CORREDOR FERROVIARIO - Rev02

CORREDOR
FERROVIARIO
BIOCENICO
CENTRAL
1
A.OBJETIVO DEL PROYECTO
El VMT es ejecutor del Componente I

Estudios Ferroviarios, del Programa de Pre
inversin en Proyectos Estratgicos de
Transporte del Contrato de Prstamo N
2498/BL-BO entre el Estado Plurinacional
de Bolivia y el BID suscrito el 26 de marzo
de 2011.
El objetivo de este Programa de

Preinversin es:
Determinar la viabilidad de la
interconexin ferroviaria y el Corredor
Ferroviario Biocenico Central-CFBC,
mediante el desarrollo de los estudios
tcnicos econmicos, financieros y socio
ambientales que contribuyan a su
construccin.
ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE TRAZO, TRAZADO Y ALINEAMIENTO DEFINITIVO. ESTUDIO DE DISEO BSICO

PRELIMINAR DEL CFBC Y COSTOS DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN
2
A. POR QU HACER EL CORREDOR FERROVIARIO BIOCENICO CENTRAL?
Corredor Ferroviario Biocenico

Central CFBC: Brasil Bolivia
Per. (3.750 km)
Corredor Norte
Transcontinental - CNT:
Puerto Paita Brasil Per. (4.800 km)
Piura
Puerto de Ilo
Puerto de Au
Puerto de Santos

3
A. POR QU HACER EL CORREDOR FERROVIARIO BIOCENICO CENTRAL?
Tramo Ferroviario
construido.
Tramo ferroviario en
proyecto
Brasil
Puerto
Paita Piura
Per
Bolivia
Puerto de Ilo
Puerto de Au
Puerto de Santos

4
A. RUTAS MARTIMAS DESDE BRASIL A CHINA
NORTEAMERICA EUROPA
ASIA
AFRICA
AUSTRALIA SUDAMERICA
Rutas Das
Brasil - Panam - China 67
Brasil - Bolivia - Per - China 42
El tiempo estimado de transporte de mercadera de Brasil a China son de 67 das y 13 horas.
El tiempo de demora mnimo en el Canal de Panam se estima en 20 horas. Z
5
Fuente: FC Central Andino S.A.
A.CORREDOR
2. RUTAS MARTIMAS DESDEBIOCENICO
FERROVIARIO EUROPA CENTRAL
Estudios ferroviarios estratgicos

CFBC (Complementarios e
interrelacionados entre si)
PER
Estudio complementario de alternativas de

trazo, trazado y alineamiento definitivo. BRASIL
Diseo bsico preliminar del CFBC costos de

construccin y operacin: BOLIVIA
Estudio Estratgico y corredor resultante:

Estrategia y
Mercado
Operacin y Trazado Definitivo

Mantenimiento
Estudio de prospeccin comercial, anlisis de

mercados y anlisis de alternativas logsticas:
Estudio de Evaluacin Ambiental Estratgica: Riesgos Evaluacin

Ambiental
Modelo de Gestin
6
y Financiacin
1. PROCESO DE TRABAJO
Estudios ferroviarios estratgicos CFBC Inicio del Estudio Monto de Contrato Estado Estudio
Estudio de prospeccin comercial, anlisis de

mercados y anlisis de alternativas logsticas: El estudio est a cargo de la ASOCIACCION ACCIDENTA:
Definicin de que se exporta, cuanto se exporta y por 08/05/2013 USD. 792.449,90 CONSULTRANS - GONDAR FUNDACIN DE
donde se llegar al pacfico. FERROCARRILES ESPAOLES (ESPAA).
Estudio complementario de alternativas de trazo,

trazado y alineamiento definitivo. Diseo bsico El estudio est a cargo de la ASOCIACCION ACCIDENTAL:
preliminar del CFBC costos de construccin y 16/04/2013 USD. 3.503.017,41 EGIS RAIL - EGIS INTERNATIONAL - GHENOVA INGENIERIA
operacin: que definir el trazo de la ruta en su (FRANCIA - ESPAA).
totalidad del CFBC y definir aspectos de ingeniera.
Estudio Estratgico y corredor resultante: Recomienda El estudio est a cargo de la ASOCIACCION ACCIDENTA:
la mejor opcin de financiamiento del proyecto en su 16/05/2013 USD. 1.200.000,00 CONSULTRANS - TAS EURO PROJECT - CONTEGRAL
etapa de inversin, puertos, etc. (ESPAA - BELGICA).
Estudio de Evaluacin Ambiental Estratgica:

