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Manual Manejo Defensivo PDF
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SUBDIRECCION DE PENSIONES
JEFATURA DE SERVICIOS DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO
DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS DEL TRABAJO
MANUAL DE
MANEJO DEFENSIVO
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MANEJO DEFENSIVO
MANEJO DEFENSIVO
El automvil es una mquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego energas
considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir un vehculo puede
describirse como el conjunto de interacciones entre una mquina y un ser humano,
cada conductor puede considerar a los otros como obstculos, ms o menos
previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su trayectoria.
Tambin podemos considerarlos como otros seres humanos que constituyen una
sociedad de la cual formamos parte y donde se establecen necesariamente relaciones
interpersonales; conducir un auto es tambin comprender, admitir y respetar a los
dems, an en circunstancias a menudo poco favorables.
Definicin
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MANEJO DEFENSIVO
La previsin puede ejercerse sobre una base inmediata o a largo plazo, por
ejemplo, percatarse con anterioridad que un objeto obstruye el camino y frenar a
tiempo o revisar el vehculo antes de emprender un viaje.
d) Juicio.
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e) Habilidad
Conducir bien exige el uso de casi todos los sentidos, no es suficiente tener la habilidad
para maniobrar un vehculo sino observar atenta y permanentemente el ambiente en
que se circula; el buen conductor debe observar, prever y actuar.
a) Factores Naturales
La maniobrabilidad de un automvil siempre tiene lmites, la trayectoria tiene
tanta mayor rigidez y el vehculo es ms difcil de parar conforme la velocidad es
ms elevada y la carretera ms resbalosa.
El conductor sabr los lmites de su libertad solamente si conoce con suficiente
exactitud la velocidad de su auto y las cualidades de adherencia del
revestimiento de la carretera.
1. Lluvia.
Al comenzar a llover se forma una especie de jabn producido por los
residuos de tierra, grasa y gasolina, lo que provoca que los vehculos
derrapen, adems, la lluvia supone una reduccin de la visibilidad.
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2. Neblina.
Es una de las peores condiciones atmosfricas con que puede enfrentarse el
conductor, pues su habilidad no puede mejorar la visibilidad ni permitirle
aumentar su velocidad.
Siempre se debe evitar rebasar con neblina, pero si fuera necesario se debe
tener siempre la suficiente visibilidad para completar la maniobra sin peligro
dentro de los lmites de velocidad y distancia de frenado.
b) Condiciones de la Carretera.
1. Alcohol
Es la droga que ms se consume en Mxico y, por lo tanto, se constituye
actualmente en el principal problema de farmacodependencia.
Son bien conocidos los efectos del alcohol, stos dependen de la cantidad
que se ingiera, con una dosis pequea se presenta una relajacin, sensacin
de bienestar, locuacidad y disminucin leve de los reflejos; una dosis mayor,
del doble de la anterior, provoca dificultad en el habla, incoordinacin de los
movimientos, juicio alterado, reduccin de las inhibiciones, falta de control
emocional y un gran aumento de accidentes de trnsito.
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MANEJO DEFENSIVO
2. Frmacos
Las crecientes tensiones sociales, el carcter cada vez ms deshumanizado
de la vida urbana, la incapacidad para hacer frente a un dolor o a un
problema, por pequeo que sea, sin recurrir a un mdico que recete
frmacos, la publicidad cada vez ms penetrante de compaas
farmacuticas y de los productores de bebidas alcohlicas, determinan que
aumente da con da el nmero de personas que tienen que consumir alcohol,
anfetaminas, barbitricos, tranquilizantes y otros frmacos de abuso; los
efectos difieren segn el medicamento, la dosis, el estado fsico y mental, la
edad e incluso el peso.
3. Fatiga
Se ha observado que despus de varias horas de conducir, la fatiga
disminuye la capacidad de atencin, el ajuste de la velocidad a las
circunstancias se vuelve ms espordico y menos rpido y las correcciones
de direccin mediante un movimiento del volante se vuelven menos
frecuentes.
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MANEJO DEFENSIVO
4. Tensin
Frecuentemente se ha comprobado que en los conductores hay un estado de
tensin, de inquietud causado por problemas, antes de verse implicados en
un accidente, es probable que, adems del efecto de distraccin de las
preocupaciones, la ansiedad disminuye la percepcin y la estimacin de los
riesgos. Cuando el futuro est cargado de problemas, los de trnsito pueden
parecer insignificantes.
d) Exceso de Velocidad.
El conductor debe considerar que el automvil circula en un mbito que cambia
sin cesar, y por lo tanto est obligado a prever cada hecho que pudiera imponer
una modificacin de la velocidad o de la direccin, debe preverlo ms
rpidamente a medida que su velocidad aumenta.
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MANEJO DEFENSIVO
Son muchos los factores que intervienen para no tener en buenas condiciones
de funcionamiento al vehculo; el costo de las reparaciones, las ocupaciones
cotidianas, el exceso de confianza en nuestra habilidad para conducir, etc. Pero
el valor de la vida humana siempre debe estar por encima de cualquier
consideracin econmica.
Tipos de Choques.
Los accidentes, casi sin excepcin, se producen por error del conductor; el mismo error
puede causar un accidente sin consecuencias graves o uno fatal, esto significa que
cualquier percance menor es digno de ser analizado para descubrir el error y tomar las
medidas necesarias a fin de evitar la repeticin del mismo.
El riesgo de sufrir un accidente es una realidad que difcilmente se afronta con actitud
objetiva; ya que existe la feliz incapacidad de imaginar lo peor, que generalmente nos
protege de la angustia.
