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en el N817 (RPU)
Autorizado
Volkswagen Nutzfahrzeuge
Casilla de Correo 1515
D-38436 Wolfsburg
Fachgruppenmanager Elektrik
Herr Dr. Thomas Hillmann-Ruge (NE/E)
Tel. +49-5361-9-39838
Fax +49-5361-9-57-39838
Movil: +49-5361-9-194745
E-Mail thomas.hillmann-ruge@volkswagen.de
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La Descripcin del Sistema RPU (VN817) se basa en la Descripcin del Sistema del VW250 y del
T5GP:
Contacto para el original de Descripcin del Sistema VW25x
Volkswagen AG
Brieffach 1681
D-38436 Wolfsburg
IAV GmbH
Rockwellstr. 16
D-38518 Gifhorn
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1 . Administracin de la Versin
Versin Fecha Autor Descripcin
0.01 25.08.06 Jan Bode Primer Proyecto
Oliver Hbenthal
Thomas Potthoff
0.02 25.10.2006 Jan Bode Se elaboraron los siguientes captulos nuevos:
Oliver Hbenthal Sistemas de Asistencia al Conductor
Thomas Potthoff Informacin al Conductor y Empleo,
Resea de Fuentes
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2 Intoduccin
Esta descripcin del sistema se basa en la Descripcin del Sistema VW25x. Esta tiene
validez de Modelo Maestro en los aparatos de Mando COP.
Los Flujogramas de seales indican las comunicaciones intercambiadas en los sistemas de buses
conectados as como de las seales del cableado convencional.
Tanto en los panoramas de estructuras como en los Flujogramas de seales se trata de Circuitos
de Principios con estructuras en bloque, no representando la totalidad del cableado de los
componentes elctricos. Tratndose de una representacin simplificada, en el caso de elementos
detallados del plano (por ejemplo. ZAS, SBBR, LDS etc.) Se denominan solo los terminales o bien
conductores intervinientes (por ejemplo: 58, 31) Todas las dems denominaciones de un
elemento detallado del plano no son relevantes en esta estructura de bloque. Informaciones ms
detalladas referidas a dichos elementos pueden ser obtenidas de los circuitos correspondientes. .
Mensajes y seales se representan del mismo color que los sistemas de buses en los panoramas
de estructuras. La convencin de colores para los sistemas de buses pueden tomarse del captulo
de Conceptos de Interconexin- Las seales por cableado convencional estn representadas en
negro.
Para determinar si una funcin se encuentra conectada o bien desconectada, deben conectarse
en forma lgica todas las conexiones entre un smbolo de denominacin y el signo de conexin
que continua .Luego deben conectarse estos resultados de conexin a las condiciones
enunciadas bajo los otros smbolos de denominacin, As un smbolo de denominacin y el signo
de conexin que sigue, tienen as la funcin de un parntesis. .
Terminal 15 SI Y
Interruptor de columna de direccin en posicin de Limpieza etapa 1
O
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Terminal 15 SI Y
Interruptor de columna de direccin en posicin de Limpieza etapa 2
Y Velocidad del vehculo desciende de mnima 8 km/h a mnimo 4 km/h.
En correspondencia a este listado existen dos combinaciones de condicin que deben ser
cumplidas para poder activar al limpiaparabrisas en Etapa 1. En el primer caso, el terminal 15
debe estar activado y el interruptor de columna de direccin debe ubicarse en Etapa 1. En el
segundo caso, el terminal 15 debe estar activado, el interruptor de columna de direccin debe
encontrarse en Etapa 2, y la velocidad del vehculo debe descender de mnima 8 km/h a mnima 4
km/h.
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3 Concepto de Interconexin
Protocolos
- CAN-Lastenheft V4.2a
- 500 kBaud
- nicht weckfhig
- aktiv , wenn Gateway wach
- 10 kBaud - Diagnose CAN TP2.0: KWP2000 LP,
- aktiv, wenn BCM wach Diagnose CAN TP1.6 : KW 1281,
KWP 2000 LP
- Diagnose KW 1281 KWP2000
Diagnose CAN ISO 15765 : UDS
K- Leitung wird nur vorgehalten
CAN Matrix X. X
Gateway SG / BCM
K Leitung VW250
CAN Diagnose
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Controlador Telestart (accesorios Tablero de instrumentos, lado del Solo en combinacin con calefaccin p/
VW) acompaante vehculo detenido
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Tabla 3: Concepto de Interconexin Determinaciones de datos y cuotas Bits en las interfaces CAN
Las determinaciones de datos Can estn sujetas a un proceso de mejora continua Las
determinaciones de datos CAN actualmente vlidas pueden obtenerse de los interlocutores
citados en Resea de Fuentes.
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Interfaz - CAN Controlador con descarga de Bus Controlados con descarga de Bus de
de baja resistencia alta resistencia
Propusin Controlador motor (66 ) Controlador de airbag (2,6 k)
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Figura 7: Concepto de Interconexin Toma para diagnstico vehicular segn. ISO 15031-3 (hembra)
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Diagnose-CAN
Conductor - K
El diagnstico del Vehicle Tracking System (VTS) y de las variantes de Radios para el rea
sudamericana (SAR) / mercado sudamericano (SAM) se realiza por medio del conductor K.
Durante la fase de prototipo el SG del freno, est conectado a la toma de diagnstico por
medio de un conductor K. Esta conexin sirve solo para flashear al SG, se la elimina en
la serie.
Motores nuevos se pueden diagnosticas ya solamente por UDS (por ejemplo. Common-Rail-
Diesel as como nuevos motores Otto).
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Equipamiento especial eventual por 6Eh Comfort KWP 2000 por medio de CAN
1
accesorios VW :
Display de techo
Bloqueo diferencial eje trasero 32h Propulsin UDS por medio de ISO15765
(ISO TP)
Controlador levantacristales - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
acompaante separado del controlador
(Sistema de Subbus por medio del
Body Control Module)
Controlador levantacristales conductor - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
separado del controlador
(Sistema de Subbus por medio del
Body Control Module)
Controlador levantacristales atrs - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
izquierda separado del controlador
(Sistema de Subbus por medio del
Body Control Module)
Controlador levantacristales atrs - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
derecha separado del controlador
(Sistema de Subbus por medio del
Body Control Module)
Sirena inteligente - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
separado del controlador
(Sistema de Subbus por medio del
Body Control Module)
Kombi SG 17h Propulsin UDS por medio de ISO15765
(ISO TP)
Controlador ventilador del radiador - Sin enlace CAN No es posible acceso directo por
Tester de diagnstico
Sensor ngulo de direccin - Propulsin Sin diagnstico electrnico
Diagnstico por medio de SG
Frenos
SG motor 01h Propulsin UDS por medio de ISO15765
(ISO TP)
Radio (para mercado latinoamericano) 56h Sin enlace CAN Destino diagnstico sobre
Conductor K , KWP2000
Radio/Sistema de navegacin 56h/37h Comfort UDS `por medio de ISO15765
(ISO TP)
Engranaje de distribucin 22h Propulsin KWP 2000 por medio de CAN
1
Volmen de oferta por medio de accesrios VW, estado al 15.4.2009, sin confirmacin definitiva an
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2
Volmen de oferta por medio de accesrios VW, estado al 15.4.2009, sin confirmacin definitiva an
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Rastreador/Vehicle Tracking System 30h Diagnstico por lnea K , no existe interfaz CAN
(VTS) (para mercado bralsilero)
Todos los controladores del CAN Propulsin estn activos en el Can si esta conectado el
terminal 15. El BCM y el instrumento combinado pueden activarse adicionalmente por medio del
CAN...
Se ha realizado un retardo de A-CAN, luego de terminal 15, con mando por funcin, para
enviar las R.P.M. de las ruedas, desde el freno hasta el BCM. As la luz de freno queda
enlazada hasta la detencin del vehculo. Del mismo modo permanecen activos, luego de
terminal 15 retardos funcionales sobre el CAN Propulsin.
La duracin de este retardo depende del estado del vehculo. Retardo tpico con vehculo
trabado, duracin : 30 s
Los controladores del Komfort CAN estn activos sobre el CAN si esta conectado el terminal 15,
o si con terminal 15 conectado se han manifestado retardos de funciones activos o
manifestaciones de enlace.
Mientras existan controladores activos sobre el CAN se enviarn siempre todos los mensajes
cclicos sobre el CAN.
3
Volmen de oferta por medio de accesrios VW, estado al 15.4.2009, sin confirmacin definitiva an
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Reviews
Interlocutor Tema Fecha
Christoph Hoffmann Arquitectura de controladores e interconexin 18.06.2007
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4 Luz e Iluminacin
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LWR LWR
M M
31 31 R/L Tag 56b 56a 58 31 31 R/L Tag 56b 56a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
1 2
1 2
Zndanlassschloss
15
Gateway
5 4
3 6 31
Lenkstockschalter
LCP
LCP
PL
0 PR L
L R
R
31
56b 9 h / 19 h
FL 0 LH
CAN Antrieb
56a
30
56
03 h 15 h 69 h 17 h
SBBR SBBR
31
Anhngeranschlugert
1
55
49
Bremsen
2
Airbag
Kombi
RFL
SG
SG
5
SG
49
58
3
54
54
4
3
58
RFL
49
5
49
55
31 31
6
1
31
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Blinker links
Lenkstockschalter Blinker VR
Blinker HR
09h/19h
Seitenblinker rechts
Seitenblinker links
Blinker links
Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores Conectados Observacin
Controlador de airbag Sensores de Crash -
Aparato conexin de remolque Intermitente derecha -
Intermitente izquierda -
Body Control Module / Gateway Guiada adelante derecha -
Guiada adelante izquierda -
Guiada atrs derecha -
Guiada atrs izquierda -
Pulsador intermitente prevencin -
Interruptor columna direccin guiada -
Kombi SG Luz piloto guiada derecha -
Lus piloto guiada izquierda -
Indicador falla lmpara -
Controlador frenos - -
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Tabla 14: Luz e Iluminacin Control de Guiadas Mensajes CAN intervinientes Flujograma 4.2.1
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Figura 11: Sistemas de Limpieza y de Lavado Interruptor de Columna de Direccin / Palanca de Guiada
Todas las luces intermitentes y dependiendo de la funcin de intermitencia, tambin las luces
piloto del Kombi y el pulsador de balizas, guiarn en forma sincronizada entre si, excepto
deteccin de no operacin de alguna lmpara
Una luz intermitente reconocida como defectuosa, conduce adems a la indicacin de falla de
lmpara en el Kombi.
Todas las luces intermitentes se controlan con una frecuencia mnima de 100 Hz amplitud de
pulso modulada (PWM)
Para incrementar el tiempo de vida til de las lmparas, se puede aplicar dimmer en funcin de la
tensin (ver captulo dimming de lmparas en funcin de la tensin. Esta funcin es codificable.
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Excepcin:
Si con intermitencia de prevencin activada se solicita guiada direccional, se activar la guiada
direccional (remolcar seguro). Al retirarse la guiada direccional, y estando activa la intermitencia
de prevencin se reanuda esta intermitencia de prevencin.
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Elemento de mando
Si se reconoce una falla de lmpara intermitente y estn activadas las balizas de prevencin, no
se la indicar por medio de una doble frecuencia en las luces piloto de balizas instaladas en el
Kombi. La funcin de balizas es posible tambin en rango de baja- y sobre- tensin.
Con las balizas de prevencin el Komfort-Bus esta siempre activo sin pasar a modo Sleep. En
este caso se transmiten permanentemente las seales necesarias sobre el Bus.
.
Balizas de Prevencin en marcha libre
El BCM debe mantener al Bus activado en servicio si las balizas de prevencin se encuentran
activadas excepto en la activacin de balizas de prevencin en marcha libre.
En el modo de balizas de prevencin en marcha libre, el BCM pasa a reposo de Bus a pesar de la
funcin de balizas de prevencin activa, poniendo cclicamente al Bus en servicio para realizar la
sincronizacin de las balizas. El perodo del ciclo queda configurado por el parmetro de :
p_t_aufwach_warnblinken. El parmetro define al tiempo luego del cual el BCM, con funcin
activa de balizas de prevencin en marcha libre pone en servicio al CAN-Bus. El valor Standard es
de 10 min.
Sin balizas de prevencin en marcha libre, debe quedar asegurado que las informaciones de
intermitencia sean distribuidas en el vehculo, y por lo tanto, el Bus debe permanecer en servicio
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Las luces intermitentes por Crash se desactivan por medio del pulsador de balizas de prevencin,
pero as se activan las balizas., por medio de un nuevo accionar del pulsador de balizas, quedan
desactivadas las balizas de prevencin
La frecuencia de intermitencia es de 1,25 Hz con una fase clara definida por el parmetro
p_t_crashblinken_ein_zeit = 500 ms.
Por medio de una codificacin en el Body Control Module y en el controlador de frenos puede
activarse o bien desactivarse la funcin.
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LWR LWR
M M
31 31 R/L Tag 56b 56a 58 31 31 R/L Tag 56b 56a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
Klemme 15
Xz TFL
ZAS Lichtdrehschalter
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Stand: Al 30.04.2009
LWR LWR
M M
31 31 R/ L Tag 56b 56a 58 31 31 R/ L Tag 56b 56a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
F F
58
Lichtdrehschalter
Klemme 30
83a
83b
56
(-)
(+)
)
Suchbeleuchtung
LED NL
-
0 1 2 0 1 2
0
NLS
NL
56D
SRA
56*
58L
58R
31
30
Xr
58d
Xz
15
H F S H F S H F S
0 1 30 30
Gateway
Zndanlassschloss
5 58d
56b 4
3 58
G 2
1 31
LCP
LCP
PL
L
0
R
PR
L
L.0. R R
31
9 h / 19 h
56b
FL 0 LH
56a F
0.F
30
56
Lenkstockschalter Klemme 30
SBBR SBBR
31
31
1
55
49
2
5
RFL
58
58
3
54
58
54
4
58
Kennzeichenleuchte
3
Kennzeichenleuchte
RFL
1
2
5
2
49
31
2
55
1
6
31
Klemme 15
Abblendlicht rechts
Klemme 56
Lichtdrehschalter
Stellung Abblendlicht Abblendlicht links
Klemme 58
Kennzeichenbeleuchtung
Standlicht rechts
09h/19h
17h mBSG_Kombi Schlusslicht rechts
BSK_Kl_58d Body Control Module/
Kombi SG BSK_Sta_Kl_58d
BSK_Standlicht Gateway
BSK_Abblendlicht Standlicht links
Schlusslicht links
mLicht_1_Alt
LIA_Standlicht
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Stand: Al 30.04.2009
Tabla 23: Luz e Iluminacin Luces bajas Mensajes CAN intervinientes RPU
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Estado Al 30.04.2009
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Stand: Al 30.04.2009
Scheinwerfer Scheinwerfer
LWR LWR
M M
31 31 R/ L Tag 56 b 56a 58 31 31 R / L Tag 56 b 56a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
F F
58
Lichtdrehschalter
Klemme 30
83a
83b
56
(-)
( +)
Su chbel euchtung
L ED- NL
0 1 2 0 1 2
0
NLS
NL
(+) (+) (- )
TFL
56D
S RA
58 R
58L
56*
31
30
Xr
B
58d
Xz
Gateway
86s 50 b 50
H F S H F S H F S
0 1 30 30
Zndanlassschloss
5 58d
56b 4
3 58
G 2
1 31
09h/19h
PL
LCP
LCP
L
0
R
PR
L
L.0.R R
31
P
FL 0 LH
56b
56a F
0.F
30
56
Klemme 30
Lenkstockschalter
SBBR
SBBR 31
31
1
55
49
2
54 RFL
58
58
3
4
58
54
4
58
RFL
1
2
5
2
49
31
2
1
55
6
Kennzeichenleuchte Kennzeichenleuchte
1
31
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Figura 18: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Flujograma de Seales
Tabla 27: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Controladores intervinientes
Tabla 28: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Mensajes CAN intervinientes
Tabla 29: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Conductores de Control intervinientes
Tabla 30: Luz e Iluminacin Luces largas / bocina de luces Parmetros del Sistema
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Tabla 31: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Tabla de Funciones
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Tabla 33: Luz e Iluminacin Luz marcha atrs Mensajes - -CAN intervinientes
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Tabla 34: Luz e Iluminacin Luz marcha atrs Mensajes CAN Intervinientes Flujograma Flujograma de s 4.3.4.1
Tabla 35: Luz e Iluminacin Luz marcha atrs Conductores de Control intervinientes
Tabla 36: Luz e Iluminacin Luz Marcha atas Parmetros del Sistema
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LWR LWR
M M
31 31 R /L Tag 56 b 56a 58 31 31 R/ L Tag 56 b 56 a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
58
Lichtdrehschalter
83a
83b
56
(-)
(+)
(-)
Suchbeleuchtung
LED- NL
0 1 2 0 1 2
0
NLS
NL
56D
SRA
58R
58L
56*
31
30
Xr
15 75
Gateway
86 s 50b 50
H F S H F S H F S
0 1 30 30
Zndanlassschloss
Lenkstockschalter
PL
LCP
LCP
L
0
R
PR
L
L.0.R
R
31
9 h / 19 h
P
56b
FL 0 LH
56a
0.F
30
56
SBBR
SBBR 31
31
6
1
55
49
5
2
RFL
58
58
3
54
58
3
54
4
58
RFL
5
2
49
31
55
1
6
31
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Tabla 40: Luz e Iluminacin Luz de estacionamiento Mensajes CAN intervinientes RPU (Flujograma) Flujograma de
S 4.3.5.1
El mantenimiento en servicio del BUS para controlar la funcin de Luz de Estacionamiento no est
autorizado-
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Estado Al 30.04.2009
Con remolque conectado se iluminan adicionalmente las correspondientes luces traseras del
remolque. Como la toma de conexin del remolque no tiene un conductor individual para la
iluminacin de patente del remolque, dicha iluminacin de patente se conecta simultneamente
con la luz trasera derecha o izquierda respectivamente (en funcin del remolque).
La luz de estacionamiento es controlada con una frecuencia mnima de 100 Hz. con amplitud de
pulso modulada (PWM) .
Para incrementar la vida til de las lmparas se les puede aplicar dimming en funcin de la
tensin.(Ver captulo 4.6. Dimming de lmparas en funcin de la tensin).
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Scheinwerfer Scheinwerfer
LWR LWR
M M
31 31 R/ L Tag 56 b 56a 58 31 31 R/ L Tag 56b 56 a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
58
Lichtdrehschalter
8 3a
8 3b
56
(- )
(+)
(-)
S uch beleuchtung
LED - NL
0 1 2 0 1 2
0
NL S
NL
56 D
58 L
SRA
58R
56*
Xz
30
31
Xr
B
58d
30
Gateway
15
86s 50 b 75 50
H F S H F S H F S
0 1 30 30
Zndanlassschloss
Klemme 30 F
09h/19h
SBBR
SBBR 31
3 1
1
5 5
4 9
2
R F L
58
5 8
3
5 4
58
5 4
4
5 8
R F L
5
2
4 9
31
5 5
6
1
2
1
3 1
2
1
Kennzeichenleuchte Kennzeichenleuchte
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Tabla 46: Luz e Iluminacin Luces reglamentarias Mensajes CAN intervinientes RPU) Flujograma de S 4.3.6.1
El mantenimiento en servicio del BUS para controlar la funcin de luces reglamentarias no esta
autorizado-
A las luces reglamentarias les corresponden las luces reglamentarias delantera izquierda
delantera derecha, las luces traseras izquierda y derecha, la iluminacin de patente y si se
encuentra conectado un remolque, las luces traseras del remolque izquierda y derecha as como
la iluminacin de patente del remolque.
La luces reglamentarias son controladas con una frecuencia mnima de 100 Hz. con amplitud de
pulso modulada (PWM) .
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Para incrementar la vida til de las lmparas se les puede aplicar dimming en funcin de la
tensin.(Ver captulo 4.6. Dimming de lmparas en funcin de la tensin).
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Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer
1 2 1 2
83 a 83 b
58 56
(-)
Lichtdrehschalter
(+)
(-)
0 1 2 0 1 2
0
NL NLS
Xr
30 58L 58R SRA B TFL Xz 56D 56 31
58d
15
86 s 15 50 b 50
F S
H H F S H F S
0 30 30
1
Zndanlassschloss
SBBR SBBR
55 31
31 55
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Figura 26: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Flujograma de seales
Tabla 50: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Controladores intervinientes
Tabla 51: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Mensajes CAN intervinientes
Tabla 52: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Conductores de Control intervinientes
Tabla 53: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / luz trasera antiniebla Parmetros del Sistema
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Tabla 54: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Controlando NL / NSL
Tabla 55: Luz e Iluminacin Luz antiniebla luz trasera antiniebla Controlando NSL
Si un remolque se conecta a la toma para remolque, no se conectar la luz trasera antiniebla del
vehculo. Se enciende solamente la luz antiniebla trasera del remolque.
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Tabla 56: Luz e Iluminacin- Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Tabla de Funciones
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LWR LWR
M M
31 31 R/L Tag 56b 56a 58 31 31 R/ L Tag 56b 56 a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
F F
Klemme 30
( -)
(+)
(-)
Suchbeleuchtung
LED - NL
0 1 2 0 1 2
58 d
Lichtdrehschalter
56
15
86 s 50 b 75 50
Lenkstockschalter Bedienelement
F F
H S H S H F S 5 58 d
56 b 4
G
2
3 58
0 30 30
1
Zndanlassschloss 1 31
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Figura 28: Luz e iluminacin Regulacin del Alcance lumnico Flujograma de seales
El Alcance lumnico puede ser regulado con las luces bajas conectadas por medio de un rodillito
ranurado instalado al lado del interruptor giratorio de luces (LDS) en cuatro etapas. Estas etapas
son entonces convertidas por dos motores posicionadores en los faros .
Elemento de mando
Figura 29: Luz e Iluminacin Regulacin del Alcance lumnico Elemento de mando con dimming
Figura Figura 30 muestra al elemento de mando para la regulacin de alcance lumnico con
potencimetro para dimming integrado, tal como se lo instala en las variantes High Line del
RPU .
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Figura 30: Luz e Iluminacin Regulacin del Alcance lumnico Elemento de mando sin dimming
Funktions-
belechtung Taster Klemme30 Masse BLS
Elektronik Hochgesetzte
Ladeflchen- 3 . Brems-
beleuchtung leuchte
10W 10W
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Ladeflchenleuchte 1
Klemme 30
Klemme 15 Ladeflchenleuchte 2
Masse
Hochgesetzte
3. Bremsleuchte
Vorschaltgert (mind. 2 LED Blcke )
Klemme 58D
Taster mit
Funktions - Tastersignal
beleuchtung
Bremslichtschalter Bremstestschalter
BLS BTS
Bremslichtssensor
Figura 32: Luz e Iluminacin Combinacin 3 luz de freno e Iluminacin de superficie de Carga Flujograma de
seales
Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores conectados Observacin
Body Control Module Sensor de luz de freno
Sensor de luz de freno
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Tabla 57: Luz e Iluminacin Combinacin 3 Luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Controladores
intervinientes
Tabla 59: Luz e Iluminacin Combinacin 3 luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Conductores de
control
Tabla 60: Luz e Iluminacin - Combinacin 3 luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Parmetros del
Sistema
Exigencia a la funcin:
La funcin de luz de freno e iluminacin de superficie de carga deben realizarse independientes
entre s. El SI / NO de un faro no debe tener efecto reconocible pticamente sobre las otras
funciones de iluminacin.
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Indicaciones
La energa lumnica para la iluminacin de la superficie de carga es suministrada por medio
de terminal KL30.
Se valoriza un impulso de tecla contra masa (max.. 20 mA)
No se realiza un control de falla de lmpara en la iluminacin de la superficie de carga
Conectar:
La iluminacin de la superficie de carga se conecta por medio de un impulso de tecla contra masa
(20 mA).
La conexin no es posible con una tensin inferior a 12,3 V o una tensin mayor a 15,o V-La
conexin es solamente posible con terminal 15 en NO. .
La iluminacin de superficie de carga permanece tanto tiempo en SI hasta que se reconozcan
condiciones de desconexin.
Desconectar:
Una desconexin es posible por medio de un nuevo impulso de tecla sobre el pulsador de
Iluminacin de superficie de carga. La Iluminacin de la superficie de carga se desconecta
automticamente con tensiones inferiores a 11.9 V pasando a NO Por medio del enlace de
circuitos, se trata de asegurar una desconexin sincrnica de las luminarias. Con una tensin
>15 V se desconectan las fuentes lumnicas de la iluminacin de superficie de carga (vida til).
Una desconexin se realiza adems por un circuito temporizador. El tiempo de SI queda
determinado en 15 min. Por el perodo de desarrollo. Adicionalmente con Terminal 15 en SI se
desactiva la iluminacin de la superficie de carga, para excluir un servicio durante la marcha-.
Elemento de mando
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Tabla 61: Luz e Iluminacin Combinacin 3 luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Tabla de funciones
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31
6
1
54 RFL
49
5
2
4
58
3
58
54 RFL
4
49
5
31
55
1
6
F
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Bremslichtssensor
Bremstestschalter Bremslichtschalter
BTS BLS
17h Klemme15
Kombi
SG
m Kombi_1
KO1_ kmh
Bremslicht rechts
09h/19h
01h
Motor m Motor_2 Body Control Module
MO2 _ BLS Bremslicht mitte oben
SG MO2 _ BTS Gateway
03h
Bremsen
SG 69h Bremslicht rechts
Anhnger-
anschlussgert
Bremslicht links
Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores conectados Observacin
Body Control Module Luz freno derecha -
Luz freno izquierda -
Luz freno central -
Controlador Frenos Sensor luz de freno (interruptor luz de freno) -
Controlador Motor Sensor luz de freno (interruptor luz de freno) -
Sensor luz de freno (interruptor test de freno) -
Aparato conexin de remolque Sensor luz de freno -
Luz de freno derecha -
Luz de freno izquierda -
Flujograma de s 0
Bus ID_Name ID N Byte- Funcin Byte Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin
. Seal
Antriebs mMotor_2 288h 3 0 MO2_BLS Interruptor luz de freno
CAN
mMotor_2 288h 3 1 MO2_BTS Interruptor test de freno
Flujograma de s 0
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Las luces de freno son controladas por medio de una frecuencia mnima de 100 Hz, amplitud de
pulso modulada (PWM) .
Para incrementar la vida til de las lmparas, se les puede aplicar dimming en funcin de la
tensin. (Ver captulo 4.8. sobre dimming de lmparas en funcin de la tensin)
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Blinklichtlampen
Fernlicht (H1)
oder
Fernlicht + Tagfahrlich
(H15 2-Faden-Lampe)
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3. Bremslichtlampe
Kennzeichenlampen
Bremslicht
Schlusslicht Rckfahrscheinwerfer
Nebelschlussleuchte (ECE)
Oder
Rckfahrscheinwerfer (Rest)
Blinklichtlampen
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Lmpara patente
doble filamento)
filamento)
Lmpara
Funcin
Luces cortas X X X
Luces conduccin diurna X
Luces reglamentarias X X X
Luces estacionamiento X X
Luces de freno X
Luces marca atrs X
Luces largas X X X
Luz trasera antiniebla X
Luces delant- antiniebla X X
Bocina de luces X
Ilum. superficie de carga X
Guiadas / Balizas X
Guiada confirmacin ZV X
Intermitentes - DWA X
Tabla 68: Luz e Iluminacin Iluminacin exterior Adjudicacin de lmparas a las funciones lumnicas
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17 h
Nebellicht
Kombi SG
Nebellicht
Bremslicht
3. Bremslicht
mAnhaenger _1
AG 1 _ ANH_ Erk
AG 1 _Blk_ ein
AG 1 _Blinker_l_ def
AG 1 _Blinker_r_ def
AG 1 _BL_ def
AG 1 _Licht _r_ def
AG 1 _Licht _l_ def
69 h
Anhngeranschlussgert Schlusslicht rechts Anhnger
Blinker rechts
Blinker links
Bremslicht
Figura 38: Luz e Iluminacin - Falla de lmparas Flujograma de seales
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Controladores Intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores conectados Observacin
Body Control Module Guiada derecha (delantera, trasera) -
Guiada izquierda (delantera, trasera) -
Luz reglamentaria / luz trasera derecha -
Luz reglamentaria / luz trasera izquierda -
Luz freno derecha -
Luz freno izquierda -
3 luz de freno -
Kombi SG Luz piloto guiada derecha -
Luz piloto guiada izquierda -
Indicador de falla de lmpara Solo en instrumento Kombi en
Lowline, no existe en instrumento
Kombi de Basic
Aparato conexin de remolque Luz trasera derecha -
Luz trasera izquierda -
Guiada derecha -
Guiada izquierda -
Luz freno derecha -
Luz freno izquierda -
Komfort mAnhaenger_1 595h 1 Status_1 0 AG1_BL_def Defecto luz de freno remolque (ver.
CAN Gateway_Komfort_1)
mAnhaenger_1 595h 1 4 AG1_Blk_ein Guiada remolque activa
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Tabelle 71: Luz e Iluminacin Falla de lmparas Mensajes CAN Intervinientes RPU (Flujograma) Flujograma de
s 4.7.1.1
La funcin de falla de lmpara puede ser codificada para las funciones lumnicas mencionadas
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El dimming de lmparas en funcin de la tensin se realiza por medio del clculo de un factor de
adaptacin entre la tensin nominal p_U_nenn_Lampe = 13,0 V y de la actual tensin de la red de
a bordo. Los valores ajustados para las respectivas funciones lumnicas se corrigen por dicho
factor, limitndose a continuacin al rango de valores admisibles 0 100 % .
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Radio/Navi
ASR/ESP
Warnblinktaster
vorne rechts
Leseleuchte
Leseleuchte
vorne links
Innenlicht
Controladores intervinientes
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Tabla 77: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Mensajes CAN intervinientes RPU (Flujograma) Flujograma de
4.9.1
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Variante de Comfort - DC
Figura 40: Luz e Iluminacin Iluminacion interior habitulo centro cielo y adelante solo DC Panorama de
estructuras
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Figura 41: Luz e Iluminacin Iluminacin interior habitculo, adelante SC + DC Panorama de estructuras
Figura 42: Luz e Iluminacin Iluminacin interior habitculo Cielo centro y adelante Flujograma de Seales
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Innenlicht Drehfallen:
Body Fahrertr
Control
Module/ Beifahrertr
Gateway Tr HL
Tr HR
Nur bei DC
TK
Figura 43: Luz e Iluminacin Iluminacin interior habitculo Cielo adelante SC + DC Flujograma de Seales
Tabelle 80: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Beteiligte CAN-Botschaften RPU Flujograma de 4.9.1
El mdulo techo contiene las luminarias lectura para conductor y acompaante, la luminaria
interior habitculo, el interruptor para luz interior adelante y los dos interruptores para las luces de
lectura.
El interruptor para luz interior adelante tiene las siguientes tres posiciones de interruptor:
0 (luz interior desconectada)
(ambas luces reaccionan al contacto de puertas)
: (todas las tres luces encendidas)
Las luces de lectura se pueden conectar tambin independientemente de la luz interior por medio
de los dos interruptores de luz de lectura.
Para la luz interior existen dos perodos de retardo de desconexin , p_t_innenlicht_lang (TInnenlang)
y p_t_innenlicht_kurz (TInnenkurz). La conexin y desconexin de la luz interior se realiza
fundamentalmente con dimming (p_t_dimmzeit_innenlicht),al menos que la luz interior se conecte
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directamente por medio del interior en el mdulo de techo. Para las condiciones de conexin /
desconexin detalladas ver los siguientes diagramas de marcha:
Innenlicht
externes Entriegeln
des FZG AUS 1)
ODER
S-Kontakt
Klemme 15 EIN
von 1 -> 0
UND
ODER
Tr AUF
Klemme 15 AUS
UND
letzte Tr schlieen
TInnenkurz abgelaufen
ODER
Klemme 15 EIN letzte Tr zu
ODER
FZG verriegelt
Klemme 15 AUS
UND
Tr AUF
ODER
Tr schliessen
Innenlicht mit UND
weitere Tr offen Innenlicht
Abschaltver-
EIN
zgerung TInnenkurz
TInnenlang
abgelaufen
letzte Tr zu
Klemme 15 AUS
ODER
S-Kontakt
von 1 -> 0
UND
TInnenlang < TInnenkurz
Klemme 15 EIN
Tr AUF
Innenlicht mit
Abschaltver-
zgerung TInnenlang
1) bei Unter-/berspannung,
Transportmodus aktiv oder
Lastmanagementeingriff
bleibt das Innenlicht aus
weitere Tr AUF
Figura 44: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Comportamiento de Conexin / Desconexin Luz interior
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t = 30ms/2%*X%
t = 1,5s
t > 30s
letzte Tr wurde
geschlossen
Figura 45: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Retardo conexin / desconexin luz interior
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Tabla 81: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Luz interior Tabla de Funciones
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Figura 46: Luz e Iluminacin Iluminacin de Comfort Luminarias de lectura Flujograma de seales
Tabla 82: Luz e Iluminacin Iluminacin de comfort Luminarias de lectura Tabla de funciones
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores conectados Observacin
Body Control Module / Gateway - -
Climatronic/Climatic - -
Kombi SG - -
Radio - -
Radio / Sistema de Navegacin - -
Tabla 84: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Mensajes CAN intervinientes
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Tabla 85: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Mensajes LIN intervinientes
Tabla 86: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Conductores de control intervinientes
Tabla 87: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Parmetros del sistema
Iluminacin de bsqueda
Forman parte de la Iluminacin de bsqueda, todas aquellas iluminaciones que alumbran para
lograr una mejor localizacin en la oscuridad, y cuya iluminacin no posee carcter de prevencin
ni indicacin. No cuentan bajo iluminacin de bsqueda las iluminaciones netamente para interior
de habitculo como luminarias de lectura o luminarias de interior etc.
En las variantes Base del RPU , sin dimming variable de la iluminacin de bsqueda se carece de
potencimetro de dimming. En lugar de ello por codificacin del China-Bit en el BCM se ajusta a
un valor de dimming default de 70% . Este valor es modificable por medio de una adaptacin de
parmetros en el BCM (ver tambin Captulo 4.10.2 Parmetros del sistema)
Para variantes con dimming variable (Highline), el Body Control Module, posee una entrada para
terminal 58d. Partiendo del valor analgico all ledo, se genera una seal PWM, que se conduce
al pulsador de balizas (Iluminacin de bsqueda). El Body Control Module genera adems la seal
- CAN DI1_Display (Mensaje mDimmung sobre el KomfortCAN) o bien la seal CAN
BSK_KL_58d (Mensaje mBSG_Kombi sobre el AntriebsCAN) y enva la misma a los diferentes
controladores. Estos controladores, en correspondencia a este mensaje, controlan a los
consumidores conectados
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Figura 48: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Interruptor giratorio de luces Iluminacin de
bsqueda
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Elementos con Iluminacin de bsqueda sin dimming (siempre 100%) Control por
medio de terminal 58:
Iluminacin interior de tomas 12V y encendedor de cigarrillos (posicin en consola central)
Iluminacin de funciones
Iluminacin de funciones son superficies o smbolos iluminados que le representan al usuario un
status determinado de una unidad funcional.
