuste el reostato de cada de voltaje
de cada generador. Esto compartir la carga
reactiva y limitar las corrientes circulantes.
Menos cada aumenta la corriente reactiva llevada
por el generador. Si se ajusta el restato de cada
de voltaje hacia la izquierda, disminuir la cada.
Si se ajusta el restato de cada de voltaje hacia
la derecha, aumentar la cada.
71
Seccin de Operacin
Operacin del generador
Divisin de la carga y cada de
velocidad (si tiene)
Una vez que las dos unidades estn funcionando
correctamente en paralelo, la regulacin de control
determina la distribucin de la carga en kW. Si dos
unidades de la misma capacidad y las mismas
caractersticas tienen las mismas regulaciones de
control, las unidades compartirn igualmente la
carga. La carga total no debe exceder la capacidad
de un motor.
Para transferir la carga de un motor a otro motor,
utilice el siguiente procedimiento:
1. Aumente el control de velocidad de una unidad
para aumentar la carga.
2. Reduzca el control de velocidad de la otra unidad
para disminuir la carga en esa unidad.
3. Levante el control de velocidad o baje el control
de velocidad de ambas unidades para cambiar la
frecuencia del sistema.
Parada
Para quitar un generador de la lnea, efecte el
siguiente procedimiento.
1. Compruebe la carga. La carga tiene que ser
menor que la capacidad nominal de las unidades
restantes.
2. Asegrese de que el neutral de una de las
unidades restantes est conectado a tierra.
3. Quite la carga de la unida que se saca. Vea en
Operacin en paralelo, Divisin de carga - Cada
de velocidad. El amperaje no puede caer nunca
a cero debido a las corrientes circulantes.
4. Abra el disyuntor.
5. Deje que el motor se enfre durante cinco minutos.
6. Pare el motor.
Corrientes circulantes
Entender las corrientes circulantes es muy importante
cuando se conectan unidades en paralelo. Estas
corrientes circulantes fluyen entre los generadores
que operan en paralelo. Las corrientes circulantes
son producidas por diferencias de voltaje entre los
generadores. Las corrientes circulantes no hacen
ningn trabajo til. La cantidad de corriente circulante
se puede determinar restando el amperaje que va a
la carga del amperaje total del generador.
72 SSBU8088-09
Seccin de Operacin
Operacin del generador

La corriente circulante puede ser tan alta como el 25

por ciento de los amperios nominales con grupos
electrgenos fros. Puede ser que estas corrientes
no se consideren perjudiciales. La corriente total
del generador no debe exceder la clasificacin de
amperaje.

A medida que los generadores se calienten, las

corrientes circulantes disminuirn. Las lecturas
del ampermetro deben disminuir ligeramente
pero las lecturas del voltmetro deben permanecer
constantes.

i01560552

Operacin de unidades
sencillas
Cdigo SMCS: 4450

Arranque inicial
Antes del arranque inicial, realice la prueba
del megohmmetro en el devanado del estator
principal. Vea el procedimiento en la Instruccin
Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos
electrgenos.

Arranque
1. Haga todas las comprobaciones preliminares
antes de arrancar el motor.

2. Asegrese de que el disyuntor principal o el

disyuntor del circuito en lnea est abierto.

3. Arranque el motor. Deje que el motor se caliente.

4. Ajuste a la velocidad del motor a carga plena.

5. Cierre el disyuntor principal.

6. Aplique la carga. No aplique toda la carga a la vez.

Aplique la carga en incrementos para mantener la
frecuencia del sistema a un nivel constante.

7. Reajuste el regulador para la frecuencia nominal.

Parada
1. Quite la carga en incrementos.

2. Abra el disyuntor.

3. Deje que el motor funcione durante cinco minutos

para enfriarse.

4. Pare el motor.
SSBU8088-09 73
Seccin de Operacin
Reguladores de voltaje

Reguladores de voltaje El Regulador digital de voltaje (CDVR) de

Caterpillar es un regulador de voltaje basado en
un microprocesador. La potencia de control para
i02361012 este CDVR se suministra desde una fuente externa
de 24 VCC. La fase de potencia del CDVR se
Reguladores de voltaje puede suministrar desde un generador multipolar
de imn permanente y alta frecuencia, desde la
Cdigo SMCS: 4467 salida del generador (excitacin en derivacin) o
desde devanados auxiliares incluidos en algunos
Regulador digital de voltaje generadores. , Las conexiones al CDVR se hacen a
travs de tres conectores. La comunicacin entre el
Caterpillar (CDVR) CDVR y la herramienta de servicio se realiza usando
un protocolo CANBUS.

El CDVR tiene las siguientes caractersticas:

El Regulador digital de voltaje de Caterpillar repre-
senta un peligro de descarga elctrica/electrocu- Tres modalidades de control:
cin. Este peligro puede causar lesiones graves y
mortales. 1. Regulacin automtica de voltaje (AVR)

El servicio lo debe prestar solamente personal ca-
pacitado.
Los terminales y los sumideros trmicos estn
activos y tienen voltajes que pueden ser peligro-
sos cuando la corriente elctrica est conectada
y hasta 8 minutos despus de desconectar la co-
rriente elctrica.
2. Regulacin del factor de potencia (PF)
3. Regulacin de la potencia reactiva (VAR)
Parmetros programables de estabilidad
Control de arranque variable con parmetros de
tiempo ajustables en la modalidad AVR

Doble pendiente en la grfica de voltaje frente a

frecuencia (V/Hz)

Deteccin de voltaje monofsica o trifsica

Deteccin monofsica de corriente
Deteccin de corriente de campo y de voltaje de
campo

Diez funciones de proteccin

Cmo ajustar el regulador digital de

voltaje (CDVR) de Caterpillar
Para ver y configurar los parmetros del CDVR, se
necesita una computadora PC con el software de
Caterpillar.

Vea informacin completa en el manual de

Especificaciones, Operacin de Sistemas, Pruebas
y Ajustes, RENR7941, Regulador digital de voltaje
(CDVR) Caterpillar.

g01115009
Ilustracin 51
74 SSBU8088-09
Seccin de Operacin
Reguladores de voltaje

i01883152

Opciones de reguladores de
voltaje
Cdigo SMCS: 4467

Control manual de voltaje

Hay un control manual de voltaje disponible como
una opcin en los grupos electrgenos Caterpillar.
Algunas especificaciones y certificaciones requieren
un control manual del voltaje del generador en caso
de que falle el regulador automtico de voltaje. A
continuacin se muestra el control manual de voltaje
para los generadores de imn permanente con
excitacin.

g00626639
Ilustracin 52
Control manual de voltaje para generadores de imn permanente
con excitacin
SSBU8088-09 75
Seccin de Mantenimiento
Capacidades de llenado

Seccin de Mantenimiento Tabla 4

Viscosidades de aceite del motor para tem-
peraturas ambiente

Capacidades de llenado Temperatura ambiente

Grado de Mxima
Mnima
viscosidad
i02916822
SAE 0W-20 40C (40F) 10 C (50F)
Recomendaciones y SAE 0W-30 40C (40F) 30 C (86F)

capacidades de llenado SAE 0W-40 40C (40F) 40 C (104F)

SAE 5W-30 30C (22F) 30 C (86F)

Cdigo SMCS: 1348; 1395; 7560
SAE 5W-40 30C (22F) 50 C (122F)

Sistema de lubricacin SAE 10W-30 18 C (0F) 40 C (104F)

SAE 10W-40 18 C (0F) 50 C (122F)

Recomendaciones de lubricantes SAE 15W-40 9,5 C (1.112F) 50 C (122F)

Debido a variaciones significativas en la calidad

y en el rendimiento de los aceites comerciales Vea la Publicacin especial, SSBU6251,
disponibles, Caterpillar recomienda los siguientes Recomendaciones de fluidos para los motores diesel
aceites: comerciales Caterpillar para obtener informacin
adicional relacionada con los lubricantes.
Cat DEO (aceite para motores diesel) (10W-30)
Capacidades de lubricante
Cat DEO (aceite para motores diesel) (15W-40)
La capacidad del sistema de lubricacin del motor
Nota: Si no se utiliza el aceite Cat DEO Multigrado, incluye la capacidad de los filtros del aceite instalados
utilice slo los aceites comerciales que cumplan con en la fbrica. Los sistemas de filtros de aceite
las siguientes clasificaciones. auxiliares (si los tiene) requieren aceite adicional.
Consulte las especificaciones proporcionadas por
Los aceites multigrado API CH-4 y API CI-4 el fabricante original del sistema de filtro de aceite
son aceptables si cumplen los requisitos de la auxiliar.
especificacin ECF-1 (Especificacin de fluidos
para el crter del motor - 1) de Caterpillar. Los Tabla 5
aceites API CH-4 y API CI-4 que no han cumplido Motor C27 y C32
los requisitos de la especificacin ECF-1 de Capacidades de llenado aproximadas
Caterpillar pueden causar una reduccin de la vida
Cuartos
til del motor.
Compartimiento o sistema Litros de
galn
Los aceites multigrado API CG-4 son aceptables
para todos los motores diesel Caterpillar. Cuando Crter del motor
72 322
Sumidero estndar
se utilizan los aceites APICG-4, el intervalo de
drenaje del aceite no debe exceder el intervalo Crter del motor
99 104
estndar de drenaje del aceite para su motor. Sumidero profundo

El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite est

determinado por la temperatura ambiente mnima
durante el arranque del motor en fro y la temperatura
ambiente mxima durante la operacin del motor.
Para determinar la viscosidad del aceite que se
requiere para arrancar un motor completamente fro,
consulte la temperatura mnima en la Tabla 4. Para
seleccionar la viscosidad del aceite para la operacin
a la temperatura ambiente ms alta prevista,
consulte la temperatura mxima en la Tabla. Utilice la
viscosidad de aceite ms alta disponible para cumplir
con la temperatura requerida durante el arranque.
Combustible
Recomendaciones de combustible
En Norteamrica, el combustible diesel identificado
como No. 1-D o No. 2-D en la norma ASTM D975
cumple generalmente con las especificaciones.
Estos combustibles se destilan del petrleo crudo.
Los combustibles diesel refinados por otros procesos
pueden presentar propiedades perjudiciales no
definidas ni controladas por estas especificaciones.
76 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Capacidades de llenado

Vea la Publicacin especial, SSBU6251,
Recomendaciones de fluidos para los motores diesel
comerciales Caterpillar para obtener informacin
adicional relacionada con el combustible diesel.
Sistema de enfriamiento
Recomendaciones de refrigerante
ATENCION
No use un refrigerante/anticongelante comercial
que cumpla solamente con la especificacin ASTM
D3306. Este tipo de refrigerante/anticongelante es
solamente para aplicaciones automotrices de servicio
ligero.
Nota: La tabla 6 es una lista de los refrigerantes
recomendados y la vida til (duracin) de los
refrigerantes. La vida til del refrigerante est
tambin limitada por el uso (horas de servicio).
Vea en el Manual de operacin y mantenimiento,
Programa de intervalos de mantenimiento. Para
obtener esta vida til, hay que mantener los
refrigerantes de la forma apropiada. El programa
de mantenimiento incluye el anlisis SOS del
refrigerante.
Tabla 6
Vida til del refrigerante
Tipo de refrigerante Vida til (1)
Cat ELC Seis aos

Cat DEAC Tres aos

Use solamente el refrigerante/anticongelante que se
recomienda. Refrigerante/Anticongelante
comercial de servicio
pesado que cumpla con Dos aos
Los siguientes refrigerantes son los tipos principales las especificaciones de
ASTM D5345
utilizados en los motores Caterpillar :
Refrigerante/anticongelante
Preferido Cat ELC (refrigerante de larga duracin) comercial de servicio
o un refrigerante comercial de larga duracin que pesado que cumpla con Un ao
las especificaciones de
cumpla con la especificacin EC-1 de Caterpillar ASTM D4985

Aceptable Cat DEAC (refrigerante/anticongelante SCA Caterpillar y agua Dos aos

para motores diesel) o un refrigerante/anticongelante SCA comercial y agua Un ao
comercial de servicio pesado que cumpla con las (1) La vida til del refrigerante est tambin limitada por el uso
especificaciones de la norma ASTM D4985 o ASTM (horas de servicio). Consulte en el Manual de operacin y
D5345 mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento
(Seccin de mantenimiento).
Caterpillar recomienda una mezcla 1:1 de agua y
glicol. Esta mezcla de refrigerante/anticongelante Capacidades del refrigerante
proporcionar un rendimiento ptimo para servicio
pesado. Para mantener apropiadamente el sistema de
enfriamiento, se debe determinar la capacidad total
Nota: Cat DEAC NO requiere un tratamiento del sistema de enfriamiento. La capacidad total del
con un SCA durante el llenado inicial. Un sistema de enfriamiento variar de una instalacin a
refrigerante/anticongelante comercial para servicio otra. La capacidad total del sistema de enfriamiento
pesado que cumple con las especificaciones de la puede incluir los siguientes componentes: motor,
norma ASTM D4985 o ASTM D5345 podra requerir tanque de expansin, radiador y tuberas.
tratamiento con un SCA durante el llenado inicial.
Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas Consulte las especificaciones proporcionadas
por el fabricante original del producto. por Caterpillar o el fabricante original de la
instalacin. Registre la capacidad total del sistema
En aplicaciones de motor estacionario y en de enfriamiento en la tabla correspondiente.
aplicaciones de motores marinos que no requieran
proteccin contra la ebullicin ni el congelamiento,
es aceptable una mezcla de SCA y agua. Caterpillar
recomienda de un mnimo de un 6% a un mximo
de un 8% de concentracin de SCA en esos
sistemas de enfriamiento. Se prefiere el uso de
agua destilada o desionizada. Se puede utilizar
agua que tenga las cualidades necesarias. Vea la
Publicacin especial, SSBU6251, Recomendaciones
de fluidos para los motores diesel comerciales
Caterpillar para obtener informacin adicional relativa
a refrigerantes.
SSBU8088-09 77
Seccin de Mantenimiento
Capacidades de llenado

Tabla 7
Motor C27 y C32
Capacidades de llenado aproximadas

Cuartos
Compartimiento o sistema Litros
de galn

Motor solamente 55 58

Sistema externo (fabricante

original)(1)

Sistema total de enfriamiento(2)

(1) El sistema externo incluye un radiador o un tanque de
expansin con los siguientes componentes: Intercambiador
de calor, Posenfriador y tuberas. Vea las especificaciones
de Caterpillar o del fabricante del equipo original y anote la
capacidad para el sistema externo en esta lnea.
(2) El sistema total de enfriamiento incluye la capacidad para el
motor ms la capacidad para el sistema externo. Anote el total
en esta lnea.
78
Seccin de Mantenimiento
Recomendaciones de mantenimiento
Recomendaciones de
mantenimiento
i01439240
Informacin general sobre
mantenimiento
Cdigo SMCS: 4450; 7000
Nota: Lea las advertencias y las instrucciones
contenidas en la Seccin de Seguridad de este
manual. Se deben comprender las advertencias y las
instrucciones antes de realizar cualquier operacin o
procedimiento de mantenimiento.
Las mquinas elctricas giratorias son estructuras
complejas que estn expuestas a los siguientes tipos
de esfuerzos:
mecnicos
elctricos
trmicos
ambientales
Estos esfuerzos pueden ser de magnitudes variables.
Los sistemas de aislamiento elctrico son muy
susceptibles a daos causados por los tipos de
esfuerzos indicados anteriormente. La exposicin a
estos esfuerzos puede acortar la duracin efectiva
del sistema de aislamiento elctrico. Por lo tanto, la
vida til de una mquina elctrica depender en gran
medida de la facilidad de servicio de los sistemas
de aislamiento elctrico. Se recomienda realizar
un programa de inspeccin y un procedimiento
de prueba. Un programa de inspeccin y un
procedimiento de prueba asegurarn que el equipo
se mantenga en condicin satisfactoria. Esto
aumentar la confiabilidad en el campo.
Un mantenimiento regular y el programa de
inspeccin pueden proporcionar una evaluacin del
estado presente del equipo. Un programa regular de
mantenimiento y un programa regular de inspeccin
pueden revelar tambin problemas futuros. La
frecuencia de este programa de mantenimiento
depender de los siguientes factores:
tipo de aplicacin
condiciones ambientales
experiencia del operador
filosofa del operador
SSBU8088-09
Se recomienda fuertemente un programa regular
de mantenimiento. Este programa incluira los
siguientes pasos:
desarmado peridico
investigacin visual del equipo por personal
capacitado
realizacin de pruebas elctricas
Nunca haga una prueba por encima del potencial
nominal. Estas pruebas pueden daar el material
aislante que est contaminado o en condiciones
marginales. Para obtener ms informacin, vea
I.E.E.E. Standard 432-1992 o consulte a un
distribuidor Caterpillar.
i02919698
Alivio de presin del sistema
Cdigo SMCS: 1250; 1300; 1350; 5050
Sistema de refrigerante
Sistema a presin: El refrigerante caliente puede
causar quemaduras graves. Para quitar la tapa,
pare el motor y espere hasta que el radiador est
fro. Entonces afloje la tapa lentamente para aliviar
la presin.
Para aliviar la presin del sistema de refrigerante,
apague el motor. Deje que la tapa de presin del
sistema de enfriamiento se enfre. Quite lentamente
la tapa de presin del sistema de enfriamiento para
aliviar la presin.
Sistema de combustible
Para aliviar la presin del sistema de combustible,
apague el motor.
Tuberas de combustible de presin alta
(si estn instaladas)
El contacto con el combustible a alta presin pue-
de ocasionar la penetracin de fluidos en la piel
o peligros de quemaduras. La rociadura de com-
bustible a alta presin puede causar un peligro de
incendio. La omisin en cumplir estas instruccio-
nes de inspeccin, mantenimiento y servicio pue-
de ocasionar lesiones personales o la muerte. .
SSBU8088-09
Las tuberas de combustible de presin alta estn
ubicadas entre la bomba de combustible de presin
alta y el colector del combustible de presin alta, y
entre el mltiple de combustible y la culata. Estas
tuberas de combustible son diferentes a las tuberas
de otros sistemas de combustible.
Existen las siguientes diferencias:
Las tuberas de combustible de presin alta estn
cargadas constantemente con presin alta.
Las presiones internas de las tuberas de
combustible de presin alta son ms altas que las
de otros tipos de sistemas de combustible.
Antes de realizar cualquier servicio o reparacin en
las tuberas de combustible del motor, realice las
siguientes tareas:
1. Pare el motor.
2. Espere diez minutos.
No afloje las tuberas de combustible de presin alta
para aliviar la presin del sistema de combustible.
Aceite del motor
Para aliviar la presin del sistema de lubricacin,
apague el motor.
i03649369
Soldadura de motores con
controles electrnicos
Cdigo SMCS: 1000
ATENCION
Algunos fabricantes no recomiendan que se hagan
soldaduras en el bastidor ni en los rieles del bastidor
de un vehculo debido a que la resistencia del bastidor
puede disminuir. Consulte con el fabricante del equipo
original o con su distribuidor Caterpillar en relacin
con la soldadura en un bastidor o en los rieles del
bastidor.
79
Seccin de Mantenimiento
Recomendaciones de mantenimiento
Es necesario emplear los procedimientos adecuados
de soldadura para evitar daos en el ECM del motor,
en los sensores y en los componentes asociados.
Siempre que sea posible, quite el componente
de la unidad y despus suelde el componente.
Si no es posible sacar el componente, hay que
emplear el siguiente procedimiento para soldar
una unidad equipada con un Motor electrnico
Caterpillar. El siguiente procedimiento se considera
el procedimiento ms seguro para soldar en un
componente. Este procedimiento supone un riesgo
mnimo de daos en los componentes electrnicos.
ATENCION
No realice la conexin a tierra del soldador en compo-
nentes elctricos como el ECM o los sensores. Una
conexin a tierra incorrecta puede daar la transmi-
sin, los cojinetes, los componentes hidrulicos, los
componentes elctricos y otros componentes.
No realice la conexin a tierra del soldador en la lnea
central del paquete. Una conexin a tierra incorrecta
puede daar los cojinetes, el cigeal, el eje del rotor
y otros componentes.
Coloque una abrazadera en el cable de conexin a
tierra que va del dispositivo soldador al componente
que se va a soldar. Coloque la abrazadera tan cerca
de la soldadura como sea posible. Esto reducir los
riesgos de dao.
Nota: Realice la soldadura en reas que no tienen
peligros explosivos.
1. Detenga el motor. Gire el interruptor de corriente
a la posicin OFF (DESCONECTADA).
2. Desconecte el cable negativo de la batera. Si hay
un interruptor general, abra el interruptor.
3. Desconecte los conectores J1/P1 y J2/P2
del ECM. Ponga el mazo de cables en una
posicin que no permita que vuelva a su posicin
accidentalmente y haga contacto con cualquiera
de las clavijas del ECM.
80 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Recomendaciones de mantenimiento

g01075639
Ilustracin 53
Utilice el ejemplo de arriba. El flujo de corriente del soldador a la
abrazadera de conexin a tierra del soldador no causar daos a
ningn componente relacionado.
(1) Motor
(2) Electrodo de soldadura
(3) Interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA
(4) Interruptor general en posicin abierta
(5) Cables de la batera desconectados
(6) Batera
(7) Componente elctrico/electrnico
(8) Distancia mnima entre el componente que se est soldando y
cualquier componente elctrico/electrnico
(9) El componente que se est soldando
(10) Trayectoria de corriente del soldador
(11) Abrazadera de conexin a tierra del soldador

4. Conecte directamente el cable de conexin a tierra

del soldador a la pieza que se suelda. Coloque el
cable de conexin a tierra lo ms cerca posible
de la soldadura para reducir la posibilidad de
daos en los cojinetes, componentes hidrulicos,
componentes elctricos y/o cintas de conexin
a tierra.

Nota: Si los componentes elctricos/electrnicos se

utilizan como conexin a tierra del soldador o si estn
ubicados entre la conexin a tierra del soldador y la
soldadura, el flujo de corriente del soldador puede
daar gravemente el componente.

5. Proteja el mazo de cables contra los restos y

salpicaduras de la soldadura.

6. Emplee las prcticas estndar de soldadura para

soldar los materiales.
SSBU8088-09 81
Seccin de Mantenimiento
Recomendaciones de mantenimiento

i02385737

Lista de comprobaciones
antes de arrancar el generador
Cdigo SMCS: 4450

Tabla 8
LISTADO DE COMPROBACION DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR

INFORMACION NOMINAL

Nmero de Serie del Motor: ___________________________________ Nmero de Configuracin: ___________________

Nmero de Serie del Generador: _________________________________ Nmero de Configuracin: ___________________

INFORMACION DE PLACA DEL NOMBRE DEL GENERADOR

Voltaje: ___________________ Paquete (primario, continuo, de reserva): _________________

Amperaje: _________________ Kilovatios: ________________________________________

Lugar de almacenamiento:

Lectura del megohmmetro del estator principal: Antes del almacenamiento: Despus del almacenamiento:

Se sec el generador durante 24 horas antes de la puesta (Si/No) Mtodo de secado:

en marcha?

Calentadores S No Comentarios

Los calentadores de espacio funcionaron

apropiadamente?

Se oper el calentador de espacio 48 horas

antes de la puesta en marcha?

PRUEBA DEL MEGOHMIMETRO (SEHS9124) Lectura de Lectura de Corregido Corregido Temp. Comenta-
30 seg. 60 seg. 30 seg. 60 seg. ambiente rios

Comienzo del Estator principal

almacena-
miento Rotor principal

Estator del excitador

Rotor del excitador

Estator del PMG

Puesta en Estator principal

marcha
Rotor principal

Estator del excitador

Rotor del excitador

Estator del PMG

Regulador Voltaje Corriente Comentarios

Sin carga T1 a T2 CA

T1 a T3 CA

T2 a T3 CA

11 a 12 CA

11 a 13 CA

12 a 13 CA
(contina)
82 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Recomendaciones de mantenimiento

(Tabla 8, cont.)
LISTADO DE COMPROBACION DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR

Carga plena T1 a T2 CA

T1 a T3 CA

T2 a T3 CA

11 a 12 CA

11 a 13 CA

12 a 13 CA
SSBU8088-09 83
Seccin de Mantenimiento
Recomendaciones de mantenimiento

Tabla 9
LISTADO DE COMPROBACION DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR (Cont.)

PARTE ELECTRICA S No Comentarios

Unidad conectada a tierra correctamente

Diodos comprobados

Proteccin contra exceso de corriente

Proteccin contra exceso de voltaje

Comprobado si hay cables flojos

Ajustado el voltaje

Ajustada la frecuencia

PARTE MECANICA Datos Comenta-

rios

Lecturas de temperatura de cojinetes a carga plena Delantero __________ Trasero

___________

Lecturas de temperatura del estator a carga plena A0 _______ B0 _______ C0 _______

Entrehierro del estator principal Superior __________ Inferior __________

Entrehierro del excitador Superior __________ Inferior __________

Entrehierro del PMG Superior __________ Inferior __________

Aire ambiente al generador a plena carga Temperatura ____________________

Abertura de suministro de aire al generador Tamao de la abertura _________________

OPERACION EN PARALELO / EQUIPO DE CONMUTACION

Fabricante:

Ajuste 1 Ajuste 2 Ajuste 3 Comentarios

Tipo de disyuntor

Ajuste de sobrecarga

Rel de potencia inversa

Controlador VAR/PF

Distribucin de carga

INFORMACION DE INSTALACION Y CARGA

Sistema de conexin a tierra neutral Suministro ininterrumpible (UPS)

Tipo de cabina - Tamao

Motor: Otras cargas:

- SKVA total - Luces

- HP total - Computadoras

- Soldadura

- No-lineal

- Otros

INFORMACION DE CARGA PLENA

Voltaje Corriente Kw KVARS F.P..

84
Seccin de Mantenimiento
Programa de intervalos de mantenimiento
i04002441
Programa de intervalos de
mantenimiento
(Estndar)
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7500
Asegrese de leer y comprender toda la informacin
de seguridad, advertencias e instrucciones antes
de realizar cualquier operacin o procedimiento de
mantenimiento.
El usuario es responsable de realizar el
mantenimiento, incluyendo todos los ajustes, el
uso de lubricantes, fluidos y filtros apropiados as
como del intercambio de componentes debido a su
desgaste normal y envejecimiento. Si no se respetan
los intervalos y procedimientos de mantenimiento
apropiados, se puede reducir el rendimiento del
producto y acelerar el desgaste de los componentes.
Determine los intervalos de mantenimiento por LA
PRIMERA SEAL QUE APAREZCA: el kilometraje,
el consumo de combustible, las horas de servicio o la
fecha del calendario. Los productos que se usan en
condiciones de operacin rigurosas pueden requerir
un mantenimiento ms frecuente.
Nota: Antes de efectuar las tareas de mantenimiento
de cada intervalo consecutivo, tambin se deben
realizar todas las tareas de mantenimiento del
intervalo anterior.
Cuando sea necesario
Bateras - Reemplazar .......................................... 88
Bateras - Reciclar ................................................ 89
Batera o cable de la batera - Desconectar ......... 90
Motor - Limpiar .................................................... 102
Sistema de combustible - Cebar ......................... 109
Generador - Secar ............................................... 114
Grupo electrgeno - Probar ................................ 120
Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar .. 121
Varistor - Comprobar .......................................... 141
Devanado - Probar ............................................. 145
Diariamente
Tablero de control - Inspeccionar .......................... 92
Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento -
Comprobar .......................................................... 97
Indicador de servicio del filtro de aire del motor -
Inspeccionar ...................................................... 103
Nivel de aceite del motor - Comprobar ............... 104
Filtro primario del sistema de combustible/Separador
de agua - Drenar ................................................ 112
Agua y sedimentos del tanque de combustible -
Drenar ................................................................ 113
Temperatura del cojinete del generador -
Probar/Registrar ................................................. 119
SSBU8088-09
Carga del generador - Comprobar ....................... 119
Calentador del agua de las camisas -
Comprobar ........................................................ 130
Factor de potencia - Comprobar ......................... 134
Inspeccin alrededor de la mquina ................... 142
Cada semana
Filtro de entrada de aire - Comprobar .................. 88
Cargador de bateras - Comprobar ....................... 89
Conexiones elctricas - Comprobar ................... 101
Generador - Inspeccionar .................................... 114
Calentadores - Comprobar ................................. 136
Temperatura del devanado del estator -
Medir/Registrar ................................................. 140
Voltaje y frecuencia - Comprobar ....................... 142
A las primeras 250 horas de servicio
Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/
Ajustar ............................................................... 108
Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar .. 109
Cada 250 horas de servicio
Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ..... 90
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... 91
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento
(Nivel 1) - Obtener .............................................. 98
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del
sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ..... 99
Cojinete del mando del ventilador - Lubricar ...... 108
Radiador - Limpiar .............................................. 134
500 horas iniciales (para sistemas nuevos,
sistemas vueltos a llenar y sistemas
convertidos)
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento
(Nivel 2) - Obtener .............................................. 99
Cada 2000 horas de servicio
Montajes del motor - Comprobar ........................ 104
Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar .. 109
Vibraciones del grupo electrgeno -
Inspeccionar ...................................................... 122
Vibracin del grupo electrgeno - Probar/
Registrar ........................................................... 122
Aislamiento - Prueba .......................................... 126
Conductores del estator - Comprobar ................ 139
Cada Ao
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento
(Nivel 2) - Obtener .............................................. 99
Cojinete del generador - Lubricar ........................ 116
Cada 3000 horas de servicio o cada 3 aos
Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) -
Cambiar .............................................................. 92
SSBU8088-09 85
Seccin de Mantenimiento
Programa de intervalos de mantenimiento

Cada 6000 horas de servicio o cada 3 aos Consideraciones de reacondicionamiento

general .............................................................. 130
Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC)
para sistemas de enfriamiento - Aadir .............. 96

Cada 6000 horas de servicio o cada 6 aos

Alternador - Inspeccionar ...................................... 88
Bomba de prelubricacin - Inspeccionar ............ 134
Sensor de velocidad - Limpiar/Inspeccionar ....... 136

Cada 8000 Horas de Servicio

Rectificador giratorio - Comprobar ...................... 135

Cada 12.000 horas de servicio o 6 aos

Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) -
Cambiar .............................................................. 95

Cada 19.000 L (5000 gal EE.UU.) de

combustible o 250 horas de servicio
Elemento del filtro de aire del motor (Elemento doble)
- Limpiar/reemplazar ......................................... 102
Muestra de aceite del motor - Obtener ............... 105
Aceite y filtro del motor - Cambiar ...................... 106
Dispositivos de proteccin del motor -
Comprobar ........................................................ 107
Filtro secundario del sistema de combustible -
Reemplazar ........................................................ 112
Protector trmico - Inspeccionar/Reemplazar .... 123
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/
Reemplazar ....................................................... 123

Cada 38 000 L (10 000 gal EE.UU.) de

combustible o 500 horas de servicio
Respiradero del crter - Limpiar ......................... 104
Filtro primario del sistema de combustible (Separador
de agua) - Reemplazar ...................................... 110

Cada 228 000 L (60 000 gal EE.UU.) de

combustible o 300 horas de servicio
Termostato del agua del sistema de enfriamiento -
Reemplazar ....................................................... 100
Amortiguador de vibraciones del cigeal -
Inspeccionar ...................................................... 101
Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/
Ajustar ............................................................... 108

Cada 379.000 L (100.000 gal. EE.UU.) de

combustible o 5000 horas de servicio
Motor de arranque - Inspeccionar ....................... 138
Turbocompresor - Inspeccionar .......................... 140
Bomba de agua - Inspeccionar ........................... 144

Reacondicionamiento
Cojinete del generador -Inspeccionarr/
reemplazar ......................................................... 116
86
Seccin de Mantenimiento
Programa de intervalos de mantenimiento
i04002442
Programa de intervalos de
mantenimiento
(De respaldo)
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7500
Asegrese de leer y comprender toda la informacin
de seguridad, advertencias e instrucciones antes
de realizar cualquier operacin o procedimiento de
mantenimiento.
El usuario es responsable de realizar el
mantenimiento, incluyendo todos los ajustes, el
uso de lubricantes, fluidos y filtros apropiados as
como del intercambio de componentes debido a su
desgaste normal y envejecimiento. Si no se respetan
los intervalos y procedimientos de mantenimiento
apropiados, se puede reducir el rendimiento del
producto y acelerar el desgaste de los componentes.
Determine los intervalos de mantenimiento por LA
PRIMERA SEAL QUE APAREZCA: el kilometraje,
el consumo de combustible, las horas de servicio o la
fecha del calendario. Los productos que se usan en
condiciones de operacin rigurosas pueden requerir
un mantenimiento ms frecuente.
Nota: Antes de efectuar las tareas de mantenimiento
de cada intervalo consecutivo, tambin se deben
realizar todas las tareas de mantenimiento del
intervalo anterior.
Cuando sea necesario
Bateras - Reciclar ................................................ 89
Cargador de bateras - Comprobar ....................... 89
Batera o cable de la batera - Desconectar ......... 90
Sistema de combustible - Cebar ......................... 109
Generador - Secar ............................................... 114
Grupo electrgeno - Probar ................................ 120
Varistor - Comprobar .......................................... 141
Devanado - Probar ............................................. 145
Diariamente
Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento -
Comprobar .......................................................... 97
Nivel de aceite del motor - Comprobar ............... 104
Carga del generador - Comprobar ....................... 119
Factor de potencia - Comprobar ......................... 134
Inspeccin alrededor de la mquina ................... 142
Cada semana
Filtro de entrada de aire - Comprobar .................. 88
Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ..... 90
Tablero de control - Inspeccionar .......................... 92
Conexiones elctricas - Comprobar ................... 101
SSBU8088-09
Indicador de servicio del filtro de aire del motor -
Inspeccionar ...................................................... 103
Filtro primario del sistema de combustible/Separador
de agua - Drenar ................................................ 112
Agua y sedimentos del tanque de combustible -
Drenar ................................................................ 113
Generador - Inspeccionar .................................... 114
Temperatura del cojinete del generador -
Probar/Registrar ................................................. 119
Calentador del agua de las camisas -
Comprobar ........................................................ 130
Calentadores - Comprobar ................................. 136
Recomendaciones de mantenimiento del grupo
electrgeno de reserva ..................................... 137
Temperatura del devanado del estator -
Medir/Registrar ................................................. 140
Voltaje y frecuencia - Comprobar ....................... 142
Cada 6 Meses
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... 91
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento
(Nivel 1) - Obtener .............................................. 98
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del
sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ..... 99
Protector trmico - Inspeccionar/Reemplazar .... 123
Conductores del estator - Comprobar ................ 139
Cada Ao
Alternador - Inspeccionar ...................................... 88
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento
(Nivel 2) - Obtener .............................................. 99
Amortiguador de vibraciones del cigeal -
Inspeccionar ...................................................... 101
Motor - Limpiar .................................................... 102
Elemento del filtro de aire del motor (Elemento doble)
- Limpiar/reemplazar ......................................... 102
Respiradero del crter - Limpiar ......................... 104
Montajes del motor - Comprobar ........................ 104
Muestra de aceite del motor - Obtener ............... 105
Aceite y filtro del motor - Cambiar ...................... 106
Dispositivos de proteccin del motor -
Comprobar ........................................................ 107
Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/
Ajustar ............................................................... 108
Cojinete del mando del ventilador - Lubricar ...... 108
Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar .. 109
Filtro primario del sistema de combustible (Separador
de agua) - Reemplazar ...................................... 110
Filtro secundario del sistema de combustible -
Reemplazar ........................................................ 112
Cojinete del generador - Lubricar ........................ 116
Vibraciones del grupo electrgeno -
Inspeccionar ...................................................... 122
Vibracin del grupo electrgeno - Probar/
Registrar ........................................................... 122
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/
Reemplazar ....................................................... 123
Aislamiento - Prueba .......................................... 126
Bomba de prelubricacin - Inspeccionar ............ 134
Radiador - Limpiar .............................................. 134
SSBU8088-09 87
Seccin de Mantenimiento
Programa de intervalos de mantenimiento

Sensor de velocidad - Limpiar/Inspeccionar ....... 136

Motor de arranque - Inspeccionar ....................... 138
Bomba de agua - Inspeccionar ........................... 144

Cada 3 Aos
Bateras - Reemplazar .......................................... 88
Termostato del agua del sistema de enfriamiento -
Reemplazar ....................................................... 100
Rectificador giratorio - Comprobar ...................... 135
Turbocompresor - Inspeccionar .......................... 140

Cada 3000 horas de servicio o cada 3 aos

Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) -
Cambiar .............................................................. 92

Cada 6000 horas de servicio o cada 3 aos

Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC)
para sistemas de enfriamiento - Aadir .............. 96

Cada 12.000 horas de servicio o 6 aos

Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) -
Cambiar .............................................................. 95
88
Seccin de Mantenimiento
Filtro de entrada de aire - Comprobar
i02916842
Filtro de entrada de aire -
Comprobar
Cdigo SMCS: 1051-535
Supervise los contactos del conector del interruptor
de presin diferencial del filtro de entrada de aire.
Si la diferencia de presin asciende por encima de
0,15 kPa (0,6 pulg. de H2O) de agua, limpie el filtro
con una solucin de agua jabonosa. Asegrese
de que el filtro est completamente seco antes de
arrancar el motor. Reemplace el filtro, si es necesario.
i02706369
Alternador - Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1405-040
Caterpillar recomienda realizar una inspeccin
programada del alternador. Inspeccione el alternador
para ver si hay conexiones flojas y si la batera
se carga de forma apropiada. Inspeccione el
ampermetro (si tiene) durante la operacin del
motor para asegurarse de que la batera y el sistema
elctrico funcionan bien. Efecte las reparaciones
necesarias.
Compruebe el alternador y el cargador de bateras
para ver si funcionan bien. Si las bateras estn
bien cargadas, la lectura del ampermetro debe
ser aproximadamente cero. Todas las bateras
deben permanecer cargadas. Las bateras se
deben mantener calientes, ya que la temperatura
afecta la corriente de arranque. Si la batera est
demasiado fra, no se podr arrancar el motor. La
batera no arrancar el motor, aun cuando el motor
est caliente. Cuando no se use el motor durante
periodos prolongados o si slo se usa durante
periodos cortos, es posible que las bateras no se
carguen por completo. Una batera con una carga
baja se congela con ms facilidad que una batera
completamente cargada.
SSBU8088-09
i01125320
Bateras - Reemplazar
Cdigo SMCS: 1401-510
Las bateras despiden gases combustibles que
pueden explotar. Una chispa puede causar que los
gases se enciendan y esto puede resultar en lesio-
nes graves o mortales.
Cercirese de que hay la ventilacin apropiada
cuando est en un espacio cerrado. Siga los pro-
cedimientos apropiados para ayudar a impedir ar-
cos elctricos y/o chispas cerca de las bateras.
No fume cuando d servicio a las bateras.
1. Gire el interruptor de arranque con llave a la
posicin DESCONECTADA. Quite la llave y todas
las cargas de energa elctrica.
2. Apague el cargador de bateras. Desconecte el
cargador.
3. El cable negativo - conecta el borne negativo
de la batera - al plano del suelo. Desconecte el
cable del borne negativo de la batera -.
4. El cable positivo + conecta el borne positivo de
la batera + al motor de arranque. Desconecte el
cable del borne positivo de la batera +.
Nota: Recicle siempre las bateras. No deseche
nunca las bateras. Devuelva las bateras usadas a
una instalacin apropiada de reciclaje.
5. Quite la batera usada.
6. Instale la batera nueva.
Nota: Antes de conectar los cables, asegrese
de que el interruptor de arranque con llave est
apagado.
7. Conecte el cable del motor de arranque al borne
positivo de la batera +.
8. Conecte el cable del plano del suelo al borne
negativo de la batera -.
SSBU8088-09 89
Seccin de Mantenimiento
Bateras - Reciclar

i01016635 2. Ajuste el voltaje del cargador para adaptar el

voltaje de la batera.
Bateras - Reciclar
3. Conecte el conductor POSITIVO + del cargador
Cdigo SMCS: 1401-005; 1401-510; 1401-535; al borne POSITIVO + de la batera. Conecte el
1401-561; 1401 conductor NEGATIVO - del cargador al borne
NEGATIVO - de la batera.
Siempre recicle la batera. Nunca deseche una
batera. 4. Active el cargador de bateras.
Regrese siempre las bateras usadas a uno de los Sobrecarga de las bateras
siguientes lugares:
La sobrecarga acorta la duracin de las bateras.
Un proveedor de bateras Use un cargador que no sobrecargue las bateras.
NO cargue la batera si el medidor del cargador de
Un lugar autorizado para la recoleccin de bateras bateras est en la zona ROJA.

Una instalacin de reciclaje Los siguientes sntomas indican sobrecarga:

i01126869 La batera est muy caliente al tacto.

Cargador de bateras - Hay presente un olor fuerte a cido.
Comprobar La batera emite humo o un vapor denso (gas).
Cdigo SMCS: 1401-535 Efecte uno de los siguientes procedimientos si la
batera muestra sntomas de sobrecarga:
Comprobacin antes del arranque
Reduzca considerablemente la velocidad de carga.
Compruebe el cargador de bateras para ver si Termine de cargar a una velocidad reducida.
funciona bien. Si se cargan bien las bateras, la aguja
del ampermetro indicar 0 (cero). Apague el cargador.
El cargador de bateras no debe producir una La tabla 10 describe los efectos de sobrecarga en
corriente excesiva durante el arranque. De manera diferentes tipos de bateras.
alternativa, el cargador debe desconectarse
automticamente para el arranque. Si el motor tiene Tabla 10
un alternador, el cargador se debe desconectar Efectos de la Sobrecarga de Bateras
automticamente durante el arranque y operacin
Tipo de Batera Efecto
del motor.
Bateras de Servicio General Todas las celdas de las
de Caterpillar bateras tienen un nivel bajo
Carga de la batera Bateras de Alta Produccin de de electrlito.
Calidad Optima de Caterpillar
Cuando se inspeccionen las
placas de la batera a travs
de los agujeros de llenado,
las placas pueden parecer
No desconecte nunca de la batera ningn circuito deformarse. El exceso de
unitario de carga o cable del circuito de la batera temperatura causa esto.
cuando se opere la unidad de carga. De producir-
se una llama se puede provocar una explosin de- Es posible que la batera no
pase una prueba de carga.
bido a la mezcla inflamable de vapor de hidrgeno
y oxgeno desprendida del el electrlito por las sa- Bateras Libres de Es posible que la batera no
lidas de la batera. Como consecuencia se pueden Mantenimiento Caterpillar reciba una corriente de carga.
producir lesiones personales. Es posible que la batera no
pase una prueba de carga.

Efecte el siguiente procedimiento de carga de la

batera:

1. Asegrese de que el cargador est apagado.

90 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Nivel del electrlito de la batera - Comprobar

Comprobacin despus de la Utilice un papel de esmeril de grado fino para

limpiar los bornes y las abrazaderas del cable.
parada Slo lmpielos hasta que las superficies queden
brillantes. No remueva demasiado material. La
Asegrese de conectar bien el cargador de bateras.
remocin excesiva de material de los terminales
Observe el medidor del cargador. Anote el amperaje.
puede causar que las abrazaderas no se ajusten
correctamente. Cubra las abrazaderas y los
i02615190 terminales con Lubricante de Silicona 5N-5561,
vaselina o Grasa Multiuso con Molibdeno.
Nivel del electrlito de la
batera - Comprobar i01880725

Cdigo SMCS: 1401-535-FLV Batera o cable de la batera -

Cuando el motor no funciona durante largos
Desconectar
perodos o cuando funciona durante perodos
Cdigo SMCS: 1401; 1402-029
cortos solamente, es posible que las bateras no
se recarguen por completo. Asegrese de cargar
completamente las bateras para impedir que se
congelen.
No deben sacarse los cables de la batera o las ba-
teras cuando la tapa de las bateras est colocada
en su posicin. Debe quitarse la tapa de las bate-
ras antes de realizar cualquier tipo de servicio.
Todos los acumuladores de plomo contienen ci-
do sulfrico que puede quemar la piel y la ropa.
Si se sacan los cables de la batera o las bateras
Al trabajar en las bateras o cerca de las mismas,
cuando la tapa de las bateras est colocada en su
use siempre una mscara y ropa de proteccin.
posicin, se puede causar una explosin de las
bateras que resulte en lesiones personales.
1. Quite las tapas de las aberturas de llenado.
Mantenga el nivel del electrlito en la marca
1. Gire el interruptor de arranque del motor
FULL (Lleno) de la batera.
a la posicin DESCONECTADA. Ponga el
interruptor de encendido (si tiene) en la posicin
Si es necesario aadir agua, utilice agua destilada.
DESCONECTADA, saque la llave y quite todas
Si no se dispone de agua destilada, utilice agua
las cargas elctricas.
limpia que tenga una baja concentracin de
minerales. No utilice agua suavizada por medios
2. Desconecte el borne negativo de la batera que
artificiales.
va al interruptor de arranque. Asegrese de que
el cable no pueda hacer contacto con el borne.
2. Compruebe el estado del electrlito con
el Refractmetro Probador de Batera del
3. Ponga cinta adhesiva en los cables para impedir
Refrigerante 245-5829.
un arranque por accidente.
3. Mantenga limpias las bateras.
4. Efecte las reparaciones necesarias en el
sistema. Invierta los pasos para volver a conectar
Limpie la caja de la batera con una de las
todos los cables.
siguientes disoluciones de limpieza:

Una mezcla de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonato de

soda y 1 L (1 cuarto de galn) de agua limpia

Una mezcla de 0,1 L (0,11 cuarto de galn) de

amonaco y 1 L (1 cuarto de galn) de agua
limpia

Enjuague completamente la caja de la batera con

agua limpia.
SSBU8088-09 91
Seccin de Mantenimiento
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar

i03502542 7. Vuelva a instalar el protector de la correa.

Correas - Inspeccionar/Ajustar/ Si se instalan correas impulsoras nuevas,
Reemplazar compruebe nuevamente la tensin de las correas
despus de 30 minutos de operacin del motor a
Cdigo SMCS: 1357-025; 1357-040; 1357-510 rpm nominal.

Inspeccin Ajuste de la correa del alternador

Inspeccione la correa del alternador y las correas
impulsoras del ventilador para comprobar si estn
desgastadas o agrietadas. Reemplace las correas si
no estn en buenas condiciones.

Compruebe la tensin de las correas segn la

informacin indicada en el Manual de Servicio,
Especificaciones.

El patinaje de las correas flojas puede reducir

la eficacia de los componentes impulsados. Las
vibraciones de las correas flojas pueden causar un
desgaste innecesario en los siguientes componentes:

Correas
Poleas
Cojinetes
Si las correas estn demasiado apretadas, los Ilustracin 54
g00960176
componentes estarn sometidos a esfuerzos
(1) Tuercas de ajuste
innecesarios. Esto reduce la vida til de los (2) Perno de montaje
componentes. (3) Perno de montaje
(4) Perno de montaje

Reemplazo 1. Retire el protector de la correa impulsora.

En aplicaciones que requieran correas impulsoras
2. Afloje los pernos de montaje (2), (3) y (4). Afloje
mltiples, reemplace dichas correas en juegos
las tuercas de ajuste (1).
combinados completos. El reemplazo de una sola
correa dentro de un juego har que esa nueva correa
3. Gire las tuercas de ajuste (1) para aumentar o
soporte ms carga debido a que las correas viejas
disminuir la tensin de la correa de impulsin.
ya estn estiradas. La carga adicional en la correa
impulsora nueva puede hacer que se rompa.
4. Apriete las tuercas de ajuste (1). Apriete los
pernos de montaje (2), (3) y (4).
Ajuste de la correa impulsora del
ventilador 5. Vuelva a instalar el protector de la correa
impulsora.
1. Retire el protector de la correa.
Si se instalan correas de impulsin nuevas,
2. Afloje el perno de montaje de la polea. compruebe nuevamente la tensin de las correas
despus de 30 minutos de operacin del motor a
3. Afloje la tuerca de ajuste de la polea. velocidad nominal.

4. Mueva la polea para ajustar la tensin de la

correa.

5. Apriete la tuerca de ajuste.

6. Apriete el perno de montaje.

92 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Tablero de control - Inspeccionar

i02396191 Tablero informador

Tablero de control -
Inspeccionar
Cdigo SMCS: 4490-040; 7451-040

Inspeccione las condiciones del tablero. Si hay

un componente daado, asegrese de que este
componente se repare o reemplace. Si tiene,
asegrese de que las pantallas electrnicas estn
operando correctamente. Inspeccione los cables
para ver si estn en buenas condiciones. Asegrese
de que las conexiones de los cables estn bien
sujetas.

Panel de Control Modular

Electrnico-3 (EMCP-3)

g01101388
Ilustracin 56

Es posible comprobar los indicadores LED y la

g01184041
Ilustracin 55
El botn de la Lmpara de Prueba est ubicado
en el lado derecho superior del mdulo de control
electrnico. Oprima y sujete el botn de la Lmpara
de Prueba para comprobar todos los indicadores
LED y la pantalla de visualizacin. Los indicadores
LED y la pantalla de visualizacin deben permanecer
encendidos hasta que se suelte el botn. Si alguno
de los componentes no pasa esta prueba, reemplace
los componentes que estn defectuosos antes de
arrancar el motor.
Tablero de interruptores
El interruptor de las Luces del Tablero debe activar
esas luces. Conmute el interruptor para asegurarse
de que las luces del tablero estn funcionando.
bocina cuando el enlace de datos est conectado y
cuando no est conectado. El botn de la Lmpara
de Prueba est ubicado cerca de la parte superior
del tablero informador. Compruebe la bocina y
los indicadores oprimiendo y manteniendo sujeto
el botn de la Lmpara de Prueba. Reemplace
cualquier componente defectuoso antes de arrancar
el motor.
i02376696
Refrigerante del sistema de
enfriamiento (DEAC) - Cambiar
Cdigo SMCS: 1350-044
Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes
del intervalo de mantenimiento recomendado si
ocurren las siguientes condiciones:
El motor se recalienta con frecuencia.
Se observa formacin de espuma.
Hay entrada de aceite en el sistema de
enfriamiento y el refrigerante est contaminado.

Hay entrada de combustible en el sistema de

enfriamiento y el refrigerante est contaminado.
SSBU8088-09
Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Cambiar
ATENCION
El uso de limpiadores de sistemas de enfriamiento
comerciales puede daar los componentes del siste-
ma de enfriamiento. Use solamente limpiadores de
sistemas de enfriamiento aprobados para motores
Caterpillar.
Nota: Inspeccione la bomba de agua y el
termostato despus de haber drenado el sistema de
enfriamiento. Esta es una buena oportunidad para
reemplazar la bomba de agua, el termostato y las
mangueras, si es necesario.
Drenar
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien-
to, pare el motor y espere a que se enfren los com-
ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len-
tamente la tapa de presin del sistema de enfria-
miento para aliviar la presin.
1. Pare el motor y djelo que se enfre. Afloje
lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento para aliviar cualquier presin.
Quite la tapa.
2. Abra la vlvula de drenaje del sistema de
enfriamiento (si tiene). Si el sistema de
enfriamiento no tiene una vlvula de drenaje,
quite uno de los tapones de drenaje.
Drene el refrigerante.
ATENCION
Deseche debidamente o recicle el refrigerante usado
de motores. Se han propuesto varios mtodos para
recuperar refrigerante usado para su reutilizacin en
sistemas de enfriamiento. El procedimiento de des-
tilacin completa es el nico mtodo aceptado por
Caterpillar para recuperar el refrigerante usado.
Para obtener informacin sobre la forma de desechar
y reciclar el refrigerante usado, consulte a su
distribuidor Caterpillar o consulte con el Grupo de
Herramientas de Servicio del distribuidor Caterpillar:
Fuera de Illinois: 1-800-542-TOOL
En Illinois: 1-800-541-TOOL
Canad: 1-800-523-TOOL
93
Seccin de Mantenimiento
Enjuagar
1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
limpia para eliminar toda la basura.
2. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie
los tapones de drenaje. Instale los tapones
de drenaje. Vea ms informacin sobre los
pares de apriete apropiados en el Manual de
Especificaciones, SENR3130, Especificaciones
de pares de apriete.
ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L
(5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de
bolsas de aire.
3. Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla
de agua limpia y Limpiador de Sistemas de
Enfriamiento de Accin Rpida de Caterpillar.
Aada 0,5 L (1 pinta) del limpiador por cada 15 L
(4 gal. EE.UU.) de capacidad del sistema de
enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado
del sistema de enfriamiento.
4. Arranque el motor y oprelo a baja velocidad
en vaco durante un mnimo de 30 minutos. La
temperatura del refrigerante debe ser de al menos
82C (180F).
ATENCION
El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de
enfriamiento puede resultar en daos a los compo-
nentes de cobre y de otro tipo de metal.
Para evitar que se dae el sistema de enfriamiento,
asegrese de lavar con agua limpia el sistema de en-
friamiento por completo. Contine lavando el sistema
hasta que haya desaparecido toda seal de agentes
de limpieza.
5. Pare el motor y djelo que se enfre. Afloje
lentamente la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento para aliviar cualquier
presin. Quite la tapa. Abra la vlvula de drenaje
(si la tiene) o quite los tapones de drenaje
del sistema de enfriamiento. Drene el agua.
Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
limpia. Asegrese de enjuagar el calentador, si
tiene, y las tuberas de suministro y de retorno
correspondientes. Cierre la vlvula de drenaje (si
tiene). Limpie los tapones de drenaje. Instale los
tapones de drenaje. Vea ms informacin sobre
los pares de apriete apropiados en el Manual de
Especificaciones, SENR3130, Especificaciones
de pares de apriete.
94
Seccin de Mantenimiento
Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) - Cambiar
Sistemas de enfriamiento
obstruidos o con muchos
depsitos
Nota: Para que resulte eficaz el siguiente
procedimiento, tiene que haber algn flujo activo
a travs de los componentes del sistema de
enfriamiento.
1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
limpia para eliminar toda la basura.
2. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie
los tapones de drenaje. Instale los tapones
de drenaje. Vea ms informacin sobre los
pares de apriete apropiados en el Manual de
Especificaciones, SENR3130, Especificaciones
de pares de apriete.
ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L
(5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de
bolsas de aire.
3. Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla
de agua limpia y Limpiador de Sistemas de
Enfriamiento de Accin Rpida de Caterpillar.
Aada 0,5 L (1 pinta) de limpiador por 3,8 a 7,6 L
(1 a 2 gal EE.UU.) de la capacidad del sistema de
enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado
del sistema de enfriamiento.
4. Arranque y haga funcionar el motor a baja
velocidad en vaco durante un mnimo de 90
minutos. La temperatura del refrigerante debe ser
de al menos 82C (180F).
ATENCION
El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de
enfriamiento puede resultar en daos a los compo-
nentes de cobre y de otro tipo de metal.
Para evitar que se dae el sistema de enfriamiento,
asegrese de lavar con agua limpia el sistema de en-
friamiento por completo. Contine lavando el sistema
hasta que haya desaparecido toda seal de agentes
de limpieza.
SSBU8088-09
5. Pare el motor y djelo que se enfre. Afloje
lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento para aliviar cualquier presin.
Quite la tapa. Abra la vlvula de drenaje (si la
tiene) o quite los tapones de drenaje del sistema
de enfriamiento. Drene el agua. Enjuague el
sistema de enfriamiento con agua limpia. Cierre la
vlvula de drenaje (si tiene). Limpie los tapones de
drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea ms
informacin sobre los pares de apriete apropiados
en el Manual de Especificaciones, SENR3130,
Especificaciones de pares de apriete.
Llenar
ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L
(5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de
bolsas de aire.
1. Llene el sistema de enfriamiento con
refrigerante/anticongelante. Vea ms informacin
sobre las especificaciones del sistema de
enfriamiento en el tema del Manual de Operacin
y Mantenimiento, Capacidades de llenado y
recomendaciones (Seccin de Mantenimiento).
No instale la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento.
2. Arranque y haga funcionar el motor a baja
velocidad en vaco. Aumente el rgimen de
velocidad del motor hasta 1.500 rpm. Opere el
motor a alta velocidad en vaco durante un minuto
para purgar el aire de las cavidades del bloque
motor. Pare el motor.
3. Compruebe el nivel del refrigerante. Mantenga
el nivel del refrigerante a menos de 13 mm
(0,5 pulg), por debajo de la parte inferior del tubo
de llenado. Mantenga el nivel del refrigerante
a menos de 13 mm (0,5 pulg) hasta el nivel
apropiado de la mirilla de cristal (si tiene).
4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento. Inspeccione la empaquetadura de
la tapa del tubo de llenado. Si la empaquetadura
de la tapa est daada, deseche la tapa del
tubo de llenado vieja e instale una nueva. Si la
empaquetadura de la tapa del tubo de llenado no
est daada, haga una prueba de presin. Se
utiliza una Bomba Presurizadora 9S-8140 para
hacer la prueba de presin. La presin correcta
de la tapa est estampada en la cara de la misma.
Si la tapa no mantiene la presin correcta, instale
una nueva.
5. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
enfriamiento para detectar si hay fugas y si
funciona a la temperatura adecuada.
SSBU8088-09
Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) - Cambiar
i02376889
Refrigerante del sistema de
enfriamiento (ELC) - Cambiar
Cdigo SMCS: 1350-044-NL
Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes
del intervalo de mantenimiento recomendado si se
producen las siguientes condiciones:
El motor se recalienta con frecuencia.
Se observa formacin de espuma.
Hay entrada de aceite en el sistema de
enfriamiento y el refrigerante est contaminado.
Hay entrada de combustible en el sistema de
enfriamiento y el refrigerante est contaminado.
Nota: Una vez que se haya limpiado el sistema de
enfriamiento, slo se necesitar agua limpia cuando
se drene y se reemplace el Refrigerante de Larga
Duracin (ELC).
Nota: Inspeccione la bomba de agua y el
termostato despus de haber drenado el sistema de
enfriamiento. Esta es una buena oportunidad para
reemplazar la bomba de agua, el termostato y las
mangueras, si es necesario.
Drenar
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien-
to, pare el motor y espere a que se enfren los com-
ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len-
tamente la tapa de presin del sistema de enfria-
miento para aliviar la presin.
1. Pare el motor y djelo que se enfre. Afloje
lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento para aliviar cualquier presin.
Quite la tapa.
2. Abra la vlvula de drenaje del sistema de
enfriamiento (si tiene). Si el sistema de
enfriamiento no est equipado con una vlvula de
drenaje, quite los tapones de drenaje del sistema
de enfriamiento.
Drene el refrigerante.
95
Seccin de Mantenimiento
ATENCION
Deseche debidamente o recicle el refrigerante usado
de motores. Se han propuesto varios mtodos para
recuperar refrigerante usado para su reutilizacin en
sistemas de enfriamiento. El procedimiento de des-
tilacin completa es el nico mtodo aceptado por
Caterpillar para recuperar el refrigerante usado.
Para obtener informacin sobre la forma de desechar
y reciclar el refrigerante usado, consulte a su
distribuidor Caterpillar o consulte al Grupo de
herramientas de servicio de Caterpillar:
Fuera de Illinois: 1-800-542-TOOL
En Illinois: 1-800-541-TOOL
Canad: 1-800-523-TOOL
Enjuagar
1. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
limpia para eliminar toda la basura.
2. Cierre la vlvula de drenaje (si tiene). Limpie
los tapones de drenaje. Instale los tapones
de drenaje. Vea ms informacin sobre los
pares de apriete apropiados en el Manual de
Especificaciones, SENR3130, Especificaciones
de pares de apriete.
ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L
(5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de
bolsas de aire.
3. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia.
Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento.
4. Arranque y opere el motor a baja velocidad en
vaco hasta que la temperatura alcance 49 a 66C
(120 a 150F).
5. Pare el motor y djelo que se enfre. Afloje
lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento para aliviar cualquier presin.
Quite la tapa. Abra la vlvula de drenaje (si la
tiene) o quite los tapones de drenaje del sistema
de enfriamiento. Drene el agua. Enjuague el
sistema de enfriamiento con agua limpia. Cierre la
vlvula de drenaje (si tiene). Limpie los tapones de
drenaje. Instale los tapones de drenaje. Vea ms
informacin sobre los pares de apriete apropiados
en el Manual de Especificaciones, SENR3130,
Especificaciones de pares de apriete.
96
Seccin de Mantenimiento
Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC) para sistemas de enfriamiento - Aadir
Llenar
ATENCION
No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L
(5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de
bolsas de aire.
1. Llene el sistema de enfriamiento con Refrigerante
de Larga Duracin (ELC). Vea ms informacin
sobre las especificaciones del sistema de
enfriamiento en el tema del Manual de Operacin
y Mantenimiento, Capacidades de llenado y
recomendaciones (Seccin de Mantenimiento).
No instale la tapa del tubo de llenado del sistema
de enfriamiento.
2. Arranque y haga funcionar el motor a baja
velocidad en vaco. Aumente las velocidades
(rpm) del motor hasta alta en vaco. Opere el
motor a alta velocidad en vaco durante un minuto
para purgar el aire de las cavidades del bloque
motor. Pare el motor.
3. Compruebe el nivel del refrigerante. Mantenga el
nivel del refrigerante dentro de 13 mm (0,5 pulg),
por debajo de la parte inferior del tubo de llenado.
Mantenga el nivel del refrigerante dentro de
13 mm (0,5 pulg) al nivel apropiado de la mirilla
de cristal (si tiene).
4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento. Inspeccione la empaquetadura de
la tapa del tubo de llenado. Si la empaquetadura
de la tapa est daada, deseche la tapa del
tubo de llenado vieja e instale una nueva. Si la
empaquetadura de la tapa no est daada, use
una Bomba Presurizadora 9S-8140 para hacerle
una prueba de presin a la tapa del tubo de
llenado del sistema de enfriamiento. La presin
correcta de la tapa est estampada en la cara
de la misma. Si la tapa no mantiene la presin
correcta, instale una nueva.
5. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
enfriamiento para detectar si hay fugas y si
funciona a la temperatura adecuada.
SSBU8088-09
i02544994
Prolongador de refrigerante
de larga duracin (ELC) para
sistemas de enfriamiento -
Aadir
Cdigo SMCS: 1352-544-NL
El ELC (refrigerante de larga duracin) Cat no
requiere las adiciones frecuentes de aditivos
suplementarios asociadas con los refrigerantes
convencionales actuales. Slo se debe aadir
Prolongador de ELC Cat una vez.
ATENCION
Use solamente Prolongador de Refrigerante de Larga
Duracin (ELC) Extender Cat con el ELC de Cat.
NO use aditivo suplementario convencional de refri-
gerante (SCA) con el ELC de Cat. Si se mezcla el
ELC de Cat con refrigerantes convencionales o con
SCA convencional, se reduce la vida til del ELC de
Cat.
Compruebe el sistema de enfriamiento solamente
cuando el motor est parado y fro.
El refrigerante caliente, el vapor y el lcali pueden
causar lesiones personales.
A la temperatura de operacin, el refrigerante del
motor est caliente y bajo presin. El radiador y
todas las tuberas que van a los calentadores o
al motor contienen refrigerante caliente o vapor.
Cualquier contacto puede causar quemaduras se-
veras.
Quite lentamente la tapa de presin del sistema de
enfriamiento para aliviar la presin slo despus
de haber parado el motor y que la tapa de presin
del sistema de enfriamiento est lo suficientemen-
te fra como para tocarla con la mano sin protec-
cin.
No trate de apretar las conexiones de las mangue-
ras cuando el refrigerante est caliente; la man-
guera puede separarse y causar quemaduras.
El Aditivo de Refrigerante del Sistema de Enfria-
miento contiene lcali. Evite su contacto con la
piel y los ojos.
SSBU8088-09 97
Seccin de Mantenimiento
Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar

ATENCION
Cercirese de que se contengan los fluidos durante
la inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y re-
paracin del producto. Est preparado para recoger
el fluido en un recipiente adecuado antes de abrir un
compartimiento o desarmar un componente que con-
tenga fluidos.

Para obtener informacin sobre las herramientas y su-

ministros necesarios para contener los fluidos de pro-
ductos Caterpillar, consulte la Publicacin Especial,
NENG2500, Caterpillar Dealer Service Tool Catalog.

Deseche todos los fluidos segn los reglamentos y g00285520

Ilustracin 57
leyes locales.
Tapa de llenado del sistema de enfriamiento

1. Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del

sistema de enfriamiento para aliviar la presin.
Quite la tapa.
2. Puede ser necesario drenar suficiente refrigerante
del sistema de enfriamiento para poder aadir
Prolongador de ELC Cat.
3. Aada Prolongador de ELC Cat de acuerdo con
la capacidad del sistema de enfriamiento de su
motor. Vea ms informacin en este Manual de
Operacin y Mantenimiento, Capacidades de
llenado y recomendaciones.
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien-
to, pare el motor y espere a que se enfren los com-
ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len-
tamente la tapa de presin del sistema de enfria-
miento para aliviar la presin.
1. Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del
sistema de enfriamiento para aliviar la presin.

