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03 Lubricación PDF
03 Lubricación PDF
Seccin 3
Lubricacin
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste
manual antes de iniciar todo proceso de mantencin en esta mquina.
Table of Contents
Seccin 3
Lubricacin
PRINCIPIOS DE LUBRICACIN
La correcta lubricacin de sta mquina es vital para su exitosa y contnua operacin. Aplicar el
lubricante CORRECTO, en la cantidad y sito CORRECTO, como parte de un programa PROBADO
de mantencin, es requisito para mantener la mquina operando a un nivel de productividad. La
correcta lubricacin dar mejor vida de servicio al componente, con reduccin de reparaciones y
detenciones. Al no lubricarse bien, las partes mviles se gastan ms rpido y fallan mas temprano.
Los tems de mayor desgaste de sta mquina son lubricados por un sistema automtico que entrega
lubricante a puntos elegidos, a intervalos de tiempo preseleccionados, durante la operacin de la
mquina. Este sistema es descrito con ms detalles, ms adelante en sta seccin. Es importante
para la operacin de ste sistema de lubricacin automtica, que se familiarice con l y entienda su
operacin, para mantenerlo y hacerle el servicio correcto para conservarlo operativo. Tambin es
necesario que inspeccione a intervalos regulares, los puntos de aplicacin automtica de lubricante,
para asegurarse de que el sistema est realizando su trabajo en forma adecuada.
Algunos componentes, por su ubicacin y funcin, no se pueden cubrir debidamente con el sistema
de lubricacin automtica. Debe familiarizarse con dichos puntos para atenderlos oportunamente y a
los intervalos establecidos. Un listado de los componentes cubiertos por el sistema de lubricacin
automtica se incluye ms adelante en sta seccin. Las conexiones standard de lubricacin usadas
para servicio manual son del tipo hidrulico, de ajuste rpido, con hilos NPT de 1/8 o 1/4.
Bujes y rodamientos que operan en atmsfera altamente contaminada (polvo, arenisca, etc.) deben
lubricarse hasta que aparezca grasa fresca alrededor de la chumacera o del sello, o salga por la
conexin de purga, si es que est provista con ella.
Sobrellenar un rodamiento anti-friccin, puede causar que gire excesivamente caliente. Despus de
lubricar rodamientos anti-friccin, (los que son sellados, como en motores elctricos, deben usar
grasa para motores elctricos) quite la conexin de presin o el tapn de alivio cuando exista,
permitiendo que l se purge a s mismo de cualquier exceso de lubricante, en los primeros 10-15
minutos de operacin. Luego, reinstale la conexin o tapn. En un rodamiento, la grasa generalmente
se deteriora gradualmente, no repentinamente. Solo se necesita adicionar pequeas cantidades a
intervalos regulares para mantener el nivel correcto de lubricante. Lo adecuado es agregar una
pequea cantidad de grasa cada 600 horas operativas, a no ser que se especifique otra cosa.
Los engranajes abiertos y piones requieren una pelcula constante de lubricante de alto grado,
especificado para su operacin. Inspeccione todos los conjuntos de engranajes abiertos, al menos
una vez al da (cada 24 horas), asegurndose que estn cubiertos con OGL.
PRECAUCIN: El contacto con o la ingestin de productos de petrleo puede ser
nocivo. El sistema de lubricacin automtica opera bajo presin. Antes
de abrir cualquier lnea de suministro, alivie el sistema y sa lnea en
particular, de cualquier presin residual.
Los motores principales de accionamiento, son embarcados desde fbrica con los rodamientos llenos
con grasa. Una placa con informacin de lubricacin se instala en cada motor con las instrucciones
de engrase y la correcta cantidad o la grasa a ser adicionada. Los motores principales de
accionamiento para las mquinas de Bucyrus International, tienen su tubo interno lleno con grasa e
incluyen placas fijadas al motor indicando entrada de grasa y drenaje de grasa.
NOTA: Esta informacin cubre los principales motores fabricados por Siemens, Norwood, Ohio.
No aplica para los motores NMA fabricados por Siemens Alemania.
1. TIPO DE GRASA
NOTA: Los motores son embarcados con grasa Mobil SHC 100 NLGI #2, instalada en los
rodamientos. Esta grasa contiene un jabn espesante complejo en base a litio y una
base sinttica fluda, con una viscosidad de aceite base de 40 cSt @ 40C.