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Reviews
Interlocutor Tema Fecha
Stefan Anderlik, VW AG Luz e Illumination
Martin Jger, VW AG Luz e Illumination
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09h/19h
Klemme S
Body Control Module/
Klemme15
Gateway
Fensterheber
SG 03h 01h
Bremsen Motor
Beifahrer
SG SG
Fensterheber
SG
HL
Fensterheber
SG
HR
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Signals Size Offset Update Generation Info Type Type Init Description
Bit Type Value
Offset
Klemme_15_LIN3 1 23 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Signals Size Offset Update Generation Info Type Type Init Description
Bit Type Value
Offset
KL_STH_aktiv_LIN3 1 12 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Signals Size Offset Update Generation Info Type Type Init Description
Bit Type Value
Offset
FH_Freigabe 1 1 ~ Periodic State Unsigned ~ Seal de liberacin del
levantacristales, la exigencia de
(Liberacin FH) funcin exigida desde el interruptor
Levantacristales local de levantacristales o desde el
interruptor central de
levantacristales se realiza
nicamente con liberacin FH
conectada . Sin liberacin FH, se
bloquean estos accionamientos
manuales del usuario. La nica
excepcin aqu es que un cierre
automtico de los cristales, por
ejemplo por cierre Confort puede
ser detenido por el usuario
mediante un mando manual y se
puede volver a abrir (exigencia de
seguridad). Un nuevo cierre es
imposible sin liberacin FH .
La seal es generada por el BCMt
(por ejemplo, 10 min. Temporizador
de retardo trampa giratoria)
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Tabla 95: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Mensajes LIN - RPU Fehler! Verweisquelle konnte nicht
gefunden werden. Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.
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Tabla 98: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Estados de una cerradura de dos motores en una puerta
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Estado ZV Significado
SAFE Las cerraduras de las puertas estn en estado SAFE.
Las perillas de traba interior as como las manijas de puerta exteriores y manijas de
puerta interiores se encuentran desacopladas mecnicamente del sistema de
cerraduras
L cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado de trabado
La tecla de Unlock se encuentra bloqueada para su accionamiento.
La tecla de Lock se encuentra bloqueada para su accionamiento
Trabado externo Las cerraduras de las puertas se encuentran en estado de trabado
La cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado trabado
La tecla de Unlock se encuentra bloqueada para su accionamiento
La Tecla de Lock se encuentra liberada para su accionamiento
Trabado interno Las cerraduras de las puertas se encuentran en estado trabado
La cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado de trabado
La tecla de Unlock se encuentra liberada para su accionamiento
La tecla de Lock se encuentra liberada para su accionamiento
Destrabado individual de La cerradura de la puerta del conductor de encuentra en estado destrabado
puertas puerta del
Las cerraduras de las otras puertas que antes del destrabado individual se
conductor destrabada
encontraban en estado de SAFE estn en estado trabado ..
Las cerraduras de las otras puertas que antes del destrabado individual se
encontraban en estado de trabado o destrabado quedan sin modificacin de sus
estados .
La cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado de destrabado
La tecla de Unlock se encuentra liberada para su accionamiento
La tecla de Lock se encuentra liberada para su accionamiento
Totalmente destrabado Las cerraduras de las puertas se encuentran en estado de destrabado
La cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado de destrabado
La tecla de Unlock se encuentra liberada para su accionamiento
La Tecla de Lock se encuentra liberada para su accionamiento
Tabla 99: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Estados del cierre centralizado
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Lugar de mando / Tipo de lugar de Posibilidad de activacin pata los siguientes estados ZV /
fuente de seales mando / fuente de funciones - ZV
seales y tipo de
orden - ZV
Cilindro de cerradura Lugar de mando SAFE
cierre de puerta puerta externo orden ZV
trabado externo
del conductor externa
Destrabado individual de puertas puerta del conductor (con
codificacin de destrabado individual de puertas)
completamente destrabado
Teclas del - ZV-FFB- Lugar de mando SAFE con tecla ZV-FFB ZV cerrar
externo rden ZV
Trabado externo con tecla ZV-FFB ZV cerrar
externa
Destrabado individual de puerta puerta del conductor con
tecla ZV-FFB ZV abrir (con codificacin de destrabado
individual de puertas)
Completamente destrabado con tecla ZV-FFB ZV abrir
(con codificacin de destrabado individual de puertas siendo
necesario accionar dos veces)
Tecla de Unlock Lugar de mando Completamente destrabado
interno rden ZV
interna
Tecla de Lock Lugar de mando Trabado interno
interno rden ZV
interna
Cerradura de contacto y Lugar de mando Cambio de SAFE a Trabado externo al conectar Terminal
encendido interno indirecto 15.
Bloqueo de traslado rden ZV interna (El reconocimiento de una llave autorizada por el bloqueo de
traslado no es necesario)
Cambio de SAFE a Trabado interno al conectar Terminal
15 y reconocimiento de una llave autorizada por bloqueo de
traslado.
Cambio de trabado interno al estado ZV activo ante Auto-
Lock al desconectar Terminal S-
(en caso de estar Auto-Unlock codificado)
Seal por velocidad Seal interna del Cambio a trabado interno con velocidad del vehculo. >
vehculo orden ZV 15 km/h
interna (en caso de estar Auto-Lock codificado)
Seal de Crash Seal interna del Cambio de Completamente destrabado frete a Crash
vehculo orden ZV (mAirbag_1.AB1_Intens > 0)
interna (Si mAirbag_1.AB1_Intens > 0 , se realizan mx. 10 acciones
de destrabado en lapso de 3 s)
Tabla 100: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Lugares de mando y Fuentes de seales para el cierre
centralizado
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Ordenes externas ZV, por medio del ZV-FFB son rechazadas bajo las condiciones siguientes, si
no se ha codificado la aceptacin de las rdenes ZV con Terminal 15 conectada.
Velocidad de marcha superior a 6 km/h
Terminal S est conectada y con ello tambin si terminal 15 est conectada
Perodo de 3 s luego de desconectar Terminal 15 an no ha transcurrido
Perodo de 3 s luego de desconectar Terminal S an no ha transcurrido
El rechazo de rdenes externas ZV de cierre, con puerta del conductor abierta, impide el encierro
de llaves, mientras se haya abandonado el vehculo descendiendo por la puerta del conductor.
El rechazo a rdenes ZV con lmite de tiempo al desconectar Terminal S o Terminal 15, minimiza
la frecuencia de mandos errneos por las teclas del ZV FFB al retirar la llave o al abandonar el
vehculo,
El rechazo a rdenes ZV con lmite de tiempo al conectar Terminal S o Terminal 15, con
aceptacin codificada de rdenes ZV con terminal S conectada minimiza la frecuencia de
mandos errneos por mal accionamiento de las teclas ZV FFB al conectar Terminal 50
(arranque del motor).
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Tabla 102: Control de acceso y Habilitacin de conduccin tipos de cierre en cierre centralizado
Tipos de llaves
Para apertura y cierre se dispone de los tipos de llaves enunciadas a continuacin.
Las posibilidades de cierre indicadas, son en parte solo posibles, con la codificacin previa que
corresponda.
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Con cada mando sobre los motores ZV de trabado o destrabado se incrementa en un contador de
accionamientos. Si el contador de accionamientos se encuentra sobre 0 se lo reduce en 1 si por el
perodo de 5 s. no se ha realizado mando alguno de trabado o destrabado sobre los motores ZV .
Luego de un Reset del Body Control Module / Gateway el contador de accionamientos vuelve a
ponerse en 0-
Mandos de destrabado por medio de seales Crash no pueden ser bloqueadas y tampoco afectan
al contador de accionamientos.
La des instruccin de llaves ZV FFFB ya instruidas por medio del tester de diagnstico, se
realiza por medio del procedimiento que sigue:
Ajustar a VAS Standard-Mode
Seleccionar direccin de diagnstico 09 BCM.
Seleccionar servicio 10 Anpassung .(10 adaptacin)
Seleccionar Canal 0
Ingreso de un numero al azar por el teclado o por movimiento del regulador deslizante.
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Por accionamiento del campo Weiter (continuar) o por accionamiento de la tecla Enter
se des instruyen llaves ya instruidas , invalidando todos los tems relacionados a las
llaves . Sin representacin n el tester de diagnstico liberando as, todos los tems de
las llaves para una nueva adjudicacin.
La instruccin de una llave - ZV-FFB por medio del tester de diagnstico se realiza de acuerdo al
procedimiento que sigue
Ajustar a VAS Standard-Mode.
Seleccionar direccin de diagnstico 09 BCM.
Seleccionar servicio 10 Anpassung (adaptacin)
Seleccionar Kanal 1.
Ingreso de un numero al azar por el teclado o por movimiento del regulador deslizante.
Accionar el campo Speichern (memorizar).
Accionar el campo bernehmen (incorporar).
Accionar la tecla abrir ZV sobre la llave ZV FFB.
El nmero de serie transferido desde la llave ZV FFB al Body Control Module / Gateway
es adjudicado a la prxima posicin de llaves libre, instruyendo as la llave ZV FFB.
Con instruccin exitosa, se realiza una guiada de confirmacin ZV.
2 s luego de desconectar Terminal 15, debe controlarse el correcto modo de
funcionamiento de la llave ZV FFB por medio del accionamiento de las teclas ZV-FFB.
Si una llave ZV FFB es accionada ms de 200 veces fuera del rea de recepcin del mdulo de
recepcin ZV FFB, esto significa excederse del rea de captura. En consecuencia, dicha llave
quedar des instruida por el mdulo de recepcin ZV FFB . La llave ZV FFB deber ser
instruidamente con la ayuda de un tester de diagnstico.
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Modo Transporte
En el modo transporte la ZV FFB se encuentra bloqueada. No puede activarse la alarma de
prevencin de robo y no hay retardo en la liberacin para el accionamiento de cristales. De todos
modos el bloqueo puede evitarse por medio de la codificacin. El modo transporte puede activarse
/ desactivarse a discrecin por medio del tester de diagnstico en el Body Control
Module / Gateway.
Modo Fbrica
En el modo fbrica el cierre centralizado no efecta controles sobre los motores ZV en el sentido
de trabado. Este modo ya se encuentra activado en el status de entrega del Body Control
Module / Gateway y puede desactivarse exclusivamente por medio del tester de diagnstico. Una
nueva activacin por medio del tester de diagnstico no es posible.
Si durante el servicio, se llega a un Reset del Body Control Module / Gateway, el cierre
centralizado, luego del Reset, retoma el estado ZV anterior, memorizado en un EEPROM sin
ejercer control sobre las cerraduras. Si luego del Reset, surge una diferencia en el estado de
trampas giratorias y cerraduras memorizado (estado nominal) y el estado real, se dispara una
alarma por medio de la alarma de prevencin de robo (DWA). (ver tambin en captulo 5.5.1.
Alarma de prevencin de robo).
Si luego de un Reset no puede leerse el estado ZV memorizado, por un error de lectura, se
incorpora el estado ZV en funcin de las condiciones de las trampas giratorias y de las
cerraduras.:
Si todas las puertas se encuentran cerradas y todas las cerraduras se encuentran en
estado destrabado se incorpora el estado ZV de totalmente destrabado, no se activa la
DWA.
Si todas las puertas se encuentran cerradas y todas las cerraduras se encuentran en
estado trabado se incorpora el estado ZV de trabado interno, no se activa la DWA .
Si todas las puertas se encuentran cerradas y todas las cerraduras se encuentran en
estado SAFE y Terminal 15 se encuentra conectado, se incorpora el estado ZV de
trabado interno, no se activa la DWA .
Si todas las puertas se encuentran cerradas y todas las cerraduras se encuentran en
estado SAFE se incorpora el estado ZV de SAFE, y se activa la DWA,
Si no estn todas las puertas cerradas, ni se incorpora el estado ZV trabado interno ni el
estado ZV SAFE y la DWA nom es activada.
Si la tensin de alimentacin del Body Control Module / Gateway es menor a 8,5 V, se finalizan
los accesos a memoria ya iniciados y no se realizan nuevos accesos a memoria.
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SAFEn
Con SAFE se concreta aquel estado ZV SAFE que entre todos los estados de cierre ofrezca la
mayor proteccin contra robo y que tiene las siguientes caractersticas:
Las cerraduras de las puertas se encuentran en estado SAFE.
Las perillas de traba internas as como manijas externas y manijas internas de puertas se
encuentran mecnicamente desacopladas del mecanismo de cierre
La cerradura de acceso al tanque est en estado de trabada
La tecla Lock est bloqueada para su accionamiento
La tecla Unlock est bloqueada para su accionamiento
Para que se pueda establecer el estado ZV de SAFE deben cumplirse las siguientes condiciones
previas:
Terminal S est desconectado.
La puerta del conductor est cerrada. Las dems puertas pueden estar abiertas
No se encuentra codificado ZV sin funcin SAFE
La velocidad del vehculo es de mximo 6 km/h. Esta condicin es requerida para la
realizacin de rdenes ZV.
Al cumplirse con estas condiciones previas, para lograr el SAFE debe realizarse una nica orden
ZV de cierre, o sea que se gira la llave en el cilindro de cierre de puerta(puerta del conductor)
hacia la derecha o se activa la tecla ZV FFB cerrar ZV .
Luego de la orden de cierre ZV, se bloquean para su accionamiento las teclas de Lock y de
Unlock . Las otras medidas para lograr el estado ZV de SAFE depende de los estados de las
puertas (solo desde estas cerraduras existe confirmacin respecto a su estado). S al menos una
cerradura est en estado ZV de destrabado (por ejemplo si la puerta del acompaante , en
estado ZV de trabado interno fue abierta desde el interior), se efecta primero control sobre los
motores ZV de trabado de puertas sobre el motor ZV del acceso a tanque para que las cerraduras
tomen el estado ZV de trabado .Una vez que todas las cerraduras logren el estado ZV trabado ,
se controlan los motores ZV SAFE de las puertas para que las cerraduras adopten el estado ZV
de SAFE.
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Trabado externo
En el trabado externo se establece el estado ZV de trabado externo que tiene las siguientes
caractersticas:
Las cerraduras de las puertas estn en estado trabado
La cerradura del acceso al tanque est en estado trabado
La tecla Lock est bloqueada para su accionamiento
La tecla Unlock se encuentra bloqueada para su accionamiento
Para que pueda establecerse el estado ZV de trabado externo, deben cumplirse las condiciones
previas que siguen:
Terminal S est desconectado.
La puerta del conductor est cerrada. Las dems puertas pueden estar abiertas
La velocidad del vehculo es de mximo 6 km/h.
Esta condicin es requerida para la realizacin de rdenes ZV.
Cumplidas estas condiciones previas, para lograr el trabado externo depende de la codificacin
deben realizarse una o dos rdenes ZV de cierre. Si se ha codificado ZV sin funcin SAFE se
requiere de solo una orden de cierre ZV. Si se codific cierre centralizado con SAFE y des SAFE
ado conciente (trabado conciente deben realizarse dos rdenes ZV de cierre dentro de los 5 s
.Para ello debe o girarse la llave en la cerradura de cierre de puerta (puerta del conductor) una /
dos veces hacia la derecha o bien activarse una / dos veces la tecla ZV FFB cerrar ZV . En
consecuencia, las cerraduras de las puertas y del acceso a tanque quedan en estado ZV de
trabado.
Luego de la orden ZV de cierre, se bloquea para su accionamiento la tecla Unlock. Las dems
medidas para lograr el estado ZV de trabado externo dependen de los estados de las cerraduras
de las puertas (solo desde estas cerraduras se obtiene confirmacin respecto a su estado). S al
menos una cerradura est en estado de destrabado (por ejemplo si la puerta del acompaante,
en estado ZV de trabado interno fue abierta desde adentro) , se controla sobre los motores ZV
de trabado de puertas y el motor ZV del acceso a tanque, para que las cerraduras tomen el estado
de trabado, Si ya todas las cerraduras de puerta adoptaron la posicin de trabado , no se
realiza control alguno sobre los motores ZV de trabado.
Con codificacin ZV ohne SAFE = 0, o sea con cierre centralizado con SAFE y des- SAFE -ado
conciente (trabado Conciente) puede , dependiendo del momento ,estar activo por poco tiempo el
estado ZV de SAFE en el entretiempo hasta la segunda orden ZV de cierre. El temporizador para
la medicin de los 5 s. recin comienza su marcha al confirmarse la primera orden ZV de cierre
Ordenes ZV desde otros ligares de mando retrasan al temporizador.
Trabado interno
En el trabado interno se logra el estado ZV de trabado Interno que tiene las siguientes
caractersticas:
Las cerraduras de las puertas estn en estado trabado
La cerradura de acceso al tanque est en estado de trabado
La tecla Lock est liberada para su accionamiento
La tecla Unlock est liberada para su accionamiento
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Ante el cumplimiento de estas condiciones , para el trabado interno debe presionarse la tecla
Lock, mediante lo cual se genera la correspondiente orden ZV interna de cierre.
Observacin
Si se activa la tecla Lock, estando activo el estado ZV detrabado externo , el control sobre los
motores ZV ser en sentido de trabado.
Para que pueda establecerse el estado ZV de destrabado completo, deben cumplirse las
condiciones previas que siguen:
La tecla Unlock se encuentra liberada-
Condicin previa para el caso de destrabado por tecla de Unlock.
La velocidad mxima del vehculo es de 6 km/h.
Condicin previa para la ejecucin de rdenes ZV.
El ZV-FFB se encuentra liberada.
Condicin previa para la ejecucin de rdenes ZV FFB de control remoto por
radiofrecuencia.
Con el cumplimiento de estas condiciones, para el destrabado debe aplicarse una orden ZV de
apertura, externo o interno, lo que significa que debe girarse la llave en el cilindro de cierre de
puerta (puerta del conductor) una vez hacia la izquierda o bien accionar una vez la tecla ZV FFB
abrir ZV o debe presionarse la tecla de Unlock, liberada.
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Las otras cerraduras, que antes del destrabado individual de puertas estaban en estado
SAFE o trabado estn en estado trabado.
Las otras cerraduras que antes del destrabado individual de puertas estaban en estado de
destrabado, permanecen sin cambios
La tecla Lock est liberada para su accionamiento
La tecla Unlock est liberada para su accionamiento
Para poder establecerse el estado ZV de destrabado individual de puertas puerta del conductor
deben cumplirse las condiciones previas que siguen:
Est codificado destrabado individual de puertas
La tecla Unlock se encuentra liberada-
Condicin previa para el caso de destrabado por tecla de Unlock.
La velocidad mxima del vehculo es de 6 km/h.
Condicin previa para la ejecucin de rdenes ZV.
El ZV-FFB se encuentra liberada.
Condicin previa para la ejecucin de rdenes ZV FFB de control remoto por
radiofrecuencia.
Con el cumplimiento de estas condiciones, para la activacin del estado ZV destrabado individual
de puertas puerta del conductordebe aplicarse una orden ZV de apertura, externo o interno, lo
que significa que debe girarse la llave en el cilindro de cierre de puerta (puerta del conductor) una
vez hacia la izquierda o bien accionar una vez la tecla ZV FFB abrir ZV o debe presionarse la
tecla de Unlock, liberada.
Auto-Unlock
Si el estado ZV trabado internoest activo en base a la funcin Auto-Lock, luego de desconectar
terminal S o luego de la apertura de una puerta cualquiera (con destrabado completo
codificado) o bien luego de la apertura de la puerta del conductor (con destrabado individual
codificado) retoma automticamente el ltimo estado ZV , activo luego de la ltima orden ZV
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externa de apertura (por cilindro de cierre de puerta o tecla abrir ZV del ZV - FFB) antes de la
ejecucin de la funcin Auto-Lock .
La reiteracin de trabado automtico luego de una apertura por control remoto puede ser
interrumpida o bien suprimida por una de las siguientes condiciones:
Al menos una puerta o tapa se abri durante o despus de la apertura por control remoto
Conexin del terminal S
Modificacin de un estado de cerradura
Proteccin trmica ZV est activa-
La reiteracin automtica del trabado luego de la apertura por control remoto es vlida para todas
las puertas-
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Figura 51: Control de acceso y Habilitacin de Conduccin - Panorama de Estructuras Destrabado del acceso al
tanque
Descripcin de funciones
La liberacin o bien el controlado activo del destrabado elctrico del acceso al tanque es parte de
la funcin del cierre centralizado. Durante el controlado del acceso al tanque por medio del cierre
centralizado, se la controla paralelo al Lock-Motor FA sin informe de confirmacin (sin funcin
directa en el BCM).
Frente a una orden externa de cierre el acceso a tanque traba y frente a una orden externa de
destrabe, se destraba.
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O
Crash-Unlock
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2 Ordenes ZV externas
de apertura realizadlas
dentro de 5 s
O
Terminal S NO
Y
Puerta del conductor
cerrada
Y
Velocidad del vehculo .
6 km/h
Y
Cierre centralizado
codificado sin funcin
SAFE
Y
Se ejecut Orden ZV
externa de cierre
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Terminal 15 SI
Bloqueo de traslado ha
reconocido llave autorizada
O
Terminal 15 SI
Accionamiento de la
tecla Unlock liberada
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Destrabado completo
Velocidad del vehculo
6 km/h
Y
2 ordenes ZV externas
de apertura dentro de 5 s
Accionamiento de la
tecla Unlock liberada
Reiteracin ZV-FFB Keine Estado ZV SAFE o Una puerta abierta
automtica del bien trabado externo O
trabado luego de Y
apertura con Terminal 15 SI
tecla abrir Tecla de abrir ZV del O
ZVdel ZV - FFB ZV FFB accionada
Modificacin de un estado de
Y
cerradura
Ninguna otra accin o O
medida.
Reconocimiento de una persona
Y
en el vehculo (accionamiento
30 s transcurridos luego de un cierre de cinturn,
de accionar tecla de ocupacin de un asiento)
abrir ZV en el ZV - FFB O
Proteccin trmica ZV activa.
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Tabla 104: Control de acceso y Habilitacin de Conduccin Tabla de funciones Cierre centralizado
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Generalidades
La alarma prevencin de robos (DWA), impide manipulaciones no autorizadas en el crculo de
seguridad disparando, ante necesidad alarma acstica por medio de la sirena inteligente (bocina
de backup) y en el caso en que la causa para la alarma no haya sido la separacin de la batera
del vehculo de la red de abordo alarma ptica por medio de las luces intermitentes.
Die DWA ist eine Funktion im Steuergert Body Control Module / Gateway.
Existen diferentes variantes de alarmas DWA:
Variante DWA sin Sounder (Bloque de funciones en el BCM, eventualmente puede usarse
una bocina simple como bocina de DWA)
Variante DWA con bocina backup para mercados Thatcham (la bocina backup se conecta
al BCM por medio de LIN y se requiere para ello un equipamiento del vehculo con un
BCM-High+)
Crculo de Seguridad
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Activacin DWA
Es condicin previa para la activacin DWA que se haya aplicado el bit de codificacin Funcin
DWA activa , los terminal 15 y terminal S, se encuentren desconectados y que la puerta del
conductor se encuentre cerrada.
La activacin DEa es inducida por una orden ZV externa de cierre . Aqu , estando en estado ZV
SAFE la DWA se activar siempre y con el Bit de codificacin ZV sin funcin SAFE tambin lo
estar en el estado ZV de trabado externo.
Luego de inducida la activacin DWA por medio de una orden ZV externa, comienza la fase de
activacin donde el componente activo (sirena inteligente) recibe una orden de activacin y los
componentes pasivos (Terminal 15, trampas giratorias, cerraduras, contacto de tapa de motor,
remolque) sern verificados por la DWA respecto a su estado. La fase de activacin quedar
concluida, una vez que los componentes pasivos queden verificados para su inclusin en el
crculo de seguridad (por ejemplo, tapa de motor cerrada).
Concluida la fase de activacin , la DWA quedar activada, lo que significa que los componentes
activos, quedarn activados y los componentes a asegurar , pasivos, se incorporarn al crculo de
seguridad y sern vigilados, Aqu valen las condiciones de marco siguientes::
Una puerta abierta durante la fase de activacin DWA, ser incluida al crculo de
seguridad recin luego de ser cerrada.
Una tapa de motor abierta durante la fase de activacin de DWA, ser incluida al
crculo de seguridad recin luego de encontrarse cerrada 5 s mnimo.
Un remolque acoplado, la sirena inteligente y el Body Control Module / Gateway
sern vigilados inmediatamente luego de la fase de activacin de DWA.
Indicacin: En la RPU se emplear una DWA sin IR/NGS, el presente inciso sirve
solamente como referencia al comportamiento de la DAW.
Desactivacin de DWA
Existen las posibilidades siguientes de desactivacin de DWA
Orden ZV de apertura por medio del control remoto ZV
Conexin del Terminal 15 por medio de una llave autorizada.
Orden ZV de apertura por medio del cilindro de cierre de puerta (codificable)
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Para el caso en el qu no se emplee o no se reconozca una llave autorizada, (por ejemplo durante
intentos de manipulacin) el perodo transcurrido desde la activacin DWA, decide sobre el estado
de activacin de la DWA.
Orden ZV de apertura por medio del cilindro de cierre de puerta puerta del
conductor
La DWA tambin puede ser desactivada por medio de una orden ZV por medio del cilindro de
cierre de puerta puerta del conductor girando la llave dentro del cilindro de cierre de puerta a la
izquierda mientras este modo de desactivacin est codificado-.
Con el bit de codificacin NO colocado, para el retardo de la alarma, la DWA disparar la alarma
s, dentro de los 15 s luego del destrabado de la puerta del conductor , no se encuentre conectado
el Terminal 15 por medio de una llave autorizada.
Con el bit de codificacin colocado, para el retardo de la alarma, la DWA contrariamente disparar
la alarma si no dentro de los 15 s luego de la apertura - y no ya luego del destrabado de la
puerta del conductor, se conecte al Terminal 15 con una llave autorizada.
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Figura 52: Control de acceso y habilitacin de conduccin duracin del perodo de alarma ptica y acstica.
El disparo de la alarma se efecta por medio de un llamado trigger de alarma, formado por
componentes del crculo de seguridad ya sea en forma individual o bien agrupados.
Cada trigger de alarma puede, dentro de un ciclo de activacin de DWA disparar hasta un mximo
de 10 alarmas. Todo otro intento de disparo desde el mismo trigger de alarmas ser ignorado por
la DWA. De este modo, manipulaciones reiteradas sobre un mismo componente del crculo de
seguridad, que corresponda al mismo trigger de alarma, pueden disparar hasta un total de 100
alarmas Tamper (10 disparos de alarma x 10 alarmas Tamper por cada disparo de alarma)
durante un ciclo de activacin de la DWA.
La manifestacin de alarma, puede ser cancelada por medio de una desactivacin de la DWA que
a su vez se realiza por medio de una orden ZV de apertura.
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Figura 53:Control de acceso y habilitacin de conduccin Manifestacin de alarma con codificacin de 1 alarma
Tamper / caso 1
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Figura 54: Control de acceso y habilitacin de conduccin manifestacin de alarma con codificacin para 1 alarma
Tamper / caso 2
Figura 55: Control de acceso y habilitacin de conduccin manifestacin de alarma con codificacin 1 alarma Tamper /
caso 3
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Figura 56:Control de acceso y habilitacin de conduccin Manifestacin de alarma con codificacin de 10 alarmas
Tamper / caso 1
Caso 2 Supresin y nueva aparicin del trigger de alarma durante la manifestacin de alarma
Si se suprime el trigger de alarma, por ejemplo al cerrarse una puerta que estaba abierta, la
manifestacin acstica de la alarma cesar al alcanzarse un mltiplo entero de la duracin de una
alarma Tamper . La manifestacin ptica de la alarma independientemente de la supresin del
trigger de alarma - finaliza transcurridos 10 perodos de alarma Tamper. Si durante la
manifestacin ptica de la alarma aparece un segundo trigger de alarma, se reinician los
temporizadores para las manifestaciones ptica y acstica . Con ello adicionalmente a la
manifestacin ptica, se retoma la manifestacin acstica de la alarma.
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Figura 57: Control de acceso y habilitacin de conduccin - manifestacin de alarma con codificacin de 10 alarmas
Tamper / caso 2
Figura 58: Control de acceso y habilitacin de conduccin tipos de seales de alarma acstica
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El bloqueo de traslado, lee por medio de una bobina del transponder en forma inductiva la
identificacin de la llave y reacciona frente al Terminal 15 conectado a los requerimientos CAN
para la liberacin funcional de los diferentes controladores.
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Figura 59: Control de acceso y habilitacin de conduccin Tecla Lock y Tecla Unlock
Figura 60: Control de acceso y habilitacin de conduccin Tecla Lock, Tecla Unlock, posicin en panel de puerta
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El SAFE-LED es tanto un una indicacin del estado del cierre centralizado as como de la alarma
de prevencin de robo. El SAFE-LED parpadea o bien se enciende en funcin del estado ZV y
DWA, si se recibe una orden ZV externa de cierre. El SAFE-LED se desconecta si se recibe una
orden ZV externa de apertura o si el terminal 15 es conectado en forma autorizada. En la tabla
siguiente se describe en forma detallada el comportamiento de indicacin.
Y
Sin reconocimiento de hechos errneos
Estado ZVSAFE O 2 s Intermitencia con 3,3 Hz, luego 28 s LED encendido, luego
Estado ZV Trabado externot intermitencia con 0,5 Hz
Y
No todas las cerraduras lograron la posicin
de objetivo
Observacin
La indicacin de error tiene prioridad respecto a
la indicacin de estado en des- SAFE ado
conciente (trabado conciente)
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Estado ZV SAFE O 2 s Intermitencia con 3,3 Hz, luego 28 s LED encendido, luego
Estado ZV trabado externo intermitencia con 0,5 Hz
Y
Todas las puertas / tapas cerradas
Y
No todas las cerraduras lograron la posicin
de objetivo O
IR, NGS o sirena inteligente no pueden
activarse
Observacin
La indicacin de error tiene prioridad respecto a
la indicacin de estado en des- SAFE ado
conciente (trabado conciente)
Observaciones
En una alarma recientemente activa no se desconecta el SAFE-LED .
Si el vehculo est trabado y la DWA est activada, y como mnimo una puerta / tapa an
no est cerrada, la sirena inteligente se activar conjuntamente al activarse la DWA.
Luego del cierre de la ltima puerta / tapa an abierta, estos componentes sern
incorporados al crculo de seguridad y activados.
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5.6 Confirmaciones ZV
Ordenes ZV externas admisibles de apertura o bien de cierre, con la correspondiente codificacin ,
pueden ser confirmadas en forma ptica por medio de las guiadas direccionales y / o en forma
acstica por medio de la sirena inteligente (bocina backup) Accionamiento sobre las teclas de
Lock y Unlock no son confirmados.
Por medio de la codificacin se liberan los circuitos de intermitencia de confirmacin ZV y del tono
de confirmacin ZV. Si se ha liberado al menos uno de los modos de confirmacin ZV ,
adicionalmente, por medio de la codificacin si adems de las rdenes ZV provenientes del control
remoto ZV , se confirmen tambin rdenes por interruptor por llave del cilindro de cierre (de la
puerta del conductor).
Si durante la solicitud y realizacin del tono de confirmacin ZV cerrado se realiza una nueva
orden ZV de cierre, no se efectuar otro tono de confirmacin ZV cerrado-
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6 Mando de cristales
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09 h / 19 h
Body Control Module /
Gateway
BCM _ FH _ FT BCM _ FH _ FT
BCM _ FH _ BT BCM _ FH _ BT
BCM _ FH _ HR BCM _ FH _ HL
Tuer _ HL _ geoeffnet Tuer _ HL _ geoeffnet
Tuer _ HR _ geoeffnet Tuer _ HR _ geoeffnet
62h 72h
Fensterheber SG Fensterheber SG
HL HR
Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
Body Control Module / Gateway Trampa giratoria puerta del conductor -
Trampa giratoria puerta del acompaante -
Interruptor llave conductor ABIERTO -
Interruptor llave conductor CERRADO -
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Tabla 111: Mando de cristales Regulacin elctrica de cristales - Mensajes LIN intervinientes
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Tabla 112: Mandos de cristales regulacin elctrica de cristales Mensajes LIN intervinientes RPU Flujograma de
seales 6.1.2
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Tabla 114: Mando de cristales regulacin elctrica de cristales Parmetros del sistema
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El diseo del rea de teclas de accionamiento depende del equipamiento de la RPU respecto a
levantacristales elctrico. En la RPU de cabina simple con levantacristales elctricos, el rea de
accionamiento tiene dos teclas de levantacristales, c/u de las cuales tiene adjudicado un
levantacristal. Si una RPU de doble cabina, tiene instalados levantacristales elctricos en las 4
puertas, tendr 4 teclas de accionamiento para los 4 levantacristales ms una tecla para el seguro
de nios-.
Todas las teclas de levantacristales estn diseadas como de doble presin y doble traccin, con
un llamado punto de presin en sentido de presin y de traccin, para diferenciar entre
accionamiento manual y accionamiento automtico Si durante el accionamiento, no se alcanza al
punto de presin, se activa la marcha manual, donde el cristal se activa solo dentro de los lmites
de carrera y solo por el perodo de accionamiento de la tecla. Al su8perarse el punto de presin,
se activa la llamada funcin de sobrepresin. Si no est activo el retardo, (ver tambin captulo
8.1.5. Posibilidades de accionamiento en levantacristales), se inicia con ello una marcha
automtica. Aqu los cristales, an soltando la tecla respectiva, son elevados o bajados hasta
alcanzar un final de carrera o bien se active una marcha automtica o manual en sentido opuesto.
Al iniciarse el retardo, la marcha automtica ya no puede ser activada, de modo tal que por la
funcin de sobrepresin solo ser posible la marcha manual.
Por medio de las teclas de levantacristales son posibles marchas manuales y por accionamiento
de la funcin de sobrepresin se inician marchas automticas. Con la desconexin de Terminal 15
se detienen todas las marchas automticas. Ordenes sobre levantacristales pendiente, no se
efectan al conectar Terminal15.
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Sin embargo, la activacin de proteccin nios durante un proceso de bajada, causado por medio
de una tecla de levantacristales local y trasera no conduce a la detencin del proceso de bajada.
Recin los accionamientos siguientes desde las teclas locales traseras sern bloqueados por
proteccin nios.
Adems de ello, un proceso de bajada se detiene por desconexin del bloqueo, por Softstopp, o
a ms tardar luego de 20 s .
Frente al accionamiento simultneo de dos teclas levantacristales para el mismo cristal en sentido
- subir el proceso de subida se detiene recin al soltarse la ltima tecla. Si existe un proceso de
subida en ejecucin y se realiza un mando desde una segunda tecla levantacristales en sentido de
bajar, o se acciona el lmite de excedente de fuerza, se provoca inmediatamente un proceso de
bajada.
Adems de ello, un proceso de subida se detiene por desconexin del bloqueo, por Softstopp, por
activacin de proteccin nios (en ventanas traseras) o a ms tardar luego de 20 s
Sin embargo, la activacin de proteccin nios durante un proceso de bajada, causado por medio
de una tecla de levantacristales local y trasera no conduce a la detencin del proceso de bajada.
