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AO SUCESO
Siglo XVI Cristbal Coln descubre el betn natural a mediados del siglo XVI, en la Isla de Trinidad. Un
siglo ms tarde, Sir. Walter Raleight qued asombrado ante este Lago de betn y tom posesin
de l para la Corona Britnica.
1681 El 19 de agosto de 1681, los ingleses Joakin Becher y Henry Serie registraron una patente relativa
a un nuevo mtodo para extraer brea y alquitrn del carbn de piedra.
1712 El griego Eirini DEyrinis descubri, el yacimiento de asfalto de Val de Travers en Suiza y luego
el yacimiento de Seyssel en el Valle del Rodano. A partir de estos yacimientos se elabor el
mastic de asfalto, aplicado al revestimiento de caminos.
1824 La firma Pillot et Eyquem comenz a fabricar adoquines de asfalto.
1837 Se paviment, con adoquines de asfalto, la plaza de la concordia y los Campos Elseos en Paris.
1852 Se construy la carretera Paris-Perpian con asfalto de Vals Travers, que signific el comienzo de
una nueva forma de construccin Val.
1869 Se introduce el procedimiento de construccin con asfalto en Londres (con asfalto de Vals de
Travers).
1870 Se introduce el procedimiento de construccin con afalto en los Estados Unidos. Desde esta
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As pues, en los albores del siglo XX, ya existan los principales componentes de las
tcnicas de revestimientos bituminosos. Su desarrollo y perfeccionamiento, es tarea que
incumbe a los profesionales del asfalto del siglo XX.
1.1.2.- DEFINICION
La American Society for Testig and Materials (ASTM) define al asfalto como un
material ligante de color marrn oscuro a negro, constituido, principalmente, por betunes
que pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se presenta en
proporciones variables en la mayora de los petrleos crudos.
El betn segn ASTM, es una sustancia ligante (slida, semislida o viscosa) oscura o
negra, natural o artificial, compuesta principalmente por hidrocarburos de alto peso
molecular, como los asfaltos, alquitranes, breas y asflticas.
Propiedades Fsicas: Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para el
diseo, construccin y mantenimiento de carreteras son: Durabilidad, adhesin,
susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.
Son preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias propias para su uso
directo en la construccin de pavimentos asflticos. Es un material ideal para aplicaciones
en trabajos de pavimentacin por sus propiedades aglutinantes, impermeabilizantes,
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a los cidos y lcalis en general. Se clasifican de
acuerdo a su consistencia medida por la viscosidad dinmica o absoluta y por su
penetracin (PEN).
Los asfaltos se producen por la refinacin del petrleo en unidades de destilacin primaria
y de vaco. El producto obtenido del fondo de la destilacin primaria (crudo reducido) es
destilado a 26 mm Hg. de presin de vaco y alta temperatura (del orden de 700 F). El
producto obtenido por los fondos de la torre de vaco se llama Residual Asfltico o
Cemento Asfltico de Petrleo (CAP), semislido a temperatura ambiente. Dicho CAP es
obtenido a diferentes viscosidades las que miden su consistencia.
En la Figura N 1.1, se observa el proceso por el cual tiene que pasar el petrleo para poder
obtener el cemento asfltico.
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Figura N 1.1.- Diagrama del Proceso del Petrleo para Obtener Cemento Asfltico
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
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Los cementos asflticos se clasifican bajo tres sistemas diferentes, ellos son: viscosidad,
viscosidad despus del envejecimiento y penetracin. Cada sistema abarca diferentes
grados, cada uno con diferentes grados de consistencia.
Viscosidad:
Este es el sistema ms usado en los Estados Unidos. La Tabla 1.1 muestra el sistema en
forma de tablas. En el sistema de viscosidad el poise es la unidad normal de medida para
viscosidad absoluta. Refirindose a la Tabla 1.1, se observa que cuanto ms alto es el
nmero de poises ms viscoso es el asfalto.
GRADO DE VISCOSIDAD
PRUEBA AC 2.5 AC 5 AC 10 AC 20 AC 30 AC 40
Viscosidad, 60 poises 250-50 500+100 1000+200 2000+400 3000+600 4000+800
Viscosidad 135 Cs-mnima 125 175 250 300 350 400
Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos
mnimo 220 140 80 60 50 40
Punto inflamador, cleveland. C(F)-
mnimo 163(325) 177(350) 219(425) 232(450) 232(450) 232(450)
Solubilidad en tricloroetileno, por
cierto-mnimo 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0
Pruebas sobre el residuo del ensayo TFO:
Perdida por calentamiento, porciento- 1.0 0.5 0.5 0.5 0.5
maximo (opcional)3
Viscosidad, 60 C, poises mximos 1000 2000 4000 8000 12000 16000
Ductilidad, 25 C, 5 cm por minuto, 1001 100 75 50 40 25
cm mnimo
Prueba de mancha (cuando y como se
especifique)2 con :
Solvente normal de nafta Negativo para todos los grados
Solvente de nafta xileno, % xileno Negativo para todos los grados
Solvente de heptano-xileno, % xileno Negativo para todos los grados
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
Si la ductilidad es menor que 100, el material ser aceptado si la ductilidad a 15.6 C tiene un valor
mnimo de 100
El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber especificar el tipo de solvente usado
cuando se va a usar la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deber de especificar el porcentaje de
xileno a ser usado .
