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C A P T U LO 1 . I N T RO D U CC I N 17
1.1 Antecedentes y evolucin de los pavimentos de concreto
1.2 Marco Referencial
C A P T U LO 2 . D I S E O 25
2.1 Introduccin a los mtodos de diseo
2.2 Suelos
2.3 Tr f i c o
2.4 Mtodo de di seo A A SHTO
2.5 Mtodo de la asociacin del cemento Por tland (PCA)
2.6 Aspectos complementarios al diseo
C A P T U LO 3 . P RO C ES O CO N ST RUCTIVO 79
3.1 Preliminares
3.2 Cimbra deslizante
3.3 Cimbra fija
3.4 Pav imentos de concreto estampado
C A P T U LO 4 . D I S E O Y CO N ST RUCCIN DE JUNTAS 99
4.1 Consideraciones para el diseo de juntas
4.2 Especificaciones de materiales
4.3 Herramientas
4.4 Equipos
B I B L I O G R AF A 137
AEROPISTA ISLA SOCORRO
Ocano Pacfico
Las crecientes necesidades de desarrollo,
la bsqueda de soluciones perdurables y la demanda de
contar ms y mejores caminos han contribuido
para lograr que en la modernizacin y ampliacin de
la red carretera de Mxico se est especificando
el uso de pavimentos del concreto hidrulico bajo
estndares internacionales de calidad.
C A P T U LO U N O
INTRODUCCIN
1 . 1 A N T E C E D E N T E S Y E V O L U C I N D E L O S PAV I M E N T O S D E C O N C R E T O
1.2 MARCO REFERENCIAL
C A P T U LO U N O
INTRODUCCIN
1.1 ANTECEDENTES
Y EVOLUCIN
DE LOS PAVIMENTOS
a) ANTECEDENTES
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pavimentos del concreto hidrulico bajo ptimas, de hecho la mayora de ellos esta la Secretara de Comunicaciones y
estndares internacionales de calidad. catalogado por las propias autoridades Transportes (SCT) se dio a la tarea
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como pavimentos en regulares y malas de buscar soluciones alternativas a
tcondiciones. Una razn importante del tal situacin que pudieran soportar
bajo nivel de servicio es debido a que estas adecuadamente las cargas y el volumen de
carreteras se proyectaron, disearon y trfico pesado buscando que los niveles
construyeron en su mayora entre los aos de servicio permanecieran en buen nivel
de 1925 a 1970. La red estuvo proyectada durante perodos mayores. Tales exigencias
para soportar cargas vehiculares que varan orientaron a la SCT a la solucin con
entre las 6 y 8 toneladas y en la actualidad pavimentos de concreto hidrulico, que
llega a tener camiones cargados los cuales representaban un costo razonable, con
en algunos casos alcanzan a pesar hasta una capacidad estructural adecuada tanto
60 toneladas. Adems de no considerar el para el volumen de trnsito como para la
aumento en los pesos de los vehculos, no intensidad del mismo y un perodo de vida
se consider tampoco el crecimiento del costeable de acuerdo a la magnitud de la
trnsito de camiones pesados en la red, inversin.
ya que se considero en el diseo el trfico
diario que anteriormente se tena y que b) TECNOLOGA
variaba entre los 500 y 1,000 vehculos, sin
embargo en la actualidad se tienen valores Para satisfacer la demanda de disear,
significativamente mayores de hasta especificar y construir los pavimentos
15,000 vehculos. de concreto hidrulico con las mejores
tecnologas a nivel mundial y con altos
Antes del ao de 1993 la especificacin estndares en sus especificaciones, tubo
y construccin de pavimentos de que llevarse a cabo un programa de
concreto hidrulico en Mxico fue capacitacin intensivo y avanzado para los
relativamente escasa. Se considera que tcnicos e ingenieros especificadores, esto
esto se debi principalmente a que se logr con el apoyo de la iniciativa privada
nuestro pas es un importante productor mexicana interesada en el desarrollo de la
de petrleo y por consiguiente de asfalto infraestructura del pas con base en este tipo
y como anteriormente exista un subsidio de pavimentos. Este tipo de capacitaciones
importante en el precio del asfalto, los se ha seguido desarrollando tanto en
pavimentos asflticos en nuestro pas Mxico como en el extranjero.
Se realiz una revisin exhaustiva sobre En el ao de 1993 la SCT con el apoyo de de Romos en el estado de Aguascalientes,
los tipos de maquinaria que estaban Cementos Mexicanos construy la primera Boulevard Aeropuerto La Paz y el tramo
disponibles en el mercado internacional carretera de concreto hidrulico con el de Chihuahua Aldama. En este perodo
para realizar estas tareas, tanto plantas de uso de especificaciones internacionales y se realiz una ampliacin a la aeropista del
mezclado central para la elaboracin del las nuevas tecnologas de pavimentacin, aeropuerto de Mrida con la tecnologa del
concreto con la calidad y en las cantidades siguiendo estrictas normas de calidad tanto concreto hidrulico.
necesarias para lograr altos rendimientos en en la produccin como en el tendido del
la pavimentacin, as como pavimentadoras concreto y contemplando una serie de Para 1999 se estuvieron realizando por
de cimbra deslizante con las caractersticas alternativas en las especificaciones que iniciar los trabajos de construccin de los
necesarias para lograr altos niveles de permitiran establecer posteriormente tramos de: la Autopista Rosario Escuinapa
servicio, seguridad y confort. Se analizaron situaciones comparativas que permitiran en el estado de Sinaloa, Aeropuerto Vallarta
tambin las ventajas y desventajas de unas establecer adecuadamente las caractersticas Ro Ameca en Jalisco, Ro Ameca - Cruz
marcas de equipos con respecto a otras, la ideales en las especificaciones de los de Huanacaxtle en Nayarit, el segundo
experiencia de las empresas dedicadas a la pavimentos de concreto hidrulico. As en tramo de la Crdenas Agua Dulce en
fabricacin de estos equipos, la facilidad 1993 el libramiento Ticumn ya era una Tabasco, la carretera Yautepec Oacalco,
con la que dichas empresas podran ofrecer realidad en concreto hidrulico, con una el tramo Poxila Lmite de Estados
los servicios de capacitacin, refacciones longitud de 8.5km. en Yucatn, Libramiento de Colima,
y mantenimiento para dichos equipos, Chajul Flor de Caf en el estado de
e incluso la posibilidad de desarrollar A partir de este proyecto y con los resultados Chiapas, Entronque Feliciano Lzaro
representantes locales de dichas empresas programados que se fueron obteniendo del Crdenas Michoacn, Acceso al Puerto
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para dar servicio en Mxico. De igual mismo, se continuo con la especificacin y Fronterizo Laredo puente Internacional III,
forma se trabajo en lo referente a equipos construccin de algunas otras carreteras de Matehuala San Roberto y San Roberto
para dar el texturizado final al pavimento concreto hidrulico en el pas, de tal forma Puerto Mxico en el estado de Nuevo
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de concreto, las maquinas cortadoras que al final de 1994 ya se haban iniciado Len, el acceso al puerto de Altamira
para conformar los tableros de losas, los los trabajos en los tramos de las Autopistas (API), las laterales del Paseo Tollocn en
diferentes tipos de discos para estos cortes, Guadalajara Tepic, Tuxpan Tihuatln y Toluca Estado de Mxico, los tramos de
y algunos otros equipos de medicin de las Tihuatln Poza Rica, as como el primer Huayacocotla y la Chinantla en Veracruz, el
caractersticas fsicas de los pavimentos. tramo de la Crdenas Agua Dulce. Libramiento Nororiente de Quertaro, as
como la aeropista del aeropuerto de Kaua
Terminados los anlisis anteriores se A pesar de la crisis econmica que sufri en el estado de Yucatn.
importaron los equipos seleccionados a el pas, para el ao de 1995 ya se estaban
nuestro pas y se dio inicio propiamente al realizando los trabajos de algunas carreteras
desarrollo de este tipo de soluciones. como: Yautepec - Jojutla, Atlapexco
Tianguistengo, Jiutepec Zapata y un tramo
de la Autopista Quertaro San Luis Potos.
3. Seguridad
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Figura 1.1.3. alto grado de planicidad y dada su rigidez
Volumen de Concreto en Carreteras
esta superficie permanece plana durante
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toda su vida til, evitando la formacin
de roderas las cuales disminuyen el rea
d) VENTAJAS aun con revenimientos bajos como los
utilizados en autopistas. de contacto entre llanta y pavimento
produciendo el efecto de acuaplaneo en los
Entre las principales ventajas de un
Otro aspecto importante para lograr das de lluvia. Otro fenmeno que se evita
pavimento de concreto hidrulico
esta durabilidad tiene que ver con los con la utilizacin del concreto hidrulico
podemos enumerar las siguientes:
materiales que forman la estructura de es la formacin de severas deformaciones
- Durabilidad
soporte, es importante conocer con detalle en las zonas de arranque y de frenado que
- Bajo Costo de Mantenimiento
las caractersticas de los mismos y sus hacen a los pavimentos ser mas inseguros y
- Seguridad
grados de compactacin apoyados con los maltratan fuertemente los vehculos.
- Altos Indices de Servicio
- Mejor Distribucin de Esfuerzos bajo las estudios de mecnica de suelos de la ruta.
Losas Por el color claro del pavimento de concreto
Es importante que el diseador cuente con hidrulico se tiene una mejor visibilidad en
1. Durabilidad la suficiente informacin para poder estimar caso de transitar de noche o en la oscuridad
de forma precisa el volumen de trfico y las de das nublados.
Una de las ventajas ms significativas de cargas vehiculares que estarn transitando
los pavimentos de concreto hidrulico es por el pavimento con el objeto de realizar 4. Altos Indices de Servicio
la durabilidad del concreto, para lograr un diseo estructural adecuado para las
esta durabilidad es importante considerar cubrir adecuadamente la durabilidad del Los pavimentos de concreto hidrulico
adems de la resistencia adecuada del proyecto por efectos de fatiga. permiten ser construidos con altos ndices
concreto ante las solicitaciones mecnicas de servicio, como se menciona en el
todos los agentes externos de exposicin 2. Bajo Costo de Mantenimiento punto anterior se puede lograr un alto
a los que estar sujeto el pavimento para grado de planicidad o un ndice de perfil
elaborar la mezcla apropiada y definir Los pavimentos de concreto hidrulico muy bueno, adicionalmente siguiendo
las recomendaciones para la colocacin se han caracterizado por requerir de un las recomendaciones de construccin
del concreto hidrulico. Se deben de mnimo mantenimiento a lo largo de su adecuadas se puede proveer al pavimento
realizar los proporcionamientos de mezcla vida til. Esto es sin duda una de las ventajas de una superficie altamente antiderrapante.
adecuados, con ciertas relaciones agua / mayores que ofrecen estas alternativas de
cemento, utilizando aditivos que permitan pavimentacin. La significativa reduccin La utilizacin de pasajuntas permite
una reduccin de agua en la mezcla y que en los costos de mantenimiento de una va mantener estos ndices de servicio,
den la trabajabilidad adecuada al concreto permite que el concreto sea una opcin evitando la presencia de escalonamientos
en las losas sobretodo en tramos donde el especificacin y construccin de
trfico es significativamente pesado. pavimentos de concreto hidrulico
en Mxico, estas experiencias han ido
5. Mejor Distribucin de Esfuerzos mostrando las ventajas de este tipo de
bajo las Losas soluciones, de tal modo que cada vez
son mas las entidades gubernamentales
Dada la rigidez de la losa los esfuerzos responsables de la construccin,
que se transmiten a las capas inferiores del mantenimiento y operacin de las vas que
pavimento se distribuyen de una manera estn interesadas en proveer a sus caminos
prcticamente uniforme, cosa contraria a lo de las caractersticas de un pavimento de
que sucede con los pavimentos flexibles en concreto hidrulico lo que les significa
donde las cargas vehiculares concentran un ahorros sustanciales en mantenimiento,
gran porcentaje de su esfuerzo exactamente mejores niveles de servicio del camino,
debajo del punto de aplicacin de la carga mayor vida til y consecuentemente
y que se van disminuyendo conforme economa de los recursos.
se alejan de la misma. La distribucin
uniforme de las cargas permite que los Podemos afirmar que la alternativa de
esfuerzos mximos que se transmiten al pavimentacin con concreto hidrulico es
cuerpo de soporte sean significativamente una realidad en nuestro pas y el siguiente
menores en magnitud, lo que permite una paso, en el que estamos trabajando a pesar
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mejor condicin y menor deterioro de los de que son mnimas las necesidades, es
suelos de soporte. el de dar a conocer a los especificadores
y constructores los mtodos de
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Figura 1.2.1.
Km de Concreto en Carreteras
Figura 1.2.2.
Porcentaje de la Red en Concreto Hidrulico
2.1 I N T RO D U CC I N A LO S M TO D O S D E D I S E O
2.2 S U E LO S
2.3 TRFICO
2.4 MTODO DE DISEO AASHTO
2.5 MTODO DE LA ASOCIACIN DEL CEMENTO PORTLAND (PCA)
2.6 A S P E C T O S C O M P L E M E N TA R I O S A L D I S E O
C A P T U LO D O S a) PAVIMENTOS Daos superficiales.
CONVENCIONALES Daos asociados s las deficiencias en el
DISEO
diseo o fabricacin de la mezcla asfltica.
Los pavimentos convencionales se Daos asociados a la calidad de los
consideran para la construccin de tramos materiales.
nuevos de pavimentacin en donde las
1. Superficie de Asfalto Existente
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(Whitetopping)
Los pavimentos denominados Whitetopping, Profundos: Profundidad superior a 10 cm,
Dentro de la gama corresponden a rehabilitaciones de con expulsin de material y compromiso
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de pavimentos disponibles para pavimentos asflticos deteriorados. El de la base granular.
ciertas aplicaciones de trfico ligero, trmino aqu utilizado corresponde
se encuentran las sobrecarpetas a rehabilitaciones con pavimentos de b) Fisuras longitudinales
de concreto ultradelgado concreto convencional tomando como y transversales
(whitetopping ultradelgado). estructura de soporte el pavimento asfltico Son agrietamientos longitudinales y/o
que se tiene en el lugar. Los mtodos de transversales que no constituyen una malla,
Los mtodos presentados en este diseo toman en cuenta esta solucin, sino que se presentan en forma aislada o
manual no son aplicables al diseo considerando las caractersticas de soporte continua y son producidas por deficiencia
de este tipo de soluciones especificas. de la estructura existente que normalmente en las juntas de construccin, por
tiene capa de sub-base, base y asfalto. contraccin de la mezcla o desplazamiento
de los bordes. Se consideran 3 tipos de
Algunos de los trabajos preliminares que fisuras :
se deben considerar para la colocacin
del pavimento Whitetopping difieren Longitudinales
de los que se aplican a los pavimentos Transversales
convencionales. En bloque
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ensaye y si se obtiene el mismo nmero de L.P. = Ph - Ps X 100 se retengan en la malla no se puedan
golpes que el primero o no hay diferencia Ps disgregar. Terminada esta operacin se
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en ms de un golpe, se repite el ensaye hasta mezcla perfectamente todo el material y se
que tres ensayes consecutivos den una L.P. = Humedad correspondiente al lmite adiciona el material y se adiciona la cantidad
conveniente serie de nmeros. plstico en % de agua necesaria para iniciar la prueba. La
Ph = Peso de los filamentos hmedos en cantidad de agua que se adiciona deber
f ) Se repiten los pasos del 2 al 5, teniendo gramos ser la necesaria para que una vez repartida
el suelo otros contenidos de humedad. De Ps = Peso de los filamentos secos uniformemente presente el material una
este modo se deben tener, por lo menos, en gramos. consistencia tal que al ser comprimido
dos grupos de dos a tres contenidos de en la palma de la mano no deje partculas
humedad, uno entre los 25 y 35 golpes y b) PRUEBA PROCTOR adheridas a ella ni la humedezca, y que a la
otro entre los 6 y los 10 golpes con el fin vez el material comprimido pueda tomarse
de que la curva de fluidez no se salga del La prueba Proctor se refiere a la con dos dedos sin que se desmorone.
intervalo en que puede considerarse recta, determinacin del peso por unidad
segn lo indica Casagrande. de volumen de un suelo que ha sido El material que contiene ya la humedad
compactado por el procedimiento definido necesaria para iniciar la prueba se
g) Se unen los tres puntos marcados par para diferentes contenidos de humedad. Su tamiza por la malla No 4, se mezcla para
el intervalo de 6 a 20 golpes con una lnea objetivo es: homogeneizarlo y se compacta en el molde
recta y se seala el punto medio. Se repite cilndrico en tres capas aproximadamente
para los dos o tres puntos dentro del Determinar el peso volumtrico seco iguales.
intervalo de 25 a 35 golpes. mximo mx que puede alcanzar un
material, as como la humedad optima wo El pisn metlico de 2.5 kg se deja caer
h) Se conectan los puntos medios con una que deber hacerse la compactacin. desde una altura de 30 cm. Debern de
lnea recta que se llama curva de fluidez. darse 30 golpes repartidos uniformemente
El contenido de humedad indicado por la Determinar el grado de compactacin para apisonar cada capa. Una vez apisonada
interseccin de esta lnea a 25 golpes es el alcanzado por el material durante la la ltima capa se remueve la extensin y
lmite lquido del suelo. construccin o cuando ya se encuentran se elimina el excedente de material del
construidos los caminos, relacionando el molde cilndrico y se pesa ste con todo y
2. Lmite Plstico peso volumtrico obtenido en el lugar con su contenido. A continuacin se extrae la
el peso volumtrico mximo Proctor. muestra compactada del cilindro y se pone
Es el contenido de humedad, expresado a secar una pequea cantidad del corazn
en porciento con respecto al peso seco La prueba Proctor est limitada a los suelos de la muestra para determinar su humedad.
La muestra que ha sido removida del molde Los peso volumtrico secos y las
cilndrico se desmenuza hasta que pasa la humedades correspondientes se utilizan
malla No 4, se aaden 60 cc (2% en peso de para trazar la curva peso volumtrico seco -
agua) y se repite el procedimiento descrito. humedad, marcando en el eje de las abscisas
Esta serie de determinaciones continan los contenidos de humedad. La humedad
hasta que la muestra est muy hmeda y se que genera mayor peso volumtrico es la
presente una disminucin apreciable en el que permite la mayor compactacin del
peso del suelo compactado. material y se le conoce como humedad
ptima de compactacin.
El peso volumtrico hmedo para cada
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carga mxima se observa que se humedece respecto a la profundidad de penetracin
se encuentra en condiciones de adquirir
la base del molde, el material muestra del pistn en una piedra tipo triturada. Por
un peso volumtrico mayor con la
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una humedad ligeramente mayor que la lo tanto, si P2 es la carga en kg necesaria
humedad que contiene, o bien, sin variar
ptima de Porter. Para fines prcticos es para hacer penetrar el pistn en el suelo
su peso volumtrico seco, incrementar su
conveniente considerar que el espcimen se en estudio, y Px=1360 kg, la precisa para
humedad.
encuentra con su humedad ptima cuando penetrar la misma cantidad en la muestra
se inicia el humedecimiento de la base del tipo de piedra triturada, el valor Relativo de
c) PRUEBA PORTER ESTNDAR molde, siendo esta la ms adecuada para su Soporte del suelo es de
compactacin.
Esta prueba tiene como finalidad VRS = (P2/1360) * 100
determinar el peso volumtrico seco
Se determina la altura del espcimen
mximo de compactacin Porter y la
restando la altura entre la cara superior e) MDULO DE REACCIN (k)
humedad ptima en los suelos con material
de ste y el borde del molde de la altura
mayor de 3/8 y los cuales no se les puede
total del molde, y con este dato se calcula
hacer la prueba Proctor. Esta prueba sirve Es una caracterstica de resistencia que
el volumen del espcimen. Se pesa el
tambin para determinar la calidad de se considera constante, lo que implica
espcimen con el molde de compactacin,
los suelos en cuanto a valor de soporte elasticidad del suelo. Su valor numrico
se le resta el peso del molde y se calcula el
se refiere, midiendo la resistencia a la depende de la textura, compacidad,
peso volumtrico.
penetracin del suelo compactado y sujeto humedad y otros factores que afectan la
a un determinado periodo de saturacin. resistencia del suelo. La determinacin
h = Ph de k se hace mediante una placa circular
Esta prueba se lleva a cabo de la siguiente Vt de 30 de dimetro bajo una presin tal
forma: que produzca una deformacin del suelo
h = Peso volumtrico hmedo, en g/cm3 de 0.127 cm (0.05). En general se puede
La humedad ptima de Porter es la humedad o kg/m3 decir que el mdulo de reaccin k es igual
mnima requerida por el suelo para alcanzar Ph = Peso del material hmedo al coeficiente del esfuerzo aplicado por la
su peso volumtrico seco mximo cuando compactado dentro del cilindro placa entre la deformacin correspondiente
es compactado con una carga unitaria de Vt = Porter, en gr o Kg producida por este esfuerzo.
140.6 kg/cm2. Para obtener la humedad Volumen del espcimen en cm3 o m3
ptima y el peso volumtrico seco mximo Mas adelante se hace referencia a esta
se obtiene una muestra de 4 kg de material Se extrae el material del molde y se pone propiedad tan importante para el diseo de
secado, disgregado y cuarteado. Cuando se a secar a una temperatura constante de 100 pavimentos.
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Figura 2.2.1.
Sistema unificado de clasificacin de suelos (SUCS), inluyendo su identificacin y descripcin.
2.3 TRFICO a) INGENIERA DE TRNSITO
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carreteras, sus redes, terminales, tierras
temas para completar el diseo de una punto seccin transversal dados, de
adyacentes y su relacin con otros modos
vialidad, ya se tengan las bases un carril de una calzada, durante un
de transporte.
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y sea ms fcil las consultas periodo determinado y se expresa como:
en publicaciones especializadas
Es decir que la Ingeniera de Trnsito es un
en el tema.
subconjunto de la Ingeniera de Transporte, N
y a su vez el Proyecto Geomtrico es una Q=
etapa de la Ingeniera de Trnsito. T
dado (en das completos) igual menor a direccional y su composicin. donde la distribucin direccional es
un ao y mayor que un da, dividido entre bastante equilibrada, tanto en las horas de
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el nmero de das del periodo. Distribucin y composicin mxima demanda de la maana, como
del volumen de trnsito. en las de la tarde, es decir, no hay mucha
De acuerdo al nmero de das de este diferencia entre los volmenes en uno u
perodo, se presentan los siguientes La distribucin de los volmenes de otro sentido.
volmenes de trnsito promedio diarios, trnsito por carriles debe ser considerada,
dados en vehculos por da: tanto en el proyecto como en la operacin En los estudios de volmenes de trnsito
de calles y carreteras. Tratndose de tres o es muy til conocer la composicin
- Trnsito promedio diario anual (TPDA) ms carriles de operacin en un sentido, el y variacin de los distintos tipos de
flujo se asemeja a una corriente hidrulica. vehculos. La composicin vehicular se
TA
TPDA = As, al medir los volmenes de trnsito por mide en trminos de porcentajes sobre
365 carril, en zona urbana, la mayor velocidad el volumen total. Por ejemplo, porcentaje
y capacidad, generalmente se logran en de automviles, de autobuses y de
- Trnsito promedio diario mensual el carril del medio; las fricciones laterales, camiones. En los pases ms adelantados,
(TPDM) como paradas de autobuses y taxis y las con un mayor grado de motorizacin, los
vueltas izquierdas y derechas causan un porcentajes de autobuses y camiones en los
TM
TPDM = flujo ms lento en los carriles extremos, volmenes de trnsito son bajos.
30 llevando el menor volumen el carril
cercano a la acera. En cambio, en pases con menor grado
- Trnsito promedio diario semanal de desarrollo, el porcentaje de estos
(TPDS) En carretera, a volmenes bajos y vehculos grandes y lentos es mayor. En
medios suele ocurrir lo contrario, por nuestro medio, como es el caso de Mxico,
TS
TPDM = lo que se reserva el carril cerca de la faja a nivel rural, es muy comn encontrar
7 separadora central para vehculos ms porcentajes tpicos o medios del orden
rpidos y para rebases, y se presentan de 60% automviles, 10% autobuses y
3. Caractersticas de los Volmenes mayores volmenes en el carril 30% camiones, con variaciones de 10%,
de Trnsito. inmediato al acotamiento. En autopistas dependiendo del tipo de carretera, la hora
de tres carriles con altos volmenes de del da y el da de la semana.
Los volmenes de trnsito siempre deben trnsito, rurales o urbanas, por lo general
ser considerados como dinmicos, por hay mayores volmenes en el carril Variacin diaria del volumen
lo que solamente son precisos para el inmediato a la faja separadora central. de trnsito.
