SUELOS DE SUBRASANTE EN CAMINOS, AEROPUERTOS

Y FERROCARRILES
Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en lo
que se refiere a la resistencia como a las eventuales variaciones de volumen.
Es una parte esencial en el diseo de pavimentos. Tiene la particularidad de
otorgar la respuesta estructural y al comportamiento del pavimento en
construccin y operacin.

Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento

y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que
corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o
relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos finales de diseo.
La subrasante es el terreno que conforma la superficie final de la explanacin
de una va. Comprende por lo general los ltimos 50cm del relleno o del corte
proveniente del movimiento de tierras, que sirve de soporte a toda estructura
del pavimento.

PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE:
Propiedades fsicas: son propiedades relacionadas con el tipo de material a
utilizar y las caractersticas constructivas de los mismos.
Granulometra ( propiedades iniciales de los suelos)
Clasificacin de los suelos
Relacin humedad-densidad.

Propiedades ingenieriles: dan una estimacin de la calidad de los materiales

para las vas.

Mdulo resiliente
Mdulo de Poisson
Valor de soporte del suelo
Mdulo de reaccin de subrasante (K)

FUNCIONES DE LA SUBRASANTE:

Se pueden nombrar las siguientes funciones que debe cumplir una subrasante,
independientemente del tipo de pavimento, estas son:

RESISTENCIA:
Debe ser resistente a los esfuerzos y deformaciones producidas por el trnsito
y el intemperismo, proporcionando un valor de soporte mnimo a la estructura
de pavimento en tal forma que limite las deflexiones a los valores tolerables.
Las deflexiones causadas por una subrasante comprende entre un 70% y un
90% de la deflexin total de la estructura.

TERRENO DE FUNDFACION PROPIAMENTE DICHA:

Debe proporcionar un soporte continuo, sin asentamientos significativos, ni
diferenciales, evitando que se presente flujos de tipo plstico o desplazamiento
lateral que atente contra la estabilidad de toda la estructura.
Entre las cualidades de una subrasante, que generalmente son deseables por
los ingenieros de vas , se tienen las siguientes.

- Una alta resistencia.

- Permanencia de la resistencia por lo menos durante la vida til del
pavimento.
- Una buena uniformidad en todas las direcciones.
- Una alta densidad.
- Poco susceptibles a los cambios volumtricos.
- Poco susceptibles a la accin del agua.
- Buena trabajabilidad durante el proceso de compactacin.
- Permanencia de las propiedades inducidas mediante la compactacin.
LOS SUELOS COMO SUBRASANTE:

Este tipo de subrasante se puede dividir en dos grandes grupos, a saber:

- Subrasantes constituidas por suelos friccionante

- Subrasante constituidas por limos plsticos y arcillas.

a) SUBRASANTE CONSTITUIDAS POR SUELOS FRICCIONANTES.- Los

suelos friccionantes, tales como: gravas, arenas y limos no plsticos;
constituyen generalmente un excelente terreno de fundacin, con capacidad
de carga suficiente y sin problemas de asentamiento de importancia.

Algunos problemas que se pueden presentar con estos suelos, estn ligados al
flujo de agua a travs de ellos y su grado de compacidad; entre los ms
frecuentes se pueden nombrar:

Colapso rpido de la estructura.- Se presentan en las arenas y limos muy

sueltos, los cuales presentan problemas de asentamiento brusco por colapso
rpido de su estructura simple; este efecto, sin embargo, es poco importante
bajo rellenos, pues estos absorben los movimientos producidos con facilidad; el
efecto es ms importante cuando el terreno de fundacin soporta las
estructuras rgidas que suelen construirse en una va terrestre.

Tubificacin.- Este fenmeno se produce cuando el agua se filtra a travs del

suelo de cimentacin con un gradiente hidrulico superior al crtico, de modo
que produce arrastre de partculas. Este fenmeno aunque no es muy comn
en la subrasante de vas terrestres, se presenta en ocasiones cuando la
estructura corta el drenaje superficial en una zona, embalsndose el agua, de
manera que alcance diferentes niveles en ambos la dos del terrapln . Los
suelos ms susceptibles este fenmeno de la tubificacin en los friccionantes
permeables, sin cementacin de grano fino, con ndice plstico menor a 10; los
suelos que adems de cumplir los requisitos anteriores son ligeros ( arenas
pumticas) resultan particularmente afectados por el flujo de agua.

