UNIVERCIDAD TECNOLOGICA PRIVADA DE SANTA CRUZ

DIAGNOSTICO Y
AFINACION DE MOTOR A
GASOLINA
DIAGNOSTICO Y AFINACION DE MOTORES

INTEGRANTES:
PEDRO RODRIGUEZ
DAVID HINOJOSA
DANIEL MONTES
SAMUEL ARIAS
SAMUEL MORALES
CARLOS RODRIGO
ELIAS OSINAGA
ALCIDES SOLIZ
LIMBER LAURA

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INFORME DESCRIPTIVO

INDICE

INTRODUCCION---------------------------------------------------------------pg.1

PROBLEMA---------------------------------------------------------------------pg. 1

MARCO TEORICO-------------------------------------------------------------pg. 1

METODOLOGIA----------------------------------------------------------------pg. 7

RESULTADOS-------------------------------------------------------------------pg. 10

RECOMENDACIONES----------------------------------------------------------pg. 10

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS---------------------------------------------pg. 10

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INTRODUCCION

El presente informe pretende dar a conocer y explicar de manera detallada el diagnstico y la afinacin que se
le realizara al motor en el estado en que se encontraba que fue entregado al grupo designado

PROBLEMA

Se tiene un motor a gasolina (ciclo Otto) marca modelo Toyota 4sf en funcionamiento pero se apaga luego de
unos 30 seg. Segn su historial se debe cebar el motor para que aguante el motor en encendido

Tablero completamente daado.

MARCO TEORICO

Para comenzar con el anlisis del motor se debe saber sobre el mtodo para poder dar un buen diagnstico,
Los problemas del motor se deben a muchas causas distintas, Y para descubrir la causa exacta de un problema
en particular debe comprobarse todo lo relacionado con el problema.
Este es un proceso que se toma mucho tiempo por lo que a fin de reducir el tiempo requerido para encontrar
los las causas del problema es importante comprobar cada sistema en forma sistemtica

La localizacin de averas del motor es bsicamente una tcnica de cuatro fases que conduce a la localizacin
diagnstico y reparacin de un motor defectuoso. Estas fases son:

1. Recogida de datos.
2. Localizacin del problema.
3. Realizacin de la reparacin.
4. Comprobacin del funcionamiento correcto

Recogida de datos
La primera fase, recogida de datos, es el proceso por el que se rene toda la informacin posible sobre
el motor que se quiere reparar, y la primera informacin que hay que recoger antes de la reparacin
es la documentacin, consistente en:
Manuales de funcionamiento y servicio.
Tcnicas operacionales y dems informacin.
Casi todos los motores actuales son relativamente complicados y resulta prcticamente imposible dar
un servicio adecuado sin dicha documentacin.
La clave para lograr una rpida reparacin es disponer de ms y mejor informacin sobre los motores.
Tngase en cuenta cul es el objetivo principal de la reparacin de un motor averiado: hacerlo volver a
funcionar lo ms pronto posible y en la mejor condicin.
Una vez que se tenga la informacin completa del motor habiendo ledo la documentacin tcnica
referente a su funcionamiento, ser ms rpido efectuar la reparacin si se conoce su funcionamiento.

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 En general, cuanta ms informacin se consiga, ms fcil y rpido resultar el trabajo. Es una de las
claves para lograr una rpida reparacin.
Localizar problema
La fase 2 es localizar el problema, o ms especficamente aislarlo.
Esta fase es la ms difcil y la que ms tiempo requiere. Todo depende del tamao y complejidad del
motor que se est reparando, as como de la naturaleza de la avera.
Son factores positivos la propia experiencia y la informacin de que se disponga
Es difcil generalizar y establecer una tcnica para investigar una avera en cualquier motor.
Las variaciones de tamao, complejidad y funcionamiento, as como otros factores, son demasiados
grandes.
Cada tipo de motor requiere un enfoque ligeramente diferente.
En cada caso, sin embargo, el procedimiento no es ms que un proceso lgico de anlisis.
Aunque las fases pueden ser diferentes o de distinta secuencia, en casi todos los casos se hacen
prcticamente lo mismo para localizar un problema.
Realizacin de la reparacin.
1. Probar el funcionamiento del motor.
2. Comprobar primeramente las cosas simples y claras.
3. Ejecutar las pruebas de diagnstico, si las hay.
4. Utilizar los sentidos corporales (vista, tacto, odo, olfato).
5. Comprobar los tres factores: chispa, combustible, compresin.