Se han estudiado cules son los das de la El comportamiento de cualquier fenmeno
semana que llevan los volmenes normales suceso estar naturalmente mucho mejor
de trnsito. As, para carreteras principales caracterizado cuando se analiza todo su
de lunes a viernes los volmenes son muy universo. En este caso, el tamao de su
estables los mximos, generalmente se poblacin est limitada en el espacio y en el
registran durante el fin de semana, ya sea el tiempo por las variables asociadas al mismo.
sbado o el domingo, debido a que durante
estos das por estas carreteras circula una Con respecto a volmenes de trnsito, para
alta demanda de usuarios de tipo turstico obtener el trnsito promedio diario anual,
y recreacional. TPDA, es necesario disponer del nmero
total de vehculos que pasan durante el ao
En carreteras secundarias de tipo agrcola, por el punto de referencia, mediante aforos
los mximos volmenes se presentan continuos a lo largo de todo el ao, ya sea
entre semana. En las calles de la ciudad, en periodos horarios, diarios, semanales
la variacin de los volmenes de trnsito mensuales. Muchas veces esta informacin
diario no es muy pronunciada entre anual es dficil de obtener, al menos en todas
semana, esto es que estn ms o menos las vialidades por los costos que ello implica,
distribuidos en los das laborales, sin sin embargo se pueden obtener datos en
embargo, los ms altos volmenes ocurren las casetas de cobro para las carreteras de
el viernes. Tambin vale la pena mencionar, cuota y mediante contadores automticos
con referencia a la variacin diaria de los instalados en estaciones maestras de la
volmenes de trnsito tanto a nivel urbano gran mayora de las carreteras de la red vial
35
como rural, que se presentan mximos primaria de la nacin.
en aquellos das de eventos especiales
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como Semana Santa, Navidad, fin de ao, En estos casos, muestras de los datos
competencias deportivas nacionales e sujetas a las mismas tcnicas de anlisis
internacionales, etc. permiten generalizar el comportamiento
de la poblacin. No obstante, antes de que
Variacin mensual del volumen los resultados se puedan generalizar, se
de trnsito. debe analizar la variabilidad de la muestra
para as estar seguros, con cierto nivel de
Hay meses que las calles y carreteras llevan confiabilidad, que sta se puede aplicar a
mayores volmenes que, presentando otro nmero de casos no incluidos, y que
variaciones notables. Los ms altos forman parte de las caractersticas de la
volmenes de trnsito se registran en poblacin.
Semana Santa, en las vacaciones escolares
y a fin de ao por las fiestas y vacaciones Por lo anterior, en el anlisis de volmenes
navideas del mes de diciembre. Por razn de trnsito, la media poblacional o trnsito
los volmenes de trnsito promedio diarios promedio diario anual, TPDA, se estima
que caracterizan cada mes son diferentes, con base en la media muestral trnsito
dependiendo tambin, en cierta manera, promedio diario semanal, TPDS, segn la
de la categora y del tipo de servicio que siguiente expresin:
presten las calles y carreteras. Sin embargo,
el patrn de variacin de cualquier vialidad TPDA = TPDS A
no cambia grandemente de ao a ao, a
menos que ocurran cambios importantes Donde:
en suelo, en los usos de la tierra, o se A = Mxima diferencia entre el TPDA y el
construyan nuevas calles o carreteras que TPDS
funcionen como alternas.
El valor de A, sumado restado del TPDS,
4. Volmenes a Futuro. define el intervalo de confianza dentro
del cul se encuentra el TPDA. Para un
Relacin entre los volmenes de trnsito determinado nivel de confianza, el valor de
promedio diario, anual y semanal. A es:
A=KE Pronstico del volumen las carreteras existentes, as por ejemplo,
de trnsito futuro. si estn saturadas congestionadas, la
Donde: atraccin ser mucho ms grande. Los
K = Nmero de desviaciones estndar El Pronstico del volumen de trnsito usuarios, componentes del trnsito atrado
correspondiente al nivel de confiabilidad futuro, por ejemplo el TPDA del ao a una nueva carretera, no cambian ni su
deseado. de proyecto, en el mejoramiento de una origen, ni su destino, ni su modo de viaje,
E = error estndar de la media carretera existente o en la construccin pero la eligen motivados por una mejora
de una nueva carretera, deber basarse no en los tiempos de recorrido, en la distancia,
Estadsticamente se ha demostrado que solamente en los volmenes normales en las caractersticas geomtricas, en la
las medias de diferentes muestras, tomadas actuales, sino tambin en los incrementos comodidad y en la seguridad. Como no se
de la misma poblacin, se distribuyen del trnsito que se espera utilicen la nueva cambia su modo de viaje, a este volumen
normalmente alrededor de la media carretera. de trnsito tambin se le denomina trnsito
poblacional con una desviacin estndar desviado.
equivalente al error estndar. Trnsito actual.
Incremento del trnsito.
Por lo tanto tambin se puede expresar que: El trnsito actual (TA) es el volumen de
trnsito que usar la carretera mejorada El incremento del trnsito (IT) es el
E = o la nueva carretera en el momento de volumen de trnsito que se espera
quedar completamente en servicio. use la nueva carretera en el ao futuro
Donde: En el mejoramiento de una carretera seleccionado como de proyecto. Este
= estimador de la desviacin estndar existente, el trnsito actual se compone incremento se compone del crecimiento
poblacional () del trnsito existente (TE) antes de la normal del trnsito (CNT) del trnsito
36
= S (N n)
su reconstruccin total. En el caso de la
(n) (N 1) apertura de una nueva carretera, el trnsito El crecimiento normal del trnsito (CNT)
actual se compone completamente de es el incremento del volumen de trnsito
Donde: trnsito atrado. debido al aumento normal en el uso de
S = Desviacin estndar de la distribucin El trnsito actual (TA) se puede establecer los vehculos. El deseo de las personas
de los volmenes de trnsito desviacin a partir de aforos vehiculares sobre las por movilizarse, la flexibilidad ofrecida
estndar muestral. vialidades de la regin que influyan en la por el vehculo y la produccin industrial
n = Tamao de la muestra en nmero de nueva carretera, estudios de origen y destino, de ms vehculos cada da, hacen que esta
das del aforo. utilizando parmetros socioeconmicos componente del trnsito siga aumentando.
N = Tamao de la poblacin en nmero de que se identifiquen plenamente con la Sin embargo, deber tenerse gran cuidado
das del ao. economa de la zona. En reas rurales en la utilizacin de los indicadores del
cuando no se dispone de estudios de origen crecimiento del parque vehicular nacional
La desviacin estndar muestral, S, se y destino ni datos de tipo econmico, para propsitos de proyecto, ya que
calcula como: para estudios preliminares es suficiente no necesariamente reflejan las tasas de
la utilizacin de las series histricas de crecimiento en el rea local bajo estudio,
n los aforos vehiculares en trminos de los aunque se ha comprobado que existe
S= ( Tdi TPDS)2 volmenes de trn-sito promedio diario cierta correlacin entre el crecimiento
i=1 anual (TPDA) representativos de cada del parque vehicular y el crecimiento del
n-1 ao. De esta manera, el trnsito actual (TA) TPDA.
se expresa como:
Donde: El trnsito generado (TG) consta de
TDi = Volumen de trnsito del da i. TA = TE + TAt aquellos viajes vehiculares, distintos a los
del transporte pblico, que no se realizaran
Finalmente la relacin entre los volmenes Para la estimacin del trnsito atrado (TAt) si no se construye la nueva carretera. El
de trnsito promedio diario anual y semanal se debe tener un conocimiento completo trnsito generado se compone de tres
es: de las condiciones locales, de los orgenes y categoras: el trnsito inducido, o nuevos
destinos vehiculares y del grado de atraccin viajes no realizados previamente por ningn
TPDA = TPDS A de todas las vialidades comprendidas. A su modo de transporte; el trnsito convertido,
TPDA = TPDS K E vez, la cantidad de trnsito atrado depende o nuevos viajes que previamente se hacan
TPDA = TPDS K de la capacidad y de los volmenes de masivamente en taxi, autobs, tren, avin o
barco, y que por razn de la nueva carretera Trnsito a futuro.
se haran en vehculos particulares; y
el trnsito trasladado, consistente en Los volmenes de trnsito futuro (TF),
viajes previamente hechos a destinos para efectos de proyecto se derivan
completamente diferentes, atribuibles a partir del trnsito actual (TA) y del
a la atraccin de la nueva carretera y no incremento del trnsito (IT), esperado al
al cambio en el uso del suelo. Al trnsito final del periodo ao meta seleccionado.
generado se le asignan tasas de incremento De acuerdo a esto, se puede plantear la
entre el 5 y el 25 % del trnsito actual, con siguiente expresin:
un periodo de generacin de uno dos
aos despus de que la carretera ha sido TF = TA + IT
abierta al servicio.
Sustituyendo en la ecuacin del trnsito
El trnsito desarrollado (TD) es el futuro (TF), encontramos que:
incremento del volumen de trnsito
debido a las mejoras en el suelo adyacente TF = TA + IT
a la carretera. A diferencia del trnsito TF = (TE + TAt) + (CNT + TG + TD)
generado, el trnsito desarrollado continua
actuando por mucho aos despus que la En la figura 2.3.1 se presenta de manera
nueva carretera ha sido puesta al servicio. El grfica los componentes del volumen de
incremento del trnsito debido al desarrollo trnsito futuro.
normal del suelo adyacente forma parte
37
del crecimiento normal del trnsito, por lo
tanto, ste no se considera como una parte
C A P T U LO 2 . D I S E O
del trnsito desarrollado. Pero la experiencia
indica que en carreteras construidas con
altas especificaciones, el suelo lateral tiende
a desarrollarse ms rpidamente de lo
normal, generando valores del orden del 5
% del trnsito actual.
eran tramos de dos carriles y tenan la mitad - inicialmente 6 vehculos por carril capacidad de servicio. Su desarrollo para
del tramo en pavimento de concreto y la -posteriormenteseaumentoa10vehculos convertirlo en un procedimiento trabajable
otra en pavimento flexible. El Circuito 1 por carril (en enero 1960) por parte del personal de la Prueba de
se dejo sin cargas para evaluar el impacto Carreteras constituy una aportacin muy
del Medio Ambiente en los pavimentos. El tiempo de Operacin de los vehculos importante a la ingeniera de carreteras.
El Circuito 2 se utiliz con aplicaciones de fue de: El nivel requerido de servicio de un
cargas de camiones ligero. En los Circuitos - 18 horas 40 minutos pavimento depende de la funcin que
de 3 al 6 se realizaron aplicaciones de carga - 6 das de la semana requiera drsele al pavimento.
con camiones pesados. Los circuitos 5
y 6 tuvieron idnticas configuraciones y En Total se aplicaron: Los factores que tuvieron mayor peso en la
combinaciones de carga. - 1,114,000 determinacin de la capacidad de servicio
Repeticiones de Carga Normal fueron:
Cada circuito consista de dos largas - Corresponiendo aproximandamente
carreteras paralelas conectadas en los a 6.2 millones de ESALs - Variaciones en el perfil longitudinal
extremos por retornos, las secciones - Mediciones de la aspereza del pavimento
de prueba de los pavimentos estaban en la direccin del movimiento.
localizadas en las rectas o tangentes de cada b) CONCLUSIONES OBTENIDAS - Profundidad promedio de las roderas
circuito. DE LA PRUEBA medida con regla de 1.20 m
- Medidas de Agrietamientos severos
Geometra de los Circuitos Los principales experimentos sobre - Medidas de Baches
pavimentos fueron diseados de modo
que los resultados de las pruebas fueran Las mediciones fsicas de las secciones
estadsticamente significativas. Las de prueba se transfirieron a frmulas que
secciones de prueba de los pavimentos de podan dar nuevamente valores numricos
varios espesores fueron sometidas a trfico de capacidad de servicio. Estos valores
controlado. Las secciones examinadas graficados contra las aplicaciones de carga
representaban todas las combinaciones forman una historia de comportamiento
de los factores de diseo para concreto y para cada seccin de prueba que permiten
asfalto. Cada circuito de trfico contenia la evaluacin de cada uno de los diversos
algunas secciones que no formaban parte diseos.
Tres comparaciones que pueden usarse para evaluar el comportamiento de las secciones
de prueba son:
39
C A P T U LO 2 . D I S E O
Se muestran las diferentes secciones probadas tanto de concreto como de asfalto con las
diferentes combinaciones de sub-base, base y carpeta.
CIRCUITO
3
40
C A P T U LO 2 . D I S E O
CIRCUITO
4
Circuito 5 Cargas Pesadas
41
C A P T U LO 2 . D I S E O
Circuito 6 Cargas Pesadas
En general se puede observar que el comportamiento que mostraron los pavimentos de concreto fue sustancialmente mejor que
el de los pavimentos flexibles.
El ndice de servicio general que tuvieron los principales tramos de prueba y su comportamiento fue como se muestra a continuacin:
Otra de las conclusiones que se obtuvieron durante la prueba de pavimentos es con referencia a los pavimentos con acero de refuerzo.
Como se muestra a continuacin, el acero de refuerzo en los pavimentos de concreto prcticamente no incrementa su capacidad portante,
debido a que el pavimento se apoya en toda la superficie de la sub-base y por lo tanto no existen las deformaciones que haran que el acero
de refuerzo trabajara para dar una contribucin significativa.
43
Por lo anterior no es recomendable la utilizacin de acero de refuerzo en los pavimentos de concreto hidrulico.
C A P T U LO 2 . D I S E O
Aproximadamente despus de un ao de terminar la prueba AASHO para 1961 sali publicada la primer Gua AASHO para Diseo de
Pavimentos Rgidos y Flexibles. Posteriormente para 1972 se realiz una revisin y se public como la Gua AASHTO para Diseo de
Estructuras de Pavimento 1972; Para 1981 se hizo una Revisin al Captulo III, correspondiente al Diseo de Pavimentos de Concreto
con Cemento Portland.
Para 1986 se public una revisin de la Gua para el Diseo de Estructuras de Pavimento; En 1993 se realiz una Revisin del Diseo de
Sobrecarpetas de pavimento; Para 1998 se public un mtodo alternativo para diseo de pavimentos, que corresponde a un Suplemento
a la gua de diseo de estructuras de pavimento.
d) FORMULACIN
La formula general a la que lleg al AASHTO para el diseo de pavimetos rgidos, basada en los resultados obtenidos de la prueba AASHO
es la siguiente:
Las variables que intervienen en el diseo Variables de diseo de Pavimentos Rgidos significar una variacin importante en la
de los pavimentos constituyen en realidad vida til.
la base del diseo del pavimento por lo que - Espesor
es importante conocer las consideraciones - Serviciabilidad 2. Serviciabilidad
ms importantes que tienen que ver con - Trfico
cada una de ellas para as poder realizar - Transferencia de Carga El procedimiento de Diseo AASHTO
diseos confiables y ptimos al mismo - Propiedades del Concreto predice el porcentaje de prdida de
tiempo. - Resistencia de la Subrasante serviciabilidad ( PSI) para varios niveles
- Drenaje de trfico y cargas de ejes. Entre mayor sea
El procedimiento de diseo normal - Confiabilidad el PSI, mayor ser la capacidad de carga
es suponer un espesor de pavimento e del pavimento antes de fallar.
iniciar a realizar tanteos, con el espesor 1. Espesor
supuesto calcular los Ejes Equivalentes y
posteriormente evaluar todos los factores El espesor del pavimento de concreto es
adicionales de diseo, si se cumple el la variable que pretendemos determinar al
equilibrio en la ecuacin el espesor realizar un diseo, el resultado del espesor
supuesto es resultado del problema, se ve afectado por todas las dems variables
en caso de no haber equilibrio en la que intervienen en los clculos.
ecuacin se debern seguir haciendo
tanteos para tomando como valor Es importante especificar lo que se disea,
semilla el resultado del tanteo anterior. ya que a partir de espesores regulares una
La convergencia del mtodo es muy rpida. pequea variacin en el espesor puede
La serviciabilidad se define como la habilidad
del pavimento de servir al tipo de trfico
(autos y camiones) que circulan en la va, se
mide en una escala del 0 al 5 en donde 0 (cero)
significa una calificacin para pavimento
intransitable y 5 (cinco) para un pavimento
excelente. La serviciabilidad es una medida
subjetiva de la calificacin del pavimento, sin
embargo la tendencia es poder definirla con
parmetros medibles como los son: el ndice
de perfil, ndice de rugosidad internacional,
coeficiente de friccin, distancias de frenado,
visibilidad, etc.
45
y sin embargo es una de las que ms repeticiones de carga a las que estar
incertidumbre presenta al momento de sometido el pavimento.
C A P T U LO 2 . D I S E O
Serviciabilidad Inicial (Po). Es la estimarse. Es importante hacer notar que
condicin que tiene un pavimento debemos contar con la informacin ms La vida til mnima con la que se debe
inmediatamente despus de la construccin precisa posible del trfico para el diseo, ya disear un pavimento rgido es de 20 aos,
del mismo. Los valores recomendados por que de no ser as podramos tener diseos es comn realizar diseos para 30, 40
AASHTO para este parmetro son: inseguros o con un grado importante de ms de 50 aos. Adicionalmente se deber
- Para pavimento de Concreto = 4.5 sobre diseo. contemplar el crecimiento del trfico
- Para pavimento de Asfalto = 4.2 durante su vida til, que depende en gran
La metodologa AASHTO considera la medida del desarrollo econmico - social
Usando buenas tcnicas de construccin, vida til de un pavimento relacionada de la zona en cuestin, del mejoramiento
el pavimento de concreto puede tener una el nmero de repeticiones de carga que de las caractersticas del pavimento se
serviciabilidad Po = 4.7 4.8 podr soportar el pavimento antes de puede generar trfico atrado e igualmente
llegar a las condiciones de servicio final se debe considerar la capacidad de trfico
Mientras mejor se construya inicialmente predeterminadas para el camino. El mtodo de la va.
un pavimento, o bien, mientras mejor AASHTO utiliza en su formulacin el
ndice de serviciabilidad inicial tenga nmero de repeticiones esperadas de carga Tvu = Tpa x FCT
mayor ser su vida til, esto es debido a que de Ejes Equivalentes, es decir, que antes de
las curvas de deterioro se comportan de entrar a las frmulas de diseo, debemos Donde:
manera paralela o con el mismo gradiente transformar los Ejes de Pesos Normales de
para unas condiciones determinadas, como los vehculos que circularn por el camino, Tvu = Trfico en la vida til
se muestra a continuacin: en Ejes Sencillos Equivalentes de 18 kips Tpa = Trfico durante el primer ao
(8.2 Ton) tambin conocidos como FCT = Factor de crecimiento del trfico,
Serviciabilidad Final (Pt). - La ESALs. que depende de la Tasade Crecimiento
serviciabilidad final tiene que ver con Anual y de la Vida Util
la calificacin que esperamos tenga el Lo conducente es realizar los clculos para
pavimento al final de su vida til. el carril de diseo, seleccionado para estos Tasa de Crecimiento Anual
fines por ser el que mejor representa las
Los valores recomendados de Serviciabilidad condiciones crticas de servicio de la calle Dependiendo de muchos factores, tales
Final Pt para el caso de Mxico, son: o camino. Existen algunos factores que como el desarrollo econmico - social, la
- Para Autopistas 2.5 nos ayudan a determinar con precisin el capacidad de la va, etc. Es normal que el
- Para Carreteras 2.0 trfico que circular por el carril de diseo. trfico vehicular vaya aumentando con el
paso del tiempo, hasta que llega a un punto tal de saturacin en el que el trfico se mantiene
prcticamente sin crecer.
Es conveniente preever este crecimiento del trfico, tomando en consideracin una tasa
de crecimiento anual con la que se calcula un factor de crecimiento del trfico. La tasa de
crecimiento pudiera variar de acuerdo a los tipos de vehculos, pueden crecer ms unos
tipos que otros.
Vas Completamente 0% a 1%
Saturadas
Con trfico inducido* 4% a 5%
C A P T U LO 2 . D I S E O
Factor de Crecimiento del Trfico.- El factor de crecimiento del trfico considera los aos
de vida til ms un nmero de aos adicionales debidos al crecimiento propio de la va.
(1+g)n-1
FCT =
g
Donde:
g = Tasa de Crecimiento
n = Aos de Vida Util
Factor de Sentido.- Del total del trfico que se estima para el diseo del pavimento deber
determinarse el correspondiente a cada sentido de circulacin, esto se realiza mediante la
introduccin del Factor de Sentido, cuyos valores recomendados son:
Factor de Carril. - El factor de Carril es un coeficiente que nos permite estimar que tanto
del trfico en el sentido de diseo circula por el carril de diseo. En una va de un solo
carril en el sentido de circulacin de diseo, obviamente el 100% del trfico circular por
ese carril que al mismo tiempo ser nuestro carril de diseo. Una va con dos carriles en
el sentido de diseo, dependiendo del tipo de camino: carretero urbano, y de que tan
saturada est la va, pueda ser que sobre el carril de diseo circule entre un 50% a un 80%
del trfico en ese sentido.
El AASHTO recomienda algunos valores, sin embargo no necesariamente deben utilizarse.
Factor de Equivalencia del Trfico. - Las frmulas que permiten convertir el nmero de ejes de pesos normales a ejes equivalentes
dependen del espesor del pavimento, de la carga del eje, del tipo de eje y de la serviciabilidad final que pretendemos para el pavimento. A
continuacin se muestran dichas frmulas:
Wt18
Fec = -
Wtx
Wtx Gt Gt
Log = 4.62 Log (18+1) - 4.62 Log (Lx + L2) + 3.28 Log (L2) + -
Wt18 x 18
47
4.5 - Pt 3.63 (Lx + L2) 5.20
Gt = Log
x = 1 +
4.5 - 1.5 ( D + 1 ) 8.46 ( L2 ) 3.52
C A P T U LO 2 . D I S E O
En Donde: Ton. equivale al dao que producen 9,523 La efectividad de la Transferencia de Carga
Wtx = # Aplicaciones de carga definida al repeticiones de carga de un vehculo tipo entre losas adyacentes depende de varios
final del tiempo t automvil. factores:
Wt18 = # Aplicaciones de carga equivalente
al final del tiempo t Otro factor importante a considerar es la - Cantidad de Trfico
Lx = Carga del eje en kips sobrecarga, debemos conocer con la mayor - Utilizacin de Pasajuntas
L2 = Cdigo de eje cargado: certeza posible los pesos de los ejes de los - Soporte Lateral de las Losas
L2 = 1 Para eje Sencillo vehculos que estarn circulando sobre
L2 = 2 Para eje Tandem el pavimento que estamos diseando, ya Una manera de transferir la carga de una losa
L2 = 3 Para eje Tridem que las sobrecargas generan un dao muy a otra es mediante la trabazn de agregados
Gt = f ( Pt ) importante al pavimento y su crecimiento que se genera en la grieta debajo del corte de
18 =Valor de x cuando Lx=18 y L2 = 1 es de orden exponencial. la junta, sin embargo esta forma de transferir
carga solamente se recomienda para vas con
Es importante hacer notar que los ejes 4. Transferencia de Cargas trfico ligero.
equivalentes se calculan de manera
diferente para un pavimento rgido que La transferencia de carga es la capacidad La utilizacin de pasajuntas es la manera
para un flexible. Cuando se multiplica que tiene una losa del pavimento de mas conveniente de lograr la efectividad en
el trfico por las diferentes factores de transmitir fuerzas cortantes con sus losas la transferencia de cargas, los investigadores
equivalencias, se obtienen los ESALs (Ejes adyacentes, con el objeto de minimizar recomiendan evaluar dos criterios para
Sencillos Equivalentes). las deformaciones y los esfuerzos en la determinar la conveniencia de utilizar
estructura del pavimento, mientras mejor pasajuntas. Utilizar pasajuntas cuando:
El trfico pesado es el que mayor dao sea la transferencia de cargas mejor ser el
produce a los pavimentos por lo que deber comportamiento de las losas del pavimento. a) El trfico pesado sea mayor al 25%
estimarse con la mayor precisin posible. del trfico total.
Como ejemplo podemos mencionar que El mtodo AASHTO considera la
el dao que produce una sola aplicacin de transferencia de cargas mediante el factor b) El nmero de Ejes Equivalentes de
carga de un camin semi-remolque de 36 de transferencia de cargas J. diseo sea mayor de 5.0 millones de Esals.
El Coeficiente de Transferencia de Carga considera el esfuerzo de transferencia a travs de la junta o grieta.
Soporte Lateral.- El confinamiento que produce el soporte lateral contribuye a reducir los esfuerzos mximos que se generan en el concreto
por efecto de las cargas. Un pavimento de concreto puede considerarse lateralmente soportado cuando tenga algunas de las siguientes
caractersticas en su seccin:
48
- Carril Ancho >= 4.0 m - Confinamiento con Guarniciones o Banquetas - Con Acotamientos Laterales
C A P T U LO 2 . D I S E O
Pasajuntas.- Barra de acero redondo liso fy = 4,200 kg/cm2 la cual no se debe de adherir al concreto permitiendo el libre movimiento
de losas longitudinalmente, pero si debe de transferir verticalmente parte de la carga aplicada en una losa a la adyacente. Se colocan
perfectamente alineadas a la mitad del espesor de la losa.
El dimetro, longitud y separacin de las pasajuntas esta en funcin de el espesor de las losas principalmente. Algunas recomendaciones
prcticas para la seleccin de la Barra son las siguientes:
Barras Pasajuntas
Espesor de Losa
Dimetro Longitud Separacin
cm in mm in cm in cm in
13 a 15 5 a 6 19 3/4 41 16 30 12
15 a 20 6a8 25 1 46 18 30 12
20 a 30 8 a 12 32 1 1/4 46 18 30 12
30 a 43 12 a 17 38 1 1/2 51 20 38 15
43 a 50 17 a 20 45 1 3/4 56 22 46 18
5. Propiedades del Concreto Los valores recomendados para el Mdulo de Ruptura varan desde los 41 kg/cm2 (583
psi) hasta los 50 kg/cm2 (711 psi) a 28 das dependiendo del uso que vayan a tener. En
Son dos las propiedades del concreto que seguida se muestran valores recomendados, sin embargo el diseador deber elegir de
influyen en el diseo de un pavimento de acuerdo a un buen criterio.
concreto y en su comportamiento a lo largo
de su vida til: Mdulo de Ruptura Promedio.- La metodologa de diseo de AASHTO permite utilizar
la resistencia a la flexin promedio, que se haya obtenido del resultado de ensayos a flexin
- Resistencia a la tensin por flexin (Sc) de las mezclas diseadas para cumplir la resistencia especificada del proyecto. Estos
Mdulo de Ruptura (MR) resultados dependen de las condiciones de control y calidad que tenga el fabricante del
- Mdulo de Elasticidad del Concreto (Ec) concreto en sus procesos. En todos los casos se recomienda que sea Concreto Premezclado
Profesionalmente.
Mdulo de Ruptura (MR).- Debido a
MR promedio = MR especificado + Zr x ( Desviacin Estndar* del MR )
que los pavimentos de concreto trabajan
principalmente a flexin es recomendable * Valores tpicos de la Desviacin Estndar Promedio
que su especificacin de resistencia sea Concreto Premezclado 6% a 12% 9.0 %
acorde con ello, por eso el diseo considera Mezclado Central 5% a 10% 7.5 %
la resistencia del concreto trabjando a
flexin, que se le conoce como resistencia
a la flexin por tensin (Sc) o Mdulo de Mdulo de Elasticidad.- El Mdulo de Elasticidad del concreto esta ntimamente
Ruptura (MR) normalmente especificada relacionado con su Mdulo de Ruptura y se determina mediante la norma ASTM C469.
a los 28 das. Existen varios criterios con los que se puede estimar el Mdulo de Elasticidad a partir del
Mdulo de Ruptura. Los dos ms utilizados son:
49
Ec = 6,750 * MR / Ec = 26,454 * MR ^ 0.77. Estas formulas aplican con unidades inglesas.
C A P T U LO 2 . D I S E O
6. Resistencia de la Subrasante
La resistencia de la subrasante es considerada dentro del mtodo por medio del Mdulo
de Reaccin del Suelo K que se puede obtener directamente mediante la prueba de placa.
En cualquier tipo de pavimento, el drenaje, es un factor determinante en el comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo de
su vida til, y por lo tanto lo es tambin en el diseo del mismo. Es muy importante evitar que exista presencia de agua en la estructura de
soporte, dado que en caso de presentarse esta situacin afectar en gran medida la respuesta estructural del pavimento.
Aspectos que debemos de cuidar para evitar que el agua penetre en la estructura de soporte:
Tener agua atrapada en la estructura del Pavimento produce efectos nocivos en el mismo, como pueden ser:
51
Algunos de estos fenmenos se pueden minimizar cuando se utilizan bases estabilizadas con cemento o bases de relleno fluido.
C A P T U LO 2 . D I S E O
Los valores recomendados para el coeficiente de drenaje debern estar entre 1.0 y 1.10
8. Confiabilidad
Confiabilidad.- La confiabilidad esta definida como la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en
condiciones adecuadas para su operacin
Otra manera de entender la confiabilidad, por ejemplo es: si se considera una confiabilidad R del 80% estaramos permitiendo que el
20% de las losas del pavimento alcancen al final de su vida til una serviciabilidad igual a la serviciabilidad final seleccionada en el diseo.
Tambin podemos entender a la confiabilidad como un Factor de Seguridad y ante esa situacin debemos reflexionar en los valores de
confiabilidad que debemos utilizar en Mxico, con el mejor de los criterios, al hacer un diseo para un pavimento.
Como se menciona anteriormente la confiabilidad puede relacionarse con un Factor de Seguridad, a continuacin se presentan los
factores de seguridad aproximados a los que corresponde la confiabilidad. Estos factores de seguridad van asociados con la Desviacin
Estndar So.
Factor de seguridad AASHTOO
Desviacin Confiabilidad R
Estndar So 50% 60% 70% 80% 90% 95.00% FS AASHTO = 10 ( - Zr x So )
0.30 1.00 1.19 1.44 1.79 2.42 3.12
0.35 1.00 1.23 1.53 1.97 2.81 3.76 Donde:
Zr = desviacin normal estandar para R
0.39 1.00 1.26 1.60 2.13 3.16 4.38
So = desviacin estndar
0.40 1.00 1.26 1.62 2.17 3.26 4.55
52
C A P T U LO 2 . D I S E O
d) EJEMPLO RESUELTO
Disear el espesor de un pavimento de concreto para una vialidad urbana de doble sentido y con 2 carriles por sentido. Los datos y los
principales parmetros de diseo se detallan a continuacin:
Transferencia de Carga:
Se emplean pasajuntas y se supone soporte lateral de las losas debido a guarniciones y banquetas a los costados de la vialidad. Por lo tanto
el coeficiente de transferencia de carga es igual a 2.7.
Subrasante:
Se determin mediante pruebas de placa realizadas sobre la base un mdulo de reaccin del suelo (k) igual a 300 pci
Condiciones de Drenaje: considerados se debe obtener en primera esperadas de cada tipo de eje, en la vida til
Se suponen condiciones normales de instancia el nmero de repeticiones en toda del proyecto, en el nmero de repeticiones
drenaje en la vialidad, por lo que se emplea la vida til de cada tipo de vehculo que esperadas de ejes equivalente ( ESALs).
un coeficiente de drenaje igual a 1.0 va a circular sobre el pavimento (sencillo,
tandem tridem) y dentro de cada tipo de El nmero de repeticiones esparadas
Confiabilidad: eje, tambin se desgloza por peso del eje. durante la vida til y sus respectivos ESALs
Por tratarse de una vialidad urbana de cierta Con el Factor de equivalencia de carga en este ejemplo de diseo se presentan a
importancia se considera usar un valor de calculado para cada tipo y peso de ejes continuacin:
confiabilidad del 60%. se convierten el nmero de repeticiones
53
Con los datos y parmetros de diseo establecidos se encontr un total de 24860,542 Ejes Sencillos Equivalentes de 18 kips en
el periodo de diseo y para ese nmero de ESALS, el espesor encontrado es de 8.52 (aproximadamente 22 centmetros).
C A P T U LO 2 . D I S E O
2.5 MTODO DE LA
ASOCIACION
DEL CEMENTO
a) FACTORES DE DISEO
1. Resistencia a la Flexin
a la flexin del concreto es determinada
por la prueba del modulo de ruptura,
realizada en vigas de 6x6x30 pulgadas.
del Concreto
PORTLAND El mdulo de ruptura puede encontrase
(PCA). La consideracin de la resistencia a la aplicando la carga en cantiliver, punto medio
flexin del concreto es aplicable en el en 3 puntos. Una diferencia importante en
procedimiento de diseo para el criterio estos mtodos de prueba es que al aplicar
A continuacin se describen de fatiga, que controla el agrietamiento del la carga en 3 puntos se obtiene la mnima
los lineamientos generales del mtodo pavimento bajo la repeticin de cargas. resistencia del tercio medio de la viga de
del Portland Cement Association prueba, mientras que los otros 2 mtodos
(PCA). El alabeo del pavimento de concreto bajo muestran la resistencia en un solo punto.
las cargas del trfico provoca esfuerzos
tanto de compresin como de flexin. Sin El valor determinado por el mtodo de
embargo la proporcin de los esfuerzos aplicacin de carga de 3 puntos (American
a compresin contra la resistencia a la Society for Testing and Materials,
compresin del concreto es mnima ASTM C78) es el empleado en este
como para influir en el diseo de espesor mtodo de diseo1.
de la losa. En cambio la relacin de los
1 Para una viga estndar de 30, los valores de la
esfuerzos a flexin contra la resistencia prueba aplicando ala carga en el punto central sern de
a la flexin del concreto es mucho ms aproximadamente 75 psi ms altos, y si se aplica la carga
en cantiliver los valores sern de aproximadamente
alta y frecuentemente excede valores de 160 psi ms altos que aplicando la carga en 3 puntos.
No se recomienda usar estos valores altos para
0.5. Por este motivo los esfuerzos y la propsitos de diseo. Si se usan otros mtodos
resistencia a la flexin son los empleados de prueba se deber hacer un ajuste de reduccin
estableciendo una correlacin a los resultados de
para el diseo de espesores. La resistencia la prueba aplicando la carga en 3 puntos.
La prueba del mdulo de ruptura es 2. Terreno de Apoyo Base
comnmente realizada a los 7, 14, 28 y 90
das. Los resultados a los 7 y 14 das son El soporte dado a los pavimentos de concreto por la base y la sub-base, es el segundo factor en
comparados contra especificaciones de el diseo de espesores. El terreno de apoyo esta definido en trminos del mdulo de reaccin
control de calidad y para determinar cuando de la subrasante de Westergaard (k). Es igual a la carga en libras por pulgada cuadrada de un
puede ser abierto al trnsito un pavimento. rea cargada (un plato de 30 de dimetro) dividido entre la deformacin en pulgadas que
Los resultados a los 28 das se han usado provoca dicha carga. Los valores de k son expresados como libras por pulgada cuadrada
generalmente para el diseo de espesores por pulgada (psi / in) ms comnmente, por libras por pulgada cbica (pci).
de autopistas y calles; mientras que los
resultados a los 90 das son usados para La figura 2.5.2 nos muestra una ilustracin de la prueba de placa regulada por la norma
el diseo de aeropistas, esto es debido a ASTM D1195 y D1196.
que se presentan muy pocas repeticiones
de esfuerzos durante los primeros 28
90 das del pavimento comparado
contra los millones de repeticiones de
esfuerzos que ocurrirn posteriormente.
Los valores mostrados en la tabla 2.5.1. son basados del anlisis de Burmister de
un sistema de dos capas y cargado en pruebas de placa hechas para determinar los
valores k del conjunto suelo - subbase en losas de prueba completas.
Figura 2.5.1. Las bases mejoradas tratadas con cemento aportan mayor capacidad de carga y su
Curva de desarrollo de resistencia
a la flexin a travs del tiempo. comportamiento a largo plazo es mucho mejor y son ampliamente empleadas para
pavimentos de concreto con trfico pesado. reaccin (k) para bases cementadas que supuesto con precisin por un perodo
Se construyen con materiales granulares cumplen con ste criterio se muestran en la muy largo, el perodo de diseo de 20
como los tipos de suelos AASHTO A-1, tabla 2.5.2. aos es el comnmente empleado en el
A-2-4, A-2-5 y A-3, el contenido de cemento procedimiento de diseo de pavimentos.
es determinado mediante las pruebas de 3. Perodo de Diseo
Congelacin - Descongelacin y Mojado - El perodo de diseo seleccionado afecta
Secado y el criterio de prdidas admisibles El trmino de perodo de diseo es algunas el espesor de diseo ya que determina por
de la PCA. veces considerado sinnimo del trmino cuantos aos y por ende cuantos camiones
perodo de anlisis de trfico. Dado que el deber servir el pavimento.
Los valores de diseo de mdulo de sub- trfico muy probablemente no puede ser
55
C A P T U LO 2 . D I S E O
Figura 2.5.3
Relacin aproximada entre las clasificaciones del suelo y sus valores de resistencia.
Pd = Perodo de Diseo. el factor de crecimiento de manera rpida El crecimiento normal provocado por el
FCA = Factor de Crecimiento Anual. con la ayuda de la tabla 2.5-3 que presenta incremento del nmero de vehculos.
365 = Das de un ao. relaciones entre tasas de crecimiento 3. Trfico generado.
anual y factores de crecimiento anual para El incremento provocado por los
Trnsito promedio diario anual. perodos de diseo de 20 y 40 aos. vehculos que no circularan por la va si la
(TPDA) nueva facilidad no se hubiese construido.
Si se desea obtener el factor de crecimiento 4. Trfico por desarrollo.
El TPDA puede obtenerse de aforos anual del trfico (FCA) de manera ms El incremento provocado por cambios en
especializados de algn organismo exacta, se puede obtener a partir de la el uso del suelo debido a la construccin
relacionado con el transporte, ya sea siguiente formula: de la nueva facilidad.
57
Tipo de junta y acotamiento.
Resistencia a la flexin del concreto (MR)
C A P T U LO 2 . D I S E O
a 28 das.
El valor del mdulo de reaccin K del
terreno de apoyo.
Factor de seguridad de la carga (LSF)
Nmero de repeticiones esperadas
durante el perodo de diseo, para cada tipo
y peso de eje.
que la nica variable es si se cuenta no con la trabazn de los agregados, use la tabla
apoyo lateral, de manera que: 2.5.10 y la figura 2.5.7
C A P T U LO 2 . D I S E O
Ejes Sencillos
30 36.0 6,310 27,000 23.4 1,500,000 0.4 8. Esfuerzo equivalente 206
9. Factor de relacin de esfuerzo 0.317
28 33.6 14,690 77,000 19.1 2,200,000 0.7 10. Factor de Erosion 2.59
26 31.2 30,140 230,000 13.1 3,500,000 0.9
24 28.8 64,410 1,200,000 5.4 5,900,000 1.1
22 26.4 106,900 ilimitado 0 11,000,000 1.0
59
20 24.0 235,800 ilimitado 0 23,000,000 1.0
18 21.6 301,200 ilimitado 0 64,000,000 0.5
C A P T U LO 2 . D I S E O
16 19.2 422,500 ilimitado 0 ilimitado 0
14 16.8 586,900 ilimitado 0 ilimitado 0
12 14.4 1,837,000 ilimitado 0 ilimitado 0
Ejes Tandem
52 62.4 21,320 1,100,000 1.9 920,000 2.3 11. Esfuerzo equivalente 192
12. Factor de relacin de esfuerzo 0.295
48 57.6 42,870 ilimitado 0 1,500,000 2.9 13. Factor de Erosion 2.79
44 52.8 124,900 ilimitado 0 2,500,000 5.0
40 48.0 372,900 ilimitado 0 4,600,000 8.1
36 43.2 885,800 ilimitado 0 9,500,000 9.3
32 38.4 930,100 ilimitado 0 24,000,000 3.9
28 33.6 1,656,000 ilimitado 0 92,000,000 1.8
24 28.8 984,900 ilimitado 0 ilimitado 0
20 24.0 1,227,000 ilimitado 0 ilimitado 0
16 19.2 1,356,000 ilimitado 0 ilimitado 0
Ejes Tridem
14. Esfuerzo equivalente 148
18 21.6 250,000 ilimitado 0 2,700,000 9.3
15. Factor de relacin de esfuerzo 0.228
16. Factor de Erosion 2.95
TOTAL 62.9 TOTAL 48.0
Tabla 2.5.4
Formato para el diseo de espesores por el mtodo de la PCA
60
C A P T U LO 2 . D I S E O
Tabla 2.5.5
Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral
Tabla 2.5.6
Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Con Apoyo Lateral
Figura 2.5.5.
Anlisis de fatiga
(Repeticiones permisibles basadas
en el factor de relacin de esfuerzo,
con sin apoyo lateral).
61
C A P T U LO 2 . D I S E O
Tabla 2.5.7
Factores de Erosin, para Pavimentos con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral
62
C A P T U LO 2 . D I S E O
Tabla 2.5.8
Factores de Erosin, para Pavimentos sin Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral
Figura 2.5.6.
Anlisis de Erosin.
(Repeticiones permisibles basadas en
el factor de erosin, sin apoyo lateral).
63
C A P T U LO 2 . D I S E O
Tabla 2.5.9
Factores de Erosin, para Pavimentos con Pasajuntas y Con Apoyo Lateral
Tabla 2.5.10
Factores de Erosin, para Pavimentos sin Pasajuntas y Con Apoyo Lateral
64
C A P T U LO 2 . D I S E O
Figura 2.5.7.
Anlisis de Erosin. (Repeticiones permisibles basadas en el factor de erosin, con apoyo lateral).
Se realiz un aforo durante varios das y adems se promedio con 2,267 100.0%
el trfico (ya conocido) de otras vialidades de condiciones muy
similares, resultando un trnsito promedio diario anual (TPDA) de
Tabla 2.5.11.
2,267 vehculos en una sola direccin, con la siguiente composicin: Trnsito promedio diario anual y su composicin para el ejemplo de diseo PCA
SOLUCIN:
1. Anlisis del trfico para conocer el nmero de repeticiones esperadas para cada eje.
65
C A P T U LO 2 . D I S E O
Figura 2.5.8.
Clculo del factor de carril para el ejemplo de diseo PCA
1a) Trnsito Pesado Promedio Diario los ligeros) hasta encontrar la lnea de 2 es separar la repeticin para cada tipo de
Anual. carriles en una direccin, de manera que eje, es decir para cada peso de eje (recordar
obtenemos un 94% vehculos circulando que tenemos unos cargados y otros vacos)
El mtodo de la PCA descarta el trfico por el carril de la derecha; es decir un y para cada tipo como lo son ejes sencillos,
ligero como los vehculos A y A2, sin factor de carril de 0.94. tndem tridem.
embargo para efectos de este ejemplo si
los vamos a considerar en el diseo, an 1d) Factor de Crecimiento Anual. Para efectos del ejemplo nicamente
sabiendo que su impacto es mnimo. Por lo analizaremos un tipo de eje y presentaremos
que el ADTT equivale al trnsito promedio Para el calculo del factor del crecimiento ms adelante los resultados de todos los
diario anual (TPDA) dado. anual se emplean los datos de perodo tipos de ejes.
de diseo igual a 20 aos y la tasa de
1b) Factor de Sentido. crecimiento anual de 3%, resultando un El eje sencillo de 6.6 kips nicamente
factor de crecimiento anual de 1.3435 interviene en el conjunto de ejes traseros
Dado que los datos del aforo son en un solo del camin de 2 ejes (C2), cuando este
sentido, entonces el factor de sentido a emplear ( 1 + 0.03 ) 20 - 1 circula vaco, por lo que las repeticiones
ser de 1.00. FCA = = 1.3435 esperadas de este tipo de eje ser:
( 0.03 ) ( 20 )
1c) Factor de Carril. En el primer ao:
1e) Repeticiones esperadas para cada tipo Rep. Esperadas =
En los datos generales del proyecto de eje. (Rep. Diarias del eje) x (% Cargado
se menciona que la vialidad cuenta Vaco) x (Factor de Sentido) x (Factor de
con 2 carriles por sentido, as que para Dado que conocemos los tipos de vehculos Carril) x (365)
determinar el factor de carril a emplear y la cantidad de ellos (repeticiones Rep. Esperadas =
se utilizar la figura 2.5-4 entrando con esperadas) que van a circular sobre el 202 x 0.40 x 1.0 x 0.94 x 365
el TPDA de 2,267 vehculos (incluyendo pavimento, lo que se hace a continuacin Rep. Esperadas = 27,722.48
En toda la vida til:
Rep. Esperadas = (Rep. 1er ao) x (Perodo
de diseo) x (Factor de Crecimiento
Anual)
Rep. Esperadas = 27,722.48 x 20 x 1.3435
Rep. Esperadas = 744,903
* El peso por eje de los ejes tridem, se deber dividir entre tres para poder emplear
la escala de los ejes sencillos en los nomogramas de repeticiones permisibles tanto de
fatiga como de erosin (figuras 2.5.5, 2.5.6 y 2.5.7).
66
Tabla 2.5.11.
Repeticiones esperadas para cada tipo de eje en el ejemplo de diseo PCA
C A P T U LO 2 . D I S E O
Tabla 2.5.12.
Clculo de la k de conjunto suelo-subbase para el ejemplo de diseo PCA
3. Esfuerzo Equivalente. de esfuerzos para los ejes sencillos ser de en el eje ser de 24.2 kips, se une con el valor
0.36, para los ejes tndem ser de 0.32 y de relacin de esfuerzo de 0.36, de manera
Con los datos de un espesor inicial de 8.5 finalmente para los ejes tridem de 0.24 que uniendo los dos puntos con una lnea
y una k de diseo de 150 pci, entramos a la recta y extendindola hasta la escala de
siguiente tabla para encontrar los esfuerzos 5. Anlisis por Fatiga. repeticiones permisibles, encontramos
equivalentes para los ejes sencillo, tndem el valor de 3000,000 de repeticiones
y tridem, resultando de 234, 208 y 158 Para calcular las repeticiones permisibles permisibles para eje en especfico.
respectivamente. para cada tipo de eje por el anlisis por fatiga
se emplea un nomograma, el peso y tipo del Este mismo procedimiento se hace
4. Relacin de Esfuerzos. eje, as como su relacin de esfuerzos. para todos los ejes y se van anotando las
repeticiones permisibles encontradas en la
La relacin de esfuerzos se calcula En el caso del eje sencillo de 22 kips, se entra columna 4 del formato de hoja de calculo
dividiendo el esfuerzo equivalente entre el a la figura con la carga ya multiplicada por para el diseo de espesores que se presenta
mdulo de ruptura, por lo que la relacin su factor de seguridad; es decir que la carga en la figura 2.5.9.
67
Tabla 2.5.12.
C A P T U LO 2 . D I S E O
Clculo del esfuerzo equivalente para los ejes sencillos, tandem y tridem en el ejemplo de diseo PCA.
Tabla 2.5.13.
68
Clculo del factor de erosin para un pavimento con pasajuntas y sin apoyo lateral, para el ejemplo de diseo PCA
C A P T U LO 2 . D I S E O
En este ejemplo se utiliza la tabla 2.5.7 que le corresponde a los pavimentos con
pasajuntas y sin apoyo lateral. Con los datos de espesor igual a 8.5 y un k = 150
encontramos como se muestra en la tabla 2.5.13 los valores de factor de erosin
de 2.73 para los ejes sencillos, de 2.90 para los ejes tndem y 3.03 para los ejes
tridem.
Ahora con los valores de factor de erosin y con las diferentes cargas en el
eje y con ayuda de la figura correspondiente (que en este ejemplo es la figura
para pavimentos sin apoyo lateral) encontramos las diferentes repeticiones
permisibles por erosin.
Para efectos del ejemplo, nicamente se explicar el caso del eje sencillo de 24.2
kips y con su correspondiente factor de erosin de 2.73, obtiene un nmero de
repeticiones esperadas igual 7500,000 como podemos ver en la figura 2.5.10
Figura 2.5.10.
Clculo de las repeticiones permisibles por erosin para el eje sencillo de 24.2 kips en el ejemplo de diseo de la PCA
7. Resultados.
Los resultados de todas las repeticiones permisibles de todos los tipos de ejes y los totales de dao tanto por fatiga como por erosin, se
muestran a continuacin:
CLCULO DE ESPESOR DEL PAVIMENTO
Ejes Sencillos
2.2 2.4 24,246,563 ilimitadas 0 ilimitadas 0 8. Esfuerzo equivalente 234
9. Factor de relacin de esfuerzo 0.360
3.74 4.1 3,991,917 ilimitadas 0 ilimitadas 0 10. Factor de Erosion 2.73
6.6 7.3 744,903 ilimitadas 0 ilimitadas 0
69
7.7 8.5 1,378,450 ilimitadas 0 ilimitadas 0
8.36 9.2 3,991,917 ilimitadas 0 ilimitadas 0
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8.8 9.7 355,871 ilimitadas 0 ilimitadas 0
12.1 13.3 2,581,571 ilimitadas 0 ilimitadas 0
15.4 16.9 619,523 ilimitadas 0 ilimitadas 0
22 24.2 2,067,675 3,000,000.00 68.92 7,500,000 27.57
Sub Total Ejes Sencillos 68.92 27.57
Ejes Tandem
7.04 7.7 7,739 ilimitadas 0 ilimitadas 0 11. Esfuerzo equivalente 208
12. Factor de relacin de esfuerzo 0.320
7.26 8.0 7,739 ilimitadas 0 ilimitadas 0 13. Factor de Erosion 2.90
7.7 8.5 7,739 ilimitadas 0 ilimitadas 0
8.8 9.7 471,656 ilimitadas 0 ilimitadas 0
9.9 10.9 90,714 ilimitadas 0 ilimitadas 0
11 12.1 192,499 ilimitadas 0 ilimitadas 0
15.4 16.9 288,749 ilimitadas 0 ilimitadas 0
17.6 19.4 192,499 ilimitadas 0 ilimitadas 0
30.8 33.9 288,749 ilimitadas 0 2,300,000 12.55
39.6 43.6 878,419 ilimitadas 0 3,500,000 25.10
Sub Total Ejes Tandem 0.00 37.65
Ejes Tridem
14. Esfuerzo equivalente 158
= 11.00 / 3 4.0 37,619 ilimitadas 0 ilimitadas 0
15. Factor de relacin de esfuerzo 0.243
= 49.5 / 3 18.2 56,428 ilimitadas 0 5,000,000 1.13 16. Factor de Erosion 2.55
Sub Total Ejes Tridem 0.00 1.13
Tabla 2.5.4
Formato para el diseo de espesores
TOTAL FATIGA 68.9 TOTAL EROSIN 66.35 por el mtodo de la PCA
Dado que los daos totales por fatiga y por Despus de analizar diferentes posiciones
erosin son ambos inferiores al 100%, el de los ejes en la losa, se ha encontrado la
diseo es adecuado. Sin embargo se deber posicin crtica y se muestra en la figura
realizar otro tanteo con un espesor menor 2.5.11, con las siguientes conclusiones:
al de este tanteo para revisar si los daos por
fatiga y por erosin son no superiores al 1. Los esfuerzos crticos en el pavimento
100%, es decir que se deben hacer varios ocurren cundo el camin es colocado
tanteos para optimizar el diseo del espesor, cerca sobre los bordes del pavimento y a
siendo el adecuado aqul espesor que la mitad de las juntas transversales (figura
a) Ubicacin de las cargas de eje crticas
provoque daos lo ms cercano posible al 2.5.11). Dado que las juntas se encuentran para los esfuerzos a flexin.
