Axor Mercedes Benz PDF

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Directrices para el Montaje de

Carroceras y Equipamientos
Contenido
L
Contenido
1 Introduccin.......................................................................... 6 3Planeamiento de carroceras y equipamientos ..................... 28

1.1Estructura de este Manual ................................................. 8 3.1Elija el chasis ..................................................................... 28
1.2Formas de presentacin.....................................................10 3.2Alteraciones en el vehculo ................................................ 29
1.3Seguridad del vehculo .......................................................11 3.3Dimensiones e indicaciones de los pesos.......................... 31
1.4Seguridad operacional .......................................................13 3.4Ruedas y neumticos......................................................... 33
1.5Prevencin de accidentes ..................................................14 3.5Uniones atornilladas y soldadas ........................................ 34
3.5.1Uniones atornilladas ...................................................... 35
2 Generalidades.......................................................................15 3.5.2Uniones soldadas .......................................................... 36
2.1Designacin del vehculo y del modelo ..............................15 3.6Aislamiento acstico.......................................................... 37
2.2Consultas tcnicas.............................................................17 3.7Sistema del escape............................................................ 38
2.3Aprobacin del montaje de implementos...........................18 3.8Mantenimiento y reparacin .............................................. 39
2.3.1Concesin de aprobaciones ............................................18 3.9Equipamientos opcionales ................................................. 40
2.3.2Documentos necesarios..................................................18 3.10Consumidores neumticos adicionales............................ 42
2.3.3Derechos ........................................................................20
2.4Responsabilidad sobre el producto ....................................21 4Valores tcnicos lmites durante el planeamiento ................ 43
2.5Derechos de la garanta .....................................................23 4.1Balance trasero y distancias entre ejes ............................. 43
2.6Instrucciones relativas a la manutencin ...........................24 4.1.1Tablas de las dimensiones y pesos ................................ 44
2.7Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz ........................25 4.2Distribucin del peso, altura del centro de gravedad y
2.8Reutilizacin de materiales - Reciclaje ...............................26 estabilizadores ................................................................... 46
4.2.1Distribucin de carga sobre las ruedas........................... 46
1 4.3Alturas del centro de gravedad .......................................... 47
AXOR DCBR - Directrices para el Montaje de Carroceras y Equipamientos General AXORSP E1 05/07
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Contenido
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4.4Dirigibilidad ........................................................................48
4.5Espacio libre para los agregados y la cabina......................50 6Alteraciones en el vehculo bsico........................................ 78
4.6Deflectores de aire.............................................................52 6.1Generalidades.................................................................... 78
6.2Material del cuadro (bastidor)............................................ 80
5 Prevencin contra daos. .....................................................53 6.3Perforaciones en el cuadro del vehculo ............................ 81
5.1Instalacin elctrica ...........................................................53 6.4Soldadura en el cuadro ...................................................... 83
5.1.1Prevencin de daos al alternador..................................56 6.5Refuerzos........................................................................... 85
5.1.2Desmontaje de los componentes electroelectrnicos ...57 6.6Sistema de frenos.............................................................. 86
5.2Tuberas del sistema de combustible y de los frenos .........61 6.6.1Sistema neumtico de frenos ........................................ 87
5.3Sistemas de comunicacin mvil .......................................62 6.6.2Montaje de conexiones en tuberas plsticas ................. 89
5.4Compatibilidad e interferencia electromagntica...............64 6.6.3Pruebas para comprobacin de la estanqueidad ........... 91
5.5Trabajos de soldadura........................................................65 6.7Alteracin de la distancia entre ejes.................................. 94
5.6Medidas de proteccin anticorrosiva .................................67 6.7.1Aprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes.... 95
5.7Trabajos de pintura ............................................................70 6.7.2Alteraciones de la distancia entre ejes por
5.8Motor .................................................................................71 desplazamiento del bloque del eje trasero 99
5.8.1Sistema de refrigeracin del motor ................................72 6.7.3Alteracin de la distancia entre ejes por seccionamiento
de los largueros del chasis (perfil U) .......................... 100
5.8.2Sistema de admisin del motor ......................................73
6.7.3.1Reposicionar los travesaos en el cuadro del chasis... 107
5.9Ballestas ............................................................................74
6.7.3.2Reposicin de componentes en el chasis .................... 108
5.10Basculamiento de la cabina .............................................75
6.7.4rboles de transmisin .................................................. 109
5.11Arranque del motor remolcando el vehculo ....................76
6.8Alteraciones en el cuadro .................................................. 111
5.12Peligro de incendio ..........................................................77
6.8.1Introduccin ................................................................... 111
6.8.2Prolongamiento del balance trasero .............................. 113
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DCBR - Directrices para el Montaje de Carroceras y Equipamientos General AXORSP E1 05/07
AXOR
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6.8.3Reduccin del balance trasero .......................................117 6.16Tomas de fuerza auxiliares .............................................. 145
6.8.4Travesao de cierre del cuadro del chasis .....................119 6.17Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios ... 147
6.9Componentes y agregados adicionales..............................122 6.18Toma accionada por el motor .......................................... 149
6.9.1Fijacin al cuadro del chasis ..........................................123 6.18.1Toma de fuerza delantera, accionada por correas ........ 149
6.9.2Calces .............................................................................123 6.18.2Toma de fuerza trasera, accionada por el volante del
6.9.3Guardabarros y cajas de ruedas......................................123 motor ........................................................................... 150
6.9.4Rueda de repuesto .........................................................124 6.18.3Montaje de la bomba acoplada .................................... 151
6.9.5Parachoques inferior trasero ..........................................125 6.18.4Acoplamiento del equipamiento auxiliar ...................... 152
6.10Cabina del vehculo (de conduccin)................................129 6.19Bomba de basculamiento ................................................ 155
6.10.1Prolongamiento de la cabina del vehculo ....................130 6.20Montaje de los rboles de transmisin ............................ 156
6.10.2Prolongamiento de la cabina avanzada .........................130 6.21Acoplamiento o enganche para el remolque.................... 157
6.11RETARDADOR ..................................................................131 6.21.1Utilizacin del vehculo con remolque de eje central.... 159
6.12Sistema elctrico .............................................................133 6.21.2Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo. ... 160
6.13Toma de alimentacin para consumidores adicionales ....134 6.21.3Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo
de remolque de eje central. ......................................... 162
6.13.1Cables elctricos ..........................................................135
6.21.4Chasis de camiones tractores (Tractocamin) .......... 166
6.13.2Montaje posterior del sistema de alumbrado
(iluminacin)..................................................................135 6.21.5Instrucciones para montaje de la placa de apoyo
(5 rueda) .................................................................... 168
6.14Acelerador auxiliar (remoto).............................................136
6.21.5.1Tomas y empalmes para el sistema de frenos y el
6.14.1Montaje del interruptor de accionamiento de la toma sistema elctrico ........................................................ 171
de fuerza - control de rotacin fija o variable ................138
6.14.2Complementacin del acelerador externo - rotacin
7Tipos de carroceras. ............................................................ 173
variable .........................................................................139
7.1Generalidades.................................................................... 173
6.15Esquemas elctricos ........................................................140
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Contenido
L
7.2Cuadros auxiliares..............................................................175 7.7.3Dispositivos de seguridad............................................... 201
7.2.1Material del cuadro auxiliar ............................................176 7.7.4Sistema hidrulico de basculamiento ............................ 202
7.2.2Configuracin del cuadro auxiliar ...................................177 7.7.5Vehculos con frenos de disco ........................................ 202
7.2.3Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar .......180 7.7.6Carroceras basculantes especiales sobre chasis
7.3Fijacin del cuadro auxiliar.................................................182 normales ...................................................................... 203
7.3.1Unin por adherencia - Fijacin por consola ..................185 7.8Carroceras basculantes Roll-on Roll-off ......................... 204
7.3.2Unin resistente al empuje - Fijacin por placas 7.9Carroceras tanque (depsito) ........................................... 205
atornilladas....................................................................186 7.9.1Carroceras tanques sin cuadro auxiliar continuo ........... 207
7.3.3Cierre rpido para equipamientos intercambiables.........187 7.9.2Carroceras tanque removible......................................... 208
7.3.4Unin por adherencia - Fijacin por grapas tipo U ......189 7.10Carroceras para el transporte de cargas peligrosas ....... 209
7.4Carroceras autoportantes .................................................191 7.10.1Disposiciones legales .................................................. 210
7.4.1Generalidades .................................................................191 7.10.2Vehculos para el transporte de sustancias
7.4.2Carroceras de caja abierta y de caja cerrada ................192 corrosivas ..................................................................... 210
7.5Carroceras con plataforma de carga, caja abierta y 7.11Carroceras traseras colectoras y compactadoras de
cerrada ...............................................................................193 residuos ............................................................................. 211
7.6Gras articuladas ...............................................................194 7.12Carroceras con plataforma de elevacin trasera de

carga.................................................................................. 212
7.6.1Gras articuladas montadas detrs de la cabina ............194
7.6.2Carroceras con gras o gras de elevacin en la parte
8Clculo ................................................................................. 215
trasera ..........................................................................198
8.1Sistema de conexin.......................................................... 215
7.6.3Gra o gra removible.....................................................199
8.1.1Acoplamiento o enganche para el remolque................... 215
7.7Carroceras basculantes.....................................................200
7.7.1Cuadro auxiliar................................................................200
9Datos tcnicos...................................................................... 216
7.7.2Apoyos y cojinetes de la bscula (caja de carga) ............201
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AXOR
Contenido
L
9.1Tablas de pesos y medidas ................................................216 10.7Garanta........................................................................... 258
9.2Diseos de oferta...............................................................229
9.3Disposicin de los rboles de transmisin .........................234 11Esquemas de montaje. ....................................................... 259
9.4Dimensiones del eje trasero...............................................236 11.1Complementacin del acelerador exterior....................... 259
9.5Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza ................238
Referencia de tablas ............................................................... 263
10Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar
(3eje vehicular) ...................................................................239 Contenido alfabtico............................................................... 265
10.1Generalidades ..................................................................239
10.1.1Campo de aplicacin.....................................................239 Contacto ................................................................................. 269
10.1.2Credencial del adaptador .............................................240
10.2Caractersticas bsicas del vehculo adaptado.................241
10.2.1Pesos mximos indicados .............................................241
10.2.2Dimensiones y pesos de referencia ..............................241
10.2.3Cuadro del chasis (bastidor) ........................................243
10.2.4Suspensin en los ejes ................................................245
10.2.5Cubos de ruedas ..........................................................246
10.3Eje de arrastre auxiliar .....................................................247
10.4Sistemas de freno ............................................................248
10.5Disposicin de los depsitos............................................252
10.5.1Disposicin de los depsitos conforme el modelo y
aplicacin .....................................................................253
5 10.6Recomendaciones de montaje.........................................256
Introduccin
L
1 Introduccin
Las presentes directrices contienen instrucciones para fabricacin y montaje de
estructuras adicionales, carroceras, equipamientos y accesorios por terceros.
Con la finalidad de mantener la seguridad de funcionamiento y de preservar los
derechos provenientes de la garanta, las indicaciones aqu contenidas debern ser
estrictamente observadas.
Para efectuar instalaciones, construcciones o montajes de carroceras, piezas de
equipamientos o accesorios en nuestros vehculos es importante tener conocimiento de
estas directrices, siendo que algunos trabajos slo podrn ser realizados por personal
cualificado, como por ejemplo efectuar soldaduras, de modo que se pueda alcanzar la
calidad necesaria para las estructuras adicionales y evitar as riesgos de daos y
lesiones
A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumir cualquier responsabilidad si no son
observadas las siguientes directrices.
Debido a la gran diversidad de fabricantes y de tipos de carroceras y equipamientos,
no ser posible para DaimlerChrysler do Brasil Ltda. prever el comportamiento
dinmico, la estabilidad, la distribucin de peso, el centro de gravedad entre otros, a
causa de las modificaciones en el chasis originadas por la instalacin y construccin de
estructuras adicionales. Por esta razn, DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no ser
responsable por los accidentes y daos resultantes de alteraciones que podrn interferir
de forma negativa en el comportamiento operacional de sus vehculos.
Impreso en Brasil
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. se reserva el derecho de realizar alteraciones de las
instrucciones establecidas en este manual sin previo aviso.
La reimpresin, traduccin y reproduccin, aunque parciales, del presente documento
no ser permitida sin autorizacin previa.
DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
Directrices versin original en Portugus
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AXOR
Introduccin
L
Edicin: 04/05/2007
!i
Pistas o ideas de Impresin
Este manual est en formato A5, impreso en 2 pginas por hoja A4 de este
modo reduciremos la utilizacin de papel. Para eso seleccionar:
1 Impresora
2 Propiedades
3 Opciones del documento (Document options)
4 Pginas por hoja (Pages per sheet)
Algunas impresoras permiten la impresin de ambos los lados, en este caso
tendremos 4 pginas por hoja reduciendo todava ms la utilizacin de papel. Para
obtener un manual en formato A5 basta cortar la hoja al medio, recordando que en
este caso para que las pginas se queden en el orden correcto debemos imprimir las
pginas pares e impares separadamente seleccionando en Imprimir Intervalos.
7
Introduccin
LEstructura de este Manual
1.1 Estructura de este Manual
Para que se localicen rpidamente las informaciones deseadas, construcciones para el
Montaje de Carroceras y Equipamientos estn dividas en captulos interconectados:
!i
Para facilitar la navegacin por el manual active la barra de navegacin del
Adobe Reader en Visualizar/Barra de herramientas/Navegacin.
1 Introduccin.
2 Generalidades.
3 Planeamiento de carroceras y equipamientos.
4 Valores tcnicos lmites durante el planeamiento.
5 Prevencin contra daos.
6 Alteraciones en el vehculo bsico.
7 Tipos de carroceras.
8 Clculos.
9 Datos tcnicos
10 Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar (conocido en Brasil como
3 eje vehicular).
11 Esquemas de montaje.
En algunas partes del texto las palabras denominadas estructuras adicionales,
carroceras, equipamientos, agregados y accesorios todas podrn ser resumidas
en una nica palabra denominada implementos.
Las ilustraciones y los diseos esquemticos son ejemplos, y sirven para la
comprensin de los textos y tablas. 8
AXOR
Introduccin
Estructura de este Manual L
Indicaciones referentes a las prescripciones, normas, directrices etc., son indicados de
forma abreviada y sirven apenas de informacin.
Los siguientes grficos sirven para evidenciar la subdivisin del Vehculo bsico y
Carrocera:
Vehculo bsico.
Carrocera
9
Introduccin
LFormas de presentacin
1.2 Formas de presentacin
En estas Instrucciones para fabricacin y montaje de carroceras y equipamientos se
encuentran las siguientes formas de presentacin.
Smbolo de advertencia G
Una seal de advertencia llamar su atencin para posibles riesgos de acciden-
tes con lesiones.
Indicacin sobre proteccin

al medio ambiente H
Una indicacin relativa a la proteccin del medio ambiente dar sugestiones de
como preservar y proteger el medio ambiente.
!!
Esta indicacin llamar su atencin para posibles riesgos de daos al vehculo.
!i
Esta indicacin le dar consejos o cualquier otro tipo de informacin.
> Pgina Este smbolo le indicar la pgina donde podr localizar mayores
informaciones sobre el tema, posee un link (atajo o camino) en formato PDF.
10
AXOR
Introduccin
Seguridad del vehculo L
1.3 Seguridad del vehculo
Riesgo de accidente y de lesionarse G

Antes de la realizacin de los trabajos en las estructuras adicionales, carroceras,
equipamientos o la instalacin de accesorios en el vehculo bsico o en los
agregados, es necesario leer el captulo denominado de Operacin del vehculo
relacionado con las instrucciones para la instalacin de los mismos y tambin las
instrucciones de operacin y montaje de los fabricantes de equipamientos y
accesorios. De lo contrario, podr ser imposible prever posibles riesgos al
conductor o a terceros.
aceptacin por los servicios de inspeccin y de control pblicos o las autorizaciones
concedidas por los organismos oficiales, no excluyen los riesgos de seguridad.
Indicaciones relativas a la seguridad del vehculo

Nosotros recomendamos:
Apenas la utilizacin de piezas genuinas Mercedes-Benz y tambin los
equipamientos y accesorios expresamente aprobados por Mercedes-Benz para
cada ejecucin de vehculo. La seguridad, confiabilidad y adecuacin de dichas
piezas han sido comprobadas cuando sometidas a pruebas especiales.
No podemos responder por la confiabilidad, seguridad y adecuacin:
Cuando las piezas genuinas o las piezas de equipamientos y accesorios autorizados
fueren sustituidos por otras piezas, u otras alteraciones fueren efectuadas
posteriormente en el vehculo.
Cuando los implementos no son fabricados y montados de acuerdo con las
directrices establecidas en este manual, o en casos de divergencias, no es
solicitada la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
11
Introduccin
LSeguridad del vehculo
Los concesionarios y puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz podrn prestar
mayores informaciones.
!i
Observe siempre las normas y exigencias legales o vigentes de cada regin o
pas, pues el tipo de vehculo podr ser alterado en trminos de homologacin y
licencia de circulacin dependiendo de la instalacin, del montaje o del
equipamiento, pudiendo la misma ser cancelada.
La sustitucin o alteracin de piezas del vehculo mediante las cuales:

Si alterar el tipo de vehculo aprobado en la licencia de circulacin.
Si colocan en riesgo los usuarios de las carreteras o vas rodoviarias.
Si peoran los niveles de emisin del vehculo, como los gases del sistema de escape
y ruidos.
En muchos pases estn sujetos a la anulacin de la licencia de circulacin.
12
AXOR
Introduccin
Seguridad operacional L
1.4 Seguridad operacional

Antes de realizar los trabajos en las estructuras adicionales, carroceras,
equipamientos o la instalacin de accesorios en el vehculo bsico o en los
agregados, es necesario leer el captulo del Manual de Operacin del vehculo
relacionado con las instrucciones para la instalacin de los mismos, as como, las
instrucciones de operacin y montaje de los fabricantes de equipamientos y
accesorios. De lo contrario, podr ser imposible prever posibles riesgos al
conductor o a terceros.
Cualquier intervencin inadecuada en los componentes electrnicos y en sus

respectivos softwares podrn causar fallas de funcionamiento. Debido a la
comunicacin entre los componentes electrnicos, tambin podrn surgir averas
en sistemas que no estn directamente comprendidos o involucrados.
Las fallas de funcionamiento del sistema electrnico podrn afectar

considerablemente la seguridad operacional del vehculo.
Antes de bascular la cabina, consulte el Manual de Operacin del vehculo.
13
Introduccin
LPrevencin de accidentes
1.5 Prevencin de accidentes
El fabricante de los implementos se responsabilizar por los daos:
Causados por el funcionamiento incorrecto o por la falta de seguridad operacional
de los implementos fabricados o instalados por l.
Causados por las Instrucciones de Operacin insuficientes o incorrectas para los
implementos fabricados o instalados por l.
Los equipamientos, agregados, carroceras y accesorios montados o instalados debern
cumplir con las Exigencias Legales vigentes, as como, con las normas de proteccin
en el local de trabajo o normas de prevencin de accidentes, reglamentos de seguridad
y las disposiciones de las compaas de seguros.
Debern ser utilizadas todas las tcnicas posibles para evitar la falta de seguridad
operacional.
Se deben observar las leyes, las prescripciones y directrices especficas para cada pas.
El fabricante de implementos ser responsable por observar y cumplir las leyes y
reglamentos vigentes.

Antes de bascular la cabina, consulte el Manual de Operacin del vehculo.
14
AXOR
Generalidades
Designacin del vehculo y del modelo L
2 Generalidades
2.1 Designacin del vehculo y del modelo
Designacin abreviada para el modelo y tipo de vehculo:
Ejemplo: Axor 25 35 S 6 x2
25 PBT- Peso Bruto Total admisible en toneladas
(vehculo sin remolque)
35 Potencia aproximada del motor en caballos-vapor
CV (~ x 10, en el ejemplo 350 CV)
S Caballo mecnico/B - Hormigonera/K - Volquete
(basculante)
6 x2 Designacin de los ejes
6 N de ruedas o pares de ruedas del vehculo
x2 N de ruedas o pares de ruedas motrices
1 Designacin del vehculo y del modelo

Designacin interna
Entre ejes
Clasificacin Vehculo Modelo Traccin N de construccin
X100 (mm) (Cdigo)
1933S 4x2 36 958.207
36 958.250
42 958.252
2533P 6x2
48 958.254
51 958.255
Extrapesado AXOR 33 958.431 (MM7)
2035S
36 958.433 (MM7)
33 958.431 (MM8)
2040S 4x2
36 958.433 (MM8)
33 958.431 (MM9)
2044S
15 36 958.433 (MM9)
Generalidades
LDesignacin del vehculo y del modelo
1 Designacin del vehculo y del modelo
Designacin interna
Entre ejes
Clasificacin Vehculo Modelo Traccin N de construccin
X100 (mm) (Cdigo)
2540S 958.461 (MM8)
6x2 33
2544S 958.461 (MM9)
2640S 958.451 (MM8)
33
2644S 958.451 (MM9)
2826 958.264 (MW2-IC1)
48
2831 958.264 (MW6)
3340S 958.471 (MM8)
33
3340K 958.472 (MM8)
3340 48 958.478 (MM8)
Extrapesado AXOR
3344S 958.471 (MM9)
6x4 33
3344K 958.472 (MM9)
3344 48 958.478 (MM9)
4140S 958.471 (MM8-TS3)
33
4140K 958.472 (MM8-TS3)
4140 48 958.478 (MM8-TS3)
4144S 958.471 (MM9-TS3)
33
4144k 958.472 (MM9-TS3)
4144 48 958.478 (MM9-TS3)
16
AXOR
Generalidades
Consultas tcnicas L
2.2 Consultas tcnicas
Los colaboradores del departamento TPV (Desarrollo del vehculo completo)
responden por las cuestiones de carcter tcnico, constructivo y de responsabilidad
sobre el producto emitiendo un parecer del montaje de los implementos.
Los colaboradores responsables podrn ser contactados a travs de:
Caja Postal 202.
Cep (Cdigo de la direccin postal): 09701-970 - So Bernardo do Campo - SP - Brasil.
Departamento: TPV (Desarrollo del vehculo completo)
CIP (cdigo de correo interno): B122 2C
Telfono:(+11) 4173-8668.
Fax: (+11) 4173-6898.
17
Generalidades
LAprobacin del montaje de implementos
2.3 Aprobacin del montaje de implementos
2.3.1Concesin de aprobaciones
Todas las alteraciones del chasis y el montaje de los implementos debern ser
ejecutados de acuerdo con las directrices establecidas en este Manual de
Instrucciones.
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no recomienda el montaje de implementos en la
siguiente situacin:
No sean fabricados o montados conforme las directrices establecidas en este
Manual de Instrucciones.
Las cargas admisibles sobre los ejes sean excedidas.
El peso bruto total admisible (PBT), es excedido.
La base utilizada por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. para evaluacin de las alteraciones
en el vehculo es nica y exclusivamente la documentacin presentada por el fabricante
de implementos. Por lo tanto, la aprobacin no ser referente a la construccin
completa de la carrocera o equipamiento, a su funcionamiento o aplicacin.
Eventuales aprobaciones de modificaciones en el vehculo solamente sern concedidas
por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cuando sea posible determinar, previamente, sin la
realizacin de pruebas experimentales o reclculos de resistencia, que dichas
modificaciones no causarn problemas funcionales de resistencia o de durabilidad.
Destacamos todava que cualesquiera alteraciones eventualmente procesadas en los
vehculos, mismo que previamente aprobadas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. sern
de responsabilidad del fabricante de implementos, cuanto a su funcionamiento y
durabilidad, no desobligando el fabricante de implementos a realizar los propios
clculos, comprobaciones y pruebas con el vehculo completo para asegurar la
seguridad operacional, de circulacin y de conduccin. Tambin deber ser asegurada la
adecuacin de los implementos con el vehculo bsico.
2.3.2Documentos necesarios
Para fines de aprobacin deber ser presentado a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. la
18
AXOR
Generalidades
Aprobacin del montaje de implementos L
correspondiente documentacin en tres vas, conteniendo el memorial descriptivo y los
diseos con todas las vistas.
Los diseos debern contener las siguientes indicaciones:
Todos los desvos en relacin a las directrices arriba mencionadas.
Todas las indicaciones referentes a las dimensiones, los pesos sobre los ejes y el
centro de gravedad (vehculo vaco y cargado).
Detalles de los puntos de fijacin de la carrocera o de los equipamientos fijados al
cuadro del chasis (bastidor).
Dimensiones del cuadro auxiliar.
Eventuales alteraciones en la posicin de los componentes. Por ejemplo; depsito
de aire comprimido, depsito de combustible etc.
Condiciones en que el vehculo ir operar. Por ejemplo;
utilizacin en carreteras sin mantenimiento (con hoyos),
con gran concentracin de polvo, ondulaciones en el suelo,
operacin en grandes altitudes,
operacin en temperaturas exteriores extremamente elevadas o muy bajas.
La documentacin completa evitar consultas posteriores y el procedimiento de
aprobacin ser acelerado.
19
Generalidades
LAprobacin del montaje de implementos
2.3.3 Derechos
Al principio, no existe un derecho a la concesin de aprobacin a los fabricantes de
implementos.
Debido al desarrollo tcnico y a los nuevos conocimientos de eso resultantes
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. podr negar la aprobacin de los implementos,
mismo que ya tenga sido concedida una aprobacin anterior similar.
La aprobacin de los implementos podr ser restringida a determinados vehculos.
Para los vehculos montados de serie o ya suministrados listos para cierta actividad,
la concesin posterior de la aprobacin de implementos podr ser recusada.
El fabricante de implementos es responsable:
Por el funcionamiento e instalacin de los productos por l fabricados.
Por todas las alteraciones y piezas instaladas que no estn especificadas, o que
hayan sido ocultadas de la documentacin presentada para la aprobacin.
Por la garanta de los servicios prestados en las alteraciones de las caractersticas
originales del vehculo, mismo teniendo la aprobacin tcnica de DaimlerChrysler do
Brasil Ltda., debe todava ser responsable por atender la legislacin vigente del pas.
20
AXOR
Generalidades
Responsabilidad sobre el producto L
2.4 Responsabilidad sobre el producto
Como responsabilidades sobre el producto (conforme el derecho civil), se comprende la
responsabilidad de un fabricante por los daos causados durante su utilizacin, a un
conductor o a terceros, por el simple hecho del producto no presentar la seguridad de
utilizacin esperada.
En el mbito de la responsabilidad por el producto queremos llamar la atencin para los
siguientes puntos:
Cada fabricante se responsabilizar por su producto.
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumir cualquier responsabilidad por daos que
surjan como consecuencia de errores o fallas de los productos de otros fabricantes
montados posteriormente.
As, el fabricante de implementos (estructuras adicionales, carroceras, equipamientos o
accesorios) asumir total responsabilidad por los siguientes tenes:
Seguridad de funcionamiento y de circulacin de los implementos.
Seguridad de funcionamiento y de circulacin de las piezas que no estn
especificadas en la documentacin entregada para aprobacin.
Seguridad de funcionamiento y de conduccin del vehculo (el comportamiento de
marcha, de frenado y direccional no podr peorar debido al implemento).
Influencias de los implementos montados posteriormente sobre el chasis.
Daos consecuentes resultantes de los implementos, del montaje o de la alteracin.
Daos consecuentes resultantes del montaje posterior de sistemas elctricos y
electrnicos.
La seguridad de funcionamiento y de libertad de movimiento de todas las piezas
mviles del chasis (por ejemplo; ejes, ballestas, rboles de transmisin, direccin,
mecanismos de la caja de cambios, retardador etc.), mismo en el caso de torsin
diagonal en relacin a los implementos.
Los servicios o alteraciones realizados en el chasis o en el implemento deben ser
21 registrados en el Cuaderno de Mantenimiento.
Generalidades
LResponsabilidad sobre el producto
El fabricante de implementos desobliga a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. de la
responsabilidad cuando los daos estn relacionados con el hecho:
De que las Directrices para el montaje de Implementos no fueron debidamente
observadas.
La construccin, la fabricacin y el montaje fueron imperfectos.
No fueron debidamente cumplidos, de cualquier forma, los principios presentados.
En el mbito de estas directrices para el montaje de implementos, solo pueden ser
suministradas indicaciones elementares referentes a la responsabilidad sobre el
producto.
22
AXOR
Generalidades
Derechos de la garanta L
2.5 Derechos de la garanta
Las reivindicaciones de la garanta solo podrn ser aplicadas en el mbito del contrato
de la compra y venta entre las partes, posteriormente el respectivo vendedor del
producto ser obligado a prestar garanta ante el comprador.
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no asumir las obligaciones resultantes de la garanta
cuando:
No fueren observadas las directrices establecidas en este Manual de
Instrucciones.
La ejecucin especfica del chasis utilizado no corresponde al respectivo pas, a la
rea de aplicacin o al implemento.
Los daos al chasis fueren causados por los implementos o por la fijacin de los
mismos.
La parametrizacin bsica del vehculo ha sido alterada por el implementador.
En los implementos se debe evitar, cuanto sea posible, la distribucin asimtrica de las
cargas sobre el chasis. Si las cargas asimtricas no pueden ser evitadas (por ejemplo
gra lateral, generadores, depsitos adicionales etc.), ser necesaria una aprobacin de
DaimlerChrysler do Brasil Ltda..
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no dar cualquier declaracin sobre el comportamiento
de marcha, de frenado y direccional de los vehculos con alteraciones extremas de la
distancia entre ejes y de las carroceras de cargas con puntos desfavorables del centro
de gravedad (por ejemplo; cargas en la parte trasera, con alturas elevadas y cargas
laterales). El fabricante de los implementos es responsable por la seguridad del vehculo
despus del montaje de los mismos.
23
Generalidades
LInstrucciones relativas a la manutencin
2.6 Instrucciones relativas a la manutencin
Despus del montaje de los implementos y antes de la entrega del vehculo al cliente
final, los fabricantes de implementos debern llevar en consideracin lo siguiente:
En la fecha prevista, la revisin deber ser efectuada en la red de concesionarios o
puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz.
Verificar el reglaje de los faros o efectuarla en la red de concesionarios o puestos
de servicios autorizados Mercedes-Benz.
Comprobar el reglaje del freno en funcin de la carga (vlvula ALB) junto en la red
de concesionarios o puestos de servicios autorizados Mercedes-Benz.
Verificar la potencia y el estado de las bateras, y realizar los trabajos de
mantenimiento conforme las indicaciones del fabricante.
Reapretar las tuercas de las ruedas observando el par de apriete especificado.
Las Instrucciones de Operacin y las prescripciones relativas a los servicios de
mantenimiento de los implementos montados adicionalmente, debern ser entregados
al cliente final junto con el vehculo.
24
AXOR
Generalidades
Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz L
2.7 Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz
Las estrellas y los emblemas Mercedes-Benz son marcas mundiales de fbrica de
DaimlerChrysler AG.
No debern ser retirados ni tampoco aplicados en otro lugar sin autorizacin.
Las estrellas y los emblemas Mercedes-Benz, cuando son suministrados
separados, debern ser fijados en los locales indicados por DaimlerChrysler do
Brasil Ltda.
Si el vehculo implementado no corresponde a la imagen y a los requisitos de calidad
establecidos por Mercedes-Benz:
Las estrellas y los emblemas de Mercedes-Benz deben ser retirados.
Por las normas legales de responsabilidad sobre el producto, el fabricante del
implemento ser el fabricante del vehculo completo y asumir toda la
responsabilidad.
Sobre los emblemas de marcas ajenas:
No debern ser aplicados directamente al lado de la marca Mercedes-Benz.
Solo podrn ser aplicadas con autorizacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda..
25
Generalidades
LReutilizacin de materiales - Reciclaje
2.8 Reutilizacin de materiales - Reciclaje

