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-*- Descripción del Sistema de Funciones Interconectadas en el N817 (RPU) Versión 1.07 del 30.04.2009 Documento

Descripción del Sistema de Funciones Interconectadas

en el N817 (RPU)

del Sistema de Funciones Interconectadas en el N817 (RPU) Versión 1.07 del 30.04.2009 Documento confidencial –

Versión 1.07 del 30.04.2009

Documento confidencial – Solo para uso interno

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Documento confidencial – Solo para uso interno Descripción del Sistema de Funciones Interconectadas en el VN817 Copia de Systembeschreibung_RPU_v_1_07_Stand_30_04_09.doc Al 30.04.2009

Sistema de Funciones Interconectadas en el VN817 Copia de Systembeschreibung_RPU_v_1_07_Stand_30_04_09.doc Al 30.04.2009

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Interlocutores en Volkswagen Nutzfahrzeuge AG

 
Autorizado

Autorizado

Volkswagen Nutzfahrzeuge Casilla de Correo 1515 D-38436 Wolfsburg

Technischer Baureihenleiter Elektrik Sr. Reinhard Rüdiger (NE/E) Tel. +49-5361-9-78921 Fax +49-5361-9-57-78921 Movil: +49-5361-9-98417 E-Mail: reinhard.ruediger@volkswagen.de

Fachgruppenmanager Elektrik Herr Dr. Thomas Hillmann-Ruge (NE/E) Tel. +49-5361-9-39838 Fax +49-5361-9-57-39838 Movil: +49-5361-9-194745 E-Mail thomas.hillmann-ruge@volkswagen.de

Realización de la Descripción del Sistema por Porsche Engineering Services GmbH:

del Sistema por Porsche Engineering Services GmbH: Porsche Engineering Services GmbH Etzelstr. 1 D-74321

Porsche Engineering Services GmbH Etzelstr. 1 D-74321 Bietigheim-Bissingen

Sr. Holger Dinkelaker Tel. +49-711-911-11121 Fax +49-711-911-11218 E-Mail holger.dinkelaker@porsche-engineering.de

Sr. Simon Wägner Tel. +49-711-911-11575 Fax +49-711-911-11218 E-Mail simon.waegner@porsche-engineering.de

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Documento Confidencial – Solo para Uso Interno Descripción del Sistema con Funciones Interconectadas en el VN817 Copia de Systembeschreibung_RPU_v_1_07_Stand_30_04_09.doc Al 30.04.2009

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La Descripción del Sistema RPU (VN817) se basa en la Descripción del Sistema del VW250 y del

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Contacto para el original de Descripción del Sistema VW25x

Contacto para el original de Descripción del Sistema VW25x Volkswagen AG Brieffach 1681 D-38436 Wolfsburg Sr,

Volkswagen AG Brieffach 1681 D-38436 Wolfsburg

Sr, Heiner Bartoszewski

Tel.

+49 5361 9-40086

Fax

+49 5361 957-40086

E-Mail Heiner.Bartoszewski@volkswagen.de

+49 5361 957-40086 E-Mail Heiner.Bartoszewski@volkswagen.de IAV GmbH Rockwellstr. 16 D-38518 Gifhorn Sr. Benjamin

IAV GmbH

Rockwellstr. 16

D-38518 Gifhorn

Sr. Benjamin Kallauch

Tel.

+49 5371 805-2696

Fax

+49 5371 805-2861

E-Mail Benjamin.Kallauch@iav.de

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1 Administración de la versión

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2 Einleitung

14

2.1 Ziel des Dokuments

14

2.2 Strukturbilder und Signalflusspläne

14

2.3 Funktionstabellen

14

3 Vernetzungskonzept

16

3.1 Strukturübersicht

16

3.2 CAN-Schnittstellen

Fehler! Textmarke nicht definiert.

3.3 LIN-Schnittstellen

22

3.4 Abschlusswiderstände der Steuergeräte

23

3.5 Bedien- und Anzeigenprotokollunterstützende Steuergeräte

24

3.6 Steuergerätediagnose

24

3.6.1 Fahrzeugdiagnosestecker

24

3.6.2 Verwendete Diagnoseprotokolle und -leitungen

25

3.6.3 Steuergerätespezifische Anzeige des Diagnosetesters

27

3.7 CAN-Aktivität

28

3.8 Kapitelinformationen

28

4 Licht und Beleuchtung

30

4.1 Strukturübersicht

30

4.2 Blinkersteuerung

Fehler! Textmarke nicht definiert.

4.2.1 Signalflussplan

 

32

4.2.2 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

32

4.2.3 Funktionsbeschreibung

35

4.2.4 Funktionstabelle

 

39

4.3

Fahrlicht und Standlicht

41

4.3.1 Tagfahrlicht/Dauerfahrlicht

41

4.3.2 Abblendlicht

 

43

4.3.3 Fernlicht / Lichthupe

47

4.3.4 Rückfahrlicht

50

4.3.5 Parklicht

53

4.3.6 Standlicht

57

4.3.7 Nebellicht / Nebelschlusslicht

61

4.3.8 Leuchtweitenregulierung

65

4.4

Ladeflächenbeleuchtung

67

4.4.1 Signalflussplan

 

68

4.4.2 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

68

4.4.3 Funktionsbeschreibung

69

4.4.4 Funktionstabelle

 

71

4.5

Bremslicht

72

4.5.1 Signalflussplan

 

73

4.5.2 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

73

4.5.3 Funktionsbeschreibung

74

4.5.4 Funktionstabelle

 

75

4.6 Außenbeleuchtung Scheinwerfer und Lampenposition

76

4.7 Lampenausfall und

Notlauf

79

4.7.1 Lampenausfall

Fehler! Textmarke nicht definiert.

4.7.2 Notlauf

82

4.8

Spannungsabhängige Lampendimmung

82

4.8.1

Funktionsbeschreibung

82

4.9

Komfortbeleuchtung

83

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4.9.1 Signalflussplan

83

4.9.2 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

83

4.9.3 Funktionsbeschreibung

85

4.9.4 Innenlicht

85

4.9.5 Leseleuchten

91

4.10

Bedienelementebeleuchtung

93

4.10.1 Signalflussplan

93

4.10.2 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

93

4.10.3 Funktionsbeschreibung

94

4.10.4 Funktionstabelle

97

4.11

Kapitelinformationen

97

5 Zugangskontrolle und Fahrberechtigung

99

5.1 Strukturübersicht

99

5.2 Signalflussplan

Fehler! Textmarke nicht definiert.

5.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

101

5.4 Zentralverriegelung

105

 

5.4.1 Zentralverriegelung allgemein

105

5.4.2 Manuelle Schließ- und Öffnungsfunktionen der Zentralverriegelung

113

5.4.3 Automatische Schließ- und Öffnungsfunktionen der Zentralverriegelung

116

5.4.4 Tankdeckelentriegelung

118

5.4.5 Funktionstabelle Zentralverriegelung

119

5.5

Diebstahlschutz

124

5.5.1 Diebstahlwarnanlage

124

5.5.2 Wegfahrsperre WFS4

132

5.5.3 Zustandsanzeige von ZV und DWA mit SAFE-LED

133

5.6 ZV-Quittungen

136

5.7 Kapitelinformationen

137

6 Fenstersteuerung

138

6.1

Elektrische Fensterverstellung

138

6.1.1 Strukturübersicht

138

6.1.2 Signalflussplan

139

6.1.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

139

6.1.4 Fensterhebertasten und Kindersicherung

145

6.1.5 Bedienmöglichketen der Fensterheber

145

6.1.6 Überschusskraftbegrenzung (ÜKB)

147

6.2 Normierung und Lernlauf

148

6.3 Überwinden von Schwergängigkeiten (ÜVS)

149

6.4 Thermoschutz

150

6.5 Sanfteinlauf oben und Softstopp unten

151

 

6.6 Notlauf

152

6.7 Funktionstabelle

153

6.8 Kapitelinformationen

157

7 Spiegelverstellung

158

7.1

Außenspiegelsteuerung

158

7.1.1 Strukturübersicht

158

7.1.2 Signalflussplan

159

7.1.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

159

7.1.4 Funktionsbeschreibung

160

7.2

Kapitelinformationen

161

8 Klimatisierungs- und Heizungssysteme

163

8.1

Climatic

163

8.1.1

Strukturübersicht

163

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8.1.2 Strukturübersicht ( Bedienelemente, Anzeigeelemente, Sensoren, Aktoren)

164

8.1.3 Signalflussplan

165

8.1.4 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

166

8.1.5 Bedienelemente

169

8.1.6 Funktionsbeschreibung

169

8.1.7 Funktionstabelle

174

8.1.8 Quellenverzeichnis

176

8.2

Climatronic

177

8.2.1 Strukturübersicht

177

8.2.2 Strukturübersicht (Bedienelemente, Anzeigeelemente, Sensoren, Aktoren)

178

8.2.3 Signalflussplan

179

8.2.4 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

180

8.2.5 Bedienelemente

184

8.2.6 Funktionsbeschreibung

184

8.2.7 Quellenverzeichnis

199

8.2.8 Literatur und Schaltpläne

199

8.3 Klimakompressor-Aus-Codes für Climatic und Climatronic

200

8.4 Zuheizer

202

8.4.1 Strukturbild

202

8.4.2 Signalflussplan

202

8.4.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

202

8.4.4 Verbau

202

8.4.5 Funktionsbeschreibung

202

8.4.6 Funktionstabelle

203

8.4.7 Quellenverzeichnis

204

8.5

Sitzheizung

205

8.5.1 Signalflussplan

205

8.5.2 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

205

8.5.3 Funktionstabelle

207

8.5.4 Quellenverzeichnis

207

8.6

Außenspiegelheizung

208

8.6.1 Signalflussplan

208

8.6.2 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

208

8.6.3 Funktionsbeschreibung

209

8.6.4 Funktionstabelle

210

8.6.5 Quellenverzeichnis

210

8.7

Heckscheibenheizung

211

8.7.1 Strukturbild Heckscheibenheizung

211

8.7.2 Signalflussplan Heckscheibenheizung

212

8.7.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

214

8.7.4 Funktionsbeschreibung Heckscheibenheizung

214

8.7.5 Funktionstabelle

216

8.7.6 Quellenverzeichnis

216

9

Wisch- und Waschsysteme

217

 

9.1 Strukturübersicht

217

9.2 Signalflussplan Frontwischer

218

9.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

219

9.4 Wischerbedienung

220

9.5 Funktionsübersicht

222

9.5.1 Front: Wischen Stufe 2

222

9.5.2 Front: Wischen Stufe 1

223

9.5.3 Front: Intervallwischen abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit

223

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9.5.4 Front: AUS-Stellung

224

9.5.5 Front: Tippwischen

224

9.5.6 Front:

Waschen (Frontwischen bei Frontwaschen)

225

9.5.7 Front: Blockiererkennung des Wischermotors

225

9.5.8 Front:

Tränenwischen

225

9.5.9 Servicestellung / Winterstellung

226

9.5.10 Abbruch der Wischeransteuerung

226

9.5.11 Motorhaubenkontakt

227

9.5.12 Funktionstabelle

227

9.6

Kapitelinformationen

229

10 Signal- und Leistungsverteilung

230

10.1

Klemmensteuerung

230

10.1.1 Funktionelle Anforderungen an eine Klemmen- und Startersteuerung

230

10.1.2 Signalflussplan Klemmensteuerung

230

10.1.3 Zündanlassschloss (ZAS)

231

10.1.4 Klemme S

232

10.1.5 Klemme 15: Zündung Ein/Aus

233

10.1.6 Klemme 75 (X): Zusatzverbraucher

233

10.1.7 Anlassersteuerung – Konventioneller Erst-Start (ohne Start-Stopp-Funktion)

235

10.1.8 Motorstart bei manuellem Getriebe

236

10.2

Dynamisches Energiemanagement

237

10.2.1 Signalflussplan Dynamisches Energiemanagement

237

10.2.2 Aufgabe und Prinzip des Dynamischen Energiemanagements

237

10.2.3 Versorgung

238

10.2.4 Ermitteln des Bordnetzzustandes

239

10.2.5 Maßnahmen

des Motorsteuergeräts

239

10.2.6 Maßnahmen im Crashfall

240

10.2.7 Aktivitäten bei Motorstart

240

10.3

Ruhestrommanagement

241

10.3.1 CAN-Signale für Transportmodus und Fabrikmodus

241

10.3.2 Fabrikmodus

241

10.3.3 Transportmodus

242

10.4

Generatorsteuerung

243

10.4.1 Signalflussplan Generatorsteuerung

243

10.4.2 Funktionsbeschreibung Klemme L

243

10.4.3 Fahrerinformation Ladekontrolle Generator

244

10.5

Steckdosen

244

10.5.1 12V-Steckdose

244

10.5.2 Struckturübersicht

245

10.6

Quellenverzeichnis Signal- und Leistungsverteilung

245

11 Fahrerinformation und Bedienung

247

11.1 Strukturübersicht

247

11.2 Signalflussplan

248

11.3 Beteiligte Steuergeräte, CAN-Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

249

11.4 Kontrollleuchten und Zeigerinstrumente

255

11.4.1 Anordnung der Kontrollleuchten und Zeigerinstrumente im Kombiinstrument

 

Lowline

256

11.4.2 Stelltasten am Kombiinstrument

259

11.4.3 Übersicht der Zeigerinstrumente

260

11.4.4 Übersicht der Kontrollleuchten

262

11.4.5 Multifunktionsanzeige (MFA)

287

11.4.6 Übersicht Quasi-Dot-LC-Display-Informationen (Kombiinstrument Lowline)

289

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11.4.7

Übersicht der akustischen Warnungen

314

11.5

Deltaumfang BASIC-Kombiinstrument

318

11.5.1 Signalflussplan

318

11.5.2 Kontrollleuchten

318

11.5.3 Temperaturanzeige

318

11.6

Quellenverzeichnis Fahrerinformation und Bedienung

320

12 Infotainment und Kommunikation

322

12.1 Merkmale der Audiosysteme

322

12.2 Merkmale der Radionavigationssysteme

324

12.3 Merkmale der Radiosysteme SAM/SAR

325

12.4 SAM Radio B100 LOW

326

12.4.1 Strukturübersicht

326

12.4.2 Ausstattung

326

12.5

SAM Radio Plus

327

12.5.1 Strukturübersicht

328

12.5.2 Ausstattung

328

12.6

Radio B300 MID

329

12.6.1 Strukturübersicht

329

12.6.2 Ausstattung

330

12.7

Radio RCD 210 mit MP3

333

12.7.1 Strukturübersicht

Fehler! Textmarke nicht definiert.