4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras
de la tapa. Reemplace la tapa si estn daadas
las empaquetaduras. Instale la tapa del tubo de
llenado del sistema de enfriamiento.
2. Mantenga el nivel de refrigerante a 13 mm
(0,5 pulg) de la parte inferior del tubo de llenado.
Si el motor tiene una mirilla, mantenga el nivel de
refrigerante en el nivel apropiado de la mirilla.

i01207603

Nivel del refrigerante del

sistema de enfriamiento -
Comprobar
Cdigo SMCS: 1350-535-FLV

Compruebe el nivel de refrigerante cuando el motor

se haya parado y enfriado.

g00103639
Ilustracin 58
Empaquetaduras tpicas de la tapa de llenado

3. Limpie la tapa de llenado del sistema de

enfriamiento y compruebe el estado de las
empaquetaduras de la tapa de llenado.
Reemplace la tapa si las empaquetaduras estn
daadas. Vuelva a instalar la tapa del tubo de
llenado.
98
Seccin de Mantenimiento
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener
4. Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver
si tiene fugas.
i02872528
Muestra de refrigerante del
sistema de enfriamiento (Nivel
1) - Obtener
Cdigo SMCS: 1350-008; 1395-008; 1395-554;
7542
Nota: No es necesario obtener una muestra de
refrigerante (Nivel 1) si el sistema de enfriamiento
se llena con Cat ELC (refrigerante de larga
duracin). En los sistemas de enfriamiento que se
llenan con Cat ELC se debe obtener una muestra de
refrigerante (Nivel 2) en el intervalo recomendado
que se indica en el programa de intervalos de
mantenimiento.
Nota: Obtenga una muestra de refrigerante (Nivel
1) si el sistema de enfriamiento se llena con
cualquier otro refrigerante que no sea Cat ELC.
Esto incluye los siguientes tipos de refrigerantes:
Refrigerantes comerciales de larga duracin que
cumplen la Especificacin para Refrigerantes de
Motor de Caterpillar -1 (Caterpillar EC-1)
Cat DEAC (refrigerante / anticongelante para
motores diesel)
Refrigerante/Anticongelante comercial de servicio
pesado
Tabla 11
Intervalo recomendado
Tipo de
Nivel 1 Nivel 2
refrigerante
Cat DEAC Cada 250 horas(1) Anualmente(1)(2)
Cat ELC Optativo(2) Anualmente(2)
(1) ste es el intervalo recomendado para tomar muestras
de refrigerante de todo tipo de refrigerante/anticongelante
convencional de servicio pesado. ste es tambin el
intervalo recomendado para tomar muestras de refrigerantes
comerciales que cumplen con la especificacin EC-1 de Cat.
(2) Si se identifica o se sospecha de la existencia de algn
problema, se deben realizar antes los anlisis de Nivel 2 del
refrigerante.
SSBU8088-09
ATENCION
Siempre tenga una bomba designada para el mues-
treo del aceite y una bomba designada para el mues-
treo del refrigerante. El uso de una misma bomba para
ambos tipos de muestras puede contaminar las mues-
tras que se estn tomando. Esta contaminacin pue-
de ocasionar un anlisis falso y una interpretacin in-
correcta que puede llevar a preocupaciones por parte
de los distribuidores y los clientes.
Nota: Los resultados de Nivel 1 pueden indicar la
necesidad de un anlisis de Nivel 2.
Extraiga la muestra de refrigerante lo ms cerca
posible del intervalo recomendado para la toma
de muestras. Para recibir el efecto mximo del
anlisis SOS, se debe establecer una tendencia
uniforme de datos. Para establecer un historial
de datos significativo realice tomas de muestras
iguales espaciadas uniformemente. Los accesorios
para tomar las muestras se pueden obtener en el
distribuidor de Caterpillar.
Aplique las siguientes normas para realizar
adecuadamente la toma de muestras:
Complete la informacin de la etiqueta de la
botella de la muestra antes de comenzar a tomar
muestras.
Mantenga almacenadas en bolsas de plstico las
botellas de muestras sin usar.
Tome las muestras de refrigerante directamente
del orificio de toma de muestras del refrigerante.
No se deben obtener muestras de ningn otro
lugar.
Mantenga tapadas las botellas de muestras vacas
hasta que vaya a tomar la muestra.
Despus de obtener la muestra, colquela
inmediatamente en el tubo de correo para evitar
su contaminacin.
No recoja nunca muestras de las botellas de
expansin.
No recoja nunca muestras del drenaje de un
sistema.
Enve la muestra para un anlisis de nivel 1.
Para obtener informacin adicional sobre el
anlisis de refrigerante, consulte en este Manual
de Operacin y Mantenimiento, el artculo sobre
Capacidades de llenado y Recomendaciones o
consulte con su distribuidor Caterpillar.
SSBU8088-09
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener
i02012553
Muestra de refrigerante del
sistema de enfriamiento (Nivel
2) - Obtener
Cdigo SMCS: 1350-008; 1395-008; 1395-554;
7542
ATENCION
Siempre tenga una bomba designada para el mues-
treo del aceite y una bomba designada para el mues-
treo del refrigerante. El uso de una misma bomba para
ambos tipos de muestras puede contaminar las mues-
tras que se estn tomando. Esta contaminacin pue-
de ocasionar un anlisis falso y una interpretacin in-
correcta que puede llevar a preocupaciones por parte
de los distribuidores y los clientes.
Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento,
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento
(Nivel 1) - Obtener.
Enve la muestra para un Anlisis de nivel 2.
Para obtener informacin adicional sobre el anlisis
del refrigerante, vea la Publicacin Especial,
SEBU6251, Recomendaciones de fluidos para los
motores diesel comerciales Caterpillar o consulte a
su distribuidor Caterpillar.
i02872534
Aditivo de refrigerante
suplementario (SCA) del
sistema de enfriamiento -
Comprobar/Aadir
Cdigo SMCS: 1352-045; 1395-081
El aditivo de refrigerante del sistema de enfria-
miento contiene lcali. Para prevenir accidentes,
evite que le caiga en la piel o en los ojos. No beba
aditivo de refrigerante del sistema de enfriamien-
to.
99
Seccin de Mantenimiento
ATENCION
La concentracin excesiva de aditivo de refrigerante
suplementario puede causar la formacin de depsi-
tos en las superficies de temperaturas ms elevadas
del sistema de enfriamiento, reduciendo las caracte-
rsticas de transferencia de calor del motor. La reduc-
cin en la transferencia de calor puede causar agrie-
tamiento de la culata de cilindros y de otros compo-
nentes que funcionan en altas temperaturas.
La concentracin excesiva de aditivo de refrigerante
suplementario tambin puede causar obstruccin del
intercambiador de calor, recalentamiento y/o desgas-
te acelerado del sello de la bomba de agua.
No exceda la concentracin recomendada de aditivo
de refrigerante suplementario.
ATENCION
Hay que tener cuidado para asegurarse que no se
derramen los fluidos durante la inspeccin, el mante-
nimiento, las pruebas, los ajustes y las reparaciones
del producto. Antes de abrir cualquier compartimiento
o desarmar cualquier componente que contenga flui-
dos, tenga a mano todo lo necesario para recoger el
fluido en recipientes adecuados.
Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Cat-
logo de herramientas de servicio de distribuidores Ca-
terpillar y la Publicacin Especial, GECJ0003, Ar-
tculo y herramientas de taller de Cat para obtener
herramientas y artculos adecuados para recoger y
contener fluidos en productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y
obligaciones correspondientes.
Nota: Caterpillar recomienda un anlisis SOS de
refrigerante (Nivel 1).
Sistemas de enfriamiento que usen
refrigerante convencional
Se requiere este procedimiento de mantenimiento
para refrigerantes convencionales como DEAC.Este
mantenimiento NO es necesario para sistemas
de enfriamiento llenos de refrigerante de larga
duracin.
Pruebe la concentracin de SCA
ATENCION
No exceda la concentracin recomendada del seis por
ciento de aditivo de refrigerante suplementario.
Pruebe la concentracin del SCA con el Juego de
pruebas de acondicionador de refrigerante 8T-5296.
100
Seccin de Mantenimiento
Termostato del agua del sistema de enfriamiento - Reemplazar
Aada SCA, si es necesario
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien-
to, pare el motor y espere a que se enfren los com-
ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len-
tamente la tapa de presin del sistema de enfria-
miento para aliviar la presin.
1. Quite lentamente la tapa de llenado del sistema
de enfriamiento.
2. Si es necesario, drene un poco de refrigerante
para que haya espacio para agregar SCA.
3. Agregue la cantidad apropiada de SCA. Consulte
la cantidad apropiada de SCA en este Manual
de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de
llenado y Recomendaciones. La concentracin
apropiada de SCA depende del tipo de refrigerante
que se use. Consulte la concentracin apropiada
de SCA en la Publicacin Especial, SEBU6251,
Recomendaciones de fluidos para motores diesel
comerciales de Caterpillar.
4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado
del sistema de enfriamiento.
Sistemas de enfriamiento que usan
agua y SCA
Pruebe la concentracin de SCA
Pruebe la concentracin de SCA con un Juego
de pruebas de nitrito refrigerante 298-5311 para
SCA o efecte un anlisis SOS de refrigerante. El
juego de prueba incluye los siguientes artculos: una
herramienta para las pruebas, 30 ampollas para
nitrito de pruebas, instrucciones y una caja. El Juego
de pruebas 294-7420 contiene las ampollas de
relleno para el Juego de prueba nitrito de refrigerante
298-5311. Use las instrucciones incluidas con el
juego de prueba para efectuar debidamente las
pruebas.
Consulte en este Manual de Operacin y
Mantenimiento, Programa de intervalos de
mantenimiento los momentos en que se deben llevar
a cabo los procedimientos. Pruebe la concentracin
del SCA con ms frecuencia si los resultados del
anlisis de refrigerante SOS indican pruebas ms
frecuentes.
SSBU8088-09
ATENCION
No exceda la concentracin recomendada del ocho
por ciento del aditivo de refrigerante suplementario.
Aada SCA, si es necesario
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien-
to, pare el motor y espere a que se enfren los com-
ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len-
tamente la tapa de presin del sistema de enfria-
miento para aliviar la presin.
1. Quite lentamente la tapa de llenado del sistema
de enfriamiento.
2. Si es necesario, drene un poco de refrigerante
para que haya espacio para agregar SCA.
3. Agregue la cantidad apropiada de SCA. Vea
la cantidad apropiada de SCA en este Manual
de Operacin y Mantenimiento, Capacidades
de llenado y Recomendaciones. Consulte la
concentracin apropiada de SCA en la Publicacin
Especial, SEBU6251, Recomendaciones de
fluidos para motores diesel comerciales de
Caterpillar.
4. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de
enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado
del sistema de enfriamiento.
i03693410
Termostato del agua del
sistema de enfriamiento -
Reemplazar
Cdigo SMCS: 1355-510
Reemplace el termostato del agua antes de que falle.
Esto se recomienda como prctica de mantenimiento
preventivo. El reemplazo del termostato del agua
reduce las probabilidades de que se produzca una
parada no programada. Consulte este Manual de
Operacin y Mantenimiento, Programa de Intervalos
de Mantenimiento para conocer el intervalo de
mantenimiento adecuado.
Si el termostato de agua falla en una posicin
parcialmente abierta, el motor puede recalentarse o
enfriarse de forma excesiva.
SSBU8088-09
Si el termostato de agua falla en la posicin cerrada
se puede producir un recalentamiento excesivo. Esto
puede rajar la culata o agarrotar los pistones.
Si el termostato de agua falla en la posicin abierta la
temperatura de operacin del motor ser demasiado
baja durante la operacin de carga parcial. Las bajas
temperaturas de operacin del motor durante las
cargas parciales causan una acumulacin excesiva
de carbn dentro de los cilindros. Esta acumulacin
puede producir un desgaste acelerado de los anillos
de los pistones y de las camisas de los cilindros.
ATENCION
Si no se reemplaza el termostato peridicamente pue-
de causar serios daos al motor.
Los Motores Caterpillar incorporan un diseo de sis-
tema de enfriamiento por derivacin y requieren que
el motor se opere con un termostato instalado.
Si el termostato se instala incorrectamente ocasiona-
r que el motor se recaliente, causando daos en la
culata. Cercirese de que el nuevo termostato est
instalado en la posicin original. Asegrese de que el
orificio de ventilacin del termostato est abierto.
NO use material de empaquetadura lquida en la su-
perficie de la empaquetadura o de la culata.
Vea los dos artculos en el Manual de Armado
y Desarmado, Termostatos del agua - Quitar
y Termostatos del agua - Instalar para obtener
informacin sobre el procedimiento de reemplazo del
termostato del agua, o consulte con su distribuidor
Caterpillar.
Nota: Si solamente se reemplazan los termostatos
de agua, drene el refrigerante del sistema de
enfriamiento hasta un nivel que est por debajo de la
caja del termostato de agua.
i02960865
Amortiguador de vibraciones
del cigeal - Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1205-040
Los daos o la falla del amortiguador de vibraciones
del cigeal pueden aumentar las vibraciones
torsionales. Esto puede producir daos en el cigeal
y en otros componentes del motor. Un amortiguador
que est daado puede ocasionar un ruido excesivo
del tren de engranajes en puntos variables dentro de
la gama de velocidades.
El amortiguador est montado en el cigeal, que
est ubicado detrs del protector de la correa en la
parte delantera del motor.
101
Seccin de Mantenimiento
Amortiguador de vibraciones del cigeal - Inspeccionar
Amortiguador Visconic
El amortiguador viscoso tiene una pesa que est
situada dentro de una caja llena de fluido. La pesa
se mueve en la caja para limitar las vibraciones
torsionales.
Inspeccione el amortiguador para ver si hay
evidencia de fugas de fluido. Si se encuentra una
fuga de fluido, determine el tipo de fluido. El fluido
del amortiguador es silicona. La silicona tiene las
siguientes caractersticas: transparente, viscosa,
suave y adherente.
Si la fuga de fluido es aceite, inspeccione para ver si
hay fugas en los sellos del cigeal. Si se observa
una fuga, reemplace los sellos del cigeal.
Inspeccione el amortiguador y repare o reemplace
el amortiguador por cualquiera de las siguientes
razones:
El amortiguador est mellado, agrietado o tiene
fugas.
La pintura del amortiguador perder color debido
al calor.
El motor ha tenido una falla debido a un cigeal
roto.
El anlisis del aceite ha revelado que el cojinete
de bancada delantero est excesivamente
desgastado.
Hay un desgaste apreciable del tren de engranajes
que no est causado por una falta de aceite.
Para obtener informacin sobre cmo reemplazar
el amortiguador, vea en el Manual de Desarmado
y Armado, Amortiguador de vibraciones y polea
- Quitar e instalar o consulte a su distribuidor
Caterpillar.
i01483834
Conexiones elctricas -
Comprobar
Cdigo SMCS: 4459-535
Compruebe que todas las conexiones elctricas
expuestas estn bien apretadas.
Vea si hay montaje flojo o daos fsicos en los
siguientes dispositivos:
transformadores
fusibles
102
Seccin de Mantenimiento
Motor - Limpiar
condensadores
pararrayos
Vea si hay espacio libre apropiado para todos los
cables conductores y las conexiones elctricas.
i01711320
Motor - Limpiar
Cdigo SMCS: 1000-070
Se pueden producir lesiones serias o mortales de-
bido al alto voltaje.
La humedad puede crear vas de conductividad
elctrica.
Cercirese de que la unidad est fuera de la tube-
ra (desconectada de la tubera utilitaria y/u otros
generadores), que est trabada y con la etiqueta
de "No Operar".
ATENCION
El agua o la condensacin pueden daar los compo-
nentes del generador. Proteja todos los componentes
elctricos para no exponerlos al agua.
ATENCION
La grasa y aceite que se acumulan en el motor consti-
tuyen un peligro de incendio. Mantenga su motor lim-
pio. Saque la suciedad y los lquidos que hayan cado
cada vez que se acumule una cantidad importante en
el motor.
Se recomienda limpiar el motor con vapor de agua
para sacar la grasa y aceite acumulados. Un motor
limpio tiene las ventajas siguientes:
Deteccin fcil de fugas de fluidos
Caractersticas ptimas de transferencia de calor
Facilidad de mantenimiento
Nota: Vea ms informacin sobre la limpieza y
secado de generadores elctricos en la Instruccin
Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos
electrgenos.
SSBU8088-09
i02380900
Elemento del filtro de aire
del motor (Elemento doble) -
Limpiar/reemplazar
(Si tiene)
Cdigo SMCS: 1051; 1054-037
Vea informacin sobre cmo dar servicio al filtro
primario de aire en este Manual de Operacin y
Mantenimiento, Elemento del filtro de aire del motor
- Limpiar/Reemplazar.
Inspeccin y reemplazo del
elemento secundario del filtro de
aire (si tiene)
ATENCION
No haga funcionar nunca el motor sin un elemento
de filtro de aire instalado. No haga funcionar nunca
el motor con un elemento de filtro de aire daado.
No use los elementos del filtro de aire con pliegues,
empaquetaduras o sellos rotos. La entrada de polvo
produce daos en los componentes del motor y los
desgasta de forma prematura. Los elementos del filtro
de aire impiden la entrada de partculas en la admisin
de aire.
ATENCION
No efecte nunca el servicio del elemento del filtro de
aire con el motor en marcha, ya que esto permitir la
entrada de polvo en el motor.
Las condiciones de operacin (polvo, tierra y basura)
pueden hacer necesario un servicio ms frecuente
del elemento del filtro de aire. Si el elemento del filtro
de aire se obstruye, el aire puede rajar el material
del elemento del filtro. El aire sin filtrar acelerar
considerablemente el desgaste interno del motor. Su
distribuidor Caterpillar dispone de los elementos del
filtro de aire apropiados para su aplicacin. Consulte
a su distribuidor Caterpillar en cuanto al elemento
correcto del filtro de aire.
El elemento secundario no es lavable ni se le puede
dar servicio. El elemento secundario se debe sacar y
descartar cada tres veces que se limpie el elemento
primario.
SSBU8088-09 103
Seccin de Mantenimiento
Indicador de servicio del filtro de aire del motor - Inspeccionar

Algunos motores estn equipados con un manmetro

para medir la diferencia de presin del aire de
admisin. El medidor de diferencia de presin del
aire de admisin muestra la diferencia en la presin
que se mide antes del elemento de filtro de aire y
la presin que se mide despus del elemento de
filtro de aire. A medida que se ensucia el elemento
del filtro de aire, aumenta la diferencia de presin.
Si su motor est equipado con un diferente tipo de
indicador de servicio, siga las recomendaciones del
fabricante del equipo original para dar servicio al
indicador de servicio del filtro de aire.

El indicador de servicio puede estar montado en la

g00736431
caja del filtro de aire o en una ubicacin remota.
Ilustracin 59
(1) Tapa
(2) Elemento de filtro de aire primario
(3) Elemento de filtro de aire secundario
(4) Admisin de aire del turbocompresor

1. Quite la tapa. Saque el elemento primario.

2. Cubra la entrada de aire del turbocompresor con

material adhesivo para evitar que entre tierra al
turbocompresor.

3. Limpie el interior de la caja del filtro de aire y el

cuerpo del mismo con un pao limpio y seco.

4. Quite el material adhesivo de recubrimiento de g00103777

Ilustracin 60
la entrada de aire del turbocompresor. Instale
el elemento secundario. Instale un elemento Indicador de servicio tpico
primario de filtro de aire que sea nuevo o est
limpio. Observe el indicador de servicio. Se debe limpiar el
elemento de filtro de aire o se debe reemplazar el
5. Instale la tapa del filtro de aire. elemento de filtro de aire cuando ocurre una de las
siguientes condiciones:
6. Rearme el indicador de servicio del filtro de aire.
El diafragma amarillo entra en la zona roja.
i01924169 El pistn rojo se traba en posicin visible.
Indicador de servicio del
Pruebe el indicador de servicio
filtro de aire del motor -
Inspeccionar Los indicadores de servicio son instrumentos
importantes.
(Si tiene)
Compruebe que se reajustan con facilidad. El
Cdigo SMCS: 7452-040 indicador de servicio debe reajustarse en menos
de tres pulsaciones.
Algunos motores pueden estar equipados con un
indicador de servicio diferente. Verifique el movimiento del ncleo amarillo cuando
el motor se acelere a la velocidad nominal del
motor. El ncleo amarillo debe engancharse
aproximadamente al vaco mximo alcanzado.

Si el indicador de servicio no se reajusta fcilmente,

o si el ncleo amarillo no se engancha al vaco
mximo, el indicador debe reemplazarse. Si el nuevo
indicador no se reajusta, es posible que el orificio
del mismo est taponado.
104 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Respiradero del crter - Limpiar

Es posible que el indicador de servicio deba ser 7. Instale el elemento en el respiradero e instale el
reemplazado con frecuencia en ambientes muy respiradero.
polvorientos. Reemplace el indicador de servicio
anualmente sean cuales sean las condiciones 8. Instale la tubera en la salida de la tapa del
de operacin. Reemplace el indicador de servicio respiradero y apriete la abrazadera.
cuando se efecte el reacondicionamiento general
del motor y siempre que se reemplacen componentes
i01806067
importantes del motor.

Nota: Cuando se instala un nuevo indicador de

Montajes del motor -
servicio, el uso de una fuerza excesiva puede rajar Comprobar
la parte de arriba del mismo. Apriete el indicador de
servicio a un par de 2 Nm (18 lb pulg). Cdigo SMCS: 1152-535

La mala alineacin del motor y del equipo impulsado

i02376858 causa daos importantes. La vibracin excesiva
Respiradero del crter - conduce a la mala alineacin. La vibracin excesiva
del motor y del equipo impulsado puede ser causada
Limpiar por las siguientes condiciones:

Cdigo SMCS: 1317-070 Montaje inapropiado

Pernos flojos
Deterioro de los aisladores
Asegrese de que los pernos de montaje estn
apretados al par de apriete apropiado. Vea los pares
de apriete estndar en Especificaciones, SENR3130,
Especificaciones de pares de apriete.

Asegrese de que los aisladores no tengan aceite ni

contaminacin. Inspeccione los aisladores para ver
si hay deterioro. Cercirese de que estn apretados
al par apropiado.
g01162493
Ilustracin 61 Reemplace cualquier aislador que muestre deterioro.
Vea ms informacin en la publicacin proporcionada
El respiradero del crter est ubicado en la parte por el fabricante de los aisladores. Vea tambin la
trasera del motor. Gua de Aplicacin e Instalacin del Motor. Para
obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.
1. Quite la tubera (2) de la salida del respiradero
y afloje la abrazadera.
i02376693

2. Quite los pernos (1) y saque el respiradero del

motor.
Nivel de aceite del motor -
Comprobar
3. Inspeccione el estado del sello. Reemplace el
sello si est daado. Cdigo SMCS: 1348-535-FLV

4. Quite el elemento del respiradero. Lave el

elemento del respiradero y lave el respiradero en
un disolvente limpio no inflamable.
El aceite y los componentes calientes pueden cau-
sar lesiones personales. No permita que aceite o
5. Sacuda el elemento del respiradero hasta que se
componentes calientes toquen su piel.
seque. Tambin se puede utilizar aire comprimido
para secar el elemento del respiradero.

6. Inspeccione el estado de la tubera. Reemplace la

tubera si est daada.
SSBU8088-09
Ilustracin 62
g00110310
(Y) Marca ADD (Aadir)
(X) Marca FULL (Lleno)
ATENCION
Efecte este mantenimiento con el motor parado.
1. Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD
(Y) y la marca FULL (X) en el medidor del nivel
de aceite (varilla de medicin). No llene el crter
por encima de la marca FULL (Lleno) (X).
ATENCION
Pueden ocurrir daos al motor si el sistema se llena
por encima de la marca FULL en el medidor del nivel
de aceite (varilla medidora).
Un crter excesivamente lleno puede propiciar que el
cigeal se sumerja dentro del aceite. Esto reducir
la potencia desarrollada y tambin forzar la forma-
cin de burbujas de aire en el aceite. Estas burbu-
jas (espuma) pueden ocasionar los siguientes proble-
mas: reduccin de la capacidad del aceite para lubri-
car, reduccin de la presin del aceite, enfriamiento
inadecuado de los pistones, expulsin de aceite a tra-
vs de los respiraderos del crter y consumo excesivo
de aceite.
El consumo excesivo de aceite har que se formen
depsitos en los pistones y en la cmara de combus-
tin. Los depsitos en la cmara de combustin llevan
a los siguientes problemas: acanalado de las vlvulas,
acumulacin de carbn debajo de los aros de pistn
y desgaste de la camisa del cilindro.
Si el nivel del aceite est por encima de la marca
FULL en el medidor del nivel del aceite, drene in-
mediatamente parte del aceite.
2. Quite la tapa del tubo de llenado del aceite y
aada aceite, si es necesario. Vea el aceite
correcto a utilizar en este Manual de Operacin
y Mantenimiento, Capacidades de llenado y
Recomendaciones (Seccin de mantenimiento).
No llene el crter por encima de la marca FULL
(Lleno) (X) en el medidor de nivel del aceite.
Limpie la tapa del tubo de llenado del aceite.
Instale la tapa del tubo de llenado del aceite.
105
Seccin de Mantenimiento
Muestra de aceite del motor - Obtener
3. Anote la cantidad de aceite aadida. Para la
siguiente muestra y anlisis del aceite, incluya
la cantidad total de aceite que se haya aadido
desde la muestra anterior. Esto ayudar a obtener
un anlisis ms preciso del aceite.
i03610800
Muestra de aceite del motor -
Obtener
Cdigo SMCS: 1348-554-SM
Adems de un buen programa de mantenimiento
preventivo, Caterpillar recomienda usar el anlisis
SOS de aceite en los intervalos programados
regularmente para vigilar el estado del motor y
los requerimientos de mantenimiento del motor.
El anlisis SOS de aceite proporciona el anlisis
infrarrojo necesario para determinar los niveles de
nitracin y de oxidacin.
Obtenga la muestra y el anlisis
El aceite caliente y los componentes calientes
pueden producir lesiones personales. No permita
que el aceite o los componentes calientes toquen
la piel.
Antes de tomar la muestra de aceite, llene la
Etiqueta, PEEP5031 de identificacin de la muestra.
Para obtener el anlisis ms preciso posible,
proporcione la siguiente informacin:
Modelo de motor
Horas de servicio del motor
El nmero de horas acumuladas desde el ltimo
cambio de aceite
La cantidad de aceite que se haya aadido desde
el ltimo cambio de aceite
Para asegurar que la muestra sea representativa del
aceite en el crter, obtenga una muestra de aceite
caliente y bien mezclada.
Los instrumentos y suministros que se utilicen para
obtener las muestras de aceite tienen que estar
limpios para evitar la contaminacin de dichas
muestras.
106
Seccin de Mantenimiento
Aceite y filtro del motor - Cambiar
Caterpillar recomienda que se use una vlvula
de muestreo para obtener muestras de aceite.
La calidad y la uniformidad de las muestras son
mejores cuando se usa una vlvula de muestreo. La
ubicacin de la vlvula de muestreo permite obtener
una muestra de aceite que fluye a presin durante la
operacin normal del motor.
Se recomienda el uso de la Botella de muestreo de
fluidos 169-8373 con la vlvula de muestreo. La
botella de muestreo de fluidos consta de las piezas
que se necesitan para obtener muestras de aceite.
Se proporcionan tambin las instrucciones.
ATENCION
Siempre tenga una bomba designada para el mues-
treo del aceite y una bomba designada para el mues-
treo del refrigerante. El uso de una misma bomba para
ambos tipos de muestras puede contaminar las mues-
tras que se estn tomando. Esta contaminacin pue-
de ocasionar un anlisis falso y una interpretacin in-
correcta que puede llevar a preocupaciones por parte
de los distribuidores y los clientes.
Si el motor no tiene una vlvula de muestreo, use
una Bomba de Vaco 1U-5718. La bomba est
diseada para aceptar botellas de muestras. El
tubo descartable se debe conectar a la bomba para
introducirlo en el sumidero.
Para conocer las instrucciones, consulte la
Publicacin Especial, PEgj0047, Cmo tomar una
buena muestra de aceite SOS. Consulte a su
distribuidor Caterpillar para obtener informacin
completa y ayuda en establecer un programa SOS
para su motor.
i02128556
Aceite y filtro del motor -
Cambiar
Cdigo SMCS: 1318-510
El aceite caliente y los componentes calientes
pueden producir lesiones personales. No permita
que el aceite o los componentes calientes toquen
la piel.
SSBU8088-09
No drene el aceite cuando el motor est fro. A
medida que el aceite se enfra, las partculas de
desecho suspendidas se asientan en el fondo del
colector de aceite. Las partculas de desecho no
se eliminan drenando el aceite fro. Drene el crter
nuevamente con el motor parado. Drene el crter con
el aceite caliente. Este mtodo de drenaje permite
drenar de forma apropiada las partculas de desecho
que estn suspendidas en el aceite.
Si no se sigue este procedimiento recomendado,
permitir que las partculas de desecho recirculen
con el aceite nuevo por el sistema de lubricacin del
motor.
Drenar el aceite del motor
Pare el motor despus de que se haya hecho
funcionar a una temperatura de operacin normal.
Use uno de los mtodos siguientes para drenar el
aceite del crter del motor:
Si el motor est equipado con una vlvula de
drenaje, gire la perilla de la vlvula hacia la
izquierda para drenar el aceite. Una vez que se
haya drenado el aceite, gire la perilla hacia la
derecha para cerrarla.
Si el motor no est equipado con una vlvula de
drenaje, quite el tapn de drenaje de aceite para
drenar el aceite. Si el motor est equipado con
un sumidero poco profundo, quite los tapones de
drenaje de aceite del fondo de ambos extremos
del colector de aceite.
Despus de haber drenado el aceite, se deben
limpiar e instalar los tapones de drenaje de aceite.
Reemplazar el filtro de aceite
ATENCION
Los filtros Caterpillar se fabrican segn las especifi-
caciones de Caterpillar. El uso de un filtro de aceite
que no sea recomendado por Caterpillar puede pro-
ducir daos importantes en el motor, cojinetes, cige-
al, etc., como consecuencia de las mayores partcu-
las de desecho procedentes del aceite sin filtrar que
entra en el sistema de lubricacin del motor. Use sola-
mente filtros de aceite recomendados por Caterpillar.
1. Quite el filtro de aceite con una Llave de Cadena
1U-8760.
2. Abra el filtro del aceite usando un Grupo de
Cortador de Filtro de Aire 175-7546. Separe los
pliegues e inspeccione el filtro para ver si hay
residuos metlicos. La presencia de una cantidad
excesiva de residuos metlicos puede indicar un
desgaste prematuro o una avera inminente.
SSBU8088-09
Utilice un imn para distinguir entre los metales
ferrosos y los no ferrosos encontrados en el
elemento del filtro de aceite. Los metales ferrosos
pueden indicar un desgaste de las piezas de
acero y de hierro fundido del motor.
Los metales no ferrosos pueden indicar un
desgaste de las piezas de aluminio, de latn o
de bronce del motor. Entre las piezas afectadas
se pueden incluir los siguientes componentes:
cojinetes de bancada, cojinetes de biela, cojinetes
del turbocompresor y culatas.
Debido al desgaste y rozamiento normales, no es
raro encontrar pequeas cantidades de residuos
en el filtro de aceite. Consulte con su distribuidor
Caterpillar para realizar un anlisis adicional si se
encuentran cantidades excesivas de partculas
en el filtro.
g00103713
Ilustracin 63
Base de montaje del filtro tpica y Empaquetadura del filtro
3. Limpie la superficie de sellado de la base de
montaje del filtro. Asegrese de quitar toda la
empaquetadura vieja del filtro.
4. Aplique aceite limpio de motor a la empaquetadura
del filtro de aceite nueva.
ATENCION
No llene los filtros de aceite antes de instalarlos. Es-
te aceite no se filtrara y podra estar contaminado. El
aceite contaminado puede causar un desgaste acele-
rado de los componentes del motor.
5. Instale el filtro de aceite. Apriete el filtro de aceite
hasta que la empaquetadura del mismo haga
contacto con la base. Apriete el filtro de aceite con
la mano segn las instrucciones indicadas en el
mismo. No lo apriete de forma excesiva.
107
Seccin de Mantenimiento
Dispositivos de proteccin del motor - Comprobar
Llenar el crter del motor
1. Quite la tapa de llenado del aceite. Vea ms
informacin en el Manual de Operacin y
Mantenimiento, Capacidades de llenado y
Recomendaciones.
ATENCION
Si est equipado con un sistema de filtro de aceite
auxiliar o un sistema de filtro de aceite remoto, siga las
recomendaciones del fabricante OEM o del fabricante
del filtro. El llenado del crter con aceite insuficiente o
excesivo puede resultar en dao al motor.
ATENCION
Para evitar dao a los cojinetes de bancada, haga gi-
rar el motor con el combustible DESCONECTADO.
Esto llenar los filtros de aceite antes de arrancar el
motor. No haga girar el motor durante ms de 30 se-
gundos.
2. Arranque el motor y hgalo funcionar a
VELOCIDAD BAJA EN VACO durante dos
minutos. Realice este procedimiento para
asegurar que el sistema de lubricacin tenga
aceite y que los filtros de aceite estn llenos.
Inspeccione los filtros para ver si hay fugas.
3. Pare el motor y deje que el aceite drene de
regreso al sumidero durante un mnimo de diez
minutos.
4. Quite el indicador de nivel de aceite para
comprobar el nivel de aceite. Mantenga el nivel de
aceite entre las marcas ADD (aadir) y FULL
(lleno) del indicador de nivel de aceite.
i00658965
Dispositivos de proteccin del
motor - Comprobar
Cdigo SMCS: 7400-535
Las alarmas y dispositivos de parada deben funcionar
apropiadamente. Las alarmas proporcionan una
advertencia al operador. Los dispositivos de parada
ayudan a evitar dao al motor. Es imposible
determinar si los dispositivos de proteccin del motor
estn en buen estado de funcionamiento durante
la operacin normal. Para probar los dispositivos
de proteccin del motor los desperfectos se deben
simular.
108 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/Ajustar

Una comprobacin de la calibracin de los Este mantenimiento forma parte de un programa de

dispositivos de proteccin del motor asegurar que
las alarmas y dispositivos de parada se activen
en los puntos establecidos. Cercirese de que
los dispositivos de proteccin del motor estn
funcionando adecuadamente.
ATENCION
Durante las pruebas se deben simular condiciones de
operacin anormales.
Las pruebas se deben realizar correctamente a fin de
evitar posibles daos al motor.
Para evitar dao al motor, slo personal de servicio
autorizado o su distribuidor Caterpillar deben
efectuar las pruebas.
Inspeccin visual
lubricacin y mantenimiento preventivo para ayudar
a proporcionar el mximo de vida til del motor.
Asegrese de que el motor no se pueda hacer
arrancar mientras se efecte este mantenimiento.
No use el motor de arranque para girar el volante
a fin de impedir posibles lesiones.
Los componentes calientes del motor pueden
causar quemaduras. Deje que transcurra un tiem-
po adicional para que se enfre el motor antes de
medir/ajustar el juego de las vlvulas.
Para obtener una medicin exacta, deje que
las vlvulas se enfren antes de efectuar este
mantenimiento.