Cumpliendo la normativa ambiental, determina los
USD. El estudio est a cargo de la ASOCIACCION ACCIDENTAL
delineamientos a respetar en esta rea 20/06/2013
348.536,95 INECO - COBODES (ESPAA - BOLIVIA).
INVERSIN DE ESTUDIOS DE APROXIMADAMENTE 6 MILLONES DE DLARES

ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ALTERNATIVAS DE TRAZO, TRAZADO Y ALINEAMIENTO DEFINITIVO. ESTUDIO DE DISEO BSICO
PRELIMINAR DEL CFBC Y COSTOS DE CONSTRUCCIN Y OPERACIN.
1. PROCESO DE TRABAJO
ESTUDIO PRELIMINAR ANTECEDENTE PRINCIPAL (2011)
NUEVOS ESTUDIOS CON FINANCIAMENTO DEL BID (2013)
Estratgico de Medio
Estudio de Mercado Estudio Estratgico
Ambiente
ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ALTERNATIVAS DE TRAZADO
1. PROCESO DE TRABAJO - NORMATIVA
Para el estudio de los valores mnimos requeridos para el trazado y la

superestructura se han considerado las normativas:
FEVE (Ferrocarrilles Espaoles Va Estrecha)
UIC-719 (Union Internationale des Chemins de Fer)
NRV y NAV (Normativa Renfe Va y Normativas Adif Va).
AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way
1. PROCESO DE TRABAJO - NORMATIVA
A continuacin se detallan las normativas apropiadas para este tipo de obras:
Instruccin de las acciones a considerar en el proyecto de puentes de ferrocarril. (IAPF-07)

Ministerio de Fomento. Secretara de Estado de Infraestructura del Transporte. Marzo 2007.
EHE-08. Instruccin de Hormign Estructural. Ministerio de Fomento 2008.
EC-1-3. Bases de Proyecto y Acciones en estructuras. Parte 3: Acciones del trfico en puentes.
Instruccin sobre las inspecciones tcnicas en los puentes de ferrocarril (ITPF-05). Ministerio de
Fomento 2005.
Normas RENFE Va- N.R.V.3-3-5.4- Aparatos de dilatacin de va tipo A en puentes de hormign

con balasto.
Norma Boliviana de Diseo Ssmico (NBDS-2006)"
2. ESTRUCTURA Y ENFOQUE
ALCANCE ENFOQUE
3. SITUACIN ACTUAL
Cabe destacar que la red de ferrocarril est dividida en dos redes de ancho mtrico diferenciadas, sin conexin entre s:
La red occidental ubicada en el Altiplano (2.276 km). Solo 1668 operativos.

La red oriental ubicada en los Llanos (1.246 km).
Ambas son propiedad del Estado aunque estn operadas por dos empresas concesionadas, "FERROVIARIA ANDINA S.A." (FCA S.A.) en la red andina y "FERROVIARIA ORIENTAL S.A."
(FOSA) en la red oriental.
4. ESTUDIO DE MERCADO
Para el trfico de pasajeros se han realizado ms de 20.000 encuestas y

500 horas de conteos en los distintos modos.
Estos datos han servido para la elaboracin de un modelo de simulacin y
prognosis cubriendo las 4 etapas:
Modelo de Generacin Atraccin
Modelo de Distribucin
Modelo de Reparto Modal
Modelo de Asignacin
Reparto Modal (2012)