12.7.2 Signalflussplan

 

334

12.7.3 Beteiligte Steuergeräte, CAN-Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

335

12.7.4 Bedien- und Anzeigeelemente Radio RCD 210

 

339

12.7.5 Kurzbeschreibung der Bedienoberfläche (Radio RCD 210) mit MP3

340

12.7.6 Radio RCD 210 entsperren

 

341

12.7.7 Einstellungen – Setup des Radios RCD 210

 

343

12.7.8 Energiemanagement

 

345

12.7.9 Funktionstabellen für Radio RCD 210 mit MP3

 

348

12.8

Radio RCD 310

351

12.8.1 Strukturübersicht

 

351

12.8.2 Signalflussplan

352

12.8.3 Beteiligte Steuergeräte, CAN-Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

353

12.8.4 Bedien- und Anzeigeelemente

 

358

12.8.5 Funktionskurzbeschreibung Radio RCD 310

 

360

12.9

Radio RCD 510

362

12.9.1 Strukturübersicht

 

362

12.9.2 Signalflussplan

363

12.9.3 Beteiligte Steuergeräte, CAN-Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

364

12.9.4 Bedien und Anzeigeelemente

 

369

12.9.5 Funktionskurzbeschreibug Radio RCD 510

 

370

12.10

Navigationssystem RNS 310

 

371

12.10.1

Strukturübersicht

 

371

12.10.2

Signalflussplan

372

12.10.3

Beteiligte

Steuergeräte,

CAN-Botschaften,

Steuerleitungen,

Systemparameter

 

373

12.10.4 Bedien- und Anzeigeelemente

 

375

12.10.5 Funktionskurzbeschreibung Navigationssystem RNS 310

 

375

12.11

Antennenkonzepte

377

12.11.1 Spiegelantennen

 

377

12.11.2 Antennenkonzept im RPU

 

379

12.12

Übergreifende Funktionsbeschreibung der Infotainmentsysteme

 

379

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12.12.1 Ein-/Ausschalten

379

12.12.2 Lautstärke

380

12.12.3 Anzeige im Kombiinstrument

381

12.12.4 Radio Data

System (RDS)

381

12.12.5 Externer

CD-Wechsler

381

12.12.6 Externer Player

382

12.12.7 Komfort-Radiocodierung

382

12.12.8 Zielführung und Positionsbestimmung der Radio/Navigationssysteme

383

12.13

Kapitelinformationen

384

13 Fahrerassistenzsysteme

386

13.1

Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)

386

13.1.1 Strukturübersicht GRA

386

13.1.2 Signalflussplan GRA

387

13.1.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter GRA

388

13.1.4 Bedienung der GRA

389

13.1.5 Bedeutung der Tasten am Lenkstockschalter

390

13.1.6 Funktionsbeschreibung GRA

391

13.1.7 Funktionstabelle GRA

393

14 Insassenschutz

396

14.1

Airbags und Gurtstraffer

396

14.1.1 Zusätzlicher Umfang der 6-Zündkreis-Variante

396

14.1.2 Verbau-Schema für Airbagsystem und Gurtstraffer im RPU (4 Zündkreise)

397

14.1.3 Verbau-Schema für Airbagsystem und Gurtstraffer im RPU (6-Zündkreise)

398

14.1.4 Strukturübersicht der 6-Zündkreis-Variante im RPU

399

14.1.5 Signalflussplan

400

14.1.6 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

401

14.1.7 Crash-Schwellen

403

14.2 Funktion Crashblinken

404

14.3 Funktion Crash-Entriegelung (Crashreaktion ZV-Öffnung)

405

14.4 Kraftstoff-Fördersystem: Ansteuerung des EKP-Relais

405

14.5 Fahrerinformation und Bedienung

406

14.5.1 Deaktivierung des Beifahrerairbags (Passenger Airbag Off: PAO)

406

14.5.2 Gurtwarnung für den Fahrer

407

14.5.3 Airbag-Warnlampe (AWL) im Kombiinstrument

407

14.5.4 Funktionstabelle Fahrerinformation und Bedienung, Insassenschutz

410

14.6

Quellenverzeichnis Insassenschutz

410

15 Fahrwerk

412

15.1

Bremssysteme und Fahrdynamikregelung

412

15.1.1 Strukturübersicht

412

15.1.2 Signalflussplan

413

15.1.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

415

15.1.4 Funktionsbeschreibung

423

15.1.5 Systemverfügbarkeit / Ausfall von Komponenten

431

15.1.6 Weitere Fahrerinformationen und Diagnosefunktionen

432

15.1.7 Feststellbremse

434

15.1.8 Notbremsanzeige (NBA)

434

16 Antriebsstrang

442

16.1

Motorsteuerung bei Handschaltung

442

16.1.1 Strukturübersicht und Signalflussplan der Motorsteuerung

442

16.1.2 Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)

446

16.1.3 Crashreaktion (Signal aus mAirbag_1)

447

16.1.4 Diagnose und Fahrerinformation

447

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Archivo

Estado

16.2

Quellenverzeichnis Antriebsstrang

447

17 Differentialsperre

448

17.1 Strukturübersicht

448

17.2 Signalflussplan

449

17.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

449

17.4 Funktionsbeschreibung

452

17.5 Anordnung in der Mittelkonsole

452

17.6 Funktionstabelle

453

18 Part time-Verteilergetriebe (Offroad)

454

18.1 Strukturübersicht

454

18.2 Signalflussplan

455

18.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

455

18.4 Funktionsbeschreibung

459

18.5 Funktionstabelle

462

19 Offroad Taster

464

19.1 Strukturübersicht

464

19.2 Signalflussplan

465

19.3 Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

465

19.4 Funktionsbeschreibung

473

19.5 Anordnung in der Mittelkonsole

475

19.6 Anzeige im Kombi SG

475

19.7 Funktionsdetails Taster

475

19.8 Funktionsdetails

Bergabfahrassistent

476

19.9 Abschaltbedingungen

476

19.10 Schnittstellen

477

19.11 Fehlverhalten / Rückmeldungen an den Fahrer

477

19.12 Diagnoseanforderungen

478

19.13 Funktionstabelle

479

20 Rastreador (Vehicle Tracking System)

480

20.1 Strukturübersicht

481

20.2 Signalfussplan – Rastreador/VTS ist nicht (CAN) vernetzt

482

20.3 Allgemein

482

20.4 An- und Abmeldung

483

20.4.1 Anmeldeprozess

483

20.4.2 Abmeldeprozess

484

20.5

Beteiligte Steuergeräte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter

485

21 Abkürzungen

487

22 Quellenverzeichnis

496

22.1 Datenfestlegungen, Beschreibungen, Ansprechpartner

496

22.2 Übersicht ausgewählter Schaltpläne

498

23 Abbildungsverzeichnis

500

24 Tabellenverzeichnis

505

25 Index

515

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Archivo:

Stand:

1 . Administración de la Versión

Versión

Fecha

Autor

Descripción

0.01

25.08.06

Jan Bode

Primer Proyecto

Oliver Hübenthal

Thomas Potthoff

0.02

25.10.2006

Jan Bode

Se elaboraron los siguientes capítulos nuevos:

Oliver Hübenthal

Sistemas de Asistencia al Conductor

Thomas Potthoff

Información al Conductor y Empleo, Reseña de Fuentes

Se repasaron los siguientes capítulos:

Mandos de Ventanillas y Techo, Sistemas de Aire acondicionado y Calefacción Luz e Iluminación, Regulacion de Espejos, Concepto de Red , Sistemas de Limpieza y de Lavado, Control de Acceso y Habilitación de Conducción

0.03

20.12.2006

Jan Bode

Se repasaron los siguientes capítulos::

Oliver Hübenthal

Sistemas de Asistencia al Conductor

Thomas Potthoff

Información al Conductor y Empleo, Sistemas de Aire acondicionado y Calefacción, Luz e Iluminación, Reseña de Fuentes, Regulación de Espejos, Sistemas de Limpieza y de Lavado, Control de Acceso y Habilitación de Conducción.

