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Diagnoostico de La Bomba Lucas PDF
Diagnoostico de La Bomba Lucas PDF
3421A
DIAGNSTICO
INYECCIN DIESEL LUCAS
Bomba EPIC
Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
RENAULT 2000
Sumario
Pginas
13 INYECCIN DIESEL
Preliminar 13-1
Interpretacin de los fallos 13-3
Ayuda 13-40
Control de conformidad 13-41
Efectos cliente 13-44
rbol de Localizacin de Averas 13-45
113
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Preliminar 13
Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores"DCU3R"
VDIAG 04.
Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:
Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo
(lectura de la familia del calculador, del n de programa, del vdiag,...).
Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte"Interpretacin de los fallos"
de los documentos.
Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado,
fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en
el vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el
contacto.
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara"memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico
figuran en el cuadro"Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en
la documentacin para un fallo"presente".
Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados
todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados.
DCU BC V041.0
13-1
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Preliminar 13
PARTICULARIDADES DEL DIAGNSTICO
El calculador de inyeccin diesel LUCAS DCU3R suministra una informacin"Tipo de avera" (CO.0, 1.DEF,...)
para la mayora de los fallos presentes. Esta informacin se limita sistemticamente a"DEF" cuando uno de estos
fallos es declarado memorizado, an cuando est presente la avera sin que se hayan realizado las condiciones
de haberlo tenido en cuenta (imposibilidad de obtener un 1.DEF o un CO.0 para un fallo memorizado).
En este caso, y si el fallo es interpretado en el diagnstico cuando no est"memorizado", aplicar las condiciones
de confirmacin de la presencia real de la avera, dadas en las"consignas" en el apartado"Condiciones de
aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado".
Si la avera est presente, la aplicacin de esta consigna permitir visualizar la informacin"tipo de avera" en el
til de diagnstico y aplicar as el diagnstico asociado.
DCU BC V041.0
13-2
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Calculador
DF001
presente
CONSIGNAS Sin
TRAS LA
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
REPARACIN
DCU BC V041.0
13-3
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito captador de temperatura del agua
DF002 1.DEF: Temperatura medida demasiado baja
presente 2.DEF: Temperatura medida demasiado alta
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del agua. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del agua a la altura de su conector. Sustituir el captador si
est defectuoso (circuito abierto o fuera de tolerancias).
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del agua. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del agua a la altura de su conector. Sustituir el captador si
est defectuoso (cortocircuito o fuera de tolerancias).
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-4
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito potencimetro de carga
1.DEF : Medida pista 1 muy baja / pista 2
2.DEF : Medida pista 2 muy baja / pista 1
DF003 3.DEF : Medida de la tensin pista 2 muy alta
presente 4.DEF : Medida de la tensin pista 2 muy baja
5.DEF : Medida de la tensin pista 1 muy alta
6.DEF : Medida de la tensin pista 1 muy baja
7.DEF : Medida de la tensin de referencia n2 muy baja
8.DEF : Medida de la tensin de referencia n2 muy alta
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del potencimetro de carga y del conector del
calculador. Reparar si es necesario.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-5
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF003
CONTINUACIN 1
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-6
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF003
CONTINUACIN 2
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-7
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF003
CONTINUACIN 3
Desconectar el potencimetro de carga y medir con el contacto puesto, la tensin entre los bornes 3 y 5 del
conector, lado cableado.
Sustituir el potencimetro de carga, si la tensin es nula entre las vas 1 y 5 del conector,
S lado cableado (alimentacin controlada correcta).
Sustituir el calculador si el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre:
conector del calculador Va 37 Va 1 conector de 6 vas est
asegurado (alimentacin y
cableado correctos)
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-8
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito captador de la velocidad del vehculo
DF004 DEF : Fallo memorizado
memorizado 1.DEF : Ausencia de captador de la velocidad del vehculo
2.DEF : Prdida de la seal de velocidad del vehculo
3.DEF : Incoherencia de la velocidad del vehculo
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador de control del motor.
S Asegurar la continuidad entre la va 17 del conector del calculador de control del motor y la
fuente de la informacin de la velocidad del vehculo (captador taquimtrico o calculador
ABS).
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad del vehculo.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-9
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Tensin de la batera
DF012 1.DEF: Tensin de la batera muy baja
presente 2.DEF: Tensin de la batera muy alta
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador:
6 voltios < tensin de funcionamiento < 16,5 voltios.
Control de la carga de la batera.
Control del circuito de carga.
Control del apriete y del estado de los terminales de la batera.
Control de la masa del calculador.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-10
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF014 Circuito stop elctrico
presente DEF : Fallo memorizado
o 1.DEF : Fallo stop elctrico
memorizado 2.DEF : Fallo funcional stop elctrico
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del stop elctrico entre las vas 4 y 11 del conector de la bomba. Sustituir el stop elctrico
si la resistencia no es del orden de 1,4 0,7 ohmios.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Conector de la bomba desconectado, poner el contacto y medir la tensin en la va 11, lado cableado.
* Si la Tensin no es del orden de 9 / 10 voltios, cortar el contacto y efectuar los controles siguientes:
Estado de las conexiones a la altura del calculador.
Aislamiento respecto a la masa de la unin entre:
conector del calculador Va 30 Va 11 conector de la bomba
Si el ciclo de pilotaje se efecta correctamente, sustituir el"stop elctrico" (problema mecnico / copos).
Si no se visualiza el ciclo de pilotaje, sustituir el calculador de control del motor.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-11
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF015 Antiarranque
presente
o
memorizado
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-12
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF017 Circuito rel principal
presente 1.DEF: Alimentacin permanente (el rel no corta)
o 2.DEF: El rel corta muy pronto, no se realiza el mantenimiento de la alimentacin.
memorizado
Efectuar un control de las conexiones a la altura del soporte del rel principal. Reparar si es necesario.
Probar otro rel (anotar los fallos memorizados, sustituir el rel, borrar la memoria de fallos, cortar el contacto
y esperar 10 segundos, leer los fallos).
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el calculador (consultar el captulo"ayuda" para esta
intervencin).
Efectuar un control de las conexiones a la altura del soporte del rel principal. Reparar si es necesario.
Probar otro rel (anotar los fallos memorizados, sustituir el rel, borrar la memoria de fallos, cortar el contacto y
esperar 10 segundos, leer los fallos).
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad de la unin entre:
conector del calculador Vas 76 y 77 soporte del rel (masa potencia) control estado
cableado
Asegurar la continuidad de la unin entre:
conector del calculador Va 82 soporte del rel (salida bobina) control estado
cableado
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el calculador (consultar el captulo"ayuda" para esta
intervencin).
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-13
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito captador temperatura de carburante
DF021 1.DEF: Temperatura medida demasiado baja
presente 2.DEF: Temperatura medida demasiado alta
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura de carburante a la altura del conector de la bomba entre las
vas 6 y 7. Sustituir el captador si est defectuoso (circuito abierto). Valor terico: 2716 60 ohmios a 25 C.
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura de carburante. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura de carburante a la altura de su conector. Sustituir el captador
si est defectuoso (cortocircuito).
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-14
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito captador temperatura del aire
DF022 1.DEF: Temperatura medida demasiado baja
presente 2.DEF: Temperatura medida demasiado alta
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del aire. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire a la altura de su conector. Sustituir el captador si est
defectuoso (circuito abierto).
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del aire. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire a la altura de su conector. Sustituir el captador si est
defectuoso (cortocircuito).
