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Equipamiento elctrico

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Preliminares
Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos
Diagnstico - Esquema funcional
Diagnstico - Prestacin
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
Diagnstico - rbol de localizacin de averas

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Este documento ser puesto al da regularmente para integrar las evoluciones


FEBRERO 2006
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

EDITION ESPAGNOLE

RENAULT s.a.s. se reserva todos los derechos de autor.


Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT s.a.s.

Renault s.a.s. 2006

MULTIPLEXADO
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Diagnstico - Preliminares

88B

INTRODUCCIN
Definicin de la red multiplexada:
La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehculo.
Estos dos cables se denominan CAN H y CAN L.
Segn las opciones del vehculo, puede haber dos redes multiplexadas.
el CAN Vehculo (inyeccin, ABS o calculador de velocidad del vehculo (segn el equipamiento del vehculo),
cuadro de instrumentos...) siempre presente,
la CAN Multimedia (navegacin, radio, telfono manos libres) segn las opciones.
Nota:
Slo la red multiplexada CAN Vehculo se puede diagnosticar mediante el til RENAULT.
Las informaciones intercambiadas por los calculadores de la red CAN V circulan a una velocidad de comunicacin
de 500 kbit/s.
La red CAN Vehculo posee dos calculadores que contienen una resistencia interna de 120 cada uno
(resistencias de terminacin de la red):
el calculador de inyeccin,
el calculador del airbag.

OBJETIVO
El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexada
del vehculo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicacin intercalculadores.
Permite tambin definir las funciones presentes en el vehculo que se encuentran a veces alojadas en varios
calculadores (funciones repartidas).
El test permite verificar el estado de los segmentos de la red multiplexada.
El test de la red multiplexada permite tambin diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo que
permite tener una visin global de la arquitectura electrnica del vehculo.

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Preliminares

88B

CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA

Alimentacin de los calculadores del vehculo para el diagnstico:


Segn el tipo de equipamiento del vehculo, proceder como sigue:
Para los vehculos con llave/telemando de radiofrecuencia,
poner el contacto mediante la llave.
Para los vehculos con tarjeta Renault,
tarjeta del vehculo en el receptor de tarjetas,
presin prolongada (+ de 5 s) en el botn de arranque fuera de las condiciones de arranque,
conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.
Para cortar el + despus de contacto, proceder como sigue:
Para los vehculos con llave/telemando de radiofrecuencia, cortar el contacto mediante la llave.
Para los vehculos con tarjeta Renault,
efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botn de arranque,
verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el
cuadro de instrumentos.
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnstico del calculador.
Garantiza que la red est bien conectada en continuo a los bornes de cada calculador y que las informaciones sean
correctamente emitidas y recibidas. Esta funcin asegura adems una lectura del nmero de fallos presentes en los
calculadores.
La funcionalidad "Test red multiplexada" se ejecuta tras la seleccin del vehculo por el usuario, despus de
una validacin del icono "Test de los calculadores".
Tras el control de las redes, las otras funciones pasan a ser accesibles.

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos

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El multiplexado permite el intercambio de informaciones entre diferentes calculadores del vehculo, tales como:
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El calculador del ABS/ESP o el calculador de velocidad del vehculo (segn el equipamiento del vehculo),
la UPC
el calculador de inyeccin
el calculador de la caja de velocidades
el calculador de las lmparas de descarga
el SSPP
la UCH
el calculador de DAE + cerrojo de columna (para vehculo sin llave nicamente)
el cuadro de instrumentos
el calculador de climatizacin
el calculador del airbag

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Esquema funcional

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UPC
Calculador de inyeccin
Calculador CVA o CVR
El calculador del ABS/ESP o el calculador de
velocidad del vehculo (segn el equipamiento del
vehculo)
Calculador lmparas de descarga
SSPP
Cerrojo de columna (para vehculos sin llave)
UCH
Toma de diagnstico
Cajetn autoescuela (segn vehculo)
Calculador de direccin asistida
Cuadro de instrumentos
Calculador de climatizacin
Navegacin
Calculador del airbag/pretensores

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Prestacin

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Solucin con el multiplexado

Para mejorar las prestaciones de los vehculos, los


calculadores, cada vez ms numerosos, comparten
cada vez ms informaciones diversas, buscando
siempre acercarse a un funcionamiento ptimo.
Con el multiplexado, varias informaciones pueden ser
enviadas de un calculador a otros varios por una sola
unin elctrica.