0.04

06.07.2007

Benjamin Kallauch

Se elaboraron los siguientes capítulos nuevos: :

Infotainment y Comunicación, Protección de Pasajeros

Se repasaron los siguientes capítulos:

Introducción Mandos de Ventalnillas y de Techo, Sistemas de Aire acondicionado y Calefacción, Reseña de Fuentes, Concepto de Red, Sistemas de Limpieza y de Lavado.

0.05

01.11.2007

Benjamin Kallauch

Se elaboraron los siguientes capítulos nuevos:

Mazo de Propulsión (conteniendo Mandos de Motor y Mandos de Caja), Tren (conteniendo Sistemas de Manejo y Sistemas de Freno) , Distribución de Señal y de Potencia

Se complementaron / repasaron los siguientes capítulos:

Protección de Pasajeros (repaso y ampliación) Sistemas de Aire acondicionado y de Calefacción (repaso y ampliación), Luz e Iluminación (repaso y ampliación), Concepto de Red (repaso) Control de Acceso y Habilitación de Conducción (repaso) .

Versión

11.12.07

Simon Wägner

Repaso de todos los capítulos, adaptaciones a RPU

RPU 0.01

Versión

14.01.08

Holger Dinkelaker

Repaso de todos los capítulos, adaptaciones a RPU

RPU 0.06

Versión

22.01.08

Christian Metzger

Repaso capítulo Traba de Diferencial – Versión Interna

RPU 0.07

Alle Rechte bei VOLKSWAGEN AG - AUDI - SEAT S.A. - SKODA, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei uns.

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Archivo

Estado

Versión

Fecha

Autor

Descripción

Versión

25.01.08

Christian Metzger

Repaso Capítulo Engranaje de Distribución – Versión Interna

RPU 0.08

Versión

31.01.08

Holger Dinkelaker

Adaptaciones de Formato diversas en capítulos:

RPU 0.09

Engranaje de Distribución Traba de Diferencial

0.06

19.12.2007

Benjamin Kallauch

Se complementaron / repasaron los siguientes capítulos:

Tren (repaso), IProtección de Pasajeros (repaso), Sistemas de Aire Acondicionado y de Calefacción (repaso), Distribución de Señal y de Potencia (complemento y repaso), Control de Acceso y Habilitación de Manejo (corrección).

Versión

5.2.2008

Holger Dinkelaker

Merge zwischen VW250 Version 0.06 und RPU Version 0.09

RPU 0.10

Versión

26.03.08

Holger Dinkelaker

Se complementaron / repasaron los siguientes capítulos:

RPU 0.11

Hans-Georg Richter

Iluminación de Superficie de Carga (complemento) , iluminación de Habitáculo (repaso) Capítulo Luz de Giro eliminado Determinación de datos para CAN de Propulsión y de Confort (actualización) Capítulo de Aire Acondicionado y de Calefacción (actualizado). Comentarios y Errores de Review (2008_03_17_Review

_JMI_Systembeschreibung_RPU_v_0_10_Stand_04_03_08)

editados o bien eliminados

Versión

23.04.08

Holger Dinkelaker

Comentarios y Errores de Review (2008_04_04_Review

RPU 0.12

Hans-Georg Richter

_JMI_Systembeschreibung_RPU_v_0_10_Stand_04_03_08)

Editados o bien, eliminados Sistemas de Aire acondicionado y de Calefacción (repaso),

Versión

25.04.08

Holger Dinkelaker

Comentarios y Errores de Review (2008_04_24 Hans-Georg

RPU 0.13

Hans-Georg Richter

Richter) para Versión RPU 0.12 editados o bien eliminados, Se realizaron diversas adaptaciones en la totalidad del documento

y

se editaron parcialmente resultados de :

20080528_Lesung_Review_JMI_NEE_Systembeschreibung_RPU

_V_0_12_Stand_23_04_08.

Versión

16.06.08

Holger Dinkelaker

Generación de un nuevo archivo PDF

RPU 0.14

Hans-Georg Richter

Versión

16.06.08

Holger Dinkelaker

Actualización y Aclaración de Temas de Rewiews anteriores Actualización de figuras diversas

RPU 0.15

Hans-Georg Richter

Versión

18.06.08

Holger Dinkelaker

Actualización capítulo Calefacción de Asiento Actualización de figuras diversas

RPU 0.16

Hans-Georg Richter

Actualización y Temas Aclarados de Reviews anteriores:

-

H.G. Richter V0.15

Inclusión Capítulo Pulsador Offroad

Versión

17.09.08

Holger Dinkelaker

Actualización Capítulos Engranaje de Distribución, Pulsador Offroad, Infotainment, VTS, Figuras

RPU 0.17

Hans-Georg Richter

Actualización y Aclaración de Temas de Reviews anteriores,:

-

H.G. Richter V0.16

Versión

24.09.08

Holger Dinkelaker

Actualización y formateado de la totalidad del documento,, Actualización de tablas y figuras de los capítulos Kombi SG asi como a los temas de Tracción total y Offroad Capítulo 2.2 ampliado Capitulo Iluminación de Superficie de Carga actualizado Navegación por Radio RNS310 Actualizado Comentarios de Review V0.17 y V0.16 (parcialmente) editados

RPU 0.18

Hans-Georg Richter

Versión

30.10.08

Holger Dinkelaker

Comentarios de Review V0.17 y V0.16 editados

RPU 0.19

Hans-Georg Richter

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Tiítulo:

Archivo:

Stand:

Versión

Fecha

Autor

Descripción

Versión

30.01.09

Holger Dinkelaker

Capítulo 15 (Freno) complementado Capítulo 6.2.6.2 corregido (Servicio dual)

RPU 1.00

Versión

02.02.09

Holger Dinkelaker

Capitulo 22 – Sin Denominación en Reseña de Fuentes Presentación de Formato para Título 1,3,5 modificado Capítulo 11 – Repaso e Estructuraciójn

RPU 1.01

Versión

03.02.09

Holger Dinkelaker

Formateados a nuevo, diversos, en la totalidad del documento, Repaso de la estructura del documento Reemplazo para visualización de estructura en Capítulo 6.1.1,

RPU 1.02

Versión

18.02.09

Holger Dinkelaker

Repaso del Capítulo Aire Acondicionado

RPU 1.03

Versión

23.02.09

Holger Dinkelaker

Repaso del Capítulo Tren

RPU 1.04

Versión

25.02.09

Holger Dinkelaker

Modificación Planos para ZAS en elaboración Logo RPU actualizado, Rastreador en Representación de Interconexión complementado

RPU 1.05

Versión

07.04.09

Holger Dinkelaker

Integración Aviso retorno NEE Estado al 20090326 Repaso de formateo de tablas, repaso de representación de interconexión

RPU 1.06

Versión

29.04.2009

Holger Dinkelaker

Integración BASIC-Kombi, Repaso Radios – SAM, Complementación Radio RCD 510, Repaso Circuitos, Repaso de planos y texto management energético, Arranque de Motor etc.