al medio ambiente H
Al planear los implementos o adecuar el producto a las necesidades del cliente,
debern ser respetados los principios para preservacin del medio ambiente y
reciclaje abajo descritos, visando un proyecto y eleccin de materiales
ambientalmente correctos, llevando tambin en consideracin las exigencias
legales vigentes en el pas (municipal, estadual y federal).
Evitar materiales con potencial de riesgo a la salud y al medio ambiente, tales como;
aditivos halogenados, metales pesados, amianto, CFC etc.
Utilizar, de preferencia, materiales que permitan el reciclaje y trabajen dentro de
circuitos cerrados.
Seleccionar materiales y procedimientos de fabricacin de modo que del proceso
productivo sean generados residuos reciclables.
Utilizar solamente materiales sintticos cuando estos presenten ventajas en el coste,
en su funcin y peso.
En el uso de materiales sintticos, especialmente de compsitos, utilizar apenas
materiales compatibles entre s.
En las piezas reciclables, utilizar la menor cantidad posible de tipos de materiales
sintticos, o sea, evitar la mezcla de materiales.
Verificar, siempre, la posibilidad de un componente ser producido totalmente o
parcialmente de material reciclado.
Proyectar los componentes reciclables para que sean fcilmente desmontables con
herramientas convencionales y de fcil acceso.
Garantizar una remocin simple y ambientalmente correcta de los lquidos de
26
AXOR
Generalidades
Reutilizacin de materiales - Reciclaje L
trabajo, mediante los orificios de los tapones roscados de vaciado.
Siempre que sea posible dar preferencia a la utilizacin de piezas sintticas
pigmentadas al contrario de las que tengan que ser pintadas.
Proyectar o construir las piezas localizadas en reas ms susceptibles (propensas) a
accidentes con materiales que tengan mayor tolerancia a la deformacin, que
permitan recuperacin y que sean fcilmente substituibles.
Todas las piezas fabricadas con material sinttico (plstico) debern ser marcadas de
acuerdo con la directriz VDA 260, por ejemplo PP - GF30R.
27
Planeamiento de carroceras y equipamientos
LElija el chasis
3 Planeamiento de carroceras y
equipamientos
3.1 Elija el chasis
Antes de iniciar los trabajos de montaje de las carroceras y equipamientos verificar lo
siguiente:
Si el chasis es apropiado para la carrocera planeada.
Si el tipo de chasis y el equipamiento corresponden a las condiciones de utilizacin.
Para la utilizacin segura del vehculo en la rea de aplicacin deseada es necesario a
escoger correctamente el chasis.
Por lo tanto, deben ser considerados principalmente los tems siguientes:
Distancia entre ejes.
Motor y caja de cambios.
Factor de desmultiplicacin de los ejes.
Peso bruto total admisible.
Centro de gravedad.
Indicaciones legales (por ejemplo, parachoques inferior)
en el planeamiento y si estn adecuados a la correspondiente aplicacin.
!i
Para el planeamiento de carroceras y equipamientos podrn ser solicitadas
informaciones tcnicas al departamento TPV Consultas tcnicas
>pgina17.
28
AXOR
Alteraciones en el vehculo L
3.2 Alteraciones en el vehculo
Riesgo de accidente G
No realice alteraciones en el sistema de direccin y de frenado, esas alteraciones
podrn perjudicar el correcto funcionamiento y causar fallas. De este modo, el
conductor podr perder el control sobre el vehculo y causar un accidente.
Solamente sern permitidas alteraciones en el vehculo bsico en el mbito de las
extensiones descritas en estas Instrucciones para el Montaje de Carroceras y
Equipamientos.
Los vehculos producidos por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cumplen la legislacin en

mbito nacional, con excepcin de los vehculos destinados a exportacin.
Para otros pases observar las respectivas Exigencias Legales vigentes.
Mismo despus de las alteraciones los vehculos debern cumplir la legislacin
nacional.
No sern permitidas alteraciones en el sistema de direccin, en el sistema de freno y
revestimiento acstico, con excepcin de las Alteracin de la distancia entre ejes
>pgina94 y Alteraciones en el cuadro >pgina111.
Inspeccin de aprobacin de los vehculos por los rganos competentes:
los fabricantes de carroceras o de equipamientos, deben informar a los peritos o
encargados de efectuar la inspeccin, sobre las alteraciones efectuadas en el
chasis.
Si es necesario, presentar la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. o las
Instrucciones para Montaje de Carroceras y Equipamientos vigentes.
29
LAlteraciones en el vehculo
!i
En Brasil, de acuerdo con la resolucin de CONTRAN 201/06, el vehculo que
tenga modificadas sus caractersticas bsicas o estructuras originales, como la
distancia entre ejes (aumento o reduccin), solamente ser registrado,
licenciado o tendr renovada la licencia anual cuando la alteracin sea
previamente autorizada por la Autoridad de Trnsito y ser comprobada la
seguridad vehicular por intermedio del INSTITUTO TCNICO OFICIAL.
Las informaciones completas sobre las Exigencias Legales Brasileas para
vehculos automotores podrn ser obtenidas por la INTERNET en la direccin:
www.inmetro.gov.br
30
AXOR
Dimensiones e indicaciones de los pesos L
3.3 Dimensiones e indicaciones de los pesos
La capacidad de carga de los neumticos no deber ser excedida a una sobrecarga
superior al peso bruto total especificado del vehculo. De lo contrario, los
neumticos podrn sobrecalentarse y sufrir deformaciones. De este modo, se
puede perder el control sobre el vehculo y causar un accidente o lesin a s mismo
o a otras personas.
En la plaqueta de identificacin del vehculo constan las indicaciones referentes a
las cargas admisibles sobre los ejes.
Las dimensiones y pesos de los chasis, adems de las contenidas en ese manual,
podrn obtenerse a travs de folletos y dems materiales informativos.
Observar en la fabricacin las tolerancias de peso de + 5%, admisibles conforme la
norma NBR 6070 de diciembre de 2002, que deber ser considerada para los
respectivos clculos.
Las cargas admisibles sobre los ejes y el peso bruto total admisible (PBT) indicados en
los datos tcnicos, no debern ser excedidos en hiptesis alguna.
Las indicaciones de pesos contenidas en nuestros materiales informativos se refieren a
los vehculos de la ejecucin de serie.
En caso de montaje de equipamientos especiales u opcionales, el peso del chasis se
alterar consecuentemente.
Determinar el peso efectivo del vehculo mediante el pesaje del mismo.
En el captulo Tablas de las dimensiones y pesos >pgina44 estn indicados los
pesos de los chasis en orden de marcha, pesos disponibles para carga + carrocera,
pesos brutos admisibles por eje y total, posicin del centro de gravedad para aplicacin
31 de la carga + carrocera, as como, las dimensiones recomendadas para las carroceras.
LDimensiones e indicaciones de los pesos
Es importante observar que una carrocera con la longitud superior a la recomendada
podr generar sobrecarga en el eje trasero y falta de adherencia en las ruedas
delanteras. Consultar el captulo Balance trasero y distancias entre ejes >pgina43.
Por otro lado, una carrocera corta con la longitud inferior a la recomendada, podr
causar sobrecarga en el eje delantero, tornando la direccin pesada y dificultando las
maniobras, especialmente en operaciones urbanas.Consultar el captulo Distribucin de
carga sobre las ruedas >pgina46.
Las distancias entre ejes disponibles para cada modelo de vehculo, podrn ser
verificadas en la respectivas tablas de dimensiones y pesos. Los modelos ms largos
son apropiados para el transporte de cargas voluminosas, pero deben ser observados,
de cualquier forma, los pesos brutos especificados.
32
AXOR
Ruedas y neumticos L
3.4 Ruedas y neumticos
La carrocera deber ser montada de modo que garantice espacio suficiente para la
libre movimentacin de las ruedas sin interferencia.
Si son empleadas tapacubos, los mismos debern tener orificios, mejor dicho, aberturas
suficientes y bien dimensionadas de forma que puedan permitir la ventilacin de los
cubos de las ruedas.
El fabricante de carroceras o equipamientos deber asegurar lo siguiente:
Que podrn ser montados neumticos con las dimensiones mximas admisibles.
Que las distancias entre los neumticos y los guardabarros o cajas de las ruedas
sean suficientes, mismo cuando estn montadas cadenas para transitar en la nieve
y en pisos resbaladizos o en caso de flexin total de la suspensin (tambin en el
caso de torsin).
!i
Observar las indicaciones de las distancias en los diseos de oferta.
Observar la capacidad de carga de los neumticos, indicada por el fabricante
en la nomenclatura de los flancos (laterales).
33
LUniones atornilladas y soldadas
3.5 Uniones atornilladas y soldadas
Todas las uniones atornilladas de seguridad relevante, como por ejemplo del
sistema de direccin y de frenado no debern ser modificadas.
Al soltar las uniones atornilladas se debe asegurar que en el montaje despus de
realizar los trabajos necesarios las uniones estn de conformidad con su estado
original.
Los trabajos de soldadura en el cuadro (bastidor) del chasis solamente deben ser
realizados por personal especializado.
La carroceras y equipamientos montados o instalados debern cumplir las
Exigencias Legales vigentes, as como, las normas de seguridad y prevencin de
accidentes en el local de trabajo y las normas de prevencin de accidentes en
general, reglamentos de seguridad y disposiciones de las compaas de seguros.
!i
Para mayores informaciones sobre uniones atornilladas y soldadas consultar el
captulo Prevencin contra daos. >pgina53.
34
AXOR
Uniones atornilladas y soldadas L
3.5.1 Uniones atornilladas
Si los tornillos de serie tienen que ser sustituidos por tornillos de mayor longitud,
debern ser utilizados:
Tornillos con el mismo dimetro.
Tornillos con la misma resistencia.
Tornillos del mismo tipo.
Tornillos con el mismo pase de rosca.
Al modificar las uniones atornilladas de DIN (DIN 960) para ISO (DIN EN 28 765),
surgirn grandes presiones superficiales en el asentamiento de las mismas, que podrn
causar deformaciones plsticas, conduciendo as la prdida de la tensin previa. Por
esta razn, utilizar arandelas resistentes (por ejemplo, 42 CrMo4) en el asentamiento de
los tornillos y de las tuercas.
Recomendamos la utilizacin de tornillos y tuercas con cabeza abridada conforme la
Norma Mercedes-Benz 10105, 10112 y 13023.
!i
Los momentos de apriete de las uniones atornilladas e informaciones sobre
nuestros suministradores podrn ser obtenidas en el departamento TPV
Consultas tcnicas >pgina17.
35
LUniones atornilladas y soldadas
3.5.2 Uniones soldadas
No debern ser efectuados trabajos de soldadura en las siguientes condiciones:
En agregados, como motor, caja de cambios, ejes etc.
En el cuadro del chasis (con excepcin de la alteracin de la distancia entre ejes y
de la longitud del cuadro).
!i
Para mayores informaciones sobre uniones atornilladas y soldadas consultar el
captulo Prevencin contra daos. >pgina53.
36
AXOR
Aislamiento acstico L
3.6 Aislamiento acstico
En caso de alteraciones en las piezas generadoras de ruidos (por ejemplo, motor,
sistema del escape, sistema de la admisin de aire, neumticos etc.), se deben efectuar
mediciones de los ruidos.
Las piezas montadas de serie e utilizadas en el aislamiento acstico y reduccin de
ruidos no debern ser desmontadas ni tampoco modificadas.
Los vehculos producidos por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cumplen la legislacin en
mbito nacional, con excepcin de los vehculos destinados a exportacin.
!i
Informaciones completas sobre las Exigencias Legales Brasileas para
vehculos automotores podrn ser obtenidas por la INTERNET en la direccin:
www.inmetro.gov.br
En otros pases observar las respectivas Exigencias Legales vigentes.
37
LSistema del escape
3.7 Sistema del escape
En caso de alteraciones en el sistema de escape, se debe utilizar piezas genuinas
Mercedes-Benz. Caso esto no sea posible, las piezas utilizadas debern tener las
mismas caractersticas de las piezas genuinas Mercedes-Benz.
La longitud y la localizacin del tubo de metal flexible, montado entre el mltiple
(colector) y el tubo de escape, no deber ser alterado.
La seccin transversal libre del tubo de escape detrs del silenciador de ruidos no
deber ser reducida.
La distancia mnima para las tuberas de material sinttico (poliamida), cables
elctricos y ruedas de repuesto deber tener:
200 mm con sistemas de escape sin proteccin.
80 mm con protecciones de chapa.
40 mm con protecciones de chapa con aislamiento trmico adicional.
i, estas distancias no pueden ser mantenidas, cambiar las tuberas de material sinttico
por tuberas de acero Tombak, conforme DIN 1755, material CuZn 20 gua 33, con el
mismo dimetro interior.
Sern necesarias protecciones adicionales en la regin de los agregados y componentes
del vehculo, caso estos no sean de material resistente a la alta temperatura.
38
AXOR
Mantenimiento y reparacin L
3.8 Mantenimiento y reparacin
La carrocera deber permitir libre acceso para la ejecucin de los servicios de
mantenimiento y reparacin (Lubricacin, reparaciones, reglajes etc.), as como,
posibilitar el desmontaje y montaje de cualquier componente del vehculo (caja de
cambios, ballestas etc.).
El mantenimiento y los trabajos de reparacin en el vehculo no debern ser dificultados
de forma desnecesaria por la carrocera o equipamiento.
Los puntos de mantenimiento y los agregados debern permitir fcil acceso a ellos.
Siempre que sea necesario, disponer de tapas removibles o puertecillas que posibiliten
la fcil ejecucin de los diversos servicios de mantenimiento y reparaciones, por
ejemplo, sustitucin del flotador del depsito de combustible.
El compartimiento de las bateras cuando sea modificado deber tener ventilacin
suficiente.
Para acceso al motor, con seguridad, en los vehculos con cabina avanzada, consultar el
captulo Basculamiento de la cabina >pgina75 o el Manual de Operacin.
Los trabajos adicionales, resultantes de las carroceras y equipamientos, que sean
necesarios para realizar los servicios de garanta, mantenimiento o reparacin en el
vehculo, sern facturados adicionalmente por la red de concesionarios y puestos de
servicios autorizados Mercedes-Benz.
39
LEquipamientos opcionales
3.9 Equipamientos opcionales

La utilizacin de piezas, agregados, equipamientos y accesorios no aprobados
podrn afectar la seguridad del vehculo.
Antes de realizar trabajos en las estructuras adicionales, carroceras, montajes de
equipamientos y accesorios en el vehculo bsico o agregados, es estrictamente
necesario leer los captulos del Manual de Operacin del vehculo relacionados
con el montaje de esos implementos y las instrucciones de utilizacin y montaje de
los fabricantes de los implementos.
De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, colocando
en peligro a s mismo y a otras personas.
Para adecuar correctamente el vehculo a la carrocera, Mercedes-Benz recomienda

los equipamientos opcionales y especiales disponibles con los cdigos de venta.
Los equipamientos opcionales y especiales pueden obtenerse mediante los cdigos de
venta (code) en la red de concesionarios y puestos de servicios autorizados Mercedes-
Benz.
Los equipamientos opcionales o especiales aplicados posteriormente (por ejemplo;
ballestas reforzadas, refuerzos del cuadro, depsitos auxiliares, estabilizadores etc.)
aumentan el peso del vehculo.
Cuando el chasis sea equipado con ballestas o neumticos de dimensiones diferentes,
la altura del cuadro (bastidor) podr ser alterada considerablemente, conforme la
situacin de carga.
Antes de efectuar el montaje de las carroceras o equipamientos, comprobar siempre el
peso real del chasis efectuando el pesaje.
Ni todos los equipamientos opcionales o especiales podrn ser montados sin problemas
40
AXOR
Equipamientos opcionales L
en todos los vehculos. Esto se aplica principalmente en el caso de un montaje
posterior.
!i
Indicaciones sobre los pesos de los equipamientos opcionales especiales y los
cdigos de venta podrn ser obtenidos en el departamento TPV Consultas
tcnicas >pgina17.
41
LConsumidores neumticos adicionales
3.10 Consumidores neumticos adicionales
En el caso da montaje de equipamientos auxiliares, se debe observar lo siguiente:
Los equipamientos auxiliares, con consumo de aire elevado o continuo, debern
tener un compresor de mayor capacidad de vasin (caso est disponible, preverlo
en el pedido del vehculo).
Los equipamientos auxiliares de bajo consumo de aire, podrn ser conectados
directamente en la vlvula de proteccin de cuatro vas APU, prtico 24 caso
estn protegidos por una vlvula de retencin (presin de abertura de 7,3 a 7,5
bares).
Los circuitos de aire comprimido estn protegidos entre s por 4 vlvulas de
desaireacin, con el reflujo limitado dentro de la vlvula APU.
los equipamientos auxiliares consumidores slo debern ser conectados al prtico 24
Prticos - vlvula APU de la vlvula APU, con presin mxima de 8,5 bares.
21 - Circuito de los frenos I (Trasero). Si es necesario, montar una conexin en forma de T o un bloque distribuidor en la
22 - Circuito de los frenos II (Delantero). tubera de aire comprimido.
23 - Remolque (Opcional).
24 - Frenomotor y equipamientos auxiliares
(opcionales, columna de la direccin, asiento y toma
de aire auxiliar).
25 - Freno de estacionamiento (cilindro combinado).
26 - Accionamiento del embrague, caja de cambios y
suspensor del eje de arrastre auxiliar.
42
AXOR
Valores tcnicos lmites durante el planeamiento
Balance trasero y distancias entre ejes L
4 Valores tcnicos lmites durante el
planeamiento
4.1 Balance trasero y distancias entre ejes
Durante la elaboracin de las carroceras evitar posibles cargas en la parte trasera.
Deben ser observados los puntos siguientes, de lo contrario no ser posible la
transferencia de las fuerzas de direccin y frenado que son necesarias para una
conduccin segura.
La determinacin del balance del eje trasero deber ser efectuada, por norma,
llevando en consideracin las cargas admisibles sobre los ejes y la carga mnima
sobre el eje delantero.
Observe la carga mnima sobre el eje delantero, Carga sobre el eje delantero
>pgina49.
Al efectuar el clculo considerar siempre el peso de los equipamientos opcionales.
Longitud mxima del balance del eje trasero (BT):
Vehculos de dos ejes, 60% de la distancia entre ejes extremos (C) limitada a 3500
mm, observar a legislacin vigente del pas.
Vehculos de tres ejes, 60% de la distancia entre ejes extremos (C + K) limitada a
3500 mm, observar la legislacin vigente del pas.
Voladizo trasero
43
LBalance trasero y distancias entre ejes
4.1.1 Tablas de las dimensiones y pesos
!i
Antes de consultar las tablas vea las notas siguientes.
Las tolerancias, entre parntesis, para la longitud externa recomendada para las
carroceras I, representan la diferencia para alcanzar el lmite mximo
reglamentar del balance trasero, que corresponde a 60% de la distancia entre los
ejes extremos, limitado a 3500 mm. Por lo tanto, el balance trasero deber ser
prolongado debidamente, as como debern ser observadas las prescripciones
legales para instalacin del parachoques trasero.
Las tolerancias no son aplicadas para el transporte de lquidos, cargas
uniformemente distribuidas e indivisibles o material a granel.
El montaje de carroceras especiales y otros equipamientos deber ser en funcin
del centro de gravedad indicado en la figura siguiente (cota H).
Los pesos brutos mximos especificados para los ejes delantero y trasero, en
cualquier condicin de cargamento, no debern ser sobrepasados, siendo que
para garantizar la adecuada dirigibilidad, el peso sobre el eje delantero no deber
ser inferior al 25% del peso bruto total y para los vehculos de 3 ejes 20% del
peso bruto total.
Los pesos indicados se refieren a la ejecucin de serie.
La complementacin del chasis deber atender a las prescripciones tcnicas de
44
AXOR
Balance trasero y distancias entre ejes L
Leyenda referente a la figura
C Distancia entre ejes (mm).
H Centro de gravedad para carga y carrocera (mm).
I Longitud mxima recomendada para la carrocera (mm).
K Distancia entre el 1 y 2 eje trasero.
M Distancia mnima entre el centro del eje delantero y la carrocera.
En la relacin siguiente seleccione la tabla correspondiente al modelo deseado.
2 Dimensiones y pesos
Vehculo Modelo Traccin Pgina

1933S > (pgina 217)
4x2
2035/40/44S > (pgina 218)
1933S 6x2 > (pgina 227)
con eje de
2035/40/44S arrastre adaptado > (pgina 228)
AXOR 2533 > (pgina 219)
6x2
2540/44S > (pgina 220)
2640/44S > (pgina 221)
3340/44S 6x4 > (pgina 223)
4140/44S > (pgina 225)
3340/44P,K > (pgina 224)
AXOR 6x4
Centro de carga 4140/44P,K > (pgina 226)
45
LDistribucin del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores
4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad y estabilizadores
conduccin segura.
4.2.1Distribucin de carga sobre las ruedas

Al proyectar las carroceras y equipamientos, evitar una distribucin unilateral del peso.
La carga sobre la rueda (la mitad de la carga admisible sobre el eje) admite una
tolerancia mxima de 4%.
Observar la capacidad de carga de los neumticos.
Ejemplo:
Carga admisible sobre el eje 10.000 kg.
Carga sobre cada rueda 10.000 / 2 = 5.000 kg (carga ideal para cada rueda).
Tolerancia 5.000 X 4% = 200 kg (mxima carga excedida en la rueda).
Distribucin admisible de carga sobre las ruedas 5.200 kg y 4.800 kg.
La carga esttica en el eje delantero, sometido a cualquier condicin de carga, deber
ser, en lo mnimo, 25% del respectivo peso bruto total (PBT) para proporcionar una
buena dirigibilidad al vehculo.
Para los vehculos de 3 ejes, se admite un valor mnimo de 20%. Consultar el captulo
Dirigibilidad >pgina48.
46
AXOR
Alturas del centro de gravedad L
4.3 Alturas del centro de gravedad
!i
Para informaciones sobre los valores limites del centro de gravedad A
consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV,
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no prestar informaciones sobre el comportamiento del

vehculo en marcha, frenado y dirigibilidad para las carroceras y cargas con el centro
de gravedad desfavorable. El fabricante de la carrocera ser responsable por la
seguridad de conduccin de los vehculos con estas carroceras.
A - Centro de gravedad
47
LDirigibilidad
4.4 Dirigibilidad
Para garantizar una buena dirigibilidad del vehculo, la carga mnima sobre el eje
delantero deber ser mantenida en cualquier situacin de carga.
conduccin segura.
48
AXOR
Dirigibilidad L
3 Carga sobre el eje delantero
Carga mnima sobre

Vehculo el eje delantero
25% del peso bruto del
Versin 4x2 vehculo
20% del peso bruto del
Versin 6x2 vehculo
Con plataforma trasera de carga,
AXOR con gra en la parte trasera 30% del peso bruto del
o funcionamiento con remolque de vehculo
eje nico (remolque de eje central y
remolque con lanza rgida)
Funcionamiento con remolque de 35% del peso bruto del
eje central remolque con lanza rgida. vehculo
Proporcin semirremolque y tractor > 1:1
La carga admisible sobre el eje delantero no debe ser excedida.
La carga en la parte trasera (vehculos de 2 ejes, atrs del eje trasero y vehculos 3
ejes, atrs de C+K/2 (ver la figura Centro de carga >pgina45), tiene una
influencia negativa sobre el comportamiento en marcha, siendo necesaria una
mayor atencin en la conduccin del vehculo.
49
LEspacio libre para los agregados y la cabina
4.5 Espacio libre para los agregados y la cabina
Para garantizar el funcionamiento y la seguridad operacional de los agregados (motor,
ejes, caja de cambios, retardador etc.), debern ser mantenidos determinados espacios
libres.
Observar atentamente las medidas indicadas en los diseos de oferta de los vehculos y
las indicaciones detalladas en este manual.
Mecanismo de la caja de cambios (selector y conector de marchas).
Distancia suficiente para el implemento, mismo estando la cabina del vehculo
basculada.
Cilindros combinados del freno del eje trasero.
En vehculos con freno de tambor, observar el espacio libre, y de fcil acceso para
el desbloqueo de emergencia del freno, liberando el tornillo del muelle acumulador
de cada cilindro combinado.
Espacio libre
1 - Basculamiento de la cabina de conduccin. Motor, caja de cambio y retardador.
2 - Mecanismo selector y conector de marcas del
cambio. La distancia mnima para carroceras y equipamientos deber ser de 30 mm.
Cabina del vehculo (de conduccin)
La distancia entre la cabina del vehculo y el implemento o la tubera del escape
dirigida hacia arriba deber ser, en lo mnimo, de 50 mm.
50
AXOR
Espacio libre para los agregados y la cabina L
Espacio libre con la cabina de conduccin basculante:
4 Espacio libre
Distancia mnima del

Cabina de Balance delantero,
Vehculo centro del eje a la carrocera,
conduccin A (mm) B (mm)
Extendida 510 - (460*)

Axor-R 1440
Dormitorio 900
Extendida 700
Axor-C 1440
Dormitorio 900
Voladizo delantero (*) Apenas con sobrecuadro de 200 mm.
Axor-R 1933; 2533; 2826 y 2831
Axor-C 2035/40/44; 2540/44; 2640/44; 3340/44 y 4140/44
En los vehculos con cabina de conduccin estndar, la altura mnima del cuadro
auxiliar considerando la distancia B arriba indicada deber ser de 150 mm.
51
LDeflectores de aire
4.6 Deflectores de aire
Los deflectores de aire del techo de la
cabina, debern ser fijados en los
alojamientos previstos para el mismo. No
sern permitidas otras perforaciones en
el techo de la cabina para su fijacin.
Los orificios roscados para fijar los
deflectores estn debajo de la chapa
estructural del techo, para su
visualizacin y utilizacin basta desbastar
la chapa del techo en los salientes
existentes (indicados por la flecha), como
lo muestran las figuras al lado.
Regin de fijacin en el techo En una cabina del vehculo corta, con
apoyo de tres puntos, sin sistema
hidrulico de basculamiento, ser
eventualmente necesaria una barra de
torsin con el torque (fuerza) de
recuperacin aumentada. Si el peso del
deflector de viento es superior a 50 kg, Deflectores de aire
deber ser previsto, por norma, un apoyo
de cuatro puntos y un sistema hidrulico
de basculamiento. Este, no deber ser montado posteriormente.
!i
Para el montaje de otros equipamientos o estructuras en el techo de la cabina,
por ejemplo, aire acondicionado o litera para dormir, ser necesario la
aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. como lo descrito en el captulo
Salientes del techo de la cabina
Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
52
AXOR
Prevencin contra daos.
Instalacin elctrica L
5 Prevencin contra daos.
5.1 Instalacin elctrica
Si son efectuados trabajos de forma inadecuada en el sistema elctrico, su
funcionamiento podr ser afectado originando fallas de los componentes o piezas
importantes de la seguridad.
Al efectuar trabajos en el vehculo, debern ser respetadas las normas de
prevencin de accidentes.
Debern ser respetadas todas las directrices y las leyes especficas en vigor en el
respectivo pas.
El mazo de cables del motor (conector de 55 vas) no es protegido contra cortocircuitos

al positivo, caso esto ocurra, el mdulo electrnico del motor podr ser damnificado.
Cortocircuitos contra el cable masa (negativo) no representan daos para el mdulo.
!i
Al efectuar trabajos de soldadura en la estructura del vehculo la masa del
equipamiento de soldadura deber estar directamente conectada a la pieza que
ser soldada. Previamente, se debe desconectar los cables de la batera y todos
los mdulos electrnicos. Consultar el procedimiento descrito en el captulo
Desmontaje de los componentes electroelectrnicos >pgina57.
Jams se debe realizar un trabajo de soldadura elctrica prximo a los sensores,

actuadores, mdulos y mazos de cables elctricos.
Retirar los mdulos del vehculo cuando el mismo sea sometido a estufa en
53
LInstalacin elctrica
temperaturas superiores a 80 C.
No desmontar ni montar los conectores de los mdulos electrnicos con la ignicin
conectada.
No utilizar herramientas para retirar los conectores, esta operacin deber ser
realizada manualmente.
Mantener los conectores protegidos de agentes contaminadores y de impactos
mecnicos. No exponer los conectores a temperaturas superiores a 60 C.
No se debe efectuar cualquier medicin en los terminales de los conectores de
encaje rpido por medios inadecuados (lmparas de prueba, puntas de pruebas,
puntas de alambre, etc.). Esto resultar en un aumento de la corriente elctrica
causando cortocircuitos en los componentes elctricos y electrnicos, causando
daos a los mismos. Utilizar cables y equipamientos de pruebas de mediciones
apropiados.
En el desmontaje del mdulo PLD no es necesario interrumpir el circuito de
combustible de enfriamiento. La placa de enfriamiento podr ser desmontada del PLD
mediante la soltura de cuatro tornillos de fijacin. El par de apriete para reapretar los
tornillos es de 8,0 1,2 Nm. La contaminacin de los conectores por el combustible
Diesel debe siempre ser evitada.
No aplicar chorros de agua presurizada para lavar el motor, especialmente sobre el
mdulo PLD, los sensores y sus respectivas conexiones.
Jams se debe realizar una conexin directa en el motor de arranque para accionar
el motor del vehculo.
Jams se deben efectuar empalmes en los mazos de cables conectados a los
mdulos.
Los cables instalados prximos al sistema de escape debern ser revestidos con
material resistente al fuego.
Instalar los cables de modo que no haya puntos de roce, especialmente, cuando en
contacto con aristas cortantes (puntas vivas). Si es necesario, utilizar conductos para
el pasaje de los cables o guas tubulares.
54
AXOR
!i
Para la instalacin posterior de la llave general, caso el vehculo no la tenga
instalada, ser necesario consultar DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el
departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17.
L central de distribucin elctrica est localizada debajo del tablero en un

compartimiento como se muestra en la figura al lado.
Bateras
El compartimiento de las bateras deber ser correctamente ventilado y accesible
para el mantenimiento de las mismas y sus respectivos cables.
Evitar llamas expuestas y chispar prximo a las bateras, pues de ellas emanan gases
inflamables que pueden causar explosiones.
Nunca se debe accionar el arranque del motor sin que las bateras estn
debidamente conectadas (cables de las bateras con los terminales apretados en los
polos).
Una conexin invertida de los cables de alimentacin en los polos, podr causar
destruccin de las unidades de mando.
Central elctrica
Nunca se deben soltar o retirar los cables de las bateras estando el motor del
vehculo en funcionamiento.
Si las bateras estn descargadas, ser posible accionar el arranque del motor
utilizando cables y bateras auxiliares (cables de ayuda directa) o bateras de otro
vehculo. Consultar el Manual de Operacin. Para el arranque asistido, no se debe
utilizar ningn tipo de cargador rpido.
Efectuar el arranque del vehculo por remolcado con los cables de las bateras
conectados, esto solamente se har en casos de extrema necesidad.
Cargar las bateras utilizando un cargador de carga rpida solamente cuando estas
estn desconectadas del sistema elctrico del vehculo. Los cables negativos y
55
positivos debern ser retirados de las bateras. Consultar el Manual de Operacin.
!i
Para instalacin de consumidores elctricos adicionales, consulte el captulo
Toma de alimentacin para consumidores adicionales >pgina134.
5.1.1Prevencin de daos al alternador

No se debe mover el vehculo para hacer funcionar el motor con la batera
desconectada.
No desconectar los cables de la batera u otros cables del sistema de carga con el
motor en funcionamiento.
No cargar nunca la batera con los cables conectados.
No se debe soldar ninguna parte del vehculo con soldadura elctrica sin antes haber
desconectado los cables de la batera, del alternador y todos los pasos del captulo
Desmontaje de los componentes electroelectrnicos >pgina57.
No intentar polarizar el alternador. Para eventuales pruebas, utilizar un voltmetro
confiable o una lmpara de pruebas.
No someta nunca a prueba la batera cerrando sus terminales en cortocircuito.
!i
En caso de montaje de un alternador adicional, utilizar solamente alternadores
con las mismas caractersticas y conectado en paralelo al alternador original del
vehculo, con reguladores rectificados con diodo zener para evitar ruidos de
tensin perjudiciales a los mdulos electrnicos.
56
AXOR
5.1.2 Desmontaje de los componentes electroelectrnicos
1 Retirar los cables negativo (1) y positivo (2) de las bateras y aislarlos
2 Retirar los conectores (2) y (3) del mdulo PLD (1) del motor conforme la
descripcin siguiente:
1 Cable negativo
2 Cable positivo
Conector 2 (16 vas)

Tire el bloqueo amarillo hacia arriba, el conector saldr hacia afuera.
1 Mdulo PLD
2 Conector 16 vas
57 3 Conector 55 vas
Conector 3 (55 vas)

Levante el bloqueo delantero para que el conector Terminales de los conectores 16 vas y 55 vas
deslice hacia fuera Retire los conectores y proteja los terminales hasta su recolocacin.
58
AXOR
3 Desconectar los conectores del compartimiento frontal del vehculo conforme la

descripcin siguiente.
Abrir la tapa frontal (1) tirando de ella en el local indicado (por la flecha), de ambos
lados como muestra la figura.
Retirar la rejilla frontal (2) soltando los tornillos (3) en las partes indicadas por las
flechas.
1 Tapa frontal
2 Rejilla frontal
1 Bloqueo de la tapa
59
Desmontar la toma de aire de admisin del motor (3) para tener acceso a la central
elctrica.
Retirar la tapa (4) de la central elctrica.
Retirar los conectores oprimiendo el bloqueador elstico (vide flechas).
3 Toma de aire
Retirada de los conectores
!i
Observar con mucha atencin la posicin de los conectores para poder efectuar
el montaje posterior en la misma posicin.
Proteger los terminales hasta su a reposicin.
4 Tapa de la central elctrica

60
AXOR
Tuberas del sistema de combustible y de los frenos L
5.2 Tuberas del sistema de combustible y de los frenos
Si fueren efectuados trabajos de forma inadecuada en las tuberas del sistema de
freno, de combustible y en los cables elctricos, su funcionamiento podr ser
afectado originando fallas en los componentes o piezas que se destacan en la
seguridad.
!!
Las conexiones y la tubera del aire comprimido no deben ser alteradas ni
modificadas, pues esto puede causar prdidas forzando el compresor de aire a
trabajar por ms tiempo, reduciendo as la vida til del componente.
El compresor de aire esta proyectado para suministrar una vasin controlada para
el sistema del vehculo y cualquier avera puede reducir su vida til.
Antes de realizar trabajos de soldadura, perforaciones, desbastes o cortes con discos

abrasivos, se deben proteger las tuberas de material sinttico (tuberas plsticas (de
poliamida) del sistema de frenos y combustible), as como los mazos de cables
elctricos para no damnificarlos. Si es necesario desmontar los mismos.
Despus del desmontaje y montaje de las tuberas, verificar el estado de la instalacin
cuanto a prdidas o fugas de la presin (estanqueidad).
No deben ser fijados otros tubos en las tuberas del sistema de frenos.
En la instalacin de otras tuberas prximas a las tuberas del sistema de freno deber
ser utilizadas piezas distanciadoras para evitar el roce entre las tuberas.
61
LSistemas de comunicacin mvil
5.3 Sistemas de comunicacin mvil
En caso de montaje posterior de sistemas de comunicacin mvil (por ejemplo telfono,
radio comunicador etc.), debern ser cumplidas las siguientes exigencias, de modo que,
se evite ms tarde, averas en el funcionamiento del vehculo.
1 - Equipamiento
El equipamiento debe tener una licencia oficial y atender a las normas ISO 7637, ISO
11452 y CISPR25. Una otra forma de atender a las normas mencionadas es verificar
la existencia de la marca CE en la etiqueta del fabricante, que indica que el
equipamiento fue aprobado de acuerdo con la directiva Europea 04.104.EG, que
tiene como base las normas en cuestin.
El equipamiento debe estar bien fijado.
La utilizacin de equipamientos porttiles o mviles dentro de la cabina del vehculo,
solamente ser permitida mediante una conexin con antena fija, instalada en la
Punto de masa en la central elctrica
parte exterior de la cabina de preferencia en el techo o en la pared trasera de la
cabina.
Montar el componente transmisor alejado del sistema electrnico del vehculo.
Proteger el equipamiento contra la humedad, observar la temperatura de
funcionamiento admisible, protegerlo contra fuertes trepidaciones mecnicas.
2 - Antena de radiocomunicacin
Observar las indicaciones y prescripciones de montaje del fabricante.
La antena deber tener licencia oficial.
3 - Conexin e instalacin de los cables
Conexin directa al borne 30 a travs de un fusible adicional. Tomas de corriente
para equipamientos 12 V (Tensin en Voltios), en los vehculos donde la tensin de
alimentacin es de 24 V, solamente a travs de un convertidor de tensin. Antes de
accionar el arranque del vehculo utilizando bateras auxiliares, desconectar los
equipamientos de la instalacin elctrica.
Punto de masa en el embrague
Utilizar los cables con el menor tamao posible, sin lazos y sin torsiones. 62
AXOR
Sistemas de comunicacin mvil L
Providenciar una buena conexin al punto de masa localizado en la carcasa del
embrague o en la central elctrica (antena y equipamiento). Utilizar un cable de
espesor adecuado para la antena y el equipamiento.
Instalar el cable de la antena, el cable de conexin entre los componentes
transmisores, receptores y de comunicacin principal del vehculo alejados del mazo
de cables elctrico del vehculo.
No unir, empalmar, doblar ni aplastar el cable de la antena.
!i
Observe las indicaciones sobre la seguridad del vehculo y la operacional en el
Seguridad operacional >pgina13.
63
LCompatibilidad e interferencia electromagntica
5.4 Compatibilidad e interferencia electromagntica
Los diferentes consumidores elctricos causan interferencias en los sistemas de
comunicacin de los componentes de a bordo. DaimlerChrysler. verifica en los vehculos
la compatibilidad electromagntica de los componentes elctricos y electrnicos
montados de fbrica.
En el caso de montaje posterior de sistemas elctricos o electrnicos, tambin ser
necesario verificar su compatibilidad electromagntica.
Para evitar problemas de interferencias electromagnticas en el sistema de masa del
vehculo, los nuevos vehculos con inyeccin electrnica de combustible tienen el
sistema de retorno de masa (negativo) centralizados y conectados al polo negativo de la
batera.
De esta forma, cualquier equipamiento elctrico y electrnico para ser instalado en esos
vehculos (por ejemplo, sealizadores de alerta y accesorios en general) que necesiten
Punto de masa en la central elctrica de un punto de masa, debern tener su polo negativo conectado directamente al polo
negativo de la batera, a travs del punto de masa existente en la carcasa del embrague
(vea la figura al lado).
Caso el implemento o equipamiento tenga la masa en la carcasa, ser recomendable la
conexin de un cable entre el mismo y el punto de masa del vehculo.
Las normas ISO 11451, ISO 11452, CISPR25 y CISPR12 proporcionan informaciones
sobre las cuestiones de interferencias electromagnticas.
Punto de masa en el embrague

64
AXOR
Trabajos de soldadura L
5.5 Trabajos de soldadura
Los trabajos de soldadura en el cuadro del chasis solamente debern ser realizados por
personal especializado.
Para garantizar que las piezas electrnicas permanezcan protegidas contra la
sobretensin durante los trabajos elctricos de soldadura, ser necesario observar las
siguientes medidas de seguridad:
Se deben retirar los cables, positivos y negativos de las bateras y aislarlos.
Cuando se vayan efectuar los trabajos de soldadura en la estructura del vehculo,
desconectar con antes todos los conectores elctricos del tablero de instrumentos y
de los mdulos electrnicos con la finalidad de evitar daos a los componentes.
!i
Para obtener mayores informaciones consultar el captulo Instalacin elctrica
>pgina53 y Desmontaje de los componentes electroelectrnicos
>pgina57.
Prender el terminal (pinza puntiaguda) del cable de masa del equipamiento de
soldadura, directamente en la pieza que ser soldada. La corriente elctrica nunca
deber pasar a travs de los componentes electrnicos.
Los electrodos de soldadura, el terminal (de pinza puntiaguda) del electrodo y del
cable de masa del equipamiento de soldadura, no debern contactar con los
componentes electrnicos (por ejemplo, las unidades de mando) ni con los cables
elctricos.
Antes de realizar los trabajos de soldadura, cubrir las ballestas de modo que estn
protegidas contra las salpicaduras de la soldadura. No tocar con el electrodo ni con
la pinza en las ballestas.
En caso de soldaduras en las proximidades de tuberas o depsitos de combustible,
los mismos debern ser retirados.
65
LTrabajos de soldadura
La soldadura en entalle slo ser permitida en las almas verticales de los largueros
del chasis.
Para evitar grietas o fisuras por la penetracin de la soldadura, se debe esmerilar las
costuras de soldadura y reforzarlas con perfiles angulares de 90 de chapa
doblada.
Se deben evitar costuras de soldadura en los radios de torsin.
La distancia entre las costuras de soldadura y los extremos externos deber ser de
por lo menos unos 15 mm.
!!
El terminal del cable de masa del equipamiento de soldadura, no deber ser preso
a los agregados (motor, caja de cambios, ejes etc.).
En trabajos de soldadura en el vehculo, el terminal del cable de masa del
equipamiento de soldadura, no deber estar preso a la caja de cambios. Caso eso
ocurra, la induccin de la corriente elctrica en los puntos de apoyo o de contacto
dentro del agregado, podrn generar arcos voltaicos (chispas), y ocurrir cambios
estructurales en esas superficies causando endurecimiento de las mismas. Estos
daos previos causan fallas prematuras en las cajas de cambios.
No debern ser efectuados trabajos de soldadura:
En agregados como el motor, caja de cambios, ejes, etc.
En el cuadro del chasis (con excepcin de la alteracin de la distancia entre ejes y
del cuadro).
En los bordes del cuadro.
66
AXOR
Medidas de proteccin anticorrosiva L
5.6 Medidas de proteccin anticorrosiva
Despus de efectuar los trabajos de implementacin en el vehculo se deben realizar
acciones de proteccin de la superficie y de proteccin anticorrosiva en las regiones
afectadas.
Acciones durante el planeamiento.
La proteccin anticorrosiva debe hacer parte del planeamiento y de la construccin a
travs de la seleccin adecuada de los materiales y de la configuracin de los
componentes.
!!
Si hay unin de dos materiales metlicos diferentes a travs de un electrolito (por
1 Arandela plana aislante ejemplo el agua), ocurre una unin galvnica. Surge una corrosin electroqumica
2 Casquillo de aislamiento que damnifica el metal que no el noble. La corrosin electroqumica es tanto mayor,
cuanto ms separados estuvieren los metales afectados en la lnea de tensin.
Por esta razn, mediante un tratamiento correspondiente de los componentes o su
aislamiento, se evita la corrosin electroqumica o se puede mantenerla reducida
mediante una seleccin adecuada de los materiales utilizados.
Prevencin de la corrosin por contacto mediante aislamientos elctricos

Con la utilizacin de aislamientos elctricos como arandelas planas, bujes o casquillos
se puede evitar la corrosin por contacto.
Prevencin por la configuracin de los componentes
Se puede evitar la corrosin mediante medidas constructivas, clasificando durante la
disposicin de las uniones entre materiales iguales o diferentes.
Los rincones, las aristas y las canaletas y bordes de perfiles doblados pueden contener
sedimentos de suciedad y humedad.
La proteccin anticorrosiva constructiva deber ser efectuada mediante la utilizacin de
67
LMedidas de proteccin anticorrosiva
superficies inclinadas, escurrimientos y evitando holguras en las uniones de los
componentes.
68
AXOR
Medidas de proteccin anticorrosiva L
Holguras debido a la construccin en las uniones soldadas y la forma de
evitarlas.
La figura al lado muestra las uniones por soldadura favorable, esto es, evitando la
holgura entre los componentes y las uniones desfavorables.
Prevencin mediante el revestimiento
Mediante la aplicacin de revestimientos (por ejemplo galvanizacin, pintura o cincado)
se protege el vehculo contra la corrosin.
Despus de cada trabajo en el vehculo se debe:
Retirar los residuos de las perforaciones y de lijaduras etc.
Eliminar las rebabas de las aristas.
Eliminar las tintas quemadas y preparar las superficies para la pintura.
A Favorable (soldado) Aplicar un fondo de base y pintar todas las piezas no pintadas.
B Desfavorable (holgura) Proteger las cavidades y los cantos estrechos con cera de conservacin.
Efectuar medidas de proteccin anticorrosiva en la parte inferior del vehculo y en el
cuadro.
69
LTrabajos de pintura
5.7 Trabajos de pintura

al medio ambiente H
En caso de manoseo inadecuado, las tintas y los barnices son perjudiciales al medio
ambiente y a la salud.
Retire (elimine) todas las tintas y los barnices observando las disposiciones de
proteccin al medio ambiente.
El chasis y las piezas del vehculo estn revestidos con un barniz de resina sinttica. En
caso de repintura de piezas utilizar material de conformidad con DIN DBL 7390.50
(pintura de fondo) y DBL 7391.60 (acabado superficial), verificar si las tintas son
compatibles. Para evitar diferencias de color al pintar el vehculo, ser posible solicitar
a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. informaciones sobre las tintas de base y de acabado.
Antes de efectuar los trabajos de pintura, proteger o tapar las siguientes partes:
Las superficies de contacto entre los cubos de rueda y los tambores do freno.
Las superficies de contacto de las tuercas de las ruedas.
Las bridas de acoplamiento de los ejes de traccin, del rbol de transmisin y de los
accionamientos auxiliares.
Los vstagos de los mbolos de los cilindros hidrulicos (sistema hidrulico de
basculamiento de la cabina del conductor etc.).
Todas las vlvulas de mando del sistema neumtico (del aire comprimido).
Respiraderos de la caja de cambios, de los ejes etc.
Frenos de disco.
Para el secado de la pintura, no se debe exceder la temperatura de 80 C.
70
AXOR
Motor L
5.8 Motor
Al alcance de la audicin del conductor existe una alarma de advertencia. Esta alarma
sonora servir de advertencia o aviso en las situaciones siguientes:
Cuando sea excedida la temperatura mxima admisible del lquido de refrigeracin
del motor.
Si el nivel del liquido de refrigeracin est muy bajo.
Si la presin del aceite del motor est muy baja.
Si el nivel del aceite del motor est muy baja.
Si son excedidas las revoluciones (rotaciones) mximas del motor.
Si el filtro de aire del motor est saturado.
En los equipamientos utilizados fuera de la cabina del conductor (por ejemplo, vehculos
con plataforma de elevacin, gra para automviles y vehculos de combate a incendio)
deber ser instalado adicionalmente, en la rea del tablero de mando del equipamiento,
un dispositivo de advertencia visual (luz de advertencia). Este dispositivo de advertencia
deber ser controlado por un sistema de diagnstico del motor adicional al sistema ya
existente.
!i
Para mayores informaciones consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el
departamento TPV, concepto de camiones y soporte a los clientes Consultas
tcnicas >pgina17.
Observar las indicaciones del Manual de Operacin y las instrucciones
adicionales de utilizacin.
71
LMotor
5.8.1 Sistema de refrigeracin del motor
El sistema de refrigeracin del motor (radiador, postresfriador (radiador aire y aire),
rejilla frontal de entrada de aire, canales de entrada de aire, circuito del lquido de
refrigeracin etc.) no puede ser alterado. Debe tener garantizado un pasaje suficiente
para el aire de refrigeracin.
Mantener siempre libre la abertura de entrada de aire del radiador y postresfriador
(rejilla frontal del vehculo).
No fijar paneles de advertencia, placas, ganchos u otras piezas decorativas en la
regin del radiador y postresfriador que puedan impedir el pasaje del aire.
!i
Si hay la necesidad de un circuito auxiliar de refrigeracin, alteracin o
utilizacin del circuito de refrigeracin del motor, DaimlerChrysler do Brasil
Ltda. deber ser consultada en el departamento TPV Consultas tcnicas
>pgina17.
72
AXOR
Motor L
5.8.2 Sistema de admisin del motor
Caso sean necesarias alteraciones en el sistema de admisin de aire del motor, se debe
observar lo siguiente:
Para garantizar el funcionamiento, las piezas suministradas de serie como filtros de
aire, deflectores de agua, tuberas, apoyos de goma (amortiguadores de vibraciones)
etc., debern ser montadas del mismo modo que en la versin de serie.
La velocidad del flujo de aire en la entrada, antes del colector y en el colector de
aire de la admisin, no debern ser aumentadas. No reducir la seccin transversal
libre.
Despus del filtro de aire, las tuberas, manguitos, colectores y la conexin del
indicador de saturacin del filtro de aire no debern ser alterados.
Las uniones, tuberas, manguitos y colectores despus del filtro de aire, debern
tener estanqueidad de 100%.
Las uniones, tuberas y manguitos de la toma de aire exterior antes del filtro,
debern ser ejecutados de modo que presenten total estanqueidad para impedir la
entrada de polvo y agua.
En la regin de la toma de aire (admisin del motor), no se admite cualquier tipo de
alteracin.
No montar la toma de aire de la admisin en la regin del remolino causado por el
flujo de aire en la cabina del conductor o en la carrocera.
Instalar la toma de aire de la admisin en lugares distantes de polvo, salpicaduras o
vapores de agua.
Proteger la toma de aire de la admisin con medidas adecuadas contra la lluvia y
salpicaduras de agua, tambin contra el agua que cae de la canaleta de la cabina. Si
es necesario, prever medidas para la separacin y el desvo del agua.
73
LBallestas
5.9 Ballestas
Ballestas parablicas
Las ballestas parablicas damnificadas debern ser sustituidas.
Las lminas (hojas) de las ballestas parablicas no debern ser sustituidas
individualmente.
Utilizar solamente ballestas originales Mercedes-Benz. No sern permitidos
refuerzos a travs de las hojas montadas adicionalmente.
Durante los trabajos de montaje, no damnificar la superficie y la proteccin
anticorrosiva de las lminas de las ballestas.
Antes de los trabajos de soldadura, cubrir las ballestas contra salpicaduras de la
soldadura. No tocar con los electrodos ni con el terminal de la pinza (de punta
puntiaguda) de los electrodos en las ballestas.
74
AXOR
Basculamiento de la cabina L
5.10 Basculamiento de la cabina

Antes de bascular la cabina del vehculo, consultar el Manual de Operacin del
vehculo.
De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, causando
lesiones a s mismo o a otras personas.
Basculamiento de la cabina
Riesgo de aplastamiento G
Evitar que personas se queden delante de la cabina cuando la misma sea basculada.
La cabina avanzada tiene como caracterstica el avance en relacin al eje delantero y al

sistema de basculamiento. Por lo tanto, para prevenir eventuales accidentes o daos al
bascular la cabina hacia delante, es importante observar las siguientes prevenciones:
Estacionar el vehculo en un local plano y aplicar el freno de estacionamiento.
Posicionar la palanca de la caja de cambios en el punto neutro.
Parar el motor.
Cerciorarse que no haya objetos sueltos en el interior de la cabina.
Observar que el espacio delante del vehculo est libre de personas y objetos, y
tambin que sea suficiente para permitir la inclinacin total de la cabina hacia
delante.
Cerrar o abrir completamente la tapa frontal de la cabina.
75
LArranque del motor remolcando el vehculo
5.11 Arranque del motor remolcando el vehculo

Antes de realizar el remolque del vehculo, consultar el Manual de Operacin.
De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, causar un
accidente y causar lesiones s mismo o a otras personas.
!!
Si no son observadas las informaciones del Manual de Operacin podrn ocurrir
daos en la caja de cambios.
76
AXOR
Peligro de incendio L
5.12 Peligro de incendio
Riesgo de incendio G
Si tienen que ser realizados trabajos en los cables elctricos con alimentacin
existir el peligro de cortocircuito.
Antes de iniciar los trabajos en el sistema elctrico, separar la red de abordo de la
fuente de alimentacin, por ejemplo la batera.
En todas las implementaciones se debe asegurar que los objetos o productos
lquidos inflamables (entre otros cosas las prdidas o fugas en el sistema hidrulico)
no alcancen agregados calientes como el motor, la caja de cambios, el sistema de
escape, el turbocompresor o similares.
Para evitar un posible incendio se debe instalar las respectivas cubiertas,
obturaciones (sellajes) o revestimientos evitando el contacto entre los productos
inflamables y las fuentes de calor.
77
Alteraciones en el vehculo bsico.
LGeneralidades
6 Alteraciones en el vehculo bsico.
6.1 Generalidades
Antes de realizar trabajos de soldadura, perforaciones, desbastes o cortes con discos
abrasivos, se deben proteger las tuberas de material sinttico (tuberas plsticas (de
poliamida) del sistema de frenos y combustible), as como los mazos de cables
elctricos para no damnificarlos. Si es necesario desmontar los mismos.
!i
Para obtener mayores informaciones consultar el captulo Instalacin elctrica
>pgina53, Desmontaje de los componentes electroelectrnicos
>pgina57, Tuberas del sistema de combustible y de los frenos >pgina61
y Trabajos de soldadura >pgina65.
Eventual aprobacin de modificaciones en el cuadro del chasis solamente podrn ser

elaboradas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cuando sea posible determinar,
previamente sin la realizacin de pruebas experimentales o nuevos clculos de
resistencia, que dichas modificaciones no causarn problemas funcionales, ni de
resistencia ni tampoco de durabilidad.
Destacamos que, todava, cualquier alteracin eventualmente procesada en el cuadro
del chasis, mismo que previamente aprobada por DaimlerChrysler do Brasil Ltda., ser
de responsabilidad del fabricante de carroceras y tambin el funcionamiento y la
durabilidad.
Por cuestiones de seguridad vehicular no sern admitidas alteraciones en el sistema de
la direccin, en los sistemas de frenos y fijacin de los pedales.
No es permitido efectuar ningn tipo de fijacin utilizando procesos de soldadura en los
largueros del chasis sin nuestra previa autorizacin, con excepcin de las uniones
provenientes del prolongamiento del balance trasero descrito en el captulo
Alteraciones en el cuadro >pgina111, o de las Alteracin de la distancia entre
78
AXOR
Generalidades L
ejes >pgina94.
Tambin no sern permitidas soldaduras en los componentes del vehculo, tales como
el motor, la caja de cambios, los ejes etc.
Las caractersticas de la suspensin no podrn ser alteradas sin nuestra autorizacin.
En Brasil, de acuerdo con la resolucin del CONTRAN 201/06, el vehculo que tenga
modificadas sus caractersticas bsicas o las estructuras originales, como la distancia
entre ejes (prolongamiento o reduccin) solamente ser registrado, licenciado o tendr
renovada su licencia anual cuando la alteracin sea previamente autorizada por la
Autoridad de Trnsito y comprobada la seguridad vehicular por intermedio del
INSTITUTO TCNICO OFICIAL.
En otros pases se deben observar las eventuales regulamentaciones.
En casos especiales, sern permitidas perforaciones en el cuadro del chasis, conforme
lo descrito en el captulo Perforaciones en el cuadro del vehculo >pgina81.
Si tiene que ser prolongada la tubera del escape, no se deben prever radios inferiores
al indicado en el captulo Sistema del escape >pgina38.
Las tuberas o conductos de plstico, cables elctricos y la rueda de repuesto debern
distanciarse, por lo mnimo, 200 mm del sistema del escape. No siendo posible, deber
ser prevista una proteccin adecuada al calor para proteger estos componentes.
79
LMaterial del cuadro (bastidor)
6.2 Material del cuadro (bastidor)
En caso de Alteracin de la distancia entre ejes >pgina94 y Prolongamiento del
balance trasero >pgina113, el material de la pieza de prolongamiento y el refuerzo
debern corresponder a la calidad y a la dimensin del cuadro del chasis de serie. Las
dimensiones y el material de los largueros del cuadro podrn ser verificadas en el
captuloAprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes >pgina95.
80
AXOR
Perforaciones en el cuadro del vehculo L
6.3 Perforaciones en el cuadro del vehculo
No sern permitidas perforaciones:
Los bordes superiores e inferiores de los largueros del cuadro del chasis, excepto
las perforaciones en el extremo trasero de los largueros. Pero entre tanto, no
debern ser efectuadas perforaciones en las regiones que tengan la funcin de
sustentar piezas fijadas a los largueros.
En las partes donde tenga variaciones de perfil (por ejemplo, curvaturas,
estrechamiento o retraccin de los largueros del cuadro).
En los puntos de incidencia de la carga (por ejemplo, junto a los soportes de las
ballestas).
Las perforaciones de fbrica, existentes en los bordes superiores e inferiores de los
largueros, no debern ser alargados. Estas perforaciones no debern ser utilizados para
Perforaciones no permitidas
fijacin de los agregados. En casos estrictamente necesarios, podrn ser efectuadas
perforaciones en la alma del larguero, desde que sean observadas las siguientes
prescripciones:
Distancia a: Por lo mnimo 45 mm a partir de los extremos de los largueros.
Distancia entre los orificios b: Por lo mnimo 50 mm de centro a centro.
Dimetro mximo de los orificios d: 18 mm.
No prever la aplicacin de fuerza en la regin central de los largueros (alma). Si no es
posible evitarla, ser necesario providenciar apoyo total de la superficie de ambos lados
de la alma, evitando as el efecto membrana.
Despus de efectuadas las perforaciones, retirar las rebabas y mandrilar todos los
orificios.
Perforaciones en la alma
81
LPerforaciones en el cuadro del vehculo
!i
Para mayores informaciones consultar a DaimlerChrysler do Brasil Ltda.en el
departamento TPV, Consultas tcnicas >pgina17.
82
AXOR
Soldadura en el cuadro L
6.4 Soldadura en el cuadro
Los trabajos de soldadura en el cuadro del chasis solo debern ser realizados por
personal especializado. Los bordes inferiores y superiores de los largueros no debern
ser soldados (excepto en el caso de alteracin de la distancia entre ejes y del
prolongamiento del cuadro).
Utilizar solamente electrodos secos (exentos de humedad), con revestimiento a base
de calcreo. Dimetro de los electrodos: 2,5 mm.
La intensidad de la corriente elctrica deber ser en lo mximo 40 A (Amperios) por
milmetro de dimetro del electrodo, ejemplo: Para un electrodo de 2,5 mm de
dimetro la corriente deber ser de 100 A.
Los electrodos solo debern ser utilizados en la soldadura con corriente continua
siempre a travs del polo positivo. Por principio, la soldadura vertical cuando sea
necesaria, deber ser ejecutada en sentido ascendente, o sea, de abajo hacia
arriba.
El terminal de masa del equipamiento de soldadura deber ser fijado directamente
en la pieza que deber ser soldada. Consultar el captulo Trabajos de soldadura
>pgina65.
La soldadura con gas inerte ser permitida.
El material de deposicin en la soldadura, deber tener las mismas propiedades
mecnicas (limite de elasticidad y resistencia a la traccin) de los largueros.
Para evitar grietas por la penetracin de la soldadura en profundidad, se debe
esmerilar las costuras (cordones) de la soldadura y reforzarlos con perfiles
angulares de 90. Las costuras de la soldadura no debern ser cncavas ni
convexas para se evitar puntos de acumulo de tensin. La distancia entre las
costuras de la soldadura y los extremos exteriores debern ser de por lo menos
unos 15 mm.
No debern ser precalentados los aceros de grano fino, con limites mnimos de
elasticidad > 380 N / mm 2 en la calidad TM y los espesores de chapa utilizadas
para el cuadro.
83
LSoldadura en el cuadro
Electrodos recomendados con revestimiento bsico:
Para el E 380 TM: Electrodo de barra DIN 1913 - EY 5154 B 10
Para el E 500 TM: Electrodo de barra DIN 8529 - EY 4664 MoB
Para los vehculos cuyo material de los largueros es LN50, la soldadura deber ser
efectuada de acuerdo con las prescripciones siguientes:
Soldadura con electrodos revestidos:
Electrodos: E 6013 3m CC. o CA. o, E 7018 en CC.
Parmetros:
Conforme lo especificado por el fabricante de los electrodos;
Espesor del cordn de 10 a 15 mm.
Soldadura por arco elctrico con gas de proteccin activa - MAG:
Electrodos: ER 70S-6, dimetro 1,2 mm, consultar la norma AWS A5.18.
Gas: CO2 100% o mezcla gaseosa Argonio 82% + CO2 18%.
Parmetros:
Debern atender a un caldeamiento (unin metlica incandescente) que garantice la
resistencia de la soldadura sin causar daos a las piezas, por ejemplo,
perforaciones.
!!
La boquilla de la llama debe estar en el centro de la boca.
Tanto la boquilla de contacto como la boca debern estar exentos de residuos,
siendo por lo tanto necesaria una constante limpieza.
84
AXOR
Refuerzos L
6.5 Refuerzos
En caso de modificaciones en el cuadro deben ser montados ngulos de refuerzo en
la parte interna o externa.
Atornillar o remachar el ngulo de refuerzo y cerrarlo con las superficies frontales de
los bordes internos y externos. Cuanto sea posible, utilizar los orificios ya existentes
en el larguero del cuadro del chasis.
En la alma del cuadro debe existir una distancia suficiente entre el ngulo de
refuerzo inferior y el superior.
Conforme la posicin de corte, adaptar el
ngulo del refuerzo a los elementos y
refuerzos interiores ya existentes en el
larguero del cuadro y soldar.
Posteriormente, atornillar el ngulo de
Reduccin de la distancia entre ejes
a > 55 mm
refuerzo al cuadro del chasis y en los
casos de aumento de la distancia entre
ejes al prolongamiento.
1 Elemento interior del cuadro

2 ngulo de refuerzo
!i
Para mayores informaciones consultar el captulo Alteraciones de la distancia
entre ejes por desplazamiento del bloque del eje trasero >pgina99.
Aumento de la distancia entre ejes
85 a > 55 mm
LSistema de frenos
6.6 Sistema de frenos
Si son efectuados trabajos de forma inadecuada en el sistema de frenos, o su
funcionamiento podr ser afectado. Esto podr originar falla de los componentes o
piezas importantes en la seguridad. De este modo, se puede perder el control del
vehculo causando un accidente y lesiones en s mismo o en otras personas.
Al efectuar trabajos en el vehculo, deben ser respetadas todas las normas de

prevencin de accidentes.
Deben ser respetadas las directrices y leyes especficas vigentes del respectivo pas.
!i
Despus de efectuadas alteraciones en el sistema de freno, el mismo deber
ser sometido a prueba y aprobado por un centro de inspeccin tcnica.
Frenos de disco
!!
La instalacin de spoilers (deflectores) en el parachoques, as como tapacubos en
las ruedas o cubiertas en los discos de freno y otros, no deber perjudicar la
ventilacin y refrigeracin.
86
AXOR
Sistema de frenos L
6.6.1 Sistema neumtico de frenos
A DaimlerChrysler do Brasil Ltda. recomienda que se sustituyan las tuberas completas
del sistema neumtico de freno solamente por material sinttico (tuberas de poliamida)
sometido a pruebas y aprobado (de acuerdo con la norma DIN 74324).
5 Tuberas neumticas
Denominacin Dimetro (mm)
Tuberas de medicin (instrumentos del tablero) 6x1 mm
Tuberas de mando (comando de las vlvulas) 8x1 mm
Tuberas de los depsitos 12x1,5 mm

Uniones de tuberas neumticas
1 Conexin roscada de unin
2 Inserto
Tuberas de alimentacin de las vlvulas 16x2 mm
3 Anilla (junta)
4 Brida (tuerca) En las alteraciones del sistema de frenos, por ejemplo, en los casos de alteracin de la
5 Tubera plstica distancia entre ejes o prolongamiento del cuadro, las tuberas de freno requieren
cuidados especiales:
Debern ser manoseadas por profesionales cualificados.
Debern ser utilizadas en las uniones de las tuberas, solamente conexiones
originales y tuberas con las mismas dimensiones aprobadas por DaimlerChrysler do
Brasil Ltda.
Para los casos de reducir la longitud, las tuberas plsticas debern ser cortados en
uno de los extremos, y luego conectarlas de nuevo en su posicin original.
En los casos de aumento de la distancia entre ejes, las tuberas plsticas deben ser
prolongadas en su extremo, o sea, junto al componente correspondiente (depsitos
de aire comprimido, cilindros de freno, accionamiento de la reduccin y bloqueo del
eje trasero) efectuando la unin. Las uniones de las tuberas neumticas (de
87
LSistema de frenos
poliamida de la marca Tecalon) debern ser ejecutadas conforme la figura al lado.
Limpiar con mucho cuidado las tuberas antes de efectuar el montaje.
Instalacin (montaje) de las tuberas:
Mantener una distancia segura en relacin a las fuentes que emanan calor, piezas
con aristas cortantes y piezas mviles.
Para la fijacin, utilizar cintas o abrazaderas apropiadas de material sinttico
(plstico). Distancia mxima entre las cintas o abrazaderas, 500 mm.
No ser permitida la utilizacin de tuberas de material sinttico en los
siguientes casos:
Entre el compresor de aire y el secador del aire comprimido (junto con la vlvula
APU).
Cuando la temperatura ambiente sea superior a 80 oC.
Compresor de aire:
Las tuberas del compresor de aire para el sistema de frenos no debern ser
disminuidas en su longitud.
No ser permitida la instalacin de las tuberas adicionales.
Materiales:
Tuberas de material sinttico: Utilizar solamente tuberas de poliamida PA11PHLY
conforme DIN 74324, DBL 6270.12.
Tuberas metlicas: Tombak conforme DIN 1755, material CuZn 20 gua 33 o
St35NBK cromado verde aceituna DIN 50961, DBL 4044.00.
Despus de terminados los trabajos, comprobar si el sistema de frenos est
88
AXOR
Sistema de frenos L
funcionando perfectamente.
6 Radios de curvatura para tuberas plsticas de poliamida (marca Tecalon)
Tubera (mm) Espesor de la pared en (mm) Radios de curvatura en (mm)
8 1,0 40
10 1,0 60
12 1,5 60
15 1,5 90
16 2,0 100
18 2,0 110
Los radios de curvatura no debern ser inferiores a los indicados.

6.6.2Montaje de conexiones en tuberas plsticas
La figura al lado muestra el uso del dispositivo de golpear los punteros para el montaje
de las conexiones del tipo L en conjunto con el alicate de presin de los empalmes
N 387 589 37 00.
Alicate de presin (N 387 589 37 00), utilizado para el montaje de las conexiones
(empalmes) en las tuberas de poliamida (marca Tecalon). Sujeta las diversas
tuberas con los dimetros exteriores de 06; 08; 10; 11 y 12 mm.
Dispositivo de golpear los punteros en el montaje de conexiones acodadas tipo L
(N 350 470 70 62) en las tuberas de poliamida (marca Tecalon). Utilizado en
conjunto con el alicate de presin N 387 589 37 00.
Dispositivo de golpear para el montaje de conexiones acodadas del tipo L (N 308
476 71 24) en la tuberas plsticas de poliamida (marca Tecalon). Utilizado en
conjunto con el alicate de presin N 387 589 37 00.
89
LSistema de frenos
Mandril de gua para montar las conexiones del tipo Terminal (N 350 470 7079 y
N 403 990 01 67) en las tuberas plsticas de poliamida (marca Tecalon). Utilizado
en conjunto con el alicate de presin N 387 589 37 00.
Alicate de presin (N 387 589 37 00) Dispositivo (N 350 470 70 62)
Dispositivo (N 308 476 71 24) Mandril de gua

(N 350 470 70 79 y N 403 990 01 67)
La figura al lado muestra el uso del mandril de gua para montaje de conexiones del
tipo Terminal en las tuberas plsticas de poliamida (marca Tecalon), en conjunto con
el alicate de presin N 387 589 37 00.
90
AXOR
Sistema de frenos L
6.6.3 Pruebas para comprobacin de la estanqueidad
Despus de completada la unin de las tuberas de aire comprimido, deber ser
ejecutada una de las pruebas descritas abajo, para comprobar la estanqueidad:
A Para asegurar la mxima confiabilidad en los resultados que sern obtenidos, es
imprescindible la utilizacin de un maletn de prueba, tipo Wabco, desarrollado
especialmente para someter a prueba los sistemas de frenos neumticos.
!i
Informaciones referentes a los fabricantes homologados de este maletn podrn
ser obtenidas en la red de servicios Mercedes-Benz o en DaimlerChrysler do
Brasil Ltda. en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17.
Para comprobar la estanqueidad del circuito de freno de servicio trasero se debe

conectar un manmetro del maletn a la toma de prueba A. As que el sistema
neumtico est presurizado se debe accionar el pedal de freno hasta obtener en el
manmetro del maletn, la presin de frenado de 300 KPa (3 bares). Sin alterar la
posicin del pedal no deber haber disminucin de la presin medida en el manmetro
durante 1 minuto, de este modo ser comprobada la correcta unin (empalme) entre las
tuberas y tambin la estanqueidad en las conexiones del circuito de freno.
Prueba similar debe ser efectuado en el circuito de freno de estacionamiento
conectando otro manmetro del maletn a la toma de prueba B (figura abajo). A partir
del freno de mano accionado (sistema de freno despresurizado) con el vehculo frenado,
efectuar las operaciones en la siguiente secuencia para evaluar la estanqueidad:
91
LSistema de frenos
Secuencia de prueba
1 Presurizar el sistema de freno hasta se desairear (descarga) la vlvula reguladora
(presin de trabajo).
2 Desconectar el motor y calzar las ruedas traseras del vehculo.
3 Desaplicar el freno de estacionamiento.
4 Verificar en el manmetro de la toma B si la presin del circuito est entre 8,1 y
8,5 bares para la presin de trabajo de 8,5 bares.
5 Observar el manmetro de la toma B durante 1 minuto, y si no hubo reduccin de
presin, en este caso estar tambin comprobada la estanqueidad del sistema de
freno de estacionamiento.
Esquema neumtico de los circuitos de freno
1 1 - Compresor de aire.
2 2 - APU Vlvula reguladora de presin y protectora de 4 circuitos.
3 3 - Vlvula del pedal de freno.
4 4 - Vlvula manual del freno de estacionamiento.
5 5 - Depsitos de los neumticos:
5.1 - Regenerativo (5,4 litros).
5.2 - Servicio del eje delantero (30 litros).
5.3 - Servicio del eje trasero (30 litros).
5.4 - Adicional del eje trasero (20 litros).
5.5 - Accesorios (10 litros).
6 6 - Vlvula rel.
7 7- Cilindros de membrana del freno delantero.
Esquema neumtico de freno (4X2)
8 8 - Cilindros combinados del freno trasero (Tristop). 92
AXOR
Sistema de frenos L
9 9 - ALB Vlvula reguladora del freno en funcin de carga.
10 10 - Solenoide de accionamiento del frenomotor.
11 11 - Cilindro del frenomotor.
12 12 - Columna de la direccin.
13 13 - Embrague.
14 14 - Reducida.
15 15 - Accionamiento del suspensor del eje de arrastre auxiliar.
16 16 - Vlvula de bloqueo del eje de arrastre auxiliar.
17 17 - Suspensor del eje de arrastre auxiliar.
Puntos de medicin:
Toma de prueba A - Freno de servicio trasero (conexin 11).
Toma de prueba B - Freno de estacionamiento (conexin 12).
Toma de prueba C - Freno de servicio delantero.
Toma de prueba D y E - Depsitos y vlvula APU.
B B - Se puede utilizar el manmetro original del tablero de instrumentos del vehculo
para cerciorarse que la presin de trabajo de 850KPa (8,5 bares) del sistema
neumtico permanece inalterada.
C - Se puede tambin utilizar en las uniones o empalmes de la tubera y conexin de
los frenos, los mtodos tradicionales de comprobacin fugas en los sistemas
neumticos, pero siempre en conjunto con el sistema descrito en el tem B.
Esquema neumtico de freno (6X2)

93
LAlteracin de la distancia entre ejes
6.7 Alteracin de la distancia entre ejes
En caso de alteracin de la distancia entre ejes utilizar, de preferencia, un chasis donde
la distancia entre ejes de serie sea superior a la distancia necesaria o la ms prxima
posible.
Observar los valores alterados para el peso del chasis y el crculo de viraje.
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no har cualquier declaracin sobre el comportamiento
en marcha, frenado y direccional en vehculos con alteraciones extremas de la distancia
entre ejes.
En vehculos Axor no ser posible la alteracin de la distancia entre ejes (prolongar o
reducir) mediante el desplazamiento del eje trasero en el larguero del cuadro.
Para cualquier caso de alteracin de la distancia entre ejes, los pesos brutos
resultantes en los ejes es total, no debern sobrepasar los valores mximos
establecidos en nuestra literatura tcnica.
!i
Destacamos que en Brasil, de acuerdo con la Resolucin de CONTRAN 201/06,
el vehculo que tenga modificadas sus caractersticas bsicas o la estructura
original, como la distancia entre ejes, solamente ser registrado, licenciado o
renovada la licencia actual cuando la alteracin sea previamente autorizada por
la autoridad de Trnsito, y sea comprobada la seguridad vehicular por
intermedio del Instituto Tcnico credenciado por el INMETRO.
Campo de aplicacin
Las directrices presentes son vlidas para la alteracin de la distancia entre ejes
originales de los vehculos para una otra distancia patrn de los vehculos Axor, con la
utilizacin de rboles de transmisin y soportes intermediarios originales.
94
AXOR
Alteracin de la distancia entre ejes L
!i
Consultas a respecto debern ser enviadas a DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en
el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17.
6.7.1Aprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes

Alteraciones de las distancias entre ejes, solamente sern posibles de una eventual
aprobacin, mediante la presentacin de los correspondientes proyectos, los cuales,
debern contener de forma detallada los siguientes requisitos:
Esquema de la distribucin de pesos, vehculo vaco y cargado, y con indicacin de
los correspondientes centros de gravedad y dimensiones de la carrocera.
Diagrama de los momentos flectores en toda la extensin de los largueros del
chasis, as como, los momentos resistentes correspondientes.
Diseos con las alteraciones previstas para el chasis que indiquen la localizacin de
las uniones con especificaciones de las soldaduras, tipo de electrodo,
especificaciones de los materiales que sern utilizados en los refuerzos,
dimensiones de los refuerzos etc.
Diseos presentando la disposicin de todas las rboles de transmisin y uno o
ms soportes intermediarios con sus respectivos ngulos de trabajo.
En los vehculos en que adems de la alteracin del entre ejes tendrn adaptado un
eje de arrastre auxiliar, ser necesario prever en los travesaos prximas a los ejes
traseros refuerzos de unin en la forma trapezoidal, suficientemente prolongadas
para reforzar el cuadro del chasis en el sentido longitudinal.
95
!i
Todava, esos refuerzos no podrn perjudicar la elasticidad del cuadro del
chasis. Vide las dems prescripciones para adaptacin del eje de arrastre
auxiliar en el captulo Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar
(3eje vehicular) >pgina239.
Despus de atender los tems arriba mencionados, la aprobacin final de la alteracin

de la distancia entre ejes, quedar condicionada tambin a la presentacin de una
unidad modificada para anlisis.
La aprobacin de esas alteraciones, as como, en el caso da montaje de carroceras,
solo podr ser concedida eventualmente y apenas con relacin a la esttica y
configuracin del vehculo, y cuando sea posible determinar previamente, sin realizacin
de pruebas experimentales o reclculos de resistencia, y que dichas modificaciones no
causarn problemas funcionales de resistencia o de durabilidad.
No ser necesario solicitar aprobacin para las siguientes alteraciones de la distancia
entre ejes:
Disminuir la distancia entre ejes captulo Alteracin de la distancia entre ejes
>pgina94, mediante la disminucin de los largueros del cuadro, desde que, sea
respetada la distancia mnima entre ejes para los vehculos de serie.
Aumento de la distancia entre ejes captulo Alteracin de la distancia entre ejes
>pgina94, mediante la divisin del larguero del cuadro hasta la distancia mxima
entre ejes sin alterar las dimensiones del larguero. Entretanto, la ejecucin tendr
que atender las presentes directrices para el montaje de las carroceras y
equipamientos.
Ser necesario solicitar aprobacin en los casos siguientes:
Si las alteraciones de la distancia entre ejes sean, respectivamente, superiores o
inferiores a la mayor o menor distancia del entre ejes de los vehculos de serie.
96
AXOR
Si el prolongamiento ejecutado no corresponde a los entre ejes de la tabla
siguiente:
7 Tabla de ejecucin de serie
Largueros del cuadro (bastidor)

Vehculo Entre ejes
Traccin
Axor (mm)
Perfil U (mm) Material
LNE 50
1933S 4x2 3600 270 x 70 x 7,0 (ABNT NBR 6656)
3600
4200 270 x 70 x 9,5

+ LNE 50
2533P 6x2 Refuerzo trasero (ABNT NBR 6656)
4800 (251x 58 x 7,0)
5100
3300
2035S
3600
4x2
3300
LNE 50
2040S 270 x 70 x 9,5 (ABNT NBR 6656)
3600
3300
2044S 4x2
3600
97
7 Tabla de ejecucin de serie
Largueros del cuadro (bastidor)

Vehculo Entre ejes
Traccin
Axor (mm)
Perfil U (mm) Material
2540S 270 x 70 x 9,5

+ LNE 50
6x2 3300 Refuerzo trasero (ABNT NBR 6656)
2544S (251x 58 x 7,0)
2640S
3300
2644S
2826
4800
2831
3340S 270 x 70 x 9,5

+ LNE 50
6x4 3300 Refuerzo trasero (ABNT NBR 6656)
3340K (251 x 58 x 7,0)
3340 4800
3344S
3300
3344K
3344 4800
98
AXOR
!i
Las aprobaciones sern concedidas por DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
mediante el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17, se debe
presentar la propuesta junto con 2 diseos para la modificacin y montaje
6.7.2Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del bloque del eje
trasero
Vehculos Axor
No ser posible la alteracin de la distancia entre ejes por el desplazamiento del bloque
del eje trasero en el larguero del cuadro.
99
6.7.3 Alteracin de la distancia entre ejes por seccionamiento de los largueros
del chasis (perfil U)
En los vehculos Axor es posible alterar la distancia entre ejes efectuando el
seccionamiento de los largueros.
El vehculo deber ser estacionado en
una superficie plana. El chasis deber
ser apoyado en sus extremos de ambos
lados y en la parte donde ser efectuada
la modificacin (seccionamiento),
conforme se muestra en la figura.
Prever las lneas de corte de modo que
ninguno de los orificios existentes en el
larguero del cuadro sea cortado.
Puntos de separacin (ejemplo) No ser admisible cortar el cuadro en las
siguientes regiones:
En las regiones de incidencia de la
carga.
En la regin de la suspensin Apoyo del chasis
prximo a los soportes de las
ballestas.
En la regin de la suspensin de la caja de cambios.
En la regin de alteracin de los perfiles (curva o retraccin del cuadro).
Puntos de separacin (ejemplo)
100
AXOR
Despus del corte, los largueros del cuadro del chasis, as como las secciones que
sern acrecentadas en los casos de prolongamiento de las distancias entre ejes,
debern ser biselados conforme DIN 1912 (Ver la figura al lado).
Despus de la comprobacin de la alineacin del chasis, las regiones de los cortes y
uniones debern ser reforzadas de forma que garanticen la resistencia, sin perjudicar la
elasticidad del cuadro.
Los refuerzos originales del cuadro del chasis deben ser considerados en la nueva
distancia entre ejes.
Los refuerzos debern ser fijados en las almas de los largueros con tornillos abridados
y tuercas autofrenables, utilizando los orificios ya existentes en los largueros del chasis.
No se admiten puntos de fijacin en los bordes de los largueros.
E = Espesor de los largueros !i

F = Superficie exterior
Nuevos orificios en la alma del larguero, si son estrictamente necesarios,
debern ser realizados conforme lo indicado en el captulo Perforaciones en el
cuadro del vehculo >pgina81.
Los refuerzos debern ser de material idntico al de los largueros del cuadro, en perfil
L de chapa de acero doblada (no debern ser empleados perfiles laminados de uso
comercial).
Para que los refuerzos puedan ser fijados de forma adecuada, el exceso de soldadura
de las uniones en las superficies internas de los largueros debe ser esmerilado.
101
Para orientacin en la confeccin de estos refuerzos, verificar las dimensiones indicadas
en las figuras siguientes. La utilizacin de refuerzos con dimensiones y formatos
diferentes de los indicados quedan sujetos a aprobacin previa de DaimlerChrysler do
Brasil Ltda..
Despus del corte, a los largueros del cuadro del chasis debern ser biselado conforme
DIN 1912 (Ver la figura al lado).
!i
Para los trabajos de soldadura elctrica consultar los captulos Instalacin
elctrica >pgina53, Trabajos de soldadura >pgina65 y Soldadura en el
cuadro >pgina83.
E = Espesor de los largueros
F = Superficie exterior
!!
Los trabajos de soldadura en el cuadro del chasis solo debern ser realizados por
personal especializado.
Riesgo de incendio y explosin G

En los casos de trabajos con soldadura en las proximidades del depsito de
combustible, el mismo deber ser retirado y protegido.

a > 55 mm 102
AXOR
Refuerzo para reducir la distancia entre ejes

i Utilizar tornillos MBN10105 o DIN EN1665.
* Distancia entre la superficie interna del larguero del cuadro hasta la lnea de centro de los orificios
originales existentes.
Detalles del refuerzo

103
En los vehculos Axor, en el diseo cada segmento del larguero del cuadro es sealado
por un diseo A. Recomendamos que se marque del punto de separacin con un C.
De este modo, ninguno de los orificios existentes en el larguero del cuadro ser
cortado.
Conforme la posicin de corte del cuadro, se debe, utilizar una chapa de refuerzo
atornillada (con un espesor mnimo de, 5 mm) al cuadro del chasis y al prolongamiento
del cuadro. La sobreposicin mnima del refuerzo en el cuadro del chasis deber ser de,
por lo menos, unos 3 orificios.

a > 55 mm
Puntos de corte en el larguero del cuadro

1 Cuadro del chasis
2 Cuadro auxiliar
3 Chapa de refuerzo
4 Lnea de corte en el cuadro (costura de soldadura delantera)
5 Lnea de corte en el cuadro (costura de soldadura trasera)
104
AXOR
Conforme la posicin de corte, adaptar el ngulo del refuerzo a los elementos y
refuerzos interiores ya existentes en el larguero del cuadro y soldar. Posteriormente,
atornillar el ngulo de refuerzo al cuadro del chasis y al prolongamiento.
1 Elemento interior del cuadro

2 ngulo de refuerzo
Larguero con ngulo de refuerzo
Nota:
*45 Distancia entre la superficie interna del larguero del cuadro hasta la lnea de
centro de los orificios originales existentes.
Despus de efectuadas las alteraciones de la distancia entre ejes, reforzar el chasis con
un cuadro auxiliar continuo.
105
!i
Para ms informaciones consultar el captulo Fijacin del cuadro auxiliar
>pgina182.
Momento de resistencia necesario del cuadro auxiliar:
Hasta la distancia mxima entre ejes de serie: Consulte las tablas y diagramas en el
captulo 7 Tipos de carroceras.
Superando la distancia mxima entre ejes de serie, se deben aumentar los
momentos de resistencia en 15%, como mnimo, conforme NBR 6749.
Colocar el chasis en la horizontal antes de efectuar el corte del larguero del cuadro.
Apoyar totalmente el cuadro.
Soldar o atornillar el cuadro auxiliar al refuerzo.
!i
Para el prolongamiento y montaje de las tuberas del sistema de freno consultar
el captulo Sistema de frenos >pgina86.
106
AXOR
6.7.3.1 Reposicionar los travesaos en el cuadro del chasis
Despus de instalar los refuerzos en el cuadro del chasis, algunos de los travesaos
debern ser reposicionados, adicionados o retirados dependiendo del caso.
Deber ser considerada la aplicacin de los refuerzos originales del cuadro en la
reposicin de los travesaos.
Cuando un travesao sea reposicionado y esta nueva posicin coincidir con la regin de
la modificacin de los largueros (regin de los refuerzos), ella deber ser sustituida por
un travesao con longitud apropiada, utilizndose para esta finalidad una pieza genuina
Mercedes-Benz (N A941 310 02 37 e A947 310 01 37).Consultar la figura siguiente.
Travesaos tipo U
La fijacin de este travesao deber ser efectuada por tornillos y tuercas abridados y
autoblocantes (igual a los dems travesaos). No es admisible la fijacin de travesaos
por soldadura.
107
6.7.3.2 Reposicin de componentes en el chasis
Con la modificacin de la distancia entre ejes, podr haber la necesidad de reposicionar
componentes, tales como el depsito de combustible, la caja de batera y depsito de
aire. Este reposicionamiento deber ser minimizado y, cuando sea realizado, debern
ser observadas las orientaciones contenidas en estas directrices.
En el reposicionamiento del depsito de combustible deber ser observado el espacio
libre suficiente para el mantenimiento, cambio de aceite y abastecimiento. Todas las
lneas (tuberas y componentes) de combustibles debern ser protegidas y exentas de
prdidas o fugas.
Cuando ocurra el desplazamiento de la caja de bateras debe ser previsto un espacio
libre adecuado para el mantenimiento y sustitucin de las bateras, las mismas deben
ser posicionadas lo ms prximo posible del motor de arranque.
Igualmente se debe prever espacio libre para el mantenimiento de los depsitos aire
comprimido.
El reclculo de la distribucin de cargas en los ejes del vehculo puede ser necesario
debido al reposicionamiento de estos componentes.
Los soportes originales de los componentes reposicionados debern ser mantenidos.
!i
Nuevos orificios en la alma del larguero, si son estrictamente necesarios,
debern ser realizados conforme lo indicado en el captulo Perforaciones en el
cuadro del vehculo >pgina81.
108
AXOR
6.7.4 rboles de transmisin
La configuracin correcta de la alineacin del rbol de transmisin evitar ruidos y
oscilaciones o vibraciones. Si es posible, utilizar piezas originales Mercedes-Benz.
En los casos de alteracin de la distancia entre ejes, respetar la disposicin y
longitud los rboles de transmisin, similar a un vehculo de serie (mismo modelo y
misma distancia entre ejes), o sea, la ejecucin original.
El dimetro y el espesor de la pared del tubo del rbol de transmisin debern
corresponder a las rboles de transmisin de los vehculos de serie.
Si es necesario, utilizar ms que un rbol de transmisin con apoyos intermedios.
Los ngulos de flexin debern ser iguales en ambas articulaciones (1 = 2). No
debern ser mayores de 6 ni inferiores a 1. ngulos de flexin mayores que 6,
as como, errores en el ngulo de la brida(1 < > 2) causarn oscilaciones del
a - Longitud de la instalacin rbol de transmisin. Estos ngulos tienen influencia en la durabilidad de los
b - Longitud admisible del eje agregados (caja de cambios, ejes etc.), y pueden causar a averas.
En el montaje debern ser observadas las presentes directrices.
Efectuar el balanceo (Equilibrasen) de los rboles de transmisin antes del montaje.
Los pesos del balanceo no debern ser retirados.
Las superficies de las bridas debern estar completamente planas.
En el montaje, se debe observar para que haya concordancia (coincidencia) de las
marcas de los rboles de transmisin.
Eliminar las vibraciones optimizando el ngulo del rbol de transmisin.
Fijar las bridas de los rboles de transmisin de forma que las crucetas de las
mismas formen, entre s, ngulos de fase. consultar la figura ngulos de flexin.
a - Longitud de la instalacin
109
Vehculos con traccin integral
En los casos de alteracin de la distancia do entre ejes, solo podrn ser alteradas
las lneas de los rboles de transmisin despus de la caja de transferencia.
Solo podr ser reducida la distancia del entre ejes, hasta la distancia mnima del
entre ejes de los vehculos de serie (ejecucin original).
ngulo de acoplamiento de las bridas de los rboles de transmisin.
El ngulo de acoplamiento de las bridas debe obedecer a la configuracin conforme la
figura al lado, las crucetas deben estar desfasadas a 90.
!i
En casos especiales, podrn ser enviados para aprobacin de DaimlerChrysler
ngulos de flexin do Brasil Ltda. en el departamento TPV Consultas tcnicas >pgina17, los
diseos conteniendo las alteraciones previstas en el rbol de la transmisin con
las dimensiones exactas (longitud del rbol y ngulos de flexin).
CM - Caja de cambios
M - Cojinete intermediario
ET - Eje trasero 110
AXOR
Alteraciones en el cuadro L
6.8 Alteraciones en el cuadro
6.8.1Introduccin
!!
Las alteraciones en el balance trasero sern permitidas desde que sean observadas
las prescripciones del peso bruto total, la carga admisible por eje y los limites
legales vigentes o constructivos para el balance trasero y tambin deber ser
observado que el ngulo de salida sea mantenido dentro de los limites
satisfactorios.
En Brasil el balance trasero no deber sobrepasar del 60% de la distancia entre ejes
extremos, no puede exceder de 3500 mm.
No sern permitidas alteraciones en el balance del chasis de serie del
Tractocamin, para traccin del semirremolque.
Las cargas admisibles sobre los ejes no debern ser excedidas, y la carga mnima
sobre el eje delantero deber ser alcanzada.
La fijacin del parachoques trasero deber igual a la de los vehculos de serie.
Prolongar los cuadros auxiliares hasta l extremo del cuadro del chasis.
Deber ser comprobado el funcionamiento de las conexiones del remolque.
Prolongamiento del cuadro
Para garantizar una resistencia suficiente la torsin del balance del cuadro trasero,
la distancia los travesaos no deber sobrepasar los 1200 mm, verifica el
Prolongamiento del balance trasero.
En caso de utilizacin de remolques de eje nico (remolques de eje central), son
necesarias las siguientes indicaciones para la comprobacin y aprobacin.
1 - Mximo 1200 mm
111
LAlteraciones en el cuadro
Vehculo
Nmero de identificacin del vehculo.
Longitud y centro de gravedad de la carrocera, longitud total del vehculo.
Distancia entre el centro de eje trasero y el punto de acoplamiento.
Con el equipamiento de carga en la trasera del vehculo, indicar su peso y el centro
de gravedad de la carga sobre el eje trasero.
Remolque de eje central
Peso bruto.
Carga de apoyo esttica.
Relacin A y C, entre la altura del centro de gravedad encima de la gama de
rodaje (A), y la distancia del punto de acoplamiento hasta el centro del eje (C).
Reduccin del cuadro
Al reducir el extremo del cuadro, el travesao de cierre deber ser desplazado para el
extremo restante. Si es necesario, sustituir el travesao de los apoyos de las ballestas
por el travesao de cierre del cuadro.
!i
Para ms informaciones consultar el captulo Reduccin del balance trasero
>pgina117.
112
AXOR
6.8.2 Prolongamiento del balance trasero
En los casos de prolongamiento del cuadro, se deben montar travesaos
adicionales, si la distancia entre ellos es superior a 1000 mm. Caso el travesao de
cierre, existente de serie (ejecucin original), no sea desplazado para la trasera, se
debe montar un travesao adicional para cierre del cuadro. En este caso, el peso
remolcable indicado en la documentacin del vehculo queda inalterado.
Si el balance mximo del cuadro es sobrepasado, el peso remolcable indicado en la
documentacin del vehculo deber ser reducido. Consultar el diagrama. El balance
del cuadro deber ser debidamente reforzado.
El diagrama no deber ser aplicado cuando el vehculo sea utilizado con remolques de
eje central.
!i
Caso la longitud del balance trasero sobrepase el valor mximo, ser necesario
la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento TPV
Reforzar con chapa el travesao de cierre del cuadro auxiliar y el cierre del cuadro
del chasis.
Unir el cuadro auxiliar al cuadro del chasis, entre el apoyo de las ballestas traseras
y el extremo del cuadro. Montar las diagonales en el cuadro auxiliar.
!i
Para la definicin del prolongamiento del balance trasero consultar el captulo
A - Peso remolcable mximo (%) Parachoques inferior trasero >pgina125.
BT - Prolongamiento
113 C - Entre ejes
En los vehculos que poseen otro travesao adems del travesao de las ballestas, para
cierre del cuadro, este tambin podr ser reposicionado.
Travesao de cierre del cuadro.

1 Larguero del cuadro del chasis
2 Travesao
3 Prolongamiento del cuadro
4 Refuerzo con cantonera
5 Travesao final
6 Tirante
114
AXOR
En ambos casos, el prolongamiento del cuadro del chasis deber ser efectuado de
acuerdo con las prescripciones tcnicas siguientes:
1 La distancia entre el travesao trasero de las ballestas y el travesao final de cierre
del cuadro no deber ser superior a 1500 mm. Para prolongaciones en que esta
medida necesite ser sobrepasada, deber ser instalado un travesao adicional
equidistante el travesao de las ballestas y el de cierre del cuadro del chasis
(consultar la figura al lado).
2 El material utilizado para el prolongamiento del cuadro y para confeccin de nuevos
travesaos, piezas de fijacin y refuerzos, deben tener el espesor y la calidad
equivalentes al material del cuadro del chasis.
3 La soldadura deber ser efectuada conforme las indicaciones del captulo
Soldadura en el cuadro >pgina83.
Montaje del travesao adicional 4 Despus de soldar los largueros del cuadro del chasis, aplicar refuerzos
simtricamente en ambos lados del cuadro. Para evitar grietas en las costuras de la
soldadura y conservar la elasticidad de los largueros, remachar o atornillar los
refuerzos alcanzando la alma y los bordes de los largueros, en forma de cantoneras
biseladas en los extremos. En la alma del larguero deber ser mantenida una
distancia suficiente entre los largueros de refuerzo superior e inferior.
5 Despus de concluidos los trabajos de prolongamiento en el cuadro del chasis,
verificar la necesidad de reposicionar las linternas traseras del vehculo, esto para
garantizar la adecuada visualizacin de estos indicadores luminosos cuando el
vehculo est en operacin.
115
Solucin para unin de los largueros

i Utilizar tornillos MBN10105 o DIN EN1665.
Nota:
*45 Distancia entre la superficie interna del larguero del cuadro hasta la lnea de
centro de los orificios originales existentes.
116
AXOR
6.8.3 Reduccin del balance trasero
En los casos en que sea necesario reducir el balance trasero, el ltimo travesao (de
cierre del cuadro) no deber ser dispensado y s desplazado para el extremo restante
del cuadro, montndolo con los puntos de fijacin conforme la ejecucin original. Si es
necesario, sustituir el travesao de los apoyos de las ballestas por el travesao de
cierre del cuadro.
En los vehculos en que el ltimo travesao (de cierre del cuadro) sea el travesao de
las ballestas este no deber ser avanzado (ver la figura al lado).
En los vehculos que poseen otro travesao de cierre adems del travesao de las
ballestas, el ltimo travesao deber ser avanzado y fijado en el extremo del cuadro
como muestra la figura, manteniendo as, su funcin de cierre.
1 Travesao de cierre del cuadro del chasis (travesao

de las ballestas)
2 Refuerzo (tala) de fijacin
4 Tornillos de fijacin
1 Travesao de las ballestas

5 Travesao final
117
Recomendamos que el extremo final de la estructura de la carrocera o el equipamiento
no sobrepase de 450 mm en el extremo trasero de los largueros del chasis. La fijacin
del travesao reposicionado deber ser efectuada por tornillos conforme DIN 960, clase
10.9. La soldadura de los travesaos y de los largueros no es admisible.
118
AXOR
6.8.4 Travesao de cierre del cuadro del chasis
Versin atornillada.
1 Larguero del chasis
2 Soporte transversal
4 Chapa de unin o ngulo de refuerzo
5 Soporte transversal de los extremos
119
Cuando el travesao de cierre del cuadro sustituir el travesao trasero de los apoyos de
las ballestas, la fijacin de los apoyos de las ballestas traseras no deber ser afectada.
!i
Consultar el captulo Prolongamiento del balance trasero >pgina113 y
Reduccin del balance trasero >pgina117.
Versin atornillada:
La fijacin del travesao de cierre del cuadro deber ser efectuada como en los
vehculos de serie (ejecucin original).
Mantener la cantidad, el dimetro y la clase de resistencia de los tornillos.
!i
Consultar el captulo Uniones atornilladas >pgina35.
Versin remachada:
La fijacin del travesao de cierre del cuadro deber ser efectuada como en los
vehculos de serie (ejecucin original).
Los remaches podrn ser sustituidos por tornillos y tuercas de cabeza tipo abridada
autoblocantes (DIN 960, clase de resistencia 10.9).
120
AXOR
Versin remachada.
4 Chapa de unin o ngulo de refuerzo
5 Soporte transversal de los extremos
121
LComponentes y agregados adicionales
6.9 Componentes y agregados adicionales

La utilizacin de piezas, agregados, equipamientos y accesorios no aprobados
podrn afectar la seguridad del vehculo.
Antes de realizar trabajos en las estructuras adicionales, carroceras, montajes de
equipamientos y accesorios en el vehculo bsico o agregados, es estrictamente
necesario leer los captulos del Manual de Operacin del vehculo relacionados
con el montaje de esos implementos y las instrucciones de utilizacin y montaje de
los fabricantes de los implementos.
De lo contrario, puede no ser posible reconocer determinados riesgos, colocando
en peligro a s mismo y a otras personas.
aceptacin por los servicios de inspeccin y de control pblicos o las autorizaciones
concedidas por los organismos oficiales, no excluyen los riesgos de seguridad.
Observe las leyes especficas del respectivo pas, las directrices y las
reglamentaciones de licenciamiento!
122
AXOR
Componentes y agregados adicionales L
6.9.1 Fijacin al cuadro del chasis
Recomendamos que se utilicen tornillos y tuercas abridadas conforme la Norma
Mercedes-Benz 10105 y 13023, calidad del material 10.9, paso 1,5 mm, tuercas
autofrenables.
Utilizar los orificios existentes en los largueros.
Adaptar el nmero de tornillos a la carga.
Fijacin lateral:
Montar el soporte, la pieza o el componente en las proximidades de un travesao.
No debern ser montados travesaos adicionales. Montar la chapa de refuerzo en la
regin del alma, en el lado interno del cuadro.
No prever la aplicacin de fuerza en la regin central de los largueros (alma). Si no es
posible evitarla, ser necesario providenciar apoyo total de la superficie de ambos lados
de la alma, evitando as el efecto membrana.
6.9.2Calces
Fijacin
En un soporte adecuado.
Con proteccin para no perderse.
Fcilmente accesible.
6.9.3Guardabarros y cajas de ruedas
La distancia del neumtico al guardabarros o a caja de rueda deber la suficiente,
mismo cuando estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes, y en caso de
flexin total de la suspensin (tambin en el caso de torsin).
Observar las dimensiones indicadas en los Diseos de oferta >pgina229.
123
6.9.4 Rueda de repuesto
Fijacin:
Conforme el diseo del chasis; localizada debajo del cuadro, lateralmente en el
cuadro o fija en la carrocera.
Observar las prescripciones legales.
Debe permitir fcil acceso y movimentacin.
Con doble proteccin para evitar su prdida.
Observar las normas de Prevencin de accidentes.
124
AXOR
6.9.5 Parachoques inferior trasero
En Brasil, la instalacin del parachoques trasero deber atender la legislacin vigente,
conforme la resolucin de CONTRAN 152/2003 y su anexo. La posicin del
parachoques trasero y sus dimensiones estn indicadas en la figura.
Dimensiones de montaje:
Distancia entre la pista de rodaje y el parachoques (vehculo descargado): 400 mm
como mximo.
Ancho mximo: = Igual al ancho de la carrocera o del equipamiento, o a la distancia
entre los bordes externos de los aros de las ruedas, lo que sea mayor.
Ancho mnimo: = (-) menos 100 mm de cada lado.
El de referencia ser el eje trasero.
Altura del perfil del soporte transversal: 100 mm, como mnimo.
Parachoques trasero
Los extremos laterales del parachoques no debern poseer aristas cortantes.
El parachoques debe estar localizado y constituir el extremo trasero del vehculo,
conforme se muestra en la figura al lado.
!!
El parachoques deber ser el limite trasero del vehculo.
El parachoques deber poseer fajas reflectoras oblicuas (45) en los colores blanco y
rojo, el espesor de la faja es de 50 mm conforme la figura siguiente.
Parachoques de camin cisterna

125
Fajas oblicuas
La sobreposicin de carroceras e implementos rodoviarios en relacin a las linternas

traseras conjugadas de los vehculos, no debern causar disminucin de su campo de
visualizacin, debe ser observada la resolucin de CONTRAN 692/88, que regulamenta
su posicin y el campo de visualizacin mnimo necesario.
Comprobacin de la fijacin y resistencia del parachoques.
La resistencia del parachoques y de su fijacin, deber ser verificada mediante la
aplicacin de cargas horizontales a los puntos P1, P2 y P3, cuya localizacin est
indicada en la figura siguiente.
126
AXOR
Puntos de aplicacin de carga
Aplicar a los puntos P1, P2 y P3 una fuerza horizontal conforme se describe en la tabla
a continuacin, pero no se debe aplicar una fuerza superior a 100 KN en los puntos P1,
P3 y 150 KN en el punto P2.
8 Aplicacin de fuerza horizontal
Fuerzas (KN)
Vehculo de carga y
remolcado peso total (Kg)
en P1 en P2 en P3 Orden de aplicacin
Superior a los 4.600 hasta 50 75 50 P1, P3 y P2

6.500
Superior a 6.500 hasta 60 90 60 P1, P3 y P2

10.000
127
8 Aplicacin de fuerza horizontal
Fuerzas (KN)
Vehculo de carga y
remolcado peso total (Kg)
en P1 en P2 en P3 Orden de aplicacin
Superior a 10.000 hasta 80 120 80 P1, P3 y P2