Recin los accionamientos siguientes desde las teclas locales traseras sern bloqueados por
proteccin nios.
Adems de ello, un proceso de bajada se detiene por desconexin del bloqueo, por Softstopp, o
a ms tardar luego de 20 s .
Frente al accionamiento simultneo de dos teclas levantacristales para el mismo cristal en sentido
- subir el proceso de subida se detiene recin al soltarse la ltima tecla. Si existe un proceso de
subida en ejecucin y se realiza un mando desde una segunda tecla levantacristales en sentido de
bajar, o se acciona el lmite de excedente de fuerza, se provoca inmediatamente un proceso de
bajada.
Adems de ello, un proceso de subida se detiene por desconexin del bloqueo, por Softstopp, por
activacin de proteccin nios (en ventanas traseras) o a ms tardar luego de 20 s
.
Las medidas del KB frente a un evento de traba reconocido dependen del hecho si el
levantacristales involucrado sea normalizado o no normalizado,
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El KB est activo en el rango entre 4 mm y 200 mm por debajo del tope superior. En el caso de
revertir, el cristal abre hasta el lmite de 200 mm- pero como mnimo 150 mm.
Figura 63: Mando de cristales regulacin elctrica de cristales- rea activa del limitador de exceso de fuerza.
Marcha de instruccin
Durante la marcha de instruccin, de un levantacristales se determina la cantidad de impulsos de
conteo, que se manifiestan durante el trayecto del cristal desde su tope superior hasta su tope
inferior,
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Luego de la marcha de instruccin son posibles marchas automticas en los sentidos de subir y
de bajar.
Desnormalizado
Un levantacristales puede quedar desnormalizado, o sea descarte del punto Cero determinado en
la normalizacin, bajo las condiciones siguientes:
Luego de un Reset sobre terminal 30 con la funcin Power Loss Feature
desactivada(memorizado del punto Cero, ms all del Reset de terminal 30)..
Luego del tercer intento de elevacin consecutivo con intervencin de la funcin de
Superacin de marcha dura VS, ver en captulo 6.3. Superacon de marchas duras VS.
Postnormalizado
El postnormalizado sirve a la correccin del punto Cero determinado durante el normalizado. Esto
puede ser necesario si el tope superior se modifica por envejecimiento o desgaste del burlete u
otras influencias durante la vida til del levantacristales.
El postnormalizado se realiza luego de llevar al cristal por 10 veces hasta la posicin de entrada
suave, en la prxima bacn de subir el cristal, se supera dicha posicin de entrada suave hasta
que el cristal llegue hasta la desconexin por bloqueo del levantacristales en su tope superior.
Esta posicin de bloqueo queda memorizada como nuevo punto Cero. (ver tambin captulo 6.5
Ingreso suave arriba y Softstopp).
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Reposicin de la funcin VS
Si el perodo de verificacin ha transcurrido sin la deteccin de un tramo dificultoso, no se ha
producido desnormalizacin, se repone la funcin VS, As, la funcin VS tratar al
accionamiento dificultoso al elevar, nuevamente como primer intento de elevacin.
Comportamiento de la funcin VS frente a diferentes parametrizaciones, segn los
lugares de mando
La funcin VS puede conectarse o desconectarse parametrizando, para cada lugar demando
(levantacristales, cerradura de cierre de puerta, ZV-FFB) frente al accionamiento de un
levantacristales, desde lugares de mando con diferentes parametrizaciones, VS estar
conectada.
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Abschaltposition oben
(Beginn Sanfteinlauf in die
obere Dichtung)
Fenster
Tr
Figura 64: Control de cristales Regulacin elctrica de cristales Ingreso suave arriba / Softstopp abajo
Softstopp abajo
Bajo Softstopp abajo se debe entender la desconexin del levantacristales al superar la llamada
posicin de desconexin inferior. Esta posicin de desconexin se selecciona de modo tal que el
cristal dentro de las posibilidades se detenga antes del tope inferior, y que el borde superior del
cristal coincida con el del burlete de puerta. Esta posicin final del cristal sin embargo puede variar
en funcin de factores como dimensiones geomtricas de la puerta y del cristal as como de
influencias medioambientales como temperatura y humedad, no existiendo garanta.
El Softstopp abajo, est activo luego de la normalizacin y marcha de instruccin del cristal
cuando se conoce la posicin inferior de Softstopp siendo conectable y desconectable por
programacin.
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Si el cristal alcanza la posicin de desconexin inferior, y se requiere una nueva orden de bajar, el
cristal desciende hasta el tope inferior. Luego de la desconexin por bloqueo , se puede repetir la
orden de bajar tantas veces hasta que se active la proteccin trmica.
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Reviews
Interlocutor Tema Fecha
Tobias Gerlach, VW AG Regulacin elctrica de cristales
Abrir Comfort / Cerrar Comfort
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7 Regulacin de espejos
Auenspiegel Fahrer
Heizung
M Verstellmotor X
M Verstellmotor Y
Klemme15
Spiegelauswahl Spiegelverstellung
Spiegelbedienung X Spiegelschaltermodul
Spiegelbedienung Y
Heizung
Heizungsanwahl
09h/19h
Klemme 15
Body Control Module / Heizung Auenspiegel Beifahrer
Gateway
Klemme L
Heizung
M Verstellmotor X
M Verstellmotor Y
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores conectados Observacin
Body Control Module Calefaccin asiento -
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Tabla 121: Regulacin de espejos Regulacin de espejos exteriores Parmetros del sistema
Los espejos del lado del conductor y del lado del acompaante pueden ser regulados , con
Terminal 15 conectado, por medio de un interruptor de espejo, multifuncional (Joystick con perilla
giratoria) en la puerta del conductor.
El interruptor de espejo puede girar en su eje de altura en cuatro o bien cinco posiciones.:
Symbol Funktion
L Admite regulacin del espejo izquierdo
R Admite regulacin del espejo derecho
0 Posicin Cero Bloqueo de regulacin del espejo sin calefaccin
_ El espejo es calefaccionado regulacin de espejo bloqueada
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Por medio del desplazamiento del interruptor hacia adelante, atrs, izquierda y derecha, se logra
una regulacin continua, sin escalonar de los espejos, sobre los ejes X e Y, tanto en direccin
positiva como negativa. Como no es posible el accionamiento en diagonal del interruptor, tampoco
es posible su ajuste simultneo en ejes X e Y. La regulacin est activa mientras se mueva al
interruptor en la direccin deseada correspondiente.
Figura 68: Regulacin de espejos control de espejos exteriores Mdulo interruptor de espejos
Reviews
Interlocutor Tema Fecha
Hans-Joachim Pahl, VW AG Regulacin de espejos rebatir
Hannes Albert, IAV GmbH Regulacin de espejos
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8.1 Climatic
8.1.1 Panorama de estructuras
08h
BAP
Climatic SG
Komfort CAN
Rckfahrlichtschalter
BAP 09h/19h BAP 56 h 6Eh 18h 18 h
Body Control Module / Radio/ 37h Standheizung Zuheizer
Dachdisplay
Gateway Navigation SG (Wasser) SG
DDP (5 Fh)
ODER Standheizung
Zuheizer
( Wasser )
BAP 56 h
Radio
W- Bus
Antenne
Antriebs CAN ( im Funkempfnger)
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Wasserabsperrventil (3 /2 Wegeventil)
Magnetkupplung
(nur 2.0l-Otto-Motor)
08 h
BAP
Climatic SG
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GK2_StSt _Info
GK2_Kessy_ StSt_Info
BAP 08 h
Climatic SG
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores conectados Observacin
Controlador del airbag Sensores de Crash Desconexin de calefaccin de vehculo
detenido y adicional frente a un Crash
(independiente de Climatic)
Body Control Modul/Gateway Calefaccin luneta -
Controlador de frenos Sensores revoluciones de ruedas -
Climatic Tecla AC -
Tecla circulacin aire -
Tecla calefaccin luneta Existe en controladores Klima, en
vehculos sin controlador Klima por
medio de tecla separada en el BCM
Regulador giratorio temperatura -
Regulador giratorio ventilador aire fresco -
Regulador giratorio distribucin de aire -
Potencimetro confirmacin distribucin de -
aire - Defrost
Potencimetro confirmacin distribucin de
aire personas
Potencimetro confirmacin distribucin de
aire zona de pies
Potencimetro confirmacin tapa -
regulacin de temperatura
Sensor presin de medio refrigerante -
Sensor temperatura salida vent, personas -
Sensor temperatura salida vent. Pis -
Sensor temperatura postvaporizador -
Sensor habitculo sin recircular (en -
aparato)
Vlvula corte de agua -
Vlvula regulacincompresor (PWM) Solo motor Diesel 2,0 l.
Acople magntico (solo motor Otto 2,0 l.) -
Motor Ventilador aire fresco con resistencia -
previa
Motor mariposa regulacin recirculacin -
Motor Distribucin aire Defrost -
Motor Distribucin aire Personas -
Motor Distribucin aire zona pies -
Motor tapa regulacin de temperatura
Bomba de agua
LED AC
LED Recirculacin
11 LEDs para indicacin de temperatura en
regulador giratorio de temperatura
Kombi SG Sensor de temperatura exterior En paragolpes
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En la unidad de mando del Climatic, se encuentra integrado un sensor de temperatura interior, sin
recircular, La tecla de accionamiento de la calefaccin de luneta, se encuentra actualmente
separada, integrada al tablero de instrumentos- Pero sin embargo quizs en una modificacin
futura, se volver a integrar al mando del aire acondicionado. Para ello se reserva la posicin de
tecla a la izquierda de la tecla del acondicionador de aire .
8.1.6.1 Generalidades
Aclimatador automtico monozona
En el Climatic se trata de un aclimatador automtico monozona, que admite solamente una nica
temperatura programable para la totalidad del vehculo.
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Si Terminal 15 estuvo desconectado solo hasta el tiempo del memorizado, al reconectar Terminal
15 se mantendr un funcionamiento de ventilador seleccionado con anterioridad.
Funcin - Pull-down
La funcin Pull-down sirve para alcanzar rpidamente la temperatura nominal del habitculo,
frente a un interior del vehculo fuertemente calentado, por medio de la conexin automtica del
funcionamiento de recirculacin.
Al alcanzarse la temperatura nominal del habitculo, pero luego de un perodo mximo de 30 min.
Se vuelve a pasar a ventilacin con aire fresco.
Funcin - High-Pressure
La funcin de - High-Pressure sirve para evitar presin del medio refrigerante excesivamente
elevada.
Si el sistema, por haberse superado los tiempos, pas de HPU activo a HPU no y la presin
an se mantiene superior a 26 bar, se debe permanecer por un perodo de mnimo 1 min. En
HPU no . Mediante esta medida se quiere evitar que se vuelva inmediiatamente a conectar HPU
activo .
El estado de la funcin HPU no debe influir en el LED de recirculacin, (LED de UML), lo que
significa que con la funcin activa, el LED permanecer apagado.
El estado del LED de UML. Debe poder ser modificable, como de costumbre an con la funcin
HPU activas, a ello corresponde:
Usando el toggle provocar el encendido por presin de tecla (tecla UML)
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8.1.6.2 Accionamiento:
Para el mando del Climatic sirve una unidad de mando en el tablero de instrumentos, Las teclas
poseen funcin toggle de modo que se puede cambiar por accionamientos mltiples entre dos
estados.
LEDs en los elementos de mando indican la activacin de la respectiva funcin seleccionada . Una
indicacin de informaciones del Climatic, sobre el display de la radio o de la radio / sistema de
navegacin (BAP) no se realizan.
Regulacin de la temperatura
El ajuste al valor nominal de la temperatura se realiza por medio del regulador giratorio externo.
Girando a la izquierda, el valor nominal puede descenderse en etapas de 1C hasta 18C (64F) y
finalmente hasta LO (Low),. En LO se transportar al habitculo la mxima potencia de
enfriamiento disponible (servicio desregulado). Mediante giro a la derecha, el valor nominal puede
incrementarse en etapas de 1C hasta la posicin de 26C y finalmente hasta HI (High). En HI
se transportar al habitculo la mxima potencia de calentamiento disponible (servicio
desregulado).
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Ajustes actuales sobre la distribucin del aire e intensidad del ventilador de aire fresco no varan
en funcin de la activacin / desactivacin del funcionamiento AC y Climatic regula en ms
automticamente hacia la temperatura preseleccionada. Sin embargo, con funcionamiento AC
desactivada, no puede regularse a temperaturas inferiores a la temperatura del aire exterior.
Recirculacin
La tecla de recirculacin (Umluft) permite alternar entre los modos de servicio de recirculacin y
ventilacin con aire fresco
Con seleccin de la distribucin del aire arriba (Defrost) la mariposa de circulacin pasa a
servicio de aire fresco. Pero, sin embargo, es posible cambiar manualmente entre aire fresco y
recirculacin.
8.1.6.3 Indicacin
LEDs en los elementos de mando, indican la activacin de las respectivas funciones
seleccionadas
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Literatura y circuitos
Documento Elaborado por Versin Estado al
Powerpoint-Prsentation Climatic Marek Grnewald, - 12.02.2008
[EEFI4_P_Bedienteil_Climatic_Roadmap_V08_2007- PDE GmbH & Co. KG
2-12_GRU.ppt]
Circuito adicional Climatic, 7H0.900.051.S Hartmut Schrader, VW AG - 27.07.2007
Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
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Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Marek Grnewald, 01520-1661591 Climatic XX.XX.200
PDE GmbH & Co. KG 8
Hartmut Schrader, VW AG 05361-9-38560 Climatic 11.03.2008
Stefan Volkmer, PDE - Climatic 11.03.2008
8.2 Climatronic
8.2.1 Panorama de estructuras
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LED Kopfausstrmer
LED Personenausstrmer
Rckmeldung Frischluftgeblse
LED Fuausstrmer
Rckmeldepoti Luftverteilung Seite/ Mitte
LED Umluft
Taste Defrost Rckmeldepoti Temp.- Regelklappe links
Taste Umluft / Auto- Umluft Sonnensensor M Motor Frischluftgeblse mit Regler 7 LEDs fr Frischluftgeblsestufen
Taste AUTO High / Low Ausblastemperaturfhler Furaum rechts M Motor Umluftregelklappe LED AC
08 h
Figura 74: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Panorama de estructuras (elementos de mando, elementos
de indicacin, sensores, actuadores)
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BAP 09h/19h
Body Control Module / Gateway
GWK_Alt_2_ Kombi
GWK_Alt_1_ Kombi
GWK_ FzgGeschw_ Quelle
GWK_ FzgGeschw
GWK_ AussenTemp_ ungefiltert
GWK_ AussenTemp_ Fehler
BAP 08 h
Climatronic SG
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Sensoresconectados Observacin
Control de Airbag Sensores de Crash Desconexin de calefactor para
vehculo detenido y calefactor
adicional en caso de Crash
(independiente de Climatronic)
Contrtolador de frenos Sensores de revoluciones de ruedas Fuente para velocidad delvehculo
Climatic Sensor de temperatura salida toberas -
Unidad de mando delantera Zona pis izquierda
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Figura 76: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Elementos de mando de la unidad frontal
8.2.6.1 Generalidades
Aclimatador automtico de zona dual
En Climatronic se trata de un aclimatador automtico de zona dual que posibilita una
programacin de temperaturas independientes para el lado del conductor y del acompaante.
Para el transporte del aire, a la temperatura elegida, existe ventilador para todo el habitculo. El
ventilador es controlado por medio de un controlador.
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Para lograr las temperaturas seleccionadas, dentro de las condiciones medioambientales dadas,
de la manera ms efectiva y rpida, en Climatronic se encuentran memorizadas regulaciones de
posiciones de mariposas e intensidades de ventilador, adaptadas al vehculo que se activan por
medio de presin sobre tecla (Tecla AUTO).
Conversin - C/F
El cambio en la indicacin en grados Celsius (centgrados) y grados Fahrenheit, se realiza
exclusivamente por medio del men del instrumento -Kombi
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Climatronic calcula para la reduccin del ventilador, la mayor reduccin de tensin admisible. Esta
reduccin de tensin puede llegar a 1V, dependiendo de la situacin
Para poder garantizar un aclimatado confortable an en una marcha de Stop-and-go se suman los
perodos de reduccin se suman mientras no exista un perodo mnimo definido sin reduccin
entre dos potenciales fases con reduccin .Luego de alcanzar un tiempo total de reduccin de 2
min. Se realiza primero una fase sin reduccin antes de admitir una nueva fase de reduccin.
La reduccin sobre el ventilador queda anulada o reducida frente a situaciones climticas crticas
para el vehculo, como para no reducir la capacidad de enfriamiento en una funcin de Pull
Down o en una fase de calentamiento, donde no se ha alcanzado la temperatura nominal de
salida de tobera, para no arriesgar empaamiento de cristales.
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La funcin High Pressure se activa si la presin del medio refrigerante supera 26 bar. Cumplida
esta condicin, la funcin desconecta la compresor del aclimatador . Simultneamente se pasa a
recirculacin, para que la temperatura del habitculo se incremente poco, a pesar de la falta de la
capacidad de enfriamiento. La finalizacin de la funcin High Pressure se realiza luego de un
plazo mnimo de 6 min. Y mximo de 30 min.
Si la presin del medio refrigerante desciende menos de 22 bar, y han pasado mnimo 5 min.
Desde la activacin de la recirculacin, se vuelve a servicio de aire fresco y se reconecta al
compresor del aclimatador, - si no existe otra condicin de desconexin.
Si la presin del medio refrigerante no ha descendido bajo de 22 bar, pasados 30 min. Desde la
activacin de la recirculacin, se cambia nuevamente a servicio de aire fresco. Sin embargo, el
compresor del aclimatador permanece desconectado y recin ser reconectado al quedar la
presin del medio refrigerante debajo de 22 bar, y no existan otras condiciones de desconexin.
8.2.6.2 Accionamiento
Para accionar al Climatronic se emplea la unidad de mando frontal en el tablero de instrumentos
(mando sobre ambas zonas de climatizacin)
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LEDs en los elementos demando indican la activacin de las respectivas funciones seleccionadas.
Adems de ello, el display de la radio o de la radio / sistema de navegacin, sirven a
informaciones de Climatronic (ver subcaptulo Indicacin).
Conectar y Desconectar
Climatronic en estado conectado, puede ser desconectado (estado OFF) por medio de :
Accionamiento de la Tecla OFF en la unidad de mando frontal
Ajuste a etapa 0 del ventilador en la unidad de mando frontal
Climatronic totalmente desconectada puede conectarse por medio de las siguientes acciones:
Accionamiento de cualquier tecla de la unidad de mando frontal, excepto las teclas
siguientes:
Tecla recirculacin / AUTO recirculacin
Tecla calefaccin de luneta
Tecla calefaccin de parabrisas
Tecla calefaccin de asientos
Tecla sincronizacin
Regulacin de la temperatura
El ajuste del valor nominal para la temperatura del lado del conductor o bien del acompaante, se
realiza por medio del regulador giratorio izquierdo o bien derecho sobre la unidad de mando
frontal. Por giro a la izquierda de la perilla o bien accionando la tecla Temperatura menos se
puede reducir el valor nominal en etapas de 1C hasta 18C (64F) y finalmente hasta LO (Low) .
En LO se transportar al interior del habitculo la mayor potencia de enfriamiento disponible
(servicio no regulado) Por medio de giro a la derecha de la perilla o bien accionando la tecla
Temperatura mas se puede incrementar el valor nominal en etapas de 1C hasta la posicin de
26C (80F) y finalmente hasta HI (High)- En HI se transportar al interior del habitculo la
mayor potencia de calentamiento disponible (servicio no regulado).
Defrost
Si la funcin Defrost se encuentra conectada por medio de la tecla Defrost de la unidad de mando
frontal , se incrementa la tensin sobre el ventilador de aire fresco y el total del aire aspirado se
conduce sobre el parabrisas o los cristales laterales. Si no existen condiciones de desconexin, se
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conecta adicionalmente al compresor del aclimatador, para secar el aire aspirado, y as eliminar el
condensado del parabrisas.
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3. Tastendruck
innerhalb von 2s
nach Aktivierung
AUTO-Umluft
Figura 77: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Tecla recirculacin / AUTO recirculacin
Ventilador
Por medio de la tecla oscilante Ventilador, de la unidad de mando, puede variarse la intensidad del
ventilador de aire fresco entre las etapas 1 al 7 para el compartimiento de pasajeros.
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Con el modo AUTOLow la intensidad del ventilador de aire fresco estar en una etapa inferior a la
del modo AUTOHigh, as la conmutacin entre ambos modos, quedar confirmada por medio de
un cambio en la indicacin de intensidad del ventilador. Adems, al activarse, se enciende el LED
izquierdo de la tecla AUTO.
Para evitar cristales empaados y sensacin de sofocarse en el interior del vehculo debido al
escaso movimiento de aire, valen para el modo AUTOLow las aplicaciones siguiente:
Offset del ventilador de aire fresco (partiendo desde una etapa inferior que en modo
AUTOHigh) en rea acstica no crtica y que no es indicado.
Compensacin de energa a menor caudal de aire incrementando (en calefaccin) o bien
reduciendo (en refrigeracin) la temperatura de salida de tobera
Offset de la mariposa de Defrost, en zona de trabajo crtica por empaado.
Las regulaciones seleccionadas automticamente por Climatronic pueden ser variadas en todo
momento por premisas seleccionadas por el cliente especficamente (por ejemplo: distribucin del
aire, Defrost, recirculacin, ventilador de aire fresco). En base a estas selecciones, aunque ambos
LEDs de la tecla AUTO se encuentren apagados, Climatronic regula automticamente hacia la
temperatura seleccionada. El compresor del aclimatador permanece conectado mientras no
existan condiciones de desconexin.
El calefactor adicional no se desactiva, por activacin del servicio AC, pudiendo conectarse
independientemente por Climatronic segn necesidad.
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Marcha sincronizada
El servicio de marcha sincronizada se activa accionando la tecla de sincronizacin, y es indicada
por el LED de control. En marcha sincronizada, el valor nominal de la temperatura es vlido tanto
para el lado del conductor, como el del acompaante.
A pesar de la desconexin de Terminal 15, los elementos de mando elegidos para la funcin de
calor residual mantienen su funcin,:
Regulador giratorio temperatura izquierda
Regulador giratorio temperatura derecha
Tecla basculante ventilador de aire fresco
Tecla tobera a cabeza
Tecla tobera a persona
Tecla tobera a pis
Tecla recirculacin / AUTO recirculacin
Para la marcha con calor residual deben cumplirse las condiciones siguientes, el no cumplimiento
de estas condiciones impide la puesta en funcionamiento de la marcha con calor residual, o bien
se interrumpe la marcha con calor residual.
La tensin en el controlador del aclimatador es mnimo de 12,0 V.
La temperatura del medio refrigerante, determinada a la ltima desconexin del Terminal
15 es de 50C mnimo.
La temperatura de salida de toberas es de 15C mnimo.
La marcha con calor residual finaliza luego de 30 min. y puede reiniciarse recin luego de un
nuevo ciclo en Terminal 15.. Adems, la marcha con calor residual finaliza al conectarse
calefaccin o ventilacin con vehculo detenido.
Durante la marcha con calor residual, la calefaccin con vehculo detenido (eventual accesorio
VW) queda inactiva.
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8.2.6.3 Indicacin
LEDs en los elementos de mando indican la activacin de la respectiva funcin seleccionada.
Darstellung auf
RCD 310
Temperatur Beifahrer
Luftverteilung Beifahrer
Geblsestrke
Luftverteilung Fahrer
Temperatur Fahrer
Darstellung auf
RNS 310
RNS 510
Temperatur Beifahrer
Luftverteilung Beifahrer
Geblsestrke
Luftverteilung Fahrer
Temperatur Fahrer
Figura 79: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Representacin en las radios o bien en radios / sistemas de
navegacin
En el rea superior de la indicacin se indican los conos de los modos de servicio detallados a
continuacin, si el modo de servicio respectivo est activo . La apariencia de los conos es igual
que en las teclas de Climatronic.
Defrost
AUTO-Recirculacin
Recirculacin
AUTO High
AUTO Low
Servicio - AC
Marcha - REST
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Marcha sincronizada
Funciones de calefaccin con vehculo detenido no se indican por medio del protocolo de
indicacin de mandos ( BAP ) en sistemas de radio y de radio/ sistemas de navegacin.
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Tabla 139: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Tabla de funciones unidad de mandos frontal
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Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Hartmut Schrader, VW AG 05361-9-38560 Climatronic 28.11.2007
11.03.2008
Stefan Volkmer, PDE - Climatronic 11.03.2008
04 - -
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8.4.4 Instalacin
El calefactor adicional se instala exclusivamente en un motor diesel-
El calefactor adicional tiene por tarea, por medio de un quemador alimentado por combustible ,
calentar el agua de refrigeracin, en forma exclusivamente automtica, o sea sin solicitud por
parte del cliente y exclusivamente con el motor en marcha. El calefactor adicional inicia el
calentamiento con temperatura del agua de refrigeracin menor a 77C (valor de temperatura del
sensor de temperatura del motor) y si simultneamente la temperatura exterior es inferior a 10C
el calefactor adicional, se calienta el agua refrigerante hasta aprox. 87C (valor de temperatura del
sensor de temperatura del motor ), an si la temperatura exterior aumenta por sobre 10C.
Frente a un impacto del vehculo con intensidad mnima definida, al activarse la luz de prevencin
Reserva de combustible (contenido remanente menor al mnimo definido), una red de a bordo
demasiado dbil, o bien con management de carga activo, se desconecta o se impide la conexin
del calefactor adicional.
Las temperaturas del agua refrigerante y exterior determinantes para la conexin y desconexin
son recibidas por el calefactor adicional por medio de CAN, desde sensores externos de
temperatura, donde la temperatura del agua refrigerante se asienta en bloque de valores de
medicin 3 del instrumento Kombi y la temperatura exterior en el bloque de valores de medicin
6 del calefactor adicional. La temperatura del agua refrigerante, empleada en la regulacin es
contrariamente, determinada por medio de un sensor interno de temperatura integrado al
calefactor adicional. Esta temperatura asentada en el bloque de valores de medicin 1 del
calefactor adicional.
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El calefactor adicional, no funciona con motor desconectado, :Se emplea al calefactor adicional
solamente en vehculos diesel equipados con un segundo intercambiador trmico (gran volumen
de agua)-.
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Literatura y circuitos
Documento Elaborado por Versin Estado al
Powerpoint-Prsentation Climatic Marek Grnewald, - 12.02.2008
[EEFI4_P_Bedienteil_Climatic_Roadmap_V08_2007- PDE GmbH & Co. KG
2-12_GRU.ppt]
Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Bjrn Hebel, VW AG 05361-9-46860 Calefactor vehculo detenido calefactor adicional
Christian Bruckmller, 0170-4832742 Calefactor vehculo detenido calefactor adicional 11.03.2008
Rcker AG
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Taste Taste
Fahrersitz Beifahrersitz
Klemme 31
Klemme 75 Sitzheizungs SG
Sitzheizung Sitzheizung
Enable Fahrer Beifahrer
09h/19h
Body Control Module /
Klemme 15
Gateway Sitz Sitz
Lehne Lehne
Klemme 31 Klemme 31
Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
Regulador calefactor asientos Elementos calefactores izquierda /
derecha
Body Control Module Management de carga
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Tabla 149: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de asientos conductores de control intervinientes
Elementos de mando
2 teclas de accionamiento (instaladas a izquierda y derecha en consola central) inclusive luz piloto
(2 LEDs amarillos) e iluminacin de bsqueda ( LED rojo).
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Literatura y circuitos
Documento Elaborado por Versin Estado al
Circuito calefaccin de asientos, 2H0.900.093 H. Ruediger - 26.03.2008
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Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
- - - -
Interlocutores y Reviews
Interlocutores Telfono Tema Review
Uwe Neugebauer 05361-9-33486 Calefaccin de asientos XX.XX.200
8
S.O.Feldner 05361-9-36206 Calefaccin de asientos XX.XX.200
8
Figura 83: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores flujograma de seales
Controladores involucrados
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
Body Control Module Calefaccin espejos exteriores -
Tabla 154: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores controladores involucrados
Tabla 155: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores mensajes CAN intervinientes
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Tabla 156: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores conductores de control intervinientes
Tabla 157: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores parmetros del sistema
Figura 84: Sistemas de aclimatacin y calefaccin calefaccin espejos exteriores Diagrama funcional calefaccin
PTC
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Tabla 158: Sistemas de climatizacin y calefaccin calefaccin de espejos exteriores . tabla de funciones
Literatura y Circuitos
Documento Elaborado por Versin Estado al
20060719_Architekturbuch_VN750GP_V1.0.doc Torsten Zawade 1.0 19.07.2006
Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
- - - -
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Martin Jger, Volksagen AG 05361-9-42703 Calefaccin espejos exteriores XX.XX.200
8
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Figura 85: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta con tecla separada panorama de estructuras
08h
Climatic/Climatronic
CAN Komfort
09h/19h
Body Control Module /
Gateway Klemme L
U BATT
Sicherung fr
Heckscheibenheizung
Figura 86: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta con unidad de mando - panorama de estructuras
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Figura 87: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta con tecla separada flujograma de seales
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Figura 88: Climatizacin y calefaccin Calefaccin de luneta con unidad de mando flujograma de seales
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
Body Control Module Tecla calefaccin luneta Sin controlador climatizador
Climatic Tecla calefaccin luneta Al instalar Climatic
Climatronic Tecla calefaccin luneta Al instalar Climatronic
La tecla de calefaccin de luneta, con LED integrado, puede estar conectada directamente al Body
Control Module e instalada en el tablero de instrumentos, o bien integrada a la unidad de mandos
de Climatronic. O sea que al instalarse un Climatronic, no existe ms una tecla separada para
calefaccin de luneta.
En la conexin directa de tecla y LED al Body Control Module la evaluacin del accionamiento de
la tecla y el control sobre el LED queda exclusivamente a cargo del Body Control Module.
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Literatura y circuitos
Documento Elaborado por Versin Estado al
Powerpoint-Prsentation Climatic Marek Grnewald, - 12.02.2008
[EEFI4_P_Bedienteil_Climatic_Roadmap_V08_2007- PDE GmbH & Co. KG
2-12_GRU.ppt]
Circuit del sistema, circuito adicional 7H0.900.055 Body Martin Jger - 27.07.2007
Control Modul
Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Martin Jger 05361-9-42703 Calefaccin de luneta XX.XX.2008
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Frontscheibe
Endschalter M Wischermotor
09h / 19h
Front: Waschen
Klemme 53c
Klemme 53b
Klemme 53
Klemme 31b
Antriebs
Front: Wischen Stufe 1
CAN
Front: Intervallwischen
17 h
Kombi SG
Front: Tippwischen
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Tabla 172: Sistemas de limpieza y de lavado . mensajes CAN intervinientes Flujograma de s 9.2
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Figura 94: Sistemas de limpieza y de lavado interruptor de columna de direccin / palanca de limpiaparabrisas
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Figura 95: Sistemas de limpieza y de lavado posiciones del campo de barrido equipo monomotor
En la etapa 2 del limpiaparabrisas, se limpia a una velocidad de 45 ciclos de limpieza por minuto.
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En la etapa 2 del limpiaparabrisas, se limpia a una velocidad de 20 ciclos de limpieza por minuto.
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Tabla 175: Sistemas de limpieza y de lavado perodos de pausas en funcin de la velocidad en limpieza por intervalos
Tabla 176: Sistemas de limpieza y de lavado cantidad de ciclos de limpieza en funcin del tiempo de activacin de la
palanca del limpiaparabrisas
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Luego de haberse realizado la funcin, el limpiaparabrisas queda en dicha posicin hasta una
nueva conexin del encendido. Al reconectarse el encendido, el limpiaparabrisas no volver
automticamente a la posicin de reposo, s la palanca del limpiaparabrisas se encuentra en NO.
Es condicin para que se abandone la posicin de service un accionamiento del interruptor de
columna de direccin a limpieza etapa 1 o etapa 2, lavado de parabrisas o limpieza en intervalos,
con Terminal 15 conectado. Si al reconectarse el encendido, estuviera colocada una de las
opciones de limpieza recin enunciadas, se debe abandonar la posicin de Service y se controlar
sobre el limpiaparabrisas en la correspondiente etapa.
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Con la apertura de la tapa de motor, se suprimen los arranques automticos del limpiaparabrisas.
Al abrir la tapa de motor, se desconecta inmediatamente el limpiaparabrisas en marcha por
intervalos. El ciclo de limpieza activo es concluido. Si se abre el contacto de tapa de motor durante
limpiaparabrisas en etapa 1 o etapa 2 activas, estas no son desconectadas.
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Interlocutor Tema Fecha
Stefan Anderlik Sistemas de limpieza y de lavado
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El estado de los terminales centrales del vehculo es ledo, y emitido en el CAN o en el LIN.
Para la funcin de captacin de terminales vale el rango extendido de tensin, lo que significa que
la funcin se continuar realizando an con baja- o sobre. tensin, mientras el Hardware del Body
Control Module (BCM) pueda asegurarlo.
Los terminales: Terminal L, Terminal S, Terminal 15, Terminal X (Terminal 75) y Terminal 50 son
ledos como seales entrantes respecto al Hardware desde el BCM. Aqu Terminal L es leda
directamente desde el alternador, las otras seales se reciben de la cerradura de contacto y
arranque (ZAS).
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Tabla 180: Distribucin de seal y de potencia . mensajes . CAN intervinientes control de terminales
Tabla 181: Distribucin de seal y de potencia conductores de control intervinientes control de terminales
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10.1.4 Terminal S
Weitere Klemme 30
Verbraucher
Klemme S 09h/19h
Body Control
Module/Gateway
Zndanlass -
schloss
Klemme 30
Activacin
El Terminal S se activa por insercin y giro de la llave en la cerradura de contacto y arranque
(ZAS)-No puede enunciarse la posicin exacta de conexin de Terminal S ya que el contacto
abarca un ngulo de tolerancia. Terminal S cierra entre 1 y 80 de ngulo de llave de contacto.
Sin embargo Terminal S cierra como mximo a 80 Angulo de llave de arranque, conjuntamente a
Terminal 15.
Desactivacin
Terminal S se abre a 0 de ngulo de llave de encendido y por extraccin de la llave de
encendido.
Emisin de seales
El estado de Terminal S es emitido al Komfort-CAN como mBSG_3.BS3_Klemme_S.
El estado de Terminal S es emitido igualmente sobre el Antriebs-CAN como:
SG_Last.BSL_ZAS_Kl_S.
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Activacin:
Desactivacin:
Terminal 15 abre a mnimo 80 ngulo de llave de contacto al girarla llave hacia la izquierda, como
mximo a 70 ngulo de llave de contacto.
Emisin de seales
El estado de Terminal 15 es emitido sobre el Komfort-CAN como mBSG_3.BS3_Klemme_15 , El
estado de terminal 15 es emitido igualmente sobre el Antriebs-CAN como
mBSG_Last.BSL_ZAS_Kl_15 .