El uso de requisito de perdida por calentamiento es opcional.
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Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
AASHTO 179 (TFO) puede ser usado, pero AASHTO T 240 deber ser el mtodo de referencia.
Si la ductilidad es menor que 100 el material ser aceptado si la ductilidad a 15.60 C tiene un valor /
mnimo de 100.
Penetracin:
El tercer mtodo usado para clasificar asfaltos es el de penetracin. La figura 1.2 muestra
como se efecta el ensayo de penetracin. Una aguja normal se deja penetrar dentro de la
muestra de asfalto bajo una carga dada. La distancia que la aguja penetra en la muestra en
un tiempo determinado es medida en dcimas de milmetro (0.1 mm). Un grado 200-300
indica que la aguja penetr en la muestra, bajo condiciones especficas, de 200 a 300
dcimas milmetro. Esto es indicacin de un asfalto blando. Un grado 40-50, por otro
lado, es indicacin de un asfalto duro en el cual la aguja fue capaz de penetrar solamente
de 40 a 50 dcimas de milmetro. La Tabla 1.3 muestra los distintos grados incluidos bajo
este sistema.
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En unidades de 0.1 mm
penetracin
100g
100g
Despus de 5 segundos
comienzo
GRADO DE PENETRACIN
Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max
Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos 40 50 60 70 85 100 120 150 200 300
Punto inflamador, cleveland, C 450 - 450 - 450 - 425 - 350 -
Ductilidad 25 C, 5 cm por minuto 100 - 100 - 100 - 100 - - -
Solubilidad de triclorotileno, por ciento 99 - 99 - 99 - 99 - 99 -
TFO 3.2 mm, 63 C, 5 horas
Perdida por calentamiento, Porciento - 0.8 - 0.8 - 1.0 - 1.3 - 1.5
Penetracin del residuo, Porciento del 58 - 54 - 50 - 46 - 40 -
original
Ductilidad del residuo a 25 C. 5 cm por - - 50 - 75 - 100 - 100 -
min., cm
Prueba del mancha (cuando y como se
especifica) (ver nota) :
Solvente normal del nafta Negativo para todos los grados
Solvente de nafta xileno. % xileno Negativo para todos los grados
Solvente de heptano xileno. % xileno Negativo para todos los grados
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
Nota: El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber especificar el tipo de solvente usado
cuando se va a usar la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deber de especificar el porcentaje de
xileno a ser usado .
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Fuente: Manual Bsico de Emulsiones Asflticas del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 19 (MS-19).
Los asfaltos que produce Petroper, se hacen en base a especificaciones tcnicas vigentes
que permanentemente son actualizadas dando como resultado una calidad Innovada y
Mejorada.
En este sentido, cuidadosos y estrictos controles de calidad demuestran que los asfaltos que
produce Petroperu cumplen con los requerimientos de entidades mundiales tales como:
- Asociacin Americana de Carreteras Estatales y transportes Oficiales Norma
AASHTO M20/ M81 Y AASHTO MP1 (SUPERPAVE).
- Sociedad Americana para Ensayos y Materiales Normas ASTM D946/D2028.
- Instituto Del Asfalto USA
- Instituto Francs de Petrleo
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Los asfaltos de pavimentacin slidos producidos en el Per son: CAP PEN 40/50, CAP
PEN 60/70, CAP PEN 85/100, CAP PEN 120/150
De estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado nacional son: CAP PEN
60/70 y CAP PEN 85/100
Estos asfaltos son los denominados asfaltos lquidos o Cutbacks y son clasificados de
acuerdo a su tiempo de curado. En el Per se producen los siguientes tipos de asfaltos
lquidos:
- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Rpido
RC-70 : Se vende en menor proporcin que el RC-250, siendo del orden del 15% de
demanda nacional de asfaltos lquidos de curado rpido.
Esta demanda es aproximadamente de 2,000 a 2,500 barriles de asfalto por da, mientras
que la capacidad de produccin es de 15,000 barriles de asfalto por da aproximadamente.
CLIMA
Pavimentacin
Muy clido Clido Moderado Fro Frgido
AEROPUERTOS
Pistas de despegue 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Caminos auxiliares 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Aparcamientos 60-70 60-70 60-70 85-100 85-100
CARRETERAS
Trfico pesado y muy pesado 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Trfico medio ligero 40-50 60-70 60-70 85-100 120-150
CALLES
Trfico pesado y muy pesado 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Trfico medio ligero 40-50 60-70 85-100 85-100 120-150
CAMINOS PARTICULARES
Industriales 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Comerciales Estac. Serv. 40-50 60-70 60-70 85-100 85-100
Residenciales 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100
APARCAMIENTOS
Industriales 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Comerciales 40-50 60-70 60-70 85-100 85-100
ZONA DE RECREO
Pista de Tenis 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100
Terrenos de juego 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100
BORDILLOS 40-50 40-50 60-70 85-100 85-100
Fuente: Tesis Aplicaciones de las Emulsiones Asflticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asflticas en
fro Utilizando agregados del Ro Aguayta-Ucayali. UNI. Medina Ramrez Victor.
1.2.- AGREGADO
1.2.1.- QUE ES ?
1.2.2.-CLASIFICACION DE AGREGADOS
Dos trminos que usualmente se aplican a rocas sedimentarias son silceo y calcreo.
Rocas sedimentarias silceas son aquellas que contienen un porcentaje alto de slice.
Aquellas rocas que contienen un alto porcentaje de carbonato de calcio (calizas) son
llamadas calcreas.
1.2.2.2.- Rocas gneas.- Las rocas gneas constan de material fundido (magma) que se ha
enfriado y solidificado. Hay dos tipos de rocas gneas: extrusivas e intrusivas.
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Las rocas gneas extrusivas son formadas a partir del material que se ha vertido afuera,
sobre la superficie terrestre, durante una erupcin volcnica o alguna actividad geolgica
similar. La roca resultante tiene una apariencia y estructura vidriosa, debido a que el
material se enfra rpidamente al ser expuesto a la atmsfera. La riolita, la andesita, y el
basalto son ejemplos de rocas extrusivas.
Las rocas intrusivas, por otro lado, se forman a partir del magma que queda atrapado en las
profundidades de la corteza terrestre. Al ser atrapado en la corteza, el magma se enfra y
endurece lentamente, permitiendo la formacin de una estructura cristalina. En
consecuencia, la roca gnea intrusiva es cristalina en estructura y apariencia; siendo
ejemplos el granito, la diorita y el gabro. Los movimientos terrestres y los procesos de
erosin traen rocas intrusivas a la superficie terrestre, donde pueden ser explotadas en
cantera y posteriormente usadas.
Muchos tipos de rocas metamrficas presentan un rasgo caracterstico: los minerales estn
alineados en capas o planos paralelos. Partir la roca en el sentido de sus planos es mucho
ms fcil que partirla en sus otras direcciones. Las rocas metamrficas que exhiben este
tipo de estructura se denominan foliadas. Ejemplos de rocas foliadas son las gneises, los
esquistos (formados de rocas gneas) y la pizarra (formado de la arcilla esquistosa; una
roca sedimentaria).
No todas las rocas metamrficas son foliadas. El mrmol (formado de las calizas) y la
cuarcita (formada de las areniscas) son tipos comunes de rocas metamrficas que no
presentan foliacin.
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Calcreas Caliza
Dolomita
Sedimentarias Arcilla Esquistosa
Silceas Arenisca
Horsteno
Conglomerado1
Breccia1
Gneis
Foliadas Esquisito
Anfibolita
Metamrficas Pizarra
Cuarcita
No Foliadas Mrmol
Serpentina
Granito2
Sienita2
Intrusivas Diorita2
(de grano grueso) Garbo
Periodotita
Piroxenita
Hornablendita
Igneas
Obsidiana
Extrusivas Pmez
(de grano fino) Tufa
Riolita2,3
Traquita2,3
Andesita
Basalto2
Diabasa
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
1
Tambin puede estar parcialmente o completamente, compuesta de materiales calcreos.
2
Aparece, frecuentemente, como roca porfiritica.
3
Se incluyen bajo el trmino general felsita cuando no se puede determinar, cuantitativamente, los
minerales constituyentes.
1.2.3.1.-Agregados Naturales.- Los agregados naturales son aquellos que son usados en su
forma natural, con muy poco o ningn procesamiento. Ellos estn constituidos por
partculas producidas mediante procesos naturales de erosin y degradacin, tales como la
accin del viento, el agua el movimiento del hielo, y los qumicos. La forma de las
partculas individuales es un producto, a la larga, de los agentes que actan sobre ellas. Los
glaciares, por ejemplo, usualmente producen rocas y guijarros redondeados. As mismos,
las corrientes de agua producen partculas lisas y redondeadas.
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Las gravas y las arenas son clasificadas, adems, de acuerdo a su origen. Los materiales
producidos en canteras abiertas y usados sin ningn procesamiento adicional son
conocidos como materiales en bruto, y los materiales tomados de la ribera de los ros son
conocidos como materiales de canteras de ros.
1.2.3.2. Agregados Procesados.- Los agregados procesados son aquellos que han sido
triturados y tamizados antes de ser usados. Existen dos fuentes principales de agregados
procesados: gravas naturales que son trituradas para volverlas mas apropiadas para
pavimento de mezcla asfltica, y fragmentos de lecho de roca y de piedras grandes que
deben ser reducidos en tamao antes de ser usados en la pavimentacin.
La roca es triturada por tres razones: para cambiar la textura superficial de las partculas de
lisa a rugosa, para cambiar la forma de la partcula de redonda a angular, y para reducir y
mejorar la distribucin y el rango (graduacin) de los tamaos de las partculas. El
propsito principal de la trituracin , en el caso de los fragmentos de lechos de roca y de
piedras grandes, es reducir las piedras a un tamao que sea manejable. Sin embargo, los
cambios en la textura superficial, y en la forma de las partculas, son tambin muy
importantes.
El triturado de algunos tipos de roca, como las calizas, produce cantidades substanciales de
pequeos fragmentos y partculas. Esta fraccin de material es separada de las partculas
que tienen dimetros iguales o mayores 6.35 mm (1/4 pulgada), casi siempre, y usada
como agregado de una arena triturada, o procesada hasta tamaos mximos de 0.60 mm
(N 30).
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y disponibilidad deber poseer tambin ciertas propiedades para poder ser considerado
apropiado para pavimento asfltico de buena calidad. Estas propiedades son:
El tamao de las partculas mas grandes en la muestra debe ser determinado, debido
a que las especificaciones hablan de un tamao mximo de partculas para cada
agregado usado. Existen dos formas de designar tamaos mximos de partculas:
Ciertos trminos son usados al hacer referencia a las fracciones de agregado, con el
propsito de ayudar a la descripcin de las mismas. Estos son:
Los dos mtodos usados para determinar la graduacin de agregados son: tamizado en seco
y tamizado por lavado. El tamizado en seco se usa generalmente con material agregado de
graduacin gruesa. Sin embargo, cuando las partculas de agregado estn cubiertas de
polvo o material limo arcilloso, se debe efectuar un tamizado por lavado.
Tamizado en Seco
Las muestras para este tipo de tamizado son lavadas a fondo para remover el polvo
y el material limo-arcilloso, despus de haber sido reducidas, separadas, secadas y
pesadas.
Despus de ser lavadas, las muestras son nuevamente secadas y pesadas. La
diferencia en peso antes y despus del lavado representa la cantidad de polvo y
material limo-arcilloso en la muestra original.
En la norma AASHTO T 11 se puede encontrar el procedimiento para tamizado por
va hmeda.
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Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).
1.2.4.3 Dureza.- Los agregados deben ser capaces de resistir la abrasin (desgaste
irreversito) y degradacin durante la reduccin, colocacin, y compactacin de la mezcla
de pavimentacin, y durante la vida de servicio del pavimento. Los agregados que estn en,
o cerca de, la superficie, deben ser mas duros (tener mas resistencia) que los agregados
usados en las capas inferiores de la estructura del pavimento. Esto se debe a que las capas
superficiales reciben los mayores esfuerzos y el mayor desgaste por parte de las cargas del
trnsito.
No existe un mtodo directo para evaluar la textura superficial. Es tan solo una
caracterstica, como la forma de la partcula, que esta reflejada en los ensayos de
resistencia y en la trabajabilidad de la mezcla durante la construccin.
1.2.4.6 Capacidad de Absorcin.- Todos los agregados son porosos, y algunos mas que
otros. La capacidad de un agregado de absorber agua (o asfalto) es un elemento importante
de informacin. Si un agregado es altamente absorbente, entonces continuar absorbiendo
asfalto despus del mezclado inicial en la planta, dejando as menos asfalto en su superficie
para ligar las dems partculas de agregado. Debido a esto, un agregado poroso requiere
cantidades mucho mayores de asfalto que las que requiere un agregado menos poroso.
Los agregados hidroflicos (atraen el agua) tienen poca afinidad con el asfalto. Por
consiguiente, tienden a separarse de las pelculas de asfalto cuando son expuestos al agua.
(Fig 1.5) Los agregados silceos (ejem. cuarcita y algunos granitos) son ejemplo de
agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaucin.
DESPRENDIMIENTO
Asfalto
Agregado