Manual Guia de Fraseologia Rev.01 2017

Cdigo: AAC-ATS-109-M
MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y Seccin: PORTADA

Revisin 01
PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFNICOS
Fecha: 03-Mar-2017 Pgina: 1
MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y

Edicin 01 Noviembre 2015

Revisin 01 - Marzo 2017
Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y Seccin: TC
Revisin: 01
Fecha: 03-Mar-2017 Pgina: 1.1
TABLA DE CONTENIDO
Descripcin Sec Pag
Lista de Pginas Efectivas _____________________________________________________ LPE-1

Tabla de Contenido _________________________________________________________ TC-1.1
Modificaciones ____________________________________________________________MOD-1.1
Prembulo _______________________________________________________________ PRE-1.1
Introduccin ____________________________________________________________ INTRO-1.1
CAPITULO 1 - ABREVIATURAS ____________________________________________ CONT-1.1
a) Abreviaturas, trminos y expresiones transmitidas en radiotelefona ___________ CONT-1.18
CAPITULO 2 - COMUNICACIONES RADIOTELEFNICAS ______________________ CONT-1.20
2.0. Generalidades _____________________________________________________ CONT-1.20

2.1 Categoras de mensajes ______________________________________________ CONT-1.20
2.2 Mensajes relativos a la seguridad de los vuelos ___________________________ CONT-1.21
2.3 Mensajes relativos a la regularidad de los vuelos __________________________ CONT-1.21
2.4 Cancelacin de mensajes_____________________________________________ CONT-1.22
CAPITULO 3 - PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFNICOS ______________________ CONT-1.23
3.1 Idioma usado en procedimientos radiotelefnicos. ______________________ CONT-1.23
3.1.1 Deletreo de palabras en radiotelefona. _______________________________ CONT-1.23
3.1.2 Transmisin de nmeros en radiotelefona ____________________________ CONT-1.23
3.1.3 Transmisin de horas_____________________________________________ CONT-1.26
3.1.4 Verificacin de nmeros __________________________________________ CONT-1.26
3.1.5 Pronunciacin de nmeros ________________________________________ CONT-1.26
3.1.6 Tcnica de transmisin ___________________________________________ CONT-1.27
3.1.7 Composicin de los mensajes ______________________________________ CONT-1.30
3.1.8 Distintivos de llamada radiotelefnicos para las estaciones aeronuticas ____ CONT-1.31
3.1.9 Distintivos de llamada radiotelefnicos de las aeronaves _________________ CONT-1.31
3.2 Cambio de distintivo de llamada ______________________________________ CONT-1.32
3.2.1 Transmisin de informacin en etapas criticas del vuelo _________________ CONT-1.32
3.2.2 Procedimientos de iniciacin y continuacin de comunicaciones ___________ CONT-1.32
3.2.2.1. Comunicaciones Radiotelefnicas subsiguientes. ___________________ CONT-1.33
3.2.2.2 Permisos de trnsito areo _____________________________________ CONT-1.34
3.2.3 Indicacin del canal de transmisin __________________________________ CONT-1.34
3.2.4 Procedimientos de prueba _________________________________________ CONT-1.34
3.2.5 Escala de legibilidad de transmisiones _______________________________ CONT-1.34
3.2.6 Intercambio de comunicaciones ____________________________________ CONT-1.35
3.2.7 Acuse de recibo. ________________________________________________ CONT-1.35
3.2.8 Correcciones y repeticiones. _______________________________________ CONT-1.35

Revisin: 01
3.3 Falla de comunicaciones orales ______________________________________ CONT-1.36

3.3.1 Notificacin de falla de comunicaciones. ______________________________ CONT-1.37
3.3.2 Mensajes que deben ser colacionados _______________________________ CONT-1.37
3.3.3 Seales luminosas de control ______________________________________ CONT-1.37
3.3.4 Cdigos individuales de emergencia _________________________________ CONT-1.38
3.3.5 Alfabeto Fontico ________________________________________________ CONT-1.39
3.3.6 Distintivos de llamada de estaciones aeronuticas ______________________ CONT-1.40
CAPITULO 4 - FRASEOLOGIA BILINGE ___________________________________ CONT-1.41
4.1 SERVICIO DE CONTROL DE REA ___________________________________ CONT-1.42
4.1.1 SERVICIO DE CONTROL DE REA POR PROCEDIMIENTOS ___________ CONT-1.42

4.1.1.1 Descripcin de los niveles ______________________________________ CONT-1.42
4.1.1.2 Cambios de nivel, notificaciones y rgimen de variacin de altitud ______ CONT-1.42
4.1.1.3 Mantenimiento de niveles especificados ___________________________ CONT-1.44
4.1.1.4 Especificacin de niveles de crucero _____________________________ CONT-1.44
4.1.1.5 Descenso de emergencia ______________________________________ CONT-1.44
4.1.1.6 Control de velocidad vertical de ascenso/descenso __________________ CONT-1.45
4.1.1.7 Concesin de una autorizacin __________________________________ CONT-1.45
4.1.1.8 Indicacin de la ruta y del lmite de la autorizacin ___________________ CONT-1.46
4.1.1.9 Si no se puede conceder la autorizacin inmediatamente despus de haberla
solicitado _________________________________________________________ CONT-1.46
4.1.1.10 Si no se puede conceder la autorizacin para la desviacin __________ CONT-1.46
4.1.1.11 Transferencias de control cambio de frecuencia __________________ CONT-1.46
4.1.1.12 Cambio de distintivo de llamada. _______________________________ CONT-1.47
4.1.1.13 Informacin sobre el trnsito. __________________________________ CONT-1.47
4.1.1.14 Operaciones de separacin vertical mnima reducida - (RVSM) _______ CONT-1.48
4.1.1.15 Instrucciones sobre separacin_________________________________ CONT-1.49
4.1.1.16 Notificacin de posicin. ______________________________________ CONT-1.50
4.1.1.17 Otros informes ______________________________________________ CONT-1.50
4.1.1.18 Condiciones meteorolgicas ___________________________________ CONT-1.51
4.1.1.19 Informacin relativa al aerdromo _______________________________ CONT-1.51
4.1.1.20 Estado del funcionamiento del GNSS ____________________________ CONT-1.52
4.1.1.21 Degradacin de la performance de la navegacin de la aeronave ______ CONT-1.52
4.1.2 SERVICIO DE CONTROL DE AREA POR VIGILANCIA _________________ CONT-1.53

4.1.2.3 Mantenimiento de niveles especificados ___________________________ CONT-1.55
4.1.2.4 Especificacin de niveles de crucero _____________________________ CONT-1.55
4.1.2.5 Descenso de emergencia ______________________________________ CONT-1.55
4.1.2.6 Control de velocidad vertical de ascenso/descenso __________________ CONT-1.56
4.1.2.7 Concesin de una autorizacin __________________________________ CONT-1.56
4.1.2.8 Indicacin de la ruta y del lmite de la autorizacin ___________________ CONT-1.57
4.1.2.9 Instrucciones relativas al vuelo por una derrota (desplazada) paralela a la ruta
autorizada ________________________________________________________ CONT-1.57

Revisin: 01

solicitado _________________________________________________________ CONT-1.58
4.1.2.11 Si no se puede conceder la autorizacin para la desviacin __________ CONT-1.58
4.1.2.12 Transferencias de control cambio de frecuencia __________________ CONT-1.58
4.1.2.13 Cambio de distintivo de llamada. _______________________________ CONT-1.59
4.1.2.14 Operaciones de separacin vertical mnima reducida - (RVSM) _______ CONT-1.59
4.1.2.15 Informacin sobre el trnsito ___________________________________ CONT-1.60
4.1.2.16 Instrucciones sobre separacin _________________________________ CONT-1.61
4.1.2.17 Identificacin de aeronave ____________________________________ CONT-1.62
4.1.2.18 Cuando sea necesario especificar un motivo para la gua vectorial radar para las
maniobras mencionadas _____________________________________________ CONT-1.62
4.1.2.19 Para especificar un motivo para la gua vectorial y terminacin de la gua vectorial
_________________________________________________________________ CONT-1.62
4.1.2.20 Informacin de posicin ______________________________________ CONT-1.63
4.1.2.21 Instrucciones para gua vectorial ________________________________ CONT-1.63
4.1.2.22 Instrucciones sobre nmero Mach y/ velocidad indicada ____________ CONT-1.64
4.1.2.23 Notificacin de posicin. ______________________________________ CONT-1.64
4.1.2.25 Maniobras _________________________________________________ CONT-1.65
4.1.2.26 Terminacin de gua vectorial radar _____________________________ CONT-1.66
4.1.2.27 Control de velocidad _________________________________________ CONT-1.66
4.1.2.28 Comunicaciones y prdida de comunicaciones ____________________ CONT-1.66
4.1.2.29 Terminacin de servicio radar y/ de servicios ADS-B _______________ CONT-1.67
4.1.2.30 Degradacin del equipo radar y/ ADS-B _________________________ CONT-1.67
4.1.2.31 Para preguntar sobre capacidad del equipo SSR de abordo. _________ CONT-1.67
4.1.2.32 Para preguntar cul es la capacidad del equipo ADS-B ______________ CONT-1.68
4.1.2.33 Para dar instrucciones relativas al reglaje de respondedor. ___________ CONT-1.68
4.1.2.34 Para pedir al piloto que vuelva a seleccionar el modo y cdigo asignadoCONT-1.68
4.1.2.35 Para pedir nueva seleccin de identificacin de aeronave ____________ CONT-1.68
4.1.2.36 Para pedir al piloto que confirme el cdigo seleccionado en el Transponder de la
aeronave _________________________________________________________ CONT-1.68
4.1.2.37 Para solicitar que se active el dispositivo IDENTIFICACIN __________ CONT-1.69
4.1.2.38 Para solicitar la suspensin temporal de la operacin del Transponder _ CONT-1.69
4.1.2.39 Para solicitar cdigo de emergencia _____________________________ CONT-1.69
4.1.2.40 Para solicitar la terminacin del Transponder y/ del transmisor ADS-B _ CONT-1.69
4.1.2.41 Para solicitar la transmisin de la altitud de presin _________________ CONT-1.69
4.1.2.42 Para solicitar comprobacin del reglaje de presin y la confirmacin del nivel.
_________________________________________________________________ CONT-1.70
4.1.2.43 Para solicitar que se interrumpa la transmisin relativa a la altitud de presin debido
a funcionamiento defectuoso__________________________________________ CONT-1.70
4.1.2.44 Para solicitar verificacin de nivel _______________________________ CONT-1.70
4.1.2.45 Condiciones meteorolgicas. __________________________________ CONT-1.70
4.2 SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACION __________________________ CONT-1.72

Revisin: 01
4.2.1 SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIN POR PROCEDIMIENTOS __ CONT-1.72

4. 2.1.3 Transferencias de control cambio de frecuencia __________________ CONT-1.75
4.2.1.4 Cambio de distintivo de llamada _________________________________ CONT-1.76
4.2.1.5 Instrucciones para la salida _____________________________________ CONT-1.76
4.2.1.6 Instrucciones para la aproximacin _______________________________ CONT-1.77
4.2.1.7 Autorizaciones para la espera ___________________________________ CONT-1.79
4.2.1.8 Hora prevista de aproximacin __________________________________ CONT-1.80
4.2.1.9 Informacin sobre el trnsito ____________________________________ CONT-1.80
4.2.1.10 Control de velocidad vertical de ascenso/descenso _________________ CONT-1.81
4.2.1.11 Notificacin de posicin _______________________________________ CONT-1.81
4.2.1.13 Descenso de emergencia _____________________________________ CONT-1.82
4.2.1.15 Estado de funcionamiento de las ayudas visuales y no visuales _______ CONT-1.84
4.2.1.18 Condiciones meteorolgicas __________________________________ CONT-1.85
4.2.1.19 Informacin sobre presencia de aves ____________________________ CONT-1.85
4.2.1.20 Vaciado rpido de combustible _________________________________ CONT-1.86
4.2.2 SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIN POR VIGILANCIA ________ CONT-1.86

4.2.2.3 Transferencias de control cambio de frecuencia ___________________ CONT-1.90
4.2.2.4 Cambio de distintivo de llamada _________________________________ CONT-1.91
4.2.2.5 Identificacin de aeronave _____________________________________ CONT-1.91
4.2.2.6 Informacin de posicin _______________________________________ CONT-1.91
4.2.2.7 Instrucciones para gua vectorial _________________________________ CONT-1.91
4.2.2.8 Vectores para la aproximacin __________________________________ CONT-1.92
4.2.2.9 Vectores para ILS y otras ayudas interpretadas por el piloto ___________ CONT-1.92
4.2.2.10 Instrucciones para aproximacin visual __________________________ CONT-1.93
4.2.2.11 Cuando sea necesario especificar un motivo para la gua vectorial radar para las
maniobras mencionadas _____________________________________________ CONT-1.94
4.2.2.12 Control de velocidad _________________________________________ CONT-1.94
4.2.2.13 Control de velocidad vertical de ascenso/descenso _________________ CONT-1.95
4.2.2.14 Informacin respecto al trnsito y medidas evasivas ________________ CONT-1.95
4.2.2.15 Maniobras _________________________________________________ CONT-1.97
4.2.2.16 Notificacin de posicin _______________________________________ CONT-1.97
4.2.2.18 Descenso de emergencia _____________________________________ CONT-1.98
4.2.2.19 Instrucciones para la salida ____________________________________ CONT-1.98
4.2.2.20 Autorizaciones para la espera __________________________________ CONT-1.98
4.2.2.21 Comunicaciones y prdida de comunicaciones ___________________ CONT-1.100
4.2.2.22 Terminacin de vectores _____________________________________ CONT-1.100

Revisin: 01
4.2.2.23 Para preguntar sobre capacidad del equipo SSR de abordo _________ CONT-1.100
4.2.2.24 Para preguntar cul es la capacidad del equipo ADS-B _____________ CONT-1.101
4.2.2.25 Para dar instrucciones relativas al reglaje de respondedor __________ CONT-1.101
4.2.2.26 Para pedir al piloto que vuelva a seleccionar el modo y cdigo asignado CONT-
1.101
4.2.2.27 Para pedir nueva seleccin de identificacin de aeronave ___________ CONT-1.101
4.2.2.28 Para pedir al piloto que confirme el cdigo seleccionado en el Transponder de la
aeronave ________________________________________________________ CONT-1.101
4.2.2.29 Para solicitar que se active el dispositivo identificacin _____________ CONT-1.102
4.2.2.30 Para solicitar la suspensin temporal de la operacin del Transponder CONT-1.102
4.2.2.31 Para solicitar cdigo de emergencia ____________________________ CONT-1.102
4.2.2.32 Para solicitar la terminacin del Transponder y/ del transmisor ADS-B CONT-1.102
4.2.2.33 Para solicitar la transmisin de la altitud de presin ________________ CONT-1.102
4.2.2.34 Para solicitar comprobacin del reglaje de presin y la confirmacin del nivel _____
________________________________________________________________ CONT-1.103
4.2.2.35 Para solicitar que se interrumpa la transmisin relativa a la altitud de presin debido
a funcionamiento defectuoso_________________________________________ CONT-1.103
4.2.2.36 Para solicitar verificacin de nivel ______________________________ CONT-1.103
4.2.2.37 FRASEOLOGA DE ALERTA _________________________________ CONT-1.103
4.2.2.37.1 Aviso de baja altitud _____________________________________ CONT-1.103
4.2.2.37.2 Aviso de proximidad del terreno ____________________________ CONT-1.103
4.2.2.38 Terminacin de servicio radar y/ de servicios ADS-B ______________ CONT-1.103
4.2.2.39 Degradacin del equipo radar y/ ADS-B ________________________ CONT-1.104
4.2.2.40 Estado de funcionamiento de las ayudas visuales y no visuales. _____ CONT-1.104
4.2.2.41 Informacin relativa al aerdromo ______________________________ CONT-1.105
4.2.2.42 Condiciones meteorolgicas __________________________________ CONT-1.106
4.2.2.43 Vaciado rpido de combustible ________________________________ CONT-1.106
4.2.2.44 Informacin sobre presencia de aves ___________________________ CONT-1.107
4.2.2.45 Estado del funcionamiento del GNSS ___________________________ CONT-1.107
4.2.2.46 Degradacin de la performance de la navegacin de la aeronave _____ CONT-1.108
4.3 CONTROL DE AERDROMO ________________________________________ CONT-1.108
4.3.1 Descripcin de los niveles ________________________________________ CONT-1.108

4.3.2 Cambios de nivel, notificaciones y rgimen de variacin de altitud ________ CONT-1.108
4.3.3 Transferencias de control cambio de frecuencia _____________________ CONT-1.110
4.3.4 Cambio de distintivo de llamada ___________________________________ CONT-1.111
4.3.5 Identificacin de la aeronave ______________________________________ CONT-1.111
4.3.6 Confirmacin por medios visuales __________________________________ CONT-1.111
4.3.7 Procedimiento de puesta en marcha ________________________________ CONT-1.112
4.3.8 Procedimiento de Retroceso ______________________________________CONT-1-112
4.3.9 Procedimientos de remolque ______________________________________ CONT-1.112
4.3.10 Procedimiento de retroceso (personal de tierra/de a bordo) _____________ CONT-1.113
4.3.11 Para solicitar verificacin de la hora y/ datos del aerdromo para la salida CONT-1.113
4.3.12 Procedimientos de rodaje _______________________________________ CONT-1.114
4.3.13 Mantener en tierra (espera) ______________________________________ CONT-1.116
4.3.14 Para cruzar una pista ___________________________________________ CONT-1.116
4.3.15 Preparacin para el despegue ____________________________________ CONT-1.117

Revisin: 01
4.3.16 Autorizacin de despegue _______________________________________ CONT-1.118

4.3.17 Instrucciones para viraje ascenso despus del despegue _____________ CONT-1.119
4.3.18 Ingreso en el circuito de trnsito de aerdromo ______________________ CONT-1.119
4.3.19 En el circuito __________________________________________________ CONT-1.120
4.3.20 Instrucciones para la aproximacin ________________________________ CONT-1.120
4.3.21 Autorizacin de aterrizaje _______________________________________ CONT-1.121
4.3.22 Para demorar aeronaves ________________________________________ CONT-1.122
4.3.23 Aproximacin interrumpida por el ATC _____________________________ CONT-1.122
4.3.24 Informacin a las aeronaves _____________________________________ CONT-1.122
4.3.25 Pista libre y comunicaciones despus del aterrizaje ___________________ CONT-1.123
4.4 COORDINACIN ENTRE DEPENDENCIAS ATS ________________________ CONT-1.123
4.4.1 PREVISIONES Y REVISIONES ___________________________________ CONT-1.123

4.4.2 Transferencia de control _________________________________________ CONT-1.124
4.4.3 Cambio de autorizacin __________________________________________ CONT-1.124
4.4.4 Solicitud de aprobacin __________________________________________ CONT-1.125
4.4.5 Transferencia de llegada _________________________________________ CONT-1.125
4.4.6 Transferencia __________________________________________________ CONT-1.125
4.4.7 Concesin de autorizacin ________________________________________ CONT-1.125
4.4.8 Operaciones con separacin vertical mnima reducida __________________ CONT-1.126

MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y Seccin: MOD
Revisin: 01
MODIFICACIONES
Las siguientes modificaciones han sido realizadas al presente Manual, como parte del mejoramiento
continuo del mismo y han sido aprobadas por el Director Ejecutivo de la AAC.
Descripcin Seccin Pagina

Rev. 01
Modificacin la fraseologa en el servicio de control CONT 1.65 1.66

de rea con respecto a la maniobra y el control de
velocidad
de aproximacin por procedimientos con respecto
a cambio del nivel, notificacin y rgimen de
variacin de altitud, cambio de distintivo de
llamada, adems de la instruccin de salida y
aproximacin.
de aproximacin por vigilancia con respecto a y
cambio del nivel, notificacin y rgimen de
1.95
variacin, adems del control de velocidad.

MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y Seccin: PRE
Revisin: 01
PREMBULO
El Manual gua de fraseologa y procedimientos radiotelefnicos ha sido elaborado en respuesta al

acuerdo A010 del Grupo de Expertos ATM de la regin, como un instrumento de estandarizacin de
las comunicaciones radiotelefnicas, usando como documentos base el Doc. 4444 ATM/501
decimosexta edicin del 10 de noviembre de 2016 incorporada la enmienda 7-A, el Doc. 9432
Segunda edicin de 1990, Anexo 10, Volumen II sexta edicin octubre 2001 enmienda 89 del 13 de
noviembre 2014, Anexo 11 decimocuarta edicin del 10 de noviembre de 2016 incorporada la
enmienda 50-A y Doc. 8400 octava edicin 2010 los cuales pueden ser consultados para aclarar
algunas interrogantes.
La fraseologa se ha concebido teniendo en cuenta que las comunicaciones en las operaciones

aeronuticas tienen que ser eficientes, claras, concisas inequvocas por lo consiguiente hay que
prestar atencin al uso correcto de dicha fraseologa en todas las situaciones en que sea aplicable.
Cuando las circunstancias sean distintas a las establecidas en la fraseologa es de esperar que los
pilotos, controladores de trnsito areo y dems personal de tierra utilicen lenguaje comn y corriente
que debe ser lo ms claro y conciso posible, para este efecto el RAC ATS y RAC LPTA establecen
claramente los requisitos en materia de competencia lingstica.
Sin embargo la fraseologa es el principal instrumento que debe ser usado en las comunicaciones
radiotelefnicas, razn por lo cual es de vital importancia que todo el personal aeronutico est
familiarizado con la fraseologa vigente.
Con base en lo anterior y tomando en cuenta que desde noviembre del ao 2016 en la enmienda 7-
A del Doc. 4444 ATM/501 decimosexta edicin, se han introducido cambios significativos a la
fraseologa aeronutica, por tal motivo se desarrolla este manual que ser utilizado en todas las
comunicaciones radiotelefnicas.
La fraseologa que debe ser usada en las comunicaciones radiotelefnicas en los aerdromos y
espacio areo de la Republica de El Salvador, se encuentra a disposicin de todos los interesados
en la pgina web de la AAC (www.aac.gob.sv).
Buscando la eficiencia en las operaciones aeronuticas y con miras a fortalecer la seguridad

operacional cualquier duda o comentario que est relacionado con el uso de la fraseologa
comunicarse con la Seccin de Servicios de Trnsito Areo al (503) 2565-4570 y 2565-4574.
Es importante establecer que el uso de la fraseologa es obligatorio, por lo que se recomienda tomar
las medidas pertinentes para que las tripulaciones y cualquier otro personal involucrado en las
operaciones aeronuticas sea competente en el uso de la misma.
El RAC LPTA en las Subparte respectivas donde se establecen los requisitos generales para expedir
la licencia de piloto de transporte de lnea area y de controlador de trnsito areo, dentro de estos
requisitos se especifica claramente que todo aspirante a una licencia de las mencionadas
anteriormente debe poseer conocimientos de los procedimientos de radiotelefona y fraseologa para
comunicarse en las operaciones aeronuticas.
Revisin 01:
Se ha incorporado el texto de la Fraseologa contenida en la Enmienda 7A al PANS/ATM (Doc. 4444)

de la OACI, relativo a procedimientos utilizados para proporcionar gua vectorial para la aproximacin
final, notificacin sobre el TORA y SID/STAR.

MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y Seccin: INTRO.
Revisin: 01
INTRODUCCIN
El presente Manual ser la herramienta de trabajo para los poseedores de una licencia de
Controlador de Trnsito Areo y el Personal Tcnico Aeronutico relacionado con el uso de los
Servicios de Trnsito Areo, los cuales, para el desarrollo de sus funciones ordinarias, utilizan los
procedimientos radiotelefnicos y fraseologa.
Este Manual deber de utilizarse en todas las comunicaciones aeronuticas que se realicen en el
espacio areo salvadoreo.
REFERENCIAS LEGALES
La base legal para la elaboracin de este manual es:
a) Legislacin Internacional:
1) OACI, Anexo 11 Servicios de Trnsito Areo. Decimocuarta edicin de Julio de 2016,

enmienda 50-A del 10 de noviembre de 2016.
2) OACI, Documento 4444 ATM/501 Gestin del Trnsito Areo. Decimosexta edicin 2016,
enmienda 7-A del 10 de noviembre de 2016.
3) OACI, Documento 9432 AN/925 Manual de Radiotelefona. Cuarta edicin 2007.
4) OACI, Documento 8400 Abreviaturas y Cdigos de la OACI. octava edicin 2010.
b) Legislacin Nacional:
1) Ley Orgnica de Aviacin Civil, Artculo 6, Artculo 7 numerales 2, 3, 4, 6, 7 y 16, Artculo 14

numerales 6, 31 y 34. Publicado en el D.. del da dieciocho de octubre del ao dos mil uno
y sus Decretos Legislativos:
i) N 528 del 26 de Noviembre del 2004. Publicado en el D.O. N 240,Tomo 365 del 23 de
Diciembre del 2004 y
ii) N 927 del 20 de Diciembre del 2005. Publicado en el D.. N22, Tomo 370 del 01 de
Febrero del 2006.
2) Reglamento Tcnico de la Ley Orgnica de Aviacin Civil Artculo 484 y Artculo 490,
Publicado en el D.. N 22, Tomo 370, del 01 de febrero del 2006.
3) RAC LPTA Regulaciones sobre licencias al personal tcnico aeronutico aplicable.
4) RAC ATS Regulacin de los Servicios de Trnsito Areo.

MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y Seccin: CONT.
Edicin: 01
Fecha: 13-Nov-2015 Pgina: 1.1
CAPITULO 1 - ABREVIATURAS
A ADS Vigilancia dependiente

A mbar automtica
AAA Mensaje meteorolgico ADSU Dependencia de vigilancia
enmendado automtica
AAD Desviacin respecto a la ADVS Servicio de asesoramiento
altitud asignada ADZ Avise
AAIM Comprobacin autnoma de AES Estacin terrena de aeronave
la integridad de la aeronave AFIL Plan de vuelo presentado
AAL Por encima del nivel del desde el aire
aerdromo AFIS Servicio de informacin de
ABI Informacin anticipada sobre vuelo de aerdromo
lmite AFM S conforme afirmativo
ABM Al travs correcto
ABN Faro de aerdromo AFS Servicio fijo aeronutico
ABT Alrededor de AFT Despus de . . . (hora lugar)
ABV Por encima de AFTN Red de telecomunicaciones
AC Altocmulos fijas aeronuticas
ACARS Sistema de direccionamiento A/G Aire a tierra
informe para AGA Aerdromos, rutas areas y
comunicaciones de ayudas terrestres
aeronaves AGL Sobre el nivel del terreno
ACAS Sistema anticolisin de a AGN Otra vez
bordo AIC Circular de informacin
ACC Centro de control de rea aeronutica
control de rea AIDC Comunicaciones de datos
ACCID Notificacin de un accidente entre instalaciones de
de aviacin servicios de trnsito areo
ACFT Aeronave AIP Publicacin de informacin
ACK Acuse de recibo aeronutica
ACL Emplazamiento para la AIRAC Reglamentacin y control de
verificacin de altmetro la informacin aeronutica
ACN Nmero de clasificacin de AIREP Aeronotificacin
aeronaves AIRMET Informacin relativa a
ACP Aceptacin (designador de fenmenos meteorolgicos
tipo de mensaje) en ruta que puedan afectar la
ACPT Acepto aceptado seguridad de las operaciones
ACT Activo activado actividad de aeronaves a baja altura
AD Aerdromo AIS Servicio de informacin
ADA rea con servicio de aeronutica
asesoramiento ALA rea de amaraje
ADC Plano de aerdromo ALERFA Fase de alerta
ADDN Adicin adicional ALR Alerta (designador de tipo de
ADF Equipo radiogoniomtrico mensaje)
automtico ALRS Servicio de alerta
ADIZ (debe pronunciarse EI-DIS) ALS Sistema de iluminacin de
Zona de identificacin de aproximacin
defensa area ALT Altitud
ADJ Adyacente ALTN Alternativa alternante (luz
ADO Oficina de aerdromo que cambia de color)
ADR Ruta con servicio de ALTN Alternativa (aerdromo de)
asesoramiento AMA Altitud mnima de rea
AMD Enmiende enmendado

Edicin: 01
AMDT Enmienda (Enmienda AIP) ARST Detencin [seala (parte del)

AMS Servicio mvil aeronutico equipo de detencin de
AMSL Sobre el nivel medio del mar aeronave]
AMSS Servicio mvil aeronutico por AS Altostratus
satlite ASC Suba subiendo a
ANC Carta aeronutica 1:500 ASDA Distancia disponible de
000 (seguida del aceleracin-parada
nombre/ttulo) ASE Error del sistema altimtrico
ANCS Carta de navegacin ASPEEDG Ganancia de velocidad
aeronutica escala aerodinmica
pequea (seguida del ASPEEDL Prdida de velocidad
nombre/ttulo y escala) aerodinmica
ANS Contestacin ASPH Asfalto
AOC Plano de obstculos de AT A las
aerdromo (seguido del tipo y ATA Hora real de llegada
del nombre/ttulo) ATC Control de trnsito areo (en
AP Aeropuerto general)
APAPI Indicador simplificado de ATD Hora real de salida
trayectoria de aproximacin ATFM Gestin de la afluencia del
de precisin trnsito areo
APCH Aproximacin ATIS Servicio automtico de
APDC Plano de estacionamiento y informacin terminal
atraque de aeronaves ATM Organizacin del trnsito
(seguido del nombre/ttulo) areo
APN Plataforma ATN Red de telecomunicaciones
APP Oficina de control de aeronuticas
aproximacin control de ATP A las. . . (hora) [ en . . .
aproximacin servicio de (lugar)]
control de aproximacin ATS Servicio de trnsito areo
APR Abril ATTN Atencin
APRX Aproximado AT-VASIS Sistema visual indicador de
aproximadamente pendiente de aproximacin
APSG Despus de pasar simplificado en T
APV Apruebe aprobado ATZ Zona de trnsito de
aprobacin aerdromo
ARC Plano de rea AUG Agosto
ARNG Arreglo AUTH Autorizado autorizacin
ARO Oficina de notificacin de los AUW Peso total
servicios de trnsito areo AUX Auxiliar
ARP Punto de referencia de AVBL Disponible disponibilidad
aerdromo AVG Promedio, media
ARP Aeronotificacin (designador AVGAS Gasolina de aviacin
de tipo de mensaje) AWTA Avise hora en que podr
ARQ Correccin automtica de AWY Aerova
errores AZM Azimut
ARR Llegada (designador de tipo
de mensaje)
ARR Llegar llegada
ARS Aeronotificacin especial
(designador de tipo de B
mensaje)
Cuando se utiliza radiotelefona, las abreviaturas y Cuando se utiliza radiotelefona, las abreviaturas y
trminos se transmiten enunciando cada letra en forma no trminos se transmiten como palabras habladas.
fontica.

Edicin: 01
B Azul CFM Confirme confirmo (para

BA Eficacia del frenado utilizar en AFS como seal de
BASE Base de las nubes procedimiento)
BCFG Niebla en bancos CGL Luz de gua en circuito
BCN Faro (luz aeronutica de CH Canal
superficie) CH Transmisin de verificacin
BCST Radiodifusin de continuidad de canal para
BDRY Lmite permitir la comparacin de su
BECMG Cambiando a registro de los nmeros de
BFR Antes orden en el canal
BKN Cielo nuboso correspondientes a los
BL Ventisca alta (seguida de DU mensajes recibidos por este
= polvo, SA = arena SN = canal (para utilizar en AFS
nieve) como seal de procedimiento)
BLDG Edificio CHG Modificacin (designador de
BLO Por debajo de nubes tipo de mensaje)
BLW Por debajo de . . . CI Cirrus
BOMB Bombardeo CIDIN Red OACI comn de datos
BR Neblina CIT Cerca de sobre, ciudades
BRF Corta (utilizada para indicar el grandes
tipo de aproximacin deseado CIV Civil
requerido) CK Verifique
BRG Marcacin CL Eje
BRKG Frenado CLA Tipo cristalino de formacin
BS Estacin de radiodifusin de hielo
comercial CLBR Calibracin
BTL Entre capas CLD Nubes
BTN Entre (como preposicin) CLG Llamando
CLIMB-OUT rea de ascenso inicial
C CLR Libre de obstculos
autorizado para autorizacin
C Grados Celsius (Centgrados) CLRD Pista(s) libre(s) de obstculos
CAT Categora (utilizada en METAR/SPECI)
CAT Turbulencia en aire CLSD Cierre cerrado cerrando
despejado CM Centmetros
CAVOK Visibilidad, nubes y CMB Ascienda a ascendiendo a
condiciones meteorolgicas CMPL Finalizacin completado
actuales mejores que los completo
valores condiciones CNL Cancelacin de plan de vuelo
prescritos (designador de tipo de
CB Cumulonimbus mensaje)
CC Cirrocmulos CNL Cancelar cancelado
CCA Mensaje meteorolgico CNS Comunicaciones, navegacin
corregido (designador de tipo y vigilancia
de mensaje) COM Comunicaciones
CD Candela CONC Hormign
CDN Coordinacin (designador de COND Condicin
tipo de mensaje) CONS Continuo
CF Cambie frecuencia a . . . CONST Construccin construido
CONT Contine continuacin
COOR Coordine coordinacin
Cuando se utiliza radiotelefona, las abreviaturas y

trminos se transmiten como palabras habladas.

Edicin: 01
COORD Coordenadas DCPC Comunicaciones directas

COP Punto de cambio controlador-piloto
COR Corrija correccin DCS Simplex de doble canal
corregido (utilizado para DCT Directo (con relacin a los
indicar un mensaje permisos del plan de vuelo y
meteorolgico corregido, tipo de aproximacin)
designador de tipo de DE* De (se utiliza para que
mensaje) preceda a la seal distintiva
COT En la costa de la estacin que llama)
COV Abarcar abarcado (para utilizar en AFS como
abarcando seal de procedimiento)
CPDLC Comunicaciones por enlace DEC Diciembre
de datos controlador-piloto DEG Grados
CPL Plan de vuelo actualizado DEP Salga salida
(designador de tipo de DEP Salida (designador de tipo de
mensaje) mensaje)
CRC Verificacin por redundancia DES Descienda a descendiendo
cclica a
CRZ Crucero DEST Destino
CS Cirrostratus DETRESFA Fase de socorro
CS Distintivo de llamadas DEV Desviacin desvindose
CTA rea de control DFDR Registrador digital de datos
CTAM Suba hasta y mantenga de vuelo
CTC Contacto DFTI Indicador de la distancia al
CTL Control punto de toma de contacto
CTN Precaucin DH Altura de decisin
CTR Zona de control DIF Difusas (nubes)
CU Cumulus DIST Distancia
CUF Cumuliforme DIV Desvese de la ruta
CUST Aduana desvindome de la ruta
CVR Registrador de la voz en el DLA Demora demorado
puesto de pilotaje DLA Demora (designador de tipo
CW Onda contina de mensaje)
CWY Zona libre de obstculos DLIC Capacidad de iniciacin de
enlace de datos
D DLY Diariamente
DME Equipo radiotelemtrico
D En disminucin (tendencia del DNG Peligro peligroso
RVR durante los 10 minutos DOM Nacional interior
previos) DP Temperatura del punto de
D Zona peligrosa (seguida de la roco
identificacin) DPT Profundidad
DA Altitud de decisin DR A estima
D-ATIS (debe pronunciarse DI- DR . . . Ventisca baja (seguida de DU
ATIS) Servicio automtico de = polvo, SA = arena SN =
informacin terminal por nieve)
enlace de datos DRG Durante
DCD Dplex de doble canal DS Tempestad de polvo
DCKG Atraque DSB Banda lateral doble
DCP Punto de cruce de referencia DTAM Descienda hacia y mantenga
DTG Grupo fecha-hora
fontica.

Edicin: 01
DTHR Umbral de pista desplazado ENRC . . . Carta en ruta (seguida del

DTRT Empeora empeorando nombre/ttulo)
DTW Ruedas gemelas en tndem EOBT Hora prevista de fuera calzos
DU Polvo EQPT Equipo
DUC Nubes densas en altitud ER Aqu . . . adjunto
DUPE Este es un mensaje duplicado ESE Estesudeste
(para utilizar en AFS como EST Estimar estimado
seal de procedimiento) estimacin (designador de
DUR Duracin tipo de mensaje)
D-VOLMET Enlace de datos VOLMET ETA Hora prevista de llegada
DVOR VOR Doppler estimo llegar a las . . .
DW Ruedas gemelas ETD Hora prevista de salida
DZ Llovizna estimo salir a las . . .
ETO Hora prevista sobre punto
E significativo
EV Cada
E Este longitud este EXC Excepto
EAT Hora prevista de EXER Ejercicios ejerciendo
aproximacin ejercer
EB Direccin este EXP Se espera esperado
EDA rea de elevacin diferencial esperando
EEE Error (para utilizar en AFS EXTD Se extiende extendindose
como seal de procedimiento)
EET Duracin prevista F
EFC Prever nueva autorizacin F Fijo(a)
EGNOS Servicio europeo de FAC Instalaciones y servicios
complemento FAF Punto de referencia de
geoestacionario de aproximacin final
navegacin FAL Facilitacin del transporte
EHF Frecuencia extremadamente areo internacional
alta [30 000 a 300 000 MHz] FAP Punto de aproximacin final
ELBA Radiobaliza de emergencia FATO rea de aproximacin final y
para localizacin de de despegue
aeronaves FAX Transmisin facsmil
ELEV Elevacin FBL Ligera (utilizada para indicar
ELR Radio de accin sumamente la intensidad de los
grande fenmenos meteorolgicos,
ELT Transmisor de localizacin de interferencia informes sobre
emergencia esttica, por ejemplo FBL RA
EM Emisin = lluvia ligera)
EMBD Inmersos en una capa (para FC Tromba (tornado tromba
indicar los cumulonimbus marina)
inmersos en las capas de FCST Pronstico
otras nubes) FCT Coeficiente de razonamiento
EMERG Emergencia FDPS Sistema de procesamiento de
END Extremo de parada (relativo al datos de vuelo
RVR) FEB Febrero
ENE Estenordeste FEW Algunas nubes
ENG Motor FG Niebla
ENR En ruta FIC Centro de informacin de
vuelo
trminos se transmiten como palabras habladas. trminos se transmiten enunciando cada letra en forma no
fontica.

Edicin: 01
FIR Regin de informacin de G... Variaciones respecto a la

vuelo velocidad media del viento
FIS Servicio de informacin de (rfagas) (seguida por cifras
vuelo en METAR/SPECI y TAF)
FISA Servicio automtico de G Verde
informacin de vuelo GA Contine pasando su trfico
FL Nivel de vuelo (para utilizar en AFS como
FLD Campo de aviacin seal de procedimiento)
FLG Destellos G/A Tierra a aire
FLR Luces de circunstancias G/A/G Tierra a aire y aire a tierra
FLT Vuelo GAGAN Navegacin aumentada por
FLTCK Verificacin de vuelo GPS y rbita geoestacionaria
FLUC Fluctuante fluctuacin GAMET Pronstico de rea para
fluctuado vuelos a baja altura
FLW Sigue siguiendo GARP Punto de referencia en azimut
FLY Volar volando del GBAS
FM Desde GBAS (debe pronunciarse CHI-
FM Desde (seguida de la hora a BAS) Sistema de
la que se pronostica que se aumentacin basado en tierra
iniciar el cambio GCA Sistema de aproximacin
meteorolgico) dirigida desde tierra
FMS Sistema de gestin de vuelo aproximacin dirigida desde
FMU Dependencia de organizacin tierra
de la afluencia GEN General
FNA Aproximacin final GEO Geogrfico verdadero
FPAP Punto de alineacin de la GES Estacin terrena de tierra
trayectoria de vuelo GLD Planeador
FPL Plan de vuelo presentado GLONASS Sistema orbital mundial de
(designador de tipo de navegacin por satlite (debe
mensaje) pronunciarse GLO-NAS)
FPM Pies por minuto GMC . . . Carta de movimiento en la
FPR Ruta de plan de vuelo superficie (seguida del
FR Combustible remanente nombre/ttulo)
FREQ Frecuencia GND Tierra
FRI Viernes GNDCK Verificacin en tierra
FRNG Disparos GNSS Sistema mundial de
FRONT Frente (meteorolgico) navegacin por satlite
FRQ Frecuente GP Trayectoria de planeo
FSL Aterrizaje completo GPS Sistema mundial de
FSS Estacin de servicio de vuelo determinacin de la posicin
FST Primero GR Granizo
FT Pies (unidad de medida) GRAS Sistema de aumentacin
FTP Punto de umbral ficticio regional basado en tierra
FU Humo (debe pronunciarse CHI-
FZ Engelante congelacin RAS)
FZDZ Llovizna engelante GRASS rea de aterrizaje cubierta de
FZFG Niebla engelante csped
FZRA Lluvia engelante GRIB Datos meteorolgicos
procesados como valores
G reticulares expresados en
fontica.

Edicin: 01
forma binaria (clave HYR Ms elevado

meteorolgica) HZ Calima
GRVL Grava HZ Hertzio (ciclo por segundo)
GS Velocidad respecto al suelo
GS Granizo menudo nieve I
granulada
GUND Ondulacin geoidal IAC . . . Carta de aproximacin por
instrumentos (seguida del
H nombre/ttulo)
IAF Punto de referencia de
H rea de alta presin centro aproximacin inicial
de alta presin IAO Dentro y fuera de las nubes
H24 Servicio continuo de da y de IAP Procedimiento de
noche aproximacin por
HAPI Indicador de trayectoria de instrumentos
aproximacin para IAR Interseccin de rutas areas
helicpteros IAS Velocidad indicada
HBN Faro de peligro IBN Faro de identificacin
HDF Estacin radiogoniometra de IC Cristales de hielo (cristales de
alta frecuencia hielo muy pequeos en
HDG Rumbo suspensin denominados
HEL Helicptero tambin polvo brillante)
HF Alta frecuencia [3 000 a 30 ICE Engelamiento
000 kHz] ID Identificador identificar
HGT Altura altura sobre IDENT Identificacin
HJ Desde la salida hasta la IF Punto de referencia de
puesta del sol aproximacin intermedia
HLDG Espera IFF Identificacin amigo/enemigo
HN Desde la puesta hasta la IFR Reglas de vuelo por
salida del sol instrumentos
HO Servicio disponible para IGA Aviacin general internacional
atender a las necesidades ILS Sistema de aterrizaje por
de las operaciones instrumentos
HOL Vacaciones IM Radiobaliza interna
HOSP Aeronave hospital IMC Condiciones meteorolgicas
HPA Hecto-Pascal de vuelo por instrumentos
HR Horas IMG Inmigracin
HS Servicio disponible durante IMI Signo de interrogacin (para
las horas de los vuelos utilizar en AFS como seal de
regulares procedimiento)
HURCN Huracn IMPR Mejora mejorando
HVDF Estaciones radiogoniometras IMT Inmediato inmediatamente
de alta y muy alta frecuencias INA Aproximacin inicial
(situadas en el mismo lugar) INBD De entrada, de llegada
HVY Pesado(a) INC Dentro de nubes
HVY Fuerte (se utiliza para indicar INCERFA Fase de incertidumbre
la intensidad del fenmeno INFO Informacin
meteorolgico, por ejemplo, INFORME MET Informe
lluvia fuerte = HVY RA) meteorolgico ordinario local
HX Sin horas determinadas de (en lenguaje claro abreviado)
servicio INOP Fuera de servicio
fontica.

Edicin: 01
INP Si no es posible LDA Distancia de aterrizaje

INPR En marcha disponible
INS Sistema de navegacin LDAH Distancia de aterrizaje
inercial disponible para helicpteros
INSTL Instalar instalado LDG Aterrizaje
instalacin LDI Indicador de direccin de
INSTR Instrumento (por instrumento) aterrizaje
INT Interseccin LEN Longitud
INTL Internacional LF Baja frecuencia [30 a 300
INTRG Interrogador kHz]
INTRP Interrumpir interrupcin LGT Luz iluminacin
interrumpido LGTD Iluminado
INTSF Intensificacin LIH Luz de gran intensidad
intensificndose LIL Luz de baja intensidad
INTST Intensidad LIM Luz de intensidad media
IR Hielo en la pista LLZ Localizador
ISA Atmsfera tipo internacional LM Radiofaro de localizacin
ISB Banda lateral independiente intermedio
ISOL Aislado LMT Hora media local
LNG Larga (utilizada para indicar el
J tipo de aproximacin deseado
requerido)
JAN Enero LO Radiofaro de localizacin
JTST Corriente en chorro exterior
JUL Julio LOC Local localmente
JUN Junio emplazamiento situado
LONG Longitud
K LORAN LORAN (sistema de
navegacin de larga
KG Kilogramos distancia)
KHZ Kilohertzio LR El ltimo mensaje que recib
KM Kilmetros fue... (para utilizar en AFS
KMH Kilmetros por hora como seal de procedimiento)
KPA Kilopascal LRG De larga distancia
KT Nudos LS El ltimo mensaje que envi
KW Kilovatios fue... El ltimo mensaje
fue... (para utilizar en AFS
L como seal de procedimiento)
LTD Limitado
L rea de baja presin centro LTP Punto del umbral de aterrizaje
de baja presin LTT Teletipo de lnea almbrica
...L izquierda (precedida por el LV Ligero y variable (con
nmero de designacin para respecto al viento)
identificar una pista paralela) LVE Abandone abandonado
L Radiofaro de localizacin LVL Nivel
(vase LM, LO) LYR Capa en capas
LAM Acuse de recibo lgico
(designador de tipo de M
mensaje)
LAN Tierra adentro ...M Metros (precedido por cifras)
LAT Latitud


Edicin: 01
M... Nmero de Mach (seguido de MIL Militar

cifras) MIN Minutos
M... Valor mnimo del alcance MIS Falta. . . (Identificacin de la
visual en la pista (seguida por transmisin) (Para utilizar en
cifras en METAR/SPECI) AFS como seal de
MAA Altitud mxima autorizada procedimiento)
MAG Magntico MKR Radiobaliza
MAINT Mantenimiento MLS Sistema de aterrizaje por
MAP Mapas y cartas aeronuticas microondas
MAPT Punto de aproximacin MM Radiobaliza intermedia
frustrada MNM Mnimo(a)
MAR En el mar MNPS Especificaciones de
MAR Marzo performance mnima de
MAS Simplex Al manual navegacin
MAX Mximo(a) MNT Monitor vigilando vigilado
MAY Mayo MNTN Mantenga
MBST Micro-rfaga MOA rea de operaciones militares
MCA Altitud mnima de cruce MOC Margen mnimo de
MCW Onda contina modulada franqueamiento de
MDA Altitud mnima de descenso obstculos (necesario)
MDF Estacin radiogoniometra MOD Moderado(a) (utilizada para
de frecuencia media indicar la intensidad de los
MDH Altura mnima de descenso fenmenos meteorolgicos, la
MEA Altitud mnima en ruta interferencia informes de
MEHT Altura mnima de los ojos del esttica, por ejemplo MODRA
piloto sobre el umbral (para = lluvia moderada)
sistemas visuales indicadores MON Lunes
de pendiente de MON Sobre montaas
aproximacin) MOPS Normas de performance
MET Meteorolgico meteorologa mnima operacional
METAR Informe meteorolgico MOTNE Red de telecomunicaciones
ordinario de aerdromo (en meteorolgicas para las
clave meteorolgica) operaciones en Europa
MET Informe meteorolgico MOV Desplcese desplazndose
ordinario desplazamiento
REPORT local (en lenguaje claro MPS Metros por segundo
abreviado) MRA Altitud mnima de recepcin
MF Frecuencia media [300 a MRG Alcance medio
3000 kHz] MRP Punto de notificacin
MHDF Estaciones ATS/MET
radiogoniomtricas de MS Menos
frecuencias media y alta MSA Altitud mnima de sector
(situadas en el mismo lugar) MSAS Sistema de aumentacin
MHVDF Estaciones basado en satlites con
radiogoniomtricas de satlite de transporte
frecuencias media, alta y muy multifuncional (MTSAT)
alta (situadas en el mismo MSAW Advertencia de altitud mnima
lugar) de seguridad
MHZ Megahercio MSG Mensaje
MID Punto medio (relativo al RVR) MSL Nivel medio del mar
MIFG Niebla baja
fontica.

Edicin: 01
MSR Mensaje. . . (Identificacin de NO No (negativo) (para utilizar en

la transmisin) transmitido por AFS como seal de
va indebida (para utilizar en procedimiento)
AFS como seal de NOF Oficina NOTAM internacional
procedimiento) NOSIG Sin ningn cambio importante
MSRR Radar secundario de (se utiliza en los pronsticos
vigilancia de mono-impulso de aterrizaje de tipo
MT Montaa tendencia)
MTU Unidades mtricas NOTAM Aviso distribuido por medios
MTW Ondas orogrficas de telecomunicaciones que
MVDF Estaciones contiene informacin relativa
radiogoniomtricas de al establecimiento, condicin
frecuencias media y muy alta modificacin de cualquier
(situadas en el mismo lugar) instalacin aeronutica,
MWO Oficina de vigilancia servicio, procedimiento
meteorolgica peligro, cuyo conocimiento
MX Tipo mixto de formacin de oportuno es esencial para el
hielo (blanco y cristalino) personal encargado de las
operaciones de vuelo.
N NOV Noviembre
NOZ Zona normal de operaciones
N Ninguna tendencia marcada NR Nmero
(del RVR durante los 10 NRH No se escucha respuesta
minutos previos) NS Nimbostratus
N Norte latitud norte NSC Sin nubes de importancia
NASC Centro nacional de sistemas NSW Ningn tiempo significativo
AIS NTL Nacional
NAT Atlntico septentrional NTZ Zona inviolable
NAV Navegacin NW Noroeste
NB Direccin norte NWB Direccin noroeste
NBFR No antes de NXT Siguiente
NC Sin variacin
NCD No se detectaron nubes
(utilizada en METAR/SPECI
automatizados) OAC Centro de control de rea
NDB Radiofaro no direccional ocenica
NDV No hay variaciones OAS Superficie de evaluacin de
direccionales disponibles obstculos
(utilizada en METAR/SPECI OBS Observe observado
automatizados) observacin
NE Nordeste OBSC Oscuro oscurecido
NEB Direccin nordeste oscureciendo
NEG No negativo niego OBST Obstculo
permiso incorrecto OCA Altitud de franqueamiento de
NGT Noche obstculos
NIL Nada no tengo nada que OCA rea ocenica de control
transmitirle a usted OCC Intermitente (luz)
NM Millas marinas OCH Altura de franqueamiento de
NML Normal obstculos
NNE Nornordeste OCNL Ocasional ocasionalmente
NNW Nornoroeste
fontica.

Edicin: 01
OCS Superficie de franqueamiento PANS Procedimiento para los

de obstculos servicios de navegacin
OCT Octubre area
OFZ Zona despejada de PAPI Indicador de trayectoria de
obstculos aproximacin de precisin
OGN Empiece (para utilizar en AFS PAR Radar de aproximacin de
como seal de procedimiento) precisin
OHD Por encima PARL Paralelo
OK Estamos de acuerdo Est PATC . . . Carta topogrfica para
bien (para utilizar en AFS aproximaciones de precisin
como seal de procedimiento) (seguida del nombre/ttulo)
OLDI Intercambio directo de datos PAX Pasajero(s)
OM Radiobaliza exterior PCD Prosiga prosigo
OPA Formacin de hielo de tipo PCL Iluminacin controlada por el
blanco, opaco piloto
OPC Control indicado es el control PCN Nmero de clasificacin de
de operaciones pavimentos
OPMET Informacin meteorolgica PDC Autorizacin previa a la salida
relativa a las operaciones PDG Gradiente del procedimiento
OPN Abrir abriendo abierto de diseo
OPR Operador (explotador) PER Performance
operar (explotar) utilizacin PERM Permanente
operacional PIB Boletn de informacin previa
OPS Operaciones al vuelo
/R A solicitud PJE Ejercicios de salto
ORD Orden (lanzamiento) de
OSV Barco de estacin ocenica paracaidistas
OTLK Proyeccin (se utiliza en los PL Grnulos de hielo
mensajes SIGMET para las PLA Aproximacin baja, de
cenizas volcnicas y los prctica
ciclones tropicales) PLN Plan de vuelo
OTP Sobre nubes PLVL Nivel actual
OTS Sistema organizado de PN Se requiere aviso previo
derrotas PNR Punto de no retorno
OUBD Direccin de salida PO Remolinos de polvo/arena
OVC Cielo cubierto (remolinos de polvo)
POB Personas a bordo
P POSS Posible
PPI Indicador panormico
P... Valor mximo de la velocidad PPR Se requiere permiso previo
del viento del alcance visual PPSN Posicin actual
en la pista (seguida por cifras PRFG Aerdromo parcialmente
en METAR/SPECI y TAF) cubierto de niebla
P... Zona prohibida (seguida de PRI Primario
identificacin) PRKG Estacionamiento
PA Aproximacin de precisin PROB Probabilidad
PALS Sistema de iluminacin para PROC Procedimiento
la aproximacin de precisin PROV Provisional
(especifica la categora) PS Ms
PSG Pasando por
PSN Posicin
fontica.

Edicin: 01
PSP Chapa de acero perforada QTF Quiere indicarme la posicin

PSR Radar primario de vigilancia de mi estacin con arreglo a
PSYS Sistema de presin las marcaciones tomadas por
PTN Viraje reglamentario las estaciones
PTS Estructura de derrotas radiogoniomtricas que usted
polares controla? La posicin de su
PWR Potencia estacin, basada en las
marcaciones tomadas por las
Q estaciones
radiogoniomtricas que
QDL Piensa usted pedirme una controlo, era . . . latitud, . . .
serie de marcaciones? longitud ( cualquier otra
Pienso pedirle una serie de indicacin de posicin), tipo . .
marcaciones (para utilizar en . a . . . horas (para utilizar en
radiotelegrafa como un radiotelegrafa como un
cdigo Q) cdigo Q)
QDM Rumbo magntico (viento QUAD Cuadrante
nulo) QUJ Quiere indicarme el rumbo
QDR Marcacin magntica VERDADERO que debo
QFE Presin atmosfrica a la seguir para dirigirme hacia
elevacin del aerdromo ( en usted? El rumbo
el umbral de la pista) VERDADERO que debe
QFU Direccin magntica de la seguir para dirigirse hacia m
pista es de . . . grados a las . . .
QGE Cul es mi distancia a su (para utilizar en
estacin? Su distancia a mi radiotelegrafa como un
estacin es (cifras de cdigo Q)
distancia y sistema de
unidades) (para utilizar en R
radiotelegrafa como un
cdigo Q) R... Alcance visual en la pista
QJH Debo pasar mi cinta de (seguida por cifras en
prueba/una frase de prueba? METAR/SPECI)
Pase su cinta de prueba/una ...R Derecha (precedida por el
frase de prueba (para utilizar nmero de designacin para
en AFS como un cdigo Q) identificar una pista paralela)
QNH Reglaje de la sub-escala del R Rojo
altmetro para obtener R Recibido (acuse de recibo)
elevacin estando en tierra (para utilizar en AFS como
QSP Quiere retransmitir seal de procedimiento)
gratuitamente a . . . ? R... Zona restringida (seguida de
Retransmitir gratuitamente a la identificacin)
. . . (para utilizar en AFS como RA Lluvia
un cdigo Q) RAC Reglamento del aire y
QTA Debo anular el telegrama servicios de trnsito areo
nm. . . . ? Anule el RAG Dispositivo de parada en la
telegrama nm. . . . (para pista
utilizar en AFS como un RAG Rasgado
cdigo Q) RAI Indicador de alineacin de
QTE Marcacin verdadera pista

trminos se transmiten enunciando cada letra en forma no
fontica.

Edicin: 01
RAIM Vigilancia autnoma de la RNP Performance de navegacin

integridad en el receptor requerida
RASC Centro regional de sistemas ROBEX Intercambio de boletines
AIS regionales OPMET (sistema)
RASS Fuente de reglaje del ROC Velocidad ascensional
altmetro a distancia ROD Velocidad vertical de
RB Lancha de salvamento descenso
RCA Alcance la altitud de crucero ROFOR Pronstico de ruta (en clave
RCC Centro coordinador de meteorolgica)
salvamento RON Recepcin solamente
RCF Falla de radiocomunicaciones RPI Indicacin de posicin radar
(designador de tipo de RPL Plan de vuelo repetitivo
mensaje) RPLC Remplazar remplazado
RCH Llegar a llegando a RPS Smbolo de posicin radar
RCL Eje de pista RPT Repita repito (para utilizar
RCLL Luces de eje de pista en AFS como seal de
RCLR Nueva autorizacin procedimiento)
RDH Altura de referencia RQ* Peticin (para utilizar en AFS
RDL Radial como seal de procedimiento)
RDO Radio RQMNTS Requisitos
RE Reciente (utilizado para RQP Solicitud de plan de vuelo
calificar fenmenos (designador de tipo de
meteorolgicos, RERA = mensaje)
lluvia reciente) RQS Solicitud de plan de vuelo
REC Recibir receptor suplementario (designador de
REDL Luces de borde de pista tipo de mensaje)
REF Referente a consulte a RR Notifique llegada a
REG Matrcula RRA ( RRB, RRC, . . . etc., en
RENL Luces de extremo de pista orden) Mensaje
REP Notificar notificacin punto meteorolgico demorado
de notificacin (designador de tipo de
REQ Solicitar solicitado mensaje)
RERTE Cambio de ruta RSC Subcentro de salvamento
RESA Zona de seguridad de fin de RSCD Estado de la superficie de la
pista pista
RG Alineacin (luces) RSP Radiofaro respondedor
RHC Circuito del lado derecho RSR Radar de vigilancia en ruta
RIF Renovacin en vuelo de la RTD Demorado (se utiliza para
autorizacin indicar un mensaje
RITE Derecha (direccin de viraje) meteorolgico demorado;
RL Notifique salida de designador de tipo de
RLA Retransmisin a mensaje)
RLCE Solicite cambio de nivel en RTE Ruta
ruta RTF Radiotelefona
RLLS Sistema de iluminacin de RTG Radiotelegrafa
gua a la pista RTHL Luces de umbral de pista
RLNA Nivel solicitado no disponible RTN D la vuelta doy la vuelta
RMAC Carta de altura mnima radar volviendo a
RMK Observacin RTODAH Distancia de despegue
RNAV Navegacin de rea interrumpido disponible para
RNG Radiofaro direccional helicpteros


Edicin: 01
RTS Nuevamente en servicio formacin de hielo y

RTT Radioteletipo turbulencia)
RTZL Luces de zona de toma de SFC Superficie
contacto SG Cinarra
RUT Frecuencias de transmisin SGL Seal
en ruta reglamentarias en las SH . . . Chaparrn (seguida de RA =
regiones lluvia, SN =nieve, PL = hielo
RV Barco de salvamento granulado, GR = granizo, GS
RVR Alcance visual en la pista = granizo menudo,
RVSM Separacin vertical mnima combinaciones, por ejemplo
reducida [300 m (1 000 ft)] SHRASN = chaparrones de
entre FL 290 y FL 410 lluvia y nieve)
RWY Pista SHF Frecuencia supra alta [3 000 a
30 000 MHz]
S SID Salida normalizada por
instrumentos
S... Estado del mar (seguida por SIF Dispositivo selectivo de
cifras en METAR/SPECI) identificacin
S Sur latitud sur SIG Significativo
SA Arena SIGMET Informacin relativa a
SALS Sistema sencillo de fenmenos meteorolgicos
iluminacin de aproximacin en ruta que puedan afectar la
SAN Sanitario seguridad de las operaciones
SAP Tan pronto como sea posible de las aeronaves
SAR Bsqueda y salvamento SIMUL Simultneo
SARPS Normas y mtodos simultneamente
recomendados [OACI] SIWL Carga de rueda simple
SAT Sbado aislada
SATCOM Comunicacin por satlite SKC Cielo despejado
SB Direccin sur SKED Horario sujeto a horario
SBAS Sistema de aumentacin regular
basado en satlites SLP Punto de limitacin de
SC Estratocmulos velocidad
SCT Nubes dispersas SLW Despacio
SDBY Estar a la escucha de SMC Control de la circulacin en la
reserva superficie
SE Sudeste SMR Radar de movimiento en la
SEA Mar (utilizada en relacin con superficie
la temperatura de la superficie SN Nieve
del mar y el estado del mar) SNOCLO Aerdromo cerrado debido a
SEB Direccin sudeste nieve (se utiliza en METAR/
SEC Segundos SPECI)
SECN Seccin SNOWTAM Serie de NOTAM que notifica
SECT Sector la presencia eliminacin de
SELCA Sistema de llamada selectiva condiciones peligrosas
SEP Septiembre debidas a nieve, nieve
SER Servicio dando servicio fundente, hielo agua en el
servido rea de movimiento por
SEV Fuerte (utilizada en los medio de un formato
informes para calificar la concreto.
fontica.

Edicin: 01
SPECI Informe meteorolgico SVCBL En condiciones de servicio

especial de aerdromo (en SW Sudoeste
clave meteorolgica) SWB Direccin sudoeste
SPECIAL Informe meteorolgico SWY Zona de parada
especial local (en lenguaje
claro abreviado) T
SPL Plan de vuelo suplementario
(designador de tipo de T Temperatura
mensaje) TA Altitud de transicin
SPOC Punto de contacto SAR TAA Altitud de llegada a terminal
SPOT Viento instantneo TACAN Sistema TACAN
SQ Turbonada TAF Pronstico de aerdromo (en
SQL Lnea de turbonada clave meteorolgica)
SR Salida del sol TAIL Viento de cola
SRA Aproximacin con radar de TAR Radar de vigilancia de rea
vigilancia terminal
SER Radar de vigilancia que forma TAS Velocidad verdadera
parte del sistema de radar TAX Rodaje
para aproximacin de TC Cicln tropical
precisin TCAC Centro de avisos de ciclones
SRG De corta distancia tropicales
SRR Regin de bsqueda y TCU Cumulus acastillados
salvamento TODO Tornado
SRY Secundario TDZ Zona de toma de contacto
SS Puesta del sol TECR Motivos tcnicos
SS Tempestad de arena TEL Telfono
SSB Banda lateral nica TEMPO Temporal temporalmente
SSE Sudsudeste TREND Pronstico de tendencia
SSR Radar secundario de TFC Trfico
vigilancia TGL Aterrizaje y despegue
SST Avin supersnico de inmediato
transporte TGS Sistema de gua para el
SSW Sudsudoeste rodaje
ST Stratus THR Umbral
STA Aproximacin directa THRU Por entre, por mediacin de
STAR Llegada normalizada por THU Jueves
instrumentos TIBA Radiodifusin en vuelo de
STD Normal estndar informacin sobre el trnsito
STF Estratiforme areo
STN Estacin TIL Hasta
STNR Estacionario TIP Hasta pasar . . . (lugar)
STOL Despegue y aterrizaje cortos TKOF Despegue
STS Estado TL . . . Hasta (seguida de la hora a la
STWL Luces de zona de parada que se pronostica que
SUBJ Sujeto a terminar el cambio
SUN Domingo meteorolgico)
SUP Suplemento (Suplemento TLOF rea de toma de contacto y de
AIP) elevacin inicial
SUPPS Procedimientos TMA rea de control terminal
suplementarios regionales TN . . . Temperatura mnima
SVC Mensaje de servicio (seguida por cifras en TAF)
fontica.

Edicin: 01
TNA Altitud de viraje la abreviatura, por ejemplo,

TNH Altura de viraje IMI TXT] (para utilizar en AFS
TO . . . A . . . (lugar) como seal de procedimiento)
TOC Cima de la subida TYP Tipo de aeronave TYPH
TODA Distancia de despegue Tifn
disponible
TODAH Distancia de despegue U
disponible para helicpteros
TOP Cima de nubes U En aumento (tendencia del
TORA Recorrido de despegue RVR durante los 10 minutos
disponible previos)
TP Punto de viraje UAB . . . Hasta ser notificado por . . .
TR Derrota UAC Centro de control de rea
TRA Espacio areo temporalmente superior
reservado UAR Ruta area superior
TRANS Transmitir transmisor UDF Estacin radiogoniomtrica
TRL Nivel de transicin de frecuencia ultra alta
TROP Tropopausa UFN Hasta nuevo aviso
TS Tormenta (en los informes y UHDT Imposibilidad de ascender por
pronsticos de aerdromo, causa del trnsito
cuando se utiliza la UHF Frecuencia ultra alta [300 a 3
abreviatura TS sola significa 000 MHz]
que se oyen truenos pero no UIC Centro de regin superior de
se observa ninguna informacin de vuelo
precipitacin en el UIR Regin superior de
aerdromo) informacin de vuelo
TS . . . Tormenta (seguida de RA = ULR Radio de accin
lluvia, SN = nieve, excepcionalmente grande
PL = hielo granulado, GR = UNA Imposible
granizo, GS = granizo UNAP Imposible conceder
menudo, combinaciones, aprobacin
por ejemplo, TRSASN = UNL Ilimitado
tormenta con lluvia y nieve) UNREL Inseguro, no fiable
TT Teletipo UP Precipitacin no identificada
TUE Martes (utilizada en METAR /SPECI
TURB Turbulencia automatizados)
T-VASIS Sistema visual indicador de U/S Inutilizable
pendiente de aproximacin en UTA rea superior de control
T UTC Tiempo universal coordinado
TVOR VOR terminal
TWR Torre de control de V
aerdromo control de
aerdromo ...V... Variaciones respecto a la
TWY Calle de rodaje direccin media del viento
TWYL Enlace de calle de rodaje (precedida y seguida por
TX . . . Temperatura mxima cifras en METAR/SPECI p.
(seguida por cifras en TAF) ej., 350V070)
TXT Texto [cuando se usa esta VA Cenizas volcnicas
abreviatura para pedir VAAC Centro de avisos de cenizas
repeticin, el signo de volcnicas
interrogacin (IMI) precede a


Edicin: 01
VAC . . . Carta de aproximacin visual VV . . . Visibilidad vertical (seguida

(seguida del nombre/ttulo) por cifras en METAR/SPECI y
VAL En los valles TAF)
VAN Camin de control de pista
VAR Declinacin magntica W
VAR Radiofaro direccional
audiovisual W Blanco
VASIS Sistema visual indicador de W Oeste longitud oeste
pendiente de aproximacin W... Temperatura de la superficie
VC . . . Inmediaciones del aerdromo del mar (seguida por cifras en
(seguida de FG = niebla, FC = METAR/SPECI)
tromba, SH =chaparrn, PO = WAAS Sistema de aumentacin de
remolinos de polvo arena, rea amplia
BLDU = ventisca alta de WAC . . . Carta aeronutica mundial
polvo, BLSA = ventisca alta de OACI 1:1 000 000 (seguida
arena, BLSN = ventisca alta del nombre/ttulo) WAFC
de nieve, por ejemplo DS Centro mundial de
=tempestad de polvo, SS = pronsticos de rea
tempestad de arena, TS = WB Direccin oeste
tormenta VA = cenizas WBAR Luces de barra de ala
volcnicas, VCFG = niebla de WDI Indicador de la direccin del
inmediaciones) viento
VCY Inmediaciones WDSPR Extenso
VDF Estacin radiogoniomtrica WED Mircoles
de muy alta frecuencia WEF Con efecto a partir de
VER Vertical WGS-84 Sistema Geodsico Mundial
VFR Reglas de vuelo visual 1984
VHF Muy alta frecuencia [30 a 300 WI Dentro de dentro de un
MHz] margen de . . .
VIP Persona muy importante WID Anchura
VIS Visibilidad WIE Con efecto inmediato
VLF Muy baja frecuencia [3 a 30 WILCO Cumplir
kHz] WIND Viento
VLR De muy larga distancia WINTEM Pronstico aeronutico de
VMC Condiciones meteorolgicas vientos y temperaturas en
de vuelo visual altitud
VOLMET Informacin meteorolgica WIP Obras en progreso
para aeronaves en vuelo WKN Decrece decreciendo
VOR Radiofaro omnidireccional WNW Oestenoroeste
VHF WO Sin
VORTAC VOR y TACAN combinados WPT Punto de recorrido
VOT Instalacin de pruebas del WRNG Aviso
equipo VOR de a bordo WS Cizalladura del viento
VPA ngulo de trayectoria vertical WSPD Velocidad del viento
VRB Variable WSW Oestesudoeste
VSA Por referencia visual al WT Peso
terreno WTSPT Tromba marina
VSP Velocidad vertical WWW Worldwide web (Red mundial)
VTOL Despegue y aterrizaje WX Condiciones meteorolgicas
verticales
X
fontica.

Edicin: 01
YCZ Zona amarilla de precaucin

X Cruce (iluminacin de pista)
XBAR Barra transversal (de sistema YES S (afirmativo) (para utilizar en
de iluminacin de AFS como seal de
aproximacin) procedimiento)
XNG Cruzando YR Su (de usted)
XS Atmosfricos
Z
Y Z Tiempo universal coordinado
(en mensajes
Y Amarillo meteorolgicos)
a) Abreviaturas, trminos y expresiones transmitidas como palabras habladas en

radiotelefona
ACARS Sistema de direccionamiento enlace de datos (debe

informe para comunicaciones de aeronaves pronunciarse DI-ATIS)
(debe pronunciarse EI-CARS) DETRESFA Fase de socorro
ACAS Sistema anticolisin de a EGNOS Servicio europeo de
bordo complemento
ADIZ Zona de identificacin de geoestacionario de
defensa area (debe navegacin (debe
pronunciarse EI-DIS ) pronunciarse EG-NOS)
AIRE Aeronotificacin ELBA Radiobaliza de emergencia
AIRMET Informacin relativa a para localizacin de
fenmenos meteorolgicos aeronaves
en ruta que puedan afectar la FRONT Frente (meteorolgico)
seguridad de las operaciones GAGAN Navegacin aumentada por
de aeronaves a baja altura GPS y rbita geoestacionaria
ALERFA Fase de alerta GBAS Sistema de aumentacin
APAPI Indicador simplificado de basado en tierra (debe
trayectoria de aproximacin pronunciarse CHI-BAS)
de precisin (debe GLONASS Sistema orbital mundial de
pronunciarse EI-PAPI) navegacin por satlite (debe
ATIS Servicio automtico de pronunciarse GLO-NAS)
informacin terminal GRAS Sistema de aumentacin
AT-VASIS Sistema visual indicador de regional basado en tierra
pendiente de aproximacin (debe pronunciarse CHI-
simplificado en T (debe RAS)
pronunciarse EI-TI-VASIS) IDENT Identificacin
AVGAS Gasolina de aviacin INCERFA Fase de incertidumbre
BASE Base de las nubes INFO Informacin
CAVOK Visibilidad, nubes y LORAN LORAN (sistema de
condiciones meteorolgicas navegacin de larga
actuales mejores que los distancia)
valores condiciones MET Meteorolgico meteorologa
prescritos (debe pronunciarse METAR Informe meteorolgico
CA-VO-KEI) ordinario de aerdromo (en
CIDIN Red OACI comn de clave meteorolgica)
intercambio de datos MOPS Normas de performance
D-ATIS Servicio automtico de mnima operacional
informacin terminal por

Edicin: 01
MSAS Sistema de aumentacin al establecimiento, condicin

basado en satlites con modificacin de cualquier
satlite de transporte instalacin aeronutica,
multifuncional (MTSAT) (debe servicio, procedimiento
pronunciarse EM-SAS) peligro, cuyo conocimiento
NASC Centro nacional de sistemas oportuno es esencial para el
AIS personal encargado de las
NIL Nada No tengo nada que operaciones de vuelo
transmitirle a usted OLDI Intercambio directo de datos
SBAS Sistema de aumentacin OPMET Informacin meteorolgica
basado en satlites relativa a las operaciones
(debe pronunciarse ES- OPS Operaciones
BAS) PAPI Indicador de trayectoria de
SELCAL Sistema de llamada selectiva aproximacin de precisin
SID Salida normalizada por PROB Probabilidad
instrumentos RAIM Vigilancia autnoma de la
SIGMET Informacin relativa a integridad en el receptor
fenmenos meteorolgicos RASC Centro regional de sistemas
en ruta que puedan afectar la AIS
seguridad de las operaciones RNAV Navegacin de rea (debe
de las aeronaves pronunciarse AR-NAV)
SNOWTAM Serie de NOTAM que notifica ROBEX Intercambio de boletines
la presencia eliminacin de regionales OPMET (sistema)
condiciones peligrosas TACAN Sistema TACAN
debidas a nieve, nieve TAF Pronstico de aerdromo (en
fundente, hielo agua en el clave meteorolgica)
rea de movimiento por medio TAIL Viento de cola
de un formato concreto TEMPO Temporal temporalmente
SPECI Informe meteorolgico TREND Pronstico de tendencia
especial de aerdromo (en TIBA Radiodifusin en vuelo de
clave meteorolgica) informacin sobre el trnsito
SPECIAL Informe meteorolgico areo
especial (en lenguaje claro TIL Hasta
abreviado) TOP Cima de nubes
SPOT Viento instantneo T-VASIS Sistema visual indicador de
STAR Llegada normalizada por pendiente de aproximacin en
instrumentos T (debe pronunciarse TI-
NOSIG Sin ningn cambio importante VASIS)
(se utiliza en los pronsticos VOLMET Informacin meteorolgica
de aterrizaje de tipo para aeronaves en vuelo
tendencia) VORTAC VOR y TACAN combinados
NOTAM Aviso distribuido por medios WAAS Sistema de aumentacin de
de telecomunicaciones que rea amplia
contiene informacin relativa WILCO Cumplir

Edicin: 01
CAPITULO 2 - COMUNICACIONES RADIOTELEFNICAS
2.0. Generalidades
Las siguientes recomendaciones deben ser consideradas en las transmisiones radiotelefnicas:
a) En todas las comunicaciones se debe observar la mayor disciplina en todo momento, y se
debe utilizar la fraseologa normalizada que se encuentra en este Manual en todas las
situaciones para las que se haya especificado. Slo cuando la fraseologa normalizada no
sea til para una transmisin prevista, se utilizar lenguaje claro.
b) Se debe evitar la transmisin de mensajes distintos de los especificados en la tabla de
categoras de mensajes, en frecuencias del servicio mvil aeronutico cuando los servicios
fijos aeronuticos sirvan para el fin deseado.
c) Cuando la estacin de una aeronave necesite enviar seales para hacer pruebas ajustes
que puedan interferir en el trabajo de una estacin aeronutica vecina, se debe obtener el
consentimiento de esa estacin antes de enviar tales seales. Dichas transmisiones se
mantendrn al mnimo.
d) Cuando una estacin del servicio mvil aeronutico necesite hacer seales de prueba en
radiotelefona, ya sea para ajustar un transmisor o para ajustar un receptor, har dichas
seales de prueba, durante un lapso no mayor de 10 segundos y consistirn en nmeros
hablados (UNO, DOS, TRES, etc.), seguidos del distintivo de llamada de la estacin que
transmita las seales de prueba. Dichas transmisiones se mantendrn al mnimo.
e) Cuando una aeronave haya hecho una llamada a una estacin aeronutica y no haya recibido
respuesta, debera dejar transcurrir un periodo de diez segundos por lo menos, antes de hacer
una segunda llamada. Esto debera evitar transmisiones innecesarias mientras la estacin
aeronutica se prepara para contestar a la llamada inicial.
f) Cuando varias estaciones de aeronave llamen simultneamente a una estacin aeronutica,
sta decidir el orden en que comunicarn las aeronaves.
g) En algunas de las comunicaciones entre estaciones de aeronaves, si estas se efectan en la
frecuencia ATS, se debe obtener autorizacin previa de la estacin aeronutica.
2.1 Categoras de mensajes

Las categoras de mensajes cursados por el servicio mvil aeronutico, el orden de prioridad de
establecimiento de las comunicaciones y la transmisin de mensajes se ajustarn a la siguiente
tabla:
Categora de mensaje y orden de prioridad Seal radiotelefnica

radiotelefnica
Llamadas de socorro, mensajes de socorro y MAYDAY

trfico de socorro
Mensajes de urgencia, incluidos los mensajes PAN, PAN PAN, PAN MEDICAL
precedidos por la seal de transportes sanitarios

Edicin: 01
Categora de mensaje y orden de prioridad Seal radiotelefnica

radiotelefnica
Comunicaciones relativas a radiogoniometra

Mensajes relativos a la seguridad de los vuelos
Mensajes meteorolgicos
Mensajes relativos a la regularidad de los vuelos
Los mensajes que tengan la misma prioridad deberan transmitirse, normalmente, en el orden en
que se han recibido para transmisin.
Los mensajes relativos a actos de interferencia ilcita constituyen casos excepcionales en los que
pueda no ser posible aplicar los procedimientos de comunicacin reconocidos que se siguen para
determinar la categora y la prioridad de los mensajes.
2.2 Mensajes relativos a la seguridad de los vuelos

Los mensajes relativos a la seguridad de los vuelos comprendern lo siguiente:
a) Mensajes de movimiento y de control [vanse los PANS-ATM (Doc. 4444 de la OACI)].
b) Mensajes originados por una empresa explotadora de aeronaves por una aeronave,
que sean de inters inmediato para una aeronave en vuelo.
c) Aviso meteorolgico que sea de inters inmediato para una aeronave en vuelo que est
a punto de salir (comunicados individualmente por radiodifusin).
d) Otros mensajes relativos a las aeronaves en vuelo que estn a punto de salir.
2.3 Mensajes relativos a la regularidad de los vuelos

Los mensajes relativos a la regularidad de los vuelos comprendern lo siguiente:
a) Mensajes relativos al funcionamiento mantenimiento de las instalaciones, servicios
indispensables para la seguridad regularidad de la operacin de las aeronaves.
b) Mensajes relativos a los servicios que han de prestarse a las aeronaves.
c) Instrucciones a los representantes de empresas explotadoras de aeronaves respecto a
las modificaciones que deban hacerse en los servicios a pasajeros y tripulaciones, a
causa de desviaciones inevitables del horario normal de operaciones. No son admisibles
en este tipo de mensaje las solicitudes individuales de pasajeros tripulantes.
d) Mensajes relativos a los aterrizajes extraordinarios que tengan que hacer las aeronaves.
e) Mensajes relativos a piezas y materiales requeridos urgentemente para las aeronaves.
f) Mensajes relativos a cambios del horario de operacin de las aeronaves.
Las dependencias de los servicios de trnsito areo que utilicen canales de comunicacin directa
entre piloto y controlador slo cursaran mensajes de regularidad de los vuelos cuando no haya
otros canales disponibles para cursar tales mensajes, y esto pueda hacerse sin interferir con el
papel principal de dichas dependencias.