Compruebe visualmente el estado de todos los Se deben inspeccionar y ajustar los siguientes
medidores, sensores y cables. Fjese si hay cables componentes al mismo tiempo que se inspeccionan
y sensores que estn flojos, rotos o daados. Los y ajustan las vlvulas.
cables o componentes daados se deben reparar o
reemplazar de inmediato. Accionadores de vlvulas
Inyectores
i02647636

Luz de las vlvulas del motor - Frenos de compresin

Inspeccionar/Ajustar Vea en Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, Juego de las vlvulas del motor -
Cdigo SMCS: 1102-025 Inspeccionar/ajustar en su manual de servicio, para
obtener ms informacin.
ATENCION
Este mantenimiento debe ser realizado solamente por i02852883
personal de servicio capacitado. Consulte el Manual
de Servicio o acuda a su distribuidor Caterpillar para Cojinete del mando del
obtener el procedimiento de ajuste completo de la luz
de las vlvulas.
ventilador - Lubricar
Cdigo SMCS: 1359-086-BD
La operacin de los motores Caterpillar con ajustes
indebidos de las vlvulas puede reducir la eficiencia Algunos mandos del ventilador tienen conexiones
del motor. Esta eficiencia reducida puede producir un de engrase y otros no las tienen. Si no hay ninguna
consumo excesivo de combustible y un acortamiento conexin de engrase, la lubricacin peridica no es
de la duracin de los componentes del motor. necesaria. El mando del ventilador slo requiere
grasa si est equipado con una conexin.
El ajuste inicial del juego de las vlvulas en los
motores nuevos, los motores reconstruidos o los
motores remanufacturados se debe realizar en el
primer cambio de aceite. El ajuste inicial del juego
de las vlvulas en los motores nuevos, los motores
reconstruidos o los motores remanufacturados se
debe realizar antes del cuarto cambio de aceite o en
el cuarto cambio de aceite. Este ajuste es necesario
debido al desgaste inicial y al asentamiento de los
componentes del tren de vlvulas.
SSBU8088-09 109
Seccin de Mantenimiento
Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar

i02916832

Sistema de combustible -
Cebar
Cdigo SMCS: 1250-548; 1258-548

Las fugas o los derrames de combustible sobre

superficies calientes o componentes elctricos
pueden causar un incendio. Para impedir posi-
bles lesiones, ponga el interruptor de arranque
en la posicin de apagado al cambiar filtros de
g00746166
Ilustracin 64 combustible o elementos del separador de agua.
Ubicacin tpica de la conexin de engrase para el cojinete del Limpie inmediatamente los derrames de combus-
mando del ventilador (si tiene) tible.
Se muestra la polea con los protectores de correa quitados.

Se debe cebar el sistema de combustible despus

Lubrique la conexin de engrase que est en el
de cambiar un inyector unitario o cuando el sistema
cojinete del motor del ventilador con grasa para
de combustible quede totalmente seco.
cojinete de bolas de alta velocidad o un producto
equivalente.
Nota: Normalmente, no es necesario cebar el
sistema de combustible cuando se cambian los filtros
Inspeccione para ver si hay desgaste o daos en
primarios o secundarios de combustible ni cuando se
el conjunto de polea de mando del ventilador. Si el
reemplaza un Mdulo de Control Electrnico (ECM).
eje est flojo, se debe efectuar una inspeccin de
Cuando el motor se arranca en estas circunstancias,
los componentes internos. Consulte el Manual de
puede ser que funcione irregularmente hasta que se
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes para
purgue el aire del sistema.
obtener informacin adicional.

ATENCION
i01570214 No permita que entre tierra en el sistema de combus-
Inyector de combustible - tible. Limpie totalmente el rea alrededor del compo-
nente del sistema de combustible que se desconecta-
Inspeccionar/Ajustar r. Coloque una cubierta adecuada sobre los compo-
nentes del sistema de combustible desconectados.
Cdigo SMCS: 1290-025

Nota: Siga este procedimiento cuando se

inspeccione el juego de las vlvulas del motor.

ATENCION
Los rboles de levas deben sincronizarse correcta-
mente con el cigueal antes de que se lleve a cabo
un ajuste del juego del inyector de combustible. Los
pasadores de sincronizacin deben retirarse de los r-
boles de levas antes de girar el cigueal, de lo contra-
rio se puede causar daos en el bloque motor.

Compruebe el ajuste del juego del inyector de

combustible siguiendo las instrucciones contenidas
en Pruebas y Ajustes, Ajuste del inyector de
combustible. Ajuste el juego del inyector de
combustible, si es necesario.
110 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar

Siga el procedimiento que aparece a continuacin a

fin de cebar el motor con combustible.

1. Gire el mbolo de la bomba de cebado (4) a la

izquierda para desbloquear el mbolo. Bombee
manualmente el mbolo para llenar las tuberas
de combustible y los filtros de combustible con
combustible.

2. A medida que se elimina el aire del sistema

de combustible, aumentar la presin del
combustible. Esto aumentar la resistencia en el
mbolo. Contine bombeando el mbolo hasta
que se sienta una fuerte resistencia. El nmero de
carreras variar con la cantidad de aire que haya
en las tuberas de combustible.

3. Despus que se sienta resistencia en el mbolo,

mpujelo. Gire el mbolo a la derecha para
bloquearlo.

4. Arranque el motor en la velocidad baja en vaco.

5. Si el motor funciona con dificultad, contine

operndolo a baja en vaco hasta que funcione
suavemente.

g01275925 ATENCION
Ilustracin 65
No trate de arrancar el motor continuamente duran-
Vista del lado derecho de un motor C27 o C32 tpico, configurado te ms de 30 segundos. Deje que se enfre el motor
para un grupo electrgeno
de arranque durante dos minutos antes de tratar de
(1) Bomba de cebado de combustible arrancarlo nuevamente.
(2) Base del filtro del combustible
(3) Filtro secundario de combustible

i02055723

Filtro primario del sistema de

combustible (Separador de
agua) - Reemplazar
Cdigo SMCS: 1260-510-FQ; 1263-510-FQ

El agua en el combustible puede hacer que el motor

funcione irregularmente. El agua en el combustible
puede causar que un inyector unitario electrnico
falle. Si el combustible se ha contaminado con agua,
se deber cambiar el elemento antes del intervalo
programado regularmente.

El filtro primario/separador de agua tambin filtra a

fin de prolongar la duracin del filtro de combustible
secundario. El elemento debe cambiarse con
regularidad. Instale un vacumetro. Cambie el
elemento del filtro primario/separador de agua si la
g01275944
Ilustracin 66 presin es de 50 a 70 kPa (15 a 20 pulgadas de Hg).
Se muestra el filtro secundario de combustible y la bomba de
cebado de combustible.
(1) Bomba de cebado de combustible
(2) Base del filtro del combustible
(3) Filtro secundario de combustible
(4) mbolo de la bomba de cebado
SSBU8088-09
Filtro primario del sistema de combustible (Separador de agua) - Reemplazar
Reemplace el elemento
Las fugas o los derrames de combustible sobre
superficies calientes o componentes elctricos
pueden causar un incendio. Para impedir posi-
bles lesiones, ponga el interruptor de arranque
en la posicin de apagado al cambiar filtros de
combustible o elementos del separador de agua.
Limpie inmediatamente los derrames de combus-
tible.
g00668636
Ilustracin 67
(1) Taza
(2) Elemento
(3) Drenaje
1. Pare el motor.
2. Gire el interruptor de arranque a la posicin
DESCONECTADA.
3. Cierre la vlvula de suministro del tanque de
combustible al motor.
4. Si el filtro primario del combustible est equipado
con una vlvula de drenaje (3), brala para drenar
cualquier combustible de la caja del filtro. Cierre
la vlvula de drenaje (3).
ATENCION
Use un recipiente adecuado para atrapar cualquier
combustible que se pueda derramar. Limpie inmedia-
tamente todo combustible derramado.
5. Quite la taza del filtro de combustible (1) y lvela
con combustible diesel limpio.
6. Quite el filtro de combustible (2).
7. Limpie la superficie de sellado de la
empaquetadura de la base del filtro de
combustible. Cercirese de que se haya quitado
toda la empaquetadura vieja.
111
Seccin de Mantenimiento
8. Aplique combustible diesel limpio en la nueva
empaquetadura del filtro de combustible.
ATENCION
Para poder aprovechar el mximo de la vida til del
sistema de combustible y prevenir desgaste prema-
turo debido a partculas abrasivas en el combustible,
use filtros de combustible Caterpillar.
Consulte su distribuidor Caterpillar para obtener los
nmeros de piezas apropiados.
9. Instale el filtro nuevo de combustible (2). Gire el
filtro de combustible sobre la base del filtro del
combustible hasta que la empaquetadura toque
la base. Use las marcas de rotacin en los filtros
como una gua para obtener el apriete apropiado.
Apriete el filtro 3/4 de vuelta adicional con la
mano. No apriete excesivamente el filtro.
ATENCION
No llene de combustible los filtros de combustible an-
tes de instalarlos. El combustible no est filtrado y
puede estar contaminado. El combustible contamina-
do puede acelerar el desgaste de los componentes
del sistema de combustible.
10. Instale la taza del filtro de combustible limpia (1)
en el filtro nuevo de combustible.
ATENCION
Se produce una succin en el separador de agua du-
rante la operacin normal del motor. Asegrese de
que el tapn de ventilacin est bien apretado para
impedir la entrada de aire en el sistema de combusti-
ble.
11. Abra la vlvula de suministro del tanque de
combustible.
12. Arranque el motor e inspeccione para ver si hay
fugas. Opere el motor durante un minuto. Pare el
motor y vea otra vez si hay fugas en el motor.
La deteccin de fugas es especialmente
difcil si el motor est funcionando. El filtro
primario/separador de agua est bajo succin.
Una fuga permitir que entre aire en el
combustible. El aire en el combustible puede
causar baja potencia debido a aireacin del
combustible. Si entra aire en el combustible, vea
si los componentes estn demasiado apretados o
si no estn lo suficientemente apretados.
112 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Filtro primario del sistema de combustible/Separador de agua - Drenar

i01467492 i02376805

Filtro primario del sistema Filtro secundario del sistema

de combustible/Separador de de combustible - Reemplazar
agua - Drenar Cdigo SMCS: 1261-510-SE
Cdigo SMCS: 1260-543; 1263-543

El combustible fugado o derramado sobre super-

ficies calientes o componentes elctricos puede
causar incendios. Para impedir posibles lesiones,
ponga el interruptor de arranque en la posicin de
apagado al cambiar filtros de combustible o ele-
mentos del separador de agua. Limpie inmediata-
mente los derrames de combustible.

g00668636
Ilustracin 68
(1) Taza
(2) Elemento
(3) Drenaje

La taza (1) se debe observar diariamente para ver si

hay seales de agua. Si hay agua, drene el agua
de la taza.

1. Abra el drenaje (3). El drenaje se ventila g01162207

Ilustracin 69
automticamente. Recoja el agua drenada en un
recipiente adecuado. Deseche el agua de forma (1) Conexiones de suministro de combustible
(2) Filtro del combustible
apropiada.

2. Cierre el drenaje (3). ATENCION

No permita que entre tierra al sistema de combustible.
Limpie completamente el rea alrededor de un com-
ATENCION
ponente que se desconectar del sistema de combus-
Se produce un vaco en el separador de agua durante
tible. Coloque una cubierta adecuada sobre cualquie-
la operacin normal del motor. Asegrese de que la
ra de los componentes desconectados del sistema de
vlvula de drenaje est bien apretada para impedir la
combustible.
entrada de aire en el sistema de combustible.

ATENCION
Use un recipiente adecuado para recoger el combus-
tible que pueda derramarse. Limpie inmediatamente
el combustible derramado.

1. Puede ser necesario aliviar la presin residual de

combustible del sistema de combustible antes de
quitar el filtro de combustible.

Afloje una de las conexiones de suministro de

combustible (1) para purgar cualquier presin
residual.
SSBU8088-09
ATENCION
No afloje las tuberas ni conexiones de combustible en
el mltiple de combustible o en el Mdulo de control
electrnico (ECM). Se pueden daar los componen-
tes del motor.
2. Quite el filtro usado de combustible.
3. Limpie la superficie de sellado de la
empaquetadura de la base del filtro de
combustible. Asegrese de quitar toda la
empaquetadura vieja.
4. Aplique combustible diesel limpio en la nueva
empaquetadura del filtro de combustible.
ATENCION
No llene el filtro de combustible secundario antes de
instalarlo. El combustible no se filtrar y podr con-
taminarse. El combustible contaminado producir un
desgaste acelerado de las piezas del sistema de com-
bustible.
5. Instale el nuevo filtro de combustible. Gire el filtro
de combustible sobre la base del mismo hasta
que la empaquetadura haga contacto con la base.
Utilice las marcas de rotacin en los filtros como
una gua para el apriete apropiado. Apriete el filtro
con la mano 3/4 de vuelta adicionales. No apriete
demasiado el filtro.
i03653532
Agua y sedimentos del tanque
de combustible - Drenar
Cdigo SMCS: 1273-543-M&S
ATENCION
Hay que tener cuidado para asegurarse que no derra-
ma los fluidos durante la inspeccin, el mantenimien-
to, las pruebas, los ajustes y las reparaciones del pro-
ducto. Antes de abrir cualquier compartimiento o de-
sarmar cualquier componente que contenga fluidos,
tenga a mano todo lo necesario para recoger el fluido
en recipientes adecuados.
Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Ca-
tlogo de herramientas de servicio del distribuidor
de Caterpillar o consulte la Publicacin Especial,
PECJ0003, Catlogo de suministros y herramientas
de taller Caterpillar para obtener informacin sobre
las herramientas y suministros apropiados para reco-
ger y contener fluidos en los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos de acuerdo con los regla-
mentos y ordenanzas locales.
113
Seccin de Mantenimiento
Agua y sedimentos del tanque de combustible - Drenar
Tanque de combustible
La calidad del combustible es fundamental para
el rendimiento y la duracin del motor. El agua
en el combustible puede ocasionar un desgaste
excesivo en el sistema de combustible. Durante el
calentamiento y el enfriamiento del combustible se
produce condensacin. La condensacin se produce
a medida que el combustible atraviesa el sistema y
regresa al tanque. Esto hace que se acumule agua
en los tanques de combustible. El drenaje regular del
tanque de combustible y la obtencin de combustible
procedente de fuentes confiables ayudan a eliminar
el agua del combustible.
Drene el agua y los sedimentos
Los tanques de combustible deben contener algn
dispositivo para drenar el agua y los sedimentos del
fondo de los tanques.
Abra la vlvula de drenaje del fondo del tanque de
combustible para drenar el agua y los sedimentos.
Cierre la vlvula de drenaje.
Nota: Si el drenaje no se cierra correctamente, el aire
puede ingresar en el sistema y afectar el rendimiento.
Revise el combustible diariamente. Drene el
agua y los sedimentos del tanque de combustible
despus de operar el motor o de llenar el tanque de
combustible. Deje que transcurran de cinco a diez
minutos antes de hacer este procedimiento.
Llene el tanque de combustible despus de operar
el motor para expulsar el aire hmedo. Esto ayudar
a evitar la condensacin. No llene el tanque hasta
arriba. El combustible se expande a medida que se
calienta. El tanque puede rebosar.
Algunos tanques de combustible utilizan tubos
de suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible. Algunos tanques
de combustible utilizan tuberas de suministro que
toman el combustible directamente desde el fondo
del tanque. Si el motor est equipado con este
sistema, es importante hacer el mantenimiento
regular del filtro del sistema de combustible.
Tanques de almacenamiento de
combustible
Drene el agua y los sedimentos del tanque de
almacenamiento de combustible en los casos
siguientes:
Semanalmente
Con el cambio de aceite
114
Seccin de Mantenimiento
Generador - Secar
Al llenar el tanque
Esto ayudar a impedir que se bombee el agua y los
sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque
de combustible del motor. Tambin se recomienda
un filtro de cuatro micrones(c) absolutos para el
respiradero del tanque de combustible. Consulte la
Publicacin Especial, SENR9620, Cmo mejorar la
duracin del sistema de combustible.
Si ha llenado o se ha movido recientemente un
tanque de almacenamiento a granel, deje que
transcurra un tiempo adecuado para que los
sedimentos se asienten antes de llenar el tanque
de combustible del motor. Los deflectores internos
del tanque de almacenamiento a granel tambin
ayudarn a atrapar los sedimentos. La filtracin
del combustible bombeado desde el tanque de
almacenamiento permite asegurar la calidad del
combustible. Cuando sea posible, se deben utilizar
separadores de agua.
i03653524
Generador - Secar
Cdigo SMCS: 4450-569
ATENCION
No opere el generador si los devanados estn hme-
dos. Si se opera el generador cuando los devanados
estn hmedos, pueden ocurrir daos debidos a la
avera del aislamiento.
Si hay presencia de humedad o si se sospecha
que el generador est hmedo, hay que secar el
generador antes de arrancarlo.
Si el procedimiento de secado no restaura la
resistencia del aislamiento a un valor aceptable, se
debe reacondicionar el devanado.
Nota: Vea informacin adicional en la Instruccin
Especial, SEHS9124.
Mtodos de secado
Se pueden utilizar los siguientes mtodos para secar
un generador:
Mtodo de aire autocirculante
Mtodo de horno
ATENCION
No deje que la temperatura del devanado supere los
85 C (185,0 F). Las temperaturas superiores a los
85 C (185,0 F) daan el aislamiento del devanado.
SSBU8088-09
Mtodo de aire autocirculante
Nota: Desactive el sistema de excitacin antes de
utilizar este mtodo.
Opere el motor y desconecte la carga del generador.
Esto ayudar para la circulacin de aire. Opere los
calentadores de ambiente del generador.
Mtodo de horno
Coloque el generador completo dentro de un horno
de secado con aire forzado durante cuatro horas a
65 C (149 F).
ATENCION
Use un horno de tipo de aire forzado en lugar de un
horno de tipo radiante.
Los hornos de tipo radiante pueden causar recalenta-
miento localizado.
i01682559
Generador - Inspeccionar
Cdigo SMCS: 4450-040
Se pueden sufrir lesiones personales y accidentes
mortales si se utilizan procedimientos incorrectos
de localizacin y reparacin de problemas.
Los procedimientos de localizacin y reparacin
de problemas que se indican a continuacin de-
ben ser realizados solamente por personal califi-
cado familiarizado con este tipo de equipo.
Vea informacin sobre el procedimiento para aislar
el generador de forma segura en la Seccin de
Seguridad, Aislamiento del generador para efectuar
mantenimiento.
El mantenimiento apropiado del equipo elctrico
requiere inspecciones visuales peridicas del
generador y de los devanados. El mantenimiento
apropiado de equipo elctrico requiere tambin
verificaciones elctricas y trmicas apropiadas.
El material aislante se debe inspeccionar para
ver si tiene grietas. El material aislante se debe
inspeccionar para ver si tiene acumulaciones de
tierra y polvo. Si se encuentra un valor de resistencia
de la aislacin que sea inferior a lo normal, puede
haber presente una trayectoria conductora. Esta
trayectoria conductora consta de uno de los
siguientes materiales:
Carbono
SSBU8088-09
Sal
Polvo metlico
Tierra saturada con humedad
Estos contaminantes desarrollarn una trayectoria
conductor que puede producir cortocircuitos. Se
recomienda que se haga una limpieza si se pueden
ver grandes acumulaciones de polvo o tierra. Si un
exceso de tierra es la causa de una restriccin en
la ventilacin, se debe efectuar una limpieza. Las
restricciones en la ventilacin pueden ocasionar
calentamiento excesivo.
ATENCION
Para evitar la posibilidad de que se deterioren los de-
vanados del generador, no limpie el generador a me-
nos de que haya evidencia visual, elctrica o trmica
de que tiene suciedad.
Si se encuentran acumulaciones de tierra
perjudiciales, se dispone de una gran variedad de
mtodos de limpieza. El procedimiento de limpieza
que se usa puede ser determinado por uno de los
artculos indicados en la lista siguiente:
La cantidad de limpieza que se necesita
El tipo de cabina del generador
La clasificacin de voltaje del generador
El tipo de tierra que se est eliminando
Limpieza (generadores armados)
La limpieza puede ser necesaria en el punto de
instalacin. En este momento, puede que no sea
necesario ni prctico el desarmado completo del
generador. En este caso, una aspiradora se debe
usar para eliminar los siguientes contaminantes:
tierra seca, polvo y carbono. Esto evitar el
esparcimiento de estos contaminantes.
Puede ser necesario conectar una tubera aislante
pequea a la aspiradora. Esto permitir que la
aspiradora limpie las superficies que no estn
expuestas. Despus de quitar la mayor parte del
polvo, una escobilla pequea se puede conectar a la
manguera de vaco para aflojar la suciedad que est
conectada ms firmemente a la superficie.
115
Seccin de Mantenimiento
Generador - Inspeccionar
Despus de hacer la limpieza inicial con un vaco, se
puede usar aire comprimido para quitar el polvo o
tierra restante. El aire comprimido que se usa para
limpiar debe estar libre de humedad y aceite. La
presin de aire debe ser de un mximo de 210 kPa
(30 lb/pulg2) para evitar daos mecnicos al material
aislante. Si los procedimientos de limpieza citados
arriba no dan buenos resultados, consulte a un
distribuidor Caterpillar.
Limpieza (generadores
desarmados)
Se debe llevar a cabo una comprobacin inicial
de resistencia de aislacin en el generador para
confirmar la integridad elctrica. Se esperara una
lectura mnima de un megohmio con generadores
severamente contaminados. Una lectura de cero
megohmio puede indicar la descomposicin de
la aislacin. La descomposicin de la aislacin
requiere que se haga algo ms que una limpieza. La
descomposicin de la aislacin requiere reparacin.
Normalmente, un lavado de alta presin es una
forma eficaz de limpiar los devanados. Esto incluye
devanados que se han expuesto a inundaciones o
que han sido contaminados por la sal. Una solucin
de agua caliente y detergente se usa para efectuar
este mtodo de limpieza.
Un lavado de alta presin roca un chorro de fluido
de alta velocidad de esta solucin sobre el generador
que se est limpiando. Despus de efectuar este
lavado con detergente, se enjuaga el generador con
mltiples rocos de agua limpia. Se usa el agua limpia
para quitar el detergente o para diluir el detergente.
Deje que el generador se seque a la temperatura
ambiente interior. Verifique la resistencia del material
aislante. La resistencia de la aislacin debe ser
normal. Si la resistencia de la aislacin no es normal,
repita el procedimiento. Puede ser necesario usar
disolventes si el generador ha sido contaminado por
aceite o grasa.
Nota: Vea ms informacin sobre los mtodos de
secado en la Instruccin Especial, SEHS9124,
Limpieza y secado de los generadores
electrgenos.
116
Seccin de Mantenimiento
Cojinete del generador -Inspeccionarr/reemplazar
i03458765
Cojinete del generador
-Inspeccionarr/reemplazar
(SR4 Generador)
Cdigo SMCS: 4471-040; 4471-510
Se debe llevar a cabo el siguiente procedimiento de
mantenimiento para los cojinetes del generador en
cada reacondicionamiento general del motor:
Inspeccionar
1. Quite el soporte del cojinete. Inspeccione los
siguientes artculos: orificio del soporte, pista
exterior del cojinete y elementos giratorios.
En unidades auxiliares, se debe inspeccionar
el cojinete y se debe reemplazar la grasa en
intervalos de tres aos. Se debe inspeccionar el
manguito en el soporte de cojinete para ver si
est deformado, tiene desgaste excesivo o tiene
un resalto menor de 0,0762 mm (0,0030 pulg).
Si no hay manguito en el soporte de cojinete,
inspeccione el orificio del soporte de cojinete.
Se debe inspeccionar el cojinete para ver si
hay daos en la cubeta exterior, desgaste por
rozamiento o alisamientos en la superficie como
resultado de la operacin. Cuando sea posible, se
deben inspeccionar los elementos del cojinete.
Algunos cojinetes de bolas de doble blindaje
impiden la inspeccin visual de los elementos
del cojinete. Otros cojinetes de bolas de doble
blindaje tienen un anillo de retencin. Se puede
quitar este anillo de retencin para obtener acceso
para una inspeccin visual de los elementos del
cojinete.
En los generadores de dos cojinetes, el cojinete
delantero slo puede quitarse despus de haber
sacado el acoplamiento de impulsin. Consulte
en Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
Desarmado y Armado, Acoplamiento - Quitar
sobre el generador para informarse de las
instrucciones para la remocin del acoplamiento
de impulsin.
Reemplazar
1. Se deben limpiar todos los cojinetes de bolas. La
cavidad en el soporte puede llenarse con Grasa
2S-3230. Llene de grasa los cojinetes de bolas
(de un tercio a la mitad del volumen de la cavidad).
SSBU8088-09
2. Utilice un calentador de induccin para calentar los
cojinetes de bola a 107 C (224,6 F) durante 10
minutos para instalar cualquiera de los siguientes
cojinetes: cojinetes de bola que son nuevos y
cojinetes de bola que se han inspeccionado.
Monte los cojinetes en el eje. Para reinstalar la
maza, caliente la maza a 400C (752F) durante
tres horas. Monte la maza en el eje.
3. Asegrese de que el tubo de la pistola de engrase
est lleno con grasa.
4. Quite el tapn de drenaje del soporte y opere el
generador durante una hora. Esto permitir que
la grasa se expanda. La grasa, al expandirse,
forzar el exceso de grasa de la cavidad. Cuando
el exceso de grasa se fuerce de la cavidad, se
reducir la presin interna. El generador debe
continuar operando hasta que se termine la purga
de la grasa.
5. Detenga el motor. Instale el tapn de drenaje del
soporte. Limpie el exceso de grasa.
6. Para los intervalos de grasa, siga las
recomendaciones en la plancha de lubricacin (si
tiene) o refirase a Programa de mantenimiento,
Cojinete del generador - Lubricar. Siempre que
se engrasen los cojinetes, repita el paso 1. NO
MEZCLE GRASAS DE DISTINTO TIPO.
i03859984
Cojinete del generador -
Lubricar
Cdigo SMCS: 4471-086
Proceso de lubricacin (si
corresponde)
Nota: Si el generador ya tiene un punto de engrase
visible, vaya al paso 4.
1. Quite el conjunto de persiana o la plancha trasera
de la parte trasera de la caja del generador.
2. Quite el tapn superior y el tapn inferior del tubo
de grasa.
3. Instale una conexin de engrase en el tubo de
grasa.
4. Engrase los cojinetes con la grasa apropiada
indicada en la tabla 12. No mezcle las grasas.
SSBU8088-09 117
Seccin de Mantenimiento
Cojinete del generador - Lubricar

Tabla 12
Cojinete Cojinete Tamao Temperatura Grasa Intervalo Peso Volumen Eje
Nmero de Tipo del Mn/Mx(1) Nmero de Dimetro
pieza bastidor pieza

Cojinete 321 BC 680 29 C Lubricante Cada 2.000 51,2 g 59 mL (2 oz) 105,0 mm

de bolas Dimetro (20,2 F) del cojinete horas de (1,8 oz) (4,1 pulg)
108-1760 externo de mnimo 2S-3230 servicio o 12
(225 mm)8,9 / meses
pulg 80 C (176 F)
Dimetro mximo
interno de 105
mm () 4,1 pulg

Cojinete 322 BC 690 / 800 29 C Lubricante Cada 2.000 51,2 g 59 mL (2 oz) 110,0 mm
de bolas Dimetro (20,2 F) del cojinete horas de (1,8 oz) (4,3 pulg)
108-1761 externo de / 2S-3230 servicio o 12
240 mm 80 C (176 F) meses
(9,4 pulg)
Dimetro
interno de 110
mm () 4,3 pulg

Cojinete Rodillo 2.900 / 40 C Mobilith Cada 250 2,8 g (0,1 oz) NA 127,0 mm
de rodillos 2.800 (40 F) SHC220 horas de (5,0 pulg)
139-0349 / servicio
80 C (176 F)

Cojinete Rodillo 2.900 / 40 C Mobilith Cada 250 2,8 g (0,1 oz) NA 127,0 mm
de rodillos 2.800 (40 F) SHC220 horas de (5,0 pulg)
139-0350 / servicio
80 C (176 F)

Cojinete 326 BC 820 / 29 C Lubricante Cada 2.000 51,2 g 59 mL (2 oz) 130,0 mm

de bolas Dimetro 2.600 / (20,2 F) del cojinete horas de (1,8 oz) (5,1 pulg)
154-3032 externo de 2.700 / 2S-3230 servicio o 12
280 mm 80 C (176 F) meses
(11 pulg)
Dimetro
interno de 130
mm () 5,1 pulg

Cojinete 320 BC LC7 29 C UNIREX N3 Cada 4.500 60 g (2,1 oz) NA 100,0 mm

241-4644 Dimetro (20,2 F) horas de (3,9 pulg)
externo de / servicio o
215 mm 60 C cada 12
(8,5 pulg) (140 F)(2) meses
Dimetro
interno de
100,0 mm
(3,9 pulg)

Cojinete 315 BB LC6100 / 29 C UNIREX N3 Cojinete no Cojinete no Cojinete no 70,0 mm

243-5220 Dimetro LC5000 (20,2 F) reengrasa- reengrasable reengrasable (3,0 pulg)
externo de / ble(3)
160 mm 60 C
(6,3 pulg) (140 F)(2)
Dimetro
interno de 75
mm (3 pulg)

Cojinete 307 BB LC2000 29 C UNIREX N3 Cojinete no Cojinete no Cojinete no 35,0 mm

261-3545 Dimetro (20,2 F) reengrasa- reengrasable reengrasable (1,4 pulg)
externo de 80 / ble(3)
mm (3,1 pulg) 50 C
Dimetro (122 F)(2)
interno de 35
mm (1,4 pulg)
(contina)
118 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Cojinete del generador - Lubricar

(Tabla 12, cont.)

Cojinete Cojinete Tamao Temperatura Grasa Intervalo Peso Volumen Eje
Nmero de Tipo del Mn/Mx(1) Nmero de Dimetro
pieza bastidor pieza

Cojinete 307 BC LC2000 29 C UNIREX N3 Cojinete no Cojinete no Cojinete no 35,0 mm

262-5921 Dimetro (20,2 F) reengrasa- reengrasable reengrasable (1,4 pulg)
externo de 80 / ble(3)
mm (3,1 pulg) 60 C
Dimetro (140 F)(2)
interno de 35
mm (1,4 pulg)

Cojinete 309 BC LC3000 29 C UNIREX N3 Cojinete no Cojinete no Cojinete no 45,0 mm

263-0161 Dimetro (20,2 F) reengrasa- reengrasable reengrasable (1,8 pulg)
externo de / ble(3)
100 mm 60 C
(3,9 pulg) (140 F)(2)
45,0 mm
(1,8 pulg)

Cojinete 315 BC 580 / 590 29 C Lubricante Cada 2.000 51,2 g 59 mL (2 oz) 75,0 mm
de bolas Dimetro (20,2 F) del cojinete horas de (1,8 oz) (3,0 pulg)
5P-2448 externo de / 2S-3230 servicio o 12
160 mm 80 C (176 F) meses
(6,3 pulg)
Dimetro
interno de 75
mm (3 pulg)

Cojinete 220 BC 450 29 C Lubricante Cada 2.000 51,2 g 59 mL (2 oz) 100,0 mm

de bolas Dimetro (20,2 F) del cojinete horas de (1,8 oz) (3,9 pulg)
6Y-3955 externo de / 2S-3230 servicio o 12
180 mm 80 C (176 F) meses
(7,1 pulg)
Dimetro
interno de 100
mm (3,9 pulg)

Cojinete 318 BC 597 29 C Lubricante Cada 2.000 51,2 g 59 mL (2 oz) 90,0 mm

de bolas Dimetro (20,2 F) del cojinete horas de (1,8 oz) (3,5 pulg)
6Y-6488 externo de / 2S-3230 servicio o 12
190 mm 80 C (176 F) meses
(7,5 pulg)
90,0 mm
(3,5 pulg)

Cojinete 326 BC 1800 FR 40 C EA6 Cojinete no Cojinete no Cojinete no 130,0 mm

de bolas Dimetro (40 F) reengrasa- reengrasable reengrasable (5,1 pulg)
311-0843 externo de / ble(1)
280 mm 80 C (176 F)
(11 pulg)
Dimetro
interno de 130
mm (5,1 pulg)

Cojinete 322 BC 1600 FR 40 C EA6 Cojinete no Cojinete no Cojinete no 110,0 mm

de bolas Dimetro (40 F) reengrasa- reengrasable reengrasable (4,3 pulg)
311-0844 externo de / ble(1)
240 mm 80 C (176 F)
(9,4 pulg)
Dimetro
interno de 110
mm (4,3 pulg)

Cojinete 320 BC 1400 FR 29 C UNIREX N3 Cojinete no Cojinete no Cojinete no 100,0 mm

253-9789 Dimetro (20,2 F) reengrasa- reengrasable reengrasable (3,9 pulg)
externo de / ble(1)
215 mm 80 C (176 F)
(8,5 pulg)
Dimetro
interno de 100
mm (3,9 pulg)
(contina)
SSBU8088-09 119
Seccin de Mantenimiento
Temperatura del cojinete del generador - Probar/Registrar

(Tabla 12, cont.)

Cojinete Cojinete Tamao Temperatura Grasa Intervalo Peso Volumen Eje
Nmero de Tipo del Mn/Mx(1) Nmero de Dimetro
pieza bastidor pieza

Cojinete 018 BC 498/499 29 C Lubricante Cada 2.000 51,2 g 59 mL (2 oz) 90,0 mm

de bolas Dimetro (20,2 F) del cojinete horas de (1,8 oz) (3,5 pulg)
193-4070 externo de / 2S-3230 servicio o 12
140 mm 80 C (176 F) meses
(5,5 pulg)
Dimetro
interno de 90
mm (3,5 pulg)
(1) Esta temperatura es para un grupo electrgeno equipado con un detector de temperatura resistivo (RTD).
(2) No exceda 60 C (140 F) por encima de la temperatura ambiente.
(3) Este cojinete no puede engrasarse. Consulte en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Cojinete del Generador - Reemplazar para
obtener informacin relacionada con el reemplazo de estos cojinetes.
(2) No exceda 50 C (122 F) por encima de la temperatura ambiente.

5. Limpie el exceso de grasa. Quite la conexin de Detectores de temperatura

engrase superior. Instale el tapn.
6. Opere el generador durante una hora. Esto
permitir que la grasa se expanda. La grasa,
al expandirse, forzar el exceso de grasa de la
cavidad. Cuando el exceso de grasa se fuerce
de la cavidad, se reducir la presin interna. El
generador debe continuar operando hasta que se
termine la purga de la grasa.
7. Detenga el motor. Instale el tapn en la parte
inferior del tubo de grasa. Limpie el exceso de
grasa.
8. Instale el conjunto de persiana o instale la plancha
trasera.
i03735635
Temperatura del cojinete del
generador - Probar/Registrar
Cdigo SMCS: 4471-081-TA
La vigilancia de la temperatura del cojinete puede
evitar fallas prematuras en el mismo. Un grupo
electrgeno nunca debe operar por encima de los
puntos de ajuste recomendados. Mantenga registros
para vigilar los cambios en la temperatura del
cojinete.
Nota: Mida la temperatura del cojinete despus
de que el generador alcance la temperatura de
operacin normal.
resistivos (RTD)
Los generadores Caterpillar pueden estar equipados
con detectores de temperatura resistivos para
los cojinetes del generador. Estos detectores de
temperatura tienen resistencia de 100 ohmios. Un
detector de temperatura resistivo puede ser vigilado
por el monitor optativo del detector de la temperatura
de la resistencia del EMCP 3.2/3.3 Un detector de
temperatura resistivo puede ser controlado mediante
equipo suministrado por el cliente. Consulte con su
distribuidor Caterpillar otros mtodos de medir la
temperatura del cojinete.
El EMCP 3.2/3.3 puede configurarse en ALARMA o
el EMCP 3.2/3.3 puede configurarse en PARADA.
Se activa una alarma si la temperatura del cojinete
llega a 85 C (185 F). Ocurrir una parada si la
temperatura del cojinete llega a 95 C (203 F).
Termmetros infrarrojos
Las temperaturas de los cojinetes tambin pueden
registrarse con el uso de un termmetro infrarrojo.
Consulte la Publicacin Especial, NENG2500,
Catlogo de Herramientas de Servicio del Distribuidor
Caterpillar que incluye una variedad de termmetros
infrarrojos. Siga las instrucciones que se incluyen
con el termmetro infrarrojo.
i03649371
Carga del generador -
Comprobar
Cdigo SMCS: 4450-535-LA

Durante operacin normal, vigile el factor de potencia

y la carga del generador.
120
Seccin de Mantenimiento
Grupo electrgeno - Probar
Al instalar o al reconectar un generador, asegrese
de que la corriente total en cualquiera de las fases
no exceda la clasificacin indicada en la placa
de identificacin. Cada fase debe llevar la misma
carga. Esto permite que el generador funcione
a la capacidad nominal. Si la corriente de una
fase excede el amperaje indicado en la placa de
identificacin, ocurrir un desequilibrio elctrico.
Un desequilibrio elctrico puede resultar en una
sobrecarga elctrica y en el recalentamiento.
El factor de potencia se puede considerar como la
eficiencia de la carga. Se puede expresar como la
relacin de kVA al valor de kW real. El factor de
potencia se puede calcular dividiendo kW por kVA. El
factor de potencia se expresa como un decimal. El
factor de potencia se usa para indicar la porcin de la
corriente que se proporciona a un sistema que est
haciendo trabajo til. La porcin de la corriente que
no est haciendo trabajo til se utiliza para mantener
el campo magntico en los motores. Esta corriente
(carga reactiva) se puede mantener sin potencia del
motor.
Los grupos electrgenos tienen normalmente un
ajuste de baja en vaco que es ms alto que los
motores industriales. El ajuste de baja en vaco ser
aproximadamente un 66 por ciento de la velocidad
mxima que se obtiene con unidades de 60 Hz. Esto
equivale un 80 por ciento de la velocidad mxima
que se obtiene con unidades de 50 Hz.
Algunos grupos electrgenos estn equipados con
reguladores Woodward y otros estn equipados con
reguladores electrnicos Caterpillar. Estos grupos
electrgenos no tienen tope de baja en vaco. En
los grupos electrgenos con reguladores mecnicos
y en los de gas natural, la velocidad baja en vaco
viene fijada de fbrica. El ajuste de baja en vaco
en estas mquinas lo debe hacer solamente un
distribuidor Caterpillar.
Nota: Si el grupo electrgeno se opera a velocidad
baja en vaco durante un perodo prolongado, se
producir la desactivacin de algunos reguladores
de voltaje. El grupo electrgeno debe estar
completamente parado antes de volver a arrancarlo.
Esto permitir que el regulador de voltaje vuelva a
producir una corriente de salida.
SSBU8088-09
i03298706
Grupo electrgeno - Probar
Cdigo SMCS: 4450-081
El alto voltaje puede ocasionar lesiones o an la
muerte de personal.
Cuando tiene que estar funcionando el equipo de
generacin de electricidad para llevar a cabo prue-
bas y/o ajustes, existen condiciones de corriente
y voltaje altos.
Si se usan equipos de prueba inadecuados, estos
equipos pueden fallar y producir descargas peli-
grosas de alto voltaje.
Asegrese de que el equipo de prueba que se use
ha sido diseado para funcionar correctamente al
efectuar pruebas de corriente y voltaje altos.
Al dar servicio o reparar equipo de generacin de
corriente elctrica:
Cercirese que la unidad est fuera de lnea
(desconectada de la red elctrica y/u otro
servicio de electricidad de generadores), y
que est bloqueada o lleva una etiqueta que
indique NO OPERAR.
Asegrese de que el motor del generador est
parado.
Asegrese de haberse desconectado todas las
bateras.
Asegrese de haberse descargado todos los
capacitores.
PELIGRO: Peligro de electrocucin/descarga
elctrica-No opere este equipo ni trabaje en l
hasta que haya leido y comprendido las instruc-
ciones y advertencias contenidas en el Manual
de Operacin y Mantenimiento. Si no sigue las
instrucciones o no hace caso de las advertencias,
se pueden causar lesiones graves o mortales.
SSBU8088-09
Tabla 13
Herramientas necesarias
Nmero de pieza Pieza Cantidad
237-5130 Multmetro digital 1 Anote los voltajes.
Batera de 12 VCC 1 6. Vigile el voltaje entre cualquiera de las dos
Transformador
1
de voltaje
La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno
es una prueba simplificada que se puede realizar
para determinar si el generador funciona. La prueba
de funcionamiento del grupo electrgeno se debe
realizar en un grupo electrgeno que est bajo carga.
La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno
determina si las siguientes condiciones ocurren:
Se est generando un voltaje de fase.
Los voltajes de fase estn equilibrados.
Los voltajes de fase cambian con relacin a la
velocidad del motor.
La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno
consta de los siguientes pasos:
1. Pare el generador. Conecte el devanado de alto
voltaje del transformador a los terminales del
generador (T1) y (T2). Conecte el voltmetro
al devanado de bajo voltaje. Si se dispone
de dos transformadores, conecte el devanado
de alto voltaje del segundo transformador
a los terminales del generador (T1) y (T3).
Conecte juntos los terminales secundarios que
corresponden al terminal del generador (T2) de
ambos transformadores.
2. Desconecte los cables F1+ y F2- del regulador
de voltaje. Desconecte el generador de la carga.
3. Conecte una batera de automvil de 12 VCC a
los cables F1+ y F2-.
ATENCION
No opere el grupo electrgeno a una velocidad supe-
rior a la mitad de la velocidad nominal.
Velocidades ms altas en estas condiciones de prue-
ba pueden causar daos al sistema.
4. Opere el grupo electrgeno a la mitad de la
velocidad nominal.
121
Seccin de Mantenimiento
Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar
5. Mida el voltaje de corriente alterna entre los
terminales de bajo voltaje del transformador que
corresponden a los siguientes terminales del
generador: T1 y T2, T2 y T3 y T3 y T1.
ubicaciones del paso 5. Disminuya la velocidad
del grupo electrgeno en un 10%. Aumente la
velocidad del grupo electrgeno en 10%.
7. Los voltajes que se midieron en el paso 5 deben
ser casi idnticos. Estos voltajes deben ser de un
mnimo de 85 VCA.
8. Si se disminuye la velocidad del grupo electrgeno
en un 10%, los voltajes que se midieron en el
paso 6 deben disminuir en un 10%. Si se aumenta
la velocidad del grupo electrgeno en 10%, los
voltajes que se midieron en el Paso 6 deben
aumentar en 10%.
i03298721
Alineacin del grupo
electrgeno - Comprobar
(Grupos Electrgenos)
Cdigo SMCS: 7002-024
La alineacin entre el motor y el equipo impulsado
debe mantenerse apropiadamente para reducir al
mnimo los siguientes problemas:
Problemas de cojinetes
Vibracin del cigeal del motor
Vibracin del equipo impulsado
Consulte las siguientes publicaciones para obtener
ms informacin sobre la alineacin del grupo
electrgeno:
Publicacin Especial, SEHS7654, Alineacin -
Instrucciones generales
Publicacin Especial, SEHS7259, Alineacin de
generadores de un solo cojinete
Instruccin Especial, REHS0177, Alineacin de
generadores de dos cojinetes de acoplamiento
cerrado
Mantenga un registro de la medicin de la alineacin.
El registro puede usarse para comprobar la tendencia
de la alineacin. El registro puede usarse para
analizar la tendencia de la alineacin.
122 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Vibraciones del grupo electrgeno - Inspeccionar

El grupo electrgeno debe alinearse cuando se i03735632

coloque en su posicin final. El grupo electrgeno
debe alinearse si se cambia de posicin. Vibracin del grupo
electrgeno - Probar/Registrar
i03458766
Cdigo SMCS: 4450-081-VI
Vibraciones del grupo
Vea si hay daos causados por las vibraciones.
electrgeno - Inspeccionar
Las vibraciones pueden causar los siguientes
Cdigo SMCS: 4450-040-VI problemas:
Vea si hay daos causados por las vibraciones. Las
vibraciones pueden causar los siguientes problemas:
Desgaste de los acoplamientos
Conexiones flojas
Conexiones flojas
Fatiga de los componentes metlicos del motor
Correas flojas
Grietas en el compartimiento alrededor del
Ruido excesivo generador
Rajaduras en el aislamiento Grietas en las soldaduras
Las siguientes reas son susceptibles a sufrir daos
debidos a las vibraciones:
Ruido excesivo
Rajaduras en el aislamiento
Conductores de salida del estator
Las siguientes reas son susceptibles a sufrir daos
Encamisado de proteccin debidos a las vibraciones:
Aislamiento Acoplamiento del grupo electrgeno
Conexiones elctricas expuestas Cojinetes del generador
Transformadores Conductores de salida del estator
Fusibles Encamisado de proteccin
Capacitores Aislamiento
Pararrayos Conexiones elctricas expuestas
Cuando se instala un grupo electrgeno, se debe
registrar una grfica de vibraciones para ayudar a
Transformadores
diagnosticar los problemas potenciales. Esta grfica
de vibracin se debe actualizar anualmente. Tambin
Fusibles
se debe actualizar la grfica de vibraciones cuando
se mueve el grupo electrgeno. Vea los lmites
Capacitores
permisibles de vibraciones en la Hoja de datos,
LEKQ4023, Vibraciones lineales.
Pararrayos

Pngase en contacto con el grupo de Herramientas

de Servicio del Distribuidor Caterpillar para obtener
informacin sobre la forma de solicitar un analizador
de vibraciones que satisfaga sus necesidades.
SSBU8088-09
Cuando se instala un grupo electrgeno, se debe
registrar una grfica de vibracin para ayudar a
diagnosticar los problemas potenciales. Esta grfica
de vibracin se debe actualizar anualmente. Tambin
se debe actualizar la grfica de vibracin cuando se
mueve el grupo electrgeno y se reacondiciona el
motor. Esto permitir vigilar y analizar la tendencia de
la vibracin. Se pueden evitar problemas potenciales
vigilando la tendencia de la vibracin. Si la vibracin
se aproxima al lmite de la especificacin del
componente, el problema puede ser ms inminente.
Vea los lmites permisibles de vibraciones en la Hoja
de datos, LEKQ4023, Vibraciones lineales.
Caterpillar tambin recomienda registrar la vibracin
del cojinete en el soporte del cojinete del generador.
Si la vibracin excede los lmites EDS de vibracin,
compruebe la alineacin. Consulte este Manual de
Operacin y Mantenimiento, Alineacin del Grupo
electrgeno - Comprobar para obtener informacin
sobre el procedimiento.
Pngase en contacto con el grupo de Herramientas
de Servicio del Distribuidor Caterpillar para obtener
informacin sobre la forma de solicitar un analizador
de vibraciones que satisfaga sus necesidades.
i02916826
Protector trmico -
Inspeccionar/Reemplazar
Cdigo SMCS: 1067-040; 1067-510
ATENCION
Sea precavido al inspeccionar los protectores trmi-
cos. Compruebe que el motor no est funcionando y
que se hayan enfriado los componentes del motor an-
tes de tocar los protectores trmicos.
Inspeccione visualmente todos los protectores
trmicos para detectar indicios de desgaste. A
continuacin se enumeran algunos indicios de
desgaste inaceptables.
Cubierta exterior gastada por rozamiento o
agrietada
Cubierta exterior cortada
Cubierta exterior con indicios de abrasin
Sujetadores sueltos o faltantes
Material aislante expuesto
Reemplace todos los protectores trmicos que
tengan indicios de desgaste.
123
Seccin de Mantenimiento
Protector trmico - Inspeccionar/Reemplazar
i03859983
Mangueras y abrazaderas -
Inspeccionar/Reemplazar
Cdigo SMCS: 7554-040; 7554-510
Las mangueras y abrazaderas deben inspeccionarse
peridicamente a fin de garantizar el funcionamiento
seguro y continuo del motor. Tome las precauciones
adecuadas antes de inspeccionar o reemplazar las
mangueras y abrazaderas.
Nota: Utilice siempre una tabla o un cartn para
comprobar si hay fugas en los componentes del
motor. Las fugas de lquido a presin pueden causar
lesiones graves e incluso mortales. Esto incluye
fugas tan pequeas como el ojo de una aguja. Para
obtener informacin adicional, consulte el Manual de
Operacin y Mantenimiento, Informacin general
sobre peligros.
Inspeccione las mangueras y las
abrazaderas.
Inspeccione todas las mangueras para detectar si
hay fugas causadas por las siguientes condiciones.
Reemplace las mangueras que exhiban alguna de
las siguientes condiciones. De lo contrario, se podra
producir una situacin peligrosa.
Mangueras agrietadas
Mangueras desgastadas
Recubrimiento exterior raspado o cortado
Alambre de refuerzo expuesto
El recubrimiento exterior se est hinchando
localmente
Porciones flexibles de la manguera retorcidas o
aplastadas
Blindaje incrustado en la capa exterior
Mangueras que presenten signos de fugas que no
sean el resultado de acoplamientos o abrazaderas
flojos.
Inspeccione todas las abrazaderas para determinar
si existe alguna de las siguientes condiciones.
Reemplace las abrazaderas que exhiban alguna de
las siguientes condiciones.
Agrietamiento
Flojedad
124
Seccin de Mantenimiento
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar
Daos
Inspeccione todos los acoplamientos para detectar
si hay fugas. Reemplace los acoplamientos que
presenten signo de fugas.
Cada aplicacin de instalacin puede ser diferente.
Las diferencias dependen de los siguientes factores:
Tipo de manguera
Tipo de material de las conexiones
Expansin y contraccin previstas de la manguera
Expansin y contraccin anticipadas de las
conexiones
Debido a los cambios extremos de temperatura,
la manguera se endurecer por el calor. Si una
manguera se endurece, la abrazadera se afloja.
Esto puede causar fugas. Las abrazaderas de
mangueras de par constante ayudan a evitar que las
abrazaderas de mangueras se aflojen.
Reemplace las mangueras agrietadas o
reblandecidas. Reemplace las mangueras con
signos de fugas. Reemplace las mangueras con
signos de daos. Reemplace las abrazaderas
agrietadas o daadas. Ajuste o reemplace las
abrazaderas de mangueras que estn flojas.
Reemplace las mangueras y las
abrazaderas
ATENCION
Hay que tener cuidado para asegurarse que no derra-
ma los fluidos durante la inspeccin, el mantenimien-
to, las pruebas, los ajustes y las reparaciones del pro-
ducto. Antes de abrir cualquier compartimiento o de-
sarmar cualquier componente que contenga fluidos,
tenga a mano todo lo necesario para recoger el fluido
en recipientes adecuados.
Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Ca-
tlogo de herramientas de servicio del distribuidor
de Caterpillar o consulte la Publicacin Especial,
PECJ0003, Catlogo de suministros y herramientas
de taller Caterpillar para obtener informacin sobre
las herramientas y suministros apropiados para reco-
ger y contener fluidos en los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos de acuerdo con los regla-
mentos y ordenanzas locales.
SSBU8088-09
Sistema de enfriamiento
Sistema presurizado: El refrigerante caliente pue-
de ocasionar quemaduras graves. Para abrir la ta-
pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien-
to, pare el motor y espere a que se enfren los com-
ponentes del sistema de enfriamiento. Afloje len-
tamente la tapa de presin del sistema de enfria-
miento para aliviar la presin.
Pueden ocurrir lesiones personales durante la re-
mocin de mangueras o conexiones de un siste-
ma de presin.
Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones
personales.
No desconecte o quite mangueras o conexiones
hasta que toda la presin del sistema se haya ali-
viado.
1. Detenga el motor.
2. Deje que el motor se enfre.
3. Antes de reparar una manguera de refrigerante,
afloje lentamente la tapa de llenado del sistema
de enfriamiento a fin de aliviar la presin.
4. Quite la tapa de llenado del sistema de
enfriamiento.
5. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento
hasta un nivel por debajo de la manguera que
se est reemplazando. Drene el refrigerante en
un recipiente limpio apropiado. El refrigerante se
puede volver a utilizar.
6. Quite las abrazaderas de la manguera.
7. Desconecte la manguera vieja.
8. Reemplace la manguera vieja con una manguera
nueva.
9. Instale abrazaderas de mangueras nuevas
o que se hayan inspeccionado. Consulte las
Especificaciones, SSNR3130, Especificaciones
de par de apriete, Abrazaderas de mangueras,
para obtener informacin sobre la seleccin e
instalacin de las abrazaderas de manguera
adecuadas.
10. Llene el sistema de enfriamiento.
SSBU8088-09
11. Limpie la tapa de llenado del sistema de
enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras de
la tapa de llenado. Reemplace la tapa de llenado
si las empaquetaduras estn daadas. Instale la
tapa de llenado.
12. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
enfriamiento para detectar si hay fugas.
Sistema de combustible
Pueden ocurrir lesiones personales durante la re-
mocin de mangueras o conexiones de un siste-
ma de presin.
Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones
personales.
No desconecte o quite mangueras o conexiones
hasta que toda la presin del sistema se haya ali-
viado.
El contacto con el combustible a alta presin pue-
de ocasionar la penetracin de fluidos en la piel
o peligros de quemaduras. La rociadura de com-
bustible a alta presin puede causar un peligro de
incendio. La omisin en cumplir estas instruccio-
nes de inspeccin, mantenimiento y servicio pue-
de ocasionar lesiones personales o la muerte. .
ATENCION
No doble ni golpee tuberas a alta presin. No insta-
le tuberas, tubos o mangueras dobladas o daadas.
Repare las tuberas, tubos y mangueras de combus-
tible y aceite sueltos o daados. Las fugas pueden
causar incendios. Inspeccione con cuidado todas las
tuberas, tubos y mangueras. Apriete todas las cone-
xiones al par recomendado.
ATENCION
No permita que entre tierra al sistema de combustible.
Limpie completamente el rea alrededor de un com-
ponente que se desconectar del sistema de combus-
tible. Coloque una cubierta adecuada sobre cualquie-
ra de los componentes desconectados del sistema de
combustible.
125
Seccin de Mantenimiento
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar
Nota: Las tuberas de combustible de alta presin
pueden instalarse entre la bomba de combustible
de alta presin y los inyectores de combustible.
Las tuberas de combustible de alta presin estn
constantemente cargadas con alta presin. No
compruebe las tuberas de combustible de alta
presin con el motor o el motor de arranque en
operacin. Espere 10 minutos despus de que
el motor se detenga y antes de realizar cualquier
tipo de mantenimiento o reparacin en las tuberas
de combustible de alta presin, a fin de purgar la
presin.
1. Drene el combustible del sistema de combustible
hasta un nivel por debajo de la manguera que se
est reemplazando.
2. Quite las abrazaderas de la manguera.
3. Desconecte la manguera vieja.
4. Reemplace la manguera vieja con una manguera
nueva.
5. Instale abrazaderas de mangueras nuevas
o que se hayan inspeccionado. Consulte las
Especificaciones, SSNR3130, Especificaciones
de par de apriete, Abrazaderas de mangueras,
para obtener informacin sobre la seleccin e
instalacin de las abrazaderas de manguera
adecuadas.
6. Inspeccione cuidadosamente el motor para
detectar la presencia de combustible derramado.
Asegrese de que no quede combustible dentro
ni cerca del motor.
Nota: El combustible debe aadirse en el sistema de
combustible por delante del filtro de combustible.
7. Llene el sistema de combustible. Consulte Manual
de Operacin y Mantenimiento, Sistema de
combustible - Cebar, para obtener informacin
sobre cmo cebar el motor con combustible.
8. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
combustible para detectar si hay fugas.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente y los componentes calientes
pueden producir lesiones personales. No permita
que el aceite o los componentes calientes toquen
la piel.
1. Drene el aceite del sistema de lubricacin hasta
un nivel por debajo de la manguera que se est
reemplazando.
126
Seccin de Mantenimiento
Aislamiento - Prueba
2. Quite las abrazaderas de la manguera.
3. Desconecte la manguera vieja.
4. Reemplace la manguera vieja con una manguera
nueva.
5. Instale abrazaderas de mangueras nuevas
o que se hayan inspeccionado. Consulte las
Especificaciones, SSNR3130, Especificaciones
de par de apriete, Abrazaderas de mangueras,
para obtener informacin sobre la seleccin e
instalacin de las abrazaderas de manguera
adecuadas.
6. Llene el sistema de lubricacin. Consulte el
Manual de Operacin y Mantenimiento, Nivel de
aceite del motor - Comprobar, a fin de garantizar
que el sistema de lubricacin contenga la cantidad
adecuada de aceite del motor.
7. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de
lubricacin para detectar si hay fugas.
Sistema de aire
1. Quite las abrazaderas de la manguera.
2. Desconecte la manguera vieja.
3. Reemplace la manguera vieja con una manguera
nueva.
4. Instale abrazaderas de mangueras nuevas
o que se hayan inspeccionado. Consulte las
Especificaciones, SSNR3130, Especificaciones
de par de apriete, Abrazaderas de mangueras,
para obtener informacin sobre la seleccin e
instalacin de las abrazaderas de manguera
adecuadas.
5. Arranque el motor. Inspeccione las tuberas del
aire para detectar si hay fugas.
SSBU8088-09
i03753454
Aislamiento - Prueba
Cdigo SMCS: 4453-081; 4454-081; 4457-081;
4470-081
Pruebas peridicas recomendadas
de aislamiento
El alto voltaje producido por un grupo electrgeno
en funcionamiento puede causar lesiones graves
o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de
mantenimiento o reparacin, asegrese de que no
arranque el generador.
Ponga el interruptor de control del motor en la po-
sicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO
OPERAR en todos los controles de arranque.
Desconecte las bateras o desactive el sistema de
arranque. Bloquee todos los equipos de conmuta-
cin e interruptores de transferencia automticos
relacionados con el generador.
Tabla 14
Herramientas necesarias
Nmero de pieza Nombre de la Cantidad
pieza
300-8648 Grupo de prueba 1
de asilamiento
Peridicamente, use un probador de aislamiento
para verificar la resistencia de aislamiento del
devanado del estator principal del generador. El
medio ambiente en que se encuentra el generador
determina la frecuencia de esta prueba. Las lecturas
del probador de aislamiento anteriores determinarn
tambin la frecuencia de esta prueba.
Compruebe los devanados del estator principal
con un probador de aislamiento en las siguientes
situaciones:
El grupo electrgeno se arranca por primera vez.
El grupo electrgeno se saca de almacenamiento.
El grupo electrgeno est operando en un
ambiente hmedo. Compruebe cada tres meses.
El grupo electrgeno no est protegido contra los
elementos en un rea cerrada. Compruebe cada
tres meses.
SSBU8088-09
El grupo electrgeno est instalado en un rea 6. Desconecte los cables de los conductores de
cerrada. Esta zona debe tener poca humedad y
tener temperaturas uniformes. Compruebe cada
doce meses (mnimo).
El grupo electrgeno no se ha operado bajo carga
durante tres meses. Compruebe semanalmente el
grupo electrgeno. Use calentadores de ambiente
cerca del grupo electrgeno si el generador se
expone a un ambiente de agua de mar o si la
humedad est por encima del 75%. Use tambin
calentadores de ambiente si un resultado de la
prueba estuvo por debajo de 3 megaohmios.
Se deben usar calentadores de ambiente siempre
que el grupo electrgeno no est bajo carga. Se
deben usar tambin calentadores de ambiente
siempre que haya sal o alta humedad presente. El
uso de un calentador en esta manera es la nica
forma de mantener las lecturas del probador de
aislamiento por encima de un megaohmio. Use
calentadores de ambiente solamente cuando el
generador no est en funcionamiento.
Consulte la informacin adicional en la Instruccin
Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos
electrgenos.
Procedimiento recomendado para
la prueba de aislamiento
La electrocucin puede causar lesiones persona-
les o accidentes mortales.
El megohmmetro aplica alto voltaje al circuito.
Para evitar electrocutarse, no toque los cables
del instrumentos sin descargarlos previamente.
Cuando termine la prueba, descargue tambin el
devanado del generador.
1. Ponga el generador fuera de servicio.
2. Inspeccione visualmente para ver si hay humedad
en el generador. Si hay humedad, no realice esta
prueba de aislamiento. Seque primero la unidad.
Consulte la Instruccin Especial, SEHS9124,
Limpieza y secado de grupos electrgenos.
3. Inspeccione la instalacin. Determine el equipo
que va a comprobar con el probador de
aislamiento.
4. Descargue la capacitancia de los devanados.
5. Desconecte T0 de tierra.
127
Seccin de Mantenimiento
Aislamiento - Prueba
deteccin del regulador. Esto puede hacerse al
desconectar los conectores de mazo de cables.
7. Desconecte los conductores PT del mdulo de
reparto de carga.
8. Conecte el conductor negro del probador de
aislamiento a tierra.
9. Conecte el conductor ROJO del probador de
aislamiento a T0.
10. Establezca el voltaje en el voltaje nominal del
generador.
11. Use el mtodo de resistencia a 30/60 segundos:
a. Aplique voltaje.
b. Observe las lecturas a los 30 segundos.
Observe las lecturas a los 60 segundos.
c. Anote la lectura de los 60 segundos. Esta
lectura se debe corregir en funcin de la
temperatura.
d. Anote la temperatura.
e. Anote la humedad.
f. Quite el voltaje.
12. Evale las lecturas. El valor real de la
resistencia puede variar considerablemente entre
generadores. Por esta razn, se debe evaluar
la condicin del material aislante. Base esta
evaluacin en la comparacin entre la lectura de
resistencia a los 60 segundos y las lecturas que se
tomaron en fechas anteriores. Estas dos lecturas
se deben tomar en condiciones similares. Si una
lectura de resistencia a los 60 segundos tiene una
reduccin del 50 por ciento en comparacin con la
lectura anterior, es posible que el material aislante
haya absorbido demasiada humedad.
Ponga el probador de aislamiento en la
posicin DESCONECTADA. Esto descargar
los conductores del probador de aislamiento.
Desconecte los conductores del probador de
aislamiento.
Nota: Los resultados de las pruebas de la resistencia
del aislamiento indican si la limpieza y/o la
reparacin se estn convirtiendo en factores crticos.
Generalmente, la resistencia del aislamiento variar
considerablemente con la temperatura. Por lo tanto,
realice las pruebas siempre a la misma temperatura
y humedad. Consulte la Ilustracin 70.
Nmero de serie del motor_______________________________
128 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Aislamiento - Prueba