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-15
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito captador seal volante
DEF : Fallo memorizado
DF023 1.DEF : Aceleracin motor muy importante
2.DEF : Deceleracin motor muy importante
memorizado
3.DEF : Medida imposible de la seal volante
4.DEF : No hay seal volante con motor girando
5.DEF : No hay seal volante al arrancar
1.DEF / 2.DEF / 3.DEF CONSIGNAS Fallo de la seal del captador del volante
Efectuar un control de las conexiones del captador de seal del volante. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de seal del volante a la altura de su conector. Sustituir el captador si est
defectuoso (valor terico: aproximadamente 650 / 700 ohmios).
Efectuar un control de las conexiones del captador de seal del volante. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de seal del volante a la altura de su conector. Sustituir el captador si est
defectuoso (valor terico: aproximadamente 650 / 700 ohmios).
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-16
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito captador presin atmosfrica
DF024 1.DEF: Presin medida muy baja
presente 2.DEF: Presin medida muy alta
CONSIGNAS Sin
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-17
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito electrovlvula EGR
DEF : Fallo memorizado
DF027 CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa (fallo presente)
presente CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios (fallo memorizado)
o 1.DEF : Posicin electrovlvula fuera de lmite bajo (fallo presente)
memorizado 2.DEF : Posicin electrovlvula fuera de lmite alto (fallo presente)
3.DEF : Control bucle posicin electrovlvula EGR (fallo memorizado)
4.DEF : Calibracin EGR en posicin cerrada (fallo memorizado)
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-18
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF027
CONTINUACIN 1
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-19
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF027
CONTINUACIN 2
Borrar la memoria del calculador. Arrancar el motor y controlar con el til de diagnstico el estado"MANDO
ELECTROVLVULA EGR". Esperar a que se visualice el pilotaje de la electrovlvula de EGR (condiciones
motor: temperatura del aire > 15 y temperatura del agua > 15).
Si el fallo reaparece, extraer la electrovlvula. Si es imposible la extraccin, retirar el filtro de aire y despus
extraer la electrovlvula empujndola por el interior sin deteriorar el eje ni las alas de la vlvula.
Observar si la vlvula est bloqueada.
Si est bloqueada en posicin intermedia:
Sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR.
Si est bloqueada en posicin cerrada (oxidacin en los asientos de las vlvulas):
Tratar de desbloquear la vlvula.
* Si la vlvula permanece bloqueada, sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la
vlvula EGR.
* Si la vlvula se desbloquea, volver a conectar el conector de la electrovlvula y efectuar varios pilotajes
de la vlvula por el mando actuador"ELECTROVLVULA EGR". Limpiar si es necesario.
Sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR en caso de problema de
funcionamiento.
Medir la resistencia del captador de posicin de la vlvula EGR entre las vas 63 y 39 del conector del
calculador (resistencia terica = 4 k 40 %).
Si la resistencia es correcta, sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula
EGR (vlvula bloqueada).
Si la resistencia es incorrecta, medir la resistencia del captador de posicin de la vlvula EGR directamente
entre las vas 2 y 4 del conector de la EGR.
Si la resistencia es incorrecta, sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula
EGR.
Si la resistencia es correcta, controlar el cableado y las conexiones.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-20
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF027
CONTINUACIN 2
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-21
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF029 Circuito mando rel grupo de Direccin Asistida
presente DEF : Fallo memorizado
o CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
memorizado CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios
Medir la resistencia de la bobina del rel del grupo electrobomba de direccin asistida (en el cajetn de
interconexin del motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 80 ohmios.
Efectuar un control de las conexiones en el soporte del rel y despus en el conector del calculador.
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre:
conector del calculador Va 22 Borne 2 del soporte del rel del grupo electrobomba
Asegurar la presencia del +Despus de contacto en el borne 1 del soporte del rel del grupo electrobomba.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del grupo electrobomba de direccin asistida.
Medir la resistencia de la bobina del rel del grupo electrobomba de direccin asistida (en el cajetn de
interconexin del motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 80 ohmios.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del grupo electrobomba de direccin asistida.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-22
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF048 Circuito grupo motoventilador velocidad lenta
presente DEF : Fallo memorizado
o CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
memorizado CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios
Medir la resistencia de la bobina del rel del"grupo motoventilador velocidad lenta" (rel en el cajetn de
interconexin del motor).
Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del"grupo motoventilador velocidad lenta".
Medir la resistencia de la bobina del rel del"grupo motoventilador velocidad lenta" (rel en el cajetn de
interconexin del motor).
Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-23
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF049 Circuito grupo motoventilador velocidad rpida
presente DEF : Fallo memorizado
o CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
memorizado CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios
Medir la resistencia de la bobina del rel del"grupo motoventilador velocidad rpida" (rel en el cajetn de
interconexin del motor).
Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del"grupo motoventilador velocidad rpida".
Medir la resistencia de la bobina del rel del"grupo motoventilador velocidad rpida" (rel en el cajetn de
interconexin del motor).
Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-24
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF052 Uniones inyeccin <--> climatizacin
presente DEF : Fallo memorizado
o 1.DEF : Seal potencia absorbida no vlida
2.DEF : Seal potencia absorbida siempre con el estado bajo
memorizado 3.DEF : Seal potencia absorbida siempre con el estado alto
Efectuar un control de las conexiones a la altura del cajetn de control del aire acondicionado y despus de
control del motor. Reparar si es necesario.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-25
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito de proteccin
DF053
presente
CONSIGNAS Sin
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-26
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito memoria de la bomba
DF054
presente
CONSIGNAS Sin
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.
Si los controles efectuados una primera vez, no permiten localizar el origen de la asuncin del fallo"CIRCUITO
MEMORIA DE LA BOMBA", y si este fallo permanece declarado presente con el til de diagnstico, retomar
el conjunto del control. Si el fallo persiste, sustituir la bomba.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-27
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF056 Circuito mando rel pre-postcalentamiento
presente DEF : Fallo memorizado
o CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
memorizado CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios
Efectuar un control de las conexiones de los dos conectores del cajetn de precalentamiento. Reparar si es
necesario.
Desconectar el conector de seis vas del cajetn de precalentamiento y verificar la alimentacin del cajetn de
precalentamiento:
Presencia del +Despus de contacto entre las vas A1 y A2 del conector de seis vas.
Presencia del +Antes de contacto en la va 2 del conector de tres vas (fusible 70A).
Efectuar las intervenciones necesarias.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-28
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF057 OBD"On Board Diagnostic"
presente
o
memorizado
Este fallo est memorizado cuando la presencia de un fallo en el sistema de inyeccin"LUCAS EPIC" provoca
una degradacin en cuanto a emisin de polucionantes.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-29
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Tensin de referencia de los captadores (5 voltios)
DF058 1.DEF: Tensin de referencia de los captadores muy baja
presente 2.DEF: Tensin de referencia de los captadores muy alta
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del potencimetro de carga. Reparar si es
necesario. Buscar un eventual cortocircuito de la pista 1 del potencimetro entre las vas 4 y 6.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la vlvula EGR. Reparar si es necesario.
Buscar un eventual cortocircuito de la pista del potencimetro de posicin de la vlvula entre las vas 2 y 4.
Si los controles efectuados una primera vez, no permiten localizar el origen de la asuncin del fallo"TENSIN
DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES", y si este fallo se hace persistente, retomar el conjunto del control.
Sustituir el calculador si el fallo persiste.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-30
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito de avance
DEF : fallo memorizado
DF059 CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
presente CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios
o 1.DEF : Posicin leva fuera de lmite bajo
memorizado 2.DEF : Posicin leva fuera de lmite alto
3.DEF : Posicin incorrecta de la leva
4.DEF : Incoherencia entre la posicin medida y el tope mecnico
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electrovlvula de avance entre las vas 3 y 4 del conector de la bomba.
Sustituir la electrovlvula de avance si la resistencia no es del orden de 30 2 ohmios.
