CUESTIONARIO

1. Con respecto al proceso Masa del mvil constante responda:

1.1. Proponga las fuerzas localizadas en modelo experimental, cuyos efectos se han despreciado con fines de
simplificar los clculos.
Se despreci la fuerza de friccin de la polea.
Se despreci la fuerza de friccin del carril.
Se despreci la fuerza de friccin que ejerce el aire.

1.2. Evaluar el error porcentual en las tablas 1, 2 y 3. Proponga una justificacin sobre el porqu difiere el valor de
la fuerza experimental respecto a la fuerza terica.

Tabla 1:

Anlisis Valor terico Valor experimental Error %

Fuerza promedio (N) 0.2631 0.2142 18.60 %
Aceleracin promedio (m/s2) 1.036 0.845 18.43 %

Tabla 2:

Anlisis Valor terico Valor experimental Error %

Fuerza promedio (N) 0.4064 0.3332 18.01 %
Aceleracin promedio (m/s2) 1.613 1.3142 18.52 %

poz
Tabla 3:

Anlisis Valor terico Valor experimental Error %

Fuerza promedio (N) 0.5966 0.4927 17.42 %
Aceleracin promedio (m/s2) 2.349 1.941 17.39 %

o El error porcentual va disminuyendo con el aumento de peso que ponemos la polea debido a que
la fuerza se hace mayor a la de rozamiento por esto el error porcentual disminuye.

1.3. Suponiendo que el error porcentual se debe exclusivamente a fuerzas de friccin, calcule un valor de una
fuerza equivalente y su coeficiente de friccin para cada caso. Asuma los valores conocidos del modelo
experimental.
Tabla 1:

Anlisis Valor terico Valor experimental Error %

Fuerza promedio (N) 0.2631 0.2142 18.60 %
Aceleracin promedio (m/s2) 1.036 0.845 18.43 %
FR = FT - Fex 0.2631 0.2142 = 0.0489
FR = 0.0489= x 0.255 0.1918

Tabla 2:

Anlisis Valor terico Valor experimental Error %

Fuerza promedio (N) 0.4064 0.3332 18.01 %
Aceleracin promedio (m/s2) 1.613 1.3142 18.52 %
FR = FT - Fex 0.4064 0.3332 = 0.0732
FR = 0.0732= x 0.255 0.2871

Tabla 3:
Anlisis Valor terico Valor experimental Error %
Fuerza promedio (N) 0.5966 0.4927 17.42 %
Aceleracin promedio (m/s2) 2.349 1.941 17.40 %
FR = FT - Fex 0.5966 0.49270 = 0.1039
FR = 0.1039 = x 0.255 0.4075

1.4. Segn los resultados obtenidos, exprese y justifique el tipo de proporcionalidad entre la fuerza resultante y la
aceleracin del sistema.

o La fuerza del sistema es directamente proporcional a la aceleracin del sistema ya que la masa
permanece constante mediante la siguiente ecuacin se entender mejor:

=

Dnde:

o K = m = constante
o R = fuerzas resultantes
o a = aceleracin
2. Con respecto al proceso Masa del mvil variable responda:
2.1. Segn el modelo, se agrega sucesivamente masa al mvil Cmo afecta a la aceleracin del sistema?
Qu tipo de proporcionalidad existe entre la masa y la aceleracin? Justifique con ayuda de los datos
medidos.

o Segn la ecuacin:

=
( + )

o Notamos que la masa del carro es inversamente proporcional a la aceleracin. A ms masa del
carro menor es su aceleracin.

Tabla 4:

Anlisis Valor terico Valor experimental Error %

Fuerza promedio (N) 0.3083 0.2536 17.7 %
Aceleracin promedio (m/s2) 1.2141 1.0004 17.60 %

Tabla 5:

Anlisis Valor terico Valor experimental Error %

Fuerza promedio (N) 0.2062 0.1656 19.7 %
Aceleracin promedio (m/s2) 0.8120 0.6536 19.5 %

Tabla 6:

Anlisis Valor terico Valor experimental Error %

Fuerza promedio (N) 0.137 0.109 20.43 %
Aceleracin promedio (m/s2) 0.543 0.431 20.6 %

2.2. Segn los datos medidos Cul es la diferencia entre la aceleracin terica y la aceleracin experimental?
Exprese para cada caso en trminos del error porcentual.
 Tabla 4:
Valor terico Valor experimental Error %
Aceleracin promedio (m/s2) 1.2141 1.0004 17.60 %

ateo - aexp = (1.2141-1.0004) = 0.2101 m/s2

Tabla 5:
Valor terico Valor experimental Error %
Aceleracin promedio (m/s2) 0.8120 0.6536 19.5 %

ateo - aexp = (0.8120-0.6536) = 0.1584 m/s2

Tabla 6:
Valor terico Valor experimental Error %
Aceleracin promedio (m/s2) 0.543 0.431 20.6 %

ateo - aexp= (0.543-0.431) = 0.112 m/s2

2.3. Con los datos del montaje, realice un DCL para cada caso suponiendo la presencia de una fuerza de
friccin. Esto est relevante?

Tabla 4: Tabla 5: Tabla 6

2.4. De qu depende la fuerza de friccin? Cul es la evidencia de que la fuerza de friccin es relevante en el
modelo? Justifique su respuesta.
o Muy sencillo la fuerza de friccin depende de:
kFN=FR
o La evidencia son los porcentajes de error que nos da en cada tabla si el carril y la polea fueran lisos
no existira este porcentaje de error.

3. Represente y analice dos situaciones aplicadas a su especialidad sobre cualquiera de los casos de este
laboratorio.

o En nuestra especialidad no hay muchos casos que se pueda mencionar, talvez el uso de sensores
automatiza nuestro trabajo, lo hace ms rpido para hallar los valores y el programa que utilizamos
para poder obtener los valores requeridos.
4. Utilizando los valores obtenidos exprese las ecuaciones utilizadas en esta experiencia (utilice las ecuaciones
cinemticas).

F = m x a

FR = x N

K=

5. APLICACIN USANDO MATLAB

o El hombre empuja sobre el cajn de 60 lb con una fuerza F. La fuerza est siempre dirigida hacia
abajo a 30 respecto de la horizontal, como se muestra, y su magnitud se incrementa hasta que la
caja comienza a deslizarse. Determine la aceleracin inicial de la caja si el coeficiente de friccin
esttica es s=0.6 y es el coeficiente de friccin cintica es k=0.3. a=14.8 [ft/s]

1 = 0.454
60 = 27.24
= 27.24 9.81
= = 0.3 267.225 = 80.17
= 3 267.225 = 462.85
=
462.85 80.17 = 27.24
= . /

o El bloque de 10-libras A viaja hacia la derecha a una velocidad de vA = 2 [m/s] en el instante

mostrado. Si el coeficiente de friccin cintica es k=0.2 entre la superficie y A, determine la
velocidad de A cuando se haya desplazado 4 pies. Bloque B tiene un peso de 20 lb.
1 = 0.454
1 = 0.348
= 89.075
= 44.54
= 9.81 4.54 44.54
= 0.2 44.54 8.908
= 44.54 8.908 = 4.54 = 7.85
()2 = ()2 + 2
()2 = 0.372 + 2(7.85)(1.2192)
= .