RPU 1.07

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Archivo

Estado

2 Intoducción

2.1 Objetivo del Documento

La presente descripción del sistema describe en forma específica al vehículo y con referencia funcional del sistema eléctrico / electrónico, dando un panorama sobre el sistema de interconexión.

Esta descripción del sistema se basa en la Descripción del Sistema VW25x. Esta tiene validez de Modelo Maestro en los aparatos de Mando COP.

2.2 Panoramas de Estructuras y Diagramas de Flujo (Flujogramas) de Señales

Panoramas de Estructuras dan un panorama por sobre todos los componentes participantes de una función, así como de las principales interconexiones de estos componentes entre si.

Los Flujogramas de señales indican las comunicaciones intercambiadas en los sistemas de buses conectados así como de las señales del cableado convencional.

Tanto en los panoramas de estructuras como en los Flujogramas de señales se trata de Circuitos de Principios con estructuras en bloque, no representando la totalidad del cableado de los componentes eléctricos. Tratándose de una representación simplificada, en el caso de elementos detallados del plano (por ejemplo. ZAS, SBBR, LDS etc.) Se denominan solo los terminales o bien conductores intervinientes (por ejemplo: 58, 31) Todas las demás denominaciones de un elemento detallado del plano no son relevantes en esta estructura de bloque. Informaciones más detalladas referidas a dichos elementos pueden ser obtenidas de los circuitos

Mensajes y señales se representan del mismo color que los sistemas de buses en los panoramas de estructuras. La convención de colores para los sistemas de buses pueden tomarse del capítulo de „Conceptos de Interconexión”- Las señales por cableado convencional están representadas en negro.

2.3 Tablas de Funciones

Para la aclaración de la funcionalidad de componentes del vehículo, algunos capítulos contienen las llamadas Tablas de Funciones, las cuales identifican para una función los elementos de mando, los elementos indicadores (en casos de existencia de los mismos) así como también las condiciones de conexión y desconexión. Los enlaces lógicos de las condiciones se identifican por medio de los símbolos de conexión „Y“ o bien „O“.

Para determinar si una función se encuentra conectada o bien desconectada, deben conectarse en forma lógica todas las conexiones entre un símbolo de denominación y el signo de conexión que continua .Luego deben conectarse estos resultados de conexión a las condiciones enunciadas bajo los otros símbolos de denominación, Así un símbolo de denominación y el signo de conexión que sigue, tienen así la función de un

Ejemplo para la lectura de una Tabla de Funciones:

Condiciones de conexión para Limpiaparabrisas etapa 1 en limpieza frontal sin sensor de lluvia:

Terminal 15 SI Y Interruptor de columna de dirección en posición de „Limpieza etapa 1

O

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Terminal 15 SI Y Interruptor de columna de dirección en posición de „Limpieza etapa 2“ Y Velocidad del vehículo desciende de mínima 8 km/h a mínimo 4 km/h.

En correspondencia a este listado existen dos combinaciones de condición que deben ser cumplidas para poder activar al limpiaparabrisas en Etapa 1. En el primer caso, el terminal 15 debe estar activado y el interruptor de columna de dirección debe ubicarse en Etapa 1. En el segundo caso, el terminal 15 debe estar activado, el interruptor de columna de dirección debe encontrarse en Etapa 2, y la velocidad del vehículo debe descender de mínima 8 km/h a mínima 4 km/h.

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Archivo

Estado

3 Concepto de Interconexión

3.1 Panorama de estructura

3 Concepto de Interconexión 3.1 Panorama de estructura Figura 1: Concepto de Interconexión – Panorama de
3 Concepto de Interconexión 3.1 Panorama de estructura Figura 1: Concepto de Interconexión – Panorama de
3 Concepto de Interconexión 3.1 Panorama de estructura Figura 1: Concepto de Interconexión – Panorama de
3 Concepto de Interconexión 3.1 Panorama de estructura Figura 1: Concepto de Interconexión – Panorama de

Figura 1: Concepto de Interconexión – Panorama de estructura

Protocolos

de Interconexión – Panorama de estructura Protocolos Figura 2: Concepto de Interconexión – Protocolos 

Figura 2: Concepto de Interconexión – Protocolos

Alle Rechte bei VOLKSWAGEN AG - AUDI - SEAT S.A. - SKODA, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei uns.

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Tiítulo:

Archivo:

Stand:

Acople para remolque y el correspondiente aparato conector de remolque (AAG) se ofrecen a través de Accesorios VW. Calefactor p/vehículo detenido y display de techo se ofrecen eventualmente a través de accesorios VW. Decisiones actualmente abiertas respecto al alcance de los accesorios (estado al

17.04.09).

Bus

Controlador

Nombre

Símbolo

Antriebs -CAN

ABS

Sistema antibloqueo

Antriebs -CAN ABS Sistema antibloqueo

(Propulsión CAN)

ESP

Programa Estabilidad Electrónico

Antriebs- CAN / Komfort CAN

BCM

Body Control Module

 

Komfort CAN

AAG

Aparato conector de remolque

Komfort CAN AAG Aparato conector de remolque

WZH

Adicional agua calefactor (calefacción vehículo detenido)

LIN

SG

Controlador

LIN SG Controlador
LIN SG Controlador

VL

Adelante izquierda

VR

Adelante derecha

HL

Atras izquierda

 

HR

Atras derecha

General

UDS

Unified Diagnostic Service

 

BAP

Protocolo mando e indicación

LIN

Local Interconnect Network

CAN

Controller Area Network

TP

Protocolo Transporte

Tabla 1: Concepto de Interconexión – Abreviaturas y Leyendas

- 10 kBaud - aktiv, wenn BCM wach - Diagnose KW1281 KWP2000 K-Leitung wird nur
- 10 kBaud
- aktiv, wenn BCM wach
- Diagnose KW1281 KWP2000
K-Leitung wird nur vorgehalten
- Diagnose KW1281 KWP2000 K-Leitung wird nur vorgehalten - CAN-Lastenheft V4.2a - 500 kBaud - nicht

- CAN-Lastenheft V4.2a

- 500 kBaud

- nicht weckfähig

- aktiv , wenn Gateway wach

- Diagnose CAN TP2.0: KWP2000 LP, Diagnose CAN TP1.6 : KW1281, KWP2000 LP Diagnose CAN ISO 15765: UDS CAN Matrix – X. X