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figura 103: Distribucin de seal y de potencia Control de terminales Terminal 75 o bien Terminal X
Ctivacin:
El Terminal X se activa por insercin y giro de la llave en la cerradura de contacto y arranque
(ZAS). No puede enunciarse la posicin exacta de conexin de Terminal X ya que el contacto
abarca un ngulo de tolerancia. El terminal X cierra entre 62 y 72 ngulo de llave de contacto. El
terminal X cierra como mximo sin embargo a 72 ngulo de llave de contacto.
Desactivacin:
El Terminal X es desactivado por giro a la izquierda a mnimo 72 ngulo de llave de contacto, y
como mximo a 62 ngulo de llave de contacto.
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Tabla 182: Distribucin de seal y de potencia tabla de funciones emisin de seales Terminal X
10.1.7 Control del arranque primer arranque convencional (sin funcin arranque /
detencin)
En el arranque convencional del motor, el conductor controla la conexin/ desconexin del
arrancador, bajo su propia responsabilidad. El precalentamiento, en un motor diesel, puede
obviarse concientemente, de parte del conductor.
Desactivacin:Deaktivieren
El terminal 50 se abre por giro a la izquierda, mnimo a 118 de ngulo de llave de encendido,
como mximo a 108 de ngulo de llave de encendido.
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Emisin de seales
El estado de Terminal 50 es emitido sobre el Komfort-CAN como mBSG_3.BS3_Klemme_50 . El
estado de Terminal 50 es emitido por igual sobre el Antriebs-CAN como
mBSG_Last.BSL_ZAS_Kl_50 .
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mBSG_ Last
BSL_ ZAS_Kl_S
BSL_ ZAS_Kl_15
Masse BSL_ ZAS_Kl_X
BSL_ ZAS_Kl_50
BSL_LL_ Anheb2
BSL_Kl_L
01h BSL_LL_ Anheb
B+ BSL_Sta_ UBat
G DF Signal Motor SG BSL_ Fehlereintr
BSL_ Motor_ Haube
BSL_ UBat
BSL_ Hecksch
BSL_ Frontsch
mMotor_1 BSL_ Aussensp
MO1_ Drehzahl BSL_ Sitzheiz
Klemme L mMotor_7 mBSG_ Last BSL_ Lenkradheiz
MO7_ DFM BSL_LL_ Anheb2 BSL_ Clima
MO7_LL_ Solldz BSL_LL_ Anheb
MO7_ RueckLLDz BSL_ Clima
Sense-Leitung
Klemme 30 09h/19h
Body Control Module / Gateway
Sense-Leitung
Klemme 31
Klemme S Klemme 50 mBSG_3 mBSG_2
BS3_ Klemme_S BS2_U_ BATT
Klemme 75 mBSG_ Kombi BS3_ Klemme_15 BS2_ Heckscheibe_aus
BSK_ Ladekontr BS3_ Klemme_X BS2_ Frontscheibe_aus
BS3_ Klemme_50 BS2_ Aussenspiegel_ aus
Klemme 15 BS3_2_ Drehzahl BS2_ Sitzheizung_aus
BS3_ Ladekontrollampe BS2_aus_ Lenkradheizung
BS2_ Klimaanlage_aus
BS2_ Lastman_ aktiv
Zndanlass-
17h
BS2_ Verbr_ab_ aktiv
Komfort-
CAN
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de red , para la mayor parte de los agregados existentes, adems de recargar la batera. De la
presente exposicin de criterios, se concluye que un management de energa activo sigue siendo
excepcin.
Ya que por medio del management de energa se controlan funciones relevantes para el cliente ,
se tiene en consideracin mxima seguridad en la obtencin de los datos ingresantes y en los
algoritmos del management energtico.
La unidad central para el management de energa es el Body Control Module (BCM). l capta la
tensin de la batera por medio de una entrada propia y pone a disposicin esta tensin de batera
obtenida, por medio del CAN-Bus, de los otros controladores Adicionalmente, el BCM recibe por
medio de CAN las revoluciones del motor desde el controlador de motor, y la seal DF (Dynamo
Field) desde el alternador que es evaluada por el CONTROLADOR DEL MOTOR por medio del
terminal DF (Dynamo Field).
10.2.3 Suministro
El suministro de tensin para las funciones del vehculo, que son controladas por el Body Control
Module (BCM) puede visualizarse en Figures 106 .
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desconectan / conectan las bujas incandescentes, ya que la red del vehculo recibe una carga de
20 A, debido a su funcin. La desconexin en referencia al DF, siempre se realiza antes de la
manifestacin de un estado crtico de la red del vehculo (provocado por otros consumidores
elctricos) y con ello antes de la activacin del management de energa.
Para excluir cualquier interactuacin entre el management energtico del BCM y el circuito de las
bujas del controlador de motor, frente al management energtico activo, no se realiza reconexin
de las bujas, an si la seal DF queda fuera del rea crtica. El management energtico est
siempre activo al ordenarse el incremento de revoluciones en ralent (LLA) por medio del CAN
Bus.
El BCM ordena como primera medida para mejorar es estado de la red del vehculo, un
incremento de las revoluciones por medio del envo de la seal mBSG_Last.BSL_LL_Anheb. Los
rangos de revoluciones estn asentados en el controlador del motor con
mMotor_7.MO7_LL_Solldz, si una orden es convertida y si se alcanzaron las revoluciones
mximas en ralent etapa 1, Frente a un estado de la red del vehculo muy crtico se puede
ordenar una segunda etapa de incremento de revoluciones en ralent enviando la seal
mBSG_Last.BSL_LL_Anheb2 . Su conversin es confirmada por el controlador de motor por
medio de la seal:
l mMotor_7.MO7_RueckLLDz .
Dentro de las lneas deproduccin se debera realizar una medicin de la corriente en reposo del
vehculo, dentro del menor plazo posible. La activacin y funcionamiento del modo fbrica se
controlan por medio de un canal de adaptacin del Gateway.
En el modo fbrica, todos los controladores concluyen sus retardos a los 10 s. No se admiten
retardos locales. La seguridad del sistema no ser afectada. El sonorizador del DWA (alarma de
prevencin de robos) no recibe carga mientras el modo fbrica se encuentre activo. El cierre ZV
no es posible con modo fbrica activo.
Activacin
La activacin se realiza por medio de la ejecucin del respectivo Bit en el canal de adaptacin del
Gateway o por medio de rdenes de disgnstico (Servicio Broadcast). Es condicin previa, que el
vehculo est apto para arrancar y plenamente capacitado ara transitar. La activacin es
solamente posible con Terminal 15 SI. El Gateway coloca a continuacin en el mensaje CAN
enviado cclicamente mSysteminfo_1.SY1_QRS_Messmodus. Los controladores reciben el
mensaje y realizan por su cuenta una verificacin de legibilidad . A continuacin los controladores
afectados son activos en modo fbrica, no afectandose la seguridad del sistema.
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Desactivacin
La desactivacin del modo fbrica, se realiza, pasando a 0 al correspondiente Bit del canal de
adaptacin. O por medio de rdenes de diagnstico (Servicio Broadcast), o bien luego de transitar
un recorrido fijamente preestablecido al activarse el modo fbrica, se produce una desactivacin
automtica. La desactivacin controlada por el kilometraje, se realiza por medio del Gateway
luego de recorrer un recorrido delta mximo. El valor Default parametreable es de 5 km, el mximo
valor vlido es de 15 km.
Condicin previa para activacin / desactivacin del modo transporte es Terminal 15 SI. Los
controladores receptores deben poder recibir el mensaje CAN:
mSysteminfo_1.SY1_Transportmode y convertirlo frente a funcin existente.
Activacin
El modo transporte se activa a la salida de la produccin o bien frente a prolongados perodos de
transporte o detencin. Es condicin fundamental que el vehculo se encuentre apto para arrancar
y se encuentre plenamentecapacitado para transitar. Con Terminal 15 SI, deben entoces
encontrarse disponibles todos los controladores y funciones necesarios para la marcha segura del
vehculo. No se encuentran afectados por ejemplo sistemas de infotainmet o consumidores
puramebnte de comfort. Con Terminal 15 NO, se limitarn adems otras funciones de comfort o
de infotainment. La seguridad del sistema no es afectada.
Die Aktivierung erfolgt ber das Setzen des entsprechenden Bits im Anpasskanal des Gateways
oder ber Diagnosebefehle (Broadcastdienst). Das Gateway setzt daraufhin ein Bit in dem zyklisch
gesendeten Signal mSysteminfo_1.SY1_Transportmode. Die Steuergerte empfangen die
Botschaft, fhren selbst eine Plausibilittsprfung durch und gehen in den Transportmodus. Die
Plausibilittsprfung kann im Einzelfall (Sicherungssysteme) die Aktivierung fr das einzelne
Steuergert verhindern.
Desactivacin
La desactivacin del modo transporte se realiza en el comercio. Llevando a 0 el respectivo Bit
del Canal de adaptacin o por medio de rdenes de diagnstico (Servicio Broadcast). Adems se
realiza una desactivacin automtica del modo transporte luego de un recorrido fijo determinado,
desde la activacin del modo transporte La desactivacin controlada por medio del kilometraje se
realiza por el Gateway luego de recorrer un recorrido delta mximo. El valor Default,
parametreable es de 50 km. El mayor valor vlido es de 150 km.
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Activacin Terminal L
El Terminal L es activado por el alternador, Exixte Terminal L SI,si el alternador es propulsado
(motor en marcha).
Desactivacin de Terminal L
El Terminal L desactiva, s el generador no recibe mas propulsin .
Las seales - CAN toman estado 0 si el alternador no es propulsado. En el caso normal del
alternador propulsado las seales CAN toman estado 1 .
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Tabla 183: Distribucin de Seal y de Potencia Tabla de funciones Emisin de seales - TerminalL
10.5 Tomacorriente
10.5.1 Tomas de 12 V
En la RPU entrarn en uso hasta 3 tomas 12 V en el interior del vehculo y una toma 12V sobre la
superficie de carga. La cantidad y la ubicacin de los tomacorriente es controlada por N PR, (ver
listados de N PR).
Tomacorrientes interiores
Dos tomacorrientes se encuentran en la consola central por delante de la palanca de
cambios
Un tomacorriente se encuentra en el portaobjetos por sobre el tablero de instrumentos
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Las tomas 12 V, estan realizadas por medio de un toma 12V dedicado y el encendedor de
cigarrillos instalado. Ambos se encuentran en la consola central, por delante de la palanca de
cambios. Las tomas 12V se encuentran conectadas a Terminal 75(X). Adems, las tomas en la
consola central del vehculo, para la iluminacin interior, (iluminacin de bsqueda) se encuentran
conectadas a terminal 58 KZL. Las tomas 12 V se encuentran aseguradas por medio de un fusible
de 15 A.
Tomacorriente externo
Un toma 12V se encuentra en el lateral izquierdo de la superficie de carga
La toma 12V de la superficie de carga no se encuentra iluminada
Zndanlass -
schloss
Klemme 75 ( X )
Klemme 30
(abgesichert )
Klemme 75 ( X ) - Relais
12 V - Zigarrenanznder
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Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Dirk Schwember (EEXA), +49 5361 9-49158 Control de terminales 21.08.2007
Volkswagen AG
Dirk Schwember (EEXA), +49 5361 9-49158 Soluciones a puesta en marcha (ZAS, Relais, 25.10.2007
Volkswagen AG LDS)
Marco Baumgarth (EEXA/4), +49 5361 9-33498 Management dinmico de energa funcional
Volkswagen AG segn PQ35.
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mGetriebe_2
(bei Verbau des
Handschaltgetriebes)
17 h
Kombi SG
mRadio_3
RA3_ Radio_SS_1
mBSG_ Kombi RA3_ Radio_SS_2
BSK_ Blinker_li RA3_ Radio_SS_3 69h
BSK_ Blinker_re
BSK_ Anhaenger
RA3_ Radio_SS_4 Anhnger -
RA3_ Adress
BSK_ Warnbl
BSK_ DWA_ Akku
mDiagnose_1 anschlussgert
DI1_ km_ Stand
BSK_ Rueckfhli mTP_ Er_ Tester DI1_ Jahr
BSK_ Sammelfehler_AKI Tester_TP_ Er DI1_ Monat
BSK_ Ladekontr mSysteminfo_1 mTP_ Dyn_ Kombi_ 1 DI1_ Tag
BSK_ Tuer_Fa SY1_ CAN_ extern TPDyn_ Kombi_ 1 DI1_ Stunde mAnhnger_ 1
BSK_ Tuer_Bf SY1_ Verbauinfo mTP_ Dyn_ Kombi_ 2 DI1_ Minute AG1_BL_def
BSK_ Tuer_hi_li SY1_ Ant_NV TPDyn_ Kombi_ 2 DI1_ Sekunde AG1_KD_ Fehler
BSK_ Tuer_hi_re SY1_ Ant_HV mTP_ Dyn_WFS_1 BAP_NAVI AG1_Blk_ ein
BSK_ Motorhaube mVerbauliste_ 1 TPDyn_ WFS_1 mLicht_1_ alt AG1_ANH_Erk
BAP_Data_ NAVI
BSK_ Heckdeckel VL1_ Getr_ SG mTP_ Dyn_WFS_2 LIA_ Standlicht AG1_ Blinker_r_def
BAP_ AUDIO
BSK_ Unterspg VL1_ ABS TPDyn_ WFS_2 LIA_ Parklicht_ links AG1_Licht_r_ def
BAP_Data_ AUDIO
BSK_Kl_58d VL1_ Airbag NMH_ Gateway BAP_ Telefon_04 LIA_ Parklicht_ rechts AG1_ Blinker_l_def
BSK_ Sta_Kl_ 58d VL1_ Lenkhilfe NMH_ GW_ Start_1 BAP_data_ Telefon_ 04 LIA_ Blk_links AG1_Licht_l_ def
BSK_ Def_ Lampe mBSG_ Last ISO_ Funktionaler_ Req_All ISO_ Funktionaler_ Req_All LIA_ Blk_ rechts
BSK_ Standlicht BSL_ ZAS_Kl_S ISO_ALL_ 01_Req_Data LIA_ Warnblink
ISO_ALL_ 01_Req_Data
BSK_ Parklicht_ links mDiagnose_1 ISO_ Kombi_ Req LIA_ BLK_ Frequenz
ISO_ Kombi_ Req
BSK_ Parklicht_ rechts DI1_ VerlernZaehl ISO_ Kombi_ Req_Data ISO_ Kombi_ Req_Data LIA_ Bremslicht
BSK_ Abblendlicht DI1_ KM_ Stand_ alt ISO_WFS_Req ISO_WFS_Req LIA_ Warnblk_ Status
BSK_ Nebellicht DI1_ Zeit_ alt ISO_WFS_Req_Data LIA_ Zaehler
ISO_WFS_Req_Data
09h/19h
Body Control Module /
Gateway
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Tabla 190: Informacin al conductor Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 11.2
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Indicadores digitales
C Quasi-Dot-LC-Display en rea central
Velocidad promedio
Consumo promedio
Prevencin hielo
Recorrido
Indicacin tiempo de marcha
Recorrido total (GWS)
Prevencin de velocidad
Reconocimiento cierre de cinturn
Indicador reserva de combustible
Consumo momentneo
Indicador modo produccin
Indicador autonoma
Control de luces de prevencin (ante falla de luces de prevencin rojas)
Recorrido diario (TWS)
Indicador Temperatura
Indicador modo transporte / corriente de reposo de batera
Hora reloj
Indicador de intervalo de service / mantenimiento Evento service
Bloqueo de traslado activo
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Luces piloto
D Indicadores de direccin de marcha derecha direccin de marcha izquierda
E Luces piloto en los campos A y B
Teclas
F Teclas de ajuste
Lado izquierdo Tecla de men
Lado derecho Tecla de trip
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Tecla men:
Por medio dela presinsobre lla tecla men se cambia a modo men y se pueden convocar las
funcionesen la secuencia siguiente:
Tecla Trip
La tecla Trip sirve como tecla de accionamiento del modo men y para volver a cero el
kilometraje dirio-
La conversin es nicamente posible con Terminal 15 conectado. Presionando la tecla men por
tres veces se cambia al men velocidad secundaria activacin / desactivacin. En el display
parpadea el valor del recorrido total o el valor de la velocidad secundaria. Por medio de una breve
presin (<1s) de la tecla Trip, se puede conmutarentre la representacin del recorrido total o de la
velocidad secundaria.
La velocidad secundaria activada, no se desactiva por medio del reset de Terminal 30. En
aquellas regiones, donde la indicacin de la velocidad secundaria es exigencialegal,no puede
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conmutarse entre recorrido total y velocidad secundaria. Aqu la velocidad secundaria permanece
constantemente activada.
Retroceso del Trip Counter
Si la tecla de kilometraje diario , con Terminal 15 conectado, es presionadapor mas de 0,5
sefundos, el kilometrajediario retorna a 0.
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Tacmetro
Diesel Naftero
Condiciones de funcionamiento Terminal 15 SI Y
CAN-Propulsin: mMotor1, MO1_Drehzahl (Byte 34, Bit 015)
Observaciones -
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N Denominacin
1,2 Moptores nafetros; Electronic Power Control (EPC) / Motores diesel: Diesel Sytem Precalentamiento
3 Control de carga alternador
5 Prevencin dinmica presin de aceite (DW) / Prevencin esttica presin de aceite
6 Falla de lmparal
7 Escasezde agua para lavado
8 Luz antiniebla trasera
9 Escasez de medio refrigerante/ sobrecalentamiento medio refrigerante
10 Luz larga / bocina de luces
12 Chequeo del motor para On-Board-Diagnose (OBD)
13 Part Time engranaje de distribucin (Offroad) 4x4 Low
14 Part Time engranaje de distribucin (Offroad) High
15 Bolqueo diferencial (bloqueo transversal)
16 Motores nafteros sin ocupar / motores diesel filtro de partculas (DPF)
Tabla 196: Informacin al conductor Luces piloto en cuadrante del tacmetro (diesel / nafta)
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17 18 19 20 21 22 23
B
26 25 24
Figura 115: Informacinal conductor - cuadrante del velocmetro con luces piloto
N Denominacin
17 Airbag
18 Cinturn de seguridad / cinturn de seguridad acompaante
19 Sistema antibloqueo (ABS)
20 Estabilizacin electrnica de marcha (ESP) / regulacin contra traccins (ASR)
21 Sistema de frenos en general (Freno de estacionamiento, escasez de lquido de freno) , Distribucin electrnica
de fuerza de freno (EBV)
22 Equipo regulador de velocidad (GRA)
23 SHift Lock (en RPU solo en reserva)
24 Reserva combustible
25 Puertas abiertas
26 Depsito res (SCR) (en RPU solo en reserva)
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23 24
N Denominacin
23 Indicador de direccin de marcha izquierda
24 Indicador de direccin de marcha derecha
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Stand: Al 30.04.2009
Mdio refrigerante X
Escass medio refirgerante
Sobrecalentamiento medio refrigerante
Prevencin presin de aceite X
Prevencin dinmica presin de aceite
(DW)
Prevencin esttica presin de aceite
Tabla 199: Informacin al conductor verificacin de luces piloto por instrumento - Kombi
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Stand: Al 30.04.2009
Tabla 200: Informacin al conductor controlando lasluces piloto durante la fase de inicializacin
Airbag
Color de la luz pilotohte Amarillo
Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto No se realiza verificacin
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia -
Condiciones de conexin Luz piloto: :
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mAirbag_1, AB1_Lampe (Byte2, Bit0) = 1
Condiciones de desconexin Luz piloto:
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mAirbag_1, AB1_Lampe (Byte2, Bit0) = 0
Observaciones -
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Tabla 203: Informacin al cliente Sistema de frenos en general / escass delquido de freno
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Freno de estacionamiento
Color de la luz piloto Rojo
Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto No se realiza verificacin
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia Permanente Gong 600
Condiciones de conexin Caso de advertencia 1 :luz piloto
Freno estacionamiento tirado o sea bajo potencial en enchufe A, Pin 25
Caso de advertencia 2: luz piloto y tono de advertencia (Gong 600)
Freno estacionamiento tirado o sea bajo potencial en enchife A, Pin 25
Y
Velocidad del vehculo v 6 km/h ``por 3 s
Condiciones de desconexin Caso de advertencia 1: luz piloto
Freno estacionamiento suelto o sea alto potencial en enchufe A, Pin 25
Caso de advertencia 2: luz piloto y tono de advertencia (Gong 600)
Freno estacionamiento suelto o sea alto potencial en enchufe A, Pin 25
O
Velocidad del vehculo v 4 km/h
Bemerkungen Cierre a masa con freno de estacionamiento tirado.
(Enchufe A, Pin 25)
Al ajustar perodo de advertencia tD=0 el caso de advertencia 2 no se
encuentra activado-
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Filtro de partculas diesel (DPF) solo en motores
diesel
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Tono de advertencia:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_BK (Byte5, Bit4-5) = 2
= 3x Summer2000
O
100ms Timeout
Condiciones de desconexin Luz piloto::
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_BK (Byte4, Bit2) = 0
Tono de advertencia:
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_BK (Byte5, Bit4-5) = 0
Observaciones En el caso de advertencia o de timeout, se conecta la luz piloto. Las
magnitudes de entrada de la activacin de la luz piloto son emitidas como
bloque de valores de medicin.
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Stand: Al 30.04.2009
Estabilizacin electnica de marcha (ESP)
Regulacin antiresbale (ASR)
Tabla 209: Informacin al conductor Estabilizacin electrnica de marcha (ESP), Regulacin antiresbale (ASR)
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Stand: Al 30.04.2009
Falla de lmpara
=
Color de la luz piloto Amarillo
Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto No se realiza verificacin
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de prevencin -
Condiciones de conexin Luz piloto:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Def_Lampe (Byte5, Bit4) = 1
Condiciones de desconexin Luz piloto:
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Def_Lampe (Byte5, Bit4) = 0 O
500ms Timeout bzw. Kl-CAN-Timeout
Observacin -
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Estado Al 30.04.2009
Reserva de combustible
Colorde la luz piloto Amarillo
Frecuencia de indicacin de la luz
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza verificacin
Pictograma
Texto de advertencia emitido
Tono de advertencia 1x Gong 600
Condiciones de conexin Luz piloto:
Contenido del tanque 7,5 Litros(valor de resistencia del sensor aprox.
245).
Tono de advertencia:
Contenido del tanque 7,5 Littros (valor de resistencia del sensor aprox.
245) Y
No se emiti tono de advertencia durante el ciclo actual de terminal 15
(ver observacin)
Condiciones de desconexin Luz piloto:
Contenido del tanque > 9,5 Litros (valor de resistencia del sensor aprox.
280)
Observaciones El status del caso de advertencia se memoriza al desconectar Terminal 15,
reconsiderndolo al reconectar Terminal 15.
Una nueva emisin del tono de advertencia, dentro del actual ciclo de
Terminal 15 es posible solamente luego del reconocimiento de una recarga
de combustible, o sea que con Terminal 15 conectado se cargue un mnimo
de 5 litros , pasando el nivel de llenado nuevamente por debajo del umbral
de advertencia.
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Medio refrigerante
Medio refrigerante
Sobrecalentamiento del medio refrigerante
Color de la luz piloto Rojo
Frecuencia deindicacin de la luz Intermitente 1
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza la verificacin
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia 3 x zumbador 2.000
Condiciones de conexin Luz piloto / tono de advertencia:
Terminal 15 SI Y
Umbral de temperatura de 124C superado por mas de 3 s. En forma
permanente
CAN-Antrieb: m_Motor5, MO5_Heissl (Byte2, Bit 4) = 1
Condiciones de desconexin Luz piloto / tono de advertencia:
Ubicacin debajo del umbral de temperatura de 120C
CAN-Antrieb: m_Motor5, MO5_Heissl (Byte2, Bit 4) = 0 O
500ms Timeout
Obervaciones Opcionalmente se realiza una desconexin del aclimatador a 5C antes del
umbral de temperatura del medio refrigerante
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Cintirn de seguridad
Conductor
Color de la luz piloto Rojo
Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto No se realiza verificacin
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono Variante 1: GongG / Variante 2: Gong600 / Variante 3: GongG
Condiciones de conexin Luz piloto / tono de advertencia
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mAirbag1, AB1_Gurt_Fa (Byte 2, Bit 4) = 1
Condiciones de desconexin Luzpiloto / tono de advertencia :
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mAirbag1, AB1_Gurt_Fa (Byte 2, Bit 4) = 0 O
500ms Timeout
Observaciones Se pueden ajustar tres variantes en funcin de pases por codificacin :
Variante 1: Alemania, Unin Europea, Reino Unido , Japn
Variante 2: E.E.U.U., Canad
Variante 3: Todas las otras codificaciones por pas
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Puertas abiertas
Color de la luz piloto Rojo
Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto No se realiza verificacin
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia -
Condiciones de conexin Luz piloto:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) = 1 O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Bf (Byte2, Bit1) = 1 O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_hi_li (Byte2, Bit2) = 1 O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_hi_re (Byte2, Bit3) = 1
Condiciones de desconexin Luz piloto:
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) = 0 Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Bf (Byte2, Bit1) = 0 Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_hi_li (Byte2, Bit2) = 0 Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_hi_re (Byte2, Bit3) = 0
O
500ms Timeout
Observaciones -
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Offroad
Offroad
Asistente de conduccin cuesta abajo
Color de la luz piloto Verde
Frecuencia de indicacin de la luz Intermitente con 3,3Hz con asistencia deconduccin cuesta abajo activa
piloto
Verificacin dela luz piloto Verificacin no se realiza
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia -
Condiciones de conexin Luz piloto:
Terminal 15 SIN Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) = 1 O
Condiciones de desconexin Luz piloto:
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) = 1 O
500ms Timeout
Observaciones -
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Bolqueo de diferencial
4x4 High
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4x4 Low
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Accionamiento
El accionamiento del rollo indicador MFA en rea de display C, se realiza solamente con Terminal
15 SI y por medio del interruptor de limpiaparabrisas en la columnade direcin. El mismo contiene
res teclas;lgende 3 Tasten:
MFA-Up
MFA-Down
MFA-OK/Reset
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MFA Reset de los datos del actual nivel de memoria (solo para
funciones parciales relevantes de memoria)
Advertencia por velocidad Ninguna funcin
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Con un reset de Terminal 30 se realiza un reset de memoria de la memoria MFA 1 obien MFA -2
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Velocidad promedio
Variante pas Resto del Mundo Reino Unido
Representacin en Display
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Estado Al 30.04.2009
Advertencia de hielo
Variante por pas Resto del Mundo Reino Unido
Representacin en Display
Condiciones de conexin Advertencia activa de hielo: Cristal de hielo, prefijo, cifras y unidad,
intermitentes a 1 Hz. , perodo de intermitencia 10s. Relacin de tiempos 1:1.
Luego se realiza la
Advertencia pasiva de hielo
La temperatura exterior y el cristal de hielo son indicados estticamente
Terminal 15 SI Y
Temperatura exterior de T +4C o bien T +39F
Advertencia activa de hielo con emisin adicional de una advertencia
acstica (1xGong600):
Terminal 15 SI Y
Temperatura exterior de T +4C o bien T +39F Y
v 6km/h
Condiciones de desconexin Advertencia activa de hielo: Cristal de hielo, prefijo, cifras y unidad,
intermitentes a 1 Hz. , perodo de intermitencia 10s. Relacin de tiempos 1:1.
Luego se realiza la
Advertencia pasiva de hielo
La temperatura exterior y el cristal de hielo son indicados estticamente
Terminal 15 NO O
Temperatura exterior de T +6C o bien T+43F
Advertencia activa de hielo con emisin adicional de una advertencia
acstica (1xGong600):
Terminal 15 NO O
Tempera exterior de T +6C o bien T +43F O
v 6km/h
Observaciones En el juego de datos - EEPROM se pueden ajustar los umbrales de
temperatura en etapas de 1C . Adicionalmente, la advertencia de hielo se
puede desconectar totalmente por este medio.
El umbral de velocidad puede ajustarse en etapas de 1 km/h dentro del
rango de o ... 25 km/h. Es posible desactivar la advertencia acstica de hielo
por medio de este parmetro.
Luegode una temperatura inferior a -9,5C se prescinde de la
representacin de la cifra despus de la coma.
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Recorrido
Variante por pas Resto del Mundo Reino Unido
Representacin en Display
Unidad km miles
Resolucin 1 1
Rango de indicacin 0 1999 0 1999
Indicacin luego de reset de memoria 0 0
Condiciones de conexin Terminal 15 SI Y
Seleccionar recorrido en rollo MFA.
Condiciones de desconexin Terminal 15 NO O
No seleccionar recorrido en rollo MFA
Observaciones -
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Tabla 241: Informacin al conductor iondicacin por display advertencia por velocidad
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Tabla 242: Informacin al conductor indicacin por display indicacin reserva decombustible
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>0% 4%
>4% 8% (Reserva)
>8% 12,5%
>12,5% 25%
>25% 37,5%
>37,5% 50%
>50% 62,5%
>62,5% 75%
>75% 87,5%
>87,5% lleno
Tabla 243: Informacin al conductor indicacin por display - Adjudicacin contenido del tanque a la indicacin
segmentada
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Consumo momentneo
Varianriante por pas Resto del Mundo Reino Unido
Representacin por display
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Tabla 245: Informacin al conductor indicacin por display indicacin del modo produccin.
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Indicacin de autonoma
Variante por pas Resto del Mundo Reino Unido
Displaydarstellung
Unidad km miles
Resolucin 10 5
Rango de indicacin 0 1999 0 1999
Indicacin hasta calcular 1 valor ---- ----
Condiciones de conxin Terminal 15 SI Y
Seleccionar indicacin autonoma en rollo MFA
Condicios de desconexin Terminal 15 NO O
No seleccionar indicacin autonoma en rollo MFA
Observaciones La actualizacin de la indicacin se realiza con intervalos de 1 s.
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Tabla 247: Informacin al conductor indicador por display indicacin Service advertencia previa
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Stand: Al 30.04.2009
Condiciones de conexin Al menos una de las siguientes luces piloto del controlador Kombi est
defectuosa: ABS, Airbag, EBV, EPS, ESP
Condiciones de desconexin Todas de las siguientes luces piloto del controlador Kombi estn OK .:
ABS, Airbag, EBV, EPS, ESP O
Al menos una de las luces piloto enunciadas arriba est defectuosa Y
Revoluciones del motor mayor a 300 R.P.M. porla duracin de 180 s.
O
breve presin sobre la tecla men
O
La velocidad del vehculo es superior a 6 km/h
Observacines Las siguientes luces piloto se definen como lmparas de seguridad
Sistema antibloqueo(ABS)
Airbag
Distribucin electrnica de fuerza de freno (EBV)
Direccin elctrica (EPS)
Estabilizacin electrnica de marcha (ESP)
La indicacin Error aparece con una frecuencia de intermitencia de 0,5 Hz
a la derecha de la ltima cifra del recorrido total. Paralelamente se emite 1x
Gong1000 .
Tabla 248: Informacin al conductor indicacin por display control de las luces piloto de seguridad
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Stand: Al 30.04.2009
Indicacin de temperatura
Variante por pas Resto del Mundo Reino Unido
Representacin por Display
0,5C 1F
Resolucin
Rango de indicacin -45,0C +58C -49F +136F
Indicacin con valor fuera del rango de -45,0C o bien +58.0C -49F o bien +136F
indicacin
Caso de error --,- C --,- F
Indicacin hasta el 1 valor --,- C --,- F
Frecuencia de actualizacin 1 Hz 1 Hz
Condiciones deconexin Terminal 15 SI Y
Seleccionar Indicar temperatura en el rollo MFA.
Condiciones de desconexin Terminal 15 NO O
No seleccionar indicar temperatura en el rollo MFA
Observaciones Indicacin en Grados Celsius:
La representacin de los valores es a dos cifras con una cifra trs la
coma.
Se indica solo el prefijo negativo .
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Estado Al 30.04.2009
Amortiguacin normal:
Variaciones, lo que significa valor de medicin referido al valor indicado, en sentido positivo
o negativo, se indican con una amortiguacin PT-1. La constante temporaria es de 40 s.
Esta es regulable con etapas de 1 s. En el EEPROM en un rango de 150 s .
Casos especiales:
Si el valor de temperatura exterior medido es superior al valor indicado y si el valor de
medicin actual tiene tendencia de cada (>1C/30s), no se modifica el valor indicado.
Dentro de un bloqueo:
Si luego de conectar Terminal 15 no se reconoce velocidad ni revolucin alguna, las
variaciones positivas de temperatura se emitirn luego de un perodo de bloqueo de 30 s.
El bloqueoes abandonado al reconocer velocidad o revolucin para este ciclo de
encendido.
Fuera de un bloqueo:
Para velocidades v < 20 km/h y temperaturadel medio refrigerante T > 40C se emiten
solo valores de temperatura derecientes. Contrariamente se mantiene la temperatura
constante.
Con velocidades v > 20km/h correspondientes a los primeros 5 km, se emiten valores de
temperaturas crecientes con amortiguacin de 2C/min. Valores decrecientes se emiten
con amortiguacin normal.
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Tabla 251: Informacin al conductor- Indicacin por display modo transporte / corriente en reposio de batera
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Hora reloj
Variante por pas Resto del Mundo Reino Unido
Displaydarstellung
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Tabla 254: Informacin al conductor indicacin por display bloqueo de translado activo.
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Tabla 255: Informacin al conductor indicacin por display bloqueo de translado avances en instruccin
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Velocidad secundaria
Variante por pasLndervariante Resto del mundo Reino Unido
Representacin por Display
Tabla 256: Informacin al conductor indicacin por display indicacin de velocidad secundaria
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Zumbaddor 2000
Frecuencia del tono: 2,0 kHz 10 Hz
Relacin de tiempos: 1s Tono, 0,5s Pausa
Intensidad: 1,5 sone con 14 V
Gong 1000
Frecuencia de tonos: 1,0 kHz 10 Hz
Relacin de tiempos: 1 Hz 0,1 Hz, Gong
Intensidad: 4,0 sone con 14 V
Gong 600
Frecuencia de tonos: 600 Hz 10 Hz
Relacin de tiempos: 1 Hz 0,1 Hz, Gong
Intensidad: 1,6 sone con 14 V
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Zumbador S
Frecuencia de tonos: 2,0 kHz 10 Hz
Relacin de tiempos: Tono permanente
Intensidad: 1,5 sone bei 14 V
Gong G
Frecuencia de tonos: 3,0 kHz 10 Hz
Relacin de tiempos: 1 Hz 0,1 Hz
Intensidad: 3,5 sone con 14 V
Prioridades acsticas
Tono Prioridad Observacin
advertencia
Zumbador S elevada Test componentes ejecutores
Gong Advertencia cinturn, test componentes
Gong 600 Caja de cambios, Confirmacin 1*Gong, Acustica a las advertencias de
categora S, Advertencia hielo, Freno de mano (con v > 6 km/h), Advertencia
cinturn
Zumbador 2000 baja Acstica a las advertencias de 1 categora
Gong1000 Acstica a las advertencias de 2 categora
Gong600 Advertencia de luces y de velocidad, controles CAN de Confort
Klick-klack Acstica de guiadas
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Area B Cuadrante del velocmetro con luces piloto Se elimina luz piloto de falla de lmpara
Tabla 259: Informacin al conductor Volmen Delta Instrumento Kombi BASE luces piloto
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Figura 125 muestra la lnea caracterstica de histresis, La histeresis sirve para planchar la
indicacin y para evitar fuertes variaciones en la informacin al conductor.
