SISTEMAS DE INYECCIN MOTOR

3306 CAT
INFORME EVALUACIN DE COMPONENTES

Integrantes
Pea Machacuay, Cristian

Quicao Puma, Cristhian

Sarmiento Quionez, Ciro

Motor Industrial
Modelo: 3306
Nmero de serie:
64Z35228
DIAGRAMA DE GANTT BOMBA DE INYECCIN
DEL MOTOR 3306
 SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

El combustible se extrae del tanque de combustible a travs de filtro de combustible primario, luego
fluye hacia las vlvulas de retencin ubicadas en la bomba de combustible de transferencia. Desde
la bomba de transferencia el combustible es enviado a travs de filtro de combustible secundario y
al colector de combustible de la bomba de inyeccin de combustible.

El resorte ubicado dentro de la bomba de transferencia de combustible mantiene la presin del

combustible en el sistema a 170 a 290 kPa (25 a 42 psi). El orificio de purga permite un flujo
constante de combustible y el exceso fluye por la lnea de retorno hacia el tanque. Esto ayuda a
mantener el combustible fresco y libre de aire. Bomba de inyeccin de combustible recibe
combustible desde el colector de combustible y enva el combustible a muy alta presin a travs del
conducto de inyeccin de combustible para alimentar la boquilla de inyeccin. La tobera de inyeccin
de combustible tiene agujeros muy pequeos en la punta que pulverizan el combustible lo cual es
inyectado en la cmara de combustin.
1. BOMBA DE INYECCIN
La bomba de inyeccin de combustible aumenta la presin del combustible y enva una cantidad
exacta de combustible a la boquilla de inyeccin de combustible. Hay una bomba de inyeccin de
combustible para cada cilindro en el motor.

La bomba de inyeccin de combustible es movido por la leva (12) del rbol de levas de la bomba de
combustible. Cuando el rbol de levas gira, la leva eleva el elevador (11) y luego el mbolo (7) a la
parte superior. El mbolo de la bomba siempre hace un recorrido completo. A medida que el rbol de
levas gira ms lejos, el resorte (8) empuja el mbolo y el elevador a la parte inferior de la carrera.

Cuando el mbolo est en el fondo de la carrera, la transferencia de presin de combustible de la

bomba entra por el orificio de entrada (1), alrededor del cilindro de la bomba y pasa por el orificio (3)
lo cual se llena de combustible el rea sobre el mbolo de la bomba.

Despus de que el mbolo de la bomba comienza la carrera ascendente, el combustible ser

empujado fuera del orificio sealado hasta que la parte superior del mbolo se bloquea. A medida
que el mbolo de la bomba se desplaza ms arriba, la presin de combustible aumenta
aproximadamente 690 kPa (100 psi), por ello la vlvula de retencin (2) se abre y permite el flujo de
combustible en la lnea de inyeccin de combustible a la tobera de inyeccin de combustible. Cuando
el mbolo de la bomba se desplaza ms arriba, nuevamente se conecta el orificio (5) con el conducto
(4). El combustible por encima del mbolo de la bomba pasa a travs de la ranura (6) al colector de
combustible. Este es el final de la carrera de inyeccin. El mbolo de la bomba puede tener ms
recorrido hacia arriba, pero no ms de combustible ser enviado a la boquilla de inyeccin de
combustible.
Cuando el mbolo de la bomba se desplaza hacia abajo y descubre el orificio cerrado (3), el
combustible comienza a llenar el rea por encima del mbolo de la bomba de nuevo, y la bomba est
lista para comenzar otra carrera.

La cantidad de combustible de la bomba de inyeccin enviada a la boquilla de inyeccin se cambia

por la rotacin del mbolo de la bomba.

El engranaje (10) est unido al mbolo de la bomba y est engranado con la cremallera de
combustible (9). El regulador mueve la cremallera de combustible de acuerdo a las necesidades de
combustible que requiera el motor.
Para detener el motor, el mbolo de la bomba se hace girar de modo que la ranura (6) sobre el
mbolo de la bomba que est en lnea con el orificio (4).
Tobera de inyeccin de combustible.

