Universidad Don Bosco.

Facultad de Ingeniera.
Departamento de Electrnica

Pruebas de filtracin e ingeniera a los filtros de aceite para automviles marca

FRAM

Asignatura:

Ingeniera de prueba

Docente:

Ing. Erick Cortez

Alumno:

Francisco Antonio Benavides Pineda

Carnet: BP080733

Soyapango, Viernes 09 de Junio del 2017

PRUEBAS DE RENDIMIENTO REALIZADAS A LOS FILTROS DE ACEITE PARA
AUTOMVILES MARCA FRAM
Caractersticas de los filtros de aceite de FRAM:
Los Filtros de aceite para automviles de FRAM tienen una carcasa fabricada
a base de troquel, con un acero que es suficientemente liviano y que resiste impactos
por escombros o factores externos y tambin las temperaturas y presiones a los que se
somete el filtro como tal, la tapa de igual forma es metlica y est diseada para
adherirse al motor mediante una rosca y de igual forma mantener el filtro
completamente sellado.
En la tapa del filtro hay una vlvula antidrenaje que es fabricada con Silicn o
Nitrilo dependiendo el tipo de filtro, y que permite que el aceite fluya de la bomba de
aceite hacia el filtro cuando el automvil est en funcionamiento, pero impide que el
aceite regrese al apagar el motor permitiendo que el filtro y los conductos de aceite se
mantengan llenos hasta volver a arrancar para evitar daos por arranque en seco en el
motor.
El cartucho del filtro tiene dos funciones una es Eficiencia, remover impurezas
rigurosamente la primera vez y Capacidad, que es la cantidad de impurezas que puede
retener hasta el prximo cambio de filtro. Las fibras y componentes de estos filtros le
dan el porcentaje de eficiencia a los mismos, para el caso de FRAM esta es del 95% al
99%.

Representacin del medio filtrante y ampliacin de la fibra sometida a partculas

contenidas en el aceite.

La siguiente caracterstica de los filtros son los tapones, los filtros FRAM
tienen tapones de fibra, la funcin del tapn es el de sostener los extremos del
cartucho y mantenerlo sellado con un pegamento especial, los tapones son de fibra
debido al agarre que la superficie rugosa permite.
 Por ltimo se tiene la vlvula de Alivio, tiene dos funciones, la primera es
permitir flujo de aceite en un arranque en fro, esto debido a que el aceite es muy
denso y no permite mucho paso a travs del medio filtrante, la segunda funcin es
mantener un apropiado flujo de aceite cuando el filtro ha llegado hasta su capacidad
total, en ese caso el medio filtrante est completamente lleno y ya no permite el paso
de aceite, la vlvula permite que el motor siga funcionando recibiendo aceite sin
filtrar, lo que es ms aceptable que no recibir nada de aceite.

Componentes del filtro de aceite FRAM

Pruebas realizadas en los filtros para garantizar su rendimiento:

1. Prueba de habilidad de captura de impurezas (Segn la Norma ISO 4548-
12).
Esta prueba se encarga de medir la eficiencia y capacidad del filtro, tal como
se describi anteriormente la eficiencia es la habilidad de retener impurezas en
la primera pasada, y la capacidad es la cantidad de granos de impurezas que
ste puede retener antes de llenarse.
Esta prueba se realiza sometiendo el filtro a un flujo de aceite con partculas
que simulan impurezas que han sido previamente calibradas entre 10 m a 20
m, luego se utilizan contadores pticos al principio y al final del proceso en
intervalos de un minuto para saber la cantidad de partculas que hay al
principio y al final para poder as calcular la eficiencia del filtro.
Las partculas superiores a 10um son perjudiciales para el funcionamiento y rendimiento del
motor.

Esta prueba va orientada a garantizar la Durabilidad del medio filtrante, as

como su resistencia, manteniendo la eficiencia y capacidad en la captacin de
partculas de tamaos mayores a 10 m.
2. Pruebas de durabilidad del filtro.
Prueba de resistencia a la presin del filtro: Mide la integridad del
filtro en condiciones de presin extremas. Al ejecutar la prueba se
aumenta la presin del aceite desde cero a ms de 100 psi hasta llegar a
su lmite de falla.
Prueba de vibracin de larga duracin: En un laboratorio de
vibraciones se someten los filtros a frecuencias de 10 Hz a 250 Hz, y
adicionalmente se vara la temperatura del sistema en condiciones
extremas que van desde -50C a 150 C, simulando casos de
conduccin en condiciones diferentes en cada caso
Filtro sometido a prueba de presin, falla a una presin arriba de 300 psi.

Estas dos pruebas estn orientadas a la resistencia del filtro a las condiciones a
las que podra estar sometido en casos reales as como la seguridad de la
sujecin del filtro en el motor. Son ambas pruebas destructivas pues llegan al
lmite de su resistencia.
3. Pruebas con aceite caliente.
Prueba de rendimiento y durabilidad de la vlvula de alivio: En
esta prueba se sumergen las vlvulas de alivio en aceite caliente a 150
C, abriendo y cerrando las mismas en ciclos de un milln de veces por
cien horas.
Esta prueba est orientada a la durabilidad y resistencia de la vlvula de alivio
y los componentes que permiten su movimiento.

Representacin del funcionamiento de la vlvula de alivio cuando el motor est en reposo o el

medio filtrante lleg a su capacidad mxima.
 Prueba de todos los componentes del filtro en aceite caliente: Con
aceite caliente a 135 C se someten los filtros en ciclos de 24 horas,
luego de eso se realizan inspecciones de todos los componentes del
filtro para verificar el estado en diferentes intervalos de ciclos de
prueba.
En cada intervalo de prueba se verifica la carcasa y la tapa del filtro en
un banco antifugas, y luego, visualmente se revisa el cartucho del
medio filtrante, la adhesin de los tapones de fibra, la vlvula de alivio,
la vlvula antidrenaje y en general el estado del filtro.
Esta prueba est orientada a la durabilidad del filtro, su resistencia a largos
perodos de uso y la seguridad de su carcasa al no permitir fugas en casos
extremos de uso.
Cmo se asegura el concepto de confiabilidad en los filtros de FRAM?
La confiabilidad de estos filtros se confirma en cada prueba realizada, pues se
somete el filtro a intervalos y ciclos de prueba por encima del lmite mnimo al que se
utilizan en aplicaciones reales, detectando posibles fallas y asegurndose que stas
sean evitadas en su totalidad en el perodo de uso estipulado y asegurando un
desempeo del filtro con eficiencias de entre 95% a 99%.