Manual de Operacin

MANUAL
DE OPERACIN

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SUMARIO

1. RECEPCIN DEL EQUIPO ...................................................................................................................... 113

1.1. INSPECCIN INICIAL....................................................................................................................... 113
1.2. NIVEL DEL ACEITE .......................................................................................................................... 113
1.3. INSPECCIN DE RECEPCIN DE PIEZAS DE REEMPLAZO ...................................................... 113
2. FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ...................................................................................................... 114
2.1. ANLISIS GRFICA - HUMEDAD .................................................................................................... 114
2.2. ANLISIS GRFICA - ALTITUD ....................................................................................................... 114
2.3. ANLISIS GRFICA - TEMPERATURA ........................................................................................... 115
2.4. ANLISIS GRFICA - GRADUACIN .............................................................................................. 115
2.5. EJEMPLO PRCTICO DEL CLCULO DE LA PRODUCCIN DE LA PLANTA ............................ 115
2.6. COMBUSTIBLES UTILIZADOS EN BRASIL .................................................................................... 116
2.6.1. ACEITE DIESEL ........................................................................................................................ 116
2.6.2. ACEITE DE ESQUISTO ............................................................................................................ 117
2.6.3. ACEITE BPF OC1A ................................................................................................................ 117
2.6.4. GAS NATURAL ......................................................................................................................... 117
2.6.5. GAS GLP ................................................................................................................................... 117
3. CONOCIENDO LA PLANTA DE ASFALTO ............................................................................................ 118
3.1. IDENTIFICACIN DEL EQUIPO ...................................................................................................... 119
3.1.1. PLACA DE IDENTIFICACIN - NMERO DE SERIE ............................................................. 120
3.1.2. PUNTOS DE MARCACIN DEL NMERO DEL CHASIS ....................................................... 120
3.2. CONJUNTO DE LAS TOLVAS DOSIFICADORAS DE AGREGADO .............................................. 120
3.2.1. TOLVAS DOSIFICADORAS - MAGNUM 80 ............................................................................. 121
3.2.2. TOLVAS DOSIFICADORAS - MAGNUM 120 ........................................................................... 121
3.2.3. TOLVAS DOSIFICADORAS - MAGNUM 140 ........................................................................... 121
3.2.4. TOLVAS DOSIFICADORAS - MAGNUM 160 MAX .................................................................. 121
3.2.5. TOLVAS DOSIFICADORAS MAGNUM 220 .......................................................................... 122
3.2.6. COMPONENTES DE LAS TOLVAS DOSIFICADORAS .......................................................... 122
3.2.7. SISTEMA DE SELLADO ........................................................................................................... 122
3.3. VIBRADORES ................................................................................................................................... 122
3.3.1. VIBRADOR - MAGNUM 80 ....................................................................................................... 123
3.3.2. VIBRADOR - MAGNUM 120 ..................................................................................................... 123
3.3.3. VIBRADOR - MAGNUM 140 ..................................................................................................... 123
3.3.4. VIBRADOR - MAGNUM 160 MAX ............................................................................................ 123
3.3.5. VIBRADOR MAGNUM 220 .................................................................................................... 123
3.4. SENSOR DE ALIMENTACIN ......................................................................................................... 123
3.4.1. SENSOR DE ALIMENTACIN - MAGNUM 80, MAGNUM 120 Y MAGNUM 140 ................... 123
3.4.2. SENSOR DE ALIMENTACIN - MAGNUM 160 MAX ............................................................. 124
3.4.3. SENSOR DE ALIMENTACIN MAGNUM 220...................................................................... 124
3.5. CORREA TRANSPORTADORA Y DOSIFICADORA ....................................................................... 125
3.5.1. CORREA TRANSPORTADORA Y DOSIFICADORA - MAGNUM 80 ...................................... 125
3.5.2. CORREA TRANSPORTADORA E DOSIFICADORA - MAGNUM 120 .................................... 125
3.5.3. CORREA TRANSPORTADORA E DOSIFICADORA - MAGNUM 140 / MAGNUM 160 MAX . 126
3.5.4. CORREA TRANSPORTADORA E DOSIFICADORA MAGNUM 220 ................................... 126
3.5.4. COMPONENTES DAS CORREAS ........................................................................................... 126
3.5.5. BALANZA, CELDA DE CARGA, TRANSDUTORES ................................................................ 126
3.5.6. RASPADORES ......................................................................................................................... 127
3.5.7. RODILLOS ................................................................................................................................ 128
3.6. CANALETA DE DESCARGA ............................................................................................................ 128
3.7. CRIBA VIBRATORIA (OPCIONAL) ................................................................................................... 129
3.8. CMARA DE ASPIRACIN .............................................................................................................. 129
3.8.1. COMPONENTES DE LA CMARA DE ASPIRACIN ............................................................. 129

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3.9. SECADOR ......................................................................................................................................... 129

3.9.1. COMPONENTES DEL SECADOR ........................................................................................... 131
3.9.2. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO ......................................................................................... 131
3.9.3. RODILLOS DE APOYO ............................................................................................................ 131
3.9.4. RODILLOS DE ESCORA .......................................................................................................... 132
3.9.5. REGULACIN DEL SECADOR ................................................................................................ 132
3.10. CAPA DE RECICLAJE .................................................................................................................... 134
(OPCIONAL) ............................................................................................................................................. 134
3.11. CMARA DE COMBUSTIN/ MEZCLA ......................................................................................... 134
3.11.1. CANALETA DE DESCARGA .................................................................................................. 134
3.12. QUEMADOR ................................................................................................................................... 134
3.12.1. COMPONENTES DEL QUEMADOR ...................................................................................... 136
3.12.2. TURBULADOR DE AIRE Y BOQUILLA ATOMIZADORA ...................................................... 136
3.12.3. DOSIFICACIN DE AIRE Y COMBUSTIBLE........................................................................ 136
3.12.4. ENCENDIMIENTO DEL QUEMADOR .................................................................................... 136
3.12.5. FORMATO DE LA LLAMA ...................................................................................................... 137
3.12.6. REGULACIN DE LA LLAMA ................................................................................................ 138
3.12.7. CONSIDERACIONES IMPORTANTES SOBRE COMBUSTIBLES ....................................... 138
3.12.8. ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES ........................................................................... 139
3.12.9. QUEMADOR HAUCK .............................................................................................................. 140
3.13. FILTRO DE MANGAS ..................................................................................................................... 141
3.13.1. COMPONENTES DEL FILTRO DE MANGAS........................................................................ 141
3.13.2. FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO DE MANGAS ................................................................... 141
3.13.3. MANMETRO DE COLUMNA DE AGUA .............................................................................. 142
3.13.4. LECTURA DEL MANMETRO ............................................................................................... 143
3.13.5. CONTROL DE TEMPERATURA............................................................................................. 143
3.14. REINCORPORACIN DE FINOS ................................................................................................... 145
3.15. EXTRACTOR .................................................................................................................................. 146
3.16. CHIMENEA ...................................................................................................................................... 146
3.17. ELEVADOR DE CANGILONES ...................................................................................................... 147
3.17.1. COMPONENTES DEL ELEVADOR DE CANGILONES ......................................................... 149
3.18. BOMBA DE ASFALTO Y COMBUSTIBLE ...................................................................................... 149
3.18.1. BOMBA DE ASFALTO ............................................................................................................ 149
3.18.2. BOMBA DE COMBUSTIBLE................................................................................................... 149
3.19. RECTIFICADORES DE ASFALTO Y COMBUSTIBLE ................................................................... 150
3.19.1. RECTIFICADOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE ................................................ 150
3.19.2. RECTIFICADOR DE TEMPERATURA DEL AGLUTINANTE ASFLTICO............................ 150
3.19.3. VLVULA DE ALIVIO .............................................................................................................. 150
3.19.4. ASPERSIN DE ASFALTO .................................................................................................... 151
3.20. SISTEMA NEUMTICO .................................................................................................................. 151
3.20.1. AJUSTE DE PRESIN DEL AIRE COMPRIMIDO ................................................................. 151
3.20.2. COMPRESORES DE AIRE..................................................................................................... 152
3.20.3. FILTRO DE AIRE .................................................................................................................... 152
3.20.4. RESERVATORIO DE AIRE .................................................................................................... 152
3.21. CABINA DE COMANDO ................................................................................................................. 153
4. CONTROLES ............................................................................................................................................ 155
4.1. PANEL DE FUERZA ......................................................................................................................... 155
4.2. PROTECCIN ................................................................................................................................... 155
4.3. PARTIDA COMPENSADA ................................................................................................................ 155
4.4. REL DE FALTA E INVERSIN DE FASE ...................................................................................... 155
4.5. REL TRMICO ................................................................................................................................ 156
4.6. CONVERSORES DE FRECUENCIA ................................................................................................ 156
4.7. SISTEMAS DE MONITOREO POR VDEO ...................................................................................... 157
5. SISTEMAS OPCIONALES ....................................................................................................................... 157
5.1. SISTEMA DE RECICLAJE DE MATERIALES (RAP RECYCLED ASPHALT PAVIMENT) .......... 157

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5.2. DOSIFICADOR DE FILLER .............................................................................................................. 157

6. INSPECCIN DIARIA ............................................................................................................................... 158
7. OPERACIN ............................................................................................................................................. 159
7.1. INICIO DE OPERACIN ................................................................................................................... 159
7.2. FINAL DE OPERACIN .................................................................................................................... 160
8. LIMPIEZA DEL MEZCLADOR .................................................................................................................. 161
9. TCNICAS DE OPERACIN ................................................................................................................... 162
9.1. DESCARGA DE MASA EN LOS CAMIONES................................................................................... 162
9.2. CUIDADOS CON LOS AGREGADOS .............................................................................................. 162
9.3. CUIDADOS CON EL COMBUSTIBLE .............................................................................................. 163
9.4. SUGERENCIAS PARA UN BUEN DESEMPEO DEL EQUIPO ..................................................... 163

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1. RECEPCIN DEL EQUIPO 1.2. NIVEL DEL ACEITE

Confiera atentamente todo material que est
siendo entregue, de acuerdo con la Lista de Empaque de
Embarque, documento proporcionado por BOMAG Latin
Amrica, firmado por el responsable por el transporte,
donde cuenta todo material que fue embarcado en la
fbrica y que est siendo entregue en la obra.
Verifique el nivel de aceite no reservatorio de
aceite y mantenga el nivel de aceite prximo la marca
indicada en el visor. NO llenar demasiado el reservatorio,
es necesario mantener un volumen que permita la
expansin del aceite cuando calentado (operacin).
Si el nivel de aceite en el reservatorio est bajo,
recargue el reservatorio de inmediato hasta el nivel
indicado. NO mezcle tipos de aceite. (vea
Especificaciones del Lubrificante en el Manual de
Mantenimiento.

1.3. INSPECCIN DE RECEPCIN DE

PIEZAS DE REEMPLAZO
Conferir el estado de los embalajes, cantidades
enviadas y transcribir en el comprobante de entrega del
transportador cualquier divergencia. El aceite y recepcin
de la mercanca en la obra sin el debido levantamiento del
mal funcionamiento o prdidas, en el conocimiento de
embarque, eximir la transportadora de la
responsabilidad.

Despus comunique su representante ms

prximo, o BOMAG Latin Amrica.
Cuando cada carga sea firmada y acepta por el
transportador, se vuelve propiedad del comprador. Para
evitar reclamaciones de daos, todos los daos, tanto
evidentes como ocultos, normalmente deben ser
informados a la empresa de transporte en cinco das de la
recepcin del equipo en las instalaciones del comprador.
Es responsabilidad del comprador presentar todas las
reclamaciones de daos directamente al transportador.
Los empleados de BOMAG no pueden presentarla en
nombre del comprador.

1.1. INSPECCIN INICIAL

Cuando el equipo llegar al local de la obra,
inspeccione cuanto a daos. Si alguna carga sea daada
en trnsito:

1. Anotar el dao en el conocimiento de embarque.

2. No descargue el equipo daado.

3. Notifique inmediatamente el transportador y

solicite una inspeccin. La inspeccin ser
realizada por el transportador o por la empresa
de seguros del transportador.

4. Fotografiar el mismo an encima del camin.

Despus de la inspeccin, ser determinado si

los tems sern reparados o reemplazados.

Si el comprador no seguir las instrucciones anteriores, el

transportador podr no honrar las reivindicaciones de
indemnizacin por daos.

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2. FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA 2.1. ANLISIS GRFICA - HUMEDAD

Para analizarnos efectivamente la produccin en
toneladas por hora de una planta de asfalto, explicaremos
a continuacin con un anlisis de grficos, las variables
que contribuyen directamente para la produccin del
equipo.
Los valores de referencia citados son para el
mejor desempeo obedeciendo a la capacidad nominal
establecida.
Para calcular la produccin efectiva de una
planta de asfalto en caliente, deberemos interpretar los
siguientes grficos:
HUMEDAD: con auxilio del laboratorio, se debe lograr la
humedad ponderada de los agregados utilizados en la
planta de asfalto.
Condicin ideal: humedad en 3 %.

1. HUMEDAD DE LOS MATERIALES: la media Factor

Fator dedeConvero
Conversin Humedad
- Umidade
ponderada de la humedad ideal de los agregados es
de 3%. 1,00 1,00
0,85
2. PODER CALORFICO DEL COMBUSTIBLE: el
combustible a ser utilizado deber tener al 0,70
0,60
mnimo 9.600 kcal/kg. 0,53 0,48
0,43 0,39
3. PRESIN ATMOSFRICA: deber ser de 1atm, es
decir, al nivel del mar.

4. DELTA DE TEMPERATURA: la diferencia entre la

temperatura de la mezcla asfltica producida y
2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10%
temperatura ambiente es prevista para un delta de
temperatura de 130C. Previsto para temperatura Grfico 01: % de Humedad
ambiente aproximadamente de 25C, en
temperaturas menores tendremos una disminucin
BOMAG NO RECOMIENDA LA PRODUCCIN DE
de calor generado. MEZCLAS ASFLTICAS CON TENOR DE HUMEDAD
SUPERIOR A 7%.
5. GRANULOMETRA: la granulometra de los
agregados debe ser al mximo 20% pasante en la
criba # 8. EN CASOS DE LA HUMEDAD SUPERIOR A 7% SE
DEBEN ADOPTAR TCNICAS DE PRE SECADO DEL
6. PESO ESPECFICO DE LOS AGREGADOS: el MATERIAL.
peso especfico de los agregados debe ser igual o
superior a 1.600 kg/m. EL AUMENTO DE LA HUMEDAD PROVOCA LA PRDIDA
DE PRODUCCIN DE FORMA EXPONENCIAL. (Vase factores
7. PESO ESPECFICO DEL FILLER: el peso Grfico 01: % de Humedad)
especfico del Filler debe ser igual o superior a 1.000
kg/m. 2.2. ANLISIS GRFICA - ALTITUD
8. ASFALTO (CAP): el rango permisible de adicin de La altitud se determina por la relacin de la
asfalto (CAP) es de 5,0 a 6,5%. altitud del equipo en relacin al nivel del mar.

9. TEMPERATURA DE SALIDA DE LOS GASES DEL

TAMBOR SECADOR: la temperatura ideal de salida CONDICIN IDEAL: ALTITUD CERO, ES DECIR,
de los gases del tambor secador es de 120 130 C. EL NIVEL DEL MAR.
CON EL AUMENTO DE LA ALTITUD, OCURRE LA
10. TEMPERATURA DEL FILTRO DE MANGAS: la
PRDIDA DE PRODUCCIN DE FORMA LINEAR. A
temperatura ideal de trabajo del filtro de mangas es
CADA 1000 METROS DE ALTITUD, TENDREMOS
de 110 C (para mangas de Polister), es decir,
PRDIDA DE 10 % EN PRODUCCIN.
temperatura superior a 100 C para evitar la
condensacin del vapor de agua y
consecuentemente la formacin de H2SO4 (cido
sulfrico).

Estos dados mencionados anteriormente, estamos

introduciendo en nuestros Manuales de Operacin y
Mantenimiento para mejor conocimiento de los clientes
evitando problemas futuros con relacin a produccin del
equipo.