2. TOBERA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

La tobera de inyeccin de combustible pasa a travs de la culata a la cmara de combustin. La
bomba de inyeccin de combustible enva el combustible a alta presin a la tobera de inyeccin de
combustible donde se realiza la pulverizacin fina para una buena combustin.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
El combustible a alta presin de la bomba de inyeccin pasa por el conducto de entrada sealado a
la derecha, luego pasa a travs de la rejilla de filtro (4) y por el conducto (3). Luego tiene que vencer
por presin la vlvula (6) y empujar el vstago (7). Cuando la presin aumenta empuja el vstago y
vence al resorte (8) y la vlvula se abre permitiendo el paso de combustible a presin.
Esto ocurre cuando la presin del combustible pasa por encima de la presin de apertura de la
vlvula de la tobera de inyeccin de combustible. Cuando la vlvula se abre el combustible fluye por
las toberas a alta presin ubicada en la izquierda.

La inyeccin de combustible contina hasta que la presin de combustible en el vstago (7) sea
menor que la fuerza del resorte. Al suceder esto, el resorte corta el flujo de combustible y bloquea la
inyeccin en la cmara de combustin.

3. BOMBA DE TRANSFERENCIA
La bomba de transferencia de combustible es una bomba de pistn que se mueve por una leva
(excntrica) en el rbol de levas en la bomba de inyeccin de combustible. La bomba de
transferencia se encuentra en el lado inferior de la carcasa de la bomba de inyeccin .

FUNCIONAMIENTO:

INICIO DE LA CARRERA DESCENDENTE

Flechas indican la direccin del flujo de combustible.
Cuando el rbol de levas de la bomba de inyeccin gira, la leva mueve la varilla de empuje (1) y el
pistn (2) hacia abajo. A medida que el pistn se mueve hacia abajo, la vlvula de retencin de
entrada (7) y la vlvula de retencin de salida (3) se cierran. La presin que se ejerce en la vlvula
de retencin (4), logra abrirla y permite que el combustible por debajo del pistn se mueva en el rea
por encima del pistn. Por ello el resorte (5) se comprime cuando el pistn es empujado hacia abajo
por la varilla de empuje.

INICIO DE LA CARRERA ASCENDENTE

A medida que el rbol de levas de la bomba de inyeccin de combustible contina girando, existe un
momento en que ya no empuja la varilla y como resultado el resorte mueve el pistn hacia arriba.
Esto provoca que la vlvula de retencin (4) se cierre.

La vlvula de retencin de entrada (7) y la vlvula de retencin de salida (3) se abrirn. A medida
que el pistn se mueve hacia arriba, el combustible en la zona superior del pistn es empujado a
travs de la vlvula de retencin de salida y el combustible fluye por el orificio de salida (8). El
combustible tambin fluye a travs del orificio de entrada de la bomba (6) y por la vlvula de
retencin de entrada para llenar el rea por debajo del pistn.

Finalmente la bomba ya est lista para comenzar un nuevo ciclo.

4. GOBERNADOR
El regulador controla la cantidad de combustible necesaria por el motor para mantener un rpm
deseado.

Los contrapesos del regulador (8) son impulsados directamente por el rbol de levas de la bomba de
combustible. El retenedor (10) mueve los contrapesos y el resorte del gobernador (1). El balancn
(7) se conecta con el manguito (2) que est fijada en la vlvula (3).

La vlvula es una parte de servo gobernador (5) quien mueve el pistn (4) y la cremallera de
combustible (6). Los movimientos de la cremallera de combustible hacia adelante (a la derecha en
la ilustracin) cuando se mueve en la posicin de FUEL OFF .

La fuerza de resorte del regulador siempre empuja para dar ms combustible al motor. La fuerza
que crea los contrapesos siempre empuja para conseguir una reduccin de combustible al motor.
Cuando estas dos fuerzas estn equilibradas, el motor funciona a un rgimen de revoluciones
constante.
Cuando se enciende el motor y el gobernador est en la posicin de ralent bajo, sobre alimentando
resorte (9) se mueve el manguito hacia adelante y da una cantidad adicional de combustible al
motor. Cuando el motor enciende y se empieza a sobre revolucionar, la fuerza de los contrapesos se
hace mayor que la fuerza del resorte de combustible. Por esta accin el retenedor se mueve hacia
atrs y reduce la cantidad de combustible a la exigencia de la velocidad de ralent del motor.