2. ARRANQUE INICIAL
Previo al arranque inicial, los rodamientos deben ser engrasados. Se debe usar el procedimiento de
reengrase por mantencin normal, item 3, excepto que las cantidades deben ser dobles.
3. MANTENCIN
Este procedimiento debera usarse para la mantencin regular de reengrase. Refirase a la siguiente
tabla, item 4, y/o a la placa de informacin de lubricacin de cada motor, para ver los intervalos de
reengrase y el tipo y cantidad de grasa a ser usada.
h. Permita que el motor funcione por lo menos por una (1) hora para ventilar el alojamiento del
rodamiento y para permitir la expulsin de cualquier exceso de grasa por la abertura de drenaje,
antes de reinstalar el tapn de drenaje. (Si no es prctico hacer funcionar el motor por una
hora y luego detenerlo, es aceptable reinstalar el tapn de drenaje, sin daos para el rodamiento
o sellos.)
4. INTERVALOS DE REENGRASE
Los intervalos de reengrase pueden encontrarse en la siguiente tabla. Siga tanto las horas operativas
recomendadas o los intervalos de tiempo, cualquiera se cumpla primero.
Extremo de Extremo de
Impulsin no-impulsin
Motor Intervalo de Cantidad de Grasa Cantidad de Grasa
Reengrase Gramos (oz.) Gramos (oz.)
Motor Levante 3000 horas operativas 88 (3.1) 140 (5.0)
o cada 6 meses
Motor Propulsar 3000 horas operativas 54 (1.9) 94 (3.3)
o cada 6 meses
Motor Empuje 3000 horas operativas 54 (1.9) 94 (3.3)
o cada 6 meses
Motor de Giro 1500 horas operativas 54 (1.9) 80 (2.8)
o cada 4 meses
NOTAS:
1. Es crtico que no se permita que la tubera de drenaje se obstruya con grasa endurecida
o contaminada. Si sucede, la tubera debe limpiarse.
2. Un error comn es sobrelubricar los rodamientos. Cuando se agrega grasa sin quitar el
tapn de drenaje, el exceso puede ser forzado al interior y a travs de los sellos de
grasa, protagonizando filtraciones de grasa a lo largo del eje (fuera del motor o dentro
del motor y posiblemente dentro del bobinado del motor). Es deseada una correcta
lubricacin, pero una sub lubricacin es menos daina que una sobre lubricacin.
SELECCIN DE LUBRICANTE
La seleccin del lubricante correcto para usar en sta mquina, es decisiva para su confiabilidad.
Rodamientos, engranajes, acoplamientos y otros componentes de precisin mal lubricados, fallan
rpidamente. Por esta razn se recomineda la seleccin de lubricantes de acuerdo a los standards
de la American Standards Testing Material (ASTM). stos standards fueron recopilados en
cooperacin con los ms grandes proveedores de petrleo, para asegurar al usuario un suministro
exacto a requerimientos especficos, sin considerar su orgen.
La aceptacin final de todos los lubricantes suministrados de acuerdo a stos standards, se basarn
en su satisfactorio rendimiento en la aplicacin proyectada y no exime al proveedor de
responsabilidades de rendimiento para productos con sello de calidad.
An los mejores lubricantes son intiles para prevenir el desgaste si se han contaminado con suciedad
o agua, producto de un manejo o almacenamiento descuidado.
NOTA: La mayor cantidad de desgaste que experimenta cualquier parte mvil, tendr lugar
durante los primeros ciclos iniciales u horas operativas. La falta de una correcta
lubricacin puede destruir una parte nueva a un grado dramticamente superior que los
experimentados por un patrn de desgaste normal.
Las cajas de engranajes cerrados deben mantener su nivel de lubricante recomendado al nivel
preestablecido. Revise el nivel de en el tapn de nivel de aceite o con la varilla, al menos una vez por
semana (cada 150 horas). Inspeccione a diario si tienen fugas (cada 24 horas). Cambie el aceite de
la caja de engranajes a los intervalos recomendados, lavndola con un aceite liviano antes de agregar
el nuevo aceite de engranajes. ALMACENE SIEMPRE EL ACEITE USADO EN UN CONTENEDOR
SEGURO HASTA DESECHARLO CONVENIENTEMENTE. NO CONTAMINE EL AMBIENTE!
Bucyrus recomienda que el muestreo de aceite programado en las cajas de engranajes cerrados y
crter del compresor de aire de sta mquina, sea obtenido y analizado por un reputado laboratorio
autorizado, para determinar el nivel de contaminacin del sumidero de aceite. Las muestras deben
obtenerse y analizarse cada 30 das operativos (600 horas). Tomarse cuando el aceite se encuentre
a temperatura normal de operacin y bien mezclado en la caja, para que sean representativas de las
condiciones actuales. Con ste procedimiento de diagnstico de mantencin, podr determinar la
condicin de los componentes internos de las cajas de engranajes operativas. Aumentos de la
presencia de ciertos tipos metlicos pueden analizarse con el personal de Servicio de Bucyrus y
determinar el mejor tiempo para el cambio del aceite y obtener su mejor vida de servicio. sto le
permitir monitorear simultneamente, la condicin de los componentes y captar situaciones desde
su inicio, en vez que luego de una falla catastrfica. ste mtodo dar dividendos en el largo plazo.
La Lubricacin en los Cables se desaloja con el movimiento de un torn contra otro. Luego, puede
entrar humedad en el trenzado y causar el deterioro de los cables. El rea donde ocurre la mayor
deflexin es las ms suceptibles a sta contaminacin y falla prematura. En los cables de suspensin,
sto ocurre en o cerca de los casquillos. En otras aplicaciones de cables, como el de levante, sucede
en las poleas o su cercana. Para aumentar la vida de de cualquier cable, aplique el lubricante
correcto para cables (WRL) en las reas de mayor deflexin y a intervalos peridicos.
SALA DE LUBRICACIN
El Panel de Control de Lubricacin Automtica est montado en la pared mas interna de la sala de
lubricacin. El panel proporciona los interruptores y las funciones requeridas para activar, reinstalar
y contrarestar las funcione automticas,
Aunque la mquina no gasta mucho tiempo desplazndose entre sitios de excavacin, hay fuerzas
considerables que se ejercen en la maquinaria inferior. Las severas cargas y oscilaciones creadas
durante los constantes ciclos del proceso de excavacin, tienden a prensar al lubricante fuera de los
bujes, creando una condicin de desgaste, si se omiten los hbitos de una correcta lubricacin.
Con la alta posibilidad de operar mientra se est sumergido en agua, el lubricante aplicado debera
tener propiedades que permitan protegerlo durante dichas circunstancias.
Cuando hay desplazamientos por largas distancias, la mquina debera ser lubricada por lo menos
cada 1500 (500 mts) de viaje, o cada hora. Los rodamientos y bujes deben ser cuidadosamente
observados y reforzar la lubricacin hasta enfriarlos, si hay evidencia de aparente calentamiento.
Bajo condiciones severas en extremo, tal como subir una pendiente, giros frecuentes, o a travs de
agua profunda y barro, se debe aumentar la frecuencia de lubricacin.
Las cajas de engranajes planetarios de propulsin, deben revisarse cada 48 horas. Inspeccione el
nivel de lubricante con la mquina sobre piso nivelado y agregue si es necesario, la cantidad requerida
del lubricante recomendado. Si se ha acumulado agua dentro de las cajas, quite el tapn de drenaje
y drene dentro de un contenedor para desechos, luego rellene con lubricante limpio.
Cuando hay cambios radicales de temperatura, o por recomendacin de una institucin de anlisis,
hacen que se haga necesario cambiar el lubricante de una caja, es recomendable drenar la caja
inmediatamente despus de haber propulsado la mquina. sto permitira una remocin ms intensa
de los contaminantes y materiales extraos debido a la elevada temperatura y suspensin de las
partculas contenidas en el lubricante.
Los aceites minerales recomendados debieran contener aditivos que mejoren la proteccin contra
la corrosin y la resistencia a la accin del tiempo, tanto como reducir el desgaste en el campo de
la mezcla de fricciones. Tambin estn permitidos los aceites Polialfaoleofinos (aceites en base a
hidrocarburos sintticos) y los bioaceites (aceites en base a steres sintticos) que satisfagan las
demandas especificadas de aceites para engranajes de tipo industrial de acuerdo a DIN 51517,
parte 3
Designacin a DIN 5157 parte 3 : ............................. CLP 220
Viscosidad ISO a DIN 51519 : .................................. ISO - VG 220
Viscosidad Kinemtica a 40 C : .............................. min. 199 mm2/s (cSt)
mx. 242 mm2/s (cSt)
Prueba FZG A /8, 3/90 a DIN 51354, pgina 2 : ........ carga de ruptura minima grado 12
Para llenar la caja de engranajes, quite el tapn que est hacia dentro del centro de la caja. Saque
el respirador de aceite desde la parte superior de la caja y llnela con aceite hasta que fluya por la
puerta del tapn. Reponga el tapn retirado.
Mantenga siempre la cremallera de giro y el paso de los rodillos, generosamente cubiertos con el
lubricante apropiado y revselo diariamente. En el caso de acumulaciones severas, quite el exceso
de material y relubrique el rea antes de poner nuevamente la mquina en sevicio.
Aunque la maquinaria contenida en la sala de mquinas no est expuesta a las condiciones extremas
de algunos otros componentes de la mquina, las cargas y tensiones ejercidas en ste equipamiento
es severa. La vida de stos componentes es ampliamente dependiente de una apropiada lubricacin.
Las vlvulas rociadoras estn montadas a la misma altura en ambos lados del pin. Reciben aire
desde las lneas de freno y lubricante desde el sistema B1.
La segunda etapa de reduccin opera como un sistema semi-cerrado lubricado por OGL. Los
rodamientos del eje del tambor estn lubricados con grasa por el sistema C-1 junto con el eje
intermedio de los engranajes de levante. Los rodamientos del eje pin motriz estn lubricados por
la salpicadura desde la primera etapa de la caja de engranajes.
El enfriador de la caja de engranajes est ubicado debajo de la estructura giratoria, al lado izquierdo
de la mquina, justo bajo la maquinaria de levante. Es soportado por un conjunto de vigas apernadas
al piso de la estructura giratoria. Si el conjunto del enfriador necesitara ser removido o reemplazado:
1. Drene todo fludo del enfriador, bomba de aceite y tuberas entre el enfriador y la caja de
engranajes de levante.
3. Soporte el enfriador y el conjunto de vigas de soporte con unos gatos bajo la base del enfriador.
4. Con los soportes y el enfriador totalmente sostenidos, quite los 16 pernos de .75 que sujetan
los 4 postes verticales de los soportes a la estructura giratoria.
El enfriador, motor del enfriador y/o boma de aceite, pueden ser ahora reparados o reemplazados.
La bomba del enfriador y su caja de engranajes pueden ser atendidas sin sacarlas del enfriador o de
la estructura de soporte. El conjunto del filtro est en la lnea de salida en la parte trasera del
conjunto del enfriador. El cartucho del filtro se puede cambiar quitando los pernos y la tapa en la
parte superior del contenedor del filtro.
El filtro de aceite para el enfriador de aceite de la caja planetaria de levante, tiene un elemento de
filtro metlico removible que puede limpiarse y reusarse varias veces. Use el mtodo siguiente:
1. Limpie toda suciedad gruesa del lado a presin del elemento, con un solvente normal de limpieza
y brocha de cerdas suaves (no de alambres). Este proceso puede ser hacho bajo un flujo a
presin, no un bao, para evitar que las partculas removidas alcancen el lado limpio del elemento.
NOTAS:
Manipule con cuidado la malla del elemento para evitar daos por manejo impropio.
El elemento no puede ser limpiado 100%. Por lo tanto, el elemento solo debiera limpiarse
tres veces y luego descartarse.
Los sellos del filtro se deben inspeccionar y reemplazar segun se necesite, durante la
limpieza y mantencin del filtro.
BOMBA DE ACEITE
Todos los filtros de lneas de retorno y filtros de presin, se deben cambiar como mnimo, dos veces
al ao, a no ser que el indicador visual o elctrico sealen lo contrario.
El filtro de succin (inmerso bajo el nivel de aceite del tanque) se debe limpiar una vez al ao o cada
4.000 horas operativas. El filtro de succin se debe sacar del tanque y puede limpiarse con aire
comprimido, soplando desde adentro hacia afuera. Si hay perforaciones en la malla o si hay un dao
mecnico, el filtro debe ser reemplazado. Es de especial importancia que la tubera de succin o de
entrada y sus conexiones, estn apretadas y en buenas condiciones para prevenir entradas de aire
e inducindolo dentro de la bomba .
El respirador de aire del tanque se debe cambiar o limpiar una vez al ao o cada 4.000 horas
operativas. El respirador de aire filtra todo el aire inducido hacia adentro del tanque. La omisin de
cambiar o limpiar este filtro puede resultar en fallas de la bomba.
El motor elctrico requiere de muy poca atencin cuando es mantenido limpio y seco.
La maquinaria de empuje incluye dos cajas de engranajes. La primera y segunda etapas de reduccin
de engranajes de empuje, son sistemas totalmente sellados y sumergidos en lubricante de engranajes.
La caja de engranajes se proporciona con sus propios tapones de nivel de aceite para revisar la
adecuada lubricacin, y un filtro respirador. La tercera etapa de reduccin de engranajes, el engranaje
del tambor de empuje, se lubrica con OGL desde el sistema B-1. Los rodamientos del tambor de
empuje junto con los ejes del sistema de reducin, son lubricados con grasa desde el sistema C-1.
La maquinaria de giro est compuesta principalmente de una caja de engranajes palnetarios sellada,
a ambos costados de la cremallera de giro de la mquina. Las cajas de engranajes son unidades
autocontenidas con su propia bomba individual, sistema de filtrado y tanque de lubricante . Los
niveles de lubricante deben revisarse por lo menos cada 48 horas, junto a una inspeccin visual
parta determinar fugas, al inicio de cada turno.
Se proporciona un filtro respirador en cada caja de engranajes planetarios para permitir la entrada
de aire para igualar las presiones diferenciales creadas por el calentamiento y enfriamiento de la
caja de engranajes, permitiendo el escape de la humedad y previniendo la entrada de contaminantes.
Los piones de giro y los rodamientos inferiores del eje de giro estn lubricados con lubricante para
engranaje abierto (OGL) desde el Sistema B-1.
El compresor de aire suministrado con la mquina, tiene requerimientos de lubricacin muy especficas.
Para los detalles de servicio de ste equipo, debe referirse a las instrucciones del fabricante y a las
recomendaciones de lubricante especficas hechas mas adelante en esta seccin.
Con el mecanismo totalmente armado, bombee grasa en el alojamiento del eje sinfin, en la base del
eje sinfin. Se necesita aproximadamente 1.5 galones de grasa.
EXTREMO FRONTAL
El equipamiento del extremo frontal est expuesto al ambiente de trabajo ms extremo que ninguna
otra parte de la mquina. La correcta cantidad y calidad de lubricacin es imperativa para obtener
una valiosa vida de servicio desde stos componentes. Con la inspeccin diaria y el monitoreo del
sistema de lubricacin se obtendrn enormes beneficios tanto en la durabilidad como en la reduccin
de prdidas de tiempo.
An cuando no estn bajo constante movimiento durante la operacin de la mquina, los pasadores
de la base de la pluma estn sujetos a altas cargas y oscilaciones en una variedad de direcciones.
Virtualmente todos los movimientos del extremo frontal del equipo ejercern una carga en los
pasadores, como resultado de su ubicacin. El OGL se introduce desde el sistema A-1 para reducir
el desgaste inducido por stas fuerzas.
Bloque de Caballete
El bloque de caballete sustenta los embates del movimiento de todo el peso del mango del balde, su
equipamiento accesorio y de cualquier material que se est moviendo. La ubicacin de ste
componente crea una situacin en la cual se recorre una gran distancia con un enorme factor de
carga. Los puntos de lubricacin del bloque de caballete necesitan ser revisados, por lo menos
antes de cada turno, para evitar puntos secos y acumulaciones de material extrao.
La lubricacin del bloque de caballete hacia el mango, est en el sistema de lubricacin B-2 . Las
poleas de empuje y los bujes del eje de carga estn en el sistema de lubricacin A-1.
Poleas
Las poleas, tanto fijas como rotatorias, estn sujetas a cargas introducidas por los cables, a medida
que mueven los grandes componentes de la mquina. Los rodamientos de las poleas en la punta de
la pluma y las poleas de empuje estn lubricados por el sistema A-1. Los puntos de conexin de los
cables estructurales, tambin estn protegidos por el mismo circuito del sistema A-1.
Cables de Trabajo
Los cables de acero, tanto los de trabajo como los estructurales, tienen requerimientos de lubricacin
muy especficos con el objeto de sobrellevar las difciles condiciones entre las que ellos estn forzados
a operar. Sin una adecuada lubricacin y mantencin, la vida esperada desde stos costosos cables
de acero, se ver seriamente degradada. Refirase a las secciones 4 y 5 de ste manual, para ver
el cuidado y mantencin de stos componentes.
Estos inyectores instalados en serie, operados a presin y de accionamiento por resorte, se suministran
montados en bancos, en manifolds o individualmente. Cada inyector expele un mximo de .08
pulgadas cbicas de lubricante por cada ciclo, desde su puerto de salida. Puertos de salida doble en
cada inyector permiten que sean conectados en serie, para aumentar el suministro de lubricante a
un punto comn. La cantidad de lubricante para una correcta cobertura de cada punto de sta
mquina, ha sido cuidadosamente diseado por nuestros ingenieros. La salida de cada inyector se
puede ajustar, sin embargo, Bucyrus recomienda que los inyectores sean calibrados al comienzo y
usados a su mxima capacidad.
REFERENTES DE LUBRICACIN
REQUERIMIENTOS GENERALES:
9. Compatibilidad - Las grasas para baja temperatura debern ser compatibles con grasas en
base a aceite mineral y su material sellante de aceite.
COMPOSICIN: Adecuado para producir las caractersticas de extrema presin (sin rellenos inertes)
requeridas para la lubricacin de rodamientos de trabajo pesado de bolas, rodillos y planos.
NOTAS:
2. Grasa de Baja Temperatura - Para uso general en reas de baja temperatura (+10 to -50F),
ste producto deber tener la capacidad de asentantarse en contenedores y de ser bombeado
a travs de tuberas de lubricacin sin ayuda de trazados de calor. Para minimizar problemas
de compatibilidad, es desable que el espesante y el sistema aditivo sean igual a las grasas
NLGI #1 y #2.
NOTA IMPORTANTE
stos requerimientos de rendimiento de lubricacin para compresores de aire tipo
tornillo son aplicables solamente para compresores de tornillo de A-C Compressor
Corporation. Si la mquina est equipada con compresores para aire diferentes que
A-C, Ud. debe referirse a la informacin de mantencin del fabricante proporcionada
con la mquina y a la Seccin 7 de ste Manual.
RECOMENDACIONES DE LUBRICANTE
1. Si se espera que la temperatura ambiente est siempre sobre -26C (-15F), use tanto:
Fludo de Transmisin Automtica (ATF) - General Motors Dexron III o Ford Type F.
o
Fludo de Hidrocarburo Sintetizado - Mobil Rarus SHC 924.
2. Si se espera que la temperatura ambiente caiga a -40C (-40F), use Mobil Rarus SHC 1024 o
Phillips Philesco ISO32 o equivalente.
NOTA: Si la temperatura ambiente cae bajo -26C (-15F), puede ocurrir que el lubricante se
espese en el enfriador de aceite, que podra resultar en la cada de la unidad luego de
un corto funcionamiento. Si sto sucede a menudo y el compresor se est lubricando con
ATF, se recomienda usar en vez de ste, un lubricante de hidrocarburo sintetizado.
REQUERIMIENTOS GENERALES:
RECOMENDACIONES DE VISCOSIDAD:
Mtodo de Aplicacin:
REQUERIMIENTOS GENERALES:
Los siguientes son los requerimientos del lubricante, a la temperatura ambiente de la transmisin de
engranaje abierto.
2. Flexible - La pelcula en la superficie del diente del engranaje debe permanecer plegable.
3. Presin Extrema - Debe soportar la alta presin de contacto de rodaje y de deslizamiento, junto
a la habilidad de fluir bajo cargas.
TIPO DE LUBRICANTES:
PRECAUCIN: Ya que ste tipo se debe calentar y derretir antes de ser aplicado a
los engranajes, debe revisarse los cdigos de seguridad antes de
usar.
b. Tipo Diludos: Debieran contener un diluyente de secado rpido tal como tricloroetileno
o equivalente. La viscosidad del diluyente debe ser tal que el lubricante pueda ser aplicado
tanto por rociado como por goteo, a la temperatura ambiente de la transmisin de
engranaje abierto.
2. Tipo Semi-Sintticos
Tipo Diludos: Debieran contener un diluyente de secado rpido tal como tricloroetileno o
equivalente. La viscosidad del diluyente debe ser tal que el lubricante pueda ser aplicado tanto
por rociado como por goteo, a la temperatura ambiente de la transmisin de engranaje abierto.
