Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
25-Sistema de Lubricacion PDF
25-Sistema de Lubricacion PDF
SISTEMA DE
LUBRICACION
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
NDICE
LA LUBRICACIN .............................................................................................01
TIPOS DE ROZAMIENTO .....................................................................................02
ROZAMIENTO EN SECO ...................................................................................02
ROZAMIENTO UNTUOSO .................................................................................03
RODADURA DE COJINETES ................................................................................04
METODOS DE LUBRICACIN ..............................................................................06
LUBRICACIN POR GRASA ..............................................................................06
LUBRICACIN POR GOTEO ..............................................................................06
LUBRICACIN POR INMERSIN ........................................................................07
LUBRICACIN FORZADA .................................................................................08
BRUIDO Y SELLADO DEL CILINDRO ..................................................................08
FUNCIONAMIENTO Y OBJETIVOS DE LOS DIFERENTES SISTEMAS .........................11
LUBRICACIN DE LOS MOTORES DE CUATRO TIEMPOS ....................................11
LUBRICACIN POR BARBOTEO ...................................................................11
LUBRICACIN FORZADA ..........................................................................12
CRTER HMEDO ...................................................................................12
CRTER SECO .......................................................................................13
CIRCUITO DE LUBRICACIN ..............................................................................14
BANCADA .....................................................................................................15
SURTIDORES DE ACEITE .................................................................................16
RGANOS AUXILIARES ...................................................................................17
CULATA .........................................................................................................18
CRTER DE ACEITE ........................................................................................19
BOMBA DE ACEITE ..........................................................................................20
BOMBA DE ENGRANAJES DE DIENTES EXTERNOS ...........................................20
BOMBA DE ACEITE DE ENGRANAJES INTERNOS ..............................................21
VLVULA LIMITADORA ....................................................................................22
FILTRO DE ACEITE ..........................................................................................23
SISTEMA PARA EL CONTROL DE LAS EMISIONES PROCEDENTES ............................26
DEL BLOQUE MOTOR (BLOW - BY)
INTERCAMBIADORES DE CALOR ........................................................................28
INTERCAMBIADOR DE CALOR AGUA - ACEITE ....................................................29
INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-ACEITE .......................................................29
INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR .....................................................30
VARIADOR DE FASE .........................................................................................31
TENSOR HIDRULICO DE LA CORREA DE LA DISTRIBUCIN .................................31
CONSUMO DE ACEITE ......................................................................................32
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
NDICE
LA LUBRICACIN
Engrase primitivo
01
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
TIPOS DE ROZAMIENTO
ROZAMIENTO EN SECO
02
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Rozamiento en seco
ROZAMIENTO UNTUOSO
Interponiendo entre las superficies de las piezas en movimiento una sustancia lubricante
lquida, sta efecta la funcin de cojinete y evita el contacto directo. En estas condiciones,
la fuerza que hay que aplicar para producir el movimiento es la correspondiente al esfuerzo
de deslizamiento entre las capas fluidas. Este fenmeno se denomina rozamiento fluido,
y el espacio entre las piezas ocupado por el lubricante se denomina pelcula.
Rozamiento untuoso
03
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
RODADURA DE COJINETES
Posicin de reposo
Arranque
04
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Cuando el eje lleva su marcha normal, la pelcula de aceite hace de almohadilla entre
el eje y el cojinete e impide su contacto directo, realizndose entonces la lubricacin
fluida.
Marcha normal
05
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
METODOS DE LUBRICACIN
Los mtodos de lubricacin empleados en las mquinas, principalmente son los siguientes:
- Lubricacin por grasa.
- Lubricacin por goteo
- Lubricacin por inmersin.
- Lubricacin forzada.
06
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
07
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
LUBRICACIN FORZADA
El aceite es conducido a las piezas que deben lubricarse por un sistema de canalizaciones,
por las cuales circula el lubricante mediante la presin producida por una bomba.
Lubricacin forzada
08
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Esto queda justificado por el hecho de que se prefiere provocar, a un mismo tiempo, el
pulido del cilindro y la adaptacin de ste al pistn, mediante un desgaste ms rpido
de la superficie del propio cilindro. Adems, la rugosidad mejora la lubricacin durante
el periodo de rodaje. Cuando las piezas no son perfectamente lisas o no estn adaptadas
en los motores nuevos, pueden producirse los tpicos humos azules de los gases de
escape y un ligero consumo de aceite, que es favorecido por el empleo de lubricantes
fluidos. Se trata de fenmenos que, si no son persistentes y excesivos, se deben considerar
normales.
