Electrotecnia

Universidad Mayor, Real y

Pontificia
De San Francisco Xavier
De Chuquisaca

Facultad De

18

Tecnologa

Electrotecnia

PROYECTO FINAL DE ELECTROTENIA

Sucre Bolivia

INDICE

2. Planteamiento del problema:

3.

4.

5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Diagnostico del problema :

3.1 Ventajas:
3.2 Usos:
Objeto:
4.1 Que es un motor de corriente continua?:
4.2 Principio de funcionamiento de un motor CC:
4.3 Partes de un motor de corriente continua:
Justificacin:
Objetivo de la investigacin:
Marco de referencia:
Marcho Histrico:
Marco conceptual y tendencial:
Aporte cientfico:
Hiptesis:
Tareas y Mtodos:
Bibliografa:
Presupuesto:
Cronograma:

Pagina
3
3
3
3
4
4
4
4
6
8
9
10
6
6
7
7
8
17
18

18

1.

Contenido
Definicin del tema:

Electrotecnia

Proyecto de investigacin
Variacin de la velocidad de un motor de corriente contina

1. Definicin del tema :

Variacin de la velocidad de un motor de corriente contina

2. Planteamiento del problema:

Cmo hacer variar la velocidad de un motor de corriente continua?

18

3. Diagnstico del problema :

Electrotecnia

3.1

Ventajas:

A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamao y forma, siempre que el voltaje lo permita.

Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.

Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando a medida que se incrementa la
potencia de la mquina).

Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energa elctrica de la mayora de
las redes de suministro s emiten contaminantes.

No necesita de refrigeracin ni ventilacin forzada, estn autoventilados.

No necesita de transmisin/marchas.

3.2

Usos

Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora de las mquinas modernas. Su reducido tamao permite introducir
motores potentes en mquinas de pequeo tamao, por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado par motor y alta
eficiencia lo convierte en el motor ideal para la traccin de transportes pesados como trenes; as como la propulsin
de barcos, submarinos y dmperes de minera, a travs del sistema Disel-elctrico.

Debido a las ventajas y usos de un motor de corriente continua sealadas anteriormente se tuvo la
necesidad de un control de velocidad y un par de giro elevado para las distintas aplicaciones; por
tanto se fundamenta que en realidad ante esta necesidad es un problema cientfico la cual necesita
ser investigada.

4. Objeto :
El objeto de investigacin es un motor de corriente continua.
4.1 Que es un motor de corriente continua?
El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica en mecnica, provocando un
movimiento rotatorio.

18

4.2 Principio de funcionamiento

Electrotecnia

Segn la ley de Fuerza de Lorentz simplificada, cuando un

conductor por el que pasa una corriente elctrica se sumerge en
un campo magntico, el conductor sufre una fuerza perpendicular
al plano formado por el campo magntico y la corriente, siguiendo
la regla de la mano derecha.

F: Fuerza en newtons

I: Intensidad que recorre el conductor en amperios

l: Longitud del conductor en metros

B: Densidad de campo magntico o densidad de

flujo teslas

El rotor tiene varios repartidos por la periferia. A medida que gira, la

corriente se activa en el conductor apropiado.
Normalmente se aplica una corriente con sentido contrario en el
extremo opuesto del rotor, para compensar la fuerza neta y
aumentar el momento.

Fuerza contraelectromotriz inducida en un motor

En general, los motores de corriente continua son similares en su construccin a los generadores. De hecho
podran describirse como generadores que funcionan al revs. Cuando la corriente pasa a travs del rotor de
un motor de corriente continua, se genera un par de fuerzas por la reaccin magntica, y el rotor gira. La
accin del conmutador y de las conexiones de las bobinas del campo de los motores son exactamente las
mismas que usan los generadores. La revolucin del rotor induce un voltaje en las bobinas de sta. Este
voltaje es opuesto en la direccin al voltaje exterior que se aplica al rotor, y de ah que se conozca como
voltaje inducido o fuerza contraelectromotriz.
Cuando el motor gira ms rpido, el voltaje inducido aumenta hasta que es casi igual al aplicado. La corriente
entonces es pequea, y la velocidad del motor permanecer constante siempre que el motor no est bajo
carga y tenga que realizar otro trabajo mecnico que no sea el requerido para mover el rotor. Bajo carga, el
rotor gira ms lentamente, reduciendo el voltaje inducido y permitiendo que fluya una corriente mayor en el
rotor. El motor puede as recibir ms potencia elctrica de la fuente, suministrndola y haciendo ms trabajo
mecnico.

