Service Training

Programa autodidctico 262

Gas natural - un combustible alternativo

para vehculos de motor

Diseo y funcionamiento
 Dentro del marco que abarcan los esfuerzo por
reducir las cargas contaminantes causadas por
la circulacin en vas pblicas de las zonas de
aglomeracin y en virtud del ascenso que
experimentan los precios de la gasolina y del
gasoil, la traccin con motores de gas natural
viene obteniendo una importancia creciente
como accionamiento alternativo.
La traccin con motor de gas no es una
invencin de nuestros tiempos. Se remonta a un
largo pasado. El primer motor de combustin
interna - patentado por Nikolaus August Otto en
1876, haba sido desarrollado en la fbrica de
motores de gas Deutz AG.
En el transcurso del desarrollo ulterior de los
motores para vehculos, aparte de otros
conceptos motrices siempre se ha vuelto tambin
sobre la tecnologa del gas - y esto, en la
mayora de los casos, en situaciones de
emergencia.
As por ejemplo, se llevaba a bordo un gas de
uso urbano o una mezcla de gas propano/
butano en depsitos acumuladores o bien se
El Programa autodidctico presenta el diseo y Para las instrucciones de actualidad sobre
funcionamiento de nuevos desarrollos. comprobacin, ajuste y reparacin consulte por favor
Los contenidos no se someten a actualizaciones. la documentacin del Servicio Postventa prevista
para esos efectos.
2
generaba el gas directamente a partir de la
madera o de la antracita, durante el viaje del
vehculo, mediante generadores de gas integrados
en ste.
Volkswagen ofrece actualmente el Golf BI FUEL
como vehculo de serie con motor bivalente para
gas natural (pudindose utilizar con gas natural o
con gasolina).
El Transporter 1991 puede ser equipado
posteriormente con el sistema bivalente de gas
natural con una versin especfica para esos
efectos.
Srvase tener en cuenta, que de un pas a otro son
diferentes las disposiciones legales que rigen a este
respecto.
En el presente Programa autodidctico le
queremos presentar las particularidades de la
traccin con motor bivalente de gas natural para
vehculos Volkswagen (concentrndonos en las
condiciones bsicas que rigen para Alemania).
S262_012
NUEVO Atencin
Nota
Referencia rpida

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
El gas natural como combustible, en una comparacin . . . . . . . . . . . 8
Suministro de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Comparacin y disposiciones legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Tecnologa del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

El Transporter 1991 bivalente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
El Golf BI FUEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Almacenamiento del gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Las diferentes formas de almacenar el gas natural . . . . . . . . . . . . . 20
Depsito de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Intervalos de las revisiones para los depsitos . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Componentes para gas natural en el Golf BI FUEL . . . . . . . 26

Sumario de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL . . . . . . . . . . 28

Estructura del sistema de alimentacin de gas natural . . . . . . . . . . 28
Diagrama de flujo de la alimentacin de gas natural . . . . . . . . . . . 30
Lado de alta presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
El paso desde el lado de alta presin hasta el de baja presin . . . 44
Lado de baja presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Concepto tcnico de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Gestin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Estructura del sistema de sensores y actuadores . . . . . . . . . . . . . . . 54
Funciones asignadas al sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Esquema de funciones: Transporter 1991 bivalente . . . . . . . . . . . 62
Esquema de funciones: Golf BI FUEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Exigencias planteadas en Alemania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Herramientas especiales y equipamiento del taller . . . . . . . . . . . . . 70

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Explicacin de los conceptos puestos en relieve

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

3
 Introduccin
Gas natural
Al comienzo de la dcada de los 90, la circulacin
de los vehculos de motor se fue centrando cada
vez ms en las crticas de la opinin pblica como
el causante principal de las molestias causadas
por emisiones contaminantes y sonoras en las
zonas de aglomeracin. Basta con mencionar al
respecto el smog de verano y la lluvia cida. El gas natural se puede utilizar directamente, sin
Para las emisiones de los componentes en los
gases de escape: xidos ntricos (NOx),
hidrocarburos (HC), monxido de carbono (CO),
dixido de carbono (CO2) y partculas de holln
se establecieron unos lmites severos.
La aplicacin de combustibles alternativos,
tales como el gas natural, aporta una eficaz
contribucin a mejorar las condiciones dadas
en el medio ambiente.
El gas natural se origina bajo condiciones
parecidas a las del petrleo y es un producto
subsidiario de la explotacin petrolfera.
Tambin lo hay en yacimientos especficos.
Es ms ligero que el aire y es adecuadamente
mezclable con ste. Su combustin es suave.
El gas natural, en su condicin de gas
combustible, es el energtico fsil ms compatible
con el medio ambiente. Consta, en esencia, de un
80 - 99 % de metano (CH4). El resto est
constituido por adiciones de dixido de carbono,
nitrgeno e hidrocarburos menos significantes.
4
Cuanto ms bajo es el contenido de carbono de
un energtico, tanto ms bajas son a su vez sus
emisiones derivadas del carbono, tales como el
dixido de carbono, monxido de carbono, los
hidrocarburos y las partculas de holln.
modificaciones qumicas, como combustible
para motores de combustin interna.
Esto supone una clara ventaja de coste en
comparacin con el refinado del petrleo para
obtener gasolina y gasoil. Sin embargo, segn
la procedencia del gas natural, puede ser
necesario someterlo a un ciclo de depuracin
o deshidratacin.
La disponibilidad de los recursos de gas natural
es mejor que la del aceite mineral.
De ah resulta una intercambiabilidad con
respecto a la dependencia exclusiva que viene
dada con respecto al petrleo.
Por motivos de seguridad se procede a
enriquecer en Alemania el gas natural inodoro
por medio de la adicin de sustancias
intensamente olfativas.
De esa forma es posible percibir con el olfato
incluso mnimas cantidades de gas natural en
el ambiente.
S262_025
Parque de vehculos con motor de gas natural

El recuento del parque de vehculos con motor de gas natural se ha llevado a cabo de conformidad con
unas estadsticas internacionales sobre vehculos con motor de gas, correspondiente al estado del
segundo semestre de 2003.

Efectivos mundiales de vehculo con motor de gas natural:

aprox. 2.837.000

S262_054

Los efectivos mundiales de vehculos se cifran En Europa es Italia el pas absolutamente

actualmente en unos 665 millones de unidades.
De stos hay unos 2,8 millones de vehculos
matriculados para el uso de gas natural.
Los pases ms vanguardistas a este respecto
son los que disponen de grandes yacimientos
de gas natural, como son Argentina con
aprox. 951.000 vehculos con motor de gas.
puntero, con 434.000 vehculos, gracias a su
buena infraestructura de abasto de gas natural.
En Alemania circulan actualmente unos
20.000 vehculos con gas natural. La mitad de
ellos son modelos Volkswagen, adaptados para
ello de forma especfica.

5
 Introduccin
La materia prima denominada gas natural
El concepto del gas natural abarca todas las
combinaciones gaseosas de hidrocarburos que
proceden de la tierra y son combustibles.
Tal y como sucede con el petrleo y el carbn, el
gas natural pertenece a los recursos naturales
orgnicos combustibles.
El componente principal del gas natural es el
metano - una combinacin qumica del carbono
con el hidrgeno.
Se puede utilizar en motores, sin tenerse que
someter a ningn proceso adicional.
Pases proveedores de gas natural para Alemania
Rusia 35 %
Explotacin propia 21 %
No se confunda el gas natural con:
LPG (liquified petroleum gas), tambin llamado autogs o gas licuado, que consta
principalmente de propano y butano.
Se obtiene como producto derivado de la destilacin en la produccin de gasolina,
por lo que depende directamente de las reservas de petrleo.
6
Las cantidades de gas natural que se han
generado en los ltimos millones de aos y que
han sido almacenados por la naturaleza, son
comparablemente gigantescas.
Si se mantuvieran las cantidades anuales
explotadas actuales, las reservas de gas natural
conocidas hoy da a nivel mundial alcanzaran
para unas dos y media veces lo que alcanzaran
las reservas conocidas del petrleo.
Debido a que los yacimientos se encuentran
distribuidos en el mundo entero, resulta ms
bien reducida la relacin de dependencia que
ello supone con respecto a pases explotadores
especficos.
Holanda 19 %
Dinamarca / Gran Bretaa 5 %
Noruega 20 %
S262_055
Calidades del gas natural

Existen yacimientos de gas natural, entre otros
sitios, en el norte de Alemania, en Holanda, en
el Mar del Norte, Noruega y en Rusia (un
productor principal y proveedor de Alemania).
Cada proveedor de gas natural ofrece su
producto en una calidad diferente.
A medida que se intensifica la interconexin en
red de los diferentes proveedores de gas natural
se viene ofreciendo en una medida creciente
una combinacin de las diferentes calidades, a
manera de gas compuesto.
Calidades del gas natural en Alemania:
La diferenciacin de las calidades se establece
sobre la base del poder calorfico del gas
natural.
Segn su poder calorfico se diferencia entre
H-Gas (high = alto) y L-Gas (low = bajo).
Los diferentes poderes calorficos de H-Gas y
L-Gas se traducen a su vez en diferentes
consumos de combustible.

Promedios mensuales orientativos para las diferentes calidades del gas natural

Mar del Norte Rusia Alemania Alemania

(Uelzen)
H-Gas H-Gas L-Gas L-Gas
Poder calorfico [kWh/m3] 11,1 10,0 8,9 8,2
Metano (CH4) [% vol.] 87,1 97,8 86,8 79,8
Etano (C2H6)
Propano (C3H8) [% vol.] 10,9 1,3 6,7 1,8
Butano (C4H10)
Nitrgeno (N2) [% vol.] 2,5 0,8 2,7 17,6
Dixido carbono (CO2) [% vol.] 0,5 0,1 1,0 0,8

Mar del Norte

Alemania Rusia
(Uelzen)

S262_056
Alemania

7
 Introduccin

El gas natural como combustible, en una comparacin

Emisiones de escape

La tabla de abajo muestra la reduccin de las emisiones de escape en un vehculo comercial ligero, en
una comparacin entre el modo operativo con gas natural y el modo operativo con gasolina.

Reduccin de las emisiones en el modo operativo de gas natural

Anlisis de los gases de escape de un vehculo comercial ligero con motor de gasolina de 2,5 l / 85 kW
en el ciclo de prueba europeo.

Emisiones relativas de contaminantes (%)

CO NOx HC CO2
Monxido xidos ntricos Hidrocarburos Dixido
de carbono de carbono
Gasolina Gas natural

S262_016a

8
Comparacin de las emisiones no limitadas

El cuadro que sigue muestra la reduccin de las emisiones para los componentes no limitados en los
gases de escape, tomando como ejemplo un vehculo comercial ligero, en comparacin con los modos
operativos disel (gasoil), gasolina o gas natural.

Emisiones relativas de contaminantes (%)

BTX Formaldehidos Aromticos PAK Olefinas NMOG Benzoldehidos

Disel (gasoil) Gas natural Gasolina

S262_017a

Los componentes no limitados en los gases de

escape son:

BTX - Benceno, tolueno y xilol PAK -

Combinaciones de hidrocarburos aromticos, Hidrocarburos aromticos policclicos
disolventes
Olefinas - hidrocarburos encadenados,
Formaldehidos - no saturados
Desinfectante, gas de olor penetrante
NMOG - gases orgnicos sin contenido de
Aromticos - metano; es la suma de todos los hidrocarburos,
Combinaciones del benceno restndoles las combinaciones aromticas

Benzoldehidos - productos intermedios de vida

corta, derivados de combinaciones aromticas

9
 Introduccin

Consideraciones econmicas

Los costes desempean un papel decisivo para Los costes de un vehculo de gas natural son
la aceptacin y proliferacin de los vehculos de superiores, a la hora de la compra, en
gas natural. comparacin con un vehculo de gasolina o
diesel comparable.
Los criterios esenciales que se aplican para la
adquisicin de un vehculo de gas natural son: El clculo del plazo de amortizacin ha sido
llevado a cabo teniendo en cuenta los posibles
Sistema ms respetuoso con el medio subsidios de fomento, tomando como base un
ambiente en comparacin con los vehculos sobreprecio medio de 2.500,- euros.
con motor diesel o de gasolina
El plazo de amortizacin para el sobreprecio La ventaja de precio resulta de los menores
que supone la adquisicin costes del combustible en la operatividad con
El coste del combustible gas natural.
Tasas fiscales reducidas
Privilegios financieros locales otorgados por
el proveedor de gas
Anulaciones locales de las restricciones para
el acceso a determinadas zonas de trfico y
la red de estaciones de repostaje disponibles

Plazo de amortizacin del sistema de gas natural, en comparacin con la versin de gasolina

En este ejemplo se supone una ventaja de precio de 5,90 euros / 100 km.

