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INTERNACIONAL 2015
Contenido
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GUA LOGSTICA
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1. Introduccin
El Instituto de Promocin de Exportaciones e Inversiones PROECUADOR publica la
presente Gua de Logstica Internacional 2015, orientada al actual y potencial
exportador ecuatoriano, y tambin al pblico en general, con el fin de aportar al
conocimiento de logstica y comercio exterior.
Esta Gua es en parte una reedicin de una gua de logstica internacional que
elabor la Corporacin de Promocin de Exportaciones e Inversiones CORPEI en el
ao 2007.
2. Conceptos de logstica
La logstica es una funcin administrativa, operativa, comercial y financiera que
comprende todas las actividades necesarias para la administracin estratgica del
flujo, almacenamiento de materias primas, componentes, existencias en proceso y
productos terminados; de tal manera, que stos estn en la cantidad adecuada, en
la forma adecuada, en el lugar correcto, al costo y en el momento apropiado.
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Si bien existe una desventaja en las tarifas de flete comparativamente ms altas que
en otros modos, hay atenuantes tales como menores costos de embalajes, depsito,
manipuleo, seguros, transporte interno y hasta menores requerimientos de stock,
con la incidencia del lucro cesante e intereses sobre capital inmovilizado, que
permiten reducir la incidencia para muchos productos.
TC1: Amrica
TC2: Europa, frica y Oriente Medio
TC3: Resto de Asia y Oceana
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Contrato de transporte
Comprobante de recepcin de las mercancas
Lista de embarque, en la que se relacionan todos los documentos que
acompaan el embarque y se anotan las instrucciones especiales del
usuario
Factura por el flete y los cargos cobrados
Documento para los trmites de aduana
Certificacin del despacho de las mercancas
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El contrato de transporte evidenciado por la gua area, no tiene validez legal hasta
que haya sido firmada por el usuario (o su agente) y por la aerolnea (o su agente) y
concluye con la entrega de las mercancas al destinatario en el punto de destino. De
esto se desprende la importancia de que la gua area est correctamente llenada.
Quien paga el flete lo determina el contrato que firman las partes, puede ser el
vendedor o el comprador, los dems costos incurridos por cuenta del usuario en
virtud del contrato de transporte areo, hasta que la carga se coloque en la bodega
de la aeronave en el aeropuerto de origen o desde que se retire de esta en el
aeropuerto de destino, se cobran adicionalmente, ya sea en la propia gua area o
por separado, por la aerolnea o sus agentes o por los propios prestadores de
servicios aeroportuarios (agente de carga, terminal, etc.).
Tambin podra haber otros gastos por cuenta del usuario, por ejemplo gastos de
almacenamiento en la terminal. En caso que el usuario no designe expresamente la
terminal de almacenamiento donde desea ingresar su carga, la aerolnea designar
dicha terminal de almacenamiento cuyos costos sern asumidos por el usuario.
El clculo del flete areo puede efectuarse segn el peso bruto del embarque o bien
por el volumen del mismo.
Si el clculo se efecta por peso, se deber redondear el peso bruto al kilo o medio
kilo superior. Por ejemplo, si el peso del embarque fuera entre 12.1 kg y 12.4 kg, se
calcular el flete en base a 12.5 kg. Del mismo modo, si el peso del embarque fuera
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entre 12.6 kg y 12.9 kg, se calcular el flete en base a 13.0 kg. Para embarques muy
voluminosos, se ha establecido una relacin mxima entre el peso y el volumen de
un embarque. El factor utilizado es de 6,000 cm por kilo. Si el embarque sobrepasa
este mximo, entonces el clculo del flete deber hacerse segn el volumen del
mismo. La frmula es: largo x ancho x alto del embarque en cm. dividido entre el
factor 6,000 cm. El resultado es el peso volumen.
Por ejemplo, si un embarque pesa 20.9 kg, y tiene de largo 60 cm, de ancho 60 cm
y de alto 119 cm, el clculo del flete ser el siguiente: 60 cm x 60 cm x 119 cm
dividido para 6,000 cm, lo cual da un peso volumen de 71.4 kg. Comparando el
peso volumen (71.4 kg) con el peso bruto (20.9 kg), notamos que el peso volumen
es mayor y, por lo tanto, deber considerarse para el clculo del flete. Antes, sin
embargo, habr que redondear el peso volumen al medio kilo superior: 71.5 kg, que
ser multiplicado por el flete areo unitario aplicable al embarque. Para los envos por
correos rpidos los envos el factor utilizado en la formula es 5,000 cm en lugar de
6,000.