Cuando la palanca de control del regulador se mueve a la posicin de ralent alto, el resorte del
regulador se comprime y empuja elevador hacia los contrapesos. Cuando el elevador se mueve
hacia adelante, el balancn se mueve con el manguito y la vlvula hacia la parte posterior. La vlvula
detiene el flujo de aceite a travs del servo gobernador y la presin del aceite mueve el pistn y el
bastidor de combustible a la parte trasera. Esto aumenta la cantidad de entrega de combustible al
motor. A medida que aumenta la velocidad del motor, la fuerza centrfuga de los contrapesos mueve
el elevador y el resorte del regulador. Cuando el elevador se mueve a la parte trasera, el balancn
mueve el manguito y la vlvula hacia adelante. Vlvula dirige ahora la presin del aceite a la parte
trasera del pistn y mueve el pistn y la cremallera de combustible hacia adelante. Esto disminuye la
cantidad de combustible al motor. Cuando la fuerza de los contrapesos y del resorte del regulador se
iguala nuevamente, la velocidad del motor es constante y el motor funciona a ralent alto. Ralent alto
se ajusta el tornillo de ajuste ralent alto. El tornillo de ajuste limita la cantidad de compresin del
resorte regulador.

MOTOR (ajuste de carga mx.)

Con el motor al ralent alto, cuando la carga se incrementa, la velocidad del motor disminuye. Los
contrapesos mueven el resorte del regulador quien empuja elevador hacia adelante y aumenta la
cantidad de entrega de combustible al motor. A medida que la carga se incrementa ms, el resorte
del regulador empuja el elevador ms adelante. Asiento del resorte (11) llega al lmite del perno de
tope (12).El collarn detenedor (15) en el extremo opuesto tiene tornillo de ajuste de potencia (14)
que controla la cantidad mxima de combustible en el desplazamiento de la cremallera. El tornillo de
ajuste de potencia se mueve hacia adelante y hace contacto con la barra de carga de parada (13).
Este es el punto de carga total.

MOTOR (ajuste de torque mx.)

Con el motor al ralent alto y con carga alta la velocidad del motor disminuye. Contrapesos mueven
el resorte regulador, el cual empuja el elevador hacia adelante y aumenta la cantidad de combustible
al motor. A medida que la carga se incrementa ms, el resorte regulador del gobernador empuja
elevador ms adelante.

El asiento del resorte llega al lmite de perno de tope (12). Detenedor de collarn en el extremo
opuesto tiene un tornillo de ajuste de potencia y un par de tornillos de ajuste (17) que controlan la
cantidad mxima de combustible cuando se desplaza la cremallera. El tornillo de ajuste de potencia
se desplaza hacia adelante y hace contacto con el resorte de torsin (16). Este es el punto de carga
total. Si se aade ms carga al motor, la velocidad del motor se reducir y empuje el elevador ms
adelante. Esto har que el tornillo ajuste de potencia comprima el resorte de torsin hasta que el
tornillo de ajuste de par se pone en contacto con la barra de tope (18). Este es el punto de entrega
mximo de combustible al motor.

5. SERVOGOBERNADOR
El gobernador del servo ofrece asistencia hidrulica a la fuerza gobernador mecnico para mover el
vstago de combustible.

1. Vlvula.

2. Pistn.

3. Cilindro.

4. Camisa del cilindro.

5. Cremallera de combustible.

A. Entrada de aceite.

B. Salida de aceite.

C - D. Pasaje de aceite.
SERVO GOBERNADOR (DE COMBUSTIBLE EN POSICIN ON)
Cuando el regulador se mueve en la posicin entrega de combustible, la vlvula se mueve hacia la
izquierda y permite el paso de aceite por el orificio (B) por ello se cierra el paso de aceite (D). La
presin de aceite entra por el orificio (A) la cual empuja el pistn y la cremallera de combustible a la
izquierda. El aceite detrs del pistn pasa a travs de conducto (C), a lo largo de la vlvula y fuera
del orificio (B).
GOBERNADOR SERVO (POSICIN DE EQUILIBRIO)
Cuando el resorte del regulador y las fuerzas de los contrapesos son equilibrados y la velocidad del
motor es constante, la vlvula deja de moverse. Por ello la presin de aceite entre la entrada de
aceite (A) empuja el pistn hasta que los conductos de aceite (C) y (D) se abran. Aceite fluye ahora a
travs del paso orificio (D) a lo largo de la vlvula y hacia afuera a travs del orificio (B). Sin la
presin del aceite en el pistn, este y la cremallera de combustible dejan de moverse.