100% sin rebasarlo. a la misma distancia de esta ubicacin, el
espaciamiento de las juntas transversales y
Se realiz otro tanteo con un espesor de 8 el tipo de transferencia de carga tienen muy
y se pudo conocer que con tal espesor los poco efecto en la magnitud de los esfuerzos.
daos son superiores al 100%, por lo que el En el procedimiento de diseo, debido a
espesor de 8.5 es correcto. eso, el anlisis basado en los esfuerzos de
flexin y fatiga producen los mismos valores
c) DESARROLLO DEL para diferentes espaciamientos de juntas y
diferentes mecanismos de transferencia de
PROCEDIMIENTO DE DISEO carga en las juntas transversales. Cuando el
b) Ubicacin de las cargas de eje crticas
pavimento central se apoya lateralmente en para las deformaciones.
El mtodo de diseo de la PCA incluye un un carril de acotamiento, la magnitud de los
70
71
tablas de diseo. que el diseador no aplica esta reduccin en este mtodo de diseo.
directamente al mdulo de ruptura,
C A P T U LO 2 . D I S E O
ya que el mtodo automticamente lo Esfuerzo Equivalente:
considera.
En el procedimiento de diseo de la PCA,
Desarrollo de la resistencia a travs la determinacin del esfuerzo equivalente
del tiempo. esta basado en el esfuerzo mximo de
flexin de borde del anlisis de elemento
La resistencia a los 28 das (modulo de finito del software J-Slab, bajo la carga de un
ruptura) es usada como la resistencia de eje sencillo y la carga de un eje tandem para
diseo. Sin embargo, este procedimiento de diferentes profundidades en el espesor de la
diseo incorpora el efecto de la resistencia losa y modulos de reaccin del suelo.
del concreto ganado a despus de 28
Figura 2.5.12. das. Esta modificacin esta basada en un Los parmetros bsicos de entrada asumidos
Factores de esfuerzo de borde equivalentes
dependiendo del porcentaje de camiones en el borde. anlisis que, la resistencia incrementada y son:
las repeticiones de carga mes por mes por
20 y 40 aos de periodos de diseo. Mdulo de elasticidad de la losa, E =
Para el anlisis de erosin que involucra las El efecto est incluido en las grficas y tablas 4000,000 psi
deformaciones en la esquina de la losa, el de diseo para que el usuario simplemente Mdulo de Poisson = 0.15
caso ms severo (6% de camiones sobre el d el valor de 28 das como la resistencia de Longitud finita de la losa, L = 180 pulgadas.
borde) es nuevamente supuesto. Cuando diseo. Ancho finita de la losa, W = 144 pulgadas.
no existe apoyo lateral, las cargas en las
esquinas (6% de los camiones) son crticas, Alabeo del concreto por gradientes Eje estandar sencillo de 18 kips de carga del
y cuando no se cuenta con apoyo lateral, el de temperatura y humedad. eje (llantas dual), con una carga por llanta
mayor nmero de cargas hacia el interior de 4,500 lbs, llanta con rea de contacto
de la esquina del pavimento (94% de los Adems de las cargas del trfico, las losas de 7*10 in2 (radio de carga equivalente
camiones) son crticas. Estos factores son de concreto tambin estn sometidas de 4.72), separacin entre llantas de 12
incorporados a las grficas de diseo de la a alabeos. El alabeo por humedad es la y ancho del eje (distancia entre el centro
siguiente manera: deformacin cncava hacia arriba de la losa de las llantas dual) D = 72 fue usado para
debido a las variaciones de contenido de el anlisis, as como tambin se us un eje
Porcentaje de dao de erosin = humedad con la profundidad de la losa y estndar tandem de 36 kips de carga en el
100 ni (C/Ni) tiene 2 efectos: provoca perdida de soporte eje (llantas dual) con separacin entre ejes
de t = 50 y el resto de las especificaciones f1 = Factor de ajuste debido al efecto de las El procedimiento de diseo continua
idnticas al eje sencillo. cargas del eje y reas de contacto. dividiendo el nmero esperado de
f2 = Factor de ajuste para una losa sin repeticiones de carga entre las repeticiones
En los casos que se asumi un acotamiento apoyo lateral, basado en los resultados del permisibles (Nf ) para de esa manera
de concreto, se supuso una trabazn de programa de computadora MATS. obtener el dao por fatiga para cada carga
agregado de 25,000 psi. La PCA incorpor f3= Factor de ajuste para valorar el efecto de y tipo de eje. Posteriormente se sumarizan
adems los resultados de un programa la ubicacin del camin en los esfuerzos los daos provocados por cada tipo de eje
de computadora llamado MATS, de borde (la PCA recomienda un 6 % de y el dao total por fatiga deber ser inferior
desarrollado para el anlisis y diseo de intromisin de camiones, lo que resulta un al 100 %, por lo que se debern hacer varios
losas de cimentacin, para estimar el f3 = 0.894) tanteos de espesor y el ptimo ser aquel
soporte proporcionado por la subrasante, f4= Factor de ajuste para tomar en cuenta el que provoque el dao ms cercano al 100
extendindose ms all de los bordes de la incremento en la resistencia del concreto % sin sobrepasarse.
losa, para una losa sin apoyo lateral. a travs del tiempo despus de los 28 das,
adems de una reduccin de la resistencia Anlisis de Erosin
Lo anterior junto con otros factores por un coeficiente de variacin (CV); (la
de ajuste, concluye en la definicin del PCA usa un CV = 15%, f4 = 0.953) y de Las fallas del pavimento tales como
esfuerzo equivalente (eq) como se presenta las cargas por eje sencillo (SAL) y tndem bombeo, erosin del terreno de soporte
a continuacin: (TAL), en kips. y diferencia de elevacin en las juntas son
relacionadas ms a las deflecciones del
Anlisis de Fatiga. pavimento que a sus esfuerzos a flexin.
6 * Me
eq = * f1 * f2 * f3 * f4 La defleccin ms crtica en la esquina de
h2 El concepto de anlisis de fatiga de la la losa cuando la carga del eje se ubica en la
72
PCA es las fallas del pavimento ( los junta cerca de la esquina como lo muestra
Eje Sencillo sin Apoyo Lateral (SA/NS): agrietamientos iniciales) por la fatiga la figura 2.5.11 inciso b.
C A P T U LO 2 . D I S E O
73
C A P T U LO 2 . D I S E O
2.6 ASPECTOS
COMPLEMENTARIOS
AL DISEO
a) BARRAS DE AMARRE
Ejemplo 2.6.1:
Suponer para el acero un fs = 27,000 psi y para el concreto un c = 0.0868 pci (23.6 kN/m3) y un esfuerzo permisible = 350psi (24 Mpa).
74
Solucin:
L = 24/2 = 12 ft = 144 in (3.66 m)
C A P T U LO 2 . D I S E O
t = 0.5 x 27,000 x 0.5/350 = 19.3 in (353 mm) despus de sumarle las 3 in (76 mm), t =
19.3 + 3 22.3 in (usar 24 in o 610 mm). Figura 2.6.1.
b) PASAJUNTAS
El diseo de pasajuntas se basa mucho en la experiencia, aunque algunos mtodos tericos sobre el diseo de pasajuntas estn disponibles.
El tamao de las pasajuntas depende del espesor de la losa. La tabla 2.6-1 muestra el dimetro y longitud de las pasajuntas para diferentes
espesores de losa como lo recomienda la PCA (1975). Se puede apreciar que el dimetro de las pasajuntas es igual a un octavo del espesor
de la losa. En una edicin reciente de diseo de juntas, la PCA (1991) recomienda el uso de pasajuntas de 1.25 in de dimetro para
pavimentos de autopistas con espesores menores a 10 in y pasajuntas de dimetro de 1.5 in para pavimentos con espesores mayores a 10
in. Se necesitan pasajuntas con un dimetro mnimo de 1.25 a 1.5 in para controlar fallas mediante la reduccin del esfuerzo de carga en
el concreto.
Tabla 2.6.2.
Dimetros y longitudes recomendadas en pasajuntas.
Las pasajuntas se usan en las juntas = Rigidez relativa de un pasajunta
transversales para transferir las cargas a las embebida en el concreto.
losas adyacentes. El esfuerzo y la deflexin
en la junta son mucho ms pequeos Ntese que
cuando las cargas son soportadas por dos
losas que cuando es por una sola. El uso Id = 1/64 d4
de pasajuntas puede minimizar las fallas = 4 Kd / 4 Ed Id
de bombeo y de diferencia de elevacin
de juntas, las cuales han sido considerados Dnde:
por la PCA como factores importantes en K= Mdulo de soporte de la pasajunta, el
el diseo de espesor. cual vara de 300,000 a 1,500,000 pci
d= es el dimetro de la pasajunta.
2.6/b.1 Esfuerzo de carga permisible.
El esfuerzo de carga b es proporcional a la
Debido a que el concreto es ms dbil deformacin:
que el acero, el tamao y separacin que
se requiere de pasajuntas, se controla por b = k y0 = KPt (2 + z)
el esfuerzo de carga entre el concreto y la 4 3 Ed Id
pasajunta. El esfuerzo de carga permitido se
determina de la siguiente manera: El esfuerzo de carga se debe comparar
con el esfuerzo de carga permisible. Si el
fb = (4-d) I fc esfuerzo de carga es mayor al permisible,
75
3 entonces se deben de usar pasajuntas ms
grandes o separaciones ms pequeas.
C A P T U LO 2 . D I S E O
Dnde Estudios recientes han demostrado que el
fb= Esfuerzo permisible de carga (psi) esfuerzo de carga se relaciona a la falla de
d= Dimetro de las pasajuntas en pulgadas la losa. Si se limita el esfuerzo de carga, el
fc= Resistencia a la compresin del grado de la falla se puede reducir a un lmite
concreto. permisible.
Ejemplo 2.6.2:
Figura 2.6.4 .
77
La figura 2.6.5 muestra una losa de 10 in se muestra en la figura 2.6.7. La suma de
sobre una cimentacin con k = 60 pci. estos factores resulta en 7.08 pasajuntas La modulacin de losas se refiere a definir
C A P T U LO 2 . D I S E O
Doce pasajuntas con separacin de 12 in en efectivas. Se puede notar que las pasajuntas la forma que tendrn los tableros de losas
los centros estn colocadas en la junta sobre en el otro lado de la junta longitudinal no del pavimento. Esta forma se da en base a
un carril de 12 ft. Dos cargas de 18000 lb se se consideran efectivas en soportar la carga. las dimensiones de tableros, o dicho de otra
aplican en los puntos A y B. Determinar la La carga soportada por la pasajuntas B es de forma, a la separacin entre juntas tanto
carga mxima sobre una de las pasajuntas. 9000/7.08 = 1271 lb y las soportadas por transversales como longitudinales.
Donde: losas no deber estar fuera de estos lmites: bordes de las juntas por impactos del
SJT = Separacin de Juntas Transversales 0.71 a 1.4. equipo o de la herramienta que se est
(<= 5.5 m) utilizando en la obra.
D = Espesor del Pavimento d) RECOMENDACIONES
GENERALES e) POZOS DE VISITA
Normalmente se utiliza el 21 cuando Y ALCANTARILLAS
tenemos mayor friccin entre la sub- Cuando por causas de fuerza mayor sea
base y el pavimento de concreto, como suspendido el colado un tiempo tal que Se deber realizar un estudio de
en los casos en donde tenemos bases sea necesario el realizar una junta fra, se escurrimientos y drenaje existente, a fin
estabilizadas, bases con textura muy cerrada proceder a construir una junta transversal de garantizar que el agua de las lluvias
o whitetopping. de emergencia con la que se suspender ser desalojada oportunamente a la red de
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el colado hasta que sea posible reiniciarlo. alcantarillado. Se debern detectar a su vez
El valor de 24 se utiliza cuando la Esta junta deber llevar pasajuntas. los pozos de visita y bocas de tormenta que
C A P T U LO 2 . D I S E O
La otra dimensin que tiene que ver con Debern tomarse las precauciones
la modulacin de losas es la separacin de necesarias para evitar que se daen los
juntas longitudinales, sin embargo esta est
referenciada a la forma de los tableros de
losas.
La relacin entre largo y ancho de un tablero de Detalle de junta de aislamiento de alcantarillas y pozos de visita
C A P T U LO T R ES
PROCESO CONSTRUCTIVO
3.1 PRELIMINARES
3.2 CIMBRA DESLIZANTE
3.3 CIMBRA FIJA
3.4 PAV I M E N T O S D E C O N C R E T O E S TA M P A D O
C A P T U LO T R ES
PROCESO CONSTRUCTIVO
Las nuevas tecnologas de construccin de pavimentos rgidos, se han desarrollado para cubrir diferentes necesidades de pavimentacin
y mejorar sustancialmente el comportamiento y confort de los caminos. Estas tecnologas las podemos clasificar de la siguiente
manera:
- Pavimentacin con Cimbra Deslizante
- Pavimentacin con Cimbra Fija
Ambos esquemas de pavimentacin se pueden utilizar indistintamente, sin embargo, es mas comn que las Autopistas, Carreteras y
Avenidas Urbanas Importantes utilicen primordialmente la cimbra deslizante y que en pavimentos urbanos en calles se utilice con mayor
frecuencia la pavimentacin con cimbra fija.
81
3.1 PRELIMINARES a) TERRACERAS en los sitios donde corresponda se colocar
C A P T U LO 3 . P RO C ES O CO N ST RU C T I VO
una base de relleno fluido de resistencia,
Para el caso de pavimentos nuevos es tiempo de apertura, revenimiento y espesor
normal que se requiera de la formacin de especificada en planos. La colocacin de
cuerpos de terraceras como la construccin la base se hace directamente del camin
de un terrapln y capa subrasante. Estos revolvedor sobre la subrasante ayudando a
elementos debern apegarse a las Normas su colocacin con herramientas manuales,
En la construccin de Construccin vigentes de la Entidad no deber ser vibrado para evitar que
de pavimentos de concreto Especificadora. salga el aire incluido que tiene la mezcla,
se requieren de algunas actividades no requiere ser compactado con medios
previas que son necesarias para el mecnicos ya que es auto compactable
desarrollo del proyecto.
b) BASE ESTABILIZADA
al 100%, as mismo no requiere de
Estas actividades pueden corresponder CON CEMENTO curado. Dependiendo del revenimiento
tanto para un pavimento nuevo como
especificado se requerirn cimbras para
para una sobrecarpeta de concreto. Sobre la capa subrasante debidamente
darle la forma especificada.
A continuacin se describen terminada, y segn indiquen los planos del
de manera breve algunas de las proyecto se podr construir una capa de
En Rellenos Fluidos convencionales
actividades previas a la colocacin del base estabilizada del espesor indicado en
la apertura al trfico se deber dar
pavimento de concreto. planos, compactada al 100% de su PVSM.
hasta despus de 24 horas de haberlo
La construccin de la base estabilizada se
colocado.
ejecutar con las caractersticas y materiales
indicados en las Especificaciones para
Bases del Especificador. La proporcin d) RIEGO DE IMPREGNACIN
de cemento portland a utilizar deber
determinarse mediante pruebas de Sobre la base estabilizada debidamente
laboratorio esto con el fin de obtener una terminada, superficialmente seca y barrida,
resistencia a la compresin axial simple de se aplicar en todo el ancho de la corona
21 kg/cm2 como mnimo a los 7 das. El y en los taludes del material que forme
porcentaje de cemento portland ser como dicha capa, un riego de imprimacin
mnimo 4% en peso del PVSM del material con emulsin asfltica catinica de
ptreo. rompimiento lento o super estable a
razn de 1.0 lts/m2 aproximadamente.
c) BASE DE RELLENO FLUIDO El producto asfltico deber cumplir
con las Normas de Calidad establecidas
De acuerdo con la especificado en planos por la Entidad Especificadora.
e) BACHEO DE CAJA Una vez terminada la compactacin de plan de trabajo. Si durante el transcurso
la capa del fondo se deber reponer el de los trabajos el Supervisor observa
Para la ejecucin del trabajo se requieren material desalojado con Relleno Fluido deficiencias o mal funcionamiento de la
taladros neumticos, picos, escarificador auto-compactable con una resistencia a mquina, ordenar su inmediata reparacin
de motoconformadora u otro equipo la compresin no menor a los 30 kg/cm2. o reemplazo.
apropiado para remover las capas de la El relleno fluido deber colocarse con las
estructura existente, cargador, vehculos recomendaciones descritas anteriormente Inmediatamente antes de las operaciones
de transporte de materiales, elementos en el tema de Bases de Relleno Fluido y se de fresado, la superficie de pavimento
adecuados para la compactacin del deber rellenar con este material hasta el deber encontrarse limpia y, por lo tanto,
fondo de la excavacin y herramientas nivel original del pavimento existente. El debern adelantarse las operaciones de
menores. relleno fluido se podr colocar en una sola barrido y/o soplado que se requieran para
capa. lograr tal condicin.
La excavacin deber tener bordes
verticales bien definidos, sus caras El bacheo se debe realizar en los sitios en El fresado se efectuar sobre el rea que
longitudinales y transversales debern ser donde existen huecos que comprometan la determine el Especificador, a temperatura
paralelas y perpendiculares al eje de la va, integridad de la base. El procedimiento es el ambiente y sin adicin de solventes u
respectivamente; su fondo deber ser plano, siguiente : otros productos ablandadores que puedan
uniforme y firme. El fondo de la excavacin afectar la granulometra de los agregados
82
deber ser compactado en un espesor - Identificacin de la falla o las propiedades del asfalto existente. El
no menor de 15 cm. de acuerdo con los - Demarcacin de la caja, alrededor del espesor del mismo ser el indicado en las
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83
realizado sobre la pasta de dientes al salir rutina diaria y continua de limpieza. - Calibracin y Ajustes
del tubo bajo presin, es claro que el material Antes de iniciar la produccin de concreto
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toma la forma de la boquilla la cual hara Los concretos para proyectos carreteros se deben calibrar los elementos de medida
las veces de la cimbra que se desliza. son producidos con las caractersticas que de la planta y mantener este control
se requieren para ser colocados en la va, peridicamente.
La pavimentacin en concreto con cimbra siendo solo afectados por el clima y la edad,
deslizante debe estar precedida de una y son transportados en camiones de volteo Los elementos que se calibran son:
planeacin minuciosa de la actividad diaria, tipo Flow Boy . - Bsculas (Cartulas, celdas mecnicas o de
es muy importante tomar en consideracin carga)
todos los aspectos que intervienen al momento Dentro de las variedades de plantas de - Medidores de agua
de planear para lograr proyectos exitosos. mezclado central, encontramos plantas - Dosificadores de aditivos
Por lo general este tipo de pavimentaciones
simples con un sistema de dosificacin - Ajuste de las tolerancias de las dosis
manejan grandes volmenes de concreto
y una olla de mezclado o las que tienen - Ajuste de las seales y la informacin
y producciones diarias que pueden variar
la inclusin de un tambor premezclador entregada por las computadoras
entre los 1,500 m3 a los 2,800 m3. Esta
productividad apoyada con una buena
anterior a la mezcladora, este recibe la - Ajuste de los controles automticos
planeacin, han hecho posible optimizar los dosis de materia prima mientras la olla esta
recursos y eficientar descargando el concreto homogeneizado, Para la alimentacin de agregados a la
el proceso constructivo. tambin conocidas como de produccin planta, se debe contar con el numero de
continua en una sola lnea. Esto implica una cargadores frontales que garanticen una
Antes de iniciar el proceso de elaboracin mayor capacidad de produccin. operacin sin interrupciones, o sea que se
de concreto, se debern estudiar las requerirn al menos uno o dos cargadores
caractersticas de los bancos de materiales Con el fin de incrementar la produccin, alimentando dos o ms tipos de agregados.
disponibles en la zona para la elaboracin existen plantas de mezclado central doble
del concreto. Adems, deber de seleccionarse mezcladora lo que permite hacer mas Estas plantas cuentan por lo general con
el sitio apropiado para la ubicacin eficiente el sistema de dosificacin, pues silos horizontales mviles de 150 toneladas
de la planta de mezclado central buscando mientras una mezcladora homogeneiza el de capacidad para almacenamiento de
minimizar las distancias de acarreo tanto concreto, la segunda esta siendo dosificada, cemento a granel. La ubicacin de los silos
de los agregados para el concreto como las cuales cuentan con dos lneas de carga. con respecto a la planta debe ser siempre
del propio concreto elaborado. Un paso adicional en la bsqueda de lateral y buscando reducir al mximo el
incrementar la produccin es contar con trabajo necesario para su alimentacin a la
Dependiendo de la naturaleza y
dos sistemas de dosificacin, uno para cada planta, la descarga de las pipas ya sea a los
magnitud del proyecto, su ubicacin y las
mezcladora, este es el caso de las plantas de silos horizontales o al silo de la planta, se
condiciones del lugar, el concreto podr
doble lnea de carga. hace mientras la planta esta en operacin
ser elaborado en:
- Plantas de Mezclado Central
y puede haber varias pipas descargando
- Plantas Dosificadoras Los pasos principales para la habilitacin al mismo tiempo mientras otras estn
y produccin en una planta de mezclado esperando turno.
El agua es necesaria no solo para la mezcla manejo de las aguas de lavado, limpieza,
de concreto sino que se requiere una desperdicios de produccin y de servicio
cantidad para el lavado de los camiones y humano as como las de lluvia.
para la limpieza de la planta. La limpieza
de los camiones es importante para evitar b) PLANTAS DOSIFICADORAS
que el concreto se contamine y para retirar CON CAMIN REVOLVEDOR
restos de concreto que se hayan quedado
adheridos en la anterior descarga. Estas
Se recomienda su uso en proyectos de
necesidades de la planta pueden requerir
mediana y pequea magnitud, donde los
aproximadamente de 500 a 600 metros
equipos de colocacin no requieran de
cbicos de agua potable por da. Es
un gran volumen de concreto, pero que
fundamental tener almacenados por lo
aseguren la calidad en la consistencia y
menos el 20% del consumo diario.
trabajabilidad de la mezcla.
En la produccin de concretos para
El rendimiento que se puede lograr con
pavimentos se utilizan diversos tipos de
estas plantas es de aproximadamente 40 a 50
aditivos con el fin de lograr las condiciones
m3 por hora.
de mezcla requeridas por el tipo de
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importante tener lneas guas a ambos lados cuerdas se debe hacer en una longitud de en textura como en uniformidad. Es muy
de la pavimentadora. por lo menos 20 metros. importante conocer que el perfil de la va
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obtenido por la pavimentadora ser el
Despus de localizadas todas las barras Una vez tensionada la cuerda o hilo e definitivo para el proyecto.
o pines se procede a colocar los brazos insertada en el brazo soporte se procede a
que soportan la lnea gua, estos brazos son plomar el punto de contacto entre la cuerda Los vibradores deben estar correctamente
metlicos con la forma adecuada para no y el brazo con el punto fsico dado por localizados, respetando el rea frente a cada
interrumpir el trnsito libre de los sensores topografa, esta actividad se inicia soltando vibrador o zona de influencia entregado
de la pavimentadora y la texturizadora las tuercas de ajuste del brazo al pin y por el fabricante y ajustado de acuerdo
sobre la lnea gua, tambin debe contar con mediante una plomada de mampostero o un a la cabeza hidrosttica proyectada en la
el mecanismo para ajuste de altura sobre nivel de burbuja se determina el punto al cual colocacin y el tipo de concreto a colocar,
la barra y de prolongacin para ajustar la debe quedar para proceder a fijar las tuercas. esto ultimo solo influir de acuerdo a la
distancia de la lnea respecto de la barra y experiencia del operario o el constructor
permitir localizar la lnea sobre el punto El ajuste en altura se puede realizar con mezclas similares.
correcto. Los brazos tienen la posibilidad simultneamente con la anterior y se realiza
de asegurar la lnea gua para que esta no con los datos entregados por la comisin La apariencia de un vibrador en mal estado
se suelte al paso de los sensores o por el topogrfica, se realiza soltando la tuerca es diferente a la de sus vecinos, la alta
movimiento del personal cercano. de ajuste en altura y con ayuda del nivel de temperatura alcanzada por el aceite en el
burbuja y un flexmetro se determina la interior de un vibrador defectuoso provoca
Los hilos o cuerdas de la lnea pueden altura de cada punto. cambios en el aspecto externo. De igual
ser de alambre, cable, nylon tejido, forma se deben identificar fugas de aceite
cuerda de poliestireno o cualquier otro Una vez que se tiene instalada la lnea gua en sus mangueras o uniones.
material similar, por un lado deben ser debe ser verificada visualmente, cualquier
suficientemente fuertes como para resistir duda o error debe ser verificada o corregida Un vibrador en mal estado definitivamente
la tensin a que se somete y debe ser liviano con topografa. debe cambiarse, no se debe permitir
para que no mueva el alineamiento. La pavimentar con vibradores defectuosos.
razn de la tensin es reducir las catenarias 2. Preparacin de equipos
entre apoyos, el tensionamiento se realiza Otros vibradores presentes en la
manualmente o con la ayuda de un carrete Todos los equipos que participan en el pavimentadora son los vibradores de
metlico que se monta sobre barras o tirado o extendido del concreto en la obra piso, estos van localizados sobre las placas
pines y debe hacerse antes de insertar deben ser probados en vaco antes de metlicas (float-pan) que se instalan a la
o montar el hilo en los soportes a fin de iniciar la recepcin del concreto. salida del concreto de la placa de extrusado
garantizar un tensionamiento uniforme. En o profile-pan, estos vibradores y las placas
esta actividad es importante usar elementos En el caso de la pavimentadora, deben que conforman el float-pan deben revisarse
de seguridad ante posibles rompimientos activarse sus sistemas hidrulicos tanto tanto en su estado como en su limpieza para
de la cuerda o hilo, ya que normalmente motrices como de transporte, compactacin garantizar un buen acabado del pavimento.