Edicin: 01
2.4 Cancelacin de mensajes

a) Transmisiones incompletas.
Si no se ha transmitido completamente un mensaje cuando se reciban instrucciones para
cancelarlo, la estacin que transmite el mensaje avisar a la estacin receptora que haga
caso omiso de la transmisin incompleta. Esto se har en radiotelefona, usando una
frase apropiada.
b) Transmisiones completadas
Cuando se suspenda la transmisin de un mensaje completado, hasta que se haga la
correccin, y sea necesario informar a la estacin receptora que no tome ninguna medida
para dar curso al mismo, cuando no pueda hacerse la entrega la nueva transmisin,
debera cancelarse la transmisin. Esto debera hacerse en radiotelefona usando una
frase apropiada. La estacin que cancele la transmisin de un mensaje ser responsable
de cualquier otra medida que deba tomarse
______________________________________________________________________________
INTENCIONALMENTE EN BLANCO

Edicin: 01
CAPITULO 3 - PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFNICOS
3.1 Idioma usado en procedimientos radiotelefnicos.
Las comunicaciones aeroterrestres en radiotelefona se efectuarn en el idioma que la estacin

terrestre usa normalmente en ingls. Se usar el idioma ingls a peticin de toda estacin de
aeronave, en todas las estaciones terrestres que sirvan a aeropuertos designados y a rutas
usadas por los servicios areos internacionales.
3.1.1 Deletreo de palabras en radiotelefona.

Cuando se deletreen en radiotelefona nombres propios, abreviaturas de servicio y
palabras cuyo deletreo sea dudoso, se usar el alfabeto fontico.
3.1.2 Transmisin de nmeros en radiotelefona

a) Todos los nmeros, excepto los que se utilizan en la transmisin de informacin sobre
altitud, altura de las nubes, visibilidad y alcance visual en la pista (RVR) se
transmitirn pronunciando cada dgito separadamente. Los ejemplos siguientes
ilustran la aplicacin de este procedimiento.
Rumbos Transmitidos como
100 grados Rumbo uno cero cero
080 grados Rumbo cero ocho cero
090 grados Rumbo cero nueve cero
270 grados Rumbo dos siete cero
Distintivo de llamada de las aeronaves Transmitidos como
TAI460 TACA cuatro seis cero
LRC2160 LACSA dos uno seis cero
CMP317 COPA tres uno siete
AMX618 AEROMEXICO seis uno ocho
MXA521 MEXICANA cinco dos uno
TAI564 TACA cinco seis cuatro
CMP618 COPA seis uno ocho
AVA072 AVIANCA cero siete dos
GUG910 AVIATECA nueve uno cero

Edicin: 01
Niveles de vuelo Transmitidos como
FL310 Nivel de vuelo tres uno cero
FL210 Nivel de vuelo dos uno cero
FL250 Nivel de vuelo dos cinco cero
FL410 Nivel de vuelo cuatro uno cero
Direccin y velocidad del viento Transmitidos como
200 grados, 70 nudos Viento dos cero cero grados, siete cero nudos
160 grados, 18 nudos con rfagas de 30 Viento uno seis cero grados, uno ocho nudos,
nudos rfagas tres cero nudos.
270 grados, 06 nudos Viento dos siete cero grados, cero seis nudos.
180 grados, 10 nudos Viento uno ocho cero grados, uno cero nudos.
Cdigos del Transponder Transmitidos como
1005 Transponder uno cero cero cinco
5703 Transponder cinco siete cero tres
5775 Transponder cinco siete siete cinco
1004 Transponder uno cero cero cuatro
Pista Transmitidos como
27 Pista dos siete
02 Pista cero dos
07 Pista cero siete
19 Pista uno nueve

Edicin: 01
b) La transmisin de informacin sobre altitud, altura de las nubes, visibilidad y alcance

visual en la pista (RVR), constituidos nicamente por centenas redondas millares
redondos, se transmitirn pronunciando todos y cada uno de los dgitos
correspondientes a las centenas a los millares, y a continuacin la palabra
CIENTOS MIL, segn sea el caso. Cuando el nmero sea una combinacin de
millares y centenas redondos, se transmitir pronunciando todos y cada uno de los
dgitos correspondientes a los millares y a continuacin la palabra MIL, y
seguidamente el dgito de las centenas y la palabra CIENTOS.
Visibilidad Transmitidos como
1000 Visibilidad mil metros
700 Visibilidad setecientos metros
6000 Visibilidad seis kilmetros
Altitud Transmitidos como
800 Ocho cientos
3500 Tres mil quinientos
7000 Siete mil
12000 Uno dos mil
15000 Uno cinco mil
Altura de nubes Transmitidos como
2200 Dos mil dos cientos
4300 Cuatro mil tres cientos
5000 Cinco mil
5500 Cinco mil quinientos
Alcance visual en la pista Transmitidos como
600 RVR seis cientos
1500 RVR mil quinientos

Edicin: 01
c) Los nmeros que contengan una coma de decimales se transmitirn con la coma de
decimales en el lugar correspondiente, indicndola por la palabra COMA.
Numero Transmitidos como
100,3 UNO CERO CERO COMA TRES
119,9 UNO UNO NUEVE COMA NUEVE
119,6 UNO UNO NUEVE COMA SEIS
124,1 UNO DOS CUATRO COMA UNO
3.1.3 Transmisin de horas

Cuando se transmitan horas, debera bastar el indicar los minutos y debe pronunciarse
cada dgito separadamente. Sin embargo, si hay riesgo de confusin, debe incluirse la
hora completa. El ejemplo siguiente ilustra la aplicacin de este procedimiento:
Hora Transmitidos como
09:20 Hora Dos cero cero nueve dos cero
16:43 Hora Cuatro tres uno seis cuatro tres
10:01 Hora Cero uno uno cero cero uno
23:15 Hora Uno cinco dos tres uno cinco
3.1.4 Verificacin de nmeros

Cuando se desee verificar la recepcin exacta de los nmeros transmitidos, la persona que
transmita el mensaje solicitar de la persona que recibe el mensaje que le repita los nmeros.
3.1.5 Pronunciacin de nmeros

Cuando el idioma utilizado para las comunicaciones es el ingls, los nmeros se transmitirn
usando la siguiente pronunciacin:
Numero elemento numrico Pronunciacin en espaol
0 SI-RO
1 UAN

Edicin: 01
Numero elemento numrico Pronunciacin en espaol
2 TU
3 TRI
4 FO-ar
5 FA-IF
6 SIKS
7 SEVN
8 EIT
9 NAI-na
Decimal DE-si-mal
Cientos (hundred) JAN-dred
Mil (thousand) ZAU-sand
Debe acentuarse la pronunciacin de las silabas en letra mayscula de la tabla anterior.
3.1.6 Tcnica de transmisin

a) Antes de empezar la transmisin, asegrese que no ocasionara interferencias con la
transmisin de otra estacin, as tambin debe leerse todo el mensaje escrito con
objeto de eliminar demoras innecesarias en las comunicaciones. Las transmisiones
se efectuarn en forma concisa y en un tono de conversacin normal.
b) La tcnica de transmisin oral debera ser tal que se consiga la mxima inteligibilidad
posible en cada una de las transmisiones. Para lograr este objetivo es indispensable
que:
1). Pronuncien cada una de las palabras clara y distintamente.
2). Mantengan una velocidad constante de enunciacin que no exceda de 100
palabras por minuto. Cuando se transmita un mensaje a una aeronave y esta
tenga que anotar su contenido, la velocidad de enunciacin debe ser menor
para que pueda escribir el mensaje. Una pequea pausa antes y despus de
las cifras har que sea ms fcil comprenderlas.
3). Mantengan el volumen de la voz a un nivel constante de conversacin.
4). El personal debe estar familiarizado con la tcnica de manejo del micrfono,
especialmente en lo que se refiere al mantenimiento a una distancia
constante del mismo, si no se utiliza un modulador con un nivel constante.
5). Suspender momentneamente la transmisin si hubiere necesidad de alejar
la cabeza del micrfono, una ligera pausa antes y despus de los nmeros
har que sean ms fciles de entender.
c) La tcnica de transmisin oral debera adaptarse a las condiciones predominantes de

Edicin: 01
las comunicaciones y a las frecuencias utilizadas. Los mensajes aceptados para

transmisin deberan transmitirse en lenguaje claro o en fraseologa OACI sin alterar
en modo alguno el sentido del mensaje.
d) Las abreviaturas OACI aprobadas, contenidas en el texto de mensaje que se ha de
transmitir a una aeronave, deberan normalmente convertirse en las palabras o frases
completas que tales abreviaturas representan en el idioma empleado, salvo aquellas
abreviaturas que, por su utilizacin frecuente y comn, son generalmente
comprendidas por el personal aeronutico.
e) Para acelerar las comunicaciones debera poderse prescindir del uso del alfabeto de
deletreo si no hay riesgo de que ello afecte a la recepcin correcta y a la inteligibilidad
del mensaje.
f) La transmisin de mensajes largos debera interrumpirse momentneamente de vez
en cuando para permitir que el operador que transmite confirme que la frecuencia que
se utiliza est libre y, si es necesario, para permitir que el operador que recibe pida
que se repitan las partes no recibidas.
g) Debern utilizarse las siguientes palabras y frases en las comunicaciones
radiotelefnicas como apropiadas y tendrn el significado que se les da a
continuacin:
Frase Significado
Espaol Ingls
Comunqueme si ha recibido y
ACUSE RECIBO ACKNOWLEDGE
comprendido este mensaje.
AFIRMO AFFIRM S.
Autorizacin concedida para la medida

APROBADO APPROVED
propuesta.
Por medio de esta palabra le indico la

SEPARACIN BREAK separacin entre las partes del mensaje.
(Se usar cuando no hay distincin clara entre el
texto y las otras partes del mensaje.)
Por medio de estas palabras se indica la

SEPARACIN BREAK separacin entre los mensajes
SEPARACIN BREAK transmitidos a distintas aeronaves en un
ambiente muy atareado.
Anular la autorizacin transmitida

CANCELE CANCEL anteriormente.
Examine un sistema o procedimiento.

COMPRUEBE CHECK (No debe utilizarse en ningn otro contexto).
(Normalmente no se espera respuesta.)
Permiso para seguir en las condiciones

AUTORIZADO CLEARED
determinadas.

Edicin: 01
Frase Significado
Espaol Ingls
Solicito verificacin de: (autorizacin,

CONFIRME CONFIRM
instrucciones, acciones, informacin).
CONTACTE CONTACT Establezca comunicaciones con...
CORRECTO CORRECT Cierto Exacto.
Ha habido un error en esta transmisin

CORRECCIN CORRECTION ( mensaje indicado). La versin correcta
es ...
ANULE DISREGARD Haga caso omiso de esto.
CMO ME RECIBE HOW DO YOU READ Cul es la calidad de mi transmisin?
REPITO I SAY AGAIN Repito para aclarar subrayar.
Contine en el nivel especificado en

MANTENGA MAINTAIN
sentido literal, p. ej., Mantenga VFR.
ESCUCHE MONITOR Escuchar en (frecuencia).
No Permiso no concedido, Es
NEGATIVO NEGATIVE
incorrecto No se puede.
Este intercambio de transmisiones ha

TERMINADO OUT
terminado y no se espera respuesta.
Reptame todo este mensaje, la parte

COLACIONE READ BACK especificada del mismo, exactamente
como la haya recibido.
Se efecta una modificacin en su ltima

NUEVA
RECLEARED autorizacin y esta nueva autorizacin
AUTORIZACIN
invalida la anterior parte de ella.
NOTIFIQUE REPORT Pseme la siguiente informacin...
SOLICITO REQUEST Deseara saber... Deseo obtener...
He recibido toda su transmisin anterior.

(En ningn caso debe utilizarse como contestacin a
RECIBIDO ROGER una pregunta que exija que se COLACIONE una
respuesta directa afirmativa (AFIRMO) negativa
(NEGATIVO))
Reptame todo, la siguiente parte, de

REPITA SAY AGAIN
su ltima transmisin.
HABLE MS LENTO SPEAK SLOWER Disminuya la velocidad al hablar.

Edicin: 01
Frase Significado
Espaol Ingls
Espere y le llamar.
(La persona que llama normalmente establecer de
ESPERE STANDBY nuevo la comunicacin si la demora es
considerable. ESPERE no es ni una aprobacin ni
una denegacin)
No puedo cumplir su solicitud,

IMPOSIBLE UNABLE
instrucciones
He comprendido su mensaje y proceder

COMPRENDIDO WILCO
de acuerdo.
a) Como solicitud:
La comunicacin es difcil.
Ruego transmita cada palabra o
grupo de palabras dos veces.
DOS VECES CADA
WORDS TWICE b) Como informacin:
PALABRA
Como la comunicacin es difcil,
cada palabra o grupo de palabras
de este mensaje se transmitir
dos veces.
3.1.7 Composicin de los mensajes

Los mensajes cursados completamente por el servicio mvil aeronutico comprendern las
partes siguientes en el orden que se indica:
a) Llamada con indicacin del destinatario y del originador
b) Texto. Los ejemplos siguientes ilustran la aplicacin de este procedimiento:
Los ejemplos siguientes ilustran la aplicacin de este procedimiento:

(llamada) CENAMER RADIO TACA PERU DOS UNO UNO CERO
(texto) SOLICITO COMPROBAR SELCAL
bien
(llamada) TACA PERU DOS UNO UNO CERO CENAMER RADIO
(texto) CONTACTE GUAYAQUIL RADIO EN OCHO NUEVE UNO COMA OCHO
Cuando el texto de un mensaje que haya de transmitir una estacin aeronutica a una
aeronave en vuelo contenga abreviaturas OACI aprobadas, estas abreviaturas deben
normalmente convertirse, durante la transmisin del mensaje, en las palabras frases
completas que tales abreviaturas representan en el idioma empleado salvo aquellas
abreviaturas que, por su utilizacin frecuente y comn, son generalmente comprendidas por
el personal aeronutico. Las abreviaturas que constituyen la excepcin mencionada
anteriormente, figura concretamente en las PANS-ABC (Doc. 8400).

Edicin: 01
3.1.8 Distintivos de llamada radiotelefnicos para las estaciones aeronuticas

Las estaciones aeronuticas del servicio mvil aeronutico se identificarn mediante:
a) El nombre del lugar, y
b) La dependencia servicio disponible.
La dependencia servicio se debe identificar de conformidad con el cuadro siguiente. No
obstante, cuando se haya establecido una comunicacin satisfactoria, puede omitirse nombre
del lugar la dependencia/servicio durante el transcurso de las siguientes comunicaciones.
La siguiente tabla muestra servicios disponibles y distintivos de llamada.
Sufijo del distintivo de llamada

Dependencia/servicio
disponible Castellano Ingls
Centro de control de rea CONTROL CONTROL
Control de aproximacin APROXIMACIN APPROACH
Llegadas con radar de control de

LLEGADAS ARRIVAL
aproximacin
Salidas con radar de control de

SALIDAS DEPARTURE
aproximacin
Control de aerdromo TORRE TOWER
Control del movimiento en la

CONTROL TERRESTRE GROUND
superficie
Radar (en general) RADAR RADAR
Radar de aproximacin de precisin PRECISIN PRECISION
Estacin radiogoniometra RECALADA HOMER
Servicio de informacin de vuelo INFORMACIN INFORMATION
Entrega de la autorizacin ENTREGA DE CLEARANCE

AUTORIZACIONES DELIVERY
Control de la plataforma PLATAFORMA APRON
Despacho de la compaa DESPACHO DISPATCH
Estacin aeronutica RADIO RADIO
3.1.9 Distintivos de llamada radiotelefnicos de las aeronaves

a) Distintivos de llamada completos
1. Un distintivo de llamada radiotelefnico de aeronave completo ser uno de los
tipos siguientes:

Edicin: 01
i. Tipo a*) Los caracteres correspondientes a las marcas de matrcula

de la aeronave; o
ii. Tipo b) El designador telefnico de la empresa explotadora de
aeronaves, seguido de los cuatro ltimos caracteres de las marcas de
Matrcula de la aeronave;
iii. Tipo c) El designador telefnico de la empresa explotadora de
aeronaves, seguido de la identificacin del vuelo.
b) Distintivos de llamada abreviados
1. Los distintivos de llamada abreviados sern de la forma siguiente:
i. Tipo a*) El primero de los caracteres de la matrcula y por lo menos
los dos ltimos del distintivo de llamada;
ii. Tipo b) El designador telefnico de la empresa explotadora de
aeronaves, seguido de por lo menos los dos ltimos caracteres de las
marcas de Matrcula de la aeronave;
iii. Tipo c) No se abrevia.
Tabla I -Ejemplos de distintivos de llamada completos y de distintivos de llamada

abreviados
Tipo a) Tipo b) Tipo c)
Distintivo de N 57826 *CESSNA *CITATION VARIG CONTINENTAL

llamada completo FABCD FABCD PVMA 936
Distintivo de N26 CESSNA CITATION VARIG (No se

llamada abreviado o CD o CD MA abrevia)
N826 CESSNA CITATION VARIG
BCD BCD VMA
3.2 Cambio de distintivo de llamada

Una aeronave no debe cambiar durante el vuelo su distintivo de llamada radiotelefnico, salvo
temporalmente por instruccin de una dependencia de control de trnsito areo en inters de
la seguridad.
3.2.1 Transmisin de informacin en etapas crticas del vuelo
No se debe dirigir ninguna transmisin a una aeronave, salvo por razones de seguridad
justificadas durante:
a) El despegue
b) La ltima parte de la aproximacin final o el recorrido de aterrizaje
3.2.2 Procedimientos de iniciacin y continuacin de comunicaciones

Los siguientes apartados definen los procedimientos para la iniciacin y continuacin de las
comunicaciones:
a) Al iniciar las comunicaciones se usarn siempre distintivos de llamada radiotelefnicos
completos.

Edicin: 01
b) Las estaciones que deban radiodifundir informacin a todas las estaciones que
puedan interceptarla, deben comenzar su transmisin con la llamada general A
TODAS LAS ESTACIONES, seguida de la identificacin de la estacin que hace la
llamada. No se espera respuesta a estas llamadas de tipo general a menos que se
pida posteriormente a cada una de las estaciones que acusen recibo.
c) Si existen dudas de que un mensaje se haya recibido correctamente, se debe solicitar
una repeticin de todo el mensaje parte del mismo, como se muestra a continuacin:
Frase Significado
REPITA
Repita todo el mensaje
(SAY AGAIN)
REPITA. . . (elemento)
Repita un elemento especfico
[SAY AGAIN . . . (item)]
REPITA TODO ANTES DE . . .

(indquese la primera palabra que se ha
recibido satisfactoriamente) Repita una parte del mensaje
[SAY AGAIN ALL BEFORE . . . (the first
word satisfactorily received)]
REPITA TODO DESPUS DE . . .

(indquese la ltima palabra que se ha
recibido satisfactoriamente) Repita una parte del mensaje
[SAY AGAIN ALL AFTER . . . (the last
word satisfactorily received)]
REPITA TODO ENTRE . . . Y . . .

Repita una parte del mensaje
(SAY AGAIN ALL BETWEEN . . . AND . . . )
d) Cuando una estacin reciba una llamada dirigida a ella, pero no est segura de la
identificacin de la estacin que llama, debera contestar transmitiendo lo siguiente:
1. Ejemplo:
ESTACIN QUE LLAMA A EL SALVADOR TORRE (pausa)REPITA SU
DISTINTIVO DE LLAMADA
ESTACION QUE LLAMA A ILOPANGO TERRESTRE (pausa).REPITA SU

DISTINTIVO DE LLAMADA
3.2.2.1. Comunicaciones Radiotelefnicas subsiguientes.

Los distintivos de llamada radiotelefnicos abreviados tal como se prescriben en 3.1.9 b)
(i) y (ii), se usaran solamente una vez que se haya establecido comunicacin satisfactoria,
siempre que no sea probable que ocurra confusin.
Una estacin de aeronave usar su distintivo de llamada abreviado solo despus de que
haya sido llamada de esta manera por la estacin aeronutica.

Edicin: 01
3.2.2.2 Permisos de trnsito areo

A fin de evitar toda confusin posible, los controladores y pilotos agregaran siempre el
distintivo de llamada de la aeronave a la que se aplica el permiso al dar las autorizaciones
ATC y al colacionarlas.
3.2.3 Indicacin del canal de transmisin

Puesto que el operador de la estacin aeronutica observa generalmente ms de una
frecuencia, la llamada debera ir seguida de la indicacin de la frecuencia utilizada, a menos
que se sepa que existen otros medios adecuados para identificar la frecuencia.
Cuando no sea probable que se produzcan confusiones bastara enunciar las dos primeras
cifras de la alta frecuencia (en kHz), para identificar el canal de transmisin
El ejemplo siguiente ilustra la aplicacin de este procedimiento:
(CMP210 llamando a CENAMER en 8918 kHz)
CENAMER COPA DOS UNO CERO EN OCHO NUEVE
En un espacio areo en el que todos los canales de comunicacin orales VHF estn separados
por 25 kHz o ms deben de enunciarse las seis cifras del designador numrico para identificar
el canal de transmisin en las comunicaciones radiotelefnicas VHF, excepto cuando tanto la
quinta como la sexta cifra sean ceros, en cuyo caso deberan enunciarse nicamente, las
primeras cuatro cifras.
3.2.4 Procedimientos de prueba

La forma de las transmisiones de prueba debe ser como sigue:
a) La identificacin de la estacin aeronutica llamada
b) La identificacin de la aeronave
c) Las palabras VERIFICACIN RADIO
d) La frecuencia que se use
La respuesta a una transmisin de prueba debe ser como sigue:
a) La identificacin de la estacin que llama
b) La identificacin de la estacin aeronutica que responda
c) La indicacin de la legibilidad de la transmisin de la aeronave
3.2.5 Escala de legibilidad de transmisiones

La legibilidad de una transmisin debe clasificarse de acuerdo a la siguiente escala de
legibilidad:
a) Ilegible (Legibilidad uno)
b) Legible de vez en cuando (Legibilidad dos)
c) Legible con dificultad (Legibilidad tres)
d) Legible (Legibilidad cuatro)
e) Perfectamente legible (Legibilidad cinco)

Edicin: 01
3.2.6 Intercambio de comunicaciones

Las comunicaciones deben ser concisas inequvocas, utilizando la fraseologa normalizada
siempre que est disponible. Los procedimientos abreviados deben utilizarse nicamente
despus de haber establecido el contacto inicial y cuando no haya probabilidades de
confusin.
3.2.7 Acuse de recibo.

El operador que reciba un mensaje se cerciorar de que este se ha recibido correctamente,
antes de acusar recibo.
Cuando una estacin de aeronave transmita el acuse de recibo de un mensaje, ste debe
comprender el distintivo de llamada de la aeronave.
Toda estacin de aeronave debe acusar recibo de los mensajes importantes del control de
trnsito areo de parte de los mismos, leyndolos de nuevo y terminando esta repeticin con
su distintivo de llamada.
Los permisos del control de trnsito areo, las instrucciones y la informacin suministrada por
dicho control, deben ser colacionados.
Ejemplo:
(Autorizacin ATC transmitida por una estacin a una aeronave)
Estacin:
IBERIA TRES CUATRO TRES CERO CENAMER CONTROL
Aeronave:
CENAMER CONTROL IBERIA TRES CUATRO TRES CERO
Estacin:
IBERIA TRES CUATRO TRES CERO DESCIENDA A NUEVE MIL PIES
Aeronave (acusando recibo):
AUTORIZADO PARA DESCENDER A NUEVE MIL PIES IBERIA TRES
CUATRO TRES CERO
Estacin (indicando exactitud de la colacin):
CENAMER CONTROL
Cuando el acuse de recibo se transmita de una estacin aeronutica a una estacin de
aeronave, comprender el distintivo de llamada de la aeronave, seguido del distintivo de
llamada de la estacin aeronutica.
Cuando el acuse de recibo se transmita de una estacin aeronutica a otra estacin

aeronutica, comprender el distintivo de llamada de la estacin aeronutica que transmite el
acuse de recibo.
El contacto radiotelefnico se dar por terminado por la estacin receptora mediante su propio
distintivo de llamada.
3.2.8 Correcciones y repeticiones.
Cuando se haya cometido un error en una transmisin ello debera advertirse mediante la
palabra CORRECCIN, repitiendo el ltimo grupo frase correctos seguido de la versin

Edicin: 01
corregida.
Si conviene ms hacer una correccin repitiendo todo el mensaje, el operador utilizar la frase:
CORRECCIN, REPITO antes de transmitir el mensaje por segunda vez.
Cuando se transmita un mensaje que se considere que la recepcin del mismo ser
probablemente difcil, se debe transmitir dos veces las partes ms importantes del mensaje.
Si el operador que recibe el mensaje duda de la exactitud del mismo, solicitar su repeticin
total parcial.
Debera de solicitarse la repeticin de componentes determinados que se estimen apropiados

tales como: REPITA ALTIMETRO, REPITA VIENTO.
Si al verificar la exactitud de una colacin, el operador observa que hay puntos incorrectos,
transmitir las palabras NEGATIVO REPITO, al concluir la colacin, seguidas de la versin
correcta de los puntos en cuestin.
3.3 Falla de comunicaciones orales

a) Aire-tierra: Cuando una estacin de aeronave no pueda establecer contacto con la
estacin aeronutica apropiada en el canal designado, tratar de establecer contacto en
el canal utilizado anteriormente y, si no lo logra, en otro canal apropiado a la ruta. Si estas
tentativas no dan resultado, la estacin de aeronave tratar de establecer comunicacin
con la estacin aeronutica apropiada, otras estaciones aeronuticas otra aeronave
usando todos los medios disponibles y comunicar a la estacin aeronutica que no pudo
establecer contacto en el canal asignado. Adems, una aeronave que opere en la red
deber escuchar en el canal VHF apropiado, las llamadas de aeronaves cercanas. Si los
intentos especificados anteriormente fallaran, la aeronave transmitir su mensaje dos
veces en el canal canales asignados, precedido de la frase TRANSMITIENDO A
CIEGAS y, si fuera necesario, incluir al destinatario destinatarios del mensaje.
b) Falla del receptor: Cuando una estacin de aeronave no pueda establecer comunicacin
debido a falla del receptor, transmitir informes a las horas posiciones previstas, en el
canal utilizado, precedidos de la frase: TRANSMITIENDO A CIEGAS DEBIDO A FALLA
DE RECEPTOR. La aeronave transmitir el mensaje seguido de una repeticin
completa. Durante este procedimiento la aeronave comunicar tambin la hora de su
siguiente transmisin prevista.
Cuando una aeronave no pueda establecer comunicacin por falla del equipo de a bordo,
seleccionar, si est equipada al respecto, la clave apropiada SSR para indicar la falla de
radio.
c) Tierra aire: Si la estacin aeronutica no ha podido establecer contacto con una estacin
de aeronave, despus de haber llamado en las frecuencias principal y secundaria que se
cree que la aeronave est utilizando, har lo siguiente:
1. Solicitar de otras estaciones aeronuticas que le presten ayuda llamando a la
aeronave y retransmitiendo el trfico, si fuera necesario;
2. Pedir a otras aeronaves en la ruta que intenten establecer comunicaciones con
la aeronave y retransmitan el trfico, si fuera necesario.
d) Las disposiciones anteriores se harn tambin a peticin de la dependencia de los
servicios de trnsito areo interesada y cuando no se haya recibido una comunicacin
esperada de una aeronave, dentro de un perodo de tiempo tal que d lugar a sospechar
la ocurrencia de una falla de comunicaciones.

Edicin: 01
e) Si la falla de comunicaciones persiste, la estacin aeronutica debera transmitir

mensajes dirigidos a la aeronave mediante TRANSMISION A CIEGAS en la frecuencia
frecuencias que se crea que la aeronave est escuchando.
f) La TRANSMISION A CIEGAS de permisos instrucciones del Control de Trnsito Areo,
no se efectuara a las aeronaves, excepto a solicitud especifica del remitente.
3.3.1 Notificacin de falla de comunicaciones.

La estacin de radio de control aeroterrestre notificar a la dependencia de los servicios de
control de trnsito areo apropiada y a la empresa explotadora de la aeronave, lo ms pronto
posible, toda falla de la comunicacin aeroterrestre.
3.3.2 Mensajes que deben ser colacionados

El controlador de Trnsito Areo, debe asegurarse que las tripulaciones colacionen:
a) Todas las autorizaciones del CTA para planes de vuelo presentados.
b) Todas las autorizaciones de altitud nivel de vuelo.
c) Todas las lecturas altimtricas.
d) El nmero de pista asignada.
e) Todas las instrucciones.
f) Todas las autorizaciones/instrucciones de rumbo.
g) Todas las autorizaciones para comenzar un procedimiento de aproximacin.
h) Todas las autorizaciones/instrucciones de ascenso descenso.
i) Todas las autorizaciones/instrucciones de velocidad.
j) Todos los cdigos de Transponder.
k) Todos los cambios de frecuencia.
l) Todos los mensajes que solicite el controlador que le sean colacionados.
3.3.3 Seales luminosas de control
SEALES LUMINOSAS DE CONTROL

LUZ EN VUELO EN TIERRA
Verde fija Autorizado para aterrizar Autorizado para despegar
aeronave de que se
Ceda el paso a otra aeronave y

Roja fija Alto
siga en el circuito
Dirigida a la
Serie de destellos Regrese para aterrizar *

Autorizado para rodaje
trata
verdes
Serie de destellos Aerdromo peligroso, no aterrice Aprtese del rea de
rojos aterrizaje en uso
Serie de destellos Aterrice en este aerdromo y Regrese a su punto de
blancos dirjase a la plataforma * partida en el aerdromo
A pesar de las instrucciones
Luz pirotcnica roja
previas, no aterrice por ahora
* A su debido tiempo se le dar permiso para aterrizar y para el rodaje.

Edicin: 01
Nota: Las luces de control se utilizan tambin para regular el movimiento de vehculos que circulan en el rea de maniobras.
3.3.4 Cdigos individuales de emergencia

Cuando no se disponga de sistema de cdigos individuales se est usando nicamente
codificado pasivo, se deber monitorear continuamente los cdigos asignados a las aeronaves
y seleccionar el los smbolos apropiados.
Si desaparece la traza de una aeronave a la cual se le ha asignado un cdigo no individual,
se verificar si est respondiendo en los siguientes cdigos en el orden listado a menos que
se disponga de la capacidad de alerta automtico.