SERVO GOBERNADOR (SALIDA DE COMBUSTIBLE)

Cuando el regulador se mueve en la posicin entrega de combustible, la vlvula se mueve hacia la
derecha. La vlvula se cierra y bloque flujo de aceite en (B) y permite el flujo de aceite por (D). La
presin de aceite que proviene del orificio (A) es la misma en ambos lados del pistn. El rea del
pistn es mayor en el lado izquierdo que en el lado derecho del pistn. La fuerza del aceite tambin
es mayor en el lado izquierdo del pistn y mueve el pistn y la cremallera de combustible a la
derecha.
6. AMORTIGUADOR
El amortiguador ayuda a dar al gobernador un mejor control de la velocidad cuando hay cambios
repentinos de velocidad y los cambios de carga. El amortiguador tiene cilindro (1), pistn (2), resorte
del amortiguador (3), vlvula de aguja (5) y la vlvula de retencin (6). Asiento del pistn y el resorte
estn sujetos a la primavera amortiguador (3).

1. Cilindro

2. Pistn

3. Resorte del amortiguador

4. Asiento del resorte

5. Vlvula de aguja

6. Vlvula de retencin

7. Depsito de aceite
AMORTIGUADOR (GOBERNADOR ENVO DE COMBUSTIBLE)
Cuando el gobernador se desplaza hacia FUEL ON, el asiento del resorte (4) y el pistn se mueven
hacia la derecha. Este movimiento permite el flujo de aceite a la vlvula de retencin y al cilindro.

AMORTIGUADOR (GOBERNADOR EN LA SALIDA DE COMBUSTIBLE )

Cuando el gobernador se mueve hacia la posicin FUEL OFF, el asiento del resorte y el pistn se
mueven hacia la izquierda. Este movimiento hace que el aceite fluya fuera del cilindro, a travs de la
vlvula de aguja y finalmente al depsito de aceite.

Si el movimiento del gobernador es lento, el aceite no da ninguna restriccin al movimiento del pistn
y el asiento de resorte.

Si el movimiento es rpido, la vlvula de aguja proporciona una restriccin para el aceite por ello el
pistn y el asiento del resorte se movern lentamente.
7. RELACIN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE

1. Entrada de aire hacia la cmara.

2. Conjunto del diafragma.
3. Vlvula interna.
4. Drenaje de aceite.
5. Entrada de aceite
6. Vstago
7. Resorte
8. Pistn
9. Conducto de aceite
10. Cmara de aceite.
11. Palanca.

RELACIN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE (MOTOR PARADO)

FUNCIONAMIENTO:
El control de la relacin combustible limita la cantidad de combustible a los cilindros durante un
aumento de la velocidad del motor (aceleracin) para reducir el humo de escape.
El vstago mueve la palanca que restringe el movimiento de la cremallera de combustible en la
posicin FUEL ON.

Con el motor parado, el vstago est en la posicin totalmente extendida. El movimiento de la

cremallera de combustible y la palanca no est restringida por el vstago (6). Esto proporciona la
mxima entrega de combustible al motor para facilitar el arranque.

Cuando se arranca el motor, el aceite del motor fluye a travs de entrada de aceite (5) en la cmara
de presin de aceite (10). Desde la cmara de aceite, el aceite fluye a travs de conductos de aceite
(9) a la vlvula interna (3) y luego por los conductos de drenaje de aceite en el vstago.
El vstago no se mover hasta que la presin en la cmara de aire aumente lo suficiente como para
desplazar la vlvula interna. Una lnea conecta el conducto de entrada con la cmara de entrada de
aire (1) del control de la relacin combustible.

Cuando aumenta la presin de entrada de aire, hace que el conjunto del diafragma (2) se desplace
hacia la derecha. Esto tambin hace que la vlvula interna se mueva hacia la derecha. Cuando la
vlvula se mueve a la derecha, se bloquea el paso de aceite por los conductos.

RELACIN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE (AUMENTO DE LA PRESIN DE

ENTRADA DE AIRE)

Cuando conducto de aceite est cerrado, la presin del aceite aumenta en la cmara de aceite. La
presin del aceite mueve el pistn (8) y el vstago a la izquierda en la posicin de funcionamiento. El
control de la relacin combustible permanecer en la posicin de funcionamiento hasta que el motor
est apagado.

Cuando el control del regulador aumenta la entrega de combustible al motor, el vstago limita el
movimiento de la palanca en la posicin FUEL ON.
El aceite en la cmara acta como una restriccin a la circulacin del vstago hasta que la presin
de aire aumente.

A medida que aumenta la presin de entrada de aire, el diafragma (2) y la vlvula interior se mueven
hacia la derecha. La vlvula interna permite el paso de aceite, y el aceite en la cmara de aceite
fluye al depsito de aceite (4). Con la presin de aceite reducido detrs del pistn, el resorte mueve
el pistn y el vstago a la derecha.
El pistn y el vstago se movern hasta que el conducto de aceite est cerrado completamente por
medio de la vlvula.
La palanca ahora puede permitir que la cremallera se desplace a la posicin de entrega de
combustible al mximo. El control de la relacin combustible est diseado para restringir el
combustible hasta que la presin del aire en el colector de entrada es suficientemente alta para la
combustin completa.
Con este sistema se evita que grandes cantidades de humo de escape se expulsen causadas por
una mezcla de aire-combustible con demasiado combustible
RELACIN DE CONTROL DE COMBUSTIBLE (LISTO PARA LA OPERACIN)
 PROCESO DE TRABAJO
N Componente
1 Tanque de combustible
2 Lnea de retorno de combustible
3 Bomba de cebado
4 Inyector de comnustible
5 Lnea de inyector de combustible
6 Bomba de inyeccin de combustible
N Componente
7 Filtro primario de combustible
8 Vlvula check
9 Bomba de transefrencia
10 Filtro secundario de combustible
11 Orificio de purga constante
Bomba de inyeccin de
12
combustible
DESINTALAR LA BOMBA DE INYECCIN.

1. Retirar las lneas de combustible. Remover la bomba de transferencia.

2. Remover el filtro y su base. Retirar la tapa del engranaje de timing.

3. Retirar los pernos y tuercas que sujetan al inyector contra el motor ( el peso del inyector, incluido el gobernador,
es de 29 kg.)
DESARMADO DE BOMBA DE INYECCIN (GOBERNADOR)

4. Retirar los pernos de unin de la tapa del gobernador. Retirar el resorte, el asiento, dos
arandelas duras y la arandela ondulada.

5. Retirar los pernos de sujecin del grupo de control de relacin aire combustible (FARC).
6. Desmontar el grupo de control de relacin aire combustible (FARC).
DESARMADO DE BOMBA DE INYECCIN.

7. Retirar la tapa lateral de la bomba de inyeccin. Retirar los protectores finales. Remover las
tuercas de fijacin de los inyectores utilizando la herramienta (A)

8. Retirar los sellos O ring. Retirar las bombas de inyeccin utilizando la herramienta (B).

9. Retirar los espaciadores de cada bomba.

10. Retirar la cremallera de la bomba de inyeccin. Retirar los rodillos (buzos) del cuerpo de la
bomba de inyeccin (ya que los mismos buzos sern colocados de nuevo se debe de realizar
una identificacin de sus posiciones actuales).

11. Desmontar el eje de levas utilizando un mazo de goma para golpearlo hacia el lado del
gobernador.
 RECONOCIMIENTO DE PARTES

BOMBA DE INYECCIN
N DE
ID COMPONENTE ESTADO OBSERVACIONES
PARTE
1 9S-4180 Tapn
4J-7533 Sello anular
Cremallera del Ligeras marcas de desgaste en los
2 1W-3286
regulador
Grupo de bomba de Bomba de inyeccin N 3 no contaba
4 0S-1615 X
Inyeccin con vlvula check
5 8N-5117 Buje de terminal
Sello O ring Slo el inyector 2 contaba con este
6 114-8718 X
sello
7 4W-6869 Espaciador
11 4P-9832 Levanta vlvulas
12 4P-9840 Cuerpo
13 1S-1953 Cojinete de cremallera X Ligeras marcas de desgaste
14 1W-3285 Cojinete de cremallera X Ligeras marcas de desgaste
15 4P-8480 Pasador gua
16 6I-0979 Dowel
17 4P-9828 Cojinete de camshaft
18 7N-7970 Cojinete de camshaft
 BOMBA DE INYECCIN
N DE
ID COMPONENTE ESTADO OBSERVACIONES
PARTE
19 115-9596 Camshaft Presenta ralladuras en las levas
20 7N-7264 Peso del regulador
22 1S-5440 Dowel
23 4N-9019 Dowel
24 7E-3986 Porta pesos
25 7L-3326 Cojinete axial
26 8N-2510 Eje de porta pesos
27 7N-7166 Pista de cojinete axial

Grupo de bomba
N DE
ID COMPONENTE ESTADO OBSERVACIONES
PARTE
1 7W-1927 Anillo de retencin X Se encontr el anillo deformado
Resorte de vlvula
2 387-2935
check
3 6I-1327 Sombrerete de vlvula
4 1W-6987 Vlvula check
5 4P-9830 Conjunto de mbolo
Resorte de bomba Todos los resortes de las bombas
9 -------- x estn oxidados
 RECONOCIMIENTO DE PARTES