El float pan igualmente debe tener la En cuanto a los sensores, hay que tener el proyecto) y el estado de los orificios de
posibilidad de dar el bombeo de la va, en cuenta que existen muchos tipos de las espreas o aspersores de membrana de
su sistema de soporte para que quede sensores y aunque los mas usados en curado, as como el estado del deposito de
flotando y el ajuste hidrulico para pavimentos son los hidrulicos existen membrana y de los tubos conductores.
las pendientes debe ser igualmente tambin elctricos, lser y snicos. Cada
revisado. tipo de sensor debe ser usado e instalado Otros equipos que deben ser probados
de acuerdo a las recomendaciones del son las cortadoras de discos para el
El dispositivo para formar la corona o fabricante y contando con personal concreto y los reflectores de emergencia.
bombeo de la carretera se debe probar en de experiencia. Normalmente las En algunos proyectos se cuenta con
todo su conjunto, aunque no todos los pavimentadoras usan cuatro sensores de equipos esparcidores o colocadores del
proyectos lo requieran, tanto la formacin altura, aunque algunas solo usan dos, con concreto con el fin de facilitar la labor
del bombeo a la entrada (en el strike cuatro se puede tener un mayor control de la pavimentadora y lograr un mayor
off) como en la placa de extrusado y en del espesor de la losa, sin embargo con rendimiento.
las indicaciones que el operador de la dos sensores y un excelente trabajo de
mquina recibe de la localizacin de estos topografa y perfilado de la rasante, se 3. Inicio de los Trabajos
elementos. En la seccin de la placa o pueden lograr muy buenos resultados.
molde de extrusado (profile-pan), el ajuste Los sensores de altura estn localizados Antes de iniciar la jornada de pavimentacin
se hace liberando cada tuerca de fijacin de adelante y atrs de la maquina y haciendo deben revisarse todas las medidas de
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las planchas de extrusado y alinendolas contacto en cada extremo con la lnea guia. seguridad y tomar todas las precauciones
de acuerdo a la pendiente o pendientes En este caso es importante anotar que para el personal de la obra.
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transversales requeridas para una seccin, algunas pavimentadoras traen los sensores
esta alineacin se puede hacer mediante traseros unos metros atrs de profile pan Para iniciar se debern revisar los siguientes
un ajuste hidrulico que poseen algunas o molde de extrusion y en caso de curvas puntos:
mquinas o manualmente si no se cuenta verticales cerradas, se corre riesgo de una - Revisin de todo el equipo involucrado
con l, y alineando con la ayuda de un hilo o variacin fuerte del espesor de la losa. en la pavimentacin.
lamina metlica recta, finalmente se asegura - Que se cuenta con una distancia
todo el sistema. Las varillas de los sensores de altura deben aceptable de tramo a pavimentar.
fijarse tan cerca de la horizontal como sea - Disponibilidad de materiales tanto en
Se debe recordar que en caso de coronas o posible y a la misma distancia del equipo volumen como en calidad.
bombeos de la losa, otros elementos deben a la lnea gua, esta distancia normalmente - Reservas en almacn y obra.
ser ajustados para dar la forma, entre estos debe ser entre 20 y 25 cm. La presin de la - Equipos de ensayo en buen estado y con
se encuentran los vibradores y el tornillo varilla a la lnea gua se podr ajustar cuando personal disponible
repartidor, este ltimo no tiene ajuste sea necesario durante la pavimentacin, el - Herramientas necesarias para la
pero se recortan la longitud de los pasos sensor tiene o debe tener una contrabalanza colocacin del concreto:
centrales. a fin de ajustar la presin y con esta y el - Flotadores manuales.
ajuste del tornillo amortiguador se controla - Aspersores.
El mecanismo hidrulico de ajuste es la sensibilidad y precisin del sensor, - Vibradores manuales.
fundamental para dar la forma correcta en esto con el fin de reducir los movimientos - Comunicacin por radio entre el frente de
tramos de transicin de recto con doble bruscos y continuos del sensor y de la trabajo y planta.
pendiente a curvo con una sola y en este maquina. - Equipo y agua suficiente para humedecer
sentido debe haber un apoyo continuo de la rasante.
la comisin topogrfica del proyecto. La separacin de los pines de la lnea gua - Colocacin de la lnea gua.
no debe corresponder a la separacin - Verificar la junta fra y la correcta
Posteriormente se encuentra el final finisher entre sensores, con esto se lograr que los colocacin de las pasajuntas.
o llana metlica de la pavimentadora, su dos sensores no estn al mismo tiempo en - Revisar el pronostico del tiempo.
revisin se hace en cuanto a la calidad del valles o en picos de las catenarias formadas
movimiento en zigzag y el estado de la en la lnea gua y mejorar as el perfil de la Es importante tener la base o rasante
superficie. Este es un elemento que da un va. saturada para recibir el concreto, las bases
buen acabado siempre que se encuentre en con falta de agua pueden absorber agua
perfecto estado siempre que el concreto sea En cuanto a la texturizadora se debe probar del concreto y reducir la hidratacin del
muy homogneo. La decisin de utilizar la respuesta de los sensores a las variaciones cemento ocasionando bajas resistencias.
esta llana de dejarle todo el trabajo a de la lnea gua, el estado de los elementos
los llanas manuales se debe tomar en los de texturizado (tanto yute como peine 4. Pavimentacin con cimbra
primeros metros de pavimento. de cerdas metlicas o plsticas segn sea deslizante:
Las pavimentadoras modernas cuentan con del concreto, esto es la movilizacin de las no traslapar implica segregar la mezcla.
un mecanismo para manejo del concreto, partculas del concreto, las burbujas de agua Debe tenerse especial cuidado con el
este se puede dividir en recepcin y y aire suben a la superficie explotan y el vibrado en el borde de la losa.
acomodamiento, vibrado y compactacin, volumen de la mezcla se reduce, facilitando
y perfilado extrusado. su entrada al panel de extrusado. Cualquier falla en un vibrador se manifestar
inmediatamente en el aspecto de la losa de
La distribucin del concreto al frente de Los vibradores tienen dos funciones, concreto, en este caso debe apoyarse en
la pavimentadora es el primer contacto consolida el concreto y hacerlo fluido para vibradores manuales y ampliando la zona
entre el concreto y la pavimentadora y se que pase por el molde o caja extrusora. de influencia de los adyacentes.
logra mediante un tornillo sinfn o gusano Fsicamente el efecto deseado es lograr la
que, controlado por el operador permite frecuencia de resonancia de las partculas El vibrado no es la solucin para todos los
transportar el concreto en el frente de la dentro de la mezcla o sea que se exciten y problemas de la mezcla e incluso pueden ser
mquina a fin de repartirlo y dosificarlo se junten logrando eliminacin de vacos. causa de problemas en la mezcla, excesiva
hacia los lados la maquina, este trabajo es Importante, esta frecuencia es diferente vibracin causara segregacin y reduccin
complementado posteriormente por el para cada tamao de partcula y diferente del contenido de aire, poca vibracin
tamper bar. para cada gradacin en particular y del causara un mal acabado y un volumen alto
diseo de la mezcla. de vacos reduciendo su resistencia.
Algunas pavimentadoras cuentan con
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un receptculo entre el gusano y el panel Un vibrador es un mbolo que gira en el En este mismo receptculo se encuentra
o plancha de cimbrado y que contiene interior de un tubo o cubierta, el mbolo el tamper-bar, barra o cuchilla
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los vibradores, que se denomina caja de esta apoyado en el extremo del que se compactadora, caracterstico solo de
vibradores o de lechada. Esta caja esta produce el giro, quedando el otro extremo algunas pavimentadoras, que se usa para
cerrada frontalmente por el strike-off y o cabeza libre, el giro libre de la cabeza profundizar fragmentos de grava que hayan
eventualmente la viga estructural o chasis (envuelto en aceite) produce la vibracin. La quedado expuestos superficialmente,
de la maquina. energa transmitida por el vibrador (fuerza aunque para algunos fabricantes su funcin
centrifuga) es directamente proporcional a el es mantener el movimiento dentro de la caja
En las maquinas que cuentan con caja de peso de la cabeza y a la velocidad de rotacin, de vibradores y de esta forma mantener un
lechada encontramos inmediatamente la velocidad es la nica variable que se puede flujo continuo y no se pegue a las paredes.
despus del tornillo repartidor una lamina controlar y se hace variando la velocidad de
metlica horizontal o strike-off que sube giro del motor del vibrador, esta velocidad se Finalmente encontramos la placa extrusora
o baja de acuerdo a las indicaciones del mide en VPM y se controla desde el puesto del concreto (Profile pan), en la cual el
operador con el fin de ampliar o reducir la de mando de la pavimentadora. En general la concreto toma la forma de la losa, en
cabeza esttica del concreto dentro de la energa requerida varia entre 7.000 y 9.000 esta seccin es importante el perfecto
maquina y que se antepone a la viga frontal VPM. alineamiento de las planchas que la
estructural de la maquina. El strike-off debe conforman y el perfecto estado, libre de
ser ajustado a las condiciones de pendiente Con la variacin de la energa transmitida abolladuras o deformaciones que incidan
transversal de la va, bombeo o corona. por el vibrador varia la zona de influencia. en el perfil, por insignificantes que parezcan.
Otras variables que afectan esta zona de
En las pavimentadoras de cimbra deslizante influencia son: La cimbra deslizante de la mquina se
encontramos dos tipos de vibradores, los - La velocidad de la pavimentadora encuentra en los lados, misma que los
primeros o internos se localizan en la caja - La calidad del montaje aislado del vibrador elementos superiores confina al concreto.
de vibradores o de lechada, los segundos o - Las distancias entre la cabeza y el punto de Se puede dividir en dos secciones, una
vibradores de piso se usan para mejorar el aseguramiento al tubo soporte que confina el concreto para lograr que
acabado. el gusano lo pueda exparcir y otra que va
La separacin de los vibradores debe desde el strike-off hasta la salida posterior
En las pavimentadoras que no cuentan hacerse de tal forma que haya un pequeo del concreto. La primera normalmente va
con caja de lechada encontramos los traslape de las zonas de influencia, el siendo arrastrada sobre la base o puede
vibradores inmediatamente despus del posicionamiento de los vibradores en el ser de altura variable segn la variacin
tornillo repartidor y antes del molde o placa tubo soporte debe hacerse de acuerdo a las del perfil del suelo; La segunda puede ser
extrusora. recomendaciones de los fabricantes y de la completamente levantada para facilitar su
experiencia con el tipo de mezcla a usar. limpieza y puede ser ajustada mediante
En las zonas adyacentes a los vibradores pernos para mejorar la accin de los
excntricos internos o zona de influencia de La distancia de traslape entre las zonas de vibradores laterales y permitir un hombro
los vibradores se produce la energizacin influencia es normalmente de 50 a 75 mm, de losa con un mejor terminado.
El resultado de un buen trabajo con el todos los conductores y personal que se al sitio de colocacin es un factor que
equipo de cimbra deslizante es una forma localice en este sector y supervisadas por el determina una entrega oportuna de
geomtrica y superficie uniforme tanto operador de la pavimentadora y el jefe de concreto a la pavimentadora. El tiempo de
en las dimensin horizontal como en pavimentacin. viaje hacia y desde la entrega del concreto
la vertical, para esto es fundamental un se determina tambin por las condiciones
suministro continuo y homogneo del La seguridad se impondr en todo del trafico y del estado de la va y esto debe
concreto y lograr movimientos uniformes momento, es prudente considerar alarmas tenerse en cuenta para ajustar el numero de
de la mquina. de retroceso, procedimiento de descarga unidades de transporte.
(orden de entrada, salida y seales para
Las pasajuntas pueden ser colocados avance y parado) y control del trafico para Es prctica comn que los primeros viajes
mediante su montaje en canastas metlicas la entrada y salida de camiones de vas de concreto, este se enve ligeramente alto en
que garantizan su correcta disposicin transitadas al sector de cargue entre otros. revenimiento para despus ir reduciendolo.
en la losa de concreto y que permiten un Este concreto que se conoce como
libre movimiento de las losas de concreto, Cuando se tiene tirada y posicionada la concreto de carga de la pavimentadora se
pueden insertarse mediante elementos lnea guia en una longitud importante al puede enviar con 8 cm para ajustar en 6
mecnicos que aseguren su correcta frente de la pavimentadora, esta se puede 5 cm, con el fin de sobreponerse a prdidas
posicin. soltar de los brazos en un tramo de 50 de trabajabilidad mayores a las esperadas
metros aproximadamente y tenerla en el y es vlido si se tiene en cuenta que es
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Los pasajuntas deben haber sido baados piso sin distensionarla asegurada por dos concreto que ser prcticamente colocado
con grasa, diesel o pintura para evitar que elementos pesados (grupo de barras de a mano pues la mquina no habra podido
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se adhieran al concreto. La canasta se debe amarre), todo esto para facilitar la entrada y llenar sus cimbras completamente y es
colocar en el lugar indicado por la comisin salida de los camiones al tramo. necesario llevar concreto en un cargador
de tendido de la lnea gua y debe ser fijada a para completar el faltante.
la base mediante pernos de fijacin bien sea Las operaciones de pavimentacin del da
con ayuda de pistola de impacto o mediante se deben iniciar con la produccin de dos Como los dos o tres primeros viajes
golpes de martillo, tambin se pueden usar o tres bachadas, que por el tipo de equipos normalmente no son suficientes para llenar
ganchos metlicos o laminas y clavos. Es usados en estos proyectos, corresponden las cimbras y cajas de la pavimentadora, y
importante garantizar la correcta fijacin a dos o tres camiones. El concreto de lograr una carga hidrosttica dentro de la
de la canasta y evitar su movimiento ante estos camiones debe ser revisado por el mquina, es conveniente contar con una
la presin de la mquina, si la canasta se laboratorio con las pruebas de revenimiento, cargador o retroexcavadora para introducir
mueve al momento de colocar el concreto, contenido de aire y peso volumtrico para y repartir el concreto frente al gusano de la
la losa no tendr la libertad para moverse ser enviados a la obra, en este momento pavimentadora.
longitudinalmente, lo puede ocasionar se inicia la labor de pavimentacin
fisuramientos y fracturas de los bordes de propiamente dicha, es decir, se continua Los puntos a cuidar en esta etapa son:
la misma. produciendo concreto y envindolo al
frente de pavimentacin. - Controlar la trabajabilidad de la mezcla
Los insertadores automticos de barras - Mantener la relacin Agua / Cemento de
hacen el trabajo completo de localizacin El concreto una vez que llega al frente diseo
de barras despus del vibrado y antes de de pavimentacin, debe ser revisado, - Ajustar los volmenes suministrados en
que se le d el acabado a la losa, reduciendo primeramente por el jefe de pavimentacin cada viaje
costos al eliminar el esqueleto de la canasta para determinar rpidamente si se puede - Verificar el espesor colocado
y evitando el riesgo de movimiento de la descargar, y de ser as, una vez descargados, - Evaluar la calidad de la superficie dejada
canasta por la presin de la pavimentadora. debern ser revisados por el laboratorio, por la pavimentadora
de esta forma se determina la prdida de - Ajustar la velocidad de avance del tren con
Es importante la labor de direccin del trabajabilidad que ha sufrido el concreto respecto al suministro de concreto
jefe de pavimentacin y su continua durante el viaje y se procede a ajustar la (recordar que los equipos de pavimentacin
comunicacin con el operador de la produccin de la planta. en lo posible no deben parar)
pavimentadora, esto con el fin de lograr - Iniciar la rutina de calculo de rendimiento
una buena reparticin del concreto y La uniformidad es el factor mas importante
un movimiento mnimo de las canastas para obtener un buen trabajo, si no se Las barras de amarre prcticamente se
pasajuntas. En esta tarea juega un papel muy cumple la uniformidad en todas las fases, se instalan en todas las juntas longitudinales,
importante la labor de los coordinadores dificultar obtener un buen perfil. la altura de colocacin es a la mitad del
de descarga y de colocacin de canastas, y espesor de la losa incluso en las juntas
sus indicaciones deben ser conocidas por La distancia de la planta de produccin machimbradas. En construccin con
cimbra deslizante estas barras pueden ser intento de obtener un buen acabado radica poco o nada como se vio en la seccin
colocadas mediante extensiones silletas en buena parte en el criterio de eleccin correspondiente y una buena labor de
antes de la colocacin del concreto o bien del equipo mas adecuado, las variables mas vibrado deja una superficie con suficiente
insertadas en el concreto en estado plstico comunes son el tipo de concreto, el clima mortero como para que no haya ninguna
con un insertador automtico. reinante y la velocidad y condicin del dificultad en obtener un buen acabado, el
concreto dejada por la mquina. exceso de vibrado creara superficies con
Los insertadores automticos de barras de exceso de mortero lo que a su vez ocasiona
amarre vienen acondicionados en la parte En cuanto a herramientas manuales se baja resistencia a la friccin.
posterior de la pavimentadora, requieren cuenta con una gran variedad y su uso
entonces de una placa flotante que borre la depende de las condiciones del proyecto. Normalmente la primera pasada de la llana
huella de la insercin, cuando el insertador abre poros y permite salida de pequeas
esta en el centro de la losa y el pavimento En pavimentaciones con cimbra deslizante cantidades de agua y aire presente cerca
tiene bombeo, esta placa flotante debe es necesario usar llanas de gran dimensin a la superficie, la segunda pasada o el uso
tener la forma para no daar el ngulo o del para cubrir un gran espacio y mantener el de otra herramienta busca cerrar los poros
bombeo. ritmo y la velocidad de la pavimentadora, abiertos y sacar a la superficie granos de
normalmente son llanas a las que se les arena, esta otra herramienta puede se una
Las barras de amarre que se utilizan para las monta un largo mango para cubrir todo llana fina tipo fresno.
juntas longitudinales de carriles adicionales el ancho de la carretera desde uno solo
89
o sobreanchos normalmente se instalan de los lados, en la unin entre mango Un buen diseo de concreto debe tener en
con insertadores laterales automticos y llana se instala un pivote que permite cuenta la produccin de suficiente mortero
C A P T U LO 3 . P RO C ES O CO N ST RU C T I VO
o manuales, se acostumbra colocar las ajustar el ngulo de ataque de la llana y superficial que de un buen acabado.
barras dobladas para ser enderezadas una evitar que penetre la losa. Sin embargo
vez el concreto este endurecido y ya no es muy importante aclarar que su diseo 6. Microtexturizado Longitudinal
entorpezca las labores. incluye un peso adecuado para obtener
Tambin se pueden colocar estas un acabado acorde con su uso, por esto Buena parte de la seguridad que una
barras manualmente a la salida de la no se recomienda incluir mangos de carretera nos pueda ofrecer esta dada
pavimentadora, obviamente previniendo materiales distintos al incluido en su diseo, por la correcta ejecucin de esta etapa, la
al personal de posibles accidentes con las ocasionalmente es necesario adicionar distancia de frenado de los vehculos tiene
barras laterales, es probable que al proponer algn elemento metlico a la llana para relacin directa con el grado de adherencia
esta practica el calculista solicite una incrementar su peso y obtener un mayor o friccin que hay entre la superficies de
longitud mayor de anclaje de la barra efecto; tambin se recuerda que obtener contacto neumatico - concreto.
un buen acabado en el borde contrario al
5. Acabado superficial del pavimento usado por el operario o finishero es difcil, El microtexturizado se realiza corriendo
si el ancho de la losa es importante, por una tela de yute hmeda a lo largo del
Es el acabado de la superficie del concreto al esto se recomienda un finishero a cada lado tramo de concreto una vez que se ha
proceso de obtener una textura acorde a las como mnimo. logrado un buen afinado y que la superficie
especificaciones del proyecto, homognea, esta seca para que permita la presencia de
segura y durable, mediante tcnicas Las llanas metlicas mas comnmente granos de arena despus del paso de la
sencillas y de rpida ejecucin y usando las usadas son las tipo perfil acanalado y tela. Las texturizadoras vienen equipadas
herramientas adecuadas. tratadas con tungsteno o material similar, se con soportes y ganchos para colgar la tela,
conocen como llanas canal o aviones si su el soporte puede bajar para que entre en
Primero se realiza el afine, con el afine se dimensin es importante. contacto con la superficie y subir cuando se
busca conseguir una superficie adecuada realiza otra actividad.
para obtener un buen texturizado, El trabajo del finishero termina cuando
resistente a la friccin del trafico y sin obtiene una superficie pareja y sin marcas Las variables a controlar son: la humedad
afectar la geometra dejada por el extrusado. de la placa extrusora ni de las llanas. de la tela, el tiempo de aplicacin y la
No se debe hacer el terminado mientras se velocidad de aplicacin. El exceso de
observe la presencia de agua en la superficie. El proceso experimentado superficialmente humedad se percibe con la presencia de
por el concreto una vez que sale de la burbujas de agua detrs del paso de la
Para lograr un buen acabado existen en pavimentadora, es la liberacin del agua manta, por el contrario la falta de humedad
el mercado multitud de herramientas de sangrado y posteriormente seca esta causa levantamiento de concreto. El agua
montadas en la pavimentadora, en montaje superficie, adquiere un tono mate que se puede aplicar, rociando con la ayuda de
independiente y guiadas con la lnea gua de indica el momento del texturizado. Los una bomba manual. Algunas texturizadoras
la pavimentadora o manuales, el xito en el concretos para pavimentos sangran vienen acondicionadas con irrigadorres
que mantienen hmeda la tela. entre los 3 mm y los 6 mm que es suficiente realizar la aplicacin de la membrana
como para que se marque suficientemente tambin sobre los bordes verticales de la
El tiempo de aplicacin debe ser al cambio el peine, pero de tal forma que el agregado losa.
de tono del concreto de brillante a mate, grueso no se levante o se mueva y no se
la velocidad debe ser suficiente para no marque en exceso. El espesor de la membrana podr reducirse
levantar concreto. Otros aspectos que si de acuerdo con las caractersticas del
deben tenerse en cuenta es la limpieza de la Es importante utilizar peines de texturizado producto que se use se puede garantizar su
tela y procurar que el tejido sea continuo y en buen estado, con todos sus dientes, integridad, cubrimiento de la losa y duracin
no coser tramos de yute para dar la longitud, limpios y bien alineados a fin de no producir de acuerdo con las especificaciones del
por un lado una tela con fragmentos de un efecto irregular. fabricante de la membrana de curado.
concreto adheridos marcara excesivamente Durante el tiempo de endurecimiento del
en el concreto y lo mismo ocurre con las 8. Curado del Concreto concreto, deber protegerse la superficie
costuras de la tela. de las losas contra acciones accidentales
Esta operacin se efectuar aplicando en de origen climtico, de herramientas o del
Alternativamente se puede utilizar pasto la superficie una membrana de curado a paso del equipo o seres vivos.
sinttico o cuero para realizar esta actividad razn de un litro por metro cuadrado (1 lt/
en sustitucin de la tela de yute. m2), para obtener un espesor uniforme de 9. Modulacin de las Losas
aproximadamente un milmetro (1 mm),
90
7. Macrotexturizado Transversal que deje una membrana impermeable La modulacin de las losas es proveer
y consistente de color claro que impida la geometra de tableros diseada por el
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El macrotexturizado o texturizado la evaporacin del agua que contiene la Especificador para inducir el agrietamiento
transversal que normalmente se realiza mezcla del concreto fresco. de manera controlada. El mayor cuidado se
con peine metlico, permite la rpida debe tener en garantizar que la junta quede
evacuacin de agua de la superficie del La aplicacin de la membrana de curado se en el mismo sitio donde fueron colocadas
pavimento, permitiendo el contacto hace mediante la irrigacin de compuestos las pasajuntas y donde fue indicado
entre los neumticos de los vehculos a curadores sobre la losa de concreto fresco inicialmente.
alta velocidad y el pavimento y evitando con ayuda de la texturizadora curadora.
el peligroso acuaplaneo. El proceso La seal para la localizacin de las canastillas
constructivo se logra mediante el uso Este trabajo se hace en la texturizadora y de la junta debe quedar suficientemente
de una texturizadora. Los sensores de donde hay un depsito de membrana de separada de la losa y del sector de trnsito
la texturizadora usan como referencia curado y conductos que llevan el liquido de la maquina para que no sea borrada en
para su movimiento las lnea gua de la hasta los aspersores o espreas. Los depsitos el trabajo de pavimentacin y revise que la
pavimentadora lo que le permite obtener de las texturizadoras algunas veces cuentan modulacin se haga con base a las marcas
un correcto manejo de los traslapes y con agitadores de aire o agitadores de de los dos extremos de la losa y que la seal
separaciones de las lneas sobretodo en las paletas, si el equipo no tiene estos accesorios se haga siempre de la misma forma a fin de
curvas horizontales. deben agitarse manual y continuamente, evitar confusiones.
esto para evitar taponamientos de los
La variables a tener en cuenta son el conductos y las espreas. La modulacin se debe hacer con polvo
tiempo de aplicacin, la profundidad del mineral de un color que permita ser
texturizado y la separacin de las cerdas. Los compuestos curadores mas adecuados observada fcilmente por el operario del
tienen un pigmento de color blanco, esto les equipo de corte en la noche y a la luz del
El tiempo de aplicacin depende de la da la ventaja de no concentrar el calor en el mismo equipo.
experiencia del operador de la texturizadora concreto y permiten distinguir las zonas ya
bajo el control del jefe de pavimentacin, tratadas y la uniformidad de su aplicacin. Las pavimentadoras equipadas con
sin embargo una idea es que el insertador automtico de pasajuntas
microtexturizado avanza unos cien metros El compuesto curador se aplica (DBI) tienen un dispositivo que marca la
y al regreso a su punto inicial la superficie inmediatamente despus de efectuarse ubicacin de la pasajuntas con pintura.
estar lista para recibir el peine, debe el texturizado transversal, aunque en
evitarse su aplicacin tarda ya que obligara ocasiones y con el fin de proteger el 10. Juntas Fras
a una mayor presin o profundidad lo que concreto de la accin del sol y vientos
terminara sacando agregado del concreto y fuertes rasantes, se puede hacer en dos Es necesario realizar una planeacin
dejando un acabado irregular. etapas aplicando la primera antes del adecuada de juntas fras, para mantener
microtexturizado y la segunda despus de la uniformidad en el pavimento y evitar
La profundidad de texturizado debe estar el texturizado transversal. Es importante desperdicios o faltantes de concreto.
La junta fra se debe construir en todo el horas despus del colado del pavimento.
ancho de colado, se deben utilizar canastas
de barras pasajuntas para garantizar la Debern realizarse primero los cortes
transferencia de cargas entre las losas. La transversales y posteriormente los
alineacin de las pasajuntas y su correcta longitudinales.
instalacin dependen en gran medida de
la cimbra utilizada para formar la junta. Para realizar los cortes longitudinales es
Siempre que sea posible se deber de tratar comn utilizar una gua ajustable a los
de hacer coincidir la junta fra con una junta bordes de la losa y de esta forma garantizar
de contraccin. un correcto seguimiento del alineamiento
de la va.
11. Corte de Juntas en el Concreto:
El tipo de disco de corte debe ser escogido
El corte de las losas de concreto es una dependiendo del tipo de agregado a fin de
generalidad de todos los pavimentos de determinar que composicin de material
concreto, en pavimentos construidos con abrasivo cortador es el mas indicado.
cimbra deslizante se debe hacer nfasis en
el estado, el tipo y el numero de equipos 12. Ensanche de Juntas
91
necesarios para garantizar un trabajo de
buena calidad, continuo y principalmente El ensanche de la junta o segundo corte
C A P T U LO 3 . P RO C ES O CO N ST RU C T I VO
que permita que se alcance a cortar toda el se realiza para obtener suficiente espacio
rea pavimentada en una jornada. donde alojar el material que se usara en
el sello y de esta forma ofrecer un factor
La clasificacin de las cortadoras se de forma apropiado (en profundidad y
hace normalmente por la potencia de su ancho) para el correcto desempeo del
motor en kW y es conveniente que sean sellador.
autopropulsadas. En proyectos carreteros
las cortadoras deben ser con potencias del El factor de forma especificado para
orden de los 50 a 60 kW, autopropulsadas cada proyecto debe ser incluido en las
y diseadas para hacer corte en hmedo, especificaciones constructivas. El corte de
o sea que el disco de corte es enfriado ensanche se hace con cortadoras de corte
continuamente por agua. hmedo y la forma se obtiene ya sea con un
disco de 6 mm de espesor o apilando dos
La profundidad del corte es de un tercio del discos de 3 mm de espesor y cortando a
espesor de la losa. una profundidad menor.
93
El procedimiento constructivo
Es importante garantizar la calidad acero estructural con un lmite de fluencia
con ambos equipos es prcticamente
del concreto y que el suministro sea (Fy) de cuatro mil doscientos (4200)
C A P T U LO 3 . P RO C ES O CO N ST RU C T I VO
el mismo y en general es muy parecido
constante y continuo para mantener kilogramos por centmetro cuadrado,
al de cimbra deslizante con algunas
la homogeneidad del pavimento, se debiendo quedar ahogadas en las losas a la
variantes propiciadas por las diferencias
recomienda que entre el tendido de una mitad del espesor y en la posicin indicada
en equipos y por el menor tamao
olla mezcladora y otra no transcurran ms en el proyecto. Todas las barras corrugadas
de las obras.
25 minutos, aunque de preferencia este debern protegerse contra la corrosin
tiempo deber ser menor. si es que los estudios climatolgicos
y qumicos del lugar demuestran que
puede presentarse este fenmeno. Las
b) CIMBRADO DEL PAVIMENTO barras de amarre se colocan en las juntas
longitudinales, independientemente de
El cimbrado consiste en colocar Montenes si son juntas fras o de corte, el dimetro,
metlicos calibre 10 cuyo peralte longitud y separacin sern los mostrados
corresponda con el espesor del pavimento. en el proyecto.
Estos debern ser reforzados con soleras @
30 cm para darle rigidez. La colocacin de la Pasajuntas.- En el caso de que el proyecto
cimbra deber ir siguiendo el alineamiento considere la colocacin de barras pasajuntas
y niveles que nos indique la brigada de en las juntas de contraccin transversales,
topografa, se sujetan con troqueles de ests se colocarn perfectamente alineadas
varilla #3 a #5 cuya longitud mnima es al sentido longitudinal del pavimento y a la
igual al doble del espesor del pavimento mitad del espesor del mismo. La funcin
y se colocan @ 1.0 m aproximadamente. de estas barras es la de garantizar una
Es conveniente revisar los niveles de la efectiva transferencia de fuerzas cortantes
cimbra con topgrafo despus de colocada en losas adyacentes, permitiendo el libre
la misma para garantizar un buen perfil movimiento de las franjas de losas en el
longitudinal del pavimento. Se deber sentido longitudinal. Las barras sern
de contar con una cantidad suficiente de lisas, de acero estructural con un lmite
tramos de cimbra para alcanzar avances de fluencia (Fy) de cuatro mil doscientos
significativos de colado continuo durante (4200) kilogramos por centmetro
varias jornadas de trabajo. cuadrado, debiendo estar engrasadas
en toda su longitud para evitar que se
La cimbra deber realizarse en franjas adhieran al concreto. Las barras pasajuntas
previamente establecidas para mantener las se colocan en las juntas transversales de
condiciones de igualdad superficial entre contraccin cuando as estn especificadas
losa y losa. y consideradas en el diseo, sin embargo
debern colocarse en todas las juntas cuando el concreto est lo suficientemente se contrae y por estar apoyado en toda
transversales de construccin para plstico para permitir el texturizado pero sobre una superficie fija, se generan
garantizar la transferencia de cargas entre lo suficientemente seco para evitar que el esfuerzos de tensin que a su vez producen
colados de das distintos. concreto fluya hacia los surcos formados agrietamientos. La funcin de realizar juntas
por esta operacin y que pudieran cerrarse de contraccin cortadas con disco es para
d) VIBRADO Y PERFILADO debido a esto perdiendo su funcionalidad. indicarle al concreto la ruta que deben de
seguir sus agrietamientos por contraccin
Una vez colocado el concreto se deber Durante el tiempo de endurecimiento del y evitar que las grietas se propaguen en
acomodar en las orillas cercanas a la concreto, deber protegerse la superficie cualquier direccin.
cimbra utilizando un vibrador manual, de las losas contra acciones accidentales de
posteriormente se pasa la regla o el rodillo origen climtico, de herramientas y/o del Las juntas de contraccin se realizan
vibratorio que le dan el vibrado final a paso de equipo o seres vivos. con equipo de corte con discos de
la masa del concreto, si en el proyecto diamante cuando el concreto tiene un
se especificaron barras de amarre estas g) APLICACIN DE MEMBRANA cierto grado de endurecimiento y las
debern colocarse inmediatamente antes DE CURADO contracciones son inferiores a aquellas
de que pase la regla el rodillo, en los lugares que causan el agrietamiento (4 a 6 hrs.
especificados en proyecto, con ayuda de un aproximadamente).
El curado deber hacerse inmediatamente
escantilln para colocarlas exactamente a despus del texturizado transversal cuando
94
la mitad del espesor. Despus de pasado el Despus del curado de las losas se
el concreto empiece a perder su brillo
rodillo deber utilizarse una flotadora de proceder al corte de las juntas transversales
superficial. Esta condicin se efecta
C A P T U LO 3 . P RO C ES O CO N ST RU C T I VO
Deber realizarse un primer corte para sellador se aloje por debajo de la superficie
garantizar la induccin adecuada de las de rodamiento entre 3 mm y 6 mm con el
grietas de contraccin, con un ancho de 3 fin de evitar que entre en contacto con los
mm (1/8 de pulgada) utilizando un solo neumticos de los vehculos y se pueda
disco de corte y cortando a una profundidad deteriorar.
de un tercio del espesor. Posteriormente
se deber hacer el ensanche de las juntas La funcin del sellador es la de evitar
a 6 mm (1/4 de pulgada) utilizando para que partculas incompresibles (piedras)
95
esto dos discos de corte empalmados y la penetren en la junta y puedan generar
profundidad de este corte ser menor de despostilladuras en los bordes de las losas
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un tercio del espesor y estar regida por debido al movimiento de las mismas. Otra
el factor de forma que se le vaya a dar al funcin es la de impedir que el agua de la
sellador de las juntas. superficie pueda penetrar a la estructura de
soporte y evitar problemas de expulsin de
i) LIMPIEZA Y SELLO DE JUNTAS finos, prdida de soporte y reduccin de
resistencia del material de sub-base.
La limpieza de juntas se har con agua a
presin y apoyados con una rastra para
dejar perfectamente limpia de material
la totalidad de la junta, posteriormente
se realizar el secado de la junta con
aire a presin, una vez seca la junta y
perfectamente libre de polvo en sus
paredes, se proceder a colocar una cintilla
de respaldo (Backer Rod) cuya funcin
principal es la de minimizar la utilizacin
del sellador e inmediatamente despus
se coloca el sellador dentro de la junta
respetando las indicaciones del fabricante
en cuanto a su factor de forma y modo de
aplicacin.
Nota: Dibujo fuera de escala
Es importante que el sellador sea un material
autonivelante de un solo componente,
elstico, resistente a los efectos de
combustibles y aceites automotrices, con
propiedades adherentes al concreto y que
permita las dilataciones y contracciones
que se presenten en las losas, sin agrietarse,
debindose emplear productos que
cumplan con lo anteriormente expuesto, los
cuales debern solidificarse a temperatura
ambiente. Es necesario que la superficie del
3.4 PAVIMENTOS
DE CONCRETO
ESTAMPADO
a) PRELIMINARES
97
con la herramienta S haga las lneas. con rodillo. Asegrese de que no queden
a) Despus que se ha tomado la decisin h) Contine el proceso hasta que haya marcas del rodillo, as como de sellar la
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de donde comenzar a aplicar el concreto, finalizado de estampar la losa. mayor superficie posible de una sola vez
se debe de decidir donde comenzar a con el fin de evitar diferencias visibles en
estampar. Es conveniente que se comience 4. Corte de juntas de control tono.
a estampar por el mismo lado por donde se f ) Una vez que la superficie est seca por
comenz a aplicar el concreto. Haga las juntas de control por tipo y lo menos 48 Hrs., debe aplicarse el sellador
b) Coloque el lado abierto de los moldes espaciamiento, segn especificaciones, el transparente (clear seal).
con la figura de textura hacia la superficie tratamiento de juntas en una estructura
de la losa, luego coloque todos los moldes de pavimento de concreto hidrulico 6. Sellado de juntas de control
para el estampado en fila a lo ancho de al estampado deber ser idntico al de una
losa con los lados abiertos coincidiendo de pavimento de concreto hidrulico Por tratarse de un pavimento de concreto
con los cerrados. convencional. hidrulico, las juntas de expansin y
c) Siempre revise que los lmites de la losa contraccin debern ser selladas con un
estn a escuadra y en el peor de los casos, Considere que en algunos casos en el producto propio para ese fin para evitar
fije su propia escuadra. proceso de colado podr y deber colocar posible debilitacin de la estructura de
d) Estampe el primer molde, teniendo elementos de refuerzo especificados, de soporte.
precaucin de obtener un buen estampado juntas de control (pasa juntas, y/o barras
y textura en los bordes y en los permetros. de amarre). Existen productos base silicn los cuales
e) Verifique la profundidad del estampado tienen pigmentos similares a los elegidos en
y textura adquirida en la superficie. El En juntas fras, es recomendable procurar el pavimento de concreto. Es recomendable
desmoldante (Release) muchas veces que stas coincidan con el molde, con el fin la utilizacin de stos en el sello de juntas
resalta u oculta visualmente una impresin, de incrementar la calidad del trabajo. para conservar la apariencia natural del
para asegurarse de sta quede bien hecha, pavimento estampado.
cuando retire el molde sople el desmoldante 5. Limpieza y sellado de superficie
inicial para observar la calidad de la textura. El sellador deber ser apoyado sobre una
Tambin puede ocurrir que al retirar el Despus de 24 horas o al da siguiente tirilla de respaldo la cual tendr como fin
molde se observen reas hmedas, o donde de colado el elemento estampado puede evitar el consumo excesivo de sellador y
aparece el color - endurecedor. Ante eso iniciar el retiro de desmoldante y lavado de evitar que ste trabaje inadecuadamente.
es necesario colocar ms desmoldante y superficie.
volver a colocar el molde.
f ) Coloque cada molde en forma a) Lave el exceso de desmoldante y retire
consecutiva. Tome el ltimo molde el plstico empleado para proteger las
y colquelo justo junto del primero. estructuras adyacentes.
Recuerde que el primer molde es cuadrado, b) Lave toda la superficie con una solucin
por lo tanto es vital que el ltimo molde sea de agua y cido muritico en proporcin
C A P T U L O C U AT R O
101
Una construccin adecuada y a tiempo, as como un diseo apropiado de las juntas incluyendo un efectivo sellado, son elementos claves
para el buen comportamiento del sistema de juntas.
C A P T U L O 4 . D I S E O Y C O N S T R U C C I N D E J U N TA S
4.1 CONSIDERACIONES
PARA EL DISEO
DE JUNTAS
Como ya se mencion en los prrafos
anteriores la necesidad del sistema de
juntas es el resultado del deseo de controlar
se empleen barras de amarre pasajuntas,
el tipo y el tamao de las barras influyen en
el diseo de juntas.
el agrietamiento transversal y longitudinal.
Este agrietamiento se presenta por la Trfico. El trfico es un factor
combinacin de varios efectos, entre los extremadamente importante para
que podemos mencionar la contraccin el diseo de juntas. Su clasificacin,
por secado del concreto, los cambios de canalizacin y la predominancia de cargas
humedad y de temperatura, la aplicacin en el borde influyen en los requerimientos
de las cargas del trfico, las restricciones de de transferencia de carga para el
la subrasante terreno de apoyo y tambin comportamiento a largo plazo.
por ciertas caractersticas de los materiales
empleados. Caractersticas del concreto: Los
componentes de los materiales afectan la
En orden para disear un adecuado resistencia del concreto y los requerimientos
sistema de juntas se recomienda evaluar las de juntas. Los materiales seleccionados para
siguientes recomendaciones: el concreto determinan las contracciones
de la losa, por ejemplo del agregado
Consideraciones Ambientales: Los cambios grueso influye en el coeficiente trmico del
en la temperatura y en la humedad inducen concreto, en adicin a esto los agregados
movimientos de la losa, resultando en finos tienen una influencia perjudicial en el
concentraciones de esfuerzos y en alabeos. comportamiento de las juntas. En muchas
ocasiones el despostillamiento es resultado
Espesor de losa: El espesor del pavimento de concentraciones de materiales malos a
afecta los esfuerzos de alabeo y las lo largo de las juntas.
deflexiones para la transferencia de carga.
Tipo de subrasante terreno de apoyo:
Transferencia de carga: La transferencia Los valores de soporte y las caractersticas
de carga es necesaria a lo largo de cualquier friccionantes en la interfase del pavimento
junta del pavimento, sin embargo la con el terreno de apoyo para diferentes
cantidad requerida de transferencia de tipos de suelos afectan los movimientos y el
carga vara para cada tipo de junta. Cuando soporte de las losas.
Caractersticas del sellador: El agua extra ayuda a conseguir una adecuada en temperatura y en contenido de humedad,
espaciamiento de las juntas influye en trabajabilidad para la colocacin y para las y estos cambios diarios son mucho menores
la seleccin del tipo de sellador. Otras trabajos de terminado, sin embargo durante en el fondo cerca del fondo del pavimento.
consideraciones, tales como adecuados la consolidacin y el fraguado la mayor parte
factores de forma y costos ciclos de vida del agua en exceso sangra a la superficie y se El alabeo de las losas es principalmente el
tambin afecta la seleccin del sellador. evapora provocando que con la perdida de resultado del gradiente de temperatura a
agua el concreto ocupe menos volumen. travs de la profundidad de la estructura del
Apoyo lateral: El tipo de acotamiento (de pavimento. Estos gradientes de temperatura
concreto y amarrado, de asfalto, de material La friccin de la subrasante terreno varan con las condiciones del clima y la hora
granular) afecta el soporte de la orilla del de apoyo se resiste a la contraccin del del da, por ejemplo, el alabeo de las losas en
pavimento y la habilidad de las juntas pavimento por lo que se presentan en el el da se presenta cuando la porcin superior
centrales para realizar la transferencia de interior del pavimento algunos esfuerzos de se encuentra a una temperatura superior que
carga. tensin, los cules de no ser considerados la porcin del fondo, la porcin superior
pueden provocar grietas transversales como de la losa se expande ms que en el fondo
Experiencia pasada: Los datos locales del las mostradas en la figura 4.2.1. provocando una tendencia a pandearse. El
comportamiento de los pavimentos son peso propio de la losa opone resistencia al
102
a los diseos del pasado con la tecnologa compresin hacia la parte superior de la losa
actual puede mejorar significativamente su (figura 2). De noche el patrn de esfuerzos
comportamiento. se presenta de manera inversa, es decir que se
presentan esfuerzos de tensin hacia la parte
4.1.2. AGRIETAMIENTO superior de la losa y esfuerzos de compresin
Figura 4.2.1.
Agrietamiento inicial en un pavimento de concreto sin juntas hacia el fondo del pavimento.
Un adecuado sistema de juntas esta basado
El alabeo por humedad es un factor
en controlar el agrietamiento que ocurre
que intenta contrarrestar el alabeo por
de manera natural en el pavimento de El espaciamiento de las grietas iniciales
gradientes de temperatura de da. Este
concreto y las juntas son colocadas en el del pavimento varan entre 1.20 y 5.00
pandeo por humedad es provocado por
pavimento precisamente para controlar su metros y dependen de las propiedades del
un diferencial de humedad desde la parte
ubicacin y su geometra. concreto, espesor, friccin de la base y de las
superior hasta el fondo de la losa. La parte
condiciones climticas durante y despus de
superior se encuentra ms seca que el fondo
a) CONTRACCIN la colocacin.
de la losa y un decremento en el contenido
de humedad provoca una contraccin,
Los intervalos de las grietas son ms cortos
La mayor parte de la contraccin mientras que un incremento provoca una
cuando los pavimentos se apoyan en bases
anticipada del concreto ocurre a muy expansin. El diferencial tiende a presentar
rgidas estabilizadas por lo que hay menor
temprana edad en la vida del pavimento esfuerzos de compresin en la base de la
abertura en cada grieta, mientras que la
provocado principalmente por cambios losa donde contrarresta a la carga y a los
separacin de las grietas ser mucho mayor
de temperatura. El calor de hidratacin y esfuerzos de tensin inducidos por el alabeo
para pavimentos sobre bases granulares, por
temperatura del pavimento normalmente de da.
lo que al tener una separacin mayor en las
alcanza su valor mximo muy poco
grietas iniciales se puede anticipar una mayor
tiempo despus de su colocacin y una vez
abertura y movimiento para cada grieta.
alcanzado su valor mximo, la temperatura
del concreto baja debido a la reduccin de la
actividad de hidratacin y tambin debido b) GRADIENTES
al efecto de la baja temperatura ambiente
durante la primer noche del pavimento. Los esfuerzos provocados por gradientes
de temperatura y de humedad en el interior
Otro factor que contribuye a la contraccin del pavimento tambin pueden contribuir
inicial es la reduccin de volumen a causa de al agrietamiento, la diferencia es que estos
la prdida de agua en la mezcla. El concreto esfuerzos ocurren generalmente despus
para aplicaciones de caminos requiere de de fraguado el concreto. La cara superior
mayor cantidad de agua de mezcla que la del pavimento (expuesta a la superficie) Figura 4.2.2.
requerida para hidratar el cemento, esta experimenta diariamente grandes variaciones Alabeo de las losas de los pavimentos de concreto
Sin embargo es sumamente complicado
evaluar el efecto combinado de los alabeos
por temperatura y los provocados por
gradientes de humedad debido a su natural
contradiccin. Es principalmente por esto
que los esfuerzos de alabeo calculados
con formulas que nicamente consideran
gradientes de temperatura son muy altos
comparados con valores medidos en el
comportamiento de un pavimento.
Figura 4.3.1.
La combinacin de las restricciones que Eficiencia de las juntas
provocan los cambios de humedad y de
temperatura en combinacin con las cargas
tambin provocarn grietas transversales significa que ninguna parte de la carga es Para incrementar la trabazn de agregados
adicionales a las grietas iniciales y en transferida a travs de la junta. y minimizar la diferencia de elevacin en las
103
pavimentos con dos carriles de circulacin juntas, se recomienda:
adems se formar una grieta longitudinal La evaluacin en campo de la transferencia Losas con espesores grandes, ya que una
C A P T U L O 4 . D I S E O Y C O N S T R U C C I N D E J U N TA S
a lo largo de la lnea central del pavimento. de carga se realiza midiendo las deflexiones mayor rea para trabazn de
en cada lado de la junta dada una aplicacin agregado provee una mejor transferencia
La figura 4.2.3a muestra el resultado de un de carga. de carga.
padrn natural de agrietamiento, mientras Poca separacin de juntas, menor a 4.5
que un adecuado sistema de juntas De manera que conociendo las deflexiones metros.
(figura 4.2.3b) provee una serie de juntas en las junta, por medio de la siguiente Bases rgidas (estabilizadas) con valores
espaciadas para controlar (ubicacin y ecuacin podemos conocer el % de altos de mdulo de subreaccin del
geometra) la formacin de estas grietas. eficiencia de la junta (E): suelo (k).
2U Apoyo lateral mediante acotamientos de
E= 100 concreto.
L+U Subrasantes con suelos de agregado
grueso (drenaje).
Donde: Mejoras al drenaje, mediante drenes
colectores y subrasantes permeables.
L = Defleccin del lado cargado de la junta.
U = Defleccin del lado no cargado de la Para un medio ambiente con clima
junta. seco, rido y sin nieve las variaciones de
temperatura y los movimientos de las juntas
4.1.4. FACTORES sern pequeas por lo que la transferencia
QUE CONTRIBUYEN de carga a travs de la trabazn de agregados
Figura 4.2.3.
puede comportarse bien siempre y cuando
(a) Patrn de agrietamiento provocado
por el medio ambiente y los esfuerzos de las cargas A LA TRANSFERENCIA
no se tengan muy altos volmenes de
en un pavimento de concreto sin juntas (b) Diseo adecuado
de las juntas para controlar la ibicacin y geometra DE CARGA trfico pesado, sin embargo si se requerir
de las grietas en un pavimento de concreto.
una corta separacin de las juntas.
a) TRABAZN DE AGREGADOS
4.1.3. EFICIENCIA DE LA JUNTA El agregado en s es tambin importante
La trabazn de agregados depende de la para la transferencia de carga, por
La transferencia de carga es la habilidad de resistencia al cortante entre las partculas ejemplo sabemos que las grava triturada
la junta de transferir una parte de la carga del agregado en las caras de la junta, debajo se comporta mejor que la no triturada
aplicada de uno al otro lado de la junta del corte inducido en la junta. Este sistema debido a que ste provoca que las caras de
(figura 4) y se mide por lo que llamamos de transferencia de carga es ms efectivo las juntas sean ms speras por lo que se
como eficiencia de la junta. para pavimentos construidos con una corta desgastan menos que las caras redondeadas
separacin de las juntas y bases estabilizadas de los agregados no triturados. De la
Una junta es 100 % efectiva si logra transferir no erosionables o bases permeables que misma manera el agrietamiento inicial
la mitad de la carga aplicada al otro lado de experimenten bajos volmenes de trfico del concreto incrementa la aspereza de las
la junta, mientras que un 0% de efectividad pesado. caras de las juntas debido a que las grietas
se forman alrededor del agregado en vez de a travs de las juntas) y rupturas en las
a travs de l. esquinas. Por lo que toda esta reduccin
de deflexiones y esfuerzos en las losas al
En general se recomienda dejar la transmitir efectivamente la carga a lo largo
transferencia de carga nicamente a la de las juntas se traduce en un incremento
trabazn de agregados para proyectos con en la vida de servicio del pavimento.
menos de 5 millones de ESALs rgidos
(Ejes Sencillos Equivalentes de 18 kips El diseo de las barras pasajuntas forma
8.2 ton) con un trfico inferior a los parte de un capitulo especial de este
80 120 vehculos pesados diarios, ya manual, en donde se explican como
que se ha encontrado con la experiencia calcular y se dan recomendaciones de
que un trfico mayor a este ya produce dimetros de acero, longitud de la barra, as
molestas fallas en las juntas, como lo son como la separacin entre cada pasajunta.
las diferencias de elevacin, es decir que no Esto se detalla en el capitulo 2, seccin 2.6
empatan ambos lados de la junta. de aspectos complementarios al diseo.