Plazo de
amortizacin (aos)
4

Ventaja de precio 5,90 euros / 100 km

3

15.000 km / ao
2

30.000 km / ao
1

S262_020
5,00 10,00 euros

Ventaja de precio gas natural / gasolina

En funcin del kilometraje anual recorrido se calculan plazos de amortizacin

que van desde menos de 2 aos hasta 4 aos como mximo.

10
Amortizacin del sistema de gas natural en comparacin con la versin diesel

En el ejemplo se supone una ventaja de precio de 3,20 euros / 100 km.

Debido a la menor diferencia de precio, la En el caso de la versin disel, el plazo de

comparacin con una versin disel (diesel / amortizacin se halla entre los 3 y 7 aos, en
gas natural) da por resultado un plazo de funcin del recorrido anual del vehculo.
amortizacin ms largo.

Plazo de
amortizacin (aos)
9

8
Ventaja de precio 3,20 euros / 100 km
7

6
15.000 km / ao
5

3 30.000 km / ao

1
2,50 3,50 4,50 euros S262_021
Ventaja de precio gas natural / disel

El plazo de amortizacin se abrevia:

si aumenta la diferencia de precio de los combustibles (gas natural con respecto a

gasolina/disel),
si aumenta el kilometraje anual recorrido,
si bajan los costes de adquisicin para un vehculo de gas natural.

11
 Introduccin

Suministro de gas natural

Red de estaciones de repostaje de gas natural

en Alemania

A principios de 2004, la red de estaciones

de repostaje de gas natural abarcaba unas
400 unidades.
Hasta el ao 2007 sern previsiblemente unas
1.000 estaciones de repostaje.

Se puede solicitar por fax una lista de las

estaciones de repostaje de gas natural en
Alemania - relacionada por el orden de los
cdigos postales (PLZ).
La primera cifra del cdigo postal de la regin
en cuestin tiene que ser introducida como
ultima cifra en el nmero de la solicitud por fax.
Ejemplo: Dsseldorf, cdigo postal 4....)
Solicitud por fax nm.: 0190 - 516 169 6284

S262_019a

Europa

En casi todos los pases europeos se puede

repostar gas natural.
En el norte de Espaa ha comenzado la
estructuracin de una red de estaciones de
repostaje.

Con excepcin de Italia, en todos los dems S262_121

pases se utilizan los mismos empalmes de
llenado que en Alemania. Adaptador para el empalme de llenado italiano

Es recomendable llevar con sigo un adaptador

correspondiente para Italia.

Ms informacin, as como las direcciones de las estaciones de repostaje de gas natural se

pueden solicitar a tarifa local durante las 24 horas del da a travs del telfono asistencial de
informacin (0180 2 23 45 00).
En internet est disponible esta informacin adicional bajo www.erdgasfahrzeuge.de, as
como bajo www.gibgas.de.

12
Operacin de repostaje
Manguito de llenado
El repostaje se describe tomando como ejemplo en el vehculo
el empleo del acoplamiento de repostaje TK15.
Pistola de repostaje
El repostaje es tan falto de complicacin, exento
de peligro y rpido como el de los dems
combustibles.
I paso

I paso: descolgar la pistola del surtidor y

colocarla suavemente sobre el manguito de
llenado del vehculo.

II paso: voltear la palanca de llenado de la

pistola a 180 en sentido horario; de esa forma II paso
se efecta al mismo tiempo el enclavamiento de
la pistola en el manguito, para la operacin de
repostaje, que sigue a continuacin.

III paso: iniciar el repostaje accionando el

botn Start en el surtidor. En cuanto se alcanza
la presin mxima en depsito finaliza III paso
automticamente la operacin. Para finalizarla
prematuramente: accionar el botn Stop en el
surtidor.

IV paso: una vez terminada la operacin de

repostaje hay que volver a girar la palanca de
llenado, esta vez a 180 en sentido antihorario.
Con esta operacin se degrada
automticamente la presin en la pistola IV paso
y en la manguera, a base de una operacin
de purga y se suelta el enclavamiento.

V paso: retirar la pistola del manguito de

llenado en el vehculo y volver a colocarla
V paso
en su alojamiento original en el surtidor.

S262_033

El peso del gas natural guarda una proporcin directa con respecto al volumen, en virtud de
lo cual se hace la cuenta del repostaje en kilogramos.
Un kilogramo de gas natural tiene un volumen de aprox. 6,2 litros.