Edicin: 01
a) 7500 (interferencia ilcita)

b) 7600 (prdida de radiocomunicacin)
c) 7700 (emergencia)
3.3.5 Alfabeto Fontico

Cuando se deletrean en radiotelefona nombres propios, abreviaturas de servicio, matrculas,
palabras grupos cuyo deletreo sea dudoso, se usar el siguiente alfabeto
Pronunciacin aproximada
Letra Palabra Convenio fontico Representacin con el
internacional alfabeto latino
A Alfa lf AL FA
B Bravo br :vo BRA VO
C Charlie t r:li r:li CHAR LI SHAR LI
D Delta delt DEL TA
E Echo ko E CO
F Foxtrot f kstr t FOX TROT
G Golf g lf GOLF
H Hotel ho: tel TEL
I India ndi IN DI A
J Juliett d :li et TSHU LI ET
K Kilo ki: lo KI LO
L Lima li:m LI MA
M Mike m ik M IK
N November no vemb r NO VEM VER
Oscar sk OS CAR
P Pap p p PA PA
Q Quebec ke bek QUE BEC
R Romeo ro me: RO ME
S Sierra Si er SI E RRA
T Tango t go TAN GO
U Uniform ju: nif :rn nif rm IU NI FORM U NI FORM
V Vctor vikt r VIC TOR
W Whiskey wiski UIS QUI
X X ray ks rei EX REY
Y Yankee ja ki IAN QUI

Edicin: 01
Pronunciacin aproximada
Letra Palabra Convenio fontico Representacin con el
internacional alfabeto latino
Z Zulu zu :lu TSU LU
En la representacin aproximada con el alfabeto latino, van subrayadas las silabas en las
que debe ponerse el nfasis.
3.3.6 Distintivos de llamada de estaciones aeronuticas

Las estaciones aeronuticas se identificaran mediante el nombre del lugar seguido por un
sufijo que indica el tipo de dependencia servicio suministrado.
Dependencia/servicio disponible Espaol Ingls
Centro de control de rea CONTROL CONTROL
Control de aproximacin APROXIMACIN APPROACH
Llegadas con radar de control de

LLEGADAS ARRIVAL
aproximacin
Salidas con radar de control de

SALIDAS DEPARTURE
aproximacin
Control de aerdromo TORRE TOWER
Control de movimiento en la superficie CONTROL TERRESTRE GROUND
Radar (En general) RADAR RADAR
Radar de aproximacin de precisin PRECISIN PRECISION
Estacin radiogoniomtrica RECALADA HOMER
Servicio de informacin de vuelo INFORMACIN INFORMATION
Entrega de la autorizacin ENTREGA DELIVERY
Control de plataforma PLATAFORMA APRON
Despacho de compaa DESPACHO DISPATCH
Estacin aeronutica RADIO RADIO

Edicin: 01
CAPITULO 4 - FRASEOLOGIA BILINGE

Los procedimientos de comunicaciones estn en cumplimiento con las Normas y Mtodos
Recomendados Internacionales y Procedimientos para los Servicios de Navegacin Area del Anexo
10 Volumen II captulo 5, Telecomunicaciones Aeronuticas.
Para facilitar la consulta, la fraseologa se ha agrupado segn los tipos de Servicios de Trnsito
Areo, sin embargo los usuarios deberan conocer y utilizar, en la medida necesaria, fraseologa de
grupos distintos de los que se refieran especficamente al tipo de trnsito areo que se suministre.
Toda la fraseologa se utilizar junto con los distintivos de llamada (aeronave, vehculo, ATC, etc.)
segn corresponda, por razones de facilitar la comprensin de la fraseologa en este manual no se
ha incluido ningn distintivo de llamada en este captulo.
La fraseologa para el movimiento de vehculos, aparte de los remolcadores, en el rea de maniobras
ser la misma que se utiliza para el movimiento de aeronaves, con excepcin de las instrucciones
para el rodaje, en cuyo caso se sustituir la palabra RUEDE por SIGA cuando se comunique con
vehculos.
No se debe utilizar frases condicionales, como detrs de la aeronave que aterriza despus de la
aeronave que sale para movimientos que afecten la pista, salvo cuando la aeronave vehculo en
cuestin este a la vista del controlador y del piloto pertinente. La aeronave vehculo que ocasionan
la condicin en la autorizacin expedida ser la primera aeronave vehculo que pase delante de
las otras aeronaves afectadas. En todos los casos la autorizacin condicional se conceder en el
orden siguiente y constara de:
a. La identificacin
b. La condicin;
c. La autorizacin; y
d. La repeticin breve de la condicin.
La fraseologa que se incluye en este captulo no incluye las frases ni las palabras corrientes de los
procedimientos radiotelefnicos de los captulos anteriores del manual.
Las palabras entre parntesis indican que debe insertarse informacin correcta, tal como un nivel,
un lugar una hora, etc., para completar la frase, bien que pueden utilizarse variantes. Las palabras
en corchetes indican palabras facultativas adicionales informacin complementaria que puedan ser
necesarias en determinados casos.
Para facilitar el uso de la fraseologa dentro del manual, esta se ha dividido de la siguiente manera:
4.1 Servicio de control de rea
4.1.1 servicio de control de rea por procedimientos
4.1.2 servicio de control de rea por vigilancia
4.2 Servicio de control de aproximacin
4.2.1 servicio de control de aproximacin por procedimientos
4.2.2 servicio de control de aproximacin por vigilancia
4.3 Servicio de control de aerdromo
4.4 Coordinacin entre dependencias ATS

Edicin: 01
4.1 SERVICIO DE CONTROL DE REA
4.1.1 SERVICIO DE CONTROL DE REA POR PROCEDIMIENTOS
4.1.1.1 Descripcin de los niveles
a) NIVEL DE VUELO (nmero) a) FLIGHT LEVEL (number)
b) (nmero) PIES b) (number) FEET
4.1.1.2 Cambios de nivel, notificaciones y rgimen de variacin de altitud
a) ASCIENDA ( DESCIENDA) seguido si es a) CLIMB (or DESCEND) Followed as

necesario, de: necessary by:
1) PARA (nivel) 1) TO (level)
2) PARA Y MANTENGA BLOQUE DE 2) TO AND MAINTAIN BLOCK (level) TO
NIVELES ENTRE (nivel ) Y (nivel); (level)
3) PARA ALCANZAR (nivel) A ( ANTES 3) TO REACH (level) AT (or BY) (time or
DE) LAS (hora) ( en punto significativo) significant point)
4) NOTIFIQUE ABANDONADO ( 4) REPORT LEAVING (or REACHING, or
ALCANZANDO PASANDO POR ) PASSING) (level)
(nivel)
5) A (nmero) PIES POR MINUTO [ 5) AT (number) or FEET PER MINUTE)
MAYOR ( MENOR)]; [OR GREATER (or LESS)]
b) SOLICITE NIVEL ( CAMBIO DE NIVEL

DE VUELO ALTITUD) A (nombre de la b) REQUEST LEVEL (or FLIGHT LEVEL or
dependencia) [A LAS (hora) ( EN (punto ALTITUDE) CHANGE FROM (name of unit)
significativo)]; AT (Time or significant point);
c) INTERRUMPA ASCENSO ( DESCENSO

c) STOP CLIMB (or DESCENT) AT (LEVEL);
A (nivel);
d) CONTINUE ASCENSO ( DESCENSO) d) CONTINUE CLIMB (or DESCENT) TO

HASTA (nivel); (level);
e) EXPEDITAR ASCENSO ( DESCENSO) e) EXPEDITE CLIMB (or DESCENT) [UNTIL

[HASTA PASAR POR (nivel)] PASSING (level)];
f) CUANDO LISTO ASCIENDA ( f) WHEN READY CLIMB (or DESCEND) TO

DESCIENDA) HASTA (nivel); (level);
g) PREVEA ASCENSO ( DESCENSO) A g) EXPECT CLIMB (or DESCENT) AT (time

LAS (hora) ( EN punto significativo ); or significant point);
*h) SOLICITO DESCENSO A LAS (hora); *h) REQUEST DESCENT AT (time);
i) INMEDIATAMENTE; i) IMMEDIATELY;
-para indicar una instruccin que ha de

Edicin: 01
cumplirse a una hora en lugar

determinados.
j) POSTERIOR (punto significativo); j) AFTER PASSING (significant point);
k) A LAS (hora) ( EN (punto significativo)); k) AT (time or significant point);
l) CUANDO LISTO (instrucciones);

- para indicar una instruccin que ha de l) WHEN READY (instructions);
cumplirse cuando corresponda
m) SI NO ES POSIBLE (otras instrucciones) m) IF UNABLE (alternative instructions) AND

Y NOTIFIQUE; ADVISE;
-cuando exista la duda de que una aeronave
pueda cumplir con una autorizacin
instruccin
*n) IMPOSIBLE *n) UNABLE

-cuando un piloto no pueda cumplir con una
autorizacin instruccin
*) RA TCAS [pronnciese TI-CAS] *) TCAS RA

-despus de que la tripulacin de vuelo
empiece a apartarse de la autorizacin
instruccin ATC para cumplir con un aviso de
resolucin (RA) ACAS (intercambio entre el
piloto y el controlador
p) RECIBIDO p) ROGER
*q) CONFLICTO TERMINADO, REGRESO *q) CLEAR OF CONFLICT, RETURNING TO

A (autorizacin asignada) (assigned clearance)
-despus de cumplido un RA ACAS y de
reanudada la autorizacin instruccin ATC
(intercambio entre el piloto y el controlador)
r) CONFLICTO TERMINADO (autorizacin r) CLEAR OF CONFLICT (assigned

asignada) REANUDADA clearance) RESUMED;
-despus de cumplido un RA ACAS y de
*s) IMPOSIBLE, RA TCAS; *s) UNABLE, TCAS RA;

-despus de recibir una autorizacin
instruccin contraria a un RA ACAS, la
tripulacin de vuelo cumplir con el RA y
notificar directamente al ATC (intercambio
entre el piloto y el controlador)
*Indica una transmisin del piloto *Denotes pilot transmission

Edicin: 01
4.1.1.3 Mantenimiento de niveles especificados
a) MANTENGA (nivel) [HASTA (punto

a) MAINTAIN (level) [TO (significant point)];
significativo)];
b) MANTENGA (nivel) HASTA PASAR b) MAINTAIN (level) UNTIL PASSING

(punto significativo); (significant point);
c) MANTENGA (nivel) DURANTE (minutos)

c) MAINTAIN (level) DURING (minutes)
DESPUS DE PASAR POR (punto
AFTER PASSING (significant point);
significativo);
d) MANTENGA (nivel) HASTA LAS (hora); d) MAINTAIN (level) UNTIL (time);
e) MANTENGA (nivel) HASTA QUE LE e) MAINTAIN (level) UNTIL ADVISED BY

NOTIFIQUE (nombre de la dependencia); (name of unit);
f) MANTENGA (nivel) HASTA NUEVO f) MAINTAIN (level) UNTIL FURTHER

AVISO; ADVISED;
g) MANTENGA (nivel) MIENTRAS EST EN g) MAINTAIN (level) WHILE IN

ESPACIO AREO CONTROLADO; CONTROLLED AIRSPACE;
h) MANTENGA BLOQUE ENTRE (nivel) Y

h) MAINTAIN BLOCK (level) TO (level).
(nivel).
4.1.1.4 Especificacin de niveles de crucero
a) CRUCE (punto significativo) A ( POR a) CROSS (significant point) AT (or ABOVE,

ENCIMA DE, POR DEBAJO DE) (nivel); or BELOW) (level);
b) CRUCE (punto significativo) A LAS (hora) b) CROSS (significant point) AT (time) OR

DESPUS ( ANTES) A (nivel) LATER (or BEFORE) AT (level);
c) ASCIENDA EN CRUCERO ENTRE c) CRUISE CLIMB BETWEEN (levels) (or

(niveles) [ POR ENCIMA DEL (nivel)]; ABOVE (level));
d) CRUCE (distancia) MILLAS, (GNSS

DME) [(direccin)] DE (nombre de estacin d) CROSS (distance) (MILES, (GNSS or
DME) (distancia) [(direccin)] DE (punto DME) [(direction)] OF (name of DME station)
significativo) A ( POR ENCIMA DE POR OR(distance) [(direction)] OF (significant
DEBAJO DE) (nivel). point) AT (or ABOVE, or BELOW) (level)
4.1.1.5 Descenso de emergencia
*a) DESCENSO DE EMERGENCIA

*a) EMERGENCY DESCENT (intentions);
(intenciones);
b) ATENCIN TODAS LAS AERONAVES b) ATTENTION ALL AIRCRAFT IN THE

CERCA DE [ EN] (punto significativo VICINITY OF [or AT] (significant point or
lugar) DESCENSO DE EMERGENCIA EN location) EMERGENCY DESCENT IN

Edicin: 01
PROGRESO DESDE (nivel) (seguido, si es PROGRESS FROM (level) (followed as

necesario, de instrucciones concretas, necessary by specific instructions,
autorizaciones, informacin sobre el trnsito, clearances, traffic information, etc.).
* Indica una transmisin del piloto. * Denotes pilot transmission.
4.1.1.6 Control de velocidad vertical de ascenso/descenso
a) (Identificacin de la aeronave),
a) (Aircraft call sign), REPORT RATE OF
NOTIFIQUE VELOCIDAD VERTICAL DE
DESCENT(or CLIMB);
DESCENSO ( ASCENSO);
b) (Identificacin de la aeronave),
b) (Aircraft call sign), MAINTAIN PRESENT
MANTENGA PRESENTE VELOCIDAD
RATE OF DESCENT(or CLIMB);
VERTICAL DE DESCENSO( ASCENSO);
c) (Identificacin de la aeronave),
c) (Aircraft call sign), MAINTAIN RATE OF
MANTENGA VELOCIDAD VERTICAL DE
DESCENT(or CLIMB) GREATER(or LESS)
DESCENSO( ASCENSO), MAYOR (
THAN (feet per minutes) (specify limit of the
MENOR) A (pies por minuto) (especificar
restriction);
lmite de la restriccin);
d) (Identificacin de la aeronave) EXPEDITE

d) (Aircraft call sign), EXPEDITE CLIMB (or
ASCENSO ( DESCENSO) HASTA PASAR
DESCENT) (UNTIL PASSING (level));
POR(nivel));
e) (Identificacin de la aeronave), REANUDE

e) (Aircraft call sign), RESUME NORMAL
VELOCIDAD VERTICAL NORMAL DE
RATE OF DESCENT (or CLIMB)
DESCENSO ( ASCENSO)
4.1.1.7 Concesin de una autorizacin
a) (nombre de la dependencia) AUTORIZA

a) (name of unit) CLEARS (aircraft call sign);
(distintivo de llamada de la aeronave);
b) (distintivo de llamada de la aeronave)

b) (aircraft call sign) CLEARED TO;
AUTORIZADA A;
c) NUEVA AUTORIZACIN (detalles de la

c) RECLEARED (amended clearance details)
autorizacin corregida) [RESTO DE LA
[REST OF CLEARANCE UNCHANGED];
AUTORIZACIN SIN CAMBIOS];
d) NUEVA AUTORIZACIN (parte de la ruta

d) RECLEARED (amended route portion) TO
corregida) A (punto significativo de la ruta
(significant point of original route) [REST OF
original) [RESTO DE LA AUTORIZACIN
CLEARANCE UNCHANGED];
SIN CAMBIOS]
e) ENTRE A ESPACIO AREO

e) ENTER CONTROLLED AIRSPACE (or
CONTROLADO ( ZONA DE CONTROL)
CONTROL ZONE) [VIA (significant point or
[VA (punto significativo ruta)] A (nivel) [A
route)] AT (level) [AT (time)];
LAS (hora)];

Edicin: 01
f) ABANDONE EL ESPACIO AREO f) LEAVE CONTROLLED AIRSPACE (or

CONTROLADO ( ZONA DE CONTROL) CONTROL ZONE) [VIA (significant point or
[VIA (punto significativo ruta)] A (nivel) ( route)] AT (level) (or CLIMBING, or
ASCENDIENDO, DESCENDIENDO); DESCENDING);
g) ENTRE A (determinar) EN (punto g) JOIN (specify) AT (significant point) AT

significativo) A (nivel) [A LAS (hora)]. (level) [AT (time)].
4.1.1.8 Indicacin de la ruta y del lmite de la autorizacin
a) DE (lugar) A (lugar); a) FROM (location) TO (location);
b) HASTA (lugar);
b) TO (location);
seguido, si es necesario, de:
followed as necessary by:
1) VA (ruta puntos significativos,
1) VIA (route and/or significant points);
ambas cosas);
2) VIA FLIGHT PLANNED ROUTE;
2) VA RUTA PLAN DE VUELO;
c) (ruta) NO DISPONIBLE DEBIDO A

c) (route) NOT AVAILABLE DUE (reason)
(motivo) COMO ALTERNATIVA (S) ESTA
ALTERNATIVE[S] IS/ARE (routes) ADVISE.
(ESTAN) (ruta (s)) NOTIFIQUE.

solicitado
a) ESPERE AUTORIZACIN ( tipo de a) EXPECT CLEARANCE (or type of

autorizacin) A LAS (hora). clearance) AT (time).
4.1.1.10 Si no se puede conceder la autorizacin para la desviacin
a) IMPOSIBLE, TRNSITO (direccin) (tipo de

a) UNABLE, TRAFFIC (direction) BOUND (type
aeronave) (nivel) ESTIMADO ( SOBRE) (punto
of aircraft) (level) ESTIMATED (or OVER)
significativo) A LAS (hora) DISTINTIVO DE
significant point) AT (time) CALL SIGN (call sign)
LLAMADA (distintivo de llamada) NOTIFIQUE
ADVISE INTENTIONS.
INTENCIONES
4.1.1.11 Transferencias de control cambio de frecuencia
a) CONTACTE (distintivo de llamada de la a) CONTACT (unit call sign) (frequency)

dependencia) (frecuencia)[AHORA]; [NOW];
b) A LAS ( SOBRE) (hora lugar)[

CUANDO] [PASANDO/ ABANDONADO/ b) AT (or OVER) (time or place) [or
ALCANZANDO(nivel)] CONTACTE(distintivo WHEN][PASSING/LEAVING/REACHING](lev
de llamada de la dependencia)(frecuencia) el)]CONTACT(unit call sign)(frequency)
c) SI NO ESTABLECE CONTACTO
(instrucciones); c) IF NO CONTACT (instructions);

Edicin: 01
d) MANTENGA ESCUCHA PARA (distintivo

de llamada de la dependencia) (frecuencia)
d) STAND BY FOR (unit call sign)
-Puede pedirse a una aeronave que (frequency)
MANTENGA ESCUCHA EN una frecuencia
dada, cuando exista el propsito de que la
dependencia ATS inicie pronto las
comunicaciones y MANTENGA ESCUCHA
EN la frecuencia cuando la informacin se
radiodifunda en ella.
*e) SOLICITO CAMBIO A (frecuencia); *e) REQUEST CHANGE TO (frequency);
f) CAMBIO DE FRECUENCIA APROBADO; f) FREQUENCY CHANGE APPROVED;
g) MANTENGA ESCUCHA (distintivo de

llamada de la dependencia) (frecuencia); g) MONITOR (unit call sign) (frequency);
*h) MANTENIENDO ESCUCHA (frecuencia); *h) MONITORING (frequency);
i) CUANDO EST LISTO CONTACTE i) WHEN READY CONTACT

(distintivo de llamada de la dependencia) (unit call sign)
(frecuencia); (frequency);
j) MANTENGA ESTA FRECUENCIA. j) REMAIN THIS FREQUENCY.
*Indica una transmisin del piloto. *Denotes pilot transmission.
4.1.1.12 Cambio de distintivo de llamada.
a) CAMBIE DISTINTIVO DE LLAMADA A a) CHANGE YOUR CALL SIGN TO ( new

(nuevo distintivo de llamada) [HASTA call sign) [UNTIL FURTHER ADVISED];
NUEVO AVISO]
-para dar instrucciones a una aeronave de
que modifique su tipo de distintivo de llamada
b) VUELVA AL DISTINTIVO DE LLAMADA b) REVERT TO FLIGHT PLAN CALL SIGN

DEL PLAN DE VUELO (distintivo de (call sign) [AT (significant point)]
llamada) [EN (punto significativo)
-para avisar a una aeronave que vuelva al
distintivo de llamada indicado en el plan de
vuelo
4.1.1.13 Informacin sobre el trnsito.
a) (Identificacin de la aeronave), a) (Aircraft. call sign), TRAFFIC (Aircraft.

TRNSITO, (Tipo de aeronave), CON type), HEADING (north, south, east, etc.),
RUMBO (norte, sur, este, etc.), NIVEL DE FLIGHT LEVEL (three digits), ESTIMATED
VUELO (tres dgitos). ESTIMA SOBRE OR OVER (significant point and/or radio
(punto significativo y/ radio ayuda), A LAS Navaid), AT (time).
(hora);

Edicin: 01
b) (Identificacin de la aeronave), NINGN b) (Aircraft. call sign), NO REPORTED

TRNSITO NOTIFICADO TRAFFIC
*c) BUSCANDO; *c) LOOKING OUT;
*d) TRNSITO A LA VISTA; *d) TRAFFIC IN SIGHT;
*e) CONTACTO NEGATIVO [motivos]; *e) NEGATIVE CONTACT [reasons];
f) TRNSITO [ADICIONAL] RUMBO

f) [ADDITIONAL] TRAFFIC (direction)
(direccin) (tipo de aeronave) (nivel)
BOUND (type of aircraft) (level) ESTIMATED
ESTIMADO EN ( SOBRE) (punto
(or OVER) (significant point) AT (time);
significativo) A LAS (hora);
4.1.1.14 Operaciones de separacin vertical mnima reducida - (RVSM)
a) CONFIRME APROBACIN RVSM a) CONFIRM RVSM APPROVED

-verificar status RVSM de aeronaves
operando en espacio areo RVSM
*b) AFIRMO RVSM

*b) AFFIRM RVSM
-para notificar condicin de RVSM aprobada
*c) NEGATIVO RVSM [(informacin *c) NEGATIVE RVSM [(supplementary

suplementaria, p. ej. distintivo de la information, .g. State Aircraft)]
aeronave)]
-para notificar condicin de aeronave sin
aprobacin RVSM, seguida de informacin
suplementaria
d) IMPOSIBLE AUTORIZACIN PARA

ENTRAR EN EL ESPACIO AREO RVSM. d) UNABLE ISSUE CLEARENCE INTO
MANTENGA [ DESCIENDA A, RVSM AIRSPACE, MANTAIN [or DESCEND
ASCIENDA A] (nivel) TO, or CLIMB TO] (level)
*e) RVSM IMPOSIBLE DEBIDO A *e) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE

TURBULENCIA;
-para notificar turbulencias graves que
afectan la capacidad de una aeronave de
satisfacer los requisitos de mantenimiento de
la altitud para la RVSM
*f) RVSM IMPOSIBLE DEBIDO A EQUIPO *f) UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT;
-para notificar que el equipo de una aeronave
se ha deteriorado por debajo de la normas de
performance mnima del sistema de aviacin

Edicin: 01
g) INFORME CAPACIDAD PARA g) REPORT WHEN ABLE TO RESUME

REANUDAR RVSM RVSM ;
-para solicitar a una aeronave que informe
cuando vaya a reanudar la condicin RVSM
que un piloto est en la capacidad de
reanudar las operaciones RVSM
h) CONFIRME CAPACIDAD PARA h) CONFIRM ABLE TO RESUME RVSM

REANUDAR LA RVSM
-para solicitar confirmacin a una aeronave
cuando vaya a reanudar la condicin de
aprobacin RVSM que un piloto est en la
capacidad de reanudar las operaciones
RVSM
*i) LISTO PARA REANUDAR RVSM; *i) READY TO RESUME RVSM;

-para notificar capacidad de reanudar
operaciones RVSM despus de una
contingencia relacionada con el equipo
condiciones meteorolgicas.
*Indica una transmisin del piloto * Denotes pilot transmission
4.1.1.15 Instrucciones sobre separacin
a) CRUCE (punto significativo) A LAS (hora) a) CROSS (significant point) AT (time) [OR
[ DESPUS ( ANTES)]; LATER (or OR BEFORE)];
b) NOTIFIQUE SI PUEDE CRUZAR (punto b) ADVISE IF ABLE TO CROSS (significant

significativo) A LAS (hora nivel); point) AT (time or level);
c) MANTENGA MACH (nmero) [O MAYOR c) MAINTAIN MACH (number) [OR

(o O MENOR)] [HASTA (punto GREATER (or OR LESS)] [UNTIL (significant
significativo)]; point)];
d) NO EXCEDA MACH (nmero). d) DO NOT EXCEED MACH (number)
e) CONFIRME ESTABLECIDO EN LA
e) CONFIRM ESTABLISHED ON THE
DERROTA ENTRE (punto significativo) Y
TRACK BETWEEN (significant point) AND
(punto significativo) [DESPLAZAMIENTO
(significant point) [WITH ZERO OFFSET];
CERO DE LA DERROTA];
*f) ESTABLECIDO EN LA DERROTA

*f) ESTABLISHED ON THE TRACK
ENTRE (punto significativo) Y (punto
BETWEEN (significant point) AND
significativo) [DESPLAZAMIENTO CERO DE
(significant point) [WITH ZERO OFFSET];
LA DERROTA];
g) MANTENGA LA DERROTA ENTRE

g) MAINTAIN TRACK BETWEEN (significant
(punto significativo) Y (punto significativo)
point) AND (significant point) REPORT
NOTIFIQUE ESTABLECIDO EN LA
ESTABLISHED ON TRACK;
DERROTA];

Edicin: 01
*h) ESTABLECIDO EN LA DERROTA; *h) ESTABLISHED ON THE TRACK;
i) CONFIRME DESPLAZAMIENTO CERO

i) CONFIRM ZERO OFFSET;
DE LA DERROTA;
*j) AFIRMO DESPLAZAMIENTO CERO DE

*j) AFFIRM ZERO OFFSET
LA DERROTA;
* Indica una transmisin de piloto * Denotes pilot transmission
Nota.- Cuando se utiliza para aplicar una Note. When used to apply a lateral
separacin lateral VOR/GNSS, se requiere VOR/GNSS separation, confirmation of zero
confirmacin de desplazamiento de la derrota offset is required. (See numeral 5.4.1.2 d) of
(Vase 5.4.1.2 d) del Doc. 4444 ATM/501 Doc. 4444 ATM/501
4.1.1.16 Notificacin de posicin.
para omitir los informes de posicin hasta una posicin determinada
a) PRXIMO REPORTE EN (punto

a) NEXT REPORT AT (significant point)
significativo)
b) OMITA INFORMES DE POSICIN b) OMIT POSITION REPORTS [UNTIL

[HASTA (especificar)]; (specify)]
c) REANUDE NOTIFICACIN DE
c) RESUME POSITION REPORTING
POSICIN.
d)REPORTES REQUERIDOS SLO EN d)REPORTS REQUIRED ONLY AT

[puntos significativos]; (significant points);
4.1.1.17 Otros informes
a) NOTIFIQUE PASANDO POR (punto

a) REPORT PASSING (significant point);
significativo);
b) NOTIFIQUE (distancia) MILLAS (GNSS b) REPORT (distance) MILES (GNSS or

DME) DESDE DME (nombre de la estacin DME) FROM (name of DME station) DME (or
DME) ( punto significativo); significant point);
-para solicitar un informe en un lugar a una
distancia determinados
*c) (distancia) MILLAS (GNSS DME) DE *c) (distance) MILES (GNSS or DME) FROM
(nombre de la estacin DME) ( punto (NAME of DME station) (or significant point)
significativo)
-para notificar en un lugar a una distancia
determinados
d) NOTIFIQUE PASANDO (tres cifras) d) REPORT PASSING (three digits) RADIAL

RADIAL (nombre del VOR) VOR; (name of VOR) VOR;

Edicin: 01
e) NOTIFIQUE (GNSS DME) DISTANCIA e) REPORT (GNSS or DME) DISTANCE

DESDE (punto significativo) ( nombre de la FROM ( significant point) or (name of DME
estacin DME) station)
* f) (distancia) MILLAS (GNSS DME) DE

(nombre de la estacin DME) DME ( punto * f) (distance) MILES (GNSS or DME) FROM
significativo) (name of DME station) DME (or significant
point)
-para notificar la posicin presente
g) (Identificacin de la aeronave), g) Aircraft call sign), REPORT

NOTIFIQUE AL PASAR/ALCANZAR NIVEL PASSING/REACHING FLIGHT LEVEL (three
DE VUELO (tres dgitos) Y SOBRE (punto digits) AND OVER (significant point and or
significativo y/ radio ayuda) radio navaid)
4.1.1.18 Condiciones meteorolgicas
a) VIENTO [EN LA SUPERFICIE](nmero) a) [SURFACE] WIND (number) DEGREES

GRADOS (nmero) (unidades); (number) (units);
b) VIENTO A (nivel) (nmero) GRADOS b) WIND AT (height/altitude/flight level)

(nmero) ( NUDOS) (number) DEGREES (number) (units) (1);
c) VISIBILIDAD (distancia) (unidades)

c) VISIBILITY (distance) (units) [direction];
[direccin];
d) TIEMPO PRESENTE (detalles) d) PRESENT WEATHER (details)
e) NUBES (cantidad), [tipo] y altura de la e) CLOUD (amount, [type] and height of

base) (unidades) ( CIELO DESPEJADO); base) (units) (or SKY CLEAR);
f) CAVOK; f) CAVOK;
-pronnciese CAV - 0 -KE -pronounced CAV - 0 -KAY
g) TEMPERATURA (nmero) (y/ PUNTO g) TEMPERATURE (number) (and/or DEW-

DE ROCO [MENOS] (nmero)); POINT [MINUS] (number));
h) QNH (nmero) [unidades]; h) QNH (number) [units];
i) QFE (nmero) [unidades]; i) QFE (number) [units];
j) (tipo de aeronave) NOTIFIC (descripcin) j) (aircraft type) REPORTED (description)

ENGELAMIENTO ( TURBULENCIA) ICING (OR TURBULENCE) [IN CLOUDS]
[DENTRO DE NUBES] (rea) (hora); (area) (time);
k) NOTIFIQUE CONDICIONES DE VUELO. k) REPORT FLIGHT CONDITIONS.
4.1.1.19 Informacin relativa al aerdromo

Edicin: 01
a) [(lugar)] CONDICIN DE PISTA (nmero) a) [(location)] RUNWAY SURFACE

(condicin); CONDITION, RUNWAY (number) (condition);
b) [(lugar)] CONDICIN DE PISTA b) [(location)] RUNWAY SURFACE

(nmero); NO ACTUALIZADA CONDITION, RUNWAY (number) NOT
CURRENT;
c) SUPERFICIE DE ATERRIZAJE c) RUNWAY SURFACE (condicin)

(condicin)
d) PILOTO INFORMA (informacin d) PILOT REPORTS (weather information)

meteorolgica)
4.1.1.20 Estado del funcionamiento del GNSS
a) SEAL GNSS TRANSMITIDA NO a) GNSS REPORTED UNRELIABLE (or

FIABLE [ SERVICIO GNSS TALVEZ NO GNSS MAY NOT BE AVAILABLE [DUE TO
EST DISPONIBLE (DEBIDO A INTERFERENCE]);
INTERFERENCIA)] 1) IN THE VICINITY OF (location) (radius)
1) EN LAS PROXIMIDADES DE (nombre del [BETWEEN (levels)]
lugar) (radio) [ENTRE (niveles)]; or

2) IN THE AREA OF (description) (or IN
2) EN EL REA (descripcin) [ EN (name) FIR) [BETWEEN (levels)];
(nombre) FIR] [ENTRE (niveles)];
b) GNSS BASICO (or SBAS, or GBAS) b) BASIC GNSS (or SBAS, or GBAS) MAY
PUEDE NO ESTAR DISPONIBLE PARA NOT BE AVAILABLE FOR (specify
(especifique operacin) [DE (hora) A (hora) operation) [FROM (time) TO (time) (or UNTIL
( HASTA NUEVO AVISO)]; FURTHER NOTICE)];
c) GNSS BSICO ( SBAS, GBAS) NO c) BASIC GNSS (or SBAS, or GBAS)

DISPONIBLE PARA (especifique operacin) UNAVAILABLE FOR (specify operations)
[DE (hora) A (hora) ( HASTA NUEVO [FROM (time) TO (time) ( or UNTIL
AVISO)] FURTHER NOTICE)];
*d) GNSS BSICO NO DISPONIBLE *d) BASIC GNSS UNAVAILABLE [DUE TO

[DEBIDO A (razn, p. ej., PRDIDA DE (reason, e.g. LOSS OF RAIM or RAIM
RAIM ALERTA RAIM)] ALERT)];
*e) GBAS ( SBAS) NO DISPONIBLE. *e) GBAS (or SBAS) UNAVAILABLE.
f) CONFIRME NAVEGACION GNSS; f) CONFIRM GNSS NAVIGATION;
*g) AFIRMO NAVEGACION GNSS. *g) AFFIRM GNSS NAVIGATION.
4.1.1.21 Degradacin de la performance de la navegacin de la aeronave

Edicin: 01
a) IMPOSIBLE RNP (especificar tipo) ( a) UNABLE RNP (specify type) (or RNAV)
RNAV) [DEBIDO A (razn, p. ej. PRDIDA [DUE TO (reason .g. LOSS OF RAIM or
DE RAIM ALERTA RAIM)]. RAIM ALERT)].
4.1.2 SERVICIO DE CONTROL DE AREA POR VIGILANCIA


NIEVELES ENTRE (nivel ) Y (nivel); (level)

4)NOTIFIQUE ABANDONADO ( 4) REPORT LEAVING (or REACHING, or

ALCANZANDO PASANDO POR ) (nivel) PASSING) (level)
5) A (nmero) PIES POR MINUTO [ 5) AT (number) or FEET PER MINUTE [OR

MAYOR ( MENOR)]; GREATER (or LESS)]
b) SOLICITE NIVEL ( CAMBIO DE NIVEL

b) REQUEST LEVEL (or FLIGHT LEVEL or
DE VUELO ALTITUD) A (nombre de la
ALTITUDE) CHANGE FROM (name of unit)
dependencia) [A LAS (hora) ( EN (punto
AT (Time or significant point);
significativo)];
c) INTERRUMPA ASCENSO ( DESCENSO c) STOP CLIMB (or DESCENT) AT (LEVEL);

A (nivel);
d) CONTINE ASCENSO ( DESCENSO) d) CONTINUE CLIMB (or DESCENT) TO

e) EXPEDITE ASCENSO ( DESCENSO) e) EXPEDITE CLIMB (or DESCENT) [UNTIL

f) CUANDO EST LISTO ASCIENDA ( f) WHEN READY CLIMB (or DESCEND) TO



Edicin: 01
-para indicar una instruccin que ha de
cumplirse a una hora en lugar determinados
l) CUANDO EST LISTO (instrucciones); l) WHEN READY (instructions);

- para indicar una instruccin que ha de

- cuando exista la duda de que una aeronave
instruccin

- cuando un piloto no pueda cumplir con una

- despus de que la tripulacin de vuelo
*q) CONFLICTO TERMINADO , REGRESO *q) CLEAR OF CONFLICT, RETURNING TO

- despus de cumplido un RA ACAS y de


- de recibir una autorizacin instruccin
contraria a un RA ACAS, la tripulacin de
vuelo cumplir con el RA y notificar
directamente al ATC (intercambio entre el

Edicin: 01
piloto y el controlador)
*Indica una transmisin del piloto *Denotes pilot transmission~
4.1.2.3 Mantenimiento de niveles especificados
a) MANTENGA (nivel) [HASTA (punto

a) MAINTAIN (level) [TO (significant point)];
significativo)];
b) MANTENGA (nivel) HASTA HABER b) MAINTAIN (level) UNTIL PASSING

PASADO (punto significativo); (significant point);
c) MANTENGA (nivel) DURANTE (minutos)

c) MAINTAIN (level) DURING (minutes)
DESPUS DE PASAR POR (punto
AFTER PASSING (significant point);
significativo);
d) MANTENGA (nivel) HASTA LAS (hora); d) MAINTAIN (level) UNTIL (time);
e) MANTENGA (nivel) HASTA QUE LE e) MAINTAIN (level) UNTIL ADVISED BY

AVISE (nombre de la dependencia); (name of unit);
f) MANTENGA (nivel) HASTA NUEVO f) MAINTAIN (level) UNTIL FURTHER

AVISO; ADVISED;
g) MANTENGA (nivel) MIENTRAS EST EN g) MAINTAIN (level) WHILE IN

ESPACIO AREO CONTROLADO; CONTROLLED AIRSPACE;
h) MANTENGA BLOQUE ENTRE (nivel) Y

h) MAINTAIN BLOCK (level) TO (level).
(nivel).
4.1.2.4 Especificacin de niveles de crucero
a) CRUCE (punto significativo) A ( POR a) CROSS (significant point) AT (or ABOVE,

ARRIBA DE, POR DEBAJO DE) (nivel); or BELOW) (level);
b) CRUCE (punto significativo) A LAS (hora) b) CROSS (significant point) AT (time) OR

DESPUS ( ANTES) A (nivel) LATER (or BEFORE) AT (level);
c) ASCIENDA EN CRUCERO ENTRE c) CRUISE CLIMB BETWEEN (levels) (or

(niveles) [ POR ENCIMA DEL (nivel)]; ABOVE (level));
d) CRUCE (distancia) MILLAS, (GNSS

DME) [(direccin)] DE (nombre de estacin d) CROSS (distance) (MILES, (GNSS or
DME) (distancia) [(direccin)] DE (punto DME) [(direction)] OF (name of DME station)
significativo) A ( POR ARRIBA DE POR OR (distance) [(direction)] OF (significant
DEBAJO DE) (nivel). point) AT (or ABOVE, or BELOW) (level)

Edicin: 01

(intenciones);

DESCENT(or CLIMB);
DESCENSO ( ASCENSO), MAYOR (
restriction);

d) (Aircraft call sign),EXPEDITE CLIMB (or
DESCENT) (UNTIL PASSING (level));
POR(nivel));

RATE OF DESCENT (or CLIMB)
DESCENSO ( ASCENSO)
4.1.2.7 Concesin de una autorizacin
a) (nombre de la dependencia) AUTORIZA

a) (name of unit) CLEARS (aircraft call sign);
(distintivo de llamada de la aeronave);
b) (distintivo de llamada de la aeronave) b) (aircraft call sign) CLEARED TO;

AUTORIZADO A;
c) NUEVA AUTORIZACIN (detalles de la

c) RECLEARED (amended clearance details)
autorizacin corregida) [RESTO DE LA
[REST OF CLEARANCE UNCHANGED];
AUTORIZACIN SIN CAMBIOS];
d) NUEVA AUTORIZACIN (parte de la ruta d) RECLEARED (amended route portion) TO

corregida) A (punto significativo de la ruta (significant point of original route) [REST OF
original) [RESTO DE LA AUTORIZACIN CLEARANCE UNCHANGED];

Edicin: 01
SIN CAMBIOS]
e) ENTRE A ESPACIO AREO

e) ENTER CONTROLLED AIRSPACE (or
CONTROLADO ( ZONA DECONTROL)
CONTROL ZONE) [VIA (significant point or
[VA (punto significativo ruta)] A (nivel) [A
route)] AT (level) [AT (time)];
LAS (hora)];
f) ABANDONE EL ESPACIO AREO f) LEAVE CONTROLLED AIRSPACE (or

CONTROLADO ( ZONA DE CONTROL) CONTROL ZONE) [VIA (significant point or
[VIA (punto significativo ruta)] A (nivel) ( route)] AT (level) (or CLIMBING, or
ASCENDIENDO, DESCENDIENDO); DESCENDING);
g) ENTRE A (determinar) EN (punto g) JOIN (specify) AT (significant point) AT

significativo) A (nivel) [A LAS (hora)]. (level) [AT (time)].
4.1.2.8 Indicacin de la ruta y del lmite de la autorizacin
a) DE (lugar) A (lugar); a) FROM (location) TO (location);
b) HASTA (lugar); b) TO (location);

seguido, si es necesario, de: followed as necessary by:
1) DIRECTO; 1) DIRECT;
2) VA (ruta puntos significativos, 2) VIA (route and/or significant points);
ambas cosas);
3) VA RUTA PLAN DE VUELO; 3) VIA FLIGHT PLANNED ROUTE;
c) (ruta) NO DISPONIBLE DEBIDO A

c) (route) NOT AVAILABLE DUE (reason)
(motivo) COMO ALTERNATIVA (S) ESTA(N)
ALTERNATIVE[S] IS/ARE (routes) ADVISE.
(rutas) NOTIFIQUE.
4.1.2.9 Instrucciones relativas al vuelo por una derrota (desplazada) paralela a la ruta
autorizada
a) NOTIFIQUE SI PUEDE SEGUIR a) ADVISE IF ABLE TO PROCEED

DERROTA PARALELA DESPLAZADA; PARALLEL OFFSET;
b) PROSIGA POR DERROTA PARALELA b) PROCEED OFFSET (distance)

DESPLAZADA (distancia) A LA RIGHT/LEFT OF (route) (track) [CENTRE
DERECHA/IZQUIERDA DE (ruta) (derrota) LINE] [AT (significant point or time)] [UNTIL
[EJE] [EN A LAS (punto significativo la (significant point or time)];
hora)] [HASTA (punto significativo la hora)];
c) CANCELE DERROTA PARALELA c) CANCEL OFFSET (instructions to rejoin

DESPLAZADA (instrucciones para reanudar cleared flight route or other information).
la ruta de vuelo autorizada cualquier otra
informacin).