104
2. Juntas Transversales de Construccin: En los pavimentos de concreto, la junta es base y el pavimento de concreto, como
105
Son las juntas colocadas al final de un da diseada para formar un plano de debilidad en los casos en donde tenemos bases
de pavimentacin por cualquier otra para controlar la formacin de grietas estabilizadas, bases con textura muy cerrada
interrupcin a los trabajos (por ejemplo los
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transversales y la separacin de las juntas o whitetopping.
accesos aproches a un puente). se disea para que no se formen grietas
transversales intermedias aleatorias. El valor de 24 se utiliza cuando la
3. Junta Transversal de Expansin/ Lo ms recomendable es que el friccin entre la sub-base y el pavimento
Aislamiento: Estas juntas son colocadas espaciamiento se base en las experiencias corresponde valores normales, como en el
en donde se permita el movimiento del locales ya que un cambio en el tipo de caso de sub-bases granulares.
pavimento sin daar estructuras adyacentes agregado grueso puede tener un efecto
(puentes, estructuras de drenaje, etc.) el significativo en el coeficiente trmico La separacin de juntas transversales que
mismo pavimento. del concreto y por consecuencia en el arroja esta frmula no debe ser mayor de
espaciamiento adecuado para las juntas. 5.0 m, en tal caso deber limitarse a este
4. Junta Longitudinal de Contraccin: Son valor de 5.0 m.
las juntas que dividen los carriles e trnsito La modulacin de losas va a estar regida por
y controlan el agrietamiento donde van la separacin de las juntas transversales que La otra dimensin que tiene que ver con
a ser colados en una sola franja dos ms a su vez depende del espesor del pavimento. la modulacin de losas es la separacin de
carriles. juntas longitudinales, sin embargo esta est
Existe una regla prctica que nos permite referenciada a la forma de los tableros de
5. Junta Longitudinal de Construccin: dimensionar los tableros de losas para inducir losas.
Estas juntas unen carriles adyacentes el agrietamiento controlado bajo los cortes
cuando van a ser pavimentados en tiempos de losas, sin necesidad de colocar acero de La forma ideal de un tablero de losa es
diferentes. refuerzo continuo: la cuadrada, sin embargo no siempre
es posible y conveniente tener las losas
a) JUNTA TRANSVERSAL SJT = (21 a 24) D perfectamente cuadradas, por lo que nos
DE CONTRACCIN vemos obligados a considerar un cierto
Donde: grado de rectangularidad.
SJT = Separacin de Juntas Transversales
Las juntas transversales de contraccin
(<= 5.5 m) La relacin entre largo y ancho de un
principalmente controlan el agrietamiento
D = Espesor del Pavimento tablero de losas no deber estar fuera de
natural de los pavimentos de concreto. Su
estos lmites: 0.71 a 1.4.
espaciamiento, profundidad del corte y el
Normalmente se utiliza el 21 cuando
tiempo en que se deba realizar son factores
tenemos mayor friccin entre la sub- 0.71 < x / y < 1.4
crticos para el comportamiento de las
juntas, por lo que un adecuado diseo
especificar el intervalo de juntas que va a
controlar las grietas y proveer una adecuada
Figura 4.5.2.
transferencia de carga entre las juntas. Relacin Largo
Ancho de losa.
Espaciamiento.
Formacin de la junta de contraccin.
agrietamiento.
interrupciones no planeadas suspenden dar una consolidacin adicional al
El corte deber ser de al menos un tercio del los trabajos de pavimentacin por algn concreto para asegurar un satisfactorio
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espesor de la losa (D/3) y tener un ancho perodo de tiempo considerable. encajonamiento de las pasajuntas. Antes de
mnimo de 1/8 de pulgada (3 mm). reanudar los trabajos de pavimentacin se
Las juntas de construccin previamente deber quitar la cimbra cabezera.
Elegir bien el momento para entrar a planeadas como las del final de un da
realizar este corte es crtico, ya que un de pavimentacin son construdas en las Las juntas transversales de construccin que
corte temprano prematuro provoca ubicaciones normales de las juntas y al ser caigan en donde originalmente se plane
despostillamientos y desmoronamientos a estas juntas empalmadas a tope requieren construir una junta de contraccin de
lo largo de la cara de la junta, mientras que de pasajuntas (de acero liso redondo) ya aislamiento se deber sellar de acuerdo a las
un corte tardo provoca agrietamientos en que no podrn contar con la trabazn de especificaciones de la junta originalmente
otras partes de la losa. El corte se iniciar tan agregado para la transferencia de carga. planeada, con la excepcin de que las
pronto como el concreto haya desarrollado juntas transversales de construccin no
la suficiente resistencia para resistir los En el caso de las juntas de construccin no requieren de un corte inicial. Para junta de
desmoronamientos en los bordes de la planeadas se presentan justamente en una construccin de emergencia (endientada
junta, que en nuestro pas esto sucede de 6 junta de contraccin ya planeada muy y amarrada) se realiza y se sella un corte de
a 8 horas despus de colocado el concreto. cerca de ella, se recomienda que la junta se 1(25mm).
empalme a tope con pasajuntas, mientras
Las condiciones ambientales como lo que si la interrupcin no planeada se presenta c) JUNTAS LONGITUDINALES.
son la temperatura ambiente, el cambio en los dos primeros tercios de la separacin
gradiente de temperatura, el viento, la normal de las juntas, la junta deber ser Las juntas longitudinales evitan la
humedad y la luz del sol directa tienen endientada con barras de amarre (barras de formacin del agrietamiento longitudinal
una gran influencia en el desarrollo de la acero corrugado), con el objeto de prevenir que de lo contrario se presentaran como
resistencia del concreto y por lo tanto en que la junta no agriete la losa adyacente. se muestra en la figura 4.2-1. Estas grietas
el tiempo ptimo para realizar el corte. normalmente se desarrollan por los
Adems el diseo de la mezcla de concreto Formacin de la junta de construccin. efectos combinados de las cargas y las
tambin influye, por ejemplo mezclas restricciones del alabeo de la losa una vez
con agregados suaves requieren menos El mtodo ms comn de construir una que el pavimento esta sujeto al trnsito.
desarrollo de resistencia para realizar el junta transversal de construccin es En las pavimentaciones de proyectos de
corte que los agregados ms duros. terminando los trabajos de pavimentacin dos ms carriles un espaciamiento de 3 a
en una cimbra cabezera. Sin embargo como 4.0 metros tiene un propsito doble, el del
la colocacin de esta cimbra requerir de control del agrietamiento y la delineacin
b) JUNTA TRANSVERSAL mano de obra, esto puede provocar que de los carriles.
DE CONSTRUCCIN en esa zona la superficie del pavimento
quede un poco ms spera, por lo que Los dos tipos de juntas longitudinales que
Las juntas transversales de construccin se recomienda un cuidado especial a los se pueden presentar en un pavimento de
son las empleadas en interrupciones ya trabajos de terminado en esta zona para concreto, la junta longitudinal en el eje
planeadas de los trabajos de pavimentacin asegurarnos de tener una superficie suave. central del camino en la junta que divide
los carriles de circulacin, se presentan en En el capitulo 2 de Diseo, seccin 2.6 de movimiento de contraccin longitudinal
la figura 4.5.5. Aspectos complementarios al diseo, se no es tan grande como la contraccin
detalla el calculo del dimetro, longitud transversal.
En la parte superior de la figura se muestra y separacin de las barras de amarre, las
una junta longitudinal usada cuando se cules no debern ser cubiertas con grasa, El corte de las juntas longitudinales deber
pavimenta de franja en franja ( carril). aceite cualquier otro material que impida realizarse antes de 48 horas y antes de
Esta junta tambien aplica para carriles la liga con el concreto. que cualquier equipo pesado vehculo
adyacentes, acotamientos, guarniciones y circule sobre el pavimento. Sin embargo,
cunetas. La junta podr no estar edientada Formacin de las juntas bajo ciertas condiciones, como una fuerte
dependiendo del espesor de la losa y de los longitudinales. cada en la temperatura ambiente durante
volmenes del trfico. La junta longitudinal la primera segunda noche, se pueden
mostrada al fondo de la figura es la usada Las juntas longitudinales de construccin presentar agrietamientos longitudinales
cuando el ancho de pavimentacin es tal como ya se mencion anteriormente son ms temprano, por lo que es una buena
que incluye dos varios carriles en una la empleadas en el medio de los carriles prctica el realizar el corte tan pronto como
sola pasada. Estas juntas dependen de la franjas de construccin y generalmente son sea pueda hacer.
barra de amarre para mantener la trabazn juntas endientadas.
107
de agregado, su capacidad estructural y su d) JUNTAS DE AISLAMIENTO
serviciabilidad. Una junta endientada se forma en el borde
Y DE EXPANSIN.
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de la losa ya sea por una protuberancia con
una pavimentadora de cimbra deslizante
unindole a la cimbra una cua diente de Las juntas de aislamiento y de expansin
metal madera de la forma, dimensiones y permiten que se presente diferenciales
profundidad adecuada. anticipados de movimientos verticales y
horizontales entre un pavimento y otra
Las formas ms comunes del endientado estructura sin daar al pavimento la
en la junta se muestran en la figura 4.5-5, las estructura y dado que el comportamiento
cules son en forma de un medio crculo y puede afectarse significativamente por
en forma trapezoidal con las dimensiones el uso y la ubicacin planeada de estas
mostradas. juntas, se deber tener mucho cuidado
en el proceso de diseo y aunque con
frecuencia los trminos se intercambien
frecuentemente, las juntas de aislamiento
no son iguales que las juntas de expansin.
Juntas de Aislamiento.
En el caso de las juntas de aislamiento sin pasajuntas son construidas generalmente con
ensanchamiento de bordes (figura 4.5-6 inciso b) para reducir los esfuerzos desarrollados
al fondo de la losa. Los bordes colindantes de ambos pavimentos son ensanchados en un
20% iniciando a una distancia 1.5 metros de la junta y el material de filtro en la junta deber
extenderse completamente por todo el borde ensanchado de la losa.
Las juntas de aislamiento usadas en pozos de visita, alcantarillas, estructuras del alumbrado
y edificios no tienen ni bordes ensanchados ni pasajuntas debido a que stas son colocadas
alrededor de otros objetos y no requieren transferencia de carga. Ver figura 4.5.6.
El ancho de las juntas de aislamiento se recomienda entre a 1 (12 a 25 mm), ya que con
anchos superiores se pueden presentar movimientos excesivos.
108
Se usa un material prefabricado como relleno de la abertura entre las losas. Este relleno es
un material no absorvente ni reactivo, que normalmente es celotex. El relleno el celotex
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ser colocado mediante estacas en la base y una vez que el concreto ha endurecido se
retirarn (20 mm) del relleno para dejar espacio al sello de la junta.
Figura 4.5.6.
Secciones de Juntas de Aislamiento.
Juntas de Expansin.
109
de la guarnicin y tener una profundidad
de curado, residuos, natas y cualquier
igual a 1/3 del espesor del pavimento.
otro material ajeno. La limpieza de las Una correcta instalacin del sello a
5. En las juntas de aislamiento, el relleno
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caras de la junta afecta directamente la compresin depende exclusivamente de la
deber ser a toda la profundidad y
adherencia del sellante al concreto. Una recuperacin de la compresin del sellador.
extenderse por la guarnicin.
limpieza pobre reduce la adherencia del A diferencia de los sellos lquidos que sufren
6. Si no se cuenta con guarniciones, las
sellador a la interfase con la junta, lo que tanto de compresin como de tensin,
juntas longitudinales debern amarrarse
reduce significativamente la efectividad del los sellos pre-moldeados a compresin
con barras de amarre.
sellador. Por lo tanto la correcta limpieza es son diseados para estar a tensin durante
7. Ajustes menores en la ubicacin de
esencial para obtener una superfice de junta toda su vida. Estos sellos requieren de un
las juntas, desplazando inclinando
que no perjudicar el lazo adhesin con lubricante que aunque cuenta con algunas
algunas juntas para que coincidan con los
el sellador. propiedades adhesivas, su principal funcin
pozos de visita alcantarillas mejoran el
comportamiento del pavimento. es lubricar durante la instalacin.
La limpieza se puede hacer con sand-
8. Cuando el rea pavimentada cuenta
blast, agua, aire a presin, cepillado de El mejor comportamiento de sellos pre-
con estructuras de drenaje, coloque si le es
alambre de varias otras maneras, esto moldeados es con aquellos que cuentan
posible las juntas de manera que coincidan
dependiendo de las condiciones de la junta con al menos 5 celdas. La figura 4.6-
con las estructuras.
y las recomendaciones del fabricante del 1 muestra una seccin de este tipo de
sellador. selladores.
4.1.6. SELLADO DE JUNTAS
Tipos de Selladores.
El objetivo del sellado de juntas es
minimizar la infiltracin del agua superficial Existen muchos materiales aceptados para
y de materiales incompresibles al interior de el sellado de juntas en los pavimentos de
la junta del pavimento y por ende al interior concreto. La clasificacin ms simple los
del pavimento y de su estructura. divide como lquidos ( moldeados en el
campo) y los pre-moldeados (compresin).
Otra de las caractersticas que deben
satisfacer las juntas selladas es la capacidad Sellos lquidos.
de resistir las repeticiones de contraccin Los sellantes lquidos pueden ser colocados
y expansin, al contraer y expanderse en fro, con un solo componente;
el pavimento debido a los cambios de autonivelables, toman la forma del depsito
temperatura y humedad. y dependen en gran parte de la adhesin
de las caras de la junta para un sellado
El problema que puede presentarse con la satisfactorio.
infiltracin de agua al interior del pavimento
es el efecto conocido como bombeo. Sellos a compresin.
El bombeo es la expulsin de material Los sellantes pre-moldeados son moldeados Figura 4.6.1.
por agua a travs de las juntas. Mientras durante su fabricacin y dependen en gran Seccin de un sellador a compresin de cinco celdas.
Cintilla de Respaldo. Debido a que la seccin del sello de las Tipo de Sellador Factor de Forma Comn
juntas cambia durante la expansin y
La cintilla de respaldo es un componente contraccin del pavimento de concreto, se Silicn 2
muy importante en la instalacin de los desarrollarn esfuerzos en el interior del Compresin *
sellos lquidos, ya que impide que el sello sellador y a lo largo de la linea de unin del
lquido fluya hasta el fondo de la junta, sellador con el depsito de la junta. Estos * No se basa en el factor de forma
evitando la adhesin del sello con el fondo esfuerzos pueden ser excesivos si el factor
del depsito de la junta, adems la cintilla de forma no es el apropiado para el material
de respaldo sirve para definir el factor de de sello.
forma y optimizar la cantidad de sellador
empleado. La figura 4.6.2 muestra factores de forma
comunes para sellos lquidos y para sellos
Se instalan en el depsito de la junta antes a compresin. Un depsito para sello de
que se coloque el sello lquido, mediante junta con factor de forma igual menor
una herramienta que presiona a la cintilla a uno desarrolla menos esfuerzos en el
a la profundidad requerida para obtener sellado de la junta que si tuviera un factor
110
ancho del depsito para asegurar que entre que el depsito no se debe llenar a tope al
ajustado. nivel del pavimento, el sello se deber hacer
de 6mm antes del nivel del pavimento, con
Depsito para el sello de la junta. el objeto de evitar futuros problemas con la
extrusin del sello.
El factor de forma es crtico para el buen
Ancho
comportamiento a largo plazo de un Factor de Forma =
sellador. Profundidad
Figura 4.6.2.
Factores de Forma Comunes en el Sellado de juntas.
CROQUIS No. 1
NOTA:
Figura 4.6.3.
Corte y sellado de junta de contraccin longitudinal (Con barra de amarre)
CROQUIS No. 2
NOTA:
111
o el despostillamiento. El corte adicional
para formar el depsito de la junta deber
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efectuarse cuando menos 72 horas despus
del colado.
Figura 4.6.4.
Corte y sellado de junta de contraccin transversal (Con pasajuntas Tipo B)
CROQUIS No. 3
NOTA:
Figura 4.6.
Corte y sellado de junta de contraccin transversal (Con pasajuntas Tipo C)
CROQUIS No. 4
NOTA:
Figura 4.6.7.
Corte y sellado de junta de contraccin transversal de construccin (Con pasajuntas Tipo D)
Figura 4.6.8.
Canastas pasajuntas en juntas
transversales de contraccion
4.2 ESPECIFICACIONES
DE MATERIALES
a) CEMENTO
113
como Tipo I y Tipo IP.
El pH, medido segn norma ASTM
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D-1293, no podr ser inferior a cinco (5).
Es importante que se cumplan
respectivamente con los requisitos fsicos
El contenido de sulfatos, expresado como
y qumicos que se sealan en las clusulas
SO4=, no podr ser mayor de un gramo
4.01.02.004-B y 4.01.02.004-C de las
por litro (1g/l). Su determinacin se har
Normas de Calidad de los Materiales
de acuerdo con la norma ASTM D-516.
de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes.
Su contenido de in cloro, determinado
segn norma ASTM D-512, no podr
El cemento en sacos se deber almacenar en
exceder de seis gramos por litro (6 g/l).
sitios secos y aislados del suelo, en acopios
de no ms de siete metros (7 m) de altura.
c) MATERIALES PETREOS
Si el cemento se suministra a granel, se
deber almacenar en sitios aislados de Estos materiales se sujetarn al tratamiento
la humedad. La capacidad mnima de o tratamientos necesarios para cumplir con
almacenamiento deber ser la suficiente los requisitos de calidad que se indican en
para el consumo de un da una jornada de cada caso, debiendo el contratista prever
produccin normal. las caractersticas en el almacn y los
tratamientos necesarios para su ulterior
Todo cemento que tenga ms de dos (2) utilizacin. El manejo y/o almacenamiento
meses de almacenamiento en sacos o tres subsecuente de los agregados, deber
(3) en silos, deber ser examinado por el hacerse de tal manera que se eviten
Supervisor del proyecto, para verificar si segregaciones o contaminaciones con
an es susceptible de utilizacin. substancias u otros materiales perjudiciales
y de que se mantenga una condicin de
b) AGUA humedad uniforme, antes de ser utilizados
en la mezcla.
El agua que se emplee en la fabricacin
del concreto deber cumplir con la norma 1. Grava
NMX-C-122, debe ser potable, y por lo
tanto, estar libre de materiales perjudiciales El agregado grueso ser grava triturada
tales como aceites, grasas, materia orgnica, totalmente con tamao mximo de treinta
etc. En general, se considera adecuada el y ocho (38) milmetros, resistencia superior
agua que sea apta para el consumo humano. a la resistencia del concreto sealada en el
As mismo, no deber contener cantidades proyecto, y con la secuencia granulomtrica
mayores de las substancias qumicas que que se indica a continuacin:
2. Arena
Tabla 4.2.4.
Tabla 4.2.3. Granulometra de la Arena
Sustancias Perjudiciales en Grava
El agregado grueso adems, deber cumplir La arena deber estar dentro de la zona
con los siguientes requisitos de calidad: que establece esta tabla excepto en los
siguientes casos:
- Desgaste Los Angeles 40% mximo
- Intemperismo Acelerado 12% mximo Cuando se tengan antecedentes de
(utilizando sulfato de sodio) comportamientos aceptables, en el
concreto elaborado con ellos, o bien, que
Cuando la muestra est constituida por los resultados de las pruebas realizados
material heterogneo y se tengan dudas de a estos concretos sean satisfactorios; en
su calidad, el Especificador podr ordenar este caso, los agregados se pueden usar
se efecten pruebas de desgaste de los siempre que se haga el ajuste apropiado
Angeles, separando el material sano del al proporcionamiento del concreto,
material alterado o de diferente origen, as para compensar las deficiencias en la
como pruebas en la muestra constituida granulometra.
por ambos materiales, en la que estn
representados en la misma proporcin en El porcentaje de material que pasa la malla
que se encuentren en los almacenamientos #200 esta modificado segn los lmites de
de agregados ya tratados o en donde consistencia lo cual se indica en la siguiente
vayan a ser utilizados. En ninguno de los tabla:
casos mencionados se debern obtener
desgastes mayores que cuarenta por ciento La arena no deber tener un retenido
(40%). mayor de cuarenta y cinco por ciento
(45%), entre dos (2) mallas consecutivas;
En el caso de que se tengan dudas acerca adems, deber cumplir con los siguientes
de la calidad del agregado grueso, a requisitos de calidad:
juicio del Supervisor se llevar a cabo
la determinacin de la prdida por - Equivalente de arena** 80% mximo
intemperismo acelerado, la cual no deber - Mdulo de finura 2.30 mnimo
se mayor de doce por ciento (12%), en el y 3.10 mximo
entendido que el cumplimiento de esta - Intemperismo Acelerado 10% mximo
caracterstica no excluye las mencionadas (Empleando
anteriormente. sul. sodio)
e) CONCRETO
El diseo de la mezcla, utilizando los
agregados provenientes de los bancos
ya tratados, ser responsabilidad del
productor de concreto quien tienen la
obligacin de obtener la resistencia y
todas las dems caractersticas para el
concreto fresco y endurecido, as como
las caractersticas adecuadas para lograr
los acabados del pavimento. Durante la
construccin, la dosificacin de la mezcla
de concreto hidrulico se har en peso y su
control durante la elaboracin se har bajo
la responsabilidad exclusiva del Proveedor,
es conveniente que el suministro se realice
115
por proveedores profesionales de concreto.
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1. Resistencia
2. Barras pasajuntas
117
En las juntas transversales de contraccin,
en las juntas de construccin, en
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las juntas de emergencia y/o en los
sitios que indique el Supervisor del
proyecto se colocarn barras pasajuntas
como mecanismos para garantizar la
transferencia efectiva de carga entre las
losas adyacentes. Las barras sern de
acero redondo liso y debern quedar
ahogadas en las losas en la posicin y
con las dimensiones indicadas por el
proyecto.
Tabla 4.2.8.
Especificaciones del Silicn
No Tamao
Las claves de los productos son con base al CC-289s 6 ahusado
catlogo de productos. CC-289 6 con inserto
CC-292 12
a) FLOTAS DE MAGNESIO
c) LLANAS TIPOS FRESNO
La finalidad para la cual se usa el flotado
es de abrir poros en el concreto recin Su cabezal giratorio de 360 le da una
colado y sacar el agua hacia la superficie flexibilidad de trabajar en cualquier ngulo.
con el objeto de dar un mejor acabado
al pavimento de concreto. Se pueden Esquinas Redondeadas Esquinas Cuadradas
encontrar en dos formas con ngulos a 90 No No Tamao
con ngulos redondeados para evitar que CC-850 CC-907 30 X 5
se clave en el concreto. CC-853 CC-910 48 X 5
119
El cepillo de microtexturizado longitudinal Bomba de latn slido, 24 de extensin y
es una herramienta de cerdas que da una
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boquilla de galn por minuto, manguera
textura adecuada para lograr una superficie de 1.21 mts de longitud.
friccionante a la losa de concreto. Cabeza de abertura de 4.5 para permitir
el rpido llenado y limpieza.
g) CEPILLO TEXTURIZADOR
DE ALAMBRE TRANSVERSAL k) TEXTURIZADOR DE YUTE
- Automatizadas y Computarizadas
- Potencia requerida 120 HP agregados
- Con caseta de control con temperatura - Tiempos de mezclado por bachada de 60
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121
+ Longitud 8.38 m atrs momento son descargadas las barras sobre
- Peso Vehicular Bruto 29.9 Ton - Velocidad de pavimentacin hasta 9.14 el concreto.