Areo Ferroviario Carretero TOTAL (2012)
901.436 120.000 7.536.744 8.558.180
10,5% 1,4% 88,1% 100%
Del Estudio de Mercado se deduce que en el ao 2021, el corredor ferroviario podra transportar 6,16 millones de viajes/ao.
Esta cifra asciende hasta los 13,35 millones de pasajeros en el ao 2055.
CARGA DEL CFBC 2021

En Bolivia (10 millones tn)
Soya Bolivia
Soya Mato 1.147.608 11%
Grosso. 2.244.797
23%
Transporte de 10 millones
de toneladas/ao en 2021 Otros Graneles
Limpios. 1.757.668
18%
Transporte de 24 millones
de toneladas/ao en 2055. Graneles Lquidos.
1.043.280
10% Graneles. 66.422
1%
Zinc. 331.628
3% Productos de
Hierros. 645.779
Contenedores.
6%
2.278.482
28%
Matriz Origen Destino de Carga Total Captable por el Ferrocarril CFBC
CARGA TOTAL (TONELADAS/AO)

DESTINO
ESTACIONES AO
PTO. SANTA
PUERTO TOTAL
LA PAZ ORURO COCHABAMBA QUIJARRO
PACIFICO CRUZ
Pto. Pacfico 2021 492.826 350.058 137.962 127.040 0 1.107.886

2055 1.147.943 528.063 228.748 289.643 0 2.194.397
La Paz 2021 37.157 257.702 2.792 10.875 16.520 325.045
2055 139.139 721.753 7.783 41.616 96.071 1.006.362
Oruro 2021 306.636 340.558 309.480 197.087 121.192 1.274.953
2055 577.028 892.075 738.640 523.270 407.380 3.138.394
ORIGEN Cochabamba 2021 18.811 3.014 220.549 11.393 18.823 272.590
2055 89.952 8.405 617.773 42.473 99.716 858.318
Santa Cruz 2021 743.591 484.303 532.813 132.564 1.011.039 2.904.309
2055 2.815.935 908.040 1.161.322 203.361 3.645.758 8.734.417
Pto. Quijarro 2021 2.646.896 570.377 464.432 148.617 260.814 4.091.135
2055 5.388.223 1.377.917 802.316 259.207 517.429 8.345.091
TOTAL 2021 3.753.091 1.891.078 1.825.554 731.414 607.208 1.167.574 9.975.918
2055 9.010.277 4.334.381 3.831.227 1.437.740 1.414.431 4.248.925 24.276.980
5. PARMETROS DE DISEO
Gradiente Mxima 25 milsimas
Radio Mnimo 300 metros
Trocha de Va 1.000 mm
Velocidad Mxima 100 km/h (carga)

proyecto 160 km/h (pasajero)
Carga por Eje 25 tn
Riel 54 kg/m
Durmientes Hormign Pretensado
Peralte Mximo 160 mm
6. FASES DEL ESTUDIO DE DISEO BSICO
FASE B FASE C FASE D

ALTERNATIVAS DE ALTERNATIVAS DE ALTERNATIVAS DE
TRAZO TRAZADO ALINEAMIENTO
1:100.000 1:50.000 1:25.000
7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO
7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO RED ORIENTAL
7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO RED DE INTERCONEXIN
EL SILLAR
Zona muy problemtica con deslizamientos de ladera cercana a Villa Tunari
Se evita El Sillar en todas las alternativas planteadas discurriendo al norte del mismo debido a
su complicacin geotcnica
CFBC
EL SILLAR
ZONA ROJA
Zona con elevadas precipitaciones y arrastres de materiales en barranqueras situada entre
Santivaez y Oruro.
Es atravesada por el CFBC pero no supone un problema al disearse una serie de medidas
especiales de proteccin como escolleras en zonas prximas a los cauces y disipadores de carga.
CFBC
ZONA ROJA
7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO RED DE ANDINA
7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO LONGITUDES
TRAMO PK INICIAL PK FINAL LONGITUD (km)
Santa Cruz-Pto. Quijarro 27+800 644+281 616,481 TOTALES