23.500
Superior a 23.500 100 150 100 P1, P3 y P2
La deformacin permanente mxima en los puntos P1, P2 y P3 despus de ensayo, no

podr ser superior a 125 mm en relacin a la posicin original. Consultar la resolucin
arriba mencionada, esto para obtener ms detalles.
128
AXOR
Cabina del vehculo (de conduccin) L
6.10 Cabina del vehculo (de conduccin)
El funcionamiento, acceso y estabilidad de los agregados, equipamientos y dispositivos
de accionamiento, tambin la estabilidad de las piezas portantes, no debern ser
perjudicados por las alteraciones en la cabina del vehculo.
Si la cabina de conduccin basculante es acoplada de modo fijo a la carrocera ser
necesaria la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda..
Para el montaje de otros equipamientos o estructuras en el techo de la cabina, por
ejemplo, aire acondicionado o litera para dormir, ser necesaria la aprobacin de
DaimlerChrysler do Brasil Ltda..
En caso da montaje de equipamientos o estructuras adicionales en cabinas con apoyo
de tres puntos, sin sistema hidrulico de basculamiento, ser eventualmente necesario
una barra de torsin con un torque de recuperacin aumentado. Si el peso de los
equipamientos o estructuras adicionales son superiores a 50 kg, deber ser previsto,
por norma, un apoyo de cuatro puntos y un sistema hidrulico de basculamiento.
Tambin en este caso ser necesaria la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda..
!i
Para aprobacin consultar DaimlerChrysler do Brasil Ltda. en el departamento
TPV, Consultas tcnicas >pgina17. Para ms informaciones consultar la
129
LCabina del vehculo (de conduccin)
6.10.1 Prolongamiento de la cabina del vehculo
Observar el centro de gravedad y la carga admisible sobre el eje delantero.
Observar la existencia de espacio libre suficiente durante el basculamiento.
6.10.2Prolongamiento de la cabina avanzada
La cabina avanzada basculante no est dimensionada para eventuales prolongamientos,
y su sistema de articulacin y sustentacin es adecuado solamente para las
condiciones originales.
Por lo tanto, en los casos en que el prolongamiento de las cabinas avanzadas sea
necesario, por ejemplo; vehculos de combate a incendio, equipamientos elctricos,
cabinas dormitorio, etc., el fabricante de los equipamientos es responsable por dichas
modificaciones y deber desarrollar un proyecto especfico y enviarlo a DaimlerChrysler
do Brasil Ltda. para aprobacin, conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del
montaje de implementos >pgina18.
130
AXOR
RETARDADOR L
6.11 RETARDADOR
En caso de montaje posterior de un retardador en la caja de cambios o en el rbol de la
transmisin, ser necesaria la aprobacin del departamento competente. Las
aprobaciones no son dadas por generalidades; por norma, se limitan a determinados
modelos de vehculos y distancias entre ejes. El diseo de montaje debe contener las
siguientes indicaciones:
Posicin del Retardador en el vehculo
ngulo del rbol de la transmisin
Longitud del rbol de la transmisin.
Debido al peso adicional del Retardador, verificar la distribucin del peso y si es
mantenida la carga admisible sobre los ejes. Controlar la posicin del centro de
gravedad de la carrocera o la distancia entre el eje trasero y el acoplamiento del
semirremolque, si es necesario, adaptarlos.
RETARDADOR
A Suspensin interior
B Suspensin exterior
1 Apoyo de goma
2 Placa de refuerzo
!!
En vehculos con sistema de frenado Telligent (BS), se debe efectuar una nueva
parametrizacin del mdulo en caso de alteraciones en la dimensin de los
neumticos. De lo contrario, el comportamiento del vehculo en frenado podr
alterarse.
Montaje solamente en vehculos con instalacin elctrica suficientemente dimensionada

(generadores y bateras con capacidad suficiente).
Prestar atencin a la suficiente y correcta conexin a masa del Retardador.
Prestar atencin para la suficiente libertad de movimiento.
Para fijar el Retardador la lnea de los rboles articulados, utilizar apenas la alma del
larguero del chasis para soportes con elemento elstico.
Proteger la tubera de la influencia del calor, aislndola correctamente. La temperatura
131
LRETARDADOR
mxima admisible para la tubera de poliamida del aire comprimido es de 80 C.
En caso de montaje del Retardador en la caja de cambios y carroceras con instalacin
de cuadro inferior, o con un cuadro auxiliar con una altura inferior a 80 mm, las
tuberas de material sinttico deben ser sustituidas por tuberas de acero o ser
colocadas en la zona del Retardador fuera del cuadro.
El montaje posterior de un Retardador slo es admisible en vehculos con Mdulo
Especial Programable por parmetros (PSM).
El Retardador debe ser conectado al PSM y debe ser efectuada la parametrizacin
correspondiente.
!i
DaimlerChrysler do Brasil Ltda. mediante el departamento TPV Consultas
tcnicas >pgina17, podr prestar mayores informaciones.
132
AXOR
Sistema elctrico L
6.12 Sistema elctrico
En los vehculos de la serie Axor es utilizado un nuevo concepto de distribucin de
masa (retorno del negativo).
El retorno de masa de los consumidores elctricos no es efectuado a travs del cuadro
del vehculo, pero s a travs de un punto de masa centralizado que est conectado al
polo negativo de la batera. Consultar el captulo Compatibilidad e interferencia
electromagntica >pgina64.
!!
Si el retorno de la masa es efectuado a travs del cuadro del vehculo, podrn
causar daos a los componentes del motor y de la caja de cambios.
Caso el cuadro auxiliar de la carrocera sea utilizado como retorno de masa, ser
necesario conectar elctricamente el cuadro auxiliar al punto de masa localizado en
la carcasa del embrague, de modo a evitar daos.
133
LToma de alimentacin para consumidores adicionales
6.13 Toma de alimentacin para consumidores adicionales
En caso de montaje posterior de consumidores elctricos, se debe observar lo
siguiente:
Mediante de un pedido especial, ser posible suministrar de fbrica una toma de 12
V para alimentacin del remolque (adaptador), bateras y generadores ms potentes.
Antes de iniciar cualquier trabajo en la instalacin elctrica, se deben desconectar
todos los consumidores, la llave general y los bornes de las bateras. Solamente se
deben volver a conectar los bornes de las bateras cuando todas las conexiones
sueltas estn de nuevo conectadas.
No conectar consumidores adicionales en fusibles ya ocupados. Para instalaciones
adicionales podrn ser utilizados los fusibles disponibles (de reserva) y, si es
necesario, prever la instalacin de ms una base de fusibles en el espacio
disponible en la central elctrica.
Si es necesario instalar rels adicionales, prever el montaje de los mismos en los
espacios vacos previstos para esta finalidad.
No se deben conectar cables adicionales a los cables ya existentes (por ejemplo,
conexin con corte del cable y unin).
Proteger de forma suficiente los consumidores utilizando fusibles adicionales. Se
recomienda que el fusible utilizado tenga la especificacin de la corriente elctrica
de aproximadamente 20% superior a la corriente nominal del equipamiento, desde
que los cables de alimentacin sean adecuados a esta aplicacin.
La toma para alimentacin (corriente elctrica) de los equipamientos de 12 V, tales
como radio comunicador y equipamiento de sonido slo podr ser efectuada a
travs de un convertidor de tensin, tem de serie. No ser permitida la toma de
corriente de una nica batera.
En caso da montaje posterior de equipamientos adicionales en vehculos tractores y
remolques (por ejemplo, vlvulas magnticas), la conexin de los cables y la circulacin
de la corriente elctrica debern ser ejecutadas criteriosamente, de modo a evitar
interferencias a los otros circuitos elctricos debido a los picos de tensin generados
134
AXOR
Toma de alimentacin para consumidores adicionales L
por los equipamientos de este tipo.
Por este motivo, solamente debern ser utilizadas vlvulas magnticas con diodo
integrado. La conexin de los circuitos positivo y masa debern obedecer a las
especificaciones ya presentadas en este manual.
6.13.1Cables elctricos
En el caso de prolongamiento de los cables elctricos, deber observarse lo siguiente:
Solo debern ser utilizados cables FLKR, de seccin transversal (mm2), color y
caractersticas iguales a los de los cables de serie (ejecucin original).
Debern ser utilizados terminales elctricos originales Mercedes-Benz.
En las conexiones de los cables elctricos solo podrn ser efectuadas a travs de
las cajas de derivacin.
Los cables para ABS slo debern ser utilizados con un conjunto de cables
originales Mercedes-Benz.
6.13.2Montaje posterior del sistema de alumbrado (iluminacin)
Mismo que los vehculos Mercedes-Benz sean equipados de serie con linternas de
sealizacin que cumplan las normas vigentes en el pas, se tienen constatado casos de
vehculos que reciben la aplicacin de un nmero excesivo de linternas adicionales,
sobrecargando los diversos componentes del sistema elctrico e implicando, como
consecuencia, en la posible falla prematura de los mismos.
Con la finalidad de evitar la sobrecarga de dichos componentes, principalmente del
interruptor de las luces, recomendamos que en la eventual aplicacin de linternas y
lmparas adicionales, en la cabina, carrocera o semirremolque, sea introducido un
circuito de proteccin (compuesto por rel auxiliar + fusibles).
135
LAcelerador auxiliar (remoto)
6.14 Acelerador auxiliar (remoto)
Existen recursos del mdulo de mando electrnico FR que pueden ser utilizados
cuando haya necesidad de control de la rotacin del motor, fija o variable, para el
accionamiento de equipamientos tales como gras de autos, gras de socorro,
poligras, cesto areo, depsitos con bomba etc.
A travs del mdulo FR es posible el control de la rotacin fija del motor, que ya viene
programado de fbrica.
Para el control de la rotacin variable est disponible opcionalmente en los vehculos,
mediante el cdigo de ventas MT5, que preve el montaje del mdulo FR- Versin
MPS y la preparacin del sistema elctrico del vehculo. Caso el vehculo no tenga
montado este opcional y si es necesario el control de rotacin variable, el mismo
deber ser enviado a la red de servicios autorizados Mercedes-Benz para el montaje
de este opcional mediante la Instruccin de Servicio.
Tablero Normalmente, el control de rotacin para un equipamiento est asociado a un
X- Interruptor de la toma de fuerza dispositivo de toma de fuerza en la caja de cambios o en el volante del motor, que
estn disponibles opcionalmente en los vehculos, consultar el captulo Tomas de
fuerza auxiliares >pgina145. En este caso, o sea, cuando el vehculo fue montado
con una toma de fuerza original de fbrica, solamente ser posible el control de
rotacin fija conjugado con el interruptor de accionamiento de la toma de fuerza (figura
al lado), esta funcin todava debe ser programada a travs de los equipamientos
apropiados junto a la red de servicios autorizados Mercedes-Benz.
136
AXOR
Acelerador auxiliar (remoto) L
Versiones del mdulo FR
Los mdulos electrnicos disponibles de fbrica poseen dos versiones que permiten el
control de rotacin, conforme se indica en la tabla siguiente.
9 Control de rotacin
Vehculo Versin del FR Control de rotacin Rotacin (rpm)
FR - MPS (serie) Fija de 700 para 1200 (*)
AXOR FR - MPS
+ Variable de 700 hasta 1800 (*)
Code MT5 (opcional)
Tablero de instrumentos !i
1 Tecla de seleccin (*) Rotaciones programadas de fbrica pudiendo ser alteradas a travs de los
equipamientos apropiados junto a la red de concesionarios y puestos de
servicios autorizados Mercedes-Benz.
Identificacin del mdulo FR y Code MT5 en el vehculo

X Mdulo FR
Oprimir la tecla de seleccin (1) en el tablero de instrumentos hasta surgir en el visor
(2) el smbolo FR y en el visor (3) la indicacin del nmero del mdulo, conforme lo
indicado en la figura al lado. Teniendo el nmero, consultar un concesionario o puesto
de servicio autorizado Mercedes-Benz, que a travs del EPC (catlogo electrnico de
repuestos) podr informar la versin del mdulo FR instalado en el vehculo. En la
figura ejemplo la versin del mdulo FR es Light
2 Mostrador (tablero) con Indicacin FR.

137 3 N del mdulo FR (001 446 12 02).
LAcelerador auxiliar (remoto)
X .Code MT5
En la central elctrica localizada debajo del tablero del lado del acompaante, es
identificada la regla (B) con los rels (A) del sistema elctrico, como muestra la figura al
lado.
En la caja de conectores, con acceso por la tapa frontal del vehculo, es identificado el
conector X4.1 preparado para conexin del control de rotacin variable, conforme se
indica en la figura al lado (indicada por la flecha).
6.14.1Montaje del interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - control de
rotacin fija o variable
El montaje de la toma de fuerza con rotacin fija ser posible en las dos versiones del
mdulo FR.
Si el vehculo posee una toma de fuerza original de fbrica (code N04) la conexin ya
A Rels K8, K9 y K10 (A004 545 35 05) estar disponible en el vehculo, en este caso, apenas ser necesario efectuar la
B Regla de rels A31 parametrizacin del mdulo a travs de equipamientos apropiados junto a la red de
concesionarios y puestos de servicio autorizados Mercedes-Benz.
!i
Las piezas necesarias para instalacin estn relacionadas en las Instrucciones
de servicio y disponibles en la red de concesionarios y puestos de servicio
autorizados Mercedes-Benz.
Instrucciones de servicio.
X Interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - rotacin fija o variable Axor
958.4 (> Link).
X Interruptor de accionamiento de la toma de fuerza - rotacin fija o variable Axor
958.2 (> Link).
Caja de conectores
Conector X4.1(vide flecha)
138
AXOR
Acelerador auxiliar (remoto) L
6.14.2 Complementacin del acelerador externo - rotacin variable
Estando el vehculo preparado con el opcional (Code MT5) ser necesario una
complementacin para el control exterior de aceleracin.
!i
Las piezas necesarias para esta complementacin estn disponibles en nuestra
red de concesionarios y puestos de servicios autorizados.
Complementacin del acelerador exterior >pgina259, rotacin variable.
139
LEsquemas elctricos
6.15 Esquemas elctricos
!i
El esquema elctrico del vehculo est seccionado en mdulos para facilitar la
consulta. Seleccione en la tabla siguiente, en la 3 columna, el archivo pdf
referente a la parte del circuito elctrico deseada.
10 Esquema elctrico Axor 958.2
Denominacin Validez Archivos
Sistema de mantenimiento (WS) 958.2 > PE00.20-W-2001G
Mando del motor (MR) 958.2 > PE07.15-W-2002P
Motor de arranque 958.2 > PE15.30-W-2000K
Alternador 958.2 > PE15.40-W-2000K
Sistema de arranque en fro por llama (FLA) 958.2 > PE15.45-W-2000H
Caja de cambio. 958.2 > PE26.45-W-2000G
Tempomat 958.2 > PE30.30.W-2000K
Mdulo de mando FR 958.2 > PE30.35-W-2001L
Toma del remolque 958.2 > PE31.19-W-2000H
Bloqueo del diferencial. 958.2 > PE35.40-W-2000H

140
AXOR
Esquemas elctricos L
Mdulo ABS 958.2 > PE42.30-W-2000G
Batera, alimentacin con tensin 958.2 > PE54.10-W-2000J
Convertidor de la tensin 958.2 > PE54.10-W-2001G
Punto Estrella CAN 958.2 > PE54.18-W-2000E
Mdulo bsico I (de la central elctrica) 958.2 > PE54.21-W-2400SA
Mdulo bsico II (de la central elctrica) 958.2 > PE54.21-W-2400SB
Mdulo bsico III (de la central elctrica) 958.2 > PE54.21-W-2400SC
Toma de diagnosis 958.2 > PE54.22-W-2000H
Tablero de instrumentos 958.2 > PE54.30-W-2200Q
Tacgrafo 958.2 > PE54.61-W-2001G
Accionamiento elctrico de los cristales 958.2 > PE72.29-W-2001E
Escotilla de ventilacin 958.2 > PE77.20-W-2000F
Bloqueo centralizado (ZV) 958.2 > PE80.20-W-2000F
Iluminacin (alumbrado) exterior 958.2 > PE82.10-W-2000J
Iluminacin (alumbrado) interior 958.2 > PE82.20-W-2000J
Bocina elctrica y neumtica 958.2 > PE82.25-W-2002G

141
LEsquemas elctricos
Limpiaparabrisas 958.2 > PE82.30-W-2000C
Radio 958.2 > PE82.60-W-2000H
Aire acondicionado 958.2 > PE83.30-W-2000J
Espejo retrovisor 958.2 > PE88.79-W-2000E
Sistema de mantenimiento (WS) 958.4 > PE00.20-W-2001H
Mando del motor (MR) 958.4 > PE07.15-W-2002R
Motor de arranque 958.4 > PE15.30-W-2000L
Alternador 958.4 > PE15.40-W-2000L
Sistema de arranque en fro por llama (FLA) 958.4 > PE15.45-W-2000J
Caja de cambio. 958.4 > PE26.19-W-2000A
Toma de fuerza 958.4 > PE26.45-W-2000H
Tempomat 958.4 > PE30.30-W-2000L
Control de conduccin (FR) I 958.4 > PE30.35-W-2001MA

142
AXOR
Esquemas elctricos L
Control de conduccin (FR) II 958.4 > PE30.35-W-2001MB
Preinstalacin del Remolque 958.4 > PE31.19-W-2000J
Bloqueo del diferencial. 958.4 > PE35.40-W-2000J
Eje de arrastre auxiliar 958.4 > PE35.50-W-2000D
Retardador 958.4 > PE43.30-W-2001D
Calentamiento del filtro Racor 958.4 > PE47.21-W-2000F
Batera, alimentacin con tensin 958.4 > PE54.10-W-2000K
Convertidor de la tensin 958.4 > PE54.10-W-2001H
Punto Estrella CAN 958.4 > PE54.18-W-2000F
Mdulo bsico I (de la central elctrica) 958.4 > PE54.21-W-2400TA
Mdulo bsico II (de la central elctrica) 958.4 > PE54.21-W-2400TB
Mdulo bsico III (de la central elctrica) 958.4 > PE54.21-W-2400TC
Mdulo de la puerta lado del Conductor 958.4 > PE54.21-W-2404D
Mdulo de la porta lado del Pasajero 958.4 > PE54.21-W-2405D
Toma de diagnosis 958.4 > PE54.22-W-2000J
Tablero de instrumentos 958.4 > PE54.30-W-2200R

143
LEsquemas elctricos
Tacgrafo 958.4 > PE54.61-W-2001H
Escotilla de ventilacin 958.4 > PE77.20-W-2000G
Bloqueo centralizado (ZV) 958.4 > PE80.20-W-2000G
Control a distancia (FFB) 958.4 > PE80.35-W-2100G
Iluminacin (alumbrado) exterior 958.4 > PE82.10-W-2000K
Iluminacin (alumbrado) interior 958.4 > PE82.20-W-2000K
Bocina elctrica y neumtica 958.4 > PE82.25-W-2002H
Radio 958.4 > PE82.60-W-2000J
Aire acondicionado 958.4 > PE83.30-W-2000K
144
AXOR
Tomas de fuerza auxiliares L
6.16 Tomas de fuerza auxiliares
Tipos de tomas de fuerza auxiliares que podrn ser suministras de fbrica:
Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambio.
Tomada de fuerza delantera, accionada por el motor.
Tomada de fuerza trasera, accionada por el volante del motor.
En el montaje posterior de tomas de fuerza auxiliares, se debe observar lo
siguiente:
Despus del montaje, abastecer la caja de cambios con el aceite (especificado para
el vehculo) hasta la parte inferior del orificio de abastecimiento.
Funcionar el motor durante 2 minutos y al mismo tiempo, conectar la toma de fuerza
auxiliar.
Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios y suplirlo si es necesario.
!!
Si estas prescripciones no son respetadas, podrn ocurrir daos en la caja de
cambios.
Si fueren utilizadas tomas de fuerza inadecuadas, no podremos garantizar la
seguridad de funcionamiento de la caja de cambios.
El tipo de la de fuerza auxiliar, as como, la seleccin de la relacin de transmisin,

dependen de la potencia y de las rotaciones de los equipamientos que sern
accionados.
Las de fuerza auxiliares accionada por la caja de cambios solo debern ser
conectadas y desconectadas con el vehculo parado.
No es recomendado poner en movimiento el vehculo estando la de fuerza
conectada, este procedimiento asociado a los cambios de marchas podrn
145
LTomas de fuerza auxiliares
damnificar la caja de cambios.
Las indicaciones sobre los mximos momentos de fuerza transmisibles (en Nm) para
cada de fuerza, constituyen en valores de referencia para el funcionamiento exento
de oscilaciones o vibraciones.
Dimensionar el sistema accionando por la de fuerza, de modo que sea mantenida la
rotacin mnima del motor en 900 rpm. (rotaciones por minuto) con la toma de
fuerza en rgimen de par motor (torque).
La toma de potencia deber encontrarse la gama de par motor mximo del motor.
En los rboles de transmisin y poleas descubiertas (desprotegidas), deber ser
instalada una proteccin.
En el eje y en la brida de transmisin de la toma de fuerza, no debern ser
montadas correas o cadenas.
Para los casos excepcionales de absoluta necesidad, presentar a DaimlerChrysler do
Brasil Ltda. los diseos y los datos necesarios para aprobacin, conforme lo
dispuesto en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
La utilizacin de las tomas de fuerza en la potencia total, solamente sern aprobadas
para el funcionamiento por breves perodos.
!i
Perodo mximo de funcionamiento de aproximadamente, 30 minutos.
Intervalo de refrigeracin posterior, por lo mnimo 30 minutos.
146
AXOR
Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios L
6.17 Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios
En los vehculos Axor, opcionalmente, estn disponibles tomas de fuerza con
accionamiento en la caja de cambios conforme el cdigo de ventas N04, para posibilitar
el accionamiento de los equipamientos auxiliares, tales como; volquetas basculantes,
gras de socorro etc.
El accionamiento se efecta por el rbol intermediario de la caja de cambios.
Tipo:
Con un accionamiento.
Con nico sentido de rotacin.
Accionamiento con brida para el rbol de transmisin.
CODE N04
!i
Para informacin sobre las caractersticas tcnicas y la disposicin de las tomas
de fuerza correspondientes a cada aplicacin, consultar el capitulo
Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza >pgina238.
La potencia admisible de la toma de fuerza auxiliar podr ser calculada utilizando de la

siguiente frmula:
Donde;
P = Potencia admisible de la toma de fuerza auxiliar
P= Mxnxi M = Momento de fuerza admisible (en Nm)
n = Rotacin de accionamiento
9550
i = Relacin de transmisin de la toma de fuerza
147
LToma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios
Para conectar y desconectar la toma de fuerza, consulte el Manual de
Operacin.
La toma de fuerza auxiliar y el engranaje intermediario tienen un circuito de aceite
en conjunto.
Las temperaturas de 120 C del aceite de la caja de cambios y la temperatura de
100 C del lquido de refrigeracin no debern ser excedidas.
148
AXOR
Toma accionada por el motor L
6.18 Toma accionada por el motor
6.18.1Toma de fuerza delantera, accionada por correas
Equipamientos adicionales, por ejemplo compresores y bombas hidrulicas podrn ser
accionados por correas con la polea montada por delante del motor, opcionalmente
disponible conforme el cdigo de ventas N60.
!i
La potencia transmisible ser limitada a aproximadamente 25kw. Si es
necesaria una potencia mayor, ser necesario consultar la DaimlerChrysler do
Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Consultas tcnicas
>pgina17.
CODE N60
Sern necesarias las siguientes informaciones:
Relacin de transmisin.
Rotacin.
Nmero de correas;
Longitud de las correas;
Tiempo de funcionamiento.
Equipamiento que debe ser accionado.
149
LToma accionada por el motor
6.18.2 Toma de fuerza trasera, accionada por el volante del motor
En vehculos Axor, podr ser suministrado de fbrica un accionamiento en la parte
trasera del motor.
Esta disposicin permite el montaje del accionamiento de los equipamientos auxiliares
de forma simplificada, tales como camin hormigonera y compactador de basura. La
toma de fuerza esta disponible conforme el cdigo de venta N52 como se muestra en
la figura al lado.
!i
Para informacin sobre las caractersticas tcnicas y la disposicin de las tomas
de fuerza correspondientes a cada aplicacin, consultar el capitulo
Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza >pgina238.
Code N52
El momento de fuerza mximo admisible no podr ser excedido.

Prever una proteccin contra la sobrecarga, por ejemplo, mediante la limitacin de la
presin en las bombas hidrulicas o una proteccin contra el bloqueo o ruptura.
!i
La toma de fuerza N52 posee accionamiento continuo, no siendo posible su
desacoplamiento del motor.
150
AXOR
6.18.3 Montaje de la bomba acoplada
Retirar la tapa de proteccin (1) y montar la bomba acoplada fija en la brida (2), en los
puntos originales de la tapa de proteccin conforme lo indicado en la figura al lado.
Utilizar el adaptador A 906 230 00 26, ver la figura (> LinK).
!!
Para evitar posibles daos al motor debido al paso de aceite hidrulico para el
mismo, la bomba acoplada deber poseer dos retenedores espaciados por una
cmara con comunicacin al exterior.
Clique en el texto o en la figura al lado para visualizar los diseos.
X A - Eje de salida de la toma de fuerza A 906 234 03 05.
X B - Brida SAE-B A 906 234 04 01.

.
X C - Adaptador A 906 230 00 26.
X D - Medida entre la salida de la toma de fuerza y la brida SABE-B
151 D = 16 mm
6.18.4 Acoplamiento del equipamiento auxiliar
El acoplamiento del equipamiento auxiliar en la toma de fuerza podr ser efectuado de
dos formas, del modo siguiente:
Acoplamiento rgido
El momento de inercia de las masas rotativas propulsadas (inclusive la del rbol de
transmisin) podr ser, en lo mximo, de 0,01 kgm2.
Acoplamiento elstico
12 Caractersticas del acoplamiento elstico
Tolerancia admisible del

Momento de Momento
momento de fuerza
fuerza mximo mximo N de la pieza de
en un breve perodo
de salida de inercia reposicin
(Ejemplo; arranque y
(Nm) (kgm2)
Acoplamiento A906 250 00 01 cambio de velocidad)
600 20% 0,02 > A906 250 00 01
Si el momento de inercia es superior a 0,01 kgm2, deber ser montado un
acoplamiento elstico, est disponible conforme el cdigo de ventas N54.
Al determinar la longitud del rbol de transmisin, se debe considerar la longitud del
acoplamiento elstico.
Con el aprovechamiento total de la toma de fuerza auxiliar, no exceder la rotacin
del motor de 1200 rpm.
Montar el acoplamiento siempre en el equipamiento que deber ser accionado.
Consultar la figura de montaje a continuacin.
Acoplamiento A906 250 00 01

152
AXOR
Montaje del acoplamiento

1 Motor
2 Brida de salida
3 Equipamiento para ser accionado
4 rbol de la transmisin
5 Acoplamiento elstico (consultar el diseo >)
13 Momentos de inercia
D (kgm2)
C E
Motor (kgm2) (kgm2)
D2 D1
OM 904 LA 0,024 0,014 0,034 0,06
OM 906 LA 0,026 0,014 0,034 0,08
OM 924 LA 0,022 0,014 0,034 0,05
153
13 Momentos de inercia
D (kgm2)
C E
Motor (kgm2) (kgm2)
D2 D1
OM 926 LA 0,024 0,014 0,034 0,08
Dimensiones de la brida de acoplamiento, para tomas de fuerza con accionamiento en

el volante del motor (mm).
14 Dimensiones de la brida
a b c gua
D E N de orificios

Brida de acoplamiento 100 84 + 0,1 57h8 7 2 8,1+ 0,15 6
15 Dimensiones del acoplamiento elstico (mm)
a b c E gua N de
Acoplamiento Longitud
orificios exterior
Valores 100 84+0,1 57h8 2 M8 6 83 83
154
AXOR
Bomba de basculamiento L
6.19 Bomba de basculamiento
El momento de fuerza de accionamiento (torque necesario en la toma de fuerza auxiliar)
podr ser calculado utilizando la frmula.
M = 9a550 x P
nx
Cuando la vasin es conocida.
Donde,
M = Momento de fuerza (Nm)
M = 15,9 x Q x p n = Rotaciones
P = Potencia (kw) p= Presin (en bares)
nx
Q = Vasin (l /min)
= Eficiencia
La potencia de la bomba de basculamiento podr ser calculada utilizando la frmula:

Donde,
P = Potencia (kw)
P= QxP p = Presin (bares)
600 x Q = Vasin (l /min)
= Eficiencia
155
LMontaje de los rboles de transmisin
6.20 Montaje de los rboles de transmisin
En el montaje de los rboles de transmisin se debe observar lo siguiente:
Las directrices del fabricantes relativas al montaje de los rboles de transmisin.
Si es necesario, utilizar varias rboles de transmisin con apoyos intermedios.
Las superficies de las bridas debern estar completamente planas.
Los ngulos de flexin debern ser iguales en ambas articulaciones (1 = 2). No
debern ser mayores del 6, ni inferiores a 1.ngulos de flexin mayores de 6,
as como, errores en el ngulo de la brida 1 < > 2) causarn oscilaciones de los
rboles de transmisin. Estos ngulos influencian en la durabilidad de los agregados
y pueden causara averas.
Efectuar el balanceo (Equilibracin) de los rboles de transmisin antes del montaje.
Los pesos del balanceo no debern ser retirados.
ngulo de flexin En el montaje, se debe observar que coincidan entre s las marcas efectuadas en
los rboles de transmisin.
Eliminar las vibraciones optimizando el ngulo del rbol de transmisin.
Tipos de flexin.
Flexin en un plano (flexin bidimensional):
Flexin en W o Z.
Flexin en dos planos (flexin tridimensional):
En los casos de flexin tridimensional, la lnea primaria y el secundaria se cruzan
desplazados en el espacio (flexin combinada W y Z).
Para compensar irregularidades, las crucetas interiores de la articulacin debern estar
dispuestas de forma desalineada.
Tipos de flexin
156
AXOR
Acoplamiento o enganche para el remolque L
6.21 Acoplamiento o enganche para el remolque
El montaje del acoplamiento (enganche) trasero para el remolque deber estar de
acuerdo con la legislacin vigente y las normas de seguridad de los respectivos
pases.
Considerar las medidas del espacio libre de acuerdo con la norma DIN 74058.
Solamente debern ser utilizados acoplamientos aprobados por DaimlerChrysler do
Brasil Ltda., as como, los travesaos terminales (travesaos de cierre del cuadro)
originales Mercedes-Benz.
Para la instalacin del acoplamiento el travesao terminal deber ser reforzado de
acuerdo con la capacidad de traccin del enganche trasero y disponer de tirantes o
piezas de empalme conforme las siguientes situaciones:
Para los vehculos que poseen un travesao de cierre adems da travesao de las
ballestas, o cuando sea instalado un travesao trasero adicional, deber ser previsto un
Medidas de espacio libre elemento de conexin, tirante, para asegurar el debido refuerzo a la estructura de
acuerdo con la capacidad del enganche. Entre los dos ltimos travesaos deber ser
mantenida una distancia mnima de 350 mm, para posibilitar el montaje y desmontaje
del acoplamiento en el travesao. Consultar el captulo Prolongamiento del balance
trasero >pgina113.
Para determinar las dimensiones del acoplamiento, observar los orificios existentes
en el travesao terminal.
!i
Para el montaje de acoplamientos cortos, ser necesaria una aprobacin de
DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo
Para calcular las dimensiones del acoplamiento consulte el captulo Clculo
Medidas de espacio libre
>pgina215.
157
LAcoplamiento o enganche para el remolque
En casos excepcionales (por ejemplo, en carroceras basculantes), utilizar un
acoplamiento para el remolque con articulacin con mobilidad vertical de la boca de
retencin.
Distancia entre el centro del eje de acoplamiento hasta el extremo de la carrocera
deber ser en lo mximo 420 mm. Se deben mantener los espaciosos libres.
En casos excepcionales, esta distancia podr exceder de 420 mm:
Para carroceras basculantes o con equipamientos montados detrs, la distancia
mxima podr ser de 650 mm.
La distancia mxima podr ser de 1320 mm, cuando la altura entre la lnea de
rodaje en el canto inferior de la carrocera sea de por lo menos 1150 mm.
la operacin fcil y segura del acoplamiento no deber ser perjudicada.
Caso no sea posible atender las prescripciones con relacin a la facilidad y seguridad
Mximo 420 mm de accionamiento, deber ser utilizado un acoplamiento con control a la distancia. El
control a la distancia deber atender los siguientes requisitos:
Funcionamiento perfecto.
El dispositivo de accionamiento deber estar fijo al vehculo, sin la posibilidad de
desmontaje.
El accionamiento deber ser de fcil acceso, simple, seguro e inconfundible.
No deber haber problemas en la abertura del acoplamiento, mismo habiendo una
torsin axial de por lo menos, + 10.
Con el remolque enganchado, deber ser posible verificar sin dificultad (mediante el
control visual o de indicacin), si el eje del acoplamiento est enganchado y
bloqueado.
Mximo 420 mm
158
AXOR
!i
Las Instrucciones de Operacin, donde estn indicadas las particularidades de
funcionamiento del acoplamiento, debern acompaar al vehculo. No se debe
efectuar cualquier alteracin (por ejemplo; flexin, soldadura o separacin del
manipulo manual) en el acoplamiento del remolque.
6.21.1Utilizacin del vehculo con remolque de eje central

Remolque de eje central y un remolque con un eje o grupo de ejes, donde:
La conexin al vehculo tractor es efectuada por una de lanza de remolque que est
unida de forma rgida al chasis del remolque.
De acuerdo con su construccin, ninguna parte importante de su peso bruto es
soportada por el vehculo tractor.
De acuerdo con los proyectos normativos para acoplamientos del perno automtico 40
y 50 en la DIN 74051 y 74052, solo sern admisibles para las respectivas dimensiones
DIN de los acoplamientos con remolque de eje central los siguientes pesos
remolcables:
16 Caractersticas del acoplamiento elstico
Peso remolcable admisible

Dimensiones de los acoplamientos con remolque de eje central en kg
G 135 6500
G 145 6500
Para una buena dirigibilidad, ser necesario observar las cargas mnimas sobre el eje
delantero. Durante la configuracin, llevar en consideracin la carga en la esfera del
remolque.
159
Observar los valores de carga sobre el eje delantero del vehculo tractor y del remolque.
6.21.2Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo.
Montaje segundo las ilustraciones.
En caso de necesidad, desplace las conexiones del remolque de serie.
Ejemplos de configuracin
En estos casos, el peso remolcable admisible indicado en la documentacin del vehculo
permanece inalterado.
160
AXOR
161
6.21.3 Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo de remolque de eje
central.
Equipe el vehculo con un cuadro auxiliar con las dimensiones 120 x 60 x 6 mm
(excepto los implementos intercambiables sin estructura auxiliar).
Fijar el larguero en la consola de acoplamiento con por lo menos 10 tornillos M14 x 1,5
con cabeza abridada.
Vehculo sin cuadro auxiliar
1 Cuadro del chasis

3 Refuerzo
4 Chapa de unin
5 Perfil
162
AXOR
1 Cuadro del chasis

3 Refuerzo
4 Chapa de unin
5 Perfil
163
Vehculo con cuadro auxiliar
1 Cuadro del chasis

2 Cuadro auxiliar
3 Consola
164
AXOR
165
6.21.4 Chasis de camiones tractores (Tractocamin)
Chasis
Utilizar solamente vehculos liberados para traccionar semirremolque. El cuadro del
chasis, las ballestas y el sistema de frenos forman un conjunto compacto.
La capacidad mxima de traccin y peso bruto total combinado del vehculo no
podr ser excedida. Para los casos especiales, consultar la DaimlerChrysler do
Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Consultas tcnicas >pgina17.
En el chasis del vehculo tractor solamente podr ser montado un acoplamiento
para semirremolque (Placa de apoyo, conocida el algunos pases popularmente
como 5 rueda).
Placa de apoyo para semirremolque (5 rueda)
Montar la placa de apoyo de modo que su articulacin est en el punto de
enganche del semirremolque.
Para determinar la posicin de la placa de apoyo, determinar el peso del chasis
pesndolo. Mantener los pesos admisibles, sobretodo las cargas admisibles sobre
los ejes.
Guardabarros
Se deben montar los guardabarros de modo que los extremos superiores queden
abajo de la superficie de apoyo del acoplamiento del semirremolque.
Mantener la distancia mnima entre el borde superior del cuadro auxiliar y los
extremos superiores de los guardabarros. Para la correcta dimensin, consultar los
diseos de oferta.
Semirremolque
El fabricante del semirremolque ser responsable por atender las prescripciones
sobre la conduccin en crculo del semirremolque.
Verificar en el semirremolque el radio de oscilacin delantero y trasero y tambin la
regin de la oscilacin en altura. Observar posibles interferencias con la trasera del
vehculo, cabina de conduccin, cuadro del chasis y guardabarros, llevando en 166
AXOR
consideracin la altura mnima de la placa de apoyo (5 rueda), conforme la norma
NBR 6607 (ISO 1726).
Observar la existencia de espacio libre para el mecanismo de la caja de cambios y
de la boca de abastecimiento del depsito de combustible.
En caso de una aceleracin lateral de 0,3 g, los semirremolques con suspensin
neumtica no debern exceder de una inclinacin de 3 a 4, de modo que el
vehculo tractor no tenga de absorber todos los esfuerzos resultantes de la inclinacin
transversal del semirremolque.
Chasis normal como traccionador del semirremolque
Los chasis normales solo debern ser transformados en tractores (tractocamiones) de
semirremolque en casos excepcionales.
Modificaciones necesarias en el cuadro del chasis
Reducir el balance trasero del chasis lo mximo posible y sustituir el travesao
trasero de los apoyos de las ballestas por un travesao tipo terminal.
Las ballestas traseras de serie debern ser sustituidas por ballestas para vehculos
tractores de semirremolques.
Montar las tomas de freno y tambin el freno manual y de estacionamiento, las
tomas elctricas para el remolque conforme el cdigo de ventas B43 y ES3,
respectivamente, estas debern ser montadas en un soporte detrs de la cabina del
vehculo.
167
6.21.5 Instrucciones para montaje de la placa de apoyo (5 rueda)
El cuadro auxiliar deber ser continuo, integralmente apoyado sobre los largueros del
chasis, biselado en sus extremos, fijado por placas atornilladas, con mdulo de
resistencia de 45 cm3 como mnimo, y con calidad de material no inferior al acero
LNE50. Dimensiones del perfil recomendado para el cuadro auxiliar: 100 x 70 x 7
mm.
Para fijacin del cuadro auxiliar debern ser aprovechados los agujeros existentes
en el chasis.
El cuadro auxiliar deber disponer de travesaos en la regin de la placa de apoyo.
Prolongar los largueros del cuadro auxiliar lo ms adelante posible.
En la regin la placa de apoyo, se debe fijar el larguero de cuadro auxiliar al chasis
utilizando placas atornilladas, de modo resistente al empuje. Utilizar por lo menos 4
placas de cada lado.
La fijacin la placa de apoyo deber ser efectuada sobre una placa perfilada, con
espesor de 8 mm y una longitud que proporcione 4 apoyos de 80 mm en el sentido
longitudinal, consultar la figura siguiente.
La base de la placa perfilada deber tener sus extremos redondeados en la regin
de apoyo sobre los bordes superiores de los largueros del cuadro auxiliar. Debern
ser soldados anteparos de acero delante y detrs das zapatas de la placa de apoyo.
La cantonera de fijacin deber terminar, por lo menos a unos 150 mm delante o
detrs de la placa perfilada.
Fijacin de la placa de apoyo (5 rueda).
Para posibilitar la intercambiabilidad y montaje de la placa de apoyo en los vehculos, la
placa perfilada deber tener perforaciones conforme la norma NBR 8357 (ISO 3842), y
tambin para la intercambiabilidad de acoplamiento, la altura mnima de la placa de
apoyo en relacin al suelo deber ser de 1250 a 1350 mm, conforme la norma NBR
6607 (ISO 1726).
168
AXOR
1 Cuadro del chasis

2 Cuadro auxiliar
3 Placa perfilada
4 Cantonera
El centro de gravedad de la placa de apoyo completa (5 rueda), (placa de apoyo,

guardabarros, chapas antirresbalantes, caballete de tomas y conexiones etc.) deber
coincidir con la medida H indicada en las Tablas de dimensiones y pesos en el
captulo Dimensiones e indicaciones de los pesos >pgina31, para obtener una
correcta distribucin de peso sobre los ejes del vehculo tractor.
Vehculos equipados con motores de gestin electrnica
En la imposibilidad de poder alterar el circuito del semirremolque, deber ser conectado
un cable elctrico (de masa del semirremolque) en el punto de masa existente en el
larguero derecho del vehculo tractor (tractocamin) en vez de conectarla en la base de
la placa de apoyo como normalmente se hace.
169
!!
En los vehculos Axor excepcionalmente, la conexin a tierra del semirremolque
deber ser conectada directamente al negativo de la batera, a travs de un punto
de masa existente en la carcasa del embrague del vehculo. Consultar el captulo
Compatibilidad e interferencia electromagntica >pgina64.
170
AXOR
6.21.5.1 Tomas y empalmes para el sistema de frenos y el sistema elctrico
Opcionalmente estn disponibles tomas o empalmes de freno con freno manual, toma
elctrica para el remolque y semirremolque y el travesao reforzado para el remolque
conforme los cdigos de ventas B43 y ES3, respectivamente.
Leyenda:
------------ Sin freno de remolque
------------ Con freno de remolque
A - Compresor de aire B - Vlvula APU
C - Vlvula de pedal D - Vlvula ALB
E - Cilindros combinados de freno F - Cilindros de membrana de freno
G - Vlvula del freno de estacionamiento H - Vlvula rel
l - Vlvula del volante de direccin J - Cilindro neumtico
O - Vlvula electroneumtica P - Cilindro neumtico del frenomotor
Q - Servo de accionamiento del embrague R - Vlvula de control de la carreta
S - Vlvula de freno del remolque T - Depsito de aire adicional del remolque
U - Tomas para el remolque
!i
Los vehculos que no estn preparados con los cdigos de venta arriba
mencionados debern seguir el esquema al lado con sustitucin de la vlvula
del freno de estacionamiento (G).
Para el esquema elctrico del remolque o semirremolque, consultar el captulo
Esquemas elctricos >pgina140.
Circuito de freno bsico
En los casos de utilizar las tomas (empalmes de conexin apropiados) de freno y
171
elctricos en los vehculos tractores (tractocamiones) de semirremolque, estos
debern ser instaladas en caballetes apropiados detrs de la cabina, de modo que
las tuberas (en espiral) y los mazos de cables elctricos no sobrepasen los limites
del borde superior del chasis evitando daos a los mismos por atrito o arrollamiento
en el rbol de transmisin.
Las tuberas de conexin (en espiral) no debern estar en atrito o en roce con los
componentes del chasis y del semirremolque. En condiciones de espacio
desfavorable con relacin el tablero trasero de la cabina, las tomas de acoplamiento
debern ser instaladas ms arriba, conforme la norma ISO 1728, o deber ser
montado un brazo oscilante. Verificar la libertad de movimiento en las curvas. Las
tuberas de conexin no debern quedar presas al semirremolque ni ejercer fuerza
lateral sobre la toma de la conexin del remolque. Durante la marcha sin el
semirremolque las tuberas de conexin debern estar correctamente fijadas.
En las tuberas de los frenos de acoplamiento con el semirremolque, se deben
utilizar solamente tomas de enganche automtico.
Si no es posible la conexin de las tuberas de los frenos y del sistema elctrico
desde el suelo, esto es, sin subir en el vehculo, ser necesario prever una
plataforma de por lo menos 400x500 mm para esa finalidad, tambin un tipo de
acceso seguro a la misma.
Instalar la plataforma de acceso y las tomas (chapa antirresbalante), de modo que la
articulacin en cruz o cruceta del rbol de transmisin sea cubierta por encima. De
este modo, se evita el lanzamiento de suciedad contra la cabina del vehculo y el
semirremolque.
172
AXOR
Tipos de carroceras.
Generalidades L
7 Tipos de carroceras.
7.1 Generalidades

original.
Riesgo de incendio y explosin G

En todas las implementaciones se debe asegurar que los objetos o productos
lquidos inflamables (entre otros cosas las prdidas o fugas en el sistema hidrulico)
no alcancen agregados calientes como el motor, la caja de cambios, el sistema de
escape, el turbocompresor o similares.
Para evitar un posible incendio se debe instalar las respectivas cubiertas,
obturaciones (sellajes) o revestimientos evitando el contacto entre los productos
inflamables y las fuentes de calor.
173
LGeneralidades
!i
Para obtener mayores informaciones consultar el captulo Planeamiento de
carroceras y equipamientos >pgina28 y Prevencin contra daos.
>pgina53.
Las carroceras y los equipamientos debern ser construidos de tal forma que, en el
montaje, asienten exentos de cualquier torsin y tensiones sobre los largueros del
cuadro del chasis. Al montar la carrocera o equipamientos, el chasis deber estar
sobre una superficie plana y horizontal.
La fijacin correcta es importante para el comportamiento de conduccin del vehculo,
as como para la durabilidad del cuadro del chasis y de la carrocera.
La fijacin de la carrocera de los equipamientos del cuadro del chasis deber ser
efectuada por cuadros auxiliares con largueros continuos para asegurar una distribucin
uniforme de carga sobre el cuadro del chasis.
!i
Al efectuar el montaje de la carrocera, deber ser mantenida una distancia
mnima entre la cabina y la parte ms saliente de la carrocera, de acuerdo con
el tipo de vehculo, conforme lo indicado en el captulo Espacio libre para los
agregados y la cabina >pgina50.
174
AXOR
Cuadros auxiliares L
7.2 Cuadros auxiliares
Para una unin perfecta entre el chasis y la carrocera, ser necesario en todas las
carroceras un cuadro auxiliar o un cuerpo inferior que asuma la funcin de un
cuadro auxiliar.
Los largueros del cuadro auxiliar deber ser continuas, planas y asentar
integralmente sobre los bordes superiores de los largueros del chasis,
acompaando su forma.
!!
Listones de madera entre los largueros del chasis y el cuadro auxiliar no sern
permitidos.
El cuadro auxiliar y el cuadro del chasis debern tener el mismo espesor y bordes
de la misma longitud.
Colocar los travesaos del cuadro auxiliar encima de los travesaos del cuadro del
chasis.
Para los largueros del cuadro auxiliar, utilizar perfiles en U chapa doblada, no
utilizar perfiles laminados de uso comercial.
Las dimensiones de los largueros resultan del mdulo de resistencia (Wx), necesario
para el dimensionamiento de la carrocera y del chasis. Consultar el captulo
Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar >pgina180.
Los mdulos de resistencia y las dimensiones de los perfiles indicadas se refieren a
los largueros del cuadro cargados por igual de ambos lados.
Si son montados ms de un equipamiento en el cuadro (ejemplo; carrocera de
furgn y plataforma de carga.), deber ser considerado como base para el clculo
del cuadro auxiliar el mayor valor de los mdulos de resistencia indicados.
175
LCuadros auxiliares
7.2.1 Material del cuadro auxiliar
Cuadros auxiliares de acero, prescritos por DaimlerChrysler., no podrn tener calidad
inferior al material de los largueros, consultar el captulo Material del cuadro
(bastidor) >pgina80. En estos casos utilizar perfiles U doblados; no emplear
perfiles laminados de uso comercial.
Cuadros auxiliares de aluminio no debern ser de calidad inferior al Almg SIL F 31 - DIN
1747, se recomienda aplicar una proteccin entre ste y el cuadro del chasis, para
reducir la corrosin electroltica (tinta a base de cromato de cinc).
En carroceras de madera de ley, podrn ser utilizados los largueros auxiliares de
madera de la misma calidad, los cuales, debern ser reforzados adecuadamente con
tirantes longitudinales de acero, esto es para garantizar la necesaria resistencia
estructural.
Cualidades del material para los cuadros auxiliares de acero:
Para los cuadros auxiliares con fijaciones por consolas (unin por adherencia), la
calidad del material deber ser = St 52 o LNE38.
Cuadros auxiliares con fijaciones resistentes al empuje (unin positiva), utilizando
placas atornilladas, la calidad del material deber corresponder al del cuadro del
chasis = LNE50 (consulte el captulo 6.7.1).
17 Material del cuadro auxiliar
Material Resistencia a la traccin Limite de elasticidad

(N/mm2) (N/mm2)
E 380 TM >450 380
E 500 TM >560 500
El cuadro auxiliar deber acompaar toda la movimentacin del cuadro del chasis,
absorbiendo las solicitaciones que surjan.
176
AXOR
7.2.2 Configuracin del cuadro auxiliar
Sern necesarios cuadros auxiliares continuos en los siguientes casos:
Carroceras con centro de gravedad muy elevado.
Casos de carga concentrada en un nico punto.
Casos de carga concentrada apenas de un lado.
Casos de montaje de carroceras y estructuras sobre la cabina del vehculo.
Por ejemplo, en carroceras basculantes, transportes de cristales, servicios de
remolque, gras, gras articuladas, plataformas de carga etc. Unir, por norma, el cuadro
auxiliar al larguero del cuadro del chasis (perfil en U).
Perfil U caja
177
LCuadros auxiliares
Caso sean necesarios largueros muy altos, o si es necesario obtener alturas de
construccin reducidas, el perfil U en uniones por adherencia podr.
Ser cerrado como una caja.
Ser encajado uno dentro del otro o
Ser encajado uno sobre el otro.
De este modo, aumentamos el mdulo de resistencia, pero tambin aumentamos la
resistencia a la torsin. Observar la existencia de una buena transicin del larguero
cerrado para el de perfil en U abierto.
Perfil U transicin
Construcciones del cuadro auxiliar

C Perfil U abierto (Wx consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles).
D Perfil U cerrado (Wx consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles 1,25).
E Perfil U encajado uno dentro del otro (Wx consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles
1,75).
F Perfil U encajado uno sobre el otro (Wx consultar el diagrama de las dimensiones de los perfiles
178
AXOR
Cuadro auxiliar como grupo inferior
No ser necesario un cuadro auxiliar con largueros continuos si el grupo inferior de la
carrocera puede asumir la funcin del cuadro auxiliar.
Cuadro auxiliar como grupo inferior
179
LCuadros auxiliares
7.2.3 Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar
Con auxilio del diagrama podrn ser obtenidas las dimensiones de los perfiles de los
largueros auxiliares, con perfil U en funcin de los mdulos seccionales (Wx).
Perfil abierto, a = altura del perfil en mm.)
El cuadro auxiliar y el cuadro del chasis debern tener el mismo espesor de material y
los bordes del mismo ancho.
Los mdulos seccionales de resistencia y las dimensiones de los perfiles indicados en
el diagrama, se refieren as los largueros auxiliares proyectados para distribucin de la
carga de forma uniforme en la carrocera.
Para el caso de cargas no distribuidas uniformemente los equipamientos especiales
donde ocurran esfuerzos localizados (Ejemplo; basculantes, gras, plataformas de
elevacin, bombas de concreto etc.), los largueros del cuadro auxiliar debern ser
180
AXOR
dimensionados en funcin de las cargas actuantes, as como, deber ser adoptado un
chasis con la distancia entre ejes adecuado a esta finalidad.
Para los vehculos utilizados en el transporte de caa de azcar, en la extraccin de
madera, en la construccin civil y en la mineracin, el mdulo seccional o el mdulo
resistente (Wx) del cuadro auxiliar deber ser dimensionado de forma que compuesto
con el mdulo seccional del larguero, en los puntos crticos (mximos momentos
flectores), la tensin del material tenga un coeficiente de seguridad por lo mnimo igual
a 3, en relacin a su limite de ruptura.
181
LFijacin del cuadro auxiliar
7.3 Fijacin del cuadro auxiliar
Determinar la fijacin en funcin del tipo do vehculo y carrocera o estructura prevista,
y tambin en funcin de la finalidad de la utilizacin del vehculo.
Las fijaciones de las carroceras en los largueros del cuadro del chasis no podrn ser
ejecutadas por proceso de soldadura, deben ser efectuadas mediante consolas, placas
atornilladas o mismo utilizando grapas del tipo U. No es admisible cualquier tipo de
fijacin en los travesaos del cuadro del chasis sin autorizacin de DaimlerChrysler do
Brasil Ltda.
Para las fijaciones atornilladas en el chasis, placas y consolas, debern ser utilizados
tornillos conforme DIN960, por lo mnimo de clase 10.9.
Fijacin por placas

!i
Utilizar en la fijacin del cuadro auxiliar las perforaciones ya existentes en los
largueros del chasis. Nuevas perforaciones, cuando sean estrictamente
necesarias, debern ser realizadas conforme las directrices indicadas en el
captulo Perforaciones en el cuadro del vehculo >pgina81.
La fijacin de la carrocera al cuadro del chasis deber garantizar que no hay

desplazamientos laterales y longitudinales, en este caso se debe considerar lo siguiente:
1 Para evitar desplazamientos laterales debern ser previstas placas de gua laterales,
entre los dos primeros puntos de fijacin (grapas o consolas).
Prever placas de gua de dimensiones suficientes.
Entre las placas de gua y el cuadro auxiliar no deber existir holgura.
2 Para evitar desplazamientos longitudinales debern ser previstas placas atornilladas
en los largueros (regin del eje trasero) y soldaduras o tornillos en el cuadro auxiliar
de la carrocera conforme la figura al lado.
Determinar la cantidad de fijaciones, de modo que est garantizada la aceptacin de las 182
AXOR
Fijacin del cuadro auxiliar L
fuerzas de frenado y laterales.
La fijacin correcta ser decisiva para:
El comportamiento en marcha y la seguridad operacional del vehculo.
La durabilidad del cuadro del chasis y de la carrocera.
Para ambos casos, consultar las figuras de orientacin en los captulos
correspondientes a cada tipo de carrocera o equipamiento.
183
!i
La ABNT - Asociacin Brasilea de Normas Tcnicas, mediante la Comisin de
Estudios CE 5:10.1 Remolques y Semirremolques, tiene elaborado normas
tcnicas relativas a sistemas de fijacin y proteccin contra el desplazamiento
de cargas en vehculos rodoviarios de carga, las cuales, por cuestin de
seguridad, recomendamos que sean observadas:
NBR 7468: Proteccin contra el desplazamiento o cadas de carga en vehculos
rodoviarios de carga
NBR 7469: Sistema de fijacin de cargas en vehculos rodoviarios de carga
NBR7470: Bloqueo y escoramiento de cargas en vehculos rodoviarios de carga
NBR 7475: Contenedor (Container) - Sistema de apoyo y fijacin en
equipamiento de transporte terrestre. Determinacin de la resistencia Mtodos
de ensayo
NBR 7476: Contenedor - Dispositivo de fijacin en equipamientos de transporte
terrestre - Determinacin de la resistencia - Mtodos de ensayo
NBR 8688: Instalacin de anteparos para evitar desplazamiento de la carga en
vehculos rodoviarios de carga
NBR 9500: Requisitos mnimos de proyectos para vehculos rodoviarios
portadores de contenedores.
Por medida de seguridad, adems de cumplir las normas ABNT arriba mencionadas,
se tiene que atender tambin la legislacin vigente de cada pas.
184
AXOR
7.3.1 Unin por adherencia - Fijacin por consola
Bajo determinadas circunstancias, ser posible un movimiento del larguero del
cuadro auxiliar en relacin al larguero del cuadro del chasis.
Efectuar los clculos de resistencia separadamente para cada larguero.
Separar los momentos flectores de acuerdo con los momentos de inercia.
Prever la elasticidad para los primeros puntos de fijacin (ballestas plato o apoyos
de goma). Vehculos complementados con carroceras de estructuras rgidas a la
torsin, por ejemplo depsitos, y que tengan que operar en terrenos irregulares,
debern tener sus carroceras fijadas al cuadro del chasis por consolas dotadas de
elementos elsticos detrs de la cabina.
En la regin de los ejes y ballestas traseras, prever para el cuadro del chasis
apenas placas para la fijacin longitudinal.
Utilizar una arandela plana rectangular entre la consola original del chasis atrs de
la cabina y la ballesta, esto es para tapar el orificio oblongo. El mismo se aplicar si
se utilizan tornillos en T.
Prever una fijacin elstica en la regin detrs de la cabina (por ejemplo, con la
utilizacin de muelles o apoyos de goma).
!!
Utilizar solamente las perforaciones (agujeros) ya existentes.
Despus de apretar los tornillos, deber ser mantenida una distancia (A) de por lo
menos 5 mm entre la carrocera y las consolas del chasis detrs de la cabina, hasta
el apoyo delantero de las ballestas traseras.
Consola con elemento elstico
2 Consola
En las otras consolas, compensar las distancias diferentes colocando arandelas. Si esto
3 Larguero del cuadro auxiliar no es posible, garantizar una alineacin lateral suficiente del cuadro auxiliar con placas
4 Muelle helicoidal de gua.
185
!!
No torcer el cuadro auxiliar apretando los tornillos.
7.3.2Unin resistente al empuje - Fijacin por placas atornilladas

No ser posible un movimiento del larguero del cuadro auxiliar en relacin al
larguero del chasis.
El larguero del cuadro auxiliar sigue todos los movimientos del larguero del cuadro
del chasis (flexin y torsin).
Para los clculos de resistencia, ambos larguero son consideradas como una nica
pieza.
Fijacin por placas Para las carroceras en las cuales ocurren esfuerzos localizados, por ejemplo
hormigoneras, volquetas con descarga trasera, gras en la trasera, plataformas de
elevacin y carroceras similares, la fijacin del cuadro auxiliar al cuadro del chasis
deber ser ejecutada con placas atornilladas.
Las carroceras resistentes a la torsin (por ejemplo, bal, tanque etc.) debern ser
apoyadas de modo elstico en el cuadro auxiliar detrs de la cabina. No ser
permitido un apoyo completamente elstico.
Fijar las placas en el cuadro del chasis utilizando, por lo menos, 2 tornillos de
cabeza abridada uno al lado del otro, conforme las Normas Mercedes-Benz 10105;
10112 y 13023.
La distancia entre las placas atornilladas deber ser en lo mximo 700 mm.
El espesor del material de las placas deber corresponder a las fuerzas y a los
pesos de la carrocera. Deber tener por lo menos el mismo espesor del cuadro del
chasis.
Si es posible, ejecutar la fijacin por la consola en la regin delantera del cuadro (a
Fijacin por placas partir de aprox. 1500 mm en relacin al 1 eje trasero). Si esto no es posible
(ejemplo: gra tipo guindauto atrs da cabina) la posibilidad de torsin del vehculo 186
AXOR
quedar muy limitada, este punto deber ser observado durante la utilizacin del
vehculo.
En especial, los vehculos utilizados en el transporte de caa de azcar (entera o
picada), en la extraccin de madera (troncos dispuestos el sentido longitudinal o
transversal), en la construccin civil y en la mineracin (vehculos basculantes),
considerando que estos vehculos operan en condiciones extremamente severas,
muchas veces traccionando remolques, la fijacin de la carrocera deber garantizar que
no ocurra desplazamiento longitudinal y transversal.
7.3.3Cierre rpido para equipamientos intercambiables
Determinar la cantidad de cierres rpidos de forma que se pueda garantizar la
aceptacin de las fuerzas de frenado y de las fuerzas laterales.
Los cierres rpidos debern ser configurados y fijados de forma que garanticen un
funcionamiento confiable.
La fijacin del cuadro auxiliar no deber tener holguras.
187
1 Cuadro del chasis
2 Cuadro auxiliar
3 Placa de fijacin
4 Cierre rpido
5 Alojamiento
188
AXOR
7.3.4 Unin por adherencia - Fijacin por grapas tipo U
Efectuar la fijacin de las carroceras por los largueros auxiliares, utilizando grapas tipo
U.
Fijacin por grapas tipo U

2 Larguero del cuadro auxiliar
3 Grapa de fijacin U
4 Calce de madera
5 Calce de proteccin del borde inferior del larguero
189
Para proteccin de los bordes inferiores de los largueros del cuadro del chasis, debern
ser instalados calces de aluminio o hierro fundido maleable (ver la figura al lado).
Podrn ser utilizados tambin calces de madera de ley, excepto en las proximidades del
escape.
Este sistema de fijacin deber ser utilizado de preferencia en carroceras de madera.
No deber haber atrito entre las grapas y componentes del chasis, por ejemplo tuberas
plsticas de aire comprimido y de combustible, mazos de cables elctricos, ballestas,
etc.
Las grapas U no debern interferir con la tubera del sistema de freno, ni con
cualquier otro componente del chasis.

2 Grapa de fijacin U
3 Calce de proteccin del borde inferior
4 Larguero auxiliar de madera de ley
190
AXOR
Carroceras autoportantes L
7.4 Carroceras autoportantes
7.4.1Generalidades

original.
191
LCarroceras autoportantes
7.4.2 Carroceras de caja abierta y de caja cerrada
En carroceras de caja abierta o caja cerrada, no ser necesario un cuadro auxiliar con
largueros continuos, se estuvieren montados soportes transversales con una distancia
mxima de 600 mm.
En la regin del eje trasero, la distancia mxima de 600 mm podr ser sobrepasada.
Soportes transversales
192
AXOR
Carroceras con plataforma de carga, caja abierta y cerrada L
7.5 Carroceras con plataforma de carga, caja abierta y cerrada
Para que el cuadro del chasis sea cargado de forma uniforme, la fijacin de la
carrocera deber ser efectuada con un cuadro auxiliar (largueros de perfil en U).
La carrocera deber ser montada sobre los largueros del cuadro del chasis, de
forma que est exenta de torsin.
Para el montaje de la carrocera, colocar el vehculo en una superficie horizontal y
plana.
Para las cargas concentradas en un nico punto o semejantes (por ejemplo,
transporte de carretes con cables, bobinas etc.), reforzar el cuadro auxiliar y el piso
de la carrocera de acuerdo con la carga.
Antes de iniciar el montaje de la carrocera, pesar el chasis y determinar la longitud
de la carrocera.
En vehculos con cabina dormitorio, es necesario disminuir el balance trasero del
cuadro, de modo que la carga admisible sobre el eje trasero no sea excedida y la
carga mnima sobre el eje delantero sea alcanzada.
Montar las luces de sealizacin y fajas reflectoras en la carrocera de acuerdo con
las exigencias legales.
Montar una chapa deflectora de aire detrs de la cabina del conductor, de modo
que el aire caliente del motor no sea conducido contra la carrocera.
193
LGras articuladas
7.6 Gras articuladas
La dimensin de la gra deber ser determinada de acuerdo con la dimensin del
chasis.
Deber tener garantizada la estabilidad de apoyo del vehculo.
Limitar de forma correspondiente la rea de desplazamiento total de la gra.
Las gras montadas en los vehculos debern atender a las normas de prevencin de
accidentes.
7.6.1Gras articuladas montadas detrs de la cabina
Las gras debern ser proyectadas de forma que tengan su centro de gravedad en la
posicin de transporte coincidiendo con el centro del cuadro del chasis, de lo contrario,
podr causar una carga unilateral excesiva perjudicando la suspensin del vehculo.
Consultar el captulo Distribucin de carga sobre las ruedas >pgina46.
La gra y los dispositivos de apoyo no debern afectar el funcionamiento de los otros
componentes del vehculo. Fijar la gra en un cuadro auxiliar de acero. El material del
cuadro auxiliar deber corresponder al del cuadro del chasis.
Cuadro auxiliar
En la regin de la gra, ejecutar los largueros del cuadro auxiliar en forma de caja.
La transicin entre el perfil en forma de caja y el perfil en U deber ser efectuada
gradualmente conforme se indica en la figura al lado y debe corresponder a las
solicitaciones.
Si la columna de la gra es montada desplazada del centro, ser necesaria la
aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en
El material del cuadro auxiliar deber corresponder al del cuadro del chasis.
Perfil U transicin
194
AXOR
Gras articuladas L
!i
El captulo Material del cuadro auxiliar >pgina176 contiene indicaciones
sobre el material del cuadro auxiliar.
Fijacin del cuadro auxiliar en el chasis - montaje de gras

1 Cuadro del chasis
2 Cuadro auxiliar
3 Travesao
4 Refuerzo
195
LGras articuladas
!i
Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros del cuadro auxiliar,
consulte el captulo Cuadros auxiliares >pgina175 e Dimensiones de los
perfiles para el cuadro auxiliar >pgina180.
Para fijar la gra en el cuadro del chasis seguir las siguientes orientaciones:
La fijacin del cuadro auxiliar podr ser efectuada conforme lo descrito en el
captulo Fijacin del cuadro auxiliar >pgina182. Si esto no es posible, unir el
cuadro auxiliar al cuadro del chasis con resistencia al empuje.
Prever dispositivos de apoyo para la gra los cuales debern ser apoyados al suelo
durante la operacin. Recomendamos utilizar dispositivos de apoyo hidrulicos
articulados.
No elevar el vehculo utilizando el dispositivo de apoyo, esto para no causar daos
al cuadro.
Los dispositivos de apoyo que sobresalen de los contornos del vehculo, debern
ser sealizados utilizando pintura o faja reflectora o luces de advertencia.
Determinar la longitud compartimiento de carga en funcin de la posicin y del
peso de la gra, observando las cargas admisibles sobre los ejes.
Conforme la distribucin de la carga resultante, podr ser necesario un
prolongamiento del cuadro.
Sobrepasados los momentos de carga mximos especificados en la tabla siguiente, es
necesaria la aplicacin de 4 zapatas de apoyo integradas a la estructura inferior del
equipamiento, las cuales debern soportar y absorber todos los esfuerzos provenientes
de la operacin de la gra, quedando el chasis libre de los mismos.
196
AXOR
Gras articuladas L
18 Momento de carga mximo
Larguero del cuadro auxiliar