Son tres las etapas que se deben llevar a cabo para evitar accidentes:
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a) Ver el Peligro.
Reconocer anticipadamente una situacin que se tendr que afrontar.
b) Conocer la Defensa
Existen formas establecidas para hacer frente a determinadas situaciones de
emergencia.
c) Actuar a tiempo.
Decidir y llevar a cabo lo pensado sin dudas ni titubeos.
Choque de Frente.
Una regla bsica del trnsito es que la circulacin se mueva a la derecha, cuando se
rebasa a un vehculo se puede usar el carril de la izquierda, pero siempre y cuando
haya suficiente visibilidad para determinar si se cuenta con el espacio necesario para
realizar la maniobra y no crear una situacin de peligro a otro vehculo; s todos los
conductores observaran esta simple regla, no ocurriran los choques de frente.
a) Causas por las cuales los conductores pierden el control del vehculo y cruzan la
lnea central.
1. La llanta derecha se sale del pavimento y el conductor maniobra rpido e
incorrectamente hacia el lado opuesto.
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2. Conducir a la derecha.
No hay que conducir muy de cerca a la lnea central, si hay dos carriles
que se mueven en la misma direccin adquiera el hbito de mantenerse a
la derecha, esto lo mantendr alejado de los carriles centrales que son los
ms peligrosos, adems, generalmente el trnsito del carril de la derecha
circula con menos interrupciones que el de la izquierda, ya que los
vehculos que doblan a la derecha causan menos demoras que los
vehculos que lo hacen a la izquierda; sto no significa que no debe usar
el carril ms cercano a la lnea central, sino que cuando lo haga, trate de
acercarse lo menos posible a ella.
3. Reducir la Velocidad.
Cuando se vea un peligro, por ejemplo, un vehculo que viene de frente y
que puede colocarse en su carril por alguna razn, reduzca la velocidad,
toque el claxon o encienda las luces para advertir al conductor de su
presencia; al disminuir su velocidad puede darle al otro conductor la
oportunidad de volver a su carril y evitar un choque de frente.
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Intervienen muchos factores para poder determinar la distancia segura para frenar: las
condiciones de la superficie de rodamiento, las condiciones de las llantas y frenos, la
lluvia, etc. La frmula ms segura para calcular la distancia adecuada para frenar es
mantener una distancia de dos segundos, Usted se preguntar el porqu se habla de
tiempo en lugar de distancia; la razn es la siguiente: dos segundos a diferentes
velocidades dan distancias distintas, por ello, se recomienda cumplir con lo siguiente:
observe cuando el vehculo de adelante pasa por cierto punto fijo en la carretera, como
un poste, un rbol, un puente, etc., ahora cuente mil ciento uno, mil ciento dos (al
decir estas palabras habrn transcurrido dos segundos), si se pasa por el mismo lugar
antes de terminar de decir esas palabras se est siguiendo muy de cerca, se debe
pasar por el mismo lugar al trmino de los dos segundos.
Usted seguramente pensar que ser una distancia muy amplia, lo que puede motivar a
otros conductores a entrar en su carril, si ocurre as, ser necesario volver a aplicar la
misma frmula; aqu es donde se ve con toda claridad que la solucin a los problemas
de circulacin necesita de la cooperacin de todos.
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MANEJO DEFENSIVO
2. Parar suavemente.
A veces no se tiene otra alternativa que apretar a fondo los frenos, esto no
ocurrira si se observaran las reglas de seguimiento seguro.
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MANEJO DEFENSIVO
En cada interseccin existe una zona de peligro potencial no hay visibilidad suficiente y
si la velocidad es alta, ya que las trayectorias de los vehculos coinciden
obligatoriamente; por lo anterior fue necesario hacer reglamentaciones para que los
usuarios pasaran por turno, pero cada uno espera del otro el respeto a la regla comn y
esto entra en el dominio de lo incierto.
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MANEJO DEFENSIVO
c) Cada vez que se acerca a una interseccin debe tomar las precauciones
siguientes para evitar errores de conduccin:
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MANEJO DEFENSIVO
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MANEJO DEFENSIVO
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MANEJO DEFENSIVO
PALABRAGRAMA
Z A V R O R E S P E T O N M B H I K L S E M A F O R O D S
R U W M N J K L M N O W X Z A D C E G I K M P Q U S V W
M V X O P Q A R Z A U X O P Q S T U V C O N D U C T O R U
A T Y P V O R M E N T Y R S T R I O K E Z W A B C M K U L
N S Z Q I L O N R S M N X R S E G U R I D A D Y Z O B Q S
E R W R A D E A E S P Z V S Y I D E R S G O L O S A L U P
J Q Z S L A K A B I E L U B A N O I A S E A R C Q U A R
O P D T A S A D E I H G T F E D C A B I X C U P O N K H E
L O H U N L U E G B L X O U Q W M N I E A X V R O L S C
M N L V E C A S Y S E C C T N D I F A P B E S O T R T O A
Z M T S Q E U C A D O C A L A B O Z A T E A Y P E O N C U
P L P W H N I U G L H A E L S R W U M D R A R E S A O D C
Q K W X E S A U A M E O L Q M E P E A S D U P K I J N A I
X J Z Y D E R K L M O R J A K L N O T A E P Q E A S N R O
O I A Z P N O J I D E M T I D T O M E N H O E R P C R I N
R H I A C M U V X W R I Y A Z O Y T X A R W M V I E U S T
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