Universidad Nacional de Ingeniera

Facultad de Ingeniera Mecnica

Curso : Motores de Combustin Interna

Profesor : Guido Pinedo Saavedra

Material de Apoyo

Lima , Per
PROBLEMA:

Estando a nivel del mar ( se hace trabajar a un motor Diesel

de 4 tiempo en su rgimen nominal (n= 300rpm), con un exceso de aire de 45%, lo que
origina que el presente en los productos, se genera a razn de

Si la cilindrada del motor es de 5,5 litros, se pide determine:

a) El rendimiento volumtrico del motor para estas condiciones (en %).

b) El gasto de aire, para el mismo rgimen, (en kg/h), si el motor es llevado a trabajar
a una localidad donde las condiciones ambientales son

Solucin:

a) Se sabe que :

Luego:

b) En la otra localidad:

Comparamos de (a):
 Pero: (ecuacin emprica)

Entonces despejamos:

PROBLEMA:

A un motor Diesel de 4 tiempos, de 8 cilindros (d*s=120mm*125mm) se le hace trabajar a

carga constante de2 velocidades diferentes, 1500 y 1800 rpm, obtenindose la siguiente
informacin:

Para 1500 rpm: = 1.43;

Para 1800 rpm: = 1.40;

Hallar la diferencia entre los valores del rendimiento volumtrico: , al pasar de

1500 a 1800 rpm.

Asuma:

Solucin:

Sabemos que:

A 1500 rpm:

A 1800 rpm:

Adems:
Luego:

PROBLEMA:

Un motor E,C. de aspiracin natural de 4 tiempos y 6 cilindros que trabaja a 2000 rpm con
= 1.5 emite en el escape 2kmol/h de . Si su relacin de compresin =17,5 y el
volumen de la cmara de combustin es 100cc, determine su eficiencia volumtrica
suponiendo que la combustin es completa. Asuma: composicin gravimtrica del
combustible = 87C, 12.6H, 0.40C; pk=1.2kg/

Solucin:
 . Si consideramos que tenemos:

Reemplazando:

PROBLEMA:

Un motor de carburador de 4 tiempos (=7.3; i=4; S/D=73/84;

) al trabajar en su rgimen nominal consume 328 gramos de gasolina por
kWh, y la composicin de su mezcla de trabajo es 13.2:1. Si el dimetro de la garganta del
conductor de admisin es de 38mm, determine el valor del coeficiente de carga en la
admisin , debedo al retraso en el cierre de la valvula respectiva.

Considere para el proceso de admisin:

Adems:

Solucin:

Se sabe que:

Entonces:

Hallando:
Entonces:

: Velocidad media del pistn.

: Dimetro de la garganta del conductor de admisin.

Luego:

PROBLEMA:

Un motor gasolinero de 4 tiempos que posee una relacin de compresin de 8,2 y una
cilindrad de 1593 al trabajar en su rgimen nominal de 5200 rpmemite con los gases
de escape 1.2 kmol/h y 0.2 kmol/h de (esto debido a que trabaja con una escasez
de aire de 8 %).

Si se conoce que la gasolina utilizada est constituida solo por carbono e hidrogeno y que
para la combustin completa de 1 kg de esta se requieren de 15.5 kg de aire, determine
el rendimiento volumtrico del motor para el rgimen nominal.

Solucin:

Se sabe que el rendimiento volumtrico del motor esta dado por la siguiente expresin:

En esta expresin, solo nos falta conocer y Pk.

Como conocemos podemos decir:

Para hallar procedemos de la siguiente manera:

Segn datos del problema 1kg de combustible = C+H

De donde H=0.1684

Y reemplazando:

Finalmente:

PROBLEMA:

Un motor Diesel de 4 tiempos y 4 cilindros (D/S =107/121) trabaja en su velocidad nominal

de 2400 rpm con un 35% de exceso de aire y adems cada inyector suministra 56.25mg de
combustible por inyeccin. Determine el rendimiento volumtrico ( ) del motor, se el
combustible utilizado tiene la siguiente composicin gravimtrica: 86C, 13.5H, 0.5Oc

Solucin:

Se sabe que:

Ahora:

Reemplazando (II) en (I):

Para que el resultado obtenido de esta expresin sea consistente, es necesaria que todas
las unidades sean referidas al sistema internacional. Entonces de acuerdo a los datos:

Y reemplazando:

PROBLEMA:

Un motor Diesel de 4 tiempos y 6 cilindros trabaja a 3200 rpm. Su relacin de compresin

es 17 y el volumen muerto (del cilindro) es . El motor trabaja con un 43% de
exceso de aire, y se conoce que para la combustin completa de 1kg de combustible se
requieren de 14,7 kg de aire. Se cada inyector del motor suministra de
combustible por inyeccin, determine el rendimiento volumtrico del motor.