Momento de carga
PBT (t) mximo con 2 zapatas Mdulo de Dimensiones
de apoyo (t.m) resistencia mnimo del perfil
(cm3) (mm)
Superior 10,0 45 120 x 65 x 6

a 19,0 t
La longitud de la caja de carga y tambin el centro de gravedad de la carrocera y

carga, deben ser determinados de acuerdo con la posicin y peso de la gra,
observando las cargas admisibles por eje.
197
LGras articuladas
7.6.2 Carroceras con gras o gras de elevacin en la parte trasera
No ser permitida su utilizacin con remolques de eje central.
En caso de alivio del eje delantero, la altura de los faros deber ser regulada.
Debido a la concentracin de la carga en un nico punto, el montaje de la gra
requiere un refuerzo del cuadro del chasis mediante un cuadro auxiliar de acero.
Momentos de resistencia del cuadro auxiliar (Wx), consulte el diagrama en el
captulo Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar >pgina180.
El material del cuadro auxiliar deber corresponder al del cuadro del chasis.
!i
El captulo Material del cuadro auxiliar >pgina176 contiene indicaciones
sobre la calidad del material para el cuadro auxiliar.
Los valores son vlidos para largueros del chasis y del cuadro auxiliar cargados
uniformemente en ambos lados. Si la columna de la gra es montada desplazada
del centro, ser necesaria la aprobacin de DaimlerChrysler do Brasil Ltda.,
conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del montaje de implementos
>pgina18.
Si es posible, confeccionar el cuadro auxiliar del extremo trasero hasta el apoyo
delantero de las ballestas traseras en forma de caja.
A transicin del perfil de tipo caja cerrada para el perfil en U deber ser de forma
gradual.
Unir el cuadro auxiliar al del cuadro del chasis de modo resistente al empuje (por
ejemplo, por medio de placas atornilladas).
n la parte trasera del cuadro auxiliar, prever refuerzos diagonales.
La longitud de los refuerzos diagonales debern tener, como mnimo, 1,5 X del
ancho del cuadro. De este modo, aumentar la resistencia del cuadro del chasis a la
torsin. 198
AXOR
Gras articuladas L
Si no es posible montar un refuerzo diagonal, por ejemplo, en la regin de los
amortiguadores o de los cilindros combinados de freno, se pueden montar
escoramientos oblicuos o soportes transversales tubulares.
Si es necesario, equipar el chasis con ballestas traseras reforzadas y estabilizadoras
en el eje trasero. Por norma, deber estar montado el travesao de cierre del
cuadro.
La carga admisible sobre el eje trasero no deber ser excedida. Observar la carga
mnima sobre el eje delantero. La estabilidad del vehculo deber ser garantizada
por los dispositivos de apoyo.
No elevar el vehculo utilizando el dispositivo de apoyo, esto es para no causar
daos en el cuadro.
Los dispositivos de apoyo que sobresalen de los contornos del vehculo, debern
ser sealizados utilizando pintura o faja reflectora o luces de advertencia.
7.6.3Gra o gra removible
El montaje de la carrocera podr ser efectuado de acuerdo con el captulo
Carroceras con gras o gras de elevacin en la parte trasera >pgina198.
Dedicar especial atencin al sistema de iluminacin.
La utilizacin con remolque de eje central no ser permitida.
Observar un libre y suficiente acceso para conectar el remolque, los frenos y el
sistema de iluminacin, si es necesario, prever un adaptador para el segundo
acoplamiento.
Gra removible
199
LCarroceras basculantes
7.7 Carroceras basculantes
Preste atencin a la estabilidad del vehculo!
De lo contrario, existe el peligro del vehculo tumbar. Observe las normas de
seguridad y las instrucciones de operacin del fabricante de carroceras
basculantes. Observe las leyes especficas del respectivo pas, las directrices y las
normas!
Debido a las solicitaciones especficas, las carroceras basculantes hacia los lados y
hacia atrs solo debern ser montadas sobre los chasis previstos para esa finalidad. Si
es necesario, y en la medida en que puedan ser suministradas, montar las ballestas
traseras reforzadas y los estabilizadores. El montaje de la carrocera basculante sobre el
chasis, deber ser efectuada con un cuadro auxiliar continuo de acero, conforme lo
descrito en el captulo Cuadros auxiliares >pgina175.
7.7.1Cuadro auxiliar
El cuadro auxiliar deber ser confeccionado en su totalidad por travesaos de acero,
se deben prever travesaos para fijar el soporte del cilindro hidrulico.
Cerrar la parte trasera en forma de caja forma de caja y reforzarla con diagonales.
El cuadro auxiliar deber ser fijado directamente sobre los largueros del chasis por
placas atornilladas con los dos primeros puntos (detrs de la cabina) fijados por
consolas o grapas tipo U.
Para la fijacin lateral del cuadro auxiliar, aplicar placas de gua soldadas en la
regin de los travesaos del cuadro auxiliar.
200
AXOR
Carroceras basculantes L
Dimensiones de los perfiles y momentos de resistencia del cuadro auxiliar.
Los valores indicados se refieren a las condiciones normales de utilizacin. En caso de
condiciones de utilizacin severas, ser necesario consultar la DaimlerChrysler do Brasil
Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Consultas tcnicas >pgina17.
!i
Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros de los cuadros
auxiliares, consulte el captulo Dimensiones de los perfiles para el cuadro
auxiliar >pgina180.
7.7.2Apoyos y cojinetes de la bscula (caja de carga)

Instalar los cojinetes de articulacin de la caja de carga lo ms prximo posible del
eje trasero.
El extremo de la caja de carga rebatida no deber golpear contra el extremo del
cuadro, las instalaciones de iluminacin o en el acoplamiento para el remolque.
Prever un soporte de gua para los apoyos delanteros de la caja de carga, para que
al bajarla conduzcan al alojamiento.
7.7.3Dispositivos de seguridad
En la posicin final, los cables de retencin debern tender levemente.
Instalar un bloqueo (rebatible) que impida la bajada de la caja de carga.
Proteger los dispositivos de mando contra el accionamiento involuntario.
Instalar una luz de advertencia caso la caja de carga no est completamente bajada
(posicin de marcha).
201
LCarroceras basculantes
7.7.4 Sistema hidrulico de basculamiento
Se es posible, instalar los travesaos del cuadro auxiliar y del cuadro del chasis
alineados unos con los otros.
Recomendamos que el punto de ataque del sistema hidrulico de basculamiento
debe situarse delante del centro de gravedad de la carrocera + carga til.
Sistemas hidrulicos de accionamiento - Ejecuciones recomendadas:
Ejecucin A: Accin directa, baja presin y capacidad volumtrica de 4 a 5m3
Ejecucin B: Accin indirecta, baja presin y capacidad volumtrica de 6 a 7m3
Ejecucin C: Accin directa con cilindro hidrulico telescpico frontal, alta presin y
capacidad volumtrica superior a 7m3.
7.7.5Vehculos con frenos de disco
Ejecucin A En los chasis con frenos de disco en el eje trasero, slo ser posible montar
carroceras basculantes de descarga por sistema de rollos, deposicin y basculantes
hacia atrs.
El montaje de las carroceras basculantes para los tres lados no ser permitida para
estos vehculos.
Debido a la mayor sensibilidad de los frenos de disco las impurezas (tierra, arena
etc.), la utilizacin de estos vehculos en todo terreno ser limitada.
Ejecucin B
202
AXOR
Carroceras basculantes L
7.7.6 Carroceras basculantes especiales sobre chasis normales
Para carroceras basculantes especiales, por ejemplo, carroceras basculantes para
hormign (concreto), carroceras basculantes hacia los lados y hacia atrs, podrn ser
utilizadas, bajo ciertas circunstancias, chasis normales.
No deber ser utilizados chasis de vehculos tractores de semirremolque
(tractocamin)
Utilizacin del vehculo apenas en carreteras pavimentadas, no deber ser utilizado
en aplicaciones fuera de carretera.
Para reducir el peligro de tumbar del vehculo, limitar el ngulo de basculamiento de
la caja de carga en 35o hacia atrs. Por este motivo, transportar solamente cargas
que deslicen fcilmente.
Equipar la carrocera con un estabilizador de basculamiento y fijar exactamente
Ejecucin C encima del eje trasero o del centro del eje doble.
La longitud de la carrocera no deber exceder de 5.500 mm en vehculos de dos
ejes y de los 6.500 mm en vehculos de tres ejes.
Confeccionar el perfil del cuadro auxiliar de su extremo hasta el sistema hidrulico
de basculamiento en forma de caja y reforzar con diagonales.
La unin del cuadro auxiliar al cuadro del chasis deber ser resistente al empuje.
Instalar el cojinete de articulacin de la tolva cerca del eje trasero.
En caso de reduccin del chasis (Balance trasero), siempre montar el travesao de
cierre del cuadro (Travesao terminal).
Equipar los vehculos con ballestas reforzadas y estabilizador en el eje trasero (si es
posible solicitar el suministro de fbrica).
Debern ser instaladas, posteriormente, una cobertura del sistema de escape y de
la caja de bateras caso las mismas ya no vengan instaladas de fbrica.
203
LCarroceras basculantes Roll-on Roll-off
7.8 Carroceras basculantes Roll-on Roll-off
Estas directrices se aplican a las carroceras basculantes de descarga por sistema de
rollos o deposicin.
Al colocar y retirar la carrocera colectora, el eje delantero no deber levantarse,
para evitar daos al cuadro.
Si es necesario, instalar apoyos en los extremos en la trasera del vehculo.
La estabilidad del vehculo deber ser garantizada durante la carga y descarga.
Observar las alturas admisibles del centro de gravedad.
Vehculos con frenos de disco:
Debido a la mayor sensibilidad de los frenos de disco las impurezas (tierra, arena
etc.), la utilizacin de estos vehculos en todo terreno ser limitada.
204
AXOR
Carroceras tanque (depsito) L
7.9 Carroceras tanque (depsito)
El fabricante de carroceras es responsable por la seguridad de conduccin del
vehculo.
El montaje de la carrocera de container o de tanque sobre el chasis, deber ser
efectuada utilizndose un cuadro auxiliar continuo de acero. Calidad mnima LNE
38.
La unin entre la carrocera y el cuadro auxiliar o entre el cuadro del chasis y el
cuadro auxiliar deber ser seleccionada de forma que no la capacidad de torsin del
cuadro del chasis.
Colocar los apoyos del tanque (depsito) lo ms prximo posible de los apoyos de
las ballestas.
Para obtener un buen comportamiento en marcha, colocar los alojamientos rgidos
en la parte trasera.
La distancia entre el centro del eje trasero hasta el apoyo de la carrocera posterior
al mismo, no deber ser excedida. Colocar los apoyos delanteros de la carrocera lo
ms prximo posible de la cabina del vehculo.
Los tanques (depsitos) debern ser siempre dotados de rompeolas para atenuar
los problemas provenientes del movimiento de los lquidos transportados.
!i
Para el dimensionamiento de los perfiles de los largueros de los cuadros
auxiliares, consulte el captulo Dimensiones de los perfiles para el cuadro
auxiliar >pgina180.
Estructura delantera de apoyo del tanque (depsito)
1 Cuadro del chasis
2 Cuadro auxiliar
205 3 Suspensin o apoyo elstico
LCarroceras tanque (depsito)
Suspensin rgida en la fijacin trasera

1 Cuadro del chasis
2 Cuadro auxiliar
3 Consola
4 Bloque intermediario
206
AXOR
Carroceras tanque (depsito) L
Transporte de cargas (lquidos) con diferentes pesos especficos:
Aplicar marcas de llenado en el compartimiento o tanque (depsito), de modo que la
cantidad de llenado admisible est visible. Tambin, podr ser montado en el eje
trasero un indicador de carga, con dispositivo de advertencia sonora o visual en la
cabina del conductor.
Carroceras de tanque (depsito) con subdivisiones en compartimientos:
Los planos de abastecimiento y descarga debern estar fijados en el vehculo de forma
bien visible. En cualquier situacin de cargamento, deber estar garantizado que las
cargas admisibles sobre los ejes no sean excedidas, y que sea alcanzada la carga
mnima exigida sobre el eje delantero.
7.9.1Carroceras tanques sin cuadro auxiliar continuo
Equipar el vehculo con ballestas reforzadas y estabilizadores.
En vehculos con 2 eje trasero, parte del cuadro auxiliar deber sobrepasar los
apoyos de las ballestas traseras delante y detrs, para obtener una suficiente
aplicacin de fuerza.
Prever una base de por lo menos unos 1000 mm hacia la parte delantera del cuadro
auxiliar.
Ambas partes debern ser elaboradas de perfil cerrado (dimensiones mnimas 100 x
70 x 6 mm) y transicin gradual.
No ser permitida la instalacin directa del tanque sin las partes del cuadro auxiliar.
La fijacin del tanque deber ser rgida en la trasera y elstica en la delantera.
Si, despus de efectuado el montaje de la carrocera, el vehculo oscilar (estar
inestable), ser necesario un cuadro auxiliar continuo para la fijacin.
207
LCarroceras tanque (depsito)
!i
En caso de alteraciones de la distancia entre ejes, ser necesario consultar la
DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Consultas
tcnicas >pgina17 y Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
7.9.2Carroceras tanque removible

Montar o desmontar el tanque solamente cuando est vaco.
Para los vehculos destinados al transporte de cargas peligrosas (lquidos y gases),
se debe atender las normas de seguridad y a las exigencias legales de cada pas.
Si un tanque removible es montado en un vehculo con compartimiento de carga o
basculante, el tanque deber ser fijado al cuadro del chasis por adherencia
(consolas). Se debe prever dos puntos de fijacin en la regin del eje trasero. En
vehculos basculantes, el dispositivo de basculamiento deber ser protegido
evitando su accionamiento accidental.
208
AXOR
Carroceras para el transporte de cargas peligrosas L
7.10 Carroceras para el transporte de cargas peligrosas
Riesgo de lesionarse G
Las normas de seguridad en vigor y las directrices especficas para el respectivo
pas deben ser observadas en el manoseo de cargas peligrosas
De lo contrario, podr causar lesiones si mismo y en otras personas
Cuando el vehculo sea destinado al transporte de cargas peligrosas (lquidos

inflamables e sustancias qumicas), se debe observar si las normas de seguridad y la
legislacin vigente en cada pas.
Cobertura de proteccin Para cualquier modificacin en el chasis, ser necesario la autorizacin previa de
DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del
montaje de implementos >pgina18. El requerimiento deber ser acompaado de
tres ejemplares de los respectivos diseos con todas las indicaciones de pesos y
medidas.
Deber ser instalada una cobertura de proteccin detrs de la cabina del conductor,
sobre la regin de la caja de cambios conforme la figura al lado. La misma deber ser
de fcil remocin para la ejecucin de los servicios de mantenimiento y reparacin del
vehculo.
209
LCarroceras para el transporte de cargas peligrosas
7.10.1 Disposiciones legales
Observacin:
Se presupone que los fabricantes de las carroceras conocen las Normas de
Seguridad y la Legislacin vigente de cada pas.
7.10.2Vehculos para el transporte de sustancias corrosivas

En vehculos utilizados para el transporte de sustancias corrosivas, el fabricante de
carroceras deber proteger todas las tuberas de aire comprimido, del sistema de
frenos y tambin los cables elctricos contra el ataque (corrosin) de las sustancias
qumicas.
210
AXOR
Carroceras traseras colectoras y compactadoras de residuos L
7.11 Carroceras traseras colectoras y compactadoras de residuos
!i
Aplicacin no indicada para los vehculos Axor.
211
LCarroceras con plataforma de elevacin trasera de carga
7.12 Carroceras con plataforma de elevacin trasera de carga
Al instalar una plataforma de carga, observar lo siguiente:
Calcular la distribucin de la carga, teniendo en consideracin todos los
equipamientos opcionales.
Si es necesario, reducir la longitud de la carrocera y el balance trasero del chasis.
La carga admisible sobre el eje trasero no deber ser excedida.
Observar la carga mnima sobre el eje delantero.
Vehculos con balance del cuadro prolongado solamente sern adecuados para el
montaje de la plataforma de carga bajo determinadas condiciones. Garantizar la
observacin de los puntos arriba mencionados.
En vehculos con ballestas de acero, ser aconsejable utilizar ballestas traseras
reforzadas, caso sea posible su suministro.
En Brasil, las plataformas de carga debern atender las normas de prevencin de
accidentes.
Verificar la estabilidad del vehculo.
Fijar el cuadro auxiliar al cuadro del chasis con resistencia al empuje, desde el
extremo del cuadro hasta el soporte delantero de la ballesta trasera.
Recomendamos la utilizacin de dispositivos hidrulicos de apoyo solamente en las
plataformas con capacidad superior a 1500 Kg. No elevar el vehculo utilizando los
dispositivos de apoyo para no causar daos al cuadro.
En el montaje de las plataformas de carga electrohidrulicas, prever alternador y
bateras de mayor potencia.
212
AXOR
Carroceras con plataforma de elevacin trasera de carga L
Fijacin con cuadro auxiliar
Fijacin sin cuadro auxiliar
213
LCarroceras con plataforma de elevacin trasera de carga
Si de acuerdo con la tabla, no es necesario un cuadro auxiliar, la fijacin podr ser
efectuada en los largueros del chasis.
Como base de clculo para el cuadro auxiliar fue considerado el material E 500 TM. Si
es utilizado un material con menor resistencia, por ejemplo, E 380 TM, sern necesarios
momentos de resistencia respectivamente mayores. Ser necesario una autorizacin de
DaimlerChrysler do Brasil Ltda., conforme lo dispuesto en el captulo Aprobacin del
montaje de implementos >pgina18.
Si las dimensiones de los cuadros auxiliares de acuerdo con lo indicado son suficientes,
ser posible montar una plataforma de carga sin refuerzos adicionales. La fijacin del
cuadro auxiliar deber ser alterada de unin por adherencia (consolas) para unin
positiva con resistencia al empuje (con placas atornilladas).
214
AXOR
Clculo
Sistema de conexin L
8 Clculo
8.1 Sistema de conexin
El tamao necesario de acoplamiento para el remolque y semirremolque es
determinado por el valor D.
El valor D es definido como fuerza de comparacin terica para la fuerza entre el
vehculo tractor y el remolque y semirremolque.
8.1.1Acoplamiento o enganche para el remolque
Las dimensiones del acoplamiento para el remolque sern establecidas conforme D.
TxR
D=gx (KN)
T+R
Donde:
D = Valor de la barra del remolque
g = Aceleracin debido a la gravedad 9,81 m / s2
T = Peso bruto admisible del vehculo tractor en t (tonelada)
R = Peso bruto admisible del remolque en t
215
Datos tcnicos
LTablas de pesos y medidas
9 Datos tcnicos
9.1 Tablas de pesos y medidas
!i
Antes de consultar las tablas vea las notas siguientes.
Las tolerancias, entre parntesis, para la longitud externa recomendada para las
carroceras I, representan la diferencia para alcanzar el lmite mximo
reglamentar del balance trasero, que corresponde a 60% de la distancia entre los
ejes extremos, limitado a 3500 mm. Por lo tanto, el balance trasero deber ser
prolongado debidamente, as como debern ser observadas las prescripciones
legales para instalacin del parachoques trasero.
Las tolerancias no son aplicadas para el transporte de lquidos, cargas
uniformemente distribuidas e indivisibles o material a granel.
El montaje de carroceras especiales y otros equipamientos deber ser efectuado
en funcin del centro de gravedad indicado en la columna H.
Los pesos brutos mximos especificados para los ejes delantero y trasero, en
cualquier condicin de cargamento, no debern ser sobrepasados, siendo que
para garantizar la adecuada dirigibilidad, el peso sobre el eje delantero no deber
ser inferior al 25% del peso bruto total y para los vehculos de 3 ejes 20% del
peso bruto total.
Los pesos indicados se refieren a la ejecucin de serie.
La complementacin del chasis deber atender a las prescripciones tcnicas de
Centro de carga
216
AXOR
Datos tcnicos
Tablas de pesos y medidas L
Axor 1933S 4x2
19 Axor 1933S 4x2
ETB CabinaExtendida techo bajo
LTB CabinaDormitorio techo bajo
LTA CabinaDormitorio techo alto
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
PBTC Peso Bruto Total Combinado.
CMT Capacidad mxima de traccin.
Peso (kg) (kg)
C Chasis con cabina Carga + Carrocera Peso bruto total

Vehculo Traccin (mm) Tipo de Cabina CMT/PBTC
ED ET T ED ET T ED ET T
ETB 4013 2195 6208 3087 9305 12392 7100 11500 18600
1933S 4x2 3600 LTB 4165 2213 6378 2935 9287 12222 7100 11500 30100 47000
LTA 4232 2206 6438 2868 9249 12162 7100 11500 30100
217
Datos tcnicos
Axor 2035/40/44S 4x2
20 Axor 2035/40/44 4x2
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
Peso (kg) (kg)
C Chasis con cabina Carga + Carrocera Peso bruto total

Vehculo Traccin Tipo de Cabina CMT/PBTC
(mm) ED ET T ED ET T ED ET T
ETB 4585 2455 7040 2515 10545 13060 7100 13000 20100
3300 LTB 4732 2478 7210 2368 10522 12890 7100 13000 20100
2035S LTA 4799 2471 7270 2301 10529 12830 7100 13000 20100
2040S 4x2 80000
2044S ETB 4670 2468 7138 2430 10532 12962 7100 13000 20100
3600 LTB 4819 2489 7308 2281 10511 12792 7100 13000 20100
LTA 4885 2483 7368 2215 10517 12732 7100 13000 20100
218
AXOR
Datos tcnicos
Axor 2533 6x2
21 Axor 2533 6x2
K Distancia entre el 1 y el 2 eje trasero.
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
I Longitud externa mxima recomendada para la carrocera (mm).
Peso (kg) (kg) (mm)
C+K Chasis con cabina Carga + Carrocera Peso bruto total

Vehculo Traccin Cabina CMT/PBTC H I M
3600+1290 3943 3304 7247 3157 19696 22853 7100 23000 30100 64050 5810 (+1310)
4200+1290 3983 3378 7361 3117 19622 22739 7100 23000 30100 71850 6850 (+1230)
2533 6x2 ETB 47000 700
4800+1290 3999 3448 7447 3101 19552 22653 7100 23000 30100 79950 7890 (+1000)
5100+1290 3992 3531 7523 3108 19469 22577 7100 23000 30100 84450 8400 (+790)
Observacin:
En la tasa H los valores del centro de gravedad fueron definidos obedeciendo los
limites de la ley de la balanza (ED 6000 kg y ET 17000 kg), y considerando la carga
distribuida de forma uniforme.
En la tasa I los valores dados como tolerancia son referentes a las dimensiones
mximas, en este caso no fueron considerados los limites de la ley.
219
Datos tcnicos
Axor 2540/44S 6x2
22 Axor 2540/44S 6x2
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
Peso (kg) (kg)

Vehculo Traccin Cabina CMT/PBTC
ETB 4662 3830 8492 2438 19170 21608 7100 23000 30100
2540S 6x2 3300+1290 LTB 4812 3850 8662 2288 19150 21438 7100 23000 30100 80000
2544S
LTA 4878 3844 8722 2222 19156 21378 7100 23000 30100
220
AXOR
Datos tcnicos
Axor 2640/44S 6x4
23 Axor 2640/44S 6x4
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
Peso (kg) (kg)

ETB 4789 4380 9169 2311 14620 16931 7100 19000 26100
2640S LTB 4940 4398 9338 2160 14602 16762 7100 19000 26100
2644S 6x4 3300+1350 80000
LTA 5005 4394 9399 2095 14606 16701 7100 19000 26100
221
Datos tcnicos
Axor 2826/31 K,B y P 6x4
24 Axor 2826/31 K,B y P 6x4
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
Peso (kg) (kg) (mm)

Vehculo Traccin (mm) Cabina CMT/PBTC H I M
2826K/B/P, 2831B 4114 4109 8223 3386 16391 19777
3600+1350
2831K/P 4220 4103 8323 3280 16397 19677
6x4 ETB 7500 20500 28000 45000
2826P 4230 4253 8483 3270 16247 19517
4800+1350 7700 (+900) 500
2831P 4334 4257 8591 3166 16243 19409
Observacin:
222
AXOR
Datos tcnicos
Axor 3340/44S 6x4
25 Axor 3340/44S 6x4
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
Peso (kg) (kg)

Vehculo Traccin (mm) Cabina CMT/PBTC
3340S ETB 4939 5104 10043 2562 20970 23532 7500 26000 33500
6x4 3300+1350 123000
3344S LTB 5090 5124 10214 2411 20950 23361 7500 26000 33500
223
Datos tcnicos
Axor 3340/44K y 3340/44P 6x4
26 Axor 3340/44P y 3340/44K 6x4
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
Peso (kg) (kg) (mm)

3340/44K 3300+1350 4811 4696 9507 2689 21370 24059 7500 26000 33500 44450 5650 (+1080)
6x4 ETB 123000 700
3340/44P 4800+1350 4876 5277 10153 2624 20788 23412 7500 26000 33500 61050 8300 (+300)
Observacin:
224
AXOR
Datos tcnicos
Axor 4140/44S 6x4
27 Axor 4140/44S 6x4
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
Peso (kg) (kg)

Vehculo Traccin (mm) Cabina CMT/PBTC
4140/44S 6x4 3300+1350 ETB 4937 5156 10093 4063 26844 30907 9000 32000 41000 123000
225
Datos tcnicos
Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4
28 Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
Peso (kg) (kg) (mm)

4140/44K 3300+1350 4809 4748 9557 4191 27252 31443 9000 32000 41000 444 (50) 5650 (+1080)
6x4 ETB 123000 700
4140/44P 4800+1350 4906 5297 10203 4094 26703 30797 9000 32000 41000 610 (50) 8300 (+300)
Observacin:
226
AXOR
Datos tcnicos
Axor 1933S 6X2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado
29 Axor 1933S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
(1) Con eje de arrastre auxiliar adaptado
Peso (kg) (kg)
C Peso bruto total

(mm) ED ET T
1933 6x2 (1) 3600 7100 20000 27100 47000
227
Datos tcnicos
Axor 2035/40/44S 6X2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado
30 Axor 2035/40/44S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado
ED Eje delantero
ET Eje trasero.
T Peso total.
(1) Con eje de arrastre auxiliar adaptado
(2) Eje HL7 + caja de cambios G240
(3) Eje HL6 + caja de cambios G221-9
Peso (kg) (kg)

Peso bruto total
Vehculo Traccin C (mm) Cabina CMT/PBTC
ED ET T
80000 (2)
2035/40/44S 6x2 (1) 3300/3600 7100 20000 27100
47000 (3)
228
AXOR
Datos tcnicos
Diseos de oferta L
9.2 Diseos de oferta
31 Diseos de oferta
Vehculo Modelo Traccin Entre ejes x100 N de construccin (Code) N Diseo Relacin
(mm)
AXOR 1933S 4x2 36 958.207 A958 002 24 97
36 958.250 A958 002 25 97
42 958.252 A958 002 26 97

AXOR 2533P 6x2
48 958.254 A958 002 27 97
51 958.255 A958 002 28 97
33 958.431 (MM7) A958 002 29 97

AXOR 2035 4x2
36 958.433 (MM7) A958 002 32 97
229
Datos tcnicos
LDiseos de oferta
31 Diseos de oferta
(mm)
33 958.431 (MM8) A958 002 30 97

AXOR 2040 4x2
36 958.433 (MM8) A958 002 33 97
33 958.431 (MM9) A958 002 29 97

AXOR 2044 4x2
36 958.433 (MM9) A958 002 34 97
2540S 958.461 (MM8) A958 002 35 97

AXOR 6x2 33
2544S 958.461 (MM9) A958 002 36 97
2640S 958.451 (MM8) A958 002 37 97

AXOR 6x4 33
2644S 958.451 (MM9) A958 002 38 97
230
AXOR
Datos tcnicos
Diseos de oferta L
31 Diseos de oferta
(mm)
2826 958.260 (MW2-IC1)
AXOR 2826K 6x4 36 958.260 (MW2-IC2) A958 000 01 97
2826B 958.260 (MW2-IC3)
2831 958.260 (MW6-IC1)
AXOR 2831K 6x4 36 958.260 (MW6-IC2) A958 000 04 97
2831B 958.260 (MW6-IC3)
2826 958.264 (MW2-IC1) A958 000 07 97

AXOR 6x4 48
2831 958.264 (MW6) A958 000 08 97
231
Datos tcnicos
LDiseos de oferta
31 Diseos de oferta
(mm)
3340 6x4 48 958.478 (MM8) A958 002 43 97
3340S 958.471 (MM8) A958 002 39 97

6x4 33
3340K 958.472 (MM8) A958 002 41 97
AXOR
3344 6x4 48 958.478 (MM9) A958 002 43 97
3344S 958.471 (MM9) A958 002 40 97

6x4 33
3344K 958.472 (MM9) A958 002 42 97
4140 48 958.478 (MM8-TS3) A958 000 09 97
AXOR 4140S 6x4 958.471 (MM8-TS3) A958 000 11 97

33
4140K 958.472 (MM8-TS3) A958 000 13 97
232
AXOR
Datos tcnicos
Diseos de oferta L
31 Diseos de oferta
(mm)
4144 6x4 48 958.478 (MM9-TS3) A958 000 10 97
AXOR 4144S 958.471 (MM9-TS3) A958 000 11 97

6x4 33
4144k 958.472 (MM9-TS3) A958 000 13 97
233
Datos tcnicos
LDisposicin de los rboles de transmisin
9.3 Disposicin de los rboles de transmisin
32 Disposicin de los rboles de transmisin
Eje HL6 HL7 HD7

Composicin
Entre ejes
(mm)
Eje propulsor GW5E - 2000 GW5E - 2200 GW6E - 2800 GV
Ballesta Normal Normal Normal
A958 000 39 41 A958 000 44 41

Vehculo
2035S 4x2 3300

(958.431)
A958 000 55 41
A958 000 51 41 A958 000 50 41

Vehculo
2035S 4x2 3600

(958.433)
A958 000 57 41
Vehculo
2540S 6x2 3300 A958 000 46 41

(958.461)
A958 000 52 41
Vehculo
2640S 6x4 3300

(958.451)
A958 000 58 41
234
AXOR
Datos tcnicos
Disposicin de los rboles de transmisin L
32 Disposicin de los rboles de transmisin
Eje HL6 HL7 HD7
Composicin
Entre ejes
(mm)
Eje propulsor GW5E - 2000 GW5E - 2200 GW6E - 2800 GV
Ballesta Normal Normal Normal
A958 000 53 41
Vehculo
3340S 6x4 3300

(958.471)
A958 000 59 41
A958 000 53 41
Vehculo
3340K 6x4 3300

(958.472)
A958 000 59 41
A958 000 54 41
Vehculo
3340 6x4 4800

(958.478)
A958 000 60 41
235
Datos tcnicos
LDimensiones del eje trasero
9.4 Dimensiones del eje trasero
33 Dimensiones de los elementos bsicos de freno
Vehculo 1933S 2035S 2040S 2044S
Eje trasero HL6 HL7
Tipo de freno Disco
Vlvula ALB Serie
Presin de trabajo 10 (bares)
Tipo 24 (Pulgadas2)
Cilindro de freno delantero
Recorrido del
mbolo 64 mm
Tipo 20/24 (Pulgadas2)

Cilindro de freno trasero
Recorrido del
mbolo 64 mm
Longitud de la palanca de accionamiento -
Dimetro efectivo del S levas del expansor -
Dimetro del tambor de freno -
Dimetro del disco de freno 430 mm
Espesor de los forros de freno -
Espesor de las pastillas de freno 21 mm (con espesor til de 19 mm)
236
AXOR
Datos tcnicos
Dimensiones del eje trasero L
33 Dimensiones de los elementos bsicos de freno
Vehculo 1933S 2035S 2040S 2044S
Delanteros -
Ancho de los forros
Traseros -
Delanteros 784 cm2

rea de frenado
Traseros 784 cm2
Depsito neumtico (cantidad x capacidad) 2 x 30 litros
Depsito auxiliar 10 litros
Depsito regenerativo 5,4 litros
Depsito de freno del remolque 20 litros
237
Datos tcnicos
LCaractersticas tcnicas de las tomas de fuerza
9.5 Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza
34 Tomada de fuerza acoplada a la caja de cambios
Relacin de Potencia continua Momento de fuerza

Caja Toma transmisin (Kw), a partir de la (Nm), disponible en la Sentido Disposicin
de Code de de
cambios de fuerza rotacin del motor toma a la rotacin de rotacin montaje
Baja Alta (rpm) potencia continua
G211-16 0,71 0,85 52
G221-9 NA121-1b N04 0,77 - 57 700 Horario
G240-16 1,03 1,24 76
35 Toma de fuerza accionada por el motor
Relacin de
Cdigo transmisin de la Momento de fuerza mximo Sentido
de (Nm), disponible en la TDF de Distribucin
ventas toma de fuerza la rotacin de potencia continua rotacin
(TDF)
N52 1,07x rpm (motor) 600 Igual a la del motor
!i
Las tomas de fuerza indicadas en la tabla poseen accionamiento continuo, no
siendo posible su desacoplamiento del motor.
238
AXOR
Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar (3eje vehicular)
Generalidades L
10 Instrucciones para adaptacin del
eje de arrastre auxiliar (3eje
vehicular)
10.1 Generalidades
!i
El objetivo de estas instrucciones es fijar las condiciones exigidas y
recomendadas para la adaptacin del eje de arrastre auxiliar en camiones, con
la finalidad de atender a los principios de la buena tcnica, mantenimiento,
seguridad en el trfico, la adecuada durabilidad y del buen desempeo del
chasis y de sus componentes.
10.1.1Campo de aplicacin
Estas instrucciones se aplican a los siguientes modelos de vehculos:
1933S - 4x2/36
2035S - 4x2/33/36
2040S - 4x2/33/36
2044S - 4x2/33/36
239
LGeneralidades
10.1.2 Credencial del adaptador
!i
En Brasil la adaptacin del eje de arrastre auxiliar debe ser ejecutada solamente
por empresa especializada, credenciada junto al INMETRO - Instituto Nacional
de Metrologa, Normalizacin y Calidad Industrial, en los trminos de la
Resolucin N 597/82 del CONTRAN - Consejo Nacional de Trnsito, y de
acuerdo con las normas ABNT elaboradas para esta finalidad.
En otro pas observe las leyes especficas y vigentes, las directrices y las
normas!
240
AXOR
Caractersticas bsicas del vehculo adaptado L
10.2 Caractersticas bsicas del vehculo adaptado
10.2.1Pesos mximos indicados
El peso bruto total indicado y el peso mximo indicado por el eje de arrastre auxiliar,
deben obedecer a los valores de las tablas indicadas en el captulo Tablas de las
dimensiones y pesos >pgina44.
!i
Estos valores de pesos estn indicados en la plaqueta de identificacin del
vehculo, fijada en la columna trasera de la puerta izquierda del vehculo,
conforme determinan las resoluciones 49/98 del CONTRAN.
10.2.2Dimensiones y pesos de referencia