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Figura 125: Informacin al conductor Volumen Delta - Instrumento Kombi BASE - Lnea caracterstica de temperatura
Tabla 260: Informacin al conductor Volumen delta Instrumento Kombi Base . Histresis en indicacin de
tempratura
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Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Martin Jrgens (PDE +49 5308) 5219304 Lastenheft Delta RPU Lowline y Base
Automotive) fr Volskwagen Instrumento Kombi
Nutzfahrzeuge
Gunnar Austermann, +49 5361 979675 SET Sprecher
Volkswagen Nuzzfahzeuge
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12 Infotainment y Comuinicacin
El captulo Infotainment y Comuinicacin describe a los siguientes componenbtes en el modelo de
vehculo Volkswagen VN817.
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AM / FM
Antenne
Kombiinstrument
Analoges
Galasignal
VL HL
K- Leitung
Radio LOW B 100
VR HR
USB AUX IN
NF - Signal
Externes Externes
Speichermedium Audiogert
No existe interconexin con el CAN, el diagnstico puede ser realizado por medio del conductor
K.
12.4.2 Equipamiento
La Radio B100 LOW ofrece la recepcin de seales de radio en AM y en FM, adems, los
pasajeros podrn escuchar contenidos de audio, ya sean anlogos o digitalles,preparados en sus
terminales mviles, como ser porejemplo: iPod, MP3-Player, USB-Stick etc. Para ello existen dos
interfaces AUX IN y USB.
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Elementos de mando
Comparar con captulo 12.6.2
AUX IN
La Radio ofrece por medio de su interfaz AUX IN la posibilidad de ejecucin de seales anlogas
de audio, por medio de la conexin de un eujecutor externo como por ejemplo Disk Man.
USB
La Radio ofrece la posibilidad de conexin de memorias de datos or Mediaplayer via USB (por
ejemplo: Memory Sticks, USB Drives, MediaPlayer, iPods, etc-usw).
Se soportan las caractersitcas de equipamiento que siguen:
Subclasses:
RBC, ATAPI und SCSI
Sistemas de archivos:
FAT16 und FAT32
Formatos de archivo:
MP3
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Stand: Al 30.04.2009
AM / FM
Antenne
Kombiinstrument
Analoges
Galasignal
VL HL
K- Leitung
Radio PLUS
VR HR
USB AUX IN
NF - Signal
Externes Externes
Speichermedium Audiogert
No existe interconexin con el CAN, el diagnstico puede ser realizado por medio del conductor -
K
12.5.2 Equipamiento
La Radio PLUS ofrece la recepcin de seales de radio en AM y en FM, adems, los pasajeros
podrn escuchar contenidos de audio, de sus terminales mviles, Para ello existe una interfaz
AUX IN sobre la parte posterior del aparato
Elementos de mando
Comparar con captulo 12.6.2
AUX IN
La Radio ofrece por medio de su interfaz AUX IN la posibilidad de ejecucin de seales anlogas
de audio, por medio de la conexin de un eujecutor externo como por ejemplo Disk Man.
CD
CDs de audio o MP pueden ser ejecutados, por medio de la ranura de CD en el aparato .
Se soportan los siguientes formatos de CD:
Sistemas de archivo:
FAT16 und FAT32
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Formatos de archivo:
MP3
No existe interconexin con el CAN, el diagnstico puede realizarse por medio del conductor - K
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12.6.2 Equipamiento
La Radio B300 ofrece la recepcin de seales de radio en AM y en FM y contiene un CD player
interno adems, los pasajeros podrn escuchar contenidos de audio, ya sean anlogos o
digitalles,preparados en sus terminales mviles, como ser por ejemplo: iPod, MP3-Player, USB-
Stick etc. Para ello existen dos interfaces AUX IN y USB. Por medio de Bluettoth pueden
conectarse telfonos mviles y Smartphones.
Elementos de mando
Item Funcin
1 SI / NO (On/Off)
Regulacin de volumen
Seleccin de fuente de audio
Ajuste sonido (Men del usuario)
2 Busqueda automtica subir
Marcha Scan subir
Seleccin archivo subir
Track 1 en CD (solo en Audio CD)
Autostrore
Cambio de llamada (Privado / Modo manos libres)
3 Confirmacin cdigo de radio
Sintona manual subir
Seleccin Track CD subir
CD avance veloz
MEMO Seleccin subir
Cambio de llamada (Privado / Modo manos libres)
4 Bluetooth LED
5 Pasa -CD
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Item Funcin
6 Radio/Audio Mute (modos telfono y radio)
Pause (modo Play)
Rechazar llamada entrante
Desactivar aparato Bluetooth acoplado
Interrupcin (Bluetooth pairing/connect)
7 Ejeccin CD
8 Men Bluetooth
Bluetooth Pairing
Bluetooth Connect
Recepcindellamada entrante
Concluir llamada actual
Rediscado
Reconocimiento de voz / voice dial
9 Voicememo / Mensaje de voz
Fin recepcin mensaje de voz
Reproduccin de Memo
10 Men de Audio
Preset y ajustes del usuario Equalizer (Jazz Rock Voice Classic User (Bass +/- 9,
Hhen/Treble +/- 9)
Fader Regulacin frente / fondo parlantes +/- 9
Balance Regulacin izquierda / derecha +/- 9
Men Usuario
Regulacin del volmenen funcin de la velocidad (GALA)
Volumen al conectar (ON_VOL)
Volumen aparato de audioexterno (AUX LEV)
Rango de frecuencia (Amrica/Europa)
Scan Mode (Frecuencias memorizadas o RDS)
11 Toma USB
12 Memoria de emisoras
13 Lector de tarjetas SD
14 Micrfono
15 Busqueda automtica bajarr
Marcha Scan bajar
Ordnerauswahl runSeleccin de archivo bajar
Ultimo Track del CD (solo en Audio CD)
TP (Boletines de trnsito)
Cambio de llamada (privado / modo manos libres)
16 Sintona manual bajar
Seleccin Track en CD bajar
CD retroceso veloz
Seleccin MEMO bajar
Cambio de llamada (privado / modo manos libres)
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AUX IN
La radio ofrece por medio de la interfaz AUX IN laposibilidad de ejecucin de seales de audio
anlogas, por medio de la conexin de un ejecutor externo (por ejemplo Disc Man).
USB/CD
La radio ofrece la posibilidad para la conexin de mmorias de datos o Mediaplayer via USB (por
ejemplo Sticks, USB Drives, MediaPlayer, iPods, etc).
CDs de audio o MP3 pueden ser ejecutados en el pasador de CDs .
Se soportan las siguientes caractersticas de equipamiento:
Subclasses:
RBC, ATAPI und SCSI
Sistemas de archivos:
FAT16 und FAT32
Formatosde archivos:
MP3
WMA
OGG Vorbis
AAC (MPEG-4)
Bluetooth
Telfono
Telfonos mviles con interfz Bluetooth, realizan una comunicacin con la radio, para que los
clientes dispongan de una preparacin de Handy en wireless. Pueden anunciarse 5 usuarios
simultneamebnte pero solo uno establece la comunicacin.
Audiostreaming
Para Audiostreaming, la radio est equipada con Bluetooth 2.0 (Enhanced Data Rate) y soporta
los siguientes Bluetooth-Profile
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Externes
Audiogert
NF-Signal
Klemme 30 A
( Diebstahlsensing )
56 h
Radio
RCD210
09h/19h
Body Control Module/Gateway
17 h 03 h 01h
Kombi Bremsen Motor
SG SG SG
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores/sensores conectados Observacin
BCM/Gateway El BCM integra el controlador de la
red del vehculo y el controlador
Komfort. El Gateway establece la
comunicacin entre Antriebs-CAN,
Komfort-CAN y LIN .
Controlador frenos Velocidad del vehculo
Controlador Kombi Velocidad del vehculo, unidades,
tiempo de detencin
Controlador motor Revoluciones motor
Radio Antena AM / FM
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Byte-
Bus ID_Name ID Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signaltyp Mode Funktion
Nr.
'Einheit Verbrauchsanzeige ( Vol./Strecke ;
Strecke/Vol.)'
mEinheiten 60Eh 1 3 EH1_Einh_Verbr
(unidad indicacin consumo vol./recorrido
recorrido / vol
Anzeige Datumsformat
mEinheiten 60Eh 1 6 EH1_Datum_Anzeige
(indicacin formato fecha)
Anzeige 12 24 Stunden
mEinheiten 60Eh 1 7 EH1_Uhr_Anzeige
(indicacin 12 24 horas)
Profilnummer
mEinheiten 60Eh 2 Personalisierung 0...3 EH1_Profil
(N perfil)
veraltete Signale aus Botschaft Kombi 3
mGW_Kombi 527h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWK_Alt_3_Kombi
(seales no actuales de mensaje Kombi 3)
veraltete Signale aus Botschaft Kombi 1
mGW_Kombi 527h 1 2 GWK_Alt_1_Kombi
(seales no actuales de mensaje Kiombi 1)
Signalquelle FzgGeschw. (s. Kombi 1)
mGW_Kombi 527h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWK_FzgGeschw_Quelle
(fuente de seales velocidad vehculo)
Fzg.-Geschwindigkeit (s. Kombi 1)
mGW_Kombi 527h 2...3 1...15 GWK_FzgGeschw
(velocidad vehculo)
MUX Inhalt Umfang Reifen empfangen (s.
mGW_Kombi 527h 1 4 GWK_Reifenumfang_empf
mGW_Kombi, Byte 4...5, Bit 4...15)
mittlerer Reifenumfang (S. Kombi 3)
mGW_Kombi 527h 4...5 4...15 GWK_Umfang_Reifen
(permetro medio cubiertas)
Standzeit (s. Kombi_3)
mKombi_K1 621h 2...3 Kombi_Status 0...14 KO1_Standzeit
(tiempo detencin)
Standzeit Fehlerstatus (s. Kombi_3, Byte 5, Bit 7)
mKombi_K1 621h 2...3 15 KO1_Standzeit_Fehler
(status error tiempo detencin)
mKombi_K3 625h 1 Komfort_Code_Response 1 0...7 KO3_SC_1 Security Acces_Mode_2_Byte_1
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Byte-
Bus ID_Name ID Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signaltyp Mode Funktion
Nr.
Laendervariante (s. Kombi_3)
mGateway_3 653h 1 Laendervariante 0...5 GW3_Laendervariante
(variante paises)
Laender- und Sprachvariante empfangen (s.
mGateway_3, Byte 1, Bit 0...5 und Byte 2, Bit
mGateway_3 653h 1 7 GW3_Land_Sprach_empf
0...7)
(variante pases e idiomas recibida)
Sprachvariante (s. Kombi_3)
mGateway_3 653h 2 Sprachvariante 0...7 GW3_Sprachvariante
(variante idioma)
Kilometerstand
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand
(kilometraje)
Zeit veraltet
mDiagnose_1 65Dh 8 7 DN1_alt_Zeit
(tiempo no actual)
Jahr
mDiagnose_1 65Dh 4...5 Kilometerstand, Uhr 4...10 DN1_Jahr
(ao)
Kilometerstand
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 7 Kilometerstand, Uhr 1...6 DN1_Minute Minute
Monat
mDiagnose_1 65Dh 5 Kilometerstand, Uhr 3...6 DN1_Monat
(mes)
mDiagnose_1 65Dh 7...8 Kilometerstand, Uhr 7...12 DN1_Sekunde Sekunde
Stunde
mDiagnose_1 65Dh 6...7 Kilometerstand, Uhr 4...8 DN1_Stunde
(hora)
Tag
mDiagnose_1 65Dh 5...6 Kilometerstand, Uhr 7...11 DN1_Tag
(dia)
Verlernzaehler
mDiagnose_1 65Dh 1 Verlernzaehler 0...7 DN1_Verlernzaehler
(contador desinstruccin)
Richtungsblinken links betaetigt (s. Gateway
mLSM_1 2C1h 1 Schaltersignale_1 0 LS1_Blk_links Komfort)
(guiadas izquierda accionadas)
Richtungsblinken rechts betaetigt (s. Gateway
mLSM_1 2C1h 1 1 LS1_Blk_rechts Komfort)
(guiadas derecha accionadas)
MFA Tasten vorhanden
mLSM_1 2C1h 5 2 LS1_MFA_vorhanden
(teclas MFA existentes)
Multifunktionslenkrad vorhanden
mLSM_1 2C1h 5 1 LS1_MFL_vorhanden
(volante multifuncin existente)
veraltete Signale aus Botschsaft Motor 1
mGW_Motor 35Bh 1 Veraltete Informationen 0 GWM_Alt_1_Motor
(mensajes no actuales de mensaje motor 1)
Motordrehzahl (s. Motor 1)
mGW_Motor 35Bh 2...3 Motordrehzahl 0...15 GWM_Motordrehzahl
(revoluciones motor ver motor 1)
Einparkhilfe
mSollverbau_neu 655h 5 5 VBN_APS_K
(auxiliar estacionamiento)
Climasteuerung am CAN-Komfort
mSollverbau_neu 655h 5 4 VBN_Clima_K
(control clima en CAN confort)
mSollverbau_neu 655h 8 Verbau_Komfort_5 0 VBN_DSP_I DSP am CAN-Infotainment
Tabla 270: Infotainment Radio RCD 210 Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 12.7.2
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2 7
1 8
13 10 12 11 10 9
Figura 135: Infotainment Radio RCD 210 elementos de mando e indicacin
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12.7.5 Breve descripcin de la superficie de mandos (Radio RCD 210) con MP3
N Elemento Breve descripcin funcional
1 Perilla giratoria y Presionar
presionable Conectar y desconectar el aparato de radio. La radio se conectar siempre al ltimo
izquierda volumen conectado, a excepcin del volumen de conexin establecido previamente.
Importante: S la radio estuvo conectada sin volmen (Mute) volver a no tener
volumen al ser reconectada.
Girar
Ajuste del volumen (al instalar unUHV, sin proyectar en RPU, durante una charla
telefnica, se regula el volumen de la charla.)-
Para enmudecer la radio, girar la perilla hacia la izquierda, hasta que aparezca el
smbolo de Mute en el display-
2 Tecla RADIO Se la `resiona, para llegar al contexto de radio deseado. Por reiterada presin en el contexto
de radio, se cambiaentre las bandas de frecuencia UKW y MW. Aqui se salta a los bancos
de memoria, sucesivos de FM1 y FM2 para UKW as como AM1 y AM2 para MW . Aqu se
dispone de dos veces 12 espacios de memoria para emisoras de radio.
3 Tecla SOUND Con la tecla SOUND se abre el menpara el ajuste del sonido, mediante las teclas (11) y la
perilla giratoria presionable (DDS) (8) a la derecha, se puede ajustar entre graves y agudos,
as como la distribucin del volumen entre izquierda y derecha (Balance) y atrs y adelante
(Fader)- Como alternativa al DDS (8) de la derecha pueden emplearse las teclas con flecha
PREVIOUS y NEXT (10). Las modificaciones a los ajustes (Treble, Bass, Balance y Fader)
pueden realizarse como alternativa a las teclas (11) mediante presiones reiteradas a la tecla
SOUND.
Observaciones:
El men SOUND es abandonadoen un Time Out. Si se reproduce un boltn de trnsito (TA)
no podr abrirse el men para el ajuste del sonido. En este caso, la tecla SOUND no estar
activa.
La regulacin Fader se indica solamente con los parlantes traseros instalados.
4 Ranura CD Colocar un CD:
Introducir al CD con la etiqueta hacia arriba en la ranura CD. El CD ser ingresado
automticamente.
Observaciones:
A partir de 22/08 podrn ejectarse tambin CD-ROMs que contengan datos de audio
codificados en MP3- o WMA-. Modelos anteriores, al introduucir dichos CDs indican luego de
su insercin un mensaje de error con el textot ERROR CD ROM . Luego el CD es
ejectado.
Si se inserta un CD vaco o con el lado errneo hacia arriba, se indicar sobre el disply un
mensaje de error con el texto: ERROR CHECK CD. Luego, el CD ser ejectado
nuevamente.
5 Indicacin Display con representacin monocromtica ; FSTN (Film Super Twisted Nematic, Tcnica
LCD)
6 Tecla de Se presiona para ejectar un CD colocado, del aparato de CD- . La tecla de ejeccinde CDs,
ejeccin de CDs EJECT, funciona tambin con la radio apagada (AUS) O sea que se ejectar un CD colocado
EJECT sin encender la radio. Si no se retira al CD de la ranura, ser reingresado luego de
aproximadamente por el mecanismo interno del reproductor de CD. Sin embargo la radio no
ejecutar nuevamente al CD. Sila radio est desconectada, se mantendr este status, an
con el reingreso del mencionado CD.
7 Tecla TP Tecla de activacin de la emisora de trnsito (TP = Traffic Program).
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Tabla 273: Infotainment Radio RCD 210 Aclaracin de elementos demando e indicacin
Generalidades
La Radio RCD 210 est equipada con un bloqueo electrnico, una llamada codificacin contra
robo. Debido a este bloqueo, su puesta en funcionamiento luego de una desconexin y posterior
reconexin del Terminal 30 es solo posible bajo determinadas condiciones.
S en una radio, an no se han liberado los circuitos para un vehculo determinado por medio del
ingreso del cdigo de serguidad, dicho cdigoseingresa por medio de la teclas Softkey.
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Luego de la exitosa liberacin de los circuitos, la radio estar acoplada al instrumento Kombi ya
no se requiere ingreso de cdigo alguno luego de desconectar yluego reconectar Terminal 30,
mientras se mantenga instalada la radio con el mismo instrumento Kombi-
Este desbloqueo automtico se denomina codificacin confort de radio.
Tabla 274: Infotainment Radio RCD 210 Mensajes CAN en la codificacin Confort
S el cdigo no fuel correcto, es posible otro intento de ingreso del cdigo. Si este intento tambin
resulta fallido, la radio pasa por una hora al estado SAFE, Por dicho perodo no es posible el
ingreso de cdigos.
Es condicin para el desconectado automtico dela radio, la falta de actividad CAN por una hora.
Con terminal 15 conectado( tal como se exige arriba) el CAN permanece activo, impidiendoseel
desconectado automtico de la radio.
Indicaciones
Losparmetros deseleccin y los reguladores deslizables que se indican en el display, pueden ser
accionados, en todas las condiciones y versiones, nicamente por medio de la perilla giratoria y
resionable derecha (rDDS) y por medio de las teclas con flecha (10).Excepcin: parmetro ON
VOLUME que puede ser regulado adicionalmente por medio de la perilla giratoria y presionable
izquierda (lDDS).
El Men Set Up es convocado por medio de yna tecla Softkey, cuando en el contexto de mando
de radio, CD o AUX se presiona la tecla MENU (9). Aoarece el asiento Softkey SET sobre la tecla
Softkey extrema derecha (ver en figuraa continuaccin),
Luego del ingreso al Men Set Up se indica en el display la ltima opcin Set Up .
El Men Setup
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La intensidad de la adaptacin puede seleccionarse por medio de la tecla Softkey GAL, dentro del
men Setup. Pueden ajustarse valores GALA entre o y 8. Con el valor 0, la adaptacin queda
desconectada. Para los valores desde1 hasta el mximo 8 vale que el incremento del volmen en
funcin de la velocidad del vehculo ser mayor,cuanto mas elevado sea el valor del nmero
elegido.
Frente a necesidad, el volmen de base debe ser regulado amano, por ejeplo debido a las
diferentes fuentes de audio, accionando el regulador devolumen. La adaptacin de volumen
seguir accionando automticamente, en adelante.
Al arrancar el motor, se produce un aumento de volumen de 1 dB. Para todos los valores de GALA
excepto 0.
La seal de velocidad requerida para la funcin GALA, dependiendo del equipamiento del
vehculo, proviene del controlador defrenos, o de un emisor analgico al instrumento Kombi y
desde all al sistema de audio RCD 210 por medio del Komfort-CAN-Bus.
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Por medio de la tecla Softkey PDC pueden quedar determinados 4 niveles de reduccin de
volumen de audio con funcionamiento activo del PDC.
Ajuste AUX
Por medio de la tecla Softkey AUX, se puede adaptar el nivel delvolumen para aparatos de audio
que fueron conectados por medio de AUX. Adems de la posicin OFF, puyeden preseleccionarse
niveles de 1 hasta 3.
Figura 138: Infotainment Radio RCD 210 Indicacin del men para ajuste del sonido
Indicacin; la tecla Softkey Fader (FAD) para la distribucin del volumen entre atrs y
adelante, es indicada solamente si se han instalado parlantes traseros.
batera queda definido como muy crtico . En consecuencia se transmiten dos seales CAN
relevantes para el infotainment: BS2_Warn_Infotainment y BS2_aus_Infotainment.
BS2_Warn_Infotainment
La seal BS2_Warn_Infotainment del Mensaje - CAN mBSG_2 es evaluada por el RCD 210 (solo
con Terminal 15 NO) par preenir ausuario esppecto a desconectar la radio. La indicacin de LOW
BATTERY quedar indicada hasta cumplirse con una de las condiciones siguientes;
Figura 139: Infotainment Radio RCD 210 Indicacindel men LOW BATTERY
BS2_aus_Infotainment
Sla radio no es desconectada y la tensin continua decreciendo, la seal BS2_aus_Infotainment
del mensaje CAN mBSG_2 solicita la desconexin de todos los componentes de infotainment
(solo con Terminal 15 NO).
Figura 140: Infotainment Radio RCD 210 Indicacin del men - LOW BATTERY RADIO OFF
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Convocar men Tecla Display de la Radio SI Y Tecla MENU Tecla MENU presionada
de ajuste MENU radio presionada
Convocar modo Tecla Display de la Radio SI Y Tecla MENU Tecla MENU presionada
Test MENU radio presionada 5 s. por mas de 2 s
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Externes
Audiogrert
NF- Signal
Klemme 30A
(Diebstahlsensing)
BAP 37 h
Radio RCD 310
BAP 09h/19h
Body Control Module/Gateway
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
BCM/Gateway El BCM intefra al controlador de red
del vehculo y el controlador Confort.
El Gaeway establece lcomunicacin
entre: Antriebs-CAN, Komfort-CAN y
LIN .
Controlador de frenos Velocidad del vehculo
controlador -Kombi Velocidad del vehculo, unidades,
tiempo de detencint
Controlador de motor Revoluciones del motor
Radio Antena AM / FM en espejo exterior
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Bus ID_Name ID Byte Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funktion
-Nr. p e
mTelefon_3 665h 1 2 TF3_Phone_mute Car_Radio_mute
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Bus ID_Name ID Byte Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funktion
-Nr. p e
mBSG_3 575h 1 3 BS3_Klemme_50 Klemme 50 geschaltet (Starten)
(Terminal 50 conectado
arranque)
mBSG_Kombi 470h 1 5 BSK_Rueckfahrlicht Status Rueckfahrlicht
(status luz marcha atrs)
mBSG_Kombi 470h 2 Tuerkontakte 0 BSK_FT_geoeffnet Status der Drehfalle Fahrertuer
(status trampa giratorio puerta
conductor)
mBSG_Kombi 470h 2 1 BSK_BT_geoeffnet Status der Drehfalle Beifahrertuer
(Status de trampa giratoria
puerta acompaante)
mBSG_Kombi 470h 2 2 BSK_HL_geoeffnet Status der Drehfalle Tuer hinten
links
(status trampa giratoria puerta
atrs izquierda)
mBSG_Kombi 470h 2 3 BSK_HR_geoeffnet Status der Drehfalle Tuer hinten
rechts
(status trampa giratoria puerta
atrs derecha)
mGW_Bremse 359h 1 1 GWB_Alt_2_Bremse veraltete Signale aus Botschaft
_Getriebe Bremse 2 ( Byte 4 bis 6)
(seales no actuales de mensaje
Freno 2)
mGW_Bremse 359h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWB_Alt_FzgGeschw Fahrzeuggeschwindigkeit veraltet
_Getriebe (velocidad vehculo no actual)
mGW_Bremse 359h 2...3 1...15 GWB_FzgGeschw Fzg.-Geschwindigkeit (s.
_Getriebe Bremse1, Byte3...4, Bit 1...15)
(velocidad vehculo)
mGW_Bremse 359h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWB_FzgGeschw_Quelle Signalquelle FzgGeschw.
_Getriebe (fuente sealesvelocidad vehculo)
mGW_Bremse 359h 7 7 GWB_Geschw_Ersatz Geschwindigkeitsersatzwert, auch
_Getriebe Ersatzwert Wegstrecke (s. Bremse
1, Byte2, Bit7)
(valor reemplazo velocidad es
tambin valor reemplazo
recorrido)
mGW_Bremse 359h 6 Bremse 2 0...5 GWB_Impulszahl Zaehnezahl des verwendeten
_Getriebe Impulsrades (Bremse 2, Byte8,
Bit0...5)
(cantidad de dientes de la rueda
de impulso empleada)
mGW_Bremse 359h 5 Wegstreckensignal 3 GWB_Wegimpuls_Status Wegimpulszaehler-Status (s.
_Getriebe Bremse 2, Byte7, Bit3)
(status impuldo ruta)
mGW_Bremse 359h 4...5 Wegstreckensignal 0...10 GWB_Wegimpulse Wegimpulse (s. Bremse 2, Byte6,
_Getriebe Bit0...10)
(impulso ruta)
mGW_Bremse 359h 5 7 GWB_Wegimpulse_Fehle Fehlerbit Wegimpulse (s. Bremse
_Getriebe r 2, Byte7, Bit7)
(bit error impulso ruta)
Parkhilfe_01 497h 3 7 PH_Anf_Audioabsenkung Anforderung Audioabsenkung
(orden reduccin de audio)
mDimmung 635h 1 Klemme_58d (Display) 0...6 DI1_Display 'Displaydimmung; Tastverhaeltnis '
(dimming display relacin
tiempos)
mDimmung 635h 1 7 DI1_Display_def Klemme 58d n.i.O
(terminal 58d no OK)
mGateway_3 653h 1 Laendervariante 0...5 GW3_Laendervariante Laendervariante (s. Kombi_3)
(variante pas)
mGateway_3 653h 1 7 GW3_Land_Sprach_empf Laender- und Sprachvariante
empfangen (s. mGateway_3, Byte
1, Bit 0...5 und Byte 2, Bit 0...7)
(variante pas e idioma recibido)
mGateway_3 653h 2 Sprachvariante 0...7 GW3_Sprachvariante Sprachvariante (s. Kombi_3)
(variante idioma)
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand Kilometerstand
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 8 7 DN1_alt_Zeit Zeit veraltet
(tiempo no actualizado)
mDiagnose_1 65Dh 4...5 Kilometerstand, Uhr 4...10 DN1_Jahr Jahr
(ao)
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand Kilometerstand
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 7 Kilometerstand, Uhr 1...6 DN1_Minute Minute
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Bus ID_Name ID Byte Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funktion
-Nr. p e
mLSM_1 2C1h 5 2 LS1_MFA_vorhanden MFA Tasten vorhanden
(teclas MFA existentes)
mLSM_1 2C1h 5 1 LS1_MFL_vorhanden Multifunktionslenkrad vorhanden
(volante multifuncin existente)
mGW_Motor 35Bh 1 Veraltete Informationen 0 GWM_Alt_1_Motor veraltete Signale aus Botschsaft
Motor 1
(mensajes no actuales de mensaje
motor 1)
mGW_Motor 35Bh 2...3 Motordrehzahl 0...15 GWM_Motordrehzahl Motordrehzahl (s. Motor 1)
(revoluciones motor)
mSollverbau_ne 655h 5 5 VBN_APS_K Einparkhilfe
u (asistente estacionamiento)
mSollverbau_ne 655h 5 4 VBN_Clima_K Climasteuerung am CAN-Komfort
u (control clima en Can Confort)
mSollverbau_ne 655h 8 Verbau_Komfort_5 0 VBN_DSP_I DSP am CAN-Infotainment
u
mSollverbau_ne 655h 6 3 VBN_MDI_I Mobil Device Interface
u
mSollverbau_ne 655h 3 4 VBN_PLA_A PDC / Park Lenk Assistent
u (asistente estacionamiento)
mSollverbau_ne 655h 3 7 VBN_Soll_Ist_OK Sollverbauliste gleich
u Istverbauliste
(lista montaje nominal igual a lista
montaje real)
mSollverbau_ne 655h 8 7 VBN_Telefon_I Telefon am CAN-Infotainment
u (telfono en CAN infotainment)
mSollverbau_ne 655h 8 4 VBN_TV_Tuner_I TV_Tuner am CAN-Infotainment
u (sintonizador TV en CAN
inforainment)
mSollverbau_ne 655h 7 1 VBN_Rearview_I Rearview
u
mSysteminfo_1 651h 3 Plattform_Info_2 0...3 SY1_Derivat Fahrzeug-Derivat
(derivado vehculo)
mSysteminfo_1 651h 3 4...7 SY1_Generation Fahrzeug-Generation
Generacin vehculo)
mSysteminfo_1 651h 2 Plattform_Info_1 0...3 SY1_Klasse Fahrzeug-Klasse
(clase vehculo)
mSysteminfo_1 651h 2 4...7 SY1_Marke Fahrzeug-Marke
(marca vehculo)
mSysteminfo_1 651h 1 2 SY1_Sleep_Komfort CAN-Komfort in Busruhe
(Can Confort en reposo de Bus)
mSysteminfo_1 651h 4 6 SY1_Transportmode Transportmode
(modo transporte)
mSysteminfo_1 651h 1 7 SY1_Verbauliste_gueltig Verbauliste gueltig nach
Lernalgorithmus
(listado montaje vlido segn
algoritmo de instruccin)
mMFL_Tasten 5C1h 4 Plattform Info 0...3 MLT_Marke Fahrzeughersteller
(fabricante vehculo)
mMFL_Tasten 5C1h 1 Symbolcode 1 0...7 MLT_Symbol Tastenzuordnung zum
Symbolaufdruck
(adjudicacin de teclas para
impresin de smbolos)
mMFL_Tasten 5C1h 3 Tickzaehler 0...3 MLT_Tickzaehler_1 Walzenzhler fr Symbolcode_1
(contador de rodillos para cdigo
smbolos 1)
mMFL_Tasten 5C1h 4 4...7 MLT_Variante Variante
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Tabla 284: Infotainment Radio RCD 310 Aclaracin elementos de mando e indicacin
NO NO NO NO
NO SI NO SI AUX
SI NO NO NO PD*
SI NO SI SI PD*
SI SI NO SI PD*
SI SI SI SI PD*
*) S el aparato porttil activo fue separado del MDI y existe un listado de aparato, la tecla Softkey
PD es eliminada solamente s, el mensaje: PD DISCONNECTED fue confirmado con OK.
Sin status de proyecto en RPU ya que no se instalan MDI.
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Externes
Audiogrert
NF- Signal
Klemme 30A
(Diebstahlsensing)
BAP 37 h
Radio RCD 510
EH1_ Datum_ Anzeige BS2_ aus_ Infotainment DI1_ Display VBN_ APS_K
EH1_Einh_ Strck BS2_ Warn_ Infotainment DI1_ Display_def VBN_Clima_K
EH1_Einh_ Temp VBN_DSP_I
EH1_Einh_ Verbr BS3_Klemme_15 GW3_ Laendervariante VBN_PLA_A
EH1_Einh_ Vol BS3_Klemme_50 GW3_Land_ Sprach_empf VBN_Soll_Ist_OK
EH1_Uhr_ Anzeige BS3_Klemme_S GW3_ Sprachvariante
BS3_ Klemme_X SY1_ Derivat
GWK_ Alt_1_Kombi DN1_alt_ Kilometerstand SY1_ Generation
GWK_ Alt_3_Kombi BSK_BT_ geoeffnet DN1_alt_ Zeit SY1_ Klasse
GWK_ FzgGeschw BSK_FT_ geoeffnet DN1_ Jahr SY1_ Marke
GWK_ FzgGeschw_Quelle BSK_HL_ geoeffnet DN1_ KM_Stand SY1_ Sleep_ Komfort
GWK_ Reifenumfang_empf BSK_HR_ geoeffnet DN1_ Minute SY1_ Transportmode
GWK_ Umfang_ Reifen BSK_ Rueckfahrlicht DN1_ Monat SY1_ Verbauliste_ gueltig
DN1_ Sekunde
KO1_ Standzeit GWB_Alt_2_ Bremse DN1_ Stunde
KO1_ Standzeit_ Fehler GWB_ Alt_ FzgGeschw DN1_ Tag
RA3_Radio_SS_1 GWB_ FzgGeschw DN1_ Verlernzaehler
RA3_Radio_SS_2 KO3_ SC_1 GWB_ FzgGeschw_ Quelle
RA3_Radio_SS_3 KO3_ SC_2 GWB_ Geschw_ Ersatz LS1_Blk_ links
RA3_Radio_SS_4 KO3_ SC_3 GWB_ Impulszahl LS1_Blk_ rechts
RA3_ Adress KO3_ SC_4 GWB_ Wegimpuls_ Status LS1_MFA_ vorhanden
KO3_ Ziel GWB_ Wegimpulse LS1_MFL_ vorhanden
RA4_Radio_ Error_ flag GWB_ Wegimpulse_Fehler
GWM_Alt_1_ Motor
BAP_ Data_ Anzeige_02 PH_ Anf_ Audioabsenkung GWM_ Motordrehzahl
BAP 09h/19h
Body Control Module/Gateway
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
BCM/Gateway El BCM integra al controlador de red
del vehculo y el controlador Confort.
El Gaeway establece la comunicacin
entre: Antriebs-CAN, Komfort-CAN y
LIN .
Controlador de frenos Velocidad del vehculo
controlador -Kombi Velocidad del vehculo, unidades,
tiempo de detencint
Controlador de motor Revoluciones del motor
Radio Antena AM / FM en espejo exterior
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Bus ID_Name ID Byte Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funktion
-Nr. p e
mTelefon_3 665h 1 2 TF3_Phone_mute Car_Radio_mute
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Bus ID_Name ID Byte Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funktion
-Nr. p e
mBSG_Kombi 470h 1 5 BSK_Rueckfahrlicht Status Rueckfahrlicht
(status luz marcha atrs)
mBSG_Kombi 470h 2 Tuerkontakte 0 BSK_FT_geoeffnet Status der Drehfalle Fahrertuer
(status trampa giratoria puerta
conductor)
mBSG_Kombi 470h 2 1 BSK_BT_geoeffnet Status der Drehfalle Beifahrertuer
(status trampa giratoria puerta
acompaante)
mBSG_Kombi 470h 2 2 BSK_HL_geoeffnet Status der Drehfalle Tuer hinten
links
(status trampa giratoria puerta
trasera izquierda)
mBSG_Kombi 470h 2 3 BSK_HR_geoeffnet Status der Drehfalle Tuer hinten
rechts
(status trampa giratoria puerta
trasera derecha)
mGW_Bremse 359h 1 1 GWB_Alt_2_Bremse veraltete Signale aus Botschaft
_Getriebe Bremse 2 ( Byte 4 bis 6)
(seales no actuales de mensaje .
freno 2)
mGW_Bremse 359h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWB_Alt_FzgGeschw Fahrzeuggeschwindigkeit veraltet
_Getriebe (velocidad vehculo no actual)
mGW_Bremse 359h 2...3 1...15 GWB_FzgGeschw Fzg.-Geschwindigkeit (s.
_Getriebe Bremse1, Byte3...4, Bit 1...15)
(velocidad vehculo)
mGW_Bremse 359h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWB_FzgGeschw_Quelle Signalquelle FzgGeschw.
_Getriebe (fuente seal velocidad vehculo)
mGW_Bremse 359h 7 7 GWB_Geschw_Ersatz Geschwindigkeitsersatzwert, auch
_Getriebe Ersatzwert Wegstrecke (s. Bremse
1, Byte2, Bit7)
(valor reemplazo de velocidad lo
es tambin para recorrido)
mGW_Bremse 359h 6 Bremse 2 0...5 GWB_Impulszahl Zaehnezahl des verwendeten
_Getriebe Impulsrades (Bremse 2, Byte8,
Bit0...5)
(cantidad de dientes de la rueda
de impulso empleada)
mGW_Bremse 359h 5 Wegstreckensignal 3 GWB_Wegimpuls_Status Wegimpulszaehler-Status (s.
_Getriebe Bremse 2, Byte7, Bit3)
(status contador impulsos de ruta)
mGW_Bremse 359h 4...5 Wegstreckensignal 0...10 GWB_Wegimpulse Wegimpulse (s. Bremse 2, Byte6,
_Getriebe Bit0...10)
(impusos de ruta)
mGW_Bremse 359h 5 7 GWB_Wegimpulse_Fehle Fehlerbit Wegimpulse (s. Bremse
_Getriebe r 2, Byte7, Bit7)
(bit error ikmpulsos de ruta)
Parkhilfe_01 497h 3 7 PH_Anf_Audioabsenkung Anforderung Audioabsenkung
(orden reduccin audio)
mDimmung 635h 1 Klemme_58d (Display) 0...6 DI1_Display 'Displaydimmung; Tastverhaeltnis '
(dimming de display, relacin
tiempos)
mDimmung 635h 1 7 DI1_Display_def Klemme 58d n.i.O
(terminal 58d no OK)
mGateway_3 653h 1 Laendervariante 0...5 GW3_Laendervariante Laendervariante (s. Kombi_3)
(variante pas)
mGateway_3 653h 1 7 GW3_Land_Sprach_empf Laender- und Sprachvariante
empfangen (s. mGateway_3, Byte
1, Bit 0...5 und Byte 2, Bit 0...7)
(variante de pas e idioma
recibida)
mGateway_3 653h 2 Sprachvariante 0...7 GW3_Sprachvariante Sprachvariante (s. Kombi_3)
(variante idioma)
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand Kilometerstand
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 8 7 DN1_alt_Zeit Zeit veraltet
(tiempo no actual)
mDiagnose_1 65Dh 4...5 Kilometerstand, Uhr 4...10 DN1_Jahr Jahr
(ao)
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand Kilometerstand
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 7 Kilometerstand, Uhr 1...6 DN1_Minute Minute
Bus ID_Name ID Byte Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funktion
-Nr. p e
mGW_Motor 35Bh 1 Veraltete Informationen 0 GWM_Alt_1_Motor veraltete Signale aus Botschsaft
Motor 1
(seales no actuales de mensaje
motor 1)
mGW_Motor 35Bh 2...3 Motordrehzahl 0...15 GWM_Motordrehzahl Motordrehzahl (s. Motor 1)
(revoluciones motor)
mSollverbau_ne 655h 5 5 VBN_APS_K Einparkhilfe
u (asistente para estacionar)
mSollverbau_ne 655h 5 4 VBN_Clima_K Climasteuerung am CAN-Komfort
u (control clima a CAN Confort
mSollverbau_ne 655h 8 Verbau_Komfort_5 0 VBN_DSP_I DSP am CAN-Infotainment
u
mSollverbau_ne 655h 6 3 VBN_MDI_I Mobil Device Interface
u
mSollverbau_ne 655h 3 4 VBN_PLA_A PDC / Park Lenk Assistent
u (PDC asistente para estacionar)
mSollverbau_ne 655h 3 7 VBN_Soll_Ist_OK Sollverbauliste gleich
u Istverbauliste
(listado montaje nominal igual a
listado montaje real)
mSollverbau_ne 655h 8 7 VBN_Telefon_I Telefon am CAN-Infotainment
u (telfono a CAN Infotainment)
mSollverbau_ne 655h 8 4 VBN_TV_Tuner_I TV_Tuner am CAN-Infotainment
u
mSollverbau_ne 655h 7 1 VBN_Rearview_I Rearview
u
mSysteminfo_1 651h 3 Plattform_Info_2 0...3 SY1_Derivat Fahrzeug-Derivat
(derivado vehculo)
mSysteminfo_1 651h 3 4...7 SY1_Generation Fahrzeug-Generation
(generacin vehculo)
mSysteminfo_1 651h 2 Plattform_Info_1 0...3 SY1_Klasse Fahrzeug-Klasse
(clase vehculo)
mSysteminfo_1 651h 2 4...7 SY1_Marke Fahrzeug-Marke
(marca vehculo)
mSysteminfo_1 651h 1 2 SY1_Sleep_Komfort CAN-Komfort in Busruhe
(CAN confort en reposo de bus)
mSysteminfo_1 651h 4 6 SY1_Transportmode Transportmode
(modo transporte)
mSysteminfo_1 651h 1 7 SY1_Verbauliste_gueltig Verbauliste gueltig nach
Lernalgorithmus
(listado de montaje vlido segn
algoritmo de instruccin)
mMFL_Tasten 5C1h 4 Plattform Info 0...3 MLT_Marke Fahrzeughersteller
(fabricante de vehculo)
mMFL_Tasten 5C1h 1 Symbolcode 1 0...7 MLT_Symbol Tastenzuordnung zum
Symbolaufdruck
(adjudicacin teclas para
impresin de smbolo)
mMFL_Tasten 5C1h 3 Tickzaehler 0...3 MLT_Tickzaehler_1 Walzenzhler fr Symbolcode_1
(contador de rodilllo para cdigo
de smbolos
mMFL_Tasten 5C1h 4 4...7 MLT_Variante Variante
Tabla 288: Infotainment Radio RCD 510 Mensajes CAN intervinientes Flujograma de s 12.8.2
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Tabla 292: Infotainment Radio RCD 510 Aclaracin de elementos de mando e indicacin
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GPS Aussenspiegelantennen
Aussenspiegelantenne FM/AM Diversity
168 mm 168 mm
Breitband - Tiefton-
lautsprecher lautsprecher
( hinten links) (Fahrertr)
37 h VL
BAP
HL
BAP 09/19h Komfort-
CAN
Body Control Navigationssystem RNS 310
Module/Gateway HR
VR
Klemme 30A
(Diebstahlsensing) AUX IN (in Frontblende integriert)
Antriebs -
CAN
NF-Signal
Externes
Audiogert
168 mm 168 mm
03h 17h Breitband - Tiefton-
01h
Bremsen Kombi Motor lautsprecher
(hinten rechts)
lautsprecher
(Beifahrertr )
SG SG SG
Raddrehzahlsensoren
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Externes
Audiogert
NF - Signal
Klemme 30 A
(Diebstahlsensing)
BAP 37 h
Radionavigationsgert
RNS 310
BAP 09h/19h
Body Control Module/Gateway
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
BCM/Gateway El BCM integra el controlador de la red del vehculo y
el controladorConfort. El Gateway establece la
comunicacin entre; Antriebs-CAN, Komfort-CAN y
LIN .
Controlador frenos Velocidad del vehculo
Controlador Kombi Velocidad del vehculo, unidades, tiempo de
detencin
Controlador motor Revoluciones del motor
RNS 310 Antena - AM/FM//GSM/GPS-en el
espejo exterior
4 parlantes delanteros, 2
parlantes traseros (Serie)
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Parmetrosdel sistema
Parmetro Rango de valores Valor Standard
- - -
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El equipamiento del vehculo decide respecto a la versin de antena. Los siguientes factores
determinan la proyeccin del pie de la antena (antena de espejo) y deciden respecto al
interrogante sobre qu mdulos de antena se alicarn y que conversor de impedancia llegar a
ser empleado.
Modelo de radio
Sistema de navegacin
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GSM Rastreador
AM/FM
Figura 151: Infotainment - Concepto de antena antenas de espejo espejo exterior izquierdo
GPS
FM
Figura 152: Infotainment - Concepto de antena antenas de espejo espejo exterior derecho
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Antena - GPS
Adicionalmente el sistema de navegacin RNS310 se encuentra conectado a una antena GPS en
el espejo exterior.
Luego de conectar se ejecutar la ultima emisora de radio, al ltimo volumen escuchado, (o como
mximo con el volumen ajustado como volmen al conectar ON VOL). S antes se reproduca un
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CD u otra fuente de audio, (como ser por AUXIN) se continuar con dicha reproduccin , al
conectar la radio.
12.12.2 Volmen
La intensidad de la adaptacin, puede ser ajustada por el em de men GALA, del men SETUP.
Se puede ajustar entre 0 y un valor mximo (quew vara segun el sistema de infotainment)- Al
valor 0, la adaptacin del volumen se encuentra desconectada. Para los valores 1 y el mximo
vale que el incremento del volumen ser mayor, cuanto mayor sea el nmero seleccionado.
Ante necesidad, el nivel base del volumen, puede ser ajustado manualmente (proveniente de
diversas fuentes de audio) por el accionamiento del regulador de volumen. La adaptacin del
volumen seguir trabajando automticamente.
Al arrancar el motor se realizar un incremento de 1dB (no es vlido con GALA fue desconectado)
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GALA no est activo mientras el sistema de infotaihnmeent se encuentra conectado a sin volumen
(MUTE)
La seal de velocidad requeridaparala funcin GALA, dependiendo del equipamiento del vehculo,
es suministrada por el controlador de frenos bien por medio de un emisor anlogo del velocmetro
del instrumento Kombi. (ver tambin en captulo Informacin al conductor), siendo luego
retransmitida al sistema de infoptainment.
Con la funcin RDS conectada, sobre la base del listado de frecuencias alternativas, se ajusta a la
frecuencia con mejor recepcin, y se indica el nombre de la emisora en el display.
La evaluacin de la informaciones RDS puede durar varios minutos o bien ser imposible con bajas
seales. En este caso, en lugar del nombre de la emisora, se indica la frecuencia .
Mandos e indicacin
El ando a un cambiador externode CDs se raliza debido a conductores de control entre radio y
cambiador externo de CDs - por medio de la radio, con la ayuda de los mismos elementos
demando que en el reproductor interno de CDs. En el display del sistema de infotainment, se
indicar el N del ttulo actua y su duracin,
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La impedancia de entrada de la entrada auxiliar y con ello el nivel del volumen base de la seal
del AUX IN puede ser ajustada en varios niveles, por medio del men AUX.
Como solamente se transmite la seal NF del aparato de audio externo al sistema de infotainment,
no es posible un mando sobre el aparato por medio del sistena de infotainment. En el display de la
radio, luego de seleccionada la entrada auxiliar, aparece simplem,ente AUX.
Generalidades
Los sistemas de infotainment se encuentran provistos de un bloqueo electrnico, la llamada
codificacinantirrobo. Debido al mencionado bloqueo, la nueva puesta en funcionamiento luego
dela desconexin y posterior reconexin del Terminal 30, es solamente posible bajo determinadas
condiciones.
S una radio an no tiene sus circuitos liberados por medio del ingreso del cdigo de seguridad,
para un determinado vehculo, el cdigo debe ser ingresado por medio de las teclas de emisoras,
o bien por medio de un men. Luego de una exitosaliberacin de circuitos, el sistema de
infotainment quedar acoplado al instrumento Kombi, de modo que no se requerir de nuevos
ingresoos de cdigos al desconectar y reconectar Terminal 30, mientras la radio se mantenga
instalada con el mismo instruimento Kombio. Este desbloqueo automtico es denominado
Codificacin Komfort de la radio.
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La condicin para el apagado automtico de radios es la activida CAN detenida por aprox. 1 hora.
Con Terminal 15 conectado, tal como se exige ms arriba, CAN se mantiene activo y se evita una
desconexin automtica del sistema de infotainment.
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Adems se emplean las informaciones del girosensor instalado en el sistema denavegacin, para
la determinacin de la posicin. El girosensor mide la aceleracinangular en referencia al eje
vertical del vehculo y permite de dicho modo una rpida captacin de los cambios de direccin.
Con TMC (Traffic Message Channel) se evaluan boletines de trnsito entrantes y a continuacin
remitidos al sistema de navegacin. All los boletines detrnsito se emiten cmo texto en el display
y son considerados en la conduccin a destino.
Determinaciones - CAN
Bus Archivo Versin Estado al
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Tr-LIN PQ25_BCM_DWA_LIN_V1.2F_2007_07_23 1.2 23.07.2007
BAP Function Catalog MDI Protocolo de mando e indicacin (BAP) 1.02 24.01.2007
Function Catalog MDI
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Reviews
Interlocutorner Tema Fecha
Thomas Srig, VW AG Radio RCD 210
Dirk Sikora, VW AG Radio RCD 310
Stefan Sievers, VW AG Sistema de navegacin RNS 310
Jrg Hein, IAV GmbH
Viktor Eisner, VW AG, EEFI/3 Concepto de parlantes
Marco Ulke, VW Nutzfahrzeuge Concepto de antenas RPU
AG
Christian Wente, IAV GmbH UHV Low BT Audio
Karl Kreft, IAV GmbH UHV Low BT Audio Powerkonzept 10.05.2007
Gnter Wache, IAV GmbH UHV Premium 04.07.2007
Erik Hahn, VW AG Volante multifuncin (ver captulo informacin al conductor Mandos)
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Kupplungsschalter
Bremslichtschalter
Lenkstockschalter fr
GRA
03h 01h
Bremsen Motor
SG SG
09 h /19 h
17h Antriebs -
Kombi CAN Body Control Module /
SG Gateway
15h
Airbag
SG
Figura 153: Sistemas de asistencia al conductor Equipo regulador de velocidad panorama de estructuras
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01h
Kupplungsschalter
Motor SG Bremslichtschalter
Motor 5
GRA -Hauptschalter mGRA_ Neu
GRA_ Checksum
GRA_ Hauptschalt
GRA_ Abbrechen
GRA_ Down_ kurz
GRA_ Up_ kurz
GRA_ Fehler_ Bed
GRA_ Kodierinfo
GRA_ Sender
GRA_Neu_Zhler
Lenkstockschalter fr GRA
09h /19h
Hauptschalter
Getastet aus (Cancel )
Body Control Module / Gateway Res +
Set -
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Controladoresinvolucrados GRA
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
Body Control Modul Interruptor columna de direccin para GRA -
Controlador motor - Interruptor de embrague -
- Interruptor de luces de freno
Controlador de frenos - -
Controlador de Airbag - -
Controlador Kombi Luz piloto -
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Tabla 304: Sistemas de asistencia al conductor GRA Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de seal 13.1.2
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Elemento de mando
GRA
getastet aus
GRA
GRA ein gerastet aus
RES +
OFF
ON
0
SET -
Figura 155: Sistemas de asistencia al conductor interruptor de columna de direccin con GRA
Figura 156: Sistemas de asistenciaal conductor circuito principal del interruptor de columna de direccin con GRA
GRA NO encastrado Desconexin del GRA, con borrado de la ltima velocidad nominal memorizada
(interruptor principal)
GRA NO tecleado Desconexin del GRA sin borrado de la ltima velocidad nominal memorizada
(Cancel)
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Tecla Funcin
RES + Breve accionamiento en Stand by; retomar la velocidad nominal memorizada.
Accionamiento beve con regulacin funcionando: incrementar la velocidad por el valor de
correccin asentado fijo de 2 km/h. Parametrizable (breve Tip-up)
Accionamiento prolongado : incrementar la velocidad nominal y mantener la velocidad
nominal seleccionada (largo Tip-up)
SET Breve accionamiento en Standby: mantener la velocidad actual y memorizarla como
velocidad nominal.
Breve accionamiento con regulacin funcionando: sreducir la velocidad por el valor de
correcin fijoasentado de 2 km/h Parametrizable (breve Tip-down)
Accionamiento prolongado: reducir la velocidad nominal y mantener la velocidad nominal
seleccionada (largo Tip-down)
Tabla 307: sistemas de asistenciaal conductor GRA Funcin de las teclas en el interruptor de columna de direccin
Por el conductor y por medio de las teclas del interruptor de columna de direccin pueden tomarse
las siguientes acciones:
Resume: Retomarla velocidad nominal memorizada.
Breve Tip-up: incrementar la velocidad nominal por un valor fijo de correccin asentado,
con la regulacin funcionando,
Breve Tip-down: reducir la velocidad nominal por un valor fijo de correccin asentado, con
la regulacin funcionando.
Largo - Tip-up: incrementar la velocidad nominal y mantener la velocidad nominal
seleccionada
Largo - Tip-down: reducir la velocidad nominal y mantener la velocidad nominal
seleccionada
Set: Memorizar la velocidad actual como velocidad nominal, y memorizarla
Cancel / Standby: Desconexin dela regulacin en marcha, sin desconexin del GRA y sin
borrar la velocidad nominal.
Interruptor principal NO: desconexin del GRA con borrado de la velocidad nominal.
Adems de la influencia directa al GRA por medio de los elementos de mabdo, hechos
determinados pueden ejercer influencia directa sobre el GRA., bajo ciertas condiciones:
Seleccin de marcha
Marcha en emergencia del motor
Baja tensin
Faltante de mensajes CAN relevantes para el GRA
Crash con una intensidad mnima definida
Intervencin por medio de ESP, ABS, MSR, ASR,
Accionamiento de pedal acelerador, freno y embrague.
Ilegibilidad de seales empleadas por el GRA.
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Segn tipo y causa del hecho, existen reacciones diversas (nmeros entre parntesis se refieren a
los nices en la tabla de funciones).
(1) El equipo de regulacin de velocidad es desconectado y puede reconectarse recin
luego deconectar Terminal 15.
La memoria para la velocidad nominal es borrada. .
(2) El equipo de regulacin de velocidad es deconectado, pero puede ser reconectado al
eliminarse la causa de la desconexin.
La memoria para la velocidad nominal es borrada.
(3) La regulacinen funcionamiento es desconectada sin desconectar el equipo de
regulacin de velocidad. La regulacin puede ser retomada al eliminarse las condiciones de
desconexin .
La memoria para la velocidad nominal no es borrada.
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14 Proteccin de ocupantes
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Beschleunigungssensor Gurtstraffer
Beschleunigungssensor
Beifahrerairbag
Airbagsteuergert
Fahrerairbag
Beschleunigungssensor Beschleunigungssensor Gurtstraffer
Figura 157: Proteccin de ocupantes esquema de montage para sistema de airbag y tensores de cinturn variante
de 4 detonadores.
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Airbagsteuergert
Fahrerairbag
Beschleunigungssensor Seitenairbag Beschleunigungssensor Gurtstraffer
Figura 158: Proteccin de ocupantes esquema de montage para sistema de airbag y tensores de cinturn variante
de 6 detonadores.
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Antriebs-
CAN
Tongeber
Komfort fr Warnton
CAN
18 h
Stand -
Heizung
(ggf. VW-Zubehr)
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Airbag SG
KO1_ Stellglieder
KO1_ Airbag_Lampe BR1_Rad_kmh
KO1_ SILA_ gueltig BR1_ Zaehler
BR1_ Ersatz_ Kmh
KO2_Bel_ Displ
KO2_Sta_ Displ BR2_ Lampe_ ABS
KO3_ Verbau_Air
KO3_Mp_Code
AB1_ CrashStaerke
AB1_ Stellglied
18h
Standheizung
(ggf VW-Zubehr)
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Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Densores conectados Observacin
Controlador - Airbag Cierre cinturn del conductor El controlador de airbag contiene dos
sensores de aceleracin integrados:
Sensores de aceleracin para airbags
de cabeza y trax del lado del conductor Sensor -x- (lies: Minus-x) y
y del acompaante, en las columnas B. Sensor x-y combinado
Sensores de aceleracin para airbags
del lado del conductor y del
acompaante, instalados adelante
Airbag conductor airbag acompaante
Tensores de cinturn delanteros (2 x)
Interruptor desactivador airbag, lado
acompaante y luz piloto
BCM/Gateway
Controlador frenos Sensores revoluciones ruedas El controlador de frenos suminstra
informaciones sobre velocidad del
vehculo al BCM/Gateway.
Luz piloto Airbag
Emisor de tonos integrado para seales
de advertencia o de indicacin
Controlador motor Bomba de combustible elctrica
Calefaccin vehculo detenido Eventual montaje por accesorios VW
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4
Die Botschaft mAirbag_2 sendet zurzeit nicht verfgbar (= 0).
5
Die Botschaft mIdent empfngt die Fzg.-Id gem Altautoentsorgung nach ISO 26021.
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Tabla 312: Proteccin de ocupantes . Mensajes - CAN intervinientes RPU Flujograma de s 14.1.5
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Descripcin de funciones
La funcin intermitencia de Crash es activada si se sealiza un evento de Crash. La intermitencia
de Crash, se decide por la funcin de Priorizacin de intermitencias (ver Tabla 314). La
priorizacin de intermitencias sirve para que frente a ordenes simultneas de intermitencias, se
filtre para que la funcin de intermitencia priorizada pueda ser ejecutada sin errores-
La funcin de intermitencia de Crash permanecer activa hasta que por accionamiento de las
balizas de prevencin , se conmute a la funcin balizas de prevencin.
Caso especial: Perros voladores: Frente a un impacto, por accionamiento simple de la tecla de
balizas de prevencin, se pase de intermitencia por Crash a balizas de prevencin (o sea que
todas las balizas intermitentes siguen funcionando) Se desactiva as la intermitencia por Crash y
un nuevo accionamiento de la tecla de balizas, conduce a la desconexin de las luces
intermitentes(sin reconexin de la intermitencia de Crash, al finalizar las balizas de prevencin).
De este modo se asegura que frente a un impacto de objetos sueltos (perros voladores), sobre la
tecla de balizas, en el caso de un Crash, no conduzca a la desconexin involuntaria de las luces
intermitentes,.
La frecuencia de intermitencia y los tiempos de claridad / apagado son controlados por el BCM
como master de intermitencia y se indican en Tabelle 315 .
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Para la funcin de destrabado con Crash, vale el rango extendido de tensin, o sea que la funcin
se sigue realizando con baja- o sobre- tensin, mientras el hardware del BCM lo pueda asegurar. .
Si el vehculo de encuentra con trabado interno y con Terminal 15 SI cae el mensaje de airbag:
mAirbag_1 (no se reciben 5 mensajes consecutivos) el BCM destrabar por una ocasin las
cerraduras. La funcin de Autolock, se realizar nicamente si no se encuentra presente un Time
out del mensaje mAirbag_1 .
Para la funcin del relais de EKP, se ha previsto un Bit de codificacin. La funcin Control sobre
el relais EKP estar activa solamente si se ha codificado e control sobre el relais EKP.
El airbag del acompaante es activad / desactivado por medio de un interruptor con llave
(Inerruptor PAO), ubicado en la guantera. Una luz piloto (lmpara PAO) en la consola cenbtral
indica s el airbag del acompaante est activado / desactivado. El interuptor PAO y la lmpara
PAO pueden ser conectados, / desconectados por medio del diagnstico en la funcin de
adaptacin.
Interruptor PAO
figura 162: Proteccin de ocupantes luz PAO (desactivacin del airbag derl acompaate)
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La luz PAO es controlada y verificada por el controlador de airbag. Ella indica el status de la
desactivacin. Si se manifiesta un error en el circuito de control, se activa la luz de advertencia de
airbag, (AWL).
El instrumento Kombi indica al conductor, por medio de una luz piloto de advertencia en el
instrumento de aguja derecho respecto al cinturn de seguridad del conductor- La funcin y la
manifestacin de la advertencia dependiente de cada pas deben ser codofocados
parametreados en el instrumento Komnbi previamente.
Si desaparece el mensaje mAirbag_1 sobre el CAN (Timeout de 500 ms), se conecta la luz de
advertencia en el instrumento Kombi.
El tiempo de emisin de una advertencia acstica se reinicia al reconocer un nuevo caso adicional
de advertencia s la velocidad de marcha indicada cumple con la condicin de: v vanz. (por
ejemplo nuevo hecho de advertencia para conductor o acompaante). S el temporizador de la
emisin acstica del hecho de advertencia actual ha concludo (transcurso total de la emisin
acstica en el tiempo), para este hecho de advertencia, dentro del presente ciclo de encenbdido,
no habr nueva emisin acstica ( Excepto nuevo reconocimiento del hecho de advertencia). S ya
no existen mas hechos de adverencia, o se reconoce el estado de motor detenido se interrumpe
la emisin acstica al finalizar el ciclo sonoro del GongG.
El controlador de airbag provoca por medio del Antriebs-CAN la conexin y desconexin de la luz
de advertencia de airbag: mAirbag_1.AB1_Lampe (mAirbag_1, Byte 2, Bit 0). S el mensaje
mAirbag_1 sobre el Antriebs-CAN desaparece (Time out de 100 ms),se enciende la AWL del
instrumento Kombi (Luz permanente).
La AWL NO es conectada ante la falta de mensajes CAN, que son recibidos por el controlador de
airbag.
Prioridad / Estado Estado del sistema de seguridad pasiva Luz advertencia airbag
1 Fase de inicializacin, luego de Terminal 15 Luz permanente durante el tiempo de la fase de
SI, Verificacin de AWL inicializacin (4 s).
Excepcin: Casos de error hasta 12 s.
2 Fase de inicializacin transcurrida AWL desconectada por 1 s
(Como indicacin e finalizacin exitosa de la
fase de inicializacin)
3 El controlador de airbag no se encuentra Intermitencia con frecuencia de 1Hz por la
programado ni codificado duracin del estado.
4 El controlador de airbag se encuentra Luz permanente por la duracin del estado
programado pero no codificado
5 El controlador de airbag ha sido programado Intermitencia con una frecuencia de 5 Hz por
con un juego inerte o provisorio de 12 s.
parmetros.
6 Como mnimo uno de los airbags fue Intermitencia con una frecuenccia de 0,5 Hz por
desactivado port medio de la funcin de 12 s.
diagnstico adaptacin
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Prioridad / Estado Estado del sistema de seguridad pasiva Luz advertencia airbag
7 La electrnica de verificacin ha detectado un Lua permanente por la duracin del estado.
error en el sistema de seguridad pasiva-
Excepciones:
(Un Crash detectado tambin conduce a un
Error desinstrudo: AWL se apaga
asiento en memoria de error)
nuevamente
Baja- sobre- tensin espordica:
AWL se apaga nuevamente.
Frente a errores CAN, AWL no es conectada.
8 Sistema de seguridad pasiva est libre de AWL desconectada
errores
Secuencia de estados
123
124
1 2 5 6 7/8
1 2 6 7/8
1 2 7/8
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Tabla 317: Proteccin deocupantes Tabla de funciones - Informacin al conductor Sistema de airbags
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Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Jens Reinsch, EKSE/2, +49 5361 9-71544 Proteccin de ocupantes captulo
Volkswagen AG generalidades
Thomas Rosenplnter, +49 5371 805-2177 Controlador de airbag
IAV GmbH
Thomas Rosenplnter, ver arriba Ver arriba Desconexin del suministro de combustible
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15 Road train
El captuloderoad train describe las reas funcionales de direccin, sistemas de regulacin del
road train as como sistemas de freno y regulaciones de dinmica.Las descripciones con texto y
figura, de las funciones, sirven a la elaboracin de un entendimiento fundamental del sistema. El
foco en ello debera dirigirse a la interconexin de las funciones.
Figura 163: Road train Sistema electrnico de frenos Continental Teves ASR MK25E / Continental Teves ESP MK25A
XT Panorama de estructuras
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Figura 164: Road train Sistema electrnico de frenos - Continental Teves ASR MK25E / Continental Teves ESP
MK25A XT Flujograma de seales
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El EBS Continental Teves MK25 con sus sensores se expone como ejemplo en la Figura 165 En
la figura puede verse en lugar del EBS de Continental Teves uno de Bosch su estructuracin es
equivalente.
El sistema electrnico de frenos consiste en una bomba hidraulica con su propuilsin y sus
vlvulas, con un controlador adosado con vaina de conexin (arriba derecha), los sensores de
revoluciones de ruedas (isquierda), el sensor de ngulo de direccin (abajo izquierda) y el sensor
de cotas de giro y de aceleracin (abajo derecha). El sensor de cotas de giro y aceleracin
mientrass tanto se ha integrado al controlador de frenos y ya no se requiere de su montage por
separadoen el habitculo.
Bildquelle: BOSCH
Aplicacin y funcin
Un sensor de cotas de giro y un sensor de aceleracin x y otro y , han sido integrados como
mdulo en el controlador de frenos. La conexin de un mduloexterno queda eliminada en el
futuro. El mdulo sensor se comunica por medio de un CAN bus dedicado con el controlador de
frenos. Los sensores captan para el programa electrnico de estabilidad (ESP) la rotacin del
vehcilo sobre su eje vertical as como su aceleracin transversal.
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Tabla 323: Road train Sistema electrnico de frenos Continental Teves ASR MK25E / Continental Teves ESP MK25A
XT Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 15.1.2
Aplicacin y funcin
El sensor de cotas de giro y 1 c/u de sensor de aceeracion x- e y an sido integrados como
mdulo al controlador de frenos. Estos sensores captan para el programa electrnico de
estabilidad (ESP) el movimiento de rotacin del vehculo sobre su eje vertical as como sus
aceleraciones longitudinal y transversal.
El sensor del ngulo de direccin, capta sin contacto el ngulo de direccin en la columna de
direccin o en la caja de direccin, en sistemas de direccin o de ESP. El progama electrnico de
estabilidad (ESP) tiene por tarea, mantener al vehculo por medio de intervenciones dirigidas
sobre el rumbo nominal determinado por el conductor. Para ello, en un controlador, se compara el
ngulo del volante de direccin ajustado y la presin deseada de freno con los movimientos de
giro y velocidad reales del vehculo, frenando en caso de necesidad algunas ruedas
individualmente.
Indicacin: Como bloqueo transversal opcional , para todas las combinaciones previstas
con ASR/ESP y engranaje de distribucin se ha previsto un acople de garras (comparar
con captulo 17 Bloqueo de difere y captulo 18 Engranaje de distribucin - Part time -
(Offroad).
Tecla - Offroad
Una descripcin de tallada de la funcin Tecla Offroad y asistente descenso de montaa se
encuientra en el captulo 19 Pulsador Offroad .
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4x4 Low
Con al etapa reductora colocada, se desconecta la regulacin - ESP. Se contina disponiendo de
ASR/ABS.
La regulacin contra resbale de traccin (ASR) liminta el giro en falso de las ruedas tractoras a
una medida necesaria para un buen avance y simultneamente la mejor capacidad de manejo
direccional posible. Para ello, por medio de la ASR se realiza eventualmente una reduccin del
momento (torque) del motor definida. Una intervencin del ASR se indica po medio de la
intermitencia de la luz piloto de ASR en el tablero de instrumentos Kombi. La funcin ASR siempre
est activa.
La regulacin de traccin de traccin incluye intervenciones a motor y a frenos (funcin EDS). La
intervencin a frenos se realiza hasta una velocidad de 80 km/h , donde por medio de un modelo
de temperatura en el software, se evita el sobrecalentamiento del freno de rueda durante la
regulacin. Para ello solo puede desconectarse la regulacin EDS solamente en aquella rueda en
que se alcanz la temperatura lmite.
La intervencinal motor por parte de la ASR permanece activo para todas las ruedas propulsadas.
La reduccin del momento del motor generalmente se realiza por medio del controlador del motor.
Modo de funcionamiento del ASR por intervencin en el momento del motor
La ASR, es realizada , conjuntamente con el sistema de freno elegido por intervencin sobre el
torque del motor. El comportamiento deseado puede lograrse dedos modos:
Incremento del torque del motor regulacin del momento de arrastre del motor (MSR)
Reduccin del torque del motor.
Modo de funcin del ASR por intervencin de frenos / bloqueo electrnico del
diferencial (EDS)
Por medio de una intervencin dirigida de frenos, se reduce, por medio del sistema de frenos el
giro en falso de las ruedas tractoras. El programa de estabilidad electrnica (ESP) es condicin
previa para la funcin ASR por medio de intervencin de frenos.
El EDS verifica con ayuda de los sensores de revoluciones de rueda las revolucionbes de cada
rueda tractora- Una diferencia de revoluciones entre las ruedas tractoras, causada por carretera
resbaladiza de un lado, es compensada, hasta una velocidad de marcha de 80 km/h por freno
sobre la rueda que gira en falso, ampliando la fuerza tractora por medio del diferencial
transfiriendo a la otra rueda tractora.
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Informacin al conductor
Regulacin resbale traccin (ASR) y
Programa electrnico de estabilidad (ESP)
Color de la luz piloto Amarillo
Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto Verificacin realizada por el controlador de frenos
Pictograma Ver arriba derecha
Texto deadvertencia indicado
Tono de advertencia No indica
Condiciones deconexin Luz piloto:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_ASR (Byte4, Bit1) = 1
O
100ms Timeout
Condiciones de desconexin Luz piloto:
Terminal 15 SI
O
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_ASR (Byte4, Bit1) = 0
Observaciones
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Informacin al conductor
Offroad ABS
Carreteras crticas para ABS (ripio, arena suelta etc.) puieden ser reconocidos con seguridad por
medio delos sensores existentes. Incrementando el resbalado de ruedas admisible, por medio del
controlador ABS MK25E sobre estas carreteras se logra una reduccin marcada de la distancia de
frenado.
El ESO realiza permanentemente una comparacin entre la direccin indicada por el conductor
(ngulo de volante) y el comportamiento real del vehculo (entre otros seal de un sensor de cota
de giro). S el vehculo se desva respecto a la indicacin de direccin del conductor, se realiza
una correccin por ESP por medio de intervencin dirigida de frenos sobre una o mas ruedas. Una
intervencin del ESP se indica por medio de la intermitencia de la luz piloto ESP en el instrumento
Kombi. El conductor puede desconectar la funcin ESP por medio de una tecla. Las funciones
de ABS y ASR se mantienen activas con ESP desconectado.
La funcin bsica ESP se complementa con un modelo adaptable de un carril , que a su vez
queda completo con las funciones siguientes:
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Prefill
Para abreviar los tiempos de umbral de frenada, se ha previsto la posibilidad del prellenado de los
frenos de las ruedas.
Fading-Brake-Support
Frente a sobrecarga trmica del sistema de frenos, puede no ser suficiente , la presin aplicada
por el conducytor, para quedar dentro del rango de regulacin del ABS. En consecuencia, tras
reconocerse el Fading de frenos, se aplica presin adicional por medio de la bomba hidrulica.