Comprobacin del funcionamiento correcto

Lo primero que se har es comprobar el equipo para ver que circuitos han de repararse.
Se pondr en marcha y se tratar de hacerlo funcionar.
Si no se sabe lo que ha de hacer y cmo, nunca se sabr qu esperar.
En cualquier caso, realcese un profundo anlisis del equipo para conocer su funcionamiento general
haciendo funcionar de cuantas maneras sea posible todas sus partes.
Aqu es donde se puede observar y determinar exactamente lo que sucede y lo que no.
Hemos dicho que la primera fase de las tcnicas de investigacin de averas es operar o probar el
motor.
Suponiendo que se encuentra algo incorrecto, la siguiente cosa es constatar los sntomas claros y
simple.
Comprubese la correcta posicin de los controles y la adecuada interpretacin de las presentaciones.
En este momento tambin se buscarn cosas como cables sueltos o rotos.
Tablero vehicular

Para la instalacin del tablero debemos saber el

marco terico para su correcta instalacin ya
que se ara el cambio debido a que el anterior
tablero esta fuera de funcionamiento.

Se denomina panel de instrumentos, tablero de

instrumentos o simplemente tablero (en Espaa
"cuadro de instrumentos", "tablero de a bordo"
o "salpicadero" y en ingls control panel o
dashboard) al conjunto de instrumentos e

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indicadores en vehculos (automvil de turismo, camiones, motocicletas, etc) que comprende el indicador de
velocidad del vehculo, el tacmetro o cuentarrevoluciones, indicador de temperatura de refrigerante,
indicador de combustible restante, en forma de relojes analgicos o digitales, o una combinacin de ambos.
Adems de los relojes, estn una serie de testigos luminosos de simbologa normalizada, como por ejemplo el
testigo de presin de aceite, de carga de la batera, de indicadores de intermitente, entre otros.

Clasificacin

Los medidores son sumamente importantes en coches cuya principal funcin es correr permanente o
casualmente en pista o expuestos a situaciones extremas. No solo stos se benefician de su uso sino que son
muy tiles en vehculos donde los medidores no existen de fabrica en el tablero o son de pobre calidad usados
solo como referencia, entre estos podemos encontrar :

Medidores Mecnicos

Los mecnicos son relojes hechos para

medir directamente en el reloj, para lo que
necesitan una muestra de lo que miden, por
ejemplo un reloj de presin de aceite
necesita que un pequeo tubo flexible
transporte aceite desde el motor hacia el
reloj donde se mide su presin, de igual
manera un reloj mecnico de temperatura
de agua necesita de una serpentina y un
termmetro en la parte trasera del reloj que
se conecte con el radiador para transportar
el agua caliente y medirla en el reloj.
Los relojes mecnicos por lo general no
necesitan de electricidad (a menos que
tengan luz) y su uso se hace en vehculos en
los que, por problemas de diseo no se
puedan usar medidores elctricos o se necesite de una medicin mas rpida y exacta ya que por lo general
solo los relojes manuales pueden medir temperaturas de hasta 270 grados contrario a las de 90 grados de los
elctricos, en otras palabras caben mas "rayitas" en un medidor mecnico que en uno elctrico por lo que es
mas precisa la medicin.

Los medidores mecnicos sin embargo presentan una desventaja de instalacin, ya que dada su naturaleza es
un poco peligroso tener tubos de lquidos a 100 grados corriendo por pequeas tuberas que pueden
pincharse y que en casos de emergencia (como choques) pudieran entrar en contacto con los pasajeros del
auto. Dado esto no hay (que sepamos) medidores de presin de combustible mecnicos (excepto aquellos que
van junto con reguladores que se instalan en el area del motor, no de cabina). Y en algunos casos hay relojes
que siempre son mecnicos como los de presin de turbo, vaco y EGT o pirmetros.