DESCRIPCIN LONGITUD KM
Vte. San Jos Chiquitos 0+000 9+183 9,183
Vte. Taperas 0+000 5+244 5,244
ACCESOS 111,460
RED ORIENTAL
VARIANTES 110,214
(786,72 km)
Vte. Robor 0+000 9+554 9,554

Vte. Rivero Torrez 0+000 3+889 3,889 RAMALES PRINCIPALES SIN MONTERO -
1.744,967
Vte. Pto. Surez 0+000 2+529 2,529 BULO BULO
Santa Cruz- Montero 21+250 61+933 40,683 MONTERO - BULO BULO 149,000
0+000 27+600
Acceso Santa-Cruz 48,6 RAMALES PRINCIPALES CON MONTERO -
0+000 21+000
BULO BULO 1.893,967
Vte. Cotoca 0+000 22+278 22,278
Vte. Montero 0+000 28+276 28,276 TOTAL DE
Bulo Bulo- Villa Tunari 0+000 122+653 122,653 ACCESOS+VARIANTES+RAMAL
PRINCIPAL 2.115,641
INTERCONEXIN
Villa Tunari-Cochabamba 0+000 314+161 314,161

(631,404 km)
Acceso Cochabamba 0+000 17+770 17,77
Cochabamba-San Pedro 0+000 142+664 142,664

LONGITUD EFECTIVA DEL CFBC: 1894 KM
Vte. Oruro 0+000 11+463 11,463
Acceso Oruro 0+000 22+693 22,693
Oruro-Patacamaya 0+000 111+854 111,854
Patacamaya-Viacha 0+000 77+908 77,908
(548,520 km)
RED ANDINA
Vte. Viacha 0+000 11+095 11,095

Acceso Viacha-El Alto 0+000 22+397 22,397
Patacamaya-Calacoto 0+000 85+776 85,776
Viacha-Calacoto 0+000 95+732 95,732
Calacoto Hito IV 0+000 137+055 137,055
Vte. Patacamaya 0+000 6+703 6,703
7. ALINEAMIENTO DEFINITIVO OBRAS DE ARTE
PRINCIPALES OBRAS DE ARTE EN BOLIVIA
Viaductos Tneles
N Tramo Longitud
> 150 m 50 150 m < 50 m N Tneles
Total
1 Puerto Quijarro Santa Cruz 13 16 171 -- --
2 Variante de Santa Cruz 0 0 2 -- -- Las grandes infraestructuras

3 Santa Cruz Montero 0 0 12 -- -- en la traza se localizan en los
tramos de mayor exigencia
RED ORIENTAL 13 16 185 -- -- orogrfica.
4 Montero Bulo Bulo 3 11 7 -- -- Villa Tunari Cochabamba: 91
5 Bulo Bulo Villa Tunari 5 2 0 -- -- viaductos de ms de 150 metros y
19 tneles con una longitud total
6 Villa Tunari - Cochabamba 91 3 2 19 10.775 m de 10.775 metros.
7 Cochabamba Oruro 10 10 25 6 3.510 m Cochabamba Oruro: 10
8 Variante de Oruro 0 1 1 -- -- viaductos de ms de 150 metros y
6 tneles con una longitud total
INTERCONEXIN 109 27 35 25 14.285 m
de 3.510 metros.
9 Oruro - Patacamaya 1 3 19 -- --
Todos los tneles, aunque
10 Patacamaya Viacha 0 2 17 -- -- inicialmente dispondrn de una
sola va, han sido proyectados de
11 Patacamaya Calacoto 12 5 0 -- --
glibo suficiente para posibilitar
12 Viacha Calacoto 0 2 5 -- -- en el futuro la instalacin de una
13 Calacoto Hito IV 6 1 46 2 2.270 m 2 va.
RED ANDINA 19 13 87 2 2.270 m
8. SISTEMAS DE SEALIZACIN Y COMUNICACIN
Sistema de deteccin de posicionado de trenes en va
Sealizacin Convencional + ASFA (Anuncio de Seales y Frenado Automtico)
Instalaciones Complementarias
Medidores de Impacto en Va
Detectores de Cajas Calientes
Detectores de Cada de Objetos en Va
Control de trfico centralizado