18

Debido a que la velocidad de rotacin controla el flujo de la corriente en el rotor, deben usarse aparatos
especiales para arrancar los motores de corriente continua. Cuando el rotor est parado, sta no tiene
realmente resistencia, y si se aplica el voltaje de funcionamiento normal, se producir una gran corriente, que
podra daar el conmutador y las bobinas del rotor. El medio normal de prevenir estos daos es el uso de una

Electrotecnia

resistencia de encendido conectada en serie al rotor, para disminuir la corriente antes de que el motor consiga
desarrollar el voltaje inducido adecuado. Cuando el motor acelera, la resistencia se reduce gradualmente,
tanto de forma manual como automtica.

4.3

L AS PARTES DE UN MOTORCILLO

SON :

Estator: Parte fija, establece el campo magntico de excitacin, dispone de las bobinas inductoras
alrededor de los polos del electroimn, esas espiras, conectan entre ellas para que los polos tengan
polaridades magnticas opuestas.
Los polos estn en nmero par sujetos a la carcasa
con saliente en los extremos (cabezas). En motores
grandes se disponen de polos sin cabezas llamados
de conmutacin para evitar chispas en la escobillas.
Rotor: Es la parte mvil, proporciona el par para
mover la carga. Dispone arrolladas sobre una ranura
longitudinal del ncleo de hierro (inducido), las bovinas
inducidas. Se crea la f.e.m.
El conjunto del rotor se monta sobre un eje apoyado en
cojinetes. Adems el motor dispone de unas escobillas
de grafito mas porta escobillas, en contacto
permanente con el colector, y que proporcionan la
corriente a los bobinas inducidas.
El conjunto del colector delgas y las escobillas funcionan como un sistema de
conmutacin mecnico de la corriente del rotor, a medida que giran las espiras
sobre el devanado inducido.
El entrehierro: Es el espacio situado entre el estator y el rotor y es por donde
el flujo magntico para de uno al otro.
Carcasa: Es la parte exterior que recubre las dems piezas.

18

Eje: Gira cuando conectamos electricidad a las escobillas del motor.

Electrotecnia

Imanes: Rodean a las bobinas de conductor elctrico y crean campos magnticos.

Bobinas: Reaccionan con el campo magntico de los imanes y hacen girar a la pieza central del motor
llamada rotor.
Escobillas: Rozan cuando el eje del motor gira y transmiten la electricidad.

Las principales aplicaciones del motor de corriente continua son:

Trenes de laminacin reversibles. Los motores deben de soportar una alta

carga. Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan en grupos de dos
o tres.
Cizallas en trenes de laminacin en caliente. Se utilizan motores en derivacin.
Industria del papel. Adems de una multitud de mquinas que trabajan a
velocidad constante y por lo tanto se equipan con motores de corriente
continua, existen accionamientos que exigen par constante en un amplio
margen de velocidades.
Otras aplicaciones son las mquinas herramientas, mquinas extractoras,
elevadores, ferrocarriles.
Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de tensin en
mquinas bobinadoras, velocidad constante de corte en tornos grandes
El motor de corriente continua se usa en gras que requieran precisin de
movimiento con carga variable (cosa casi imposible de conseguir con motores
de corriente alterna)