Licuacin.- Las fuerzas producidas por el flujo ascendente del agua provocan,
al vencer el peso de las partculas, efectos de flotacin que hacen que el suelo
pierda total o casi totalmente su capacidad de carga. El flujo de agua es lento
comparado con la velocidad de disipacin de las altas presiones intersticiales,
disminuyendo los valores de resistencia al esfuerzo cortante hasta valores
nulos o muy prximos a ceros. Los suelos friccionantes susceptibles a la
licuacin, son las arenas uniformes, sueltas, finas y saturadas.
b) SUBRASANTE CONSTITUIDAS POR LIMOS PLSTICOS Y
ARCILLAS.- En los terrenos de fundacin constituidos por limos plsticos y
arcillas han de distinguirse dos casos diferentes, a saber:

Subrasantes constituidas por suelos de baja compresibilidad (CL, ML, OL )

Subrasantes constituidas por suelos de alta compresibilidad (CL, MH, OH)

En el primer caso, no suelen presentarse problemas especiales qu4e

repercutan desfavorablemente en la estructura del pavimento. Los
asentamientos son absorbidos por la estructura y la resistencia del terreno de
cimentacin es suficiente para soportar a los terraplenes que hayan de ser
construidos.
Los suelos clasificados como OL, pueden no ser apropiados para su uso como
cuerpo de terrapln, debido a su contenido de materia orgnica.
Los suelos plsticos de alta compresibilidad que constituyen gran parte de
terrenos de cimentacin, esta asociados a grandes problemas de falta de
resistencia y compresibilidad, a no ser que su contenido de agua sea
permanentemente muy bajo.

Esto terrenos blandos y compresibles suelen ser tpicos de formaciones

fluviales ( deltas o llanuras deyeccin), lacustre o marinas.
Atendiendo al problema de falta de resistencia, este es particularmente crtico
cundo los suelos que constituyen la fundacin son de naturaleza plstica
(especialmente si son arcillosos) y se encuentran normalmente consolidados, lo
que puede reconocerse en el campo por sus contenidos altos de humedad
cercanos al lmite lquido pues en este caso independientemente de la
denominacin de suelo fino plstico, sus condiciones de constitucin hacen
probable una baja resistencia.

El problema ms grave que ocasionan los suelos finos de alta plasticidad es el

asentamiento que se produce en ellos al aplicarle la sobrecarga de la
estructura vial, dichos asentamientos producen entre otros efectos los
siguientes:

Perdida de bombeo
Aparicin de asentamientos diferenciales en el sentido longitudinal.
Disminucin de la altura de un terrapln.

EL AGUA EN EL TERRENO DE CIMENTACIN.

Parte del agua que cae sobre el suelo de subrasante en el lugar en que se
construir una va terrestre, escurre por la superficie, parte se infiltra y parte se
evapora.

El agua que corre sobre la superficie de terreno lo erosiona y ms tarde, se

incorpora a agua corriente superficial. El agua que se infiltra a travs del suelo,
lo penetra hasta ser detenida por una capa de suelo impermeable satura la
zona superior a dicha capa dando origen al nivel fretico.

Cuando el agua fretica aflora, da lugar a zonas pantanosas; si se encuentra a

relativa profundidad y el terreno so0bre ella es fino, puede presentarse el
fenmeno de ascensin capilar llegando a perjudicar el pavimento o al
terrapln. La variacin de los niveles de nivel fretico van a afectar las
propiedades de los suelos, los principales efectos son:

Al variar el contenido de humedad, varia la resistencia al esfuerzo cortante,

disminuyendo con el aumento de aquel, particularmente en suelos arcillosos; la
compresibilidad aumenta con el contenido de agua, reflejndose en los
asentamientos producidos en los terraplenes, en la falla de estos, en la
deformabilidad de la capa subrasante.

Las variaciones en el nivel de agua fretica no son nunca uniformes,

producindose reas de diferentes propiedades en el suelo de subrasante
propiciando asentamientos diferenciales.

En suelos de naturaleza expansiva los cambios en el contenido de agua

generan cambios de volumen perjudiciales.

Al invadir el agua a el pavimento, pueden producirse efectos destructivos en

este, tales como la separacin de la pelcula de asfalto de las partculas de
agregado en bases asflticas o carpetas.