Se ha estimado una configuracin global, para todo el CFBC, que
prev la implantacin de dos emplazamientos del Puesto Central de
Control (PCC) del Control de Trfico Centralizado (CTC). Uno de ellos
en Cochabamba y el otro en Santa Cruz, gestionando cada uno de
ellos la mitad del CFBC.
9. COMPONENTE AMBIENTAL Y SOCIAL OBJETIVOS DEL EAE
OBJETIVO ESTRATGICO 1:
PROTECCIN Y CONSERVACIN DE LA BIODIVERSIDAD
GESTIN DEL TERRITORIO
FOMENTO SUSTENTABLE DE LA ACTIVIDAD PRODUCTIVA
PROTECCIN Y MEJORA DEL PATRIMONIO CULTURAL
EDUCACIN Y PARTICIPACIN PARA EL AMBIENTE
COORDINACIN Y PARTICIPACIN INTERINSTITUCIONAL
9. COMPONENTE AMBIENTAL Y SOCIAL - EEIA
9. COMPONENTE AMBIENTAL Y SOCIAL RESTRICCIONES
RESTRICCIONES
AMBIENTALES LA PAZ
VIACHA
VILLA TUNARI
HITO IV
PATACAMAYA MONTERO
COCAHBAMBA
CALACAOTO BULO BULO SAN JOSE DE CHIQUITOS
CAPINOTA
ORURO SANTA CRUZ
ROBORE
PUERTO SUAREZ
10. CLCULO DE MATERIAL RODANTE - HIPTESIS DE PARTIDA
Hiptesis establecidas para el clculo de Material Rodante de carga
Das de operacin al ao: 350 das.
Se ha incluido un margen del 30% por estacionalidad.
Se consideran trenes con capacidad de transporte de 4.000 toneladas brutas,

equivalentes a 2.800 toneladas netas.
Todos los trenes se compondrn de 40 vagones al disponer cada uno de una masa de
100 toneladas brutas, de las cuales 70 toneladas son netas.
Debido a la fuerte orografa, las composiciones cargadas requerirn de 2 locomotoras

cada una, mientras que los viajes en vaco de vuelta slo precisarn de 1 locomotora.
Como se ha considerado simtrico el funcionamiento, siempre habr una locomotora
esperando en cada extremo a que llegue la composicin en vaco para proceder a la carga
y poder disponer de 2 locomotoras para su traccin.
10. CLCULO DE MATERIAL RODANTE - HIPTESIS DE PARTIDA
Hiptesis establecidas para el clculo de Material Rodante de carga
Debido a las condiciones extremas de trazado y pendiente en los tramos entre Villa
Tunari y Oruro as como entre el Puerto de Ilo e Hito 4, se considera que estos dos
tramos precisarn de dos locomotoras ms por sentido, que den apoyo a las
composiciones que llegan por cada extremo, y permita su circulacin con cudruple
traccin.
Velocidad media de recorrido: 60 km/h
Ciclo de cada composicin en su itinerario de ida en carga y vuelta en vaco: 4 das,

como suma de carga, trayecto, descarga, trayecto y margen de un 20%.
Se ampliar el parque necesario un 15% del total como margen de inmovilizado por
motivos de reparacin y/o mantenimiento.
La rotacin de los vagones ser de un 70% de las locomotoras debido a los perodos
que pasan en los procesos de carga y descarga
10. CLCULO DE MATERIAL RODANTE - RESULTADOS
Tipo de traccin: disel

132
Locomotoras de Carga Trenes de Pasajeros 115
100
86
75
65
56
48
42
37
33
29
22 25
2021 2025 2026 2030 2031 2035 2036 2040 2041 2045 2046 2050 2051 2055
2320 vagones y unas 50 locomotoras desde el inicio
11. ANLISIS DE CRUCES
RESOLUCIN DE CRUCES
A) Resolver los cruces de los trenes de pasajeros.