CARACTERISTICAS NOMINALES

18

Potencia nominal

Electrotecnia

Si se trata de un generador de corriente continua la potencia nominal es la potencia en

bornes expresada en watts (W), para un motor en cambio es la potencia entregada en
el eje (tambin en W) en condiciones nominales.
Tensin nominal
La tensin nominal es la tensin entre bornes de la mquina en condiciones de
referencia definidas.
Para generadores de corriente continua destinados a funcionar dentro de un rango
pequeo de tensiones, la potencia nominal y la corriente nominal, salvo que se
especifique lo contrario, se refieren a la mxima tensin.
Para los motores en general con la tensin nominal el motor entrega la potencia
nominal correspondiente a la velocidad denominada base, de referencia (ms adelante
se explica su significado).
Alimentacin elctrica
En los motores de corriente continua alimentados por medio de un convertidor esttico
de potencia, la ondulacin de la tensin y de la corriente influye sobre las
caractersticas de funcionamiento de la mquina, a modo de ejemplo puede observarse
en la figura un registro de corriente, que corresponde a un motor de c.c. en carga.
Al comparar un motor con este tipo de alimentacin, con otro que se alimenta con una
fuente de corriente continua pura, se observa que las prdidas y el calentamiento se
incrementan y la conmutacin se dificulta, para el primer caso.
VELOCIDAD DEL MOTOR.-

Si de la frmula E = S K1 se despeja la velocidad:

S = K1 ( E/)

Donde K1 es una constante igual a 1/K.

La velocidad de un motor es directamente proporcional a la f. c. e. m. e

inversamente proporcional al flujo.

18

Sustituyendo E en S = K1 (E/) por su valor dado en V IaRa = E, la

velocidad resulta

Electrotecnia

S =( K1 (V IaRa))/

sta es una expresin importante, va que expresa la ley de variacin de la velocidad

con la carga.

5.

Justificacin :
En la actualidad la mayora de los motores utilizados en la industria son manejados de forma directa desde las
lneas de distribucin elctrica, ya sea CA o DC. Esto puede ser entendido como que las terminales de los
devanados del motor se conectan directamente con las lneas de suministro elctrico. En estos casos el
comportamiento del motor est definido por la naturaleza de la carga que se acople al eje del motor. Para el caso de
una carga liviana el motor desarrollara una velocidad relativamente alta y un par de giro bajo pues es el
requerimiento de la carga, por el contrario, si se dispone de una carga pesada o difcil de mover, el motor se mover
a una velocidad menor y entregara ms par pues una mayor carga lo exige. Como se puede observar al conectar
directamente el motor a la red elctrica DC se define su comportamiento y este se mantendr inalterable para
determinado voltaje fijo de lnea de suministro. Existen casos en la industria que requieren el manejo de las
caractersticas de operacin de los motores con los que se trabaje. Este control se suele hacer mediante tiristores.
La combinacin del motor, los tiristores de control y dems componentes electrnicos asociados se le conoce como
sistema de control de velocidad, sistema de accionamiento o sistema de excitacin de motor.

6. Objetivo de la investigacin:
6.1

Objetivo general:
Hacer variar la velocidad de un motor con imn permanente de corriente continua que
funciona con el principio de induccin.

6.2

Objetivo especfico:
-

Recolectar todos los datos necesarios del motor para realizar el respectivo
clculo y posterior anlisis al resultado.

Conseguir los materiales adecuados para realizar la variacin de velocidad, como ser:

Primera maqueta:
Lpices de carbono,
Motor de corriente continua de 12V,
Batera de 12V,
Cable Nro. 18,
Base de madera 30mm x 15mm,
18

1.
2.
3.
4.
5.

Electrotecnia

6. Pizas de cocodrilo.
Segunda maqueta:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Motor de corriente continua, 4.5V

Un protoboard,
Potencimetro,
Tres pilas (cada una de 1.5V),
Cable para protoboard,
Base de matera 30mm x 15mm,
Diodo.