Asegurar la presencia del +Despus de contacto en el va 4 del conector de la bomba, lado cableado.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electrovlvula de avance entre las vas 3 y 4 del conector de la bomba.
Sustituir la electrovlvula de avance si la resistencia no es del orden de 30 2 ohmios.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-31
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF059
CONTINUACIN 1
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de posicin entre las vas 13 y 12 del conector de la bomba. Sustituir la
bomba si la resistencia no es del orden de 52 4 ohmios.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de posicin entre las vas 13 y 12 del conector de la bomba. Sustituir la
bomba si la resistencia no es del orden de 52 4 ohmios.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-32
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF059
CONTINUACIN 2
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electrovlvula de avance entre las vas 3 y 4 del conector de la bomba.
Sustituir la electrovlvula de avance si la resistencia no es del orden de 30 2 ohmios.
Medir la resistencia del captador de posicin entre las vas 12 y 13 del conector de la bomba. Sustituir la
bomba si la resistencia no es del orden de 52 4 ohmios.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.
Efectuar una medida de resistencia en la lnea de la unin entre:
conector del calculador Va 13 Va 13 conector de la bomba
Efectuar las intervenciones necesarias en caso de resistencia anormalmente elevada
(si resistencia > a 0,2 ohmios).
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-33
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF061 Circuito bujas de precalentamiento
presente
o
memorizado
Efectuar un control de las conexiones de los 2 conectores del cajetn de precalentamiento. Reparar si es
necesario.
Verificar la alimentacin del cajetn de precalentamiento: presencia del +Despus de contacto entre las vas
A1 y A2 del conector de 6 vas y del +Antes de contacto en la va 2 del conector de tres vas (fusibles 70A).
Efectuar las intervenciones necesarias.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-34
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Circuito actuador de caudal de carburante
DF065 1.DEF : Fallo memorizado en el actuador de caudal"menos"
presente 2.DEF : Fallo memorizado en el actuador de Caudal"ms"
1.CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
o
1.CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios
memorizado 2.CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
2.CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electrovlvula de caudal"menos" a la altura del conector de la bomba entre las
vas 2 y 4. Sustituir la electrovlvula si est defectuosa (circuito abierto). Valor terico: 30 2 ohmios a 20 C .
* Si la tensin no es del orden de 9 / 10 voltios, cortar el contacto y efectuar los controles siguientes:
Estado de las conexiones a la altura del calculador.
Continuidad y aislamiento respecto a la masa de la unin entre:
conector del calculador Va 90 Va 2 conector de la bomba
Presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba.
* Si la tensin es del orden de 9 / 10 voltios, utilizar el mando actuador"ACTUADOR DE CAUDAL 1" verificando
el paso de una tensin entre 9 / 10 voltios a la tensin de la batera durante el pilotaje.
Si el pilotaje se efecta correctamente, sustituir la electrovlvula de caudal"menos".
Si no se visualiza el pilotaje, sustituir el calculador de control del motor.
Asegurar la presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electrovlvula de caudal"menos" a la altura del conector de la bomba entre las vas 2
y 4. Sustituir la electrovlvula si est defectuosa (cortocircuito). Valor terico: 30 2 ohmios a 20 C .
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-35
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF065
CONTINUACIN
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electrovlvula de caudal"ms" a la altura del conector de la bomba entre las vas 5 y
4. Sustituir la electrovlvula si est defectuosa (circuito abierto). Valor terico: 30 2 ohmios a 20 C.
* Si la tensin no es del orden de 9 / 10 voltios, cortar el contacto y efectuar los controles siguientes:
Estado de las conexiones a la altura del calculador.
Continuidad y aislamiento respecto a la masa de la unin entre:
conector del calculador Va 60 Va 5 conector de la bomba
Presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba.
* Si la tensin es del orden de 9 / 10 voltios, utilizar el mando actuador"ACTUADOR DE CAUDAL 2" verificando
el paso de una tensin entre 9 / 10 voltios a la tensin de la batera durante el pilotaje.