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Fatorde
Factor Converso - Altitude
deConversin Altitud (m) Conversin- Graduao
Fator de Converso
Factor Graduacin

1,00 0,95 1,00 0,95

0,90 0,85 0,90 0,85
0,80 0,75 0,80 0,75
0,70 0,65
0,70 0,65 0,60
0,60

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Grfico 02: Altura (metros) Grfico 04: Graduacin = Retenido/pasante

2.3. ANLISIS GRFICA - CON EL AUMENTO DE LA GRANULOMETRA,

TEMPERATURA OCURRE LA PRDIDA DE PRODUCCIN DE FORMA
LINEAR.
La temperatura final de la mezcla asfltica para
las aplicaciones tradicionales, HMA (Hot Mix Asphalt) es Composicin Granulomtrica

aproximadamente de 150 C, sin embargo cuando ocurre

la produccin de mezcla con la utilizacin de la tcnica Centro
WMA (Warm Mix Asphalt) la temperatura ideal es de
Porcentaje Retenida (%)

aproximadamente de 120 C. Lmites

Faja Trabajo

CON EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA, Porcentaje Pasante

OCURRE LA PRDIDA DE PRODUCCIN DE FORMA

LINEAR. A CADA 5C, TENDREMOS PRDIDA DE 3%
EN PRODUCCIN.

Dimetro de los Granos (mm)

Fator
Factorde Conversin-Temperatura
deConverso Temperatura (C)
Ejemplo de curva granulomtrica
1,12 1,09
1,06 1,03
1,00 0,97
0,94 0,91
0,88
2.5. EJEMPLO PRCTICO DEL
CLCULO DE LA PRODUCCIN DE LA
PLANTA
Con base en los grficos: humedad, temperatura,
altura y graduacin, se debe verificar los ndices y
consultar en los grficos los factores de correccin. Para
lograr el resultado de la produccin se utiliza la siguiente
frmula:
130 135 140 145 150 155 160 165 170
Grfico 03: Temperatura PRODUCCIN DEL EQUIPO =
Produccin nominal x humedad x altitud
2.4. ANLISIS GRFICA - GRADUACIN x %material fino x temperatura de masa
La graduacin o granulometra del material debe Utilizaremos como ejemplo los datos a continuacin:
ser observada cuanto la cuantidad de material
retenido/pasante en la malla # 8. Malla #8 (8 mesh): la Equipo: Planta de Asfalto Magnum 140 t/h
abertura de la criba es de 2,38 mm, con dimetro nominal
de los hilos de 1 mm.
Humedad de los materiales en 5%

Condicin ideal: 20 % pasante en la malla # 8, es Altitud de operacin del equipo: 1000 metros
decir, 80/20 (80% retenido y 20% pasante).
Temperatura de la masa de 150 C.
Estos datos deben ser divulgados por el laboratorio local.

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Material a ser utilizado 70/30 = 70% retenido
con 30% pasante
Consultando los grficos 1, 2, 3 y 4 lograremos los
siguientes resultados:
Humedad de 5 % = Factor de correccin 0,70
Altura de 1000m = Factor de correccin 0,90
Temperatura de 150C = Factor de correccin 1,00
Material utilizado 70/30 = Factor de correccin 0,95
Utilizando la frmula de calculado lograremos una
produccin de:
140 x 0,70 x 0,90 x 1 x 0,95 = 83,79 t/h
CUANTO A LOS COMBUSTIBLES OBSERVAR SU
PODER CALORFICO, DEBER SER AL MNIMO DE
9600 kcal/kg.
2.6. COMBUSTIBLES UTILIZADOS EN
BRASIL
El aceite combustible es un derivado de petrleo.
Es tambin tratado como aceite combustible pesado o
an como aceite combustible residual, es la fraccin
residual de la destilacin de las fracciones ms ligeras de
petrleo, como la gasolina, la nafta, el queroseno y el
aceite diesel, entre otros, designadas en general como
fracciones pesadas, logradas en varias etapas y procesos
del refino. Su composicin bastante compleja depende no
solo del petrleo que le origin, como tambin de los
procesos y mezclas (composiciones) que sofrieron en las
refinaras, de modo que se puede cumplir a las varias
exigencias del mercado consumidor en una amplia faja de
viscosidad, adecuado a sus aplicaciones.
Los aceites combustibles pueden ser clasificados
con relacin a su viscosidad, bsicamente en:
Aceites combustibles ligeros: Menor viscosidad.
Aqu entra el aceite diesel no voltil (cuya
principal caracterstica es no inflamar en contacto
con llama, cuando se encuentra la presin y
temperatura ambiente). En Brasil el aceite diesel
es voltil. Son empleados en motores de
combustin por compresin de medias y altas
rotaciones (motores diesel).
Aceites combustibles pesados: Son divididos por
su vez en aceites APF (de alto punto de fluidez)
y aceites BPF (bajo punto de fluidez).
Los aceites combustibles pueden tambin ser clasificados
cuanto a su contenido de azufre:
Manual de Operacin
Aceites combustibles "ATE" - Alto Tenor de
Azufre
Son aceites empleados normalmente en
combustin continua, como los sopletes
(quemadores) de los hornos de produccin de
productos en los cuales la presencia de azufre
no sea contaminante del producto final, como
cermicas y vidrios de bajo costo y diversos
materiales de construccin.
Aceites combustibles "BTE" - Bajo Tenor de
Azufre
Utilizados en las industrias en que el tenor de
azufre ser mantenido bajo sea muy importante en la
calidad del producto final fabricado, como por ejemplo,
ciertos tipos de cermicas, vidrios finos (cristal, por
ejemplo), metalurgia de metales no ferrosos; o cuando
existen restricciones legales cuando a la agresin al
medio ambiente.
Para el quemador CF-04 a viscosidad debe ser no
mximo 100 SSU o 21 Cst.
Ensayo del Combustible: Todo el combustible
precisa ser inspeccionado, principalmente en la recepcin
del producto, haga siempre anlisis del punto de ignicin
del combustible.
2.6.1. ACEITE DIESEL
El aceite diesel es un derivado de la destilacin
del petrleo bruto usado como combustible, constituido
bsicamente por hidrocarburos. El aceite diesel es un
compuesto formado principalmente por tomos de
carbono, hidrgeno y en bajas concentraciones por
azufre, nitrgeno y oxgeno. Es un producto poco
inflamable, medianamente txico, poco voltil, lmpido,
exento de material suspendido con olor fuerte e
caracterstico.
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS
Aspectos:
Estado fsico: Lquido lmpido (libre de material
suspendido).
Color: Rojo intenso (adicin de colorante conforme
legislacin).
Olor: Caracterstico.
Rango de destilacin: 100 a 400 C @ 101,325 kPa (760
mmHg); Mtodo: NBR-9619.
Temperatura de descomposicin: 400 C.
Punto de ignicin: 38,0 C Min; Mtodo NBR-7974.
Densidad: 0,82 - 0,88 @ 20 C; Mtodo NBR-7148.
Solubilidad
- En agua: Despreciable.
- En solventes orgnicos: Soluble.
Viscosidad: 2,5 5,5 Cst @ 40 C; Mtodo: D445/NBR-
10441
Poder Calorfico: 10.500 Kcal/kg
116

2.6.2. ACEITE DE ESQUISTO
Producido con alta tecnologa, el OTE, extrado
de la roca de esquisto, es un combustible de alto poder
calorfico, siendo la mejor alternativa para los aceites
combustibles derivados de petrleo (OC-1A e OC-1B).
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS TIPO OTE
Aspectos:
Estado fsico: Lquido viscoso.
Color: Oscuro.
Punto de ignicin: 90 C Min; Mtodo NBR-14598.
Densidad: 0,97 g/cm @ 20 C; Mtodo NBR-7148.
Viscosidad a 54,4C: 55 Cst;
Solubilidad
- En agua: Insoluble.
- En solventes orgnicos: Miscible en alcohol, benceno,
cloroformo t ter.
Poder Calorfico: 9.700 Kcal/kg
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS TIPO OTG
Aspectos:
Estado fsico: Lquido viscoso.
Color: Oscuro.
Punto de ignicin: 79 C Min; Mtodo NBR-14598.
Densidad: 0,9675 g/cm @ 20 C; Mtodo NBR-7148.
Viscosidad a 54,4C: 6 Cst;
Solubilidad
- En agua: Insoluble.
- En solventes orgnicos: Miscible en alcohol, benceno,
cloroformo y ter.
Poder Calorfico: 9.850 Kcal/kg
2.6.3. ACEITE BPF OC1A
El aceite combustible derivado de petrleo,
tambin llamado aceite combustible pesado o aceite
combustible residual, es la parte remaneciente de la
destilacin de las fracciones del petrleo, designadas de
modo general como fracciones pesadas, obtenidas en
varios procesos de refino. La composicin bastante
compleja de los aceites combustibles depende no solo del
petrleo que los origin, como tambin del tipo de proceso
y mezclas que sufrieran en las refinaras, de modo que se
puede cumplir con las varias exigencias del mercado
consumidor en una amplia faja de viscosidad.
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS
Aspectos:
Estado fsico: Lquido viscoso.
Color: Oscuro.
Olor: Caracterstico.
Punto de ignicin: 66 C; Mtodo: vaso cerrado.
Densidad: 1,024 @ 20 C;
Solubilidad
- En agua: Despreciable.
- En solventes orgnicos: Soluble.
Viscosidad: 620 Cst @ 60 C; Mtodo: MB-293
Poder Calorfico: 9.800 Kcal/kg
Manual de Operacin
2.6.4. GAS NATURAL
Gas Natural, encontrado en el subsuelo terrestre
o martimo, se constituye por una mezcla de
hidrocarburos (compuesto qumico formado por tomos
de carbono e hidrgeno). Grande parte del gas natural
(aproximadamente 70%) es formada por el gas metano.
Tambin hacen parte de la composicin del gas natural el
propano, nitrgeno, oxgeno, etano y azufre. El GN (Gas
Natural) tiene composicin tpica del 88% de metano, el
9% de etano, el 1% de propano y el 2% de fracciones ms
pesadas y gases inertes.
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS
Aspectos:
Estado fsico: Gaseoso.
Color: Incoloro.
Olor: Inodoro, pero odorado para distribucin.
Punto de ignicin: -187,8 C a 1 atm (para el metano
puro).
Densidad de vapor: 0,6 0,81 @ 20 C;
Densidad: Vara conforme la composicin del Gas
Natural. (Rango de 0,65 a 0,80 kg/m);
Solubilidad
- En agua: Soluble (0,4 2g/100g).
- En solventes orgnicos: Soluble.
Poder Calorfico: 9.500 Kcal/m
2.6.5. GAS GLP
El GLP (Gas Licuado de Petrleo), consiste en
una mezcla gaseosa de hidrocarburo obtenido del gas
natural de las reservas del subsuelo, o del proceso de
refino del petrleo crudo en las refinaras. Una
caracterstica fuerte del GLP es no tener color ni olor
propio. Sin embargo, por motivo de seguridad, en una
sustancia del grupo Mercaptan se agrega al GLP an en
las refinaras. Ella produce el olor caracterstico cuando
hay una fuga de gas. El GLP no es una sustancia txica,
pero se inhalado en gran cantidad, produce efecto
anestsico.
PROPIEDADES FSICO-QUMICAS
Aspectos:
Estado fsico: Gaseoso.
Color: Incoloro.
Olor: Caracterstico.
Densidad de vapor: 2,046 (Butano) y 1,56 (Propano);
Densidad: Rango de 0,5 a 0,60 kg/m;
Solubilidad
- En agua: Insoluble.
- En solventes orgnicos: Soluble.
Poder Calorfico: 11.500 Kcal/m
CM-30 NO SE CONSIDERA COMBUSTIBLE.
El CM-30 es empleado para imprimacin por ser
asfalto diluido. Presenta, an, en su composicin el 52%
de CAP y el 48% de diluente (queroseno).
117
 Manual de Operacin

No debe ser utilizado para quema en plantas de

asfalto, pues contamina precozmente las mangas del filtro
por residuos no quemados durante la combustin.
Tambin por el alto ndice de azufre, hay ataques severos
en los componentes del filtro de mangas por la reaccin
qumica H2O + HSO3 formacin de cido sulfrico.

3. CONOCIENDO LA PLANTA DE
ASFALTO
Las Plantas Contra Flujo serie Magnum, renen
todos los requisitos necesarios al moderno mercado de
pavimentacin tales como: versatilidad, movilidad, alto Planta de Asfalto Magnum 80
ndice de productividad y la calidad de su mezcla asfltica
siendo sus principales puntos fuertes.

Las Plantas dotan de sistema de control

informatizado, es decir, opera de forma automtica con
todos los componentes de la mezcla monitoreados y
controlados por sistema automatizado. Con control total
de todas las informaciones e informes gerenciales de
produccin permitiendo monitoreos de productividad,
calidad de la mezcla asfltica bien como el control de la
temperatura durante el proceso de plantage de asfalto y
temperatura final de la mezcla asfltica.

El sistema contra-flujo produce mezclas

asflticas de alta calidad, pues poseen mecanismo de
transferencia de calor mucho ms eficiente donde el
proceso de mezcla se da externamente a la zona de
secado, con el sistema de mezcla en tambor rotativo
Planta de Asfalto Magnum 120
interno posibilita la perfecta homogeneidad de las mezclas
asflticas con polmeros, con asfalto-goma etc. sin
cualquier comprometimiento del aglutinante asfltico por
su principio operacional.

El sistema de mezcla (patentado) denominado

sistema de mezcla en tambor rotativo interno la oxidacin
del aglutinante no existe. Los gases fluyen en direccin
opuesta al agregado evitando una prdida de energa
trmica por el calentamiento de los gases y la
homogeneizacin de la temperatura de secado y de los
gases.

El patentado sistema Drag-Mixer garantiza una

mezcla bituminosa, donde existe garanta de distribucin y
uniforme de la espesura de la pelcula asfltica en los
agregados de mayor granulometra.

El filtro de mangas anticontaminacin efectua a

filtrado de los gases para la atmsfera, tambin efecta el
filtrado de los particulados viabilizando la instalacin de
las Plantas Contra-Flujo Serie Magnum prximo a los
centros de poblaciones, minimizando gravosos costos de Planta de Asfalto Magnum 140
transporte de hormign asfltico desde locales distantes.

118
 Manual de Operacin

Planta de Asfalto Magnum 160 Max

3.1. IDENTIFICACIN DEL EQUIPO 2

El equipo puede ser identificado a travs de una

placa metlica rebitada en la estructura del chasis, donde
est identificado el nmero de serie, modelo del equipo,
ao de fabricacin y nmero del pedido (1). La ubicacin
de la placa de identificacin es ilustrada en la figura a
continuacin.

119

3.1.1. PLACA DE IDENTIFICACIN -
NMERO DE SERIE
Es la identidad del equipo, es decir, forma de
rastreo de informaciones en la fbrica, conteniendo
diversas informaciones tcnicas y de manufactura, que
estn relacionadas a este nmero. Por esta razn,
siempre que necesitar de piezas de reemplazo originales,
y/o Asistencia Tcnica, informe el N de Serie de la planta
en cuestin.
3.1.2. PUNTOS DE MARCACIN DEL
NMERO DEL CHASIS
Nmero del chasis: Este nmero es la identificacin del
Equipo de Planta Asfalto y del semirremolque.
El N del chasis es catastrado en el RENAVAM
(Registro Nacional de Vehculos Automotores). La
fabricacin de las Plantas de Asfalto es regida por la
resolucin de CONTRAN 680, que establece los lmites y
permisiones para la circulacin de semirremolque, la
Planta de Asfalto, en autopistas brasileas sin la
necesidad de escolta.
Identificacin en la parte frontal del chasis
Manual de Operacin
Identificacin en la parte lateral del chasis
Identificacin en la parte trasera del chassi
3.2. CONJUNTO DE LAS TOLVAS
DOSIFICADORAS DE AGREGADO
Toda Planta de Asfalto se compone de tolvas
dosificadoras de agregados estos tienen la funcin de
dosificar los materiales de acuerdo con el volumen de
produccin predeterminado y proyecto de mezcla.
Las tolvas dosificadoras son construidas en
placas de acero, en formato tronco piramidal, con
capacidad de carga compatible con la produccin nominal
del modelo de la Planta de Asfalto. Son dotados en su
parte inferior de compuerta regulable para dosificacin de
agregados, bien como correas dosificadoras para
extraccin del material. La produccin deseada para la
planta se dar a travs de la regulacin de la abertura de
las compuertas de las tolvas dosificadoras combinando la
regulacin del sistema de vibracin que facilita el desage
de los agregados finos con posibles tenores de humedad
elevados en las tolvas.
Es importante que el flujo de los materiales de las
tolvas para la correa dosificadora, sea constante y
homognea en la dosificacin, evitando as oscilaciones
de pesaje.
120
 Manual de Operacin

Una caracterstica que debe ser observada en las tolvas - Compuerta de las tolvas dosificadoras: conjunto con
dosificadoras, es que las dosificadoras de mayor accionamiento mecnico. Fcil acceso. Regulacin sin
granulometra, es decir, la dosificadora que poseer el esfuerzo y con gran precisin.
material de mayor tamao, la abertura de la compuerta
debe ser de aproximadamente dos veces y media el
tamao medio de los agregados, a fin de evitar que la
lona de la correa dosificadora se dae con agregados
lamelares o puntiagudos.