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Tambien son un poco mas difciles de instalar porque la flexibilidad de los conectores y tuberas es limitada y
ocupan espacio (aunque mnimo) en la corrida desde la cabina/pared de fuego/motor.

Medidores Elctricos

Los relojes elctricos no miden el

elemento directamente en el reloj
sino que se valen de sensores que
se instalan en el motor, ellos
simplemente "leen" la seal que
mandan los sensores y la traducen
en una medicin.
Por ejemplo un reloj de presin
de aceite requiere de un sensor
que se instala en la bomba de
aceite y que es el que por medio
de un (1) cable manda la seal al
reloj.

Los sensores por lo general se incluyen con el reloj y son compatibles con los sensores existentes en la mayora
de los vehculos modernos (1990+) por lo que casi siempre es cuestin de cambiar el sensor de fabrica por el
que viene con el reloj o en el mejor de los casos hacer "T" o empalmar los relojes directamente a los sensores
de fbrica.

En el caso de temperatura de aceite por ejemplo, se cambia el tapn del carter por un sensor que mide la
temperatura, ac el sensor hace la funcin de tapn y de sensor para el medidor.

HERRAMIENTAS PARA DIAGNOSTICO DE MOTORES

POLIMETROS
Un multmetro, tambin denominado polmetro,1 o tester, es un instrumento elctrico porttil para medir
directamente magnitudes elctricas activas, como corrientes y potenciales (tensiones), o pasivas, como
resistencias, capacidades y otras.

OSCILOSCOPIO
Un osciloscopio es un instrumento de visualizacin electrnico para la representacin grfica de seales
elctricas que pueden variar en el tiempo. Es muy usado en electrnica de seal, frecuentemente junto a un
analizador de espectro.

SCANNER
Las computadoras automotrices son dispositivos electrnicos que controlan el funcionamiento del automvil,
se encargan de controlar la inyeccin, las revoluciones, el tiempo de apertura de los inyectores, monitorean
los sensores del automvil y envan seales a unos actuadores para que se lleve a cabo la operacin correcta.
Cada fabricante incluye un puerto de comunicacin, para la computadora del automvil, cada fabricante es
especifico e incluye un puerto diferente, mediante este puerto es posible percibir el funcionamiento del motor
ya sea funcionando o estando apagado.

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INSTRUMENTOS DE VERIFICACION DE CHISPA
Son herramientas que permite verificar si un determinado cable o conductor, presenta diferencia de potencial
(tensin) con respecto a la tierra fsica (por ejemplo, en los toma-corriente domiciliarios, individualiza que
cable es la "fase" o "vivo"). Consta de un circuito abierto compuesto por una o ms lmparas, y posee puntas
de contacto adecuadas para la bsqueda

PULSADORES DE INYECCION
A diferencia de un Escner convencional, este equipo se diferencia en que mide las seales directamente y en
tiempo real, no las que tiene almacenadas la computadora, por lo tanto es una herramienta mas precisa de
medicin y aunque no sustituye a los escaners convencionales ya que estos tienen sus funciones especificas, si
convierte a este equipo en una poderosa y til herramienta a la hora de obtener informacin para diagnosticar
correctamente.
Econmico, fcil de usar, y muy confiable, le proporciona informacin directa y real.

LAMPARA ESTROBOSCOPICA
El estroboscopio es un instrumento inventado por el matemtico e inventor austriaco Simon von
Stampfer hacia 1829, que permite visualizar un objeto que est girando como si estuviera inmvil o girando
muy lentamente. Este principio es usado para el estudio de objetos en rotacin o vibracin, como las partes de
mquinas y las cuerdas vibratorias. Fue desarrollado en la misma poca en la que el fsico belga Joseph
Plateau daba a conocer su fenaquistiscopio.
Permite encender y apagar alguna luz, en un lapso dado, la cantidad de veces que uno desee. Este dispositivo
es muy utilizado en clubes nocturnos, en los aviones y en la produccin de pelculas para dar la sensacin de
movimientos rpidos.

KIT DE MEDICIN DE PRESIN DE COMBUSTIBLE

Es fundamental para nuestros propsitos, que incluyen un par de adaptadores, manguera y manmetro y
adaptadores para todas las marcas que te permiten conectarte al sistema con mucha facilidad para someter a
prueba a la bomba de gasolina, lneas de suministro, lneas de retorno y reguladores de presin.

ANALIZADORES DE GASES
Aparato capaz de medir, generalmente en porcentaje, determinados compuestos qumicos contenidos en la
masa de los productos, gaseosos o no, emitidos por el escape de un motor de combustin interna. El
analizador puede ser de lectura directa o estar acoplado a un registrador, magntico o de otro tipo. La
necesidad de analizar los gases de escape de los motores de combustin interna deriva del hecho que, sobre
todo en los motores alternativos, la combustin de los hidrocarburos nunca es perfecta, razn por la cual los
gases de escape no son solamente anhdrido carbnico (CO2), agua (H2O), oxgeno (O2) y nitrgeno (N). La
combustin real da lugar tambin a la formacin de productos sin quemar y otros residuos. Puesto que en la
combustin influyen varios factores, algunos de tipo mecnico y otros dependientes de las caractersticas del
combustible, mediante el anlisis de los gases es posible determinar el tipo de combustible y la influencia que
sobre aqulla tienen los factores indicados.

ESTETOSCOPIO MECANICO
Estetoscopio de Mecnico, para detectar ruidos en los motores y otras partes. para Localizar de una manera
fcil y rpida ruidos en el motor, caja de cambios y partes mviles.

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COMPRESIMETRO
El compresimetro es un manmetro, el cual sirve para medir la presin de fluidos contenidos en recipientes
cerrados.

VACUOMETRO
Se denomina vacumetro a un instrumento que permite realizar la medicin de la presin cuando sta resulta
menor a la presin de la atmsfera. Por eso se dice que los vacumetros miden el vaco.

HIDROMETRO DE BATERIA
Un densmetro o aremetro es un instrumento de medicin que sirve para determinar la densidad relativa de
los lquidos sin necesidad de calcular antes su masa y volumen. Normalmente, est hecho de vidrio y consiste
en un cilindro hueco con un bulbo pesado en su extremo para que pueda flotar en posicin vertical.

MEDIDOR DE TENSION DE BANDA

medidor para determinar la tensin de las correas de distribucin de vehculos de forma fcil, seguro, rpida y
exacta / versin porttil y de forma manual / conector de sensor y sonda con cable para puntos de medicin
de difcl acceso

CALIBRADOR DE BUJIAS
Un medidor de estilo navaja es una herramienta verstil y efectiva. Se parece a una navaja comn de bolsillo, y
contiene muchas hojas de diferentes grosores, algunos con alambres en la punta y algunos lisos. Se coloca en
la abertura para medir el calibre de los electrodos. Tambin puedes utilizar hojas mltiples para medir
aberturas ms grandes. Son muy efectivas para usar mientras haces el ajuste.

LIMPIADORES DE TERMINALES
Los cepillos de alambre de acero al carbono o acero inoxidable o de latn son una herramienta de alta
resistencia al desgaste facilitando la limpieza de piezas y conexiones, ofreciendo una solucin econmica para
la limpieza antes y despus de soldar.