El agua puede producir erosiones en la va y en el terreno de cimentacin si

se le deja correr superficialmente durante tramos largos.

ESTUDIO DE LAS CONDICIONES DE DRENAJE:

Las condiciones de drenaje ya sean buenas o malas que se presentan en la

sub-rasante, son fundamentales para la estabilidad de la va, ya que van a
controlar el buen o mal manejo de la estructura de un pavimento. Los
problemas de drenaje superficial o sub-drenaje (subterrneo) son de gran
importancia en la construccin de carreteras; y se van a reflejar en los
siguientes aspectos:
 Duracin de la estructura de pavimento
Funcionamiento de otras estructuras
Costos de conservacin
Disminucin de la resistencia de la subrasante
Contribuye a la licuacin, expansin y tubificacin de los suelos susceptibles
de sufrir estos fenmenos.
Afecta las propiedades fsicas y qumicas de la estructura de pavimento
Disminuye el valor K de la sub-rasante ya que hay un aumento en la
deformacin
Dificulta la conservacin y el proceso constructivo de la va

Una solucin prctica es la de dar al agua el mejor trato posible abundndole

una circulacin cmoda para ella y segura para la estabilidad de la va. Esto se
logra mediante la construccin de econmicos y prcticos sistemas de drenaje,
entre los ms conocidos se tienen los siguientes:

a) DRENAJE SUPERFICIAL

Pendiente transversal o bombeo

Cunetas
Bordillos
Rondas o zanjas de coronacin o contracunctas alcantarillas
Las guarniciones los lavaderos
Bajadas
Bermas
El uso apropiado de vegetacin
Canales interceptores

b) EL SUB DRENAJE

Filtros o sub-drenes
Drenes horizontales
Capas rompedoras de capilaridad
Pozos verticales
Galeras filtrantes
Trincheras estabilizadoras
Bases o sub-bases permeables

Otra solucin propuesta es la de trabajar con valores de resistencia obtenidos

en ensayos de laboratorio sobre muestras sometidas a condiciones extremas,
como por ejemplo, saturar el espcimen y rendir su resistencia a la
penetracin, esta solucin de ninguna manera implica descuidar o eliminar el
drenaje en la va pues no es lo mismo el efecto esttico del agua, al efecto
producido cuando fluye en la estructura.

Estudio De La Estabilidad Volumtrica De La Subrasante:

Cuando se utiliza como material de subrasante suelos arcillosos o suelos con

importante contenido de arcilla se van a presentar frecuentemente problemas
de expansin, que van a repercutir en el comportamiento de la estructura.

- Principales efectos que sufre un suelo expansivo.

Entre los principales efectos que produce un suelo expansivo en una estructura
de pavimento, se tienen:

Contraccin por secado.

Expansin por humedecimiento.
Desarrollo de presiones de expansin en los su4os confinados en que se
restringe la expansin.
Disminucin de la resistencia al esfuerzo cortante y de la capacidad de carga
como consecuencia de la expansin.

Daos producidos en un pavimento por los suelos expansivos.

Los efectos que sufre un suelo expansivo pueden presentarse de manera

simultnea, afectando la estabilidad de toda la estructura de pavimento;
entre los principales daos causados se encuentran los siguientes:

Levantamientos o hundimientos de la superficie de rodamiento que se

traducen en desigualdades e irregularidades, aunque no se produzcan
agrietamientos u otros daos.

Agrietamiento longitudinal.

Deformaciones localizadas, generalmente en las alcantarillas y que

van acompaadas de agrietamientos.

Agrietamiento generalizado en la carpeta (piel de cocodrilo con

baches).

Evaluacin de los efectos de un suelo potencialmente expansivo.

Cualquier intento que se haga ya sea en el laboratorio o en el campo,

para tener en cuenta la presencia de un suelo expansivo en el
 comportamiento de una estructura de pavimento, debe partir de ciertas
condiciones iniciales, como son:

La estimacin racional de las condiciones de humedad en el momento

de la construccin.

La estimacin de la consistencia, lmite de contraccin, as como otras

propiedades que pueda tener en el momento de la construccin.

Estimacin de los cambios en el contenido de agua que van a ocurrir

durante la vida til de la estructura vial.

El establecimiento de tcnicas sencillas para clasificar los sti4os finos,

ya sea en el campo o en el laboratorio y as poder detectar su potencial
efecto expansivo.