13
 Introduccin
Comparacin y disposiciones legales
A continuacin se cotejan las ventajas y desventajas del empleo del gas natural como combustible para
motores:
Ventajas:
Para personas que hacen muchos kilmetros es
una fuente de energa a precio razonable, poco
utilizada hasta la fecha
En el territorio alemn est objeto a unos bajos
gravmenes sobre aceites minerales, que rigen
hasta finales del ao 2020
A nivel regional se encuentra fomentado de
forma diferentemente intensa por parte de las
municipalidades y los proveedores de gas natural
(p. ej. a travs de crditos, bonos de repostaje o
participacin en los costes para el montaje de los
equipos alternativos)
Las emisiones contaminantes son marcadamente
inferiores a las de la gasolina y el gasoil
En el proceso de la combustin se produce casi
exclusivamente agua
Halla aplicacin en los motores convencionales
de gasolina, sin necesitar modificaciones o
adaptaciones qumicas
Idoneidad para la aplicacin bivalente
Alta resistencia al picado
No implica modificaciones en el seguro
Las reservas de los yacimientos alcanzan a cubrir
un plazo claramente superior al de las del
petrleo crudo
No existen prdidas por volatilizacin al repostar
Es ms ligero que el aire y se volatiliza hacia
arriba
Respetuoso con el medio ambiente, por suponer
unas bajas emisiones contaminantes
Una combustin ms suave
Gases de escape casi exentos de partculas
14
Desventajas:
Una leve prdida de potencia del motor en
comparacin con el uso de la gasolina,
suponindose un motor de gasolina optimizado
Los depsitos de alta presin implican la
observancia de disposiciones especiales sobre
montaje, seguridad y vigilancia
El volumen adicional del depsito para la
operatividad bivalente tiene que ser alojado en
el vehculo
Los depsitos de acero para gas natural
constituyen un lastre adicional en el vehculo;
este problema no existe en el caso de los
depsitos de material plstico
A la red de estaciones de repostaje en
Alemania le falta actualmente la debida
densidad; desde el ao 2004 son unas 400
las estaciones de repostaje de gas natural
Alto precio de adquisicin
Revisin especial del TV sujeta a pago de
honorarios (TV = Technischer berwachungs-
Verein = organismo alemn de revisiones
tcnicas) para los depsitos de gas natural;
las revisiones son necesarias cada 3 a 10 aos,
segn su arquitectura
Una menor autonoma en el modo operativo
con gas natural
S262_014
Disposiciones legales vigentes actualmente en Alemania

En Alemania rige el StVZO (Straenverkehrszulassungs-Ordnung = cdigo alemn de la circulacin y

matriculacin) para la matriculacin de vehculos, sus revisiones tcnicas peridicas y las revisiones de
visto bueno sobre modificaciones implantadas.
Para vehculos de gas natural rigen disposiciones adicionales.

Sobre las emisiones de gases de escape del Sobre el gas natural

vehculo
Tomando como base las severas disposiciones
vigentes sobre las emisiones de escape, el
empleo del gas natural constituye una
contribucin para reducir las cargas
medioambientales debidas a los gases de
escape de vehculoss .
Desde el 01.01.2000 es vlida la norma EU III
para las emisiones de escape. En el ao 2005
entran en vigor unos valores lmite admisibles
ms estrictos, con la implantacin de la norma
EU IV.
Hasta esa fecha todava son vlidas las
promociones fiscales para vehculos que
cumplen desde ahora la norma EU IV.
Un vehculo adaptado para el uso de gas
natural tambin est contemplado en esta
promocin fiscal hasta 2005 si cumple con la
norma EU III/D4.
Para el equipamiento ulterior, las revisiones
oficiales, el uso y la matriculacin de vehculos
de gas natural son vlidas las directrices indicadas
a continuacin.
Directriz 757 de VdTV (Verband der technischen
berwachungs-Vereine = Asociacin de los
organismos de revisiones tcnicas en Alemania)
EN13423
Manejo y uso de vehculos de gas natural
ECE-R110,
ECE-R115
Boletn G609 de DVGW (Deutsche Vereinigung
des Gas- und Wasserfaches = Asociacin
alemana de especialistas en gas y agua)
GSG
(Gertesicherheitsgesetz = Ley sobre seguridad
de aparatos)

Reglamento sobre depsitos de presin

Para ms informacin sobre las disposiciones

legales consulte el captulo Glosario.

Las disposiciones legales vigentes actualmente en Alemania estn siendo revisadas por el
Ministerio Federal de Trfico, Construccin y Vivienda.
La nueva edicin prev, entre otros, una estipulacin de los dos aspectos siguientes:
Una vida til mxima de los depsitos de gas natural, de 20 aos
Revisin de la idoneidad del sistema de gas natural cada 36 meses por parte de un
perito en vehculos de gas natural
La nueva edicin definitiva de las disposiciones legales vigentes todava no estaba
disponible a la fecha de impresin del presente SSP.

Los trabajos destinados a la parte de alta presin en el sistema de gas natural nicamente
deben ser llevados a cabo por personal correspondientemente preparado y dotado de un
certificado de sus conocimientos en la especialidad.

15
 Tecnologa del motor
El Transporter 1991 bivalente
El Transporter 1991 con el motor de gasolina
2,5 l / 85 kW (letras distintivas AET) tambin
puede ser equipado ulteriormente con un
sistema de gas natural para la operatividad
bivalente.
Operatividad bivalente significa, que el vehculo
puede ser utilizado por igual en el modo
operativo con gasolina como en el modo con
gas natural.
El equipamiento ulterior de los componentes
especficos para gas natural, adicionalmente
a los componentes destinados al uso de la
gasolina, permiten la operatividad bivalente.
La conmutacin de un tipo de combustible al
otro se realiza ya sea de forma automtica o
bien la efecta el propio conductor accionando
un selector de modos operativos.
16
La cmara de combustin y el sistema de
encendido conservan sus caractersticas de serie
en la versin bivalente. Las adaptaciones que se
llevan a cabo se refieren al tipo de combustible
empleado en la programacin de la gestin del
motor, las familias de caractersticas y las sondas
lambda.
A diferencia del Golf BI FUEL se implanta aqu
una unidad de control adicional para el uso de
gas natural.
Para el almacenamiento del gas natural
se emplean depsitos de acero en el
Transporter 1991 bivalente.
S262_057
Datos tcnicos: Transporter 1991 bivalente

Letras distintivas del motor AET

Cilindrada 2,5 l
Arquitectura Motor de 5 cilindros en lnea
Vlvulas por cilindro 2
Dimetro de cilindros 81,0 mm
Carrera 95,5 mm
Relacin de compresin 10,0 : 1
Gestin del motor Gasolina: Simos 5S
Gas natural: Metatron
Potencia mxima: gasolina 85 kW a 4.500 rpm
gas natural (H-Gas) 78 kW a 4.500 rpm
Par mximo: gasolina 200 Nm a 2.200 rpm
gas natural (H-Gas) 190 Nm a 3.300 rpm
Combustible Gasolina de 95 octanos Research / gas natural
Tratamiento de los gases de escape Recirculacin de gases de escape; catalizador
Norma sobre las
emisiones de escape: gasolina EU III vehculos comerciales
gas natural (H-Gas) EU III vehculos comerciales

Comparacin del funcionamiento con gasolina / gas natural:

Transporter 1991 bivalente

Potencia Par

Gasolina
Gasolina

H-Gas H-Gas
Potencia kW

Par Nm

Rgimen rpm Rgimen rpm

S262_038 S262_039

17
 Tecnologa del motor

El Golf BI FUEL

Este vehculo se ofrece exclusivamente con el Segn el modo operativo del momento, el
motor de 2,0 l / 85 kW (letras distintivas BEH). sistema pone en vigor las correspondientes
familias de caractersticas y funciones para el
En el Golf BI FUEL para la operatividad funcionamiento con gasolina o con gas natural.
bivalente se implanta una sola unidad de
control Motronic para ambos modos operativos,
implementada con familias de caractersticas
correspondientemente optimizadas.