Nmero de serie del generador_________________________

SSBU8088-09 129
Seccin de Mantenimiento
Aislamiento - Prueba

g00633226
Ilustracin 70
130
Seccin de Mantenimiento
Calentador del agua de las camisas - Comprobar
i02006352
Calentador del agua de las
camisas - Comprobar
(Grupos electrgenos de
servicio auxiliar (si tiene))
Cdigo SMCS: 1383-535
Los calentadores del agua de las camisas ayudan
a mejorar capacidad de arranque a temperaturas
ambiente por debajo de 21C (70F). Todas las
instalaciones que requieran arranque automtico
deben tener calentadores del agua de las camisas.
Compruebe la operacin del calentador del agua
de las camisas. Para una temperatura ambiente
de 0C (32F), el calentador debe mantener la
temperatura del refrigerante del agua de las camisas
a aproximadamente 32C (90F).
i04002440
Consideraciones de
reacondicionamiento general
Cdigo SMCS: 7595-043
Si se reduce la cantidad de horas de operacin a
carga plena, se disminuye la demanda promedio
de potencia. Una demanda promedio de potencia
ms baja debe prolongar la duracin del motor y el
intervalo de reacondicionamiento.
La necesidad de un reacondicionamiento est
indicada, por lo general, por un aumento en el
consumo de combustible y una reduccin de
potencia.
Los siguientes factores son importantes cuando hay
que tomar una decisin sobre el momento apropiado
para hacer un reacondicionamiento del motor:
La necesidad para el mantenimiento preventivo
La calidad del combustible que se est utilizando
Las condiciones de operacin
Los resultados del anlisis SOS
SSBU8088-09
Consumo de aceite como indicador
de reacondicionamiento
Se pueden utilizar el consumo de aceite, el consumo
de combustible y la informacin de mantenimiento
para estimar el costo total de operacin de su motor
Caterpillar. El consumo de aceite tambin se puede
utilizar para estimar la capacidad requerida del
tanque de aceite adecuado para los intervalos de
mantenimiento.
El consumo de aceite es funcin del porcentaje de
carga del rgimen del motor. A medida que aumenta
el porcentaje de carga del motor, tambin aumenta
la cantidad de aceite que se consume por hora.
El rgimen de consumo de aceite (consumo de
aceite especfico al freno) se mide en gramos por
kW/h (lb por hp al freno). El consumo de aceite
especfico al freno (BSOC) depende de la carga del
motor. Consulte a su distribuidor Caterpillar para
solicitarle ayuda en la determinacin del rgimen de
consumo de aceite tpico para su motor.
Cuando un consumo de aceite del motor ha subido a
tres veces el rgimen original de consumo de aceite
debido a desgaste normal, se debe programar un
reacondicionamiento general del motor. Puede haber
un aumento correspondiente en la cantidad de gases
de escape que pasan al crter y un ligero aumento
en el consumo de combustible.
Opciones de reparacin general
Uso del consumo de combustible para calcular
los intervalos de reparacin general
La experiencia ha demostrado que los intervalos de
mantenimiento son ms precisos cuando se basan
en el consumo de combustible. El consumo de
combustible corresponde de manera ms precisa con
la carga del motor. Las Tablas 15 y 16 enumeran un
promedio de las gamas de consumo de combustible
para un factor de carga aproximado de 60%.
Tabla 15
Horas de servicio y consumo de combustible del
Grupo Electrgeno C27(1)
Reparacin 7.500 horas de servicio
general de
la parte alta
del motor
804.399 L (212.500 gal EE.UU.)
Reparacin 15.000 horas de servicio
general
1.608.799 L (425.000 gal EE.UU.)
(1) El consumo de combustible se basa en un factor de carga de
aproximadamente 60%.
SSBU8088-09
Tabla 16
Horas de servicio y consumo de combustible del
Grupo Electrgeno C32(1)
Reparacin 7.500 horas de servicio
general de
la parte alta
946.360 L (250.000 gal EE.UU.)
del motor
Reparacin 15.000 horas de servicio
general
1.892.700 L (500.000 gal EE.UU.)
(1) El consumo de combustible se basa en un factor de carga de
aproximadamente 60%.
Tabla 17
Ecuacin para calcular los intervalos de reparacin general
F/R = H
F es la cantidad total estimada de consumo de combustible
del motor.
R es el rgimen de consumo de combustible en litros por hora
o galones por hora.
H es la cantidad de horas estimadas hasta el intervalo de
reacondicionamiento general.
Utilice los registros reales de consumo de
combustible, cuando sea posible. Si no se dispone
de registros reales, utilice el siguiente procedimiento
para estimar el consumo de combustible.
1. Estime el porcentaje promedio de la carga para
la operacin del motor.
2. Consulte los datos de consumo de combustible
en la Informacin de Mercadotecnia (TMI)
correspondiente al motor. Esto determina el
consumo de combustible para el porcentaje de
carga estimado en el Paso 1. Use esta cifra como
la variable F en la ecuacin de la Tabla 17. Para
obtener ms informacin sobre Informacin de
Mercadotecnia (TMI) para el motor, consulte con
su distribuidor de Caterpillar.
Reparacin general antes de una avera
Un reacondicionamiento planificado antes de que se
produzca una falla puede ser el mejor valor por las
siguientes razones:
Se pueden evitar costosos tiempos de inactividad
no planificados.
Se pueden reutilizar muchas piezas originales de
acuerdo con las normas de piezas reutilizables.
La vida til del motor se puede prolongar sin riesgo
de que se pueda producir una catstrofe debido a
la falla del motor.
Se puede lograr la mejor relacin de costo/valor
por hora de vida prolongada.
131
Seccin de Mantenimiento
Consideraciones de reacondicionamiento general
Reacondicionamiento despus de una avera
Si ocurre una avera del motor importante y se debe
sacar el motor, habr muchas opciones disponibles.
Se debe efectuar un reacondicionamiento si el
bloque del motor o el cigeal necesitan reparacin.
Si el bloque del motor y/o el cigeal es reparable, el
costo del reacondicionamiento debe estar entre un
40 y un 50 por ciento del costo de un motor nuevo,
con un ncleo de intercambio similar.
Este menor costo se puede atribuir a tres aspectos:
Caractersticas especialmente diseadas de los
motores Caterpillar
Componentes de intercambio de los distribuidores
Caterpillar
Componentes de intercambio remanufacturados
de Caterpillar Inc..
Recomendacin de
reacondicionamiento
Para reducir al mnimo el tiempo de inactividad,
se recomienda un reacondicionamiento del motor
programado por su distribuidor Caterpillar. Esto le
dar a usted la mejor relacin de costo/valor.
Nota: Los programas de reacondicionamiento
varan de acuerdo con la aplicacin del motor y con
el distribuidor que haga el reacondicionamiento.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener
informacin especfica sobre los programas de
reacondicionamiento disponibles y los servicios
de reacondicionamiento para prolongar la vida del
motor.
Si se efecta un reacondicionamiento sin los servicios
de reacondicionamiento de su distribuidor Caterpillar,
tenga en cuenta las siguientes recomendaciones de
mantenimiento.
Inyector unitario de combustible
Limpie el can del inyector de combustible y
reemplace los sellos anulares. Reemplace los sellos
anulares y la empaquetadura en el manguito del
inyector. Limpie el rea alrededor del asentamiento
del inyector en el manguito del inyector. Consulte en
el Manual de servicio el procedimiento completo o
consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener
ayuda.
132
Seccin de Mantenimiento
Consideraciones de reacondicionamiento general
Reconstruccin o intercambio
Conjunto de culata, bielas, pistones, camisas de
cilindro, turbocompresor, conjuntos de cilindro,
bomba de aceite y bomba de transferencia de
combustible
Estos componentes se deben inspeccionar de
acuerdo con las instrucciones que se encuentran
en diversas publicaciones sobre reutilizacin de
Caterpillar. La Publicacin Especial, SSBF8029
muestra las publicaciones de reutilizacin que se
necesitan para inspeccionar las piezas del motor.
Si las piezas cumplen las especificaciones de
inspeccin establecidas que se expresan en la gua
de reutilizacin, las piezas se deben reutilizar.
Las piezas que no estn dentro de las
especificaciones de inspeccin establecidas se
deben tratar de una de las siguientes maneras:
Recuperacin
Reparacin
Reemplazo
La utilizacin de piezas que estn fuera de sus
especificaciones puede ocasionar los siguientes
problemas:
Paradas de la mquina no programadas
Reparaciones costosas
Dao a otras piezas del motor
Reduccin en la eficiencia del motor
Aumento del consumo de combustible
La menor eficiencia del motor y el mayor consumo
de combustible se traducen en mayores costos de
operacin. Por lo tanto, Caterpillar Inc. recomienda
reparar o reemplazar las piezas que no cumplan con
las especificaciones.
Inspeccin o reemplazo
Anillos de pistn, cojinetes de bancada,
rotadores de vlvulas y sellos de cigeal
Puede ser que los siguientes componentes no duren
hasta el segundo reacondicionamiento.
Cojinetes de empuje
Cojinetes de bancada
Cojinetes de biela
SSBU8088-09
Rotavlvulas
Sellos del cigeal
Tuberas de combustible no metlicas (si tiene)
Caterpillar Inc. recomienda la instalacin de piezas
nuevas en cada perodo de reparacin general.
Inspeccione estas piezas mientras se desarma el
motor para un reacondicionamiento.
Inspeccione el cigeal para ver si existe alguna de
las siguientes condiciones:
Deflexin
Daos a los muones
Material del cojinete incrustado en los muones
Compruebe el bisel y el perfil de los muones del
cigeal. Compruebe e interprete los patrones de
desgaste de los siguientes componentes:
Cojinete de biela
Cojinetes de bancada
Nota: Si por cualquier razn se quita el cigeal,
utilice el proceso de inspeccin de partculas
magnticas para determinar si hay grietas en el
cigeal.
Inspeccione el rbol de levas para ver si hay daos
en los muones y los lbulos.
Nota: Si por cualquier razn se quita el rbol de
levas, utilice el proceso de inspeccin de partculas
magnticas para determinar si hay grietas en el rbol
de levas
Inspeccione los siguientes componentes para
determinar si hay indicios de desgaste o raspado:
Cojinetes del rbol de levas
Seguidores de rbol de levas
Caterpillar Inc. recomienda reemplazar el
amortiguador de vibraciones del cigeal.
Ncleo del enfriador de aceite y ncleo del
posenfriador
Durante un reacondicionamiento, se recomienda
quitar el ncleo del enfriador de aceite y el ncleo del
posenfriador. Se deben limpiar el ncleo del enfriador
de aceite y el ncleo del posenfriador y comprobar
la presin.
SSBU8088-09
ATENCION
No use limpiadores custicos para limpiar el ncleo.
Los limpiadores custicos pueden atacar los metales
internos del ncleo y causar fugas.
Nota: Utilice este procedimiento de limpieza para
limpiar los ncleos del enfriador de aceite y del
posenfriador.
1. Saque el ncleo del enfriador de aceite y el ncleo
del posenfriador.
2. Quite los residuos del ncleo del enfriador de
aceite y del ncleo del posenfriador. Para eliminar
los residuos del ncleo del enfriador de aceite,
pngalo boca abajo. Para eliminar los residuos
del ncleo del posenfriador de aceite, pngalo
boca abajo.
3. Enjuague la parte interior de los ncleos del
enfriador de aceite y del posenfriador para aflojar
las sustancias extraas. Esto tambin ayudar
a eliminar el aceite del ncleo del enfriador de
aceite y del posenfriador.
Nota: Se recomienda el uso de Limpiadores lquidos
Hydrosolv. La Tabla 18 enumera los Limpiadores
lquidos Hydrosolv que su distribuidor Caterpillar
tiene disponibles.
Tabla 18
Limpiadores lquidos Hydrosolv(1)
Nmero de
Descripcin Tamao
pieza
1U-5490 Hydrosolv 4165 19 L (5 gal EE.UU.)
174-6854 Hydrosolv 100 19 L (5 galones EE.UU.)
(1) Utilice una concentracin de un 2% a un 5% del limpiador
a temperaturas de hasta 93C (200F). Consulte la Gua de
Aplicacin, NSHS0526 o pida ms informacin a su distribuidor
Caterpillar.
4. Utilice vapor para limpiar los ncleos del enfriador
de aceite y del posenfriador. Esto eliminar
cualquier residuo de limpiador que pueda quedar.
Enjuague las aletas de los ncleos del enfriador
de aceite y del posenfriador. Extraiga cualquier
otra basura que haya quedado atrapada.
5. Lave los ncleos del enfriador de aceite y
del posenfriador con agua caliente jabonosa.
Enjuague completamente los ncleos con agua
limpia.
133
Seccin de Mantenimiento
Consideraciones de reacondicionamiento general
El aire comprimido puede producir lesiones per-
sonales.
Se pueden producir lesiones personales si no se
sigue el procedimiento apropiado. Al usar aire
comprimido, lleve puesta una mscara y ropa
protectoras.
La mxima presin del aire en la boquilla debe ser
inferior a 205 kPa (30 lb/pulg2) para propsitos de
limpieza.
6. Seque los ncleos del enfriador de aceite y del
posenfriador con aire comprimido. Dirija el aire en
sentido inverso al flujo normal.
7. Inspeccione los componentes para asegurarse
de que estn limpios. El ncleo del enfriador de
aceite y el ncleo del posenfriador deben probarse
a presin. Repare el ncleo del enfriador de aceite
y el ncleo del posenfriador, si es necesario.
Instale el ncleos del enfriador de aceite y el
ncleo del posenfriador.
Para obtener informacin adicional sobre la forma
de limpiar los ncleos, consulte a su distribuidor
Caterpillar.
Obtenga un anlisis del refrigerante
La concentracin de aditivo de refrigerante (SCA) se
debe comprobar regularmente con juegos de prueba
o con el Anlisis SOS de Refrigerante (Nivel 1). Se
recomienda otro anlisis adicional del refrigerante
cuando se reacondiciona el motor.
Se puede llevar a cabo un anlisis del refrigerante
para comprobar el estado del agua que se est
utilizando en el sistema de enfriamiento. Se puede
obtener un anlisis de agua completo consultando a
su compaa de agua local o a un agente agrcola.
Tambin hay laboratorios particulares disponibles
para realizar anlisis de agua.
Caterpillar Inc. recomienda un Anlisis SOS del
refrigerante (nivel 2).
Anlisis SOS del refrigerante (Nivel 2).
El Anlisis SOS del refrigerante (Nivel 2) es
un anlisis completo del refrigerante que analiza
el refrigerante y los efectos en el sistema de
enfriamiento. El Anlisis SOS del refrigerante (Nivel
2) proporciona la siguiente informacin:
Anlisis del refrigerante (nivel 2)
Inspeccin visual de propiedades
134
Seccin de Mantenimiento
Factor de potencia - Comprobar
Identificacin de corrosin metlica
Identificacin de contaminantes
Identificacin de impurezas acumuladas (corrosin
e incrustaciones)
El Anlisis SOS del refrigerante (nivel 2) proporciona
un informe de los resultados de ambos anlisis y las
recomendaciones de mantenimiento.
Para obtener informacin adicional sobre el anlisis
de refrigerante, consulte con su distribuidor de
Caterpillar.
i01483830
Factor de potencia -
Comprobar
Cdigo SMCS: 4450-535-PWR
El factor de potencia de un sistema se puede
determinar por medio de un medidor de factor de
potencia o por medio de clculos. El factor de
potencia se puede calcular dividiendo kW por kVA. El
factor de potencia se expresa como un decimal.
i02916841
Bomba de prelubricacin -
Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1319-040
Inspeccione la bomba de prelubricacin para ver si
ocurre una de las siguientes condiciones:
Grietas
Perforaciones minsculas
Operacin apropiada
Desgaste
Si se necesita reparacin o reemplazo, consulte la
publicacin proporcionada por el fabricante original
de la bomba. Consulte a su distribuidor Caterpillar
para obtener ayuda.
i02647675
Radiador - Limpiar
Cdigo SMCS: 1353-070
Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo
con las condiciones ambientales.
SSBU8088-09
Inspeccione el radiador para ver si hay: aletas
daadas, corrosin, tierra, grasa, insectos, hojas,
aceite y otras basuras. Limpie el radiador si es
necesario.
La presin de aire puede ocasionar lesiones per-
sonales.
Se pueden ocasionar lesiones personales si no
se siguen los procedimientos apropiados. Cuan-
do est utilizando aire presurizado, use una ms-
cara de proteccin y ropas de proteccin.
La presin mxima del aire para propsitos de lim-
pieza tiene que ser reducida a 205 kPa (30 lb/pulg2)
cuando la boquilla de aire es de flujo mnimo.
El uso de aire comprimido es el mtodo preferido
para sacar la basura suelta. Dirija el aire en sentido
opuesto al flujo de aire del ventilador. Sostenga la
boquilla a aproximadamente 6 mm (0,25 pulg) de
las aletas. Mueva lentamente la boquilla de aire en
sentido paralelo a los tubos. Esto sacar la basura
que se encuentre entre los tubos.
Tambin se puede utilizar agua a presin para la
limpieza. La presin mxima del agua tiene que ser
menor de 275 kPa (40 lb/pulg2). Utilice el agua a
presin para ablandar el barro. Limpie el ncleo por
ambos lados.
Utilice un desengrasador y vapor de agua para
eliminar el aceite y la grasa. Limpie ambos lados
del ncleo. Lave el ncleo con detergente y agua
caliente. Enjuague minuciosamente el ncleo con
agua limpia.
Despus de la limpieza, arranque el motor y acelere
el mismo hasta las rpm de alta en vaco. Esto
ayudar a eliminar la basura y a secar el ncleo.
Pare el motor. Utilice una bombilla de luz detrs
del ncleo para inspeccionar su limpieza. Repita la
limpieza si es necesario.
Inspeccione las aletas para ver si estn daadas. Si
las aletas estn dobladas, se pueden abrir utilizando
un peine. Inspeccione para ver si los siguientes
artculos estn en buenas condiciones: soldaduras,
soportes de montaje, tuberas de aire, conexiones,
abrazaderas y sellos. Haga las reparaciones que
sean necesarias.
Vea informacin ms detallada sobre limpieza e
inspeccin en la Publicacin Especial, SSBD0518,
Conozca su sistema de enfriamiento.
SSBU8088-09 135
Seccin de Mantenimiento
Rectificador giratorio - Comprobar

i02272167 El siguiente procedimiento comprueba los tres

Rectificador giratorio -
Comprobar
Cdigo SMCS: 4465-535
Compruebe el inducido del excitador. Asegrese de
que el rectificador giratorio est bien apretado. Si se
sospecha una avera de un rectificador, proceda a
la seccin Prueba de un bloque rectificador de tres
diodos.
diodos dentro de un bloque. Compruebe el bloque
rectificador positivo y el bloque rectificador negativo.
Si ninguna lectura de medidor cae dentro de las
gamas dadas, reemplace el bloque rectificador.
1. Ajuste el multmetro digital a la gama de
diodo. Quite todos los conductores del bloque
rectificador.
2. Para comprobar el bloque rectificador negativo,
siga estos pasos:

a. Coloque el conductor de prueba rojo en el

Para comprobar un bloque terminal negativo -. Coloque el conductor
rectificador de tres diodos de prueba negro en los siguientes terminales
rectificadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5).
Todas las lecturas en el medidor deben estar
entre 0,4 y 1,0.

b. Coloque el conductor de prueba negro en el

terminal negativo -. Coloque el conductor
de prueba rojo en los siguientes terminales
rectificadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5).
En todos los casos, el medidor debe indicar
OL (sobrecarga).

3. Para comprobar el bloque rectificador positivo,

siga estos pasos:

a. Coloque el conductor de prueba rojo en el

terminal rectificador positivo +. Coloque el
conductor de prueba negro en los siguientes
terminales rectificadores: AC1(3), AC2(4) y
AC3(5). En todos los casos, el medidor debe
indicar OL (sobrecarga).

g00610240 b. Coloque el conductor de prueba negro en el

Ilustracin 71
terminal rectificador positivo +. Coloque el
conductor de prueba rojo en los siguientes
terminales rectificadores: AC1(3), AC2(4)
y AC3(5). Todas las lecturas en el medidor
deben estar entre 0,4 y 1,0.

Nota: Un diodo en cortocircuito puede causar daos

al rotor del excitador. Si hay un diodo en cortocircuito,
compruebe el rotor del excitador. Vea en Pruebas y
Ajustes, Devanado - Probar y en Pruebas y Ajustes,
Aislamiento - Probar. Haga estas pruebas.

Nota: Este bloque rectificador tambin contiene

el varistor CR7. El CR7 se puede comprobar
midiendo la resistencia entre el terminal rectificador
positivo + y el terminal rectificador negativo -. La
resistencia debe ser un mnimo de 15.000.

g00613971
Ilustracin 72
Bloque rectificador de tres diodos (dos piezas)
136 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Calentadores - Comprobar

i02997445

Calentadores - Comprobar
Cdigo SMCS: 4450-535-HTR

El calentador de espacio est fijado al soporte del

cojinete trasero. El calentador de espacio est
situado en el extremo del excitador del generador.

g01184074
Ilustracin 74

Ilustracin 73
g00610396
Diagrama de conexin del calentador de espacio
El generador SR5 puede operar sin problemas
en condiciones de alta humedad. La humedad
puede ser tan alta como 100% sin condensacin.
Sin embargo, pueden ocurrir problemas cuando
el generador est funcionando en vaco y el aire
circundante est ms caliente que el generador.
Se puede formar humedad en los devanados. Esta
humedad dar como resultado un funcionamiento
deficiente o puede incluso daar los devanados.
Siempre que el generador no est activo, deben
operarse los calentadores de espacio optativos.
Se requiere una fuente externa para operar los
calentadores de espacio. Ambas fuentes deben ser
monofsicas. Esta fuente puede ser de 115 V CA o
230 V CA. Cuando la fuente externa es 50 hercios,
debe utilizarse 200 V CA. Vea la ilustracin 73.
Un sensor de velocidad/sincronizacin (1) est
montado en la tapa del rbol de levas. Un segundo
sensor de velocidad/sincronizacin (2) est montado
en la caja delantera. Ambos sensores se colocan en
su lugar utilizando un perno.
1. Quite los sensores de velocidad/sincronizacin
de la caja delantera. Compruebe para
determinar si hay desgaste y/o contaminantes
en el extremo plstico de los sensores de
velocidad/sincronizacin.
2. Limpie las partculas metlicas y otros
escombros de la cara de los sensores de
velocidad/sincronizacin. Utilice el procedimiento
que se indica en el Manual de Servicio para
calibrar los sensores de velocidad/sincronizacin.

Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener

informacin sobre la forma de comprobar su
generador Caterpillar.

i02789988

Sensor de velocidad -
Limpiar/Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1907-040; 1907-070 Ilustracin 75
g01184093

El Grupo Electrgeno C32 tiene tres sensores de El tercer sensor de velocidad/sincronizacin tiene
velocidad diferentes. un extremo roscado y se atornilla directamente en
la caja del volante.
SSBU8088-09 137
Seccin de Mantenimiento
Recomendaciones de mantenimiento del grupo electrgeno de reserva

d. Instale el sensor. Apriete el sensor a 40 5 Nm

(30 4 lb-pie).

i03126301

Recomendaciones de
mantenimiento del grupo
electrgeno de reserva
g01184155
Ilustracin 76

1. Quite el sensor. Inspeccione el estado del extremo Cdigo SMCS: 4450-041

del imn. Compruebe para determinar si hay
indicios de desgaste o de contaminantes.
2. Limpie toda la basura de la superficie del imn.
3. Compruebe la tensin del captador (cabezal
deslizante). Extienda suavemente el captador (4)
por un mnimo de 4 mm (0,16 pulg). Despus,
empuje el captador hacia atrs.
Es posible que no sea necesario usar muy a
menudo un grupo electrgeno de servicio auxiliar.
Sin embargo, el grupo electrgeno se necesita
normalmente para la operacin en casos de
emergencia. El mantenimiento del grupo electrgeno
de servicio auxiliar es muy importante por las
siguientes razones:

Cuando el captador tiene la tensin correcta, se

El grupo electrgeno debe estar siempre en
condiciones excelentes de operacin.
requieren al menos 22 N (5 lb) de fuerza para
empujar el mismo hacia dentro desde la posicin
extendida.
El grupo electrgeno debe estar listo en cualquier
momento para funcionar bajo carga.

ATENCION Si se establece un Programa de mantenimiento

La cabeza deslizante debe estar completamente ex-
tendida cuando el sensor de velocidad/sincronizacin
est instalado de modo que el sensor mantiene el es-
pacio libre correcto con la rueda de velocidad-sincro-
nizacin. Si no se ha mantenido el espacio libre co-
rrecto, no se generar la seal del sensor.
No instale el sensor entre los dientes de la rueda de
velocidad-sincronizacin. Se puede daar el sensor.
Antes de instalar el sensor, asegrese de que un dien-
te de la rueda est visible en el orificio de montaje para
el sensor.
4. Instale el sensor de velocidad/sincronizacin del
motor.
preventivo, se proporcionan estas ventajas:
Disponibilidad mxima del grupo electrgeno de
servicio auxiliar
Vida til prolongada del grupo electrgeno
Mnimo de reparaciones costosas
Su distribuidor Caterpillar puede ayudarle a
establecer un Programa de mantenimiento
preventivo eficaz para su grupo electrgeno.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener
detalles.

a. Asegrese de que un diente de la rueda de

velocidad-sincronizacin est visible en el
agujero de montaje del sensor.

b. Extienda el captador (2) un mnimo de 4 mm

(0,16 pulg).

c. Unte las roscas del pasador con Compuesto

Antiagarrotante 4C-5597.

Nota: El captador (cabezal deslizante) est diseado

para hacer contacto con un diente durante la primera
revolucin de la rueda de velocidad-sincronizacin.
Para obtener informacin sobre el espacio libre
mximo permisible entre el captador y el diente,
refirase al manual de Especificaciones del motor.
138
Seccin de Mantenimiento
Motor de arranque - Inspeccionar
Mantenimiento y procedimientos
de operacin
El alto voltaje producido por un grupo electrgeno
en funcionamiento puede causar lesiones graves
o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de
mantenimiento o reparacin, asegrese de que no
arranque el generador.
Ponga el interruptor de control del motor en la po-
sicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO
OPERAR en todos los controles de arranque.
Desconecte las bateras o desactive el sistema de
arranque. Bloquee todos los equipos de conmuta-
cin e interruptores de transferencia automticos
relacionados con el generador.
El mantenimiento recomendado para el grupo
electrgeno se indica en este Manual de Operacin
y Mantenimiento, Programa de intervalos de
mantenimiento (Grupos electrgenos auxiliares)
(Seccin de mantenimiento).
Mantenimiento y reparacin
Un operador autorizado puede realizar el
mantenimiento semanal recomendado. El
mantenimiento que se recomienda para los intervalos
subsiguientes lo debe realizar un tcnico de servicio
autorizado o su distribuidor Caterpillar.
A menos que se den otras instrucciones, realice el
mantenimiento y las reparaciones bajo las siguientes
condiciones:
El motor est parado.
El sistema de arranque est desactivado.
El generador no presenta peligro de descarga
elctrica.
El generador est desconectado de la carga.
Operacin
Para asegurarse de una operacin correcta, se debe
hacer funcionar regularmente el grupo electrgeno.
Para obtener las instrucciones sobre la operacin del
grupo electrgeno, refirase al Manual de Operacin
y Mantenimiento, la seccin sobre el tablero de
control del grupo electrgeno.
SSBU8088-09
Para estos procedimientos de operacin, siga las
instrucciones indicadas en el Manual de Operacin
y Mantenimiento, Seccin de operacin: cmo
arrancar el motor, la operacin del motor y cmo
parar el motor.
Mantenimiento de registros
Mantenga un registro para documentar lo siguiente:
lecturas del medidor, mantenimiento realizado,
problemas y reparaciones.
Calentadores de ambiente
La humedad causa daos en los generadores y
otros equipos elctricos. Tome todas las medidas
necesarias para mantener el grupo electrgeno tan
seco somo sea posible.
Los generadores pueden operar sin problemas
en ambientes hmedos. Sin embargo, se pueden
producir problemas cuando el generador est
inactivo. La humedad puede condensarse en
los devanados. Esto puede producir rendimiento
deficiente. Adems, se pueden producir daos en
los devanados.
Use calentadores de ambientes para ayudar
a mantener secos los devanados. Cuando el
generador no est activo, asegrese de que
funcionen los calentadores de ambientes. Cuando el
generador est operando, apague los calentadores
de ambientes.
i02666973
Motor de arranque -
Inspeccionar
(Si tiene)
Cdigo SMCS: 1451-040; 1453-040
Motor de arranque neumtico
Si el motor de arranque falla, puede ser que el
motor no arranque en un caso de emergencia. Se
recomienda una inspeccin programada del motor
de arranque.
El pin del motor de arranque y la corona del
volante tienen que estar en buenas condiciones para
que el motor arranque bien. El motor no arrancar
si el pin del motor de arranque no engrana la
corona del volante. Los dientes del pin del motor
de arranque y la corona del volante pueden daarse
debido a un engrane irregular.
SSBU8088-09 139
Seccin de Mantenimiento
Conductores del estator - Comprobar

Inspeccione el motor de arranque para ver si
funciona bien. Escuche si se producen chirridos al
arrancar el motor. Inspeccione los dientes del pin
de arranque y de la corona del volante. Busque si
hay patrones de desgaste en los dientes. Busque
para detectar si hay dientes rotos o mellados. Si se
encuentran dientes daados, hay que reemplazar el
pin del motor de arranque y la corona.
Si no se inspecciona bien la mquina para ver si
tiene fugas, se pueden producir lesiones graves o
fatales.
Utilice siempre una tabla o un cartn para ver si
hay fugas. El aire o el fluido que se escapa bajo
presin, incluso una fuga del tamao de un alfiler,
puede penetrar el tejido del cuerpo causando se-
rias lesiones y el riesgo de muerte.
Si el fluido es inyectado en su piel, debe ser trata-
do inmediatamente por un mdico que est fami-
liarizado con este tipo de lesiones.
Inspeccione todos los componentes del circuito de
aire para el motor de arranque. Inspeccione todas
las tuberas de aire y conexiones para ver si tienen
fugas.
Los problemas del motor de arranque elctrico
pueden ser causados por las siguientes
condiciones: mal funcionamiento del solenoide y mal
funcionamiento del sistema de arranque elctrico.
Inspeccione el sistema elctrico para ver si se
presentan las siguientes condiciones:
Conexiones flojas
Corrosin
Cables desgastados o rados
Limpieza
Desmontaje e instalacin del motor
de arranque
Consulte el mdulo del Manual de Servicio,
Desarmado y armado para obtener informacin
sobre la remocin e instalacin del motor de
arranque.
Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener
ayuda y/o para opciones sobre el reemplazo del
motor de arranque.
i03298719

Si se encuentran dientes daados, hay que examinar Conductores del estator -

el circuito de aire del motor de arranque para
determinar la causa del problema. Comprobar
Cdigo SMCS: 4459-535
Motor de arranque elctrico
Asegrese de que los conductores de salida del
Si el motor de arranque falla, es posible que el estator se tiendan fuera del generador de manera
motor no arranque en un caso de emergencia. Se que no rocen contra objetos metlicos.
recomienda una inspeccin programada del motor
de arranque. Inspeccione visualmente para ver si hay grietas o
daos fsicos en las siguientes reas:
El pin del motor de arranque y la corona del
volante tienen que estar en buenas condiciones para conductores de salida del estator
que el motor arranque bien. El motor no arrancar
si el pin del motor de arranque no engrana la Encamisado de proteccin
corona del volante. Los dientes del pin del motor
de arranque y la corona del volante pueden daarse Material aislante
debido a un engrane irregular.

Inspeccione el motor de arranque para ver si funciona

bien. Escuche si se producen chirridos al arrancar el
motor. Inspeccione los dientes del pin de arranque
y de la corona del volante. Busque para detectar si
hay patrones de desgaste en los dientes. Busque
para detectar si hay dientes rotos o mellados. Si se
encuentran dientes daados, hay que reemplazar el
pin del motor de arranque y la corona.
140
Seccin de Mantenimiento
Temperatura del devanado del estator - Medir/Registrar
i03103533
Temperatura del devanado del
estator - Medir/Registrar
Cdigo SMCS: 4453-082-TA
Algunos generadores estn equipados con
Detectores de temperatura de Resistencia (RTD) de
100 Ohmnios que estn montados en las ranuras del
estator principal. Cuando el grupo electrgeno est
equipado con mdulos RTD que hacen interfaz con
un EMCP 3.2 o EMCP 3.3, los mdulos RTD pueden
conectarse en interfaz para medir la temperatura
del estator. Alternativamente, hay dispositivos de
medicin en el comercio que pueden utilizarse para
hacer interfaz con el RTD. Caterpillar recomienda la
vigilancia continua del RTD.
Consulte las especificaciones en la tabla 19 para
informarse de las temperaturas mximas de los
puntos de ajuste.
Tabla 19
Temperaturas mximas recomendadas para
el punto de ajuste(1)
Aplicacin del grupo
Alarma Parada
electrgeno
Auxiliar 180 C
190 C (374 F)
(356 F)
Continua 155 C
165 C (329 F)
(311 F)
(1) Si se mide la tendencia de la temperatura de operacin del
estator principal y la temperatura es mucho ms baja que los
puntos de ajuste recomendados, ajuste el punto de ajuste de
alarma y el punto de ajuste de parada a un valor inferior para
asegurarse de que las varianzas anormales de temperatura
se reconozcan prontamente.
i01543522
Turbocompresor -
Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1052-040
Se recomienda hacer una inspeccin y una
limpieza peridicas de la caja del compresor del
turbocompresor (lado de admisin). Cualquier
escape de gases del crter se filtra a travs del
sistema de admisin de aire. Por lo tanto, pueden
acumularse subproductos de aceite y de combustin
en la caja del compresor. Con el tiempo, esta
acumulacin puede contribuir a la prdida de
potencia del motor, aumento del humo negro y
prdida general de la eficiencia del motor.
SSBU8088-09
Si el turbocompresor falla durante la operacin del
motor, se pueden producir daos en la rueda del
compresor y en el motor. Los daos a la rueda del
compresor del turbocompresor pueden causar daos
adicionales a los pistones, las vlvulas y la culata.
ATENCION
La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede
hacer que entren grandes cantidades de aceite en los
sistemas de admisin y escape de aire. La prdida de
lubricante del motor puede producir daos importan-
tes.
Las fugas menores de la caja del turbocompresor de-
bidas a una operacin prolongada a velocidad baja en
vaco no deben causar problemas siempre que no se
haya producido una rotura de los cojinetes del turbo-
compresor.
Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor
vaya acompaada por una prdida considerable de
rendimiento del motor (humo de escape o aumento
de las rpm del motor sin carga), no siga haciendo fun-
cionar el motor hasta que no se repare o se reemplace
el turbocompresor.
La inspeccin del turbocompresor puede reducir al
mnimo el tiempo de parada sin programar. Tambin
puede reducir los posibles daos en otras piezas del
motor.
Nota: Los componentes del turbocompresor
requieren espacios libres precisos. El cartucho del
turbocompresor tiene que estar equilibrado debido
a sus altas rpm. Aplicaciones de servicio severas
pueden acelerar el desgaste de componentes.
Las aplicaciones de servicio severas requieren
inspecciones ms frecuentes del cartucho.
Remocin e instalacin
Para ver las opciones de remocin, instalacin,
reparacin y reemplazo, consulte a su distribuidor
Caterpillar. Consulte el Manual de Servicio
de este motor para ver el procedimiento y las
especificaciones.
Limpieza e inspeccin
1. Quite las tuberas de salida del escape y las
tuberas de admisin de aire del turbocompresor.
Inspeccione visualmente las tuberas para ver si
hay presencia de aceite. Limpie el interior de los
tubos para evitar la entrada de tierra durante el
rearmado.
SSBU8088-09 141
Seccin de Mantenimiento
Varistor - Comprobar

2. Gire con la mano la rueda del compresor y i01560547

la rueda de la turbina. El conjunto debe girar
libremente. Inspeccione la rueda del compresor y Varistor - Comprobar
la rueda de la turbina para ver si hacen contacto
con la caja del turbocompresor. No debe haber Cdigo SMCS: 4466-081
seales visibles de contacto entre la rueda de
la turbina o la rueda del compresor y la caja
del turbocompresor. Si hay el menor indicio de
contacto entre la rueda giratoria de la turbina o la
del compresor y la caja del turbocompresor, se
debe reacondicionar el turbocompresor.