GOBERNADOR
N DE
ID COMPONENTE ESTADO OBSERVACIONES
PARTE
1 6D3897 Perno
2 6L5897 Perno
Conjunto de bloque de
3 2W6104
tope
4 1W4243 Resorte de tope
5 8N2484 Perno de tope de carga
6 8N3256 Collar de tope de carga
7 4B2049 Tuerca
8 5H6552 Tornillo de ajuste
9 2W4107 Grupo de gobernador
Manguito de control de
10 1N3800
cremallera
 GOBERNADOR
N DE
ID COMPONENTE ESTADO OBSERVACIONES
PARTE
Asiento de resorte del
11 6N3504
regulador
12 2W2216 Resorte de varillaje
13 2M7819 Anillo de retencin
14 1N3802 Asiento de resorte
Conjunto de pistn de
15 8N2507
servo
16 7N7273 Pistn
17 8N3089 Manguito
18 5P9757 Sello anular
19 0310216 Perno
20 4N2953 Anillo de traba
Pista de cojinete de
21 4N2927
tope
22 7M7219 Cojinete de empuje
23 4W6868 Elevador de regulador
24 7N7267 Resorte
Conjunto de caja del
25 8N2495
regulador
Conjunto de
26 8N2503 accionador del
regulador
27 4N6404 Anillo retenedor
Empaquetadura de caja
28 8N2496
de regulador
29 2N0828 Arandela
30 2P9556 Arandela
 RELACION DE AIRE COMBUSTIBLE (FARC)
N DE
ID COMPONENTE ESTADO OBSERVACIONES
PARTE
ARANDELA DE
1 2W9315
RESORTE
2 5P0537 ARANDELA DURA X Arandelas incompletas
3 2A5546 PERNO X Pernos de la tapa incompletas
4 5P6945 PERNO X Perno del FARC incompletos
5 3E6760 SELLO ANULAR X No presenta el sello
6 4P7274 CUBIERTA
7 9S8748 TUERCA COMPLETA
8 4W0924 RETEN
9 5P8210 SELLO ANULAR X No se encontr el sello
10 7W2826 RESORTE
11 4P7275 CUBIERTA
 GOBERNADOR
N DE
ID COMPONENTE ESTADO OBSERVACIONES
PARTE
12 1066493 ARANDELA X Arandelas incompletas
13 6I1564 DIAFRAGMA X Se encontr roto
14 9N1754 RESORTE
15 7W2828 RESORTE
EXTENSION DE
16 7W2015
VALVULA
17 7N9035 RETEN
18 7N9062 CAJA
19 8N5467 SELLO DE LABIO X Se encontr roto
20 8N5764 PISTON
ANILLO DE
21 9F4610
RETENCION
CONJUNTO DE
22 2W9316
VALVULA
23 9Y8088 VALVULA INTERIOR
24 8N5765 RESORTE
25 1053358 ARANDELA
OBSERVACIONES:
La bomba presenta los sellos de rotos del FARC.
En el FARC falta un resorte.
No tiene los pernos completos del gobernador.
Los sellos de los inyectores no estn completos.
Un inyector esta sin vlvula check.
El anillo retenedor de los inyectores estn deformados.
Los resortes de los inyectores estn oxidados.
No se han realizado las mediciones respectivas de los resortes y los ajustes del gobernador.
De acuerdo a los tipos de bomba, esta es lineal.

CONCLUSIONES:
La lubricacin de esta bomba se realiza mediante conductos de aceite y de combustible.
Los componentes que controlan la regulacin de la cremallera de dosificacin son el FARC, el
solenoide de corte, los contrapesos, amortiguador.
El rbol de levas tiene una leva especial para accionar la bomba de transferencia.
La bomba de transferencia enva combustible de baja presin a la bomba de inyeccin.
La cremallera se regula de acuerdo a las revoluciones del motor y a la entrada de aire de
admisin.
El servo gobernador apoya hidrulicamente al gobernador mecnico para el movimiento de la
cremallera y proporcionar un control eficiente.
El trabajo se centro mas en el funcionamiento de cada componente de la bomba de inyeccin,
y por esta razn es que no se han realizado los ajustes en el regulador, bomba y la prueba de
tensin de los resortes.
La dosificacin en esta bomba se realiza mediante el giro del embolo por la cremallera.