Gateway SG / BCM K – Leitung VW250 CAN Diagnose CAN ANTRIEB CAN Komfort LIN
Gateway SG / BCM
K – Leitung
VW250
CAN Diagnose
CAN ANTRIEB
CAN Komfort
LIN
LIN
LIN
VW250 CAN Diagnose CAN ANTRIEB CAN Komfort LIN LIN LIN - CAN- Lastenheft V4.2 a -
VW250 CAN Diagnose CAN ANTRIEB CAN Komfort LIN LIN LIN - CAN- Lastenheft V4.2 a -
VW250 CAN Diagnose CAN ANTRIEB CAN Komfort LIN LIN LIN - CAN- Lastenheft V4.2 a -

- CAN- Lastenheft V4.2 a

- 500 kBaud

- teilweise weckfähig

- Aktiv mit Kl.15 ein ( alle) und zusätzlich aktiv mit CAN-Kommunikation ( BCM, Kombi)

- NM-High V1. 4

- CAN- Matrix V5_3_1

- Diagnose CAN: ISO - TP ,UDS ,TP2.0KWP2000LP

V5_3_1 - Diagnose CAN: ISO - TP ,UDS ,TP2.0KWP2000LP - CAN - Lastenheft V1.4.2 - 100
V5_3_1 - Diagnose CAN: ISO - TP ,UDS ,TP2.0KWP2000LP - CAN - Lastenheft V1.4.2 - 100
V5_3_1 - Diagnose CAN: ISO - TP ,UDS ,TP2.0KWP2000LP - CAN - Lastenheft V1.4.2 - 100

- CAN - Lastenheft V1.4.2

- 100 kBaud ( Klasse A )

- weckfähig

- Aktiv mit CAN- Kommunikation

- direktes OSEK NM

- CAN- MatrixV3.4.11c

- Diagnose CAN TP2.0 : KWP 2000

- LIN- Lastenheft V1. 9 - 19,2 kBaud - weckfähig - aktiv mit LIN- Komm.
- LIN- Lastenheft V1. 9
- 19,2 kBaud
- weckfähig
- aktiv mit LIN- Komm.
- Diagnose Kl.0/1/2

Figura 1: Concepto de Interconexión – Premisas de Arquitectura

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Archivo

Estado

Ubicación de Instalación Controladores en el RPU

Vista superior

de Instalación Controladores en el RPU Vista superior Figura 4: Concepto de Interconexión – Vista Superior

Figura 4: Concepto de Interconexión – Vista Superior

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Tiítulo:

Archivo:

Stand:

Vista desde arriba izquierda

Archivo: Stand: Vista desde arriba izquierda Figura 2: Concepto de Interconexión – Ubicación

Figura 2: Concepto de Interconexión – Ubicación instalación vista desde arriba izquierda

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Archivo

Estado

Vista desde arriba derecha

30.04.2009 Archivo Estado Vista desde arriba derecha Figura 3: Concepto de Interconexión – Ubicaciones de

Figura 3: Concepto de Interconexión – Ubicaciones de Instalación - desde arriba derecha

Mazo de Cable con Conexiones a Masa

- desde arriba derecha Mazo de Cable con Conexiones a Masa Figura 4: Concepto de Interconexión

Figura 4: Concepto de Interconexión – Mazo de Cables con conexiones a masa

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Archivo:

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Controlador

Ubicación de Instalación

Instalación del Controlador

Controlador de Airbag

En centro del tablero de instrumentos

Se instala al emplearse Airbags

Apararo conector de remolques

Sobre tunel de caja

Se instala con la realización de un acople para remolque

Body Control Module / Gateway

Lado Conductor, izquierda abajo, a los pies

Body Control Module: es instalado siempre

Gateway:es instalado siempre

Controlador de Frenos

En área trasera izquierda compartimiento motor

Se instala con la realización de ABS, ASR o ESP . (Serie)

Climatic

En centro del tablero de instrumentos

Puede instalarse sobre pedido

Climatronic

En centro del tablero de instrumentos

Puede instalarse sobre pedido

Controlador levantacristales acompañante

En el tapizado de la puerta derecha

Es instalado con la realización de levantacristales delanteros (Serie)

Controlador levantacristales conductor

En el tapizado de la puerta izquierda

Es instalado con la realización de levantacristales delanteros (Serie)

Controlador levantacristales atras izquierda

En el tapizado de la puerta trasera izquierda

Es instalado con la realización de levantacristales traseros

Controlador levantacristales atras derecha

En el tapizado de la puerta trasera derecha

Es instalado con la realización de levantacristales traseros

Sirena inteligente

En compartimiento motor, bajo recipiente de agua de lavado

Se instala con la realización de DWA

Kombi SG

Del lado del conductor , en el tablero de instrumentos

Es instalado siempre

Controlador ventilador de radiador

En compartimiento motor

Es instalado siempre

Sensor ángulo dirección

En módulo columna dirección

Se instala en la realización de ESP en conjunto con controlador de frenos apto ESP .

Controlador motor

En caja de electrónica área trasera izquierda del compartimiento motor

Es instalado siempre

Radio

En el centro del tablero de instrumentos

Puede instalarse a pedido para la realización de una radio. No puede instalarse conjuntamente con otras radios o bien sistemas de navegación por radio.

Radio / Sistema de Navegación

En el centro del tablero de instrumentos

Puede instalarse a pedido para la realización de una radio / sistema de navegación. No puede instalarse conjuntamente con otras radios o bien sistemas de navegación por radio.

Bloqueo transversal eje trasero

Sobre tunel de caja

Se instala solo en variante Offroad

Engranaje distribución

Tablero instrumentos, lado conductor, a la derecha de columna de dirección

Se instala solo en variante Offroad

Display Techo (accesorios VW)

Cielo techo centro

Solo en combinación con calefacción p/ vehículo detenido

Calefacción adicional por agua (accesorios VW)

En compartimiento motor adelante izquierda

 

Controlador Telestart (accesorios VW)

Tablero de instrumentos, lado del acompañante

Solo en combinación con calefacción p/ vehículo detenido

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Archivo

Estado

Controlador

Ubicación de Instalación

Instalación del Controlador

Vehicle Tracking System/ Rastreador (accesorios VW )

Tablero de instrumentos, centro

En vehículos para el mercado de Brasil

Tabla 2: Concepto de Interconexión – Instalación y ubicación de instalación de los controladores

3.2 Interfaces CAN

Interfaces CAN

Determinación de datos

Cuota Bits en kBit/s

Propulsión

PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_4_1_E

500

Comfort / Infotainment

PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_5_11_E

100

Diagnostico

 

500

Tabla 3: Concepto de Interconexión – Determinaciones de datos y cuotas Bits en las interfaces CAN

Las determinaciones de datos Can están sujetas a un proceso de mejora continua – Las determinaciones de datos CAN actualmente válidas pueden obtenerse de los interlocutores citados en Reseña de Fuentes.