Tren
descendente
Punto de
apartado
Tren
ascendente
B) Resolver los cruces de los trenes de pasajeros con los trenes de carga:
En este caso, siempre paran los de trenes de carga, da igual sea en sentido
ascendente o descendente.
Los grupos de 3-4 trenes de carga consecutivos que se han propuesto, pueden
pararse en un mismo punto de apartado y que pase el de viajeros. En ese caso, el
punto de apartado debe estar identificado y diseado para disponer de entre 2 y 4
vas, en funcin del nmero de trenes que tengan que parar.
12. APARTADEROS Y EXPEDICIONES RESULTANTES
APARTADEROS
Tramo Km N de Apartaderos Promedio
Red Oriental
786,720 35 22,478
Red Interconexin
631,404 37 17,065
Red Andina
548,520 17 32,266
TOTAL 89
22 expediciones diarias de pasajeros en los dos sentidos (no se consideran del

CFBC los trficos de cercanas de Montero- Santa Cruz y Cochabamba)
28 reservas de circulaciones tipo en carga.
13. ESTACIONES DE PASAJEROS Y TERMINALES DE CARGA
ESTACIONES DE TERMINALES DE CARGA PRINCIPALES

VIAJEROS PRINCIPALES: Viacha
Puerto Suarez Puerto Suarez
Santa Cruz Santa Cruz
Cochabamba Santivaez- Cochabamba
Oruro Oruro
La Paz La Paz
ESTACIONES DE VIAJEROS TERMINALES DE CARGA SECUNDARIAS

SECUNDARIAS: Pailn
Carmen Rivero San Jos de Chiquitos
Robor Bulo Bulo
San Jos de Chiquitos Buen Retiro
Montero
Cotoca
Puerto Pailas
14. BASES Y TALLERES DE MANTENIMIENTO
Base local Per Base Principal Oruro Base Local Santa Cruz Base local Robor
15. COSTOS DE INVERSIN EN BOLIVIA
Precio tren de viajeros 9.000.000
Precio Locomotora 3.000.000
Precio Vagn 85.000
INVERSION CFBC - BOLIVIA

Costo en millones de
Descripcin
$US
1 INVERSION - INFRAESTRUCTURA CFBC - BOLIVIA SIN PROY. M-BB 5.518,28
* INVERSION - INFRAESTRUCTURA CFBC - BOLIVIA CON PROY. M-BB 5.835,99

Tramo - Red Oriental 1.643,65
Tramo - Interconexin 2.820,67
Tramo - Red Andina 1.053,96
Tramo Montero - Bulo Bulo 317,71
2 INVERSION MATERIAL RODANTE (TOTAL) 1.301,28
Locomotoras 396,00
Vagones de Carga 473,28
Tren de Pasajeros 432,00
3 COSTO BASES DE MANTENIMIENTO 180,65
Costo Bases de Mantenimiento 113,01
Costo Maquinaria de Bases de Mantenimiento 13,40
Costo Equipamiento de Bases de Mantenimiento 3,39
Costo de Talleres 33,90
Costo de Equipamiento de Talleres 16,95
TOTAL INVERSION NECESARIA 1+2+3 7.000,21
* Este valor incluye el Costo del Proyecto en ejecucin del Tramo Ferrovario Montero - Bulo Bulo y es el empleado para la
evaluacin financiera de CFBC.
16. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO EN BOLIVIA
COSTOS DE OPERACIN DE TRENES PASAJEROS

Concepto Costo Unitario ($US/100pax-km) Costo 2021 2025 ($US)
Costos de Explotacin de los Pasajeros 0,73 22.618.200
Costo de Mantenimiento del Material Rodante 0,47 14.520.000
TOTAL 1,20 37.138.200
COSTOS DE OPERACIN DE LA CARGA

Concepto Costo Unitario ($US/1000tn-km) Costo Anual (%US)
Costos de operacin de la carga 5,98 63.968.096
Costo de Mantenimiento del Material Rodante 1,61 16.414.656
TOTAL 7,59 80.382.752
Los costos de operacin anual de la carga incorporan un coeficiente de mayoracin del 5% para tener en consideracin la estacionalidad
COSTOS FIJOS DE MANTENIMIENTO

Concepto Costo Unitario ($US/km) Costo Anual (%US)
Costos de mantenimiento de la infraestructura 12.000 23.253.097
Costo de gestin y control 6.000 11.626.798
Costos indirectos 1.800 3.488.039
TOTAL 19.800 38.368.434
17. PUERTO EN EL PACFICO (PER)
EL PUERTO DEL PACFICO, UN ELEMENTO CLAVE
El puerto y el ferrocarril constituyen elementos inseparables de la actuacin.
Amplitud y de calidad para satisfacer las necesidades previstas.
Carcter multifuncional para atender a los diversos tipos de mercancas y sistemas de transporte .
Efecto Red e Intermodalidad.
Contemplar la posibilidad de expansin.
Escenarios de actividad tambin de ncleo logstico internacional (puerto hub) o regional (cabotaje).
Implica una inversin mnima de 500 millones de $US que hay que contemplar.
18. CONCLUSIONES
Sin un puerto en el Pacfico acondicionado para grneles que genere un mercado a

futuro, el CFBC no es en absoluto viable ya que viene a representar el 30% del trfico de
carga.
Interoperabilidad significa conectividad con los ferrocarriles de los pases vecinos:

Trocha Mtrica que es el 90% del corredor actual, salvo el caso especial de conexin con
Per.
Estaciones cntricas en las grandes ciudades o estaciones intermodales (como por

ejemplo, el telefrico en El Alto) mejorarn la competitividad del transporte de pasajeros
en el CFBC. Y sin ellas, la demanda disminuir significativamente.
La inversin necesaria deber consolidarse en las cuentas pblicas del pas para
garantizar que las aportaciones previstas pueden acometerse de acuerdo a los plazos
establecidos.
18. CONCLUSIONES
Desarrollar lo previsto en la Ley 165 en lo que se refiere a la creacin de la EBIF y

conversin de las actuales concesionarias en operadores de transporte ferroviario.
Iniciar la negociacin con autoridades regionales y locales sobre tipologas y

ubicacin de las nuevas terminales, especialmente las de cargas. Un Plan nacional de
logstica ligado al ferrocarril sera un estmulo al mismo.
Comenzar con el tramo ms crtico en cuanto a plazos: la interconexin.

El objetivo es terminar todo el CFBC al mismo tiempo, solo completo tendr rentabilidad pues es
la nica forma de hacer competitivo al ferrocarril.
La interconexin, adems, condiciona aproximadamente el 70% del trfico.
18. CONCLUSIONES
Pendientes,
El puerto
en Per. diseo Un
Interconexin ferrocarril
pensando
La salida al competitivo
en la
Pacfico
operacin
18. CONCLUSIONES
LONGITUD INVERSIN
TROCHA PUERTOS EJECUCIN IMPACTOS
CORREDOR PROYECTO (Millones OBSERVACIONES
(mm) INTEROCENICOS (Aos) AMBIENTALES
(Km) USD)
Cuenta con
Corredor Ferroviario El proyecto forma
Puerto de Puerto Licencia
Biocenico Central parte de la cartera
1.000 Santos de Ilo 3.750 7.348 5 Ambiental en el
(BRASIL-BOLIVIA- priorizada del
(BRASIL) (PERU) tramo Montero
PERU) IIRSA
- Bulo Bulo
Puerto Atraviesa la
Corredor Norte Puerto Do El Proyecto se
Paita masa
Trans Continental 1.435 Acu 4.800 20.000 10 encuentra solo a
Piura amaznica del
(BRASIL-PERU) (BRASIL) nivel de idea
(PERU) Per y Brasil
19. MAPA COMPARATIVO - CORREDORES FERROVIARIOS
44
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIN

CORREDOR FERROVIARIO - Rev02

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CORREDOR

El VMT es ejecutor del Componente I

El objetivo de este Programa de

ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE TRAZO, TRAZADO Y ALINEAMIENTO DEFINITIVO. ESTUDIO DE DISEO BSICO

Corredor Ferroviario Biocenico

ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE TRAZO, TRAZADO Y ALINEAMIENTO DEFINITIVO. ESTUDIO DE DISEO BSICO

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Estudios ferroviarios estratgicos

Estudio complementario de alternativas de

Diseo bsico preliminar del CFBC costos de

Estudio Estratgico y corredor resultante:

Operacin y Trazado Definitivo

Estudio de prospeccin comercial, anlisis de

Estudio de Evaluacin Ambiental Estratgica: Riesgos Evaluacin

Estudio de prospeccin comercial, anlisis de

Estudio complementario de alternativas de trazo,

Estudio de Evaluacin Ambiental Estratgica:

INVERSIN DE ESTUDIOS DE APROXIMADAMENTE 6 MILLONES DE DLARES

ESTUDIO PRELIMINAR ANTECEDENTE PRINCIPAL (2011)

NUEVOS ESTUDIOS CON FINANCIAMENTO DEL BID (2013)

ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ALTERNATIVAS DE TRAZADO

Para el estudio de los valores mnimos requeridos para el trazado y la

FEVE (Ferrocarrilles Espaoles Va Estrecha)

UIC-719 (Union Internationale des Chemins de Fer)

NRV y NAV (Normativa Renfe Va y Normativas Adif Va).

AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way

A continuacin se detallan las normativas apropiadas para este tipo de obras:

Instruccin de las acciones a considerar en el proyecto de puentes de ferrocarril. (IAPF-07)

EHE-08. Instruccin de Hormign Estructural. Ministerio de Fomento 2008.

Normas RENFE Va- N.R.V.3-3-5.4- Aparatos de dilatacin de va tipo A en puentes de hormign

Norma Boliviana de Diseo Ssmico (NBDS-2006)"

La red occidental ubicada en el Altiplano (2.276 km). Solo 1668 operativos.

Para el trfico de pasajeros se han realizado ms de 20.000 encuestas y

Modelo de Generacin Atraccin

Modelo de Reparto Modal

Reparto Modal (2012)

Esta cifra asciende hasta los 13,35 millones de pasajeros en el ao 2055.

CARGA DEL CFBC 2021

Matriz Origen Destino de Carga Total Captable por el Ferrocarril CFBC

CARGA TOTAL (TONELADAS/AO)

Pto. Pacfico 2021 492.826 350.058 137.962 127.040 0 1.107.886

Radio Mnimo 300 metros

Velocidad Mxima 100 km/h (carga)

Carga por Eje 25 tn

Durmientes Hormign Pretensado

Peralte Mximo 160 mm

FASE B FASE C FASE D

Santa Cruz-Pto. Quijarro 27+800 644+281 616,481 TOTALES

Vte. Robor 0+000 9+554 9,554

Villa Tunari-Cochabamba 0+000 314+161 314,161

Acceso Cochabamba 0+000 17+770 17,77

Cochabamba-San Pedro 0+000 142+664 142,664

Vte. Viacha 0+000 11+095 11,095

PRINCIPALES OBRAS DE ARTE EN BOLIVIA

2 Variante de Santa Cruz 0 0 2 -- -- Las grandes infraestructuras

RED ANDINA 19 13 87 2 2.270 m

Sistema de deteccin de posicionado de trenes en va

Sealizacin Convencional + ASFA (Anuncio de Seales y Frenado Automtico)

Detectores de Cajas Calientes

Detectores de Cada de Objetos en Va

Control de trfico centralizado

Hiptesis establecidas para el clculo de Material Rodante de carga

Das de operacin al ao: 350 das.