Sistema de lubricación del

motor
Filtros de aceites : tipos y www.senati.edu.pe

aplicaciones
 Integrantes:
LÁZARO PÉREZ JHOSEP ALEXANDER
ÑAHUERO INFANTES
CARRASCO QUIROZ GUSTAVO ADOLFO
ANDÍA GAMARRA SAMUEL ROLANDO www.senati.edu.pe

CARRASCO MUÑICO BRAYAN

el aceite es un elemento importantísimo de nuestra mecánica y su buen
estado es vital para evitar averías, aumentos en las emisiones,
aumentos en los consumos de combustible y problemas varios a lo largo
de la vida de nuestro motor.
Los filtros de aceite para motor cumplen una importante tarea en el
funcionamiento de nuestra mecánica.Ya os hemos explicado los
distintos tipos de aceites que existen así como el mejor aceite para el
motor, sin embargo, de nada sirve gastarse el dinero en aceite si este no
es tratado y filtrado correctamente durante su uso.También hemos
explicado la importancia que elementos como el filtro de aceite o el filtro
de aire pueden tener en la calidad y longevidad de nuestro aceite pero
hasta ahora nunca antes os habíamos hablado de los tipos de filtros de
aceite que hay ni de su composición interna. Tienes multitud de tiendas
online donde puedes comprar filtros de aceite para tu motor.

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tipos de filtros de aceite
Filtro de aceite mecánico
Son los diseños más simples y al igual que en el filtro de aire emplean un elemento interno fabricado de
celulosa plisada (papel plegado en forma de acordeón) o algodón (gasas de algodón superpuestas).
Estos elementos internos de celulosa o algodón atrapan y retienen los contaminantes que circulan junto al
aceite. El principal problema que nos encontramos con este sistema es el mismo que podemos
encontrarnos y que ya os describimos en los filtros de aire del mismo material. A medida que se atrapan
los residuos, el flujo de aceite disminuye progresivamente por lo que se requiere una sustitución para
mantener todo correctamente.
Dentro de este sistema podemos encontrarnos los filtros monoblock o los filtros de cartucho, estando
estos últimos en auge debido a que generan un menor número residuos que filtro blindado de rosca o
filtro monoblock.
El sistema de cartuchos es muy interesante por su economía y facilidad de servicio debido a que en él
nos encontramos con una parte fija instalada en una zona estratégica del sistema de lubricación. Esta
parte fija cuenta con una tapa de rosca hermética que puede retirarse con el fin de acceder al cartucho
que como norma general suele ser de papel corrugado (celulosa). A diferencia de los sistemas blindados
o monoblock, en este sólo reemplazamos el interior por lo que la pieza es más económica y genera
menos residuos .
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1. Filtro de aceite magnético
Los filtros de aceite magnéticos hacen uso de un imán permanente o un electroimán para
capturar todas aquellas partículas ferromagnéticas que circulan junto al aceite o los lubricantes.
El principal problema que nos encontramos es que su objetivo es el de capturar partículas
sólidas magnéticas por lo que si tenemos otro tipo de contaminación, esta seguirá circulando
libremente.
Sin duda alguna son un buen elemento de filtración pero su uso se encuentra sobre todo
reducido a las cajas de cambio automáticas donde el ATF (líquido de lubricación de la caja de
cambios automática) requiere ser filtrado de partículas metálicas, carece de entradas de polvo y
otros contaminantes (las cajas de cambio automáticas permanecen selladas durante al menos
60.000 km).

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1. Filtro de aceite de alta eficiencia (HE)
Los filtros de aceite de alta eficiencia han sido diseñados para realizar una filtración
más exhaustiva debido a un poro más reducido en su malla de filtración. Este tipo
de filtro de aceite ha sido empleado por empresas con flotas de vehículos bastante
grandes y les ha permitido aguantar el aceite durante más kilómetros. El secreto
está en su núcleo de microcristal que te explicaremos más adelante.

2. Filtro de aceite por sedimentación

El filtro de aceite por sedimentación o lecho de gravedad ha sido diseñado para
que todos los contaminantes presentes en el aceite y que son, como norma general
más pesados que el propio aceite se depositen en un pequeño contenedor con
ayuda de la gravedad.
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1. Filtros de aceite con cámara térmica
2. Son muy sofisticados, y también extremadamente extraños de encontrar.
Estos filtros funcionan con un principio pirolítico mediante el cual se intenta
eliminar -mediante un aumento significativo de la temperatura interior- toda
aquella partícula que no sea aceite. Para su funcionamiento necesitan
bastante electricidad por lo que los consumos de combustible se elevan.
3. Filtro de aceite centrífugo
4. Como si del tambor de una lavadora se tratara, esta clase de filtros de aceite
limpian el lubricante mediante la rotación de un tambor, haciendo uso de la
fuerza centrífuga para filtrar los elementos y de la gravedad para que estos
residuos se precipiten en un depósito.El principal problema es que requiere
de cierto mantenimiento debido a que una acumulación grande de
impurezas podría hacer que el tambor dejara de rotar. Es por ello que de vez
en cuando hay que retirar la carcasa del sistema y eliminar las partículas
que se han acumulado.7

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1. Como norma general estos filtros de aceite tienen dos secciones, una
cámara de depósitos y una membrana. Cuando las membranas se obstruyen
sólo necesitan ser cambiadas o higienizadas. El principal problema de este
sistema es la junta de sellado que se encuentra en la base. Esta junta ha de
ser vigilada de forma constante por el riesgo de fugas que presenta.Debido a
la fuerza que tienen y a su mayor tamaño son empelados como norma
general en mecánicas pesadas que emplean diésel

Tipos de filtros de aceite catalogados por su membrana filtranteTal y como te

hemos explicado con anterioridad, cada filtro de aceite es un mundo y cada uno
usa un sistema diferente para tratar de eliminar las impurezas del lubricante
conforme este va circulando por su interior.

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1. ¿Cuántos tipos de filtros de aceite hay en función de su membrana
interna?
Filtro de aceite con membrana de celulosa: Son los más extendidos dentro de
los filtros desechables por su economía, la posibilidad de reciclaje y su
efectividad. La celulosa corrugada está diseñada para retener partículas que van
desde las 8 a los 10 micrones. Debido a que sus poros (aunque no lo parezca)
son más grandes, es capaz de purificar el 40% de las partículas contaminantes
que se encuentran en el aceite en circulación. Por esta razón se recomienda el
cambio de filtro de aceite con esta membrana interna entre los 5.000 y los 10.000
km. Este es el tipo de filtro de aceite más barato que hay.

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1. Filtro de aceite con membrana sintética: Son más caros pero también de
mayor calidad y son capaces de eliminar hasta el 50% de las partículas que
circulan junto al aceite. Los filtros de aceite con este material interno pueden
aguantar hasta los 15.000 km. Además de filtrar más partículas, estas también
son de menor tamaño que las atrapadas por la membrana de celulosa.
2. Filtro de aceite con membrana de microcristal: Este material llamado
microglass se emplea en los filtros de gama alta y cuentan con una malla de
vidrio fabricada con fibras que cuentan con poros 10 veces más finos que los
de la celulosa.
Su superficie restringe menos el flujo de aceite y pueden aguantar hasta los 20.000
km por lo que resultan ideales para combinarse con aceites long life o vehículos que
requieran un menor número de servicios.

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