El gas natural tiene una resistencia al picado de 130 octanos ROZ (Research).
ROZ (Research Oktan Zahl = octanaje Research) significa: resistencia al picado
determinada por la va experimental.

Esta alta resistencia al picado hace que el gas natural tenga una combustin ms
suave que la gasolina. La sonoridad del motor es agradable y de baja intensidad.

S262_044a

18
Datos tcnicos: Golf BI FUEL

Letras distintivas del motor BEH

Cilindrada 2,0 l
Arquitectura Motor de 4 cilindros en lnea
Vlvulas por cilindro 2
Dimetro de cilindros 82,5 mm
Carrera 92,8 mm
Relacin de compresin 10,5 : 1
Potencia mxima: gasolina 85 kW a 5.250 rpm
gas natural (H-Gas) 75 kW a 5.500 rpm
Par mximo: gasolina 175 Nm a 3.250 rpm
gas natural (H-Gas) 151 Nm a 3.750 rpm
Gestin del motor Motronic ME 7.1.1 (G)
Combustible Gasolina de 95 octanos Research / gas natural
Tratamiento de los gases de escape Recirculacin de gases de escape; catalizador
Norma sobre las
emisiones de escape: gasolina EU IV
gas natural (H-Gas) EU III/D4

Comparacin del funcionamiento con gasolina / gas natural:

Golf BI FUEL

Potencia Par

Gasolina

Gasolina
Par Nm
Potencia kW

H-Gas

H-Gas

Rgimen rpm Rgimen rpm

S262_042 S262_043

19
 Almacenamiento del gas natural

Las diferentes formas de almacenar el gas natural

El gas natural puede ser almacenado de dos diferentes formas:

Almacenamiento CNG (compressed natural gas = gas natural comprimido)

Almacenamiento LNG (liquified natural gas = gas natural licuado)

Almacenamiento CNG Almacenamiento LNG

Para contar con una capacidad de llenado
suficiente para la operatividad con gas natural
se procede a comprimir con este mtodo el gas
natural hasta 200 bares como mximo.
Para este tipo de almacenamiento se necesitan
depsitos de presin especiales.
Este tipo de almacenamiento se emplea en
Volkswagen.
En virtud de que el gas natural siempre se
encuentra en el estado de agregacin gaseoso
se procede a enfriarlo intensamente con este
mtodo.
El gas natural licuefacta a una temperatura de
161 C bajo cero y se puede almacenar en ese
estado.
Para el almacenamiento y transporte se
necesitan depsitos frigorficos especiales.
Este tipo se aplica principalmente para el
almacenamiento estacionario del gas natural.

Espacio requerido y peso de los diferentes combustibles

Para poder disponer de una misma autonoma con los diferentes combustibles resulta necesario que las
capacidades de los depsitos sean correspondientemente diferentes.
El grfico ms abajo muestra la capacidad del depsito necesaria (azul) y el peso del depsito
(amarillo) para los diferentes combustibles.

Depsito de acero Depsito de CFK (plstico reforzado con fibra de carbono)

Gasolina

Gasoil
Autogs / gas licuado

Gas natural
S262_085

Peso en kilogramos Capacidad del depsito en litros

No confundir LNG con LPG (liquified petroleum gas), tambin llamado autogs o gas
licuado. LPG licuefacta con una presin de 5 a 10 bares.
Sometido a una presin comprendida entre los 10 y 20 bares se lo puede almacenar de
un modo parecido a como se almacena la gasolina.

20
Depsito de gas natural

En Volkswagen se implantan dos diferentes tipos de depsitos

para el almacenamiento CNG del gas natural:

Depsitos de acero
Depsitos de CFK para gas natural (depsitos de plstico reforzado con fibra de carbono)

Depsitos de acero

En el Transporter 1991 bivalente se Un depsito de acero pesa unos 80 kilogramos

implantan dos depsitos de acero de y tiene una capacidad de aprox. 80 litros.
idnticas caractersticas. Un volumen en depsito de 80 litros de gas
Son robustos, de precio asequible, pero natural tiene un peso equivalente a unos
relativamente pesados. 12,9 kilogramos.

Depsitos de acero en el Transporter 1991 bivalente

S262_058

21
 Almacenamiento del gas natural

Depsitos de CFK para gas natural

(depsitos de plstico reforzado con fibra de
carbono)

En el Golf BI FUEL se montan dos diferentes Los depsitos de gas natural del Golf BI FUEL se
depsitos de gas natural en material plstico montan en el maletero. Mediante una cubierta
reforzado con fibra de carbono. Ambos tienen por separado van protegidos contra influencias
una capacidad total de 74 litros y suman un peso externas y posibles daos.
de 34 kilogramos.
Un volumen en depsito de 74 litros de gas
natural tiene un peso de 11,9 kilogramos.

Debido al gran espacio que necesitan los depsitos de gas natural, el Golf BI FUEL
solamente est disponible en versin Variant.

Depsito de gas natural de CFK en el Golf BI FUEL

S262_048

Extracto del reglamento sobre depsitos de presin:

Los depsitos de gas natural nicamente deben ser montados y revestidos de modo que
puedan ser inspeccionados con facilidad en las revisiones peridicas, sin necesitar
herramienta para ello.