Separando las partes en movimiento o bien interponiendo sustancias adecuadas que se
adhieran a las superficies en rozamiento (untuosidad), estas permanecern inalterables
incluso con presiones elevadas ( viscosidad) y eliminaremos en gran medida el consumo
de potencia y los desgastes destructivos de las piezas, absorbiendo entre el 10% y 25%
de temperatura, de las piezas en rozamiento. El lubricante es una sustancia capaz de
reducir el coeficiente de friccin entre superficies deslizantes.
La lubricacin ptima se obtiene cuando entre las superficies existe una pelcula continua
de aceite.
09
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
El aceite acta tambin como sellante, ocupando y taponando la fuga de los gases hacia
el crter, contribuyendo a hacer estanca la cmara de explosin.
Adems, acta como limpiador de las impurezas constituidas por los residuos de la
combustin.
10
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
11
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
LUBRICACIN FORZADA
CRTER HMEDO
El crter hmedo utiliza como depsito el propio crter de aceite del motor.
El aceite que gotea por gravedad de las superficies lubricadas es recogido en su cada
en el crter, donde se enfra antes de ser aspirado nuevamente por la bomba. Este
sistema es el ms utilizado en el automvil.
Lubricacin forzada
12
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
CRTER SECO
El crter seco se suele emplear en los vehculos de competicin. Se diferencia del sistema
anterior, en que la bomba y el aceite estn situados en un depsito separado del grupo
motor, asegurando un flujo de aceite ms abundante y continuo, y precisa de una segunda
bomba que recoja todo el aceite que gotea por la gravedad en el interior del motor para
enviarlo nuevamente al depsito.
Crter seco
13
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
CIRCUITO DE LUBRICACIN
El aceite aspirado desde el crter por la bomba, es enviado a presin al circuito siendo
filtrado previamente, llegando al conducto principal en el bloque, y desde ste distribuyndose
a los soportes de apoyo del cigeal en el bloque (bancada), pulverizadores de aceite
(si estn previstos), rbol de levas cuando est montado en el bloque, rganos auxiliares
(turbocompresor, tensor hidrulico de cadena o correa distribucin, variador de fase,
rboles contrarrotantes, depresor, etc.) y a la culata.
Cuando es un motor de altas prestaciones, si lleva instalado un intercambiador de calor
para el lubricante, el sentido de circulacin de aceite es el siguiente: Aspiracin, bomba,
filtro, radiador o intercambiador y conducto principal
Circuito lubricacin
14
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
BANCADA
El aceite procedente del conducto principal llega a los casquillos de bancada a travs de
unos conductos y de stos al cigeal por unos orificios practicados en los casquillos de
bancada. El lubricante pasando por unos conductos realizados en el interior del cigeal,
lubrifica los cojinetes de biela y surtidores de las mismas.
15
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
SURTIDORES DE ACEITE
Surtidores de aceite
16
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
RGANOS AUXILIARES
Todos los rganos que funcionan con aceite del circuito principal, tienen una alimentacin
especfica procedente de algn conducto del bloque o de la culata.
rganos auxiliares
17
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
CULATA
A travs de uno o varios conductos secundarios del bloque, el aceite llega a los distintos
rganos en movimiento montados en la culata; el rbol o los rboles de levas y sus levas,
balancines y su eje, empujadores, y si los incorpora, asegura la alimentacin de los
empujadores hidrulicos, as como del variador de fase.
18
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
CRTER DE ACEITE
El sistema de lubricacin est constituido por un depsito (crter) donde se aloja el aceite
hasta alcanzar un nivel preestablecido por el fabricante. Este nivel debe asegurar que
la toma de aspiracin de la bomba est sumergida en aceite en cualquier situacin de
funcionamiento del vehculo. Para asegurar esta condicin, se instalan en el crter unos
rompeolas que evitan en gran medida el desplazamiento del lubricante en las aceleraciones
tanto longitudinales como transversales.
El crter lleva un tapn de vaciado en su parte ms baja para facilitar el desalojo del
aceite. A partir de una determinada fecha, entrar en vigor una normativa de la C.E.E.
que obligar a los fabricantes a eliminar ste tapn por motivos ecolgicos, por lo que
ser necesario el empleo de una mquina especfica para extraer el aceite del crter, a
travs de una sonda introducida por el orificio de la varilla de comprobacin del nivel.
El crter suelen estar fabricado en chapa de acero embutida o en aleacin ligera.
Crter
Estos ltimos van provistos de unas aletas exteriores realizadas en la propia fundicin
del mismo, destinadas a ampliar la superficie de intercambio trmico con el aire circulante,
aumentando la cantidad de calor disipada.