7. Marco de referencia:
7.1Carbono

18

El carbono es
un elemento
qumico de nmero
atmico 6 y smbolo C. Es slido a temperatura
ambiente. Dependiendo de las condiciones de
formacin, puede encontrarse en la naturaleza en
distintas formas alotrpicas, carbono amorfo y cristalino
en forma de grafito o diamante respectivamente. Es el
pilar bsico de la qumica orgnica; se conocen cerca
de 16 millones de compuestos de carbono, aumentando
este nmero en unos 500.000 compuestos por ao, y
forma parte de todos los seres vivos conocidos. Forma el 0,2 % de la corteza terrestre.

Electrotecnia

7.1.1 Propiedades elctricas:

Conductividad Elctrica: Capacidad para conducir la
corriente elctrica a su travs. Se define en trminos
de resistencia especfica, que es la resistencia de un
bloque de carbn de 1cm de longitud y 1 cm 2 de seccin.
La unidad es el . Esta propiedad depende de la presin,
de la temperatura y del contenido en agua del carbn. El
carbn es considerado en trminos generales como un
semiconductor.
La razn por la cual el carbn conduce la electricidad es la
posesin de anillos bencnicos y radicales libres.
Constante Dielctrica: Esta propiedad es ms tenida
en cuenta que la conductividad elctrica. Se trata de una
medida de la polarizabilidad electrosttica del carbn
dielctrico. Esto est relacionado con la polarizacin de los
electrones que existen en los anillos bencnicos de la
estructura del carbn. Est esta propiedad muy
relacionada con el contenido en agua del carbn y vara
con el rango del carbn.

7.2 Potencimetro

Un potencimetro es un resistor cuyo valor de resistencia es

variable. De esta manera, indirectamente, se puede controlar
la intensidad de corriente que fluye por un circuito si se
conecta en paralelo, o la diferencia de potencial al conectarlo
en serie.
Normalmente, los potencimetros se utilizan en circuitos de
poca corriente. Para circuitos de corrientes mayores, se
utilizan los reostatos, que pueden disipar ms potencia.
Un potencimetro es un resistor cuyo valor de resistencia es
variable. De esta manera, indirectamente, se puede controlar la intensidad de corriente que
fluye por un circuito si se conecta en paralelo, o la diferencia de potencial al conectarlo en serie.

18

Normalmente, los potencimetros se utilizan en circuitos de poca corriente. Para circuitos de

corrientes mayores, se utilizan los reostatos, que pueden disipar ms potencia.

Electrotecnia

7.2.1

Tipos de

potencimetros
Existen dos tipos de potencimetros:

Potencimetros impresos, realizados con una pista de carbn o de cermet sobre un

soporte duro como papel baquelizado, fibra, almina, etc. La pista tiene sendos contactos en
sus extremos y un cursor conectado a un patn que se desliza por la pista resistiva.

Potencimetros bobinados, consistentes en un arrollamiento toroidal de un hilo resistivo

(por ejemplo, constantn) con un cursor que mueve un patn sobre el mismo.

7.2.2 Otros tipos

Segn su aplicacin se distinguen varios tipos:

Potencimetros de mando. Potencimetros de mando. Son adecuados para su uso

como elemento de control en los aparatos electrnicos. El usuario acciona sobre ellos para
variar los parmetros normales de funcionamiento. Por ejemplo, el volumen de una radio.

Tipos de potencimetros de mando

Potencimetros rotatorios. Se controlan girando su eje. Son los ms habituales pues son
de larga duracin y ocupan poco espacio.
Potencimetros deslizantes. La pista resistiva es recta,
de modo que el recorrido del cursor tambin lo es. Han
estado de moda hace unos aos y se usa, sobre todo, en
ecualizadores grficos, pues la posicin de sus cursores
representa la respuesta del ecualizador. Son ms frgiles
que los rotatorios y ocupan ms espacio. Adems suelen ser
ms sensibles al polvo.

18

Electrotecnia

Potencimetros mltiples. Son varios potencimetros con sus ejes coaxiales, de modo
que ocupan muy poco espacio. Se utilizaban en instrumentacin, autorradios, etc.