22
El depsito de gas natural en el Golf BI FUEL Cintas tensoras de acero

Caperuza de proteccin

Vlvula de cierre
Protector trmico del depsito

S262_073

Bridas de empalme en aluminio

Cuerpo bsico de polietileno Poliestireno

Capas de resina epoxi reforzadas Policarbonato

con fibra de carbono

El depsito de gas natural del Golf BI FUEL
consta de un cuerpo bsico de polietileno,
bobinado con varias capas de resina epoxi
reforzada con fibra de carbono.
En ambos frentes lleva bridas de empalme en
aluminio para alojar el protector trmico y la
vlvula de cierre del depsito.
Para proteger los frentes del depsito de gas
natural se instalan caperuzas de proteccin en
ambos lados. Estas caperuzas constan de una
capa exterior de policarbonato y una capa
interior de poliestireno.
Los depsitos de gas natural se fijan al vehculo
por medio de dos cintas tensoras de acero.

El protector trmico forma parte integrante del depsito de gas natural y no se lo debe soltar.

23
 Almacenamiento del gas natural

Intervalos de revisiones de los depsitos

Los depsitos de gas natural slo se deben someter a carga si no ha expirado el intervalo de revisin.
Despus de transcurrir este intervalo el llenado slo se puede llevar a cabo tras una nueva revisin.
Por ese motivo es preciso que los depsitos de gas natural se sometan a revisiones peridicas por parte
del TV (organismo alemn de revisiones tcnicas).

Smbolos de revisin de los depsitos de gas natural

El reglamento sobre depsitos de presin exige una identificacin inequvoca de los depsitos de gas
natural.

Transporter 1991 bivalente

Smbolos de revisin marcados en los

depsitos de acero

T Nmero y smbolo de revisin por

12 parte de la oficina de revisiones
tcnicas TV
04/98 Mes/ao de la primera revisin
03 Ao de la primera revisin
peridica
08 Ao de la segunda revisin S262_050
peridica

En este ejemplo, el intervalo peridico de las

revisiones es de cinco aos.
Con cada revisin peridica se procede a
marcar un nuevo smbolo de la revisin.

Plaqueta en el empalme de llenado de gas

12 Nmero de la oficina de
revisiones tcnicas TV
S262_036
04/2008 Mes/ao de la revisin
peridica
Ao y mes
de la revisin

Todas las revisiones peridicas tienen que llevarse a cabo en el mismo mes que el de la
primera revisin.
La primera revisin se realiza antes del primer llenado en fbrica.
El propietario/conductor del vehculo es la persona responsable de que se lleven a cabo
todas las revisiones peridicas.

24
Golf BI FUEL

Identificacin en la tapa de acceso al depsito

En la parte interior de la tapa de acceso al

depsito del Golf BI FUEL van pegados los
rtulos de informacin que se representan en la
figura. Aparte de los datos conocidos figuran all
tambin las siguientes indicaciones de relevancia
para el tema del gas natural:

Calidad del gas natural, medio (H/L-Gas)

Presin de llenado mxima: 200 bares
S262_072
Siguiente revisin legal de seguridad de los
depsitos de gas natural; en este ejemplo:
mes 05 / ao 2006 Siguiente vencimiento mes: Siguiente vencimiento ao:
05 2006

Identificacin de los depsitos de gas natural

Los depsitos de gas natural del Golf BI FUEL

van identificados por medio de placas de
caractersticas.
Todos los datos de relevancia sobre el tema del
gas natural estn a la vista en la placa de
caractersticas de la figura contigua.
Datos de relevancia sobre el tema de gas natural:

I revisin de seguridad, mes 05 - ao 2003

Presin positiva de servicio a 15 C,
20 MPa, equivalentes a 200 bares
Presin positiva de prueba,
33 MPa, equivalentes a 330 bares
Temperatura de servicio, 40 C hasta
+65 C
Fecha de la ltima utilizacin,
mes 05 - ao 2023
Medio de llenado, gas natural (CNG) S262_086

Las disposiciones legales vigentes actualmente en Alemania estn siendo revisadas por el
Ministerio Federal de Trfico, Construccin y Vivienda.
La nueva edicin prev, entre otros, una estipulacin de los dos aspectos siguientes:
Una vida til mxima de los depsitos de gas natural, de 20 aos
Revisin de la idoneidad del sistema de gas natural cada 36 meses por parte de un
perito en vehculos de gas natural
La nueva edicin definitiva de las disposiciones legales vigentes todava no estaba
disponible a la fecha de impresin del presente SSP.
25
 Componentes para gas natural en el Golf BI FUEL

Sumario de componentes

Este sumario de componentes muestra las piezas

necesarias para la operatividad con gas natural,
tomando como ejemplo el Golf BI FUEL. Empalme de llenado con
vlvula de retencin y filtro

Tubo de gas natural a alta presin

Sensor de presin en el
depsito (lado alta presin)

Regulador de presin
del gas con vlvula de
alta presin para
funcionamiento con gas

Tubo de gas natural

a baja presin

Sensor para regleta distribuidora

de gas (lado baja presin)

Regleta distribuidora de
gas con vlvulas de
insuflado de gas
26
Vlvula de retencin Elemento de Vlvula para cierre del depsito
(slo en el depsito material fusible
Limitador del caudal de paso
de gas natural I)

Depsito de gas natural Protector trmico

Depsito de gas natural I

Depsito de gas natural II

Selector de modos operativos

Cuadro de instrumentos

Unidad de control para Motronic

S262_001

27
 Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Estructura del sistema de alimentacin de gas natural

Esquema de los componentes de relevancia para el gas natural en las partes de alta y baja presin

Regulador de presin
del gas con vlvula de
alta presin para el
Tubo de gas natural modo con gas
a alta presin
Empalme de Sensor de presin en
llenado con depsito (lado alta
caperuza, vlvula presin)
de retencin y filtro

Envoltura
estanca al gas

Filtro

Vlvula de retencin
Vlvula de cierre Protector trmico
Vlvula de descarga
del depsito Depsito de
gas natural
Lado de alta presin

Empalme de llenado con caperuza, vlvula Protector trmico

de retencin y filtro Tubo de gas natural a alta presin
Envoltura del tubo estanca al gas en el Sensor de presin en depsito
vehculo Regulador de presin del gas con
Depsito de gas natural vlvula de alta presin para el
Vlvula de retencin modo con gas
Vlvula de cierre del depsito con: filtro
vlvula de cierre electromecnica dos etapas de reduccin de presin
vlvula de cierre mecnica vlvula de descarga
elemento de material fusible
limitador del caudal de paso

28
 El interfaz entre los lados de alta y baja
presin est constituido por el regula-
dor de presin de gas.

Tubo de gas natural a baja presin

Sensor para Regleta distribuidora de gas

regleta distribuidora de
gas (lado baja presin)

Etapas de reduccin
de presin 1 y 2

Vlvulas de
insuflacin de gas

S262_028

Lado de baja presin

Regulador de presin del gas

Tubo flexible de gas natural a
baja presin
Regleta distribuidora de gas
Sensor para regleta
distribuidora de gas
Vlvulas de insuflacin de gas

29
 Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Diagrama de flujo de la alimentacin de gas natural

En el diagrama de flujo que figura ms abajo El diagrama de flujo es una representacin

estn representados todos los componentes del esquemtica.
sistema de gas natural. Todos los componentes estn representados en
posicin de reposo.
En las pginas siguientes se explican con detalle
los diferentes componentes del sistema de gas
natural.

Diagrama de flujo

Depsito de gas
natural II
200 bar

Protector trmico
13 bar

Depsito de gas
natural I 9 bar

18 bar

Protector trmico

Regleta distribuidora de gas

Empalme de llenado con Regulador de presin
con vlvulas insufladoras de
vlvula de retencin de gas, de dos etapas
gas N366 - N369
S262_110
Leyenda

1 - Tubo de gas natural a alta presin N361 - Vlvula 1 para cierre del depsito
2 - Tubo de gas natural a baja presin N362 - Vlvula 2 para cierre del depsito
N372 - Vlvula de alta presin para el modo
con gas

30
Lado de alta presin

Empalme de llenado tipo NGV-1

(NGV - natural gas vehicle = vehculo de gas
natural)

Se encuentra en la parte trasera derecha del

vehculo.
Va cubierto por medio de una tapa extrable.

El empalme de llenado tiene integrados un filtro

de partculas y una vlvula de retencin.

El filtro funciona sin mantenimiento. Se limpia

solo en cuanto se degrada la presin del tubo
de alimentacin al depsito hacia la pistola del
S262_059
surtidor.

Racor de anillo aprisionador doble

Tubo de gas natural a alta presin
suelto
El tubo de gas natural a alta presin es de acero
afinado y est diseado para una presin de
unos 200 bares.

Comunica el empalme de llenado con los

depsitos y stos con el regulador de presin
del gas. S262_080a
Va tendido fijamente en la carrocera.
Anillo Anillo
Tubo de
aprisionador aprisionador
Para establecer una buena estanqueidad al gas acero afinado Racor
anterior posterior
se procede a unir los diferentes tramos parciales
por medio de un racor con anillo aprisionador
doble. apretado

En los bajos del vehculo se tiende el tubo de gas

natural a alta presin en disposicin paralela a
la tubera de gasolina.

S262_080b

Los componentes para gas natural pertenecientes al lado de alta presin que se instalan en el
habitculo tienen que estar provistos de una envoltura estanca al gas.

31
 Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Vlvulas 1 y 2 de cierre del depsito N361 y N362

En la parte frontal derecha de cada depsito de

gas natural va enroscada respectivamente una
vlvula de cierre del depsito.
Mirando en direccin de marcha, la vlvula 1
para cierre del depsito N361 va montada en el
depsito posterior para gas natural (depsito de
gas natural I).
La vlvula 2 para cierre del depsito N362 se
encuentra en el depsito anterior para gas
natural (depsito de gas natural II).

S262_073a

Depsito de Vlvula de cierre

gas natural del depsito

Misin Vlvula de cierre del depsito en estado

desmontado
Las vlvulas para el cierre del depsito se Vlvula de cierre
encargan de regular la alimentacin de gas electromecnica
natural en el vehculo. (electroimn)
En accin conjunta con los componentes
indicados a continuacin constituyen
respectivamente un equipo de seguridad: Limitador del
caudal de paso
Vlvula de cierre electromecnica
Elemento de material fusible
Vlvula de cierre mecnica
Vlvula de retencin (slo en el depsito
de gas natural I)
Limitador del caudal de paso S262_089

Elemento de
Vlvula de retencin material fusible

Vlvula de cierre mecnica

Las vlvulas de cierre del depsito tienen una rosca cnica, por lo cual no se las debe
desmontar y volver a montar.
Si se suelta una vlvula de cierre del depsito es preciso sustituirla por una nueva.

32
Diagrama de flujo de las vlvulas 1 y 2 para cierre del depsito

En el diagrama de flujo de la figura contigua se

representan esquemticamente todos los hacia el
componentes que pertenecen a la vlvula de motor
cierre del depsito.

Ambas vlvulas de cierre del depsito

corresponden a una misma arquitectura:
hacia
el
1 - Vlvula de cierre mecnica depsito
2 - Limitador del caudal de paso de gas
3 - Elemento de material fusible natural
4 - Vlvula de cierre electromecnica
5 - Vlvula de retencin (slo en el depsito
de gas natural I)
procedente del
empalme de llenado

S262_090

Vlvula de cierre
Vlvula de cierre mecnica
mecnica

La vlvula de cierre mecnica se muestra de

forma remarcada en el esquema contiguo.
A travs de la vlvula de cierre mecnica se
puede cerrar de forma estanca el depsito de
gas natural utilizando una llave de boca.

Por motivos de seguridad no se cierra el

empalme del elemento de material fusible, aun
estando cerrada la vlvula de cierre.

S262_091

Si se produce olor a gas o si se realizan trabajos de reparacin es preciso cerrar la vlvula de

cierre mecnica.

33
 Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Limitador del caudal de paso

El limitador del caudal de paso es una vlvula Limitador del caudal de paso abierto
de seguridad, que se encuentra en la vlvula 1
Muelle de compresin
para cierre del depsito.
Impide la salida instantnea, no intencionada,
de gas natural del depsito despus de haberse
producido un dao en las tuberas de gas
natural.
procedente
del depsito
El limitador del caudal de paso viene ajustado
de gas
por medio del muelle de compresin, de modo S262_071a
natural
que cierre al existir una diferencia de presiones
Cuadrado gua Asiento de
de 2 bares.
estanqueidad
Bola de
estanqueidad

Funcionamiento

Si se desprende o desgarra el tubo de gas Limitador del caudal de paso cerrado

natural o si pierde estanqueidad, la presin en
Muelle de compresin
el tubo cae en un tiempo mnimo alrededor de
2 bares.

A raz de esta cada repentina, la presin en el

depsito de gas natural sobrepasa claramente
procedente
la diferencia de presiones de 2 bares y oprime la
del depsito
bola contra el asiento de estanqueidad, por
de gas
medio del cuadrado gua. S262_071b
natural
Cuadrado gua Asiento de
El depsito de gas natural cierra de esa forma y
estanqueidad
deja de ser posible la fuga de gas.
Bola de
estanqueidad

El limitador del caudal de paso, en posicin cerrada, puede ser abierto nuevamente, a base
de repostar/llenar el sistema de gas natural despus de haberse llevado a cabo la reparacin
en el tubo de gas natural que ha sufrido el dao.

34
Elemento de material fusible

El elemento de material fusible tambin va procedente del

montado a la vlvula de cierre del depsito. depsito de gas
Evita que el depsito de gas natural pueda natural
reventarse a raz de un aumento excesivo de la
presin como consecuencia de un incendio.

El elemento de material fusible va montado de

modo que siempre sea posible una descarga
directa de la presin.

S262_096
Elemento de material fusible

Funcionamiento

El punto de fusin del material que integra el Conglomerado poroso de presin

elemento de material fusible es de unos 110 C.
Racor Material fusible
Si a raz de un incendio, el material fusible
alcanza una temperatura de aprox. 110 C se
empieza a fundir.
El material fundido es absorbido en el
conglomerado poroso de presin.

El gas natural puede salir del depsito a

travs de los orificios de salida, procediendo S262_069
de forma controlada y puede ser quemado
correspondientemente. Boca de salida Perno de cierre

De esa forma se impide que los depsitos de

gas natural revienten en caso de aumentar la
presin de forma excesiva.

En el funcionamiento normal, el conglomerado poroso de presin impide que el material

fusible se fugue bajo la influencia del gas a presin.

35
 Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Vlvula de cierre electromecnica

En el esquema contiguo se destaca la vlvula de

cierre electromecnica. Vlvula mecnica
Consta de una vlvula electromagntica, es
decir, dotada de un electroimn, y de una
vlvula mecnica.
La vlvula electromagntica se encuentra
cerrada al no tener aplicada la corriente, con lo
cual cierra a su vez el depsito de forma estanca
al paso del gas.

Electroimn

Vlvula
electromagntica

S262_092

Funcionamiento Circuito elctrico

Las vlvulas de cierre electromecnicas abren al

estar conectado el encendido (borne 15).
A esos efectos, la unidad de control para
Motronic J220 se encarga de excitar el rel 1
para vlvula de cierre J651.

Estando abiertas las vlvulas de cierre

electromecnicas se encuentra sometida a
presin toda la parte de alta presin del sistema.

Efectos en caso de ausentarse la seal

Si no se excitan las vlvulas de cierre

electromecnicas o si estn averiadas, deja de
ser posible la funcin con el uso del gas natural. (Masa)
S262_093

En cuanto se dispara una seal de colisin cierran automticamente las vlvulas de cierre
electromecnicas.

36
Vlvula de cierre electromecnica durante el
repostaje

Vlvula mecnica hacia el

En la figura contigua se representa en color la
depsito
direccin de flujo del gas natural durante la
de gas
operacin de repostaje.
natural
Al repostar, el gas natural entra en el sistema del
Golf BI FUEL con una presin de 200 bares.
La vlvula mecnica en la vlvula de cierre
electromecnica es abierta mecnicamente
contra la fuerza del muelle, por la accin que
ejerce la presin del gas natural durante el
repostaje.
El gas natural fluye hacia el depsito del
vehculo.
En cuanto en el depsito del vehculo tambin se Direccin de flujo
alcanza la presin de 200 bares la vlvula al repostar
mecnica cierra nuevamente por la accin del
S262_094
muelle.

Vlvula de cierre electromecnica, elctricamente

abierta
hacia el procedente
Para que se pueda suministrar el gas al motor en motor del
el modo con gas natural es preciso excitar la depsito
de gas
vlvula de cierre electromecnica. natural
Al aplicarse corriente al electroimn, la vlvula
electromagntica abre y el gas pasa del
depsito de gas natural hacia el motor.

Electroimn

S262_095

37
 Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Vlvula de retencin

La vlvula de retencin impide el reflujo Una vlvula de retencin va acoplada

involuntario del gas natural a travs de las
tuberas y del empalme de llenado hacia el
ambiente.
En el Golf BI FUEL se montan dos vlvulas de
retencin.
directamente al empalme de llenado.
En la vlvula 1 para cierre del depsito (depsito
de gas natural I) va montada la segunda vlvula
de retencin.

Asiento de estanqueidad Muelle de compresin

Vlvula abierta

El gas del surtidor, que se encuentra a alta

presin durante la operacin de llenado, oprime
la bola en contra de la fuerza del muelle de
compresin, liberndola del asiento de
estanqueidad.
El gas pasa al depsito.

S262_061a

Bola de estanqueidad

Asiento de estanqueidad Muelle de compresin

Vlvula cerrada

Si al trmino de la operacin de repostaje falta

la presin positiva en el lado izquierdo de la
bola de estanqueidad, la fuerza del muelle y la
presin reinante en el depsito se encargan de
oprimir nuevamente la bola contra el asiento de
estanqueidad.

De esa forma se impide el reflujo del gas.

S262_061b

Bola de estanqueidad

Para cumplir con las estrictas exigencias de seguridad, la directriz 757 de VdTV (Verband
der technischen berwachungs-Vereine = Asociacin de las oficinas alemanas de revisiones
tcnicas) exige que se implanten dos vlvulas de retencin entre el empalme de llenado y el
depsito de gas natural.

38