Esto permite la reduccin de las prdidas en la distancia de frenado. .
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posible que se disponga (o sea con sensores ESP cados). Apenas el LWS est nuevamente
inicializado, debe existir nuevamente plena funcionalidad del ESP (autosanacin).
Informacin al conductor
Errores generales en el sistema de frenos
Color de la luz piloto Rojo
Frecuencia de indicacin de la luz Sin datos
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza verificacin por controlador Kombi
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia Sin datos
Condiciones de conexin Luz piloto / tono de advertencia
Terminal 15 SI, Y
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_BK (Byte4, Bit2) = 1, O
Timeout (sin datos)
Condiciones de desconexin Luz piloto / tono de advertencia
Terminal15 NO, O
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_BK (Byte4, Bit2) = 0
Observaciones
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Informacin al conductor
Escass del lquido de frenos
Color de la luz piloto Rojo
Frecuencia de indicacin de la luz Intermitencia 1
piloto
Verificacin de la luz piloto Verificacin realizada por el controlador Kombi
Pictigrama -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia 3 x zumbador 1
Condiciones de conexin Luz piloto / tono de advertencia:
Con suficiente lquido de freno, el cierre permanece abierto.
Condiciones de desconexin Luz piloto / tono de advertencia
Con escasez de lquido de freno se cierra a masa.
Observaciones El hecho de advertencia se produce con escases de lquido de frenos
permanente por perodo de >20 s.
Informacin al conductor
Indicador de desgaste de pastillas de freno
Color de la luz piloto Amarillo
Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto Sin dados Verificacin realizadapor el instrumento Kombi .
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia -
Condiciones de conexin Luz piloto::
Terminal 15 SI Y
reconocimiento del potencial a masa faltante en los sensores de los forros
de pastillas de freno
Condiciones de desconexin Luz piloto:
Terminal 15 NO
O
Reconocimiento del potencial a masa en los sensores de los forros de
pastillas de freno .
Observaciones La indicacin se mantiene activa dentro del mismo ciclo de encendido
(actual) an con masa existente. La luz piloto se apagar recin luego de
masa existente y nuevo ciclo de encendido . (Terminal 15 NO y luego
nuevamente SI)
Tabla 328: Road train Informacin al conductor Indicacin de desgaste de pastillas de freno (BVA)
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Informacin al conductor
Freno de trabado
Color de la luz piloto Rojo
Frecuencia de indicacin de la luz luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza verificacin por instrumento Kombi
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia Permanente GongS
Condiciones de conexin Caso de advertencia 1: luz piloto
Freno de trabado aplicado
Caso de advertencia 2: luz piloto y tono de advertencia (GongS)
Freno de trabado aplicado Y
Velocidad del vehculo v 6 km/h por t 3 s
Condiciones de descomexin Caso de advertencia 1: luz piloto
Freno de trabado suelto.
Caso de advertencia 2: luz piloto t tono de advertencia (GongS)
Frenode trabado suelto O
Velocidad del vehculo v 4 km/h
Observaciones: Se cierra a masa al aplicarse el freno de trabadot.
Al ajusta la duracin de la advertencia tD=0 el caso de advertencia 2 no
se encuentra activado.
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Panorama de estructuras
Error! No hay tema especificado.
Figura 167: Road train Intermitencia en frenada port emergencia panorama de estructuras
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Flujograma de seales
Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
Apararo conexin de remolque Lamparas intermitentes remolque
Luces de freno remolque
BCM/Gateway Lmparas intermitentes delanteras
Lmparas intermitentes traseras
Luces de freno
Pulsador de balizas de prevencin
Controlador de frenos / ESP Ver Sistemas de frenos
Kombi Luz piloto intermitencia derecha
Luz piloto intermitencia izquierda
Tabla 330: Road train indicacin de frenada por emergencia controladores intervinientes
Tabla 331: Road train indicacion de frenada por emergencia mensajes CAN intervinientes
Tabla 332: Road train indicacin de frenada por emergencia conductores de control intervinientes
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Tabla 333: Road train - indicacin de frenada por emergencia parmetros del sistema
El conductor debe mantener pisado al pedal de freno, para que las regulaciones ABS que se
manifiestan por desniveles en la carretera o por las condiciones invernales de la calle, no
conduzcan errneamente al reconocimiento de una situacin de frenada por emergencia.
En toda finalizacin de intermitencia de prevencin en retardo, debe preveerse que la fase clara
haya concludo. Excepcin: priorizacin de intermitencias.
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Tabla 334: Road train indicacin de frenada por emergencia tabla de funciones
Reviews
Interlocutor Tem Fecha
Peter Otto Anders, VW AG Sistemas de freno
Kai-Helge Dieken, VW AG Sistemas de freno
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Descripciones e interlocutores
Tema Interlocutor
Sistemas de regulacin de frenos y de traccin, Regulacin Peter Otto Anders, Volkswagen AG
de dinmica de marcha
Lastenheft Sistemas reguladores de traccin Hans-Bernd Surborg Volkswagen AG
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16 Tramo propusor
Los grficos e incisos que siguen pueden servir a la generacin de un entendimiento del sistema.
Debido a la amplitud del volumen de las temticas control de motor y control de caja se jhace
necesario limitar al captulo a los fundamentos.
Panorama de estructuras
Tankgeber Bremsflssigkeitsschalter
Kontaktschalter Feststellbremse
Antiblockiersystem (ABS)
ESP - Kontrollleuchte
Antriebs - CAN
Kraftstoffreserve
GRA-Schalter Ein/Aus
01h Znd-
Motor SG Klemme 50* anlass-
schloss
Klemme 50
DF-Signal Klemme L*
M
K - Diagnose* Khlerlfter* PTC- Heizung* G
M
Generator
Starter
*) nicht bei allen Motoren
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Estado Al 30.04.2009
Flujograma de seales
03 h 17 h
Bremsen SG Kombi SG
01h
Motor SG
09/19h
GRA Bodycontrolmodule/Gateway
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Tabla 339: Tramo propulsor Conductores de control intervinientes del control de motor
El control del arrancador es por medio de una cerradura de contacto y arranque (ZAS) de carga.
En caja automtica por medio de un relais de arranque se realiza un bloqueo de puesta en
marcha. El arrancador, para el procedimiento de puesta en marcha recibe suministro de tensin
directo desede la batera por medio del Terminal 30.El terminal 30 en el arrancador, no se
encuentra asegurado por fusible.
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Las otras funciones de mando del interruptor de columna de direccin no son evaluadas
directamente por el controlador de motor, sino por medio del mensaje mGRA_neu transmitido por
medio del Antriebs-CAN al controlador de motor (ver figura 171) del presente inciso y en captulo
de Sistemas de asistencia al conductor.
La funcin GRA es evaluada como enlace lgico Y del conductor hardware discreto en el
controlador de motor y de la seal CANt:
Tabla 340: Tramo propulsor - vinculacin lgica para el verificacin del status de GRA
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De parte del controlador de motor como receptor del mensaje GRA, pueden ser empleados pra
reconocimientos de seales de mandos implausibles, adicionalmente:
Status de error en el mensaje - CAN mGRA_neu,
Suma de chequeo transmitioda en el mensaje CAN mGRA_neu,
Contador de mensajes transmitido en el mensaje - CAN mGRA_neu.
Determinacin de datos
Bus Archivo Versin Estado al
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
- - - -
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17 Bloqueo de diferencial
Hinterachs -
Einheit
Sensor
03h 02h
32h
ESP SG VTG SG
Klemme 30
Klemme 15 Steuergert
Antriebs - CAN
Differentialsperre
09h / 19h 17h
BCM Kombi SG
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Tabla 346: Bloqueo de diferencial Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 17.2
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Lgica de controles
Fahrerwunsch
Kupplung offen geschlossen Kupplung offen
System nicht System nicht
verfgbar verfgbar
0% PWM 0% PWM
Status auf Status auf
Blinken aus Fahrerwunsch geschlossen Blinken aus
Oder Timer abgelaufen
km/h
V > 5km/h
V < 5km/h
V<5
nsch
erwu
Fahr hlossen Kupplung
c
ges schliet
Fahr
erw
Sper unsch
rscha ge
0% PWM lter g schlosse
esch n
0% PWM Status zu losse
n
Sperrschalter geschlossen
Kupplung Status auf Blinken aus
Kupplung
Fahrerwunsch offen
offen Blinken aus geschlossen
Fahrerwunsch offen
Sperrschalter offen
30% PWM
Kupplung Status zu
Fahr ffnet Blinken aus
e
Sper rwunsch
rscha
lter g offen 0% PWM
effn
et
Status zu
offen
Blinken ein w unsch lossen
er ch
Fahr alter ges
e r rs ch
System bereit S p
Schaltvorgang
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Interlocutor Terma Fecha
Bertram Bennat, VW AG Tramo propuilsor, bloqueo de diferencial y engranaje de distribucin
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Tabla 353: Engranaje de distribucin mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 18.2
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Lgica de control
Schalterbedingung
W erfllt
h LO 0%
rw unsc *2
Fahre sch 4 fen
rwun lau PWM
Fahre er abge 100% Se
ns
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0% PWM en
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HI 4*2 LO
W
PWM Status
Fahrerwunsch
Sc
Status LOW
sch
Fahre
Fahrerwunsch LOW
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ltb
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Ode
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Status PWM
fen
Status
V > 5km/h
V < 5km/h
4*2 HI
Schaltbedingung
0% 4*4LOW
TRUE
LOW
ufen
sc h PWM 0% Sc
er ab h HI
ha
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Fahre W
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sch
Status PWM e
FA ding
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Fahre
km/h
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4*2 erke -100% Status Schaltbedingung Status
Fa
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PWM 4*4LOW 4*4LOW
Status
System bereit 4*4 HI
Schaltvorgang
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Estado Observacin
14 LOW 4*4 Sistema en espera porlibertad de accionamiento
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Figura 180: Engranaje de distribucin - pulsadores para seleccin de funcin e iluminacin de funcin
En estado inicial, estar siempre activo el modo 4x2 siendo indicado correspondientemente en la
iluminacin de funcin. Para la activacin del engranaje de distribucin, debe presionarse el
pulsador de funcin inferior La iluminacin de funcin pasa al modo 4x4 HIGH . Presionando
niuevamente el pulsador inferior se conmuta al estado 4x4 LOW, cambiando
correspondientemente la iluminacin de indicacin de funcin. Presionando una vez el pulsador de
funcin superior se vuelve a conmutar all estado 4x4HIGH y un nuevo accionamiento del pulsador
de funcin superior, provoca el retorno al modo de traccin 4x2.
Lgica de controles
4x2 4x4 HIGH 4x2
La activacin de 4x4 HIGH y de 4x4 LOW puede realizarse en el rango de velocidad de 0 hasta 3
km/h .
En paralelo a la indicacin de funciones en la consola central, se indica el modo correspondiente
por medio de los smbolos respectivos en el instrumento Kombi
S se excede la velocidad de 120 km/h hay intermitencia del smboo en el instrumento Kombi-
El controlador correspondiente se ubica bajo el tablero de instrumentos del lado del conductory
controla por medio de una seal PWM a un motor elctrico. Este motor elctrico se encuentra
conectado a un acople de garras mediante el cual se abre o bien se cierra el bloqueo longitudinal.
La confirmacin respecto a la posicin del acople de garras y con ello el status del bloqueo, se
realiza por medio de un sensor de posicin inductivo, que es ledo por el controlador. La etapa
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reductora es colocada por medio de la segunda posicin del motor elctrico, controlable
elctricamente, en forma anloga a la traccin total.
Una prevencin de advertencia acstica no est prevista actualmente, ni por velocidad excedida ni
frenbte a errores.
La orden de 4x4 LOW en el modo 4x2 puede efectuarse nicamente por medio de presionar en
dos oportunidades la tecla de funcin inferior.
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Reviews
Interlocutor Tema Fecha
Bertram Bennat, VW AG Tramo propulsor, bloqueo de diferencial y engranaje de
distribucin
Descripciones e interlocutores
Tema Interlocutor
Engranaje de distribucin part time Bertram Bennat, Volkswagen AG
Lastenheft Bloqueo de diferencial
Lastenheft Engranaje de distribucin
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19 Pulsador Offroad
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Funktionsanzeige
02h
4x4 Low
Verteilergetriebe SG Taster
03h
Offroad
ABS/ASR/ESP SG Taster
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Tabla 362: Pulsador Offroad Mensajes CAN intervinientes - RPU Flujograma de s 19.2
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Offroad ABS
El Offroad-ABS tiene la tarea de retardar mejor al vehculo sobre pisos no compactados-Por
medio de elevar los umbrales de deslizamiento, se genera una cua delante de las
ruedasincrementndose as el retardo del vehculo-Esta funcin puede ser mantenida hasta una
velocidad a ser determinada (parametrizable).
Offroad ASR
La ASR en nivel High con funcin Offroad tecleada, debe proveerse de un Offset adiciona lpara el
mejoramiento de la traccin, que al transitar por curvas se adaptar individualmente a las ruedas
interiores y exteriores. Para el nivel LOW se emplea un Offset separado. Ya que en el nivel High,
la regulacin EDS tambin funciona como regulacin Offroad (BTCS tambin pasivo, hasta 20
km/h activo) no se han previsto modificaciones dentro del EDS en funcin de la tecla Offroad.
Reducciones de umbrales o generacin de presin en forma mas veloz para el nivel High no son
posibles por los momentosde eje ms reducidos. .
Las funciones Offrroad , ABS y asistentepara descenso en montaa deben conectarseen el nivel
High dependiendo de la posicin del pulsador y en el nivel Low conectarse y desconectarse en
modo automtico.
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Reconocido el pulsador Offroad dentro del rango de velocidad de regulacin del Offroad ABS (por
ejemplo <= 100 km/h) se controla la lamparadealistamiento Offroad en el Kombi, por medio de
CAN (ver en magnitudes iniciales).
Con el motor ahorcado el status Offroad se memoriza por 30 segundos, luego de un recambio de
encendido, se debe iniciar siempre con Offroad NO.
Si se activa al pulsador por mas de 10 segundos, esto es reconocido como status de error del
pulsador y las funciones de regulacin, de estar activadas, se desactivan. Se puede verificar el
estado de error en el pulsador.
S un error es reconocido ,lo que solamente conduce a la desactivacin del Offroad ABS y/o
asistente de descenso de montaa, la iluminacin de funcin en el pulsador es controlada para
intermitencia con frecuencia de 0,5 Hz. (relacin impulso pausa 1 : 1).
Si la desconexin se realiza con funcin activa la descompresin se realiza en todo caso luego
dela regulacinen curso o por medio de una rampa adecuada, para evitar un desprendimiento
inesperado del vehculo en lapendiente.
Secuencia funcionalFunktionsablauf
El asistente de descenso de montaa, limita la velocidad a una velocidad nominal entre 2 y 30
km/h (velocidad al ingreso a una pendiente). El sistema frena automticamente si la velocidad de
descenso de pendientes supera al umbral actual asentado, pero evita un bloqueo de las ruedas
(ABS permanece activo). Si hay una marcha colocada y conembrague, se adapta la velocidad
nominal de modo tal que el motor no sea frenado por debajo de sus revoluciones en ralent .
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Dimensiones de salida:
En el controlador se requiere de un hardware salida con cableado fijo para el control de la
iluminacin Offroad en el pulsador Offroad- la carga soportada es de 100 mA. Se debera
entregar tambien ofertas con diferentes potencias de carga como 20 mA, 60 mA y 100 mA,
Lmpara funcional en el pulsador (Pin 35 en el controlador ASR- o bien ESP-)
Bit -- HDC-aactivo en el mensaje - Bremse2- (5A0h) Byte 5, Bit 6 (solo en el sistema ESP)
Bit=0: HDC inactivo
Bit=1: HDC activo
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SI
Display en Controlador
Kombi
SI NO
Offroad Standby
Display en Controlador
Kombi
Con intermitencia de
3,3Hz con la funcin AUS
activa
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Descripciones e interlocutores
Tema Interlocutor
Pulsador Offroad: Dietmar Schmitz, Volkswagen AG
Lastenheft Pulsador Offroad
Lastenheft Engranaje de distribucin
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GSM/GPRS
GPS
Modem
Receiver
SIM
Vehicle Tracking System 1
K-Leitung
Klemme 30 Kontrolleinheit
Relais-
steuerung
Klemme 15
Klemme 30 Znd-
Kombi
Anlass-
SG
Schalter
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20.3 Generalidades
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El vehculo localizado solamente se podr volver a activar localmente con el debido equipo por
medio del conductor K. La funcin de supresin de nuevos arranques est con cableado fijo y se
concreta por medio de un control por relais.
Figura 188: Rastreador (Vehicle Tracking System) Panorama del sistema y su integracin a la infraestructura de los
proveedores de servicio
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1- Si el cliente desea una baja del sistema se consulta Vin e informaciones del cliente por el
SOC t.
2- Sistema es desactivado y el ajuste del controlador es retrado por medio del GPRS
3- La baja es informada a la compaiatelefnica por el SOC.
4- La baja es confirmada por la compaia telefnica.
5- La baja para un determinado VIN e ICCID es informado al gobierno por el SOC
6- La baja es confirmada por el gobierno y el status es cambiado para que VIN e ICCID
puedan ser empleados nuevamente en el futuro
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Figura 190: Rastreador (Vehicle Tracking System) proceso para dar de baja
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Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Danilo F.Rocha + 55 11 4347 3781 Desarrollo del sistema en VWdoBrasil
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Estado Al 30.04.2009
21 Abreviaturas
Abreviatura Significado
AAB Seal de luces autopista (luces Komfort)
AAC Advanced Audio Coding (formato de medios)
AAG Aparato conexin de remolque
ABL Luces bajas
ABS Sistema anti bloqueo
AC Air Condition
ADR Regulacin de distancia
AFL Asistente luz de marcha (SL y ABL por medio de fotosensor)
AM Amplitud modulada
APS Posicin alternante estacionamiento (hojas de impiaparabrisas)
AQS Air Quality Sensor (sensor calidad del aire)
ASG Aparato de indicacin y mandos
(Concepto en concordancia con protocolo de indicacin y mandos)
ASIC Application Specific Integrated Circuit
(Circuito integradode aplicacin especfica))
ASP Espejo exterior
ASR Regulacinelectrnica de traccin
AWL Luz advertencia airbag
AWV Reduccin distancia de detencin
BA Automtico de piedra al borde (descenso del espejo exterior, puerta delacompaante en marcha
atrs)
BCM Body Control Module
BE Elemento de construccin
BE Iluminacin
BF Area de mandos
BFT Puerta acompaante
BLS Interruptor luces de freno (con sensor luces de freno y sensor test de freno)
BTS Sensor luces de freno
BMS Batterie-Management-System
BSG Controlador red del vehculo
CAN Controller Area Network
CD Compact Disc
CDC Compact Disc Changer
Cambiador deCDs)
CIB Car Interface Box (Telfono)
DF Dynamo-Field (Carga sobre el alternador en porcentaje de exitacin mxima)
DW Advertencia dinmica de presinde aceite
DPF Filtro . partculas diesel
DWA Instalacin advertencia de robo
DZM Tacmetroesser
ECD Electronic Controlled Deceleration
ECE Economic Commission for Europe
ECM Electronic Control Module (generalmente se refiere al controlador de motor)
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Abreviatura Significado
ECON Economy
(Desconexindel compresor de aclimatador)
ECS Early Crash Sensor
ECU Electronic Control Unit (controlador)
EDR Enhanced Data Rate
EDS Bloqueo electrnico del diferencial
EEPROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory
EFH Levantacristales elctrico
EHPS Electric Hydraulic Power Steering
EKP Bomba de combustible elctrica
ELV Traba electromagntica de direccin
EMV Compatibilidad electromagntica
EOBD European On Board Diagnostics
EOP End of Production
EPB Freno de estacionamiento electrnico
EPC Electronic Power Control (E-Gas)
EPS Electronic Power Steering (Direccin electromecnica)
EPS Posicin de estacionamiento ampliada
ESD Electrostatic Discharge
ESP Programa de estabilidad electrnica
EU Unin europea
EZS Cerradura de encendido electrnica
FA Front Assist
(antes AWV2=reduccin distancia de detencin2)
FAS Siostemas de asistencia al conductor
FB Sistema de habilitacin del vehculo
FFB Control remoto por radiofrecuencia
FH Levantacristales
FHSG Controlador levantacristales
FMEA Failure Mode and Effects Analysis (Anlisis de posibilidad y efecto de fallas)
FS Sensor de humedad
FSG Controlador de funciones (concepto en concordancia con protocolo de mandos e indicacin)
FSH Calefaccin del parabrisas
FSTN Film Super Twisted Nematic
(Tecnologa - LCD)
FT Puerta del conductorr
FZG Vehculo (en el texto frecuentemente abreviado como Fhzg )
GALA Adaptacin del nivel de volumen en funcin de la velocidad
GDL Lmpara a vapor gaseoso (faros delanteros)
GDS Sistema techo grande
GP Gran valorizacin del producto
GPS Global Positioning System
GRA Equipo de regulacin de velocidad
GS Cierre de cinturn
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Abreviatura Significado
GSM Global System for
Mobile Communication
GWS Recorrido total
HA Eje trasero
HBA Asistente hidraulico de frenos
HBR Faro de frenos elevado
HCA Heading Control Assist
HD Tapa trasera
HDC Hill-Descent-Control
HFM Medidor - masa de aire - pelcula de aire caliente
HFP Hands-free Profile
HGB Faro de frenos elevado
HHC Hill-Hold-Control
HK Tapa trasera
HL Atrs izquierda
HPU High Pressure Umluft (funcionamiento recirculacin en aclimatadores con presin de medio
refrigerante excesiva)
HR Encastre principal (TSG)
HR Atrs derecha
HSG Controlador trasero
HSK Caja guantera
HUL Luces envolventes traseras
Hz Hertz
IAV Sociedad ingenieros Auto y Trnsito
IC Integrated Circuit
ICCID Integrated Circuit Card ID
Identificacin de tarjetas SIM globalmente reconocida
ID Identifikation
ID-Geber Emisor de identificacin (ID)
IMMO Immobilizer (bloqueo de translado)
IrDA Infrarojo-Standard
IR Vigilancia habitculo
ISB Interact System (Serie B)
(Denominacin motor diesel de Fa. Cummins)
ISC Interact System (Serie C)
(Denominacin motor diesel de Fa. Cummins)
ISO International Standardizion Organisation
ISP Espejo interior
KESSY Keyless Entry/Start/Exit/Security-System
Keyless Entry Identificacin y apertura automtica de una puerta de vehculo sin uso activo de un emisor de ID
Keyless Exit Identificacin y trabado automtico de una puerta de vehculo sin uso activo de un emisor de ID
KI Instrumento Kombi
KiSi Seguro de nios
Kl.15 Terminal 15 (contacto de cerradura de encendido)
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Abreviatura Significado
Kl.30 Terminal 30 (positivo batera)
Kl.30A Terminal 30A (positivo batera con fusible)
Kl.30G Terminal 30G (positivo bateria conectado)
Kl.31b Terminal 31b (negativo bateria conectado)
Kl.50 Terminal 50 (control de arrancador)
Kl.53 Terminal 53 (motor limpiaparabrisas)
Kl.53b Terminal 53b (motor limpiaparabrisas)
Kl.53c Terminal 53c (bomba lavado)
Kl.54 Terminal 54 (luces de freno)
Kl.55 Terminal 55 ( luces antiniebla)
Kl.55a Terminal 55a (luz trasera antiniebla trasera)
Kl.56 Terminal 56 (luces delanteras)
Kl.56b Terminal 56b (luces bajas)
Kl.58 Terminal 58 (iluminacin de patente)
Kl.58d Terminal 58d (iluminacin de instrumental e interruptores com dimming)
Kl.58L Terminal 58L (luces reglamentarias y traseras izquierda)
Kl.58R Terminal 58R(luces reglamentarias y traseras derecha)
Kl.75 Terminal 75 (X) (Proceso de arranque)
Kl.83a Terminal 83a (luz antiniebla)
Kl.83b Terminal 83b (luz trasera antiniebla)
Kl.DF Terminal DF (Dynamofield)
Kl.L Terminal L (alternador)
Kl.S Terminal S
Kl.X Terminal X (procesode arranque)
Kombi Instrumento Kombi
KRL Iluminaciones bal
KSG Controlador Komfort
KW Semana calendario
KW Key Word
KWP2000 Key Word Protocol 2000
KZL Faro patente
L/R Izquierda / derecha
LA Lane Assist
LAH Lastenheft-pieza
LCD Liquid Crystal Display
LDDS Elemento de mando, Infotainment:
Perilla giratoria presionable izquierda
LDS Interruptor giratorio de luces
LDW Lane Departure Warning
LED Light Emitting Diode
LH Lastenheft
LHO Leaving-Home
LIN Local Interconnect Network
LKW Vehculo propulsado de carga
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Abreviatura Significado
LL Punto muerto
LL Volante a la izquierda
LP Placa de circuito
LR Volante
LS Fotosensor
LSG-ID Identificacin lgica de controlador
(Concepto en concordancia con elprotocolo demandos e indicacin)
LSM Mdulo de columna de direccin
LSS Interruptor palanca direccin
LWR Regulacinalcancelumnico
LWS Sensor ngulo de direccin
MAS Tobera a persona
ME Mobile Equipment
ME Multiple Entries
MDI Media Device Interface
MFA Multifunktionsanzeige
MFG Controlador multifuncin
MFL Volante multifuncin
MH Tapa de motor
MHK Contacto tapa de motor
MIL Malfunction Indication Lamp
MJ Ao modelo
MMI Man Machine Interface
MMI Multi Media Interface
MOST Media Oriented System Transport
MP3 MPEG-1 Layer 3
(formato de medio,
MPEG: Motion Picture Expert Group)
MSG Motorsteuergert
MSISDN Mobile Subscriber Integrated Services Digital Network Number
N global nico de participantes de redes digitales)
MSR Regulacin momento de arrastre motor
MWM Motoren Werke Mannheim (hoy Deutz)
NAR Areanordamericana
NAVI Sistema de navegacin
NDL Pases nrdicos
NGS Sensor de inclinacin
NHTSA National Highways Traffic Safety Administration (USA)
NL Luz antinieblaNebellicht
NSL Luztraseraantiniebla
NTC Negative Temperature Coefficient
OBD On Board Diagnose (control normalizadode gases emitidos)
OEM Original Equipment Manufacturer
H Asistente de apertura
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Abreviatura Significado
OPL Listado puntos abiertos
OPP Object Push Profile
ORT Pulsador - Off-Road (VW416)
PAO Passenger Airbag Off
(Desactivacin del airbag de acompaante)
PBAP Phone Book Access Profile
PKW Vehculo de pasajeros
PODS Passenger Occupant Detection System
POR Power On Reset
PRND Park Rear Neutral Drive (Posicin de palanca selectora en caja automtica)
PR-Nr. N propiedad primaria
Pro Modo produccin
(Indicado en Kombi)
PSC Peiker System Connector
PTC Positive Temperature Coefficient
PTT Push to Talk (ingreso de voz)
PV Prescripcin de ensayo
PVS Serie ensayode produccin / Preserie de produccin
PWM Modulacin de amplitud de pulso
PWR Gua de cambio de pulso
RAM Random Access Memory
(Memoria de libre acceso , porejemplo memoriadetrabajo)
RDDS Elemento de mando, Infotainment:
Perilla giratoria presionable, derecha
RDKS Sistema decontrol depresinen neumticos
RDS Radio Data System
RDU Verificacinde presin en neumticos
RdW Resto del mundo
Res Resume (retomar nuevamente)
REST Empleo de calor residual( aclimatador)
RFL Luz marcha atrs
RHT Retractable Hardtop
(Hardtop retrable con propulsin electrohidrulica en el cabriolet)
RL Volante a la derecha
RLS Sensor combinado luz / lluvia
RNS Sistema de Radio navegacin
RPA Indicacin de pinchadura neumtico
RS/LS Sensor lluvia / sensor luz
rSAP Remote SIM Access Profile
RSE Rear-Seat-Entertainment
RWK Tapa panel posterior (sinnimo de tapa trasera)
RWU Rear Wheel Unlocker (EPB)
s Segundo
SA Side Assist
SAD Techo corredizo / extensible
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Abreviatura Significado
SAE Society of Automotive Engineers
SAP SIM Access Profile
SBBR Farol "SBBR":significa:
- luz trasera
- Luz de freno
- Luz intermitente
- Luz de marcha atrs
SBR Seat Belt Reminder
SBS Sistema de mando por voz
SCR Selective Catalytic Reduction (regulacin de gases emitidos en diesel)
sec Second
SET Simultaneous Engineering Team
SF Funcin colectiva
SFH Calefaccin inmediata
SG Controlador
SH Calefacin vehculo detenido
SIA Indicacin intervalo Service
SIM Subscriber Identification Module (Chip de memoria de telefonia mvil)
SKB Limitador de fuerza de cierre (SAD elctrico)
SL Luces reglamentarias
SLW Utilitario urbano
SMD Surface Mounted Device
SMLS Mdulo de interruptoresen columna de direccin
SMR Sidemarker
(Luces demarcadoras laterales)
SMS Short Message Service
SOC Service Operations Center (Rastreador Service Provider)
SOP Start of Production
SOS Proteccin solar (persiana SAD)
SP Espejo
SRA Equipo de limpieza de faros delanteros
SSA Interruptor a llave ABIERTO
SSZ Interruptor a llave CERRADO
SVA Side View Assist
SW Software
SWA Asistente para cambio de carril
SZV Cierre centralizado selectivo
TAG Manija exterior de puerta
TCS Traction Control System
TDI Turbodiesel Direct Injection
(Turbo-Diesel-Inyector directo)
TFL Luz de conduccin diurna
TFT Thin Film Transistor
TIG Manija interna de puerta
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Abreviatura Significado
TIM Traffic Information Memory
(Memoria de boletines de trnsito)
TKL Tapa de tanque
TL Condiciones Tcnicas de Entrega
TL Carga parcial
TMS Tire-Mobility-System
(Set de reparacin para neumticos)
TOG Emisor trmico de nivel de aceite
TP Traffic Program
(Emisora de trnsito)
TP Protocolo de transporte
TPB Descripcin Tcnica del Producto
TRA Modo transporte
(Indicacin en Kombi)
TRM Modo transporte
TSG Controlador puerta
TSP Trailor Stability Program (Programa de estabilidad de remolque)
TV Technischer berwachungsverein e.V. (Asociacin de Verificacin Tcnica)
TV Television
TWS Recorrido diario
TWU Proteccin bajo propulsin
UC Use Case (Caso de aplicacin)
UGDO Universal Garage Door Opener (Abridor universal de portn de garage / Homelink)
UHV Alistamiento universal de Handy
UIF Sensor interior sin ventilar
KB Limitacin de excedente de fuerza ( levantacristales elctricos)
USA United States of America
VS Superacin de accionamientos duros
(levantacristales elctricos)
UZS Elemento de mando: sentido de agujas de reloj (sentido de giro del elemento de mando)
VA Eje delantero
VDA Verband der Automobilindustrie e.V. (unin de Industrias Automotrices)
VDK Caja de capota
VDKD Tapade cajade capota (Cabrio)
VDS Sistemas de datos de ensayos
VKM Mquina propulsada por combustin
VL Plena carga
VL Delantera izquierda
VOBES Sistema de desarrollo de red de a bordo Volkswagen
VOL Volumen
VR Delantera derecha
VR Encastre previo
VSG Controlador capotat
VTS Vehicle Tracing System (Rastreador)
VW Volkswagen
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Abreviatura Significado
WAW Deflector de viento
WBA Indicacin rango seleccionado (automtico)
WFS Bloqueode translado
WIV Prolongacin de intervalo de mantenimiento
WMA Windows Media Audio
WWS Control de ngulo limpiaparabrisas
ZAB Unidad central de indicacin y mando
ZAS Cerradura de contacto y arranque
ZKE Zentrale Komforteinheit /
Zentrale Kontrolleinheit
(Controlador Komfort)
Z Apertura centralizada
ZP Punto de conteo
ZS Cierre centralizado
ZSB Conjunto
ZSS Bloqueo de extraccin de llave de encendido
ZV Cierre centralizado
zz. / zzt. Al tiempo
ZZH Auxiliar traccin de cierre
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22 Resea de fuentes
Concepto de interconexin
Concepto de interconexin -CAN PQ25, 27.06.2006, Christoph Hoffmann, VW AG
Interlocutor:
Thomas Ryll, Tel. +49 5361 9-44732
Luz e iluminacin
Bauteile-Lastenheft BCM PQ25, Captulo 5.2.1 Luz e Iluminacin, Versin 2.2, 05.12.2006,
Stefan Anderlik, VW AG
Especificacin de la funcin de sealizacin automtica de una situacinuation,
Version 2.0, 29.06.2005, Horst-Dieter Valentini, VW AG
Schematische Darstellung der Lichtsteuerung A0- und T5-Plattform, 15.08.2006,
Torsten Zawade, VW AG
BCM-Codierung PQ25, Version 2.2, 05.12.2006
BCM-Parameter PQ25, Version 2.2, 05.12.2006
Ansprechpartner:
Stefan Anderlik, Tel. +49 5361 9-44248
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Estado Al 30.04.2009
Spiegelverstellung
Bauteile-Lastenheft VW25x, Fensterheberantrieb, LAH.6R0.959, Version 1.5, 26.07.2005,
Hans-Joachim Pahl, VW AG
Ansprechpartner:
Hans-Joachim Pahl, Tel. +49 5361 9-78978 (Spiegelanklappung)
Hannes Albert, Tel. +49 5361 89354-431 (Spiegel)
Insassenschutz
(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Insassenschutz.)
Fahrwerk
(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Fahrwerk.)
Antriebsstrang
(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Antriebsstrang.)
6R0.900.033 Massekonzept
6R0.900.034 Sicherungsbelegung
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Estado Al 30.04.2009
6R0.900.046 E-Lenkung
6R0.900.051 Heizung
6R0.900.051.A Climatic
6R0.900.051.B Climatronic
6R0.900.051.C PTC-Heizung
6R0.900.055.A Beleuchtung
6R0.900.055.B Zigarrenanznder
6R0.900.056 Schiebeausstelldach
6R0.900.057 Anhngersteuergert
6R0.900.076 Lautsprecher
6R0.900.077 Infotainment
6R0.900.078 Handyvorbereitung
6R0.900.090 Kombiinstrument
6R0.900.093 Sitzheizung
SYS_2H0900049_Allrad_ Verteilergetriebe
sheet1_28.03.08.tiff.tif
SYS_2H0900049A_Differ Differentialsperre
entialsperre_sheet1_28.0
3.08.tiff.tif
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23 Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Vernetzungskonzept Strukturbersicht ......................................................... 16
Abbildung 2: Vernetzungskonzept Protokolle ................................................................... 16
Abbildung 3: Vernetzungskonzept Architekturprmissen.................................................. 17
Abbildung 4: Vernetzungskonzept Aufsicht ....................................................................... 18
Abbildung 4: Vernetzungskonzept Verbauorte Ansicht oben links..................................... 19
Abbildung 5: Vernetzungskonzept Verbauorte Ansicht oben rechts ................................. 20
Abbildung 6: Vernetzungskonzept Kabelstrang mit Masseanschlssen ........................... 20
Abbildung 7: Vernetzungskonzept Hardware und Busabschluss....................................... 23
Bremsensteuergert (2,6 k) (8,1 k, siehe Lende zu Abbildung 8).................................... 23
Abbildung 9: Vernetzungskonzept Fahrzeugdiagnosestecker (Buchse) gem.