8. Marco histrico:
El principio de la conversin de la energa elctrica en energa
mecnica por medios electromagnticos fue demostrado por el
cientfico britnico Michael Faraday en 1821 y consistido en un
alambre libre-que cuelga que sumerge en una piscina de
mercurio. Un permanente imn fue colocado en el medio de la
piscina del mercurio. Cuando a actual fue pasado a travs del
alambre, el alambre rotado alrededor del imn, demostrando
que la corriente dio lugar a un campo magntico circular
alrededor del alambre. Este motor se demuestra a menudo en
clases de la fsica de la escuela, pero salmuera (agua salada)
se utiliza a veces en lugar del mercurio txico. sta es la
forma ms simple de una clase de los motores elctricos
llamados motores homopolar. Un refinamiento ms ltimo es
Rueda de Barlow. stos eran dispositivos de la demostracin,
inadecuados a los usos prcticos debido a la energa limitada.

Michael Faraday

Nicolas Tesla

El primer motor elctrico usando los electroimanes para las

piezas inmviles y que rotaban fue demostrado cerca nyos
Jedlik en 1828 Hungra, que desarroll ms adelante un motor
bastante de gran alcance para propulsar un vehculo. El
primer conmutador- mecanografe el motor elctrico continuo
capaz de un uso prctico fue inventado por el cientfico britnico Esturin de Guillermo en 1832. El
trabajo del esturin de siguiente, un conmutador-tipo motor elctrico continuo hecho con la intencin del
uso comercial fue construido por el americano Thomas Davenport y patentado en 1837. Aunque varios de
estos motores fueron construidos y utilizados para funcionar el equipo tal como una prensa, debido al alto
coste de energa de batera primaria, los motores eran comercialmente fracasados y Davenport
arruinaba. Varios inventores siguieron el esturin en el desarrollo de los motores de la C.C. pero todos
encontraron las mismas ediciones del coste con energa de batera primaria. No se haba desarrollado
ninguna distribucin de la electricidad en ese entonces. Como el motor del esturin, no haba mercado
comercial
prctico
para
estos
motores.
El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente en 1873, cuando Gramo de Znobe conect
dnamo l haba inventado a una segunda unidad similar, conducindolo como motor. Mquina del gramo
era
el
primer
motor
elctrico
que
era
acertado
en
la
industria.
En 1888 Nikola Tesla invent el primer practicable Motor de CA y con l el sistema polifsico de la
transmisin de energa. Tesla continu su trabajo en el motor de CA en los aos para seguir en la
compaa
de
Westinghouse.

9. Marco conceptual y tendencial:

9.1

Resistencia elctrica:

Smbolo de la resistencia
elctrica en un circuito

18

Se le llama resistencia elctrica a la igualdad de oposicin que tienen los electrones para
desplazarse a travs de un conductor. La unidad de resistencia en el Sistema Internacional es

Electrotecnia

el ohmio, que se representa con la letra griega omega (), en honor al fsico alemn George,
quien descubri el principio que ahora lleva su nombre. La
resistencia est dada por la siguiente frmula:

En donde es el coeficiente de proporcionalidad o la resistividad del material.

La resistencia de un material depende directamente de dicho coeficiente, adems es
directamente proporcional a su longitud (aumenta conforme es mayor su longitud) y es
inversamente proporcional a su seccin transversal (disminuye conforme aumenta su grosor o
seccin transversal)
Descubierta por Georg Ohm en 1827, la resistencia elctrica tiene un parecido conceptual a
la friccin en la fsica mecnica. La unidad de la resistencia en el Sistema Internacional de
Unidades es el ohmio (). Para su medicin, en la prctica existen diversos mtodos, entre los
que se encuentra el uso de un ohmnmetro. Adems, su cantidad recproca es la conductancia,
medida en Siemens.
Adems, de acuerdo con la ley de Ohm la resistencia de un material puede definirse como la
razn entre la diferencia de potencial elctrico y la corriente en que atraviesa dicha resistencia,
as:1

Donde R es la resistencia en ohmios, V es

la intensidad de corriente en amperios.

la diferencia

de

potencial en voltios e I es

Tambin puede decirse que "la intensidad de la corriente que pasa por un conductor es
directamente proporcional a la longitud e inversamente proporcional a su resistencia"
Segn sea la magnitud de esta medida, los materiales se pueden clasificar
en conductores, aislantes y semiconductor. Existen adems ciertos materiales en los que, en
determinadas condiciones de temperatura, aparece un fenmeno denominado
superconductividad, en el que el valor de la resistencia es prcticamente nulo.

Calculo de la velocidad de un motor de corriente continua:

La magnitud de la fuerza contra electromotriz depende de la velocidad de rotacin y de la

magnitud del flujo magntico del motor. Esta dependencia se expresa con la formula.

18

9.2

Electrotecnia

E=cn

n=

Puesto que

I ind

Rind

E U I ind Rind
=
c
c

es muy pequea (debido a la resistencia inducida), se puede

expresar de la siguiente forma:

U
n=
c
De esta ltima expresin se deduce que la velocidad de rotacin del motor de corriente
continua es directamente proporcional a la tensin aplicada e inversamente proporcional al
flujo magntico.
Cambian la tensin que se proporciona al motor as como la corriente de excitacin del
motor mediante el restato regulador intercalado en el circuito de excitacin, se puede variar
la velocidad de rotacin del motor.
9.3

Calculo de la seccin de cables de corriente continua:

El clculo de secciones de lneas elctricas es un mtodo de clculo para obtener la

seccin idnea del conductor a emplear, siendo este capaz de:
transportar la potencia requerida con total seguridad;
que dicho transporte se efecte con un mnimo de prdidas de energa;
mantener los costes de instalacin en unos valores aceptables.
A la hora de dimensionar un conductor se aplican tres criterios bsicos:
que su cada de tensin (

) est dentro de los lmites admisibles;

que el calentamiento por efecto Joule no destruya el material aislante del conductor;
que en caso de cortocircuito, no se destruya el conductor.

18

10. Aporte cientfico:

Electrotecnia

El motor de corriente continua es ampliamente utilizado en el campo

automovilstico debido su facilidad y precisin en el control de diversos
procesos, no obstante requiere manutencin permanente debido al desgaste de
sus piezas mecnicas.

Mediante la conexin en serie del grafo de carbono, debido a la resistividad que

5
ofrece este material que es de 3.510 (ohm-m), se puede calcular la resistencia

por:

11. Hiptesis:
La velocidad de giro de un motor de c.c. aumenta con la tensin aplicada al
disminuir la corriente del inducido y al disminuir el flujo producido por el
campo inductor.

La velocidad de rotacin del motor de corriente continua es directamente proporcional a la

tensin aplicada e inversamente proporcional al flujo magntico cambiando la tensin que se
proporciona as como la corriente de excitacin del motor mediante el restato regulador
intercalado en el circuito de excitacin, se puede variar la velocidad de rotacin del motor.
12. Tareas y mtodos:
12.1

Investigacin sobre el rea del conocimiento que delimita el problema.

12.2

Los materiales a usar son los siguientes:

12.2.1

Para la primera maqueta: Para la primera maqueta se uso:

1. Lpices de carbono,
2. Motor de corriente continua de 12V,
3. Batera de 12V,
4. Cable Nro. 18,
5. Base de madera 30mm x 15mm,
6. Pizas de cocodrilo.
Preparacin de la maqueta:

18

12.2.2

Electrotecnia

1. Se preparo la base de madera, con dimensiones 30 mm por 15 mm.

2. Perforado de la base de madera para la ubicacin de los agujeros para los tornillos
que han de sostener a los elementos del circuito.
3. Extraccin del grafo del lpiz, con un estilete teniendo mucho cuidado de quebrar el
grafo del lpiz.
4. Seccin el cable, con una longitud de 1 m y el segundo de 2 m.
5. Posteriormente se realizo la unin mediante soldadura con estao; entre las
terminales de los cables con las pizas de cocodrilo. La de 2 m se soldara con cuatro
pinzas de cocodrilo y la de 1m solamente con dos pinzas de cocodrilo.
6. Montado de las piezas: El motor de 12v, grafo de carbono; ambas se sujetaran en la
base de madera, mediante tornillos con punta con su respectiva arandela.
7. Conexin del circuito:

12.2.3

Para la segunda maqueta:

1. Se prepara la base de la madera, con dimensiones 30 mm por 15 mm.

2. Perforado de la base de madera para la ubicacin de los agujeros para los tornillos
que han de sostener a los elementos del circuito.
3. Unin de la pilas con un cinta aislante, al mismo tiempo se derivara en los polos
positivo y negativo los cables que irn al circuito; la unin de los cables a la pila se lo
realizo por soldadura con estao.
4. Al igual que las pilas, en los polos del motor se soltara con estao los cables que ir a
conectarse al circuito.
5. Corte de las planchas, para la sujecin de las pilas y el motor de corriente contina.
6. Montado de las piezas: El motor de 5V, tabla de protoboard, y ubicacin del
interruptor, el motor y las pilas se sujetaran mediante los tornillos con punta.
7. Conexin del circuito:

13. Bibliografa:
Electrotecnia GUIA DIDACTICA DE LA ASIGNATURA MsC. ING.
ESPADA.

JUAN SIMOM TORRES

18

http://www.ehowenespanol.com/ventajas-motores-series-dc-info_233254/

Electrotecnia

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continua
http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_motores_CD
http://motorelectrico-colegioeljazmin901.blogspot.com/2010/09/historia-delmotor-electrico.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctrica

14. Presupuesto:
Primera maqueta:
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8

MATERIAL
Investigacin
Lpiz de carbono
Motor de C.C.
Batera de 12V
Cable Nro. 18
Base de madera
Pinzas de Cocodrilo
Alquiler de Taller elctrico

COSTO
UNITARIO (Bs.)
25
1.50
20
100
1 (el metro)
14
2.25
20

CANTIDAD

COSTO
UNITARIO (Bs.)

CANTIDAD

COSTO TOTAL
(Bs.)

10

10

40
3

1
1

40
3

12

1 metro

14

14

1.5
10

1.5
10

4
1
1
3 metros
1
6

COSTO TOTAL
(Bs.)
25
6
20
100
4.5
14
9
20

Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8

MATERIAL
Motor de corriente continua,
4.5V
Un protoboard,
Potencimetro,
Tres pilas (cada una de
1.5V),
Cable para protoboard,
Base de matera 30mm x
15mm,
Diodo
Alquiler de Taller elctrico

18

Segunda maqueta:

Electrotecnia

15. Cronograma:
CRONOGRAMA DEL PROYECTO

Actividades
Investigacin
Bibliogrfica
Perfil

2 das
1 da

Medios

2 das

Pruebas

1 da
0.3

Conclusiones

da
0.1

Defensa

da
Tiempo( dias)

16. Conclusin:
En resumen podemos llegamos a la conclusin de que es posible variar la velocidad

18

de un motor CC apartar del principio fundamental del uso de materiales resistivos

que varan la magnitud de la tensin, bajo este principio se obtiene una tensin
variable, ya que la tensin que suministra la batera ha ido variando debido al
desplazamiento del conductor en la superficie del grafo de carbono, teniendo en

Electrotecnia

cuenta que a mayor longitud del carbn entre uno de los polos de la batera y
uno de los polos del motor, menor es la tensin y a menor longitud de grafo de
carbn mayor es la tensin; de esta manera se suministra al motor de CC
una
tensin variable la cual producir un momento par, que ara girar a distintas
velocidades el rotor.

En el caso del potencimetro ocurre el mismo fenmeno, su valor de resistencia es variable. De esta
manera, indirectamente, se puede controlar la intensidad de corriente que fluye por un circuito si se
conecta en paralelo, o la diferencia de potencial al conectarlo en serie.

18

Normalmente, los potencimetros se utilizan en circuitos de poca corriente. Para circuitos de corrientes
mayores, se utilizan los restatos, que pueden disipar ms potencia.