3. Grasas Especiales
Generalmente contienen una base tipo jabn, compuestos E.P. y agentes adhesivos. Algunos
contienen disulfuro de molibdeno, grafito u otros lubricantes slidos.
La consistencia debe ser tal que el lubricante pueda ser aplicado tanto por rociado como por
goteo, o aplicado con una pistola de engrase, a la temperatura ambiente de la transmisin de
engranaje abierto.
COMPOSICIN: Adecuada para producir lubricacin de extrema presin entre los dientes
hermanados en una transmisin de engranaje abierto.
1. Debe cumplir la Prueba United States Steel Retention Test usando Tester Timken.
6. Rango de Temperatura de Aplicacin Sugerida: Debera ser un lubricante para cada uno de
los siguientes rangos de temperatura:
30 a 110F
0 a 40F
10 a -50F
APLICACIN: Para engranajes cerrados tipo helicoidal, sinfin, biselado, espiral biselado y otros
engranajes o conjuntos de engranajes sujetos a severas cargas de choque.
Los fludos de hidrocarburos sintticos no se excluyen como Lubricante para Engranajes Regulares.
Viscosidad e ndice de Viscosidad: Para una mxima vida del engranaje debe usarse el aceite de
engranaje de viscosidad ms pesada, limitado por la temperatura ambiente y el ciclo de trabajo de la
caja de engranajes. El aceite de engranaje a ser usado debe tener un ndice de viscosidad igual o
mayor al requerimiento mnimo de sta especificacin.
En ste standard para viscosidad de aceite de engranajes, el grado AGMA (American Gear
Manufacturers Association) se especifica como SUS (Saybolt Universal Seconds) . Esto tiende a
aclarar la confusin en la seleccin de un grado de aceite basado en nmeros SAE (aceite de motor
& aceite de engranajes, viscosidad a que temperatura, etc.).
NOTAS:
- Use la temperatura de la sala de mquinas para cajas de engranajes al interior de ella. Algunas
mquinas estn equipadas con calefactores en la sala.
- Use la temperatura del aceite para cajas de engranajes que tengan trazados de calor o calefactaroes
de inmersin.
- Cajas de engranajes expuestas directamente a los rayos del sol trabajarn ms calientes, por lo
tanto se les debe prestar atencin especial.
- Lubricacin de los engranajes y los rodamientos antifriccin con el mismo aceite de la caja.
- Lubricacin de los engranajes solo cuando los rodamientos son sellados y lubricados por separado.
- Ciclo de Trabajo
APLICACIN: Principalmente para cables de levante o cualquier otro cable de trabajo donde
la fatiga y no el desgaste, sea la principal preocupacin.
REQUERIMIENTOS GENERALES:
1. Penetrar entre alambres adyacentes con el objeto de lubricarlos y protegerlos contra el desgaste
y mantener el alma del cable libre de resequedad y deterioro.
2. Proporcionar un lubricante entre poleas y cables de acero.
3. Resistencia a ser lavado por agua.
4. Proteccin contra la oxidacin o corrosin.
5. Formar una pelcula no pegajosa para que polvo y suciedad no se adhieran sobre los alambres.
6. Permanecer flexible y resistir la remocin a las temperaturas ms bajas a las que se expondr
el cable.
7. Preferiblemente, debe formar una pelcula liviana de color transparente de forma que el
desgaste, corrosin o corte de alambres puedan ser detectados fcilmente al inspeccionarlos.
8. Con capacidad de fcil aplicacin, manual o con dispositivos, sin ser calentado.
COMPOSICIN:
Adecuado para penetrar entre cables adyacentes del cable con el objeto de lubricarlos y tambin
para reponer el lubricante en el alma.
REQUERIMIENTOS ESPECIALES:
1. Deben cumplir la prueba United States Steel Retention Test usando tester Timken
Debera ser un lubricante para cada uno de los siguientes rangos de temperatura:
110F a 30F
40F a 9F
10F a -50F
Las pginas siguientes contienen una serie de diagramas de bloque representando la disposicin
esquemtica de los sistemas de lubricacin automtica.
El Sistema C es un sistema de grasa que lubrica tems que requieren un lubricante de caractersticas
ligeramente diferentes.
Una descomposicin de los requerimientos de todos los lubricantes que se necesitan para la
mantencin de sta mquina, estn includos ms adelante en esta seccin.