Criterios para identificar suelos expansivos.

Los criterios que se siguen actualmente para la identificacin de suelos

finos de caractersticas expansivas, son:

Actividad de la arcilla ( Skempton).

Grado de expansin de la Bureau Reclamation de los E.U.A. (Holtz y
Gibbs).
Criterio de Medowell
Criterio de Seed
Criterio de lambel

CARACTERISTICAS DEL MATERIAL USADO EN LA SUBRASANTE

La calidad de los materiales va en funcin de sus caractersticas y de la

intensidad de transito especificada en trminos del nmero de ejes
equivalentes a 8.2 Ton, acumulados durante la vida til del pavimento. En
ningn caso se usaran materiales altamente orgnicos para la constitucin de
la subrasante.
 Requisitos de calidad de material para capa subrasante

SUBRRASANTE EN FERROCARRILES
FERROCARRIL
CONCEPTO

Un ferrocarril se puede definir como la va provista de guas paralelas,

denominadas rieles, sobre las cuales se deslizan una serie de trenes movidos
por traccin mecnica.

CONSTRUCCION DE LA VIA

La va de un ferrocarril se compone de dos partes principales: las terraceras y

la superestructura.

Terraceras:
 Conjunto de obras formadas por cortes y terraplenes para llegar al nivel
de subrasante, y a la superestructura.
Superestructura:
parte que va arriba de la terracera y la forman dos hileras de rieles
sujetos a piezas transversales llamadas durmientes, que a su vez
descansan sobre un lecho de material ptreo denominado balasto, a lo
que hay que agregar los accesorios de la va tales como placas,
planchuelas, tornillos, etc.

EL RIEL

Viene designado por el nmero de libras de peso por cada yarda de longitud o
calibre. En el caso de T.F.M. se utilizan los calibres de 100,112, 115 lb/yd. Est
formado por tres partes que son: la cabeza u hongo del riel, el alma y el patn.

El riel y sus partes

La superficie de rodadura de los rieles no es plana sino combada con el fin de

reducir el desgaste recproco entre rueda y riel. El alma de los rieles es la parte
que ha sido diseada con el fin de absorber los efectos de corte como tambin
los efectos flectores que se producen por la accin de cargas transversales. El
patn debe darle al riel su resistencia mxima y una superficie contra las
fuerzas transversales que provocan su volteo.

Los rieles son normalmente laminados de 12 m (30 pies) de longitud. Los rieles
se fijan a los durmientes por medio de clavos que se ponen contrapeados para
que no se raje el durmiente.

LOS DURMIENTES
Se llaman durmientes o traviesas a las piezas que se colocan transversalmente
sobre el balasto para proporcionar a los rieles de la va un soporte adecuado.
Los durmientes no solo soportan los rieles sino que adems, proporciona un
medio para que los rieles se conserven con seguridad a la distancia correcta
del escantilln.

La mayor parte de los durmientes que se emplean en los ferrocarriles son de

madera. Tambin existen los durmientes de concreto, metal, concreto con
piezas de metal o de madera insertadas; siendo algunos de ellos deseables y
econmicos cuando se trata de servicios especiales, pero es dudoso que estos
puedan competir ventajosamente con los durmientes de madera.

Se han hecho diferentes estudios para determinar los factores que afectan la
vida de los durmientes de madera. Los tres principales resultados de estos
estudios son:

El desarrollo del conocimiento cientfico acerca de la pudricin de la

madera.
El desarrollo de procesos definidos para tratar qumicamente los
durmientes con la finalidad de evitar su pudricin y alargar la vida.
El desarrollo de placas para durmientes y otros medios de sujecin
correctamente diseados para usarse entre la base y el riel y el
durmiente con miras a retardar el desgaste mecnico del durmiente
debido al riel.

En Mxico, las dimensiones reglamentarias de los durmientes son de 7

pulgadas de grueso, 8 pulgadas de ancho y 8 pies de largo (7" * 8" * 8).
El esparcimiento de los durmientes en la va vara de acuerdo a su tamao y la
intensidad de trnsito. Para permitir un alzamiento correcto con herramientas
de mano, se requiere un espacio libre de 25 cm. entre los durmientes
adyacentes. En vas troncales algunos ferrocarriles emplean un espaciamiento
mnimo de 25 cm. entre durmientes. An en ramales poco importantes, la
prctica usual es limitar al espacio entre durmientes a 45 cm.