3. Compruebe la rueda del compresor para ver si

est limpia. Si solamente est sucio el lado de los
labes de la rueda, quiere decir que est pasando
polvo y humedad por el sistema de filtracin de
aire. Si se encuentra aceite solamente en el lado
posterior de la rueda, es posible que haya fallado
un sello de aceite del turbocompresor.

La presencia de aceite puede ser el resultado de la

operacin prolongada del motor a baja velocidad
en vaco. Tambin puede ser consecuencia de
una obstruccin de la tubera del aire de admisin
(filtros de aire taponados), que hace que el
turbocompresor babee.

4. Use un indicador de esfera para comprobar el

juego axial del eje. Si el juego axial medido
es mayor que el especificado en el Manual
de Servicio, se debe reparar o reemplazar el
turbocompresor. Valores de juego axial menores
que las especificaciones mnimas del Manual
de Servicio pueden ser indicativos de una
acumulacin de carbn en la rueda de la turbina.
El turbocompresor debe desmontarse para su
limpieza e inspeccin si el juego axial medido
es menor que las especificaciones mnimas del
Manual de Servicio.
5. Inspeccione el orificio de la caja de la turbina para
ver si est corrodo.
6. Limpie la caja del turbocompresor con disolventes
de taller normales y un cepillo de cerdas suaves.
g00677004
Ilustracin 77
Diagrama de conexiones de generadores de imn permanente
de excitacin piloto
(CR1-CR6) Diodos
(CR7) Varistor
(L1) Campo del excitador (estator)
(L2) Inducido del excitador (rotor)
(L3) Campo principal (rotor)
(L4) Inducido principal (estator)
(L5) Inducido del excitador piloto
(PM) Imn permanente
(RFA) Conjunto de campo giratorio
(CST) Transformador provisto por el cliente

7. Conecte la tubera de admisin de aire y la tubera Ohmmetro

de salida del escape a la caja del turbocompresor.
Se puede usar un ohmmetro para comprobar un
varistor (CR7). Coloque un ohmmetro a travs
del varistor. La resistencia debe ser como mnimo
15.000 ohmios. Si la resistencia es menos de 15.000
ohmios, el varistor es defectuoso.
142
Seccin de Mantenimiento
Voltaje y frecuencia - Comprobar
Luz de prueba
g00555113
Ilustracin 78
Luz de prueba
Vea la luz de prueba que se muestra en la ilustracin
78. Siga estos pasos para comprobar el varistor:
1. Desconecte cualquiera de los dos conductores
del varistor (CR7).
2. Coloque la luz de prueba a travs del varistor.
3. Observe los resultados. La lmpara no se debe
encender.
4. Invierta la luz de prueba.
5. Observe los resultados. La lmpara no se debe
encender.
Si la luz de prueba se enciende en cualquiera de
los dos sentidos, hay un cortocircuito en el varistor.
Reemplace cualquier varistor defectuoso con un
varistor que tenga caractersticas de funcionamiento
comparables. Incluya la informacin siguiente
cuando encargue un varistor de reemplazo:
Nmero de pieza del varistor
Nmero de serie del generador
Despus de reemplazar el varistor, verifique que la
correa del conductor del devanado de campo est
enrollada firmemente en el eje. Adems, verifique
que la correa del conductor del devanado de campo
est amarrada firmemente.
SSBU8088-09
i01560532
Voltaje y frecuencia -
Comprobar
Cdigo SMCS: 4450-535-EL
Vea si la regulacin de voltaje es la apropiada y si el
ajuste de frecuencia es el apropiado. Compruebe
la estabilidad.
Infrmese del voltaje y frecuencia correctos en la
placa consecutiva del grupo electrgeno.
i02740930
Inspeccin alrededor de la
mquina
Cdigo SMCS: 1000-040
Se pueden sufrir lesiones personales y accidentes
mortales si se utilizan procedimientos incorrectos
de localizacin y reparacin de problemas.
Los procedimientos de localizacin y reparacin
de problemas que se indican a continuacin de-
ben ser realizados solamente por personal califi-
cado familiarizado con este tipo de equipo.
Inspeccione el motor para detectar
si hay fugas y conexiones flojas
Una inspeccin alrededor del motor slo debe tomar
unos minutos. Tomarse el tiempo necesario para
realizar estas comprobaciones puede evitar costosas
reparaciones y accidentes.
Para prolongar la duracin del motor al mximo,
efecte una inspeccin completa del compartimiento
del motor antes de arrancar. Busque para detectar
si hay fugas de aceite o de refrigerante, pernos
flojos, correas desgastadas, conexiones flojas y
basura acumulada. Haga las reparaciones, segn
sea necesario:
Los protectores tienen que estar en el lugar
apropiado. Repare los protectores daados y
reemplace los que falten.
Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar
el servicio del motor para reducir las posibilidades
de contaminacin del sistema.
SSBU8088-09
ATENCION
Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga (refrigerante,
lubricante o combustible). Si se observan fugas, loca-
lice el origen de la misma y reprela. Si sospecha la
presencia de fugas, compruebe los niveles de fluido
ms a menudo de lo recomendado hasta que se lo-
calice o se repare, o hasta que se demuestre que la
sospecha de la fuga no tiene fundamento.
ATENCION
La grasa y el aceite acumulados en un motor o culata
constituyen un peligro de incendio. Elimine estos de-
sechos limpindolos con vapor o agua a alta presin.
Asegrese de que las tuberas de enfriamiento
estn bien sujetas. Compruebe para ver si hay
fugas. Compruebe el estado de todas las tuberas.
Inspeccione la bomba de agua para ver si hay
fugas de refrigerante.
Nota: El sello de la bomba de agua se lubrica por
medio del refrigerante en el sistema de enfriamiento.
Es normal que se produzca una pequea cantidad
de fugas a medida que el motor se enfra y las piezas
se contraen.
Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar
la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de
agua. Para desmontar e instalar la bomba de agua
y los sellos, consulte el Manual de Servicio de su
motor o consulte a su distribuidor Caterpillar.
Inspeccione el sistema de lubricacin para detectar
si hay fugas en el sello delantero del cigeal, el
sello trasero del cigeal, el colector de aceite, los
filtros de aceite y la tapa de las vlvulas.
Inspeccione el filtro del sistema de ventilacin del
crter cerrado (CCV), si lo tiene. Si el indicador de
restriccin es visible, efecte el servicio del filtro
CCV.
Inspeccione el sistema de combustible para
detectar si hay fugas. Vea si hay abrazaderas en
las tuberas de combustible que estn flojas.
Inspeccione las tuberas del sistema de aire de
admisin y los codos para detectar si hay rajaduras
o abrazaderas flojas.
Inspeccione las correas del alternador y de los
accesorios para detectar si estn agrietados, rotas
o si presentan otros daos.
143
Seccin de Mantenimiento
Inspeccin alrededor de la mquina
Las correas para poleas de ranuras mltiples tienen
que ser reemplazadas en grupos. Si solamente se
reemplaza una correa, la correa nueva soportar
ms carga que las correas no reemplazadas. Las
correas viejas ya estn estiradas. La carga adicional
en la correa nueva puede hacer que sta ltima se
rompa.
Drene diariamente el agua y los sedimentos de
los tanques de combustible para asegurar que
slo entre combustible limpio en el sistema de
combustible.
Inspeccione los cables y los mazos de cables
para detectar si hay conexiones flojas y cables
desgastados o deshilachados.
Inspeccione la cinta de conexin a tierra para
detectar si est bien conectada y en buenas
condiciones.
Inspeccione la cinta de conexin a tierra entre el
motor y el bastidor para ver si est en buen estado
y si hay buena conexin.
Desconecte los cargadores de bateras que no
estn protegidos contra el drenaje de corriente
del motor de arranque. Compruebe el estado y el
nivel de electrlito de las bateras, a menos que
el motor est equipado con una batera libre de
mantenimiento.
Compruebe el estado de los medidores.
Reemplace los medidores que estn agrietados.
Reemplace cualquier medidor que no se pueda
calibrar.
Inspeccione el generador
Vea informacin sobre el procedimiento para aislar
el generador de forma segura en la Seccin de
Seguridad, Aislamiento del generador para su
mantenimiento.
Se debe hacer inicialmente una inspeccin visual
de las reas que son ms propensas a daos y
deterioro. Se indican a continuacin las reas ms
propensas a daos y deterioro:
Material aislante conectado a tierra El
aislamiento de la conexin a tierra es el material
aislante que se utiliza para aislar los componentes
que conducen la corriente elctrica de los
componentes que no la conducen.
Aislamiento de soporte El aislamiento de soporte
se fabrica normalmente de uno de los siguientes
artculos: lminas comprimidas de materiales
fibrosos, polister, o tacos de fieltro impregnados con
diversos tipos de agentes adhesivos.
144 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Bomba de agua - Inspeccionar

Hay muchos tipos diferentes de daos que pueden
ocurrir en estas reas. A continuacin se indican
varios de los tipos de daos:
Envejecimiento trmico El envejecimiento
trmico puede causar la degradacin o el deterioro
del material aislante. Un examen de las bobinas
puede revelar que el material aislante se ha
expandido en los conductos de ventilacin. Esto
es consecuencia de una prdida de adhesin que
har que el material aislante se separe. El material
aislante puede separarse tambin de los conductores
en los devanados.
Abrasin Las superficies de las bobinas y de
los conectores pueden estar daadas por abrasin.
Estas superficies pueden estar tambin daadas
por contaminacin de otras fuentes. Ejemplo de
estas fuentes son compuestos qumicos o sustancias
abrasivas.
Inspeccione visualmente la bomba de agua para
determinar si hay fugas. Si se observan fugas en los
sellos de la bomba de agua, reemplace todos los
sellos de la bomba de agua. Vea el procedimiento de
armado y desarmado en dos artculos del manual de
Desarmado y Armado, Bomba de agua - Desarmado
y Bomba de agua - Armado. Si es necesario quitar
la bomba de agua, vea dos artculos en el manual de
Desarmado y Armado, Bomba de agua - Quitar y
Bomba de agua - Instalar.
Inspeccione la bomba de agua para ver si est
desgastada, agrietada o con porosidades y si
funciona bien. Vea los nmeros de pieza correctos
para su motor en el Manual de Piezas o consulte con
su distribuidor Caterpillar si se necesita reparacin o
reemplazo.

Agrietamiento El agrietamiento del material

aislante puede deberse a esfuerzos mecnicos.
La estructura usada para sujetar el devanado del
estator se aflojar si no se resuelve el problema.
Se pueden causar tambin daos mecnicos o
elctricos adicionales.

Erosin Se puede producir erosin cuando

sustancias extraas rozan con el material aislante
que est en la superficie de la bobina.

i03610791

Bomba de agua - Inspeccionar

Cdigo SMCS: 1361-040

Una bomba de agua averiada puede causar graves

problemas de recalentamiento del motor que podran
resultar en las siguientes condiciones:

Grietas en la culata de cilindros

Atascamiento del pistn
Otros posibles daos al motor
Una avera de la bomba de agua puede ocasionar
problemas graves de recalentamiento del motor
que pueden rajar la culata de cilindros, agarrotar
los pistones o causar otros daos potenciales en el
motor.
SSBU8088-09 145
Seccin de Mantenimiento
Devanado - Probar

i02916825

Devanado - Probar El alto voltaje producido por un grupo electrgeno

Cdigo SMCS: 4453-081; 4454-081; 4457-081; en funcionamiento puede causar lesiones graves
4470-081 o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de
mantenimiento o reparacin, asegrese de que no
arranque el generador.

Ponga el interruptor de control del motor en la po-

sicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO
OPERAR en todos los controles de arranque.
Desconecte las bateras o desactive el sistema de
arranque. Bloquee todos los equipos de conmuta-
cin e interruptores de transferencia automticos
relacionados con el generador.

Mida la resistencia de los siguientes devanados:

(L1), (L2), (L3), (L4) y (L5). El devanado que se
est comprobando debe desconectarse de los
otros componentes antes de que se pueda medir la
resistencia. Las siguientes medidas de resistencia
son aproximaciones. Si el valor medido no est
cerca de la aproximacin indicada, el devanado est
probablemente daado. Para un valor ms exacto
de resistencia, consulte la Informacin tcnica de
mercadeo (TMI). Vea la configuracin de generador
de que se trata.

Nota: La temperatura del devanado afecta la

resistencia. Cuando la temperatura del devanado
aumenta, la resistencia del devanado aumenta
tambin. Cuando la temperatura del devanado
g01445763 disminuye, la resistencia del devanado disminuye
Ilustracin 79
tambin. Por lo tanto, se puede realizar una medicin
Diagrama de cableado del generador PMPE correcta solamente cuando el devanado est a la
(1) Regulador de voltaje y/o componentes relacionados temperatura ambiente.
(CR1) Diodo
(CR2) Diodo
(CR3) Diodo
Los siguientes devanados del inducido tienen muy
(CR4) Diodo poca resistencia: (L2), (L4) y (L5). La resistencia de
(CR5) Diodo estos devanados medir cerca de 0 ohmios. Use
(CR6) Diodo un miliohmmetro para medir la resistencia de los
(CR7) Varistor devanados del inducido.
(L1) Campo del excitador (estator)
(L2) Inducido del excitador (rotor)
(L3) Campo principal (rotor) Inducido del excitador (rotor) Menos de 0,1
(L4) Inducido principal (estator) ohmio
(L5) Inducido del excitador piloto
(PM) Imn permanente
(RFA) Conjunto de campo giratorio
Inducido principal (estator) Menos de 0,1 ohmio
(CST) Transformador provisto por el cliente
Inducido del excitador piloto (L5) Menos de 0,1
Tabla 20 ohmio
Herramientas necesarias
Use un multmetro para medir la resistencia de los
Nmero de pieza Pieza(1) Cantidad devanados de campo (L1) y (L3).
6V-7070 Multmetro digital 1
Campo del excitador (estator) (L1)
Multmetro digital Aproximadamente de 3,0 ohmios a 6,0 ohmios
146-4080 1
(RS232)
(1) Se necesita un solo multmetro para efectuar esta prueba. Campo principal (rotor) (L3) Aproximadamente
Cualquiera de los dos multmetros que se muestran de 1,25 ohmios a 2,0 ohmios
funcionarn.
146 SSBU8088-09
Seccin de Mantenimiento
Devanado - Probar

Nota: No debe haber continuidad entre ninguno de

los devanados y tierra. No debe haber continuidad
entre ninguno de los devanados y otro devanado.
SSBU8088-09 147
Seccin de informacin de referencia
Clasificaciones de los motores

Seccin de informacin de Reste de la potencia bruta la potencia necesaria para

impulsar los componentes auxiliares. El resultado
referencia es la potencia neta disponible para la carga externa
(volante).

Clasificaciones de los i01260215

motores Definiciones de las

clasificaciones de los motores
i00740226
Cdigo SMCS: 1000
Condiciones de clasificacin
La potencia se debe reducir de acuerdo con la altitud.
de motores Estas reducciones se deben hacer de acuerdo
con los datos sobre reduccin de potencia que se
Cdigo SMCS: 1000 obtienen de las especificaciones de prueba del
motor.
Todas las clasificaciones de motores cumplen con las
condiciones ambientales estndar de SAE J1349 : Todas las clasificaciones definidas tienen una
tolerancia de fabricacin de 3%.
99 kPa (29,3 pulg de Hg)
Use las siguientes pautas para determinar la
Humedad relativa del 30% clasificacin aplicable del motor.

Temperatura de 25 C (77 F)
Las clasificaciones se refieren a las condiciones
estndar de ISO8665, ISO3046/1, DIN6271 y
BS5514.
Las clasificaciones de los motores se basan en las
especificaciones de combustible siguientes:
Valor trmico bajo del combustible de 42.780 kJ/kg
(18.390 Btu/lb) a 29 C (84 F)
Densidad (API) de 35 grados a 15 C (60 F)
Densidad especfica de 0,849 a 15 C (60 F)
ATENCION
La vida til del motor antes del reacondicionamiento
general ser reducida si el motor se hace funcionar a
un nivel de potencia superior a la potencia de clasifi-
cacin.
Clasificaciones de motores para
grupos electrgenos
Factor de carga Es la suma de las cargas dividida
por la cantidad de horas de operacin. El tiempo
inactivo y de paralizacin del motor no forman parte
del clculo.

Densidad de 850 kg/m3 (7,085 lb/gal EE.UU.) Interrupcin de potencia Es la falla inesperada
del suministro de potencia.
Las clasificaciones son clasificaciones de potencia
bruta. Ciclo de operacin A menos que el ciclo de
operacin se especifique de otra manera, el ciclo de
Clasificaciones de potencia bruta Capacidad operacin para calcular los factores de carga y los
de potencia total del motor equipado con accesorios lmites de carga mxima no debe exceder 24 horas.
estndar. El ciclo de operacin no incluye el tiempo durante el
cual el motor no est en funcionamiento.
Los accesorios estndar incluyen los siguientes
componentes: Continua Esta clasificacin de potencia permite
una carga continua o una carga variable durante
Bombas de aceite una cantidad ilimitada de horas por ao. El factor de
carga normal puede llegar hasta 100% durante una
Bombas de combustible cantidad ilimitada de horas por ao. Esta clasificacin
se puede usar en las aplicaciones siguientes: carga
Bombas de agua bsica, compaa de electricidad, cogeneracin y
operacin en paralelo.
148
Seccin de informacin de referencia
Clasificaciones de los motores
Principal Esta clasificacin de potencia permite
una carga variable durante una cantidad ilimitada
de horas por ao. El factor de carga normal puede
llegar hasta 80% durante una cantidad ilimitada
de horas por ao. Se permite carga del 100%
solamente durante el 5% del ciclo de operacin.
Esta clasificacin se puede usar en las aplicaciones
siguientes: Industrial, bombeo, construccin y
cogeneracin.
Principal + 10% (aplicaciones de potencia auxiliar
para el suministro de electricidad desde una
fuente confiable) Esta clasificacin permite una
carga que vara hasta el nivel de la clasificacin
de potencia Principal. Se permite el 10% adicional
durante la interrupcin del suministro de electricidad.
El factor de carga normal puede llegar hasta 80%
durante 100 horas al ao. Se permite carga del 100%
solamente durante el 5% del ciclo de operacin. Se
sugiere la aplicacin de potencia Auxiliar para el
suministro de potencia desde una fuente fiable.
Principal + 10% (aplicaciones industriales, de
bombeo, de construccin y de cogeneracin)
Esta clasificacin permite una carga que vara hasta
el nivel de la clasificacin de potencia Principal.
El factor de carga normal puede llegar hasta 80%
durante una cantidad ilimitada de horas por ao. Se
permite carga del 100% solamente durante el 5% del
ciclo en operacin. Esta clasificacin se puede usar
en las aplicaciones siguientes: industriales, bombeo,
construccin y cogeneracin.
Auxiliar Esta clasificacin permite una carga
variable durante la interrupcin del suministro normal
de electricidad. El factor de carga normal puede
llegar hasta 80% durante 100 horas al ao. Se
permite carga del 100% solamente durante el 5%
del ciclo de operacin. Se sugiere la aplicacin de
potencia Auxiliar para el suministro de potencia
desde una fuente fiable.
Gestin de la carga - Pautas de
clasificacin de corte de crestas
Con interrupcin (funcionamiento aislado de
la fuente de potencia con el nivel de potencia
ajustado para el suministro de energa elctrica
Auxiliar) Esta clasificacin de potencia permite
una carga variable durante menos de 12 horas al
da. El funcionamiento tpico llega hasta 80% de la
carga durante menos de 500 horas al ao. El lmite
mximo de funcionamiento se establece a 100%
de la carga. Se permite carga del 100% solamente
durante el 5% del ciclo de operacin. El ciclo de
funcionamiento no debe exceder de seis horas para
calcular los factores de carga y las cargas mximas.
El ciclo de operacin no incluye el tiempo durante el
cual el motor no est en funcionamiento.
SSBU8088-09
Con interrupcin (funcionamiento aislado de
la fuente de energa elctrica con el nivel de
potencia ajustado para el suministro de energa
elctrica Principal) Esta clasificacin de potencia
permite una carga variable durante ms de 12 horas
al da. El funcionamiento tpico llega hasta 80% de la
carga durante una cantidad ilimitada de horas al ao.
El lmite mximo de funcionamiento se establece
a 100% de la carga. Se permite carga del 100%
solamente durante el 5% del ciclo de operacin.
Limitable (funcionamiento con carga parcial
conectado a la fuente de energa a un nivel
de potencia definido segn la carga) Esta
clasificacin de potencia permite una carga constante
o una carga variable durante menos de seis horas al
da. El funcionamiento tpico llega hasta 100% de la
carga durante 500 horas mximo al ao. El lmite
mximo de funcionamiento se establece a 100% de
la carga durante 500 horas mximo al ao.
Limitable (funcionamiento con carga parcial
conectado a la fuente de energa a un nivel de
potencia Continuo definido segn la carga)
Esta clasificacin de potencia permite una carga
constante o una carga variable durante ms de seis
horas al da. El factor de carga normal puede llegar
hasta 100% durante una cantidad ilimitada de horas
por ao. El factor de carga lmite llega hasta 100%
de la carga durante una cantidad ilimitada de horas
al ao.
Clasificaciones del motor
industriales
IND A (Continua) Esta clasificacin permite la
operacin a carga y velocidad nominales del motor
durante un 100% del tiempo sin interrupcin ni ciclos
de carga. El motor se puede operar a carga plena
durante el 100% del ciclo de trabajo. Las siguientes
aplicaciones son tpicas: bombeo en oleoductos,
ventilacin y aplicaciones especificadas por el
cliente.
IND B Esta clasificacin es para servicio con
potencia y/o velocidad cclica. El tiempo a plena
carga no debe exceder el 805 del ciclo de trabajo.
Las siguientes aplicaciones son tpicas: riego con
una demanda de bomba normal que es el 85% de
la clasificacin del motor, bombeo mecnico y/o
trabajo de perforacin en un campo petrolfero y
Compresores de aire estacionarios para plantas.
SSBU8088-09 149
Seccin de informacin de referencia
Clasificaciones de los motores

IND C (Intermitente) Esta clasificacin es para

servicio con potencia y/o velocidad cclica. El motor
se puede operar continuamente durante una hora al
nivel C. esto es seguido de una hora de operacin
a la clasificacin A o por debajo de la clasificacin
A. La potencia continua puede ser proporcionada
por motores con la clasificacin C. No obstante, la
operacin a carga plena no debe exceder el 50%
del ciclo de trabajo. Las siguientes aplicaciones
son tpicas: tractores agrcolas, cosechadoras,
mquinas combinadas agrcolas, camiones de obras,
potencia para bombas contra incendios, perforacin
de orificios de voladura, trituradores de rocas con
alta reserva de par, trituradoras de madera con
alta elevacin de par y levantamiento en campo
petrolfero.
150 SSBU8088-09
Seccin de informacin de referencia
Servicio al cliente

Servicio al cliente Latinoamrica, Mxico, Caribe

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direccin: Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd.
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Caterpillar Inc. 10-1, Yoga 4-Chome
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de Caterpillar. Tullamarine, Victoria 3043
Australia
Telfono: 03-9953-9333
Fax: 03-9335-3366
SSBU8088-09 151
Seccin de informacin de referencia
Servicio al cliente

i01041355

Solicitud de piezas de repuesto

Cdigo SMCS: 4450; 7567

Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-

te producto, Caterpillar recomienda que se utili-
cen repuestos Caterpillar o piezas con especifica-
ciones equivalentes, incluyendo dimensiones fsi-
cas, tipo de pieza, fortaleza y material.

Si no se hace caso de esta advertencia, se pueden

producir fallas prematuras, daos al producto, le-
siones personales o accidentes mortales.

Hay piezas de repuesto de calidad Caterpillar

disponibles por medio de los distribuidores Caterpillar
en todo el mundo. Las existencias de repuestos de
los distribuidores Caterpillar estn actualizadas. Las
existencias de repuestos incluyen todas las piezas
que se necesitan normalmente para proteger su
inversin en un motor Caterpillar.

Cuando pida repuestos, indique claramente la

informacin siguiente:

Nmero de pieza
Nombre de la pieza
Cantidad
Si tiene dudas en lo que respecta al nmero de
pieza, proporcione a su distribuidor una descripcin
completa del componente requerido.

Cuando un motor Caterpillar necesite mantenimiento

y/o reparacin, proporcione al distribuidor toda la
informacin que est estampada en la Placa de
informacin. Esta informacin se describe en este
Manual de Operacin y Mantenimiento (Seccin de
Informacin de Producto).

Hable del problema con el distribuidor. Infrmele de

las condiciones y de la naturaleza del problema.
Comunquele tambin cundo ocurre el mismo.
Esto servir de ayuda al distribuidor para localizar y
reparar el problema y resolverlo con mayor rapidez.
152 SSBU8088-09
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia

Materiales de referencia Pedidos de trabajo de distribuidores y facturas

detalladas

i00920713 Costos de reparacin, del propietario

Registros de mantenimiento Recibos del propietario
Cdigo SMCS: 1000; 4450
Libro de mantenimiento
Caterpillar Inc. recomienda que se retengan
registros de mantenimiento precisos. Los registros
de mantenimiento exactos pueden usarse para lo
siguiente:

Determinar los costos de operacin.

Establecer programas de mantenimiento para otros
motores que se operan en el mismo ambiente.

Mostrar que se est cumpliendo con las prcticas

e intervalos de mantenimiento requeridos.

Los registros de mantenimiento pueden usarse para

muchas otras decisiones comerciales relacionadas
con el mantenimiento del motor.

Los registros de mantenimiento son un elemento

clave para un programa de mantenimiento bien
administrado. Los registros de mantenimiento
precisos pueden ayudar a su distribuidor
Caterpillar a refinar los intervalos de mantenimiento
recomendados con el fin de encarar la situacin de
operacin especfica. Esto debe resultar en un costo
de operacin del motor ms bajo.

Se deben mantener registros para lo siguiente:

Consumo de combustible Es esencial disponer

de un registro de consumo de combustible para
determinar cundo se deben inspeccionar o reparar
los componentes sensibles a la carga. El consumo
de combustible tambin determina los intervalos de
reacondicionamiento.

Horas de servicio Es esencial disponer de un

registro de horas de servicio para determinar cundo
se deben inspeccionar o reparar los componentes
sensibles a la velocidad.

Documentos Estos artculos debieran ser fciles

de obtener y se deben conservar en el legajo de
antecedentes del motor. Todos los documentos
deben mostrar esta informacin: fecha, horas de
servicio, consumo de combustible, nmero de unidad
y nmero de serie del motor. Se deben mantener
los tipos siguientes de documentos como prueba de
mantenimiento o reparacin para la garanta:

Conserve los siguientes tipos de documentos como

prueba del mantenimiento para fines de garanta.
Mantenga tambin estos tipos de documentos como
prueba de reparacin con fines de garanta:
SSBU8088-09 153
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia

i01182963

Planilla de mantenimiento
Cdigo SMCS: 1000; 4450

Tabla 21
Modelo del motor Identificador del cliente

Nmero de serie Nmero de configuracin de motor

Cantidad
Horas de Autorizado por
de com- Componente que requiere servicio Fecha
servicio (iniciales)
bustible
154
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia
i02698436
Publicaciones de referencia
Cdigo SMCS: 1000; 4450
Las siguientes publicaciones se pueden obtener de
cualquier distribuidor Caterpillar.
Lubricantes
Publicacin Especial, PELJ0179, Especificacin
1 de fluidos para el crter del motor Caterpillar
(ECF-1 de Cat) Todos los mercados
internacionales
Hoja de datos, PEHJ0008, DEO Arctic (SAE
0W-30) Canad y EE.UU.
Hoja de datos, PEHJ0021, Aceite DEO Cat (SAE
10W-30 y SAE 15W-40) En el mundo entero
excepto Norteamrica, Egipto, Arabia Saudita y
Brasil
Hoja de datos, PEHJ0059, Aceite DEO Cat
(SAE 10W-30 y SAE 15W-40) Canad, Mxico y
EE.UU.
Hoja de datos, PEHP7062, Aceite DEO SYN Cat
(SAE 5W-40)
Publicacin Especial, PEHP6001, Cmo tomar
una buena muestra de aceite
Publicacin Especial, PSDP7036, Anlisis SOS
de fluidos
Hoja de datos, PEHJ0088, Grasa multiuso Cat
(NLGI grado 2)
Hoja de datos, PEHP0002, Grasa 3Moly
Avanzada Cat (NLGI grado 2)
Hoja de datos, NEHP6010, Grasa Cat Ultra
5Moly (NLGI grados 1 y 2)
Hoja de datos, NEHP6015, Grasa Cat para
cojinetes de bolas de alta velocidad (NLGI grado
2)
Publicacin Especial, SEBU6251,
Recomendaciones de fluidos para motores
diesel comerciales de Caterpillar
Publicacin Especial, SEBU5898,
Recomendaciones para clima fro
SSBU8088-09
Combustibles
Hoja de datos del motor, LEKQ4219,
Recomendaciones de combustible para motores
diesel Caterpillar
Publicacin Especial, SSBD0717, Los
combustibles diesel y su motor
Publicacin Especial, SEBU6251,
Recomendaciones de fluidos para motores
diesel comerciales de Caterpillar
Refrigerantes
Hoja de datos, PEHJ0067, ELC Cat (Refrigerante
de Larga Duracin) En el mundo entero
Publicacin Especial, PELJ0176, Juego de
prueba de la disolucin 223-9116 del Refrigerante
de Larga Duracin (ELC)
Publicacin Especial, PEEP5027, Etiqueta de
utilizacin del refrigerante ELC en el radiador
Hoja de datos, PEHP9554, DEAC Cat
(Refrigerante/Anticongelante para motores diesel)
(Concentrado)
Publicacin Especial, PSDP7036, Anlisis SOS
de fluidos
Hoja de datos, PEHP7057, Anlisis del
refrigerante
Publicacin Especial, SSBD0518, Conozca su
sistema de enfriamiento
Publicacin Especial, SSBD0970, El refrigerante
y su motor
Publicacin Especial, SEBU6251,
Recomendaciones de fluidos para motores
diesel comerciales de Caterpillar
Varios
Manual de Servicio, RENR9970, Motores C27 y
C32 para Grupos Electrgenos
Especificaciones, RENR7167, Motores C27 y C32
para Grupos Electrgenos
Localizacin y solucin de problemas, RENR9348,
Motores C27 y C32 para Grupos Electrgenos
Desarmado y Armado, RENR9716, Motores C27
y C32 para Grupos Electrgenos
SSBU8088-09
Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes,
RENR9968, Motores C27 y C32 para Grupos
Electrgenos
Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes,
RENR7902, Panel de Control Modular Electrnico
3 (EMCP3)
Manual de Servicio, RENR7941, Regulador de
Voltaje Digital (CDVR)Caterpillar
Diagrama elctrico, RENR7952, Motores de
Grupos Electrgenos C27
Diagrama elctrico, RENR9855, Motores de
Grupos Electrgenos C32
Manual de Piezas, SEBP4150, Motor Industrial
C32
Instruccin Especial, SEHS9031, Procedimiento
de almacenamiento para los productos Caterpillar
Instruccin Especial, SSHS7332, Etiqueta de
advertencia - No Operar
Instruccin Especial, SSHS7633, Procedimiento
de prueba de bateras
Publicacin Especial, NEHS0526, Gua de
aplicacin del tcnico de servicio
Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo
de herramientas de servicio del distribuidor
Caterpillar
Publicacin Especial, SEBF8029, Indice de
pautas de reutilizacin de piezas y operaciones de
recuperacin
Publicacin Especial, SEBF8062, Normas de
reutilizacin de piezas - Limpieza e inspeccin de
los filtros de aire
Especificaciones, SSNR3130, Especificaciones
de pares de apriete
Publicacin Especial, PECP9067, Su nica fuente
segura
Publicaciones de referencia
adicionales
Engine Fluids Data Book (Libro de Datos de Fluidos
del Motor) se puede obtener en los siguientes
lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local
y universidad local. Si es necesario, pngase en
contacto con la EMA en la siguiente direccin:
155
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia
Engine Manufacturers Associaton
Two North LaSalle Street, Suite 2200
Chicago, IL, USA 60602
E-mail: ema@enginemanufacturers.org
Telfono: (312) 827-8700
Facsmil: (312) 827-8737
Las Society of Automotive Engineers (SAE)
Specifications (Especificaciones de la Sociedad
de Ingenieros Automotrices) se encuentran en su
manual de la SAE. Esta publicacin tambin puede
obtenerse en los siguientes lugares: sociedad
tecnolgica local, biblioteca local y universidad local.
Si es necesario, pngase en contacto con la SAE
en la siguiente direccin:
SAE International
400 Commonwealth Drive
Warrendale, PA, USA 15096-0001
Telfono: (724) 776-4841
La publicacin American Petroleum Institute
Publication No. 1509 se puede obtener en los
siguientes lugares: sociedad tecnolgica local,
biblioteca local y universidad local. Si es necesario,
pngase en contacto con el API en la siguiente
direccin:
American Petroleum Institute
1220 L St. N.W.
Washington, DC, USA 20005
Telfono: (202) 682-8000
La Organizacin Internacional de Normas (ISO)
ofrece informacin y servicio al cliente sobre normas
internacionales y actividades de estandarizacin.
La ISO le puede proporcionar tambin informacin
sobre los siguientes temas que no son controlados
por la ISO: normas nacionales, Normas locales,
reglamentos, certificacin y actividades relacionadas.
Consulte con la representacin de la ISO en su pas.
International Organization for Standardization
(ISO)
1, rue de Varemb
Case postale 56
CH-1211 Genve 20
Switzerland
Telfono: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 733 34 30
Correo electrnico: central@iso.ch
Sitio web: http://www.iso.ch
El Consejo Internacional de mquinas de combustin
(Counseil International Des Machines a Combustion)
(CIMAC) (International Council on Combustion
Engines) establece las clasificaciones europeas.
156 SSBU8088-09
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia

CIMAC Central Secretariat i03653505

Lyoner Strasse 18
60528 Frankfurt Puesta fuera de servicio y
Germany
Telfono: +49 69 6603 1567
descarte
Fax: +49 69 6603 1566 Cdigo SMCS: 1000; 1021; 4450; 7002

i01125338
Al desactivar de forma permanente el grupo
electrgeno, las normativas locales variarn en
Informacin sobre la garanta cuanto al procedimiento. El procedimiento de
eliminacin del grupo electrgeno variar segn la
de emisiones normativa local. Consulte al distribuidor Caterpillar
ms cercano para obtener informacin adicional.
Cdigo SMCS: 1000

Este motor puede estar certificado para satisfacer las

normas de emisin de gases de escape y las normas
emisin de gases prescritas por la ley en el momento
de su fabricacin y este motor puede estar cubierto
por una Garanta de Emisiones. Una explicacin
detallada de la garanta de emisiones aplicable a los
motores con certificacin de emisiones se encuentra
en el Suplemento, SEBU6981, Informacin federal
de garanta de control de emisiones. Consulte a su
distribuidor Caterpillar autorizado para determinar si
su motor tiene el certificado de emisiones y si est
sujeto a una Garanta de Emisiones.

i00805368

Garanta
Cdigo SMCS: 1000

Programas de proteccin del motor

Contratos de garantas y extensin de
servicio
Hay disponible una amplia variedad de programas de
proteccin para los Motores Caterpillar. Pregunte a
su distribuidor Caterpillar para obtener la informacin
detallada acerca de los programas y contratos
especficos disponibles.