3.2.1. TOLVAS DOSIFICADORAS -

MAGNUM 80
- Tolva dosificadora tripla (doble y simple en lnea) con
3
2800mm de boca, capacidad 7m . Compuerta
regulable para flujo de agregados;

- Sistema de vibrador automtico para 01 tolva (estndar

tolva 1); 3.2.3. TOLVAS DOSIFICADORAS -
- Amplias aberturas superiores de las tolvas permiten la MAGNUM 140
operacin con palas cargadoras de gran porte;
- Tolva dosificadora cudrupla (dos a dos) con 3.640mm
3
- Accesibilidad facilitada para las compuertas de de boca, capacidad 7m . Compuerta regulable para
regulacin; flujo de agregados.

- Posibilidad de montaje de 4 Tolva Dosificadora (tem - Sistema de vibradores automticos para tolva 1
de eleccin opcional). (estndar tolva 1).

- Sensor de flujo: detecta automticamente la falta del

material en la tolva, sin la intervencin del tcnico.
Compuesto por apalpador de material y llave fin de
curso.

3.2.2. TOLVAS DOSIFICADORAS - MAGNUM

120

- Tiene tolva dosificadora tripla, (doble y simple en lnea)

dosificadora doble con 3.640mm y dosificadora simple
3
con 2800mm de boca, capacidad 6m . Compuerta
regulable para flujo de agregados;
- Sistema de vibrador automtico para 02 tolvas
(estndar tolva 2 y 3);
3.2.4. TOLVAS DOSIFICADORAS -
MAGNUM 160 MAX
- Tolva dosificadora cudrupla (dos a dos) con
3
3.640mm de boca, capacidad 7m . Compuerta
regulable para flujo de agregados.

- Amplia ventana de inspeccin, para acceso al secador; - Sistema de vibradores automticos para tolva 1
(estndar tolva 1).
- Amplias aberturas superiores de las tolvas permiten la
operacin con palas cargadoras de gran porte; - Facilidad de mantenimiento - el proyecto de las
- dosificadoras permite el cambio de las lonas sin la

121
 Manual de Operacin

necesidad de desmontar la estructura de las

dosificadoras.

Esta regulacin es realizada soltndose los tornillos y

fijando la lona de sellado a aproximadamente 1 mm de la
correa dosificadora, despus, se debe prender firmemente
los tornillos.

3.3. VIBRADORES

3.2.5. TOLVAS DOSIFICADORAS El sistema de vibracin (vibrador tipo garrapata)

es acoplado a la tolva dosificadora siendo posicionada en
MAGNUM 220 la pared externa de la tolva, es interconectada a una placa
interna fijada a travs de bisagras en el cuerpo de la tolva
dosificadora. Con esto cuando al usar el vibrador, solo la
placa interna vibra, regularizando el flujo eventualmente
irregular, eliminndose as cualquier comprometimiento de
la estructura de la dosificadora.

El vibrador se acciona en caso de falta de

material, detectado por un palpador existente en salida de
material de la tolva dosificadora, sobre la correa
dosificadora.

3.2.6. COMPONENTES DE LAS TOLVAS

DOSIFICADORAS
El conjunto de las tolvas dosificadoras es
compuesto de: tolva dosificadora, correa dosificadora,
sistema de sellado, vibrador, sensor de alimentacin de la
correa dosificadora, rodillo de carga y sistema de
accionamiento.

3.2.7. SISTEMA DE SELLADO

Las correas dosificadoras son proporcionadas de
un sistema de sellado, junto al tolva, cuya finalidad
consiste en evitar la salida del material por las laterales.
Es compuesto por un sistema de gomas con fijacin
extremamente simple, a travs de tornillos y presillas
debiendo estos, ser regulados de acuerdo con el uso y
necesidad, es decir, a la medida que sean desgastado
debern ser ajustadas.

122
 Manual de Operacin

3.4. SENSOR DE ALIMENTACIN

Los sensores de alimentacin utilizados en las
tolvas dosificadoras de agregado son del tipo palpador,
teniendo su funcionamiento realizado por la variacin de
la inclinacin (superior de 10) cierra los contactos y es
accionado el sistema de vibracin de la tolva.

3.4.1. SENSOR DE ALIMENTACIN -

MAGNUM 80, MAGNUM 120 Y MAGNUM
140
Compuerta

Llave fin
de curso
Detalle del montaje del vibrador

Placa interna de vibracin

Palpador

3.3.1. VIBRADOR - MAGNUM 80

Cuando necesario realizar un ajuste en el
- Opcionalmente podr ser ofertado el sistema de posicionamiento del palpador en relacin a la lave fin de
vibradores automticos para la 2, 3 y 4 tolva (4 curso, basta soltar el tornillo y la contratuerca, y regular el
tolva opcional) estndar apenas en la tolva 1. palpador, de acuerdo con el flujo de material en el
transportador.
3.3.2. VIBRADOR - MAGNUM 120
- Opcionalmente podr ser ofertado el sistema de
vibradores automticos para la 2, 3 y 4 tolva (4 tolva
opcional) estndar apenas en la tolva 1.

3.3.3. VIBRADOR - MAGNUM 140

- Opcionalmente podr ser ofertado el sistema de
vibradores automticos para la 3 y 4 tolva (estndar
apenas tolva 2 y 4).
La llave fin de curso es NC (normalmente
cerrada), cuando su asta no est siendo forzada, su
3.3.4. VIBRADOR - MAGNUM 160 MAX circuito est cerrado, permitiendo el funcionamiento de los
vibradores el palpador est suelto por gravedad.
- Opcionalmente podr ser ofertado el sistema de
vibradores automticos para la 1, 2, 3 y 4 tolva
(estndar apenas tolva 1 y 2).

3.3.5. VIBRADOR MAGNUM 220

- Opcionalmente podr ser ofertado el sistema de
vibradores automticos para la 1, 2, 3 y 4 tolva
(estndar apenas tolva 1 y 2).

Cuando la asta es empujada, es porque el

palpador est siendo pulsado por el flujo de material,

123
 Manual de Operacin

abriendo entonces el circuito del fin de curso,

desactivando as los vibradores.

Solo hay esta llave en los nos tolvas en que estibaren

equipados con vibradores, pues son ellas que controlan
su accionamiento.

3.4.2. SENSOR DE ALIMENTACIN -

MAGNUM 160 MAX

1. Compuerta

2. Sensor

3. Soporte de regulacin

4. Soporte de Contacto

5. Material

3.4.3. SENSOR DE ALIMENTACIN

MAGNUM 220

124
 Manual de Operacin

3.5. CORREA TRANSPORTADORA Y

DOSIFICADORA
La planta de asfalto tiene 2 tipos de correas para
transporte de los materiales.

1- Correas dosificadoras, que colectan los

materiales de las tolvas dosificadoras. (hay
una puente de pesaje para cada correa
dosificadora);

2- Correa de transferencia o extractora, luego Correa transportadora Magnum 80

abajo de las dosificadoras que lleva el
material hasta el secador. 3.5.2. CORREA TRANSPORTADORA E
DOSIFICADORA - MAGNUM 120
3.5.1. CORREA TRANSPORTADORA Y
DOSIFICADORA - MAGNUM 80

- Correa dosificadora de pliegas con lona de anchura 20

apoyada sobre rodillos de lubricacin permanente de
- Correas dosificadoras con lona de anchura 20 4; moto reductor acoplado directamente en el eje del
apoyada sobre rodillos planos (correa plana) de tambor; tambores regulables con cojinetes de
lubricacin permanente de 4; moto reductor acoplado rodamientos oscilante y blindado; motor elctrico 3cv.
directamente en el eje del tambor; tambores regulables
con cojinetes de rodamientos oscilante y blindado;
motor elctrico 3cv.

Correa dosificadora Magnum 120

- Correa transportadora en viga U, lona de anchura 24"

Correa dosificadora Magnum 80 apoyada sobre rodillos planos de 4 blindados,
accionada por motor elctrico 5cv.
- Correa transportadora en viga U, lona de anchura 24"
apoyada sobre rodillos planos de 4 blindados,
accionada por motor elctrico 5cv.

125

Correa transportadora Magnum 120
3.5.3. CORREA TRANSPORTADORA E
DOSIFICADORA - MAGNUM 140 /
MAGNUM 160 MAX
- Correas dosificadoras con lona de anchura 20
apoyada sobre rodillos planos (correa plana) de 4 ;
moto reductor acoplado directamente en el eje del
tambor; tambores regulables con cojinetes de
rodamiento oscilante y blindado; motor elctrico 3cv.
Correa dosificadora Magnum 140,
Magnum 160 Max
- Correa transportadora en viga U, lona de anchura
24" apoyada sobre rodillos planos de 4 blindados,
accionada por motor elctrico 7,5cv.
Manual de Operacin
Correa transportadora Magnum 80, Magnum 140,
Magnum 160 Max
3.5.4. CORREA TRANSPORTADORA E
DOSIFICADORA MAGNUM 220
Correa transportadora Magnum 220
3.5.4. COMPONENTES DAS CORREAS
El conjunto de las correas dosificadoras y
transportadoras se compone de: chasis de la correa,
rodillos de carga, rollo conducido, rollo conductor, lona,
motor, reductor, raspador y puente de pesaje.
3.5.5. BALANZA, CELDA DE CARGA,
TRANSDUTORES
El conjunto de la balanza y de la celda de carga
tiene como funcin efectuar el pesaje del material que
est siendo transportado por la correa dosificadora. De
esta forma, su seal es enviado a travs del transductor
amplificador de seal (necesario debido a la distancia de
la celda de carga hasta la cabina de comando), donde
este ser procesado por el sistema de control que
entonces ir, de acuerdo con el proyecto de mezcla
especificado, emitir una seal al conversor para este
estipular entones la velocidad de la correa dosificadora,
transportando as mayor o menor cantidad de material.
126
 Manual de Operacin

3.5.6. RASPADORES
Las correas dosificadoras y transportadoras
tienen raspadores internos y externos.

Los raspadores externos se ubican en el tambor

delantero de la correa y tiene la finalidad de desprender
los agregados que vengan a adherir en la lona de las
correas, en virtud de la humedad del agregado, haciendo
con que todo el material caiga en la tolva.

Balanza de las correas dosificadoras Magnum 80,

Magnum 140, Magnum, Magnum 160 Max

Puente de pesaje
Celda de carga
Conector del transductor

Vista inferior del conjunto de pesaje Magnum 80, Magnum

Los raspadores internos se ubican en la parte
140, Magnum 160 Max
interna del chasis de la correa para impedir que algn
material caiga en el interior y venga a perjudicar la lona,
pudiendo rasgarla.

Balanza de las correas dosificadoras Magnum 120

Vista frontal del conjunto de pesaje Magnum 120

127
 Manual de Operacin

Anillo Gua

3.5.7. RODILLOS 3.6. CANALETA DE DESCARGA

Las correas dosificadoras y transportadora, tiene La canaleta de descarga tiene la funcin de
rodillos guas, a fin de mantener la alineacin de la correa, conducir los materiales para la correa transportadora.
adems de los rodillos de apoyo, rodillos de la puente de
pesaje, rodillos de retorno.

Los rodillos utilizados en las correas

dosificadoras y transportadoras son rodillos blindados
cuya funcin es de aumentar la vida til de los
rodamientos y eficiencia del sistema.

El Rollo conductor se diferencia por ser el local

donde est montado el accionamiento (motor y reductor) y
por tener su eje de accionamiento ms prolongado.

Rollo conductor Rollo conducido

El rodillo gua tiene la funcin de mantener

alineada la lona de la correa transportadora, por eso es
dotado de anillos guas que limitan el desplazamiento
transversal de la lona cuando en operacin.

128

3.7. CRIBA VIBRATORIA (OPCIONAL)
La criba vibratoria es dotada de dos vibradores, y
tiene la funcin de separar los materiales que por ventura
estn fuera de la faja proyectada de produccin, que, al
ser trados por las correas dosificadoras iran ser lanzados
en la correa de transferencia e incorporados a mezcla
asfltica.
Materiales refugados
Criba vibratoria
Manual de Operacin
3.8. CMARA DE ASPIRACIN
La cmara de aspiracin tiene la finalidad de
aspirar los gases y partculas finas derivadas del proceso
de secado de los agregados.
La cmara de aspiracin es proyectada de forma
a obtenerse el perfecto desage de los gases y partculas
con el mnimo atrito.
3.8.1. COMPONENTES DE LA CMARA
DE ASPIRACIN
La cmara de aspiracin se compone de: cuerpo
de aspiracin, vlvula de aire fro, escalera de acceso,
puerta de inspeccin y lona de sellado.
3.9. SECADOR
El tambor secador-mezclador tiene la finalidad de
eliminar la humedad de los agregados, es decir, secar los
agregados provenientes de las tolvas dosificadoras y
mezclas al aglutinante asfltico.
El secador es proyectado para trabajar en
condiciones medias de 3% de humedad en los agregados.
El tenor de humedad superior de este valor reducir el
rendimiento de la planta, siendo necesario aumentar la
potencia del fuego y consecuentemente el consumo de
combustible del quemador, para mantener la misma
produccin horaria, o an realizar intervenciones
mecnicas en las disposiciones del secador.
BOMAG NO RECOMIENDA LA PRODUCCIN DE
MEZCLAS ASFLTICAS CON TENOR DE HUMEDAD
SUPERIOR A 7%.
129

En CASOS DE QUE LA HUMEDAD SEA SUPERIOR A 7%
SE DEBEN ADOPTAR TCNICAS DE PRESECADO DEL
MATERIAL.
La estructura del tambor consiste de un cilindro
con dos anillos de acero, que hacen el conjunto girar
sobre cuatro rodillos de apoyo. En la zona de secado,
est dispuesta una serie de aletas, que hacen con que los
agregados sean elevados y caigan obligatoriamente a
travs del flujo de gases calientes provenientes de la
llama del quemador. Asimismo, cumple su funcin de
remover la humedad de los agregados, bien como
calentarlos en la temperatura especificada para la mezcla
final.
Seccin 1 Seccin 2 Seccin 3
Zona de secado Zona de combustin Zona de mezcla
En la zona de mezcla est el exclusivo sistema
Drag-Mixer que garantiza la distribucin uniforme del
aglutinante asfltico entre agregados de diferentes
granulometras, garantizando la formacin de una pelcula
de envolvimiento en los agregados de mayor
granulometra. Este sistema impide la adherencia de
material en el interior de la zona de mezcla.
La inyeccin del aglutinante asfltico se hace a
travs de una barra siendo el asfalto bombeado por
bomba engranajes, que tiene su flujo comandado por el
microprocesador que controla la dosificacin.
En esta seccin las aletas son dispuestas de
forma a efectuar la mezcla de los agregados con el
aglutinante asfltico, bien como, retener una porcin
importante de la partcula que est siendo arrastrado por
el sistema de escape, junto con los gases calientes
provenientes del quemador.
Por trabajar con algunos tipos de trazos con
elevado porcentual de agregados finos y aglutinantes
asflticos, se hace necesario peridicamente, efectuar
inspeccin y limpieza en el interior del tambor, pues el
acmulo de material que adhiere en las paredes y en las
aletas del mezclador ir a perjudicar la calidad de la
mezcla.
Manual de Operacin
El secador posee inclinado con relacin la
horizontal de 5, tal inclinacin aliada a su rotacin,
determinan el tiempo necesario para los agregados
atravesarlo y realizar el secado del material.
Los agregados entran en el secador por su
extremidad ms elevada, lado opuesto de dnde est
ubicado el quemador, saliendo entonces, por la parte
trasera del tambor para el ascensor de arrastre.
Para alcanzar una mejor productividad y
eficiencia, es necesario observar todo funcionamiento de
la planta de asfalto, desde la correcta dosificacin de los
agregados, regulacin del quemador y escape de los
gases provenientes del tambor secador mezclador, pues
estos componentes deben formar un conjunto armnico.
Durante la calibracin de la produccin horaria de la
planta, se debe observar que nunca se exceda la
capacidad nominal de la misma.
Flujo entrada de material en el secador hasta descarga en
el camin
MAGNUM 80
- Tambor secador mezclador, dimetro 1.800/1500 x
7.000mm, apoyado sobre anillos montados en el
cuerpo, cuatro rodillos de apoyo motorizados a travs
de moto reductor; motores elctricos 7,5cv.
- Entrada para material reciclado. (tem opcional -
conjunto de reciclaje mvil).
MAGNUM 120
- Tambor secador mezclador, dimetro 1.800/1500 x
8.400mm, apoyado sobre anillos montados en cuerpo,
cuatro rodillos de apoyo motorizados a travs de moto
reductor; motores elctricos 12,5cv.
- Entrada para material reciclado. (tem opcional -
conjunto de reciclaje mvil).
MAGNUM 140, MAGNUM 160 Max
- Tambor secador mezclador, dimetro 2.200/1.800 x
7.800mm de longitud, apoyado sobre anillos
montados en el cuerpo, cuatro rodillos de apoyo
130
 Manual de Operacin

motorizados a travs de moto reductor; motores MAGNUM 140, MAGNUM 160 Max
elctricos 15cv.