METODOLOGIA

Lo primero es sacar la ficha tcnica del motor

Caractersticas tcnicas Toyota 4sf

Posicin del motor
Delantero-longitudinal
Distribucin
Dos rboles de levas en cada culata
Nmero de cilindros
4 boxer horizontalmente opuesto
Vlvulas por cilindro
4
Cilindrada (cc)
1998
Potencia Mxima
200 Cv (147 Kw) / 7.000 r.p.m.
Par motor mxima

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205 Nm / 6.400 - 6.600 r.p.m.
Dimetro x Carrera (mm)
86,0 mm x 86,0 mm
Relacin de compresin
12,5 : 1
Alimentacin
Inyeccin mixta directa/indirecta
Tipo caja de cambios
Manual de 6 velocidades
Relaciones
3,626 / 2,188 / 1,541 / 1,213 / 1,000 / 0,767
Marcha Atrs
3,437
Traccin
Trasera
Suspensin delantera
Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Suspensin trasera
Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Frenos delanteros
Discos ventilados
Frenos traseros
Discos ventilados
Neumticos
205 / 55 R16
Llantas
6,5 x 16"
Direccin
Cremallera con asistencia elctrica
Relacin sin VGRS
13,12
Radio mnimo de giro (m)
5,4 m
Largo (milmetros)
4.240 mm
Ancho (milmetros)
1.775 mm
Alto (milmetros)
1.285 mm
Distancia entre ejes (mm)
2.570 mm
Va delantera (mm)
1.520 mm
Va trasera (mm)
1.540 mm
Voladizo delantera (milmetros)
845 mm
Voladizo trasero (milmetros)

8
825 mm
Tara
1.239 kg
Peso mximo del vehiculo
1.670 kg
Numero de puertas
2
Numero de asientos (Distribucin)
4/2+2
Capacidad del maletero
243 litros sin rueda de repuesto
Capacidad deposito combustible
50 litros
Velocidad mxima (km/h)
226 km/h
Aceleracin de 0-100 km/h (seg)
7,6 segundos
Consumo Urbano
10,4 litros/100 km
Consumo interurbano (l/100 km)
6,4 litros/100 km
Consumo medio (l/100 km)
7,8 litros/100 km
Emisiones de CO2 (gr/km)
181 g/km
Normativa de emisin de gases
Euro V
Combustible
Gasolina

A continuacin hacemos un listado de las piezas faltantes, las piezas daadas, y las piezas que pueden ser
reutilizadas.

PIEZAS FALTANTES

Conexin de los relojes comparadores :

En el medidor de presin de aceite falta la conexin del cao de aceite.
En el medidor de estado de batera falta las conexiones elctricas
En el medidor temperatura de agua falta el sensor de temperatura
Correa de alternador

PIEZAS DAADAS

El motor cuenta con un tablero vehicular con los relojes (aceptando el termino porque el uso hace la
regla) daados y desconectados completamente.

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RESULTADOS

Para dejar el motor lo ms esttico posible se procede a envolver la instalacin elctrica con cinta
aislante rojas, siempre retirando el antiguo recubrimiento.
Observamos un radiador sin fijaciones, se realiza un pequeo brazo atornillando el radiador al motor
para que este sea fijo.
Lo mismo con la conexin de agua al motor que se le adapto un tobo, extendiendo la manguera hacia
la parte de atrs del motor fijamos este tubo para que no queden piezas mviles en el motor y reducir
las vibraciones.
Cambiamos el tablero de medidores (relojes) y realizamos la conexin de los mismos teniendo mucho
cuidado ya que algunos son caeras y si se rompieran tendramos que comprar unas nuevas.
Le damos una pasada con alcohol al tablero para limpiarlo de la grasa.
Cambiamos las bujas debido al gran desgaste que presentan las antiguas.
Se realiz la comprobacin de los tres factores importantes en el motor :chispa, combustible y
compresin.
Se iso uso de herramientas para el diagnstico e motores

RECOMENDACIONES

Se recomienda tener mucho cuidado con las piezas el motor y si es posible sacar fotos de las partes del motor
para evitar prdidas o robos por parte de otros grupos.

Hacer un buen uso de las herramientas deber ser parte de los ingenieros para evitar trabajos mal hechos o
errores costosos como romper bulbo sensor hecho de cobre dentro de su acoplamiento.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Manuel de entrenamiento MOTOR A GASOLINA volumen 1 TEAM

Manual de entrenamiento ELECTRICIDAD DE LA CARROCERIA volumen 17 TEAM
TECNOLOGA EN AUTOTRONICA SENA
AJUSTE Y REPARACION DE MOTORES MECANICA FACIL

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