ContiTech Información técnica / Consejos para la instalación 62

Consejos para la instalación - cambiantes correas dentadas

Como ejemplo
Opel 1.8i 16V C 18 XE

Este motor, y sus equivalentes en diferentes tamaños de motor, se ha Intervalo de cambio recomendado por el
instalado en otros vehículos de Opel en grandes cantidades y en un fabricante del vehículo:
principio no parece plantear cuestiones en relación con el cambio de la > Reemplazar cada 60.000 km o cada 4 años (la polea de

correa de distribución en circunstancias normales, incluso para los tensado, las poleas de guía y la bomba de agua debe ser

mecánicos no están familiarizados con ella. Sin embargo, los errores reemplazado al mismo tiempo).

críticos se hacen a menudo en relación con el ajuste de la polea tensora.

Para asegurar que el cambio de la correa de la mecánica va sin

problemas, hemos proporcionado con consejos para la instalación que Tiempo de trabajo:

son claros en nuestra opinión. > Astra F - 1,8: 0,90 horas

Herramienta especial:

> herramienta de bloqueo del árbol de levas, por ejemplo Multi-Lock de la Caja

de Herramientas.
ContiTech Información técnica / Consejos para la instalación 63

1. En primer lugar identificar el vehículo exactamente utilizando el

código de motor, que se puede encontrar en el borde exterior de

la brida de montaje de la transmisión en el bloque motor ( higo.

2).

2. Desconectar la batería del vehículo.

3. Eliminar:
a. filtro de aire completa

si. manguera de entrada de aire

C. C 18 XE / XEL: sensor de masa de aire

re. Soporte del motor Fig. 2 Fig

mi. soporte derecho del motor

F. correa de transmisión unidad auxiliar (cinturón V acanaladas)

sol. Power-de dirección / aire acondicionado bomba del

compresor

h. cubierta de la correa de temporización

La Fig. 3
ContiTech Información técnica / Consejos para la instalación 64

Extracción de la correa de distribución

4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta la marca de

sincronización en los alinea polea del cigüeñal con la punta en

el bloque motor.

(Fig. 4)

Fig. 4

5. En ruedas dentadas del árbol de levas con un solo temporización

marca, asegúrese de que la marca de la respectiva rueda dentada del

árbol de levas está alineado con las marcas de la tapa de válvulas. En

ruedas dentadas del árbol de levas con dos marcas de sincronización,

comprobar que la “ENTRADA DE” y marcas de sincronización “ESCAPE”

están alineados con las marcas de la cubierta de la válvula. ( higo. 5)

La Fig. 5
ContiTech Información técnica / Consejos para la instalación sesenta y cinco

6. Bloquear el árbol de levas con la herramienta de bloqueo.

Nota:
Si la correa de distribución se elimina sin bloquear los árboles de

levas, los árboles de levas giran y el momento motor está apagado.

La correa de distribución ya no puede ser montado correctamente. .

En tales casos, los árboles de levas solamente se pueden

posicionar para el montaje mediante el uso de métodos no

profesionales. ( higo. 6)

La Fig. 6
ContiTech Información técnica / Consejos para la instalación 66

7. Retire la polea del cigüeñal.

8. Aflojar el tornillo de la polea tensora.
9. Girar el rodillo tensor hacia la derecha hasta que el puntero se

encuentra en el tope izquierdo. A continuación, en la ficha adjunta con

un tornillo de hexágono interior debe moverse hacia abajo en sentido

horario. Utilice una llave hexagonal aquí.

10. Retire la correa de distribución.

11. Escurrir el agua de refrigeración y retire el

la polea de tensado, poleas y la bomba de agua.

Fig. 7

12. Cambio los rodillos y la bomba de agua.

Fig. 8

Nota:
Al instalar la bomba de agua, asegúrese de que esté colocado

correctamente. La orejeta de la bomba de agua debe estar

situado en el rebaje de la carcasa de correa de distribución

trasero. ( higo. 9)

Fig. 9
ContiTech Información técnica / Consejos para la instalación 67

La instalación de la correa de distribución:

13. Instalar la polea tensora. Asegúrese de que el descargador

de sobretensiones en la parte posterior de la polea tensora

(placa de base de la polea tensora) se coloca entre las

superficies de contacto en el bloque del motor. . .

(Fig. 10)

Fig 10

... y no al lado de ellos.

(Fig. 11)

14. Montar la correa de distribución nueva en el opuesto

a la dirección de rotación, a partir de la rueda

dentada del cigüeñal.

. La Fig. 11
ContiTech Información técnica / Consejos para la instalación 68

15. Girar la polea de tensado con el

leva de ajuste hacia la izquierda hasta que el puntero se encuentra en

el tope derecho. Aquí, el tornillo de cabeza hexagonal se mueve en

sentido antihorario hacia arriba. Utilice una llave hexagonal. Luego

apriete ligeramente la nueva polea tensora. (Fig. 12)

Nota:
Este es un paso especialmente importante. Si esto no se hace, la

transmisión por correa comenzará a hacer ruido en un corto período

de tiempo debido a la insuficiente tensión. Ahora girar el motor a 13 Fig 12

mano en la dirección de marcha al menos dos veces después de

quitar la herramienta de bloqueo.

dieciséis. Aflojar el tornillo de la polea de tensado

y girar la polea tensora a la derecha (hacia la derecha)

hasta que el puntero está alineado con la muesca en el

soporte. (Fig. 13)

. La Fig.
ContiTech Información técnica / Consejos para la instalación 69

17. Apretar el tornillo de la polea tensora

a 20 Nm. (Fig. 14)
18 Encienda la unidad de motor de dos veces más,

comprobar el ajuste y ajuste si es necesario.

19. Instalar los componentes en orden inverso a la extracción. Llenar el

agua de refrigeración y de ventilación del sistema de refrigeración.

Fig 14

. La Fig. 15

20. Registro de la sustitución de la correa original

ContiTech en la etiqueta suministrada y afijo en el
compartimiento del motor.

21. Prueba de funcionamiento del motor o tomar una prueba de conducción.