PLACAS PARA DURMIENTES

Una placa de asiento bien diseada y bien colocada en el durmiente evitar el

desgaste debido a la accin del riel. Las placas de diseo moderno se hacen de
espesores comprendidos entre un mnimo de " y un mximo de 5/16", de
acuerdo con el peso del riel y el volumen de transito a soportar. La anchura
promedio es de 7.5" y la longitud de 10 a 14". Las placas para durmientes
pueden dividirse en dos tipos:

Placas que se sujetan rgidamente a los durmientes.

Placas que quedan sueltas sobre los durmientes.

Generalmente se emplean dos mtodos para sujetar las placas a los

durmientes. El primer mtodo emplea clavos completamente independientes
del riel. El segundo, usa clavos que sujetan la placa, pero el gancho de su
cabeza queda librando el patn del riel en 1/16". Las placas pueden ser con 4, 6
u 8 agujeros. Estos pueden ser cuadrados o circulares.

EL BALASTO

Se llama balasto a cierta clase de material escogido, tal como piedra triturada,
grava, escoria, cenizas, etc. que se coloca sobre las terraceras compactadas
para dar apoyo y estabilidad a los durmientes o traviesas. El balasto mantiene
a los durmientes alineados y nivelados, permitiendo arrojar el agua fuera de
ellos y haciendo posible el alineamiento, nivelacin y elevacin de la va o bien
la renovacin de los durmientes sin tocar el lecho. Cuando se coloca
correctamente y tiene suficiente espesor, el balasto proporciona un soporte
firme y uniforme a los durmientes y distribuye por igual la presin causada por
el peso y el empuje de los trenes que transitan por la va.

El material que llena mejor los requisitos de un balasto ideal es la piedra

triturada. La piedra caliza, el granito y la lava volcnica son las variedades mas
empleadas. T.F.M. especifica para su uso como balasto piedra triturada de
origen basltico de " a 2" y es trado del Sur.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN DE UNA VA FERROVIARIA

Bsicamente lo que se hace es quitar toda la vegetacin existente por
donde pasar la va y se quita la capa de suelo con materia orgnica
presente (desmonte y despalme).
Despus, basndose en los estudios de mecnica de suelos, se excava a
una profundidad en la que se encuentre un suelo capaz de soportar la
carga a la cual ser sometido (profundidad de desplante). Al llegar a esa
 profundidad esta se escarifica el estrato encontrado y se compacta a un
95% de su peso volumtrico seco mximo, prueba proctor estndar.
Para darnos una idea de lo anterior, presentamos el siguiente croquis:

Una vez hecho lo anterior, se procede a realizar la formacin de

terrapln en capas de 20 cms. de espesor y compactadas al 95% de su
peso volumtrico seco mximo prueba proctor estndar, hasta llegar al
nivel de subrasante.
Se coloca la capa de sub-balasto, con un espesor mnimo de 8" y una
compactacin del 100% de su peso volumtrico seco mximo en la
prueba proctor estndar.
Una vez colocada la capa sub-balasto, se coloca el balasto donde
descansaran los durmientes y el riel.
A continuacin, mostramos un croquis de cmo queda finalmente el
perfil de la va:
SOLUCION DE PROBLEMAS ENCONTRADOS EN FERROCARRILES

En terrenos de bajo soporte se aconseja el uso de un geotextil que actua como

separador y filtro sobre los suelos existentes, es por eso que se recomienda el
uso de un geotextil tejido de resistencia media.

El geotextil se extiende sobre el terreno existente, previa limpieza, en sentido

transversal al eje de va. Se cubre en exceso toda la caja, sobrepasando
lateralmente casi 50 cm la base prevista del terrapln, en los tramos donde se
debe elevar la cota. Los paos se vinculan por solapes de 30 cm y un clavado
adicional mediante grampas metlicas, asegurando su posicionamiento
durante las tareas de relleno