Grupo LAN Cargo S.A. American Airlines Cargo Lneas Areas Suramericanas S.A.
Direccin: Av. Amazonas N47-205 y Direccin: Av. de las Amricas, Direccin: Av. Amazonas y Palora, Quito.
Ro Palora, Edif. Hammonia, Quito. Zona de carga internacional, Guayaquil. Telfono: +593(2)3301153
Telfono: +593(2)4001700 Telfono: +593(4)6006187 https://www.lascargo.com/
http://www.lancargo.com/ https://www.aacargo.com/
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Los multipropsito no presentan una caracterstica especial, sino que en general son
buques con varias bodegas separadas entre s, con entrepuentes internos y que lo
hacen especial para acomodar diversos tipos de mercaderas en forma separada.
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Este conocimiento de embarque martimo SWB (por sus iniciales en ingls, Sea
Waybill) es tambin un contrato de transporte martimo. Se diferencia de un
conocimiento de embarque B/L en que no transmite la propiedad de la mercanca,
solamente demuestra que se ha realizado una operacin de transporte por barco. No
transmite la propiedad de la mercanca porque no se le atribuye la fuerza de un ttulo
valor. El conocimiento de embarque SWB puede transmitirse electrnicamente. Se
utiliza para vender la mercanca antes de llegar al destino.
BUQUES DE PETRLEO
Navos que transportan petrleo crudo desde plataformas de pases productores
hasta refineras. Su tamao es mayor que lo normal, pueden llegar a medir hasta
400 m, aunque es ms seguro construirlos de la mitad de este tamao.
Presentan tuberas especiales por las que cargan y descargan el petrleo crudo.
BUQUES QUMICOS
Sus caractersticas son similares a los buques de petrleo aunque transportan
productos qumicos, como amoniaco, gasolina, etc. Su tamao es pequeo y
contiene tanques, alrededor de 40, donde transportan los diferentes productos.
Segn el tipo del mismo y su agresividad se clasifican en tipo 1,2 o 3. Su
estructura es muy compleja y sofisticada, con doble casco y elementos
construidos puramente de acero inoxidable.
BUQUES GASEROS
Se trata de buques especializados en el transporte de gas licuado o gas natural.
Cuentan con una sofisticacin interna y alta tecnologa de alto costo de
construccin. Se identifican dos modelos: los LNG, destinados al gas liquido a
temperatura de hasta -170 y los LNG, destinados a temperaturas de -50 y
presin de 18 Kg/cm2.
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BUQUES FRIGORFICOS
Se reconoce su utilizacin al finalizar la segunda guerra mundial, ya que es en
esta poca donde se resuelve el problema de aislamiento trmico en las
bodegas, as como la instalacin adecuada de refrigeracin. La temperatura
mnima que alcanza depende del cargamento que se transportara. En su cubierta
se pueden distinguir unas especies de casetas que sobresalen. Su color,
generalmente, es de color blanco ya que los colores oscuros absorben
temperatura por la reflexin de los rayos del sol.
BUQUES PORTACONTENEDORES
Buques son de gran tamao, cerca de los 350 metros de largo y con una
capacidad de hasta 9,000 contenedores, sin embargo se han registrado buques
que han transportado hasta 18,000 unidades. La capacidad de almacenamiento
y rapidez de estos navos se ha ido incrementando gracias a los avances en el
campo de la construccin, sobre todo, de unos potentes motores. Para descargar
su contenido en los puertos, es necesario la presencia de gras especiales las
cuales existen en muy pocos lugares en el mundo.
BUQUES GRANELEROS
Se encargan del transporte de cargas secas a granel. Se identifican fcilmente ya
que en su cubierta solo presentan varias escotillas y correderas a ambos lados.
Suelen transportar cereales, minerales o mixtos (cargas secas y crudo). Cuentan
con bodegas reforzadas resistentes a golpes.
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Andinave S.A. Maersk del Ecuador C.A. APL del Ecuador S.A.
