RESUMEN

En este trabajo se presenta el diseo para la construccin de un carro con un sistema de transmisin de traccin hu-
mana que permitirn el funcionamiento del vehculo, estableciendo los requerimientos mecnicos y automocin del
vehculo, despreciando sistemas auxiliares como es la amortiguacin y la parte elctrica, con lo cual para su correcta
elaboracin y fabricacin se debe seguir ciertos procedimientos, dividindose en: Elaboracin de chasis, elaboracin de
montaje de direccin y la elaboracin de montaje de transmisin de traccin humana.

ABSTRACT

This paper presents the design for the construction of a car with a transmission system that will allow human-powered
vehicle operation, establishing the mechanical requirements and auto-motive vehicle, auxiliary systems and neglecting
the damping and electrical , which for proper processing and manufacturing must follow certain procedures, divided in-
to: preparation of chassis, steering assembly drawing and assembly drawing human-powered transmission.

La naturaleza de la investigacin, es el co-

INTRODUCCION
Debido a la bsqueda de nuevas tecnolo-
gas, proyectos de investigacin que se
quieren llevar a cabo en la universidad y
en la educacin como tal. Este proyecto
contribuir por medio de mtodos de en-
sayo y error a propuestas de vehculos no
contaminantes y de alta eficiencia mec-
nica.
nocimiento previo de bases para la conse-
cucin de proyectos, y la adquisicin de
habilidades para llevar a cabo proyectos
referentes a la dinmica de partculas.
CRITERIOS DE DISEO
Materiales del Chasis: Acero SAE 1025 diame-
tro 3/4 pulgadas shedule 40.
Dimetro de la rueda delantera: 20 pulgadas
Dimetro de la rueda trasera: 20 pulgadas
 Rango peso Pilotos: 50 a 100 kg (110 a 220
libras)
Rango estatura Pilotos: 1,55 a 1,90 m (51
a 62)
METODOLOGIA EN EL DISEO
1. Diseo inicial.
2. Escoger tipo de transmisin.
3. Seleccionar material y geometra del
mismo.
4. Anlisis estructural del chasis
(ANSYS).
5. Obtencin de materiales y comienzo
de la fabricacin.
6. Fabricacin total del prototipo.
7. Pruebas preliminares.
METODO DE ENSAMBLE
Se har por medio de soldadura en secto-
res claves. Como la caja en la que se ubi-
car el asiento, las juntas en las que se
acoplarn los ejes y la el acople de la trac-
cin con el eje frontal.
Se ignorar de momento la inclusin de
motores de combustin o bateras que
almacenen energa. Esto debido a costos.
En lugar de esto se emplear un sistema
de piones acoplados a los ejes y cadenas
que transmitirn la potencia.
La potencia se manejara de manera ms
simple, y sta ser por relacin de dime-
tros y dientes de los discos. Es decir, al
concluir una revolucin, a mayor dime-
tro del disco, mayor ser la potencia
transmitida a un disco de menor dime-
tro.
La direccin del vehculo ser un meca-
nismo simple el cual esta unido al eje de-
lantero y a su vez al volante, que transmi-
te el movimiento rotacional en lineal para
as mover las ruedas en diferentes ngu-
los.
El ensamble se detallar con ms preci-
sin gracias a los planos adjuntados al fi-
nal del este trabajo.
ESPECIFICACIONES DEL DISEO
La transmisin del vehculo se pretendi
hacer con dos sistemas de plato-pin
uno para rueda trasera y otro para la rue-
da delantera accionada con los pies y ma-
nos respectivamente.
La tubera no se dobl, se soldaron codos
de del mismo material para fabricar el
chasis, las ruedas son rin 32 de 20 pulga-
das.
ANALISIS ESTRUCTURAL ANSYS Fig 2. Desplazamientos en X

Se calcul desplazamientos del chasis con

cargas en la barra antivuelco y en la silla
con la herramienta de anlisis de elemen-
tos finitos ANSYS 14 MECHANICAL APDL.

Se tom un mdulo de elasticidad de 207

Gpa y una relacin de poisson de 0.27.

Fig 3. Desplazamientos en Y

Fig.1 Chasis deformado y sin deformar

Fig 4. Desplazamientos en Z

De acuerdo con las figuras 1, 2,3 y 4 los elementos

ms crticos de la barra antivuelco laterales con cargas
en direccin Z son las ms crticas, pero analizando la
resistencia del chasis y la geometra de estos soportan
dichas cargas sin necesidad de modificar el rea sec-
cional o cedula de la tubera.
En general todos los elementos en la simulacin no Dimetro 508 mm
presentan deformaciones significativas por lo tanto se
comenz con la fabricacin del vehculo confiando en
el diseo inicialmente propuesto y corroborando las Relacin de transmisin : 2.40
estimaciones iniciales visuales y analticas propias del
diseo.
Desarrollo (m): 3.83

RELACION DE TRANSMISION DE POTENCIA

=

PROCESO DE FABRICACION

Y para el avance o desarrollo para darlo en metros to-

Bsicamente para el chasis el nico proceso que se llev
ca que el dimetro este en metros y la ecuacin es:
a cabo fue soldar cada elemento estructural con los
() = respectivos codos y los soportes de los platos con sus
respectivas cadenas de transmisin. A continuacin se
muestran imgenes secuenciales de la fabricacin:
N de dientes

Plato: 48

Pin: 16

Tabla1. # de dientes plato trasero

Dimetro 508 mm

Relacin de transmisin : 3.00

Desarrollo (m): 4.79

N de dientes

Plato: 48
Pin: 20

Tabla2. # de dientes plato delantero

Fig 5.

Fig 7.

Fig 6.
Fig 8.

Fig 9.
Fig 10.

REFERENCIAS

ANSYS TUTORIALS Universidad de Alberta.

Consulta 2013
http://www.mece.ualberta.ca/tutorials/ansys/IT/IT.html

J.L. Meriam, L.G. Kraige. Engineering Mechanics

Dynamics 4th.