Edicin: 01

solicitado
a) ESPERE AUTORIZACIN ( tipo de a) EXPECT CLEARANCE (or type of

autorizacin) A LAS (hora). clearance) AT (time).
4.1.2.11 Si no se puede conceder la autorizacin para la desviacin
a) IMPOSIBLE, TRNSITO (direccin) (tipo a) UNABLE, TRAFFIC (direction) BOUND

de aeronave) (nivel) ESTIMADO ( SOBRE) (type of aircraft) (level) ESTIMATED (or
(punto significativo) A LAS(hora) OVER) (significant point) AT (time) CALL
DISTINTIVO DE LLAMADA (distintivo de SIGN (call sign) ADVISE INTENTIONS.
llamada) NOTIFIQUE INTENCIONES

dependencia) [AHORA]; [NOW];
b) A LAS ( SOBRE) (hora lugar)[ b) AT (or OVER) (time or place) [or

CUANDO] [PASANDO / ABANDONADO / WHEN][PASSING/LEAVING/REACHING](lev
ALCANZANDO (nivel)] CONTACTE el)] CONTACT(unit call sign)(frequency)
(distintivo de llamada de la dependencia)
(frecuencia);
c) SI NO ESTABLECE CONTACTO c) IF NOT CONTACT (instructions);

(instrucciones);
d) MANTENGA ESCUCHA PARA (distintivo d) STAND BY FOR (unit call sign)

de llamada de la dependencia) (frecuencia) (frequency)
- puede pedirse a una aeronave que
radiodifunda en ella
g) MANTENGA ESCUCHA (distintivo de g) MONITOR (unit call sign) (frequency);

llamada de la dependencia) (frecuencia);
i) CUANDO LISTO CONTACTE (distintivo de i) WHEN READY CONTACT (unit call sign)
llamada de la dependencia) (frecuencia); (frequency);

Edicin: 01
4.1.2.13 Cambio de distintivo de llamada.

(nuevo distintivo de llamada) [HASTA call sign)[UNTIL FURTHER ADVISED];
NUEVO AVISO]
- para dar instrucciones a una aeronave de
que modifique su tipo de distintivo de
llamada

DEL PLAN DE VUELO (distintivo de (call sign) [AT (significant
- para avisar a una aeronave que vuelva al
vuelo
4.1.2.14 Operaciones de separacin vertical mnima reducida - (RVSM)
a) CONFIRME APROBACIN RVSM

- verificar status RVSM de aeronaves a) CONFIRM RVSM APPROVED
operando en espacio areo RVSM
*b) AFIRMO RVSM

*b) AFFIRM RVSM
- para notificar condicin de RVSM aprobada
*c) NEGATIVO RVSM [(informacin

suplementaria, p. ej. distintivo de la
aeronave)]
*c) NEGATIVE RVSM [(supplementary
- para notificar condicin de aeronave sin
information, .g. State Aircraft)]
aprobacin RVSM, seguida de informacin
suplementaria
d) IMPOSIBLE AUTORIZACIN PARA

d) UNABLE ISSUE CLEARENCE INTO
ENTRAR EN EL ESPACIO AREO RVSM.
RVSM AIRSPACE, MANTAIN [or DESCEND
MANTENGA [ DESCIENDA A,
TO, or CLIMB TO] (level)
ASCIENDA A] (nivel)
*e) RVSM IMPOSIBLE DEBIDO A *e) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE

TURBULENCIA;
- para notificar turbulencias graves que
afectan la capacidad de una aeronave de
satisfacer los requisitos de mantenimiento de
la altitud para la RVSM
*f) RVSM IMPOSIBLE DEBIDO A EQUIPO *f) UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT;
- para notificar que el equipo de una aeronave

Edicin: 01
se ha deteriorado por debajo de la normas de

performance mnima del sistema de aviacin
g) INFORME CAPACIDAD PARA g) REPORT WHEN ABLE TO RESUME

REANUDAR LA RVSM RVSM ;
- para solicitar a una aeronave que informe
cuando vaya a reanudar la condicin RVSM
que un piloto est en la capacidad de
reanudar las operaciones RVSM
h), CONFIRME CAPACIDAD PARA h) CONFIRM ABLE TO RESUME RVSM

REANUDAR LA RVSM
- para solicitar confirmacin a una aeronave
cuando vaya a reanudar la condicin de
aprobacin RVSM que un piloto est en la
capacidad de reanudar las operaciones
RVSM
*i) LISTO PARA REANUDAR RVSM; *i) READY TO RESUME RVSM;

- para notificar capacidad de reanudar
operaciones RVSM despus de una
contingencia relacionada con el equipo
condiciones meteorolgicas.
4.1.2.15 Informacin sobre el trnsito
a) TRNSITO DESCONOCIDO: a) UNKNOWN TRAFFIC:

i. A LAS (respecto a las horas del reloj), i. (number) CLOCK,
ii. (distancia) MILLAS, ii. (distance) MILES,
iii. (direccin del vuelo), iii. (direction of flight),
iv. LENTO ( RPIDO), iv. SLOW (or FAST) MOVING,
v. ACERCNDOSE, SENTIDO OPUESTO v. CLOSING, OPPOSITE (or SAME)
( MISMO SENTIDO) DIRECTION, or OVERTAKING,
SOBREPASANDO,
vi. FLIGHT LEVEL (three digits) (or
vi. NIVEL DE VUELO (tres dgitos), ( SE UNKNOWN FLIGHT LEVEL),
DESCONOCE NIVEL DE VUELO),
vii. CLIMBING (or DESCENDING)
vii. EN ASCENSO ( DESCENSO)
viii. (other Instructions if necessary)
viii. (otras instrucciones si es necesario)
- trnsito desconocido

Edicin: 01
b) TRNSITO: b) TRAFFIC:
i. A LAS (hora), i. (number) CLOCK,
iv. NIVEL DE VUELO (tres dgitos) iv. FLIGHT LEVEL (three digits),
v. (tipo de aeronave) v. (ACFT type)
- el nivel de vuelo y tipo de aeronave son los
nicos que pueden variar en el orden de la
informacin de trnsito
c) LIBRE DE TRNSITO (instrucciones c) CLEAR OF TRAFFIC (appropriate

apropiadas) instructions)
4.1.2.16 Instrucciones sobre separacin
a) CRUCE (punto significativo) A LAS (hora) a) CROSS (significant point) AT (time) [OR
[ POSTERIOR ( ANTES)]; LATER (or OR BEFORE)];
b) NOTIFIQUE SI PUEDE CRUZAR (punto b) ADVISE IF ABLE TO CROSS (significant

significativo) A LAS (hora nivel); point) AT (time or level);
c) MAINTAIN MACH (number) [OR

c) MANTENGA MACH (nmero) [ MAYOR
GREATER (or OR LESS)] [UNTIL (significant
( MENOR)] [HASTA (punto significativo)];
point)];
d) NO SUPERE MACH (nmero). d) DO NOT EXCEED MACH (number).

e) CONFIRME ESTABLECIDO EN LA e) CONFIRM ESTABLISHED ON THE
DERROTA ENTRE (punto significativo) Y TRACK BETWEEN (significant point)
(punto significativo) [DESPLAZAMIENTO AND (significant point) [WITH ZERO
CERO DE LA DERROTA]; OFFSET];
*f) ESTABLECIDO EN LA DERROTA *f) ESTABLISHED ON THE TRACK
ENTRE (punto significativo) Y (punto BETWEEN (significant point) AND
significativo) [DESPLAZAMIENTO CERO (significant point) [WITH ZERO
DE LA DERROTA]; OFFSET];
g) MANTENGA LA DERROTA ENTRE g) MAINTAIN TRACK BETWEEN
(punto significativo) Y (punto significativo). (significant point) AND (significant
NOTIFIQUE ESTABLECIDO EN LA point). REPORT ESTABLISHED ON
DERROTA; THE TRACK;
*h) ESTABLECIDO EN LA DERROTA; *h) ESTABLISHED ON THE TRACK;
i) CONFIRME DESPLAZAMIENTO CERO
i) CONFIRM ZERO OFFSET;
DE LA DERROTA;
*j) AFIRMO DESPLAZAMIENTO
*j) AFFIRM ZERO OFFSET.
CERO DE LA DERROTA.

Edicin: 01
4.1.2.17 Identificacin de aeronave
a) NOTIFIQUE RUMBO [Y NIVEL DE a) REPORT HEADING [AND FLIGHT LEVEL

VUELO ( ALTITUD)]; (or ALTITUDE)];
b) PARA IDENTIFICACIN VIRE IZQUIERDA b) FOR IDENTIFICATION TURN LEFT (or

( DERECHA) RUMBO (tres cifras) RIGHT) HEADING (three digits);
c) TRANSMITA IDENTIFICACIN Y c) TRANSMIT FOR IDENTIFICATION AND

NOTIFIQUE RUMBO; REPORT HEADING;
d) CONTACTO RADAR, (Posicin si es d) RADAR CONTACT, (position If

necesario), necessary),
e) IDENTIFICADO [posicin]; e) IDENTIFIED [position];
f) NEGATIVE RADAR CONTACT (reason)

f) NO IDENTIFICADO (motivo), [REANUDE
[RESUME (or CONTINUE) OWN
( CONTINE) PROPIA NAVEGACIN].
NAVIGATION].
4.1.2.18 Cuando sea necesario especificar un motivo para la gua vectorial radar para
las maniobras mencionadas
a) TRNSITO PREVISTO ; a) EXPECTED TRAFFIC;
b) PARA SEPARACIN CON TRNSITO; b) FOR TRAFFIC SEPARATION;
c) PARA SECUENCIA CON TRNSITO

(POSICIN); c) FOR TRAFFIC SEQUENCE
d) PARA TRAMO A FAVOR DEL VIENTO (

d) FOR DOWN WIND (or BASE or FINAL).
BSICO FINAL).
4.1.2.19 Para especificar un motivo para la gua vectorial y terminacin de la gua

vectorial
a) NOTIFIQUE RUMBO a) REPORT HEADING;
b) PARA SEPARACION CON TRNSITO, b) FOR TRAFFIC SEPARATION, TURN

VIRE DERECHA/IZQUIERDA RUMBO (tres RIGHT/LEFT, HEADING (three digits in
dgitos en grados); degrees);
c) PARA SEPARACION CON TRNSITO, c) FOR TRAFFIC SEPARATION,

CONTINUE RUMBO ( tres dgitos en CONTINUE HEADING (three digits in
grados); degrees);
d) LIBRE DE TRNSITO, REANUDE SU d) CLEAR OF TRAFFIC, RESUME OWN

PROPIA NAVEGACIN DIRECTO A (punto NAVIGATION DIRECT TO (significant point,
significativo radio ayuda); radio Navaid);

Edicin: 01
e) INTERRUMPA VIRAJE [RUMBO (tres

cifras)], INTERRUMPA VIRAJE, VUELE e) STOP TURN [HEADING (three digits)], or
DIRECTO A (punto significativo, radio STOP TURN, FLY DIRECT TO (significant
ayuda) point, radio Navaid).
f) PARA INTERCEPTAR AEROVIA, VIRE

f) TO INTERCEPT AIRWAY, TURN
DERECHA/IZQUIERDA RUMBO (tres
RIGHT/LEFT HEADING ( three digits)
dgitos) REANUDE SU PROPIA
RESUME OWN NAVIGATION
NAVEGACION
g) PARA SEPARACIN CON TRNSITO

g) FOR TRAFFIC SEPARATION, TURN TO
VIRE DERECHA/IZQUIERDA, RUMBO (tres
RIGHT/LEFT HEADING (three digits)
dgitos)
h) DESVIACION [IZQUIERDA/DERECHA h) DEVIATION [LEFT/RIGHT, NORTH/

NORTE, SUR], APROBADO, DESPUES DE SOUTH, etc.] APPROVED, AFTER
DESVIACION VUELE DIRECTO A (punto DEVIATION FLY DIRECT TO (significant
significativo y/ radio ayuda) point or radio Navaid
i) PARA CORRECCION DE DERROTA

i) FOR TRACK CORRECTION TURN
VIRE IZQUIERDA/DERECHA RUMBO (tres
LEFT/RIGHT HEADING (three digits)
dgitos)
4.1.2.20 Informacin de posicin
a) (Identificacin de la aeronave) POSICIN a) Aircraft call sign), POSITION

(distancia) AL (direccin) DE (punto (distance)(direction), OF (significant point, or
significativo radioayuda) [ SOBRE A radio Navaid) (or OVER or ABEAM
TRAVES DE (punto significativo y/ radio (significant point, or radio Navaid).
ayuda)]
4.1.2.21 Instrucciones para gua vectorial
a) ABANDONE (punto significativo) RUMBO a) LEAVE (significant point) HEADING (three

(tres cifras) digits)
b) MANTENGA RUMBO (tres cifras); b) CONTINUE HEADING (three digits) ;
c) MANTENGA RUMBO ACTUAL; c) CONTINUE PRESENT HEADING;
d) VUELE RUMBO (tres cifras); d) FLY HEADING (three digits);
e) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) RUMBO e) TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three
(tres cifras) [motivo]; digits) [reason]
f) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) (nmero f) TURN LEFT (or RIGHT) (number of

de grados) GRADOS [motivo] degrees) DEGREES [reason];
g) INTERRUMPA EL VIRAJE RUMBO (tres

g) STOP TURN HEADING (three digits);
cifras);

Edicin: 01
h) VUELE RUMBO (tres cifras), CUANDO h) FLY HEADING (three digits), WHEN ABLE
SEA POSIBLE PROCEDA DIRECTO A PROCEED DIRECT TO (name) (navaid or
(nombre) (ayuda para la navegacin punto significant point);
significativo);
i) RUMBO CORRECTO i) HEADING IS GOOD.
4.1.2.22 Instrucciones sobre nmero Mach y/ velocidad indicada
a) NOTIFIQUE NUMERO a) REPORT MACH NUMBER/INDICATED

MACH/VELOCIDAD INDICADA AIR SPEED;
b) MAINTAIN MACH (number) [OR

b) MANTENGA MACH (nmero) [ MAYOR
GREATER(or OR LESS) ] [UNTIL(significant
( MENOR)] [HASTA (punto significativo) ];
point) ]
c) NO SUPERE MACH (nmero) c) DO NOT EXCEED MACH (number).
d) MANTENGA MACH ACTUAL y/

MANTENGA VELOCIDAD INDICADA d) MAINTAIN PRESENT MACH NUMBER or
ACTUAL MAINTAIN PRESENT INDICATED SPEED
e) MAINTAIN MACH(number) [OR

e) MANTENGA MACH(nmero)[ MAYOR GREATER (or OR LESS) ]
( MENOR) ] [HASTA (punto significativo); [UNTIL(significant point
f) AUMENTE( REDUZCA) NUMERO f) INCREASE(or REDUCE) MACH NUMBER

MACH A(nmero) y/ VELOCIDAD A TO (number)and/or SPEED
(nmero) NUDOS; TO(number)KNOTS;
g) MANTENGA ALTA VELOCIDAD; g) MAINTAIN HIGH SPEED;
h) REANUDE VELOCIDAD NORMAL h) RESUME NORMAL SPEED
4.1.2.23 Notificacin de posicin.
para omitir los informes de posicin durante el vuelo
a) PRXIMO INFORME EN (punto

a) NEXT REPORT AT (significant point)
significativo)
b) OMITA INFORMES DE POSICIN b) OMIT POSITION REPORTS [UNTIL

c) REANUDE REPORTES DE POSICIN. c) RESUME POSITION REPORTING
d)REPORTES REQUERIDOS SLO EN d)REPORTS REQUIRED ONLY AT

[puntos significativos]; (significant points);

Revisin: 01

significativo);

-para solicitar un informe en un lugar a una
significativo)
-para notificar en un lugar a una distancia
determinados
d) NOTIFIQUE PASANDO (tres cifras) d) REPORT PASSING (three digits) RADIAL

RADIAL (nombre del VOR) VOR); (name of VOR) VOR;
e) NOTIFIQUE (GNSS DME) DISTANCIA

DESDE (punto significativo) ( nombre de la e) REPORT (GNSS or DME) DISTANCE
estacin DME) FROM ( significant point) or (name of DME
-para notificar en un lugar a una distancia station)
determinados
*f) (distancia) MILLAS (GNSS DME) DE *f) (distance) MILES (GNSS or DME) FROM
(nombre de la estacin DME) DME ( punto (name of DME station) DME (or significant
significativo) point)
-para notificar la posicin presente
4.1.2.25 Maniobras
a) EFECTUE VIRAJE DE TRES SESENTA a) MAKE A THREE SIXTY TURN LEFT (or
A LA IZQUIERDA ( DERECHA) [motivo]; RIGHT) [reason];
b) VIRE EN CIRCULO IZQUIERDA (

b) ORBIT LEFT (or RIGHT) [reason];
DERECHA) [motivo];
c) TODOS LOS VIRAJES A RGIMEN UNO c) MAKE ALL TURNS RATE ONE (or RATE
( MITAD (nmero) GRADOS POR HALF, or (number) DEGREES PER
SEGUNDO) INICIE Y TERMINE TODOS SECOND) START AND STOP ALL TURNS
LOS VIRAJES CUANDO SE LO INDIQUE ON THE COMMAND NOW
CON LA PALABRA AHORA
- en el caso de que no se pueda confiar en los
instrumentos direccionales de a bordo

Revisin: 01
d) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) AHORA; d) TURN LEFT (or RIGHT) NOW;
e) INTERRUMPA VIRAJE AHORA. e) STOP TURN NOW.
4.1.2.26 Terminacin de gua vectorial radar
a) REANUDE PROPIA NAVEGACIN

a) RESUME OWN NAVIGATION (position of
(posicin de la aeronave)(instrucciones
aircraft) (specific instructions)
especficas)
b) REANUDE PROPIA NAVEGACIN

b) RESUME OWN NAVIGATION [DIRECT]
[DIRECTO A] (punto significativo)
(significant point) [MAGNETIC TRACK (three
[DERROTA MAGNETICA (tres cifras)
digits) DISTANCE (number) miles ]
DISTANCIA (nmero) MILLAS]
4.1.2.27 Control de velocidad
a) NOTIFIQUE VELOCIDAD; a) REPORT SPEED;
*b) VELOCIDAD (nmero) NUDOS; *b) SPEED (number) KNOTS;
c) MANTENGA (nmero) NUDOS [ MAS ( c) MAINTAIN (number) KNOTS [OR

(MENOS)] [HASTA (punto significativo)]; GREATER (or LESS) [UNTIL (significant
point)]
d) NO EXCEDA (nmero) NUDOS; d) DO NOT EXCEED (number) KNOTS
e) MANTENGA VELOCIDAD ACTUAL; e) MAINTAIN PRESENT SPEED;
f) AUMENTE ( REDUZCA) VELOCIDAD A f) INCREASE (or REDUCE) SPEED TO

(nmero) NUDOS[ MAS ( (MENOS)]; (number) KNOTS;
g) AUMENTE ( REDUZCA) VELOCIDAD g) INCREASE (or REDUCE) SPEED BY

EN (nmero) NUDOS[ MAS ( (MENOS)]; (number) KNOTS;
h) REANUDE VELOCIDAD NORMAL; h) RESUME NORMAL SPEED;
i)-REANUDE VELOCIDAD PUBLICADA i) RESUME PUBLISHED SPEED
j) SIN LIMITACIONES DE VELOCIDAD

j) NO [ATC] SPEED RESTRICTIONS.
[POR ATC].
4.1.2.28 Comunicaciones y prdida de comunicaciones
a) EN CASO DE FALLA DE a) [IF] RADIO CONTACT LOST

COMUNICACIONES (instrucciones); (instructions);
b) SI NO RECIBE COMUNICACIN b) IF NO TRANSMISSIONS RECEIVED FOR

DURANTE (nmero) MINUTOS ( (number) MINUTES (or SECONDS)
SEGUNDOS) (instrucciones); (instructions);

Edicin: 01
c) RESPUESTA NO RECIBIDA c) REPLY NOT RECEIVED (instructions);

(instrucciones);
d) SI ME RECIBE (instrucciones de d) IF YOU READ (maneuver instructions or

maniobras) TRANSPONDER (cdigo SQUAWK (code or IDENT));
IDENTIFIQUE);
-si se sospecha que se han interrumpido las
comunicaciones
e) (Maniobra, TRANSPONDER e) (maneuver, SQUAWK or IDENT)

IDENTIFICACION) OBSERVADA. OBSERVED. POSITION (position of aircraft)
POSICION (Posicin de la aeronave) [(instructions)]
[(instrucciones)]
4.1.2.29 Terminacin de servicio radar y/ de servicios ADS-B
a) SERVICIO RADAR ( IDENTIFICACIN)

TERMINADO [DEBIDO A (motivos)] a) RADAR SERVICE (or IDENTIFICATION)
(instrucciones); TERMINATED (DUE (reason) ( instructions );
b) LA IDENTIFICACIN SE PERDER
b) WILL SHORTLY LOSE IDENTIFICATION
PRONTO (instrucciones informacin
(appropriate instructions or information);
apropiada);
c) IDENTIFICACIN PERDIDA [motivos] c) IDENTIFICATION LOST [reasons]

[instrucciones]. [instructions].
4.1.2.30 Degradacin del equipo radar y/ ADS-B
a) RADAR SECUNDARIO FUERA DE

SERVICIO (informacin apropiada a) SECONDARY RADAR OUT OF SERVICE
necesaria) (appropriate information as necessary)
b) RADAR PRIMARIO FUERA DE

SERVICIO (informacin apropiada b) PRIMARY RADAR OUT OF SERVICE
necesaria) (appropriate information as necessary)
c) ADS-B FUERA DE SERVICIO c) ADS-B OUT OF SERVICE (appropriate

(informacin apropiada necesaria). information as necessary).
4.1.2.31 Para preguntar sobre capacidad del equipo SSR de abordo.
a) NOTIFIQUE CAPACIDAD DEL

a) ADVISE TRANSPONDER CAPABILITY
TRANSPONDER
*b) TRANSPONDER (como se haya *b) TRANSPONDER (as shown in the flight
indicado en el plan de vuelo); plan);

Edicin: 01
*c) TRANSPONDER NEGATIVO *c) NEGATIVE TRANSPONDER;
4.1.2.32 Para preguntar cul es la capacidad del equipo ADS-B
a) NOTIFIQUE CAPACIDAD ADS-B; a) ADVISE ADS-B CAPABILITY;
*b) TRANSMISOR ADS-B (enlace de datos); *b) ADS-B TRANSMITTER (data link);
*c) RECEPTOR ADS-B (enlace de datos); *c) ADS-B RECEIVER (data link);
*d) NEGATIVO ADS-B. *d) NEGATIVE ADS-B;
4.1.2.33 Para dar instrucciones relativas al reglaje de respondedor.
a) PARA SALIDA ACTIVE TRANSPONDER

a) FOR DEPARTURE SQUAWK (code);
(cdigo)
b) TRANSPONDER (cdigo) b) SQUAWK(code)
4.1.2.34 Para pedir al piloto que vuelva a seleccionar el modo y cdigo asignados.
a) REACTIVE TRANSPONDER [(modo)]

(cdigo) a) RESET SQUAWK [(mode)] (code)
*b) REACTIVANDO [(modo)] (cdigo) *b) RESETTING (mode) (code)
* Indica una transmisin del piloto * Denotes pilot transmission.
4.1.2.35 Para pedir nueva seleccin de identificacin de aeronave
a) VUELVA A INTRODUCIR [ADS-B a) RE-ENTER [ADS-B or MODE S] aircraft

MODO S] la identificacin de la aeronave. identification.
4.1.2.36 Para pedir al piloto que confirme el cdigo seleccionado en el Transponder de

la aeronave
a) CONFIRME TRANSPONDER (nmero) a) CONFIRM SQUAWK (code)
b) TRANSPONDER (cdigo) b) SQUAWKING (code)

Edicin: 01
4.1.2.37 Para solicitar que se active el dispositivo IDENTIFICACIN
a) TRANSPONDER [(cdigo)] [E]

IDENTIFIQUE a) SQUAWK [(CODE)] [AND] IDENT
b) TRANSPONDER BAJO b) SQUAWK LOW
c) TRANSPONDER NORMAL c) SQUAWK NORMAL
d) TRANSMITA LA IDENTIFICACIN ADS-

d) TRANSMIT ADS-B IDENT.
B
*Indica un transmisin del piloto *Denotes pilot transmission
4.1.2.38 Para solicitar la suspensin temporal de la operacin del Transponder
a) TRANSPONDER A ESPERA a) SQUAWK STANDBY
4.1.2.39 Para solicitar cdigo de emergencia
a) TRANSPONDER MAYDAY [CDIGO a) SQUAWK MAYDAY [CODE SEVEN

SIETE SIETE CERO CERO] SEVEN ZERO ZERO]
4.1.2.40 Para solicitar la terminacin del Transponder y/ del transmisor ADS-B
a) INTERRUMPA TRANSPONDER a) STOP SQUAWK [TRANSMIT ADS-B

[TRANSMITA ADS-B NICAMENTE] ONLY]
b) INTERRUMPA LA TRANSMISIN ADS-B b) STOP ADS-B TRANSMISSION [SQUAWK

[TRANSPONDER (cdigo) NICAMENTE]. (code) ONLY].
4.1.2.41 Para solicitar la transmisin de la altitud de presin
a) TRANSPONDER CHARLIE a) SQUAWK CHARLIE
b) TRANSMITA LA ALTITUD ADS-B. b) TRANSMIT ADS-B ALTITUDE.

Edicin: 01
4.1.2.42 Para solicitar comprobacin del reglaje de presin y la confirmacin del nivel.
a) COMPRUEBE REGLAJE ALTIMETRICO a) CHECK ALTIMETER SETTING AND

Y CONFIRME (nivel). CONFIRM (level)
4.1.2.43 Para solicitar que se interrumpa la transmisin relativa a la altitud de presin

debido a funcionamiento defectuoso
a) INTERRUMPA TRANSPONDER MODO a) STOP SQUAWK CHARLIE WRONG

CHARLIE INDICACIN ERRNEA INDICATION.
b) INTERRUMPA LA TRANSMISIN DE LA b) STOP ADS-B ALTITUDE

ALTITUD ADS-B [(INDICACIN ERRNEA, TRANSMISSION [(WRONG INDICATION, or
motivos)]. reason)].
4.1.2.44 Para solicitar verificacin de nivel
a) CONFIRME (nivel) a) CONFIRM (level)
4.1.2.45 Condiciones meteorolgicas.
a) VIENTO [EN LA SUPERFICIE](nmero) a) [SURFACE] WIND (number) DEGREES

b) VIENTO A (nivel) (nmero) GRADOS b) WIND AT (height/altitude/flight level)

(nmero) (NUDOS) (number) DEGREES (number) (KNOTS) (1);

[direccin];

f) CAVOK; f) CAVOK;
- pronnciese CAV - 0 - KE - pronounced CAV - 0 - KAY

DE ROCO [MENOS] (nmero)); POINT [MINUS] (number));
h) QNH (nmero) [unidades]); h) QNH (number) [units];
i) QFE (nmero) [unidades]) i) QFE (number) [units];
j) (tipo de aeronave) NOTIFICO (descripcin) j) (aircraft type) REPORTED (description)

ENGELAMIENTO ( TURBULENCIA) ICING (OR TURBULENCE) [IN CLOUDS]
[DENTRO DE NUBES] (rea) (hora); (area) (time);

Edicin: 01
k) NOTIFIQUE CONDICIONES DE VUELO. k) REPORT FLIGHT CONDITIONS.
a) [(lugar)] CONDICION DE PISTA (nmero) a) [(location)] RUNWAY SURFACE

(condiciones); CONDITION, RUNWAY (number) (condition);
b) [(location)] RUNWAY SURFACE

b) [(lugar)] CONDICION DE PISTA (nmero)
CONDITION, RUNWAY (number) NOT
(condiciones);NO ACTUALIZADA
CURRENT;
c) SUPERFICIE DE ATERRIZAJE
c) RUNWAY SURFACE (condicin)
(condicin)
d) PILOTO INFORMA (informacin

d) PILOT REPORTS (weather information)
meteorolgica)
a) SEAL GNSS TRANSMITIDA NO a) GNSS REPORTED UNRELIABLE (or

FIABLE [ SERVICIO GNSS TAL VEZ NO GNSS MAY NOT BE AVAILABLE [DUE TO
EST DISPONIBLE (DEBIDO A INTERFERENCE]);
INTERFERENCIA)] 1) IN THE VICINITY OF (location) (radius)
1) EN LAS PROXIMIDADES DE (nombre [BETWEEN (levels)]
del lugar) (radio) [ENTRE (niveles)]; or
2) IN THE AREA OF (description) (or IN
2) EN EL REA (descripcin) [ EN (name) FIR) [BETWEEN (levels)];
(nombre) FIR] [ENTRE (niveles)];
b) GNSS BSICO ( SBAS, GBAS) NO b) BASIC GNSS (or SBAS, or GBAS)

DISPONIBLE PARA (especifique operacin) UNAVAILABLE FOR (specify operation)
[DE (hora) A (hora) ( HASTA NUEVO [FROM (time) TO (time) (or UNTIL
AVISO)] FURTHER NOTICE)];
*c) GNSS BSICO NO DISPONIBLE *c) BASIC GNSS UNAVAILABLE [DUE TO

[DEBIDO A (razn, p. ej., PRDIDA DE (reason, .g. LOSS OF RAIM or RAIM
*d) GBAS ( SBAS) NO DISPONIBLE. *d) GBAS (or SBAS) UNAVAILABLE.

Edicin: 01
4.2 SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACION
4.2.1 SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIN POR PROCEDIMIENTOS


NIVELES ENTRE (nivel) Y (nivel); (level)

4) NOTIFIQUE ABANDONADO ( 4) REPORT LEAVING (or REACHING, or

ALCANZANDO PASANDO POR ) (nivel) PASSING) (level)
5) A (nmero) PIES POR MINUTO [O 5) AT (number) FEET PER MINUTE [OR

MAYOR ( MENOR)]; GREATER (or OR LESS)]
b) SOLICITE NIVEL ( CAMBIO DE NIVEL b) REQUEST LEVEL (or FLIGHT LEVEL or

DE VUELO ALTITUD) A (nombre de la ALTITUDE) CHANGE FROM (name of unit)
dependencia) [A LAS (hora) ( EN (punto AT (Time or significant point);
significativo)];
c) INTERRUMPA ASCENSO ( DESCENSO c) STOP CLIMB (or DESCENT) AT (LEVEL);

A (nivel);





Revisin: 01
k) A LAS (hora) ( en punto significativo); k) AT (time or significant point);

m) SI NO ES POSIBLE (otras instrucciones) Y m) IF UNABLE (alternative instructions) AND

NOTIFIQUE; ADVISE;
instruccin

*) RA TCAS *) TCAS RA
p) RECIBIDO ( cambio de instrucciones) p) ROGER
*q) CONFLICTO TERMINADO REGRESO *q) CLEAR OF CONFLICT, RETURNING TO



- despus de recibir una autorizacin
t) ASCIENDA VIA SID A (nivel) t) CLIMB VIA SID TO (level)

Autorizacin para ascender en una SID que
tiene restricciones de nivel y o velocidad
publicadas, en cuyo caso el piloto tiene que
ascender al nivel autorizado y cumplir las
restricciones de nivel publicadas, seguir el perfil

Revisin: 01
lateral de la SID; y cumplir las restricciones de

velocidad publicadas o las instrucciones para el
control de la velocidad emitidas por el ATC que
correspondan.
u) ASCIENDA VIA SID A (nivel), CANCELE u) CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL
RESTRICCION(ES) DE NIVEL LEVEL RESTRICTION(S)
Autorizacin para cancelar la restriccin o
restricciones de nivel del perfil vertical de una
SID durante el ascenso.
v) ASCIENDA VIA SID A (nivel), CANCELE
v) CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL
RESTRICCION(ES) DE NIVEL EN (punto(s))
LEVEL RESTRICTION(S) AT point(s))
Autorizacin para cancelar la restriccin de
nivel especifica del perfil vertical de una SID
durante el ascenso.
w) ASCIENDA VIA SID A (nivel), CANCELE w) CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL
RESTRICCION(ES) DE VELOCIDAD SPEED RESTRICTION(S)
Autorizacin para cancelar restricciones de
velocidad de una SID durante el ascenso
x) ASCIENDA VIA SID A (nivel), CANCELE x) CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL
RESTRICCION(ES) DE VELOCIDAD EN SPEED RESTRICTION(S) at (point(s))
(punto(s))
velocidad especficas de una SID durante el
ascenso
y) ASCIENDA SIN RESTRICCION A (nivel) y) CLIMB UNRESTRICTED TO (level) (or)
(o) ASCIENDA A (nivel), CANCELE CLIMB TO (level), CANCEL LEVEL AND
RESTRICCION(ES) DE NIVEL Y SPEED RESTRICTIONS
VELOCIDAD
Autorizacin para ascender y para cancelar
las restricciones de velocidad y nivel de una
SID
z) DESCIENDA VIA STAR A (nivel) z) DESCEND VIA STAR TO (level)
Autorizacin para descender en una STAR
que tiene restricciones de nivel y/o velocidad
descender al nivel autorizado y cumplir las
restricciones de nivel publicadas, seguir el
perfil lateral de la STAR y cumplir las
restricciones de velocidad publicadas o las
instrucciones para el control de la velocidad
emitidas por el ATC.
aa) DESCIENDA VIA STAR A (nivel) aa) DESCEND VIA STAR TO (level),
CANCELE RESTRICCION(ES) DE NIVEL; CANCEL LEVEL RESTRICTION(S) ;
Autorizacin para cancelar las restricciones
de nivel de una STAR durante el descenso
bb) DESCIENDA VIA STAR A (nivel), bb) DESCEND VIA STAR TO (level),
CANCELE RESTRICCION(ES) DE NIVEL CANCEL LEVEL RESTRICTION(S) AT
EN (punto(s)) (point(s))

Revisin: 01
nivel especficas de una STAR durante el

descenso
cc) DESCIENDA VIA STAR A (nivel), cc) DESCEND VIA STAR TO (level),
CANCELE RESTRICCION(ES) DE CANCEL SPEED RESTRICTION(S)
VELOCIDAD
velocidad de una STAR durante el descenso
dd) DESCIENDA VIA STAR A (nivel), dd) DESCEND VIA STAR TO (level),
CANCELE RESTRICCION(ES) DE CANCEL SPEED RESTRICTION(S) AT
VELOCIDAD EN (punto(s)) (point(s))
velocidad especficas de una STAR durante
el descenso
ee) DESCIENDA SIN RESTRICCION A ee) DESCEND UNRESTRICTED TO (level)
(nivel) o DESCIENDA A (nivel), CANCELE or DESCEND TO (level), CANCEL LEVEL
RESTRICCIONES DE NIVEL Y AND SPEED RESTRICTIONS
VELOCIDAD
Autorizacin para descender y cancelar las
restricciones de velocidad y nivel de una
STAR
4. 2.1.3 Transferencias de control cambio de frecuencia
a) CONTACTE (distintivo de llamada de la

a) CONTACT (unit call sign) (frequency);
dependencia) (frecuencia);
b) A LAS ( SOBRE) (hora lugar)[

CUANDO] [PASANDO/ABANDONADO/ b) AT (or OVER) (time or place) [or
ALCANZANDO (nivel) CONTACTE WHEN][PASSING/LEAVING/REACHING](lev
(distintivo de llamada de la el)]CONTACT(unit call sign)(frequency)
dependencia)(frecuencia)
c) SI NO ESTABLECE CONTACTO
c) IF NO CONTACT (instructions);
(instrucciones);

radiodifunda en ella.

Revisin: 01

*h) MANTENIENDO ESCUCHA(frecuencia); *h) MONITORING (frequency);
i) CUANDO EST LISTO CONTACTE

i) WHEN READY CONTACT (unit call sign)
(frequency);
(frecuencia);
4.2.1.4 Cambio de distintivo de llamada
a) CAMBIE DISTINTIVO DE LLAMADA A

(nuevo distintivo de llamada) [HASTA
NUEVO AVISO] a) CHANGE YOUR CALL SIGN TO ( new call
- para dar instrucciones a una aeronave de sign) [UNTIL FURTHER ADVISED];
que modifique su tipo de distintivo de
llamada:
b) VUELVA AL DISTINTIVO DE LLAMADA

DEL PLAN DE VUELO (distintivo de llamada)
[EN (punto significativo) b) REVERT TO FLIGHT PLAN CALL SIGN
- para avisar a una aeronave que vuelva al (call sign) [AT (significant point)]
vuelo
4.2.1.5 Instrucciones para la salida
a) DESPUS DE ALCANZAR ( PASAR) a) AFTER REACHING (or PASSING)

(altitud punto significativo) (instrucciones); (altitude or significant point) (instructions)
b) SALIDA (salida normalizada, nombre y b) (standard departure name and number)

nmero) DEPARTURE
c) AUTORIZADO SALIDA (designacin) c) CLEARED (designation) DEPARTURE
d) AUTORIZADO DIRECTO (punto de d) CLEARED DIRECT (waypoint), CLIMB TO

recorrido), ASCENDER A (nivel), SE (level), EXPECT TO REJOIN SID (SID
ESPERA REANUDAR SID (designador SID) designator) AT (WAYPOINT)
EN (punto de recorrido)
luego
then
REANUDE SID (designador SID) EN (punto
de recorrido) REJOIN SID (SID designator) AT (waypoint)

Revisin: 01
e) AUTORIZADO DIRECTO (punto de e) CLEARED DIRECT (waypoint), CLIMB TO

recorrido), ASCENDER A (nivel) (level)
luego
REANUDE SID (designador SID) EN (punto then
de recorrido)
REJOIN SID (SID designator) AT (waypoint)
Autorizacin para proseguir directo con
notificacin anticipada de una instruccin
futura de reanudar la SID
4.2.1.6 Instrucciones para la aproximacin
a) AUTORIZADO LLEGADA (designacin) a) CLEARED (designation) ARRIVAL
b) AUTORIZADO HASTA (lmite de la b) CLEARED TO (clearance limit)

autorizacin) (designacin); (designation);
c) AUTORIZADO ( PROSIGA) VA (detalles c) CLEARED (or PROCEED) VIA (details of

de la ruta que se ha de seguir) route to be followed);
d)AUTORIZADO DIRECTO (punto de d) CLEARED DIRECT (waypoint) DESCEND

recorrido), DESCIENDA A (nivel), SE TO (level) EXPECT TO REJOIN STAR
ESPERA REANUDAR STAR (designador (STAR designator) AT (waypoint)
STAR) EN (punto de recorrido)
then
luego
REJOIN STAR (STAR designator) AT
REANUDE STAR (designador STAR) EN (waypoint)
(punto de recorrido)
e) AUTORIZADO DIRECTO (punto de e) CLEARED DIRECT (waypoint),

recorrido), DESCIENDA A (nivel) DESCEND TO (level)
luego then
REANUDE STAR (designador STAR) EN REJOIN STAR (STAR designator) AT
(punto de recorrido) waypoint)
Autorizacin de proseguir directo con
notificacin anticipada de una instruccin
futura de reanudar la STAR
f) AUTORIZADO APROXIMACIN (tipo de f) CLEARED (type approach) APPROACH

aproximacin) [PISTA ( nmero)]; [RUNWAY (number)];
g) AUTORIZADO (tipo de aproximacin) g) CLEARED (type of approach) RUNWAY

PISTA (nmero) CIRCULANDO PISTA (number) FOLLOWED BY CIRCLING TO
(nmero); RUNWAY (number);
h) AUTORIZADO APROXIMACIN [PISTA h) CLEARED APPROACH [RUNWAY

(nmero)]; (number)];
i) INICIE APROXIMACIN A LAS (hora); i) COMMENCE APPROACH AT (time);

Revisin: 01
*j) REQUEST STRAIGHT-IN [(type of

*j) SOLICITO APROXIMACIN DIRECTA
approach) ] APPROACH [RUNWAY
[(tipo de aproximacin)] [PISTA(nmero)];
(number)];
k) AUTORIZADO APROXIMACIN k) CLEARED STRAIGHT-IN [ (type of

DIRECTA [ (tipo de aproximacin) ] [PISTA approach)] APPROACH [RUNWAY
(nmero)]; (number)];
l) NOTIFIQUE CONTACTO VISUAL; l) REPORT VISUAL;
m) NOTIFIQUE [LUCES DE] PISTA A LA

m) REPORT RUNWAY [LIGHTS] IN SIGHT;
VISTA;
*n) SOLICITO APROXIMACIN VISUAL; *n) REQUEST VISUAL APPROACH;
o) AUTORIZADO APROXIMACIN VISUAL o) CLEARED VISUAL APPROACH

PISTA (nmero); RUNWAY (number);
p) NOTIFIQUE SI ES CAPAZ DE ACEPTAR p) ADVISE ABLE TO ACCEPT VISUAL

APROXIMACIN VISUAL PISTA (nmero); APPROACH RUNWAY (number);
q) AUTORIZADO APROXIMACIN VISUAL q) CLEARED VISUAL APPROACH

PISTA (nmero), MANTENGA SU PROPIA RUNWAY (number), MAINTAIN OWN
SEPARACIN DE LA PRECEDENTE (tipo SEPARATION FROM PRECEDING (aircraft
de aeronave y categora de estela type and wake turbulence category as
turbulenta, segn convenga) [PRECAUCIN appropriate) [CAUTION WAKE
ESTELA TURBULENTA]; TURBULENCE];
- en caso de aproximaciones visuales
sucesivas cuando el piloto de una aeronave
sucesiva ha notificado tener a la vista la
aeronave precedente
r) NOTIFIQUE (punto significativo); (EN r) REPORT (significant point); (OUTBOUND

ALEJAMIENTO EN ACERCAMIENTO); or INBOUND);
s) NOTIFIQUE INICIANDO VIRAJE s) REPORT COMMENCING PROCEDURE

REGLAMENTARIO; TURN;
*t) SOLICITO DESCENSO VMC; *t) REQUEST VMC DESCENT;
u) MANTENGA SU PROPIA SEPARACIN; u) MAINTAIN OWN SEPARATION;
v) MANTENGA VMC; v) MAINTAIN VMC;
w) CONOCE PROCEDIMIENTO w) ARE YOU FAMILIAR WITH (name)

APROXIMACIN (nombre)? APPROACH PROCEDURE?
*x) SOLICITO APROXIMACIN (tipo de *x) REQUEST (type of approach)

aproximacin) [PISTA (nmero)]; APPROACH [RUNWAY (number)];
*y) SOLICITO (designador ILS/RNAV en *y) REQUEST (ILS/RNAV plain-language

lenguaje claro); designator);
z) AUTORIZADO (designador ILS/RNAV en z) CLEARED (ILS/RNAV plain language

lenguaje claro). designator).

Revisin: 01
4.2.1.7 Autorizaciones para la espera
a) MANTENGA VISUAL [SOBRE] (posicin) a) HOLD VISUAL [OVER] (position), (or

[ ENTRE (dos referencias topogrficas BETWEEN (two prominent landmarks));
destacadas)];
- visual
b) AUTORIZADO ( PROSIGA) HASTA b) CLEARED (or PROCEED) TO (significant

(punto significativo, nombre de la instalacin point, name of facility or fix) [MAINTAIN (or
punto de referencia) [MANTENGA ( CLIMB or DESCEND TO) (level)] HOLD
ASCIENDA DESCIENDA HASTA) (nivel)] [(direction)] AS PUBLISHED EXPECT
MANTENGA PATRON DE ESPERA APPROACH CLEARANCE (or FURTHER
PUBLICADO [(direccin)] PREVEA CLEARANCE) AT (time);
AUTORIZACIN PARA APROXIMACIN (
NUEVA AUTORIZACIN) A LAS (hora);
- procedimiento de espera publicado sobre
una instalacin punto de referencia
*c) SOLICITO INSTRUCCIONES DE *c) REQUEST HOLDING INSTRUCTIONS

PATRON DE ESPERA;
d) AUTORIZADO ( PROSIGA) HASTA d) CLEARED (or PROCEED) TO (significant

punto de referencia) [MANTENGA ( CLIMB or DESCEND TO (level)] HOLD
ASCIENDA DESCIENDA HASTA) (nivel)] [(direction)] [(specified) RADIAL, COURSE,
MANTENGA [(direccin)] [(especificada) INBOUND TRACK (three digits) DEGREES]
RADIAL, RUMBO, DERROTA DE [RIGHT (or LEFT) HAND PATTERN]
ACERCAMIENTO (tres cifras) GRADOS] [OUTBOUND TIME (number) MINUTES]
[VIRAJES A LA DERECHA ( A LA EXPECT APPROACH CLEARANCE (or
IZQUIERDA)] [TIEMPO DE ALEJAMIENTO FURTHER CLEARANCE) AT (time)
(nmero) MINUTOS] PREVEA (additional instructions, if necessary);
AUTORIZACIN POSTERIOR PARA
APROXIMACIN ( NUEVA
AUTORIZACIN) A LAS (hora) (otras
instrucciones que se requieran);
-cuando se requiere una autorizacin
detallada para la espera

Edicin: 01
e) AUTORIZADO HASTA RADIAL (tres e) CLEARED TO THE (three digits) RADIAL

cifras) DEL VOR (nombre) A (distancia) OF THE (name) VOR AT (distance) DME FIX
PUNTO DE REFERENCIA DME [MAINTAIN or CLIMB or DESCEND TO)
[MANTENGA ( ASCIENDA DESCIENDA (level) HOLD [(direction)] [RIGHT (or LEFT)
HASTA) (nivel)] MANTENGA[(direccin)] HAND PATTERN] [OUTBOUND TIME
[VIRAJE A LA DERECHA ( A LA (number) MINUTES] EXPECT APPROACH
IZQUIERDA)] [TIEMPO DE ALEJAMIENTO CLEARANCE (or FURTHER CLEARANCE)
(nmero) MINUTOS] PREVEA AT (time) (additional instructions, if
AUTORIZACIN PARA APROXIMACIN ( necessary);
NUEVA AUTORIZACIN) A LAS (hora)
(otras instrucciones que se requieran)
f) AUTORIZADO HASTA RADIAL (tres f) CLEARED TO THE (three digits) RADIAL

cifras) DEL VOR (nombre) EN EL FIJO DE OF THE (name) VOR AT (distance) DME FIX
(distancia) DME [MANTENGA ( ASCIENDA [MAINTAIN (or CLIMB or DESCEND TO)
DESCIENDA HASTA) (nivel)] MANTENGA (level)] HOLD BETWEEN (distance) AND
PATRON DE ESPERA ENTRE (distancia) Y (distance) DME [RIGHT (or LEFT) HAND
(distancia) DME [VIRAJE A LA DERECHA ( PATTERN] EXPECT APPROACH
A LA IZQUIERDA)] PREVEA CLEARANCE (or FURTHER CLEARANCE)
AUTORIZACIN POSTERIOR PARA AT (time) (additional instructions, if
APROXIMACIN ( NUEVA necessary);
4.2.1.8 Hora prevista de aproximacin
a) NO SE PREV DEMORA; a) NO DELAY EXPECTED;
b) HORA PREVISTA DE APROXIMACIN A

LAS (hora); b) EXPECTED APPROACH TIME AT(time);
c) HORA PREVISTA DE APROXIMACIN c) REVISED EXPECTED APPROACH TIME

REVISADA A LAS(hora); AT(time);
d) DEMORA NO DETERMINADA (motivos). d) DELAY NOT DETERMINED (reasons).
4.2.1.9 Informacin sobre el trnsito
a) TRNSITO (informacin); a) TRAFFIC (information);

-para proporcionar informacin sobre el
trnsito
b) NINGN TRNSITO NOTIFICADO; b) NO REPORTED TRAFFIC;

-para acusar recibo de la informacin sobre el
trnsito

Edicin: 01
*c) BUSCANDO; *c) LOOKING OUT;
*d) TRNSITO A LA VISTA; *d) TRAFFIC IN SIGHT;
*e) CONTACTO NEGATIVO [motivos]; *e) NEGATIVE CONTACT [reasons];
f) TRNSITO [ADICIONAL] RUMBO f) [ADDITIONAL] TRAFFIC (direction)

(direccin) (tipo de aeronave) (altitud) BOUND (type of aircraft) (altitude)
PREVISTO EN ( SOBRE) (punto ESTIMATED (or OVER) (significant point) AT
significativo) A LAS (hora); (time);
g) EL TRNSITO ES (clasificacin)
g) TRAFFIC IS (classification) UNMANNED
GLOBOS LIBRES NO TRIPULADOS
FREE BALLOON(S) WAS [or ESTIMATED]
ESTABAN [ ESTIMADOS] SOBRE (lugar)
OVER (place) AT (time) REPORTED
A LAS (hora) (niveles) NOTIFICADOS [
(level(s)) [or LEVEL UNKNOWN] MOVING
NIVEL DESCONOCIDO] MOVINDOSE
(direction) (other pertinent information), if
(direccin) (otra informacin pertinente, si la
any).
hubiera).
a) NOTIFIQUE VELOCIDAD VERTICAL DE

a) REPORT RATE OF DESCENT(or CLIMB);
b) MANTENGA PRESENTE VELOCIDAD b) MAINTAIN PRESENT RATE OF

VERTICAL DE DESCENSO( ASCENSO); DESCENT(or CLIMB);
c) MANTENGA VELOCIDAD VERTICAL DE

c) MAINTAIN RATE OF DESCENT(or
CLIMB) GREATER(or LESS) THAN (feet per
minutes) (specify limit of the restriction);
d) EXPEDITE ASCENSO ( DESCENSO) d) EXPEDITE CLIMB (or DESCENT) (UNTIL

HASTA PASAR POR(nivel)); PASSING (level));
e) REANUDE VELOCIDAD VERTICAL e) RESUME NORMAL RATE OF DESCENT

NORMAL DE DESCENSO ( ASCENSO) (or CLIMB)
4.2.1.11 Notificacin de posicin
a) NOTIFIQUE EN (punto significativo)

- para omitir los informes de posicin hasta a) NEXT REPORT AT (significant point)
una posicin determinada
b) OMITA NOTIFICACION DE POSICIN b) OMIT POSITION REPORTS [UNTIL

- para omitir los informes de posicin hasta
una posicin determinada

Edicin: 01
c) REANUDE NOTIFICACIN DE
c) RESUME POSITION REPORTING
POSICIN.

significativo);

- para solicitar un informe en un lugar a una
significativo)
- para notificar en un lugar a una distancia
determinados
d) NOTIFIQUE PASANDO RADIAL (tres d) REPORT PASSING RADIAL (three digits)

cifras) DEL VOR (nombre del VOR); VOR (name of VOR);
e) NOTIFIQUE (GNSS DME) DE (punto e) REPORT (GNSS or DME) DISTANCE

significativo) ( nombre de la estacin DME) FROM (significant point)(name of DME
station)
- para notificar un informe de la posicin
actual
f) (distancia) MILLAS (GNSS DME) DE f) (distance) MILES (GNSS or DME) FROM

- para notificar la posicin presente

(intenciones);
b) ATENCIN TODAS LAS AERONAVES

b) ATTENTION ALL AIRCRAFT IN THE
CERCA DE [ EN] (punto significativo
VICINITY OF [or AT] (significant point or
lugar) DESCENSO DE EMERGENCIA EN
location) EMERGENCY DESCENT IN
PROGRESO DESDE (nivel) (seguido, si es
PROGRESS FROM (level) (followed as
necesario, de instrucciones concretas,
necessary by specific instructions,
autorizaciones, informacin sobre el
clearances, traffic information, etc.).
trnsito,etc.)

Edicin: 01
a) [(lugar)] CONDICIN PISTA (nmero) a) [(location)] RUNWAY SURFACE

(condiciones); CONDITION, RUNWAY (number) (condition);

b) [(lugar)] CONDICIN PISTA (nmero)
(condiciones);NO ACTUALIZADA
CURRENT;
c) RUNWAY SURFACE (condicin)
(condicin)
d) PRECAUCIN OBRAS DE d) CAUTION CONSTRUCTION WORK

CONSTRUCCIN (lugar); (location);
e) PRECAUCIN (especifquense las e) CAUTION (specify reasons) RIGHT (or

razones) A DERECHA ( A IZQUIERDA), ( LEFT), (or BOTH SIDES) OF RUNWAY
A AMBOS LADOS) DE LA PISTA [nmero]; [number];
f) PRECAUCIN OBRAS EN f) CAUTION WORK IN PROGRESS (or

DESARROLLO ( OBSTRUCCIN) OBSTRUCTION) (position and any
(posicin y cualquier aviso necesario); necessary advice);
g) INFORME DE LA PISTA A LAS (horas de

observacin) PISTA (nmero) (tipo de g) RUNWAY REPORT AT (observation time)
precipitacin) HASTA (profundidad del RUNWAY (number) (Type of precipitant) UP
depsito) MILMETROS. ROZAMIENTO TO (depth of deposit) MILLIMETRES.
ESTIMADO EN LA SUPERFICIE BUENO ( ESTIMATED SURFACE FRICTION GOOD
MEDIANO A BUENO MEDIANO, (or MEDIUM TO GOOD, or MEDIUM, or
MEDIANO A ESCASO ESCASO). MEDIUM TO POOR, or POOR).
h) EFICACIA DE FRENADO NOTIFICADA h) BREAKING ACTION REPORTED BY

POR (tipo de aeronave) A LAS (hora) (aircraft type) AT (time) GOOD (or MEDIUM,
BUENA ( MEDIANA a BUENA o MEDIANA to GOOD, or MEDIUM or MEDIUM to POOR
o MEDIANA a ESCASA ESCASA); or POOR);
i) EFICACIA DE FRENADO [(lugar)] (equipo i) BREAKING ACTION [(location)]

de medicin utilizado) (hora de medicin), (measuring equipment used) (observation
PISTA (nmero) ROZAMIENTO ESTIMADO time), RUNWAY (number), ESTIMATED
EN LA SUPERFICIE FUE BUENO. SURFACE FRICTION WAS GOOD
j) PISTA ( CALLE DE RODAJE) (nmero) j) RUNWAY (or TAXIWAY) number WET [or
MOJADA o AGUA ESTANCADA o LIMPIA STANDING WATER or SNOW REMOVED
DE NIEVE (longitud y anchura que (length and width as applicable) or
corresponda), o TRATADA o CUBIERTA TREATED, or COVERED WITH PATCHES
CON PARCHES DE NIEVE SECA (o NIEVE OF DRY SNOW (or WET SNOW, or
MOJADA o NIEVE COMPACTADA o NIEVE COMPACTED SNOW, or SLUSH, or
FUNDENTE o NIEVE FUNDENTE FROZEN SLUSH or ICE or WET ICE or ICE
ENGELADA o HIELO o HIELO MOJADO o UNDERNEATH or ICE AND SNOW or
HIELO CUBIERTO o HIELO Y NIEVE o SNOWDRIFTS or FROZEN RUTS AND

Edicin: 01
NIEVE ACUMULADA o SURCOS Y RIDGES).

ESTRIAS ENGELADOS)
k) TORRE OBSERVA (informacin k) TOWER OBSERVES (weather

meteorolgica) information)
l) PILOTO INFORMA (informacin l) PILOT REPORTS (weather information)

meteorolgica)
4.2.1.15 Estado de funcionamiento de las ayudas visuales y no visuales
a) (especifquese ayuda visual no visual) a) (specify visual or non-visual aid) RUNWAY

PISTA (nmero) (descripcin del defecto); (number) (description of deficiency);
b) (tipo de) ILUMINACIN (clase de avera); b) (type) LIGHTING (unserviceability);
c) CATEGORA GBAS/SBAS/MLS/ILS c) GBAS/SBAS/MLS/ILS CATEGORY

(categora) (condiciones del servicio); (category) (serviceability state);
d) ILUMINACIN DE LAS CALLES DE d) TAXIWAY LIGHTING (description of

RODAJE (descripcin del defecto); deficiency);
e) (tipo de indicador visual de pendiente de e) (type of visual approach slope indicator)

aproximacin) PISTA (nmero) (descripcin RUNWAY (number) (description of
del defecto); deficiency);
f) FUENTE SECUNDARIA DE ENERGA NO f) SECONDARY POWER SUPPLY NOT

DISPONIBLE. AVAILABLE.
a) SEAL GNSS TRANSMITIDA NO

FIABLE [ GNSS TAL VEZ NO EST a) GNSS REPORTED UNRELIABLE (or
DISPONIBLE (DEBIDO A GNSS MAY NOT BE AVAILABLE [DUE TO
INTERFERENCIA)] INTERFERENCE]);
1) EN LAS PROXIMIDADES DE (nombre del 1) IN THE VICINITY OF (location) (radius)
lugar) (radio) [ENTRE (altitudes)]; [BETWEEN (altitudes)]
2) EN EL REA (descripcin) [ EN 2) IN THE AREA OF (description) (or IN
(nombre) FIR] [ENTRE (niveles)]; (name) FIR) [BETWEEN (levels)];
b) GNSS BSICO ( SBAS, GBAS) NO b) BASIC GNSS (or SBAS, or GBAS)

DISPONIBLE para (especifique operacin) UNAVAILABLE FOR (specify operation)
AVISO)]; FURTHER NOTICE)];

[DEBIDO A (razn, p. ej., PRDIDA DE (reason, .g. LOSS OF RAIM or RAIM

Edicin: 01
RNAV) [DEBIDO A(razn, p. ej. PRDIDA [DUE TO (reason .g. LOSS OF RAIM or
a) VIENTO [EN SUPERFICIE](nmero) a) [SURFACE] WIND (number) DEGREES

b) VIENTO A (altura/altitud/nivel de vuelo) b) WIND AT (height/altitude/flight level)

(nmero) GRADOS (nmero) (unidades); (number) DEGREES (number) (units);

[direccin];

f) CAVOK; f) CAVOK;
- pronnciese CAV - 0 - KE -pronounce as CAV - 0 - KAY

DE ROCO [MENOS] (numero) POINT [MINUS] (number));
h) QNH ( QFE (nmero) [unidades]); h) QNH (or QFE (number) [units];
i) (tipo de aeronave) NOTIFIC (descripcin) i) (Aircraft type) REPORTED (description)

ENGELAMIENTO ( TURBULENCIA) ICING (or TURBULENCE) [IN CLOUD]
[DENTRO DE NUBES] (rea) (hora) (area) (time)
j) NOTIFIQUE CONDICIONES DE VUELO. j) REPORT FLIGHT CONDITIONS.
4.2.1.19 Informacin sobre presencia de aves
a) BANDADA ( NUMEROSAS BANDADAS) a) FLOCK (or NUMEROUS FLOCKS) OF

DE (tamao, si se conoce) ( AVES) (size, if known) (species, if known) (or birds)
b) A LO LARGO DE (ruta de vuelo ruta

b) ALONG (flight or geographical route) [or IN
geogrfica) [ EN LAS PROXIMIDADES DE
THE VICINITY OF (location)] LAST
(lugar)] LTIMA ALTITUD NOTIFICADA
REPORTED ALTITUDE (altitude reported by
(altitud notificada por un piloto) [ ALTITUD
a pilot) [or ALTITUDE UNKNOWN]
DESCONOCIDA]

Edicin: 01
4.2.1.20 Vaciado rpido de combustible
*a) SOLICITO AUTORIZACIN (

INFORMACIN) PARA VACIAR *a) REQUEST CLEARANCE (or
COMBUSTIBLE SOBRE (lugar) A (nivel) INFORMATION) TO DUMP FUEL OVER
(direccin de vuelo); (location) AT (level) (flight direction);
-para solicitar autorizacin informacin
b) AUTORIZADO A VACIAR b) CLEARED TO DUMP FUEL OVER

COMBUSTIBLE SOBRE (lugar) A (nivel) (location) AT (level) (flight direction);
(direccin de vuelo);
- para autorizar el vaciado
c) ATENCIN TODAS LAS AERONAVES, c) ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL

VACIADO RPIDO DE COMBUSTIBLE DUMPING IN PROGRESS OVER (location)
SOBRE (lugar) A (nivel) POR (tipo de AT (level) BY (type of aircraft) (flight
aeronave) (direccin de vuelo); direction);
- para informar que se ha iniciado contina
el vaciado
d) ATENCIN TODAS LAS AERONAVES, d) ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL

VACIADO RPIDO DE COMBUSTIBLE DUMPING BY (type of aircraft)
POR (tipo de aeronave) TERMINADO. TERMINATED.
- para informar que ha terminado el vaciado
de combustible
4.2.2 SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIN POR VIGILANCIA

a) RESERVADO ASCIENDA ( a) RESERVED ASCIENDA ( DESCIENDA)
DESCIENDA) seguido si es necesario, de: seguido si es necesario, de:
2) Y MANTENGA BLOQUE DE NIVELES 2) TO REACH (level) AT (or BY) (time or

ENTRE (nivel) Y (nivel) significant point)
3) PARA ALCANZAR (nivel) A ( ANTES DE) 3) REPORT LEAVING (or REACHING, or

LAS (hora) ( en punto significativo) PASSING)(altitude)
4) A (nmero) PIES POR MINUTO [ 4) AT (number) FEET PER MINUTE [OR

MAYOR ( MENOR)]; GREATER (or LESS)]

Edicin: 01

significativo)];
c) INTERRUMPA ASCENSO ( DESCENSO) c) STOP CLIMB (or DESCENT) AT (level or

A (nivel); altitude);
d) CONTINU ASCENSO ( DESCENSO) d) CONTINUE CLIMB (or DESCENT) TO

HASTA (nivel altitud); (level or altitude);

[HASTA PASAR POR (nivel)] PASSING (level or altitude)];
f) CUANDO EST LISTO ASCIENDA ( f) WHEN READY CLIMB (or DESCEND) TO

DESCIENDA) HASTA (altitud); (altitude);
g) PREVEA ASCENSO ( DESCENSO) A g) EXPECT CLIMB (or DESCENT) AT (time or

LAS (hora) ( EN punto significativo ); significant point);


instruccin


piloto y el controlador)

Revisin: 01
q) CONFLICTO TERMINADO, REGRESO A q) CLEAR OF CONFLICT, RETURNING TO

(autorizacin asignada) (assigned clearance);
r) CONFLICTO TERMINADO, REGRESO A r) CLEAR OF CONFLICT, RETURNING TO

(autorizacin asignada) (assigned clearance);

t) ASCIENDA VIA SID A (nivel) t) CLIMB VIA SID TO (level)

Autorizacin para ascender en una SID que
tiene restricciones de nivel y o velocidad
ascender al nivel autorizado y cumplir las
restricciones de nivel publicadas, seguir el perfil
lateral de la SID; y cumplir las restricciones de
velocidad publicadas o las instrucciones para el
control de la velocidad emitidas por el ATC que
correspondan.
u) ASCIENDA VIA SID A (nivel), CANCELE u) CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL
RESTRICCION(ES) DE NIVEL LEVEL RESTRICTION(S)
Autorizacin para cancelar la restriccin o
restricciones de nivel del perfil vertical de una
SID durante el ascenso.
v) ASCIENDA VIA SID A (nivel), CANCELE
v) CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL
RESTRICCION(ES) DE NIVEL EN (punto(s))
LEVEL RESTRICTION(S) AT point(s))
Autorizacin para cancelar la restriccin de
nivel especifica del perfil vertical de una SID
durante el ascenso.
w) ASCIENDA VIA SID A (nivel), CANCELE w) CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL
RESTRICCION(ES) DE VELOCIDAD SPEED RESTRICTION(S)
velocidad de una SID durante el ascenso
x) ASCIENDA VIA SID A (nivel), CANCELE x) CLIMB VIA SID TO (level), CANCEL
RESTRICCION(ES) DE VELOCIDAD EN SPEED RESTRICTION(S) at (point(s))
(punto(s))
velocidad especficas de una SID durante el
ascenso

Revisin: 01
y) ASCIENDA SIN RESTRICCION A (nivel) y) CLIMB UNRESTRICTED TO (level) (or)

(o) ASCIENDA A (nivel), CANCELE CLIMB TO (level), CANCEL LEVEL AND
RESTRICCION(ES) DE NIVEL Y SPEED RESTRICTIONS
VELOCIDAD
Autorizacin para ascender y para cancelar
las restricciones de velocidad y nivel de una
SID
z) DESCIENDA VIA STAR A (nivel) z) DESCEND VIA STAR TO (level)
Autorizacin para descender en una STAR
que tiene restricciones de nivel y/o velocidad
descender al nivel autorizado y cumplir las
restricciones de nivel publicadas, seguir el
perfil lateral de la STAR y cumplir las
restricciones de velocidad publicadas o las
instrucciones para el control de la velocidad
emitidas por el ATC.
aa) DESCIENDA VIA STAR A (nivel) aa) DESCEND VIA STAR TO (level),
CANCELE RESTRICCION(ES) DE NIVEL; CANCEL LEVEL RESTRICTION(S) ;
Autorizacin para cancelar las restricciones
de nivel de una STAR durante el descenso
bb) DESCIENDA VIA STAR A (nivel), bb) DESCEND VIA STAR TO (level),
CANCELE RESTRICCION(ES) DE NIVEL CANCEL LEVEL RESTRICTION(S) AT
EN (punto(s)) (point(s))
nivel especficas de una STAR durante el
descenso
cc) DESCIENDA VIA STAR A (nivel), cc) DESCEND VIA STAR TO (level),
CANCELE RESTRICCION(ES) DE CANCEL SPEED RESTRICTION(S)
VELOCIDAD
velocidad de una STAR durante el descenso
dd) DESCIENDA VIA STAR A (nivel), dd) DESCEND VIA STAR TO (level),
CANCELE RESTRICCION(ES) DE CANCEL SPEED RESTRICTION(S) AT
VELOCIDAD EN (punto(s)) (point(s))
velocidad especficas de una STAR durante
el descenso
ee) DESCIENDA SIN RESTRICCION A ee) DESCEND UNRESTRICTED TO (level)
(nivel) o DESCIENDA A (nivel), CANCELE or DESCEND TO (level), CANCEL LEVEL
RESTRICCIONES DE NIVEL Y AND SPEED RESTRICTIONS
VELOCIDAD
Autorizacin para descender y cancelar las
restricciones de velocidad y nivel de una
STAR

Revisin: 01
a) CONTACTE (distintivo de llamada de la a) CONTACT (unit call sign) (frequency);

dependencia) (frecuencia)[AHORA]; (NOW).
b) A LAS ( SOBRE) (hora lugar) [ b) AT ( or OVER) (time or place) [or

CUANDO][PASANDO/ABANDONADO/ WHEN][PASSING/LEAVING/REACHING](lev
ALCANZANDO (nivel) CONTACTE (distintivo el)] CONTACT(unit call sign)(frequency)
de llamada de la dependencia)
c) SI NO ESTABLECE CONTACTO c) IF NO CONTACT (instructions);

(instrucciones);
d) MANTENGA ESCUCHA PARA (distintivo d) STAND BY FOR (unit call sign) (frequency)
de llamada de la dependencia) (frecuencia)

*h) MANTENIENDO ESCUCHA(frecuencia); *h) MONITORING (frequency);

Edicin: 01
4.2.2.4 Cambio de distintivo de llamada
a) CAMBIE DISTINTIVO DE LLAMADA A a) CHANGE YOUR CALL SIGN TO (new call

(nuevo distintivo de llamada) [HASTA sign) UNTIL FURTHER ADVISED];
NUEVO AVISO]
- para dar instrucciones a una aeronave de
que modifique su tipo de distintivo de llamada

vuelo
4.2.2.5 Identificacin de aeronave
a) NOTIFIQUE RUMBO [(Y NIVEL DE a) REPORT HEADING [AND FLIGHT LEVEL

VUELO) ( ALTITUD)]; (or ALTITUDE)];
b) PARA IDENTIFICACIN VIRE

b) FOR IDENTIFICATION TURN LEFT (or
IZQUIERDA ( DERECHA) RUMBO (tres
RIGHT) HEADING (three digits);
cifras);
c) TRANSMITA IDENTIFICACIN Y c) TRANSMIT FOR IDENTIFICATION AND

NOTIFIQUE RUMBO; REPORT HEADING
d) CONTACTO RADAR, (Posicin si es

necesario); d) RADAR CONTACT (position);
e) IDENTIFICADO [posicin]; e) IDENTIFIED (position);
f) NO IDENTIFICADO [motivo]. [REANUDE f) NOT IDENTIFIED [reason]. [RESUME (or

( CONTINE) PROPIA NAVEGACIN. CONTINUE) OWN NAVIGATION]
4.2.2.6 Informacin de posicin
a) (Identificacin de la aeronave) POSICIN a) Acft call sign), POSITION

(distancia) AL (direccin) DE (punto (distance)(direction), OF (significant point, or
significativo radioayuda) [ SOBRE A radio navaid) (or OVER or ABEAM
TRAVS DE (punto significativo y/ radio (significant point, or radio navaid).
ayuda)]
4.2.2.7 Instrucciones para gua vectorial
a) ABANDONE (punto significativo) RUMBO a) LEAVE (significant point) HEADING (three

Edicin: 01
(tres cifras) digits)
b) MANTENGA RUMBO (tres cifras); b) CONTINUE HEADING (three digits) ;
c) MANTENGA PRESENTE RUMBO; c) CONTINUE PRESENT HEADING;
d) VUELE RUMBO (tres cifras); d) FLY HEADING (three digits);
e) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) RUMBO e) TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three
(tres cifras) [motivo]; digits) [reason]
f) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) (nmero f) TURN LEFT (or RIGHT) (number of

de grados) GRADOS [motivo] degrees) DEGREES [reason];
g) INTERRUMPA EL VIRAJE RUMBO (tres

g) STOP TURN HEADING (three digits);
cifras);
h) VUELE RUMBO (tres cifras), CUANDO h) FLY HEADING (three digits), WHEN ABLE
SEA POSIBLE PROCEDA DIRECTO A PROCEED DIRECT (name) (navaid or
(nombre) (ayuda para la navegacin punto significant point);
significativo);
i) RUMBO CORRECTO i) HEADING IS GOOD.
4.2.2.8 Vectores para la aproximacin
a) VECTORES PARA APROXIMACIN (tipo a) VECTORING FOR (type of pilot

de ayuda interpretada por el piloto) PISTA interpreted aid) APPROACH RUNWAY
(nmero); (number);
b) VECTORES PARA APROXIMACIN b) VECTORING FOR VISUAL APPROACH

VISUAL PISTA (nmero) NOTIFIQUE RUNWAY (number) REPORT FIELD (or
CAMPO ( PISTA) A LA VISTA; RUNWAY) IN SIGHT;
c) VECTORES PARA (ubicacin en el c) VECTORING FOR (positioning in the

circuito); circuit);
d) VECTORES PARA APROXIMACIN d) VECTORING FOR SURVEILLANCE

CON RADAR DE VIGILANCIA PISTA RADAR APPROACH RUNWAY (number);
(nmero);
e) VECTORES PARA APROXIMACIN DE e) VECTORING FOR PRECISION

PRECISIN PISTA (nmero); APPROACH RUNWAY (number);
f) APROXIMACIN (tipo) NO DISPONIBLE f) (type) APPROACH NOT AVAILABLE DUE

DEBIDO A (motivo) (instrucciones de (reason) (alternative instructions);
alternativa);
4.2.2.9 Vectores para ILS y otras ayudas interpretadas por el piloto
a) POSICIN (nmero de) MILLAS de a) POSITION (number) KILOMETRES (or

(punto de referencia) VIRE IZQUIERDA ( MILES) from (fix) TURN LEFT (or RIGHT)

Edicin: 01
DERECHA) RUMBO (tres dgitos) HEADING (three digits)
b) INTERCEPTAR (radioayuda derrota) A b) YOU WILL INTERCEPT (radio aid or

(distancia) DE (punto significativo PUNTO track) (distance) FROM (significant point or
DE TOMA DE CONTACTO); TOUCHDOWN);
*c) SOLICITO (distancia) FINAL; *c) REQUEST (distance) FINAL;

-cuando el piloto desea que se le ubique a
determinada distancia del punto de toma de
contacto
d) AUTORIZADO A APROXIMACIN (tipo d) CLEARED FOR (type of approach)

de aproximacin) PISTA (nmero); APPROACH RUNWAY (number);
e) NOTIFIQUE ESTABLECIDO SOBRE e) REPORT ESTABLISHED ON [ILS]

LOCALIZADOR [ILS] (SOBRE CURSO DE LOCALIZER, or (ON GBAS/SBAS
APROXIMACIN GBAS/SBAS) APPROACH COURSE)
f) APROXIMANDO DE IZQUIERDA ( f) CLOSING FROM LEFT (or RIGHT)

DERECHA) [NOTIFIQUE ESTABLECIDO]; [REPORT ESTABLISHED];
g) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) RUMBO g) TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three
(tres cifras) [HASTA INTERCEPTAR] digits) [TO INTERCEPT] or [REPORT
[NOTIFIQUE ESTABLECIDO]; ESTABLISHED];
h) PREVEA VECTORES PARA CRUZAR h) EXPECT VECTORS ACROSS (localizer

(rumbo del localizador radioayuda) (motivo) course or radio aid) (reason)
i) ESTE VIRAJE LE HAR CRUZAR POR

(rumbo del localizador radioayuda) i) THIS TURN WILL TAKE YOU THROUGH
[motivo]; (localizer course or radio aid) [reason]
j) LE LLEVAMOS A CRUZAR POR (rumbo j) TAKING YOU THROUGH (localizer course

del localizador radioayuda) [motivo]; or radio aid) [reason];
k) MANTENGA (altitud) HASTA

INTERCEPTAR TRAYECTORIA DE k) MAINTAIN (altitude) UNTIL GLIDE PATH
PLANEO; INTERCEPTION;
l) NOTIFIQUE ESTABLECIDO EN l) REPORT ESTABLISHED ON GLIDE

TRAYECTORIA DE PLANEO PATH.
m) INTERCEPTE (rumbo del localizador m) INTERCEPT (localizer course or radio

radioayuda) [NOTIFIQUE ESTABLECIDO]; aid) [REPORT ESTABLISHED];
* Indica una transmisin del piloto * Denotes pilot transmission
4.2.2.10 Instrucciones para aproximacin visual
*a) SOLICITO APROXIMACIN VISUAL; *a) REQUEST VISUAL APPROACH;
b) AUTORIZADO APROXIMACIN VISUAL b) CLEARED VISUAL APPROACH RUNWAY

Edicin: 01
PISTA (nmero); (number);
c) NOTIFIQUE SI ES CAPAZ DE ACEPTAR c) ADVISE ABLE TO ACCEPT VISUAL

APROXIMACIN VISUAL PISTA (nmero); APPROACH RUNWAY (number);
d) AUTORIZADO APROXIMACIN VISUAL d) CLEARED VISUAL APPROACH

PISTA (nmero), MANTENGA SU PROPIA RUNWAY (number), MAINTAIN OWN
SEPARACIN DE LA PRECEDENTE (tipo SEPARATION FROM PRECEDING (aircraft
de aeronave y categora de estela turbulenta, type and wake turbulence category as
segn convenga) [PRECAUCIN ESTELA appropriate) [CAUTION WAKE
TURBULENTA]; TURBULENCE];
- en caso de aproximaciones visuales
sucesivas cuando el piloto de una aeronave
sucesiva ha notificado tener a la vista la
aeronave precedente
4.2.2.11 Cuando sea necesario especificar un motivo para la gua vectorial radar para
las maniobras mencionadas
a) POR TRNSITO ; a) DUE TRAFFIC;
b) PARA SEPARACIN CON TRNSITO b) FOR TRAFFIC SPACING
c) PARA SECUENCIA CON TRNSITO

(POSICIN); c) FOR TRAFFIC SEQUENCE
d) PARA TRAMO A FAVOR DEL VIENTO (

d) FOR DOWN WIND (or BASE or FINAL).
BSICO FINAL).
4.2.2.12 Control de velocidad
a) NOTIFIQUE VELOCIDAD; a) REPORT SPEED;
*b) VELOCIDAD (nmero) NUDOS; *b) SPEED (number) KNOTS;
c) MAINTAIN (number) KNOTS [OR

c) MANTENGA (nmero) NUDOS [ MAS ( GREATER (or LESS) [UNTIL (significant
(MENOS)] [HASTA (punto significativo)]; point)]
d) NO EXCEDA (nmero) NUDOS d) DO NOT EXCEED (number) KNOTS
e) MANTENGA VELOCIDAD ACTUAL; e) MAINTAIN PRESENT SPEED;
f) AUMENTE ( REDUZCA) VELOCIDAD A f) INCREASE (or REDUCE) SPEED TO

(nmero) NUDOS; (number) KNOTS;
g) AUMENTE ( REDUZCA) VELOCIDAD g) INCREASE (or REDUCE) SPEED BY

EN (nmero) NUDOS; (number) KNOTS;
h) REANUDE VELOCIDAD NORMAL; h) RESUME NORMAL SPEED;

Revisin: 01
i) REANUDE VELOCIDAD PUBLICADA i) RESUME PUBLISHED SPEED
j) REDUZCA A VELOCIDAD MNIMA DE j) REDUCE TO MINIMUM APPROACH

APROXIMACIN; SPEED;
k) REDUZCA A VELOCIDAD MNIMA

k) REDUCE TO MINIMUM CLEAN SPEED;
LIMPIA;
l) SIN LIMITACIONES DE VELOCIDAD

l) NO [ATC] SPEED RESTRICTIONS.
[POR ATC].
DESCENT(or CLIMB);
restriction);

d) (Aircraft call sign),EXPEDITE CLIMB (or
DESCENT) (UNTIL PASSING (level);
POR (nivel);

DESCENT (or CLIMB)
DESCENSO ( ASCENSO)
4.2.2.14 Informacin respecto al trnsito y medidas evasivas
a) TRANSITO A LAS (respecto a las horas a) TRAFFIC (number) OCLOCK, (distance)

del reloj) (distancia)(direccin del MILES, (direction of flight) [any other
vuelo)[toda otra informacin pertinente]; pertinent information]:
i. DESCONOCIDO, i. UNKNOWN,
ii. LENTO, ii. SLOW MOVING,
iii. RPIDO, iii. FAST MOVING,
iv. ACERCNDOSE, iv. CLOSING,
v. SENTIDO OPUESTO ( MISMO v. OPPOSITE (or SAME) DIRECTION,
SENTIDO),

Edicin: 01
vi. SOBREPASANDO, vi. OVERTAKING,

vii. CRUZANDO DE IZQUIERDA A vii. CROSSING LEFT TO RIGHT (or
DERECHA ( DE DERECHA A RIGHT TO LEFT)
IZQUIERDA)
si se conoce If known
viii. (tipo de aeronave) viii. (aircraft type)
ix. (Altitud), ( SE DESCONOCE ix. (altitude), (or UNKNOWN ALTITUD),
ALTITUD),
x. CLIMBING (or DESCENDING)
x. ASCENDIENDO (O
DESCENDIENDO)
- transito desconocido
b) TRANSITO: b) TRAFFIC:
i. A LAS (hora), i. (number) OCLOCK,
iv. (Altitud) iv. ALTITUDE (three digits),
v. (tipo de aeronave) v. (ACFT type)
- el nivel de vuelo y tipo de aeronave son los
nicos que pueden variar en el orden de la
informacin de trnsito
*c) SOLICITO VECTORES; *c) REQUEST VECTORS;

-para pedir una accin evasiva:
d) QUIERE VECTORES?; d) DO YOU WANT VECTORS?
e) LIBRE DE TRNSITO [instrucciones e) CLEAR OF TRAFFIC [appropriate

apropiadas] instructions].
- cuando se pasa a trnsito desconocido
-para accin evasiva:
f) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) f) TURN LEFT (or RIGHT) IMMEDIATELY

INMEDIATAMENTE RUMBO (tres cifras) HEADING (three digits)] TO AVOID
PARA EVITAR TRNSITO [NO [UNIDENTIFIED] TRAFFIC (bearing by
IDENTIFICADO] (marcacin por reloj y clock-reference and distance);
distancia);
g) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) (nmero

g) TURN LEFT (or RIGHT) (number of
de grados) GRADOS INMEDIATAMENTE
degrees) DEGREES IMMEDIATELY TO
PARA EVITAR TRNSITO [NO
AVOID [UNIDENTIFIED] TRAFFIC AT
IDENTIFICADO] EN (marcacin por
(bearing by clock-reference and distance).
referencia del reloj y distancia).

Edicin: 01
4.2.2.15 Maniobras
a) EFECTE VIRAJE DE TRES SESENTA

POR LA IZQUIERDA ( DERECHA) a) MAKE A THREE SIXTY TURN LEFT (or
[motivo]; RIGHT) [reason];
b) VIRE EN CIRCULO IZQUIERDA (

b) ORBIT LEFT (or RIGHT) [reason];
DERECHA) [motivo];
c) TODOS LOS VIRAJES A RGIMEN UNO c) MAKE ALL TURNS RATE ONE (or RATE
( MITAD (nmero) GRADOS POR HALF, or (number) DEGREES PER
SEGUNDO) INICIE Y TERMINE TODOS SECOND) START AND STOP ALL TURNS
LOS VIRAJES CUANDO SE LO INDIQUE ON THE COMMAND NOW
CON LA PALABRA AHORA
- en el caso de que no se pueda confiar en los
instrumentos direccionales de a bordo
d) VIRE IZQUIERDA ( DERECHA) AHORA; d) TURN LEFT (or RIGHT) NOW;
e) INTERRUMPA VIRAJE AHORA. e) STOP TURN NOW.

4.2.2.16 Notificacin de posicin
-Para omitir los informes de posicin durante el vuelo bajo control radar
a) OMITA REPORTES DE POSICIN a) OMIT POSITION REPORTS [UNTIL

[HASTA (especificar)]; (specify)];
b) PRXIMO REPORTE EN (punto

significativo); b) NEXT REPORT AT (significant point);
c) REPORTES REQUERIDOS SLO EN c) REPORTS REQUIRED ONLY AT

(emplazamiento(s)); (location(s));
d) REANUDE REPORTES DE POSICIN d) RESUME POSITION REPORTING

significativo);

DME) DE (nombre de la estacin DME) ( DME) FROM (name of DME station) DME (or
punto significativo); significant point);
- para solicitar un informe en un lugar a una
*c) (distancia) MILLAS ( GNSS DME) DE ( *c) (distance) MILES (GNSS or DME) FROM
nombre de la estacin DME) ( punto (NAME of DME station) (or significant point)
significativo)
- para notificar en un lugar a una distancia

Edicin: 01
determinados
d) NOTIFIQUE PASANDO RADIAL (tres d) REPORT PASSING (three digits) RADIAL

cifras) DEL VOR (nombre del VOR); (name of VOR) VOR;
e) NOTIFIQUE (GNSS DME) DE (punto e) REPORT DISTANCE FROM (name of

significativo) ( nombre de la estacin DME) DME station) DME
f) (distancia) MILLAS (GNSS DME) DE f) (distance) MILES (GNSS or DME) FROM

- para notificar la posicin presente

(intenciones);

4.2.2.19 Instrucciones para la salida
a) DESPUS DE ALCANZAR ( PASAR) a) AFTER REACHING (or PASSING)

(altitud punto significativo) (instrucciones); (altitude significant point) (instructions)
b) VIRE A LA DERECHA ( A LA b) TURN RIGHT (or LEFT) HEADING (three

IZQUIERDA) RUMBO (tres cifras) HASTA digits) TO (level) [TO INTERCEPT (track,
(nivel) [HASTA INTERCEPTAR (derrota, route, airways, etc.)]
ruta, aerova, etc.)]
c) SALIDA (nombre salida normalizada y c) (standard departure name and number)

nmero) DEPARTURE
d) AUTORIZADO VA (ruta normalizada de

salida) d) CLEARED VIA (Standard departure route)
4.2.2.20 Autorizaciones para la espera

Edicin: 01
a) MANTENGA VISUAL [SOBRE] (posicin)

[ ENTRE (dos referencias topogrficas a) HOLD VISUAL [OVER] (position), (or
destacadas)]; BETWEEN (two prominent landmarks));
- visual
b) AUTORIZADO ( PROSIGA) HASTA b) CLEARED (or PROCEED) TO (significant

punto de referencia) [MANTENGA ( CLIMB or DESCEND TO) (level)] HOLD
ASCIENDA DESCIENDA HASTA) (nivel)] [(direction)] AS PUBLISHED EXPECT
MANTENGA PATRN DE ESPERA APPROACH CLEARANCE (or FURTHER
PUBLICADO [(direccin)] PREVEA CLEARANCE) AT (time);
AUTORIZACIN PARA APROXIMACIN (
NUEVA AUTORIZACIN) A LAS (hora);
- procedimiento de espera publicado sobre
una instalacin punto de referencia
*c) SOLICITO INSTRUCCIONES DE

*c) REQUEST HOLDING INSTRUCTIONS
PATRON DE ESPERA;
d) AUTORIZADO ( PROSIGA) HASTA d) CLEARED (or PROCEED) TO (significant

punto de referencia) [MANTENGA ( CLIMB or DESCEND TO (level)] HOLD
ASCIENDA DESCIENDA HASTA) (nivel)] [(direction)] [(specified) RADIAL, COURSE,
MANTENGA [(direccin)] [(especificada) INBOUND TRACK (three digits) DEGREES]
RADIAL, RUMBO, DERROTA DE [RIGHT (or LEFT) HAND PATTERN]
ACERCAMIENTO (tres cifras) GRADOS] [OUTBOUND TIME (number) MINUTES]
[VIRAJE A LA DERECHA ( A LA EXPECT APPROACH CLEARANCE (or
IZQUIERDA)] [TIEMPO DE ALEJAMIENTO FURTHER CLEARANCE) AT (time)
(nmero) MINUTOS] PREVEA (additional instructions, if necessary);
AUTORIZACIN POSTERIOR PARA
APROXIMACIN ( NUEVA
-cuando se requiere una autorizacin
detallada para la espera
e) AUTORIZADO HASTA RADIAL (tres e) CLEARED TO THE (three digits) RADIAL

PUNTO DE REFERENCIA DME [MAINTAIN or CLIMB or DESCEND TO)
[MANTENGA ( ASCIENDA DESCIENDA (level) HOLD [(direction)] [RIGHT (or LEFT)
HASTA) (nivel)] MANTENGA[(direccin)] HAND PATTERN] [OUTBOUND TIME
[VIRAJE A LA DERECHA ( A LA (number) MINUTES] EXPECT APPROACH
IZQUIERDA)] [TIEMPO DE ALEJAMIENTO CLEARANCE (or FURTHER CLEARANCE)
(nmero) MINUTOS] PREVEA AT (time) (additional instructions, if
AUTORIZACIN POSTERIOR PARA necessary);
APROXIMACIN ( NUEVA
instrucciones que se requieran)

Edicin: 01
f) AUTORIZADO HASTA RADIAL (tres f) CLEARED TO THE (three digits) RADIAL

PUNTO DE REFERENCIA DME [MAINTAIN (or CLIMB or DESCEND TO)
[MANTENGA ( ASCIENDA DESCIENDA (level)] HOLD BETWEEN (distance) AND
HASTA) (nivel)] MANTENGA PATRON DE (distance) DME [RIGHT (or LEFT) HAND
ESPERA ENTRE (distancia) Y (distancia) PATTERN] EXPECT APPROACH
DME [VIRAJES A LA DERECHA ( A LA CLEARANCE (or FURTHER CLEARANCE)
IZQUIERDA)] PREVEA AUTORIZACIN AT (time) (additional instructions, if
POSTERIOR PARA APROXIMACIN ( necessary);
NUEVA AUTORIZACIN) A LAS (hora)
(otras instrucciones que se requieran);
4.2.2.21 Comunicaciones y prdida de comunicaciones
a) EN CASO DE FALLA DE a) [IF] RADIO CONTACT LOST

COMUNICACIONES (instrucciones); (instructions);
b) SI NO RECIBE COMUNICACIN b) IF NO TRANSMISSIONS RECEIVED FOR

DURANTE (nmero) MINUTOS ( (number) MINUTES (or SECONDS)
SEGUNDOS) (instrucciones); (instructions);
c) RESPUESTA NO RECIBIDA(instrucciones); c) REPLY NOT RECEIVED (instructions);
d)SI ME RECIBE (instrucciones de d) IF YOU READ (maneuver instructions or

maniobras) TRANSPONDER (cdigo SQUAWK (code or IDENT));
IDENT);
-si se sospecha que se han interrumpido las
comunicaciones
e) (Maniobra, TRANSPONDER IDENT) e) (maneuver, SQUAWK or IDENT)

OBSERVADA. POSICION (Posicin de la OBSERVED. POSITION (position of aircraft)
aeronave) [(instrucciones)] [(instructions)]
4.2.2.22 Terminacin de vectores
a) (posicin de la aeronave)REANUDE
a) (position of aircraft) RESUME OWN
PROPIA NAVEGACIN (instrucciones
NAVIGATION (specific instructions)
especificas)
b) REANUDE PROPIA NAVEGACIN

b) RESUME OWN NAVIGATION [DIRECT]
[DIRECTO A] (punto significativo)
(significant point) [MAGNETIC TRACK (three
[DERROTA MAGNETICA (tres cifras)
digits) DISTANCE (number) miles ]
DISTANCIA (nmero) MILLAS]
4.2.2.23 Para preguntar sobre capacidad del equipo SSR de abordo

Edicin: 01
a) NOTIFIQUE CAPACIDAD DEL

a) ADVISE TRANSPONDER CAPABILITY
TRANSPONDER
*b) TRANSPONDER (como se haya *b) TRANSPONDER (as shown in the flight
indicado en el plan de vuelo); plan);
*c) TRANSPONDER NEGATIVO *c) NEGATIVE TRANSPONDER;
4.2.2.24 Para preguntar cul es la capacidad del equipo ADS-B
a) NOTIFIQUE CAPACIDAD ADS-B; a) ADVISE ADS-B CAPABILITY;
*b) TRANSMISOR ADS-B (enlace de datos); *b) ADS-B TRANSMITTER (data link);
*c) RECEPTOR ADS-B (enlace de datos); *c) ADS-B RECEIVER (data link);
*d) NEGATIVO ADS-B. *d) NEGATIVE ADS-B;
4.2.2.25 Para dar instrucciones relativas al reglaje de respondedor
a) PARA SALIDA TRANSPONDER (cdigo) a) FOR DEPARTURE SQUAWK (code);
b) TRANSPONDER b) SQUAWK
4.2.2.26 Para pedir al piloto que vuelva a seleccionar el modo y cdigo asignados
a) REACTIVE TRANSPONDER [(modo)]

(cdigo) a) RESET SQUAWK [(mode)] (code)
*b) REACTIVANDO *b) RESETTING (mode) (code)
* Indica una transmisin del piloto * Denotes pilot transmission.
4.2.2.27 Para pedir nueva seleccin de identificacin de aeronave
a) VUELVA A INTRODUCIR [ADS-B a) RE-ENTER [ADS-B or MODE S] aircraft

MODO S] la identificacin de la aeronave. identification.
4.2.2.28 Para pedir al piloto que confirme el cdigo seleccionado en el Transponder de

la aeronave

Edicin: 01
a) CONFIRME TRANSPONDER (nmero) a) CONFIRM SQUAWK (code)
b) TRANSPONDER (cdigo) b) SQUAWKING (code)
4.2.2.29 Para solicitar que se active el dispositivo identificacin
a) TRANSPONDER [(cdigo)] [E]

IDENTIFIQUE a) SQUAWK [(CODE)] [AND] IDENT
b) TRANSPONDER BAJO b) SQUAWK LOW
c) TRANSPONDER NORMAL c) SQUAWK NORMAL
d) TRANSMITA LA IDENTIFICACIN ADS-B d) TRANSMIT ADS-B IDENT.
4.2.2.30 Para solicitar la suspensin temporal de la operacin del Transponder
a) TRANSPONDER EN ESPERA a) SQUAWK STANDBY
4.2.2.31 Para solicitar cdigo de emergencia
a) TRANSPONDER MAYDAY [CDIGO a) SQUAWK MAYDAY [CODE SEVEN

SIETE SIETE CERO CERO] SEVEN ZERO ZERO]
4.2.2.32 Para solicitar la terminacin del Transponder y/ del transmisor ADS-B
a) INTERRUMPA TRANSPONDER a) STOP SQUAWK [TRANSMIT ADS-B

[TRANSMITA ADS-B NICAMENTE] ONLY]
b) INTERRUMPA LA TRANSMISIN ADS-B b) STOP ADS-B TRANSMISSION [SQUAWK

[TRANSPONDER (cdigo) NICAMENTE]. (code) ONLY].
4.2.2.33 Para solicitar la transmisin de la altitud de presin
a) TRANSPONDER MODO CHARLIE a) SQUAWK CHARLIE
b) TRANSMITA LA ALTITUD ADS-B. b) TRANSMIT ADS-B ALTITUDE.

Edicin: 01
4.2.2.34 Para solicitar comprobacin del reglaje de presin y la confirmacin del nivel
a) COMPRUEBE REGLAJE ALTMETRO Y a) CHECK ALTIMETER SETTING AND

CONFIRME (altitud). CONFIRM (altitude)
4.2.2.35 Para solicitar que se interrumpa la transmisin relativa a la altitud de presin

debido a funcionamiento defectuoso
a) INTERRUMPA TRANSPONDER MODO a) STOP SQUAWK CHARLIE. WRONG

CHARLIE. INDICACIN ERRNEA INDICATION.
b) INTERRUMPA LA TRANSMISIN DE LA b) STOP ADS-B ALTITUDE

ALTITUD ADS-B [(INDICACIN ERRNEA, TRANSMISSION [(WRONG INDICATION, or
motivos)]. reason)].
4.2.2.36 Para solicitar verificacin de nivel
a) CONFIRME (altitud) PIES a) CONFIRM (altitud) FEET
4.2.2.37 FRASEOLOGA DE ALERTA
4.2.2.37.1 Aviso de baja altitud
a) (distintivo de llamada de la aeronave) a) (aircraft call sign) LOW ALTITUDE

AVISO DE BAJA ALTITUD, COMPRUEBE WARNING, CHECK YOUR ALTITUDE
SU ALTITUD INMEDIATAMENTE, QNH ES IMMEDIATELY, QNH IS (number) [(units)].
(nmero) [(unidad)]. [LA ALTITUD DE [THE MINIMUM FLIGHT ALTITUDE IS
VUELO MNIMA ES (altitud)]. (altitude)].
4.2.2.37.2 Aviso de proximidad del terreno
a) (distintivo de llamada de la aeronave)

a) (aircraft call sign) TERRAIN ALERT
ALERTA DE PROXIMIDAD DEL TERRENO,
(suggested pilot action, if possible).
(maniobra sugerida al piloto, si es posible
realizarla).
4.2.2.38 Terminacin de servicio radar y/ de servicios ADS-B

Edicin: 01
a) SERVICIO RADAR ( IDENTIFICACIN) a) RADAR SERVICE (or IDENTIFICATION)

TERMINADO [DEBIDO A (motivos)] TERMINATED [DUE(reason)](instructions);
(instrucciones);
b) LA IDENTIFICACIN SE PERDER
b) WILL SHORTLY LOSE IDENTIFICATION
PRONTO (instrucciones informacin
(appropriate instructions or information);
apropiada);
c) IDENTIFICACIN PERDIDA [motivos] c) IDENTIFICATION LOST [reasons]

[instrucciones]. [instructions].
4.2.2.39 Degradacin del equipo radar y/ ADS-B
a) RADAR SECUNDARIO FUERA DE a) SECONDARY RADAR OUT OF SERVICE

SERVICIO (informacin apropiada (appropriate information as necessary)
necesaria).
b) RADAR PRIMARIO FUERA DE

SERVICIO (informacin apropiada b) PRIMARY RADAR OUT OF SERVICE
necesaria). (appropriate information as necessary)
c) ADS-B FUERA DE SERVICIO c) ADS-B OUT OF SERVICE (appropriate

(informacin apropiada necesaria). information as necessary).
4.2.2.40 Estado de funcionamiento de las ayudas visuales y no visuales.
a) (especifquese ayuda visual no visual) a) (specify visual or non-visual aid) RUNWAY

PISTA (nmero) (descripcin del defecto); (number) (description of deficiency);
b) (tipo de) ILUMINACIN (clase de avera); b) (type) LIGHTING (unserviceability);
c) CATEGORA GBAS/SBAS/ILS (categora) c) GBAS/SBAS/MLS/ILS CATEGORY

(condiciones del servicio); (category) (serviceability state);
d) ILUMINACIN DE CALLES DE RODAJE d) TAXIWAY LIGHTING (description of

(descripcin del defecto); deficiency);
e) (tipo de indicador visual de pendiente de e) (type of visual approach slope indicator)

aproximacin) PISTA (nmero) (descripcin RUNWAY (number) (description of
del defecto); deficiency);
f) FUENTE SECUNDARIA DE ENERGA NO f) SECONDARY POWER SUPPLY NOT

DISPONIBLE. AVAILABLE.

Edicin: 01
a) [(lugar)] CONDICIN DE PISTA, PISTA a) [(location)] RUNWAY SURFACE

(nmero) (condiciones); CONDITION, RUNWAY (number) (condition);

b) [(lugar)] CONDICIN DE PISTA, PISTA
(nmero) (condiciones);NO ACTUALIZADA
CURRENT;
c) LANDING SURFACE (condicin)
(condicin)
d) PRECAUCIN OBRAS DE d) CAUTION CONSTRUCTION WORK

CONSTRUCCIN (lugar); (location);
e) PRECAUCIN (especifquense las e) CAUTION (specify reasons) RIGHT (or

razones) A DERECHA ( A IZQUIERDA), ( LEFT), (or BOTH SIDES) OF RUNWAY
A AMBOS LADOS) DE LA PISTA [nmero]; [number];
f) PRECAUCIN OBRAS EN f) CAUTION WORK IN PROGRESS (or

DESARROLLO ( OBSTRUCCIN) OBSTRUCTION) (position and any
(posicin y cualquier aviso necesario); necessary advice);
g) INFORME DE LA PISTA A LAS (horas de

observacin) PISTA (nmero) (tipo de g) RUNWAY REPORT AT (observation time)
precipitacin) HASTA (profundidad del RUNWAY (number) (Type of precipitant) UP
depsito) MILMETROS. ROZAMIENTO TO (depth of deposit) MILLIMETRES.
ESTIMADO EN LA SUPERFICIE BUENO ( ESTIMATED SURFACE FRICTION GOOD
MEDIANO A BUENO MEDIANO, (or MEDIUM TO GOOD, or MEDIUM, or
MEDIANO A ESCASO ESCASO). MEDIUM TO POOR, or POOR).
h) EFICACIA DE FRENADO NOTIFICADA h) BREAKING ACTION REPORTED BY

POR (tipo de aeronave) A LAS (hora) (aircraft type) AT (time) GOOD (or MEDIUM,
BUENA ( MEDIANA a BUENA o MEDIANA to GOOD, or MEDIUM or MEDIUM to POOR
o MEDIANA a ESCASA ESCASA); or POOR);
i) EFICACIA DE FRENADO [(lugar)] (equipo i) BREAKING ACTION [(location)]

de medicin utilizado) (hora de medicin), (measuring equipment used) (observation
PISTA (nmero) ROZAMIENTO ESTIMADO time), RUNWAY (number), ESTIMATED
EN LA SUPERFICIE FUE BUENO. SURFACE FRICTION WAS GOOD
j) PISTA ( CALLE DE RODAJE) (nmero) j) RUNWAY (or TAXIWAY) number WET [or
MOJADA o AGUA ESTANCADA o LIMPIA STANDING WATER or SNOW REMOVED
DE NIEVE (longitud y anchura que (length and width as applicable) or
corresponda), o TRATADA o CUBIERTA TREATED, or COVERED WITH PATCHES
CON PARCHES DE NIEVE SECA (o NIEVE OF DRY SNOW (or WET SNOW, or
MOJADA o NIEVE COMPACTADA o NIEVE COMPACTED SNOW, or SLUSH, or
FUNDENTE o NIEVE FUNDENTE FROZEN SLUSH or ICE or WET ICE or ICE
ENGELADA o HIELO o HIELO MOJADO o UNDERNEATH or ICE AND SNOW or
HIELO CUBIERTO o HIELO Y NIEVE o SNOWDRIFTS or FROZEN RUTS AND
NIEVE ACUMULADA o SURCOS Y RIDGES).
ESTRIAS ENGELADOS)

Edicin: 01
k) TORRE OBSERVA (informacin k) TOWER OBSERVES (weather

meteorolgica) information)
l) PILOTO INFORMA (informacin

l) PILOT REPORTS (weather information)
meteorolgica)
a) VIENTO [EN SUPERFICIE](nmero) a) [SURFACE] WIND (number) DEGREES

b) VIENTO A (altura/altitud/nivel de vuelo) b) WIND AT (height/altitude/flight level)

(nmero) GRADOS (nmero) NUDOS; (number) DEGREES (number) KNOTS;

[direccin];

f) CAVOK; f)CAVOK; -
- pronnciese CAV - 0 - KE - pronounced CAV - 0 - KAY

DE ROCO [MENOS] POINT [MINUS] (number));
h) QNH ( QFE (nmero) [unidades]); h) QNH (or QFE (number) [units];
i) NOTIFIQUE CONDICIONES DE VUELO. i) REPORT FLIGHT CONDITIONS.
4.2.2.43 Vaciado rpido de combustible
*a) SOLICITO AUTORIZACIN ( *a) REQUEST CLEARANCE (or

INFORMACIN) PARA VACIAR INFORMATION) TO DUMP FUEL OVER
- para solicitar autorizacin informacin
b) AUTORIZADO A VACIAR b) CLEARED TO DUMP FUEL OVER

- para autorizar el vaciado

Edicin: 01
c) ATENCIN TODAS LAS AERONAVES, c) ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL

VACIADO RPIDO DE COMBUSTIBLE DUMPING IN PROGRESS OVER (location)
SOBRE (lugar) A (nivel) POR (tipo de AT (level) BY (type of aircraft) (flight
aeronave) (direccin de vuelo);
direction);
- para informar que se ha iniciado contina
el vaciado
d) ATENCIN TODAS LAS AERONAVES, d) ATTENTION ALL AIRCRAFT, FUEL

VACIADO RPIDO DE COMBUSTIBLE DUMPING BY (type of aircraft)
POR (tipo de aeronave) TERMINADO. TERMINATED.
- para informar que ha terminado el vaciado
de combustible
4.2.2.44 Informacin sobre presencia de aves
a) BANDADA ( NUMEROSAS BANDADAS) a) FLOCK (or NUMEROUS FLOCKS) OF

DE AVES (tamao, si se conoce) ( AVES) BIRDS (size and species, if known)
b) A LO LARGO DE (ruta de vuelo ruta b) ALONG (flight or geographical route) [or IN

geogrfica) [ EN LAS PROXIMIDADES DE THE VICINITY OF (location)] LAST
(lugar)] LTIMA ALTITUD NOTIFICADA REPORTED ALTITUDE (altitude reported by
(altitud notificada por un piloto) [ ALTITUD a pilot) [or ALTITUDE UNKNOWN]
DESCONOCIDA]
a) GNSS REPORTED UNRELIABLE (or

a) SEAL GNSS TRANSMITIDA NO
GNSS MAY NOT BE AVAILABLE [DUE TO
FIABLE [ SERVICIO GNSS TAL VEZ NO
INTERFERENCE]);
EST DISPONIBLE (DEBIDO A
INTERFERENCIA)]
1) EN LAS PROXIMIDADES DE 1) IN THE VICINITY OF (location)

(nombre del lugar) (radio) [ENTRE (radius) [BETWEEN (levels)];
(niveles)];
2) EN EL REA (descripcin) [ EN 2) IN THE AREA OF (description) (or IN
(nombre) FIR] [ENTRE (niveles)]; (name) FIR) [BETWEEN (levels)];
b)GNSS BSICO ( SBAS, GBAS) NO b) BASIC GNSS (or SBAS, or GBAS)

DISPONIBLE PARA (especifique operacin) UNAVAILABLE FOR (specify operation)
AVISO)]; FURTHER NOTICE)];

[DEBIDO A (razn, p. ej., PRDIDA DE (reason, e.g. LOSS OF RAIM or RAIM

Edicin: 01
4.3 CONTROL DE AERDROMO
4.3.1 Descripcin de los niveles
4.3.2 Cambios de nivel, notificaciones y rgimen de variacin de altitud


NIVELES ENTRE (nivel) Y (nivel); (level)

4) NOTIFIQUE ABANDONANDO (
4) REPORT LEAVING (or REACHING, or
ALCANZANDO PASANDO POR)
PASSING) (level)
(nivel)
5) A (nmero) PIES POR MINUTO [ 5) AT (number) FEET PER MINUTE [OR

MAYOR ( MENOR)]; GREATER (or OR LESS)]

significativo)];

Edicin: 01
c) INTERRUMPA ASCENSO ( DESCENSO c) STOP CLIMB (or DESCENT) AT (level);

A (nivel);




l) CUANDO LISTO (instrucciones); l) WHEN READY (instructions);


instruccin



Edicin: 01
*q) CONFLICTO TERMINADO , REGRESO *q) CLEAR OF CONFLICT, RETURNING TO



4.3.3 Transferencias de control cambio de frecuencia

dependencia) (frecuencia) [AHORA]; [NOW];
b) A LAS ( SOBRE) (hora lugar)[ b) AT (or OVER) (time or place) [or WHEN]
CUANDO] [PASANDO/ABANDONADO/ [PASSING/LEAVING/REACHING] (level)]
ALCANZANDO (nivel)] CONTACTE CONTACT(unit call sign)(frequency)
(frecuencia)
c) SI NO ESTABLECE CONTACTO c) IF NO CONTACT (instructions);

(instrucciones);


Edicin: 01

4.3.4 Cambio de distintivo de llamada

(nuevo distintivo de llamada) [HASTA call sign) [UNTIL FURTHER ADVISED];
NUEVO AVISO]
- para dar instrucciones a una aeronave que
modifique su tipo de distintivo de llamada

vuelo
4.3.5 Identificacin de la aeronave
a) ENCIENDA LUCES DE ATERRIZAJE. a) SHOW LANDING LIGHTS.
4.3.6 Confirmacin por medios visuales
a) CONFIRME MOVIENDO ALERONES ( a) ACKNOWLEDGE BY MOVING

TIMON DE DIRECCIN); AILERONS (or RUDDER);
b) CONFIRME CON ALABEOS b) ACKNOWLEDGE BY ROCKING WINGS
c) CONFIRME ENCENDIENDO Y c) ACKNOWLEDGE BY FLASHING

APAGANDO LUCES DE ATERRIZAJE LANDING LIGHTS.