3.3 Interfaces LIN

Interfaces - LIN

Determinación de datos

Cuota Bits enBit/s

DWA-LIN

PQ25_BCM_TUER_LIN_V1.2F_2007_07_23

19,2

Tür-LIN

PQ25_BCM_DWA_LIN_V1.2F_2007_07_23

19,2

Tabla 4: Concepto de Interconexión – Interfaces - LIN

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Documento Confidencial – Solo para Uso Interno Descripción del Sistema con Funciones Interconectadas en el VN817 Copia de Systembeschreibung_RPU_v_1_07_Stand_30_04_09.doc Al 30.04.2009

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3.4 Resistencias de descarga de los controladores

Stand: 3.4 Resistencias de descarga de los controladores Figura 5: Concepto de Interconexión - Hardware y
Stand: 3.4 Resistencias de descarga de los controladores Figura 5: Concepto de Interconexión - Hardware y
Stand: 3.4 Resistencias de descarga de los controladores Figura 5: Concepto de Interconexión - Hardware y
Stand: 3.4 Resistencias de descarga de los controladores Figura 5: Concepto de Interconexión - Hardware y
Stand: 3.4 Resistencias de descarga de los controladores Figura 5: Concepto de Interconexión - Hardware y
Stand: 3.4 Resistencias de descarga de los controladores Figura 5: Concepto de Interconexión - Hardware y

Figura 5: Concepto de Interconexión - Hardware y descarga de Bus

Interfaz - CAN

Controlador con descarga de Bus de baja resistencia

Controlados con descarga de Bus de alta resistencia

Propusión

Controlador – motor (66 )

Controlador de airbag (2,6 k)

Controlador de frenos (2,6 k) (8,1 k,

Ver llamada a figura

6)

Sensor ángulo de dirección (2,6 k)

Kombi SG (2,6 k)

Body Control Module (2,6 k)

Engranaje de distribución (2,6 k)

Bloqueo transversal eje trasero (2,6 k)

Comfort

Body Control Module (560 )

Display de techo (2,6 k) (accesorios VW )

Climatic (560 )

Climatronic (560 )

 

Aparato conexión Remolque (560 )

Radio (560 )

Radio / Sistema navegación (560 )

Calefacción adicional agua (560 ) (accesorios VW )

Diagnóstico

Body Control Module (66 )

 

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Tabla 5: Concepto de Interconexión – Resistencias de descarga de los controladores

3.5 Contoladores para mandos y de apoyo a protocolo de indicación

Controlador

Sistema de Bus

Unidad indicadora

Radio

Komfort-CAN

Unidad indicadora

Radio/ Sistema de Navegación

Komfort-CAN

Unidad Indicadora

Climatronic

Komfort-CAN

Unidad funcional de presencia destacada

Tabla 6: Concepto de Interconexión – y tareas de los controladores BAP

3.6 Diagnóstico de Controladores 3.6.1 Toma para diagnóstico vehicular

La toma para diagnóstico vehicular, según ISO 15031-3 permite el diagnóstico de gran parte de los controladores instalados, en vehículos de serie

Figura

los controladores instalados, en vehículos de serie Figura 7: Concepto de Interconexión – Toma para diagnóstico
los controladores instalados, en vehículos de serie Figura 7: Concepto de Interconexión – Toma para diagnóstico

7: Concepto de Interconexión – Toma para diagnóstico vehicular según. ISO 15031-3 (hembra)

Pin

Denominación de la Señal

1

Terminal 15

2

Conductor Bus high (SAE J1850 / ISO 11519-4)

3

Sin ocupar

4

Terminal 31 (Masa del vehículo)

5

Terminal 31 (Masa de la señal)

6

CAN_H – Diagnose-CAN Correspondiendo ISO 11898 (CAN 2.0 A/B)

7

Conductor – K correspondiendo ISO 9141-2 (CARB) e

ISO 14230-4 (KWP 2000 on K-Line)

8

Sin ocupar

9

Sin ocupar

10

Conductor Bus low (SAE J1850 / ISO 11519-4)

11

Sin ocupar

12

Sin ocupar

13

Sin ocupar

14

CAN_L – Diagnose-CAN Correspondiendo ISO 11898 (CAN 2.0 A/B)

15

Conductor - K- correspondiendo ISO 9141-2 (CARB) e ISO 14230-4 (KWP 2000 on K-Line)

16

Terminal 30

Tabla 7: Concepto de Interconexión – Adjudicación de Pin – Toma para diagnóstico vehicular

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3.6.2 Protocolos y Conductores de Diagnóstico empleados

Sobre las interfaces se han implementado diferentes protocolos. La comunicación durante el diagnóstico se determina de modo tal que el Tester (cliente) conecta a uno o más controladores solicitando una emisión de datos (por ejemplo del archivo de defectos) o bien una acción como por ejemplo test de posición del componente. Estos servicios así como el medio de transmisión (parcialmente) quedan definidos en los protocolos KWP 1281, KWP 2000 y los Unified Diagnostic Services (UDS) -

Para Comunicación, existe una posibilidad de enlace:

Diagnose-CAN

Conductor - K

Diagnose-CAN

KWP 2000 por medio de TP 2.0

Todos los controladores que están conectados al Komfort-CAN, pueden ser diagnosticados por medio del Diagnose – CAN con KWP 2000 (CAN TP 2.0), o por medio del (UDS, ver abajo).

Conductor - K

El diagnóstico del Vehicle Tracking System (VTS) y de las variantes de Radios para el área sudamericana (SAR) / mercado sudamericano (SAM) se realiza por medio del conductor – K.

Durante la fase de prototipo el SG del freno, está conectado a la toma de diagnóstico por medio de un conductor – K. Esta conexión sirve solo para flashear al SG, se la elimina en la serie.

Unified diagnostic services (UDS) por medio de CAN ISO TP

La Norma ISO 14229 determina exigencias independientes de las conexiones a los servicios de diagnóstico. El Protocolo de Datos Universal UDS es el nuevo Standard que trasciende fabricantes. UDS emplea exclusivamente CAN ISO TP (ISO 15765-2).

Motores nuevos se pueden diagnosticas ya solamente por UDS (por ejemplo. Common-Rail- Diesel así como nuevos motores Otto).

Accesos para Diagnóstico Si un controlador, apto para diagnóstico posee una conexión para el conductor – K, se puede realizar un diagnóstico por medio del conductor – K, independientemente a su enlace a CAN.

Si un controlador, apto para diagnóstico, no posee una conexión al conductor – K, el diagnostico es posible solo por medio de CAN.

Controlador

ID-Diagóstico

Interfaz CAN

Aceso diagnóstico

Controlador Airbag

15h

Propulsión

UDS por medio de ISO15765 (ISO TP)

Equipamiento especial accesorios VW aparato conexión de remolque

69h

Comfort

KWP2000 por medio de TP2.0

Módulo Body Control / Gateway

09h/19h

Propulsión / Comfort

KWP2000 por medio de TP2.0

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Sistema de Funciones Interconectadas en el VN817 Copia de Systembeschreibung_RPU_v_1_07_Stand_30_04_09.doc Al 30.04.2009

Archivo

Estado

Controlador

ID-Diagóstico

Interfaz CAN

Aceso diagnóstico

Controlador de frenos

03h

Propulsión

KWP2000 por medio de TP2.0

Climatic

08h

Comfort

UDS por medio de ISO15765 (ISO TP)

Climatronic

08h

Comfort

UDS über ISO15765 (ISO TP)

Equipamiento especial eventual por

1

6Eh

Comfort

KWP 2000 por medio de CAN

accesorios VW

:

Display de techo

Bloqueo diferencial eje trasero

32h

Propulsión

UDS por medio de ISO15765 (ISO TP)

Controlador levantacristales acompañante

-

Sin enlace – CAN

Sin acceso de diagnostico por separado del controlador (Sistema de Subbus por medio del Body Control Module)