- Entrada para material reciclado. (tem opcional -

conjunto de reciclaje mvil).

MAGNUM 220
- Tambor secador mezclador, dimetro 2.000 x
9.800mm de longitud, apoyado sobre anillos
montados en el cuerpo, cuatro rodillos de apoyo
motorizados a travs de moto reductor; motores
elctricos 15cv.

- Entrada para material reciclado. (tem opcional -

conjunto de reciclaje mvil). MAGNUM 220

3.9.1. COMPONENTES DEL SECADOR

El conjunto del secador se compone de: cuerpo
del secador, aletas de secado, aletas de mezcla, rodillo de
carga, rodillo de escora, sistema de accionamiento y anillo
de secador.

3.9.2. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO

El conjunto del secador de la planta es accionado
a travs de sistema tipo motor reductor. Este tipo de
accionamiento proporciona la rotacin ideal del tambor-
secador con velocidad correcta para el secado y mezcla
del material plantado estableciendo una perfecta
homogeneizacin de la mezcla asfltica.
MAGNUM 80 e MAGNUM 120
3.9.3. RODILLOS DE APOYO
El sistema de apoyo y movimiento del tambor
secador de la planta de asfalto tiene la funcin de
sostener toda la carga proveniente del proceso de secado
y mezcla, adems de ser componente de regulacin y
posicionamiento del tambor-secador (desplazamiento
longitudinal).

131
 Manual de Operacin

3.9.4. RODILLOS DE ESCORA trabajo, un comportamiento uniforme de los

El conjunto de rodillo de escora de la planta tiene
la funcin de limitar el desplazamiento longitudinal del
tambor secador, tanto para desplazamiento para cima
cuanto desplazamiento para bajo.
rodillos de apoyo y anillo secador. Los rodillos de
escora son componentes de seguridad para la
subida y bajada del tambor secador. Los
mismos tienen reguladores en altura y entre-
centros en relacin al anillo.

En situaciones normales de trabajo, el anillo del

tambor secador podr ocasionalmente:

- Tocar sensiblemente en el rodillo de escora inferior

(posicin 5) cuando sin carga;

- Tocar sensiblemente en el rodillo de escora superior

(posicin 6) cuando con carga.

La regulacin definitiva es efectuada con el

secador en rgimen de trabajo (con carga), que despus
de ejecutada deber tener sus tornillos de fijacin
apretados. Cabe recordar que puede ocurrir diferencia de
comportamiento del tambor secador cuando en rgimen
de trabajo, en virtud del aumento de temperatura y de
carga en el secador, por lo tanto, se debe monitorear
peridicamente el funcionamiento del conjunto para
3.9.5. REGULACIN DEL SECADOR posibles regulaciones.

Para una correcta regulacin del tambor secador,
despus de accionar los motores, verificar el desempeo
del equipo para observar posibles problemas de ajuste
cuando est en funcionamiento en rgimen de trabajo, ya
que pueden ocurrir desvos en virtud de la elevacin de la
temperatura y carga en el secador. Caso sea necesario
algn ajuste posterior, proceder conforme los pasos a
continuacin:
1. Aflojar los tornillos de fijacin de los rodillos de
apoyo (posicin 4) del tambor secador;
Una constante vigilancia en la regulaciones del
tambor secador garantir una vida til ms prolongada en
los rodillos de apoyo y anillos, evitando con esto, mayores
gravmenes con el mantenimiento de estos componentes.
La desalineacin de los rodillos en relacin al anillo,
no debe ser superior a 0,5 mm, siendo que este debe ser
distribuido entre ellos, manteniendo el paralelismo y
evitando que un rodillo haga ms esfuerzo que el otro,
pues provocara desgaste prematuro.

2. Con el tambor secador en movimiento y sin

carga, regular cada rodillo de apoyo (posicin 1), MAGNUM 80, MAGNUM 120
a travs de los tornillos de regulacin (posicin 2
y 3) conforme el caso (subir o bajar),
manteniendo un perfecto contacto entre el anillo
y el rodillo;

3. Provocar una ligera desalineacin en los rodillos

de apoyo, a travs de los tornillos de regulacin,
para ajustar el tambor secador en relacin a los
rodillos de carga. Adems de provocar la
desalineacin de los cuatro rodillos de apoyo es
importante que se obedezca a un paralelismo
entre ellos. Caso contrario tendr rodillos
desplazando el tambor secador para cima y para
bajo provocando un desgaste excesivo entre
anillos y rodillos;

4. Las regulaciones de los rodillos de apoyo deben

ser efectuadas de forma pausada, visto que la
respuesta en el comportamiento del conjunto
tarda algunos instantes;

5. La regulacin estar completamente efectuada

cuando se verificar, en condiciones normales de

132
 Manual de Operacin

2. A cada ajuste realizado en los cuatro rodillos,

MAGNUM 140, MAGNUM 160 Max aguardar estabilizacin del conjunto por algunos
instantes, pues la reaccin de ajuste no es
simultnea. Caso el conjunto secador no se
desplaz en el sentido deseado, promover nuevo
aprieto de los tornillos (posicin 02) de misma
intensidad en los cuatro rodillos, hasta el perfecto
desplazamiento del conjunto.

3. Importante que el secador debe ser ajustado con

y sin carga, siendo inicialmente el ajuste
realizado con secador en vaco.

Procedimiento para regular el secador,

proporcionando la bajada del mismo conforme, caso
la rueda de encosto posicin 6 est en contacto
directo con el anillo.

1. Con el secador en movimiento, apretar tornillos

MAGNUM 220 (posicin. 03) en los cuatro rodillos de apoyo del
secador. Importante que sea realizado ajuste
igual en todos los tornillos, pues este ajuste
obligatoriamente debe ser realizado en los cuatro
rodillos, manteniendo paralelismo entre ellos.

2. A cada ajuste realizado en los cuatro rodillos,

aguardar estabilizacin del conjunto por algunos
instantes, pues la reaccin de ajuste no es
simultnea. Caso el conjunto secador no se
desplaz en el sentido deseado, promover nuevo
agarre de los tornillos (posicin 03) de misma
intensidad en los cuatro rodillos, hasta el perfecto
desplazamiento del conjunto.

3. Importante que el secador debe ser ajustado con

y sin carga, siendo inicialmente el ajuste
realizado con secador en vaco.

El sentido de giro del tambor puede variar de

acuerdo con el layout de la planta (layout derecho o layout
izquierdo). El estndar BOMAG MARINI son plantas
directas, es decir, el giro del tambor, para quien lo mira de
frente en el sentido de su eje por el lado del quemador
deber ser horario, y anti-horario para plantas con layout
izquierdo.

Procedimiento para regular el secador,

proporcionando la subida del mismo conforme, caso
la rueda de respaldo posicin 5 est en contacto
directo con el anillo

1. Con secador en movimiento, apretar tornillos

(posicin 02), en los cuatro rodillos de apoyo del
secador. Importante que sea realizado ajuste
igual en todos los tornillos, pues este ajuste
obligatoriamente debe ser realizado en los cuatro
rodillos, manteniendo paralelismo entre ellos.

133
 Manual de Operacin

3.10. CAPA DE RECICLAJE

(OPCIONAL)
La capa de reciclaje es un de los componentes
del sistema de reciclaje que tiene la finalidad de
proporcionar a reincorporacin del material oriundo de
procesos de fresagen al proceso de la mezcla asfltica,

La cmara de combustin/ mezcla tiene de forma

opcional el sistema de calentamiento integrado a su
estructura, este es interconectado con el sistema de
calentamiento de asfalto para inyeccin.

Tiene la finalidad de precalentar el

compartimiento de mezcla antes del inicio de la operacin,
facilitando la remocin de cualesquier residuos de asfalto
que tenga permanecido en la cmara en el final del
trabajo anterior.

3.11.1. CANALETA DE DESCARGA

La canaleta de descarga tiene la funcin de guiar
la descarga de la mezcla asfltica desde la salida de la
zona de mezcla hasta la entrada del elevador de
cangilones.

A travs del anillo de reciclaje el material es

conducido e incorporado en la mezcla asfltica, las
plantas modelo Magnum son proyectadas para trabajar
con hasta el 30% de material reciclado, proporcionando
economa, consciencia ecolgica y alta calidad en el
producto final.

3.11. CMARA DE COMBUSTIN/

MEZCLA
La cmara de combustin/ mezcla es equipada
con quemador, responsable por proporcionar la energa
necesaria para el secado del material y con el mezclador
externo tipo rotativo.

La zona de mezcla est dividida en dos partes.

La primera destinada a la mezcla del aglutinante con los 3.12. QUEMADOR
agregados de mayor tamao y la seccin final destinada a
la dosificacin de los finos. Este sistema respeta las El quemador tiene la finalidad de suministrar
propiedades de los diferentes materiales implicados en el
calor al conjunto tambor secador con el objetivo de
proceso de mezcla, y garantiza:
eliminar la humedad de los agregados y
consecuentemente proveer el secado y la elevacin de la
Perfecta cobertura de los agregados de temperatura del mismo.
mayor tamao por el aglutinante;
El quemador posee un sistema de encendimiento
Formacin de Pelcula de aglutinante de automtico a la distancia, accionado a travs de botn de
espesura adecuada. toque, instalado en el panel de comando, asegurando con
eso agilidad y seguridad en su operacin.

Opera con combustibles lquidos (OC-1A, OC-

2A, aceite Diesel, aceite de Esquisto) proporcionando alto
rendimiento trmico en funcin de la inyeccin de aire
comprimido a travs del boquilla, optimizando la

134
 Manual de Operacin

pulverizacin del aceite combustible, bien como, MAGNUM 160 Max

posibilitando la regulacin de intensidad de la llama.
- Quemador modelo HAUCK LNSJ4260 con
MAGNUM 80 atomizacin del combustible por el conjunto de la
bomba de engranajes,
- Quemador modelo CF-04 con atomizacin del aire comprimido y ventilador centrfugo de baja
3
combustible por el conjunto de la bomba de engranajes presin (motor elctrico 50cv) generando 45.000x10
(motor elctrico 1cv), aire comprimido y ventilador btu/h. Sistema de encendimiento y regulacin de la
centrfugo de baja presin (motor elctrico 40cv) llama a partir del cuadro de comando.
3
generando 39.600x10 btu/h. Sistema de
encendimiento y regulacin de la llama a partir del - Cmara de TV para monitoreo de la llama a partir de
cuadro de comando. la cabina de comando.

- Cmara de TV para monitoreo de la llama a partir de

la cabina de comando.

Quemador Hauck Magnum 160 Max e

Quemador CF-04 Magnum 80
MAGNUM 220
MAGNUM 120, MAGNUM 140
- Quemador modelo HAUCK LNSJ4360E
- Quemador modelo CF-04 con atomizacin del
combustible por el conjunto de la bomba de
engranajes (motor elctrico 1cv), aire comprimido y
ventilador centrfugo de baja presin (motor elctrico
3
40cv) generando 39.600x10 btu/h. Sistema de
encendimiento y regulacin de la llama a partir del
cuadro de comando.

- Cmara de TV para monitoreo de la llama a partir de

la cabina de comando.

Quemador CF-04 Magnum 120 y Magnum 140

135
 Manual de Operacin

3.12.1. COMPONENTES DEL La tabla a continuacin presenta una relacin de

las presiones de aire comprimido y de los combustibles
QUEMADOR ms utilizados.
El conjunto del quemador es compuesto de: Presin do
cuerpo del quemador, cono difusor, ventilador, servo Combustible Presin de aire
combustible
motor, electrodo de ignicin, vlvulas, transformador de OC1A 6,5 kgf/cm Hasta 5,5
ignicin y boquilla atomizadora. kgf/cm
Diesel 4,0 kgf/cm Hasta3,0 kgf/cm
3.12.2. TURBULADOR DE AIRE Y
BOQUILLA ATOMIZADORA El aire del ventilador (soplador) suministra
oxgeno necesario a la completa reaccin de combustin.
El flujo de aire del ventilador es alterado por una vlvula
reguladora, que funciona en sincronismo con la vlvula de
combustible, por intermedio del actuador lineal
manteniendo la proporcin en la dosificacin de la
mezcla.

Posee sistemas de reglajes que permiten la

utilizacin de diferentes combustibles, manteniendo la
perfecta quema: ajuste de la boquilla atomizadora, difusor
y del mecanizado.

3.12.4. ENCENDIMIENTO DEL

QUEMADOR
El encendimiento del quemador se hace desde el
panel de comando, accionndose la "LLAMA PILOTO". Al
accionarlo comandamos simultneamente apertura de la
1. Tubo de aire (o difusor): Tiene la funcin de crear vlvula solenoide de paso de combustible y el
un remolino con el aire inyectado por el soplador. transformador de ignicin que provoca una chispa en los
electrodos de ignicin, iniciando una combustin en la
2. Orificio por donde llega la chispa con combustible salida del tubo.
p/ formar la llama piloto.
Despus del encendimiento de la llama piloto,
3. Boquilla atomizadora: Orificios por donde se accione la bomba de combustible y, despus de algunos
inyecta el combustible y el aire comprimido, para instantes, el ventilador del quemador, formando la llama
quema. necesaria al secado y elevacin de la temperatura del
material en el secador.
4. Aberturas por donde se inyecta el aire generado
por el soplador. Para encender nuevamente el quemador,
desconecte el soplador y espere algunos instantes hasta
3.12.3. DOSIFICACIN DE AIRE Y disminuir la turbulencia generada. Despus basta repetir
COMBUSTIBLE el proceso.

El sistema de dosificacin de aire y combustible

posee un conjunto de astas que controlan la vlvula
micromtrica, en funcin de la apertura de la vlvula
mariposa en el conducto de aire.

El funcionamiento armnico de estos dos

sistemas propicia la salida de combustible dosificado en la
cantidad adecuada para la perfecta atomizacin.

El aire y el combustible si mezclan en el boquilla

atomizadora, provocando la perfecta atomizacin del
combustible. La regulacin de las presiones de
combustible y aire comprimido es uno de los factores
predominantes a la perfecta atomizacin de este, adems
de la temperatura del combustible y calidad del aire
comprimido.

136
 Manual de Operacin

3.12.5. FORMATO DE LA LLAMA salida del cabezal que tira para dentro el flujo, afinando la
llama y alargndola.
La llama del quemador depende de las
condiciones locales de los agregados, con relacin a la Se puede alterar el formato de la llama de
humedad de los mismos. Generalmente para humedades acuerdo con la posicin de la boquilla atomizadora y su
bajas, se recomienda la llama larga y fina, mientras que hlice en relacin al cono fijo del quemador, conforme
para humedades relativamente altas, se recomienda la ilustracin de la figura a continuacin.
llama corta y ancha. Con este formato de llama
diferenciado para ambos los casos, se consigue mejor
equilibrio en la temperatura de los gases y mejor
rendimiento trmico al conjunto.

Llama larga y fina

Llama corto y ancha Brazos de regulacin Cono difusor

Las caractersticas de la llama son ajustadas por

el mtodo de flujos equilibrados, bien como la posicin del
difusor con relacin al cono principal, es decir:

Moviendo el difusor para fuera del quemador (a

travs de los brazos de regulacin situacin de
movimiento A), un porcentual del aire primario pasar
por fuera del difusor y producir una llama ms fina y
larga;

Trayendo el difusor para dentro del quemador

(situacin de movimiento B), producir una llama de
dimetro mayor y ms corta;

Coloracin ideal de quema del combustible:

1. El color del fuego no puede ser naranja oscuro

porque de esta forma el combustible no est
Cuando el mecanizado es tirado para dentro del
quemando por completo, pudiendo impregnar las
cabezal, fuerza el aire a pasar por la hlice generando un
mangas, que lleva en una prdida de eficiencia
cambio de direccin en su flujo, provocndole el
del filtro y hasta mismo de produccin, y an,
mecanizado total, haciendo la llama abrir ms y quedar
tambin, pudiendo contaminar el agregado
ms corta. Cuando el mecanizado es forzado para fuera
afectando la calidad del asfalto.
del cabezal, el flujo del aire del ventilador tiende a pasar
entre las paredes del cabezal y el anillo externo del
2. El color del fuego tambin no puede ser muy
mismo, por haber mayor resistencia de este en pasar por
claro, porque con exceso de aire el fuego pierde
la hlice, ocasionando as, una regin de vaco en la
parte de su eficiencia o hasta mismo se apaga.