ISO 15031-3 ...................................................................................................... 24
Abbildung 10: Licht und Beleuchtung Strukturbersicht .................................................... 30
Abbildung 11: Blinkersteuerung ........................................................................................... 32
Abbildung 12: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Signalflussplan......................... 32
Abbildung 13: Wisch- und Waschsysteme Lenkstockschalter / Blinkerhebel..................... 34
Abbildung 14: Licht und Beleuchtung Warnblinken Bedientaster.................................... 37
Abbildung 15: Licht und Beleuchtung Tagfahrlicht............................................................. 41
Abbildung 16: Licht und Beleuchtung Tagfahrlicht Signalflussplan ................................. 41
Abbildung 17: Abblendlicht................................................................................................... 43
Abbildung 18: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Signalflussplan ................................ 44
Abbildung 19: Fernlicht ........................................................................................................ 47
Abbildung 21: Rckfahrlicht ................................................................................................. 50
Abbildung 22: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Signalflussplan ............................... 51
Abbildung 23: Parklicht ........................................................................................................ 53
Abbildung 24: Licht und Beleuchtung Parklicht Signalflussplan...................................... 54
Abbildung 25: Standlicht ...................................................................................................... 57
Abbildung 26: Licht und Beleuchtung Standlicht Signalflussplan.................................... 58
Abbildung 27: Nebellicht ...................................................................................................... 61
Abbildung 28: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht
Signalflussplan .................................................................................................. 62
Abbildung 29: Leuchtweitenregulierung LWR....................................................................... 65
Abbildung 30: Licht und Beleuchtung Leuchtweitenregulierung Signalflussplan ............. 66
Abbildung 31: Licht und Beleuchtung Leuchtweitenregulierung Bedienelement
mit Dimmung ..................................................................................................... 66
Abbildung 32: Licht und Beleuchtung Leuchtweitenregulierung Bedienelement
ohne Dimmung .................................................................................................. 67
Abbildung 33: Kombinierte 3. Brems- und Ladeflchenleuchten .......................................... 67
Abbildung 34: Licht und Beleuchtung Kombinierte 3. Brems- und
Ladeflchenleuchten Signalflussplan .............................................................. 68
Abbildung 35: Licht und Beleuchtung Ladeflchenbeleuchtung Bedientaster................. 70
Abbildung 36: Bremslicht ..................................................................................................... 72
Abbildung 37: Licht und Beleuchtung Bremslicht Signalflussplan................................... 73
Abbildung 38: Licht und Beleuchtung Frontauenbeleuchtung Lampenposition............. 76
Abbildung 39: Licht und Beleuchtung Heckauenbeleuchtung Lampenposition ............. 77
Abbildung 40: Licht und Beleuchtung Lampenausfall Signalflussplan ............................ 79
Abbildung 41: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Signalflussplan.................... 83
Abbildung 42: Licht und Beleuchtung - Innenraumbeleuchtung Dachhimmel Mitte
und vorne nur DC Strukturbersicht............................................................. 85
Abbildung 43: Licht und Beleuchtung Innenraumbeleuchtung Dachhimmel vorne
SC + DC Strukturbersicht............................................................................... 86
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24 Tabellenverzeichnis
Tabelle 1: Vernetzungskonzept Abkrzungen und Legende ............................................. 17
Tabelle 2: Vernetzungskonzept Verbau und Verbauorte der Steuergerte........................ 22
Tabelle 3: Vernetzungskonzept Datenfestlegungen und Bitraten der CAN-
Schnittstellen ..................................................................................................... 22
Tabelle 4: Vernetzungskonzept LIN-Schnittstellen ............................................................ 22
Tabelle 5: Vernetzungskonzept Abschlusswiderstnde der Steuergerte ......................... 24
Tabelle 6: Vernetzungskonzept Position und Aufgaben der BAP-Steuergerte................. 24
Tabelle 7: Vernetzungskonzept Pinbelegung Fahrzeugdiagnosestecker........................... 24
Tabelle 8: Vernetzungskonzept CAN-Schnittstelle und Diagnosezugang der
Steuergerte...................................................................................................... 27
Tabelle 9: Vernetzungskonzept Steuergertespezifische Anzeige des
Diagnosetesters................................................................................................. 28
Tabelle 10: Vernetzungskonzept CAN-Datenfestlegungen................................................ 28
Tabelle 11: Vernetzungskonzept Reviews......................................................................... 29
Tabelle 12: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Beteiligte Steuergerte................. 32
Tabelle 13: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Beteiligte CAN-Botschaften .......... 33
Tabelle 14: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Beteiligte CAN-Botschaften
RPU Signalflussplan 4.2.1 ................................................................................. 33
Tabelle 15: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Beteiligte Steuerleitungen............. 33
Tabelle 16: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Systemparameter ......................... 34
Tabelle 17: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Blinkfunktionen............................. 35
Tabelle 18: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Funktionstabelle ........................... 40
Tabelle 19: Licht und Beleuchtung Tagfahrlicht Beteiligte Steuerleitungen..................... 41
Tabelle 20: Licht und Beleuchtung Tagfahrlicht Funktionstabelle ................................... 42
Tabelle 21: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Beteiligte Steuergerte ........................ 45
Tabelle 22: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Beteiligte CAN-Botschaften ................. 45
Tabelle 23: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Beteiligte CAN-Botschaften RPU......... 45
Tabelle 24: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Beteiligte Steuerleitungen.................... 45
Tabelle 25: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Systemparameter ................................ 45
Tabelle 26: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Funktionstabelle .................................. 46
Tabelle 27: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Beteiligte Steuergerte............ 48
Tabelle 28: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Beteiligte CAN-
Botschaften........................................................................................................ 48
Tabelle 29: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Beteiligte
Steuerleitungen.................................................................................................. 48
Tabelle 30: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Systemparameter.................... 48
Tabelle 31: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Funktionstabelle...................... 49
Tabelle 32: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Beteiligte Steuergerte ....................... 51
Tabelle 33: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Beteiligte CAN-Botschaften ................ 51
Tabelle 34: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Beteiligte CAN-Botschaften
RPU Signalflussplan 4.3.4.1 .............................................................................. 52
Tabelle 35: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Beteiligte Steuerleitungen................... 52
Tabelle 36: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Systemparameter ............................... 52
Tabelle 37: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Funktionstabelle ................................. 52
Tabelle 38: Licht und Beleuchtung Parklicht Beteiligte Steuergerte.............................. 54
Tabelle 39: Licht und Beleuchtung Parklicht Beteiligte CAN-Botschaften ....................... 55
Tabelle 40: Licht und Beleuchtung Parklicht Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Signalflussplan 4.3.5.1....................................................................................... 55
Tabelle 41: Licht und Beleuchtung Parklicht Beteiligte Steuerleitungen ......................... 55
Tabelle 42: Licht und Beleuchtung Parklicht Systemparameter...................................... 55
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25 Index
12V-Steckdose........................................................... 236, 237 Anti Schlupf Regelung/Anti Blockiersystem (ASR/ABS) .405
4x4 Antiblockiersystem (ABS) 21, 253, 255, 258, 259, 292, 306,
high............................................................................... 253 375, 378, 405
low ................................................................................ 253 Bremsflssigkeit ............................................................260
Abblendlicht..................... 42, 43, 44, 45, 47, 62, 63, 65, 80, 94 Elektronisches Stabilittsprogramm (ESP).... 21, 93, 94, 95,
ABS.................................................................................... 408 253, 255, 258, 264, 292, 306, 375, 378, 395, 396, 405,
ABS/ASR ............................ 407, 434, 446, 447, 454, 455, 458 426
Abschlusswiderstnde.................................................... 22, 23 Feststellbremse ............................. 241, 253, 255, 257, 260
Airbag...... 26, 94, 253, 255, 258, 259, 292, 306, 380, 385, 389, Handbremse (siehe auch Feststellbremse)....................304
390, 391, 392, 393, 394, 428 Bremsensteuergert . 21, 23, 25, 26, 31, 38, 99, 241, 258, 332,
Airbagsteuergert......21, 23, 25, 26, 31, 36, 98, 241, 258, 372, 365, 372, 405, 426
387, 390, 392, 394, 426 Bremslicht..............................67, 68, 70, 71, 72, 73, 78, 79, 80
Allrad........................................... 254, 436, 437, 440, 441, 443 Bremslichtschalter ..............................................................373
Alternativfrequenzen .......................................................... 365 Bremsscheibenreinigung ....................................................411
Anhnger .................. 34, 38, 54, 58, 62, 69, 73, 121, 122, 124 CD 310, 328, 329, 331, 334, 335, 336, 346, 347, 360, 361,
Anhngeranschlussgert 21, 23, 25, 26, 31, 34, 43, 54, 57, 58, 364, 365, 366, 367
71, 78, 241 CD-Player
Ansprechverzgerungszeit (Fensterheber) ......................... 140 CD-Betrieb............................................. 328, 329, 346, 365
Antenne................................. 98, 107, 323, 340, 350, 358, 363 CD-Laufwerk ................................................. 310, 328, 346
Antennendiversity.................................................. 310, 363 CD-Player..............................................................365, 366
Antennenkonzepte ............................................................. 362 CD-Schacht ........................................... 328, 336, 346, 360
Anti Schlupf Regelung (ASR) ..................................... 395, 396 CD-Wechsler ..........................310, 329, 336, 346, 347, 365
Anti Schlupf Regelung/Anti Blockiersystem (ASR/ABS)...... 405 Climatic......................................21, 23, 25, 26, 50, 91, 93, 426
Antiblockiersystem ............................................................. 408 Climatronic...........................21, 23, 25, 26, 50, 51, 91, 93, 426
Antiblockiersystem (ABS) ..... 21, 253, 255, 258, 259, 292, 306, Code-Nummer ............................................................330, 367
375, 378, 405 Crash.36, 88, 89, 104, 107, 109, 113, 114, 116, 117, 118, 232,
Anti-Diebstahl-Codierung (Diebstahlwarnanlage) 329, 364, 366 375, 377, 387, 388, 389, 392, 428
Antriebsschlupfregelsystem................................................ 407 Crashblinken....................................... 34, 36, 37, 39, 387, 388
ASR ................................................................................... 407 Dachdisplay ........................................................ 21, 23, 25, 27
Auslieferungszustand ......................................................... 109 Dachdisplay Steuergert.......................................................23
Auenbeleuchtung ............................................................... 76 Dachmodul ............................................................... 85, 88, 90
Auenspiegel ............................................................... 98, 232 DF 230, 231, 232, 427
Auentemperatur ............................................... 281, 294, 295 Diebstahlwarnanlage 22, 34, 99, 101, 108, 109, 121, 122, 123,
Autobahnblinken................................................................... 35 124, 128, 129, 130, 131, 132, 388
Auto-Lock (Zentralverriegelung) . 101, 104, 107, 111, 112, 113, Anti-Diebstahl-Codierung............................... 329, 364, 366
118, 120 Backup-Horn ....................99, 121, 123, 124, 128, 132, 133
Automatiklauf ..................................................................... 142 DWA-Blinken ................................................... 34, 101, 388
Auto-Unlock (Zentralverriegelung) ...............104, 112, 113, 120 DWA-Horn .............................................................123, 128
Backup-Horn ......................... 99, 121, 123, 124, 128, 132, 133 Intelligente Sirene.. 21, 26, 27, 99, 121, 122, 123, 124, 128,
BCM..................................................................................... 23 132, 133
BCM Steuergert.................................................................. 23 Sicherungskreis ............................. 121, 122, 123, 124, 132
Bedienstellen.......................................102, 104, 105, 111, 147 Thatcham ...................................................... 101, 123, 128
Begrenzungslicht.................................................................. 80 ZV-SAFE-LED .......... 98, 116, 117, 122, 129, 130, 131, 132
Bergabfahrassistent .... 407, 434, 446, 447, 454, 455, 456, 458 Diebstahlwarnanlage (DWA).........................................21, 133
Berganfahrhilfe................................................................... 411 Differentialsperre . 254, 430, 434, 446, 447, 454, 455, 458, 479
Blinken . 34, 37, 39, 79, 130, 131, 132, 263, 387, 388, 391, 392 Differentialsperrel................................................................253
Autobahnblinken ............................................................. 35 Dimmung ..............................................................................98
Blinkerpriorisierung ................................................. 34, 388 Display.248, 250, 251, 277, 278, 310, 327, 328, 329, 330, 331,
Blinkfrequenz ........... 34, 35, 36, 37, 38, 275, 292, 298, 388 332, 346, 360, 364, 365, 366, 367, 368
Crashblinken ..................................34, 36, 37, 39, 387, 388 Drehzahl ............................................. 248, 252, 295, 375, 378
DWA-Blinken................................................... 34, 101, 388 Drehzahlmesser..................................................................252
Fahrtrichtungsanzeiger.. 249, 253, 256, 258, 264, 265, 303, Dynamische ldruckwarnung (DW) ......... 253, 254, 257, 270
304, 337 EBV ....................................................................................409
Komfortblinken .......................................................... 35, 38 E-Gas ......................................................... 253, 254, 258, 262
Notbremsanzeige ........................................ 34, 37, 39, 388 Einklemmschutz..........................................................144, 149
Quittungsblinken ......................................37, 108, 132, 133 Einschaltlautstrke...................................... 327, 332, 363, 364
Richtungsblinken............................................... 34, 35, 388 Einzeltrentriegelung (Zentralverriegelung).... 37, 39, 101, 103,
Tippblinken...................................................................... 35 104, 105, 106, 112, 113, 119, 120, 130, 131, 133
Warnblinken ...........................................34, 35, 36, 38, 388 Einzeltrffnung (Zentralverriegelung) ................................105
Blockierabschaltung ... 141, 143, 144, 145, 146, 148, 149, 150, Elektronische Bremskraftverteilung .....................................409
151, 152 Elektronische Bremskraftverteilung (EBV).. 253, 255, 258, 263,
BLS ................................................................................ 72, 73 292
Body Control Module ............................................................ 23 Elektronische Fahrstabilisierung ......... 253, 255, 258, 264, 292
Body Control Module (BCM)............................................... 142 Elektronische Stabilittsprogramm......................................410
Body Control Module / Gateway . 21, 25, 26, 31, 50, 53, 57, 81, Elektronisches Stabilittsprogramm (ESP). 21, 93, 94, 95, 253,
91, 98, 100, 101, 102, 107, 108, 109, 114, 121, 122, 124, 255, 258, 264, 292, 306, 375, 378, 395, 396, 405, 426
128, 136, 211, 241 Energiemanagement... 142, 229, 230, 231, 232, 233, 237, 238,
Bremse............................................................................... 423 333
Anti Schlupf Regelung (ASR) ................................ 395, 396 Hochstromverbraucher ..........................................230, 231
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Stand: Al 30.04.2009
Climatronic ..................... 21, 23, 25, 26, 50, 51, 91, 93, 426 Parklicht ................................................ 52, 53, 54, 55, 305
Klappen......................................................... 130, 131, 132 Rckfahrlicht........................................................ 49, 50, 51
Standheizung ................................................................ 385 Schlusslicht ................................. 43, 53, 54, 57, 78, 79, 80
Klimasteuergert ................................................................ 426 Standlicht 40, 43, 44, 45, 53, 56, 57, 58, 59, 62, 78, 79, 80,
Kombiinstrument .21, 23, 26, 27, 31, 32, 34, 36, 38, 39, 43, 44, 94
47, 48, 50, 53, 54, 57, 58, 61, 63, 78, 79, 82, 91, 93, 99, Suchbeleuchtung......................................... 36, 44, 92, 237
129, 211, 223, 235, 236, 241, 242, 247, 248, 250, 251, Tagfahrlicht......................................................................40
256, 257, 258, 264, 265, 266, 268, 272, 273, 274, 277, Lichtdrehschalter .............................. 44, 45, 58, 62, 65, 93, 94
284, 291, 292, 305, 306, 307, 308, 323, 329, 330, 332, Lichtdrehschalter-Suchbeleuchtung ......................................93
340, 350, 358, 365, 366, 367, 372, 385, 390, 391, 393, Lichtfunktion .........................................................................76
394, 426, 427 Lock-Taste..... 98, 103, 104, 105, 110, 111, 112, 118, 129, 130
Kombiinstrument Basic....................................... 247, 307, 308 MDI..................................................................... 347, 368, 369
Kombiinstrument BASIC............................................. 306, 308 Med MDI ia Device Interface...............................................347
Kombiinstrument Lowline ................................................... 247 Media Device Interface ....................................... 347, 368, 369
Komfortbedienung .............................................................. 141 Mitteldisplay........................................................................296
Komfortbeleuchtung .................... 81, 82, 83, 85, 86, 87, 89, 90 Mittelkonsole...............................................................366, 390
Komfortblinken ............................................................... 35, 38 Motor Steuergert.................................................................23
Komfort-ffnen (Fensterheber)....................140, 143, 144, 153 Motordrehzahl......................230, 270, 292, 323, 340, 350, 358
Komfort-Radiocodierung..............................310, 329, 364, 366 Motorhaubenkontakt ........ 82, 98, 121, 122, 124, 211, 219, 221
Komfort-Schlieen (Fensterheber) ......140, 143, 144, 145, 153 Motorschleppmomentenregelung........................................409
Komfortsteuergert......................................323, 340, 350, 358 Motorstart .................... 105, 223, 227, 228, 232, 332, 364, 427
Komfortverbraucher............................................ 230, 232, 234 Motorsteuergert .. 21, 26, 27, 71, 99, 222, 223, 230, 232, 241,
Komplettentriegelung (Zentralverriegelung) 105, 112, 113, 118, 258, 372, 373, 375, 387, 389, 426, 427, 428
120, 133 Motorsteuerung................................... 375, 424, 425, 426, 427
Kontrollleuchte 36, 61, 236, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, MSR ...................................................................................409
264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, Multifunktionsanzeige (MFA).......246, 275, 276, 277, 278, 279,
286, 372, 385 280, 282, 283, 288, 290, 294
Kontrollleuchten im Kombiinstrument, bersicht................. 253 Mute ........................................................... 327, 331, 364, 365
Kraftstoffpumpe.......................................................... 389, 428 Nachlaufzeit.................................140, 142, 149, 335, 363, 368
Kraftstoffreserve ..........................................253, 255, 257, 267 Navigationssysteme
Khlerlfter..................................................................... 21, 26 RNS 310. 310, 312, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 363, 369
Khlerlftersteuergert ................................................... 21, 26 NBA................................................................ 37, 73, 410, 415
Khlmittel .................................... 241, 253, 254, 257, 267, 268 Nebellicht............................................................ 60, 61, 62, 63
Khlmitteltemperatur .......................................... 231, 270, 295 Nebelschlussleuchte ......................62, 241, 253, 254, 258, 269
Kupplung.................................................................... 375, 377 Nebelschlusslicht ................................................ 60, 61, 62, 63
Ladeflche............................................................................ 67 Normierung................................................. 144, 145, 146, 148
Ladeflchenbeleuchtung ................................................ 67, 69 Notbremsanzeige.........................34, 37, 39, 73, 388, 410, 415
Ladekontrolle.......................................236, 253, 254, 258, 268 Notlauf .......................................77, 79, 80, 149, 150, 375, 377
Lampenausfall.......................................34, 36, 77, 78, 79, 266 Notwarnblinken ...................................................................410
Lampenposition.............................................................. 74, 75 ffnungsbefehl ..... 37, 105, 112, 113, 116, 117, 118, 119, 122,
Lngssperre ........................................254, 436, 437, 440, 441 123, 124, 130, 133
Lastmanagement........................................................ 230, 237 Offroad ABS .......................................................................410
Leerlaufdrehzahlanhebung ................................................. 232 Offroad-Taster .....................407, 434, 446, 447, 454, 455, 458
Lenkstockschalter....31, 33, 35, 47, 48, 54, 211, 212, 213, 218, ldruckschalter................................................... 241, 270, 271
241, 275, 372, 373, 374, 375, 426 ldruckwarnung.................................. 253, 254, 257, 270, 271
Lenkwinkelsensor........................ 21, 23, 26, 27, 241, 405, 426 On Board Diagnose (OBD) ......................... 253, 254, 258, 269
Leseleuchte.............................................................. 82, 85, 98 Parklicht...................................................... 52, 53, 54, 55, 305
Leseleuchten...................................................... 85, 89, 90, 92 Part time ............................................................. 445, 460, 479
Leuchtweitenregulierung .........................36, 64, 65, 66, 93, 94 Part time Verteilergetriebe .................................. 445, 460, 479
Licht Passives Sicherheitssystem
Abblendlicht ............... 42, 43, 44, 45, 47, 62, 63, 65, 80, 94 Sicherheitsgurt ...................................... 253, 255, 258, 271
Begrenzungslicht............................................................. 80 Zndkreis ..............................................................380, 383
Bremslicht ........................ 67, 68, 70, 71, 72, 73, 78, 79, 80 Prefill ..................................................................................411
Dimmung ........................................................................ 98 Quersperre ......................................................... 253, 254, 430
Fernlicht ....................... 46, 47, 48, 245, 253, 254, 258, 265 Quersperre Hinterachse............................................ 21, 25, 27
Funktionsbeleuchtung ..................................................... 94 Quittungsblinken ........................................... 37, 108, 132, 133
Innenlicht ..........82, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 98, 101, 387 Raddrehzahlsensoren........................... 99, 241, 385, 405, 426
Innenlicht bei Crash .................................................. 88, 89 Radio .................................................................. 21, 23, 26, 27
Innenlichtsteuerung................................................... 88, 89 Alternativfrequenzen......................................................365
Instrumentenbeleuchtung.......................................... 43, 57 Amplitudenmodulation (AM)...310, 323, 336, 340, 350, 358,
Kennzeichenbeleuchtung .................................... 54, 58, 80 360, 361, 363
Komfortbeleuchtung ............... 81, 82, 83, 85, 86, 87, 89, 90 Anti-Diebstahl-Codierung............................... 329, 364, 366
Ladeflche ...................................................................... 67 Audio-Quellen........................................................332, 364
Ladeflchenbeleuchtung ................................................. 69 Autostore.......................................................................337
Leseleuchten................................................. 85, 89, 90, 92 Code-Nummer.......................................................330, 367
Leuchtweitenregulierung (LWR) .........36, 64, 65, 66, 93, 94 Einschaltlautstrke ................................ 327, 332, 363, 364
Lichtdrehschalter.......................... 44, 45, 58, 62, 65, 93, 94 Frequenzmodulation (FM)......310, 323, 336, 340, 350, 358,
Lichthupe ............................. 46, 47, 48, 253, 254, 258, 265 360, 361, 363
Lichtwarnung..................................................... 53, 57, 305 GALA............................................. 310, 332, 333, 364, 365
Nebellicht ...................................................... 60, 61, 62, 63 Grundlautstrke ............................................. 332, 364, 366
Nebelschlussleuchte ................ 62, 241, 253, 254, 258, 269 Komfort-Radiocodierung........................ 310, 329, 364, 366
Nebelschlusslicht .......................................... 60, 61, 62, 63 Mute ...................................................... 327, 331, 364, 365
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Titulo: Descripcin del Sistema con Funciones Interconectadas en el VN817
Archivo: Copia de Systembeschreibung_RPU_v_1_07_Stand_30_04_09.doc
Stand: Al 30.04.2009
RCD 210 310, 321, 322, 323, 324, 326, 327, 329, 330, 331, Fensterhebersteuergert HL.................. 21, 25, 26, 99, 137
332, 333, 334, 335, 337, 363, 366, 368, 369 Fensterhebersteuergert HR ................. 21, 25, 27, 99, 137
RCD 310 310, 338, 339, 340, 341, 343, 344, 345, 346, 347, Intelligente Sirene.. 21, 26, 27, 99, 121, 122, 123, 124, 128,
363, 368, 369 132, 133
RCD 510 .........311, 348, 349, 350, 351, 353, 354, 355, 356 Klimasteuergert ...........................................................426
RDS ...................................................................... 310, 365 Kombiinstrument.. 21, 23, 26, 27, 31, 34, 43, 47, 53, 57, 61,
RNS 310 .310, 312, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 363, 369 78, 91, 93, 99, 129, 211, 223, 236, 241, 247, 248, 250,
TMC...................................................................... 360, 368 251, 256, 257, 258, 277, 284, 291, 292, 306, 307, 308,
TP 24, 25, 310, 328, 331, 337, 347 323, 329, 330, 332, 340, 350, 358, 365, 366, 367, 372,
Radio Steuergert ................................................................ 23 385, 390, 391, 393, 394, 426, 427
Radio/Navigation Steuergert............................................... 23 Kombiinstrument Basic .......................... 247, 306, 307, 308
Radio/Navigationssystem ................................... 21, 23, 26, 27 Kombiinstrument Lowline...............................................247
Rastreador ................ 21, 26, 27, 461, 462, 463, 464, 465, 466 Komfortsteuergert................................ 323, 340, 350, 358
RCD 210 ..... 310, 321, 322, 323, 324, 326, 327, 329, 330, 331, Khlerlftersteuergert ..............................................21, 26
332, 333, 334, 335, 337, 363, 366, 368, 369 Lenkwinkelsensor ...................21, 23, 26, 27, 241, 405, 426
RCD 310 ..... 310, 338, 339, 340, 341, 343, 344, 345, 346, 347, Motorsteuergert ..... 21, 26, 27, 71, 99, 222, 223, 230, 232,
363, 368, 369 241, 258, 372, 373, 375, 387, 389, 426, 427, 428
RCD 510 ..............311, 348, 349, 350, 351, 353, 354, 355, 356 Quersperre Hinterachse ...................................... 21, 25, 27
RDS ........................................................................... 310, 365 Radio................................................................... 21, 26, 27
Richtungsblinken .................................................... 34, 35, 388 Radio/Navigationssystem .................................... 21, 26, 27
RNS 310 ......310, 312, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 363, 369 Rastreador.................................................................26, 27
Rckfahrlicht ............................................................ 49, 50, 51 Sitzheizung......................................................................27
Rckfahrlichtschalter .................................................... 50, 211 Verteilergetriebe .................................................. 21, 26, 27
Ruhestrom.......................................................................... 233 Wasserzusatzheizung.......................................... 21, 26, 27
SAM Radio B100 LOW....................................................... 313 Zuheizer / Wasserzusatzheizung ...................................232
SAM Radio B300 MID ........................................................ 313 Steuergert...........................................................................23
SAM Radio Plus ................................................................. 313 Steuergert BCM ..................................................................23
-SAM-Radio.................................................................... 26, 27 Steuergert Body Control Module (BCM) ............................142
Sanfteinlauf (Fensterheber) ......... 143, 144, 146, 148, 150, 152 Steuergert Dachdisplay.......................................................23
Schliebefehl 37, 106, 110, 111, 112, 116, 117, 118, 119, 122, Steuergert Motor.................................................................23
130, 131, 133 Steuergert Radio.................................................................23
Schlupfregelsystem ............................................................ 423 Steuergert Radio/Navigation ...............................................23
Schlusslicht ....................................... 43, 53, 54, 57, 78, 79, 80 Steuergert Rastreador ...............461, 462, 463, 464, 465, 466
SCR ................................................................................... 253 Steuergert SAM-Radio..................................................26, 27
Service .........218, 221, 248, 250, 251, 277, 278, 291, 298, 328 Steuergert Telestart ............................................................21
Sicherheitsgurt ............................................253, 255, 258, 271 Suchbeleuchtung .............................................. 36, 44, 92, 237
Sicherung........................................................................... 237 Lichtdrehschalter .............................................................93
Sicherungskreis (Diebstahlwarnanlage)......121, 122, 123, 124, Summer.................................................. 53, 57, 302, 303, 305
132 Tagfahrlicht...........................................................................40
Signalhorn .......................................................................... 123 Tankklappe ........................................... 98, 102, 103, 110, 111
Sitzheizung......................................................................... 232 Taster Heckscheibenheizung..............................................207
Sitzheizungssteuergert ....................................................... 27 Telefon ........................................238, 309, 336, 394, 429, 467
Softstopp (Fensterheber)..... 143, 144, 146, 147, 148, 149, 151 Telestart Steuergert ............................................................21
Spiegel ................................................................. 77, 155, 156 Temperatur ......................................................... 148, 275, 281
Auenspiegel .......................................................... 98, 232 Temperaturanzeige............................................. 248, 277, 294
Spiegelheizung ..................................................... 155, 156 Temperaturfhler
Spiegelantenne linker Auenspiegel .................................. 362 Auentemperaturfhler..................................................241
Spiegelantenne rechter Auenspiegel ................................ 362 Thatcham............................................................ 101, 123, 128
Spiegelantennen ................................................................ 362 Thermischer lstand- und Niveaugeber (TOG)...........241, 291
Spielschutz................................................................. 106, 388 Thermoschutz..................................................... 147, 149, 217
Standheizung ..................................................................... 385 Tippblinken ...........................................................................35
Standlicht (siehe auch Begrenzungslicht)40, 43, 44, 45, 53, 56, Tippwischen.........................212, 213, 216, 217, 218, 220, 221
57, 58, 59, 62, 78, 79, 80, 94 Trnenwischen ...........................................................212, 217
Startarten Transportmodus.. 39, 88, 89, 90, 107, 108, 233, 234, 237, 278,
Motorstart............... 105, 223, 227, 228, 232, 332, 364, 427 296
Starter ................................................................ 223, 228, 427 berschusskraftbegrenzung (KB).... 141, 143, 144, 145, 146,
Steckdose .......................................................................... 237 148, 149, 152
12V-Steckdose...................................................... 236, 237 berwinden von Schwergngigkeiten (VS)...............146, 152
Steuergert Uhrzeit ........................................................ 248, 250, 277, 297
Airbagsteuergert.21, 23, 25, 26, 31, 36, 98, 241, 258, 372, UHV Low BT Audio.....................................................368, 369
387, 390, 392, 394, 426 UHV Premium.............................................................368, 369
Anhngeranschlussgert. 21, 23, 25, 26, 31, 34, 43, 54, 57, Unlock-Taste 98, 103, 104, 105, 110, 111, 112, 113, 118, 119,
58, 71, 78, 241 129, 130, 132
Body Control Module / Gateway .. 21, 25, 26, 31, 50, 53, 57, Untersetzung ......................................................................253
81, 91, 98, 100, 101, 102, 107, 108, 109, 114, 121, 122, Unterspannung ............................222, 223, 375, 377, 388, 392
124, 128, 136, 211, 241 Vehicle Tracking System .......21, 461, 462, 463, 464, 465, 466
Bremsensteuergert.... 21, 23, 25, 26, 31, 38, 99, 241, 258, Vernetzungskonzept ............................... 16, 17, 18, 19, 20, 22
332, 365, 372, 405, 426 Verteilergetriebe 21, 26, 27, 253, 254, 434, 436, 437, 440, 441,
Climatronic ..................... 21, 23, 25, 26, 50, 51, 91, 93, 426 442, 446, 447, 454, 455, 458
Dachdisplay ........................................................ 21, 25, 27 VTS ......................................................................................21
Fensterhebersteuergert Beifahrer.........21, 25, 26, 99, 137 VW Zubehr ...................................................................21, 23
Fensterhebersteuergert Fahrer.............21, 25, 26, 99, 136 Warnblinken................................................ 34, 35, 36, 38, 388
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Ttulo Descripcin del Sistema de Funciones Interconectadas en el VN817
Archivo Copia de Systembeschreibung_RPU_v_1_07_Stand_30_04_09.doc
Estado Al 30.04.2009
Warntne FFB ....39, 98, 101, 104, 105, 106, 107, 108, 110, 111, 112,
Lichtwarnung..................................................... 53, 57, 305 113, 114, 116, 117, 118, 119, 122, 147, 152
Wartungsintervallverlngerung (WIV) ................................. 251 Funkfernbedienung................................ 107, 110, 122, 132
Wasserzusatzheizung .................................................... 21, 23 Komplettentriegelung..............105, 112, 113, 118, 120, 133
Wasserzusatzheizungs Steuergert ..................................... 23 Lock-Taste 98, 103, 104, 105, 110, 111, 112, 118, 129, 130
Wegfahrsperre (WFS) .. 99, 104, 111, 116, 117, 118, 121, 123, Unlock-Taste ... 98, 103, 104, 105, 110, 111, 112, 113, 118,
124, 129, 248, 249, 278, 299, 300 119, 129, 130, 132
Wiederstartunterdrckung .................................................. 466 Wiederverriegelung ..................37, 101, 107, 114, 119, 133
Wisch/Wasch ..................................................................... 210 ZV-SAFE-LED .......... 98, 116, 117, 122, 129, 130, 131, 132
Intervallwischen..............................213, 215, 216, 218, 219 Zielfhrung (Radio/Navigationssystem)............... 361, 367, 368
Tippwischen ................... 212, 213, 216, 217, 218, 220, 221 Zigarettenanznderbeleuchtung......................................93, 94
Trnenwischen...................................................... 212, 217 Zubehr ..........................................................................21, 23
Waschen................................................213, 217, 218, 220 Zugangskontrolle ...... 96, 97, 99, 101, 102, 103, 104, 106, 115,
Waschwassermangel .................................................... 254 120, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134
Wischen ......................... 213, 214, 215, 217, 218, 219, 220 Zuheizer .............................................................................232
Wischer...211, 212, 214, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 275 Zuheizer / Wasserzusatzheizung ........................................232
WIV Zndanlassschloss99, 104, 116, 117, 118, 222, 223, 224, 225,
Service-Ereignis ............................................................ 278 226, 227, 427
Service-berschreitung................................................. 251 Zndkreis (Passives Sicherheitssystem).....................380, 383
Service-Vorwarnung...............................251, 277, 278, 291 Zndschlssel.............................................................227, 364
Zentralverriegelung ...37, 39, 98, 102, 103, 104, 105, 106, 109, Zndung ......................................218, 223, 225, 333, 364, 389
111, 113, 114, 116, 117, 120, 130, 133, 134, 388, 389 Zusatzverbraucher......................................................223, 225
Auto-Lock............... 101, 104, 107, 111, 112, 113, 118, 120 ZV-SAFE-LED ............... 98, 116, 117, 122, 129, 130, 131, 132
Auto-Unlock ...........................................104, 112, 113, 120 ZV-Thermoschutz ........ 101, 106, 107, 109, 110, 114, 119, 141
Einzeltrentriegelung. 37, 39, 101, 103, 104, 105, 106, 112, Zweitgeschwindigkeit .................................. 250, 278, 300, 301
113, 119, 120, 130, 131, 133 Zweitgeschwindigkeitsanzeige ............................ 249, 250, 278
Einzeltrffnung ............................................................ 105
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