Si el pilotaje se efecta correctamente, sustituir la electrovlvula de caudal"ms".
Si no se visualiza el pilotaje, sustituir el calculador de control del motor.
Asegurar la presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la electrovlvula de caudal"ms" a la altura del conector de la bomba entre las
vas 5 y 4. Sustituir la electrovlvula si est defectuosa (cortocircuito). Valor terico: 30 2 ohmios a 20 C.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-36
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
Posicin actuador de caudal de carburante
DF066 DEF : Fallo memorizado
presente 1.DEF : Fallo captador posicin rotor de caudal
o 2.DEF : Incoherencia entre la posicin del rotor y el tope mnimo
memorizado 3.DEF : Incoherencia entre la posicin del rotor y el tope mximo
4.DEF : Prdida de control del bucle de caudal de carburante
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario.
Medir las resistencias entre las vas siguientes del conector de la bomba:
Entre las vas 10 y 12: 41,3 4 ohmios.
Entre las vas 9 y 10: 200 30 ohmios.
Entre las vas 12 y 13: 52 4 ohmios.
Sustituir la bomba si valor o valores incorrectos.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del calculador. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de las uniones siguientes entre:
conector del calculador Va 12 Va 9 conector de la bomba
conector del calculador Va 14 Va 10 conector de la bomba
conector del calculador Va 15 Va 12 conector de la bomba
Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre:
conector del calculador Va 13 Va 13 conector de la bomba
Si los controles efectuados una primera vez, no permiten localizar el origen de la asuncin del fallo"CIRCUITO
CAUDAL DE CARBURANTE", y si este fallo pasa a declararse presente con el til de diagnstico, retomar el
conjunto del control. Sustituir el calculador si el fallo persiste.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-37
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF066
CONTINUACIN
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba y del estado del cableado entre el
conector de la bomba y los bloques de las vlvulas.
Seleccionar sucesivamente los mandos actuadores"ACTUADOR DE CAUDAL 1" y"ACTUADOR DE
CAUDAL 2" y verificar auditivamente el funcionamiento de las electrovlvulas (golpeteo regular).
Sustituir las piezas que fallan.
Desconectar el calculador.
Medir las resistencias entre las vas siguientes del conector del calculador:
Entre las vas 14 y 15: 41,3 4 ohmios.
Entre las vas 14 y 12: 200 30 ohmios.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba y despus medir
NO
las resistencias entre las vas siguientes:
Entre las vas 10 y 12: 41,3 4 ohmios.
Entre las vas 10 y 9: 200 30 ohmios.
Sustituir la bomba si valor o valores incorrectos.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.
Si los controles efectuados una primera vez, no permiten localizar el origen de la asuncin del fallo"CIRCUITO
CAUDAL DE CARBURANTE", y si este fallo pasa a ser declarado presente en las condiciones definidas en
la"consigna", retomar el conjunto del control. Si el fallo persiste, sustituir la bomba.
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-38
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Interpretacin de los Fallos 13
DF0103 Circuito testigo de precalentamiento y fallo
presente DEF : Fallo memorizado
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
o
CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios
memorizado
Verificar el estado de la bombilla del testigo de precalentamiento y la presencia del +Despus de contacto
en el testigo.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador y del cuadro de instrumentos.
Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre:
conector del calculador Va 24 testigo de fallo / precalentamiento en el cuadro de
instrumentos
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
TRAS LA
carretera.
REPARACIN
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DCU BC V041.0
13-39
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Ayuda 13
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE CONTROL DEL MOTOR (o tras una reprogramacin)
DCU BC V041.0
13-40
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Control de conformidad 13
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico (ausencia de fallo).