19
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
BOMBA DE ACEITE
Esta constituida por dos piones idnticos engranados entre s. Los dientes pueden ser
rectos o helicoidales, siendo esta ltima solucin de funcionamiento ms silencioso.
El pin conductor es solidario a un eje movido por un rgano del motor. Los piones
giran en una cmara adecuada en el cuerpo de la bomba. En el movimiento circular de
los piones, el aceite es transportado desde la cmara de aspiracin hasta la de expulsin,
en los huecos existentes entre cada dos dientes consecutivos de cada pin y la pared
de la carcasa de la bomba. Al disminuir el volumen de aceite en la cmara de aspiracin,
se crea en sta el vaco que se encarga de aspirar el aceite del crter.
Bomba de piones
20
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Est constituida por un cuerpo donde giran en su interior un rotor con el dentado en el
interior y otro, el conductor, con dentado exterior, movido directamente o indirectamente
por el cigeal. El rotor interior con un nmero inferior de dientes que el exterior est
conformado de tal forma que engranado con ste, forma dos cmaras diferentes y
estancas, una de aspiracin, y otra de presin.
21
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
VLVULA LIMITADORA
Vlvula limitadora
Esta constituida por: un pistn o una bola que obturan el orificio de descarga por la accin
de un muelle debidamente tarado. Cuando la presin de aceite en el circuito supera la
fuerza de tarado, la vlvula se abre descargando el aceite al crter o hacia la cmara
de aspiracin de la bomba, de esta forma la presin del circuito queda regulada a un
valor preestablecido por el fabricante.
22
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
FILTRO DE ACEITE
Filtro de aceite
23
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
24
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Los filtros colocados en serie filtran todo el aceite que la bomba enva al circuito de
lubricacin.
25
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Existen filtros mixtos (serie y paralelo) donde una parte del aceite se filtra antes de
enviarlo al circuito y la otra parte se filtra sin pasar por el circuito.
Filtro mixto
SISTEMA PARA EL CONTROL DE LAS EMISIONES PROCEDENTES DEL BLOQUE MOTOR (BLOW - BY)
Las emisiones del bloque motor estn compuestas por mezclas de aire, gasolina y gases
quemados que se filtran entre los cilindros y los segmentos de los pistones y por vapores
de aceite lubricante.
Su conjunto se define gases de Blow - By o de respiradero.
El control de estas emisiones se resuelve con una instalacin integrada en el circuito de
aspiracin que hace recircular a la cmara de combustin los gases procedentes del
bloque despus de separar el aceite.
Los gases procedentes del bloque atraviesan un separador de cicln y pierden parte del
aceite del motor disuelto en los mismos que, bajo forma de gotas, vuelve por cada al
crter, a travs del conducto.
26
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Con la mariposa del acelerador abierta los gases residuales llegan al conducto de admisin
por medio de un tubo que contiene en su interior un apaga-llamas. Dicho dispositivo
impide la combustin de los gases procedente del bloque en el caso de retroceso de la
llama de la cmara de combustin.
Con la mariposa cerrada la depresin aspira los gases (en cantidad limitada) directamente
en el colector de admisin, a travs de otro conducto con un orificio calibrado.
En algunos motores los vapores se toman de dos puntos de respiracin del motor, situados
respectivamente en el bloque y en la tapa de la culata en el lado de aspiracin. Los
vapores procedentes del bloque atraviesan un primer separador donde se les somete a
una primera fase de condensacin provocando su regreso parcial al crter; los vapores
restantes se canalizan junto con los procedentes de la culata, a un segundo separador.
Este separador almacena los vapores y los separa, por efecto de la condensacin, en
aceite y gases residuales. El aceite recogido se canaliza al crter a travs de un conducto
y una vlvula unidireccional de descarga.
En los motores sobrealimentados para garantizar que todo el circuito est constantemente
en depresin, se coloca una vlvula unidireccional entre el tubo especfico para el reciclaje
al ralent procedente del separador y el colector de admisin.
Con motor funcionando al ralent, la depresin existente en el colector de admisin abre
la vlvula y aspira los vapores procedentes del bloque.
27
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
INTERCAMBIADORES DE CALOR
Cuando el crter del motor no tiene capacidad suficiente para reducir la temperatura del
aceite se instala un intercambiador de calor.
Los intercambiadores son de dos tipos:
- Intercambiador de calor agua-aceite.
- Intercambiador de calor aire-aceite.
28
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
El intercambiador de calor aire - aceite funciona con el mismo principio del radiador del
lquido refrigerante del motor.
Junto con el intercambiador se monta una vlvula termosttica que excluye el paso de
aceite del circuito de lubricacin por el intercambiador, hasta que la temperatura del
aceite no alcance un valor determinado, esto permite que el lubricante alcance una
t e m p e ra t u ra p t i m a d e f u n c i o n a m i e n t o e n e l m e n o r t i e m p o p o s i b l e .
29
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Dada la importancia que tiene que el nivel de aceite sea el correcto, los motores disponen
de un sistema para comprobarlo. El ms simple consta de una varilla donde van
marcados dos niveles, el mximo y el mnimo, debindose encontrar siempre el nivel
de aceite entre esas dos marcas, y nunca rebasar ninguna de ellas. La varilla incorpora
una junta elstica que asegura la estanqueidad entre ella y el bloque.
30
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
VARIADOR DE FASE
En los motores en los que se instala un tensor para la correa de distribucin, ste es
comandado por la presin del circuito de lubricacin.
Estos tensores aumentan la tensin de la correa de la distribucin cuando la presin del
circuito de lubricacin desciende por debajo de un cierto valor.
31
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
CONSUMO DE ACEITE
32
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Como se indicaba anteriormente, el aceite del motor debe cumplir con mltiples misiones:
- Correcta lubricacin de todos los puntos de deslizamiento y de cojinetes.
- Debe tambin sustraer calor de los puntos sometidos a altos esfuerzos trmicos.
- Mantener los conductos del circuito de lubricacin limpios.
- Ayudar a la estanqueidad entre pistones y cilindros.
Esto hace que el aceite est sometido a temperaturas y presiones que le hacen perder
su calidad y su nivel, cuanto ms largo sea el trayecto recorrido.
Mucho cuidado con los motores que aparentemente no consumen nada de aceite: en
estos motores, el combustible que se ha depositado en las paredes de los cilindros, baja
al crter de aceite influyendo en el nivel del mismo, una condicin frecuentemente
registrada al conducir por trayectos cortos y no consiguiendo alcanzar las temperaturas
de trabajo.
Una mnima pelcula de aceite es necesario sacrificar para lubricar los segmentos superiores
de los cilindros, quedando sta en las paredes de los mismos, quemndose junto con el
combustible y perdindose para siempre del contenido existente en el crter.
Naturalmente, se trata de pequeas cantidades por tiempo y cilindro, pero durante un
largo trayecto se van sumando hasta alcanzar una cantidad elevada de aceite. Este
consumo se ve incrementado en conducciones deportivas.
Debido tambin a las tolerancias de toda la fabricacin en serie como por ejemplo pistones
y cilindros, una cosa es indudable y es que todas las mquinas de combustin consumen
ms o menos aceite.
Adems el consumo de aceite no es posible determinarlo exactamente si al repostar se
controla el nivel de aceite. Cierta cantidad de aceite se encuentra an en el circuito de
lubricacin. Esta cantidad falta naturalmente en el crter.
Por lo tanto es absolutamente imprescindible para determinar si un motor consume o
no excesivamente aceite, atenerse escrupulosamente a las normas de comprobacin de
consumo de aceite del fabricante del vehculo.
El indicador ptico de insuficiente presin de aceite del motor est controlado por un
interruptor manomtrico que conecta a masa el negativo de la lmpara de control, cuando
la presin en el circuito es insuficiente. Si la presin en el circuito alcanza cierto valor
se separan los contactos interrumpiendo el circuito a masa.
33
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Interruptor manomtrico
34
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
35
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
36
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
37
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
38
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
39
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
Para evitar posibles olvidos e incomodidades, se instalan unos controles de nivel de aceite
electrnicos; estos sistemas constan de una lmpara conectada a travs de una unidad
de control electrnica a un sensor, el cual es sensible a la presencia de aceite.
La unidad de control electrnica enva una seal elctrica para iluminar el indicador
ptico de insuficiente nivel cuando el sensor no se encuentra sumergido en aceite.
40
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
El sensor representado es del de hilo calentado (S), es decir, compuesto por un hilo
resistivo en el cual se mide la cada de tensin en dos momentos distintos, calculando
luego la diferencia entre los dos valores.
En el caso de que el nivel aceite motor sea el previsto, el indicador ptico de sealacin
se ilumina de color verde y permanece encendido hasta que se efecta la puesta en
marcha del motor o bien, se pone la llave en la posicin STOP.
Si se ha efectuado una puesta en marcha del motor, el control nivel aceite se realiza slo
2 minutos despus de que se haya apagado el motor.
41
AUTOMOCIN EVOLUCION.@
MOTORES TRMICOS Y SUS
SISTEMAS AUXILIARES
F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT
42