Controlador levantacristales conductor

-

Sin enlace – CAN

Sin acceso de diagnostico por separado del controlador (Sistema de Subbus por medio del Body Control Module)

Controlador levantacristales atrás izquierda

-

Sin enlace – CAN

Sin acceso de diagnostico por separado del controlador (Sistema de Subbus por medio del Body Control Module)

Controlador levantacristales atrás derecha

-

Sin enlace – CAN

Sin acceso de diagnostico por separado del controlador (Sistema de Subbus por medio del Body Control Module)

Sirena inteligente

 

-

Sin enlace – CAN

Sin acceso de diagnostico por separado del controlador (Sistema de Subbus por medio del Body Control Module)

Kombi SG

17h

Propulsión

UDS por medio de ISO15765 (ISO TP)

Controlador ventilador del radiador

-

Sin enlace – CAN

No es posible acceso directo por Tester de diagnóstico

Sensor ángulo de dirección

-

Propulsión

Sin diagnóstico electrónico

Diagnóstico por medio de SG Frenos

SG motor

01h

Propulsión

UDS por medio de ISO15765 (ISO TP)

Radio

56h

Comfort

KWP2000 por medio de CAN

Radio (para mercado latinoamericano)

56h

Sin enlace – CAN

Destino diagnóstico sobre Conductor – K , KWP2000

Radio/Sistema de navegación

56h/37h

Comfort

UDS `por medio de ISO15765 (ISO TP)

Engranaje de distribución

22h

Propulsión

KWP 2000 por medio de CAN

1 Volúmen de oferta por medio de accesrios VW, estado al 15.4.2009, sin confirmación definitiva aún

Alle Rechte bei VOLKSWAGEN AG - AUDI - SEAT S.A. - SKODA, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei uns.

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Tiítulo:

Archivo:

Stand:

Controlador

ID-Diagóstico

Interfaz CAN

Aceso diagnóstico

Rastreador/Vehicle Tracking System (VTS) (para mercado brasilero)

30h

Sin enlace - CAN

Conductor – K

Equipamiento especial eventual por

2

18h

Comfort

KWP 2000 por medio de CAN

accesorios VW

:

Calefacción adicional por agua

Tabla 8: concepto de Interconexión – Interfaces CAN y acceso de diagnóstico de los controladores

3.6.3 Indicación específica del Tester de Diagnóstico específica de controlador

Controlador

ID-Diagnóstico

Indicación Tester de Diagnóstico (Sistema del Vehículo)

Controlador de Airbag

15h

Airbag

Equipamiento especial eventual de accesorios VW, Aparato conexión remolque

69h

Función del remolque

Body Control Module / Gateway

09h/19h

Electricidad central electrónica /

Interfaz de diagnóstico para bus de datos

Controlador de frenos

03h

Electrónica de frenos

Climatic

08h

Electrónica de aire acondicionado / calefacción

Climatronic

08h

Electrónica de aire acondicionado / calefacción

Controlador levantacristaleles acompañante

-

No es posible acceso directo por Tester de diagnóstico

Controlador levantacristales conductor

-

No es posible acceso directo por Tester de diagnóstico

Controlador levantacristales atrás izquierda

-

No es posible acceso directo por Tester de diagnóstico

Controlador levantacristales atrás derecha

-

No es posible acceso directo por Tester de diagnóstico

Sirena inteligente

-

No es posible acceso directo por Tester de diagnóstico

Kombi SG

17h

Inserto de tablero de instrumentos

Sensor ángulo dirección

(04h)

Posición de manejo

SG motor

01h

Electrónica de motor

Radio

56h

Radio

Radio / Sistema navegación

56h/37h

Radio / Navegación

Controlador calefacción asiento

-

No es posible acceso directo por Tester de diagnóstico

Engranaje de distribución

22h

Electrónica 4 ruedas

Bloqueo transversal eje trasero

32h

Electrónica de bloqueo

2 Volúmen de oferta por medio de accesrios VW, estado al 15.4.2009, sin confirmación definitiva aún

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Archivo

Estado

Controlador

ID-Diagnóstico

Indicación Tester de Diagnóstico (Sistema del Vehículo)

Equipamiento especial eventual por

3

18h

Control de calefacción adicional / vehículo detenido – Aire acondicionado

accesorios VW

:.:

Calefacción adicional por agua

 

Equipamiento especial eventual por

6Eh

Indicación unidad de mandos techo

accesorios VW display de techo

Fehler! Textmarke nicht definiert. :

Radio (para mercado latinoamericano)

56h

Diagnóstico por línea – K ,no existe interfaz CAN

Rastreador/Vehicle Tracking System (VTS) (para mercado bralsilero)

30h

Diagnóstico por línea – K , no existe interfaz CAN

Tabla 9: Concepto de Interconexión – Indicaciones específicas al controlador del Tester de diagnóstico

3.7 Actividad - CAN

Un controlador es activo en el CAN (lo que significa no encontrarse en modo SLEEP), Si participa

de la Comunicación – CAN recibiendo y transmitiendo.

Todos los controladores del CAN – Propulsión están activos en el Can si esta conectado el terminal 15. El BCM y el instrumento combinado pueden activarse adicionalmente por medio del CAN

Se ha realizado un retardo de A-CAN, luego de terminal 15, con mando por función, para enviar las R.P.M. de las ruedas, desde el freno hasta el BCM. Así la luz de freno queda enlazada hasta la detención del vehículo. Del mismo modo permanecen activos, luego de terminal 15 retardos funcionales sobre el CAN – Propulsión. La duración de este retardo depende del estado del vehículo. Retardo típico con vehículo trabado, duración : 30 s

Los controladores del Komfort –CAN están activos sobre el CAN si esta conectado el terminal 15,

o si con terminal 15 conectado se han manifestado retardos de funciones activos o manifestaciones de enlace.

Mientras existan controladores activos sobre el CAN se enviarán siempre todos los mensajes cíclicos sobre el CAN.

3.8 Informaciones de Capítulo

Determinaciones de Datos - CAN

Bus

Archivo

Versión

Estado al

CAN – Propulsión

PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F

5.5.1

04.11.2008

CAN – Comfort

PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F

3.6.11

04.11.2008

Tabla10: Concepto de Interconexión – Determinaciones de Datos - CAN

3 Volúmen de oferta por medio de accesrios VW, estado al 15.4.2009, sin confirmación definitiva aún

Alle Rechte bei VOLKSWAGEN AG - AUDI - SEAT S.A. - SKODA, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei uns.

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Stand:

Reviews

Interlocutor

Tema

Fecha

Christoph Hoffmann

Arquitectura de controladores e interconexión

18.06.2007

Tabla 11: Concepto de Interconexión – Reviews

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Sistema de Funciones Interconectadas en el VN817 Copia de Systembeschreibung_RPU_v_1_07_Stand_30_04_09.doc Al 30.04.2009

Archivo

Estado

4 Luz e Iluminación

4.1 Panorama de Estructuras

Estado 4 Luz e Iluminación 4.1 Panorama de Estructuras Figura 8: Luz e Iluminación – Panorama

Figura 8: Luz e Iluminación – Panorama de estructurasl

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4.2 Control de luces intermitentes

LCP

LCP

2 3 4 5 61

Bremsen

58