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88B
MULTIPLEXADO
Diagnstico - Preliminares
Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos
Diagnstico - Esquema funcional
Diagnstico - Prestacin
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
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EDITION ESPAGNOLE
MULTIPLEXADO
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Diagnstico - Preliminares
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INTRODUCCIN
Definicin de la red multiplexada:
La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehculo.
Estos dos cables se denominan CAN H y CAN L.
Segn las opciones del vehculo, puede haber dos redes multiplexadas.
el CAN Vehculo (inyeccin, ABS o calculador de velocidad del vehculo (segn el equipamiento del vehculo),
cuadro de instrumentos...) siempre presente,
la CAN Multimedia (navegacin, radio, telfono manos libres) segn las opciones.
Nota:
Slo la red multiplexada CAN Vehculo se puede diagnosticar mediante el til RENAULT.
Las informaciones intercambiadas por los calculadores de la red CAN V circulan a una velocidad de comunicacin
de 500 kbit/s.
La red CAN Vehculo posee dos calculadores que contienen una resistencia interna de 120 cada uno
(resistencias de terminacin de la red):
el calculador de inyeccin,
el calculador del airbag.
OBJETIVO
El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexada
del vehculo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicacin intercalculadores.
Permite tambin definir las funciones presentes en el vehculo que se encuentran a veces alojadas en varios
calculadores (funciones repartidas).
El test permite verificar el estado de los segmentos de la red multiplexada.
El test de la red multiplexada permite tambin diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo que
permite tener una visin global de la arquitectura electrnica del vehculo.
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Preliminares
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos
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El multiplexado permite el intercambio de informaciones entre diferentes calculadores del vehculo, tales como:
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El calculador del ABS/ESP o el calculador de velocidad del vehculo (segn el equipamiento del vehculo),
la UPC
el calculador de inyeccin
el calculador de la caja de velocidades
el calculador de las lmparas de descarga
el SSPP
la UCH
el calculador de DAE + cerrojo de columna (para vehculo sin llave nicamente)
el cuadro de instrumentos
el calculador de climatizacin
el calculador del airbag
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Esquema funcional
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UPC
Calculador de inyeccin
Calculador CVA o CVR
El calculador del ABS/ESP o el calculador de
velocidad del vehculo (segn el equipamiento del
vehculo)
Calculador lmparas de descarga
SSPP
Cerrojo de columna (para vehculos sin llave)
UCH
Toma de diagnstico
Cajetn autoescuela (segn vehculo)
Calculador de direccin asistida
Cuadro de instrumentos
Calculador de climatizacin
Navegacin
Calculador del airbag/pretensores
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Prestacin
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Prestacin
88B
1
2
Soporte de la trama
Las tramas son transmitidas por dos cables elctricos
trenzados para evitar las perturbaciones
electromagnticas. Estos cables se denominan
CAN H y CAN L.
Para limitar los parsitos elctricos durante la
transmisin, las tensiones presentes en los dos cables
son diferenciales. Adems, unas resistencias de fin de
lnea de 120 estn colocadas en los extremos de la
red (en los calculadores del airbag y de inyeccin)
para atenuar las reflexiones de las seales elctricas.
Las seales elctricas utilizadas son digitales, es
decir, que no se pueden tener ms que dos niveles de
tensin diferencial denominados "estado recesivo"
(que corresponde a un nivel 1 lgico) y "estado
dominante" (que corresponde a un nivel 0 lgico).
El estado es recesivo cuando la diferencia de
potencial entre CANH y CANL es nula (CANH =
CANL = 2,5 V). El estado es dominante cuando la
diferencia de potencial entre CANH y CANL es igual a
2 V aproximadamente (CANH = 3,5 V y CANL =
1,5 V).
Contenido de la trama
Una trama CAN consta de varios grupos de bits
contiguos:
3
4
5
Diagnstico
Los calculadores multiplexados provistos de una unin
de diagnstico tienen un sistema de diagnstico de la
red multiplexada.
Cada calculador vigila su capacidad para emitir y la
llegada regular de las tramas procedentes de otros
calculadores. Cualquier anomala constatada se
traduce por una o varias averas presentes o
memorizadas en la red multiplexada. Estas averas
estn reagrupadas bajo un formato comn a todos los
calculadores en una trama dedicada al diagnstico.
En Post-Venta, estas averas pueden ser visualizadas
por los tiles de diagnstico para identificar la o las
uniones intercalculadores que fallan y para deducir la
naturaleza y la localizacin del fallo.
Un test de la red multiplexada es impuesto por el til
de diagnstico cada vez que se conecta ste en el
vehculo.
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
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CONSIGNAS
CONSIGNAS
60 10
Entre 70 y 110
Verificar para cada una de las vas 6 y 14, la ausencia de resistencia parsita y despus
la ausencia de cortocircuito a masa o al + batera.
TRAS LA
REPARACIN
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
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120 10
Verificar que la resistencia sea del orden de 120 entre las dos vas
de la red en el calculador del airbag:
Si la resistencia no es del orden de 120 , contactar con el
telfono tcnico.
Si la resistencia es de 120 , verificar la continuidad y la ausencia
de resistencia parsita de la unin multiplexada entre la toma de
diagnstico y la unidad central del habitculo.
Reparar si es necesario.
Verificar que la resistencia sea del orden de 120 entre las dos vas
de la red en el calculador de la UCH:
Si la resistencia no es del orden de 120 , contactar con el
telfono tcnico.
NO
TRAS LA
REPARACIN
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MULTIPLEXADO
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
ALP 1
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CONSIGNAS
diodos rojos
Alimentacin del vehculo por la toma de
CAN
diagnstico
ISO
+ Despus de contacto
+ Batera
Masa
Reparar si es necesario.
Calculador conectado a la CAN Vehculo
Si el problema persiste, verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas:
CAN H (va 6 de la toma de diagnstico)
CAN L (va 14 de la toma de diagnstico)
Verificar mediante un multmetro que las tensiones en los bornes de la toma de diagnstico son del orden de:
2,5 V entre CAN H (va 6) y la masa (vas 4 y 5) (Valores medios)
2,5 V entre CAN L (va 14) y la masa (va 4 y 5) (Valores medios).
Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehculo (consultar preliminar "Ayuda a la reparacin").
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