Pida a su distribuidor Caterpillar informacin acerca

de un programa especial de acuerdo con sus
requisitos.
SSBU8088-09 157
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia

i02361042

Smbolos
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 4480; 4490

g01168026
Ilustracin 80
El tablero de control y los mdulos utilizan los smbolos grficos internacionales para identificar las funciones.
En la ilustracin se muestra una lista tpica de los smbolos que se usan.

i01483931 Puente Un puente es un circuito que se usa

Glosario
Cdigo SMCS: 4450
Accionar El accionamiento se refiere a poner algo
en movimiento.
Corriente alterna (CA) La corriente alterna es una
corriente elctrica que invierte el sentido a intervalos
regulares (50 veces por segundo en 50 Hz o 60
veces por segundo en 60 Hz).
Anodo Un nodo es el extremo positivo de un
diodo o el extremo positivo de un rectificador.
Rectificador de bloqueo Un rectificador de
bloqueo permite el flujo de corriente continua en slo
un sentido.
Empernado Un dispositivo empernado usa un
perno para sujetar dos o ms piezas juntas.
para medir valores pequeos de corriente, voltaje o
resistencia.
Rectificador de puente Un rectificador de puente
es un circuito que se usa para cambiar corriente
alterna (CA) a corriente continua (CC).
Acumulacin Una acumulacin es un aumento
gradual de voltaje.
Ctodo Un ctodo es el extremo negativo de un
diodo o el extremo negativo de un rectificador.
Capacitancia Capacitancia es la capacidad de
almacenar una carga elctrica.
Condensador Un condensador es un dispositivo
que almacena una carga elctrica.
Disyuntor Un disyuntor es un interruptor
automtico que se usa para abrir un circuito.
158
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia
Corriente circulante Corriente circulante es el
flujo de corriente entre dos o ms generadores que
estn funcionando en paralelo. Corriente circulante
es tambin el flujo de corriente entre dos o ms
generadores que estn conectados en paralelo con
una lnea de la compaa elctrica.
Conducir Conducir se refiere a permitir el flujo
de corriente.
Regulacin de voltaje constante Regulacin
de voltaje constante es uno de los dos mtodos
de regulacin de voltaje. Para mantener el voltaje
de lnea, el regulador de voltaje constante permite
que el campo se fuerce al punto de saturacin.
Esto permite que se sobrecargue el motor. En
aplicaciones de carga grande en bloque, el motor
puede no recuperarse.
Continuidad La continuidad proporciona un
camino para el flujo de corriente.
Control Un control es un dispositivo que controla
otro dispositivo. Un control es tambin un circuito
que controla un dispositivo.
Compensacin de corriente cruzada
Compensacin de corriente cruzada es un mtodo
que se usa para igualar la potencia reactiva.
Transformador de corriente (CT) Un
transformador de corriente se usa para reducir una
corriente de lnea ms alta.
Corriente continua (CC) Corriente continua es el
flujo de corriente que se mueve en slo un sentido
en un circuito dado.
Amortiguar Amortiguar se refiere a disminuir la
amplitud de una seal.
Desenergizado Una entrada desenergizada se
refiere a parar la corriente que va a un componente.
Devanado de distribucin Los devanados
de distribucin van de un extremo del ncleo al
otro extremo del ncleo. Estos devanados estn
dispuestos en grupos ubicados en varias ranuras.
Cada La cada se refiere a una reduccin.
Excitacin Excitacin es la corriente continua
controlada (CC) que se usa para producir un campo
magntico.
Energizado Una entrada energizada se refiere
a activar un dispositivo.
Carga electrosttica Carga electrosttica es la
electricidad causada por el voltaje inducido y la carga
almacenada.
SSBU8088-09
Excitador Un excitador proporciona corriente
continua (CC) a los devanados de campo del
generador.
Campo Un campo es una lnea de fuerza
magntica que rodea un conductor. El flujo de
corriente en el conductor causa esta fuerza.
Devanados de campo Devanados de campo
son las muchas vueltas de cable que se enrollan
alrededor de un ncleo de hierro. Cuando la corriente
continua (CC) fluye a travs de los devanados
de campo, se produce un campo magntico.
Este campo magntico es comparable al campo
magntico de un imn de barra.
Destello Destello es el proceso de poner corriente
continua de una fuente externa en los devanados
de campo. Este proceso causa que el generador
produzca un voltaje de salida.
Flujo Flujo se refiere a las lneas de fuerza
magntica.
Frecuencia Frecuencia es el nmero de ciclos
que se completan en un segundo. La unidad de
frecuencia es el hercios (Hz). Un hercio es igual a un
ciclo por segundo.
Rectificador de onda completa Un rectificador
de onda completa cambia la fase positiva y la fase
negativa de corriente alterna a corriente continua.
Ganancia La ganancia se refiere a la relacin
entre la magnitud de entrada y la magnitud de salida.
Compuerta Una compuerta es un componente
electrnico de un rectificador controlado (tiristor).
Generar Producir electricidad .
Conectado a tierra Un dispositivo se conecta a
tierra haciendo una conexin a tierra. Un dispositivo
se puede conectar tambin a tierra haciendo una
conexin a un componente que est conectado a
tierra.
Hercio (Hz) El hercio es la unidad de frecuencia.
Un hercio es igual a un ciclo por segundo.
Humedad Humedad es el contenido de agua que
hay en el aire.
Impedancia Impedancia es la resistencia a la
corriente alterna.
Modulacin de impulsos La modulacin de
impulsos cambia las siguientes caractersticas de
una onda: amplitud, frecuencia y fase. Esto se realiza
superponiendo una onda en otra onda que tiene
propiedades constantes.
SSBU8088-09
Inducir Esto se refiere a la transmisin de potencia
de un dispositivo a otro dispositivo. La transferencia
se hace por medio de un campo magntico o de un
campo elctrico.
Interferencia Interferencia es una mezcla
indeseada de seales elctricas. La interferencia se
asocia normalmente con ruido elctrico.
Instrumentacin Instrumentacin es un grupo de
instrumentos que se usan para medir una funcin
del sistema.
Aislado Un dispositivo aislado es un dispositivo
que est cubierto con un material no conductor.
kVA Esta es la abreviatura de kilovolts amperios.
kVA es un trmino que se usa en la clasificacin de
dispositivos elctricos. Para calcular la clasificacin
en kVA de un dispositivo, multiplique la salida nominal
(amperios) por el voltaje nominal de operacin.
KVAR Kilovolts Amperios Reactivos se abrevia
como KVAR. El KVAR est asociado con la potencia
reactiva que fluye por un sistema de potencia.
La potencia reactiva no carga el motor del grupo
electrgeno. La potencia reactiva causar prdida
trmica en el generador.
Regulacin de KVAR La regulacin de KVAR es
uno de los dos mtodos que se usan para regular la
salida de potencia reactiva. Cualquiera que sea la
salida real de potencia del generador, el regulador
de voltaje causa que el generador produzca un
valor constante de KVAR. En este caso, el factor de
potencia del generador cambiar cuando cambie
la salida real de potencia del generador. Se usa
la regulacin de KVAR cuando el generador est
conectado en paralelo con una barra colectora
infinita (red elctrica) y no es posible cambiar el
voltaje del sistema.
Kilovatios (kW) Kilovatio es la clasificacin
elctrica del generador. Un kilovatio es igual a 1.000
vatios. La potencia real se mide en kilovatios.
Conductor Un conductor es un cable.
Voltaje de lnea El voltaje de lnea es el voltaje
de salida del generador que se mide entre los
conductores de generador (fases).
Bloqueo Ocurre un bloqueo cuando un contacto
se cierra para mantener un dispositivo en un estado
energizado.
Desbloqueo Ocurre un desbloqueo cuando un
contacto se abre para mantener un dispositivo en
un estado desenergizado.
159
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia
Magntico Un dispositivo magntico es un
dispositivo que tiene las caractersticas de un imn.
Aumento El aumento se refiere a la amplificacin
de un artculo.
Mdulo Un mdulo es un conjunto de
componentes y de circuitos electrnicos.
Humedad Humedad es la presencia de agua.
Oscilacin Oscilacin es el flujo de electricidad
que cambia peridicamente de sentido y/o de
magnitud.
Imn permanente (PM) Un imn permanente
proporciona el magnetismo inicial que se requiere
para arrancar un generador PMPE (de imn
permanente y de excitacin piloto).
PMPE (imn permanente de excitacin piloto)
Un generador PMPE recibe potencia para el
regulador de voltaje de un excitador piloto. Un
generador PMPE consta de un imn permanente y
un excitador piloto.
Regulacin PF La regulacin PF es una de las
dos formas de regular la salida de potencia reactiva.
Se usa la regulacin PF cuando el generador est
conectado en paralelo con una barra colectora
infinita (red elctrica) y no es posible cambiar el
voltaje del sistema.
Devanado de fase Un devanado de fase es un
grupo de bobinas del estator del generador. La
energa elctrica para una fase de la carga se induce
en el devanado de fase.
Polaridad Polaridad se refiere a las caractersticas
positivas o negativas de dos polos.
Factor de potencia (PF) Factor de potencia es la
relacin de potencia aparente (kVA) a potencia total
(kW). El factor de potencia representa la porcin de
la corriente que est haciendo trabajo til. El factor
de potencia se expresa como un nmero decimal
entre 0 y 1.
Pulsar Pulsar se refiere a las caractersticas de
corriente que son similares a la vibracin mecnica.
Supresin de radio La supresin de radio reduce
la amplitud de la interferencia de radiofrecuencia.
160
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia
Compensacin de cada reactiva La
compensacin de cada reactiva es uno de los
dos mtodos que se usan para igualar la potencia
reactiva. En compensacin de cada reactiva, el
regulador de voltaje causa que la salida de un
generador individual cambie en proporcin a la
corriente reactiva. Esta corriente reactiva se mide
con un transformador de corriente.
Potencia reactiva La potencia reactiva fluye
entre los devanados inductivos del generador. Estos
devanados forman parte de la carga elctrica. La
potencia reactiva no realiza ningn trabajo til en la
carga elctrica. La potencia reactiva aplica carga
solamente al generador. Esto limita la capacidad del
generador.
Reciprocar Movimiento reciprocante es el
movimiento que se mueve primero en una lnea recta
en un sentido. El sentido de este movimiento vara
entonces 180 grados.
Rectificador Un rectificador es un circuito del
diodo que convierte corriente alterna (CA) a corriente
continua (CC).
Potencia regenerativa La potencia regenerativa
funciona en oposicin a la potencia primaria.
Reajustar Un reajuste vuelve a poner un
interruptor en condicin de actuar. Adems, un
reajuste vuelve a poner un circuito en condicin de
actuar.
Magnetismo residual Magnetismo residual
es una cantidad pequea de magnetismo que
permanece en un dispositivo despus de que se
quita la excitacin.
RFA Un RFA es un conjunto de campo giratorio.
Rectificador giratorio Un rectificador giratorio
est montado en una plancha en un eje del
generador. Esta plancha gira con el eje del
generador.
Rotor Un rotor son los devanados giratorios de
un generador.
Reactor saturable Un reactor saturable tiene
caractersticas similares a una vlvula. A medida que
la carga cambia, una vlvula se abre para dar ms
corriente a la salida o una vlvula se cierra para dar
menos corriente a la salida.
Saturado Se ha saturado un dispositivo cuando
el dispositivo se ha magnetizado en exceso. Cuando
ocurre la saturacin, un aumento grande de corriente
causa un aumento pequeo en fuerza magntica.
SSBU8088-09
SCR Un SCR es un rectificador controlado de
silicio. Un SCR es un semiconductor.
Autoexcitado (SE) Un generador SE es un
generador autoexcitado. Un generador autoexcitado
usa una parte pequea de la salida del generador
para proporcionar corriente de excitacin de vuelta al
generador. Un generador autoexcitado usa el campo
magntico residual para arrancar.
Semiconductor Un semiconductor es un
componente como uno de los siguientes: un
transistor, un diodo y un tiristor. Los semiconductores
tienen caractersticas elctricas que estn entre un
conductor y material aislante.
Refuerzo en serie Un refuerzo en serie es un
accesorio que permite que la salida del generador
contine durante un corto perodo de tiempo durante
una avera de la lnea. Esto permite que el disyuntor
acte secuencialmente.
Cortocircuito Un cortocircuito es una conexin
elctrica indeseada entre dos o ms componentes.
Parada Ocurre una parada cuando se para el
motor. La parada puede ocurrir manualmente o
automticamente.
Simultneo Una ocurrencia simultnea se refiere
a dos acciones que ocurren al mismo tiempo.
Estado slido Un componente de estado slido
es un componente elctrico que no tiene piezas
movibles.
Estator Un estator son los devanados de un
generador que no giran.
Aumento repentino Un aumento repentino es
una subida repentina de voltaje o de corriente.
Toma Una toma es una conexin en el punto
medio de un circuito. Desde esta toma, se toma
potencia del circuito.
Transferencia Una transferencia se refiere
a mover algo de un punto a otro punto. Una
transferencia se refiere tambin a convertir algo de
un estado a otro.
Voltaje mximo transitorio Un voltaje mximo
transitorio es una condicin de alto voltaje de
duracin limitada.
Activacin Cuando se activa un dispositivo, se
activa o se arranca el dispositivo.
Varistor Un varistor es un dispositivo que pierde
resistencia a medida que el voltaje aumenta.
SSBU8088-09 161
Seccin de informacin de referencia
Materiales de referencia

Resistencia de cada de voltaje Una resistencia

de cada de voltaje es una resistencia variable.
Esta resistencia se usa para controlar el cambio de
voltaje. Esto puede ocurrir cuando un generador
est conectado en paralelo con otro generador. Esto
puede ocurrir tambin cuando el generador est
conectado en paralelo con una red elctrica.

Reostato de nivel de voltaje Un reostato de

nivel del voltaje da una gama de control que se usa
cuando se ajusta el nivel de voltaje de salida.

Regulador de voltaje Un regulador de voltaje

es un circuito que detecta el voltaje de salida del
generador. Se ajusta automticamente la corriente
de la bobina de campo para mantener la salida
deseada.

Cresta de voltaje Una cresta de voltaje es un

valor breve de alto voltaje.

Regulacin de voltios por hercio Bajo

condiciones de carga en bloque, la regulacin de
voltios por hercio permite una recuperacin rpida.
Esta regulacin mantiene un control preciso de
voltaje por encima de la gama de carga normal. Esta
regulacin produce tambin una respuesta rpida
del grupo electrgeno. Este control se mantiene
adaptando la salida del generador al rendimiento del
motor.

Devanados Devanados son capas de cable sobre

un ncleo.

Alambrado El alambrado se refiere a los cables

de un circuito.

Bobinado Bobinado se refiere a estar enrollado.

162
Seccin de Indice
Indice
A Calentador del agua de las camisas - Comprobar
Aceite y filtro del motor - Cambiar ....................... 106
Drenar el aceite del motor................................ 106
Llenar el crter del motor ................................. 107
Reemplazar el filtro de aceite .......................... 106
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del
sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ...... 99
Sistemas de enfriamiento que usan agua y
SCA................................................................ 100
Sistemas de enfriamiento que usen refrigerante
convencional .................................................... 99
Agua y sedimentos del tanque de combustible -
Drenar................................................................. 113
Drene el agua y los sedimentos........................ 113
Tanque de combustible ..................................... 113
Tanques de almacenamiento de combustible... 113
Aislamiento - Prueba ........................................... 126
Procedimiento recomendado para la prueba de
aislamiento ..................................................... 127
Pruebas peridicas recomendadas de
aislamiento ..................................................... 126
Aislamiento del generador para mantenimiento .... 22
Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar
(Grupos Electrgenos)....................................... 121
Alivio de presin del sistema ................................. 78
Aceite del motor ................................................. 79
Sistema de combustible..................................... 78
Sistema de refrigerante...................................... 78
Almacenamiento del producto ............................... 39
Alternador - Inspeccionar ...................................... 88
Amortiguador de vibraciones del cigeal -
Inspeccionar ...................................................... 101
Amortiguador Visconic ..................................... 101
Antes de arrancar el motor .............................. 20, 58
Arranque con cables auxiliares de arranque ......... 60
Arranque del motor.......................................... 21, 58
Arranque del motor (EMCP 3) ............................... 60
Arranque en tiempo fro......................................... 59
Asistencia al cliente ............................................. 150
Estados Unidos y Canad ............................... 150
Fuera de Estados Unidos y Canad ................ 150
Avisos de seguridad ................................................ 6
B Inspeccin.......................................................... 91
Batera o cable de la batera - Desconectar .......... 90
Bateras - Reciclar ................................................. 89
Bateras - Reemplazar........................................... 88
Bomba de agua - Inspeccionar............................ 144
Bomba de prelubricacin - Inspeccionar ............. 134
C Clasificaciones de motores para grupos
Calcomana de certificacin de emisiones ............ 29
SSBU8088-09
(Grupos electrgenos de servicio auxiliar (si
tiene))................................................................. 130
Calentadores - Comprobar .................................. 136
Capacidades de llenado ........................................ 75
Caractersticas y controles .................................... 41
Carga del generador - Comprobar ....................... 119
Cargador de bateras - Comprobar ....................... 89
Comprobacin antes del arranque..................... 89
Comprobacin despus de la parada ................ 90
Clasificaciones de los motores ............................ 147
Cojinete del generador - Lubricar ......................... 116
Proceso de lubricacin (si corresponde)........... 116
Cojinete del generador -Inspeccionarr/reemplazar
(SR4 Generador) ................................................ 116
Inspeccionar...................................................... 116
Reemplazar....................................................... 116
Cojinete del mando del ventilador - Lubricar ....... 108
Componentes relacionados con el combustible en
tiempo fro............................................................ 65
Calentadores del combustible............................ 66
Filtros de combustible ........................................ 66
Tanques de combustible .................................... 65
Condiciones de clasificacin de motores ............ 147
Conductores del estator - Comprobar ................. 139
Conexiones de voltaje ........................................... 34
Conexiones de voltaje trifsico .......................... 34
Tensin monofsica de un generador trifsico .. 36
Conexiones del generador .................................... 32
Conexin a tierra del armazn........................... 33
Conexin en paralelo con la red elctrica.......... 34
Conexiones neutras ........................................... 33
Numeracin de los conductores ........................ 32
Unidades mltiples............................................. 34
Unidades sencillas ............................................. 34
Conexiones elctricas - Comprobar .................... 101
Consideraciones de reacondicionamiento
general............................................................... 130
Consumo de aceite como indicador de
reacondicionamiento ...................................... 130
Recomendacin de reacondicionamiento........ 131
Contenido ................................................................ 3
Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar.......... 91
Ajuste de la correa del alternador ...................... 91
Ajuste de la correa impulsora del ventilador ...... 91
Reemplazo......................................................... 91
D
Declaracin de conformidad.................................. 31
Definiciones de las clasificaciones de los
motores.............................................................. 147
electrgenos................................................... 147
Clasificaciones del motor industriales.............. 148
SSBU8088-09
Descripcin del producto ....................................... 25
Descripcin del generador ................................. 27
Descripcin del motor ........................................ 25
Enfriamiento y lubricacin del motor.................. 26
Uso previsto ....................................................... 25
Despus de arrancar el motor ............................... 61
Despus de parar el motor .................................... 64
Devanado - Probar .............................................. 145
Diagnstico del motor............................................ 57
Dispositivos de proteccin del motor -
Comprobar......................................................... 107
Inspeccin visual.............................................. 108
E conexiones flojas............................................ 142
El combustible y el efecto del tiempo fro .............. 65
Elemento del filtro de aire del motor (Elemento doble)
- Limpiar/reemplazar (Si tiene) .......................... 102
Inspeccin y reemplazo del elemento secundario
del filtro de aire (si tiene)................................ 102
F
Factor de potencia - Comprobar.......................... 134
Filtro de entrada de aire - Comprobar ................... 88
Filtro primario del sistema de combustible (Separador
de agua) - Reemplazar ....................................... 110
Reemplace el elemento .................................... 111
Filtro primario del sistema de combustible/Separador
de agua - Drenar................................................. 112
Filtro secundario del sistema de combustible -
Reemplazar ........................................................ 112
G
Garanta............................................................... 156
Programas de proteccin del motor................. 156
Generador - Inspeccionar..................................... 114
Limpieza (generadores armados) ..................... 115
Limpieza (generadores desarmados) ............... 115
Generador - Secar................................................ 114
Mtodos de secado........................................... 114
Glosario ............................................................... 157
Grupo electrgeno - Probar................................. 120
I Desmontaje e instalacin del motor de
Ilustraciones y vistas del modelo........................... 23
Indicador de servicio del filtro de aire del motor -
Inspeccionar (Si tiene) ....................................... 103
Pruebe el indicador de servicio........................ 103
Informacin de referencia...................................... 30
Registro para referencia .................................... 30
Informacin general sobre mantenimiento ............ 78
163
Seccin de Indice
Informacin general sobre peligros ....................... 13
Aire y agua a presin ......................................... 14
Contencin de los derrames de fluido ............... 15
Elimine los desechos de forma apropiada ......... 16
Informacin sobre el asbesto............................. 15
Penetracin de fluidos ....................................... 15
Softwrap............................................................. 16
Informacin importante de seguridad ...................... 2
Informacin Sobre Identificacin del Producto ...... 28
Informacin sobre la garanta de emisiones........ 156
Informacin sobre ruidos ....................................... 20
Inspeccin alrededor de la mquina.................... 142
Inspeccione el generador................................. 143
Inspeccione el motor para detectar si hay fugas y
Instalacin ............................................................. 40
Instalacin del producto......................................... 40
Almacenamiento ................................................ 40
Desempaquetar ................................................. 40
Dispositivos de proteccin ................................. 40
Inspeccin al recibir el equipo............................ 40
Ubicacin ........................................................... 40
Inyector de combustible - Inspeccionar/Ajustar... 109
L
Levantamiento del producto .................................. 38
Levantar el paquete completo............................ 38
Para levantar slo el generador......................... 38
Para levantar slo el motor ................................ 38
Levantamiento y almacenamiento......................... 38
Lista de comprobaciones antes de arrancar el
generador ............................................................ 81
Luz de las vlvulas del motor - Inspeccionar/
Ajustar................................................................ 108
M
Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/
Reemplazar ....................................................... 123
Inspeccione las mangueras y las
abrazaderas. .................................................. 123
Reemplace las mangueras y las abrazaderas.. 124
Materiales de referencia ...................................... 152
Montajes del motor - Comprobar......................... 104
Motor - Limpiar .................................................... 102
Motor de arranque - Inspeccionar (Si tiene) ........ 138
arranque......................................................... 139
Motor de arranque elctrico ............................. 139
Motor de arranque neumtico.......................... 138
Muestra de aceite del motor - Obtener................ 105
Obtenga la muestra y el anlisis...................... 105
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento
(Nivel 1) - Obtener ............................................... 98
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento
(Nivel 2) - Obtener ............................................... 99
164
Seccin de Indice
N Procedimiento de parada manual.......................... 63
Nivel de aceite del motor - Comprobar................ 104
Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ...... 90
Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento -
Comprobar........................................................... 97
O Publicaciones de referencia ................................ 154
Opciones de reguladores de voltaje ...................... 74
Control manual de voltaje .................................. 74
Operacin de unidades sencillas........................... 72
Arranque ............................................................ 72
Arranque inicial .................................................. 72
Parada ............................................................... 72
Operacin del generador....................................... 67
Ajuste de baja en vaco...................................... 68
Carga de bloque ................................................ 67
Factor de potencia ............................................. 68
Grupos electrgenos auxiliares ......................... 69
Opciones del generador..................................... 69
Para cargar el generador ................................... 67
Sistemas de excitacin ...................................... 68
Operacin del motor .............................................. 62
Operacin en paralelo ........................................... 69
Arranque de unidades mltiples ........................ 71
Arranque inicial .................................................. 69
Corrientes circulantes ........................................ 71
Divisin de la carga y cada de velocidad (si
tiene) ................................................................ 71
Parada ............................................................... 71
Unidades mltiples en paralelo.......................... 71
Operacin en tiempo fro ....................................... 65
P Llenar ................................................................. 94
Parada de emergencia .......................................... 63
Botn de parada de emergencia........................ 63
Parada del motor ............................................. 21, 63
Parmetros de configuracin................................. 57
Planilla de mantenimiento ................................... 153
Prcticas de conservacin de combustible ........... 62
Prefacio ................................................................... 5
Advertencia referente a la Proposicin 65 ........... 5
Informacin sobre publicaciones ......................... 4
Intervalos de mantenimiento................................ 4
Mantenimiento ..................................................... 4
Operacin ............................................................ 4
Reacondicionamiento .......................................... 5
Seguridad............................................................. 4
Prevencin contra aplastamiento o cortes ............ 19
Prevencin contra quemaduras............................. 16
Aceites ............................................................... 16
Bateras.............................................................. 17
Refrigerante ....................................................... 16
Prevencin de incendios o explosiones ................ 17
ter .................................................................... 18
Extintor de incendios.......................................... 18
Tuberas, tubos y mangueras ............................ 19
SSBU8088-09
Programa de intervalos de mantenimiento (De
respaldo).............................................................. 86
Programa de intervalos de mantenimiento
(Estndar) ............................................................ 84
Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC)
para sistemas de enfriamiento - Aadir ............... 96
Protector trmico - Inspeccionar/Reemplazar ..... 123
Combustibles ................................................... 154
Lubricantes ...................................................... 154
Publicaciones de referencia adicionales.......... 155
Refrigerantes ................................................... 154
Varios ............................................................... 154
Puesta fuera de servicio y descarte .................... 156
R
Radiador - Limpiar ............................................... 134
Recomendaciones de mantenimiento ................... 78
Recomendaciones de mantenimiento del grupo
electrgeno de reserva ...................................... 137
Mantenimiento y procedimientos de
operacin ....................................................... 138
Recomendaciones y capacidades de llenado ....... 75
Combustible ....................................................... 75
Sistema de enfriamiento .................................... 76
Sistema de lubricacin....................................... 75
Rectificador giratorio - Comprobar ...................... 135
Para comprobar un bloque rectificador de tres
diodos............................................................. 135
Refrigerante del sistema de enfriamiento (DEAC) -
Cambiar ............................................................... 92
Drenar ................................................................ 93
Enjuagar............................................................. 93
Sistemas de enfriamiento obstruidos o con muchos
depsitos.......................................................... 94
Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) -
Cambiar ............................................................... 95
Drenar ................................................................ 95
Enjuagar............................................................. 95
Llenar ................................................................. 96
Registros de mantenimiento................................ 152
Reguladores de voltaje.......................................... 73
Regulador digital de voltaje Caterpillar (CDVR).. 73
Respiradero del crter - Limpiar .......................... 104
S
Seccin de informacin de referencia ................. 147
Seccin de Informacin Sobre el Producto ........... 23
Seccin de Mantenimiento .................................... 75
Seccin de Operacin ........................................... 38
Seccin de seguridad .............................................. 6
Sensor de velocidad - Limpiar/Inspeccionar........ 136
Servicio al cliente................................................. 150
Smbolos.............................................................. 157
Sistema de combustible - Cebar ......................... 109
SSBU8088-09 165
Seccin de Indice

Sistema elctrico ................................................... 21

Prcticas de conexin a tierra............................ 21
Soldadura de motores con controles electrnicos.. 79
Solicitud de piezas de repuesto........................... 151
Subida y bajada..................................................... 19

Tablero de control - Inspeccionar .......................... 92

Panel de Control Modular Electrnico-3
(EMCP-3) ......................................................... 92
Tablero de interruptores ..................................... 92
Tablero informador ............................................. 92
Tablero de Control Modular Electrnico 3 (EMCP
3).......................................................................... 51
Mdulo anunciador ............................................ 56
Mdulo de Control Electrnico (Grupo
Electrgeno)..................................................... 51
Tablero de control .............................................. 54
Tablero de control modular electrnico II+ con
conexin en paralelo (EMCP II+P) (Si tiene)....... 41
Control + del grupo electrgeno (GSC+) ........... 44
Mdulo de alarma .............................................. 49
Mdulo de alarma especial ................................ 50
Temperatura del cojinete del generador -
Probar/Registrar ................................................. 119
Detectores de temperatura resistivos (RTD) .... 119
Termmetros infrarrojos .................................... 119
Temperatura del devanado del estator -
Medir/Registrar .................................................. 140
Termostato del agua del sistema de enfriamiento -
Reemplazar ....................................................... 100
Turbocompresor - Inspeccionar........................... 140
Limpieza e inspeccin...................................... 140
Remocin e instalacin.................................... 140

Ubicacin de las placas y calcomanas................. 28

Placa de identificacin del generador (1)........... 28
Placa de identificacin del motor (2).................. 28
Placa del nmero de serie del motor (3)............ 29
Unin Europea ................................................... 29

Varistor - Comprobar ........................................... 141

Luz de prueba .................................................. 142
Ohmmetro ....................................................... 141
Vibracin del grupo electrgeno - Probar/
Registrar ............................................................ 122
Vibraciones del grupo electrgeno -
Inspeccionar ...................................................... 122
Vista del modelo y especificaciones...................... 23
Voltaje y frecuencia - Comprobar ........................ 142
166 SSBU8088-09
Seccin de Indice
Informacin del Producto/Distribuidor
Nota: Para saber la ubicacin de las placas de identificacin del producto, ver la seccin Informacin sobre
identificacin del producto en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

Fecha de entrega:

Informacin del producto

Modelo:

Nmero de identificacin del producto:

Nmero de serie del motor:

Nmero de serie de la transmisin:

Nmero de serie del generador:

Nmeros de serie de los accesorios:

Informacin sobre los accesorios:

Nmero del equipo del cliente:

Nmero del equipo del distribuidor:

Informacin del distribuidor

Nombre: Sucursal:

Direccin:

Comunicacin con el distribuidor Nmero de telfono Horas

Ventas:

Piezas:

Servicio:
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Derechos Reservados comercial POWER EDGE, as como la identidad corporativa y del producto utilizados EE.UU.
aqu, son marcas comerciales registradas de Caterpillar y no pueden usarse sin su
autorizacin.