Solucin sin el multiplexado

Esta vez, la informacin de la velocidad del vehculo


se reparte del ABS o el calculador de velocidad del
vehculo (segn el equipamiento del vehculo) a tantos
calculadores como sean necesarios para una sola
unin elctrica. Todas las dems informaciones pasan
tambin por esta unin. As, no hay ms que una sola
unin cualquiera que sea el nmero de informaciones
que se va a intercambiar.

Ejemplo: cada calculador debera poseer su propia


unin elctrica para explotar la informacin de la
velocidad del vehculo procedente del ABS o del
calculador de velocidad del vehculo (segn el
equipamiento del vehculo). El nmero de uniones
ser tanto mayor cuanto mayor sea el nmero de
informaciones que se vayan a compartir.

Ventajas del multiplexado

Reduccin de los costos gracias a la


disminucin de la longitud de los cables y del
nmero de conectores.
Disminucin de la masa de cableado.
Mayor fiabilidad a causa de la reduccin del
nmero de conectores.
Facilidad para aislar un elemento defectuoso en
algunos casos.

Funcionamiento del multiplexado


Tomemos el ejemplo de una lnea de metro por la que
transitan numerosos pasajeros. Incluso si sus puntos
de salida y de llegada no son los mismos, todos ellos
toman la misma lnea, pero por diferentes ramas, en
funcin del momento en el que comienzan desde su
punto de partida.
El principio de funcionamiento de la red multiplexada
es sensiblemente similar.

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Prestacin

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1) El calculador emisor formatea la informacin que va


a transmitir en una trama identificable por los otros
calculadores.
2) El calculador emisor espera que la red est libre, es
decir que ninguna otra trama sea emitida por otro
calculador.
3) El calculador emite su trama.
4) Todos los dems calculadores reciben la trama
emitida. Gracias al formateo realizado por el emisor,
cada receptor determina si esta trama le est
destinada o no.
5) Los receptores envan un acuse de recibo al emisor
para validar el envo. Si el emisor no recibe ningn
acuse de recibo, entonces reenva su trama.

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2

Soporte de la trama
Las tramas son transmitidas por dos cables elctricos
trenzados para evitar las perturbaciones
electromagnticas. Estos cables se denominan
CAN H y CAN L.
Para limitar los parsitos elctricos durante la
transmisin, las tensiones presentes en los dos cables
son diferenciales. Adems, unas resistencias de fin de
lnea de 120 estn colocadas en los extremos de la
red (en los calculadores del airbag y de inyeccin)
para atenuar las reflexiones de las seales elctricas.
Las seales elctricas utilizadas son digitales, es
decir, que no se pueden tener ms que dos niveles de
tensin diferencial denominados "estado recesivo"
(que corresponde a un nivel 1 lgico) y "estado
dominante" (que corresponde a un nivel 0 lgico).
El estado es recesivo cuando la diferencia de
potencial entre CANH y CANL es nula (CANH =
CANL = 2,5 V). El estado es dominante cuando la
diferencia de potencial entre CANH y CANL es igual a
2 V aproximadamente (CANH = 3,5 V y CANL =
1,5 V).
Contenido de la trama
Una trama CAN consta de varios grupos de bits
contiguos:

3
4
5

Un campo que indica el inicio de la trama.


Un campo de arbitraje que indica la direccin de la
trama que permite a los calculadores destinatarios
reconocerla de entre los otros. Este campo da
tambin la prioridad de emisin cuando varios
calculadores quieren emitir a la vez.
Un campo de control que da las diversas
informaciones sobre la trama.
Un campo que contiene los datos que se van
a transmitir.
Un campo de validacin de la trama que permite
hacer segura la transmisin, as como el acuse de
recibo que indica que la trama ha sido bien
recibida.
Un campo que indica el fin de la trama.

Diagnstico
Los calculadores multiplexados provistos de una unin
de diagnstico tienen un sistema de diagnstico de la
red multiplexada.
Cada calculador vigila su capacidad para emitir y la
llegada regular de las tramas procedentes de otros
calculadores. Cualquier anomala constatada se
traduce por una o varias averas presentes o
memorizadas en la red multiplexada. Estas averas
estn reagrupadas bajo un formato comn a todos los
calculadores en una trama dedicada al diagnstico.
En Post-Venta, estas averas pueden ser visualizadas
por los tiles de diagnstico para identificar la o las
uniones intercalculadores que fallan y para deducir la
naturaleza y la localizacin del fallo.
Un test de la red multiplexada es impuesto por el til
de diagnstico cada vez que se conecta ste en el
vehculo.

