Ejercicio 1 Logstica: Carry-All Luggage Company

Carry-All Luggage Company produce una lnea de artculos de equipaje. El plan tpico de
distribucin es producir un inventario de artculos terminados localizado en el lugar de la
planta. Luego, los artculos son despachados a los almacenes propiedad de la compaa
mediante transportistas comunes. Actualmente se usa el ferrocarril para los envos entre la
planta de la Costa Este y un almacn de la Costa Oeste. El tiempo promedio de trnsito para
los envos por ferrocarril es T = 21 das. En cada punto de venta hay alrededor de 100,000
unidades de equipaje con un valor promedio C = $30 la unidad. Los costos de manejo de
inventario son I = 30% anual del valor unitario del inventario. La compaa desea seleccionar
un modo de transportacin que minimice los costos totales. Se estima que por cada da que
se pueda reducir el tiempo de trnsito de los actuales 21 das, los niveles promedio de
inventario podrn reducirse 1%, lo cual representa una reduccin en el almacenamiento de
seguridad. Hay D = 700,000 unidades anuales vendidas fuera del almacn de la Costa Oeste.
La compaa puede usar los siguientes servicios de transporte:

Se supone que tanto los costos de procuracin, como la variabilidad del tiempo en trnsito
son insignificantes. En la figura se muestra un diagrama del sistema actual de distribucin de
la compaa. El tiempo que dura en trnsito el inventario se ver afectado por la seleccin de
modos alternos de transportacin

.
Ejercicio 2 Logstica

Un fabricante de aparatos, localizado en Pittsburgh, compra 3,000 cajas de partes plsticas a

dos proveedores, valoradas en $100 por caja. De hecho, las compras estn divididas en partes
iguales entre los dos proveedores. Cada proveedor utiliza transporte ferroviario y alcanza el
mismo tiempo promedio de reparto. Sin embargo, por cada da que un proveedor pueda
reducir el tiempo promedio de reparto, el fabricante de aparatos despachar 5% de sus
compras totales (o 150 cajas) al proveedor que ofrezca un servicio de reparto de primera
calidad. Un proveedor consigue un margen de 20% en cada caja antes de los gastos de
transportacin.
Al proveedor A le gustara considerar si sera beneficioso cambiar del modo de ferrocarril al
areo o por carretera. Las tarifas de transportacin por cajn y los tiempos promedio de
reparto para cada modo son las siguientes: