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Propiedades de Los Aceites Hidraulicos

Propiedades de Los Aceites Hidraulicos

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ACEITE HIDRÁULICO.

Los aceites hidráulicos son líquidos transmisores de potencia que se utilizan para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a través de una variación de presión o de flujo. FUNCIONES. 1. Transmitir la potencia de un punto a otro. 2. Realizar el cierre entre piezas móviles reduciendo fricciones y desgastes. 3. Lubricar y proteger contra herrumbre o corrosión las piezas del sistema. 4. No sufrir cambio físico o químico o el menor posible. 5. Suministrar protección contra el desgaste mecánico.

PARÁMETROS MÁS IMPORTANTES.

Temperatura de funcionamiento. Influyen sobre las propiedades físicas y químicas del fluido. Las altas temperaturas condicionan la vida útil del fluido, su resistencia de película, su viscosidad, etc. La temperatura baja puede presentar problemas debidos a dificultades en el bombeo. En transmisiones que trabajen al exterior pueden presentarse variaciones de -15ºC a +45ºC. Viscosidad Afecta a las propiedades de fricción del fluido, el funcionamiento de la bomba, la cavitación, el consumo de energía y la capacidad de control del sistema.

La estabilidad térmica e hidrolítica y la resistencia a la oxidación son de gran interés para la vida útil tanto del fluido como del equipo. etc. con las juntas de cierre. De ésta depende la precisión de movimientos de los mecanismos dirigidos y depende de la viscosidad del fluido y sus características de compresibilidad. También es esencial que el fluido ejerza una protección contra la corrosión de los metales. La presencia de aire hace disminuir esta velocidad y puede originar cavitaciones. La consideración de todos estos parámetros. por ello es necesario que para obtener una gran precisión en los movimientos el fluido tenga una compresibilidad la más baja posible. permite definir las principales propiedades que deberá presentar un fluido que sea adecuado para su utilización en transmisiones hidráulicas. . siendo el cobre uno de los menos deseables para los sistemas hidráulicos por su poder catalizador. Esta es una propiedad muy compleja que está relacionada con su capacidad para disminuir la fricción y el desgaste. Resistencia de película y presión. Velocidad de respuesta. Tiene gran importancia la compatibilidad del fluido con los metales.Compatibilidad. Estabilidad. La presión es un factor esencial tanto para el rendimiento del fluido como para la vida del equipo.

Ausencia de acción nociva.PRINCIPALES PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS HIDRÁULICOS. 6. 8. Buena demulsibilidad. Inerte frente a los materiales de juntas y tubos. 9. . Baja compresibilidad. 7. 3. 12. 2. Buena resistencia a la oxidación. 1. Características anticorrosivas. Variación mínima de viscosidad con la temperatura. Estabilidad térmica e hidrolítica. 5. 10. Buen poder lubricante. Propiedades antiespumantes. 11. 4. Estabilidad frente al cizallamiento. Viscosidad apropiada.

Pero cuando las presiones de trabajo suban sobre 1. se requiere de un aceite con un buen nivel de aditivos para lubricación marginal. En algunos casos sus pruebas son de sistemas de muy baja presión o turbinas. Los fabricantes de equipos identifican el nivel de protección estática requerido para proporcionar un buen desempeño del equipo. Una parte de la lubricación se realiza mediante lubricación hidrodinámica (mientras se mantenga la viscosidad correcta). pero una empresa que pretende ser proactiva en su mantenimiento (eliminando las causas de fallas del equipo) debe encontrar el aceite que transmita esa fuerza por un periodo más largo y con un mínimo de desgaste. Los desgastes en el sistema hidráulico dependen del nivel de aditivos del aceite y su capacidad de mantener su viscosidad sin espesarse por oxidación.000 psi).LA IMPORTANCIA DE LOS ADITIVOS EN EL ACEITE HIDRÁULICO Cualquier aceite puede transmitir fuerza hidráulica. Para lograr esto hay que tomar en cuenta que el aceite hidráulico debe lubricar: Engranajes Rodamientos Anillos Pistones Válvulas Carretes Aletas Ejes Retenes Y muchas otras piezas en movimiento Las fichas técnicas de los aceites hidráulicos deberían indicar por lo menos las pruebas que pasa ese aceite. sin embargo en las hojas técnicas muestran figuras de palas cargadoras o grúas de alta tonelaje. Hay muchos que indican pasar ciertas pruebas que en realidad son para sistemas de baja presión (< 1. Esas figuras sugieren un uso que no es respaldado por sus propias pruebas.000 psi (69 bar). .

reduce el flujo de aceite y aumenta la temperatura del mismo. Aditivos antidesgaste como el Zinc y el Fósforo tienen que proteger los anillos y las paredes del cilindro de la bomba. Este aumento de viscosidad esfuerza mas a la bomba. Tradicionalmente. Estos anillos tienen que sellar contra los cilindros para hacer presión.Si podemos ver luz entre la pared y el anillo. no hay presión hidráulica. degradándolo y reduciendo más su viscosidad por el calor.Podemos ver los anillos del pistón hidráulico.. Cuando se gastan no proveen la presión adecuada.Foto 1. Foto 3.. Foto 2. al encontrar este desgaste los mecánicos aumentan la viscosidad del aceite. . Esta bomba operó con pocos aditivos y aceite contaminado.Aquí podemos ver que pasa cuando el aceite no cumple con estos requerimientos..

Foto 4. .El aceite también debe tener bastante detergencia y dispersancia para mantener los retenes limpios y flexibles. se comprueba en un banco de pruebas con la norma ASTM D 2882. Foto 5.También. los aditivos anti-corrosivos tienen que trabajar mas para combatir esa corrosión existente. Cuando tenemos corrosión o herrumbre en el eje u otra parte del sistema y cambiamos aceite. se mide la pérdida de peso en las paletas para determinar si pasa o no esta prueba. Foto 6. hay desgaste. Para saber el nivel de protección que provee un aceite. causando corrosión del eje. donde hay depósitos o lodo.El aceite también tiene que proteger los rodamientos de la bomba y su pista. agotándose prematuramente y dejando al nuevo aceite con menos capacidad de protección para un trabajo normal.. puede haber formación de ácidos. La acumulación de tierra y depósitos en los retenes causa el resecado del retén y desgaste el eje. Cuando no ofrece bastante protección.. Después de 1000 horas de operación. Cuando hay desgaste hay juego y vibración que reducen la vida útil de la bomba..

Para saber el comportamiento típico contra la oxidación. Ente mas puro el aceite básico. es importante revisar la ficha técnica del producto para saber el valor de la prueba ASTM D-943 de oxidación.) Para evitar oxidación rápida se aumenta aditivos anti-oxidantes. se hace oscuro y forma lacas) de acuerdo a la combinación de burbujas de oxigeno con el aceite a altas temperaturas. menos oxidación puede ocurrir (El aceite básico MAX-SYN® de AMERICAN es compuesto de moléculas mas de 99% saturadas. El reservorio tiene que respirar para compensar por la expansión del aceite en las temperaturas operacionales y ambientales. Contaminación Uno de los principales enemigos del sistema hidráulico es la tierra. exceso de agitación. pérdidas de agua por el sistema de enfriamiento. el respiradero. La espuma llevada causará cavitación de la bomba y otras piezas del sistema. Oxidación El aceite hidráulico oxida (aumenta viscosidad. Corrosión Los sistemas hidráulicos son susceptibles a la corrosión causada por el agua o la humedad que entra por el envase mal tapado o mal almacenado. bajo nivel de aceite en el tanque. Algunos de estos aditivos son de tecnología antigua (pero barata) y evaporan rápidamente cuando el sistema hidráulico pasa de 50ºC. En muchos sistemas el aceite circula tan rápido que el aceite puede llevar espuma al sistema si no tiene aditivos para reventar las burbujas.Cavitación También es importante que el aceite hidráulico tenga bastante anti-espumante. El aire entra al aceite por malas conexiones el la línea de succión. En esta . evitando así mucha de la tendencia de oxidación. Mucha del agua entra por la condensación de la humedad en el ambiente contra las paredes del tanque cuando es más frío que el aceite. Los aceites hidráulicos tienen que tener los aditivos para evitar la corrosión en presencia de esta humedad. El respiradero requiere un buen filtro de aire para evitar la entrada de tierra. La función del aditivo anti-espumante en el aceite es de ayudar a la liberación del aire antes de que sea bombeado de nuevo. o poco tiempo para descansar.

Los dos puntos críticos aquí son evitar la entrada de tierra y eliminar la tierra que entra. .tabla de la fábrica de bombas Vickers podemos ver que la reducción de contaminación de 3 puntos en la escala ISO duplica la vida útil del equipo. El ahorro de unos centavos en el filtro del respiradero y el filtro del aceite hidráulico le puede costar miles de dólares en reparaciones antes de tiempo.

Los agentes alcalinos neutralizan los ácidos provenientes de la oxidación del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la máquina. tal como ocurre en los mecanismos con mandos hidráulicos. Aditivos Destinados A Retardar La Degradación Del Lubricante. Cuando se eleva la temperatura. se ha acudido a la utilización de aditivos anticorrosivos y antioxidantes. bombas de aceite y camisas de pistones. que por razón de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies. lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla. debido en gran medida a la polaridad molecular contenida. La acción de estos dispersantes es la evitar acumulaciones de los residuos. Sin embargo. Agentes Antiemulsificadores. La presencia de cuerpos extraños en el aceite tales como gases. Mejoradores del Punto de Fluidez y congelación. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del índice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelación y en consecuencia. los cuales se forman durante el funcionamiento de la máquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensión por toda la masa del aceite. Aditivos Detergentes-Dispersantes. hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite. Los aditivos antiespumantes tienen la misión de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actúan adelgazando la envoltura de la burbuja del aire. Agentes Alcalinos. Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misión de evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo esté. formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura Aditivos Antiespumantes. y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento y oxidación. ya que la parafina por su elevado punto de congelación es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites. o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales. Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras. Aditivos Antidesgastes. con temperaturas inferiores de los 100 C. Los llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa aplicación como fluido de corte. las moléculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base. producen lo que los aceites minerales puros de por sí no pueden cortar la formación de espumas debido al gran espesor que les da la película lubricante. existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales están compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los agentes antiemulsificadores reducen la tensión interfacial de manera que el aceite puede dispersarse en agua. . Aditivos Anticorrosivos y antioxidantes. Estas burbujas o espumas permanentes producen el paso del aceite por los conductos. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricación la emulsificación es una característica indeseable. o cuando las partes a lubricar operan parcial o enteramente bajo condiciones de lubricación límite. Aditivos mejoradores de las cualidades físicas del aceite lubricante. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies metálicas de lubricar. Para proteger contra la corrosión a los materiales sensibles por una parte.Los aditivos son sustancias químicas que se añaden en pequeñas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades. Aditivos Mejoradores del Índice de Viscosidad: El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas temperaturas las moléculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minúsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Aditivos Mejoradores de la Oleosidad. el de fluidez. Se aplican principalmente a los aceites parafínicos. bielas. los aditivos antidesgaste son necesarios.

evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre están exentos de producir ligeras corrosiones. . se emplean los aditivos EP (Extrema Presión).Aditivos de Extrema Presión. Aditivos para Aumentar la Rigidez Dieléctrica. Casi siempre estos productos cumplen simultáneamente la doble misión de dieléctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricación y funcionamiento de los transformadores eléctricos. favoreciendo la adherencia del lubricante. De esta manera impiden el contacto metal-metal. reaccionan químicamente y forman capas mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la fricción. Estos aditivos. Para los aceites de equipos mecánicos sometidos a muy altas presiones. que disminuyen el desgaste de las superficies metálicas de deslizamiento. debido a la acción química que ejercen.

Punto de anilina. con la consiguiente aparición de cierta turbidez. que es la temperatura más baja a la que el aceite deja de fluir. ni este dato. La oxidación es un factor importante que reduce la vida o duración del fluido. Debe tenerse presente que este ensayo nació como criterio de evaluación del posible ataque al caucho natural. pero no para butadienos y mezclas de butilacrilonitrilo. bajo condiciones normalizadas. sino. Punto de congelación. Si bien la determinación del punto de congelación está normalizada. El significado de un punto de anilina elevado no es otro que un bajo contenido en carbonos aromáticos. consecuentemente. (Temperatura Crítica de Disolución. El punto de niebla (Cloud Point) es aquella temperatura a la que. considerándose favorable siempre que TCD >= 90 gC. 2. No obstante. cesando la inflamación al retirar la llama. de líquido a sólido. ni la temperatura de combustión (aquella a la que el aceite sigue ardiendo después de retirar la llama) resultan datos significativos. de peligrosidad.Combustión . dentro de una misma familia de productos. Punto de niebla. Punto de inflamación . el punto de fluidez debe estar unos 10 gC por debajo de la temperatura más baja de utilización. puede indicarse que el punto de inflamación crece con la viscosidad. bajo condiciones de ensayo normalizadas. Resistencia a la oxidación. 3. medida en condiciones de ensayo definidas y bajo la acción de una llama normalizada. este dato es sólo aproximativo. solo o mezclado.Autoinflamación. El punto de congelación es aquella temperatura a la que cambia el estado físico del aceite. Temperatura crítica de fluidez. 4. se observa la cristalización de parafina en el seno del fluido. Es la temperatura mas baja a la que se mezclan homogéneamente volúmenes iguales de anilina y del lubricante.1. De modo general. Pensky-Martens) permite establecer un criterio de identificación y. en el resto de los casos. se determina la temperatura crítica de fluidez. en realidad. pudiéndose extrapolar al comportamiento frente al caucho-nitrilo. generalmente se hace referencia a este término cuando. La temperatura de autoinflamación es aquella a la que la mezcla de vapor y aire se inflama sin que se requiera la presencia de una llama. Es la temperatura a la que se inflama una mezcla de aire y vapores generados por el lubricante caliente. Como regla general. simplemente. indicativos acerca de la homogeneidad del producto. Así pues. El punto de inflamación en vaso cerrado (Abel-Pensky. . siempre que se trate de productos petrolíferos exentos de aditivos. bajo condiciones de ensayo normalizadas.

7. etc. además de aumentar la viscosidad del aceite. necesaria para neutralizar los componentes básicos fuertes presentes en 1 gramo de producto. Aceites parafínicos : residuo abundante de aspecto duro-compacto-adherente. necesaria para neutralizar 1 gramo de producto. correspondiendo este valor a la acidez mineral. en forma de partículas finamente divididas. Aceites nafténicos : residuo escaso de aspecto esponjoso. Índice de saponificación.Los aceites minerales son particularmente susceptibles a la oxidación ya que el oxígeno se combina fácilmente con el carbono y el hidrógeno que forman parte de la composición química de los aceites. expresada en mgKOH. . expresada en mgKOH. La mayoría de los productos de la oxidación son solubles en el aceite y tienen lugar reacciones entre ellos.. etc. Índice de acidez. pueden dan lugar a un taponado de orificios. expresada en mgKOH. pueden originar corrosión en el sistema. debido a su acidez. formándose lodos que. que en los aceites no detergentes precipitan dando lugar a lodos. expresada en mgKOH. valorándose la cantidad y el aspecto del mismo. 8. necesaria para neutralizar los ácidos fuertes presentes en 1 gramo de producto mediante extracción con agua o ebullición. Detergencia. Índice de acidez total (TAN) : Es la cantidad de base. los productos de la oxidación. aumento del desgaste. por tanto. debiéndose aplicar únicamente a aceites exentos de aditivación. Cenizas. 6. Es el residuo resultante del tratamiento térmico del producto en condiciones de ensayo normalizadas. Es la cantidad de base. Cenizas oxidadas : Cantidad porcentual del residuo resultante de la calcinación efectuada en condiciones normalizadas. consumida por 1 gramo de producto en la valoración de los componentes de tipo éster. Índice de acidez fuerte (SAN) : Es la cantidad de base. con objeto de enjuiciar el grado de refino y la naturaleza del aceite. Residuo carbonoso. residuos carbonosos. Por otra parte. 9. 5. Índice de basicidad (TBN) : Es la cantidad de acido. pudiéndose aplicar tanto a aceites aditivados como a los exentos de aditivos. Se denomina así a la capacidad del aceite de mantener en suspensión. Cenizas sulfatadas : Cantidad porcentual del residuo resultante de la calcinación en presencia de en condiciones normalizadas. otros productos de la oxidación son insolubles y. debiéndose considerar que la presencia de aditivos interfiere en la determinación.

De hecho. Miscibilidad. Desemulsibilidad.: no miscible AM EC PAG MS FS FE EF AM : Aceite Mineral EC : Ester Carboxílico PAG : Polialquilen Glicol MS : Silicona Metil FS : Silicona Fenil FE : Fenil Eter PAG MS FS FE EF + + - . Se pretende valorar la tendencia del aceite a formas espuma persistente o a colapsarla. Un dato de importante aplicación práctica es el que se presenta tabulado a continuación y estriba en juzgar ``a priori'' la miscibilidad o no de diversos aceites sintéticos con un aceite de base mineral o entre sí.10. Pequeñas cantidades de agua pueden ser toleradas en la mayoría de los sistemas. Espumabilidad. Sin embargo. algunos componentes antioxidantes promueven cierto grado de emulsificación. AM EC + + + + + + EF : Eter Fluorado + : miscible . 11. demasiada agua en el aceite facilita la acumulación de contaminantes que pueden originar el agarrotamiento de las válvulas y el desgaste. Esto impide que el agua deposite y rompa la película antioxidante. o mezcla de agua que se introduce en el sistema. 12.

el trazador se mueve linealmente en la dirección axial. Si el Número de Reynolds es 2100 o menor el flujo será laminar. En base a los experimentos realizados por Reynolds en 1874 se concluyó que las fuerzas del momento son función de la densidad. del diámetro de la tubería y de la velocidad media.FLUJO Y NUMERO DE REYNOLDS Reynolds (1874) estudió las características de flujo de los fluidos inyectando un trazador dentro de un líquido que fluía por una tubería. A velocidades bajas del líquido. El número de Reynolds proporciona una indicación de la pérdida de energía causada por efectos viscosos. Conforme aumenta el flujo másico aumenta las fuerzas del momento o inercia. Sin embargo a mayores velocidades. Un . Además. las cuales son contrarrestadas por la por la fricción o fuerzas viscosas dentro del líquido que fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un cierto equilibrio se producen cambios en las características del flujo. El flujo lineal se denomina Laminar y el flujo errático obtenido a mayores velocidades del líquido se denomina Turbulento Las características que condicionan el flujo laminar dependen de las propiedades del líquido y de las dimensiones del flujo. Este número es adimensional y puede utilizarse para definir las características del flujo dentro de una tubería. las líneas del flujo del fluido se desorganizan y el trazador se dispersa rápidamente después de su inyección en el líquido. cuando las fuerzas viscosas tienen un efecto dominante en la pérdida de energía. Observando la ecuación anterior. el número de Reynolds es pequeño y el flujo se encuentra en el régimen laminar. el Número de Reynolds se definió como la relación existente entre las fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas (o de rozamiento). Según dicho análisis. la fricción o fuerza viscosa depende de la viscosidad del líquido.

de tal manera que el perfil de velocidad es prácticamente plano.5 veces la velocidad máxima existente en el centro de la conducción FLUJO TURBULENTO. La intensidad de dicha mezcla aumenta conforme aumenta el número de Reynolds desde 4000 hasta 10 000. A valores bajos de flujo másico. se utiliza la ecuación demostrada en clase para calcular el perfil de velocidad (Ecuación de velocidad en función del radio).8 veces la velocidad máxima. . Estos cálculos revelan que el perfil de velocidad es parabólico y que la velocidad media del fluido es aproximadamente 0. siendo la velocidad media del flujo aproximadamente 0.número de Reynold mayor de 4000 indican que las fuerzas viscosas influyen poco en la pérdida de energía y el flujo es turbulento. A valores superiores del Número de Reynolds la turbulencia está totalmente desarrollada. Cuando el flujo másico en una tubería aumenta hasta valores del número de Reynolds superiores a 2100 el flujo dentro de la tubería se vuelve errático y se produce la mezcla transversal del líquido. cuando el flujo del líquido dentro de la tubería es laminar. FLUJO LAMINAR.

g.VISCOSIDAD. se utiliza en centipoise. La unidad fundamental en el sistema c. Otras unidades de viscosidad . es al poise. La viscosidad cinemática Se define como Donde es la densidad del fluido. La unidad fundamental es el stoke Aunque en la practica se utiliza el cetistoke (cSt). La viscosidad dinámica Se define como Donde es la tensión tangencial (se opone al movimiento) Y es la dirección normal al movimiento.s. se definen dos tipos de viscosidad. La viscosidad es una medida de la resistencia del fluido a derramarse o fluir por el interior de un conducto. En general. definido como En la práctica. que es la centésima parte de un poise.

lo que implica que a altas temperaturas la viscosidad decrece y a bajas . Como medida de la variación de la viscosidad de un aceite con la temperatura se definió el llamado índice de viscosidad. los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del lubricante generando así mismo cambios en ésta. de aceite por un orifico calibrado. El lapso de tiempo para que 60 ml de fluido pase a traves del orificio es medido Figure 3. 2. de aceite y la misma cantidad de agua. Si se opera con aceites de muy alta viscosidad se substituye el orificio calibrado por otro que tiene un diámetro diez veces mayor.c. 1. de aceite por un orificio calibrado. En este caso el resultado se indica como Segundos Saybolt Furol (SSF). El fluido se deja pasar a traves de un orificio calibrado. La viscosidad Redwood Indica el tiempo que transcurre para fluir 50 c.9 gC). Hay varios sistemas de medidas: La viscosidad Saybolt Indica el tiempo que transcurre para fluir 60 c.8 gC y 98.7 Viscocimetro Saybolt COPYRIGHT C (1999) VICKERS.c.El reservorio es calentado por Un baño de aceite. Esta temperatura suele ser 100 gF y 210 gF (37. El fluido es vertido dentro De un deposito calentado 3. Índice de viscosidad. Este resultado se indica como Segundos Saybolt Universales (SSU). por un orificio calibrado. 60 ML 4. INCORPORATED La viscosidad Engler Indica el cociente entre el tiempo de salida de 200 c.La viscosidad puede ser determinada midiendo el tiempo que tarda el fluido en fluir a través de un orificio normalizado a una determinada temperatura.c.

Luego con el avance en el diseño de los aditivos mejoradores del índice de viscosidad se logró formular lubricantes con índices mayores a 100.8 El efecto para mejorar el Indice de Viscocidad COPYRIGHT C (1999) VICKERS. Arbitrariamente se tomaron diferentes tipos de aceite y se midió su viscosidad a 40*C y 100*C. INCORPORATED . al aceite que sufrió menos cambios en la misma se le asignó el valor 100 de índice de viscosidad y al que varió en mayor proporción se le asignó valor 0 (cero) de índice de viscosidad.temperaturas aumenta. Figura 3.

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