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

88B

RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO

CONSIGNAS

Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que


presenta el fallo est bien alimentado (masa, + batera, + servicios o + despus
de contacto).
Verificar siempre la conformidad de los calculadores.
ATENCIN
Cortar el contacto o retirar la tarjeta RENAULT del lector, verificar que las luces de
posicin estn apagadas, esperar 1 minuto.

Bsqueda del tipo


de fallo

CONSIGNAS

Consultar el esquema de la red multiplexada del vehculo


(Esquema de la toma de diagnstico).

Medir la resistencia entre las vas 6 y 14 de la toma de diagnstico.


Cul es el valor obtenido?

Las dos lneas estn en cortocircuito (consultar preliminar, "ayuda a la reparacin").

60 10

Verificar la presencia (masa, + batera, + servicios o + despus de contacto) en los


bornes del calculador del airbag y de la Unidad Central del Habitculo (UCH).

Entre 70 y 110

Verificar para cada una de las vas 6 y 14, la ausencia de resistencia parsita y despus
la ausencia de cortocircuito a masa o al + batera.

TRAS LA
REPARACIN

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el til de diagnstico.


Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
Tratar los otros fallos eventuales.

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - Interpretacin de los fallos

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RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (CONTINUACIN)

120 10

Circuito abierto en una lnea o en las dos lneas.


Desconectar el airbag y verificar la unin multiplexada entre la toma de diagnstico y el
airbag.
La unin multiplexada es correcta?
S

Verificar que la resistencia sea del orden de 120 entre las dos vas
de la red en el calculador del airbag:
Si la resistencia no es del orden de 120 , contactar con el
telfono tcnico.
Si la resistencia es de 120 , verificar la continuidad y la ausencia
de resistencia parsita de la unin multiplexada entre la toma de
diagnstico y la unidad central del habitculo.
Reparar si es necesario.
Verificar que la resistencia sea del orden de 120 entre las dos vas
de la red en el calculador de la UCH:
Si la resistencia no es del orden de 120 , contactar con el
telfono tcnico.

NO

TRAS LA
REPARACIN

Reparar la unin multiplexada entre la toma de diagnstico y el


airbag.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el til de diagnstico.


Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
Tratar los otros fallos eventuales.

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MULTIPLEXADO
Diagnstico - rbol de localizacin de averas

ALP 1

88B

No hay comunicacin con los calculadores

Alimentacin de los calculadores del vehculo para el diagnstico:


Con el motor parado bajo contacto.
Conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.

CONSIGNAS

Probar el til de diagnstico en otro vehculo.


Verificar que el til posee una puesta al da superior o igual al CD N 56.
Verificar:
la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (conexin y buen estado del cable de unin),
las alimentaciones de los calculadores,
los fusibles del motor y del habitculo.
Verificar que la sonda CLIP est alimentada por las vas 16 (+ 12 V), 4 y 5 (masa) de la toma de diagnstico,
visualizable por el encendido de los dos diodos rojos en la sonda.
Verificar que la sonda CLIP est alimentada por el puerto USB del ordenador (diodo rojo).
Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehculo, visualizable por el encendido de los dos
diodos verdes de la sonda.
diodos verdes

diodos rojos
Alimentacin del vehculo por la toma de

CAN

diagnstico

ISO

Alimentacin de la sonda por el puerto USB

Controlar en la toma de diagnstico las vas siguientes:


Va 1
Va 16
Vas 4 y 5

+ Despus de contacto
+ Batera
Masa

Reparar si es necesario.
Calculador conectado a la CAN Vehculo
Si el problema persiste, verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas:
CAN H (va 6 de la toma de diagnstico)
CAN L (va 14 de la toma de diagnstico)
Verificar mediante un multmetro que las tensiones en los bornes de la toma de diagnstico son del orden de:
2,5 V entre CAN H (va 6) y la masa (vas 4 y 5) (Valores medios)
2,5 V entre CAN L (va 14) y la masa (va 4 y 5) (Valores medios).
Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehculo (consultar preliminar "Ayuda a la reparacin").

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