137
 Manual de Operacin

3. Se puede confirmar si la regulacin del fuego

esta OK, mirando el polvo del filtro de mangas, el
polvo debe estar claro, prcticamente con la
misma coloracin del material que est en las
tolvas, caso contrario debe ser efectuada en una
nueva regulacin.

3.12.6. REGULACIN DE LA LLAMA

Moviendo el difusor (posicin 2) para fuera del
quemador, se producir una llama ms fina y larga,
conforme la figura a continuacin.
Moviendo el difusor (posicin 2) para dentro del
quemador, producir una llama de dimetro mayor y ms
corta, conforme la figura a continuacin.

La boquilla atomizadora (posicin 1) tiene una

distancia fija de 1/2" del difusor debido al ngulo de sus
orificios.

3.12.7. CONSIDERACIONES
IMPORTANTES SOBRE COMBUSTIBLES
La reaccin de combustin es la fuente
generadora de energa trmica, utilizada para calentar los
materiales. Tres factores intervienen en esta reaccin:

1. Combustible: substancia capaz de reaccionar

con el comburente y liberar calor.

2. Comburente: en la combustin convencional, el

oxgeno, que constituye aproximadamente el
20% del aire atmosfrico, es el comburente.

3. Temperatura (Calor): cada combustible tiene

una temperatura abajo de la cual no hay
combustin. La temperatura mnima para hacer
posible el proceso de combustin se denomina
punto de ignicin. Ocurriendo una mezcla
adecuada de combustible y comburente, en
temperatura igual o superior al punto de

138
 Manual de Operacin

inflamacin, la combustin, despus de iniciada,
perdura hasta que falte cualquier uno de los tres
factores. En sntesis, la combustin es un
proceso que inicia cuando el combustible logra
una determinada temperatura, a partir de la cual
hay desprendimiento de gases que entran en
contacto con el calor y el oxgeno del aire.
quemador para una buena nebulizacin, adems
de mejorar el filtrado de combustible.
Los tanques de almacenamiento deben ser
limpios peridicamente para retirada de
sedimento y otras impurezas que pueden venir a
obstruir las tuberas.

Cuando es cambiado el tipo de combustible

utilizado en su equipo, todo el combustible
deber ser drenado para evitar su
contaminacin, y rehechas las regulaciones de
presin del aire/combustible.

Independiente del tipo de especificacin o

La velocidad de la reaccin de combustin
puede ser influenciada por:
Estado fsico del combustible: combustibles
slidos (carbn) queman ms lentamente de que
los lquidos y estos, por su vez, de que los
gaseosos.
Temperatura del combustible: cuanto ms alta la
temperatura, mayor ser la produccin de gases,
luego ms rpidamente se dar la reaccin de
combustin.
En caso de combustibles lquidos, para que
ocurra su perfecta atomizacin, es necesario que
el mismo llegue al quemador en la viscosidad
especificada por el fabricante. Si este cuidado no
es tomado, adems del aumento del consumo,
habr formacin de residuos y holln.
Los tanques de almacenamiento de los
combustibles deben tener un volumen
compatible con el consumo de su equipo y que
presente facilidad de acceso para descarga,
mediciones, limpieza y drenado.
El calentamiento del combustible en los tanques
puede ser hecho por medio de resistencias
elctricas, serpentinas con vapor o fluidos de
transferencia de calor (aceite trmico).
Es de extrema importancia mantener el
combustible con una temperatura
calentamiento bajo su punto de ignicin. La 2
fase en el proceso de calentamiento sucede
cuando el combustible circula por las tuberas
encamisadas. En la fase final, el rectificador de
temperatura eleva la temperatura
combustible, hasta el punto exigido por el
cualquier otro dato tcnico, que son
proporcionados por las empresas que
comercializan aceites combustibles, con
excepcin del diesel, TODOS COMBUSTIBLES
DEBEN PRESENTAR UNA VISCOSIDAD DE
100 SSU O 21 CST, que es la viscosidad ideal
de pulverizacin, para todos los quemadores
utilizados en plantas de asfalto fabricadas por
BOMAG MARINI.
La viscosidad de un fluido es la medida de su
resistencia al desage a una determinada temperatura. Es
una de las caractersticas de mayor importancia del aceite
combustible, que determinar las condiciones de
manoseo y utilizacin del producto.
Punto de ignicin es la menor temperatura en la
cual el producto se vaporiza en cantidades suficientes
para formar con el aire una mezcla capaz de inflamaren
momentneamente cuando se aplica una chispa sobre la
misma. Es un dato de seguridad para el manoseo del
producto y una herramienta para detectar la
contaminacin del aceite combustible por productos ms
ligeros.
3.12.8. ALMACENAMIENTO DE
COMBUSTIBLES
El combustible a ser utilizado no puede ser nunca
almacenado en temperaturas superior de su punto de
ignicin, pues caso esto ocurra, la porcin ligera del
combustible se volatiliza alterando sus caractersticas,
comprometiendo el funcionamiento del quemador y/o la
capacidad productiva de lo equipo.
Toda red de combustible debe poseer un
rectificador de temperatura entre el tanque y el quemador,
para elevar la temperatura del combustible hasta que su
viscosidad sea alcanzada garantizando la pulverizacin
de
de este en la boquilla del quemador. Para el quemador
CF-04 la viscosidad debe ser al mximo 100 SSU o 21
Cst.
Ensayo del Combustible: Todo combustible necesita ser
del
inspeccionado, principalmente en la recepcin del

139

producto, haga siempre anlisis del punto de ignicin del
combustible.
3.12.9. QUEMADOR HAUCK
MAGNUM 160 Max
5. Manifold de aceite (tem opcional)
6.
7. Manmetro
3. 4. Vlvula Micromtrica modulada
4.
La regulacin de la presin en la Bomba del
Combustible debe ser de 3,5 kg/cm (vase manmetro
del combustible en la foto).
NOTA: Con la bomba de combustible desconectada, la
presin indicada debe estar a 0 kg/cm caso contrario, el
mismo debe estar con problema o la lnea obstruida. En
este caso debe ser verificado el funcionamiento y caso
necesario debe ser reemplazado.
El Servo Motor para modulacin de la llama en
produccin acciona el damper del aire y la micromtrica
del combustible simultneamente a travs de una vareta
fijada por tornillos. Nota: Siempre debe ser observado el
aprieto de los tornillos del damper y de la vlvula
micromtrica, pues en caso de los mismos estar sueltos,
se puede perder la regulacin del quemador y hasta
mismo ocurrir un accidente por exceso de combustible.
Manual de Operacin
1. Vlvula Micromtrica manual
2.
Vlvula Micromtrica del Combustible Modulada
tiene la funcin de regulacin inicial, se puede regular la
vlvula micromtrica del combustible al mximo, que
normalmente es entre 4 y 8.
NOTA: Esta regulacin para mximo debe ser hecha con
el posicionamiento del servo-motor tambin al mximo.
Det. A En el detalle a, se regula el punto inicial de la
micromtrica del combustible.
Det. B En el detalle b, se regula la amplitud de
actuacin de la micromtrica, que es necesario para la
regulacin de menores llamas de acuerdo con el tringulo
del fuego (mezcla aire/combustible).
Damper del aire del quemador, despus de la
regulacin vlvula micromtrica del combustible, se debe
regular el aire, el aire no tiene un valor definido, pues el
mismo puede variar de acuerdo con la altitud, presin
atmosfrica y principalmente el combustible utilizado
(viscosidad y temperatura de quema). La regulacin del
combustible debe ser hecha visualmente, de acuerdo con
la coloracin de quema conforme la foto del tem de este
documento "Coloracin ideal de quema del combustible.
Det. A En el detalle A, se regula el punto inicial en el
damper del aire.
140
 Manual de Operacin

Det. B En el detalle B se regula la amplitud de con regulacin manual, ubicada en el conducto

actuacin del damper, que se necesita para regulacin de
menores llamas de acuerdo con el tringulo del fuego
(mezcla aire/combustible).
3.13. FILTRO DE MANGAS
de interconexin del secador con el filtro,
mezclando los gases calientes al aire ambiente
succionado para dentro del conducto y
resultando en una temperatura adecuada de
trabajo en el interior del filtro.

Las plantas de asfalto en general, son equipos Sistema automtico acciona la abertura de una
que por la caracterstica de su actividad, produccin de entrada de aire externo por medio de pistn
hormign asfltico, trabaja con la quema de derivados de neumtico, siempre que la temperatura de los
petrleo y grande cantidad de agregados finos, siendo un gases medida en el sensor de temperatura
tipo de equipo que puede ser altamente contaminante. ubicado en la salida del secador lograr el valor
previamente ajustado en el controlador de
El sistema de purificacin de aire de las plantas temperatura.
de asfalto Serie Magnum es del tipo va seca (filtro de
mangas). Caso la segunda entrada de aire no es suficiente
para resultar en una temperatura adecuada de
El filtro de mangas es un equipo trabajo, el sensor en el interior del filtro
anticontaminacin extremamente eficiente para locales, interconectado con el controlador de
donde la emanacin de partculas no puede exceder a 70 temperatura, desconecta instantneamente el
mg/m. quemador de la planta, protegiendo las mangas
del exceso de temperatura.
Bsicamente el filtrado es efectuado a travs de
bolsas de telas (mangas), que consiste en un sistema MAG 160
colector de polvo, con la finalidad de retener las partculas DESCRIPCIN MAG80 MAG120 MAG140 MAG 220
MAX
slidas provenientes del secado de los agregados,
evitando emanacin a la atmosfera y con recuperacin de Cantidad
288 360 380 480 768
mangas
la partcula colectada incorporndolas al hormign
rea filtrante
asfltico. de la manga
0,66m 0,66m 0,66m 0,66m 0,66m
rea de filtrado 192m 238m 252m 318m 507m
Eficiencia en la
recuperacin 100% 100% 100% 100% 100%
de finos
Poliester Poliester Poliester Poliester
Material de las
Termo- Termo- Termo- Nomex Termo-fijado
mangas
fijado fijado fijado o Nomex
Temperatura 110C /
110C 110C 110C 130C
de trabajo 130C
Extractor
(potencia del 50CV 60CV 75CV 75CV 150CV
motor)
2x80PCM 2x80PCM 2x80PCM 2x80PCM 1x143PCM
Compresor
Pistn Pistn Pistn Pistn Tornillo
En equipos proporcionados de filtros de mangas,
hay un proceso de reincorporacin de finos extrados de 3.13.1. COMPONENTES DEL FILTRO DE
los gases provenientes de la quema en el interior del
secador. MANGAS

El proceso de reincorporacin de finos se hace a El conjunto del filtro de mangas se compone de:
travs de un transportador helicoidal tipo caracol sin-fin, cuerpo del filtro, vlvulas de pulso de aire, flautas,
que lleva el polvo para el secador, a fin de ser mezclado mangas, jaulas, helicoidal de extraccin de finos, pulmn
nuevamente con el restante de los materiales. y sistema de accionamiento.

Los gases calientes provenientes del secador
entran en el filtro a una temperatura elevada, debiendo
o
ser disminuida a una temperatura alrededor de 130 C, no
o
debiendo esta ultrapasar el lmite mximo de 150 C para
las mangas de POLIESTER.
Este sistema de refrigeracin y control de
temperatura funciona de la siguiente manera:
Sistema manual de refrigeracin y control de
temperatura utiliza una entrada de aire externo
3.13.2. FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO
DE MANGAS
El conjunto del filtro es formado por dos cmaras
independientes (cmara limpia y cmara sucia),
interconectadas solo a travs de las mangas del filtro.
Siendo as caso haya el rompimiento de una de estas
mangas, este puede ser detectado por el diferencial
indicado en el manmetro de columna de agua.

141
 Manual de Operacin

El aire comprimido generado por el compresor es

acumulado en el tubo pulmn, de donde es liberado
sincrnicamente, por las vlvulas de pulso de aire, para
los conductos inyectores. Estos por su vez producen un
pulso por un orificio en el interior de la manga
direccionando el chorro de aire por una boquilla tipo
venturi, que funciona como un acelerador, haciendo con
que esta infle de manera repentina liberando las
partculas que se acumularon sobre su superficie.

De esta forma la tela de la manga permite que

solamente el aire purificado crcelas, siendo entonces
liberado para la atmosfera.

El esquema a continuacin es meramente

ilustrativo a fin de facilitar la interpretacin del
funcionamiento.
Aire filtrado por las
mangas succionado
por el extractor

Manmetro columna
de agua
Chorro de aire Detalle
(Pulso) Pulso de aire
Aire contaminado Manda
Polvo colectado Transportador helicoidal

1. Polvo c Cmara superior (cmara limpia)

2. Entrada de aire contaminado Cmara inferior (cmara sucia) olectado
Manmetro de columna de agua Magnum 80, Magnum
120 y Magnum 140
3.13.3. MANMETRO DE COLUMNA DE
AGUA
El manmetro de columna de agua tiene la
funcin de indicar el diferencial de presin entre la cmara
de aire saturado (cmara sucia) y la cmara de aire
limpio.

Esta diferencia indica la restriccin impuesta por

las mangas, con la circulacin de aire seccionado por el
extractor. Los objetivos en conocer esta diferencia de
presin, es decir, la restriccin son las siguientes:

1. Evaluar el estado de saturacin de las mangas,

lo que determina su cambio. Mismo con la
limpieza proporcionada por los pulsos de aire, las
mangas van saturando de forma irreversible, con
el uso;

2. El vaco considerado normal para trabajo es de 0

a 100mmca. Al pasar de 100mmca, verifique Manmetro de columna de agua
la(s) causa(s). ver tpico 5.9.3.1 Lectura del Magnum 160 Max
manmetro.

142

3.13.4. LECTURA DEL MANMETRO
MAGNUM 80, MAGNUM 120 y MAGNUM 140
Para saber la diferencia de presin entre las
cmaras, basta sumar los desplazamientos de la columna
en el lado izquierdo con el lado derecho. La lectura
obtenida es en la unidad mmca milmetros de columna
de agua:
Vea los ejemplos a continuacin:
1. Filtro desligado - presin = 0 (Zero): La columna
de lquido est en Cero, en ambos los lados.
2. Filtro funcionando - presin = 100 mmca: La
columna de lquido se desplaz en 50 mmca en
ambos los lados.
3. Filtro funcionando - presin = 200 mmca: La
columna de lquido se desplaz en 100 mmca en
ambos los lados.
Presin 0 Presin 100mmca Presin 200mmca
Manual de Operacin
MAGNUM 160 Max / MAGNUM 220
La lectura en el manmetro se obtenida en la
unidad cmca centmetros de columna de agua.
Vea los ejemplos a continuacin:
1. Filtro desligado - presin = 0 (Cero): El puntero
debe estar en la posicin central.
2. Filtro funcionando - presin = 10cmca.
3. Filtro funcionando - presin = 15cmca.
3.13.5. CONTROL DE TEMPERATURA
Los filtradores de mangas estn perfectamente
equilibrados con las aletas del secador de agregados,
proporcionando una baja temperatura de los gases, lo que
comprueba el buen rendimiento trmico del conjunto y
temperatura ideal en el filtro de mangas - arriba de 100
C.
Hay dos controles de temperatura para el filtro de
mangas:
1. Manual: sistema de refrigeracin y control de
temperatura funciona a travs de la utilizacin de
una entrada de aire externo, con regulacin
manual, ubicada en el conducto de interconexin
del secador con el filtro. Si necesaria, esta
solamente ser utilizada cuando en humedades
elevadas de los agregados.
Se mezclan as, los gases calientes del secador
al aire en la temperatura ambiente, que es
succionado para adentro del conducto, donde, a
travs de un balance trmico entre estas dos
temperaturas, tenemos una resultante
equivalente a la temperatura de trabajo del filtro.
2. Automtico: Adems del control manual de la
temperatura, existe un segundo sistema de
inyeccin de aire ambiente para dentro del
conducto de interconexin del secador con el
filtro, que es accionado automticamente
siempre que la temperatura exceder la mxima
permitida.
Esto puede ocurrir debido a las variaciones en la
temperatura de los gases provenientes del secador,
143
 Manual de Operacin

causadas por las variaciones de humedad de los

agregados.

Vlvula manual Vlvula con accionamiento

neumtico
Control de temperatura - Planta Magnum 80
Vlvula con
accionamien
to neumtico
Vlvula manual
Control de temperatura Planta Magnum 140, Magnum
160 Max
Por intermedio de un sensor de temperatura (T1),
ubicado en la tubera de los gases, que al alcanzar la
temperatura programada, acciona el cilindro neumtico,
auxiliando en la refrigeracin de las mangas, y
consecuentemente manteniendo la temperatura dentro del
valor de trabajo previsto. Deber ser identificado
(operacionalmente) los motivos del accionamiento de esta
compuerta y realizada correccin de los problemas
causadores de esta anomala.
La planta modelo Magnum 160 Max es equipada con
sistema de vlvulas mariposas comandas a travs del
sensor de temperatura (T1), ubicada en el conducto de la
salida de la cmara de escape, se verifica en el
controlador de temperatura, que al alcanzar la
temperatura programada, la vlvula V1 abre gradualmente
para entrada de aire ambiente, auxiliando en la
refrigeracin y manteniendo la temperatura dentro del
valor de trabajo previsto. Para la eventualidad de mismo
as ocurrir una gran variacin de temperatura, donde, la
segunda entrada de aire no sea suficiente para refrigerar
el filtro, hay un segundo sensor de temperatura (T2),
ubicado en el interior del filtro, que est interconectado
con el programador de temperatura: al alcanzar la
temperatura mxima en el interior del filtro, en funcin de
la tela de la manga, la vlvula V3 cierra y a V2 abre
liberando los gases calientes. El quemador de la planta es
desconectado instantnea y automticamente,
protegiendo el filtro del exceso de temperatura, evitando
as la quema de las mangas. Ver figura a continuacin.

Para la eventualidad de persistir el aumento de la

temperatura del filtro de mangas, hay un segundo sensor
de temperatura (T2), ubicado en el interior del filtro, que
est interconectado con el programador de temperatura:
al alcanzar la temperatura mxima programada en el
interior del filtro, en funcin de la tela de la manga, es
desconectado instantnea y automticamente el
quemador de la planta, protegiendo el filtrador del exceso
de temperatura, evitando as la quema de las mangas. El
sensor del filtrador de mangas (T3) es controlado por el
supervisor.
Salida de aire
Entrada de aire fro caliente

144
 Manual de Operacin

Situacin: normal
3.14. REINCORPORACIN DE FINOS
El proceso de reincorporacin de finos en la
mezcla asfltica puede ser de dos orgenes: recuperacin
de finos del propio proceso de filtrado de aire o de la
adicin de finos va proceso forzado (inclusin de tolva
de finos).

La inclusin de finos va recuperacin de finos

del proceso de filtrado de aire puede ocurrir de dos
formas:

1. A travs del sistema opcional de escape de

los gases, hay un separador dinmico de
partculas, tem opcional, (A), en el cual las
Situacin: temperatura alta de
los gases en el filtro partculas en suspensin oriundas de quema
y calentamiento en el interior del secador
son reincorporadas al proceso directamente
en la cmara de combustin. El rotor
dinmico funciona como una pantalla
montada sobre cojinete con casquillos
especiales, que garantizan un trabajo
silencioso y sin vibracin. Para no haber
reflujo en el proceso de separacin
dinmica, el canal de salida es dotado de
una vlvula contrapeso (B), accionado por
accin mecnica gravitacional instalada en
el canal de salida para la cmara de
combustin.

Este proceso evita que los gases con

temperatura muy elevada entren en el filtro y quemen las
mangas. La temperatura en el interior del filtro bajar
naturalmente de forma gradual.

Situacin: temperatura alta de

los gases en el escape

Separador dinmico (opcional)

Este proceso permite la entrada de aire ambiente

en el flujo de escape, cuando a T1 est muy alta,
mezclando el aire caliente con aire ms fro auxiliando a Sistema vlvula contrapeso
mantener a T2 estable.
2. La recuperacin de finos a travs del
proceso de filtrado de aire son
reincorporados a masa por medio de un
transportador helicoidal.

145
 Manual de Operacin

Flujo de los gases

Extractor
Filtro de
mangas

Flujo de escape de los gases

3.16. CHIMENEA
Transportador helicoidal La chimenea es parte integrante del sistema de
escape es en la chimenea que est ubicada la vlvula tipo
3.15. EXTRACTOR veneciana (damper), destinada a regular el flujo del
extractor.
El sistema de escape tiene por finalidad la
extraccin de los gases provenientes de la quema de los Chimenea
materiales en el secador, proporcionando as una mayor
eficiencia de secado y escape de estos gases.

Este sistema bsicamente crea una succin en el

interior de todo sistema, auxiliando en el proceso de
quema y en el secado de los residuos, que por su vez,
contiene partculas de material que sern aspiradas por el
extractor, siendo nuevamente introducidos al sistema a
travs del transportador helicoidal de finos. El sistema de
escape de gases es compuesto por el extractor y por la
tubera de la chimenea.
Observe siempre la correcta regulacin del
DESCRIPCIN MG80 MG120 MG140
MG 160
MG 220 quemador y del extractor, asegurando el perfecto equilibro
MAX aire/combustible/quemador para establecer este equilibro
Potencia del
motor (CV)
50 50 75 75 150 la planta debe estar en produccin.
Rotacin del
1400 1400 1750 1750 1750 Los correctos procedimientos de operacin y
motor (rpm)
Flujo (m/h) 24.000 29.000 37.000 37.000 63.000
mantenimiento, la correcta regulacin de los conjuntos
quemador y extractor, auxiliarn mucho en la performance
Presin total general de la planta y sus equipos, aumentando la
350 350 350 350 399
(mmH2O)
productividad y la vida til de los componentes.
El sistema de escape posee el sistema de
La vlvula de partida acta de manera
transmisin por poleas y correas, son proyectados dentro
automtica cuando el extractor es accionado (desde la
de estndares especficos al tipo de servicio de modo a
cabina de comando), cerrando el conducto de la
ser logrado un conjunto de accionamiento durable y sin
chimenea a travs de una vlvula interna, solamente
excesivas cargas sobre los rodamientos del ventilador y
durante el proceso de partida compensadora
motor.
(aproximadamente 12 segundos - tiempo suficiente para
vencer la inercia de partida del motor), permaneciendo
Dos puntos bsicos para mantenerse las buenas
entonces abierta en condicin normal de operacin.
condiciones de funcionamiento del conjunto girante, sin
afectar otros componentes tales como cojinetes,
rodamientos, aparecimiento de vibraciones, etc., y que
estn directamente encendidos al sistema de transmisin,
son la alineacin y la tensin en las correas.

146
 Manual de Operacin

Vlvula veneciana (Damper)

La vlvula de control de escape es del tipo veneciana,

siendo accionada por un actuador elctrico linear,
comandado por el operador a partir de la cabina de
comando, donde este ir ajustar su posicionamiento
(mayor / menor escape) de acuerdo con la necesidad
deseada de escape en funcin de la produccin
requerida.

3.17. ELEVADOR DE CANGILONES

El elevador de cangilones tiene la funcin de
transportar el material que sale del secador de agregados
para el camin que ir transprtalo hasta el local de la
obra. En la salida del elevador, este tiene una pre tolva de
almacenamiento que permite la produccin continua de la
planta durante los intervalos de cargamento en los
camiones. La abertura de esta tolva se hace por una
compuerta accionada por un cilindro neumtico.
MAGNUM 80
- Elevador tipo DRAG MIXER con exclusivo sistema de
corriente pala, acoplada a la planta por medio de un
eje pivotado, que girando 90 se posiciona para
trabajo sobre pies de apoyo articulados al propio
cuerpo del elevador. Placas anti desgaste montadas
en el fundo del elevador de alta resistencia a
abrasin. Corriente con pinos y casquillos tratados
trmicamente, garantizando mayor vida til al
sistema, con palas soldadas a la corriente.
Engranajes bipartidos en acero fundido para facilitar
el mantenimiento. Rodillos de apoyo de la corriente
con cojinetes oscilantes y rodamientos blindados.
3
- Pre tolva de descarga con capacidad para 1m y
compuerta de accionamiento neumtico temporizada,
para regulacin de la permanencia (abre/cierra), y/o
accionamiento manual.
- Accionamiento a travs de reductor con engranajes
helicoidales en bao de aceite, accionado por correas
en V con motor elctrico 20 cv. (otras tolvas de
almacenamiento pueden ser proporcionadas
opcionalmente, bajo consulta).
Elevador de cangilones Magnum 80
MAGNUM 120
- Elevador tipo DRAG con exclusivo sistema de
corriente pala, acoplada a planta por medio de un
eje pivotado, que girando 90 se posiciona para
trabajo sobre pies de apoyo articulados al propio
cuerpo del elevador. Placas anti desgaste montadas
al fondo del elevador de alta resistencia a abrasin.
Corriente con pinos y casquillos tratados
trmicamente, garantizando mayor vida til al
sistema, con palas soldadas a la corriente.
Engranajes bipartidos en acero fundido para facilitar
el mantenimiento. Rodillos de apoyo del corriente con
cojinetes oscilantes y rodamientos blindados.
3
- Pre tolva de descarga con capacidad para 1m y
compuerta de accionamiento neumtico temporizada,
para regulacin de la permanencia (abre/cierra), y/o
accionamiento manual.
- Accionamiento a travs de reductor con engranajes
helicoidales en bao de aceite, accionado por correas
en V con motor elctrico 20 cv. (otras tolvas de
almacenamiento pueden ser proporcionadas
opcionalmente, bajo consulta).

147
 Manual de Operacin

la pre tolva cierra automticamente despus la tolva

balanza al estar cargada

Elevador de cangilones Magnum 120

MAGNUM 140, MAGNUM 160 Max

- Elevador tipo DRAG MIXER con exclusivo sistema de Elevador de cangilones Magnum 140, Magnum 160 Max
corriente pala, acoplada a planta por medio de un

eje pivotado, que girando 90 se posiciona para MAGNUM 220
trabajo sobre pies de apoyo articulados al propio
cuerpo del elevador. Placas anti desgaste montadas
al fundo y en las laterales del elevador de alta
resistencia a abrasin. Corriente con pinos y
casquillos tratados trmicamente, garantizando
mayor vida til al sistema, con palas soldadas a la
corriente. Engranajes bipartidos en acero fundido
para facilitar el mantenimiento. Rodillos de apoyo de
la corriente con cojinetes oscilantes y rodamientos
blindados.
3
- Pre tolva de descarga con capacidad para 1m y
compuerta de accionamiento neumtico temporizada,
para regulacin de la permanencia (abre/cierra), y/o
accionamiento manual.

- Accionamiento a travs de reductor con engranajes

helicoidales en bao de aceite, accionado por correas
en V con motor elctrico 30 cv. (otras tolvas de
almacenamiento pueden ser proporcionados
opcionalmente, bajo consulta).
Equipado con elevador de cangilones de 900mm de
anchura con tolva de almacenamiento de mezcla asfltica
La Planta Magnum 160 Max tiene como eleccin
de 25m de capacidad.
opcional o tolva balanza, lo cual tiene la funcin de
*Tolvas de almacenamiento de masa de capacidades de
retener el material descargado de la pre tolva y realizar el
10m, 25m y 50m, pueden ser utilizados como
almacenamiento del mismo hasta llegar al valor
opcionales en todos los modelos de plantas de Marini.
predeterminado. En el sistema automtico de produccin

148
 Manual de Operacin

3.17.1. COMPONENTES DEL ELEVADOR

DE CANGILONES
El conjunto del elevador se compone de: cuerpo
del elevador, rodillos, cojinetes, corriente transportadora,
pre tolva y sistema de accionamiento.

3.18. BOMBA DE ASFALTO Y

COMBUSTIBLE

3.18.1. BOMBA DE ASFALTO

La bomba de asfalto tiene la finalidad de
succionar el aglutinante asfltico (CAP) almacenado en el
tanque de almacenamiento, transprtalo e inyctalo en la
zona de mezcla del mezclador rotativo externo.
MAGNUM 80
El dimensionamiento de la bomba de asfalto
vara de acuerdo con la capacidad de produccin de la - Bomba de engranajes, 1.1/2, para inyeccin
planta de asfalto, es decir, plantas de asfalto con elevada de aglutinante asfltico o bomba de engranajes
capacidad de produccin tienen bomba de asfalto con 2, cuando trabajar con Arena Asfalto, debido
mayor capacidad de bombeo. al alto tenor para esta aplicacin.

La bomba de asfalto tiene revestimiento por
donde debe circular el aceite trmico para evitar su
bloqueo por asfalto endurecido. El accionamiento de la
bomba de asfalto se realiza por un conversor de
frecuencia, siendo as, de rotacin variable.
El sistema de bombeo de asfalto tiene sistema
de reversin en el sentido de rotacin para que al final de
la jornada de trabajo se terminen todos los residuos de
asfalto del cuerpo de la bomba y de las tuberas, enviando
todo el remaneciente para el tanque de almacenamiento.
MAGNUM 120, MAGNUM 140, MAGNUM 160 Max
- Bomba de engranajes, 2, para inyeccin de
aglutinante asfltico.
MAGNUM 220
- Bomba de engranajes, 3, para inyeccin de
aglutinante asfltico accionado por moto-
reductor.
3.18.2. BOMBA DE COMBUSTIBLE
La bomba de combustible tiene la funcin de
bombear el aceite combustible bajo presin hasta la
boquilla atomizadora del quemador. La presin del fluido
es controlada por la vlvula de alivio y monitoreada por
manmetro, colocado en la lnea de presin, que ya viene
regulada de fbrica para permitir que la bomba
proporcione una presin de 6 kgf/cm.

La bomba de combustible se dispone sobre

plataforma tipo baca de contencin con la finalidad de
contener los derrames en caso de rotura de la bomba.

La bomba de asfalto se dispone sobre la

plataforma tipo baca de contencin con la finalidad de
contener los derrames en caso de rotura de la bomba.

149
 Manual de Operacin

Rectificador de temperatura del combustible

3.19.2. RECTIFICADOR DE
TEMPERATURA DEL AGLUTINANTE
3.19. RECTIFICADORES DE ASFALTO Y ASFLTICO
COMBUSTIBLE
El control de la temperatura del aglutinante
El rectificador de temperatura tiene la finalidad de asfltico (CAP), es una de las aplicaciones ms
mantener y/o elevar la temperatura del fluido (aglutinante importantes y fundamentales del rectificador, porque visa
asfltico y combustible) calentado a la temperatura ideal adems de otros procedimientos evitaren los efectos de la
de utilizacin en las plantas de asfalto. oxidacin de CAP en funcin del prolongado tiempo de
calentamiento que ocurre en los tanques de
El combustible dentro de los tanques se almacenamiento, sin la utilizacin de este componente.
mantiene en la temperatura ideal de almacenamiento De esta forma el CAP se mantiene en los tanques a
evitando la volatilizacin, consumiendo menor cantidad de temperaturas ms bajas, preservando los componentes
calor generado por la caldera. Solamente el combustible voltiles de su forma. En el rectificador, el CAP tiene a su
consumido por el quemador es elevado a la temperatura temperatura elevada en el punto ideal para la mezcla,
de quema. manteniendo calentada una cantidad reducida del
producto.
Toda planta que utiliza filtro de mangas necesita
de una combustin completa, que solo se logra con el
combustible en la temperatura y viscosidad ideal en el 3.19.3. VLVULA DE ALIVIO
quemador.
La vlvula de alivio tiene la funcin de controlar
la presin del aceite combustible, a travs de la regulacin
3.19.1. RECTIFICADOR DE por muelle de la vlvula.
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
La presin regulada ser monitoreada a travs
El control de la temperatura del combustible, en del manmetro instalado en la lnea del conjunto. La
este caso la temperatura del mismo se mantiene en el regulacin de la presin se hace del siguiente modo:
tanque de almacenamiento con temperaturas menos
elevadas, guardando los componentes nobles que estn
insertados en su composicin, elevando a la temperatura
de quema, solo el volumen adecuado para suplir las
necesidades del equipo. Esta aplicacin es
particularmente necesaria, en funcin de creciente y
variada gama de nuevos combustibles que estn siendo
proporcionados en el mercado. El importante con la
utilizacin del rectificador es mantener las caractersticas
de los combustibles y crear condiciones para que la
quema de los mismos sea completa, principalmente en los
casos de utilizacin de Filtros de Mangas. Cuando la
quema no es completa, los residuos del combustible
seguro que irn impregnar la tela de las mangas,
disminuido la produccin de la planta, dificultando el 1. Con la bomba en funcionamiento normal de
escape, aumentando el consumo de combustible, etc. servicio, retire la tapa de la vlvula;

2. Suspenda el tornillo con un destornillador;

150
 Manual de Operacin

3. Suelte la tuerca de seguridad; reguladora de presin ubicada sobre el filtro de aire, que
2
es ajustada para una presin de 80 a 120 lbs/pol . Su
4. Gire el tornillo para la derecha o izquierda para regulacin es bien simple, basta girar el manpulo en el
aumentar o disminuir, respectivamente, la sentido horario para bajar la presin.
presin del sistema;

5. Cuando lograr la presin de regulacin, de

acuerdo con el tipo de combustible (verifique en
manmetro), sostenga el tornillo con el
destornillador y aprieta la tuerca de seguridad.

3.19.4. ASPERSIN DE ASFALTO

La barra esparcir de asfalto es montada
internamente en el secador mezclador, en el sentido
longitudinal, en la seccin de mezcla, tiene como funcin
esparcir uniformemente el asfalto sobre los agregados, se
obteniendo as una mezcla homognea y rpida
disminuyendo as su arrastre por el sistema de escape. El lubricador de lnea tambin tiene una
regulacin que se efecta por el nmero de gotas
En el proceso el CAP se aplica primeramente proporcionadas, cada vez que la compuerta de la tolva
sobre los agregados de mayor granulometra, permitiendo abre y cierra, 2 gotas para cada operacin de abertura y
la correcta espesura de la pelcula de envolvimiento. cierra de la compuerta, regulables en un tornillo localizado
en la parte superior del lubricador.
Los finos solamente son incorporados en el
proceso ms adelante. Siendo as, estos irn se 3.20.1. AJUSTE DE PRESIN DEL AIRE
incorporar al todo de la mezcla, y no absorbern en
exceso el aglutinante formando grumos. En plantas donde COMPRIMIDO
la inyeccin del aglutinante asfltico se da directamente
sobre el conjunto de los agregados, habr una distribucin Ajustar la presin de lnea en 2.2 kgf/cm.
del aglutinante no uniforme entre ellos.

2 fase 3 fase
Mezcla y retencin doble mezcla y retencin
Asfalto+agregado+finos Asfalto+agregado+finos

Homogeneizacin y
Entrada descarga
de
asfalto

1 fase
mezcla
asfalto+
agregado

Vlvula para regulacin de la presin de entrada del aire

comprimido

La boquilla pulverizadora trabaja con inyeccin

3.20. SISTEMA NEUMTICO
Las plantas de asfalto serie Magnum poseen las
sus funciones comandadas por el sistema neumtico, e
decir, las funciones de comando de los cilindros para
abertura y cierre de la compuerta de la tolva, control del
cilindro de entrada de aire falso, atomizacin del
quemador y disparo de las vlvulas de pulso del filtro de
mangas.
El sistema neumtico se compone del conjunto
del filtro y lubricador de lnea cuya funcin es la de filtrar
el aire proporcionado por los compresores y lubrificar el
sistema. Compone an el conjunto, una vlvula
de aire comprimido para la atomizacin del aceite
combustible y por tener diferencias de viscosidad.
Dependiendo del tipo de combustible utilizado, debemos
usar tipos diferentes de regulaciones de presin y
consumo en el aire comprimido.
El ajuste de presin es efectuado girando el
manpulo a la derecha (sentido horario = ms presin) o a
la izquierda (sentido anti horario = menos presin),
conforme la necesidad de regulacin. Evite que despus
de regulada la presin, el manpulo sea tirado de la
posicin. (Generalmente la presin del aire del es de 1
kgf/cm encima del presin de la bomba de combustible.

151
 Manual de Operacin

3.20.2. COMPRESORES DE AIRE El mantenimiento inadecuado ciertamente

causar daos a la mquina, tales como:
Las Plantas de Asfalto serie Magnum son
equipadas con dos compresores de 80PCM, garantizando Desgaste prematuro del motor y sus componentes;
as la cantidad ideal de aire comprimido para el perfecto Aumento del consumo de combustible;
funcionamiento de la planta de asfalto. Prdida de potencia;
Perjuicio econmico;
Mquina parada.

2 7
1
5
9
3 6

4 8

1 Turbina esttica (estator)

Cambiar el aceite con 20h y 40h, y realizar los dems
cambios conforme indicado en el manual;
Verificar el estado de los filtros de aire diariamente
antes del inicio de la produccin;
Los filtros no deben ser limpios (jams usar aire
comprimido). Filtros no deben pasar por
mantenimiento, deben ser CAMBIADOS;
Compresor debe estar desconectado para el
mantenimiento del filtro de aire;
Cambiar los filtros de aire peridicamente.
Dependiendo puede ocurrir el cambio semanalmente.
Cliente debe observar el indicador de saturacin y evaluar
conforme la cantidad del polvo en el mismo.
2 Cortes de expulsin (partculas grandes)
3 Rodamientos blindados
4 Turbina mvil
5 Elemento primario (filtro primario)
6 Elemento de seguridad (filtro de seguridad)
7 Carcasa
8 Conexin para el sensor de restriccin (sensor de
saturacin)
9 Conexin de salida para el motor
3.20.4. RESERVATORIO DE AIRE
El reservatorio de aire es parte integrante del
sistema neumtico, esto debido a que necesidad de
accin rpida y del consumo de aire, las plantas son
equipadas con un reservatorio de aire estndar y un
reservatorio suplemental ubicado en el filtrador de
mangas, este ltimo garantiza la cantidad de aire
necesaria para la limpieza de las mangas.

3.20.3. FILTRO DE AIRE

El Filtro de Aire tambin llamado de elemento
filtrante, su finalidad es impedir la entrada de partculas
slidas y abrasivas para dentro de la cmara de
combustin de los motores. Segn SAE J726, los filtros
deben presentar una eficiencia del 99,9%; normalmente el
papel tiene una micrn medio de 30.

La parte ms importante del filtro de aire es el

papel, que debe ser especialmente desarrollado para
evitar el paso de impurezas. l contiene fibras de celulosa Reservatorio estndar
que se cierran como una "trama", permitiendo que solo l
aire puro y limpio entre en la cmara de combustin del
motor.

Los filtros de aire son constituidos por un papel

especial y dispuestos en fileras llamadas de plisses.

152
 Manual de Operacin

3.21. CABINA DE COMANDO

Las Plantas de Asfalto serie Magnum poseen
cabina de comando incorporada al chasis donde todas
sus operaciones son controladas desde un panel de
comando informatizado.

La cabina de comando cuenta con un aire

acondicionado para mantener la temperatura de la cabina
en aproximadamente de 20aC, cuya finalidad es la
Reservatorio suplementar Planta Magnum 80
proteccin de los elementos electrnicos contra
temperaturas elevadas.

Reservatorio suplementar Planta Magnum 120

Cabina de comando Planta Magnum 80

Reservatorio suplementar Planta Magnum 140,

Magnum 160 Max

Cabina de comando Planta Magnum 120

Reservatorio suplementar Planta Magnum 220

Cabina de comando Planta Magnum 140

153
 Manual de Operacin

De forma a cumplir las necesidades de amplio

espacio para reuniones de control y monitoreo de la
planta de asfalto BOMAG posee la cabina suelta, lo cual
es instalada de forma independe al chasis de la planta.

Cabina de comando Planta Magnum 160 Max

Cabina suelta con generador propio

Cabina de comando Planta Magnum 220

154

4. CONTROLES
Las plantas de asfalto BOMAG pueden ser
suministradas con tensiones de 220, 380, 415 o 460 V
trifsica con neutro aterrado para alimentacin de
motores.
El circuito de comando es suministrado en la
tensin de 110/120V.
Opcionalmente la planta podr ser equipada con
un sistema de alimentacin elctrica desde un grupo
generador.
Para realizacin de soldaduras en la estructura de la
planta, desconecte todos los componentes del sistema de
control (incluyendo el controlador digital, la computadora y
sus perifricos).
Grupo generador
. 4.4. REL DE FALTA E INVERSIN DE
4.1. PANEL DE FUERZA
Es donde estn ubicados todos componentes
para accionamiento de los tems elctricos de la planta.
Nunca realizar cualquier mantenimiento en el panel,
sin antes desconectar la llave general de fuerza.
La utilizacin de equipos de radio, celulares y otros
equipos electrnicos en el interior de la cabina, pueden
interferir en el correcto funcionamiento del sistema de
control de la planta.
4.2. PROTECCIN
Los motores trifsicos son protegidos contra
cortocircuito y sobre corriente por fusibles NH y rels
trmicos, dimensionados de acuerdo con la corriente de
trabajo de cada motor.
El circuito de comando es responsable por el
intervalo elctrico que elimina la posibilidad del operador
accionar simultneamente los motores de mayor potencia
(elevador, extractor, secador, quemador), evitando as un
sobrecarga en el transformador de partida, el circuito de
comando es protegido por fusibles contra cortocircuito.
Manual de Operacin
4.3. PARTIDA COMPENSADA
El accionamiento de los motores de mayor
potencia (extractor, secador, elevador y quemador) es
hecho en dos fases controladas por temporizador T1 y T2
(ver esquema elctrico).
Al accionar la botonera de comando de un de
estos motores, las contactoras D1 y D2 que alimentan el
autotransformador, conectan a travs del temporizador T2
y despus de 10 seg. desconectan, pasado 1 seg. el
temporizador T1 desconecta y el motor pasa a ser
alimentado con la tensin nominal de la red.
El circuito de partida compensada cuenta
tambin, con un sistema que impide la partida simultnea
de los motores bien como la falta de fase en la
alimentacin.
Este procedimiento tiene la finalidad de no
causar cadas de tensin y sobre corrientes indeseables
en la red de alimentacin.
Los dems motores tienen accionamiento
instantneo, a lo accionemos a botonera de comando, el
contador prende y conecta el motor directamente a la red
de alimentacin. Todos los motores tienen una bombilla
en el panel que sealiza su estado de trabajo
(conectado/desconectado). En el caso de una sobre
Corriente en el motor, el rel trmico abre su contacto
auxiliar y desarma el contactor, desenchufando el motor y
la bombilla del panel de control (ver esquema elctrico).
FASE
El rel de falta de fase es un equipo de
proteccin que tiene un detector de precisin que provoca
la desconexin de rel, si la tensin de cualquier de las
fases permanecieren el 15% ms o debajo de la tensin
nominal.
El rel no ser activado caso la secuencia de
fase no est conectada correctamente. Para corregir la
secuencia de fase, basta invertir dos de las fases. Ej.: R
por S.
Conectndose la llave general y estando las
fases R, S y T en la secuencia correcta, el LED rojo
(secuencia correcta) ascender indicando que est todo
correcto y se iniciar una temporizacin para operar el
rel. Despus, el LED verde ascender indicando que el
rel fue operado. Si suceder variaciones en la tensin de
la red superior a 15 % de la tensin nominal, sea para
ms o para menos (esto puede ser monitoreado por
voltmetro instalado en el panel), el rel desconectado
despus todo vuelve al normal, automticamente el
proceso para reoperar el rel se repetir.
Cuando el rel de falta de fase desconectar,
debido a alguna de las causas citadas anteriormente, la
155
 Manual de Operacin

lmpara indicadora de fuerza irregular localizada en el 4.6. CONVERSORES DE FRECUENCIA

panel de control, ascender alertando el operador.
4.5. REL TRMICO
Para regular el selector de ajuste de lmite de
corriente del rel trmico, identificar la corriente
nominal del motor correspondiente y regular el
selector con 10 a 15 % a mayor de la corriente
nominal del motor.
Son equipos electrnicos cuya funcin es el
control de velocidad de los motores trifsicos AC. Los
modelos utilizados en los equipos BOMAG MARINI,
utilizan tecnologa PWM.
Son proyectados para que funcionen en conjunto
con motores de induccin trifsicos y dimensionados
conforme las diferencias de aplicacin (dosificador de
agregados, filler, bomba de asfalto, etc).

Los rels trmicos o rels bimetlicos son La electrnica de control es basada en un micro
designados en el circuito elctrico como RT. Estos rels controlador de 16 bits, siendo que las funciones de
poseen un selector de ajuste que debe ser regulado para regulacin y proteccin son implementadas va software.
la corriente nominal del motor (ver placa de identificacin Todos los ajustes son hechos a travs de parmetros y
del motor), de acuerdo con la tensin de la red. almacenados en una memoria EPROM (no voltil).
El rel bimetlico posee un contacto
normalmente cerrado que en condiciones normales En cuanto al circuito de potencia utilizado
alimenta el contactor que conecta el motor tenemos un rectificador no controlado en la entrada, filtro
correspondiente. capacitivo e inversor transistorizado con mdulos de
transistores de alto gano .
En el caso de cortocircuito o sobrecarga, este contacto
abre desconectando el contactor y consecuentemente el
motor comandado por ella. Para rearmarlo, se verifica
primero cual fue a causa de desconexin. Despus de
solucionado el problema, se rearma el rel presionando el
botn RESET (botn azul).

Caso el rel trmico desarme con una frecuencia

anormal, no se debe aumentar la regulacin de la
corriente, pues esto podr ocasionar la quema del motor.
En estos casos la probable causa de desconexin est en
una sobrecarga mecnica que est exigiendo un esfuerzo
superior del recomendado para el uso de este motor, o el
hilado de conexin del motor est en cortocircuito entre
fases o con la estructura de la planta (puesta a tierra).

156

4.7. SISTEMAS DE MONITOREO POR
VDEO
Las plantas de asfalto serie Magnum cuentan con
sistema integrado de cmaras de vdeo, las cuales
permiten al operador el acompaamiento en tiempo real
de todo proceso productivo de la computadora localizada
en la propia cabina de comando.
Apenas la cmara para visualizacin del fuego
en el interior del quemador acompaa lo equipo de forma
estndar, todas las otras son opcionales.
Cmaras de vdeo opcionales:
1. Visualizacin general de la planta;
2. Suministro de las tolvas dosificadoras;
3. Alimentaciones de las correas
Manual de Operacin
5. SISTEMAS OPCIONALES
5.1. SISTEMA DE RECICLAJE DE
MATERIALES (RAP RECYCLED
ASPHALT PAVIMENT)
El sistema de reciclaje tiene la finalidad de
reincorporar al proceso de la mezcla asfltica, el material
oriundo de procesos de molienda. ste entra en la capa
de reciclaje (anillo de reciclado), proporcionando el
aprovechamiento del material extrado, con economa,
conciencia ecolgica y alta calidad en el producto final.
5.2. DOSIFICADOR DE FILLER
El dosificador de filler con capacidad de 0,5m,
1m y 2m tiene por funcin de almacenar y auxiliar en el
llenado de espacios vacos que pueda haber en la masa
asfltica, derivados del tipo de granulometra adoptada
para la masa en produccin. Este es incorporado al
proceso en el propio filtro de mangas, o en la cmara de
combustin (depende de la configuracin de la planta).
157
 Manual de Operacin

6. INSPECCIN DIARIA
Para su propia seguridad y una vida larga y til
de la mquina, realice una inspeccin visual antes de
iniciar los trabajos con la mquina.
Mire alrededor y bajo la mquina para verificar se
hay tems como tornillos flojos o faltando, acmulo de
suciedad y vaciamientos (acepte o combustible).
12. Drene cualquier humedad o sedimentos que
pueda estar en tanque de combustible;
13. Drene cualquier humedad o sedimentos que
pueda estar en los reservatorios de aire;
14. Drene cualquier humedad o sedimentos que
pueda estar en el lubrifil;

Remueva toda la basura y detritos. Antes de 15. Verifique la bocina, la alarma de emergencia,
conectar y operar mquina apriete todas las conexiones y luces, tapas, protecciones, etc...
piezas flojas con sus torques especficos, sustituya las
piezas faltantes y ejecute todos los reparos necesarios.

Todos los das antes de iniciar los trabajos con la

Planta de Asfalto, debe si verificar los siguientes tems:

1. Inspeccione las tolvas dosificadoras cuanto a

daos, incrustaciones o desgastes excesivos, a
correa dosificadora de material, los sellados y
verifique se las holguras no son excesivas;

2. Inspeccione la lubricacin de los sub-sistemas de

la Planta;

3. Inspeccione las protecciones de los rodillos de

apoyo, compresores de aire, retire el acmulo de
suciedad;

4. Inspeccione el sistema de calentamiento de

combustible y asfalto cuanto a fugas y acmulo
de suciedad. Verifique las tuberas, mangueras
flexibles, juntas, vlvulas y los desages;

5. Inspeccione el compartimiento del secador para

verificacin de desgaste de las aletas y acmulo
de suciedad;

6. Inspeccione todos las manoplas, escaln de

apoyo y pasamanos si estn limpios y en buenas
Condiciones;

7. Inspeccione las mangas del filtro de mangas,

caso estn daas o con desgaste excesivo
sustituyas;

8. Inspeccione el puesto de comando cuando la

limpieza y remueva toda la basura y acmulo de
suciedad;

9. Inspeccione el panel de instrumentos y sustituya

los instrumentos que estn rompidos o daados;

10. Verifique el nivel de aceite combustible y asfalto

en los tanques de almacenamiento en la vareta
de medicin, mantenga el nivel de aceite
combustible y asfalto en el nivel que garantice la
produccin deseada.

11. Verifique el nivel y estado del lquido del

manmetro del filtro de mangas. Mantenga el
nivel del lquido del indicador de nivel;

158
 Manual de Operacin

7. OPERACIN
1) Accede configuracin de la planta para
configurar el modelo de la planta y
7.1. INICIO DE OPERACIN configuracin de la planta;
Verifique si los agregados cumplen con las 2) Accede almacenamiento de frmulas para
especificaciones de proyecto y si la cantidad disponible es insertar o cargar las frmulas de los
suficiente para no interrumpir la produccin. Inicie el proyectos;
suministro de las tolvas con el material adecuado;
3) Accede calibracin de las balanzas
1. Ponga un camin bajo la compuerta de rechazo
de masa, para colectar la masa inicial que debe 4) Accede calibracin de asfalto / filler
ser rechazada;
5) Accede lmites de temperatura
2. Conecte la llave general.
6) Abra la pantalla principal
3. Verifique la tensin de alimentacin en las 3
fases (R, S e T), en Multimedidor de energa.

Si la tensin no est entre 325 y 435 Voltios

(variacin de 15% en relacin a 380 Volts), en las 3
fases, es accionada la alarme.

En este caso se debe verificar el motivo del fallo.

Toda vez que sea energizado el panel de comando

(llave general) tocar la alarma. Espere algunos instantes
y la alarma deber parar.

4. Conecte la computadora para que sea cargado el

programa Sistex.

5. Asegrese que las vlvulas de combustible en la

lnea de alimentacin para el quemador, estn
abiertas (V1 / V2).

Consulte el manual de SISTEX

Despus de estas configuraciones estar

debidamente insertar, podr iniciar la produccin de la
planta, haciendo clic con el ratn en la propia pantalla,
accionando y desconectando los tems, conforme
secuencia a continuacin:

1) Conecte los compresores de aire (del filtro

de mangas y de la planta);

2) Accione el extractor;

3) Accione el motor del elevador;

4) Accione los motores del secador;

5) Accione la correa transportadora (extractora)

y las correas dosificadoras;

6) Accione el filtro de mangas (secuenciadores

vlvulas de pulso);

7) Accione la bomba de asfalto en reversin;

6. En Sistex, siga la siguiente secuencia:
8) Accione el ventilador del quemador;

159

Si los programadores estn desconectados, la
bomba de combustible no conectar!
9) En momento en que empezar a salir material
virgen del secador, abra la vlvula de
combustible en la lnea de la bomba de
alimentacin para el quemador, conecte la
bomba de combustible e inmediatamente
accione la llama-piloto;
10) Cuando la temperatura de los gases lograr
150C, accione la bomba de asfalto para el
modo normal (0);
11) Verifique la temperatura de los gases, en el
visor del programador en el panel.
Los programadores 440 captan las seales a
partir de termo resistencias, localizadas en el conducto de
salida de los gases prximo a la cmara de escape (T1), e
otro PT-100 (T2) localizado en la pared del Filtro de
Mangas.
Estos programadores funcionan como indicadores de
temperatura, no habiendo necesidad de programacin de
los mismos.
Las temperaturas del sistema son controladas a
travs de los Programadores, en el panel de comando de
la planta. La regulacin inicial se hace por el tcnico
responsable por la entrega del equipo.
Mangas de Mangas de
Descripcin
Polister Nomex
Mnima 120C 120C
Mxima 150C 210C
Temperatura de
130C 130C
trabajo
Siempre que sea necesario alterar cualquier de
estos parmetros, llame BOMAG o uno de sus
representantes.
12) En el momento en que la temperatura se
estabilizar y la masa se presentar
homognea, retire el camin colocado en el
inicio, para recibir la masa rechazada;
Manual de Operacin
13) Mantenga el botn de comando de las
compuertas de descarga de la tolva
apretado, evitando que la compuerta de la
tolva se abra durante el posicionamiento de
otro camin bajo la tolva;
No accione el quemador de la planta sin antes ocurrir
el paso de material por el secador, pues la alta
temperatura provocada sin la absorcin de calor por los
agregados, ciertamente provocar serios daos al filtro de
mangas, especialmente a la tela de las mangas. Adems,
hay un serio riesgo de INCENDIO!
Despus de 3 a 4 minutos de funcionamiento del
quemador con aceite Diesel, abra la vlvula de suministro
de combustible y cierre la vlvula de aceite Diesel.
14) La planta ahora est en funcionamiento.
Cuando el material plantado empiece a salir
del secador-mezclador, hacer verificaciones
si el material est en las condiciones
deseadas, conforme proyecto. Si el material
no presenta las condiciones deseadas,
efectuar los ajustes necesarios;
Con estos procedimientos la planta est lista
para entrar en operacin continuada. El trabajo en la
secuencia consiste en monitorear el funcionamiento
general de la planta: temperatura, alimentacin correcta
de los agregados, niveles de combustible y CAP,
gerenciamiento de la produccin, etc.
7.2. FINAL DE OPERACIN
La realizacin de la limpieza de la Planta de
Asfalto al trmino de la jornada de trabajo es muy
importante y obligatoria para mantener los sistemas
operacionales sin incrustaciones de asfalto y en
condiciones de operacin.
PROCEDIMIENTO DE PARADA DE LA MQUINA:
1. En los casos en que la planta est produciendo
con combustible pesado, se debe en los ltimos
y en los primeros 3 minutos de funcionamiento
de la planta, deje el quemador funcionando con
aceite Diesel, para limpiar la tubera y el
quemador.
Para eso, debe ser prevista una lnea de
alimentacin y un registro, que debern ser
conectados en la vlvula esfera de 3 vas. (Ver
esquema de conexin de la lnea de Diesel).
Para alimentar el sistema con aceite Diesel (en la
parada de la planta), libere la entrada de aceite
Diesel y despus cierre el registro de la
alimentacin de combustible;
160
 Manual de Operacin

2. Desconecte los motores de las tolvas, a travs de

las llaves. Observe el flujo de los agregados en la No pulveriza solvente en la presencia de llama,
correa transportadora 15 segundos despus del chispas, arco elctrico, etc. Existe un serio riesgo de
trmino del flujo de agregados sobre la estera explosin.
transportadora, desconecte la bomba de combustible; Limpie todas las partes y equipos que tengan
contacto con la mezcla asfltica, la Planta de Asfalto debe
3. Desconecte el filtro a travs de la llave; ser totalmente limpia mismo que operada por un corto
espacio de tempo.
4,Cuando la bomba de asfalto parar de girar, por falta
de material en la correa, invierta el sentido de giro de
la bomba (Reversin). Inicie la limpieza por el tambor secador, mezclador,
elevador de cangilones, filtro de mangas, etc.
5.Djela girando en sentido invertido durante 20
minutos (Reverso), asegurando la completa limpieza 8. LIMPIEZA DEL MEZCLADOR
de la tubera y de la propia bomba;
Pasar la trituradora disponible en una de las tolvas
6.Pasados los 20 minutos, desconecte la bomba de
durante 2 a 3 minutos, despus de finalizar la produccin.
inyeccin de asfalto en el panel, y cierre la vlvula de
salida de asfalto en el tanque que est siendo
Paso a paso:
utilizado;
1- Parar la produccin, (desconectar la dosificacin
7.Desconecte tambin los motores, excepto los de
de agregados ridos) T0s;
giro del secador, del extractor y de la correa
2- Desconectar el quemador, (calentamiento y
transportadora.
secado) T30s;
3- Parar inyeccin de CAP T60s;
8.Los motores mencionados anteriormente, necesitan
estar funcionando hasta 30 minutos despus de la 4- Iniciar el paso de material de limpieza a 40 t/h*
desconexin del quemador. El objetivo es: T180s;
5- Cambiar el camin T200s**;
1 Evitar la deformacin del tambor del secador; 6- Parar el paso de material de limpieza T360s**.

2 Evitar que la correa transportadora sufra daos por * Criar frmula con 100% de material mayor que
calor en el punto prximo a la cmara de combustin tener en las tolvas dosificadoras e iniciar
(G2). produccin a 40 t/h;

9.Cierre todas las vlvulas de salida de los tanques ** Vara de acuerdo con la capacidad de la
de CAP y combustible; planta.
Por ltimo, desconecte la llave general
Nota: El desecho generado en la limpieza, 40 t/h en 3
minutos, es de 2 toneladas por limpieza.
Si el usuario realiza 1 limpieza por da y trabaja 22 das
ATENCIN por mes, el desecho ser de 44 toneladas al mes.
Si la produccin diaria sea de 600 toneladas l puede
colocar 0,3% del desecho en la propia tolva de trituradora
Al realizar los trabajos de limpieza de la mquina (antepasadamente mezclada en la pila) o anillo de rap.
se debe estar atento con la seguridad personal, pues
trabajar cerca de partes mviles de la mquina como el
motor en funcionamiento puede causar herida personal
debido el contacto con partes mviles. Es indicado tener
siempre una persona en los controles todas las veces que
sea realizado el procedimiento de limpieza con
componentes mviles en funcionamiento. Mantenga las
partes mviles desobstruidos al limpiar la mquina.

Evite que la mezcla asfltica enfre en el mezclador,

elevador de cangilones y tuberas, opere la planta hasta
que ocurra la fuga completa de estos sistemas.

Use apenas solventes que no afecten el medio

ambiente para la realizacin de la limpieza de la mquina.

161

9. TCNICAS DE OPERACIN
9.1. DESCARGA DE MASA EN LOS
CAMIONES
La planta descarga directamente la masa en el
contenedor de los camiones, cuando no haya tolvas
opcionales de almacenamiento de material.
Para carga de dos cargas o ms, se deben
posicionar dos camiones yuxtapuestos por la trasera, al
cargarse uno de los camiones, el otro ya ocupar la
posicin de carga del anterior.
La segregacin es la separacin de los agregados
mayores y menores de la masa, que ocurre durante la
cada libre de stos, de la compuerta de la tolva, hasta el
fondo del contenedor del camin.
Para evitar la segregacin del material se debe
realizar la descarga de la mezcla asfltica en por lo
menos 3 descargas.
9.2. CUIDADOS CON LOS AGREGADOS
La calidad y homogeneidad de los agregados son
factores de gran importancia para la produccin de
hormign asfltico conforme la especificacin de proyecto
y en la performance deseada de todo el conjunto de la
planta.
Otro factor importante, es el cuidado con relacin al
almacenamiento y movimiento de los agregados: debe ser
Manual de Operacin
en local amplio, de manera a evitar la humedad y mezcla
entre las pilas de diferentes granulometras:
La distancia entre las tolvas de agregados y el local de
almacenamiento debe ser la menor posible, permitiendo
mayor agilidad en la alimentacin, aumentando la
capacidad de produccin de la planta y a seguridad en la
operacin de abastecimiento.
Deben ser mantenidos siempre constantes los
niveles de agregados en las tolvas, para que las
condiciones de densidad, dentro de stos, no se queden
sujetas a grandes variaciones, que pueden alterar el flujo
del material.
Siempre que posible, prever cobertura para los
agregados. El primero cuidado a ser tomado es en la
trituradora, controlando las mallas de las cribas. Al hacer
el cambio de las telas, las nuevas necesitan tener las
mismas caractersticas de las anteriores.
Se debe evitar la formacin de pilas muy
grandes, principalmente con materiales ya mezclados,
una vez que el material de mayor granulometra en el
exterior de la pila tiende a rolar, se acumulando en la
parte ms baja.
Correa
transportadora
Las partculas ms
grandes segregan en la
pila de almacenaje
162
 Manual de Operacin

ocasionando una quema incompleta en el

Alimentacin de las tolvas quemador de la planta.
Punto de concentracin Material ms
de humedad seco 4. Cuando cambiar de combustible exija un
certificado de la empresa proveedora con las
caractersticas del producto y solicite que la
temperatura del mismo logre la viscosidad de
100 SSU o 21 CST.

DECLIVIDAD DEL
5. Nunca mezcle en el tanque de almacenamiento
TERRENO PARA
FACILITAR LA
dos tipos diferentes de combustible y que tengan
DRENAJE DE LA PILA
caractersticas diferentes. En el cambio del
combustible, termine el tanque, limpie los filtros,
Pilas horizontales mantenga la produccin de la planta en niveles
ms bajos, hasta que todo el sistema est limpio
y circulando el nuevo combustible.

6. El simple cambio de combustible por otro de

menor valor, sin una logstica y cuidados
necesarios, difcilmente traer el retorno
financiero deseado. Podr ciertamente llevar a
una serie de trastornos indeseables, tales como:
mangas impregnadas, llama del quemador
inconstante, obstruccin de los orificios de la
Pilas con capas inclinadas boquilla, temperatura de la masa sin control, etc..
Declive no debe ser superior a relacin de 3:1
9.4. SUGERENCIAS PARA UN BUEN
DESEMPEO DEL EQUIPO
Peridicamente limpiar todos componentes
mviles de la planta y lubrcalos adecuadamente;

Cada tolva deber contener agregados del

tamao adecuado a la mezcla;
9.3. CUIDADOS CON EL COMBUSTIBLE
Trabaje con agregados que tengan una humedad
uniforme. Para esto basta la pala cargadora
El quemador de las plantas serie Magnum tiene
siempre que haya cambios climticos,
gran eficiencia de quema y generacin de calor. Para
homogeneizar los agregados revirando la pila
tanto se indica la utilizacin de cualquier combustible con
pulmn. La gran ventaja de una humedad
Viscosidad de 100 SSU o 21 CST. Para mejor eficiencia
uniforme es ocurrir pequeas variaciones en las
del quemador, siempre inicie la operacin y parada del
temperaturas de los gases en el filtro de mangas
mismo, con aceite diesel, para limpieza del sistema.
despus de la planta estar en rgimen continuo
de operacin. Evite mangas quemadas!
1. Todos los aceites combustibles, con excepcin
del diesel, precisan presentar una viscosidad de
100 SSU OU 21 CST, que es el estndar de La sanidad de los agregados tiene que ser
referencia para todos los quemadores utilizados verificada, un ensayo de equivalente de arena
en plantas de asfalto fabricadas por BOMAG puede evitar graves problemas en el futuro.
MARINI.
Durante la operacin, los niveles de agregados
2. Siempre utilice rectificador para lograr la en las tolvas deben ser mantenidos siempre que
temperatura ideal de quema, en funcin de la posibles constantes, a fin de que las condiciones
viscosidad del combustible. Este control es de de densidad en el fondo de la tolva no estn
fundamental importancia en plantas equipadas sujetas a variacin;
con Filtro de Mangas. Esta fraccin de
combustible que no es quemado seguramente ir Evitar al mximo la segregacin;
impregnar las mangas del filtro.
Evitar la mezcla de agregados de una tolva para
3. En hiptesis alguna, mantenga el combustible a otro, en el momento del cargamento;
la temperatura de quema en el tanque de
almacenamiento, que seguramente ir liberar los
componentes nobles mezclados en los mismos,

163
 Manual de Operacin

La abertura de las compuertas debe ser

exactamente de acuerdo con el calibrado
prefijado;

Plantas de asfalto con filtro de mangas instalado

que necesitaren estar desactivadas por un
perodo largo necesitan poseer un procedimiento
peridico para evitar el deterioro de las mangas
por la acidez de los combustibles derivados de
petrleo. Al menos una vez por semana es
necesario conectar el extractor para efectuar una
circulacin de aire por las mangas. Esta
providencia impedir su deterioro precoz.

164
 Manual de Operacin

Pgina dejada en blanco

intencionalmente.

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