Direccin: Av. 9 de Octubre No. 100 y Direccin: Av. J Tanca Marengo Km 1.8 y Direccin: Av. 9 de Octubre #100 y Malecn,
Malecn. Edif. la Previsora, piso 29, Of. 2901 Jos Santiago Castillo. Edif. Conauto, piso 3. Edif. La Previsora, piso 26, oficina 2605.
Telfono: +593(4)2597770 Telfono: +593(4)2595600 Telfono: +593(4)2560238
http://www.andinave.com/ https://www.maerskline.com/ https://www.apl.com/
Representaciones Martimas
del Ecuador - REMAR S.A. CMA-CGM ECUADOR S.A. Transocenica CIA. LTDA.
Direccin: Av. 10 de Agosto 103 y Direccin: Av. Rodrigo Chvez Parque Direccin: Malecn 1401 e Illingworth,
Malecn, Edif. Valra, piso 9. Empresarial Colon, Corporativo 2, Edif. Sudamrica, piso 7.
Telfono: +593(4)2593330 Of. 501-503. Telfono: +593(4)2598060
http://www.remar.com.ec/remar/ Telfono: +593(4)2136500 https://www.transoceanica.com.ec/
https://www.cma-cgm.com/
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La estructura rgida es sin duda una de las desventajas de este medio, aunque se ve
facilitado por la ley de transporte multimodal complementndose con el camin. En
el transporte de cargas internacionales entre pases limtrofes, est muy difundido el
envo puerta a puerta por el modo terrestre con servicios de gran facilidad operativa.
En el caso del Ecuador su trnsito fronterizo con pases vecinos al norte y al sur se
realiza mayormente va terrestre por carretera.
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Los INCOTERMS son reglas que se han convertido en una parte esencial de la
lengua diaria del comercio internacional. Los Incoterms han sido incorporados en los
contratos para la venta de productos en todo el mundo y proporcionar normas y
orientacin a los importadores, exportadores, abogados, transportistas,
aseguradoras y estudiantes de comercio internacional.
Existen 11 Incoterms, de los cuales 7 pueden ser utilizados para cualquier modo de
transporte y 4 aplicables solo para el transporte martimo. As mismo estn divididos
en 4 categoras: E, F, C y D.
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Transporte Transporte
Vendedor interno Muelle A bordo Frontera Arribo Muelle interno Vendedor
d
COST AND FREIGHT CFR D Puerto de destino
COST, INSURANCE d
AND FREIGHT CIF D Puerto de destino
C
d
CARRIAGE PAID TO... CPT D Lugar de destino
CARRIAGE AND d
INSURANCE PAID TO CIP D Lugar de destino
DELIVERED AT
D PLACE DAP D d Lugar de destino
Este INCOTERM puede utilizarse con cualquier tipo de transporte o con una
combinacin de ellos (conocido como transporte multimodal).
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El INCOTERM FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte, sin embargo es
poco usado.
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6. Naturaleza de la carga
Por su naturaleza la carga se clasifica en peligrosa, frgil y perecedera.
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Etiqueta 5.1 Etiqueta 5.2-2005 Etiqueta 5.2-2007 Etiqueta 6.1 Etiqueta 6.2
Comburente Perxido orgnico Perxido orgnico Txico Infeccioso
Etiqueta 9 Bulto exento Orientacin Sobreembalaje Marca para las UN 3359 unidad
Otros peligros Carga general del bulto que contiene mercancias sometida a
mercancas transportadas en fumigacin
peligrosas caliente
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Pas de origen
Nombre de la marca con logo
Nombre y direccin del empacador
Nombre y direccin del distribuidor
En el costado opuesto del empaque se destina slo para informacin sobre
transporte y manejo del producto
Pictogramas. Acorde a la norma internacional ISO 780, se utilizan smbolos
grficos en lugar de frases escritas.
Las marcas de manipulacin deben estar impresas en la parte superior
izquierda y su tamao debe superar los 10 centmetros, en colores oscuros
Identificacin de transporte. Nmero de gua area o identificacin del
embarque, destino, nmero total de unidades enviadas y cdigos de los
documentos de exportacin
Para tener mejor identificacin en aduana al momento del aforo cuando la
carga viene consolidada se recomienda marcar el nombre del importador, N
de orden de compra, marcarlos numricamente como 1 de1, 1 de 2, etc.
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NIMF Nmero 15: Norma Internacional creada por Food and Agriculture
Organization of the United Nations (por sus siglas en ingls) FAO
Organizacin de las Naciones Unidas para la Alimentacin y la Agricultura en
espaol, reglamenta los embalajes de madera utilizados en el comercio
exterior, y describe las medidas fitosanitarias.
Para reducir el riesgo de introduccin y diseminacin de plagas y
enfermedades forestales, obliga al material de madera destinado al
empaque y embalaje de productos de exportacin a recibir un tratamiento
especial para la eliminacin de insectos, hongos y nematodos.
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8. Pallets
El pallet es una plataforma de madera, plstico u otros materiales que permite el
agrupamiento de mercancas sobre ella, facilitando el manipuleo de la carga, as
como el transporte de la misma.
Estn diseados especialmente para poder ser manipulados con pequeas gras
hidrulicas, y as facilitar el movimiento de las mercancas.
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Pallet de madera
Los pallets de madera son los ms
utilizados y su uso est desarrollado en
todo el mundo, representan entre el 90%
y 95% del total fabricado.
Pallet de plstico
Con menor presencia, se presenta como
una alternativa al pallet de cartn en
envos internacionales. Generalmente, es
el pallet escogido por la constancia de su
peso y su higiene.
Se destina generalmente a nichos de mercado del sector de la logstica
industrial donde es muy conveniente para los almacenes automatizados.
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Pallet de cartn
Presente en los catlogos de los
principales cartoneros, se escoge por sus
garantas de higiene al tratarse de un
producto desechable. Los pallets de
cartn son de un solo uso y se destinan
mayoritariamente al mercado agrcola o agroalimentario. Estn fabricados en
cartn ondulado, encoladas unas partes a otras con lo que no emplean ni
grapas ni clavos.
Pallet de metal
Mucho menos utilizados, ofrecen los
mayores valores de resistencia a la carga.
Estn hechos principalmente de acero
aunque tambin se hacen en aluminio. Es
el de mayor duracin de los existentes en
el mercado, y aunque su precio es
bastante alto esta inversin inicial se
recupera debido a su larga vida til.
Principalmente se emplean en sectores en los que funcionan sistemas
cerrados o en los que los pallets se recuperan; as como en aquellos en los
que tienen que soportar cargas muy altas (militar y aeroespacial)
9. Contenedores
Contenedor es un equipo de transporte en forma de cajn, cisterna, tanque movible
u otro elemento anlogo, es un recipiente de carga para el transporte areo,
martimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.
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Aparte del contenedor de 20 pies, que se computa como un TEU, existen otros
tamaos y tipos de contenedores, siendo los de uso ms frecuente los de 40 pies
equivalentes a 2 TEU 1 FEU (Forty-foot Equivalent Unit).
Tabla# 2
INFORMACIN GENERAL DE CONTENEDORES ESTNDAR
20 40 40 High Cube
DIMENSIONES 20x8x8 40x8x8 40x8x96
TARA 2,370 kg / 5,220 lb 4,030 kg / 8,885 lb 4,010 kg / 8,840 lb
CARGA MXIMA 30,130 kg / 64,430 lb 28,470 kg / 62,765 lb 28,490 kg / 62,810 lb
PESO BRUTO 32,500 kg / 71,650 lb 32,500 kg / 71,650 lb 32,500 kg / 71,650 lb
LARGO 5,900 mm / 194 12,032 mm / 395 12,032 mm / 395
ANCHO 2,352 mm / 78 2,352 mm / 78 2,352 mm / 78
ALTURA 2,395 mm / 710 2,395 mm / 710 2,700 mm / 810
CAPACIDAD 33.2 m3 / 1,172 ft3 67,7 m3 / 2,390 ft3 76,3 m3 / 2,694 ft3
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Dry o seco
El contenedor dry o seco es el medio de transporte estndar de
construccin bsica, hecho de acero sin sistema de refrigeracin o
ventilacin, este contenedor es el ms usado de todos los contenedores en
el mercado mundial. Las medidas son 20, 40, 40 HC (high cube) y 45.
Reefer o refrigerado
Los contenedores refrigerados permiten
transportar mercanca as como
productos alimenticios o productos que
necesitan una temperatura de
conservacin baja. Cada contenedor se
equipa con una unidad de refrigeracin
permanente con controles de
temperatura individualizados.
La carga se conserva bajo refrigeracin constante o calefaccin
simplemente conectando el contenedor con la fuente de alimentacin del
barco, de las instalaciones de las terminales, o de fuentes de energa
mviles. Durante el transporte por mar, las temperaturas deben
comprobarse regularmente.
Los contenedores refrigerados tienen un aislamiento de espuma de
poliuretano que mantiene la carga fresca despus de que la unidad se
desconecta de una fuente de energa. Una temperatura del -20 dentro del
contenedor subir slo 2 cada 24 horas, incluso con una temperatura
exterior del 20. La capacidad mxima de enfriamiento de una unidad es de
-20 con una temperatura exterior de 45.
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Insulado Conair
Ventilado
El contenedor ventilado solo hay de 20, el
mismo que ha sido diseado para cargas
especficas que no pueden sufrir cambios
abruptos de temperatura, debido a su nivel
de humedad. Con dos juegos de
ventiladores a cada lado del contenedor,
en el techo y piso y actuando a todo lo
largo del contenedor, el aire clido hmedo
fluye a travs de los respiraderos del techo
mientras el aire fresco fluye al interior a travs de los respiraderos inferiores.
Tambin, algunas cargas necesitan ser transportadas en contenedores
ventilados para evitar la acumulacin de gases.
Granelero
Un embarque de granos es normalmente
llevado del silo del exportador en camiones
al barco; al puerto de descarga y al final al
consignatario, exponiendo la carga a
prdidas y daos. Este contenedor permite
que la carga se lleve del exportador directo
al consignatario sin ningn manipuleo
extra. Tienen escotillas en el techo para su
llenado y compuertas en los paneles
frontales para su vaciado. Tambin tiene puertas como el contenedor estndar
de 20', lo cual hace posible su empleo para carga general. Este contenedor
solo existe de 20.
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Open Top
Los contenedores de techo abierto (open
top) fueron desarrollados para
determinadas cargas que no son aptas
para ser introducidas por la puerta. Sin
techo, la carga es estibada a travs del
techo. Una lona encerada asegurada por
ganchos cubre y protege la carga. El
contenedor de techo abierto es construido
en dos diensiones bsicas: 20 y 40.
Flat Rack
Los contenedores flat rack son diseados
para cargas con bordes irregulares, con
dimensiones que se extienden mas all de
las medidas internas de los contenedores
secos, se los encuentra en 20 y 40.
Pueden ser con paneles frontales fijos o
plegables los mismos que ayuda a la
aplicacin de los mismos y sin paneles
laterales (plataforma).
La ventaja de transportar carga en contenedores flat rack reside bsicamente
en el uso de solamente un trincado y tambin en la velocidad de la carga y
descarga de la mercadera.
Tanque
Estos contenedores sirven para trasladar
elementos como vino, cerveza, leche,
aceites comestibles, lubricantes, resinas
naturales, plasticidas, ltex sinttico y
otros productos qumicos clasificados por
IMO (peligrosos y no peligrosos). Se
encuentran disponibles en 20 y 40.
Open Side:
Es igual que el modelo estndar o Dry
Van siendo su mayor caracterstica que
es abierto en uno de sus lados. Se utiliza
para cargas de mayores dimensiones en
longitud que no se pueden cargar por la
puerta del contenedor.
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Tabla# 3
CONTENEDORES ESTNDAR
88x125x63-AAP/AA2 96x125x63-AMP 96x125x96-AMA/AQ6
DIMENSIONES 317.5 cm x 223.5 cm x 317.5 cm x 244 cm x 317.5cm x 244 cm x
162.5 cm 162.5 cm 244 cm
TARA 230 kg 285 kg 270 kg
PESO BRUTO 4,625 kg 6,800 kg para PMD 6,800 kg
MXIMO 4,625 kg para PLD
VOLUMEN 9.8 m3 10.8 m3 15.7 m3
COMPATIBLE CON B747 F / B747 / A340 / A330 / B777 B747 F
AERONAVES
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Tabla# 4
CONTENEDORES ISOTRMICOS
RKN RAP 96x125x64-RMP 87x61.5x63-JPP
156cm x 153cm x 317cm x 223cm x (Exterior)317cm x 244cm x 162cm 317cm x 223cm x
DIMENSIONES 162cm 162cm (Interior)301cm x 223.5cm x 141cm 162cm
TARA 230 kg 438 kg 600 kg 438 kg
PESO BRUTO 4,625 kg 6,800 kg 6,033 kg 6,800 kg
MXIMO
VOLUMEN 9.8 m3 8.3 m3 10 m3 8.3 m3
COMPATIBLE CON
B747 / B777 / A340 / A330
AERONAVES
Rango de temperatura:
-4+68 F Espuma de Poliester entre los paneles Contenedor isotrmico
Capacidad para laterales. Temperatura controlada entre 0 + para el transporte de
DESCRIPCIN almacenar hielo: Rango de temperatura: 20 C. Apertura con puerta sellable. carga, empaque
Bloques de hielo hasta -4+68 F Comportamiento con Capacidad de hasta compuesto por paneles
180kg o hielo a granel 400kg. de hielo seco de espuma de polister
hasta 95kg
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Alta Seguridad
Certificados bajo la nueva Norma ISO 17712: 2010 y para el Programa C-TPAT
que es requerido por la aduana de los Estados Unidos y Canad en los
camiones de contenedores de carga. Los sellos de alta seguridad son
fabricados especialmente con grosores y resistencias especiales para aprobar
la Norma ISO 17712 y el Programa C-TPAT.
Los sellos de alta seguridad pueden ser de varios tipos como sellos de perno,
barril o botella y sellos de cable. C-TPAT tiene por objeto salvaguardar la
industria mundial del comercio vibrante de los terroristas, el mantenimiento de
la salud econmica de los Estados Unidos y sus vecinos. La asociacin
desarrolla y adopta las medidas que la seguridad de complemento, pero no
tienen un efecto negativo sobre el comercio, un difcil acto de equilibrio.
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Sellos de Plstico
Sellos Metlicos
Sellos de Cable
Estos sellos son de diferentes tipos de longitudes y grosores. Estos pueden ser
fabricados con cuerpos de acero o de plstico. Su resistencia depende del grosor
del cable y del mecanismo que se encuentre dentro del cuerpo del sello de
seguridad. Los sellos de seguridad de cable tambin pueden ser ISO/PAS 17712 y
C-TPAT, solo deben tener ciertos estndares para que cumplan esta norma.
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Etiqueta de Seguridad
Barra de Seguridad
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El programa GPS proporciona capacidades crticas para los usuarios militares, civiles
y comerciales en todo el mundo. Adems, el GPS es la columna vertebral para la
modernizacin del sistema de trfico areo mundial.
RFID
La tecnologa NFC (Near Field
Communication)/RFID es la ms
importante a la hora de relacionar cosas
con Internet. Esta tecnologa permite
conectar objetos fsicos y dispositivos
mviles entre s. Lo que permite conectar a
la gente con los objetos que les rodean.
El RFID es considerado como el sustituto del cdigo de barras en logstica.
Actualmente se est utilizando en gran medida en transporte pblico, tarjetas
de crdito, control de animales y pasaportes electrnicos. Con la integracin del
NFC (un nuevo estndar basado en RFID) en los mviles se abre un nuevo
camino de grandes posibilidades. Este sistema de almacenamiento y
recuperacin de datos remotos usa dispositivos denominados etiquetas,
tarjetas, transpondedores o tags RFID. El propsito fundamental de la
tecnologa RFID es transmitir la identidad de un objeto (similar a un nmero de
serie nico) mediante ondas de radio. Las tecnologas RFID se agrupan dentro
de las denominadas Auto ID (identificacin automtica).
Etiquetas RFID
Son unos dispositivos pequeos, similares
a una pegatina, que pueden ser adheridas
o incorporadas a un producto, un animal o
una persona. Contienen antenas para
emitirles recibir y responder a peticiones
por radiofrecuencia desde un
emisor-receptor RFID.
Las etiquetas pasivas no necesitan alimentacin elctrica interna, mientras que
las activas s lo requieren. Una de las ventajas del uso de radiofrecuencia (en
lugar, por ejemplo, de infrarrojos) es que no se requiere visin directa entre
emisor y receptor.
41
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Torre A piso 13 / Telf.: 593 - 4 - 2597980
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