Visualizacin y
Orden Funcin Textos Diagnstico
Observaciones
En caso de problema,
Tensin de la PR004: Tensin
2 11,8 < X < 13,2 V consultar el diagnstico
batera alimentacin calculador
de este parmetro
Estado confirmado
6 ET040: motor girando Nada que sealar.
motor girando
Captador de PR002: Temperatura del -32 < X < 140C En caso de problema,
7 temperatura del agua consultar el diagnstico
agua de estos parmetros
DCU BC V041.0
13-41
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Control de conformidad 13
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico (ausencia de fallo).
Visualizacin y
Orden Funcin Textos Diagnstico
Observaciones
DCU BC V041.0
13-42
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Control de conformidad 13
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico (ausencia de fallo).
Visualizacin y
Orden Funcin Textos Diagnstico
Observaciones
En caso de problema,
Electrovlvula Se debe escuchar
17 Mando: actuador de avance consultar el diagnstico
de avance como bate el actuador
de este mando
En caso de problema,
Se debe escuchar
18 Stop elctrico Mando: stop elctrico consultar el diagnstico
como bate el actuador
de este mando
Grupo
En caso de problema,
electrobomba Mando: grupo electrobomba Se debe escuchar
19 consultar el diagnstico
de direccin de direccin asistida como bate el rel
de este mando
asistida
DCU BC V041.0
13-43
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - Efectos cliente 13
Consultar los efectos cliente tras haber realizado un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.
PROBLEMA DE ARRANQUE (no hay arranque o dificultad de arranque del motor) ALP 2
DCU BC V041.0
13-44
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13
ALP 1 AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR
CONSIGNAS Sin
Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo
vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L .
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme
(7 voltios < U batera > 16 voltios).
Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin del calculador de control del motor (fusible 7,5 A
en el cajetn de interconexin del motor).
Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar que el calculador est correctamente alimentado:
Masa en las vas 78 y 79.
+Despus de contacto en la va 81.
+ Despus del rel en las vas 76 y 77.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador de control del motor
(consultar el captulo"ayuda" para esta intervencin).
TRAS LA
Una vez establecida la comunicacin, tratar los fallos eventualmente declarados.
REPARACIN
DCU BC V041.0
13-45
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13
PROBLEMA DE ARRANQUE
ALP 2
(no hay arranque o dificultad de arranque del motor)
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.
Si no se declara ningn fallo con el til de diagnstico, asegurarse de que el problema no se debe a un fallo
del sistema antiarranque.
Si el problema persiste, controlar los circuitos de alimentacin de carburante (de la bomba y de los inyectores).
Si es necesario, efectuar un control completo del motor (velocidad de arrastre del motor de arranque, calado
de la bomba, estado de los inyectores, juego de las vlvulas, compresiones,...).
TRAS LA Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN Tratar los fallos eventualmente declarados.
DCU BC V041.0
13-46
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13
ALP 3 PROBLEMA DE RALENT
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.
Si no se declara ningn fallo con el til de diagnstico, asegurarse de que el problema no se debe a un bloqueo
mecnico en la posicin de la vlvula EGR o en el sistema de climatizacin.
TRAS LA Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN Tratar los fallos eventualmente declarados.
DCU BC V041.0
13-47
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13
ACELERACIN O DECELERACIN INTEMPESTIVA
ALP 4
(tirones del motor)
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.
TRAS LA Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN Tratar los fallos eventualmente declarados.
DCU BC V041.0
13-48
DCU 3R INYECCIN DIESEL
N PROGRAMA: BC
N VDIAG: 04 Diagnstico - rbol de localizacin de averas 13
ALP 5 NO HAY AIRE ACONDICIONADO
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
CONSIGNAS
diagnstico.
Asegurarse del buen estado de carga del circuito refrigerante as como la puesta en marcha del compresor
de aire acondicionado. Reparar si es necesario.
Buscar un circuito abierto o un cortocircuito a masa de la lnea de pilotaje del ralent acelerado entre:
conector del calculador Va 47 conector del cajetn de mando del aire acondicionado
TRAS LA Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
REPARACIN Tratar los fallos eventualmente declarados.
DCU BC V041.0
13-49