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- Peso Vehicular 8.4 Ton metros por minuto
- Motor de 305 HP a 335 HP a 2,100 rpm - Velocidad de transportacin hasta 18.3 Cuando la mquina se desplaza y el
- Frenos dos posiciones metros por minuto insertador queda colocado sobre las
- Sistema de enfriamiento con agua - Dirigida por sensores barras el PLC enva la seal para que el
- Transmisin de 9 a 10 Velocidades - Ancho de pavimentacin variable de 5.5 insertador baje, en se momento la vlvula
- Tanque de combustible 379 lts m hasta 15.2 m de alivio de desplazamiento longitudinal
- Sistema de encendido elctrico - Espesor mximo de pavimento 61.0 cm es accionada para que el insertador se
- Eje delantero sencillo - Altura de pavimentadora 4.42 m detenga
- Eje trasero tandem - Sistema Hidrulico
- Capacidad 14 m3 - Operacin Manual Automtica En su recorrido descendente el insertador
- Con insertador de barras de amarre acciona el interruptor de los vibradores
2. Camiones Tipo Flow-Boy (opcional) para facilitar la insercin.
- Dimensiones aproximadas - Con Sistema automtico de insercin de
+ Distancia entre ejes 7.9 m pasajuntas El insertador baja la posicin que
+ Ancho Total 2.43 m - Con Gra para el manejo de paquetes de previamente fue ajustada en los
+ Altura Total 3.12 m pasajuntas interruptores lmite inferiores. En se
+ Longitud 9.40 m - Con Gusano Frontal para movilizacin de momento es accionada la vlvula hidrulica
- Peso Vehicular 7.2 Ton cargas de concreto que sube el insertador.
- Sistema de Aislamiento de la caja - Con vibradores de inmersin 10,000 rpm
- Tapa trasera especial para concreto - Ajustable a pendiente transversal en uno En su recorrido ascendente el insertador
- Banda Transportadora de descarga horizontal o dos sentidos acciona el interruptor que detiene los
- Seccin Transversal de la caja Trapezoidal - Con Flotadora Oscilante Final vibradores.
(60) - Peso aproximado 65.5 Ton
- Adaptable a diferentes tipos de cabinas - Tanque de combustible de 700 lts El insertador se desplaza hasta la parte
- Diferentes configuraciones de ejes - Tanque de Aceite Hidrulico 250 lts superior accionando los interruptores lmite
- Posibilidad de levantar uno o varios ejes - Aceite de Motor 34 lts superiores y la vlvula de desplazamiento
(opcional) - Anticongelante del motor 76 lts longitudinal que regresa el insertador a su
- Capacidad 15 m3 - Dimensiones durante el transporte posicin original.
+ Camiones Revolvedores + Ancho 3.15 m
+ Largo 22.2 m Mientras que el insertador hace su trabajo,
+ Altura 2.96 m el alimentador realiza un ciclo alimentando
e) PAVIMENTADORAS DE un juego de barras para una junta.
CIMBRA DESLIZANTE El Insertador de Barra Pasajuntas DBI por
sus siglas en Ingls (Dowel Bar Inserter) es Funcionamiento manual :
Existen en el mercado diferentes tipos la parte de la pavimentadora que se encarga
de pavimentadoras de cimbra deslizante de alimentar, depositar e insertar las barras Todos los pasos anteriores se pueden
realizar de manera manual colocando los transportan o manejan se deforman o se - Sistema Hidrulico
interruptores de MANUAL - AUTO desoldan y en ocasiones se descuadran. - Operacin Manual Automtica
en posicin manual y accionando los - Con insertador de barras de amarre
interruptores para cada funcin. - Debido a su sistema de incado, se asegura (opcional)
El insertador DBI es el encargado de el movimiento longitudinal libre de la barra - Con Gusano Frontal para movilizacin de
insertar las varillas que sustituyen a las durante su funcionamiento, a diferencia cargas de concreto
canastas usadas en otros modelos de de cuando esta soldada en un extremo - Con vibradores de inmersin 10,000 rpm
pavimentadoras. de la canasta que queda embebida en el - Ajustable a pendiente transversal en uno
concreto e impide de cierta manera dichos o dos sentidos
La secuencia de operacin es como sigue : movimientos. - Con Flotadora Oscilante Final
- Peso aproximado 54.5 Ton
- Se detecta mark joint en la lnea que - Se tiene mejor distribucin del concreto - Tanque de combustible de 700 lts
corre al centro del alimentador de varillas. al frente de la mquina, ya que el sistema - Tanque de Aceite Hidrulico 238 lts
Se depositan el nmero de barras sobre permite tener libertad de colocar el - Aceite de Motor 34 lts
la superficie del concreto, en este caso 40 concreto segn las necesidades del proceso - Anticongelante del motor 83 lts
piezas. ya que los camiones pueden circular - Dimensiones durante el transporte
122
insertador queda sobre las varillas. se lo impidan, haciendo mas productivo el + Altura 3.2 m
proceso.
- Se accionan los cilindros que bajan el Pavimentadora de 2 Tracks
insertador y este desciende hasta que es - Se elimina el impacto del concreto sobre (Tipo SF-350)
detectado por ambos sensores de posicin canastillas al momento de la descarga, que
baja del insertador. Al momento de en ocasiones doblan las canastillas, que se - Apoyada en 2 Orugas
empezar a bajar el insertador se encienden tienen que cambiar en el mismo momento - Motor de 175 HP y 128 KW a 2,800 rpm
tambin los vibradores del insertador y se perdiendo tiempo y rendimientos - Transmisin hidrulica hacia adelante y atrs
liberan los cilindros de recuperacin del importantes. - Velocidad de pavimentacin hasta 13.7
insertador. metros por minuto
- En la Pavimentadora con DBI se pueden - Velocidad de transportacin hasta 25.9
- Se accionan los cilindros para subir el bajar los vibradores de inmersin sin tener metros por minuto
insertador hasta que es detectado por la limitante de las canastillas obteniendo un - Dirigida por sensores
ambos sensores de posicin de alta . En mejor vibrado en el concreto, adems que - Ancho de pavimentacin variable de 3.5
se momento se apagan los vibradores y la Pavimentadora con DBI cuenta con una m hasta 9.0 m
se accionan los cilindros de recuperacin barra de cilindros vibratorios que le dan al - Espesor mximo de pavimento 40.0 cm
para regresar el insertador a su posicin de concreto un segundo vibrado superficial - Altura de pavimentadora 3.53m
origen, contrarrestando el deslizamiento mejorando as la resistencia y acabado del - Sistema Hidrulico
que haya habido al insertar. concreto. - Operacin Manual Automtica
- Con insertador de barras de amarre
- Al tiempo que se descargan las varillas Pavimentadora de 4 Tracks (opcional)
(paso 1) se arranca el alimentador (Tipo SF-450 SF-6004) - Con Gusano Frontal para movilizacin de
nuevamente si es que ste est en cargas de concreto
automtico, para que cargue las siguientes - Apoyada en 4 Orugas - Con vibradores de inmersin 10,000 rpm
40 barras. Cada barra se detecta y cuenta - Motor de 325 HP a 2,100 rpm - Ajustable a pendiente transversal en uno
por medio del sensor de conteo. - Transmisin hidrulica hacia adelante y o dos sentidos
atrs - Con Flotadora Oscilante Final
Nota.- Los pasos anteriores se realizan en - Velocidad de pavimentacin hasta 9.14 - Peso aproximado 31.4 Ton
cada mark joint . metros por minuto - Tanque de combustible de 303 lts
- Velocidad de transportacin hasta 18.3 - Tanque de Aceite Hidrulico 284 lts
Ventajas que Presenta La Pavimentadora metros por minuto - Aceite de Motor 13.2 lts
Con DBI - Dirigida por sensores - Anticongelante del motor 35 lts
- Ancho de pavimentacin variable de 3.5 - Dimensiones durante el transporte
- Se minimizan desperdicios de material, m hasta 12.0 m + Ancho 3.65 m
como se tiene en el caso en el que se utiliza - Espesor mximo de pavimento 61.0 cm + Largo 9.26 m
las canastillas, que al momento que se - Altura de pavimentadora 3.89 m + Altura 2.99 m
2. Pavimentadoras de Proyectos - Con vibradores de inmersin - Peso aproximado 5.9 Ton
Urbanos - Peso aproximado 11.3 Ton a 18.1 Ton - Dimensiones durante el transporte
- Dimensiones durante el transporte + Ancho 2.44 m
Pavimentadora de 4 Tracks + Ancho 2.59 m + Largo 8.85 m
(Tipo Challenger 2000) + Largo 6.92 m + Altura 2.49 m
+ Altura 2.74 m
- Capacidad de apoyarse en 3 o 4 Orugas Texturizadora (Mecnica)
- Posibilidad de cero libramiento para Pavimentadora de 3 Tracks
colado contra guarniciones (Tipo Power Curber 5700-B) - Se apoya en 4 Ruedas Neumticas
- Colado monoltico de Guarnicin y/o - Sin motor
Banqueta (opcional) - Se apoya en 3 Orugas - Se opera manualmente mediante manivela
- Colado de Barrera Central (opcional) - Colado monoltico de Guarnicin y/o - Es impulsada por el operador
- Con banda de alimentacin de 61 cm de Banqueta (opcional) - Con marco para colocacin del peine
ancho (opcional) - Colado de Barrera Central hasta 1.22 m metlico
- Motor de 152 HP y 113 KW a 2,500 rpm (opcional) - Para Anchos de pavimentacin hasta de
- Transmisin hidrulica hacia adelante y atrs - Motor de 83 HP 63 kW a 2,500 rpm 12.0 m
123
- Velocidad de pavimentacin hasta 8.5 - Transmisin hidrulica hacia adelante y - Sistema Mecnico Manual
metros por minuto atrs hasta 15 metros por minuto - Peso aproximado 0.9 Ton
C A P T U L O 4 . D I S E O Y C O N S T R U C C I N D E J U N TA S
- Dirigida por sensores - Dirigida por sensores - Dimensiones variables
- Ancho de pavimentacin variable de 2.4 - Ancho de pavimentacin variable hasta 2.5 m
m hasta 5.49 m - Sistema Hidrulico
- Operacin Manual Automtica g) EQUIPOS DE PAVIMENTACIN
- Espesor mximo de pavimento 25.0 cm
- Altura de pavimentadora 2.54 m - Con vibradores de inmersin DE CIMBRA FIJA
- Sistema Hidrulico - Peso aproximado 9.0 Ton
- Operacin Manual Automtica - Capacidad del tanque 114 lts Rodillos Vibratorios (tipo Allen)
- Con Gusano Frontal para movilizacin de - Dimensiones
cargas de concreto + Ancho 2.5 m - Se apoya sobre cimbra metlica
- Con vibradores de inmersin + Largo 5.4 m - Motor 32 HP a 3,000 rpm
- Peso aproximado 13.5 Ton + Altura 2.60 m - Autopropulsados
- Tanque de combustible de 265 lts - Cuenta con Marco de Rigidez
- Tanque de Aceite Hidrulico 144 lts f) TEXTURIZADORA CURADORA - Con Gato Hidrulico para acomodo del
- Dimensiones durante el transporte rodillo
+ Ancho 2.44 m Equipo que provee el texturizado - Con 3 cilindros metlicos a 180 rpm
+ Largo 6.48 m longitudinal y transversal, as como la - Anchos desde 3 m hasta 11 m
+ Altura 2.54 m aplicacin de la membrana de curado. - Con sistema de aspersin para limpieza de
tu frontal
Pavimentadora de 4 Tracks Texturizadora Curadora (tipo TC- - Sistema Hidrulico
(Tipo Power Curber 8700) 250) - Dimensiones variables
- Dimetro rodillo: 8 (20.3 cm)
- Capacidad de apoyarse en 3 o 4 Orugas - Se apoya en 4 Ruedas Neumticas - Encendido electrnico
- Posibilidad de cero libramiento para - Motor de 56 HP 42 kW a 2,500 rpm - Accesorios opcionales:
colado contra guarniciones - Transmisin hidrulica hacia adelante y atrs + Puente trasero
- Colado monoltico de Guarnicin y/o - Dirigida por sensores + Barandal
Banqueta (opcional) - Con marco para soporte de yute
- Colado de Barrera Central hasta 1.83 m de - Con sistema de aspersin para el yute Rodillos Vibratorios (tipo JD)
altura (opcional) - Con control de profundidad de texturizado
- Motor de 160 HP 118 kW a 2,500 rpm - Con marco para colocacin del peine - Se apoya sobre cimbra metlica
- Transmisin hidrulica hacia adelante y atrs metlico - Motor 10 HP
- Dirigida por sensores - Para Anchos de pavimentacin hasta de - Autopropulsados
- Ancho de pavimentacin variable hasta 15.2 m - Con 3 cilindros metlicos
3.0 m con 3 orugas y 5.0 m con 4 orugas - Sistema Hidrulico - Anchos desde 3 m hasta 11 m
- Altura de pavimentadora 2.74 m - Sistema de aspersin para membrana de - Sistema Mecnico Manual a base de Palancas
- Sistema Hidrulico curado - Dimensiones variables
- Operacin Manual Automtica - Operacin Manual Automtica - Dimetro rodillo: 21 cm
h) CORTADORAS DE CONCRETO - Separacin mxima entre ruedas extremas
FRESCO 10.1 m
- Ruedas a 0.31m de la estructura
- Autopropulsadas - Dimetro de la rueda mvil mnimo
- Motores de 20 HP, 35 HP y 65 HP a 2750 6 (0.1524 m) colocada al centro de la
rpm estructura
- Profundidad Mxima de corte 6.5 pulg - Peso aproximado 204.5 kg
- Baleros y flecha sellados - Escala vertical 1:1 y horizontal 1:25pies.
- Control de disco: Electro - Hidrulico - Puede ser desarmado y transportado en
- Enfriado de Disco: Con agua un remolque o camioneta.
- Encendido Elctrico
- Motor enfriado por aire k) MEDIDORES DE FRICCIN
- Peso: variable desde 280 kg a 660 kg
- Accesorios: Existe una gran variedad de medidores
+ Kit de bomba de agua elctrica de friccin en la actualidad. La variacin
124
125
deslizamiento variable, se obtiene:
+ Max friccin mxima (Peak
C A P T U L O 4 . D I S E O Y C O N S T R U C C I N D E J U N TA S
Friction Number)
+ Velocidad de deslizamiento crtica
(Critical Slip Speed)
+ Indice Internacional de Friccin, IFI
(International friction number)
+ Factor de forma, de acuerdo al
Modelo de friccin Rado.
+ Temperatura ambiente
+ Hora y fecha de medicin.
PRODUCTOS Y SERVICIOS
DE CEMEX CONCRETOS
5.1 SERVICIOS
5 . 2 C A M I N O S R U R A L E S D E PAV I M E N TA C I N P R O G R E S I V A
5 . 3 F U T U RO S D E LO S M TO D O S D E D I S E O
C A P T U LO C I N CO
PRODUCTOS Y SERVICIOS
DE CEMEX CONCRETOS
5.1 SERVICIOS a) PAVIMENTOS DE CONCRETO
HIDRULICO
a travs de su divisin de Pavimentos los
siguientes servicios :
129
- Cursos de capacitacin
Anteriormente se pensaba que construir
C A P T U LO 5 . P RO D U C TO S Y S E RV I C I O S D E C E M E X CO N C R E TO S
- Diseo de estructuras de pavimentos
un pavimento de concreto hidrulico
- Asesora tcnica y constructiva
representaba largos tiempos de ejecucin,
- Proyectos ejecutivos
Hasta hace algunos aos
estructuras de carpetas robustas, grandes
- Equipos de pavimentacin urbana
en Mxico solo se construan pavimentos
cantidades de acero de refuerzo y superficies
con carpeta asfltica que significaban
de rodamiento que al cabo de algn tiempo,
CURSOS DE CAPACITACION
una vida til corta y representaban altos
se tornaban propensas al derrapamiento de
costos de mantenimiento.
los vehculos. Atendiendo a lo anterior el
El equipo de Pavimentos ofrece cursos de
equipo de expertos designado a este fin,
capacitacin que incluyen los siguientes temas :
En 1993, CEMEX
disea y asesora a los constructores de
- Diseo, tcnicas de construccin
introduce en Mxico los pavimentos
acuerdo a las necesidades particulares de
- Utilizacin de equipos automatizados para
de concreto hidrulico, en su afn
cada proyecto, en los cuales se cuida cada
el tendido de carpetas
de brindar una mayor durabilidad
detalle con el fin de eficientizar los recursos
- Alternativas de pavimentacin con concreto
a la red carretera nacional.
y garantizar la confortabilidad y seguridad
hidrulico
del usuario.
- Capacitacin de personal de obra para
Se crea as la divisin de el manejo de herramientas y equipos de
Pavimentos de CEMEX Concretos,
VENTAJAS
pavimentacin
cuyo fin es la implementacin
y difusin de novedosas tcnicas
- Velocidad en su construccin
DISEO
de diseo, construccin y rehabilitacin
- Mayor vida til con alto ndice de servicio
de pavimentos rgidos. A la fecha
- Mantenimiento mnimo Con el fin de optimizar los espesores de
se cuenta en Mxico con distintas
- No se deforma ni deteriora con el tiempo las estructuras, CEMEX Concretos utiliza
alternativas de pavimentacin que
- Requiere menor estructura de soporte programas que permiten disear en forma
cubren las necesidades especficas eficiente las estructuras de los pavimentos
de la poblacin, brindando seguridad,
INVESTIGACIN de concreto hidrulico, logrando as
comodidad y ahorros importantes en construir pavimentos que combinen
costos de mantenimiento.
A travs de la investigacin continua se economa y durabilidad.
analizan y desarrollan los diferentes tipos
de pavimentos para estar a la vanguardia en Se han desarrollado diferentes alternativas
cuanto a tecnologa de diseo y construccin de pavimentacin, que se proponen
y desarrollo de alternativas de solucin para dependiendo de las necesidades de cada
proyectos especficos mediante pruebas proyecto :
en laboratorio y en tramos de prueba
experimentales para estudiar y comprobar - Pavimento Convencional
cada una de las propuestas. - Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos
( Whitetopping)
b) CEMEX PAVIMENTOS - Pavimento Estampado
- Concreto Compactado con Rodillos ( C.C.R.)
CEMEX Concretos ofrece a sus clientes - Suelo Cemento
De acuerdo a la tcnica de construccin se y sus bajos costos de operacin durante su - De apertura rpida al trnsito
elabora un diseo, obteniendo la estructura vida til.
ptima. Los diseos se obtienen utilizando MAQUINARIA Y EQUIPOS
mtodos internacionales utilizando las SERVICIOS PROPORCIONADOS
ms estrictas normas de calidad (Mtodo AL CLIENTE CEMEX Concretos, cuenta con equipos
AASHTO, Mtodos PCA, Elementos de pavimentacin disponible para sus
Finitos). - Diseo de pavimentos y pisos para cada clientes, cuya utilizacin vara desde un
proyecto especfico con los modelos ms simple camino vecinal hasta una autopista
Adicionalmente contamos con el Centro avanzados y de mayor aceptacin. de altas especificaciones.
de Tecnologa del Cemento y del Concreto - Asistencia tcnica en el campo para el
en donde un distinguido equipo de aseguramiento de la calidad de la obra Algunos de nuestros equipos disponibles son :
especialistas desarrollan e investigan terminada - Pavimentadoras de Cimbra deslizante
concretos especiales, para resolver los - Alternativas para la rehabilitacin y - Texturizadoras Curadoras
130
problemas propios de cada uno de los reparacin de pavimentos deteriorados. - Reglas Vibratorias
proyectos, desarrollando as concretos a la - Rodillos Vibratorios
C A P T U LO 5 . P RO D U C TO S Y S E RV I C I O S D E C E M E X CO N C R E TO S
5.2 CAMINOS
RURALES DE
PAVIMENTACIN
Mxico es un pas que cuenta con una
superficie territorial de aproximadamente
2 millones de Km2, tiene un gran potencial
y de los productos que de ellas se elaboran,
lo que constituye un freno para la actividad
econmica del pas.
para el desarrollo al contar con importantes
PROGRESIVA recursos naturales que necesariamente La infraestructura vial actual, resulta
se tienen que aprovechar para alcanzar insuficiente por dos causas principales:
el grado de desarrollo que actualmente Cantidad de los caminos.
se necesita para poder satisfacer las Estado fsico de los caminos existentes.
necesidades que la poblacin requiere.
Ambos problemas se encuentran ligados
Hoy en da, se cuenta con una extensa red estrechamente dado que mientras ms
de caminos que resulta insuficiente para cantidad de caminos se requieran, mayor
realizar el transporte de las materias primas ser la cantidad de recursos necesarios para
Figura 5.2.1.
Situacin de la Red Carretera en Mxico
invertir en la creacin de infraestructura vial de los pavimentos a medida que su
nueva, pero se tiene el problema de que los importancia lo amerite disponiendo de los
caminos que ya se encuentran en operacin recursos a medida que se vayan necesitando
demandan una importante cantidad de sin tener que realizar grandes inversiones
recursos para mantenerlos en condiciones en una estructura que posiblemente se
de servicio. encuentre sobrada para los requerimientos
del momento, pudiendo disponer de
Lo anterior, obliga a tomar decisiones que los recursos adicionales para invertirlos
no necesariamente son las ms adecuadas en obras nuevas o de mayor prioridad,
dado que se invierten grandes cantidades teniendo a fin de cuentas ahorros en los
de recursos en un mantenimiento que no flujos de efectivo del momento y en los flujos
soluciona los problemas fundamentales de futuros al reducir de manera considerable
los caminos en operacin y son recursos los gastos de mantenimiento, conservando
131
que deberan estar siendo utilizados para en todo momento los caminos en buenas
la creacin de infraestructura nueva de condiciones de servicio y construyendo
C A P T U LO 5 . P RO D U C TO S Y S E RV I C I O S D E C E M E X CO N C R E TO S
acuerdo con las demandas que hoy en da nueva infraestructura vial de calidad a
se tienen en el pas. travs de una buena planeacin. ste es el
concepto de los pavimentos progresivos.
Los caminos secundarios y rurales,
generalmente reciben constantes En nuestro pas durante los ltimos aos
mantenimientos que se traducen en gastos se ha incrementado la utilizacin del
que no benefician a la regin, dichos cemento y el concreto en la construccin
gastos, a travs de una correcta planeacin, de pavimentos especialmente en carreteras
se pueden convertir en inversiones que federales y zonas urbanas, sin embargo
redituaran en el corto plazo al mantener siguen existiendo ms de 229,000
el camino en buenas condiciones de Km de caminos sin pavimentar que se
servicio y en el mediano y largo plazo al deterioran notablemente despus de la
dejar una estructura preparada recibir temporada de lluvias y que son sujetos de
mayor volumen y peso de trnsito al ser reconstruidos o rehabilitados mediante
colocar sobre de lo que ya se construy pavimentos progresivos.
una superficie de rodamiento con un
material que garantizara una vida til El mtodo de pavimentacin progresiva
mayor y finalmente a menor costo que las rompe con el paradigma del alto costo de
alternativas que comnmente se utilizan construccin inicial para lograr durabilidad
con lo que se solucionaran los problemas en los caminos rurales y permite
de servicio del camino y la inversin aprovechar las inversiones futuras para
adecuada de los recursos realizada en el continuar con las etapas constructivas del
momento en el que la regin lo demande. pavimento en vez de erogar esos recursos
en el mantenimiento propio de la va. Por
La alternativa clara para este tipo de lo que viene a resolver la situacin actual de
caminos, es la de realizar la construccin los caminos rurales y secundarios.
Figura 5.2.2.
Crculo vicioso de mantenimiento de un pavimento.
La recomendacin de un camino rural de pavimentacin progresiva aplica cuando:
- Hay un alto potencial de crecimiento en volumen y peso del trnsito.
- Esta ligado a un esquema de financiamiento a futuro.
- Se requiere diferir la inversin inicial.
- Se quiere evitar el crculo vicioso de gastos de mantenimiento.
Dentro del concepto de pavimentos progresivos, se tienen una gran cantidad de alternativas
para satisfacer las necesidades de un proyecto en particular.
Figura 5.2.3.
Comparativa de costos tpicos relativos de diferentes alternativas.
Tambin, mediante un anlisis de proyecto a Valor Presente Neto (VPN) se puede reflejar
que el costo relativo total del proyecto se reduce considerablemente durante el perodo
de diseo. Este anlisis incluye los costos de mantenimientos en los que se pueda incurrir
para cada tipo de pavimentacin. (El perodo de anlisis es de 20 aos con una tasa de 5%).
En este anlisis se puede apreciar que el concreto en sus diferentes alternativas, sigue siendo
y por mucho, una mejor opcin econmicamente hablando, ya que existe una diferencia
que representa, en la opcin ms econmica, el 65% del costo de la de asfalto.
Figura 5.2.4.
Costos a Valor Presente Neto.
Alternativa 1:
133
capacidad de carga y de trnsito vehicular.
C A P T U LO 5 . P RO D U C TO S Y S E RV I C I O S D E C E M E X CO N C R E TO S
A continuacin se ilustra el procedimiento
para la construccin del suelo-cemento.
Figura 5.2.6.
Proceso constructivo del suelo-cemento.
Alternativa 2:
El Objetivo es desarrollar y entregar la gua AASHTO 2002 para el diseo de pavimentos nuevos
y as como para la rehabilitacin de pavimentos, basado en mtodos mecanicistas empricos, y
desarrollando un programa computacional (software) que apoye en el diseo.
En general se pueden disenar pavimentos de concreto para todos niveles de trnsito, vida til y de
costo reducido.
Figura 5.3.1.
La influencia del espesor de la losa
135
C A P T U LO 5 . P RO D U C TO S Y S E RV I C I O S D E C E M E X CO N C R E TO S
Figura 5.3.2.
La influencia del tamao de las losas
Figura 5.3.3.
El comportamiento de las Juntas
PAV I M E N T O S D E C O N C R E T O C E M E X
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