Normalmente, la longitud del compartimiento de carga debe ser calculado de forma que
su centro simtrico coincida con el centro de gravedad previsto para la carga y la
carrocera (G), para asegurar la distribucin correcta de la carga sobre los ejes.
El balance trasero debe tener, en lo mximo, 60% de la distancia entre ruedas de los
ejes extremos y no puede exceder de 3,50 m.
!i
En Brasil esta longitud es reglamentada por el Decreto N 88.686, de 06.09.83;
esta limitacin se destina a no restringir el ngulo de salida ().
241
LCaractersticas bsicas del vehculo adaptado
Las dimensiones de referencia para el montaje de Carroceras u otros equipamientos
deben ser determinadas siempre en funcin del centro de gravedad previsto para la
carga til mxima (carrocera + carga), medida H indicada en las tablas de
dimensiones y pesos de referencia.
!i
Las dimensiones recomendadas para carroceras y pesos de referencia
referentes a los vehculos con eje de arrastre auxiliar adaptado estn indicadas
en los captulos Balance trasero y distancias entre ejes >pgina43 y Tablas
de las dimensiones y pesos >pgina44.
Dimensiones de referencia
242
AXOR
10.2.3 Cuadro del chasis (bastidor)
Para adaptacin del eje de arrastre auxiliar, el cuadro del chasis (bastidor) original debe
ser reforzado observando las especificaciones prescritas a continuacin:
1 El prolongamiento del cuadro del chasis deber ser efectuado de tal forma que la
distribucin de la carga sobre los tres ejes, est dentro de los valores que constan
en el captulo Distribucin de carga sobre las ruedas >pgina46.
2 Al modificar el cuadro del chasis (bastidor) original, tener cuidado para que su
elasticidad, resistencia y capacidad de torsin sean mantenidas, principalmente en
el rea comprendida entre el eje delantero y los soportes de las ballestas del eje
propulsor.
3 Para atender las solicitaciones de los esfuerzos que son causados por el aumento
del peso bruto total admisible indicado en la adaptacin del eje de arrastre auxiliar,
los largueros necesitan de refuerzos (aumento del mdulo de resistencia o
seccional), que deben ser proyectados de acuerdo con el diagrama de momentos
flectores resultantes para el vehculo de tres ejes, conforme NBR 6749.
Los refuerzos no deben tener variaciones bruscas de los perfiles, terminando
gradualmente, de tal forma que eviten la formacin de picos de tensin, de lo
contrario los largueros pueden romperse.
Estos refuerzos podrn tener perfiles de diferentes configuraciones, conforme lo
indicado en la figura al lado. Todava deben ser fijados en las almas de los largueros
del chasis mediante remaches, tornillos autofrenables, tornillos con tuercas
bloqueadas con punzn o sistema similar. Para fijacin de estos refuerzos en los
largueros no se permite la utilizacin de soldadura.
4 No son admisibles soldaduras en los largueros, a no ser las de unin del
prolongamiento, que debern ser ejecutadas conforme lo indicado en el captulo
Soldadura en el cuadro >pgina83.
Refuerzos
5 La figura al lado representa la solucin que atiende las condiciones de unin de los
largueros.
243
6 Cuando los refuerzos de las uniones no sean soldados, se recomienda fijarlos por
medio de remaches o tornillos autofrenables o tornillos con tuercas bloqueadas con
punzn o sistema similar.
7 El material de prolongacin de los largueros, de los nuevos travesaos y sus partes
de fijacin, y de los refuerzos, debe ser de la misma calidad del material de los
largueros del cuadro del chasis (bastidor). Consultar la tabla de los perfiles del
larguero en el captulo Aprobacin del montaje de implementos >pgina18.
!i
Las perforaciones, cuando sean estrictamente necesarias, deben ser efectuadas
exclusivamente en la alma de los largueros, conforme lo indicado en el captulo
Perforaciones en el cuadro del vehculo >pgina81.
244
AXOR
10.2.4 Suspensin en los ejes
La suspensin ser proyectada por la empresa adaptadora, de modo que atienda a las
distribuciones de carga conforme lo especificado en el captulo Distribucin de carga
sobre las ruedas >pgina46.
El ngulo formado por el eje geomtrico del pin del eje propulsor del vehculo y el
borde superior del larguero debe ser igual al ngulo original, para mantener el
paralelismo entre las bridas del rbol de transmisin. Consultar el captulo Disposicin
de los rboles de transmisin >pgina234 e Dimensiones del eje trasero
>pgina236.
La curva descrita por la movimentacin del eje propulsor por la actuacin de carga, no
debe interferir en el perfecto desplazamiento longitudinal del rbol de transmisin,
mismo en los puntos extremos del movimiento del eje. De lo contrario, el rbol de
transmisin puede ser afectado, poniendo en riesgo la seguridad del vehculo.
Al proyectar la suspensin, las barras tensoras debern tener la geometra de trabajo
definida, de tal modo que no sea modificado el recorrido original en el sentido axial del
rbol de transmisin, considerando el vehculo vaco y cargado en la condicin de tope
metlico.
En el proyecto de la suspensin debern ser consideradas las alturas originales del
chasis, disponibles en los diseos de oferta de los vehculos.
245
10.2.5 Cubos de ruedas
Con la finalidad de posibilitar la utilizacin de ruedas y neumticos iguales, los cubos
de rueda que sern montados en el eje de arrastre auxiliar debern ser idnticos a los
del vehculo original, de modo que puedan permitir la centralizacin de los aros a travs
de los mismos.
Para esto deben ser utilizados:
Cubos de ruedas con guas de centralizacin.
Ruedas sin escariado en los orificios.
Tuerca achatada con arandela integrada.
Tornillos de calidad 10.9.
El par de apriete de las tuercas de las ruedas debe ser de 600 Nm.
246
AXOR
Eje de arrastre auxiliar L
10.3 Eje de arrastre auxiliar
!i
En Brasil, el adaptador credenciado por el INMETRO es obligado a usar en la
adaptacin un eje de arrastre auxiliar en el vehculo con Marca Nacional de
Conformidad, que atiende a las exigencias establecidas por los mtodos de
ensayos:
NBR 6744: COMPROBACIN DE FATIGA POR FLEXIN VERTICAL
NBR 6745: COMPROBACIN DE FATIGA DE LOS ELEMENTOS DE FIJACIN DEL
FRENO
NBR 10.311: PUNTA DEL EJE DE ARRASTRE AUXILIAR - DETERMINACIN DE LA
RESISTENCIA A LA FATIGA
En otros pases, por medida de seguridad tambin debern ser observadas estas
normas.
247
LSistemas de freno
10.4 Sistemas de freno
Las caractersticas bsicas del sistema de freno de servicio de la serie, deben
permanecer inalteradas en lo que se refiere a los elementos de seguridad y desempeo,
mismo despus de la adaptacin del eje de arrastre auxiliar.
En cualquier caso o circunstancia la eficiencia de frenado del eje de arrastre auxiliar, de
servicio y estacionamiento deber ser de forma comprobada la misma del eje propulsor.
El freno de estacionamiento deber actuar tambin en el eje de arrastre auxiliar y que
ste tenga las caractersticas de funcionamiento y de eficiencia, iguales a las del freno
de estacionamiento del eje propulsor.
Los vehculos con eje de arrastre auxiliar adaptado debern atender a los requisitos
establecidos en los mtodos de ensayos de los sistemas de frenos de servicios, de
emergencia y de estacionamiento conforme NBR NB 1254/1255 y MB 3160/3161.
Los vehculos Axor versin 4x2 poseen dos depsitos de aire comprimido de 30 litros
para o sistema de freno (30 litros para el circuito trasero y 30 litros para el circuito
delantero). En la adaptacin del eje de arrastre auxiliar deber ser instalado otro
depsito de 20 litros para el freno trasero, conectado al depsito original, salida 21 de
la vlvula protectora de 4 circuitos, como se indica en la figura al lado, desde que el
sistema de freno del eje de arrastre auxiliar posea las mismas dimensiones de la
cmara de freno (cilindro de freno combinado) de los vehculos de serie configuracin
Esquema de conexin del depsito adicional 6x2, esto quiere decir, cilindro de freno 16/24 para el eje de arrastre auxiliar,
A Salida 21 de la vlvula protectora 4 circuitos manteniendo las dimensiones de los cilindros de los otros ejes originales, de lo
contrario, deber ser redimensionado.
Para el eje de arrastre auxiliar con sistema de suspensor neumtico la lnea de
accesorios es la nica lnea recomendada para la aplicacin de sistemas neumticos
auxiliares adicionales por no tener vnculo con el sistema de freno.
La capacidad de aire comprimido de los depsitos deber garantizar despus de 8
accionamientos completos del pedal de freno, la presin neumtica suficiente en el
sistema para efectuar una parada de emergencia.
No son permitidas modificaciones en el sistema de freno original del vehculo, sea en el
freno del eje delantero o en el freno del eje propulsor. 248
AXOR
Sistemas de freno L
Existe disponible, opcionalmente, el reglaje automtico de los frenos. En vehculos con
este opcional deber ser instalado por el implementador, el mismo sistema del eje de
arrastre auxiliar.
Las curvaturas de las tuberas debern ser suaves, exentas de dobladuras, arrugas o
cualquier defecto que pueda causar futuras rupturas o deformaciones, prdidas o
restricciones al pasaje del aire comprimido en el sistema.
Para el sistema de freno del eje de arrastre auxiliar adaptado deben ser utilizadas las
mismas dimensiones del freno del eje propulsor, principalmente en lo que se refiere al
cilindro combinado de freno (TRISTOP fabricantes Wabco o Knorr).
!i
Para obtener informaciones sobre las Dimensiones de los elementos bsicos
de freno consulte el captulo Dimensiones del eje trasero >pgina236.
La presin de trabajo del sistema neumtico original de los vehculos Mercedes-Benz,

deber permanecer inalterada despus de la adaptacin del eje de arrastre auxiliar.
El dimetro de la tubera para el freno neumtico del eje de arrastre auxiliar es
determinado en funcin del flujo necesario para que no haya diferencia en el tiempo de
frenado, entre el accionamiento del pedal y el accionamiento efectivo del freno en cada
una de las ruedas.
La tubera plstica (de poliamida, este es el nombre correcto del material) de
suplimiento (alimentacin) debe tener el dimetro de 12 mm y el espesor de 1,5 mm,
conforme la norma DIN 74324. Cuando sean utilizadas tuberas de poliamida de 1/2,
las conexiones originales (mtricas) de conexin de estas tuberas con las vlvulas de
freno, debern ser sustituidas por conexiones con dimensiones en pulgadas. La tubera
de poliamida de la seal (luz de aviso o advertencia) debe tener el dimetro de 8 mm y
el espesor de 1mm, conforme la norma DIN 74324.
Las tuberas de las conexiones del sistema de freno del eje de arrastre adaptado,
debern ser fijadas en los largueros y travesaos, mediante soportes y otros similares a
249
LSistemas de freno
los del vehculo original.
Las tuberas flexibles para conexin de los cilindros de freno combinados debern tener
un dimetro interior de 11mm y una resistencia a la ruptura mnima de 70 bares, dureza
SHORE A de 60 a 80, resistir a la accin corrosiva de agentes qumicos, de la
intemperie y tener una longitud suficiente de modo a garantizar que las mismas no sean
tensadas a causa de las oscilaciones de la suspensin. Es inadmisible el atrito de esas
tuberas flexibles con otras partes metlicas del chasis.
El accionamiento del freno de estacionamiento debe ser en un solo punto para los dos
ejes traseros, de modo que la actuacin ocurra simultneamente en ambos ejes.
!!
Las tuberas plsticas (de poliamida) del sistema de freno y de combustible, as
como el mazo de cables elctrico, debern ser adecuadamente protegidas o en
ciertos casos desmontadas, para que no sean damnificadas cuando sean
ejecutadas soldaduras, perforaciones, esmerillamientos y cortes en general,
realizados durante la adaptacin del eje de arrastre auxiliar.
250
AXOR
Sistemas de freno L
Vlvula de reglaje del freno en funcin de la carga ALB
Los vehculos AXOR son equipados con vlvula ALB (D) de serie, despus de la
adaptacin del eje de arrastre auxiliar deber ser sustituida por una vlvula rel (H).
Recomendamos que se utilicen solamente piezas genuinas Mercedes-Benz. Para
adaptacin del eje de arrastre auxiliar con freno neumtico se debe obedecer al
esquema siguiente:
D - Vlvula ALB
H - Vlvula rel
----------- Esquema de Freno sin eje de arrastre I Vlvula del volante de direccin
auxiliar J Cilindro neumtico
----------- Esquema de Freno + eje de arrastre auxiliar K Vlvula de la reducida
adaptado
L Vlvula de desaireacin rpida
A Compresor de aire
M Cilindro neumtico de la reducida
B Vlvula APU
N Vlvula electroneumtica
C Vlvula de pedal
O Cilindro neumtico del frenomotor
D Vlvula ALB (Sustituirla por la rel)
P Servo de accionamiento del embrague
E Cilindros combinados de freno
Q Accionamiento del suspensor del eje de arrastre
F Cilindros de membrana de freno
R Depsito auxiliar del eje de arrastre
G Vlvula del freno de estacionamiento
S Vlvula de bloqueo del freno del eje de arrastre
H Vlvula rel
T Suspensor del eje de arrastre
251
LDisposicin de los depsitos
10.5 Disposicin de los depsitos
En los vehculos Axor los depsitos de aire para el sistema de freno y los accesorios
son montados en soportes e fijados por cintas conforme la figura a siguiente:
Fijacin de los depsitos

A Freno de servicio del eje delantero (30 litros)
B Freno del remolque (20 litros)
C Freno de servicio del eje trasero (30 litros)
D Regenerativo (5,4 litros)
E Accesorios (10 litros)
252
AXOR
Disposicin de los depsitos L
10.5.1 Disposicin de los depsitos conforme el modelo y aplicacin
Disposicin - AXOR 1933S/36 4x2

!i
Par de apriete de fijacin de los depsitos de aire. Soportes de los depsitos en
el larguero = 180 Nm - Cintas de los depsitos en el soporte = 20 Nm
253
LDisposicin de los depsitos
Disposicin - AXOR 2533/36 6x2.

F De servicio de freno trasero adicional
!i
Par de apriete de fijacin de los depsitos de aire. Soportes de los depsitos en
el larguero = 180 Nm - Cintas de los depsitos en el soporte = 20 Nm
254
AXOR
Disposicin de los depsitos L
Disposicin - AXOR 2533/42/48/51 6x2.

B Freno del remolque (20 Litros)
F De servicio de freno trasero adicional
!i
Par de apriete de fijacin de los depsitos de aire. Soportes de los depsitos
en el larguero = 180 Nm - Cintas de los depsitos en el soporte = 20 Nm
255
LRecomendaciones de montaje
10.6 Recomendaciones de montaje
36 Pares de apriete
Tornillos de fijacin de los

Tornillos de fijacin del Tuercas de las refuerzos del cuadro del
freno en la brida del eje ruedas chasis
Rosca M 14
Rosca M 16 x 1,5 65 Nm 20 Nm (16,5 mkgf)
600 Nm (60 mkgf).
294 Nm (30,0 mkgf) Rosca M 16
250 Nm 20 Nm (25 mkgf)
Los componentes originales desmontados durante el procedimiento de alteracin del

chasis deben ser montados de nuevo con los pares de apriete especificados, conforme
tabla siguiente.
37 Pares de apriete
Soporte
de las
Cinta del
Soporte del bateras y Soporte
rbol de la depsito
Modelo depsito de depsitos del
transmisin de aire
combustible de aire silenciador
comprimido comprimido
en el larguero
Metlico
165 Nm
AXOR 136-200 Nm 30 Nm 150 Nm 50 Nm
Plstico
172 Nm
256
AXOR
Recomendaciones de montaje L
Ajuste del juego (holgura) de los cubos de rueda
Apretar la tuerca ranurada con el par de apriete de 550 Nm (55 mkgf),
simultneamente girar el cubo de rueda para acomodacin de los rodamientos cnicos.
En seguida aflojar la tuerca 1/4 de vuelta ( 180), verificar el juego con la ayuda de
un reloj comparador, el juego debe ser de 0,02 a 0,4 mm. Colocar el anillo de bloqueo
y apretar la contratuerca con el par de apriete de 520 a 550 Nm (52 a 55 mkgf).
Comprobar de nuevo el juego axial y bloquear la tuerca.
Lubricacin de los rodamientos de los cubos
Llenar los cubos de las ruedas con 400 g de grasa de rodamientos, tipo mobil grease
N 5.
257
LGaranta
10.7 Garanta
!i
Conforme lo establecido en la resolucin del CONTRAN 776/93, la empresa
implementadora garantiza la ejecucin de la adaptacin y los materiales en ella
empleados, emitiendo el correspondiente Certificado de Garanta.
En el territorio brasileo la garanta de DaimlerChrysler do Brasil Ltda. es regida
por su TRMINO DE GARANTA.
Para vehculos destinados a la exportacin, tienen validez las condiciones
establecidas en contrato.
258
AXOR
Esquemas de montaje.
Complementacin del acelerador exterior L
11 Esquemas de montaje.
11.1 Complementacin del acelerador exterior
38 Relacin de las piezas necesarias
Pieza N Denominacin del tem Cantidad
013 545 75 26 Terminal MCP 2,8 Unsld (0,5-1,0) 4
004 545 47 26 Terminal 4,0 mm Socket Sld (0,5-1,0) 6
020 545 86 28 Conexin redonda 4,0 mm M24 2WF Sld 3
013 545 64 26 Conexin MCP 2,8 18WF Unsld 1
655 990 00 54 Rosca M24x1 3

1 Tapa frontal
2 Rejilla frontal 000 545 46 80 Cable Sello (1,4-2,1) 6
000 545 67 35 Cubierta de 90 grados para conexiones 3

redondas y tubo liso
008 997 75 81 Tubo termoretrctil
973 997 00 35 Ojal
003 545 23 14 Interruptor 3
Pasos de montaje
1 Abrir la tapa frontal (1) empujndola en el local indicado (por la flecha), de ambos
lados como se muestra en la figura.
259 Paso 1
LComplementacin del acelerador exterior
2 Retirar la rejilla frontal (2) soltando los tornillos en las partes indicadas (por las
flechas).
Paso 3
Paso 2
3 Retirar la toma de aire del motor (3) para tener acceso a la central elctrica (4).
4 Retirar la tapa de la central elctrica (4).
Paso 4
260
AXOR
Complementacin del acelerador exterior L
1 Conector X4.1 preparado para recibir conexin de mando exterior.
5 Posiciones 1; 2; 3 y 18 del conector X4.1 para conectar los interruptores de mando
exterior.
Paso 5
Interruptores
S1- Desconecta
S2- Desacelera
S3- Acelera
18- Alimentacin
Paso 6
261
LComplementacin del acelerador exterior
6 Retirar el tapn (5) y efectuar la perforacin para pasar los cables de mando
exterior
7 Mazo de cables elctrico ya conectado para los interruptores de mando exterior.
Paso 7
Paso 8
262
AXOR
Referencia de tablas
L
Denominacin Pgina
Designacin del vehculo y del modelo ....................................................................... 15
Dimensiones y pesos .................................................................................................. 45
Carga sobre el eje delantero ....................................................................................... 49
Espacio libre ................................................................................................................ 51
Tuberas neumticas ................................................................................................... 87
Radios de curvatura para tuberas plsticas de poliamida (marca Tecalon) ................ 89
Tabla de ejecucin de serie ......................................................................................... 97
Aplicacin de fuerza horizontal ................................................................................... 127
Control de rotacin ..................................................................................................... 137
Esquema elctrico Axor 958.2 .................................................................................... 140
Esquema elctrico Axor 958.4 .................................................................................... 142
Caractersticas del acoplamiento elstico ................................................................... 152
Momentos de inercia .................................................................................................. 153
Dimensiones de la brida .............................................................................................. 154
Dimensiones del acoplamiento elstico (mm) ............................................................. 154
Caractersticas del acoplamiento elstico ................................................................... 159
Material del cuadro auxiliar ......................................................................................... 176
Momento de carga mximo ......................................................................................... 197
Axor 1933S 4x2 .......................................................................................................... 217
Axor 2035/40/44 4x2 ............................................................................................... 218
Axor 2533 6x2 ............................................................................................................ 219
Axor 2540/44S 6x2 .................................................................................................... 220
Axor 2640/44S 6x4 .................................................................................................... 221
Axor 2826/31 K,B y P 6x4 .......................................................................................... 222
Axor 3340/44S 6x4 .................................................................................................... 223
Axor 3340/44P y 3340/44K 6x4 ............................................................................... 224
Axor 4140/44S 6x4 .................................................................................................... 225
263 Axor 4140/44K y 4140/44P 6x4 ............................................................................... 226
L
Axor 1933S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado .................................. 227
Axor 2035/40/44S 6x2 con eje de arrastre auxiliar (3 eje) adaptado ..................... 228
Diseos de oferta ........................................................................................................ 229
Disposicin de los rboles de transmisin .................................................................. 234
Dimensiones de los elementos bsicos de freno ........................................................ 236
Tomada de fuerza acoplada a la caja de cambios ....................................................... 238
Toma de fuerza accionada por el motor ...................................................................... 238
Pares de apriete .......................................................................................................... 256
Pares de apriete .......................................................................................................... 256
Relacin de las piezas necesarias ............................................................................... 259
264
AXOR
Contenido alfabtico
L
Contenido alfabtico
A B
Acelerador auxiliar (remoto) 136 Balance trasero y distancias entre ejes 43
Acoplamiento del equipamiento auxiliar 152 Ballestas 74
Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo de remolque de Basculamiento de la cabina 75
eje central. 162 Bomba de basculamiento 155
Acoplamiento del remolque desplazado hacia abajo. 160
Acoplamiento o enganche para el remolque 157
Acoplamiento o enganche para el remolque 215
Aislamiento acstico 37
C
Alteracin de la distancia entre ejes 94 Cabina del vehculo (de conduccin) 129
Alteracin de la distancia entre ejes por seccionamiento de los Cables elctricos 135
largueros del chasis (perfil U). 100 Calces 123
Alteraciones de la distancia entre ejes por desplazamiento del Clculo 215
bloque del eje trasero 99 Campo de aplicacin 239
Alteraciones en el cuadro 111 Caractersticas bsicas del vehculo adaptado 241
Alteraciones en el vehculo 29 Caractersticas tcnicas de las tomas de fuerza 238
Alteraciones en el vehculo bsico. 78 Carroceras autoportantes 191
Alturas del centro de gravedad 47 Carroceras basculantes Roll-on Roll-off 204
Apoyos y cojinetes de la bscula (caja de carga) 201 Carroceras basculantes 200
Aprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes 95 Carroceras basculantes especiales sobre chasis normales 203
Aprobacin del montaje de implementos 18 Carroceras con gras o gras de elevacin en la parte trasera 198
rboles de transmisin 109 Carroceras con plataforma de carga, caja abierta y cerrada 193
Arranque del motor remolcando el vehculo 76 Carroceras con plataforma de elevacin trasera de carga 212
Carroceras de caja abierta y de caja cerrada 192
Carroceras para el transporte de cargas peligrosas 209
265
Contenido alfabtico
L
Carroceras tanque (depsito) 205 Derechos de la garanta 23
Carroceras tanque removible 208 Designacin del vehculo y del modelo 15
Carroceras tanques sin cuadro auxiliar continuo 207 Desmontaje de los componentes electroelectrnicos 57
Carroceras traseras colectoras y compactadoras de residuos 211 Dimensiones de los perfiles para el cuadro auxiliar 180
Cierre rpido para equipamientos intercambiables 187 Dimensiones del eje trasero 236
Compatibilidad e interferencia electromagntica 64 Dimensiones e indicaciones de los pesos 31
Complementacin del acelerador exterior 259 Dimensiones y pesos de referencia 241
Complementacin del acelerador externo - rotacin variable 139 Dirigibilidad 48
Componentes y agregados adicionales 122 Diseos de oferta 229
Concesin de aprobaciones 18 Disposicin de los rboles de transmisin 234
Configuracin del cuadro auxiliar 177 Disposicin de los depsitos 252
Consultas tcnicas 17 Disposicin de los depsitos conforme el modelo y aplicacin 253
Consumidores neumticos adicionales 42 Disposiciones legales 210
Credencial del adaptador 240 Dispositivos de seguridad 201
Cuadro auxiliar 200 Distribucin de carga sobre las ruedas 46
Cuadro del chasis (bastidor) 243 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad y
Cuadros auxiliares 175 estabilizadores 46
Cubos de ruedas 246 Documentos necesarios 18
Ch E
Chasis de camiones tractores (Tractocamin) 166 Eje de arrastre auxiliar 247
Elija el chasis 28
Equipamientos opcionales 40
D Espacio libre para los agregados y la cabina 50
Esquemas de montaje. 259
Datos tcnicos 216 Esquemas elctricos 140
Deflectores de aire 52 Estrellas y emblemas de Mercedes-Benz 25
Derechos 20 Estructura de este Manual 8 266
AXOR
Contenido alfabtico
L
Introduccin 111
F
Introduccin 6
Fijacin al cuadro del chasis 123

Fijacin del cuadro auxiliar 182 M
Formas de presentacin 10 Mantenimiento y reparacin 39
Material del cuadro (bastidor) 80
G
Material del cuadro auxiliar 176
Medidas de proteccin anticorrosiva 67
Montaje de conexiones en tuberas plsticas 89
Garanta 258 Montaje de la bomba acoplada 151
Generalidades 15 Montaje de los rboles de transmisin 156
Generalidades 173 Montaje del interruptor de accionamiento de la toma de fuerza -
Generalidades 191 control de rotacin fija o variable 138
Generalidades 239 Montaje posterior del sistema de alumbrado (iluminacin) 135
Generalidades 78 Motor 71
Gra o gra removible 199
Gras articuladas 194
Gras articuladas montadas detrs de la cabina 194
Guardabarros y cajas de ruedas 123 P
Parachoques inferior trasero 125
I
Peligro de incendio 77
Perforaciones en el cuadro del vehculo 81
Pesos mximos indicados 241
Instalacin elctrica 53 Planeamiento de carroceras y equipamientos 28
Instrucciones para adaptacin del eje de arrastre auxiliar Prevencin contra daos. 53
(3eje vehicular) 239 Prevencin de accidentes 14
Instrucciones para montaje de la placa de apoyo (5 rueda) 168 Prevencin de daos al alternador 56
267 Instrucciones relativas a la manutencin 24 Prolongamiento de la cabina avanzada 130
Contenido alfabtico
L
Prolongamiento de la cabina del vehculo 130 Sistema neumtico de frenos 87
Prolongamiento del balance trasero 113 Sistemas de comunicacin mvil 62
Pruebas para comprobacin de la estanqueidad 91 Sistemas de freno 248
Soldadura en el cuadro 83
Suspensin en los ejes 245
R
Recomendaciones de montaje 256
Reduccin del balance trasero 117
T
Refuerzos 85 Tablas de las dimensiones y pesos 44
Reposicin de componentes en el chasis 108 Tablas de pesos y medidas 216
Reposicionar los travesaos en el cuadro del chasis 107 Tipos de carroceras. 173
Responsabilidad sobre el producto 21 Toma accionada por el motor 149
RETARDADOR 131 Toma de alimentacin para consumidores adicionales 134
Reutilizacin de materiales - Reciclaje 26 Toma de fuerza auxiliar acoplada a la caja de cambios 147
Rueda de repuesto 124 Toma de fuerza delantera, accionada por correas 149
Ruedas y neumticos 33 Toma de fuerza trasera, accionada por el volante del motor 150
Tomas de fuerza auxiliares 145
Tomas y empalmes para el sistema de frenos y el sistema elctrico
S 171
Trabajos de pintura 70
Seguridad del vehculo 11 Trabajos de soldadura 65
Seguridad operacional 13 Travesao de cierre del cuadro del chasis 119
Sistema de admisin del motor 73 Tuberas del sistema de combustible y de los frenos 61
Sistema de conexin 215
Sistema de frenos 86
Sistema de refrigeracin del motor 72
Sistema del escape 38
U
Sistema elctrico 133 Unin por adherencia - Fijacin por consola 185
Sistema hidrulico de basculamiento 202 Unin por adherencia - Fijacin por grapas tipo U 189 268
AXOR
Contenido alfabtico
L
Unin resistente al empuje - Fijacin por placas atornilladas 186
Uniones atornilladas 35
Uniones atornilladas y soldadas 34
Uniones soldadas 36
Utilizacin del vehculo con remolque de eje central 159
V
Valores tcnicos lmites durante el planeamiento 43
Vehculos con frenos de disco 202
Vehculos para el transporte de sustancias corrosivas 210
269
AXOR
Contacto
L
Contacto
DaimlerChrysler do Brasil Ltda., en los Puestos Autorizados Mercedes-Benz
Internet
www.mercedes-benz.com
www.daimlerchrysler.com
Redaccin
VPS - Literatura Tcnica de Servicio
Redaccin finalizada el: 30.05.2007
Imagen de la capa: B00.01-0091-04
270
Camin Directrices para el Montaje de Carroceras y Equipamientos BBD-BR010016AE1SP E1 05/07

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Directrices para el Montaje de

1 Introduccin.......................................................................... 6 3Planeamiento de carroceras y equipamientos ..................... 28

6.9.4Rueda de repuesto .........................................................124 6.18.3Montaje de la bomba acoplada .................................... 151

6.10Cabina del vehculo (de conduccin)................................129 6.19Bomba de basculamiento ................................................ 155

6.10.2Prolongamiento de la cabina avanzada .........................130 6.21Acoplamiento o enganche para el remolque.................... 157

7.6Gras articuladas ...............................................................194 7.12Carroceras con plataforma de elevacin trasera de

Indicacin sobre proteccin

Riesgo de accidente y de lesionarse G

Indicaciones relativas a la seguridad del vehculo

La sustitucin o alteracin de piezas del vehculo mediante las cuales:

Riesgo de accidente y de lesionarse G

Cualquier intervencin inadecuada en los componentes electrnicos y en sus

Las fallas de funcionamiento del sistema electrnico podrn afectar

Antes de bascular la cabina, consulte el Manual de Operacin del vehculo.

Riesgo de accidente y de lesionarse G

1 Designacin del vehculo y del modelo

Indicacin sobre proteccin

Los vehculos producidos por DaimlerChrysler do Brasil Ltda. cumplen la legislacin en

Riesgo de accidente y de lesionarse G

Para adecuar correctamente el vehculo a la carrocera, Mercedes-Benz recomienda

Vehculo Modelo Traccin Pgina

4.2.1Distribucin de carga sobre las ruedas

DaimlerChrysler do Brasil Ltda. no prestar informaciones sobre el comportamiento del

3 Carga sobre el eje delantero

Carga mnima sobre

Distancia mnima del

Extendida 510 - (460*)

Voladizo delantero (*) Apenas con sobrecuadro de 200 mm.

Axor-R 1933; 2533; 2826 y 2831

Axor-C 2035/40/44; 2540/44; 2640/44; 3340/44 y 4140/44

El mazo de cables del motor (conector de 55 vas) no es protegido contra cortocircuitos

Jams se debe realizar un trabajo de soldadura elctrica prximo a los sensores,

L central de distribucin elctrica est localizada debajo del tablero en un

5.1.1Prevencin de daos al alternador

Conector 2 (16 vas)

Conector 3 (55 vas)

3 Desconectar los conectores del compartimiento frontal del vehculo conforme la

Retirada de los conectores

4 Tapa de la central elctrica

Antes de realizar trabajos de soldadura, perforaciones, desbastes o cortes con discos

Punto de masa en el embrague

Prevencin de la corrosin por contacto mediante aislamientos elctricos

Indicacin sobre proteccin

Riesgo de accidente y de lesionarse G

La cabina avanzada tiene como caracterstica el avance en relacin al eje delantero y al

Riesgo de accidente y de lesionarse G

Eventual aprobacin de modificaciones en el cuadro del chasis solamente podrn ser

1 Elemento interior del cuadro

Al efectuar trabajos en el vehculo, deben ser respetadas todas las normas de

Denominacin Dimetro (mm)

Tuberas de medicin (instrumentos del tablero) 6x1 mm

Tuberas de mando (comando de las vlvulas) 8x1 mm

Tuberas de los depsitos 12x1,5 mm

Tubera (mm) Espesor de la pared en (mm) Radios de curvatura en (mm)

Los radios de curvatura no debern ser inferiores a los indicados.

Alicate de presin (N 387 589 37 00) Dispositivo (N 350 470 70 62)

Dispositivo (N 308 476 71 24) Mandril de gua

Para comprobar la estanqueidad del circuito de freno de servicio trasero se debe

Esquema neumtico de freno (6X2)

6.7.1Aprobacin de la alteracin de la distancia entre ejes

Despus de atender los tems arriba mencionados, la aprobacin final de la alteracin

7 Tabla de ejecucin de serie