Edicin: 01
4.3.7 Procedimiento de puesta en marcha
*a) [emplazamiento de la aeronave]

*a) [aircraft location] REQUEST START UP,
SOLICITO ENCENDIDO DE MOTORES;
-solicitud de autorizacin para poner en
marcha los motores
*b) [emplazamiento de la aeronave] SOLICITO

*b) [aircraft location] REQUEST START UP,
ENCENDIDO DE MOTORES, e
INFORMATION (ATIS identification);
INFORMACIN (identificacin ATIS);
-solicitud de autorizacin para poner en
marcha los motores
-respuesta del ATC:
c) ENCENDIDO DE MOTORES c) START UP APPROVED

APROBADO;
d) ENCIENDA MOTORES A LAS (hora); d) START UP AT (time);
e) PREVEA ENCENDIDO DE MOTORES A e) EXPECT START UP AT (time);

LAS (hora);
f) ENCENDIDO DE MOTORES A f) START UP AT OWN DISCRETION;

DISCRECIN;
g) PREVEA SU SALIDA A LAS (hora) g) EXPECT DEPARTURE (time) START UP

ENCENDIDO DE MOTORES A AT OWN DISCRETION
DISCRECIN;
* Indica una transmisin del piloto. * Denotes pilot transmission
4.3.8 Procedimiento de Retroceso
*a) [emplazamiento de la aeronave]

SOLICITO RETROCESO; *a) [aircraft location] REQUEST PUSH
BACK;
-aeronave/ATC:
b) RETROCESO APROBADO; b) PUSH BACK APPROVED;
c) MANTENGA ESCUCHA; c) STAND BY;
d) RETROCESO A DISCRECIN; d) PUSH BACK AT OWN DISCRETION;
e) PREVEA (nmero) MINUTOS DE e) EXPECT (number) MINUTES DELAY

DEMORA DEBIDO A (razn); DUE (reason);
4.3.9 Procedimientos de remolque

Edicin: 01
**a) SOLICITO REMOLQUE [nombre de la

**a) REQUEST TOW [company name]
compaa] (tipo de aeronave) DESDE
(aircraft type) FROM (location) TO (location);
(emplazamiento) A (emplazamiento);
- respuesta del ATC
b) REMOLQUE APROBADO VA (trayecto b) TOW APPROVED VIA (specific routing to

concreto que ha de seguirse); be followed);
c) MANTENGA POSICIN; c) HOLD POSITION;
d) MANTENGA ESCUCHA d) STAND BY
**Indica transmisin efectuada por aeronave/ **Denotes transmission from aircraft/tow

vehculo remolcador. vehicle combination.
4.3.10 Procedimiento de retroceso (personal de tierra/de a bordo)
a) LISTO PARA RETROCESO?; a) ARE YOU READY FOR PUSH BACK?
*b) LISTO PARA RETROCESO; *b) READY FOR PUSH BACK;
c) CONFIRME FRENOS FUERA; c) CONFIRM BRAKES RELEASED;
*d) FRENOS FUERA; *d) BRAKES RELEASED;
e) INICIANDO RETROCESO; e) COMMENCING PUSH BACK;
f) RETROCESO COMPLETADO; f) PUSH BACK COMPLETED;
*g) INTERRUMPA RETROCESO; *g) STOP PUSH BACK;
h) CONFIRME FRENOS PUESTOS; h) CONFIRM BRAKES SET;
*i) FRENOS PUESTOS; *i) BRAKES SET;
*j) DESCONECTE; *j) DISCONNECT;
k) DESCONECTANDO, ESPERE SEALES k) DISCONNECTING STAND BY FOR

A SU IZQUIERDA ( DERECHA). VISUAL AT YOUR LEFT (or RIGHT).
4.3.11 Para solicitar verificacin de la hora y/ datos del aerdromo para la salida
*a) SOLICITO HORA CORRECTA *a) REQUEST TIME CHECK;
b) HORA (hora y minutos); b) TIME (minutes)
cuando no se dispone de radiodifusin ATIS:
c) SOLICITO INFORMACIN DE SALIDA; c) REQUEST DEPARTURE INFORMATION

Edicin: 01
d) PISTA (nmero), VIENTO (direccin)

GRADOS (velocidad) NUDOS, QNH QFE d) RUNWAY (number), WIND (direction and
(nmero), TEMPERATURA (nmero) speed) (units) QNH (or QFE) (number)
[VISIBILIDAD (distancia) (unidades) [( TEMPERATURE (number), [VISIBILITY
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA) ( RVR) (distance) (units) (or RUNWAY VISUAL
(distancia) (unidades)] [HORA (hora y RANGE (or RVR) (distance) (units))] [TIME
minutos); (time)
*Indica una transmisin del piloto. * Denotes pilot transmission
4.3.12 Procedimientos de rodaje
-para la salida:
*a) [tipo de aeronave] [categora de estela

*a) [aircraft type] [wake turbulence category if
turbulenta si es "pesada [emplazamiento de
"heavy"] [aircraft location] REQUEST TAXI
la aeronave] SOLICITO RODAJE
[intentions];
[intenciones]
*b) [tipo de aeronave] [categora de estela

*b) [aircraft type] [wake turbulence category if
turbulenta si es "pesada"] [emplazamiento
"heavy"] [aircraft location] (flight rules) TO
de la aeronave] (reglas de vuelo) A
(aerodrome of destination) REQUEST TAXI
(aerdromo de destino) SOLICITO RODAJE
[intentions];
[intenciones];
c) RUEDE A PUNTO DE ESPERA [nmero] c) TAXI TO HOLDING POINT [number]

[PISTA (nmero)] [[ESPERE FUERA DE [RUNWAY [number] [HOLD SHORT OF
PISTA (NMERO)] ( CRUCE PISTA RUNWAY(number) (or CROSS RUNWAY
(nmero))[HORA (hora y minutos)]; (number)] [TIME (time)];
-cuando se necesitan instrucciones detalladas para el rodaje:
*d) [tipo de aeronave] [categora de estela

*d) [aircraft type] [wake turbulence category if
turbulenta si es "pesada"] SOLICITO
"heavy"] REQUEST DETAILED TAXI
INSTRUCCIONES DE RODAJE
INSTRUCTIONS;
DETALLADAS;
e) RUEDE A PUNTO DE ESPERA [nmero] e) TAXI TO HOLDING POINT [number]

[PISTA (nmero)] VA (trayecto concreto que [RUNWAY (number)] VIA (specific route to
ha de seguirse) [HORA (hora y minutos)] be followed) [TIME(time)] [HOLD SHORT OF
[ESPERE FUERA DE PISTA(nmero) ( RUNWAY (number) ];(or CROSS RUNWAY
CRUCE PISTA (nmero))]; (number))
-cuando no se dispone de informacin de aerdromo proveniente de otra fuente, por ejemplo ATIS:
f) RUEDE A PUNTO DE ESPERA [nmero]

f) TAXI TO HOLDING POINT [number]
(seguido de informacin de aerdromo
(followed by aerodrome information as
cuando corresponda) [HORA (hora y
applicable) [TIME (minutes)];
minutos)];
g) TOME ( VIRE EN) PRIMERA (

g) TAKE (or TURN) FIRST (or SECOND)
SEGUNDA) INTERSECCIN IZQUIERDA
LEFT (or RIGHT);
( DERECHA);

Edicin: 01
h) RUEDE VA (identificacin de calle de

rodaje); h) TAXI VIA (identification of taxiway);
i) RUEDE VA PISTA (nmero); i) TAXI VIA RUNWAY (number);
j) RUEDE A TERMINAL ( otro

j) TAXI TO TERMINAL (or other location, .g.
emplazamiento, por ejemplo, ZONA DE
GENERAL AVIATION AREA) [STAND
AVIACIN GENERAL) [PUESTO
(number)];
ESTACIONAMIENTO (nmero)];
-para operaciones de helicpteros
*k) SOLICITO RODAJE AREO DE ( VA)

*k) REQUEST AIR-TAXIING FROM (or VIA)
A (emplazamiento encaminamiento, segn
TO (location or routing as appropriate);
corresponda);
l) RODAJE AREO A ( VA)

l) AIR-TAXI TO (or VIA) (location or routing
(emplazamiento encaminamiento, segn
as appropriate) [CAUTION (dust, blowing
corresponda) [PRECAUCIN (polvo,
snow, loose debris, taxiing light aircraft,
ventisca alta, detritos libres, aeronaves
personnel, etc.)];
ligeras en rodaje, personal, etc.)];
m) RODAJE AREO VA (ruta directa, m) AIR TAXI VIA (direct, as requested, or

solicitada especificada) A (emplazamiento, specific route) TO (location, heliport,
helipuerto, rea de operaciones operating or movement area, active or
movimiento, pista activa inactiva). EVITE inactive runway). AVOID (aircraft or vehicles
(aeronave vehculos personal). or personnel);
-despus del aterrizaje:
*n) SOLICITO REGRESAR POR LA PISTA *n) REQUEST BACKTRACK;
) REGRESO POR LA PISTA APROBADO ) BACKTRACK APPROVED
p) PISTA DE REGRESO (nmero); p) BACKTRACK RUNWAY (number);
-en general:
*q) [emplazamiento de la aeronave]

*q) [aircraft location] REQUEST TAXI TO
SOLICITO RODAJE A (destino en el
(destination on aerodrome);
aerdromo);
r) RUEDE DE FRENTE; r) TAXI STRAIGHT AHEAD;
s) RUEDE CON PRECAUCION; s) TAXI WITH CAUTION;
t) CEDA PASO A (descripcin y posicin de t) GIVE WAY TO (description and position of

otras aeronaves); other aircraft);
*u) CEDO PASO A (trnsito); *u) GIVING WAY TO (traffic);
*v) TRNSITO ( tipo de aeronave) A LA

*v) TRAFFIC (or type of aircraft) IN SIGHT;
VISTA;
w) RUEDE A ZONA DE ESPERA; w) TAXI INTO HOLDING BAY;
x) SIGA (descripcin de otra aeronave x) FOLLOW (description of other aircraft or

Edicin: 01
vehculo); vehicle);
y) ABANDONE PISTA; y) VACATE RUNWAY;
*z) PISTA LIBRE; *z) RUNWAY VACATED;
aa) EXPEDITE RODAJE [motivo]; aa) EXPEDITE TAXI [reason];
*bb) EXPEDITANDO RODAJE; *bb) EXPEDITING;
cc) [PRECAUCIN] RUEDE MS LENTO

[motivo]; cc) [CAUTION] TAXI SLOWER [reason];
*dd) RODANDO MS DESPACIO. *dd) SLOWING DOWN
4.3.13 Mantener en tierra (espera)
**a) MANTENGA (direccin) DE (posicin, **a) HOLD (direction) OF (position, runway

nmero de la pista, etc.); number etc.);
**b) MANTENGA POSICIN; **b) HOLD POSITION;
**c) MANTENGA (distancia) DE (posicin); **c) HOLD (distance) FROM (position);
**d) MANTENGA FUERA DE (posicin) **d) HOLD SHORT OF (position)
... para esperar no ms cerca de una pista
*e) MANTENIENDO; *e) HOLDING;
*f) MANTENGO FUERA. *f) HOLDING SHORT.

Las palabras de procedimiento RECIBIDO Y The procedure words ROGER and WILCO
COMPRENDIDO representan un acuse de are insufficient acknowledgement of
recibo insuficiente a las instrucciones instructions HOLD, HOLD POSITION and
MANTENGA, MANTENGA POSICIN y HOLD SHORT OF (position). In each case
MANTENGA CERCA DE (posicin). En cada the acknowledgement shall be by the
caso, el acuse de recibo consistir en las phraseology HOLDING or HOLDING
frases, MANTENGO O MANTENGO SHORT, as appropriate.
CERCA, segn corresponda.
** Requiere acuse de recibo concreto por ** Requires specific acknowledgement from

parte del piloto. the pilot.
4.3.14 Para cruzar una pista
*+a) SOLICITO CRUZAR PISTA (nmero); *+a) REQUEST CROSS RUNWAY (number);
b) CRUCE PISTA (nmero) [NOTIFIQUE b) CROSS RUNWAY (number) [REPORT

PISTA LIBRE] VACATED]

Edicin: 01
c) EXPEDITE CRUCE PISTA (nmero) c) EXPEDITE CROSSING RUNWAY

TRNSITO (tipo de aeronave) (distancia) (number) TRAFFIC (aircraft type) (distance)
MILLAS FINAL; MILES FINAL;
d) RUEDE A PUNTO DE ESPERA [nmero] d) TAXI TO HOLDING POINT [number]

[PISTA (nmero)] VA (ruta especfica a seguir), [RUNWAY (number)] VIA (specific route to
[ESPERE FUERA DE PISTA (nmero)] be followed), [HOLD SHORT OF RUNWAY
[CRUCE PISTA (nmero)]; (number)] [CROSS RUNWAY (number)];
*e) PISTA LIBRE *e) RUNWAY VACATED
+ Si la torre de control no pudiera ver la + If the control tower is unable to see the
aeronave que cruza (por ser de noche, por la crossing aircraft (e.g. night, low visibility), the
escasa visibilidad), la instruccin debe ir instructions should always be accompanied
acompaada en todos los casos de una by a request to report when the aircraft has
peticin de notificacin cuando la aeronave vacated the runway.
haya dejado la pista libre
4.3.15 Preparacin para el despegue
a) IMPOSIBLE APROBAR SALIDA a) UNABLE TO ISSUE (designator)

(designador) (razones); DEPARTURE (reasons);
b) REPORT WHEN READY [FOR

b) NOTIFIQUE LISTO [PARA SALIDA];
DEPARTURE];
c) LISTO [PARA SALIDA]? ; c) ARE YOU READY [FOR DEPARTURE]?;
d) ARE YOU READY FOR IMMEDIATE

d) LISTO PARA SALIDA INMEDIATA?;
DEPARTURE? ;
*e) LISTO; *e) READY;
-autorizacin para entrar a la pista y esperar la autorizacin de despegue:
f) RUEDE A POSICIN [Y MANTENGA] f) LINE UP [AND WAIT]
**g) RUEDE A POSICIN EN PISTA **g) LINE UP RUNWAY (number);

(nmero);
h) RUEDE A POSICIN. PREPARE SALIDA h) LINE UP. BE READY FOR IMMEDIATE

INMEDIATA; DEPARTURE;
i) (condicin) RUEDE A POSICIN; (breve i) (condition) LINE UP; (brief reiteration of the
reiteracin de la condicin); condition);
- autorizaciones condicionales
*j) (condicin) RODANDO A POSICIN; *j) (condition) LINING UP; (brief reiteration
(breve reiteracin de la condicin); of the condition);
- acuse de recibo de una autorizacin

Edicin: 01
condicional
confirmacin, no confirmacin de la colacin de autorizacin condicional:
k) CORRECTO ( NEGATIVO) [REPITO]... k) [THAT IS] CORRECT (or NEGATIVE) [I

(segn corresponda)); SAY AGAIN... (as appropriate));
**Cuando exista posibilidad de confusin **When there is the possibility of confusion

durante operaciones en varias pista a la vez. during multiple runway operations.
4.3.16 Autorizacin de despegue
a) PISTA (nmero) AUTORIZADO A

DESPEGAR [NOTIFIQUE EN EL AIRE]; a) RUNWAY (number) CLEARED FOR
TAKE-OFF [REPORT AIRBORNE];
- autorizaciones de despegue
b) (informacin de Trnsito) PISTA (nmero) b) (traffic information) RUNWAY (number)

AUTORIZADO A DESPEGAR CLEARED FOR TAKE OFF
- cuando se utiliza separacin en la pista
reducida
c) AUTORIZADO A DESPEGAR ; [DE c) CLEARED FOR TAKE-OFF; [FROM

(emplazamiento)] (posicin actual, calle de (location)] (present position, taxiway, final
rodaje, rea de aproximacin final y approach and take-off area, runway and
despegue, pista, nmero); number);
- para operaciones de helicpteros
-cuando no se ha cumplido con la autorizacin de despegue:
d) DESPEGUE INMEDIATO ABANDONE d) TAKE-OFF IMMEDIATELY OR VACATE

PISTA [(instrucciones)] RUNWAY (instructions)
e) DESPEGUE INMEDIATO MANTENGA e) TAKE-OFF IMMEDIATELY OR HOLD

FUERA DE PISTA; SHORT OF RUNWAY;
f) MANTENGA POSICIN, CANCELE f) HOLD POSITION, CANCEL TAKE-OFF I

DESPEGUE REPITO CANCELE SAY AGAIN CANCEL TAKE-OFF (reasons);
DESPEGUE (motivo);
- para cancelar autorizacin de despegue
*g) MANTENGO POSICIN; *g) HOLDING;
h) ABORTE DESPEGUE ( se repite el h) STOP IMMEDIATELY (repeat aircraft call

distintivo de llamada de la aeronave) sign) STOP IMMEDIATELY;
ABORTE DESPEGUE;
- para detener un despegue despus de que
la aeronave ha iniciado el recorrido de
despegue

Edicin: 01
*i) ABORTANDO *i) STOPPING
*j) SOLICITO INSTRUCCIONES DE *j) REQUEST DEPARTURE

SALIDA; INSTRUCTIONS;
k) DESPUS DEL DESPEGUE, VIRE k) AFTER DEPARTURE TURN RIGHT (or

DERECHA ( IZQUIERDA, ASCIENDA) LEFT, or CLIMB) (instructions as
(instrucciones segn corresponda). appropriate).
* Indica transmisin del piloto * Denotes pilot transmission.

MANTENIENDO POSICIN y PARANDO HOLDING and STOPPING are the
son las respuestas reglamentarias a f) y h), procedural responses to f) and h)
respectivamente. respectively.
4.3.17 Instrucciones para viraje ascenso despus del despegue
*a) SOLICITO VIRAJE DERECHA (

*a) REQUEST RIGHT (or LEFT) TURN
IZQUIERDA)
b) APROBADO VIRAJE DERECHA (

b) RIGHT (or LEFT) TURN |APPROVED
IZQUIERDA)
c) ESPERE AUTORIZACIN DE VIRAJE c) WILL ADVISE LATER FOR RIGHT (or

DERECHA; LEFT) TURN;
d) NOTIFIQUE EN EL AIRE ; d) REPORT AIRBORNE (time);

- para pedir hora de despegue
- para operaciones de helicpteros
e) EN EL AIRE (hora) e) AIRBORNE (time)
f) CRUZANDO (nivel) (instrucciones); f) AFTER PASSING (level) (instructions);
g) MANTENGA RUMBO DE PISTA g) CONTINUE RUNWAY HEADING

(instrucciones) (instructions);
- rumbo que ha de seguirse:
h) MANTENGA TRAYECTORIA DE PISTA h) TRACK EXTENDED CENTRE LINE

(instrucciones); (instructions)
- cuando ha de seguirse una derrota
determinada:
i) ASCIENDA DIRECTAMENTE
i) CLIMB STRAIGHT AHEAD (instructions);
(instrucciones).
* Indica transmisin del piloto. * Denotes pilot transmission.
4.3.18 Ingreso en el circuito de trnsito de aerdromo

Edicin: 01
*a) [tipo de aeronave](posicin) (nivel) *a) [aircraft type] (position) (level) FOR
INSTRUCCIONES PARA ATERRIZAR; LANDING
b) INGRESE EN (sentido del circuito)

b) JOIN (direction of circuit) (position in
(posicin en el circuito)(nmero de pista)
circuit) (runway number) [SURFACE] WIND
VIENTO [EN LA SUPERFICIE] (direccin)
(direction) DEGREES (speed) KNOTS
GRADOS (velocidad) NUDOS
[TEMPERATURE (degrees Celsius)] QNH
[TEMPERATURA (grados Celsius)] QNH (
(or QFE) (number) [TRAFFIC (detail)];
QFE) (nmero) [TRNSITO (detalles)];
c) EFECTUE APROXIMACIN DIRECTA,

c) MAKE STRAIGHT-IN APPROACH,
PISTA (nmero) VIENTO [EN LA
RUNWAY (number) [SURFACE] WIND
SUPERFICIE] (direccin) GRADOS
(direction) DEGREES (speed) KNOTS
(velocidad) NUDOS [TEMPERATURA
[TEMPERATURE (degrees Celsius)] QNH
(grados Celsius)] QNH ( QFE) (nmero)
(or QFE) (number) [TRAFFIC (detail)];
[TRNSITO (detalles)];
*d) (tipo de aeronave) (posicin) (nivel) *d) (aircraft type) (position) (level)
INFORMACIN (identificacin ATIS) PARA INFORMATION (ATIS identification) FOR
ATERRIZAR; LANDING;
- cuando se dispone de informacin ATIS
e) INGRESE EN (posicin en circuito) e) JOIN (position in circuit) [RUNWAY

[PISTA (nmero)] QNH ( QFE) (nmero) (number)] QNH (or QFE (number) [TRAFFIC
[TRNSITO (detalle)]. (detail)].
4.3.19 En el circuito
a) (posicin en el circuito p.ej. TRAMO A a) (position in circuit .g.

FAVOR DEL VIENTO/FINAL) DOWNWIND/FINAL)
b) NMERO... SIGA (tipo de aeronave y

b) NUMBER... FOLLOW (aircraft type and
posicin) [otras instrucciones si fuera
position) [additional instructions if required].
necesario]
* Indica transmisin del piloto. * Denotes pilot transmission.
4.3.20 Instrucciones para la aproximacin
a) EFECTUE APROXIMACIN CORTA; a) MAKE SHORT APPROACH
b) EFECTUE APROXIMACIN LARGA ( b) MAKE LONG APPROACH (or EXTEND

PROLONGUE A FAVOR DEL VIENTO); DOWNWIND);
c) NOTIFIQUE EN BSICO ( FINAL c) REPORT BASE (or FINAL, or LONG

FINAL LARGO) (1) FINAL); (1)
d) CONTINE LA APROXIMACIN. d) CONTINUE APPROACH. [PREPARE

[PREPARE POSIBLE IDA AL AIRE] FOR POSSIBLE GO AROUND]

Edicin: 01
Nota.1 - Se efecta la notificacin "FINAL LARGO" cuando la aeronave se dirige a la

aproximacin final a una distancia mayor de 7 Km. (4 NM) desde el punto de toma de contacto
cuando la aeronave, en una aproximacin directa, se halla a 15 Km. (9.8 NM) del punto de
toma de contacto. En ambos casos se requiere la notificacin "FINAL" a 7 Km. (4 NM) del
punto de toma de contacto.
4.3.21 Autorizacin de aterrizaje
a) AUTORIZADO PARA ATERRIZAR; a) CLEARED TO LAND
b) (informacin de trnsito) PISTA (nmero) b) (traffic information) RUNWAY (number)

AUTORIZADO PARA ATERRIZAR CLEARED TO LAND;
-operaciones especiales:
c) AUTORIZADO PARA TOQUE Y

c) CLEARED TOUCH AND GO;
DESPEGUE;
d) EFECTE ATERRIZAJE COMPLETO; d) MAKE FULL STOP;
-para hacer una aproximacin a lo largo de una pista, paralelamente a

ella, descendiendo a un nivel mnimo convenido:
*e) SOLICITO APROXIMACIN BAJA

*e) REQUEST LOW APPROACH (reasons)
(razones);
f) AUTORIZADO PARA APROXIMACIN

f) CLEARED LOW APPROACH [RUNWAY
BAJA [PISTA (nmero)] [restriccin de altitud
(number)] (altitude restriction if required) (go
si fuera necesario) (instrucciones para dar
around instructions)];
otra vuelta al circuito)];
-para sobrevolar la torre de control otro punto de observacin para

inspeccin visual por personas en tierra:
*g) SOLICITO PASE BAJO (razones); *g) REQUEST LOW PASS (reasons);
h) AUTORIZADO A PASE BAJO [como en f] h) CLEARED LOW PASS [as in (f)]. ].
para operaciones de helicpteros
i) SOLICITO APROXIMACIN DIRECTA [ i) REQUEST STRAIGHT IN (or CIRCLING

INGRESAR CIRCUITO IZQUIERDO ( APPROACH, LEFT (or RIGHT) TURN TO
DERECHO) A (emplazamiento) (location)
j) EFECTE APROXIMACIN DIRECTA ( j) MAKE STRAIGHT-IN (or CIRCLING

INGRESE CIRCUITO IZQUIERDO) ( APPROACH, LEFT (or RIGHT) TURN TO
DERECHO) A (emplazamiento, pista, calle (location, runway, taxiway, final approach
de rodaje, rea de aproximacin final y de and take-off area)) [ARRIVAL (or ARRIVAL
despegue) [LLEGADA ( RUTA DE ROUTE) (number, name, or code)]. [HOLD
LLEGADA) (nmero, nombre cdigo)]. SHORT OF(active runway, extended runway
[MANTENGA FUERA DE (pista activa, centre line, other)]. [REMAIN (direction or
prolongacin del eje de la pista, otros distance) FROM (runway, runway centre line,
lugares)]. [PERMANEZCA (orientacin con other helicopter or aircraft)]. [CAUTION
respecto a distancia) DE (la pista, el eje de (power lines, unlighted obstructions, wake

Edicin: 01
la pista, otro helicptero aeronave)]. turbulence, etc.)]. CLEARED TO LAND

[PRECAUCIN (lneas de conduccin de
energa elctrica, obstrucciones sin iluminar
estela turbulenta, etc.)]. AUTORIZADO A
ATERRIZAR
*Indica una transmisin del piloto. * Denotes pilot transmission.
4.3.22 Para demorar aeronaves
a) CIRCULE EL CAMPO; a) CIRCLE THE AERODROME;
b) VUELE EN CIRCULOS (DERECHA

b) ORBIT (RIGHT, or LEFT) [FROM
IZQUIERDA) [DESDE SU POSICIN
PRESENT POSITION];
ACTUAL];
c) EFECTE OTRO CIRCUITO. c) MAKE ANOTHER CIRCUIT.
4.3.23 Aproximacin interrumpida por el ATC
a) CIRCULE LA ESTACIN a) GO AROUND
*b) CIRCULANDO LA ESTACIN *b) GOING AROUND
*Indica una transmisin del piloto. * Denotes pilot transmission.
4.3.24 Informacin a las aeronaves
a) TREN DE ATERRIZAJE
a) LANDING GEAR APPEARS DOWN;
APARENTEMENTE ABAJO;
b) LA RUEDA DERECHA ( IZQUIERDA,

b) RIGHT (or LEFT, or NOSE) WHEEL
DE NARIZ) APARENTEMENTE ARRIBA (
APPEARS UP (or DOWN);
ABAJO);
c) LAS RUEDAS APARENTEMENTE

ARRIBA; c) WHEELS APPEAR UP;
d) LA RUEDA DERECHA ( IZQUIERDA,

DE NARIZ) APARENTEMENTE NO ESTA d) RIGHT (or LEFT, or NOSE) WHEEL
ARRIBA ( ABAJO); DOES NOT APPEAR UP (or DOWN);
e) PRECAUCIN ESTELA TURBULENTA; e) CAUTION WAKE TURBULENCE;[FROM

[DE AERONAVE (tipo) QUE LLEGA ( ARRIVING (or DEPARTING) (type of
sale)][otras informaciones que se requieran] aircraft)] [additional information as required]
- estela turbulenta
f) PRECAUCIN CHORRO DE REACTOR.

f) CAUTION JET BLAST.
-chorro de reactor en la plataforma en la

Edicin: 01
calle de rodaje:
g) PRECAUCIN ESTELA.
g) CAUTION SLIPSTREAM.
- estela de aeronave de hlice
4.3.25 Pista libre y comunicaciones despus del aterrizaje
a) CONTACTE CONTROL TERRESTRE

a) CONTACT GROUND (frequency);
(frecuencia);
b) ABANDONANDO PISTA CONTACTE b) WHEN VACATED CONTACT GROUND

CONTROL TERRESTRE (frecuencia); (frequency);
c) EXPEDITE ABANDONO DE PISTA c) EXPEDITE VACATING
d) PUESTO ( PUERTA) (designacin); d) YOUR STAND (or GATE) (designation);
e) TOME ( VIRE EN) LA PRIMERA ( LA

SEGUNDA, LA CONVENIENTE) e) TAKE (or TURN) FIRST (or SECOND, or
INTERSECCIN A LA IZQUIERDA ( A LA CONVENIENT) LEFT (or RIGHT) AND
DERECHA) Y CONTACTE CONTROL CONTACT GROUND (frequency).
TERRESTRE (frecuencia).
-para operaciones de helicpteros.
f) RODAJE AREO A PUESTO DE

HELICPTEROS () PUESTO DE f) AIR-TAXI TO HELICOPTER STAND (or)
ESTACIONAMIENTO DE HELICPTEROS HELICOPTER PARKING POSITION (area);
(rea);
g) EFECTE RODAJE AREO A ( VA)

g) AIR-TAXI TO (or VIA) (location or routing
(emplazamiento encaminamiento, segn
as appropriate) [CAUTION (dust, blowing
corresponda) [PRECAUCIN (polvo,
snow, loose debris, taxiing light aircraft,
ventisca alta, detritos libres, aeronaves
personnel, etc.)];
ligeras en rodaje, personal, etc.)];
h) EFECTE RODAJE AREO VA (ruta

h) AIR TAXI VIA (direct, as requested, or
directa, solicitada especificada) HASTA
specified route) TO (location, heliport,
(emplazamiento, helipuerto, rea de
operating or movement area, active or
operaciones movimiento, pista activa
inactive runway). AVOID (aircraft or vehicles
inactiva).EVITE (aeronave vehculos
or personnel).
personal).
4.4 COORDINACIN ENTRE DEPENDENCIAS ATS
4.4.1 PREVISIONES Y REVISIONES
a) ESTIMADA [direccin del vuelo] (distintivo a) ESTIMATE [direction of flight] (aircraft call
de llamada de la aeronave) [USANDO sign) [SQUAWKING (SSR Code)] (type)
RESPONDEDOR (cdigo SSR)] (tipo) ESTIMATED (significant point) (time) (level)

Edicin: 01
ESTIMADO (punto significativo) (hora) (or DESCENDING FROM (level) TO (level))

(nivel) [ DESCENDIENDO DE (nivel) A [SPEED (filed TAS)] (route) [REMARKS]
(nivel)] [VELOCIDAD (TAS presentada)]
(ruta) [OBSERVACIONES];
b) ESTIMADO (punto significativo) PARA b) ESTIMATE (significant point) ON (aircraft

(distintivo de llamada de la aeronave); call sign);
c) SIN DETALLES;
- respuesta del equipo receptor(si no cuenta c) NO DETAILS;
con plan de vuelo)
d) GLOBO(S) LIBRE(S) NO TRIPULADO(S) d) ESTIMATE UNMANNED FREE

(identificacin y clasificacin) ESTIMADO(S) BALLOON(S) (identification and
SOBRE (lugar) A LAS (hora) (NIVEL(ES) DE classification) ESTIMATED OVER (place) AT
VUELO NOTIFICADO(S) (cifra cifras) ( (time) REPORTED FLIGHT LEVEL(S) (figure
NIVEL(ES) DE VUELO DESCONOCIDO(S)] or figures) [or FLIGHT LEVEL UNKNOWN]
DESPLAZNDOSE HACIA (direccin) MOVING (direction) ESTIMATED GROUND
VELOCIDAD ESTIMADA RESPECTO AL SPEED (figure) (other pertinent information, if
SUELO (cifra) (otra informacin pertinente, si any);
la hubiera);
e) REVISIN (distintivo de llamada de la e) REVISION (aircraft call sign) (details as

aeronave) (detalles que sean necesarios). necessary).
4.4.2 Transferencia de control
a) SOLICITO TRANSFERENCIA CONTROL a) REQUEST RELEASE OF (aircraft call

DE (distintivo de llamada de la aeronave) sign);

b) (aircraft call sign) RELEASED [AT (time)]
CONTROL TRANSFERIDO [A LAS (hora)]
[conditions/restrictions];
[condiciones/restricciones];
c) HA TRANSFERIDO (distintivo de llamada

c) IS (aircraft call sign) RELEASED [FOR
de la aeronave) [PARA QUE ASCIENDA (
CLIMB (or DESCENT)];
DESCIENDA)];
d) (distintivo de llamada de la aeronave) MI

CONTROL [HASTA (hora punto d) (aircraft call sign) NOT RELEASED
significativo)]; [UNTIL (time or significant point)];
e) IMPOSIBLE (distintivo de llamada de la e) UNABLE (aircraft call sign) [TRAFFIC IS

aeronave) [EL TRNSITO ES (detalles)]. (details)].
4.4.3 Cambio de autorizacin
a) PODEMOS CAMBIAR LA
a) MAY WE CHANGE CLEARANCE OF
AUTORIZACIN DE (distintivo de llamada
(aircraft call sign) TO (details of alteration
de la aeronave) A (detalles del cambio
proposed);
propuesto)?;

Edicin: 01
b) DE ACUERDO CON (cambio de

b) AGREED TO (alteration of clearance) OF
autorizacin) DE (distintivo de llamada de la
(aircraft call sign)
aeronave);
c) IMPOSIBLE (distintivo de llamada de la

c) UNABLE (aircraft call sign);
aeronave);
d) IMPOSIBLE (ruta, nivel, etc., deseados)

d) UNABLE (desired route, level, etc.) [FOR
[PARA (distintivo de llamada de la
(aircraft call sign)] [DUE (reason)] (alternative
aeronave)] [DEBIDO A (motivos)] (otra
clearance proposed).
autorizacin propuesta).
4.4.4 Solicitud de aprobacin
a) SOLICITUD APROBACIN (distintivo de a) APPROVAL REQUEST (aircraft call sign)
llamada de la aeronave) SALIDA PREVISTA ESTIMATED DEPARTURE FROM
DE (punto significativo) A LAS (hora); (significant point) AT (time);

b) (aircraft call sign) REQUEST APPROVED
SOLICITUD APROBADA [(restricciones, si
[(restriction if any)];
existen)];
c) (distintivo de llamada de la aeronave) c) (aircraft call sign) UNABLE (alternative

IMPOSIBLE (instrucciones de alternativa). instructions).
4.4.5 Transferencia de llegada

a) [TRANSFIERO LLEGADA] (distintivo de a) [INBOUND RELEASE] (aircraft call sign)
llamada de la aeronave) [TRANPONDER [SQUAWKING (SSR code)] (type) FROM
(cdigo SSR)] (tipo) DE (punto de salida) (departure point) RELEASED AT (significant
TRANSFERENCIA EN (punto significativo) point, or time, or level) CLEARED TO AND
A LAS (hora) A (nivel) AUTORIZADA Y ESTIMATING (clearance limit) (time) AT
ESTIMADA (lmite de la autorizacin) (hora) (level) [EXPECTED APPROACH TIME or NO
A (nivel) [HORA PREVISTA DE DELAY EXPECTED] CONTACT AT (time
APROXIMACIN NO HAY DEMORA
PREVISTA] LLAME A LAS (hora).
4.4.6 Transferencia
a) TRANSFERENCIA (distintivo de llamada a) HANDOVER (aircraft call sign)
de la aeronave) [TRANSPONDER (cdigo [SQUAWKING (SSR code)] POSITION
SSR)] POSICIN (posicin de la aeronave) (aircraft position) (level).
(nivel).
4.4.7 Concesin de autorizacin

a) EXPEDITE AUTORIZACIN (distintivo de a) EXPEDITE CLEARANCE (aircraft call
llamada de la aeronave) SALIDA PREVISTA sign) EXPECTED DEPARTURE FROM
DE (lugar) A LAS (hora); (place) AT (time)
b) EXPEDITE AUTORIZACIN (distintivo de

b) EXPEDITE CLEARANCE (aircraft call
llamada de la aeronave) [PREVISTA]
sign) [ESTIMATED] OVER (place) AT (time)
SOBRE (lugar) A LAS (hora) SOLICITA
REQUESTS (level or route, etc.).
(nivel ruta, etc.).

Edicin: 01
4.4.8 Operaciones con separacin vertical mnima reducida

a) NEGATIVO RVSM [(Informacin
a) NEGATIVE RVSM [(supplementary
suplementaria, por ejemplo aeronave de
information, .g. State aircraft)]
Estado)];
b) RVSM IMPOSIBLE DEBIDO A

b) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE (or
TURBULENCIA ( EQUIPO, segn
EQUIPMENT, as applicable).
corresponda);

Manual Guia de Fraseologia Rev.01 2017

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Cdigo: AAC-ATS-109-M

MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y Seccin: PORTADA

MANUAL GUIA DE FRASEOLOGA Y

Edicin 01 Noviembre 2015

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

Descripcin Sec Pag

Lista de Pginas Efectivas _____________________________________________________ LPE-1

CAPITULO 1 - ABREVIATURAS ____________________________________________ CONT-1.1

a) Abreviaturas, trminos y expresiones transmitidas en radiotelefona ___________ CONT-1.18

CAPITULO 2 - COMUNICACIONES RADIOTELEFNICAS ______________________ CONT-1.20

2.0. Generalidades _____________________________________________________ CONT-1.20

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

3.3 Falla de comunicaciones orales ______________________________________ CONT-1.36

4.1.1 SERVICIO DE CONTROL DE REA POR PROCEDIMIENTOS ___________ CONT-1.42

4.1.2 SERVICIO DE CONTROL DE AREA POR VIGILANCIA _________________ CONT-1.53

4.1.2.1 Descripcin de los niveles ______________________________________ CONT-1.53

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

4.1.2.10 Si no se puede conceder la autorizacin inmediatamente despus de haberla

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

4.2.1 SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIN POR PROCEDIMIENTOS __ CONT-1.72

4.2.1.1 Descripcin de los niveles ______________________________________ CONT-1.72

4.2.2 SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIN POR VIGILANCIA ________ CONT-1.86

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

4.3.1 Descripcin de los niveles ________________________________________ CONT-1.108

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

4.3.16 Autorizacin de despegue _______________________________________ CONT-1.118

4.4.1 PREVISIONES Y REVISIONES ___________________________________ CONT-1.123

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

Descripcin Seccin Pagina

Modificacin la fraseologa en el servicio de control CONT 1.65 1.66

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

El Manual gua de fraseologa y procedimientos radiotelefnicos ha sido elaborado en respuesta al

La fraseologa se ha concebido teniendo en cuenta que las comunicaciones en las operaciones

Buscando la eficiencia en las operaciones aeronuticas y con miras a fortalecer la seguridad

Se ha incorporado el texto de la Fraseologa contenida en la Enmienda 7A al PANS/ATM (Doc. 4444)

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

La base legal para la elaboracin de este manual es:

1) OACI, Anexo 11 Servicios de Trnsito Areo. Decimocuarta edicin de Julio de 2016,

1) Ley Orgnica de Aviacin Civil, Artculo 6, Artculo 7 numerales 2, 3, 4, 6, 7 y 16, Artculo 14

3) RAC LPTA Regulaciones sobre licencias al personal tcnico aeronutico aplicable.

4) RAC ATS Regulacin de los Servicios de Trnsito Areo.

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

A ADS Vigilancia dependiente

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

AMDT Enmienda (Enmienda AIP) ARST Detencin [seala (parte del)

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

B Azul CFM Confirme confirmo (para

Cuando se utiliza radiotelefona, las abreviaturas y

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

COORD Coordenadas DCPC Comunicaciones directas

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

DTHR Umbral de pista desplazado ENRC . . . Carta en ruta (seguida del

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

FIR Regin de informacin de G... Variaciones respecto a la

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

forma binaria (clave HYR Ms elevado

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

INP Si no es posible LDA Distancia de aterrizaje

Cuando se utiliza radiotelefona, las abreviaturas y

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

M... Nmero de Mach (seguido de MIL Militar

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)

MSR Mensaje. . . (Identificacin de NO No (negativo) (para utilizar en

Autoridad de Aviacin Civil (AAC)