BIBLOGRAFIA:

http://www.geomatrix.com.co/Applications/Vias-ferreas/Estabilizacion-y-
refuerzo-de-subrasantes
http://www.slideshare.net/geral24/subrasante
http://www.buenastareas.com/ensayos/Estudio-De-Subrasante-En-
Pavimentos/5297512.html
http://lidercorp.com/2012/09/23/ferrocarriles/
http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/03Sfovertheandes.html
 http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_f%C3%A9rrea
http://www.coripa.com.ar/casos-de-obra/36-3/08-subrasante-ferroviaria-
con-Plustex-T-HLT
http://www.construaprende.com/docs/caminos/347-ferrocarriles

http://www.slideshare.net/geral24/subrasante

CARRETERAS:

Estabilizacin y refuerzo de subrasantes

 Las geomallas Fortgrid y geotextiles de alto mdulo Fortex se utilizan para
refuerzo de suelos de subrasante blandos compresibles en la construccin de
vas, vas frreas, terraplenes y locaciones dado que otorgan una componente
estructural que permite la compactacin eficiente de las capas granulares y
reducen el espesor requerido. El efecto de refuerzo es generado por las
siguientes caractersticas:

Al interactuar con el agregado, restringen el desplazamiento lateral que

sucede ante la aplicacin de la carga

Por su alta resistencia a la tensin limitan la profundidad de la

envolvente de falla por capacidad portante, obligndola a desarrollarse a
travs de la capa de material granular, con lo cual se eleva la capacidad
portante

Generan un efecto de membrana tensionada, que reduce la presin de

contacto sobre el suelo de subrasante

Aumentan la capacidad de distribucin de esfuerzos en profundidad

Su alto mdulo de deformacin garantiza el desarrollo de la capacidad

de refuerzo a mnimos valores de deformacin, evitando la aparicin de
fallos.

Por su bajo creep garantizan control de deformaciones a largo plazo

Garantizan la condicin de drenaje de las capas, dada su estabilidad en

el desempeo hidrulico en cualquier escenario de tensin o confinamiento

AEROPUERTOS:
Estabilizacin y refuerzo de subrasantes

Las geomallas Fortgrid y geotextiles de alto mdulo Fortex se utilizan para

refuerzo de suelos de subrasante blandos compresibles en la construccin de
vas, dado que otorgan una componente estructural que permite la
compactacin eficiente de las capas granulares y reducen el espesor
requerido. El efecto de refuerzo es generado por las siguientes caractersticas:

Al interactuar con el agregado, restringen el desplazamiento lateral que

sucede ante la aplicacin de la carga

Por su alta resistencia a la tensin limitan la profundidad de la

envolvente de falla por capacidad portante, obligndola a desarrollarse a
travs de la capa de material granular, con lo cual se eleva la capacidad
portante.

Generan un efecto de membrana tensionada, que reduce la presin de

contacto sobre el suelo de subrasante.

Aumentan la capacidad de distribucin de esfuerzos en profundidad

Su alto mdulo de deformacin garantiza el desarrollo de la capacidad

de refuerzo a mnimos valores de deformacin, evitando la aparicin de
fallos.

Por su bajo creep garantizan control de deformaciones a largo plazo

Garantizan la condicin de drenaje de las capas, dada su estabilidad en

el desempeo hidrulico en cualquier escenario de tensin o confinamiento

FERROCARRILES:

Estabilizacin y refuerzo de subrasantes

 Las geomallas Fortgrid y geotextiles de alto mdulo Fortex se utilizan para
refuerzo de suelos de subrasante blandos compresibles en la construccin de
vas, dado que otorgan una componente estructural que permite la
compactacin eficiente de las capas granulares y reducen el espesor
requerido. El efecto de refuerzo es generado por las siguientes caractersticas:

Al interactuar con el agregado, restringen el desplazamiento lateral que

sucede ante la aplicacin de la carga

Por su alta resistencia a la tensin limitan la profundidad de la

envolvente de falla por capacidad portante, obligndola a desarrollarse a
travs de la capa de material granular, con lo cual se eleva la capacidad
portante.

Generan un efecto de membrana tensionada, que reduce la presin de

contacto sobre el suelo de subrasante.

Aumentan la capacidad de distribucin de esfuerzos en profundidad

Su alto mdulo de deformacin garantiza el desarrollo de la capacidad

de refuerzo a mnimos valores de deformacin, evitando la aparicin de
fallos.

Por su bajo creep garantizan control de deformaciones a largo plazo

Garantizan la condicin de drenaje de las capas, dada su estabilidad en

el desempeo hidrulico en cualquier escenario de tensin o confinamiento