Asuma:

Solucin:

Adems como:

Entonces:

Reemplazando en (1) obtenemos la siguiente expresin:

Reemplazando:

Parmetros indicados efectivos:

PROBLEMA:

En la facultad de ingeniera mecnica de la UNI se viene desarrollando un proyecto de

investigacin cuyo objetivo es el de remplazar parcialmente combustible Diesel por
combustibles alternativos mejorando as su economa y reduciendo la contaminacin
ambiental. Como parte de este proyecto, se ha suministrado gas licuado de petrleo
(GLP) a travs de un depsito especial ubicado en la lnea de alta presin del sistema de
combustible del motor y se han simulado condiciones de altura, obtenindose los
siguientes resultados:
 Lugar altura

Lima 0 1.0 0.82 20 1.5 1.15

San Mateo 2000 0.73 0.81 5 1.47 1.1

La Oroya 3200 0.64 0.80 0 1.45 1.05

Condiciones normales del motor :

Considere que la eficiencia mecnica disminuye 2% por cada 1000 metros

,y .

Determine cul es la variacin (en %) de la potencia efectiva del motor cuando se

encuentra en la Oroya con respecto a Sn Mateo.

Solucin:

Sabemos que:

Adems:

Donde:

: coeficiente de plenitud de diagrama

: representa la influencia del tipo de cmara combustin

Al comprar para dos condiciones diferentes:

Como solo se desea hallar la variacin (en %) de la potencia efectiva en San Mateo
con respecto a la potencia efectiva en la Oroya hacemos:
 en la Oroya es el83.2% de la en San Mateo o

PROBLEMA:

En una fbrica que obtiene su energa elctrica de un grupo electrgeno, el consumo

diario de energa es de 1311kwh. Se desea comprar un nuevo grupo (compuesto por un
generador y un motor), y se tiene que elegir entre 2 opciones. Determine qu grupo se
elegir si se desea el funcionamiento ms econmico. Se conoce las caractersticas de
carga de los motores de los grupos y la distribucin de los requerimientos de energa
durante las 24 horas del da. Para ambos grupos:

Periodo de Energa consumida

funcionamiento (% gasto diario)

06 18 h 69,56

18 24 h 21,74

24 06 h 8.70

En cada periodo de trabajo el funcionamiento es a carga constante

Solucin:

Periodo

06 -18h

18 -24h

24 06h

Ahora del grafico de la caracterstica de la carga:

Motor 1 Motor 2

20 242 4.84 20 240 4.80

50 225 11.25 50 200 10.0

80 232 18.56 80 240 19.2

Luego:

Segn esto, como el gasto diario es prcticamente el mismo para ambos motores,
concluimos que: se puede elegir cualquiera de los dos:

PROBLEMA:

En el grafico se muestra la caracterstica externa de velocidad de un motor de carburador,

para el cual se sabe que las condiciones nominales de trabajo son:

y su coeficiente de adaptabilidad halle la potencia entregada

por el motor a 4000 rpm y plena carga ( en cv).
Solucin:

Del grafico, se observa que existe una dependencia lineal entre

De donde:

Hallamos: :

(II) entre (III):

Entonces:

Y finalmente:
PROBLEMA:

Determine el ahorro en $/da, que se conseguir al reemplazar un motor E,Ch. por un

motor Diesel en un grupo electrgeno que requiere entregar una potencia constante de
100kw para un servicio diario de 8 horas .

Considere que el motor E.Ch. Tiene un rendimiento efectivo de 28% y el motor Diesel de
32% adems:

Para la gasolina:

Para el Diesel:

Solucin:

El ahorro esta dado por:

Ahorro = Gasto1 Gasto 2.

1: Gasolina

2: combustible Diesel.

P: precio ($/galn)

T: tiempo (horas de servicio)

Adems:

Luego:

Entonces:
Finalmente:

PROBLEMA:

Un motor Diesel de 4 tiempos consume combustible a razn de 245 g/kwh. As mismo

consume aire con un exceso de 50% cuando el coeficiente de llenado es 0.82. Calcular la
presin media efectiva de este motor.

Solucin:

Entonces:

Reemplazando: