Manual pc230 PDF

GSBM003404
MANUAL DE
TALLER
KOMATSU
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
MODELO DE MAQUINA NUMEROS DE SERIES
PC200, 200LC-6 80001 y sucesivos
PC220, 220LC-6 50001 y sucesivos
l En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se
encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los
artculos que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso
previo.
l La PC200-6 lleva instalado el motor S6D95L-1;

La PC220-6 lleva instalado el motor SA6D95L-1.
Para detalles del motor, ver el Manual de Taller por los motores de las Series 95.
(C) 1995 KOMA

OMATTSU
Todos los derechos reservados
PC200-6
Impreso en Japn, 12-95 (01)01471
00-1
CONTENIDO
01 GENERAL ....................................................................................... 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES .................................................................. 20-1
PARA LAS SIGUIENTES SECCIONES FAVOR REFERIRSE AL MANUAL EN INGLES
PC200-6
00- 2
SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de

la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas
en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de
herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las
precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos
smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o
existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas
necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
5. Mantenga todas las herramientas en buenas
Las equivocaciones durante la operacin de equipos condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
son extremadamente peligrosas. 6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
ANTES de trabajar con esta mquina, lea herramientas y las piezas extradas de la mquina.
cuidadosamente el Manual de Operacin y Siempre conserve las herramientas y las piezas
Mantenimiento. en los lugares correctos. Siempre mantenga limpia
el rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
1. Antes de realizar labores de engrase o o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
reparaciones, lea todos los avisos de las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
precaucin que se indican en las calcomanas mientras trabaja.
colocadas en la mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use PREPARACIONES PARA TRABAJAR
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. 7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier
l Al golpear piezas con un martillo siempre reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
use gafas de seguridad. duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
l Al hacer uso de una esmeriladora para de la cargadora para evitar el movimiento de la
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas mquina.
de seguridad. 8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura, hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos el pasador de seguridad o utilice bloques para evitar
de soldadura, siempre use los guantes, el el descenso del equipo de trabajo. Adicionalmente,
delantal, los espejuelos, gorro y otras ropas cercirese de trancar todas las palancas de con-
adecuadas para las labores de soldadura. trol y colgar sobre ellas las seales de aviso
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms correspondientes.
trabajadores, antes de comenzar la operacin, 9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
pnganse de acuerdo en el procedimiento que comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso bloques, gatos o estantes.
de la operacin, siempre infor me a sus 10. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
compaeros de trabajo. Antes de iniciar el peldaos u otros lugares usados para subir a, o
trabajo, coloque los signos de EN REPARACIN bajarse de la mquina. Siempre use los
en el compartimiento del operador. pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o
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bajarse de la mquina. Si resulta imposible usar

pasamanos, escaleras o peldaos, use un
estante que ofrezca un apoyo seguro.
00- 3
SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL 18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar
piezas. De manera especial use solamente el mnimo
TRABAJO
de gasolina al lavar piezas elctricas.
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de
aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir
19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
la presin hidrulica, afljelos lentamente para
piezas en sus respectivos lugares originales.
evitar que el aceite se escape a borbotones.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza daada.
Antes de desconectar o desmontar componentes de
l Al instalar mangueras y alambres
los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie
elctricos, cercirese que no se daarn
totalmente la presin del circuito.
por el contacto con otras piezas al
trabajar la mquina.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus
respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado
20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin
para no quemarse.
cercirese que no queden torcidas. Los tubos
Espere a que el agua o el aceite se enfren antes de
daados son peligrosos; tenga cuidado
realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
o del agua.
de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas
conectoras estn instaladas correctamente.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como primer
21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
paso para empezar, siempre desconecte el termi-
torsin especificada. Al instalar piezas de proteccin
nal negativo (-).
tales como protectores, piezas que vibren
violentamente o giren a gran velocidad, tenga es-
14. Para levantar componentes pesados, use una gra o
pecial cuidado en verificar que estn instaladas
un cabrestante.
correctamente.
Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchos
no estn daados.
22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
Siempre use equipos de elevacin con amplia
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
capacidad de elevacin.
quede atrapado en un orificio.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo
23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
lentamente para evitar que el componente golpee
cualquier medicin, verifique que el instrumento
cualquier otra pieza. No haga trabajos en piezas
est correctamente ensamblado.
elevadas por gra o cabrestante.
24. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la
interna o bajo presin debido a resortes, siempre
oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita
deje dos pernos colocados en posicin opuesta.
que nadie se pare cerca de ninguno de los dos
Lentamente alivie la presin y despus lentamente
extremos de una oruga.
afloje los pernos para retirarlos.
16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no

romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite

o del combustible para evitar derrames. Si el com-
bustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo
inmediatamente. Combustible o aceite derramados
sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y
PC200-6
cada de personas y hasta pueden provocar

incendios.
00- 4
PROLOGO GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de
servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que se
le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de
servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su vez,
estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar la
comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de
las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as como
las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier
momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms
reciente.
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00- 5
PROLOGO FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
FORMA DE LEER EL MANUAL DE Ejemplo:

10-4 12-203
TALLER 10-4-1 12-203-1
Pginas aadidas
VOLMENES 10-4-2 12-203-2
Los manuales de taller se emiten como guas para 10-5 12-204
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente:
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina. edicin (....) en la parte inferior de las pginas.
Volumen del motor: Emitido para cada serie de
motores. RECTIFICACIONES
Cada uno emitido Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
Volumen de la electricidad:
} como un volumen
Volumen de los aditamentos: para abarcar todos
los modelos.
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar SMBOLOS

la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
para hacerle frente a todas las reparaciones de porciones importantes sobre seguridad y calidad aparecen
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los marcadas con los smbolos siguientes:
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la Smbolo Item Observaciones
electricidad y a los aditamentos.
Al realizar este trabajo se
Seguridad requieren precauciones de
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN seguridad especiales.
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes Al realizar este trabajo y
de comenzar a efectuar cualquier trabajo de para conservar los standard,
reparacin, obtenga la ltima informacin
actualizada. H Precaucin se requieren precauciones
tcnicas especiales o de otro
tipo.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de Peso de piezas del sistema.
la pgina. Archive las pginas en el orden Precauciones necesarias para
correcto. Peso seleccionar el cable de
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer elevacin o cuando la
el nmero de pgina. postura para realizar el
Ejemplo 1 (Volumen del chasis) trabajo es importante, etc.
10 - 3
Lugares que demandan
Item nmero (10. Estructura y Torsin atencin especial en torsin
Funcionamiento) durante el ensamblaje.
Nmero consecutivo de pgina para
cada item. Lugares que hay que cubrir
Ejemplo 2 (Volumen del motor) Recubrimiento con adhesivos y lubricantes,
12 - 5 etc.
Nmero de unidad (1. Motor) Lugares en que hay que
Nmero de item (2. Pruebas y ajustes) Aceite, aadir aceite, agua o
Nmero consecutivo de pgina para Agua combustible y sus
cada item. capacidades.
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero
PC200-6
Lugares en que se debe

despus del nmero de la pgina. Archvelo drenar el aceite o agua, y la
segn el ejemplo. Drenaje cantidad que hay que drenar.
00- 6
PROLOGO INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN

Colocar el cable cerca del extremo del gancho
DE PESOS puede hacer que el cable se resbale fuera del
ELEVACIN DE PESOS gancho durante su elevacin provocando un serio
accidente. Los ganchos tienen su resistencia
mxima en la porcin central.
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben
elevarse mediante un cabrestante, etc. En
la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
l Si una pieza no se puede extraer suavemente de la

mquina mediante su elevacin, se deben hacer las
comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras 3) No coloque una carga pesada con un solo cable. Use
piezas relacionadas. dos o ms cables situados simtricamente en la carga.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
Sujetar una carga con un solo cable puede hacer
interferencia con la pieza que hay que
que la carga se voltee durante su elevacin, al
extraer.
desenroscarse el cable o al deslizarse fuera de
su posicin original puede desprenderse la
CABLES DE ACERO carga, caer y puede provocar un peligroso
1) Use los cables de acero adecuados segn el peso de accidente.
las piezas que hay que levantar, refirindose a la 4) No sujete una carga pesada con cables formando un
tabla que sigue a continuacin: ancho ngulo de enganche con respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o ms cables,
la fuerza aplicada a cada cable aumentar con los
Cables de Acero ngulos de enganche. La tabla que sigue a continuacin
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin muestra las variantes de carga (kg) permitidas cuando
galvanizar) la elevacin se hace con dos cables, cada uno de los
cuales puede levantar verticalmente hasta 1000 kg a
Dimetro del cable Capacidad de carga distintos ngulos de enganche.
(mm) permitida (tons) Cuando dos cables toman una carga verticalmente, se
10 1.0 pueden elevar hasta 2000 kg. Este peso se convierte en
11.2 1.4 1000 kg cuando los dos cables hacen un ngulo de
12.5 1.6 enganche de 120. De otra forma, dos cables son
14 2.2 sometidos a una fuerza de un tamao de 4000 kg si
16 2.8 soportan una carga de 2000 kg a un ngulo de elevacin
18 3.6 de 150.
20 4.4
22.4 5.6
30 10.0
40 18.0
50 28.0
60 40.0
H El valor permitido de carga se estima que sea la

sexta o sptima parte de la resistencia a rotura del
cable en uso
PC200-6
2) Coloque los cables de acero en la porcin central

del gancho.
00- 7
PROLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de
Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza Cantidad Envase Usos principales, caractersticas
l Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho,
150 g Tubo
LT-1A 790-129-9093 amortiguadores de caucho y tapones de corcho.
l Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y fuerte. Se usa en
20 g Envase plsticos, caucho, metal y no metlicos (No se usa en polietileno, polipropileno,
LT-1B 790-129-9050
(x2) plstico tetrafluoroetileno, y cloruro de vinilo).
l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Se usa como fijador y para fines selladores de pernos y tapones.
50 g Envase
LT-2 09940-00030
plstico
Adhesivo l Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.
Adhesivo: 1
LT-3 790-129-9060
(Conjunto de adhesivo kg; Agente Lata
y agente endurecedor) endurecedor:
500 g
790-129-9040 250 g Envase l Se usa como sellador para orificios maquinados
LT-4 plstico
50 cc l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos
(Loctite 648-50) l Usado en uniones sometidas a temperaturas elevadas.
79A-129-9110 -
l Usado como adhesivo o sellador para empaquetaduras en la caja del tren de
LG-1 200 g Tubo
790-129-9010 potencia, etc.
l Caractersticas: Resistencia al calor

l Usado como sellador para superficies de bridas y pernos en lugares con altas
temperaturas, se usa para evitar el agarrotamiento.
LG-3 1 kg Lata l Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes al calor en ubicaciones
790-129-9070
con altas temperaturas tales como cmaras de precombustin del motor,
tubos de escape
l Caractersticas: Resistencia al agua y aceite

l Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos de rosca
l Tambin es posible usarlo como sellador en bridas con gran holgura
LG-4 200 g Tubo l Se usa como sellador de superficies en contacto de cajas de mando finales y
Sellador de 790-129-9020 cajas de transmisin
empaquetadura
l Se usa como sellador de distintos hilos de rosca, uniones de tuberas, bridas

l Se usa como sellador para tapones cnicos, codos y niples de tuberas
LG-5 1 kg Envase hidrulicas
790-129-9080
plstico
l Caractersticas: Base de silicones, resistente al calor y fro.

LG-6 l Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos de rosca
09940-00011 250 g Tubo l Se usa como sellador para el crter del aceite, caja de mandos finales, etc.
l Caractersticas: Base de silicones, tipo de endurecimiento rpido

09920-00150 l Se usa como sellador de la carcasa del volante, mltiple de admisin, crter
LG-7 150 g Tubo del aceite, caja del termostato, etc.
Lubricante 09940-00051 l Se usa como lubricante para piezas deslizantes (para evitar los ruidos)
anticorrosivo ----- 60 g Lata
Lubricante de l Se usa para evitar agarrotamiento o rozamientos de hilos de rosca al efectuar
bisulfuro De ----- 09940-00040
200 g Tubo ajustes a presin o ajustes por contraccin
mol-bdeno l Se usa como lubricante para articulaciones, rodamientos, etc.
SYG-350LI
SYG-400LI
l Tipo de uso general
Grasa de litio SYG-400LI-A
LG-LI SYG-160LI Varios Varios
SYGA-160CNLI
SSG2-400CA
Grasa de calcio SYG2-350CA
SYG2-400CA-A l Se usa para temperatura normal, cargas ligeras en lugares en contacto con el
LG-CA Varios Varios agua o vapor de agua
SYG2-160CA
PC200-6
SYGA-16CNCA
Grasa de 400 g (10 Tipo de l Se usa en lugares con cargas pesadas.
bisulfuro de ------ SYG2-400M por caja) fuelle
molbdeno
00- 8
PROLOGO TORSIN ESTNDAR

PAR DE TORSIN PARA PERNOS DE CABEZA HENDIDA
Use estos valores para los pernos con cabeza hendida.
Esta tabla de torsiones no aplica para aquellos tornillos, tuercas con arandelas o empaques de Nylon u
otros materiales no ferrosos o los cuales requieren otra especificacin de torsin.
PC200-6
00-9
PAR DE TORSIN PARA PERNOS DE CABEZA HENDIDA
Use estos valores para los pernos con cabeza hendida.
TORSIN PARA TUERCAS BISELADAS

Use estos valores para las tuercas biseladas.
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00- 10
PROLOGO CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los
alambres. Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE
ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
PC200-6
00- 11
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace
una lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin
de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.

(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550
mm son 21.65 pulgadas.
Pulgadas a milimetros
PC200-6
00-12
Libras a Kilos
PC200-6
00- 13
PC200-6
00-14
PROLOGO TABLAS DE CONVERSION
PC200-6
00- 15
PC200-6
00- 16
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna
central o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla
de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahr-
enheit.
PC200-6
00- 17
01 GENERAL
Dibujos de ensamblaje general...................................01-2

Especificaciones........................................................01-4
Tabla de peso.............................................................01-8
Listado de lubricante y agua........................................01-12
PC200-6
01-1
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
PC200, 200LC-6
PC200-6
01-2
PC200, 200LC-6
PC200-6
Las figuras con ( ) indica el .PC200LC.

Los valores marcados con . . son con el
.
cucharn invertido.
01- 3
ESPECIFICACIONES
PC200, 200LC-6
Modelo de Mquina PC200-6 PC200LC-6
Nmero de Serie 80001 y posteriores. 80001 y posteriores.
Capacidad del cucharn m3
Peso de operacin kg
Mxima profundidad de excavacin
Regmenes de Trabajo
Mxima profundidad de pared vertical
Mximo alcance para excavacin

mm
Mximo alcance a nivel del terreno
Mxima altura de excavacin
Mxima altura de descarga

Rendimiento
Mxima fuerza de excavacin (a potencia mxima) kN {kg}
Velocidad de giro rpm
Mximo ngulo de pendiente al giro deg.
Velocidad de traslado km/h
Capacidad para ascender pendientes deg.
Presin sobre terreno

l Zapata estndar con triple garra (anchura de
zapata: 600 mm) kPa
2
l Zapata estndar con triple garra (anchura de {kg/cm }
zapata: 700 mm)
Longitud total (para transporte)
Anchura total
Anchura total de las orugas
Altura total (para transporte)
Altura total a la parte superior de la cabina
Dimensiones
Despeje sobre terreno del contrapeso

Mnimo despeje sobre terreno mm
Radio de giro de la parte posterior
Mnimo radio de giro del equipo de trabajo
Altura del equipo de trabajo al mnimo radio de
giro
Longitud de la oruga sobre el terreno
PC200-6
Entreva de las orugas

Altura de la cabina de la mquina
01-4
y sucesivos y sucesivos
Modelo
Tipo 4 tiempos, enfriado por agua, en lnea, configuracin

vertical, inyeccin directa con turboalimentador.
Nmero de cilindros - dimetro x
carrera
Cilindrada
Caballos de fuerza al volante
Rendimiento
Torque mximo
Motor
Velocidad alta sin carga
Velocidad baja sin carga
Consumo mnimo de combustible

Motor de arranque
Alternador
Batera
Tipo del ncleo del radiador

Rodillo superior
Tren de rodaje
2 por cada lado 2 por cada lado

Rodillo inferior 7 en cada lado 9 en cada lado
Tipo de ensamblaje Tipo de ensamblaje
Zapata de oruga con triple garra con triple garra
Motor hidrulico Vlvula de Bomba hidrulica
Tipo No. Cilindrada variable, tipo de pistn x 2

tipo de engranajes x 1
Descarga Tipo de pistn: 206 x 2, tipo de engranajes:30
Tipo de pistn: 34.79 {355}, tipo de engranajes:
Presin regulada 3.33 {34}
Tipo No. Tipo de 6 carretes x 1

control
Sistema hidrulico
Mtodo de control Tipo hidrulico
Motor de traslado Tipo de pistn (con vlvula de frenos, freno de

estacionamiento): x 2
Motor de giro Tipo de pistn (con vlvula de seguridad, freno
de estacionamiento): x 1
Cilindro hidrulico Pistn reciprocante
Tanque hidrulico Configuracin de caja, abierto
Filtro hidrulico Lado de retorno del tanque
Enfriador hidrulico Enfriado por aire (SF-3)

PC200-6
01- 5
TABLA DE PESO
Esta tabla de pesos es para utilizarce tranportar o manipular componentes
PC200,200LC-6 Unidad:kg
Conjunto del motor
l Motor
l Amortiguador
l Bomba hidrulica
Radiador Conjunto del enfriador de aceite
Tanque hidrulico Conjunto de filtro (sin aceite)

Tanque de combustible (sin combustible)
Bastidor giratorio
Cabina del operador
Asiento del operador
Contrapeso
Maquinaria de giro
Vlvula de control
Motor de giro
Motor de traslado
Unin oscilante central
Conjunto del bastidor de la oruga

l Bastidor de la oruga
l Circulo de giro
l Rueda delantera
l Amortiguador de la rueda delantera
l Rodillo superior
l Rodillo inferior
l Motor de traslado mando final
Conjunto de zapata de oruga

Zapata estndar con garra triple (600 mm)
Zapata ancha con garra triple (800 mm)
PC200-6
Zapata para terrenos cenagosos (860 mm)

Zapata lisa (610 mm)
01- 8
Modelo
4 tiempos, enfriado por agua, en lnea, configuracin
Tipo vertical, inyeccin directa, con turboal
imentador y postenfriador.
Nmero de cilindros - dimetro x carrera
Cilindrada
Caballos de fuerza al volante
Torque mximo
Rendimiento
Velocidad alta sin carga

Motor
Velocidad baja sin carga
Consumo mnimo de combustible

Motor de arranque
Alternador
Batera
Tipo del ncleo del radiador
Rodillo superior
Tren de rodaje
2 por cada lado 2 por cada lado

8 en cada lado 10 en cada lado
Rodillo inferior
Tipo de ensamblaje Tipo de ensamblaje
con triple garra con triple garra
Zapata de oruga
Motor hidrulico Vlvula de Bomba hidrulica
Tipo No. Cilindrada variable, tipo de pistn x 2

tipo de engranajes x 1
Descarga Tipo de pistn: 215, tipo de engranajes:31
Tipo de pistn: 34.79 {355}, tipo de engranajes:
Presin regulada 3.33 {34}
Tipo No. Tipo de 6 carretes x 1

control
Mtodo de control Tipo hidrulico

Sistema hidrulico
Motor de traslado Tipo de pistn (con vlvula de frenos, freno de

estacionamiento): x 2
Motor de giro Tipo de pistn (con vlvula de seguridad, freno
de estacionamiento): x 1
Cilindro hidrulico Pistn reciprocante
Tanque hidrulico Configuracin de caja, abierto
Filtro hidrulico Lado de retorno del tanque

PC200-6
Enfriador hidrulico Enfriado por aire (SF-3)
01- 9
TABLA DE PESO
Esta tabla de pesos es para utilizarce tranportar o manipular componentes
PC200,200LC-6 Unidad:kg
Conjunto del motor
l Motor
l Amortiguador
l Bomba hidrulica

Bastidor giratorio
Cabina del operador
Contrapeso
Maquinaria de giro
Vlvula de control
Motor de giro
Motor de traslado

l Circulo de giro
l Rueda delantera
l Rodillo superior
l Rodillo inferior

PC200-6

01- 8
Conjunto del aguiln
Conjunto del brazo
Conjunto del cucharn
Conjunto de cilindro del aguiln
Conjunto de cilindro del brazo
Conjunto de cilindro del cucharn
Conjunto de articulacin (grande)
Conjunto de articulacin (pequea)
Pasador del aguiln
Pasador del brazo
Pasador del cucharn
Pasador de la articulacin
PC200-6
01- 9
Conjunto del motor
l Motor
l Amortiguador
l Bomba hidrulica


Bastidor giratorio
Cabina del operador

Contrapeso
Maquinaria de giro
Vlvula de control
Motor de giro
Motor de traslado

l Circulo de giro
l Rueda delantera
l Rodillo superior
l Rodillo inferior

PC200-6
01-10
Conjunto del aguiln
Conjunto del brazo

Conjunto del cucharn
Conjunto de cilindro del aguiln
Conjunto de cilindro del brazo

Conjunto de cilindro del cucharn
Conjunto de articulacin (grande)
Conjunto de articulacin (pequea)

Pasador del aguiln
Pasador del brazo
Pasador del cucharn
Pasador de la articulacin
PC200-6
01- 11
LISTA DE LUBRICANTES Y AGUAS
DEPOSITO
Especificado Relleno
Crter del aceite del

motor
Caja del amortiguador

Caja de la maquinaria
de giro
Caja de mando final
(cada una) Aceite para
Rueda delantera (cada motores
una)
Rodillo inferior (cada
uno)
Rodillo superior (cada
uno)
Sistema hidrulico
Tanque de combustible
Combustible
diesel
Aadir
Sistema de Agua
anticongelante
enfriamiento
PC200-6 No. de Serie: 91087 y sucesivos

NOTA: PC220-6 No. de Serie: 52278 y sucesivos
l Cuando el contenido de azufre en el combus-
tible es inferior al 0.5%, cambie el aceite en el l Al arrancar el motor en una temperatura
crter del motor a las horas de intervalo atmosfrica inferior a 0 C, est seguro que se usa
especificadas en el mantenimiento peridico del el aceite para motores SAE10W, SAE10W-30 y
SAE15W-40 aunque la temperatura atmosfrica
Manual de Operacin y Mantenimiento. ascienda hasta 10 C, ms o menos, durante las
Cambie el aceite segn la tabla que sigue, si el horas del da.
contenido de azufre en el combustible es supe-
rior al 0.5%,. l Al usar aceite para motores de la clasificacin CD
de la API, reduzca a la mitad el intervalo del tiempo
Contenido de azufre Intervalo de cambio del
en el combustible aceite del crter del motor
del cambio del aceite del motor.
0.5 al 1.0 % 1/2 del intervalo regular l No hay problema si se mezcla aceite de
1/4 del intervalo regular graduacin nica con aceite de graduacin
Ms del 1.0 % mltiple como el SAE10W30, 15W-40, pero
ASTM: American Society of Testing and Material{Sociedad cercirese de usar echar el aceite de graduacin
Americana para Pruebas y Materiales} nica que sea como la temperatura de la tabla.
SAE: Society of Automotive Engineers {Sociedad de l Recomendamos el genuino aceite Komatsu que
Ingenieros Automotrices} ha sido especficamente formulado y aprobado
API: American Petroleum Institute {Instituto Americano del para uso en el motor y en los equipos hidrulicos
PC200-6
Petrleo} de trabajo.
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo el aceite de los componentes y las tuberas del aceite.
Capacidad de relleno: Cantidad del aceite necesario para rellenar el sistema durante la inspeccin normal y el mantenimiento.
01-12
10 ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO
Piezas relacionadas con el motor ........................................ 10- 2
Enfriador de aceite del radiador post enfriador .................. 10- 3
Tren de potencia .................................................................. 10- 5
Mando final .......................................................................... 10- 6
Crculo de giro ..................................................................... 10- 7
Maquinaria de giro ............................................................... 10- 8
Bastidor de oruga resorte compensador ........................... 10- 9
Zapata de la oruga ............................................................ 10- 10
Dibujo de las tuberas hidrulicas ...................................... 10- 13
Diagrama del circuito hidrulico ......................................... 10- 14
Tanque hidrulico .............................................................. 10- 16
Bomba hidrulica ............................................................... 10- 17
Filtro del aceite en la lnea ................................................ 10- 39
Vlvula de control .............................................................. 10- 40
CLSS ................................................................................. 10- 49
Motor de giro ..................................................................... 10- 90
Articulacin central de rtula ............................................. 10- 93
Motor de traslado .............................................................. 10- 96
Vlvula de control ............................................................. 10-105
Equipo de trabajo vlvula PPC de giro ........................... 10-106
Vlvula PPC de traslado .................................................. 10-110
Vlvula PPC de servicio ................................................... 10-114
Vlvula del cierre de seguridad ........................................ 10-117
Acumulador PPC .............................................................. 10-117
PPC oscilante Vlvula de unin del traslado .................. 10-118
Vlvula solenoide EPC ..................................................... 10-125
Vlvula de retencin del aguiln ....................................... 10-130
Cilindro hidrulico ............................................................. 10-133
Filtro adicional para el rompedor ...................................... 10-134
Equipo de trabajo ............................................................. 10-135
Diagrama del alambrado elctrico .................................... 10-136
Circuito del control elctrico .............................................. 10-138
Sistema de control del motor ............................................ 10-141
Sistema electrnico de control ......................................... 10-146
Sistema monitor de la mquina ..................................... 10-170-2
PC200-6
10-1
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
PC200, 200LC-6
1. Plato transmisor DESCRIPCION

2. Resorte de torsin
3. Pasador de tope l El conjunto amortiguador es del tipo hmedo
4. Plato de friccin Capacidad de aceite: 0,75 litro
5. Conjunto amortiguadoe
6. Depurador de aire
7. Conecto de admisin
PC200-6
8. Silenciador
9. Montaje trasero del motor
10. Montaje delantero del motor
10-2
RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE POSTENFRIADOR
PC200,200LC-6
ESPECIFICACIONES
1. Tanque de depsito Radiador: CWX-4
2. Enfriador del aceite Enfriador del aceite: SF-3
3. Radiador
4. Ventilador
5. Manguera de entrada al radiador
6. Manguera de entrada al radiador
PC200-6
7. Tapa del radiador

8. Rejilla
9. Envolvente
10- 3
1. Tanque de depsito 7. Manguera de salida del postenfriador ESPECIFICACIONES
2. Postenfriador 8. Tapa del radiador Radiador: CWX-4
3. Enfriador de aceite 9. Manguera salida del radiador Enfriador/aceite: SF-3
4. Radiador 10.Rejilla Postenfriador: 6 lneas
5. Ventilador 11.Manguera entrada al radiador
PC200-6
6. Manguera entrada al 12.Envolvente

postenfriador
10-4
TREN DE POTENCIA
1. Rueda libre 7. Motor

2. Articulacin central de la rtula 8. Vlvula solenoide de la velocidad de
3. Vlvula de control traslado
4. Mando final 9. Vlvula solenoide del freno de giro
5. Motor de traslado 10.Motor de giro
PC200-6
6. Bomba hidralica 11.Maquinaria de giro

12.Crculo de giro
10- 5
MANDO FINAL
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 91086

PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 52277
1. Tapn de nivel
2. Tapn de drenaje
3. Engranaje central No. 2 (12 dientes)
5. Portadora planetaria No. 1
6. Tapa
7. Portadora planetaria No.2
8. Rueda motriz
9. Sello flotante
10. Motor de traslado
11. Ncleo
12. Engranaje planetario No. 2 (36 dientes)
13. Engranaje anular (84 dientes)
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:
- [(12+84)/12 x (21+84/21) + 1 = -39.00
PC200-6
10-6
1. Tapn de nivel
2. Tapn de drenaje
6. Tapa
7. Portadora planetaria No.2
8. Rueda motriz
9. Sello flotante
11. Ncleo
13. Engranaje anular (95 dientes)
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:
- (10+95)/10 x (21+95/21) + 1 = -57.000
PC200-6
10- 6-1
PC200-6
10-
CIRCULO DE GIRO
1. Pista interior del crculo de giro (110 dientes) ESPECIFICACIONES

2. Bola Relacin reductora: 110/15=7.333
3. Pista exterior del crculo de giro
Cantidad de grasa: 21 l(G2-LI)
a. Zona suave de la pista interior, posicin S
b. Zona suave de la pista exterior, posicin S
PC200-6
10- 7
MAQUINARIA DE GIRO
1. Pin de giro(15 dientes)

2. Tapa
3. Caja
5. Engranaje central No. 2(15 dientes)
6. Engranaje anular No. 2(72 dientes)
7. Caja
8. Engranaje anular No. 1(72 dientes)
9. Engranaje central No. 1(21 dientes)
10. Motor de giro
11. Sonda del nivel de aceite
12. Tapa
13. Engranaje planetario No. 1(25 dientes)
15. Acople
16. Engranaje planetario No. 2(28 dientes)
17. Tapn de drenaje
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:
(21+71)/21x(15+72)/15 = 25.686
PC200-6
10-8
BASTIDOR DE ORUGA * RESORTE COMPENSADOR
El diagrama muestra la PC200-6
1. Rueda libre l Las dimensiones y nmero de rodillos

2. Bastidor de oruga inferiores
3. Rodillo superior Puede diferir de acuerdo al model pero la
4. Mando final estructura bsica es la misma
5. Rodillo inferior l No. de rodillos inferiores
6. Zapatos de oruga
7. Protector central Modelo No. de rodillos(cada lado)
8. Resorte compensador PC200-6 7
9. Protector delantero PC200LC-6 9
PC200-6
PC220-6 8
PC220LC-6 10
10- 9
ZAPATA DE LA ORUGA
Ancho zapata(garra triple)

Paso de eslabn
No. de rodillos(cada lado)
SELECCION DE ZAPATAS DE ORUGA

l Seleccione la zapata ms adecuada de la tabla siguiente:
PC200-6
10- 10
Categora Uso Precauciones en el uso
l Trasldese en velocidad Lo sobre terrenos

A Terrenos rocosos, tierra normal de ridos sobre obstculos tales como
ros grandes rocas y rboles cados.
l No se puede usas en terrenos ridos con

obstculos tales como grandes rocas y
rboles cados.
l Trasldese en velocidad Hi solo sobre
B Tierra normal, suave
terrenos llanos y cuando es imposible
evadir obstculos cambie la velocidad de
traslado aproximadamente a la mitad de la
velocidad Lo.
l Uselos solamente en terrenos en que A y

B se hunden y es imposible utilizarlos.
C Tierra extremadamente suave l No se pueden usar en terrenos ridos
(tierras pantanosas) donde hay grandes obstculos tales como
rocas y rboles cados.
l Trasldese en velocidad Hi solo sobre
terreno llano y cuando es imposible evadir
el traslado sobre obstculos, baje la
velocidad de traslado aproximadamente a
la mitas de la velocidad Lo.
D Superficies pavimentadas l Las zapatas son lisas con muy poca

capacidad para pendientes.
l Las zapatas estn hechas de caucho. Tenga

E Superficies pavimentadas cuidado al trasladarse sobre terrenos
ridos.
Las categoras B y C sib zapatas anchas y Al seleccionar un ancho de zapata, escoja la

tienen restricciones en cuanto al uso. Por lo zapata ms estrecha que sea posible dentro de
tanto, antes de usarlas, compruebe las la gama que no dar problemas con la flotacin
restricciones y considere con cuidado las y presin sobre el terreno.
condiciones de uso antes de recomendar un Si se utiliza una zapata ms ancha de lo
ancho de zapata apropiado. Si es neceario, guie necesario, habruna pesada carga sobre la
al cliente en el uso de la misma. zapata y esto conducira doblar la zapata,
quebrar los eslabones, rotura en los pasadores,
prdidas de los pernos de las zapatas y otros
problemas.
PC200-6
10- 11
PC200-6
10-
PC200-6
10-
TANQUE HIDRAULICO
ESPECIFICACIONES
1. Tanque hidrulico Capacidad del tanque: 230 litros
2. Vlvula de desvo Cantidad de aceite dentro del tanque 166 litros
3. Tapa del llenador de Aceite Vlvula de presin
4. Indicador visual Presin de apertura del alivio: 0.017 0.004 MPa
5. Sensor del nivel del aceite (0.17 0.04Kg/cm2
hidrulico Presin de apertura de aspiracin: 0 - 0.0005 MPa
6. Colador de la aspiracin (0 - 0.005 Kg/cm2)
7. Elemento del filtro Presin regulada de la vlvula de desvo: 0.103 0.02MPa
(1.05 0.2Kg/cm2)
PC200-6
10-16
BOMBA HIDRAULICA
a. Orificio PDF de drenaje de la bomba 1. Bomba principal delantera

b. Orificio PAT delantero de entrega 2. Bomba principal trasera
c. Orificio PAR trasero de entrega 3. Vlvula de control de alivio
d. Orificio PGS de aspiracin de la bomba de control 4. TVC trasero * Vlvula LS
e. Orificio PGA de entrega de la bomba de control 5. TVC delantero * Vlvula LS
f. Orificio delantero PLSF de la presin LS 6. Bomba de control
g. Orificio trasero PLSR de presin LS
h. Orificio PSIGR de control LS de presin EPC
i. Orificio PS de apiracin de la bomba principal
j. Orificio PSIGF de control LS de presin EPC
PC200-6
10-17
BOMBA PRINCIPAL (HPV95=95)
a. Orificio PDF de drenaje de la bomba

b. Orificio delantero PAF de entrega
c. Orificio trasero PAR de entrega
d. Orificio delantero PENF de control de la presin
e. Orificio trasero PA2R de la entrega a presin
f. Orificio delantero PA2F de la entrega a presin
g. Orificio trasero PENR de control de presin
h. Orificio trasero PENR de control de presin
i. Orificio PS de aspiracin
j. Orificio delantero PAIF de la entrega a presin
PC200-6
10-18
OPERACION
1. Operacin de la bomba
1) El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y
la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa A.
Cuando esto ocurre, la leva oscilante (4) se mueve
a lo largo de la superficie cilndrica B, de manera
que el ngulo a entre la lnea central X de la leva
oscilante (4) y la direccin axial del bloque de
cilindros (7) se cambia. (El ngulo a se llama el
ngulo del plato oscilante).
2) La lnea central X de la leva oscilante (4)conserva

el ngulo a del plato oscilante en relacin a la
direccin axial del bloque de cilindros (7) y la
superficie plana A se mueve como una excntrica
en relacin a la zapata (5).
De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte
inferior del bloque de cilindros (7), de manera que
se crea una diferencia entre el volumen E y F dentro
del bloque de cilindros (7). La succin y descarga
se lleva a cabo por esta diferencia entre el volumen
F - E.
En otras palabras, cuando el bloque de cilindros
(7) da vueltas y la cmara de volumen E se hace
ms pequea, el aceite se descarga durante ese
recorrido. De otra parte, el volumen de la cmara
F se hace mayor y a medida que esto ocurre, el
aceite es succionado a esa cmara.
3) Si la lnea central x de la excntrica oscilante (4)

est en lnea con la direccin axial del bloque de
cilindros (7), (ngulo del plato oscilante = 0), la
diferencia entre los volumenes E y F dentro del
bloque de cilindros (7) se vuelve 0, de manera que
la bomba no realiza ninguna succin o descarga
de aceite. (De hecho, el ngulo del plato oscilante
nunca se vuelve 0)
PC200-6
10-19
2. Control de la cantidad de descarga
l Si el ngulo a del plato oscilante se hace mayor, l Con el servo pistn (12), el rea que recibe la
la diferencia en volmenes E y F se hace mayor presin es diferente a la derecha e izquierda de
y el volumen de descarga Q aumenta. manera que la presin de descarga de la bomba
l El ngulo de descarga a lo cambia el servo principal (auto-presin) PP siempre est
pistn (12). conectada a la cmara que recibe la presin del
l El servo pistn (12) se mueve con un movimiento lado del pistn de dimetro menor (la auto-presin
recproco (<---->) segn el comando procedente se trae hacia adentro).
de la vlvula TVClLS. l La presin de salida PEN de la vlvula LS es
l Este movimiento en lnea recta es transmitido a llevada a la cmara que recibe la presin en el
travs de la varilla (13) hacia la excntrica extremo del pistn de dimetro grande
oscilante (4) y sta (4), que est soportada por l La relacin del lado de la auto presin PP y la
la superficie cilndrica de la cuna (2), se mueve presin en el extremo del pistn de dimetro
en forma oscilante sobre la superficie cilndrica pequeo y la relacin entre el rea que recibe la
en sentido giratorio hacia derecha e izquierda. presin del pistn de dimetro pequeo y el pistn
PC200-6
de dimetro grande, controlan el movimiento del

servo pistn (12).
10-20
1. Eje delantero 7. Bloque de cilindros
2. Cuna 8. Plato de la vlvula
3. Caja delantera 9. Tapa del extremo
4. Excntrica oscilante 10.Eje trasero
5. Zapata 11.Caja trasera
6. Pistn 12.Servo pistn
PC200-6
10-21
FUNCION
l La rotacin del motor y el torque transmitidos al l El pistn (6) realiza un movimiento relativo en
eje de la bomba es convertido en energa direccin axial dentro de cada cmara de
hidrulica y el aceite presurizado se descarga de cilindro del bloque de cilindros (7).
acuerdo a la carga. l El bloque de cilindros sella la presin del aceite
l Es posible cambiar la cantidad de descarga
a la placa de la vlvula (8) y realiza un
cambiando el ngulo del plato oscilante.
movimiento rotativo. Est superficie est
diseada de forma que el equilibrio de la
ESTRUCTURA
presin del aceite se mantiene en un nivel
l El bloque de cilindros (7) est soportado por el
eje (1) mediante una estra y el eje (1) est apropiado.
apoyado en los rodamientos delantero y trasero. El aceite dentro de cada cmara de cilindros
l La punta del pistn (6) es una bola cncava y en del bloque de cilindros (7) es aspirado hacia
ella est adaptada a la zapata (5) formando una adentro y descargado a travs de la vlvula
unidad. El pistn (6) y la zapata (5) forman un del plato (8).
rodamiento esfrico.
l La excntrica oscilante (4) tiene una superficie
plana A y la zapata (5) siempre est comprimida
contra esta superficie mientras se desliza en un
movimiento circular.
l La excntrica oscilante (4) trae el aceite en alta
PC200-6
presin a la superficie cilindrica B con la cuna

(2), que st asegurada a la caja y forma una
presin esttica que ejerce presin mientras se
10-22
PC200-6
10-
D
2. VALVULA TVCl LS
a. Orificio PA2 (orificio de entrada de la presin de d. Orificio PLS (orificio de entrada de la presin
descarga de la bomba) de la vlvulaLS de control EPC)
b. Orificio PEN (orificio de salida de la seal de e. Orificio PSIG (orificio de entrada de la presin
presin de la vlvula TVC l LS) vlvula LS de conrol EPC)
PC200-6
c. Orificio PA1 (orificio de entrada de la presin de

descarga de la bomba)
10- 24
D
VALVULA LS VALVULA TVC

1. Tuerca de cierre 8. Solenoide
2. Tapn 9. Pistn
3. Resorte 10.Camisa
4. Carrete 11.Resorte
5. Camisa 12.Resorte
6. Pistn
PC200-6
13.Pistn
7. Tapn 14.Leva
15.Cuerpo de la vlvula
10- 25
FUNCION
1. VALVULA LS
l La vlvula LS detecta la carga y controla de descarga.
Esta vlvula controla el volumen de descarga Q de la
bomba principal de acuerdo al diferencial de presin D
PLS (=PP PLS) (la diferencia entre la presin de la
bomba principal PP y la presin PLS del orificio de
salida de la vlvula de control) {llamado el diferencial
de presin LS}.
l La presin PP de la bomba principal, la presin PLS
{llamada la presin LS} viniendo de la salida de la
vlvula de control, y la presin PSIG {llamada la presin
LS de seleccin} de la vlvula solenoide
proporcionadora entran en esta vlvula. La relacin
entre el volmen de descarga Q y el diferencial de
presinD PLS, (la diferencia entre la presin PP de la
bomba principal y la presin PLS de LS) (= PP
PLS) cambia como se indican en el diagrama de la
derecha segn la presin selectora LS, PSIG.
l Cuando PSIG cambia entre 0 y 2.94 MPa (0 y30kg/
cm2), la carga del carrete cambia de acuerdo a sto,
y el punto selector del volumen de descarga de la
bomba cambia al valor central de norma entre 0.64 y
2.11 MPa (6.5 y 21.5 kg/cm2 )
2. VALVULA TVC
l Cuando son altas la presin de descarga PP1 de la
bomba (auto presin) y PP2 (presin de la otra bomba),
la vlvula TVC controla la bomba de manera que no
ms aceite que el flujo constante ( de acuerdo a la
presin de descarga) fluya de manera uniforme si el
recorrido de la vlvula de control se hace mayor. De
esta forma igual realiza el control de potencia de
manera que la potencia absorbida por la bomba no
exceda la potencia del motor.
l En otras palabras, si la carga durante la operacin se
hace mayor y sube la presin de descarga de la bomba,
se reduce el volumen de descarga de la bomba, y si
desiende la presin de descarga de la bomba, se
aumenta el volumen de desacarga. La relacin entre
el promedio de las presiones de descarga de las
bombas delanteras y traseras ( PP1 + PP2 )/2 y el
volumen de descarga Q aparecen mostrados en el
diagrama de la derecha, teniendo como parmetro la
corriente suministrada ala vlvula solenoide TVC. Sin
embargo, en el modo de operacin de trabajo pesado
hay casos en que se da la funcin de detectuar la
velocidad actual del motor y si la velocidad disminuye
debido a un aumento en la carga, se reduce el volumen
de descarga de la bombapara premitir la recuperacin
de la velocidad. En otras palabras, cuando la carga
aumenta y la velocidad del motor desciende a menos
del valor regulado, el comando a la vlvula solenoide
TVC procedente del controlador aumenta de acuerdo
al descenso de la velocidad del motor para reducir el
PC200-6
ngulo del plato oscilante de la bomba.
10-26
OPERACION
1. VALVULA LS
1) Cuando la vlvula de control est en posicin neutral)
l La vlvula LS es una vlvula selectora de tres

vas con la presin PLS (presin LS) del orificio
de salida de la vlvula de control llevada a la
cmara j del tapn (6). El valor de esta presin
LS, PLS + la fuerza de F del resorte (3) y la
presin PP (auto presin) de la bomba princi-
pal determinan la posicin del carrete (4). Sin
embargo, el valor de la presin de salida PSIG
(La presin selectora LS) de la vlvula EPC para
el orificio de entrada para la vlvula LS que entra
al orificio e, tambien cambia la posicin del
carrete (4). (Cambia la presin regulada del
resorte). l En este punto, el carrete (4) es empujado hacia
l Antes de arrancar el motor, el servo pistn (1) la izquierda y los orificio d y c estn conectados.
es empujado hacia la derecha por el resorte (7) La presin PP de la bomba penetra al extremo
instalado al vstago (2). (Ver el diagrama de la con dimetro grande del pistn desde el orificio
derecha). h, y la misma presin PP de la bomba entra al
l Cuando se arranca el motor y la palanca de extremo del dimetro menor del pistn de modo
control se encuentra en la posicin neutral, la que el plato oscilante es movido hacia el ngulo
presin PLS de la vlvula LS es 0 MPa (0 kg/
PC200-6
mnimo debido a la diferencia en rea del pistn

cm2 ). Est interconectada con el circuito de (1).
drenaje a travs del carrete de la vlvula de
control).
10- 27
2) Operacin en direccin mxima para volumen de descarga
l Cuando la diferencia entre la presin PP de la l Por esta razn, la presin en el extremo del
bomba principal y la presin PLS de la vlvula dimetro grande del pistn (1)se vuelve la
LS, en otras palabras, el diferencial de presin presin de drenaje PT, y la presin de la bomba
PLS de LS se hace inferior (por ejemplo, cuando PP entra al extremo del dimetro pequeo y
el rea de la abertura de la vlvula de control el servo pistn (1) es empujado hacia la
aumenta y desciende la presin PP de la bomba) derecha. Por lo tanto, la varilla (2) se mueve
el carrete (4) es empujado hacia la derecha por hacia la derecha y mueve el plato oscilante en
la fuerza combinada de la presin PLS de LS y la direccin que aumenta el volumen de
la fuerza del resorte (3). descarga.
l Cuando el carrete (4) se mueve, los orificios b y l Si la presin de salida PSIG de la vlvula LS
c se unen y quedan conectados a la vlvula TVC. entra al orificio e, esta presin crea una fuerza
Cuando esto ocurre, la vlvula TVC es conectada para mover el pistn (5) hacia la izquierda. Si
al orificio de drenaje, de manera que el circuito el pistn (5) se empuja hacia la izquierda, acta
c-h se vuelve presin PT de drenaje. ( La para debilitar la presin regulada del resorte
operacin de la vlvula TVC se explica ms (3) y la diferencia entre PLS y PP cambia
PC200-6
adelante.) cuando los orificios b y c del carrete (4) son

conectados.
10-28
3)Operacin en direccin mnima para volumen de descarga
l A continuacin se explica la situacin de l La presin PP de la bomba principal

cuando el servo pistn (1) se mueve hacia tambien entra al extremo del dimetro chico
la izquierda (el volumen de descarga se re- del pistn pero debido a la diferencia en rea
duce). Cuando la presin diferencial D PLS entre el extremo del servo pistn (1) con
de LS aumenta (por ejemplo cuando el rea dimetro grande y el extremo del pistn con
de apertura de la vlvula de control se achica dimetro chico, el servo pistn (1) es
y aumenta la presin PP de la bomba), la empujado hacia la izquierda. Como
presin PP de la bomba empuja el carrete resultado, el vstago (2) se mueve en la
(4) hacia la izquierda. direccin que reduce el ngulo del plato
l Cuando se mueve el carrete (4), la presin oscilante.
PP de la bomba fluye desde el orificio d hacia l Si la seleccin de presin PSIG de LS
el orificio c, y desde el orificio h penetra al penetra al orificio e, acta para debilitar la
extremo al pistn con dimetro grande.
PC200-6
presin regulada del resorte (3).
10- 29
4) Cuando est equilibrado el servo pistn
l Tomemos como A1 el rea que recibe la presin l En este momento, la relacin entre el rea que
en el extremo del pistn con dimetro grande y recibe la presin en ambos extremos del pistn
el rea que recibe la presin en el extremo del (1) es de A0:A1 - 1:2, de manera que la
pistn con dimetro chico como A0, y la presin presin ejercida sobre ambos extremos del
que fluye hacia el pistn con extremo de dimetro pistn cuando est equilibrado se vuelve
grande como PEN. Si la presin PP de la bomba PP:PEN =
principal en la vlvula LS y la fuerza combinada 2.11 MPa ( 21.5 kg/cm2 ). Sin embargo, si
del resorte (3) F y la presin PLS de LS estn PSIG (la presin de salida de 0 - 2.94 MPa (0-
equilibradas, y que la relacin sea A0 x PP = 30 kg-cm2 ) de la vlvula EPS de la vlvula LS)
A1. x PEN, el servo pistn (1) quedar detenido se aplica al orificio e, la posicin de parada del
en esa posicin y el plato oscilante se mantendr equilibrio cambiar en proporcin a la presin
en una posicin intermedia. ( Se detendr en PSIG entre PP - PLS = 2.11 - 0.64 MPa (21.5 -
una posicin en que la apertura del acelerador 6.5 kg/cm2 ).
desde el orificio b al orificio c, y desde el orificio
d al orificio c del carrete (4), es aproximadamente
igual. En este momento, la presin del orificio c
es aproximadamente la mitad de la presin PP
PC200-6
de la bomba.
10-30
2. Vlvula TVC
1) Cuando el controlador de la bomba est normal

Otra presin de la bomba.
Esta es la presin de la
bomba en el extremo
opuesto. Para la bomba
delantera es la presin de
la bombatrasera. Para la
bomba trasera es la
presin de la bomba
delantera.
a. Cuando la carga sobre el actuador es baja ylas
presiones PP1 y PP2 de la bomba estn bajas.
(1)Movimiento del solenoide (1)
l La corriente de comando X del controlador de la
l El tamao de la corriente comando X es
bomba fluye hacia el solenoide (1). Esta corriente
de comando cambia la fuerza interna que empuja el determinado por la naturaleza de la operacin
pasador de empuje (11) del solenoide. (operacin de la palanca), la seleccin del
l En el lado opuesto a la fuerza que empuja este modo de trabajo y el valor regulado y valor
pasador de empuje (11) del solenoide, se encuentra actual de la velocidad del motor.
la presin regulada del resorte de los resortes (3) y
(4) y la presin PP1 y la otra presin PP2 (ver*). El
Pistn (2) se detiene en una posicin en la cual la
fuerza combinada que empuja el pistn (2) est
PC200-6
equilibrada y la presin (presin del orificio c) de

salida de la vlvula TVC se cambia de acuerdo a
esta posicin.
10- 31
(2) Movimiento del resorte
l La carga de resorte sobre los resortes (3) y (4)
en la vlvula TVC es determinada por la posicin
del plato oscilante.
l Cuando el servo pistn (9) se mueve, la
excntrica (7) que est conectada a la varilla (8)
tambien se mueve. Cuando esto ocurre, la
palanca (6) es movida por el ngulo de la
excntrica (7) y el pistn (5) se mueve hacia la
derecha e izquierda.
l Si el pistn (5) se mueve hacia la derecha, el
resorte (3) es comprimido y si se mueve an ms
a la derecha el resorte (4) hace contacto con el
asiento (10) de forma que los resortes (3) y (4)
funcionan. En otras palabras, la carga de resortes
la cambia el pistn (5) prolongando o contrayendo
los resortes (3) y (4).
l Si la entrada de la coriente comando X al
solenoide (1) cambia an ms, tambien cambia
la fuerza que empuja la varilla de empuje (11) del
solenoide y la carga de resortes de los resortes
(3) y (4) tambien cambia de acuerdo al valor de
la corriente comando del solenoide.
l El orificio c de la vlvula TVC est conectado al
orificio e de la vlvula LS (ver. 1. vlvula LS).
La auto presin PP1 entra al orificio b y al extremo
del dimetro chico del servo pistn (9) y la otra
presin de la bomba entra al orificio a.
l Cuando son pequeas las presiones PP1 y PP2
de la bomba, el pistn (2) est a la derecha. En
este punto, los orificio c y d estn conectados y
la presin que entra en la vlvula LS se vuelve la
presin de drenaje PT. Si los dos orificios h y e
de la vlvula LS est conectados (ver 1., vlvula
LS), la presin que entra al extremo de dimetro
grande del pistn procedente del orificio f se
vuelve la presin de drenaje PT y el servo pistn
(9) se mueve hacia la derecha. De esta forma el
volumen de descarga de la bomba se mueve en
direccin al aumento.
l A medida que el servo pistn (9) se mueve ms,
el pistn (5) es movido hacia la izquierda por la
varilla (8), por la excntrica (7), y por la palanca
(6). Los resortes (3) y (4) se expansionan y se
debilita la fuerza del resorte. Cuando se debilita
la fuerza del resorte, el pistn (2) se mueve hacia
la izquierda de manera que se corta la conexin
entre los orificios c y d y la presin de descarga
de la bomba se conecta al orificio b. Como
resultado, se eleva la presin en el orificio c y
tambien asciende la presin en el pistn con
extremo de dimetro grande de manera que se
detiene el movimiento del pistn (9) hacia la
derecha. Entre otras palabras, la posicin de
parada del pistn (9) (= cantidad de descarga de
la bomba) es decidida en el punto en que la fuerza
de los resortes (3) y (4) y la fuerza de empuje del
PC200-6
solenoide y la fuerza de empuje creada por las

presiones PP1 y PP2 actuando en el pistn (2)
estn equilibradas.
10-32
b. Cuando es pequea la carga sobre el actuador l Si las presiones PP1 y PP2 de la bomba
y la presin de descarga de la bomba es alta. aumentan ms y el pistn (2) se mueve ms hacia
l Cuando la carga es grande y la presi PP1 y PP2 la izquierda, la presin PP1 de la bomba fluye
son altas, la fuerza que empuja el pistn (2) hacia hacia el orificio c y acta para hacer mnimo el
la izquierda se hace mayor y el pistn (2) se mueve volumen de descarga. Cuando el pistn (9) se
a la posicin indicada en el diagrama de arriba. mueve hacia la izquierda, el pistn (5) es movido
hacia la derecha por la excntrica (7) y la palanca
l Cuando esto ocurre, tal como indica el diagrama
(6). Por est razn, los resortes (3) y (4) son
de arriba, parte del aceite presurizado del orificio b
comprimidos y empujan hacia atrs el pistn (2).
fluye del orificio d y el aceite presurizado que sale Debido a esta fuerza, el pistn (2) corta la
del orificio c hacia la vlvula LS se vuelve conexin del orificio b al orificio c, y los orificios c
approximadamente la mitad de la presin PP1 de y d quedan conectados. Como resultado, la
la bomba principal. presin (= f) desciende y el pistn (9) deja de
Cuando el orificio h y el orificio e de la vlvula LS moverse hacia la izquierda. La posicin en que
estn conectados (ver.1., vlvula LS), la presin se detiene el pistn (9) cuando esto sucuede la
del orificio f entra al extremo de dimetro grande posicin es ms hacia la izquierda que la posicin
PC200-6
del servo pistn (9) y detiene el servo pistn (9). cuando son bajas las presiones PP1 y PP2 de la
bomba.
10- 33
l La relacin entre las presiones PP1 + PP2 y la
posicin del servo pistn (9) forman una lnea
doblada debido al doble efecto de los resortes (3) y
(4). La relacin entre las presiones PP1 y PP2 de
la bomba y el volumen de descarga Q, aparece
mostrada en la figura de la derecha.
l Si el comando de voltaje X enviado al solenoide (1)

aumenta ms, la relacin entre las presiones PP1 y
PP2 de la bomba y el volumen Q de descarga de la
bomba es proporcional a la fuerza de empuje del
solenoide y se mueve en paralelo. En otras palabras,
si la fuerza de empuje del solenoide (1) se aade a
la fuerza de empuje hacia la izquierda debido a la
presin de la bomba aplicada al pistn (2), la relacin
entre PP y Q se mueve desde A hasta B de acuerdo
al aumentoen X.
PC200-6
10- 34
2) Cuando el controlador de la bomba est anormal y el inter/prlijo de la vlvula TVC est en ON
[activado]
a. Cuando es ligera la carga de la bomba l En este punto, el orificio c est conectado a la

l Si hay una falla en el controlador de la bomba, presin de drenaje del orificio d, y el extremo de
ponga en ON [activado] el inter/prlijo TVC hacia dimetro grande del servo pistn (9), tambien se
el lado de la resistencia. En este caso, la fuente vuelve la presin de drenaje PT a travs de la vlvula
energtica se toma directamente de la batera. LS. Cuando esto sucede, es grande la presin en
Pero si la corriente se usa tal como est, es el extremo de dimetro pequeo del pistn, de modo
demasiado grande, de manera que use la que el servo pistn (9) se mueve en la direccin
resistencia para controlar el flujo de corriente al que aumenta el volumen de descarga.
solenoide (1).
l Cuando se hace sto, la corriente se hace
constante y la fuerza que empuja el pasador de
empuje del solenoide (11), tambien es constante.
l Si las presiones PP1 y PP2 son bajas, la fuerza
combinada de la presin de la bomba y la fuerza
del solenoide (1) son ms dbiles que la fuerza
regulada del resorte, el pistn (2) est equilibrada
PC200-6
en una posicin hacia la derecha.
10- 35
c
b
b. Cuando es grande la carga de la bomba princi-

pal
l De la misma forma que en el item anterior, cuando
el inter/prlijo de la vlvula TVC est en ON [activado],
el comando de corriente X enviado al solenoide (1),
se hace constante. Por esta razn, es constante la
fuerza de la varilla de empuje (11) del solenoide
empujando al pistn (2).
l Si aumentan las presiones PP1 y PP2 de la bomba
principal es ligera y se equilibra en una posicin a la Q es determinado como indica el diagrama para
izquierda. el valor de la corriente enviada al solenoide a
l En este caso, la presin del orificio b fluye hacia el travs de la resistencia.
orificio c, de manera que el servo pistn (9), se mueve Cuando el inter/prlijo de TVC est en ON
hacia la izquierda (para hacer menor el volumen de [activado], la curva de la curva B, que se
descarga) mediante el mismo mecanismo explicado encuentra a la izquierda de la curva A para
en el Item 2.1-b). En otras palabras, an cuando el cuando el controlador est normal.
PC200-6
inter/prolijo TVC est en ON [activado], la curva de

la presin P de la bomba y el volumen de descarga
10- 36
3. BOMBA DE CONTROL (BAR-016)
1. Cuerpo ESPECIFICACIONES
2. Engranaje mandado Tipo: Bar-016
3. Caja Descarga terica: 16.0 cc/rev.
4. Engranaje motriz Max. presin de descarga: 3.23 MPa (33 kg/cm2)
5. Vlvula de alivio
6. Filtro
a. Orificio de succin
b. Orificio de descarga
PC200-6
10- 37
VALVULA DE ALIVIO
1. Tornillo de ajuste
2. Tuerca de seguridad
3. Camisa
4. Resorte de la vlvula principal
5. pistn piloto
6. Vlvula principal
Presin regulada: 3.33 MPa (34 kg/cm2) (a 33 Lts/min)
FUNCION
La vlvula de alivio se encuentra ensamblada en el cuerpo
de la bomba de control y cuando la vlvula PPC est en
neutral, el aceite enviado desde la bomba es aliviado a
travs de esta vlvula. (Se regula la presin mxima en
el circuito durante las operaciones)
OPERACION
l La cmara A es el circuito de la bomba y la cmara C
es el circuito de drenaje. El aceite pasa a travs del
orificio en la vlvula principal y llena la cmara B.
l Si se genera alguna presin anormal y el diferencial

de presin es [B/4(D2-d2) x presin de la cmara A]
creada por la diferencia en el rea de d y el dimetro D
alcanza la presin regulada por el resorte de la vlvula
principal, se abre la vlvula principal y el aceite en la
cmara A es liberado a la cmara C. Esto domina el
aumento de presin en la cmara A.
PC200-6
10-38
FILTRO DE LA LINEA DE ACEITE
PARA MAQUINAS EQUIPADAS CON FILTRO EN LA LINEA DE

ACEITE
1. Tapn captador de presin DESCRIPCION

2. Elemento (x2) l Un filtro en la lnea de aceite est instalado en el
3. Caja lado de descarga de la bomba principal para evitar
4. Tapn la entrada de polvo y suciedad, y para proteger el
circuito y el equipo.
A. De la bomba
B. A la vlvula de control
C. A las mangueras conductoras
PC200-6
10- 39
VALVULA DE CONTROL
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999

VALVULA DE 9 CARRETES (ESTANDAR + 3 VALVULAS DE SERVICIO)
PC200-6
10-40
1. Vlvula de 6 carretes DESCRIPCION
2. Tapa 1 l Esta vlvula de control est formada por
3. Tapa 2 una vlvula con 6 carretes (una composicion
4. Vlvula union-divisin de la bomba integrada) y 3 vlvulas de servicio. La
5. Vlvula compensadora del brazo vlvula de union-divisin de la bomba y la
6. Valvula de servicio No.1 vlvula compensadora del brazo estn
7. Vlvula de servicio No.2 instaladas en ella.
8. Vlvula de servicio No.3 l Cada vlvula forma una unidad con el perno
conector, y las galeras estn conectadas
en su interior; la estructura es compacta y
muy fcil de dar servicio.
l Esta vlvula de cintrol consta de un carrete
para punto del equipo de trabajo y su
estructura es muy sencilla.
a. Orificio PP1 (trasera de la bomba principal) aa.Orificio PLS1 (al control de bomba trasera)
b. Orificio PP2 (delantera de la bomba principal) ab.Orificio PLS2 (al control de bomba delantera)
c. Orificio A6 (al cabezal del cilindro del brazo) bb.Orificio TS (al tanquea9
d. Orificio B6 (a la base del cilindro del brazo) cc.Orificio PS (de la vlvula solenoide)
e. Orificio A5 (al motor de traslado izquierdo) dd.Orificio BP (de la vlvula solenoide)
f. Orificio B5 (al motor de traslado izquierdo) ee.Orificio PX (de la vlvula solenoide)
g. Orificio A4 (al motor de giro) pa.Orificio P12 (de la vlvula PPC/EPC del brazo)
h. Orificio B4 (al motor de giro) pb.Orificio P11 (de la vlvula PPC/EPC del brazo)
i. Orificio A3 (a la base del cilindro del aguiln) pc.Orificio P10 (de la vlvula PPC traslado izquierdo)
j. Orificio B3 (al cabezal del cilindro del aguiln) pd.Orificio P9 (de la vlvula PPC traslado izquierdo)
k. Orificio A2 (al motor de traslado derecho) pe.Orificio P8 (de la vlvula PPC/EPC de giro)
l. Orificio B2 (al motor de traslado derecho) pf.Orificio P7 (de la vlvula PPC/EPC de giro)
m.Orificio A1 (al cabezal del cilindro del cucharn) pg.Orificio P6 (de la vlvula PPC/EPC del aguiln)
n. Orificio B1 (a la base del cilindro del cucharn) ph.Orificio P5 (de la vlvula PPC/EPC del aguiln)
o. Orificio A-1(al aditamento) pi.Orificio P4 (de la vlvula PPC traslado derecho)
p. Orificio B-1(al aditamento) pj.Orificio P3 (de la vlvula PPC traslado derecho)
q. Orificio A-2(al aditamento) pk.Orificio P2 (de la vlvula PPC/EPC del cucharn)
r. Orificio B-2(al aditamento) pl.Orificio P1 (de la vlvula PPC/EPC del cucharn)
s. Orificio A-3(al aditamento) pm.Orificio P-2 (de la vlvula PPC de servicio)
t. Orificio B-3(al aditamento) pn.Orificio P-1 (de la vlvula PPC de servicio)
u. Orificio T (al tanque) po.Orificio P-4 (de la vlvula PPC de servicio)
v. Orificio T1(a la vlvula de unin del traslado) pp.Orificio P-3 (de la vlvula PPC de servicio)
w.Orificio T2 (a la vlvula de unin del traslado) pq.Orificio P-6 (de la vlvula PPC de servicio)
x.Orificio T3 (a la vlvula de unin del traslado) pr.Orificio P-5 (de la vlvula PPC de servicio)
y.Orificio T4 (a la vlvula de unin del traslado) ff. Orificio SA (orif/montaje sensor de presin)
gg.Orificio SB (orig/montaje sensor de presin)
PC200-6
10- 41
ESTRUCTURA PRINCIPAL
1. Carrete (brazo) 9. Carrete (servicio 3)

2. Carrete (traslado izquierdo) 10.Resorte de retroceso del carrete
3. Carrete (giro) 11.Descarga principal Vlvula alivio LS
4. Carrete (aguiln) 12.Vlvula alivio principal (grupo extremo cucharn)
5. Carrete (traslado derecho) 13.Vlvula sub-descarga (grupo extremo cucharn)
6. Carrete (cucharn) 14.Vlvula alivio principal (grupo extremo brazo)
7. Carrete (servicio1) 15.Vlvula sub-descarga (grupo extremo brazo)
8. Carrete (servicio 2)
PC200-6
10-42
1. Vlvula oscilante LS
2. Vlvula selectora LS
3. Vlvula unin-divisin de la bomba (para LS)
4. Resorte de retroceso
5. Vlvula unin-divisin de la bomba (para LS)
7. Vlvula de desvo LS
PC200-6
10- 43
1. Vlvula compensadora de presin
2. Seguridad - vlvula de succin
3. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin del brazo
4. Vlvula compensadora del brazo
5. Vlvula de succin
6. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin del aguiln.
PC200-6
10- 44
VALVULA DE 6 CARRETES (ESTANDAR)
l Para detalles de los nombres de los orificios
y la estructura principal, vea la VALVULA DE
9 CARRETES
PC200-6
10- 45
VALVULA DE 7 CARRETES (ESTANDAR + 1 VALVULA DE SERVICIO)
Para detalles de los nmbres de los orificios y de la
estructura principal, ver VALVULA DE 9 CARRETES.
PC200-6
10- 46
VALVULA DE 8 CARRETES (ESTANDAR + 2 VALVULAS DE SERVICIO)
Para detalles de los nombres de los orificios y de la
estructura principal, ver VALVULA DE 9 CARRETES
PC200-6
10- 47
VALVULA DE CONTROL
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivas

PC220, 200LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivas
VLVULA DE 9 CARRETES (ESTNDAR + 3 VALVULAS DE SERVICIO)
PC200-6
10-47-1
1. Vlvula de 6 carretes DESCRIPCIN
2. Tapa 1 l Esta vlvula de control est formada por una
3. Tapa 2 vlvula de 6 carretes (una composicin integral)
4. Vlvula de unin/divisin de la bomba y 3 vlvulas de servicio. La vlvula de unin-
5. Vlvula de servicio No. 1 divisin de la bomba se encuentra instalada en
6. Vlvula de servicio No. 2 esta vlvula.
7. Vlvula de servicio No. 3 l Cada vlvula forma una unidad con el perno
conector y sus galeras quedan interiormente
conectadas de manera que, la estructura es com-
pacta y es muy fcil de atender.
l Esta vlvula de control consta de un carrete para
cada item del equipo de trabajo y tiene una
estructura sencilla.
aa.Orificio PLS1 (hacia el control de la bomba trasera)

a. Orificio PP1 (de la parte trasera de la bomba principal) ab.Orificio PLS2 (hacia el control de la bomba delantera)
b. Orificio PP2 (de la parte delantera de la bomba principal) bb.Orificio TS (hacia el tanque)
c. Orificio A6 (hacia el cabezal del cilindro del brazo) cc.Orificio PS (de la vlvula solenoide de unin/divisin
d. Orificio B6 (hacia la parte inferior del cilindro del brazo) de la bomba)
dd.Orificio BP1 (de la vlvula selectora LS)
e. Orificio A5 (hacia el motor de traslado Izquierdo)
ee.Orificio PX1 (de la vlvula solenoide de alivio de
f. Orificio B5 (hacia el motor de traslado Izquierdo) 2 etapas)
g. Orificio A4 (hacia el motor de giro) ff. Orificio PX2 (de la vlvula solenoide de alivio de
h. Orificio B4 (hacia el motor de giro) 2 etapas)
i. Orificio A3 (hacia la parte inferior del cilindro del aguiln) gg.Orificio BP2 (de la vlvula PPC del brazo)
j. Orificio B3 (hacia el cabezal del cilindro del aguiln) hh.Orificio BP3 (de la vlvula de unin de traslado)
k. Orificio A2 (hacia el motor de traslado Derecho) ii. Orificio BP4 (de la vlvula solenoide del modo
l. Orificio B2 (hacia el motor de traslado Derecho) activo)
m.Orificio A1 (hacia el cabezal del cilindro del cucharn) jj. Orificio BP5 (de la vlvula solenoide del modo
n. Orificio B1 (hacia la parte inferior del cilindro del cucharn) activo)
o. Orificio A-1 (hacia un aditamento) kk.Orificio SA (orificio de montaje del sensor de presin)
mm.Orificio SB (orificio de montaje del sensor de presin)
p. Orificio B-1 (hacia un aditamento)
q. Orificio A-2 (hacia un aditamento) pa.Orificio P12 (de la vlvula PPC del brazo)
r. Orificio B-2 (hacia un aditamento) pb.Orificio P11 (de la vlvula PPC del brazo)
s. Orificio A-3 (hacia un aditamento) pc.Orificio P10 (de la vlvula Izquierda de traslado)
t. Orificio B-3 (hacia un aditamento) pd.Orificio P9 (de la vlvula Izquierda de traslado)
u. Orificio T (hacia el tanque) pe.Orificio P8 (de la vlvula PPC del giro)
v. Orificio T1 (hacia la vlvula de unin de traslado) pf. Orificio P7 (de la vlvula PPC del giro)
w. Orificio T2 (hacia la vlvula de unin de traslado) pg.Orificio P6 (de la vlvula PPC del aguiln)
x. Orificio T3 (hacia la vlvula de unin de traslado) ph.Orificio P5 (de la vlvula PPC del aguiln)
y. Orificio T4 (hacia la vlvula de unin de traslado) pi.Orificio P4 (de la vlvula PPC del traslado Derecho)
pj.Orificio P3 (de la vlvula PPC del traslado Derecho)
pk.Orificio P2 (de la vlvula PPC del cucharn)
pl. Orificio P1 (de la vlvula PPC del cucharn)
pm.Orificio P-2 (de la vlvula PPC de servicio)
pn.Orificio P-1 (de la vlvula PPC de servicio)
po.Orificio P-4 (de la vlvula PPC de servicio)
pp.Orificio P-3 (de la vlvula PPC de servicio)
pq.Orificio P-6 (de la vlvula PPC de servicio)
pr.Orificio P-5 (de la vlvula PPC de servicio
PC200-6
10- 47-2
ESTRUCTURA PRINCIPAL
1. Carrete (brazo) 8. Carrete (servicio 2)

2. Carrete (traslado Izquierdo) 9. Carrete (servicio 3)
3. Carrete (giro) 10.Resorte de retroceso del carrete
4. Carrete (aguiln) 11.Vlvula de descarga (grupo del extremo del brazo)
5. Carrete (traslado Derecho) 12.Vlvula de alivio principal (grupo del extremo del brazo)
6. Carrete (cucharn) 13.Vlvula de descarga (grupo del extremo del cucharn)
7. Carrete (servicio 1) 14.Vlvula de alivio principal (grupo del extremo del
cucharn)
PC200-6
10-47-3
2. Vlvula selectora LS
3. Vlvula de unin-divisin de la bomba (para principal)
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba (para LS)
PC200-6
10- 47-4
1A.Vlvula compensadora de presin
1B.Vlvula compensadora de presin (tipo Variable)
2. Vlvula de seguridad-succin
4. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin del brazo
5. Vlvula de succin
6. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin del aguiln
PC200-6
10-47-5
VLVULA DE 6 CARRETES (ESTNDAR)
Para detalles de los nombres de los orificios y de la
estructura principal, ver la VLVULA DE 9 CARRETES
PC200-6
10- 47-6
VLVULA DE 7 CARRETES (ESTNDAR + 1 VLVULA DE SERVICIO)
Para detalles de los nombres de los orificios y de la estructura principal,
ver la VLVULA DE 9 CARRETES.
PC200-6
10-47-7
VLVULA DE 8 CARRETES (ESTNDAR + 2 VALVULAS DE SERVICIO)
Para detalles de los nombres de los orificios y de la estructura principal,
ver la VLVULA DE 9 CARRETES.
PC200-6
10- 47-8
VALVULA DE SEGURIDAD PARA SUCCION EN VALVULAS DE SERVICIO
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Pistn
4. Resorte del pistn
5. Vlvula cnica
6. Resorte de la vlvula cnica
7. Resorte de la vlvula de succin
8. Camisa
9. Tornillo de ajuste
10.Tuerca de seguridad
Para rompedor (Okada)
PC200-6
10- 48
CLSS
DESCRIPCION DE CLSS
Caractersticas Estructura
l CLSS significa Sistema detector de carga con l El CLSS consta de una bomba principal (2 bombas),
centro cerrado, y tiene las caractersticas vlvula de control y actuadores para los equipos de
siguientes: trabajo.
l El cuerpo de la bomba principal est formado por
1) Control afinado sin influencias por carga la bomba propiamente, la vlvula TVC y la vlvula
2) Control capacitando la excavacin an con el con- LS.
trol afinado
3) Facilidad de operaciones combinadas aseguradas
por la funcin divisora de flujo empleando reas
de abertura del carrete durante las operaciones
combinadas
4) Ahorro de energa empleando el control variable
de la bomba
PC200-6
10- 49
Principios bsicos
1) Control del ngulo del plato oscilante de la bomba
l El ngulo del plato oscilante de la bomba (volumen de
descarga de la bomba) es controlado en forma que la
presin diferencial LS, D PLS, sea constante. La
diferencia entre la presin PP de la bomba y la presin
del orificio de salida LS, PLS, (presin de la carga del
actuador)
(La presin LS, D PLS = Presin PP de descarga de la
bomba - Presin PLS de LS).
l Si la presin diferencial LS, DPLS se torna inferior a la

presin diferencial regulada de la vlvula LS, el (cuando
la presin de carga sobre el actuador es elevada), el
ngulo del plato oscilante se mueve hacia la posicin
mxima; y si se torna ms alta que la presin regulada
de la vlvula LS (cuando la presin de carga sobre el
actuador es baja), el ngulo del plato oscilante de la
bomba se mueve hacia la posicin mnima.
PC200-6
10- 50
2) Compensacin de presin
l Una vlvula (vlvula compensadora de presin) est instalada por el lado del orificio de salida de la vlvula de
control para equilibrar la carga.
Cuando hay operacin combinada de los actuadores, esta vlvula acta para hacer constante el diferencial
de presin P para el flujo ascendente (orificio de entrada) y para el flujo descendente (orificio de salida) del
carrete de cada vlvula.
De esta forma, el flujo de aceite para la bomba es dividido en proporcin al rea de la abertura S1 y S2 de
vlvula.
PC200-6
10- 51
OPERACIN PARA CADA FUNCIN DE CLSS
Diagrama del circuito hidrulico para el sistema

LS pressure =Presin LS
When pressure rises =

Cuando sube la presin
Bucket valve =
Vlvula del cucharn
Cracking pressure =
Presin de apertura
CURL = RECOGIDA
DUMP = DESCARGA
R.H. Travel valve =

Vlvula de traslado derecha
FORWARD = AVANCE
REVERSE = RETROCESO
Boom valve =
Vlvula del aguiln
LOWER = BAJAR
RAISE = SUBIR
Swing valve = Vlvula de giro
Left swing = Giro a la izquierda

Right swing =
Giro a la derecha
LS Select Valve =
Vlvula selectora LS
L.H. Travel valve =

Vlvula traslado izquierdo
Page 10-52 [3], continues
FORWARD = AVANCE
REVERSE = RETROCESO
Arm valve = Vlvula del brazo
Cracking pressure =
Presin de apertura
IN = ENTRADA
OUT = SALIDA
LS pressure = Presin LS
PC200-6
10-52
1. Vlvula principal de descarga
2. Vlvula de alivio LS
3A.Vlvula de alivio principal (grupo al extremo del cucharn)
3B.Vlvula de alivio principal (grupo al extremo del brazo)
4A.Vlvula de sub descarga (grupo al extremo del cucharn)
4B.Vlvula de sub descarga (grupo al extremo del brazo)
5. Carrete del cucharn
7. Vlvula de seguridad de succin
8. Vlvula LS de vaivn
9. Carrete de traslado derecho
10.Vlvula de succin
11.Carrete del aguiln
12.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del aguiln)
13.Carrete de giro
14.Carrete de traslado izquierdo
15.Carrete del brazo
16.Vlvula compensadora del brazo
17.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del brazo)
18.Vlvula selectora LS
19.Vlvula de unin-divisin de la bomba
A. Al cilindro del cucharn

B. Al motor de traslado derecho
C. Al cilindro del aguiln
D. Al motor de giro
E. Al motor de traslado izquierdo
F. Al cilindro del brazo
G.A la vlvula de unin de traslado
H. A la vlvula de unin de traslado
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10- 53
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC200-6
10-53-1
1A.Vlvula de alivio principal (grupo al extremo del cucharn
1B.Vlvula de alivio principal (grupo al extremo del brazo)
2A.Vlvula de descarga (grupo al extremo del cucharn)
2B.Vlvula de descarga (grupo al extremo del brazo)
3. Carrete del cucharn
7. Carrete de traslado Derecho
8. Vlvula de succin
9. Carrete del aguiln
11.Carrete de giro
12.Carrete de traslado Izquierdo
16.Vlvula unin-divisin de la bomba
A. Al cilindro del cucharn

B. Al motor de traslado Derecho
C. Al cilindro del aguiln
D. Al motor de giro
E. Al motor de traslado Izquierdo
F. Al cilindro del brazo
T1.Hacia la vlvula de unin de traslado
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10- 53-2
DIAGRAMA DEL SISTEMA

Se muestra el actuador (6A) y el alivio en el extremo de la carrera
en la modalidad de unin.
1A.Bomba principal 8. Galera de la bomba

1B.Bomba principal 9. Circuito LS
2A.Vlvula de alivio principal (para mxima potencia) 10.Galera al tanque
2B.Vlvula de alivio principal (para mxima potencia) 11.Vlvula
3A.Vlvula subordinada de descarga 12.Resorte
3B.Vlvula subordinada de descarga 13.Pistn
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba 14.Filtro
5A.Vlvula de control 15.Vlvula cnica
5B.Vlvula de control 16.Resorte
6A.Actuador 17.Pistn
6B.Actuador 18.Pistn
PC200-6
7A.Vlvula de retencin 19.Pistn

7B.Vlvula de retencin 20.Vlvula de desvo LS
10- 54
Muestra el actuador (6A) y el alivio al final del recorrido

en la modalidad de unin.
1A.Bomba principal 7A.Galera de la bomba

1B.Bomba principal 7B.Galera de la bomba
2A.Vlvula de alivio principal 8A.Circuito LS
2B.Vlvula de alivio principal 8B.Circuito LS
3A.Vlvula de descarga 9A.Galera al tanque
3B.Vlvula de descarga 9B.Galera al tanque
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba 10A. Vlvula
5A.Vlvula de control 10B. Vlvula
11A. Resorte
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5B.Vlvula de control
6A.Actuador 11B. Resorte
6B.Actuador 12. Vlvula de desvo LS
10- 54-1
PC200-6
10-
1. Vlvula principal de descarga + Vlvula de alivio LS
1) Cuando se acciona la vlvula de descarga principal
Funcin Operacin
l Cuando todas las vlvulas de control estn en neu- l La presin en el pasadizo (8) de la bomba, es
tral, se drena el aceite descargado cuando la bomba recibida por el rea d1 en la cara de extremo de la
est con el mnimo ngulo oscilante en el plato. Al vlvula y en el rea d2 al final de la cara del pistn
suceder esto, la presin de la bomba se torna una (13). La presin en el circuito LS (9), es drenada al
presin que iguala la carga regulada del resorte (12) tanque desde la vlvula de desvo LS (20), y la
dentro de la vlvula (presin P1). La presin LS es presin LS = 0 MPa (0 kg/cm2).
drenada de la vlvula de desvo LS (20), de manera l No hay forma que se escape el aceite presurizado
que la presin LS = a la presin del tanque = 0 MPa descargado por la bomba, de modo que se eleva la
(0 kg/cm2). presin en el pasadizo (8) de la bomba. Esta presin
l Cuando se trabaja (para operaciones en el rgimen acta sobre la porcin A1 de la superficie diferencial,
de descarga para el ngulo mnimo del plato entre el rea d1 de la cara del extremo de la vlvula
oscilante), la presin de descarga del aceite y el rea d2 en la cara del extremo del pistn (13) y
descargado con la bomba en el ngulo mnimo del sta es recibida por la fuerza F1 del resorte (12)
plato oscilante es la presin LS + la presin P1. En (condicin: d1 > d2). Por lo tanto, si el pasadizo de
otras palabras, la presin diferencial LS de control ( la presin P1 x la diferencia del rea A1 > la fuerza
PLS) del aceite descargado con el ngulo mnimo F1 del resorte, la vlvula es empujada hacia la
del plato oscilante es la presin P1. derecha y el aceite presurizado fluye desde la vlvula
hacia el pasadizo (10) del tanque.
l La presin diferencial LS (presin de descarga de
la bomba - presin LS del circuito) es mayor que la
presin LS de control de la bomba en el momento
PC200-6
de la operacin de descarga, se enva una seal

para mover el plato oscilante de la bomba en la
direccin del ngulo mnimo.
10- 55
2) En alivio LS (alivio de modo estndar, control de corte)
Funcin
l Cuando se acciona la vlvula de control, la mxima el aceite presurizado LS en el circuito (9), pasa
presin en el circuito (9) LS est controlada al valor a travs de las ranuras de la circunferencia
de presin especificado (la presin mxima exterior de la valvula conica (15) y fluye hacia el
especificada para el circuito de la bomba). Es decir, pasadizo (10) del tanque.
que se lleva a cabo el control del corte. El filtro de holgura (14) est regulado a la holgura
del diametro < dimetro del orificio e impide la
Operacin entrada de suciedad que podra bloquear el orificio.
(1)Cuando se acciona la vlvula de control, la presin Presin del circuito de la bomba
LS pasa a travs del acelerador S1 del carrete (5A) y (3)Cuando el aceite presurizado en el circuito (9) LS
se enva al circuito (9) LS. Esta presin LS va desde fluye hacia el pasadizo (10) del tanque en la
el filtro de holgura (14) a travs del orificio B, hacia la operacin (2) anterior, la diferencia de presin del
cmara del resorte (12). Una parte tambin va a pasadizo de la bomba se hace mayor debido a la
travs de los orificios C y D y de la porcin d3 del prdida de presin en el circuito LS.
extremo de la vlvula cnica y es enviado al extremo (4)Cuando la diferencia de presin se vuelve presin
de la porcin d4 del pistn (17). El pistn (19) acta P1 como se explic en el Item 1) Cuando se
como tope para el pistn (17). Por lo tanto, la presin acciona la vlvula principal de descarga, la vlvula
LS es aplicada a al diferencia del rea A2 entre el se mueve hacia la derecha y el aceite presurizado
rea d3 al extremo de la vlvula cnica y el rea d4 descargado de la bomba fluye hacia el pasadizo
al extremo del pistn y sto es recibido por la fuerza (10) del tanque. De esta forma, se controla la
F2 del resorte (16) (condicin: d3 > d4). presin mxima del pasadizo de la bomba.
(2)Cuando sube la presin LS y la condicin se vuelve (5)Cuando se realiza esta operacin de descarga, la
presin LS x diferencia de rea A2 > fuerza F2 del presin de descarga de la bomba - presin de
PC200-6
resorte (16), la vlvula cnica se mueve hacia la circuito LS es mayor que la presin LS de control
derecha y se abre el asiento E. Como resultado, de la bomba, se enva una seal para regular el
ngulo mnimo del plato oscilante de la bomba.
10-56
3) Cuando se acciona la funcin de mxima
potencia
l Cuando se aplica la presin piloto al orificio PX1, los

pistones (18) y (19) se mueven hacia la izquierda y la
vlvula cnica (15) y el pistn (17) se llevan a estrecho
contacto; de manera que, la vlvula cnica (15) no
se puede mover y se eleva la presin de control LS.
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10- 57
PC200-6
10-
2A.Vlvula de sub descarga

Funcin
l Cuando el flujo de la bomba est dividido y se acciona
un lado del grupo de la vlvula de control (dejando en
neutral el resto del grupo). La vlvula de sub descarga
drena el flujo de la bomba hacia el grupo que est en
neutral.
Operacin
l La presin en el conducto (1) de la bomba se recibe
en la porcin del extremo de la vlvula (4). La vlvula
de control se encuentra en neutral de modo que la
presin del circuito (2) LS es 0 MPa (0 kg/cm2).
l El aceite presurizado en el conducto (1) de la bomba
es detenido por la vlvula (4) y no puede escapar;
por lo tanto, la presin sube. Cuando esta presin se
torna mayor que la fuerza del resorte (5), la vlvula
(4) se mueve hacia la izquierda, los orificios B y C
son interconectados y la presin de la bomba fluye
hacia el conducto (3) del tanque. Adems, el aceite
presurizado en el circuito (2) LS pasa desde el orificio
A a travs del orificio C y es drenado al conducto (3)
del tanque. Por lo tanto, en esta operacin, la presin
LS = presin del tanque.
l En esta operacin de descarga, la presin de descar-
ga de la bomba - presin del circuito LS, es mayor
PC200-6
que la presin de control LS de la bomba de manera

que, se enva una seal para regular el ngulo del
plato oscilante de la bomba a su ngulo mnimo.
10-58
2B. Vlvula de descarga
PC 200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC 220, 220LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivos
Funcin
l Cuando todas las vlvulas de control estn en neutral, encuentra en los circuitos LS (8A, 8B) pasa desde
se drena el aceite descargado cuando la bomba est el orificio A a travs del orificio C, y es drenado a
con el mnimo ngulo oscilante en el plato. Al suceder las galeras del tanque (9A, 9B). Por lo tanto,
esto, la presin de la bomba se torna en una presin cuando se acciona la vlvula, la presin LS es
que iguala la carga regulada sobre los resortes (11A, igual a la presin del tanque.
11B) dentro de la vlvula (P1 presin). La presin LS es l Cuando se realiza la operacin de descarga, la
drenada desde la vlvula de desvo LS (12), de manera
presin diferencial (presin de descarga de la
que la presin del tanque LS es = a 0 MPa (0kg/cm2)
l Cuando se trabaja (para operaciones en el rgimen de
bomba - presin del circuito LS) es superior a la
descarga para el ngulo mnimo del plato oscilante), la presin de control LS de la bomba, de manera
presin de descarga del aceite descargado con la bomba que se emite una seal para mover el plato
en el ngulo mnimo del plato oscilante es la presin LS oscilante de la bomba hacia el ngulo mnimo.
+ la presin P1. En otras palabras, la presin diferencial

LS de control ( PLS) del aceite descargado con el
ngulo mnimo del plato oscilante es la presin P1.
Operacin
l La presin en las galeras de la bomba (7A, 7B) es
recibida por la cara del extremo de las vlvulas (10A,
10B). La vlvula de control est en neutral, de manera
que la presin en los circuitos LS (8A, 8B) es 0 MPa
(0kg/cm2 ).
l El aceite presurizado en las galeras de la bomba (7A,
7B), es detenido por las vlvulas (10A, 10B). No hay
forma de que el aceite presurizado descargado por la
bomba se escape, de manera que se eleva la presin.
Cuando esta presin supera la fuerza de los resortes
(11A, 11B), las vlvulas (10A, 10B) se mueven hacia la
PC200-6
izquierda, los orificios B y C quedan conectados y la

presin de la bomba fluye hacia las galeras (9A, 9B)
del tanque. Por aadidura, el aceite presurizado que se
10- 58-1
2C. Vlvula de alivio principal (Tipo de 2 Etapas)
Funcin
l La baja presin regulada y la alta presin regulada
1. Vlvula cnica
se pueden cambiar mediante la presin piloto
2. Resorte
externa.
3. Pistn
l La presin de alivio es determinada por la presin
de la bomba que acta sobre la vlvula cnica (1)
y la carga regulada del resorte (2).
l Cuando la presin piloto esta en OFF
[DESACTIVADA], el sistema est en baja presin.
Cuando la presin piloto esta en ON [activada], el
pistn (3) es empujado totalmente hacia la izquierda
y la fuerza del resorte (2) aumenta y la presin de
alivio se vuelve la presin alta regulada.
PC200-6
10-58-2
1) Durante el control de corte
Funcin
Esta funcin utiliza el sensor de presin de la bomba, el
controlador de la bomba y la vlvula TVC.
Cuando la presin de descarga de la bomba Pp es supe-
rior a la presin regulada, el volumen de descarga de la
bomba Q est al punto mnimo.
Operacin
l Si el sensor de presin de la bomba detecta que la
presin PP de descarga de la bomba se ha vuelto su-
perior a la presin regulada, as lo informa al controlador
de la bomba.
l Cuando el controlador de la bomba recibe esta seal,
aumenta el valor de la corriente de la seal que va a la
vlvula TVC y reduce al mnimo el volumen Q de
descarga de la bomba (ngulo mnimo del plato
oscilante).
l Cuando esto sucede, el aceite descargado de la bomba
pasa a travs de la vlvula de alivio (presin baja
regulada) y es drenado.
2) Cuando se acciona la mxima potencia

(cuando se cancela el corte)
Funcin, operacin
l En la modalidad de mxima potencia, la seal de corte
del torque no tiene salida, de manera que el torque se
mueve a lo largo de la curva de descarga de la bomba.
l Cuando esto sucede, el aceite descargado de la bomba,
es aliviado a travs de la vlvula de alivio para conservar
el equilibrio general.
PC200-6
10- 58-3
PC200-6
10-
3. Introduccin de la presin LS
El diagrama indica la condicin para el brazo ADENTRO.

Presin corriente arriba de la vlvula
compesadora de presin (para carrete
dosificador en corriente abajo)
Funcin
1. Bomba principal l La presin de corriente arriba (= carrete dosificando
2. Carrete principal presin de corriente abajo) de la vlvula
3. Vlvula compensadora de presin compensadora (3) de presin es introducida y va
4. Vlvula hacia la vlvula oscilante (7) como presin LS.
5. Vlvula de bola Cuando esto sucede, est conectada al orificio B
6. Vlvula oscilante LS del actuador a travs de la vlvula (4) y la presin
LS = presin de carga del actuador. El orificio
introductor a dentro del carrete tiene un dimetro
pequeo, de manera que tambin acta como un
acelerador.
Operacin
l Cuando se acciona el carrete (2), la presin de la
bomba pasa a travs del orificio introductor a, penetra
al orificio C y es llevado al circuito LS.
Cuando aumenta la presin de la bomba y alcanza
el valor de la presin de carga del orificio B, la vlvula
PC200-6
de bola (5) se abre.
10- 59
Funcin
l La presin residual del circuito (6) LS se deja salir
1. Bomba principal
2. Carrete principal de los orificios a y b.
l Esto reduce la velocidad de aumento de la presin
3. Vlvula compensadora de presion
4. Vlvula oscilante LS LS y evita cualquier cambio subito en la presin del
5. Vlvula de desvo LS aceite. Adems, se genera una prdida de presin
6. Circuito LS por la resistencia del circuito entre la vlvula
oscilante (4) LS y el acelerador c del carrete princi-
pal (2) de acuerdo al flujo de desvo de la vlvula
de desvo (5) LS. Como resultado, desciende la
presin diferencial LS efectiva y se aumenta la
estabilidad dinmica del actuador.
PC200-6
10- 60
Funcin
1. Bomba principal 1) Durante operacin independiente y con
2. Vlvula una mxima presin por carga (durante
3. Vlvula oscilante operaciones combinadas cuando la
4. Pistn presin por carga es superior a las de otros
5. Resorte equipos de trabajo.)
6. Vlvula oscilante LS l La vlvula compensadora de presin acta
como una vlvula retenedora de carga.
Operacin
l Si la presin de la bomba (presin LS) es in-
ferior que la presin por carga en el orificio C,
la vlvula oscilante (3) dentro del pistn (4) de
la vlvula compensadora de presin se mueve
para interconectar la cmara E del resorte con
el orificio C. De esta condicin, la fuerza del
resorte (5) acta para mover el pistn (4) y la
vlvula (2) en la direccin de cierre.
PC200-6
10- 61

Operacin
2) Cuando se recibe compensacin (durante l La cmara del resorte E est interconectada con el
operaciones combinadas, cuando la orificio D. El pistn (4) y la valvula (2) son accionadas
presin por carga es inferior a la de otros por la presion del circuito LS del otro equipo de trabajo
equipos de trabajo) en el orificio F en la direccin de cierre (hacia la
l La vlvula compensadora de presin est derecha). En otras palabras, la presin de la vlvula
cerrada por la presin LS del orificio D, y el del flujo ascendente en el orificio B ( = presin del
carrete dosificador de la presin del flujo flujo descente del carrete dosificador) es controlado
descendente en el orificio B se hace igual que por la presin LS.
la mxima presin del otro equipo de trabajo.
El carrete dosificador de la resion del flujo
ascendente en el orificio A, es la presin de la
bomba, de manera que la presin diferencial
del carrete dosificador (presin del flujo
ascendente (presin del orificio A) - presin
del flujo descendente (presion del orificio B)
se hace igual para todos los carretes que se
estn operando. Por lo tanto, el flujo de la
bomba es dividido en proporcin al rea de la
abertura de dosificacin.
PC200-6
10- 62
Vlvula oscilante
Procedente
del circuito LS Hacia el actuador
Acelerador

Carrete registrador de presin de salida
Relacin del rea de superficie de la vlvula <Vlvula compensadora de presin para la vlvula
compensadora de presin de servicio>
Las condiciones de la divisin de flujo cambia de La vlvula de servicio usa un tipo variable de vlvula
acuerdo con la relacin del rea de la porcin A1 y compensadora de presin que puede ajustar en forma
la porcin A2 de la vlvula compensadora de adecuada la divisin del flujo de aceite para igualarlo
presin. con el aditamento instalado.
Relacin de rea = A2/A1
l Cuando la relacin de rea = 1
Carrete registrador de presin de salida =
Presin por carga mxima y el flujo del aceite
queda dividido en proporcin al rea de apertura
del carrete.
l Cuando la relacin es superior a 1:
La presin del carrete registrador de presin de
salida > presin por carga mxima y el flujo del
aceitees dividido en una proporcin inferior al
rea de apertura del carrete.
l Cuando la relacin es inferior a 1:
La presin del carrete registrador de presin de
salida < presin por carga mxima y el flujo del
aceite es dividido en proporcin superior al rea
de apertura del carrete.
PC200-6
10- 62-1
PC200-6
10-
6A.Vlvula oscilante dentro de la vlvula compensadora de presin
Funcin
1. Bomba principal Cuando la presin de retencin en el orificio A >
2. Vlvula que la presin LS en la cmara de resorte B
3. Vlvula oscilante dentro de la vlvula l La vlvula oscilante (3) es empujada hacia la derecha
compensadora de presin por la presin en el orificio A, y corta el circuito entre los
4. Pistn orificios A y C. En estas condiciones, la presin de
retencin en el orificio A es llevada a la cmara de resorte
B y empuja el pistn (4) hacia la izquierda para evitar
que se separen el pistn (4) y la vlvula (2).
PC200-6
10- 63

Para traslado, giro

Traslado:No se genera presin de retencin en el
orificio A del circuito de traslado, por lo tanto,
se emplea una vlvula compensadora de presin
sin vlvula oscilante.
Giro: La presin de retencin en el orificio de giro
es baja, de manera que se emplea una vlvula
compensadora de presin sin vlvula oscilante.
PC200, 200LC-6 No. de Serie: 80001-87999
PC200, 200LC-6 No. de Serie: 50001-51999
Referencia: Cuando no hay vlvula oscilante

l Si no hay vlvula oscilante, el pistn (4) y la vlvula
(2) se separarn. Bajo estas condiciones, si se accio-
na otro operador, el pistn acta como si fuera un
acumulador, de modo que no hay lapso de tiempo.
PC200-6
10-64
6B. Vlvula del tipo de compensacin de presin
variable (para la vlvula de servicio)

Funcin
l Es posible ajustar la divisin del flujo del aceite
1. Vlvula
2. Resorte hacia la vlvula de servicio cuando esta vlvula
3. Camisa (para un aditamento) se acciona junto con la
4. Vlvula cnica vlvula de control principal (aguiln SUBIR, etc.)
5. Resorte (Variable en proporcin a la superficie del rea)
l La presin de la bomba que sale del carrete de la
6. Tornillo
7. Tuerca de seguridad vlvula de servicio acta en el extremo izquierdo
8. Tapa plstica de la vlvula (1) y al mismo tiempo pasa a travs
del acelerador a y entra en la cmara g.
La mxima presin Ls pasa a travs del
acelerador d y entra en la cmara e. Al mismo
tiempo, la presin del orificio del cilindro pasa a
travs de la galera c y del acelerador f, y pasa a
la cmara h. Adems, la fuerza del resorte (2)
acta sobre la vlvula (1) y fuerza el resorte (5) a
actuar sobre la vlvula cnica (4). La fuerza del
resorte (5) puede ajustarse con el tornillo (6).
PC200-6
10- 65
Operacin
Operacin simultnea con equipo de trabajo
sometido a carga pesada(aguiln en RAISE
[SUBIR], etc.)
1. La presin de la bomba y la presin Ls son
determinadas por la presin del otro equipo de trabajo,
pero la presin del orificio del cilindro se convierte en
la presin de accin del aditamento. Cuando la
diferencia entre la presin de la bomba y la presin
del cilindro es inferior a la fuerza del resorte (5), el
balance de la fuerza actuando en la vlvula (1) es
como sigue:
P x A1 = P x A2 + Ls(A2 - A1) + F
A1: Area de la seccin transversal
del dimetro D1
A2: Area de la seccin transversal
del dimetro D2
F: Fuerza del resorte
2. Si la diferencia entre la presin de la bomba P y la

presin del cilindro se torna mayor que la fuerza del
resorte (5), la vlvula cnica (4) se ve empujada hacia
la derecha y se abre la galera de manera que, la
galera de la bomba queda conectada al orificio del
cilindro a travs del acelerador a, la cmara g, y las
galeras b y c y el aceite fluye al orificio del cilindro.
Cuando esto sucede, se forma un diferencial de
presin entre los bordes del flujo ascendente y del
flujo descendente del acelerador a y la presin en la
cmara g disminuya de modo que se reduce la fuerza
que empuja hacia la izquierda la vlvula (1). En otras
palabras, se reduce la relacin del rea y la vlvula
(1) se mueve hacia la derecha y se aumenta el flujo
desde la bomba hacia el cilindro.
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10- 65-1
PC200-6
10-
7. Circuito de regeneracin del aguiln
Funcin
1) Presin del cabezal del cilindro < presin de
1. Bomba principal
la base del cilindro (descenso libre, etc.)
2. Carrete principal
l Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde
3A.Vlvula compensadora de presin
la base del cilindro al cabezal del cilindro de manera
3B.Vlvula compensadora de presin
que cuando se baja el aguiln, el flujo de retorno
4A.Vlvula de seguridad-succin
se puede usar para aumentar el flujo de aceite
4B.Vlvula de succin
desde la bomba hacia la base del cilindro.
5. Vlvula de retencin
6. Vlvula oscilante
Operacin
7. Circuito de drenaje
l Cuando la presin del cabezal del cilindro < la
8. Circuito de regeneracin
presin de la base del cilindro, parte del aceite
presurizado de la base del cilindro pasa a traves de
la muesca del carrete (2), a travs del orificio B y
entra en el circuito de drenaje (7). El resto del aceite
pasa desde el orificio C, entra al circuito de
regeneracin (8), abre la vlvula de retencin (5) y
PC200-6
pasa a travs de los orificios C y D para regresar al

cabezal del cilindro.
10- 66

2) Presin en el cabezal del cilindro > Presin

en la base del cilindro (operaciones de
excavacin, etc.)
l La vlvula de retencin (5) en el circuito de
regeneracin (8) acta para cortar el flujo del
cabezal del cilindro a la base del cilindro.
PC200-6
10- 67
8. Circuito de regeneracin del brazo

Funcin
1. Bomba principal 1) Presin del cabezal del cilindro > presin de
2. Carrete principal la base del cilindro
3A.Vlvula compensadora de presin l Se proporciona un circuito de retorno de flujo
3B.Vlvula compensadora de presin desde el cabezal del cilindro hacia la base del
4A.Vlvula de seguridad cilindro para que cuando se repliega el brazo, el
4B.Vlvula de seguridad flujo del aceite hacia el cilindro se vuelve el caudal
5. Vlvula de compensacin del brazo de descarga de la bomba + el flujo de retorno y
6. Pistn esto aumenta la velocidad del cilindro.
7. Carrete
8. Vlvula de retencin Operacin
9. Vlvula oscilante LS l Cuando la presin del cabezal del cilindro > presin
10.Circuito de drenaje de la base del cilindro, el aceite presurizado del
11.Circuito de regeneracin cabezal del cilindro pasa a travs de la muesca en
el carrete (2), entra al orificio C y abre la vlvula
PC200-6
de retencin (8), despus pasa a travs de los

orificios D y E y regresa a la base del cilindro.
10- 68

3) Presin de la base del cilindro > presin del

2) Cuando la carga es grande cabezal del cilindro
l Durante las operaciones que hacen entrar el l Cuando la presin de la base del cilindro > presin
brazo, si la carga aumenta y la presin en la del cabezal del cilindro; la presin de la base del
base del cilindro excede 16.6 MPa (170 kg/cm2) cilindro cierra la vlvula de retencin (8) e impide el
la vlvula de compensacin (5) es activada para contraflujo del aceite desde la base del cilindro al
aumentar la abertura de dosificacin de salida extremo del cabezal del cilindro.
en el cabezal del cilindro. Esto reduce la prdida
de presin entre el cabezal del cilindro y el
tanque hidrulico y asegura la fuerza de
excavacin.
Operacin
l La presin de la parte inferior del cilindro entra
al orificio F y empuja el pistn (6) hacia la
izquierda.
El carrete (7) se mueve totalmente hacia la
izquierda e interconecta el orificio C del circuito
PC200-6
regenerador (11) y del circuito (10) de drenaje

del tanque. Como resultado, se reduce la prdida
de presin en el circuito de drenaje.
10- 69
Funcin
1. Bomba principal Presin del cabezal del cilindro > presin de la
2. Carrete principal base del cilindro
3A.Vlvula compensadora de presin l Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde
3B.Vlvula compensadora de presin el cabezal del cilindro hacia la base del cilindro para
4A.Vlvula de seguridad que cuando se repliega el brazo, el flujo del aceite
4B.Vlvula de seguridad hacia el cilindro se vuelve el caudal de descarga de la
5. Vlvula de retencin bomba + el flujo de retorno y esto aumenta la velocidad
6. Vlvula oscilante LS del cilindro.
7. Circuito de regeneracin
Operacin
l Cuando la presin del cabezal del cilindro > presin
de la base del cilindro, el aceite presurizado del cabezal
del cilindro pasa a travs de la muesca en el carrete
(2), entra al circuito de regeneracin (7) y abre la
vlvula de retencin (5), despus pasa a travs de los
orificios D y E y regresa a la base del cilindro.
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10- 69-1
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10-
9. Vlvula de compensacin del brazo

Operacin
1. Pistn l Durante las operaciones que hacen entrar el brazo, si
2. Carrete aumenta la presin actuante en la base del cilindro del brazo,
3. Resorte la presin en el orificio A tambin asciende. Cuando la
4. Vlvula de retencin fuerza recibida por el pistn (1) por la presin en el orificio
5. Circuito de regeneracin A se torna mayor que la fuerza del resorte (3), el pistn (1)
6. Circuito de drenaje del tanque se mueve hacia la izquierda.
l El carrete (2) es empujado por el pistn (1) y tambin se
mueve hacia la izquierda de manera que los orificios B y C
son interconectados. Cuando esto sucede, el aceite
presurizado del cabezal del cilindro pasa a travs de los
orificios B y C y fluye directamente al circuito de drenaje
(6). (La prdida de presin desaparece al drenar el aceite).
l Cuando esto ocurre, se cierra la vlvula de retencin (4)
debido a la presin del orificio A y corta el circuito de
regeneracin (5) evitando que el aceite fluya en retroceso
desde la base del cilindro hacia el extremo del cabezal.
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10- 70
10.Vlvula de unin-divisin de la bomba
Operacin
1) Cuando une el flujo de la bomba (cuando est en
OFF la presin piloto PS)
1. Carrete principal
l La presin piloto PS est en OFF, de manera que el
2. Resorte
carrete principal (1) es empujado hacia la izquierda por
3. Carrete LS
el resorte (2), y los orificios E y F son interconectados.
4. Resorte
Por lo tanto, el aceite presurizado P1 y P2 descargado
5. Circuito LS (extremo del cucharn)
de las dos bombas es unido en los orificios E y F y es
6. Circuito LS (extremo del brazo)
enviado a la vlvula de control que demanda el aceite.
7. Circuito LS (extremo del brazo)
l De la misma forma, el carrete (3) LS tambin es
8. Circuito LS (extremo del cucharn)
empujado hacia la izquierda por el resorte (4), de manera
Funcin que los orificios son conectados de la forma siguiente:
l Acta para unir o dividir (enviar a su propia Orificios conectados: A <----> D, B <----> C
vlvula de control de grupo) el flujo de aceite P1 l Por lo tanto, la presin LS suministrada desde los
y P2 del aceite presurizado descargado por las carretes de cada vlvula de control a los circuitos LS
dos bombas. (5), (6), (7) y (8) es toda enviada a la vlvula
l Al mismo tiempo, tambin realiza la unin y compensadora de presin y a otras vlvulas.
divisin de la presin del circuito LS.
PC200-6
10- 71

2. Cuando se divide el flujo de la bomba (cuando

la presin piloto PS est en ON)
l Cuando la presin piloto PS est en ON, el carrete
principal (1) es movido hacia la derecha por la
presin PS y los orificios E y F son desconectados.
Por lo tanto, el aceite presurizado es descargado
de cada bomba y enviado a la vlvula de control de
su propio grupo.
La presion P1: Grupo del cucharon, traslado
derecho y aguiln
La presion P2: Grupo del giro, traslado
izquierdo y brazo
l De la misma forma, el carrete LS (3) tambin es
movido hacia la derecha por la presin PS y los
orificios son conectados de la forma siguiente:
Orificios conectados: B <----> D, otros no son
conectados. Por lo tanto, los circuitos LS (5), (6),
PC200-6
(7) y (8) todos son enviados a la vlvula de control

de su propio grupo.
10- 72
El diagrama muestra la situacion cuando el giro y
el traslado izquierdo son accionados al mismo
tiempo, (presin BP esta en ON).
1. Vlvula
2. Resorte
3. Pistn
4. Pistn
5. Carrete del giro
6. Carrete de traslado izquierdo
7. Carrete del brazo
8. Vlvula oscilante izquierda
9. Circuito LS
Funcin
l Esta vlvula se usa para aumentar la facilidad
de operacin del equipo de trabajo. Evita la
generacin de altas presiones cuando se acciona
el giro. Igualmente evita que la alta presin LS
del circuito del giro fluya hacia cualquier otro
circuito LS cuando el giro se acciona junto con
el equipo de trabajo.
Operacin
1) Cuando la presin piloto BP est en OFF
l La presin piloto BP est en OFF, de manera
que el pistn (3) es empujado hacia la izquierda
por el resor te (2). Si entonces el giro es
accionado, la presin P1 LS del giro pasa a travs
del carrete (5) y penetra en el orificio A. Empuja
la vlvula (1) hacia la izquierda y conecta los
orificios A y B. Por lo tanto, la presin P1 LS del
giro fluye hacia la vlvula oscilante LS (8).
2) Cuando la presin piloto BP est en ON
l Cuando la presin piloto BP est en ON, el pistn
(3) es movido hacia la derecha contra el resorte
(2) por la presin BP. Empuja hacia la derecha
la vlvula (1) y cierra el circuito entre los orificios
A y B. Como resultado la presin LS P1 del giro
deja de fluir hacia la vlvula oscilante LS (8) y
PC200-6
aunque la presin LS P1 del giro se eleve a una

alta presin, no ejerce influencia sobre ningn
otro circuito LS.
10- 73
12. Modulacin del recorrido del carrete

(1)Modulacin para SUBIR [RAISE] el aguiln
Funcin Operacin
l Cuando simultneamente se usan el SUBIR 1) Cuando no se acciona el REPLIEGUE [IN]
[RAISE] del aguiln y el REPLIEGUE [IN] del brazo del brazo
en labores tales como la recogida de materiales y Cuando se opera el SUBIR [RAISE] del aguiln,
otras similares, es posible realizar operaciones el carrete (1) se mueve hacia la izquierda por el
combinadas bien equilibradas mediante el control recorrido Sto hasta que hace contacto con el
del recorrido mximo del carrete del aguiln. pistn (2).
2) Cuando se acciona el REPLIEGUE [IN] del brazo

l La presin PPC para el REPLIEGUE del brazo, pasa l Cuando se acciona el SUBIR el aguiln, el carrete
a travs del orificio A, acta en el extremo izquierdo (1) se mueve hacia la izquierda, pero el recorrido
del pistn (2) y empuja hacia la izquierda el pistn mximo (St1) del carrete queda restringido por
PC200-6
(2). el movimiento (St2) del pistn (2).
10-73-1
(2)Modulacin de BAJAR [LOWER] el aguiln
Funcin Operacin
l En el modo activo, el recorrido mximo del carrete 1) Cuando el modo activo est en OFF
para BAJAR el aguiln ha sido aumentado y el flujo [desactivado]
del aceite a travs del carrete fue aumentado, de La presin piloto pasa a travs del orificio A y acta
manera que la velocidad de BAJAR el aguiln se sobre el extremo derecho del pistn (2), de manera
aumenta y se hace posible realizar el trabajo con que el pistn (2) es empujado hacia la izquierda.
mayor rapidez. Cuando esto ocurre, el recorrido mximo del carrete
(1) se vuelve St0.
2) Cuando el modo activo est en ON [activado]

El orificio A est conectado al drenaje y el extremo
derecho del pistn (2) se vuelve la presin de drenaje
de manera que la fuerza del resorte (3) acta sobre
el pistn (2) y lo mueve hacia la derecha. El pistn
se detiene cuando hace contacto con el tapn (4).
Cuando esto sucede, el recorrido mximo del carrete
PC200-6
(1) se hace mayor por la cantidad (St1) que el pistn

(2) se mueve, de manera que aumenta el flujo del
aceite.
10- 73-2
(3)Modulacin I del REPLIEGUE [IN] del brazo
1. Carrete
2. Pistn
St0: Recorrido del carrete
Funcin Operacin
l Si se opera el REPLIEGUE del brazo mientras la mquina se 1) Cuando no se acciona el traslado
traslada subiendo una pendiente aguda, el recorrido del brazo Cuando se acciona el REPLIEGUE del brazo, el
queda restringido con el fin de controlar el flujo del aceite hacia carrete (1) se mueve hacia la derecha por el recorrido
el cilindro del brazo para que no disminuya la presin de la St0 hasta que hace contacto con el pistn (2).
bomba. Cuando esto sucede, la vlvula de unin/divisin de la
bomba se encuentra en la condicin de divisin de manera
que, el aceite de la bomba delantera pasa a travs de la vlvula
de unin de traslado y es suministrado al motor de traslado
izquierdo.
St1 = Recorrido del carrete

St2 = Recorrido del pistn
2) Cuando se opera el traslado

(1)La presin PPC de traslado pasa a travs del orificio
A y acta sobre el extremo derecho del pistn (2)
para empujar hacia la izquierda el pistn (2).
(2)Cuando se acciona el REPLIEGUE del brazo, el
carrete (1) se mueve hacia la izquierda, pero el
recorrido mximo del carrete (St1) queda restringido
PC200-6
por la cantidad (St2) que se mueve el pistn (2).
10-73-3
(4) Modulacin II del REPLIEGUE [IN] del brazo
1. Carrete
2. Vlvula de sincronizacin del brazo
Funcin
Cuando se operan simultneamente el SUBIR el
aguiln y el REPLIEGUE del brazo (como sera en
operaciones de recogida), el movimiento del carrete
del brazo es demorado para evitar que el brazo se
mueva sbitamente hacia afuera. Esto facilita la
operacin del equipo de trabajo.
Operacin
Si se operan al mismo tiempo el REPLIEGUE del
brazo y el SUBIR el aguiln, el circuito PPC es
acelerado por la vlvula de sincronizacin del brazo
de tal manera que, la presin hidrulica que est
acta el carrete (1) queda momentneamente
reducida para demorar el movimiento del carrete.
PC200-6
10-73-4
13.Vlvula de sincronizacin

Funcin Operacin
l Cuando el REPLIEGUE del brazo y el SUBIR el aguiln 1) Cuando el REPLIEGUE del brazo se opera en
se operan al mismo tiempo, la vlvula de sincronizacin forma independiente
se accionan al mismo tiempo, la vlvula de La presin PPC acciona sobre el orificio P1 y
sincronizacin acelera la presin de REPLIEGUE del empuja el carrete (1) totalmente hacia la derecha
brazo suministrada a la vlvula de control. contra la fuerza del resorte (2).
El orificio P1 y el orificio P2 quedan interconectados
a travs de B.
2) El REPLIEGUE del brazo y el SUBIR el aguiln

se operan simultneamente
Si se opera el SUBIR el aguiln, la presin PPC
del aguiln acta sobre el orificio P3 y empuja el
carrete (1) hacia la izquierda. Si la palanca se
acciona totalmente para el REPLIEGUE del brazo
y el SUBIR el aguiln, la fuerza que est actuando
sobre el carrete (1) se convierte en lo indicado en
la frmula que sigue a continuacin y el carrete (1)
es empujado totalmente hacia la izquierda.
La presin P1 <= Presin P2 + fuerza del resorte.
Cuando esto sucede, B es cortado, de manera
que la presin PPC de REPLIEGUE del brazo pasa
a travs del acelerador A y es enviada desde el
orificio P1 hacia el orificio P2.
PC200-6
10-73-5
14.Vlvula de seguridad de 2 etapas
(instalada en el cabezal del cilindro del aguiln)

1. Resorte
2. Pistn
3. Resorte
4. Soporte
Funcin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad puede
ajustarse a dos etapas y la regulacin de la baja presin se
puede reducir. Debido a esto, al excavar con el aguiln,
aunque se haga uso de la alta presin sobre el cilindro del
aguiln, es posible que se deje escapar el aguiln sin operar
la palanca de control. Esto hace posible realizar operaciones
con alta eficiencia y con poca vibracin en el chasis.
Operacin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad es
determinada por la carga de presin del resorte (1).
1) Cuando la presin piloto P est en OFF: regulacin de

alta presin (el modo activo en ON)
l La presin piloto P est en OFF, de manera que el pistn
(2) se ve empujado hacia la izquierda por el resorte (3). (La
carga instalada del resorte (1) < carga instalada del resorte
(3)).
Cuando esto sucede, la carga instalada del resorte (1) se
hace mxima y la presin regulada queda ajustada a la alta
presin.
Adems, la galera B est conectada al circuito de drenaje
a travs de la galera C y la cmara D.
2) Cuando la presin piloto P est en ON: regulacin de

baja presin (el modo activo est en OFF)
l Cuando la presin piloto P est en ON, la presin piloto va
hacia la porcin A a travs de la galera B, y el pistn (2)
acta sobre el dimetro de la porcin A que recibe la presin
(d2 - d1). El pistn (2) es movido hacia la derecha contra el
resorte (3) por esta presin piloto. Se mueve el recorrido
total hasta que hace contacto con el soporte (4). Como
resultado, el resorte (1) se prolonga, la carga instalada se
reduce al mnimo y la presin regulada es ajustada a baja
presin.
PC200-6
Adems, una cantidad de aceite equivalente al recorrido

del pistn pasa a travs de la galera C y la cmara D y
es drenado
10-73-6
OPERACION DEL SYSTEMA CLSS COMO CONJUNTO
1. Cuando todo el equipo de trabajo est en neutral
El diagrama muestra la situacin cuando todo el equipo de trabajo est en neutral.
Se han omitido las vlvulas y circuitos que no estn conectados con la explicacin
10- 74
de la operacin del sistema hidrulico CLSS.
l Conexin de orificios cuando el flujo de

la bomba se une.
Orificios conectados: A - D, B - C.
PC200-6
1. Tanque hidrulico Nota: Grupos de vlvulas de control por circuito de
2A.Bomba principal (delantera) la bomba principal
2B.Bomba principal (trasera) l Grupo del cucharn: Cucharn, traslado derecho,
3A.Vlvula TVC (delantera) aguiln
3B.Vlvula TVC (trasera) l Grupo del brazo: Giro, traslado izquierdo, brazo
4A.Vlvula LS (delantera)
4B.Vlvula LS (trasera) Operacin
5A.Vlvula de unin-divisin de la bomba (para la principal) l Siempre que las palancas estn en neutral, la
5B.Vlvula de unin-divisin de la bomba (para LS) bomba est en el ngulo minimo de plato oscilante
6. Carrete del cucharn y el flujo de aceite es drenado a travs de la vlvula
7. Carrete de traslado derecho principal de descarga (28A).
8. Carrete del aguiln l La presin LS est conectada al tanque hidrulico
9. Carrete del giro (1) mediante la vlvula (34) del desvo LS. La
10.Carrete de traslado izquierdo presin diferencial LS, D PLS (presin de descarga
presin del tanque) en este punto es D PLS >
12.Vlvula compensadora de presin (cucharn)
presin LS de control de la bomba, de modo que
13.Vlvula compensadora de presin (traslado derecho)
el ngulo del plato oscilante de la bomba est en
14.Vlvula compensadora de presin (aguiln)
su valor mnimo.
15.Vlvula compensadora de presin (giro)
16.Vlvula compensadora de presin (traslado izquierdo)
17.Vlvula compensadora de presin (brazo)
18.Vlvula de seguridad-aspiracin
19.Vlvula de succin
20.Vlvula oscilante LS (cucharn)
21.Vlvula oscilante LS (traslado derecho)
22.Vlvula oscilante LS (aguiln)
23.Vlvula oscilante LS (traslado izquierdo)
24.Vlvula oscilante LS (brazo)
27.Vlvula de compensacin del brazo
28A.Vlvula principal de descarga
28B.Vlvula de alivio LS
29A.Vlvula de alivio principal (grupo del cucharn)
29B.Vlvula de alivio principal (grupo del brazo)
30A.Vlvula de sub descarga (grupo del cucharn)
30B.Vlvula de sub descarga (grupo del brazo)
31.Vlvula LS selectora
32.Vlvula LS de retencin
33A.Vlvula principal de retencin (grupo del cucharn)
34.Vlvula LS de desvo
PC200-6
10- 75
2. El flujo de la bomba est dividido un lado
10-76
activado el otro lado neutral

El diagrama muestra la operacin independiente de
DUMP del cucharn con la unin de la bomba.
l Conexin de los orificios cuando

el flujo de la bomba est dividido.
Orificios conectados: B - D
Orificios desconectados: A, C
PC200-6
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
1) Grupo del cucharn
l Cuando se trabaja con el cucharn, el aceite
presurizado de la bomba principal (2B) fluye hacia el
grupo del cucharn. El ngulo del plato oscilante
de la bomba principal (2B) se controla para igualar la
operacin del carrete (6) del cucharn.
l La presin LS que pasa a travs del interior del carrete
(6) del cucharn pasa al carrete principal de descarga
(28A), y se cierra la vlvula principal de descarga.
2. Grupo del brazo

l Cuando se une el flujo de la bomba, todos los carretes
estn en neutral de manera que el flujo del aceite por
ngulo mnimo del plato oscilante de la bomba princi-
pal (2A) se drena todo de la vlvula de sub descarga
(30B) del grupo del brazo.
Todos los carretes del grupo del brazo estn en neu-
tral, de manera que no se genera presin LS.
l Si la presin de la bomba - la presin LS se hace
mayor que la presin regulada de la vlvula de sub
descarga (30B), la vlvula de sub descarga es
accionada y el aceite se drena. La presin diferencial
DPLS en este momento es D PLS > presin de con-
trol LS de la bomba, de manera que el ngulo del
plato oscilante de la bomba est al mnimo.
PC200-6
10- 77
10-78
3. Flujo de la bomba unido, brazo AFUERA, alivio de
modo standard (control de corte)
El diagrama muestra la DESCARGA del brazo y el alivio
del modo standard con el flujo de la bomba unido.
l Conexin de orificios cuando el

flujo de la bomba se une.
Orificios conectados: A - D, B - C
PC200-6
Operacin
1) Cuando el ngulo del plato oscilante est en el
valor mnimo, (vlvula de alivio LS accionada en el
modelo estndar).
l Cuando se acciona la prolongacin del brazo, si la
carga se hace grande, aumenta la presin LS que
pasa a travs del interior del carrete del brazo (11)
Esta presin del circuito LS es controlada por medio
de la vlvula de alivio LS (28B).
l Cuando la diferencia ( DPLS) entre la presin de
la bomba y la presin LS aumenta, se activa la
vlvula principal de descarga (28A) para amortiguar
el aumenta en la presin del circuito principal y
regularla al modo estndar de presin de alivio.
2) La presin diferencial D PLS en este momento es

DPLS > presin de control LS de la bomba, de
manera que el ngulo del plato oscilante de la
bomba se encuentra al mnimo. En otras palabras,
se realiza el control automtico del corte.
PC200-6
10- 79
4. Flujo de la bomba dividido, DESCARGA del
10- 80
cucharn, alivio mxima potencia

El diagrama muestra la DESCARGA del
cucharn, alivio con el flujo de la bomba
dividido.
l Conexin de los orificios

cuando el flujo de la bomba
es dividido Orificios
conectados: B - D
PC200-6
Operacin
La presin piloto PB de la vlvula LS de alivio (28B)
est en ON [activado].
1) Cuando se acciona el cucharn, si la funcin de

mxima potencia est en ON [activada], la presin
piloto PB actua en la vlvula LS de alivio (28B) de
manera que la vlvula LS de alivio no se activa.
2) Cuando se acciona la DESCARGA del cucharn y

aumenta la presin por carga, aumentan tambin
la presin P1 de la bomba y la presin LS PLS1.
La presin piloto PB est impidiendo que funcione
la vlvula LS de alivio (28B) en este momento; de
modo que la vlvula de alivio principal (29A) del
grupo del cucharn se activa y controla el alivio
mientras se emplea la funcin de mxima potencia.
PC200-6
10- 81
5. Flujo de la bomba unido, SUBIR aguiln
10- 82
El diagrama muestra SUBIR el aguiln con el

flujo de la bomba unido.

cuando el flujo de la bomba est

unido
Oficios conectados: A - D, B - C
PC200-6
Operacin
l Cuando se trabaja la ELEVACION del aguiln, las
dos bombas principales, (2A) y (2B), se encuentran
con el mximo ngulo de plato oscilante y la vlvula
principal de descarga (28A) est cerrada.
l En este momento, por la abertura dosificadora del
carrete (8) del aguiln, aunque las dos bombas
estn con el mximo ngulo de plato oscilante, la
presin diferencial LS est regulada para ser infe-
rior que la presin de control LS de la bomba.
En otras palabras, la presin diferencia LS D PLS
es D PLS < presin de control LS de la bomba, de
modo que el ngulo del plato oscilante de la bomba
se pone en el mximo valor.
l Y adems, el flujo de la bomba principal (2A) pasa
a travs de la vlvula (5A) de unin-divisin de la
bomba y fluye hacia el carrete (8) del aguiln.
PC200-6
10- 83
6. Flujo de la bomba unido, giro operado en torma
10- 84
independiente
El diagrama muestra el giro operado en forma
independiente con el flujo dividido en la bomba.

cuando el flujo de la bomba
est dividido
Orificios conectados:B - D
Orificios desconectados:A,C
PC200-6
Operacin
de la bomba (5A) est en ON [activada].
l Cuando se acciona el giro, la bomba principal (2A)
del grupo del brazo se encuentra con el ngulo
mximo de plato oscilante y est cerrada la vlvula
principal de descarga (28A).
l En este momento, por la abertura del carrete
dosificador de giro (9), aunque la bomba principal
(2A) se encuentre en el ngulo mximo de plato
oscilante, la diferencia de presin LS est regulada
para ser inferior que la presin LS de control de la
bomba.
En otras palabras, el diferencial de presin D PLS
es D PLS < presin LS de control de la bomba, de
manera que el ngulo del plato oscilante de la
bomba principal (2A) pasa a tener el mximo valor.
l Todos los carretes del grupo del cucharn estn
en neutral, de manera que la bomba principal (2B)
est en el ngulo mnimo de plato oscilante y la
vlvula (30A) de sub descarga est activada. Para
detalles de la actuacin ver 2. Unido el flujo de la
bomba, un lado accionado, el otro lado neutral.
PC200-6
10- 85
7. Flujo de la bomba dividido,
10- 86
traslado accionado en forma

independiente
El diagrama muestra el traslado
accionado en forma independiente
con el flujo de la bomba dividido.
l Conexin de los orificios cuando el

flujo de la bomba est dividido
Orificios conectados: B - D
PC200-6
Operacin
1) Cuando se acciona el traslado en lnea recta, se
suministra un flujo de aceite de la bomba princi-
pal para igualar el recorrido de los carretes (10) y
(7) derecho e izquierdo.
Flujo de aceite de la bomba principal (2A);
Al carrete (10) de traslado izquierdo (grupo del
brazo)
Flujo de aceite de la bomba principal (2B):
Al carrete (7) de traslado derecho (grupo del
cucharn.
El traslado en lnea recta el compensado por la
vlvula de unin de traslado.
2) De la condicin en 1) descrita anteriormente, si

la palanca del lado que se est dirigiendo es
devuelta (el flujo del aceite disminuye) o si la
palanca del otro lado es accionada (en la direccin
opuest, (avance o retroceso), el flujo de aceite
de la bomba se dividir de manera que los
circuitos de traslado derecho e izquierdo son
controlados en forma independiente para conducir
la mquina.
PC200-6
10- 87
8. Pump flow merged, com-
10- 89
pound operation
The diagram shows boom
RAISE + arm IN with the pump
flow merged.
l Connection of ports when

pump flow is merged

Connected ports: A - D, B - C.
PC200-6
Operacin
1) Cuando se trabajan simultaneamente el brazo y el
aguiln, el ngulo del plato oscilante de las dos bombas
est al mximo.
Cuando esto ocurre, la presin por carga en el lado de
ELEVACION del aguiln es mayor que en el lado del
brazo y la presin LS pasa a travs de los orificios E y
F del carrete del aguiln (8), entra en la vlvula oscilante
LS (22) y es enviada al circuito LS. Est presin LS es
transmitida al orificio G de la vlvula (17) compensadora
de presin y acta para aumentar la presin regulada
en la vlvula de compensacin de presin. Debido a
sto, sube la presin entre el orificio H del carrete (11)
del brazo y el orificio I de la vlvula (17) compensadora
de presin y la presin del carrete dosificador de la
presin diferencia LS (presin de la bomba -presin LS
= PLS) se vuelve igual a la presin en el extremo del
aguiln.
2) Debido a lo anterior, el flujo del aceite es dividido en

proporcin el tamao de la abertura del rea del carrete
del aguiln (8) y a la abertura del rea del carrete del
brazo (11).
La presin diferencial dosificadora LS PLS durante la
ELEVACION del aguiln + la RECOGIDA del brazo es
PLS < aguiln LS presin de control de modo que el
ngulo del plato oscilante de la bomba principal es
situado al mximo.
PC200-6
10- 89
MOTOR DE GIRO
a. Orificio S
b. Orificio MB (de la vlvula de control)
c. Orificio MA (de la vlvula de control)
d. Orificio T (al tanque)
e. Orificio B (de la vlvula solenoide de
freno del giro)
PC200-6
10-90
1. Resorte del freno 10.Cilindro
2. Eje transmisor 11.Plato de vlvula
3. Cubierta 12.Tapn de purga del brazo
4. Caja 13.Eje central
5. Disco 14.Resorte central
6. Plato 15.Vlvula de seguridad
7. Pistn del freno 16.Vlvula de retencin
8. Tapa del extremo 17.Resorte de la vlvula de retencin
9. Pistn
PC200-6
10- 91
FRENO DE SUJECION DEL GIRO
OPERACIN
1) Cuando se ha desactivado la vlvula
solenoide del freno del giro
Cuando se ha desactivado la vlvula
solenoide del freno del giro, se corta el
aceite presurizado de la bomba de control y
el orificio B es conectado al tanque del
circuito.
Debido a sto, el pistn del freno (7) es
empujado hacia abajo en la direccin de la
flecha por el resorte del freno (1) y el disco
(5) y el plato (6) tambin se empujan juntos y
se aplica el freno.

2) Cuando se excita la vlvula solenoide del
freno del giro
Cuando se excita la vlvula solenoide del
freno del giro, se cambia la vlvula y el
aceite presurizado de la bomba de control
entra al orificio B y fluye hacia la camara del
freno a. El aceite presurizado que penetra en
la cmara a vence la fuerza del resorte del
freno (1) y el pistn del freno (7) es
empujado hacia arriba en la direccin de la
flecha. Debido a esto, el disco (5) y el plato
(6) se separan y queda liberado el freno.

PC200-6
10- 92
ARTICULACION CENTRAL
ARTICULACION CON 4 ORIFICIOS
1. Tapa B2.Al orificio PA del motor de traslado izquierdo

2. Cuerpo C1.Del orificio A2 de la vlvula de control
3. Sello C2.Al orificio PA del motor de traslado derecho
4. Anillo-0 D1.Del orificio A5 de la vlvula de control
5. Eje D2.Al orificio PB del motor de traslado izquierdo
E1.De la vl/solenoide de velocidad de traslado
A1.Del orificio B2 de la vlvula de control E2.A los orificio P de ambos motores de traslado, (Izq
PC200-6
A2.Al roficio PB del motor de traslado derecho & Der)

B1.Del orificio B5 de la vlvula de control T1.Al tanque
T2.De los orificio T de ambos motores de traslado, (Izq
& Der)
10- 93
ARTICULACION CON 6 ORIFICIOS
1. Tapa C2.Al orificio PA del motor de traslado derecho

2. Cuerpo D1.Del orificio A5 de la vlvula de control
3. Sello D2.Al orificio PB del motor de traslado izquierdo
4. Sello de aceite E1.Del orificio A3 de la vlvula de control
5. Eje E2.Ciego
F1.Del orificio B3 de la vlvula de control
A1.Del orificio B2 de la vlvula de control F2.Ciego
A2.Al roficio PB del motor de traslado derecho G1.De la vlv/solenoide de velocidad de traslado
PC200-6
B1.Del orificio B5 de la vlvula de control G2.A los orificio P de los motores de traslado Izq & Der
B2.Al orificio PA del motor de traslado izquierdo T1.Al tanque
C1.Del orificio A2 de la vlvula de control T2.De los orificio T de los motores de traslado Izq &
Der
10- 94
PC200-6
10-
MOTOR DE TRASLADO
HMV160ADT-2
PC200 Nmero de Serie.: 80001 - 91086
PC220 Nmero de Serie.: 50001 - 52277
a. Orificio PB (de la vlvula de control)

b. Orificio PA (de la vlvula de control)
c. Orificio T (al tanque)
d. Orificio P (de la vlvula solenoide de
velocidad de traslado)
PC200-6
10- 96
1. Eje de salida 9. Vlvula reguladora 17.Resorte de la vl/retencin
2. Caja de motor 10.Resorte 18.Vlvula de retencin
3. Bola 11.Resorte del freno 19.Vl/compensacin
4. Balancn 12.Pistn de freno 20.Resorte retroceso del carrete
5. Pistn 13.Plato 21.Vlvula de seguridad
6. Cilindro 14.Disco 22.Vlvula de retorno lento
7. Plato de la vlvula 15.Pistn regulado
8. Tapa de extremo 16.Resorte
PC200-6
10- 97
HMV110-2
a. Orificio PB (de la vlvula de control)

b. Orificio PA (de la vlvula de control)
c. Orificio T (al tanque)
d. Orificio P (de la vlvula solenoide de
velocidad de traslado)
PC200-6
10- 97-1
1. Pistn regulador 9. Chequear el resorte de la vlvula 17.Plato de la vlvula
2. Resorte 10.Eje de salida 18.Vlvula de equilibrio
3. Vlvula reguladora 11.Leva de balancn 19.Anillo
4. Resorte 12.Retenedora 20.Pistn de freno
5. Caja del motor 13.Pasador 21.Plato
6. Chequear el resorte de la vlvula 14.Pistn 22.Disco
7. Chequear la vlvula 15.Retenedora 23.Bola
8. Chequear la vlvula 16.Cilndro
PC200-6
10- 97-2
OPERACIN DEL MOTOR
1) Angulo del plato oscilante del motor (capacidad) al mximo
l La vlvula solenoide est desactivada de modo l Al mismo tiempo, el aceite presurizado en el

que el aceite de la presin piloto de la vlvula de pistn regulador (15) pasa a travs del orificio c
control no fluye hacia el orificio P. en la vlvula reguladora (9) y es drenado a la
Por esta razn, la vlvula reguladora (9) es caja del motor.
empujada hacia la derecha, por el resorte (10), l Como resultado, el balancn (4) se mueve en la
en la direccin de la flecha. direccin del ngulo mximo del plato oscilante y
l Debido a esto, empuja la vlvula de retencin 22 la capacidad del motor se vuelve mxima.
y el aceite de presin principal de la vlvula de
control que va hacia la tapa del extremo (8) es
cortado por la vlvula reguladora (9).
l El fulcro a del balancn (4) es excntrico al punto
excntrico de la fuerza b de la fuerza combinada
de la fuerza propulsora del cilindro (6), de modo
que la fuerza combinada de la fuerza de
propulsin del pistn actua como momento del
ngulo del balancn (4) en la direccin del mximo
PC200-6
10- 98
2) ngulo del plato oscilante del motor (capacidad) al mnimo

l Cuando se excista al vlvula solenoide, el aceite
a presin piloto de la bomba de control fluye
hacia el orificio P y empuja la vlvula reguladora
(9) hacia la izquierda en la direccin indicada
por la flecha.
l Debido a sto, el aceite de la presin principal
procedente de la vlvula de control pasa a travs
del pasadizo d en la vlvula reguladora (9), entra
a la parte inferior del pistn regulador (15) y
empuja el pistn regulador (15) hacia la derecha
en la direccin indicada por la flecha.
l Como resultado, el balancn (4) se mueve en
direccin del ngulo mnimo de plato oscilante;
la capacidad del motor se vuelve mnima.
PC200-6
10- 99
OPERACIN DEL FRENO DE ESTCINA-
MIENTO
1) Al comenzar el traslado
Cuando se accina la palanca de traslado, el
aceite presurizado de la bomba acciona el
carrete de la bomba de compensacin (19), abre

el circuito al freno de estcinamiento y fluye a

la cmara A del pistn del freno (12).
Vence la fuerza del resorte (11) y empuja el
pistn (12) hacia la derecha en la direccin de

la flecha.
Cuando esto ocurre, se pierde la fuerza que
empuja y une el plato (13) y el disco (14), separa
el plato (13) y el disco (14) y el freno es liberado.
2) Al detener el traslado
Cuando la palanca de traslado se coloca en
neutral, el carrete de la vlvula de compensacin
(19) regresa a neutral y el circuito al freno de
estcionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado en la cmara A del pistn
del freno (12) es drenado hacia la caja por el
orificio en el pistn del freno y el pistn del freno
(12) es empujado hacia la izquierda en direccin
de la flecha por el resorte (11).
Como resultado, el plato (13) y el disco (14) se
empujan y unen y se aplica el freno.
Se proporciona una demora en tiempo al pasar
el aceite a travs del acelerador en la vlvula
(22) de retorno lento cuando regresa el pistn
del freno y esto asegura que el freno todava es
efectivo despus que la mquina se detiene.
PC200-6
10-100
OPERACIN DE LA VLVULA DEL FRENO
l La vlvula del freno est formada por una vlvula de
retencin, una vlvula de compensacin y una vlvula
de seguridad en un circuito como el indicado en el
diagrama de la derecha, (Figura 1).
l La funcin y operacin de cada componente, se ofrece
a continuacin.
1) Vlvula de compensacin, vlvula de retencin

Funcin
l Al trasladarse bajando una pendiente, el peso de la
mquina hace que la mquina trate de trasladarse ms
rpido que la velocidad del motor.

Como resultado, si la mquina se traslada con el motor
en baja velocidad, el motor girar sin carga y la
mquina se acelerar y esto es extremadamente
peligroso.
Para evitar sto, estas vlvulas actan para hacer que
la mquina se traslade de acuerdo con la velocidad
del motor (volumen de descarga de la bomba).
Operacin cuando se suministra aceite presurizado

l Cuando se opera la palanca de traslado, el aceite
presurizado de la vlvula de control es suministrado al
orificio PA. Empuja y abre la vlvula de retencin (18A)
y fluye del orificio de entrada MA del motor hacia el
orificio de salida del motor MB.
Sin embargo, el orificio de salida del motor est cerrado
por la vlvula de retencin (18B) y el carrete (19), de
manera que sube la presin del lado de suministro. (Fig.
2)
l El aceite presurizado del lado de suministro fluye del
orificio E1 en el carrete (19) y del orificio E2 en el pistn

hacia la cmara S1. Cuando la presin en la cmara S1
sobrepasa la presin de cambio del carrete, empuja
hacia la derecha el carrete (19) en direccin a la flecha.
PC200-6
Como resultado, los orificios MB y PB se conectan, se

abre el lado de salida del orificio del motor y el motor
comienza a girar. (Fig. 3)
10-101
Operacin del freno al bajar una pendiente
l Si la mquina trata de rodar sin control al bajar

una pendiente, el motor girara sin carga y bajar
la presin en el orificio de entrada del motor y
tambin bajar la presin en la cmara S1 a travs
de los orificios E1 y E2. Cuando baja la presin
en la cmara S1 a valor inferior de la presin de
cambio del carrete, el resorte (20) devuelve el
carrete (19) hacia la izquierda en direccin de la
flecha y se acelera el orificio de salida MB.
Como resultado, sube la presin en el lado de
salida del orificio, se origina resistencia a la
rotacin del motor y esto evita que la mquina
ruede sin incontrolada.
En otras palabras, el carrete se mueve a la posicin
en que la presin del orificio de salida MB equilibra
la presin del orificio de entrada y la fuerza
generada por el peso de la mquina; acelera el
circuito del orificio de salida y controla la velocidad
de traslado de acuerdo con el volumen de aceite
descargado por la bomba. (Fig. 4).
2) Vlvula de seguridad (operacin en 2 vas,

vlvula de seguridad regulada en 2 etapas)
Funcin
l Cuando se detiene el traslado (o al bajar una
pendiente), se cierran los circuitos en los orificios MB
de entrada y salida del motor mediante la vlvula
de compensacin, pero la inercia hace girar el mo-
tor y la presin en el orificio de salida del motor se
tornar anormalmente elevada y daar el motor
o las tuberas. La vlvula de seguridad acta para
aliviar est presin anormal y enviarla al lado del
orificio de entrada del motor para evitar daos al
equipo.
Operacin en ambas direcciones

1) Cuando se ha elevado la presin en la cmara
MB (al dar vueltas a la derecha)
l Cuando se ha detenido el traslado, (o al bajar una
pendiente, la cmara MB del circuito del orificio
de salida est cerrada por la vlvula de retencin
de la vlvula de compensacin, pero la presin en
el orificio de salida se eleva debido a la inercia.
(Fig. 5) MB
l Si la presin sobrepasa a la presin regulada, la
fuerza producida por la diferencia en reas entre
D1 y D2 [ /4D12 - D22) x presin] vence la fuerza
del resorte y mueve hacia la izquierda la vlvula
cnica y el aceite fluye hacia la cmara MA en el
PC200-6
circuito del lado opuesto. (Fig. 6).
10-102
2) Cuando se ha elevado la presin en la cmara MA MA
(al girar hacia la izquierda)
l Cuando se detiene el traslado (o al bajar una pendiente),
la cmara MA en el circuito del orificio de salida se cierra
mediante la vlvula de retencin de la vlvula de
compensacin pero sube la presin en el orificio de salida
debido a la inercia. (Fig. 7)
l Si la presin sobrepasa a la presin regulada, la fuerza

producida por la diferencia en areas entre D1 y D3 (p/
4(D32 - D12) x presin] vence la fuerza del resorte y mueve
hacia la izquierda la vlvula cnica y el aceite fluye hacia
la cmara MB en el circuito del lado opuesto. (Fig. 8).
MA
Operacin del mecanismo para variar la presin

regulada
1) Al comenzar el traslado (regulacin de alta presin)
Cuando se accina la palanca de traslado, el aceite
presurizado procedente de la bomba accina el carrete
(19) de la vlvula de compensacin y abre el circuito
piloto a la vlvula de seguridad. El aceite pasa desde la
cmara G al pasadizo H y fluye a la cmara J, empuja el
pistn hacia la derecha en direccin a la flecha y
comprime el resorte para aumentar la regulacin de
carga.
Debido a sto, la presin regulada de la vlvula de
seguridad es cambiada al valor regulado de alta presin
y se hace disponible mayor traccin en la barra de tiro.
PC200-6
10- 103
2) Al detener el traslado (regulacin de baja
presin)
Cuando se pone en neutral la palanca de traslado,
baja la presin en la cmara PA y el carrete (19) de
la vlvula de compensacin regresa a la posicin
neutral. Mientras que el carrete de la vlvula de
compensacin regresa a la posicin neutral, el aceite
presurizado en la cmara J pasa a travs del
pasadizo H y escapa hacia la cmara PA procedente
de la cmara G. El pistn se mueve hacia la izquierda
en direccin a la flecha y se reduce la carga regulada.
Debido a esto, la presin regulada de la vlvula de
seguridad se cambia al valor regulado de baja
presin con el fin de aliviar el impacto al reducir la
velocidad.
[Regulacin de la presin de la vlvula de seguridad]

Al empezar, al trasladarse Al detenerse
Regulacin en alta presin Regulacin en baja presin

37.73 MPa (385kg/cm2) 27.74 MPa (280 kg/cm2)
PC200-6
10- 104
VLVULA DE CONTROL
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
1. Vlvula PPC de traslado 10.Vlvula de control Posiciones de las palancas [9] Giro/DERECHA
2. Vlvula PPC de servicio 11.Vlvula PPC oscilante [1] Neutral [10] Giro/IZQUIERDA
3. Pedal de servicio 12.Acumulador [2] SUBIR aguiln [11] Neutral
4. Palanca/traslado IZQ. 13.Vlvula solenoide [3] BAJAR aguiln [12] RETROCESO/traslado
5. Palanca/traslado DER. 14.Palanca equipo trabajo IZQ [4] DESCARGA cucharn [13] AVANCE/traslado
6. Vlvula PPC DER. 15.Vlvula cierre/seguridad [5] RECOGIDA excavacin [14] CERRADO
7. Palanca equipo trabajo DER. 16.Vlvula PPC IZQ [6] Neutral [15] LIBRE
8. Vlvula EPC control LS 17.Palanca cierre/seguridad [7] Brazo ADENTRO
9. Bomba hidrulica [8] Brazo afuera
PC200-6
10- 105
EQUIPO DE TRABAJO - VLVULA PPC DE GIRO
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
a. Orificio P (de la bomba de control)

b. Orificio T (al tanque)
c. Orificio P2 (IZQ: Brazo ADENTRO / DER: SUBIR Aguiln)
d. Orificio P4 (IZQ: Giro IZQUIERDA / DER: DESCARGAR Cucharn)
e. Orificio P1 (IZQ: Brazo AFUERA / DER: BAJAR Aguiln)
f. Orificio P3 (IZQ: Giro DERECHA / DER: RECOGER Chucharn)
PC200-6
10- 106
1. Carrete 7. Unin
2. Resorte dosificador 8. Plato
3. Resorte centrador 9. Retenedor
4. Pistn 10.Cuerpo
PC200-6
5. Disco 11.Filtro
6. Tuerca (para palanca conectora)
10- 107
OPERACIN
1) En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar
la cmara D a travs del orificio de control afinado f, en el
carrete (1), (Fig. 1).
2) Durante el control afinado (neutral-->control afinado)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1)
tambin en empujado por el resorte dosificador (2); y se
mueve hacia abajo.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es
cortado de la cmara de drenaje D y casi al mismo tiempo
es conectado a la cmara de presion Pp de la bomba de
manera que el aceite de la presin piloto de la
bomba de control pasa a travs del orificio f de control
afinado y pasa del orificio P1 al orificio A.
Cuando aumenta la presin en el orificio P1, el carrete
(1) es empujado hacia atras y el orificio f de control afinado
es cortado de la cmara de presin Pp de la bomba. Casi
al mismo tiempo,el queda conectado para drenar la cmara
D y liberar la presin en el orificio P1. Cuando esto sucede,
el carrete (1) es empujado hacia arriba y abajo de manera
que la fuerza del resorte dosificador (2) es equilibrado con
la presin del orificio P1. La relacin entre la posicin del
carrete (1) y el cuerpo (10) (el orificio de control afinado f
se encuentra a mitad de distancia entre el orificio de
drenaje D y la cmara Pp de presin de la bomba) no
cambia hasta que el retenedor (9) haga contacto con el
carrete (1).
Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido
proporcinalmente al movimiento de la palanca de con-
trol, de manera que la presin en elorificio P1 tambin
aumenta en proporcin al recorrido de la palanca de con-
trol. De esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve a una posicin en la cual la presin de la cmara A
(igual que la presin en el orificio P1) y la fuerza del resorte
PC200-6
de retroceso del carrete de la vlvula de control estn

equilibradas. (Fig. 2)
10- 108
3) Durante el control afinado (regresa la palanca de con-
trol)
Cuando el disco (5) comienza a ser devuelto, el carrete
(1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte
centrador (3) y por la presin del orificio P1.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es
conectado a la cmara de drenaje D y se libera la presin
de aceite en el orificio P1.
Si baja mucho la presin en el orificio P1 el resorte
dosificador (2) empuja hacia abajo al carrete (1) y el orificio
f de control afinado queda cortado de la cmara de drenaje
D. Casi al mismo tiempo, es conectado a la cmara Pp
de presin de la bomba y la presin de la bomba es
suministrada hasta que la presin en el orificio P1 se
recupere a una presin que corresponda a la posicin de
la palanca.
Cuando regresa el carrete de la vlvula de control, el aceite
en la cmara de drenaje D fluye del orificio f de control
afinado en la vlvula del lado que no est trabajando. El
aceite pasa a travs del orificio P2 y entra en la cmara B
para llenar de aceite la cmara. (Fig. 3).
4) Con recorrido total

Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4) y el
retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el orificio
f de control afinado queda cortado de la cmara de drenaje
D y es conectado con la cmara de presin Pp de la
bomba.
Por lo tanto, el aceite de la presin piloto procedente de
la bomba de control pasa a travs del orificio f de control
afinado hacia la cmara A del orificio P1 y empuja el carrete
de la vlvula control.
El aceite que regresa de la cmara B pasa desde el orificio
P2 a travs del orificio f de control afinado y fluye hacia la
cmara de drenaje D. (Fig. 4)
PC200-6
10- 109
VALVULA PPC DETRASLADO
PC200 Nmero de Serie.: 80001 - 91086
PC220 Nmero de Serie.: 50001 - 52277
a. Orificio P ( de la bomba de control)

b. Orificio T (hacia el tanque)
c. Orificio P1 (RETROCESO, traslado IZQ)
d. Orificio P3 (RETROCESO, traslado DER)
PC200-6
e. Orificio P2 (AVANCE, traslado IZQ)

f. Orificio P4 (AVANCE, traslado DER)
10- 110
1. Pistn 5. Valve
2. Plato 6. Resorte dosificador
3. Collarn 7. Resorte centrador
4. Cuerpo 8. Perno
PC200-6
10- 111
PC200 No. de Serie: 91087 y consecutivos
PC220 No. de Serie: 52278 y consecutivos
a. Orificio P ( de la bomba de control)

b. Orificio T (hacia el tanque)
c. Orificio P2 (AVANCE traslado IZQ)
d. Orificio P1 (RETROCESO traslado IZQ)
e. Orificio P3 (RETROCESO traslado DER)
f. Orificio P4 (AVANCE traslado DER)
PC200-6
10- 111-1
1. Plato 5. Resorte de medicin
2. Cuerpo 6. Resorte de centralizacin
3. Pistn 7. Vlvula
4. Brida 8. Perno
PC200-6
10- 111-2
OPERACIN
1. En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1
y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la
cmara D a traves del orificio f del control afinado en el
carrete (1). (Fig. 1)
2. Control afinado (neutral --> control afinado)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el disco
(5), el retenedor (9) es empujado. El carrete (1) tambin
es empujado por el resorte dosificador (2) y se mueve hacia
abajo.
Cuando esto sucede, el orificio f del control afinado se
corta de la cmara D. Casi al mismo tiempo, se conecta a
al cmara de presin de la bomba PP, y la presin piloto de
la bomba de control es enviada desde el orificio A a traves
del orificio f del control afinado hacia el orificio P1.
Cuando sube la presin en el orificio P1, el carrete (1) es
empujado hacia atrs. El orificio f del control afinado queda
desconectado de la cmara PP de presin de la bomba.
Casi al mismo tiempo, se conecta a la cmara D de drenaje
y se escapa la presin del orificio P1.
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y
abajo hasta que la fuerza del carrete dosificador (2) es
equilibrada con la presin del orificio P1.
La relacin de ubicacin del carrete (1) y del cuerpo (10)
(el orificio f del control afinado est a mitad de distancia
entre el orificio de drenaje D y la cmara de presin PP) no
cambia hasta que el retenedor (9) hace contacto con el
carrete (1).
Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido en
proporcin al recorrido de la palanca de control por lo cual,
la presin en el orificio P1 tambin aumenta en proporcin
al recorrido de la palanca de control.
De esta manera, el carrete de la vlvula de control se mueve
a una posicin en la cual la presin de la cmara A (igual
que la presin del orificio P1) y la fuerza del resorte de
retroceso del carrete de la vlvula de control estn
equilibrados. (Fig. 2).
PC200-6
10- 112
3. Control afinado (palanca de control regres)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1) es
empujado hacia arriba por la fuerza del resorte centrador
(3) y por la presin en el orificio P1.
Debido a sto, el orificio f del control afinado se conecta
para drenar la cmara D, y el aceite presurizado en el
orificio P1 es liberado.
Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, el carrete
(1) es empujado hacia arriba por el resorte dosificador (2),
de manera que el orificio f del control afinado se desconecta
de la cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es
conectado a la cmara de presin de la bomba PP, de
manera que la presin en el orificio P1 suministra la presin
de la bomba hasta que se recupera la presin a un valor
de presin equivalente a la posicin de la palanca.
Cuando la vlvula de control regresa, el aceite en la cmara
de drenaje D fluye desde el orificio f del control afinado de
la vlvula del lado que no se mueve; pasa a traves del
orificio P2 y va a la cmara B para cargar el aceite. (Fig. 3)
4) En recorrido total
El disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y el retenedor
(9) empuja el carrete (1) hacia abajo. El orificio f del con-
trol afinado es desconectado de la cmara de drenaje D y
conectado a la cmara PP de la presin de la bomba. Por
lo tanto, el aceite de la presin piloto de la bomba de con-
trol pasa a traves del orificio f del control afinado y fluye
hacia la cmara A desde el orificio P1 para empujar el
carrete de la vlvula de control. El aceite en retroceso de
la cmara B pasa desde el orificio P2 a travs del orificio
f del control afinado y fluye hacia la cmara D (Fig. 4)
PC200-6
10- 113
VLVULA PPC DE SERVICIO
1. Pasador
2. Excntrica
3. Bola
4. Pistn
5. Tapa
6. Camisa
7. Resorte centrador
8. Resorte dosificador
9. Carrete
10.Cuerpo
a. Orificio T (al tanque)

b. Orificio P (de la bomba de control)
c. Orificio A (a la vlvula de servicio P-1)
d. Orificio B (a la vlvula de servicio P-2)
PC200-6
10- 114
OPERACIN
En neutral
l El aceite presurizado de la bomba de control entra desde
el orificio P y es bloqueado por el carrete (9).
l Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios a
y b de la vlvula PPC estn conectados para drenar el
orificio T a travs del orificio X del control afinado del carrete
(9).
Cuando se trabaja
l Cuando se mueve la excntrica (2), el resorte dosificador
(8) es empujado por la bola (3); el pistn (4), la camisa (6)
y el carrete (9) tambin son empujados hacia abajo.
l Como resultado, el orificio X de control afinado es
desconectado del circuito de drenaje. Casi al mismo
tiempo, la porcin Y del control afinado es conectada con
el orificio a y el aceite presurizado del orificio P fluye desde
el orificio a al orificio A de la vlvula de control.
PC200-6
10- 115
l Cuando la presin en el orificio a aumenta, el carrete
(9) es empujado hacia atrs por la fuerza que acta
sobre el extremo del carrete. Cuando se cierra la
porcin Y del control afinado, el orificio X del control
afinado es conectado al circuito de drenaje casi al
mismo tiempo.
l Como resultado, el carrete (9) se mueve hacia arriba
y hacia abajo para equilibrar la fuerza en el orificio a
y la fuerza en el resorte dosificador (8).
l Por lo tanto, el resorte dosificador (8) es comprimido
en proporcin al movimiento de la palanca de con-
trol. La fuerza del resorte se hace mayor y la presin
en el orificio a tambin aumenta en proporcin al
movimiento de la palanca de control.
l De esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve hacia una posicin en que la presin del
orificio A (la misma presin que en el orificio a) es
equilibrada con la fuerza del resorte de retroceso
del carrete de la vlvula de control.
PC200-6
10-116
VLVULA DEL CIERRE DE SEGURIDAD
1. Palanca
2. Cuerpo
3. Asiento
4. Bola
5. Tapa del extremo
ACUMULADOR PPC
1. Tapn del gas

2. Envolvente
3. Vlvula cnica
4. Sujetador
5. Diafragma
6. Orificio del aceite
ESPECIFICACINES:
Capacidad de gas: 300 cc
PC200-6
10- 117
PPC OSCILANTE VLVULA DE UNIN DEL TRASLADO
1. Vlvula oscilante PPC DESCRIPCIN

2. Vlvula de unin del traslado l La vlvula oscilante PPC y la vlvula de unin
del traslado forman una estructura combinada.
PC200-6
10- 118
VLVULA OSCILANTE PPC
FUNCIN
Esto enva la presin de salida de la vlvula PPC o la
presin de salida de la vlvula EPC hacia la vlvula de
control y a la vlvula de unin de traslado. Est vlvula
dispone de un oricio elevado para el interruptor de presin
poder detectar la presin piloto.
PC200-6
10- 119
a. Orificio P11 (de la valvula PPC de giro)
b. Orificio P21 (de la valvula PPC de giro)
c. Orificio P31 (de la valvula PPC del cuchar6n)
d. OriScio P41 (de la valvula PPC del cuchar6n)
e. Orificio P51 (de la valvula PPC del aguil6n)
f. Orificio P61 (de la valvula PPC/EPC del brazo)
g. Orificio PLS (a la valvula selectora LS)
h. Orificio P71 (de la valvula PPC/EPC del brazo)
i. Orificio P81 (de la valvula PPC/EPC del aguil6n)
j. Orificio PA1 (de la valvula PPC del traslado DER)
k. Orificio PB1 (de la valvula PPC del traslado IZQ)
1. Orificio PC1 (de la valvula PPC del traslado IZQ)
m. Orificio P91 (de la valvula PPC del traslado DER)
n. Orificio P12 [a la valvula de control (giro)]
o. Orificio P22 [a la valvula de control (giro)]
p. Orificio P32 [a la valvula de control (cuchar6n)
q. Orificio P42 [a la valvula de control (cuchar6n)]
r. Orificio P52 [a la valvula de control (aguil6n)]
s. Orificio P62 [a la valvula de control (brazo)]
t. Orificio P72 [a la valvula de control (brazo)]
u. Orificio P82 [a la valvula de control (aguil6n)]
v. Orificio PA2 [a la valvula de control (traslado DER)]
w. Orificio PB2 [a la valvula de control (traslado IZQ)]
x. Orificio PC2 [a la valvula de control (traslado IZQ)]
y. Orificio P92 [a la valvula de control (traslado DER)]
zl. Orificio PR (a la valvula de union del traslado)
z2. Orificio PF (a la valvula de uni6n del traslado)
aa. Orificio A1 (orificio elevado para presin del balanceo del aceite del giro)
ba. Orificio A8 (orificio elevado para inter/presin aceite para DESCARGA del cucharon)
bb. Orificio A2 (orificio elevado para inter/presin aceite para RECOGIDA del cuchar6n)
ca. Orificio A4 (orificio elevado para inter/presin aceite para brazo AFIJERA)
cb. Orificio A3 (orificio elevado para inter/presin aceite para brazo ADENTRO)
da. Orificio A5 (orificio elevado para inter/presin aceite para SUBIR el aguil6n)
db. Orificio A7 (orificio elevado para inter/presin aceite para BAJAR el aguil6n)
ee. Orificio A6 (orificio elevado para inter/presin aceite para traslado)
PC200-6
10- 120
1. Cuerpo
2. Tapn
3. Bola
PC200-6
10- 121
VLVULA DE UNIN DEL TRASLADO
1. Cuerpo a. Orificio T1 (de la vlvula DER de control de traslado)

2. Tapn b. Orificio T2 (de la vlvula IZQ de control de traslado)
3. Resorte c. Orificio T3 (de la vlvula DER de control de traslado)
4. Carrete d. Orificio T4 (de la vlvula IZQ de control de traslado)
e. Orificio PF (de la vlvula PPC oscilante)
f. Orificio PR (de la vlvula PPC oscilante)
PC200-6
10-122
SISTEMA DE TRASLADO RECTO
FUNCION
l Una vlvula de unin de traslado se encuentra l Al conducir, si la diferencia en movimiento de las
instalada entre la vlvula de traslado y el motor de palancas de traslado es superior a los 10 mm, aprox.,
traslado para compensar cualquier diferencia en se cambia la vlvula de unin de traslado y los
el flujo del aceite hacia los circuitos de traslado circuitos de traslado derecho e izquierdo quedan
izquierdo o derecho, cuando se hace un traslado desconectados.
recto.
l Debido a sto, el flujo del aceite hacia los motores
de traslado izquierdo y derecho, al trasladarse en
lnea recta, es casi igual y no hay desviacin en el
traslado.
l La vlvula de unin del traslado interconecta los
PC200-6
circuitos de traslado cuando se trabaja el traslado

recto independientemente o cuando el traslado
recto + otro actuador se trabajan simultneamente.
10- 123
OPERACIN
A: PPC, presin de salida (traslado DER en

RETROCESO traslado IZQ en AVANCE)
B: PPC, presin de salida (traslado DER en
AVANCE traslado IZQ en RETROCESO)
Cuando se traslada en lnea recta, avanzando

o retrocediendo
l Al trasladarse avanzando (o en retroceso) no
hay diferencia en la presin piloto de la vlvula
PPC oscilante (la presin de salida de cada
vlvula PPC) de manera que el carrete est
equilibrado en el medio.
En estas condiciones, el AVANCE DER y el
AVANCE IZQ, y el RETROCESO DER y el
RETROCESO IZQ estn interconectados a
travs del carrete.
Al conducir en avance o en retroceso

l Cuando se acciona la direccin en avance (o en
retroceso), si la diferencia en la presin piloto de
la vlvula PPC oscilante se vuelve mayor que la
presin de cambio (fuerza del resorte), el carrete
se mueve hacia la derecha o izquierda y se
separan los pasadizos del avance DER e IZQ y
del retroceso DER e IZQ. Debido a sto, se pro-
duce una diferencia en presiones en los circuitos
DER e IZQ y se puede operar la direccin.

PC200-6
10- 124
VALVULA SOLENOIDE - EPC
VALVULA SOLENOIDE SELECTORA LS, UNION DIVISION DE LA BOMBA, ALIVIO DE DOS ETAPAS,
VELOCIDAD DE TRASLADO Y VALVULA SOLENOIDE DEL FRENO DEL GIRO
PC200-6 Nmero de Serie.: 80001 - 87999
PC220-6 Nmero de Serie.: 50001 - 51999
1. Vlvula solenoide selectora LS a. Al tanque

2. Vlvula solenoide alivio de 2 etapas b. De la bomba de control
3. Vlvula solenoide de unin-divisin de la bomba c. A la vlvula PPC/EPC
4. Vlvula solenoide de velocidad de traslado d. De la vlvula PPC oscilante
5. Vlvula solenoide de freno del giro. e. A la vlvula selectora LS
f. A la vlvula de alivio LS
g. A la vlvula de unin-divisin la bomba
h. Al motor de traslado DER e IZQ
i. Al motor de giro
PC200-6
j. Al acumulador
10- 125
MODO ACTIVO, UNION-DIVISION DE LA BOMBA, ALIVIO DE 2 ETAPAS, VELOCIDAD DE TRASLADO Y
VALVULA SOLENOIDE DEL FRENO DEL GIRO.
PC200-6 No. de serie: 88000 y sucesivos
PC220-6 No. de serie: 52000 y sucesivos
1. Vlvula solenoide selectora a. Al tanque

2. Vlvula solenoide alivio de 2 etapas b. A la vlvula PPC/EPC
3. Vlvula solenoide de union-divisin de la bomba c. A la vlvula principal (Modo activo)
4. Vlvula solenoide de velocidad de traslado d. A la vlvula principal (vlvula alivio de 2 etapas)
5. Vlvula solenoide de freno del giro e. A la vlvula de uni-divisin la bomba
f. Al motor de traslado DER e IZQ
g. Al motor de giro
h. De la bomba de control
PC200-6
i. Al acumulador
10- 125-1
PC200-6
10-
1. Conector
2. Ncleo variable
3. Bobina
4. Jaula
5. Carrete
6. Bloque
7. Resorte
OPERACIN
Cuando el solenoide est desactivado
l La seal de corriente no fluye desde el controlador y
por eso el enrollado (3) es desactivado.
Por esta razn, el carrete (5) es empujado por el
resorte (6) hacia la derecha en la direccin indicada
por la flecha.
Como resultado, el circuito entre los orificios P y A se
cierra y el aceite presurizado de la bomba de control
no fluye hacia el actuador.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado del actuador
fluye desde el orificio A al orificio T y es drenado al
tanque.
Cuando se excita el solenoide

l Cuando la seal de corriente fluye desde el controlador
hacia el enrollado (3), se excita el enrollado (3).
Por esta razn, el carrete (5) es empujado hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha.
Como resultado, el aceite presurizado de la bomba
de control fluye desde el orificio P a travs del interior
del carrete (5) hacia el orificio A y despus fluye hacia
el actuador.
Al mismo tiempo, el orificio T est cerrado y esto
PC200-6
detiene el flujo de aceite hacia el tanque.
10- 126
VLVULA EPC DEL CONTROL LS
1. Cuerpo 5. Bobina a. Orificio C (a la vlvula LS)

2. Carrete 6. Embolo b. Orificio T (al tanque)
3. Resorte 7. Conector c. Orificio P (de la vlvula de
4. Pasador de empuje control)
PC200-6
10- 127
FUNCIN
l La vlvula EPC est formada por la parte proporcional
del solenoide y la porcin de la vlvula hidrulica.
l Cuando recibe la seal de corriente i procedente del
controlador de la vlvula, genera la presin de salida
EPC en proporcin al tamao de la seal, y sale hacia
la vlvula de control.
OPERACIN
1. Cuando la seal de corriente es 0 (bobina
desactivada)
l No hay seal de corriente fluyendo desde el controlador
hacia la bobina (5); la bobina (5) est desactivada.
l Por esta razn, el carrete (2) es empujado por el resorte
(3) hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha.
l Como resultado, el orificio P y el aceite presurizado
procedente de la bomba de control no fluye hacia la
vlvula LS.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente de
la vlvula LS pasa desde el orificio C a travs del orificio
T y es drenado al tanque.
PC200-6
10-128
2. Cuando la seal de corriente es muy pequea
(bobina excitado)
l Cuando una seal de corriente muy pequea fluye a
la bobina (5). La bobina (5) se excita y se gen-
era una fuerza propulsora que empuja el mbolo (6)
hacia la izquierda en la direccin de la flecha.
l La varilla (4) empuja el carrete (2) hacia la izquierda
en la direccin indicada por la flecha y el aceite
presurizado fluye desde el orificio P hasta el orificio C.
l Cuando la presin en el orificio C aumenta y la carga
del resorte (3) + la fuerza que acta sobre la superficie
a del carrete (2) es mayor que la proporcin de fuerza
del mbolo (6), el carrete (2) es empujado hacia la
derecha en direccin a la flecha.
l El circuito entre los orificios P y C queda
desconectado al mismo tiempo se conectan los
orificios C y T.
l Como resultado, el carrete (2) se mueve hacia la
izquierda o derecha hasta que la fuerza propulsora
del mbolo (6) quede quilibrada con la carga del resorte
(3) + la presin del orificio C.
Por lo tanto, la presin del circuito entre la vlvula EPC y
la vlvula LS es controlada por la proporcin del
tamano de la seal de corriente.
3. Cuando la seal de corriente est al mximo

(bobina excitada)
l Cuando la seal de corriente fluye hacia la bobina
(5), la bobina (5) se excita.
l Cuando sto ocurre, la seal de corriente est al
mximo de manera que la fuerza propulsora del mbolo
(6) tambin est al mximo.
l Por esta razn, el carrete (1) es empujado hacia la
izquierda por la espiga (4) en la direccin indicada por
la flecha.
l Como resultado, el flujo mximo de aceite presurizado
del orificio P, fluye al mximo hacia el orificio C y la
presin del circuito entra la vlvula EPC y la vlvula
LS est al mximo.
Al mismo tiempo, el orificio T se cierra y se detiene el
flujo de aceite al tanque.
PC200-6
10- 129
VLVULA DE RETENCIN DEL AGUILON
Para las mquinas equipadas con vlvula de retencin del aguiln, la estructura y funcin de la vlvula de
sujecin del brazo es igual que est vlvula.
1. Vlvula de seguridad de succin

2. Resorte piloto
3. Carrete piloto
4. Resorte de la vlvula cnica
5. Vlvula cnica
PC200-6
10- 130
OPERACIN
1) SUBIR el aguiln
Cuando se sube el aguiln, la presin principal de
la vlvula de control empuja hacia arriba la vlvula
cnica (5) en la direccin de la flecha.
Debido a sto, la presin principal de la vlvula de
control pasa a travs de la vlvula y fluye hacia el
extremo inferior del cilindro del aguiln.
2) Palanca del aguiln en NEUTRAL

Cuando se sube el aguiln y la palanca de control
se devuelve a NEUTRAL, el circuito para la presin
de retencin del aguiln en el extremo inferior del
cilindro del aguiln est cerrado por la vlvula cnica
(5) y el mismo tiempo el aceite que fluye dentro de
la vlvula cnica (5) a travs del orificio a en dicha
vlvula (5), est cerrado por el carrete piloto (3).
Como resultado, el aguiln queda sostenido en
posicin.
PC200-6
10- 131
3) BAJAR el aguiln
Cuando se baja el aguiln, la presin piloto de la
vlvula PPC empuja el carrete piloto (3) y se drena
el aceite presurizado en la cmara b dentro de la
vlvula cnica.

Cuando la presin en el orificio Cy aumenta debido
al aceite presurizado procedente del extremo infe-
rior del cilindro del aguiln, la presin del aceite
presurizado en la cmara b se reduce por el orificio

a.
Si la presin en la cmara b desciende a menos

de la presin del orificio V, se abre la vlvula cnica
(5) y el aceite presurizado fluye desde el orificio Cy
hacia el orificio V, y despus fluye hacia la vlvula
de control.

Si alguna presin anormal es generada en el

circuito en el extremo inferior del cilindro del aguiln,

se accina la vlvula de seguridad (1).
PC200-6
10- 132
CILINDRO HIDRULICO
ESPECIFICACINES
PC200-6
10- 133
FILTRO ADICINAL PARA EL ROMPEDOR
PARA MAQUINAS EQUIPADAS CON ROMPEDOR
ESPECIFICACINES
1. Tapa del cabezal Presin regulada: 6.86 MPa (70 kg/cm2)
2. Elemento Flujo : 107 litros/min
3. Caja Presin de apertura de la vlvula de alivio
4. Tapn de drenaje :0.34 0.049MPA
5. Vlvula (3.5 0.5 kg/cm2)
6. Resorte Calibre de la malla del filtro: 6 micrones
7. Regulacin del resorte del tapn Area de filtracin: 3160 cm2
PC200-6
10- 134
EQUIPO DE TRABAJO
1. Brazo
2. Cilindro del cucharn
3. Cilindro del brazo
4. Aguiln
5. Cilindro del aguiln
6. Cucharn
PC200-6
10-135
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
PC200-6
10-136
PC200-6
1. Sensor del nivel de combustible 37.Zumbadora de precaucin

2. Luz de trabajo 38.Inter/arranque
3. Sensor del nivel del aceite hidrulico 39.Botn de control del combustible
4. Control LS de la vlvula EPC 40.Encendedor de cigarillos
5. Sensor de presin de la bomba trasera 41.Inter/cierre del giro
6. Sensor de presin de la bomba delantera 42.Inter/limpiador
7. Vlvula TVC de la bomba trasera 43.Inter/luces
8. Vlvula TVC de la bomba delantera 44.Inter/cancelar zumbadora
9. Luz de trabajo trasera 45.Indicador de servicio
10.Motor del gobernador 46.Altavoz [bocina]
11.Sensor de velocidad del motor 47.Conector modo de kerosene
12.Sensor de presin de aceite del motor (Hi) 48.Panel de control del acondicinador de aire
13.Sensor de presin de aceite del motor (Lo) 49.Controlador de aceleracin del motor
14.Sensor de obstruccin del filtro del aire 50.Controlador de la bomba
15.Sensor del nivel del refrigerante 51.Radio
16.Motor del lavador de ventanillas 52.Resistor prlijo TVC
17.Alarma de traslado 53.Controlador del motor del limpiador
18.Bocina(Tono alto) 54.Rel de luz adicinal
19.Bocina (Tono bajo) 55.Rel de luces
20.Rel de batera 56.Panel monitor
21.Faro delantero DER 57.Inter/prlijo traba del giro
22.Batera 58.Inter/prlijo TVC
23.Motor del limpiaparabrisas 59.Inter/presin aceite del giro
24.Inter/Bocina 60.Inter/presin aceite RECOGIDA del cucharn
25.Luz adicinal DER 61.Inter/presin aceite DESCARGA del cucharn
26.Luz de cabina 62.Inter/presin aceite brazo ADENTRO
27.Luz adicional IZQ 63.Inter/presin aceite BAJAR aguiln
28.Inter/botn IZQ 64.Inter/presin aceite brazo AFUERA
29.Alternador 65.Inter/presin aceite traslado
30.Sensor temperatura refrigerante 66.Inter/presin aceite SUBIR aguiln
31.Calentador elctrico del aire de admision 67.Vlv/solenoide freno del giro
32.Rel del calentador 68.Vlv/solenoide velocidad traslado
33.Motor de arranque 69.Vlv/solenoide unin-divisin bomba
34.Compresor del acondicionador de aire 70.Vlv/solenoide alivio 2 etapas
35.Sensor del nivel del aceite del motor 71.Vlv/solenoide selector LS
36.Caja de fusible
10- 137
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO
PC200, 200LC-6 No. de serie: 80001-87999 (1/2)
PC220, 220LC-6 No. de serie: 50001-51999 (1/2)
PC200-6
10-138
GLOSARIO DEL ESQUEMA DE LA PAGINA 10-138
Speaker = Bocina Caution buzzer = Zumbadora de precaucin
Cig. Lighter = Encendedor de cigarrillos Panel assembly = Conjunto del panel
Antena Room lamp = Luz de bveda
Radio Starting lock... = Inter/cierre prolijo del arranque
Starting switch = Inter/arranque ON = Normal
Fuel control dial = Control del combustible OFF = Anormal
Service Meter = Indicador de servicio TVC prolij ... = Interruptor prolijo TVC
Add, light relay = Rel adicional de luces ON = Normal
Light relay = Rel de luces OFF = Anormal
Fuse Box = Caja de fusibles 1 Los smbolos en el dibujo muestran las siguientes conexiones
Wiper motor = Motor de limpiaparabrisas
Wiper motor controller = Controlador del motor del limpiaparabrisas Kerosene ... = El conector del modo de Kerosene desconecta el
CN-W08 combustible diesel
1- Tierra (potencia principal) Pump controller = Controlador de la bomba
4- R, inter/limitador de entrada CN-C01
5- Fuente energtica 1. Tierra
6- Salida del motor (Alta-Avance) 2. Tierra
7- Salida del motor (Alta-Retroceso) 3. Selector LS
8- Tierra (seal) 4. Unin-divisin de la bomba
9- Seal del motor W .P. comn 6. Selector de traslado
10- Seal del motor W 7. Control LS EPC
11- Seal del motor P 8. TVC F
12- Inter/comn 9. TVC R
13- Inter/entrada del lavador 10.Fuente energtica
14- Inter/ON entrada 11.Fuente energtica
15- Inter/INT entrada 12.(Desvo LS)
16- Tierra Lavador 13.Freno del giro
18- R Inter/limitador comn 14.Alivio de 2 etapas
15.Control LS EPC
PANEL MONITO R 16.TVC
CN-PO2 17.TVCCN-CO2(NO 1-NO 20)
1. PPC, presin aceite
2. Advertencia de sobrecarga CN-CO3(NO 21-NO 36)
3. Inter/prolijo de giro 1. Inter/giro
4. Seleccin de modelo 1 2. Inter/BAJAR aguiln
5. Seleccin de modelo 2 3. Inter/traslado
6. Seleccin de modelo 3 4. Inter/SUBIR aguiln
7. Red (bomba +) 5. Inter/RECOGIDA del brazo
8. Red (Motor+) 6. Inter/PROLONGACIN del brazo
9. Inter/cierre del giro 7. Inter/REPLIEGUE del cucharn
10.Cancelar zumbadora 8. Inter/DESCARGA del cucharn
11.Sensor del nivel de combustible 9. Inter/cierre del giro
12.Sensor de Temper.del Refrigerante 10.Inter/cierre del giro
13.Nivel de carga 11.Inter/servicio
14.Velocidad del motor (+) 12.Entrada servicio
15.Velocidad del motor (-) 13.Seleccin de modelo 1
16.Red (-) 14.Seleccin de modelo 2
15.Seleccin de modelo 3
Rear limit switch = Inter/limitador trasero 16.Seleccin de modelo 4
CN-PO1 17.Modelo Kerosene
1. Fuente energtica
2. Fuente energtica 18.Inter/botn izquierdo
3. Sensor del nivel del aceite hidrulico 1. Sensor de presin, Seal F
4. Sensor del filtro del aceite hidrulico 2. Sensor de presin, Seal R
5. Sensor del depurador de aire 3. Sensor de presin, 24V
6. Inter/arranque ON 5. Auto desaceleracin
7. Inter/luces 6. Sensor de velocidad del motor
8. Seal de precalentamiento 7. Red (Monitor)
9. Seal de arranque 8. Red (Motor)
10.Nivel del refrigerante 9. Sensor de presin F
11.Tierra 10.Sensor de presin R
12. Tierra 14.Sensor de velocidad del motor
13.Zumbadora de precaucin 15.Red
14.Rel EPC 21.Transmisin del motor A
15.Sensor de temper.aceite hidrulico 20.Transmisin del motor B
16.Presin del aceite del motor (alta) 19.Seleccin de modelo 4
17.Presin del aceite del motor (baja) 18.Seleccin de modelo 2
18.Sensor del nivel del aceite del motor 17.Seal de retroalimentacin
16.Potencia/aceleracin (-)
CAJA DE FUSIBLE - TABLA DE CONEXIONES 15.Red (Monitor (+)
No. COMPONENTE 14.Red (Bomba +)
1. Solenoide del controlador de la bomba 13.Mando del rel de batera
2. Controlador del acelerador del motor 12.Tierra
3. Motor del acondicionador de aire 11.Mando del motor B (+)
4. Farol delantero derecho, Luz de trabajo 10.Mando del motor A (+)
5. Calentador,lavador de ventanillas, 9. Seleccin de modelo 3
6. Corneta 8. Seleccin de modelo 2
7. Limpiador 7. Seal del acelerador
8. Farol delantero adicional, Luz de trabajo trasera 6. Inter/arranque ON
9. Alarma de traslado 5. Potencia del acelerador (+)
PC200-6
10.Seal del Inter/arranque 4. Auto desaceleracin

11.Controlador de servicio GX 3. Red (-)
12.Controlador de vlvula 2. Fuente energtica
13.Panel monitor - Zumbadora de precaucin 1. Fuente energtica
14.Rel de batera - Calentador del aire de admisin Model selection connector = Conecto para seleccin de modelo
Seal de arranque, controlador de vlvula
15.Luz de bveda, radio (respaldo) 10- 138-A
PC200, 200LC-6 No. de serie: 80001-87999 (2/2)
PC220, 220LC-6 No. de serie: 50001-51999 (2/2)
PC200-6
10- 139
GLOSARIO DEL ESQUEMA EN
ESQUEMA LA PA GINA 10-139
PA
R.H. ... = Farol delantero derecho

Revolving frame = Bastidor giratorio
W orking light ... = Luz de trabajo del aguiln
Battery = Batera
Additional ... = Luz de trabajo adicional posterior
Travel alarm = Alarma de traslado
Fuel level sensor = Sensor de nivel del combustible
Horn (lo)= Corneta (baja)
Chasis ground = Tierra del chasis
Battery relay = Rel de la batera
Front = Parte delantera
Floor frame = Bastidor del piso
Fusible link = Eslabn de fusible
Travel = Traslado
Window washer motor = Motor lavador de ventanilla
Boom RAISE = SUBIR aguiln
Arm OUT = Brazo AFUERA
Additonal ... = Farol delantero adicional
Boom LOWER = BAJAR el aguiln
Arm IN = RECOGER brazo
Bucket CURL = REPLIEGUE del cucharn
Bucket DUMP = DESCARGA del cucharn
Swing = Giro
Air conditioner = Acondicionador de aire
Heater = Calentador
Horn switch = Interruptor de la corneta
L.H. ... = Inter/empuadura izquierda
Actuator ... = Actuador ....
Hydraulic oil ... = Sensor del nivel del aceite hidrulico
LS control ... = Control LS vlvula EPC
Horn = Corneta
Big Volume horn = Corneta de gran volumen
G overnor motor = Motor del regulador
Potentiometer = Potencimetro
Starting motor = Motor de arranque
Alternator = Alternador
Electrical intake... = Calentador elctrico del aire de admisin
Engine ground = Tierra del motor
Magnet ... = Embrague magntico para el compresor del acondicionador de aire
Engine oil ... = Nivel del sensor del nivel del aceite del motor
Coolant ... = Sensor de la temperatura del refrigerante
Engine oil ... = Sensor de la presin del aceite del motor (Alta)
= Sensor de la presin del aceite del motor (Baja)
Control valve = Vlvula de control
Front pump ... = Sensor de presin de la bomba delantera
Rear pump ... = Sensor de presin de la bomba trasera
Engine speed ... = Sensor de velocidad del motor
Coolant ... = Sensor del nivel del refrigerante
Light switch = Interruptor de luces
Air cleaner ... = Sensor de la obstruccin del depurador de aire
Air conditioner ... = Condensador del acondicionador de aire
Swing lock switch ... = Interruptor del cierre del giro
Panel Assembly = Conjunto del panel
Buzzer cancel switch = Inter/cancelar la zumbadora
Wiper-washer switch = Inter/del limpiaparabrisas/lavador
Heater fan switch = Inter/ventilador del calentador
Additional light switch = Inter/luces adicionales
PC200-6
10- 139-A
PC200-6
10-
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
FUNCION
1. Rele de bateria l El motor se puede arrancar y parar sencillamente
2. Bateria mediante el uso del interruptor del arranque.
3. Interruptor del arranque l Un control de motor del tipo de bot6n se utiliza para
4. Control de combustible controlar la velocidad del motor. El controlador del
5. Motor del gobernador acelerador del motor recibe la sehal de control del
6. Motor de arranque bot6n de control del combustible, envia una sedal al
7. Controlador del acelerador del motor [ . .. . ] gobernador del motor y controla el angulo de la leva
8. Bomba de inyeccin de combustible del gobernador en la bomba de inyecci6n de
[ . .. . ] combustible.
l Al mismo tiempo, el controlador del acelerador del
Modelo de maquina PC200, 200LC-6 PC220, 220LC-6
motor tambien recibe sehales de otros controladores
PC200-6
Nmero de Serie 88000 y sucesivo 52000 y sucesivo Dara controlar la velocidad del motor.
10- 141
1. OPERACIN DEL SISTEMA
Arranque del motor
l Cuando el interruptor del arranque se mueve
a la posicin de START [ARRNCAR], la seal
de arranque fluye hacia el motor de arranque
y el motor de arranque da vueltas para poner
en marcha el motor.
Cuando esto sucede, el controlador de
aceleracin del motor comprueba la seal del
control de combustible y ajusta la velocidad
del motor a la velocidad regulada por el con-
trol de combustible.
Control de velocidad del motor

l El control de combustible enva una seal al
controlador de aceleracin del motor de
acuerdo con la posicin del botn. El
controlador de aceleracin del motor calcula
el ngulo del motor del gobernador de acuerdo
con esta seal y enva otra seal para hacer
que el motor del gobernador se situe en ese
ngulo.
Cuando esto sucede, el ngulo de operacin
del motor del gobernador es detectado por el
potencimetro y la retroalimentacin es
enviada al controlador de aceleracin del mo-
tor para que observe la operacin del motor
del gobernador.
Parada del motor

l Cuando el interruptor del arranque se mueve
a la posicin de STOP [PARADA], el
controlador de aceleracin del motor manda
al motor del gobernador para que la leva del
gobernador se coloque en la posicin de NO
INYECCION.
l Cuando esto sucede, para conservar la
energa elctrica en el sistema hasta que el
motor se detenga completamente, el
controlador de aceleracin del motor manda
el rel de batera.
PC200-6
10- 142
2. COMPONENTES DEL SISTEMA
1) BOTN DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE
1. Botn
2. Perilla
3. Resorte
4. Bola
5. Potencimetro
6. Conector
FUNCIN
l El botn de control del combustible esta instalado en la
parte inferior del panel monitor. Hay un potencimetro
instalado debajo del botn y cuando se mueve el botn
hace girar el eje del potencimetro.
Cuando da vueltas el eje, cambia la resistencia del resis-
tor variable dentro del potencimetro y la seal deseada
del acelerador es envada al controlador del acelerador
del motor.
PC200-6
El rea sombreada del grfico de la derecha es el rea

detectora de anormalidad y la velocidad del motor es
regulada en ralent
10-143
2. MOTOR DEL GOBERNADOR
1. Potencimetro
2. Tapa
3. Eje
4. Guardapolvos
5. Rodamiento
6. Motor
7. Engranaje
8. Conector
FUNCIN OPERACIN
l El motor da vueltas y la leva del gobernador de la Motor estacinario
bomba de inyeccin de combustible es controlado l Tanto la fase A como la fase B del motor son
por la seal de mando procedente del controlador continuas y un torque de retencin es generado en
del acelerador del motor. el motor.
l Un motor escalonado se emplea para el motor que Motor en rotacin
proporcina la fuerza motriz. l Una pulsacin de corriente se aplica a la fase A y a
Adems, un potencimetro para dar la fase B procedente del controlador de aceleracin
retroalimentacin est instalado para permitir la del motor para dar rotacin sincrnica con la
PC200-6
observacin de la operacin del motor. pulsacin.

l La rotacin del motor es transmitida al
potencimetro a travs de un engranaje.
10-144
3. CONTROLADOR DEL ACELERADOR DEL MOTOR
PC200, 200LC-6 Nmero de Serie.: 80001 - 87999

PC220, 220LC-6 Nmero de Serie.: 50001 - 51999
PC200-6
10- 145
ACELERADOR DEL MOTOR-CONTROLADOR DE LA BOMBA
PC200, 200LC-6 No. de serie: 88000 y sucesivos

PC220, 220LC-6 No. de serie: 52000 y sucesivos
PC200-6
10-145-1
Input and output signals
CN-1 CN-3 CN-5
Espiga Entrada/ Espiga Entrada/ Espiga Entrada/
Nombre de la seal Nombre de la seal Nombre de la seal
No. Salida No. Salida No. Salida
1 Mando del rel de batera Salida 1 Sensor de la temperatura del Entrada 1 TIERRA del sensor de Entrada
2 Solenoide de unin/ agua del motor velocidad del motor
divisin de la bomba/ Salida 2 Sensor del nivel del com Entrada 2 Sensor de la velocidad del Entrada
solenoide de corte LS bustible motor
3 Solenoide para retencin 3 Entrada de presin de la 3 TIERRA Entrada
Salida Entrada
del freno del giro bomba Delantera 4 TIERRA Entrada
4 Entrada del potencimetro 5 Sensor de presin del giro Entrada
Entrada
4 NC 6 Sensor de presin de la Entrada
del acelerador
5 NC vlvula de servicio
6 TIERRA 5 NC
Entrada 7 Sensor H de la presin del Entrada
6 Fuente energtica del sensor aceite del motor
7 Fuente energtica (+24V) Entrada Salida
de presin (+24V) 8 Sensor del nivel del agua del Entrada
8 Solenoide divisor LS/ 7 Fuente energtica del sensor radiador
Solenoide modo de Salida Salida
del potencimetro (+5V) 9 Sensor del nivel del aceite
velocidad Entrada
8 Interruptor de arranque de hidrulico
Entrada 10 TIERRA del sensor de la Entrada
9 Solenoide selector de accesorios
traslado Salida 9 Interruptor de la empuadura Entrada velocidad del motor
10 Sensor de la temperatura del Entrada 11 Sensor de presin del RE- Entrada
10 Solenoide alivio 2 etapas Salida
aceite hidrulico (Panel moni PLIEGUE del cucharn
11 NC 12 Sensor de presin de la DES- Entrada
12 TIERRA Entrada tor)
CARGA del cucharn
11 Sensor de la temperatura del Entrada
13 Fuente energtica (+24V) Entrada 13 Sensor de presin del traslado Entrada
aceite hidrulico (tipo
14 NC
termistor)
CN-2 12 Carga de bateras (terminal Entrada
15 Sensor L de la presin de
aceite del motor Entrada
Espiga Entrada/ R del alternador) 16 Sensor del nivel del aceite
Nombre de la seal
No. Salida 13 Entrada de presin de la Entrada del motor Entrada
1 Solenoide fuente energtica Entrada bomba Trasera 17 Sensor de obstruccin del Entrada
(+24V) 14 Entrada de la retroalimentacin Entrada depurador de aire
2 Fase A del motor del Salida del potencimetro
regulador (+) 15 NC
3 Fase A del motor del 16 TIERRA del sensor de presin Entrada
Salida
regulador (-) 17 TIERRA del potencimetro Entrada
4 Fase B del motor del 18 Interruptor del arranque Entrada
regulador (+) Salida
(terminal C)
5 FaseB del motor del Salida 19 Engrase automtico Entrada
regulador (-) controlador de anormalidades
6 NC 20 Sensor del filtro hidrulico Entrada
7 Solenoide EPC-LS (+) Salida 21 Presin PPC Entrada
8 Solenoide 1 TVC (+) Salida 22 Sensor de presin de SUBIR Entrada
9 Solenoide 2 TVC (+) Salida el aguiln
10 NC 23 Sensor de presin para Entrada
11 PGND Entrada RECOGER el brazo
12 Solenoide fuente Entrada 24 RED - S (+) Entr./Sald
energtica (+24V) 25 Seleccin de modelo 1 Entrada
13 NC 26 Seleccin de modelo 3 Entrada
14 NC 27 Seleccin de modelo 5 Entrada.
15 NC
28 Inter/prolijo del giro Entrada
16 NC
Salida 29 Sensor de sobrecarga Entrada
17 Solenoide (-) EPC-LS
30 Sensor de presin de BAJAR Entrada
18 Solenoide 1 (-) TVC Salida el aguiln
19 Solenoide 2 (-) TVC Salida 31 Sensor de presin de EX Entrada
20 NC TENDER el brazo
21 PGND Entrada 32 S-NET (+) Entr./Sald
33 Seleccin de Modelo 2 Entrada.
34 Seleccin de Modelo 4 Entrada
35 Seleccin del modo de kero
Entrada
sene
36 Interruptor de cierre del giro Entrada
PC200-6
10- 145-2
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL
FUNCIN DE CONTROL
Funcin de modo activo
Funcin de auto diagnnstico

Para detalles de la funcin de auto diagnstico vea
la LOCALIZACIN DE FALLAS.
9. Funcin de modo activo se encuentra
disponibles desde los nmeros de serie siguientes:
PC200-6
Modelo de mquina PC200, 200LC-6 PC220, 220LC-6

Nmero de serie 88000 y sucesivos 52000 y sucesivos
10-146
DIAGRAMA DEL SISTEMA TOTAL
PC200-6
10- 147
Swing motor = Motor del giro

Travel motor = Motor de traslado
Solenoid valve = Vlvula solenoide
Active mode = Modo activo
Work equipment levers = Palancas del
equipo de trabajo
Pump merge-divider = Unin-divisin
de la bomba
2 Stage relief = Alivio de 2 etapas
LS relief valve = Vlvula alivio LS
Swing Right - Left = Giro a la Derecha
- Izquierda
Arm OUT In = Brazo EXTENDIDO -
RECOGIDO
Boom LOWER - RAISE = Aguiln
BAJAR - SUBIR
Bucket CURL - DUMP = Cucharn
REPLEGAR -
DESCARGAR
Travel speed = Velocidad de traslado
Control valve = Vlvula de control
CURL Bucket DUMP = REPLIEGUE
Cucharn
DESCARGA
FORWARD R.H. Travel REVERSE =
AVANZAR Traslado a
la DERECHA
RETROCEDER
LOWER Boom RAISE = BAJAR
Aguiln SUBIR
LEFT Swing RIGHT = IZQUIERDA
Giro DERECHA
FORWARD L.H. Travel REVERSE =
AVANZAR Traslado a l
a IZQUIERDA
RETROCEDER
IN Arm OUT = RECOGER Brazo
PROLONGAR
Swing brake = Freno del giro
Travel Lever = Palanca de traslado
L.H. Travel = Traslado hacia la IZQ
R.H. Travel = Traslado hacia la DER
PPC valve = Vlvula PPC
Pump merge divider valve = Vlvula
de unin-divisin de la
bomba
LS Select valve = Vlvula selectora LS
Oil pressure switch = Presostato del
aceite
Pump pressure sensor = Sensor de
la presin de la bomba
Monitor panel = Panel monitor
Buzzer cancel switch = Inter/cancelar
zumbadora
Caution buzzer = Zumbadora de
precaucin
Swing lock switch = Inter/cierre del giro
L.H. knob switch = Inter/empuadura
IZQ
Kerosene mode connector = Conector
del modo de kerosene
Pump controller = Controlador de la
bomba
Swing lock... = Inter/prolijo cierre del
giro
Model selection switch = Inter/selec
tor de modelo
Engine throttle pump controller =
Controlador de la
bomba del acelerador
del motor
Engine = Motor
Main pump = Bomba principal
TVC prolix switch = Inter/prolijo TVC
Starting switch = Inter/arranque
Fuel inyection pump = Bomba de
inyeccin de combus
tible
Battery = Batera
Fuse box = Caja de fusibles
Governor motor = Motor del regulador
Control pump = Bomba de control
Fuel control dial = Control de com
bustible
Engine throttle controller = Controlador
del acelerador del mo
tor
PC200-6
10-147-1
1. FUNCIN DE CONTROL MUTUO DE LA BOMBA Y MOTOR
Control Valve = Vlvula de control

Pump pressure sensor = Sensor
de presin de la bomba
Work equipment levers = Palancas de
los equipos de trabajo
Fuel injection pump = Bomba de
inyeccin de combustible
Governor motor = Motor del regulador
Main pump = Bomba principal
Control pump = Bomba de control
L.H. Knob switch = Interruptor de la
empuadura izquierda
Engine speed sensor = Sensor de
velocidad del motor
Servo piston = Servo pistn
Travel lever = Palanca de traslado
LS valve = Vlvula LS
LS control EPC valve = Control LS de
la vlvula EPC
TVC valve = Vlvula TVC
Knob switch signal = Seal del interru-
ptor de la empuadura
Shuttle valve = Vlvula oscilante
TVC prolix switch = Interruptor prolijo
TVC
Fuel control dial HI LO = Control de
combustible ALTA BAJA
Throttle signal = Seal del acelerador
Drive signal = Seal de mando
Potentiometer signal = Seal del pote-
ncimetro
Oil pressure switch = Presostato
Work equipment lever signal = Seal
de la palanca del equipo
PC200, 220LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivos de trabajo
Travel lever signal = Seal de la palan-
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivos ca de traslado
Resistor = Resistencia
Battery = Batera
Torque control signal = Seal de con
trol de torque
LS pressure control signal = Seal de
control de la presin LS
Pressure sensor signal = Seal del
sensor de presin
Engine throttle controller = Controlador
del acelerador del motor
Speed sensor signal = Seal del sen
sor de velocidad
Network signal = Seal de la red
Auto deceleration signal = Seal de
auto desaceleracin
Pump controller = Controlador de la
bomba
Monitor panel = Panel monitor
PC200-6
10- 147-2
FUNCIN
l Curva del torque del motor
l Hay cinco modos disponibles para seleccionar con el inter/modo
de trabajo en el panel monitor. Estos modos son el modo de
operacin pesada (H/O), el modo de operacin general (G/O), el
Torque T del motor

modo de operacin de acabado (F/O), el modo de elevacin (L/ Mxima potencia
O), y el modo de operacin con rompedor (B/O). Es posible
seleccionar del motor el torque ms adecuado y el torque de
absorcin de la bomba para igualar a la naturaleza del trabajo.
l El controlador de la bomba detecta la velocidad real del motor y la Velocidad N del motor
velocidad regulada por el gobernador del motor a travs del con-
trol de combustible de acuerdo con el torque de absorcin de la
bomba regulado para cada modo de trabajo y realiza el control de
manera que la bomba absorba todo el torque en cada punto de
salida del motor.
l Curva de la potencia del motor
Mxima potencia
Potencia HP del motor

Presin P de descarga de la bomba Velocidad N del motor
l Curva de salida de la bomba
Mxima Potencia
Volumen Q de descarga de la bomba

PC200-6
10- 148
1) Mtodo de contro en cada modo -
Modo de operacin en trabajo pesado (H/O)
l Cuando aumenta la carga sobre la bomba y la

presin aumenta, disminuye la velocidad del motor.
Cuando esto ocurre, se reduce la descarga de la
bomba y la velocidad del motor es controlada para
que se quede cerca del 96% del punto parcial de
salida. Si ocurre todo lo contrario y la presin baja,
el sistema est controlado en forma que la descarga
de la bomba aumente hasta que la velocidad del
motor quede cerca del 96% del punto parcial de
salida. Al repetir este control, el motor siempre se
puede usar cerca del 96% del punto parcial de salida.
Modo de operacin general (G/O), operacin de
acabado (F/O), operacin con rompedor B/O)
l Cuando aumenta la carga sobre la bomba y

aumenta la presin, disminuye la velocidad del
motor.
Cuando esto sucede, el control mutuo del motor y
bomba se emplea para controlar el sistema de
modo que el torque absorbido por la bomba siga
la cura de la potencia (hP) del motor y la velocidad
del motor baja mientras se conserva constante el
PC200-6
torque.
De esta forma, el motor se usa dentro de un
rgimen que proporciona buena eficiencia en
consumo de combustible.
10- 149
Modo de operacin de elevacin (L/O)
l Cuando se selecciona el modo de operacin de

elevacin, la velocidad del motor baja
automticamente a la posicin parcial. En estas
condiciones, el control se realiza en la misma forma
enque se hace para los modos de operacin gen-
eral, operacin de acabado y operacin con
rompedor para equiparar la carga con la bomba.
De esta forma se reduce el consumo de combus-
tible y se mejora la capacidad del control afinado.
Modo de mxima potencia
l Cuando se aumenta la carga sobre la bomba, la

velocidad del motor se reduce.
Cuando esto ocurre, se reduce la descarga de la
bomba para evitar que la velocidad del motor
disminuya y asegurar que el motor se emplea cerca
del punto de salida de norma.
PC200-6
10- 150
2) Funcin de control de la bomba durante el traslado
Cuando la mquina se traslada en el modo de

operacin en trabajo pesado (H/O), aumenta la
velocidad del motor y la bomba se controla de
la misma forma a cuando se usa el modo de
mxima potencia.
l Cuando la mquina se traslada en cual otro modo

fuera del modo de operacin en trabajo pesado (H/
O), el modo de trabajo y la velocidad del motor se
conservan como estan y se aumenta la absorcin
de torque de la bomba.
3) Funcin de control cuando se cambia a ON

el interruptor prlijo TVC
P:ON [activado] (Prlijo)

N:OFF [desactivado] (Normal)
l An cuando ocurriera cualquier anormalidad en el l En este caso, est diseada para permitir que
controlador o sensor, el inter/prlijo TVC puede fluya una corriente constante desde la batera a
ponerse en ON [activarse] para proporcionar una la vlvula TVC de manera que, el detectar la
absorcin de torque ms o menos equivalente a la presin del aceite se realiza slamente por la
PC200-6
del modo de operacin general (G/O) y de esa forma vlvula TVC.

se permite que la mquina conserve sus funciones.
10- 151
2. FUNCIN DE LA BOMBA Y VLVULA DE CONTROL

PC200-6
10- 152
FUNCIN
l Las dos funciones siguientes estn disponibles para
proporcionar la equiparacin ptima bajo distintas
condiciones de trabajo: una funcin de alivio de 2 etapas
que aumenta la potencia de excavacin y una modalidad
de control fino que mejora la facilidad del control fino.
1) Funcin de control LS
l El punto de cambio (Diferencial de presin regulado por
LS) para la cantidad de descarga de la bomba dentro de
la vlvula LS se cambia mediante la variacin de la
presin de salida procedente del control LS de la vlvula
EPC hacia la vlvula LS de acuerdo con la velocidad del
motor y las condiciones de operacin del actuador.
l Debido a esto, la sincronizacin para iniciar el volumen
de descarga procedente de la bomba se puede llevar al
punto ptimo aportando as una excelente facilidad en
operaciones combinadas y control afinado.
2) Funcin de corte
Para detalles de la operacin, ver CLSS.
PC200, 200LC-6, Nmero de serie: 88000 y sucesivos

PC220, 220LC-6, Nmero de serie: 52000 y sucesivos
l Cuando se activa la funcin de corte, se aumenta la

corriente TVC cerca de su valor mximo. De esta forma,
el flujo en el alivio se rebaja y el consumo de combus-
tible se reduce.
l Condiciones de actuacin para la funcin de corte.
Cuando la presin del sensor delantero o trasero est
por encima de 30.9 MPa (315 kg/cm2 ) y las funciones
de mxima potencia o reduccin rpida de velocidad no
se estn accionando.
Nota: En traslado o en la modalidad de operaciones de

elevacin, la funcin de corte no se activa
A: Corriente TVC para los nmeros de serie siguientes

PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC200-6
10- 153
3) Funcin de alivio en 2 etapas
l La presin de alivio para operaciones normales es
de 31.85 MPa (325 kg/cm2 ) pero cuando se activa
la funcin de alivio en 2 etapas, la presin de alivio
se eleva aproximadamente a 34.79 MPa (355 kg/
cm2 ).
Debido a esto, la presin hidrulica queda
aumentada en una etapa.
l Condiciones de actuacin para la funcin de alivio

en 2 etapas
Condiciones Presin de alivio
l Durante un traslado
31.85 MPa
l Cuando est en ON [activado] el (325kg/cm2 )
interruptor de cierre del giro
l En operaciones de elevacin, Modo

(L/O)
34.79 MPa
l Cuando se activan las funciones de (355kg/cm2 )
mxima potencia o de rpida reduccin
de velocidad
4) Funcin del modo de control afinado

l Cuando de entre los modos de operacin se selecciona
el modo de operaciones de acabado (F/O), se controla
la vlvula LS de la bomba y el volumen de descarga
de la bomba es reducido para mejorar la facilidad del
control afinado y la precisin al efectuar las labores de
terminacin o acabado.
l Relacin entre el modo de trabajo y el volumen de

descarga de la bomba (para operaciones
independientes)
Las cifras entre ( ) no son para la PC220.

Las cifras entre < > son al operar el brazo hacia
adentro
En cada modo de trabajo, el flujo total de la bomba a
la velocidad regulada del motor se considera el 100%.
PC200-6
10- 154
3. POTENCIA MXIMA FUNCIN DE RPIDA REDUCCIN DE VELOCIDAD


PC200-6
10-155
FUNCIN
l Esta funcin proporciona un aumento en la
potencia de excavacin durante cierto tiempo o
cambia el modo de trabajo a la operacin de
elevacin (L/O) y reduce la velocidad. Se acciona
usando el interruptor de la empuadura IZQ para
momentneamente equipararse a las condiciones
de operacin.
La funcin de mxima potencia y la funcin de
rpida reduccin de velocidad se opera el mismo
interruptor. Una sola de estas funciones se puede
seleccionar en cualquier momento; no se pueden
operar juntas.
1) Funcin de mxima potencia

l Durante las operaciones de excavacin, cuando
se necesita esa potencia adicional para excavacin
(por ejemplo, al excavar grandes rocas), la
empuadura izquierda puede oprimirse para elevar
la presin hidrulica aproximadamente un 10% y
aumentar la fuerza de excavacin.
l Si el interruptor de la empuadura IZQ se oprime
a ON cuando el modo de trabajo se encuentra en
H/O o en G/O, cada funcin queda
automticamente regulada en la forma siguiente:
2) Funcin de rpida reduccin de velocidad

l Durante las operaciones normales, si se desea
realizar momentneamente operaciones de
elevacin o de acabado, el modo de trabajo se
puede cambiar hacia la operacin de elevacin
modo (L/O) accionando el interruptor de la
empuadura IZQ.
l Si el interruptor de la empuadura IZQ es
accionado en ON cuando el modo de trabajo se
encuentra en H/O G/O, cada funcin queda
automticamente regulada en la forma siguiente:
Modo de Trabajo Tiempo de actuacin
Operacin de Mientras el interruptor se

PC200-6
elevacin mantiene oprimido.
10- 156
4. FUNCIN DE AUTO-DESACELERACION

Suiche de
presin de
aceite
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos

Suiche de
presin de
aceite
PC200-6
10-157
FUNCIN
l Si todas las palancas de control se encuentran en
posicin neutral esperando trabajo o esperando a
un camin de volquete, la velocidad del motor es
automticamente reducida a una velocidad
intermedia para reducir el consumo de combus-
tible y los ruidos.
l Si se acciona cualquier palanca, la velocidad del
motor regresa inmediatamente a la velocidad
regulada.
OPERA CIN
ACIN
P alancas de control en neutral
control
l Si el motor se encuentra trabajando por encima

de la velocidad de actuacin de la desaceleracin
(aprox. a 1400 rpm) y todas las palancas de con-
trol se devuelven a la posicin neutral, la velocidad
del motor desciende aproximadamente 100 rpm
por debajo de la velocidad regulada a la posicin
No. 1 de desaceleracin.
l Si transcurren otros 4 segundos, la velocidad del
motor disminuye hacia la posicin No. 2 de
desaceleracin (aprox. 1400 rpm) y se mantiene
en esa velocidad hasta que se accione una palanca.
Cuando se acciona una palanca de control

l Si se acciona cualquier palanca de control cuando
la velocidad del motor est en el punto No. 2 de
desaceleracin, la velocidad del motor
automticamente subir a la velocidad regulada
por el control de combustible.
PC200-6
10- 158
5. FUNCIN DE CALENTAMIENTO AUTOMTICO Y PREVENCIN DE RECALENTAMIENTO DEL
MOTOR
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesiv

Nmeros os
sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC200-6
10- 159
FUNCIN
l Si la temperatura del refrigerante es baja,
automticamente se eleva la velocidad del motor para
calentar el motor despus de arrancarlo. (Funcin
automtica de calentamiento).
Adems, si la temperatura del refrigerante se eleva
demasiado durante las operaciones, se reduce la
carga de la bomba para evitar el recalentamiento.
(Funcin de prevencin del recalentamiento del mo-
tor).
1) Funcin automtica de calentamiento del motor

l Despus que se arranca el motor, si la temperatura
del refrigerante del motor est baja, la velocidad del
motor se eleva automticamente para calentar el mo-
tor.
PC200-6
10- 160
2) Funcin preventiva del recalentamiento del
motor
l Esta funcin protege el motor reduciendo la carga
sobre la bomba y la velocidad del motor para evitar
el recalentamiento cuando la temperatura del
refrigerante del motor se ha elevado demasiado.
l Este sistema se activa en dos etapas. La primera
etapa es cuando la temperatura del agua se
encuentra entre los 102 C y los 105 C y la segunda
etapa es cuando la temperatura del agua est en o
sobrepasa los 105 C.
. .. .
. .. .
PC200(LC)6 PC220(LC)6
No. de serie 88,000 y 52,000 y

siguientes siguientes
PC200-6
10-161
6. FUNCIN PRIORITARIA DE GIRO

La funcin prioritaria de giro queda desco-
nectada para los nmeros de serie citados
arriba.
l En el panel monitor est el interruptor SWING

ACCEL [ACELERACIN DEL GIRO] para la
seleccin del modo prioritario de giro del aguiln.
Este interruptor puede ponerse en ON u OFF
[activado o desactivado] para cambiar la
equiparacin de SUBIR el aguiln con las
operaciones de giro.
El flujo del aceite es dividido y enviado al giro para
equiparar el ngulo de giro y permitir la fcil
ejecucin de las operaciones combinadas.
Seleccin prioritaria del aguiln/giro en modo OFF:
giro de 90 y carga de camin de volquete
Seleccin prioritaria del aguiln/giro en modo ON:
giro de 180 y carga de camin de volquete
l El cambio en la equiparacin entre SUBIR el

aguiln y el giro se realiza cambiando la seal a
la vlvula de unin-divisin de la bomba.
Cuando est en OFF la seleccin del modo Cuando est en ON la seleccin del modo
de prioridad del aguiln/gir
aguiln/gir o
guiln/giro de prioridad del aguiln/gir
aguiln/gir o
guiln/giro
PC200-6
SUBIR el aguiln y giro son paralelos El SUBIR el aguiln y el giro usan bombas
separadas por lo cual el giro es independiente
10- 162
7. FUNCIN DE CONTROL DEL GIRO
Motor de giro
Bomba de control

PC200-6
10-163
Funcin
l El sistema est provisto de un cierre de giro y una
funcin de retencin de freno de giro.
1) Cierre del giro, funcin de retencin de freno del . .. .

giro
l El cierre del giro (manual) se puede cerrar en cualquier
posicin que se desee y la retencin del freno del giro
Para la PC220 , se aplica
(automtica) est interconectada con el giro por lo que despus de 5 segundos
evita cualquier deslizamiento hidrulico despus que
se haya detenido el giro.
. .. . El freno del giro es accionado despus de unos 4 segundos aprox.

en la PC220 desde el nmero de serie 50700 en adelante.
. .. . Operacin del interruptor prolijo de cierre del giro

l Si ocurriera cualquier anormalidad en el controlador
y el freno de retencin del giro no se activa
normalmente y no se puede operar el giro, el interruptor
prolijo de cierre del giro se puede operar para cancelar
el cierre del giro y permitir la operacin del giro.
An cuando el interruptor prolijo de cierre del giro se
mueva hacia ON [activado], el interruptor de cierre
del giro permanece en ON y el freno del giro no es
cancelado.
Cuando el freno del giro es cancelado, el giro
solamente tiene un freno hidrulico operado por la
vlvula de seguridad, de manera que si el giro se
detiene en una pendiente, puede que ocurra un
deslizamiento hidrulico.
2) Funcin del calentamiento rpido del aceite

hidrulico cuando el interruptor de cierre del giro
est en ON [activado]
l Cuando se mueve hacia ON el interruptor de
cierre del giro, la funcin de corte de la bomba
queda cancelada y la presin de alivio sube
desde 31.85 MPa (325kg/cm2 ) hasta 34.79
MPa (355 kg/cm2 ).
En esta condicin, si se alivia el circuito del
equipo de trabajo, sube con mayor rapidez la
temperatura del aceite hidrulico y esto hace
posible la reduccin del tiempo de calenta-
miento del aceite.
PC200-6
10-164
8. FUNCIN DE CONTROL DE TRASLADO

Motor de traslado
Vlvula
de unin
de tras-
lado
Regulador Regulador
Bomba principal Bomba de control

PC200-6
10- 165
FUNCION
l Cuando hay traslado, el control de la bomba se
lleva a cabo, y la velocidad de traslado puede ser
seleccionada manual o automticamente para
poder dar un rendimiento que se acomode a la
naturaleza del trabajo o del area de trabajo.
1) Funcin de la bomba de control en traslado

l Si el traslado se activa en cualquier modalidad
de trabajo fuera del modo de operacin pesada
(H/O), se aumenta la abosorcin de torque de la
bomba mientras que se conserva el modo de
trabajo y la velocidad del motor en la forma que
estn.
Para detalles, ver SISTEMA DE CONTROL
MUTUO DE LA BOMBA Y MOTOR.
2) Funcin selectora de la velocidad de traslado

i) Seleccin manual usando el inter/de la velocidad
de traslado. Si el inter/velocidad de traslado se
pone en Lo, Mi, or Hi, el controlador de la bomba
controla el flujo de la bomba y el volumen del
motor en cada regimen de velocidad que sigue al
cambio de la velocidad de traslado.
ii) Seleccin automtica segun la velocidad del
motor. Si la velocidad del motor se reduce a
menos de 1400 rpm por medio del botn de con-
trol del combustible:
l Si la mquina se traslada en Lo, no
cambiar ni por seleccinar Mi Hi.
l Si la mquina se traslada en Mi, no
cambiar ni por seleccinar Hi.
l Si la mquina se traslada en Hi, cambiar
automticamente a Mi.
iii) Seleccin automtica de acuerdo con la presin
de descarga de la bomba. Si la mquina se
traslada con el inter/velocidad de traslado en Hi y
aumenta la carga, como cuando se traslada
pendiente arriba, si la presin de traslado contina
en 33.32 MPa (340 kg/cm2) por ms de 0.5
segundos, el volumen del motor se cambiar
automticamente y la velocidad de traslado
cambiar a Mi.
(El inter/velocidad de traslado permanece en Hi.)
La mquina continua trasladndose en Mi y
cuando se reduce la carga, como al trasladarse
de nuevo por terreno llano o al descender una
pendiente, si la presin de traslado permanece
en 17.64 MPa (180 kg/cm2) o menos durante ms
de 0.5 seg. el volumen del motor cambia
automticamente y la velocidad de traslado
regresa a Hi.
PC200-6
10- 166
9. FUNCIN DEL MODO ACTIVO
Sensor de
velocidad
del motor
FUNCIN
l Cuando el interruptor del modo activo que se
encuentra en el panel monitor se mueve hacia ON
[se encienden las luces), es posible aumentar la
velocidad de la operacin aumentando la velocidad
cuando hay una carga ligera y detectando la carga
cuando hay una carga pesada.
l El modo activo solamente se pone en
funcionamiento cuando el control del combustible
est en la posicin MXIMA. Si el control del com-
bustible no est en la posicin MXIMA, la funcin
detectora de carga es activada pero la funcin de
aumento de descarga de la bomba no es activada.
PC200-6
10- 166-1
1) Aumento de la absorcin de potencia de la bomba,
aumento de la velocidad del motor, funcin de
cancelacin del corte
l El tiempo del ciclo es reducido mediante el aumento
de la velocidad del motor y la absorcin del torque de
la bomba y por la cancelacin de la funcin de corte.
El aumento en la absorcin de potencia aumenta la
altura de elevacin del cucharn y su efectividad en la
carga de los camiones de volquete y en las operaciones
de elevacin y giro.
2) Velocidad de descenso en 2 etapas del aguiln,

funcin de aumento de la velocidad del motor
l Cuando est en ON el interruptor del modo activo, el
recorrido del carrete para BAJAR el aguiln en la
vlvula de control se cambia de 9 mm a 11.5 mm para
as aumentar la velocidad.
Cuando se ha aumentado la velocidad del motor, el
flujo del aceite con cargas ligeras es aumentado para
aumentar la velocidad del acabado grueso.
3) Funcin de la vlvula de seguridad en el cabezal

del cilindro de 2 etapas del aguiln
l Cuando est en ON el interruptor del modo activo, la
presin en el cabezal del cilindro del aguiln se cam-
bia desde 28.4 MPa (290 kg/cm2 ) --> 35.8 MPa (365
kg/cm2 ) para mejorar la fuerza de empuje de la
mquina.
4) Funcin del ajuste del punto de equiparamiento

del motor-bomba
l Cuando est en ON el interruptor del modo activo, la
velocidad del motor se aumenta (100 - 200 rpm) con
cargas ligeras y se incrementa la descarga de la bomba
para aumentar la velocidad del equipo de trabajo.
Con cargas pesadas, se reduce la velocidad del mo-
tor y se detecta la carga para facilitar el desarrollo de
las operaciones.
PC200-6
10-166-2
10.COMPONENTES DEL SISTEMA
1) SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Cable
2. Imn FUNCIN
3. Terminal l El sensor de la velocidad del motor se encuentra
4. Conector instalado en la porcin de la corona del volante
del motor. Elctricamente cuenta el nmero de
dientes que pasan delante del sensor y enva el
resultado al controlador de la bomba.
l Este conteo lo realiza un imn que genera una
corriente elctrica cada vez que un diente del
engranaje pasa por delante del imn.
2) PRESOSTATO DEL PPC
1. Tapn
2. Presostato
3. Conector
ESPECIFICACIONES
Composicin de los puntos: N.O. puntos
Actuacin, presin ON: 0.49 0.1 MOa
(5.0 1.0 kg/cm2
Reactivar, presin OFF: 0.29 0.05 MPa
(3.0 0.5 kg/cm2
FUNCIN
l Hay 8 interruptores instalados en la vlvula PPC
oscilante . Las condiciones de operacin de cada
actuador es detectada por la presin PPC y es
enviada al controlador de la bomba.
PC200-6
10-167
3) SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA
1. Tapn
2. Sensor
3. Conector

1. Sensor
2. Conector
PC200-6
10-168
FUNCIN
l Este sensor se encuentra instalado en el orificio de
entrada del circuito de la vlvula de control y
convierte la presin de descarga de la bomba en un
voltaje y lo enva hacia el controlador.
OPERA CIN
ACIN
l Cuando entra el aceite presurizado procedente de la
porcin introductora de presin, presuriza el diafragma
de la porcin detectora de presin. El diafragma tiene
una deflexin y cambia la forma.
Hay un instrumento instalado en la cara opuesta del
diafragma y la resistencia del instrumento convierte la
deflexin del diafragma en un voltaje de salida que es
enviado al amplificador de voltaje.
l El voltaje es amplificado an ms por medio del
amplificador y es enviado al controlador de la bomba.
l La relacin entre P (kg/cm2 ) y el voltaje de salida V.
V = 0.008 x P + 1.0
1 kg/cm2 = 0.098 MPa
PC200-6
10-168-1
PC200-6
10-
4) CONTROLADOR DE LA BOMBA
Seales de Entrada y Salida
Nombre de la seal Entrada/Salida Nombre de la seal Entrada/Salida Nombre de la seal Entrada/Salida

TIERRA Interruptor del giro Entrada Sensor de presin 1 (SEAL) Entrada
TIERRA Interruptor de BAJAR el aguiln Entrada Sensor de presin 2 (SEAL) Entrada
Solenoide selector LS Salida Interruptor de traslado Entrada Energa del sensor de presin (24V)
Solenoide unin-divisin de la Bomba Salida Interruptor de SUBIR el aguiln Entrada
Interruptor de RECOGER el brazo Entrada Auto desaceleracin Salida
Solenoide velocidad de traslado Salida Interruptor de EXTENDER el brazo Entrada Sensor de velocidad (+) Entrada
LS control EPC (-) Salida Inter. de REPLEGAR el cucharn Entrada Circuito de la red (monitor +)
Salida Inter. de DESCARGAR el cucharn Entrada Circuito del monitor (motor +)
Salida Interruptor de cierre del giro Entrada Sensor de presin 1 (TIERRA)
Fuente energtica del controlador 24V - Interruptor de servicio Entrada Sensor de presin 2 (TIERRA)
Fuente energtica del controlador 24V Selector de Modelo 5 Entrada
Solenoide de desvo LS Salida Interruptor prolijo del cierre del giro Entrada
Solenoide del freno del giro Salida Selector de Modelo 1 Entrada
Solenoide del alivio de 2 etapas Salida Selector de Modelo 2 Entrada Sensor de velocidad (-) Entrada
LS control EPC (+) Salida Selector de Modelo 3 Entrada Circuito de la red (-)
Salida Selector de Modelo 4 Entrada Circuito de la red (-)
PC200-6
Salida Modo de kerosene Entrada

Interruptor de empuadura IZQ Entrada
10- 169
ACELERADOR DEL MOTOR - CONTROLADOR DE LA BOMBA
PC200-6
10-169-1
Input and output signals
CN-1 CN-3 CN-5
Espiga Entrada/ Espiga Entrada/ Espiga Entrada/
Nombre de la seal Nombre de la seal Nombre de la seal
No. Salida No. Salida No. Salida
1 Mando del rel de batera Salida 1 Sensor de la temperatura del Entrada 1 TIERRA del sensor de Entrada
2 Solenoide de unin/ agua del motor velocidad del motor
divisin de la bomba/ Salida 2 Sensor del nivel del com Entrada 2 Sensor de la velocidad del Entrada
solenoide de corte LS bustible motor
3 Entrada de presin de la 3 TIERRA Entrada
3 Solenoide para retencin Salida Entrada
bomba Delantera 4 TIERRA Entrada
del freno del giro 5 Sensor de presin del giro
4 Entrada del potencimetro Entrada Entrada
4 NC 6 Sensor de presin de la
del acelerador Entrada
5 NC vlvula de servicio
6 TIERRA Entrada
5 NC
7 Sensor H de la presin del Entrada
6 Fuente energtica del aceite del motor
7 Fuente energtica (+24V) Entrada Salida
sensor de presin (+24V) 8 Sensor del nivel del agua del Entrada
8 Solenoide divisor LS/ 7 Fuente energtica del sensor radiador
Solenoide modo de Salida Salida
del potencimetro (+5V) 9 Sensor del nivel del aceite
velocidad Entrada
8 Interruptor de arranque de hidrulico
Entrada 10 TIERRA del sensor de la Entrada
9 Solenoide selector accesorios
Salida 9 Interruptor de la empuadura Entrada velocidad del motor
de traslado
10 Sensor de la temperatura del Entrada 11 Sensor de presin del RE- Entrada
10 Solenoide alivio 2 etapas Salida
aceite hidrulico (Panel moni PLIEGUE del cucharn
11 NC 12 Sensor de presin de la DES- Entrada
12 TIERRA Entrada tor)
CARGA del cucharn
11 Sensor de la temperatura del Entrada
13 Fuente energtica (+24V) Entrada 13 Sensor de presin del traslado Entrada
aceite hidrulico (tipo
14 NC
termistor)
CN-2 12 Carga de bateras (terminal Entrada
15 Sensor L de la presin de
aceite del motor Entrada
Espiga Entrada/ R del alternador) 16 Sensor del nivel del aceite
Nombre de la seal
No. Salida 13 Entrada de presin de la Entrada del motor Entrada
1 Solenoide fuente energtica Entrada bomba Trasera 17 Sensor de obstruccin del Entrada
(+24V) 14 Entrada de la retroalimentacin Entrada depurador de aire
2 Fase A del motor del Salida del potencimetro
regulador (+) 15 NC
3 Fase A del motor del 16 TIERRA del sensor de presin Entrada
Salida
regulador (-) 17 TIERRA del potencimetro Entrada
4 Fase B del motor del 18 Interruptor del arranque Entrada
regulador (+) Salida
(terminal C)
5 FaseB del motor del Salida 19 Engrase automtico Entrada
regulador (-) controlador de anormalidades
6 NC 20 Sensor del filtro hidrulico Entrada
7 Solenoide EPC-LS (+) Salida 21 Presin PPC Entrada
8 Solenoide 1 TVC (+) Salida 22 Sensor de presin de SUBIR Entrada
9 Solenoide 2 TVC (+) Salida el aguiln
10 NC 23 Sensor de presin para Entrada
11 PGND Entrada RECOGER el brazo
12 Solenoide fuente Entrada 24 RED - S (+) Entr./Sald
energtica (+24V) 25 Seleccin de modelo 1 Entrada
13 NC 26 Seleccin de modelo 3 Entrada
14 NC 27 Seleccin de modelo 5 Entrada.
15 NC
28 Inter/prolijo del giro Entrada
16 NC
Salida 29 Sensor de sobrecarga Entrada
17 Solenoide (-) EPC-LS
30 Sensor de presin de BAJAR Entrada
18 Solenoide 1 (-) TVC Salida el aguiln
19 Solenoide 2 (-) TVC Salida 31 Sensor de presin de EX Entrada
20 NC TENDER el brazo
21 PGND Entrada 32 S-NET (+) Entr./Sald
33 Seleccin de Modelo 2 Entrada.
34 Seleccin de Modelo 4 Entrada
35 Seleccin del modo de kero
Entrada
sene
36 Interruptor de cierre del giro Entrada
PC200-6
10- 169-2
5) RESISTENCIA PROLIJ
PROLIJ A TVC
OLIJA
FUNCIN
1. Resistencia l Esta resistencia acta para permitir el flujo de una
2. Conector corriente adecuada hacia el solenoide TVC cuando el
interruptor prolijo se encuentra en ON.
ESPECIFICA CIN
ESPECIFICACIN l No hay flujo de corriente cuando el interruptor prolijo
W .
Resistencia : 30W TVC se encuentra en OFF.
:15WW .. .
6) CONTROL DEL COMBUSTIBLE, MOTOR DEL 9) VLVULA LS DE CONTROL EPC

REGULADOR, CONTROLADOR DEL VLVULA SOLENOIDE SELECTORA LS
.
ACELERADOR DEL MOTOR (. . . ACE-LERADOR VLVULA SOLENOIDE DE UNIN-DIVISIN DE
DEL MOTOR CONTROLADOR DE LA BOMBA) LA BOMBA
Ver el SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR. VLVULA SOLENOIDE DE ALIVIO DE 2 ETAPAS
VLVULA SOLENOIDE DE LA VELOCIDAD DE
7) PANEL MONITOR TRASLADO
Ver el SISTEMA MONITOR. VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DEL GIRO
. .. . VLVULA SOLENOIDE DEL MODO ACTIVO
8) VLVULA TVC Ver EPC VLVULA SOLENOIDE
Ver la BOMBA HIDRULICA.
. .. . Instalado en los nmeros de serie siguientes
PC200, 200LC-6 PC220, 220LC-6

PC200-6
Nmero 88000 y sucesivos 52000 y sucesivos

de Serie
10- 170
PC200-6
10-
SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA

Nmero
Nmero
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesiv

Nmero os
sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesiv
Nmero os
sucesivos
PC200-6
10- 170-2
FUNCIN
l El sistema monitor de la mquina usa los circuitos
de las redes entre los controladores y sensores
instalados en todas las partes de la mquina para
observar el estado de la mquina. El monitor
procesa esta informacin y la expone en un panel
para informar al operador sobre el estado de la
mquina.
l El contenido de la informacin expuesta en la
mquina puede quedar dividida en la forma
siguiente:
1. Porcin del monitor
Esto imparte una alarma si se produce
cualquier anormalidad en la mquina.
2. Porcin de los instrumentos
Aqu siempre est expuesta la tempera-
tura del refrigerante y el nivel del com
bustible.
3. Tiempo de exposicin
1) Aqu normalmente se expone la
hora
2) Si esto est regulado con el modo
monitor de la mquina, aparecen
expuestos los datos de cada
controlador incluyendo el propio
panel monitor.
3) Si est regulado con el modo de la
memoria de datos sobre problemas,
aparecern expuestos los datos de
problemas de cada controlador,
incluyendo el propio panel monitor.
4) Expone que el sistema ha sido regu-
lado con los ajustes del modo del
motor del regulador y con las varia-
ciones del modo de ajustes de
vibraciones automticas.
5) En casos de emergencia, expone
anormalidades en cualquier
controlador.
Para detalles del contenido de la
exposicin y del mtodo de
operacin, ver la LOCALIZACIN
DE FALLAS.
l El panel monitor tiene incorporado distintos
interruptores para seleccin de modos y tambin
funciona como panel de control del sistema
electrnico de control.
PC200-6
10-171
1. PANEL MONIT
MONITOOR
Nmero
Nmero
DESCRIPCIN Seales de Entrada y Salida

l El panel monitor consta de una exposicin CN-P01 CN-P02
de horas, exposicin del monitor e Espiga
No.
Nombre de la Seal Entrada/
Salida
Espiga Nombre de la Seal
No.
Entrada/
Salida
interruptores de seleccin de modo. 1
2
Fuente energtica del monitor
Fuente energtica del monitor
-
-
1
2
Presin de aceite PPC
Sobrecarga
Entrada
Entrada
l Tiene incorporado un CPU (Unidad central 3
4
Nivel del aceite hidrulico
Seleccin de modelo 5
Entrada
Entrada
3 Prolijo de giro Entrada
4 Seleccin de modelo 1 Entrada
de procesamiento de datos) que procesa, 5
6
Obstruccin del depurador de aire
Interruptor del arranque ON
Entrada
Entrada
5
6
Entrada
Entrada
expone y transmite los datos de los sensores 7
8
Luz
Precalentamiento
Entrada
Entrada
7
8
Red (bomba +)
Red (motor +)
Entrada
Entrada
y controladores. 9
10
Seal de arranque
Nivel de refrigerante
Entrada
Entrada
9
10
Cierre del giro
Cancelar zumbadora
Entrada
Entrada
l Los paneles de exposicin de horas y de la 11
12
TIERRA
TIERRA
11 Nivel de combustible Entrada
12 Temp. del refrigerante Entrada
exposicin del monitor usan la exposicin del 13
14
Zumbadora
Rel EPC
Salida
Entrada
13
14
Nivel de carga
Velocidad del motor (-)
Entrada
Entrada
tipo de cristal lquido (LCD). 15
16
Presin del aceite del motor ALTA
Entrada
Entrada
15
16
Velocidad del motor (+)
Red (-)
Entrada
-
Los interruptores de modo son interruptores 17
18
Presin del aceite del motor BAJA
Nivel del aceite del motor
Entrada
Entrada
de lmina lisa
PC200-6
19 - -
20 - -
10- 172
DESCRIPCIN Seales de Entrada y Salida

l El panel monitor consiste de la exposicin de CN-P01 CN-P02
horas, del monitor y los interruptores selectores Espiga Nombre de la Seal Espiga Nombre de la Seal
No. No.
de modo. 1 NC 1 TIERRA
l Tiene incorporado un CPU (Unidad Central 2 NC 2 Mando del lavador
de Procesamiento) que procesa, expone y 3 NC 3 Mando del motor (retroceso)
transmite los datos de los sensores y 4 Seal de la red 4 Inter. del limpiaparabrisas (ON)
5 Cierre del giro 5 Inter. del limpiaparabrisas (Lavar)
controladores. 6 Cancelar la zumbadora 6 Interruptor limitador
l Los paneles de exposicin de horas y de la 7 Mando de la zumbadora 7 NC
exposicin del monitor usan la exposicin del 8 Luz 8 +VB
tipo de cristal lquido (LCD). Los interruptores 9 Seal con la LLave en ON 9 TIERRA
10 Terminal BR 10 Mando del lavador
de modo son interruptores de lmina lisa. 11 Seal de la red 11 Mando del motor (Normal)
12 TIERRA de la red 12 Interruptor del limpiador (INT)
13 NC 13 Interruptor limitador (ventanilla)
14 TIERRA de la red 14 +VB
15 NC 15 Interruptor limitador (P)
16 NC 16 NC
17 NC
18 Precalentamiento
PC200-6
19 Seal de arranque
20 NC
10-172-1
EXPOSICIN DEL MONITOR
MONITO

Nmero
Nmero
1. Reloj
2. Indicador de temperatura del refrigerante
3. Indicador del nivel del combustible
4. Luz de precaucin del nivel del aceite
5. Luz de precaucin del nivel del aceite hidrulico
6. Luz piloto de precalentamiento
7. Luz piloto del freno de retencin del giro
8. Luz de precaucin de carga de bateras
9. Luz de precaucin de obstruccin del depurador de aire
10.Luz de precaucin de presin de aceite del motor
11.Luz de precaucin de nivel del refrigerante
12.Luz de precaucin de nivel de combustible
13.Luz de precaucin de temperatura del refrigerante
Contenido de la exposicin
exposicin
Smbolo Punto de exposicin Rgimen de exposicin Cuando el motor est parado Cuando el motor est en marcha
Nivel del refrigerante Menos del nivel bajo Destella cuando hay anormalidad Estando anormal, destella y suena
la zumbadora
Inferior a 1500 rpm:
inferior a 0.05 MPa (0.5
Presin de aceite kg/cm2)
del motor Se enciende estando normal (se Estando anormal, destella y suena
Superior a 1500 rpm:
por encima de 0.15 apaga cuando arranca el motor) la zumbadora
M Pa (1.5 kg/cm2)
Obstruccin del Cuando est obstruido OFF [APAGADO] Destella estando anormal
depurador de aire
Se enciende estando normal (se
Nivel de carga Cuando la carga es
deficiente apaga cuando arranca el motor) Destella estando anormal
Nivel del aceite del Menos del nivel bajo
Destella cuando est anormal OFF [APAGADO]
motor
Nivel del aceite Menos del nivel bajo Destella cuando est anormal OFF [APAGADO]
hidrulico
Cuando el giro est Se enciende cuando el interruptor de cierre del giro est en ON, destella
Cierre del giro
r
tancado cuando el interruptor prolijo de cierre del giro est en ON.
Se enciende durante 30 segundos mientras el interruptor del arranque se

Durante el encuentra en la posicin HEAT [CALENTAMIENTO], despus destella du-
Precalentamiento
precalentamiento rante 10 segundos para indicar que el precalentamiento ha terminado.
Temperatura del Destella cuando se encuentra por encima de 102 C, destella y

refrigerante suena la zumbadora cuando se encuentra por encima de los 105 C
Nivel de Destella cuando est a menos del nivel bajo

combustible
PC200-6
Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia ON [activado], suena la zumbadora durante 1 segundo, se encienden
todas las luces de exposicin del monitor durante 3 segundos y despus de esto, se apagan todas las luces con excepcin
de Presin de aceite del motor y Nivel de Carga.
Las luces de Presin de aceite del motor y Nivel de Carga, se apagan cuando se arranca el motor.
10-172-2
PC200-6
10-
1. Reloj (Cuando hay un error, aparece expuesto error)

2. Indicador de servicio (Expone nmero telefnico cuando hay
un error)
3. Indicador de temperatura del refrigerante
4. Indicador de nivel del combustible
5. Luz de precaucin del nivel del aceite del motor
6. Luz de precaucin del nivel del aceite hidrulico
7. Luz piloto de precalentamiento
8. Luz piloto de retencin del freno del giro
9. Luz de precaucin de la carga de bateras
10.Luz de precaucin de obstruccin del depurador de aire
11.Luz de precaucin de la presin de aceite PPC
12.Luz de precaucin de exceso de carga
13.Luz de precaucin del nivel del refrigerante
14.Luz de precaucin de la presin de aceite del motor
15.Luz de precaucin del nivel de combustible
16.Luz de precaucin de la temperatura del refrigerante
Contenido de exposicin
exposicin
Nivel del refrigerante Menos del nivel bajo Destella cuando hay Estando anormal, destella y suena
anormalidad la zumbadora
Inferior a 1500 rpm:

inferior a 0.05 MPa (0.5 Se enciende estando normal Estando anormal, destella y suena
Presin de aceite del kg/cm2 ) (se apaga cuando arranca el la zumbadora
motor Superior a 1500 rpm: por motor)
encima de 0.15 MPa (1.5
kg/cm2 )
Obstruccin del Cuando est obstruido OFF [APAGADO] Destella estando anormal
depurador de aire
Cuando la carga es Se enciende estando normal Destella estando anormal

Nivel de carga deficiente (se apaga cuando arranca el
motor)
Nivel del aceite del Menos del nivel bajo Destella cuando est anormal OFF [APAGADO]
motor
Nivel del aceite Menos del nivel bajo OFF [APAGADO] Destella estando anormal
hidrulico
Exceso de carga En exceso al nivel alto OFF [APAGADO] Destella estando anormal
PC200-6
10- 172-4
Presin del aceite Menos del nivel bajo OFF Estando anormal, destella
PPC
Se enciende cuando el interruptor de cierre del giro est en
Estacionamiento Cuando est cerrado el ON, destella cuando est en ON el interruptor prolijo de cierre
(cierre del giro) del giro
giro
Se enciende hasta 30 segundos cuando el interruptor del
Durante el arrnquese pone en HEAT [CALENTAMIENTO]
Precalentamiento y despus destella durante 10 segundos para indicar que ha
precalentamiento
finalizado el precalentamiento.
Temperatura del Destella estando por encima de 102 C, destella y suena la

refrigerante zumbadora estando por encima de 105 C.
Nivel del Destella estando a menos del nivel bajo

combustible
Todos se encienden a menos del nivel apropiado
PC200-6
10-173
INTERRUPTORES
PC200,200LC-6 No. de Serie: 80001-87999
PC220,220LC-6 No. de Serie: 50001-51999
Working Mode = Modo de trabajo

Power Up = Aumento de potencia
Speed down = Reduccin de Velocidad
Button = Botn de la empuadura
Auto Decel = Auto desaceleracin
Travel Speed = Velocidad de Traslado
Swing Accel = Aceleracin del giro
1. Interruptor del modo de trabajo

2. Interruptor de auto-desaceleracin
3. Interruptor del modo de prioridad del aguiln/giro
4. Interruptor de la velocidad de traslado
5. Interruptor de mx. potencia/reduccin rpida de
velocidad
l La parte de interruptores est formada por cinco Tab la de actuacin de los interruptores
abla
interruptores selectores de modo y la condicin de la Item Actuacin
mquina cambia cada vez que se oprime cualquier MODO DE TRABAJO G/O
H/O<-->G/O
G/O<-->F/O<-->L/O<-->B/O
interruptor. El LED encima del interruptor se enciende B OTON DE LA EMPUADURA AU M E N TO DE PO
TO TENCIA<---->
POTENCIA
REDUCCION DE VELOCIDA D
para exponer la condicin actual de la mquina. AU TO DESACELERACION N<---->OFF
ON
VELOCIDAD DE TRASLADO Lo
Hi<---->Mi<---->Lo
ACELERACION DEL GIRO OFF
F<---->ON
Las letras en negrita indican las posiciones

normales del interruptor cuando el interruptor del
arranque se pone en ON.
PC200-6
10- 174
1. Interruptor del modo de trabajo

2. Interruptor de auto desaceleracin
3. Interruptor del modo activo
4. Interruptor de la velocidad de traslado
5. Interruptor de mxima potencia/interruptor de
reduccin de velocidad
l La porcin de interruptores est formada por cinco

interruptores selectores de modo y la condicin de
la mquina cambia cada vez que se oprime
cualquier interruptor. El LED que se encuentra
encima del interruptor se enciende para exponer
la condicin actual de la mquina.
Tabla de actuacin de los interruptores

abla
Interruptor Item Accin
MODO DE TRABAJO H/O<-->G/O

G/O<-->F/O<-->L/O<-->B/O
G/O
B OTN DE
EMPUADURA
AU TO ON
N<---->OFF
D E S ACELERACION
VELOCIDAD DE Lo
Hi<---->Mi<---->Lo
TRASLADO
MODO ACTIVO OFF

F<---->ON
Las letras en negrita indican la posicin nor-

mal del interruptor cuando se pone en ON
[activado] el interruptor del arranque.
PC200-6
10-174-1
PC200-6
10-
2. SENSORES
l Las seales de los snesores tienen entrada
directa al panel monitor.
Los sensores del tipo de contacto siempre tienen
conectado un extremo a la TIERRA del chasis.
Nombre/sensor Tipo de sensor Estando normal Estando anormal
Nivel/refrigerante Tipo contacto ON (cerrado) OFF (abierto)
Nivel aceite motor Tipo contacto ON (cerrado) OFF (abierto)
Nivel aceite hidrulico Tipo contacto ON (cerrado) OFF (abierto)
Presin aceite motor Tipo contacto OFF (abierto) ON (cerrado)
Temperatura Tipo/resistencia ___ __

refrigerante
Nivel de combustible Tipo/resistencia ___ __
Obstruccin del filtro Tipo contacto ON (cerrado) OFF (abierto)

del aire
1) SENSOR DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE
1. Sub tanque
2. Boya [flotante]
3. Sensor
4. Conector
PC200-6
10- 175
1. Conector
2. Soporte
3. Boya [flotante]
4. Interruptor
1. Conector
2. Tapn
3. Interruptor
4. Flotante
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal
Actuacin (ON)
presin
Lo: 0.05 0.02 MPa
(0.5 0.2 kg/cm2)
Hi: 0.15 0.02 MPa
(1.5 0.02 kg/cm2) o
PC200-6
menos
10- 176
PC200-6
10-177
20 PRUEB
PRU AS Y
BAS AJUSTES
Tabla de juicios para valores estndar ........................................................................................................ 20- 2

Tabla de valores estndar para el sistema elctrico ................................................................................... 20-13
Herramientas para comprobacin, ajustes y localizacin de fallas ............................................................ 20-23
Medicin de la velocidad del motor ............................................................................................................ 20-24
Medicin del color de los gases del escape ............................................................................................... 20-25
Ajuste de la holgura de las vlvulas ........................................................................................................... 20-26
Medicin de la presin de compresin ...................................................................................................... 20-27
Medicin de la fuga de compresin ........................................................................................................... 20-27
Comprobacin y ajuste de la sincronizacin de inyeccin ......................................................................... 20-28
Medicin de la presin de aceite del motor ................................................................................................ 20-29
Comprobacin y ajuste de la tensin de la correa del alternador/ventilador .............................................. 20-30
Comprobacin y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ................... 20-30
Ajuste del sensor de velocidad del motor .................................................................................................. 20-31
Comprobacin y ajuste del recorrido de la leva del motor del regulador .................................................... 20-32
Comprobacin de la holgura del rodamiento del crculo de giro ................................................................ 20-33
Comprobacin y ajuste de la tensin de las zapatas de las orugas ........................................................... 20-34
Comprobacin y ajuste de la presin hidrulica en el equipo de r tabajo, giro y circuito de traslado .......... 20-35
Comprobacin y ajuste de la presin de salida de la vlvula TVC (presin de entrada del servo pistn) . 20-38
Comprobacin y ajuste de la presin de salida de la vlvula
LS (presin de entrada del servo pistn) y presin diferencial LS ....................................................... 20-40
Comprobacin y ajuste de presin de aceite del circuito de la bomba de control ...................................... 20-43
Comprobacin de la vlvula EPC, presin de salida de la vlvula solenoide ............................................. 20-45
Medicin de la presin de salida de la vlvula PPC y comprobacin de la vlvula oscilante PPC ............. 20-47
Ajuste del equipo de trabajo Vlvula PPC del giro .................................................................................... 20-49
Ajuste de la palanca de traslado ................................................................................................................ 20-50
Ajuste de la desviacin en traslado ........................................................................................................... 20-51
Comprobacin de ubicaciones que provocan deslizamiento del equipo de trabajo .................................... 20-52
Medicin de los escapes de aceite ............................................................................................................ 20-54
Descarga de residuos de presin en el circuito hidrulico ......................................................................... 20-55
Purga del aire ............................................................................................................................................ 20-56
LOCALIZACIN DE FALLAS .................................................................................................................... 20-59
Al realizar pruebas, ajustes o localizacin de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado y clcela
con bloques para evitar el movimiento de la mquina.
Al realizar trabajos con otras personas, siempre use seales y no permita la presencia de intrusos cerca de
la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se retira la tapa del radiador
cuando el agua est caliente, el agua saldr a borbotones y provocar quemaduras.
Tenga cuidado de no verse atrapado en el ventilador, correa del ventilador u otras piezas giratorias.
PC200-6
20-1
TABLA DE JUICIO PARA VALORES ESTANDARD
PC200-6
20- 2
.... 1
.... 2
.... 1
.... 2
.... 3 .... 3
* Los valores dentro de ( ) es el valor cuando

est vigente el modo activo.
PC200-6
....1 PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 50699 ....3 PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
....2 PC220-6, Nmeros de Serie: 50700 y sucesivos PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos
[En el modo activo]
20- 3
Temperatura del Palancas en neutral
aceite hidrulico 45
- 55 C
Motor en alta l Velocidad de
traslado en Hi [Alta],
velocidad sin carga girando sin carga
En el modo H/O l Palanca de traslado
a la mitad
PC200-6
20- 4
PC200-6
.... ( ) PC200, 200LC-6: Nmeros de Serie 82280 y sucesivos

PC220, 220LC-6: Nmeros de Serie 50136 y sucesivos
20-5
20-6
PC200-6
PC200-6
20- 7
PC200-6
.... ( ) PC200, 200LC-6: Nmeros de Serie 82280 y sucesivos

PC220, 220LC-6: Nmeros de Serie 50136 y sucesivos
20- 8
PC200-6
20-9
20-10
PC200-6
PC200-6
20-11

PC200-6
20-12
Caractersticas del control de flujo de la vlvula TVC (STD)
Los valores de esta tabla se usan como cifras de referencia al realizar una localizacin de fallas.
Cate-
gora Item Condiciones de medicin Unidad PC200 PC220
Rendimiento en operaciones combinadas
Seg. 4.2 0.4

Tiempo tomado por el
giro para SUBIR el l Motor en alta sin carga
aguiln + comenzar el l Temp/aceite hidrulico:45-
giro 55C
l En modo H/O
l Cargue el cucharn con la
carga de norma y mida el
tiempo que se toma desde la
posicin de comenzar el giro
hasta el punto de pasar la
posicin de los 90
PC200-6
20-12-1
20-
PC200-6
PC200-6
20-13
20-14
PC200-6
PC200-6
20-15
20-16
PC200-6
PC200-6
20-17
Sis-
tema
Sistema del controlador de la bomba
20-18
PC200-6
PC200-6
20-19
20-20
PC200-6
PC200-6
20-21
20-
PC200-6
PC200-6
20- 22-1
1) Arrancar el motor
2) Mover el control del
combustible a la
posicin MAX.
3) Insertar un
adaptador-T
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector CO2
1) Poner en OFF el
interruptor prolijo del
TVC
2) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
3) Desconectar los
conectores C04, C13
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V04
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V06
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V02
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V03
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V05
PC200-6
20- 22-2
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
2) Desconectar el
conector C10.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector P07.
3) Insertar un adap-
tador-T dentro del
conector en el
extremo del sensor.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque
2) Insertar un
adaptador-T
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque
2) Insertar un
adaptador-T
PC200-6
20- 22-3
Cuando bien sea se
acciona la palanca de
control del giro o del equipo
de trabajo (solenoide en
ON, se cancela el freno de
retencin del giro).
La palanca se
puede accionar
Aproximadamente 5 ligeramente (sin
segundos despus que la mover el equipo).
palanca de control del giro
y del equipo de trabajo se
colocan en neutral
(solenoide en OFF y
aplicado el freno de
retencin del giro).
2) Insertar un
adaptador-T
Con el interruptor de la 3) Mover el control del
velocidad de traslado en Hi combustible a la
[alto] o MI [medio] (solenoide posicin MAX.
en ON y en MIN el ngulo del 4) Operar ligeramente
plato ondulante del motor de la palanca no lo
traslado) necesario para que
la mquina se
Cuando el interruptor de la
mueva.
velocidad de traslado se
encuentra en Lo [baja] 5) Para verificar que el
(solenoide en OFF y en MAX el solenoide est en
ngulo del plato ondulante del OFF, haga la medicin
motor de traslado con el control del
combustible en LOW
(1200 rpm o menos)
1) Poner en ON el
interruptor del
arranque
2) Insertar un
Cuando el interruptor de adaptador-T
cierre del giro est en OFF La palanca se puede
y las palancas de giro + accionar ligeramente
traslado se operan en (sin mover el equipo).
forma simultnea
(solenoide ON, LS
dividido)
Cuando el interruptor de
cierre del giro est en ON
(solenoide OFF, LS no
est dividido
1) Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Cuando el traslado se 2) Insertar un
adaptador-T
opera en forma La palanca se
independiente (solenoide puede accionar
en ON, dividido) ligeramente (sin
mover el equipo).
Cuando las palancas y
pedales estn en neutral
PC200-6
(solenoide en OFF,
unido)
20-22-4
PC200-6
20-22-5
PC200-6
20-22-6
2) Desconectar P11,
P12
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector
2) Inser tar un
adaptador-T
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector P08
3) Inser tar un
adaptador-T dentro
del conec-tor por el
extremo del sensor.
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector P05
3) Drenar el aceite y
despus retirar el
sensor
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector P07
3) Insertar un adap-
tador-T dentro del
conector por el ex-
tremo del sensor.
PC200-6
20-22-7
1) Poner en OFF el
interruptor del arranque.
2) Desconectar el
conector PO6.
3) Drenar el combustible y
despus retirar el sen-
sor
4) Insertar dentro del sen-
sor un adaptador-T
* Conectar el adaptador-
T en el conector y en la
brida del sensor.
1) Poner en OFF el
2) Desconectar el
conector P09.
3) Drenar el aceite y
despus desmontar el
sensor
4) Insertar en el sensor un
adaptador-T
2) Desconectar P11, P12.
3) Para efectuar la
medicin, poner el
comprobador en
contacto con el
conector en el
extremo del sensor
PC200-6
20- 22-8
PC200-6
20-22-9
20-
PC200-6
Item a revisar o medir
Velocidad del motor
Temperaturas del refrigerante

Indicador digital de temperat.
y del aceite
Comprobador hidrulico
Comprobador hidrulico digital
Indicador hidrulico
Adaptador
Presin del aceite
Indicador de presin diferencial
Adaptador
Tuerca
Empaquetadura
Tapn
Indicador de compresin
Presin de compresin
Adaptador
Comprobador de presin de los
Presin de los gases gases
Holgura de las vlvulas Lmina calibrada
Comprobador manual de
Color de los gases de escape humos
Medidor de humos
Presin del suministro de aire
(presin reforzadora) Indicador de presin
Esfuerzo de operacin Balanza de compresin-

traccin
Recorrido, deslizamiento
hidrulico Escala - Regla
Velocidad del equipo de
t
rabajo Cronmetro
Medicin del voltaje y valores
de resistencia Medidor de voltaje
Caja de adaptadores-T
Localizacin de fallas en
arneses de cables y sensores
Adaptador
PC200-6
Medicin del desgaste en las

Indicador de desgaste
ruedas motrices
Sincronizacin de la inyeccin Q 795-799-1130 Adaptador
Holgura de las vlvulas
20- 23
MEDICION DE LA VELOCIDAD DEL
MOTOR
Al remover o instalar el equipo de medicin, hay que

tener cuidado de no tocar piezas que tengan altas
temperaturas.
Mida la velocidad del motor bajo las condiciones
siguientes:
l Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de trabajo.
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
1. Instale el sensor [1] del multi-tacmetro A al orificio de
captacin de velocidad y despus conctelo al multi-
tacmetro A.
2. Ponga en marcha el motor y mida la velocidad del mo-
tor cuando est colocado a las condiciones de medicin.
1. Medicin en alta y baja sin carga:
Mida la velocidad del motor con el botn de control
del combustible situado en baja y en alta sin carga.
Al medir en alta sin carga, operando el equipo
de trabajo, maniobre con la palanca del equipo
de trabajo pero no lo suficiente como para hacer
que el equipo de trabajo se mueva.
Al medir en alta sin carga operando el traslado
(mx. potencia), maniobre con la palanca de
traslado pero no lo suficiente para hacer que la
mquina se mueva.
2) Mida la velocidad cerca de la velocidad de norma.
i) Ponga el modo de trabajo en H/O.
ii) Ponga el interruptor a mx. potencia y el
interruptor de rpido descenso en posicin de
mxima potencia.
iii) Trabaje el motor en alta en vaco, ponga el botn
IZQ en la posicin ON u OFF, accione la
palanca del brazo y mida la velocidad al aliviar
el circuito del brazo.
Medir la velocidad cuando el equipo de
trabajo se est accionando: Inter/botn IZQ
en OFF.
Medir la velocidad cuando el traslado se
est accionando: Inter/botn IZQ en ON.
3) Medicin de la velocidad al aliviar la bomba:
Trabaje el motor en alta sin carga y mida la velocidad
del motor al aliviar cada bomba.
Para detalles al aliviar la bomba, vea la TABLA DE
JUICIOS PARA VALORES STANDARD.
PC200-6
20-24
MEDICION DEL COLOR DE LOS
GASES DEL ESCAPE
Al medir en el campo donde no hay aire o suministro

energtico, use el comprobador de humos G1; para
registrar datos oficiales, use el medidor de humos G2.
Antes de realizar la medicin eleve la temperatura del
refrigerante al rgimen de funcionamiento.
Al remover o instalar el equipo de medicin, tenga
cuidado de no tocar piezas calientes.
1. Medicin con el comprobador manual G1.

1) Coloque el papel de filtro en la herramienta G1.
2) Introduzca dentro del tubo de escape el orificio de
entrada de los gases del escape y acelere
sbitamente el motor y al mismo tiempo accione
la agarradera de la herramienta G1 para captar
los gases de escape en el papel de filtro.
3) Remueva el papel de filtro y comprelo con la
escala suministrada para juzgar la condicin.
2. Medicin con el medidor de humos G2.

1) Introduzca el conprobador [1] dentro del orificio
del tubo de escape (1), despus apriete la presilla
para asegurarla al tubo de escape.
2) Conecte la manguera del comprobador al enchufe
del interruptor del acelerador y la manguera del
aire a la herramienta G2.
La presin del suministro de aire debe se in-
ferior a 1.47 MPa (15 kg/cm2).
3) Conecte el cable elctrico a una salida de 110 VAC.
Al conectarlo a la salida, primero compruebe
que el interruptor elctrico de la herramienta
G2 est en OFF.
4) Afloje la tuerca de extremo de la bomba de succin
y despus coloque el papel de filtro.
Coloque el papel del filtro con toda seguridad
para que los gases de escape no se fuguen.
5) Ponga en ON el interruptor de la herramienta G2.
6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo
oprima el pedal acelerador de la herramienta G2 y
capte en el papel de filtro el colo de los gases de
escape.
7) Ponga el papel de filtro usado para captar el color
de los gases de escape encima del los papeles de
filtro no usados( 10 hojas o ms) dentro del
sujetador de papeles de filtro y lea la cifra indicada.
PC200-6
20-25
AJUSTE DE LA HOLGURA DE
VALVULAS
1. Remueva la tapa de la culata

2. De vueltas al cigeal en la direccin normal para poner
la lnea TOP 1.6 (1) de la polea de cigeal con el puntero
(2). Al dar vueltas, compruebe el movimiento de la
vlvula de admisin del cilindro No. 6.
3. Cuando el cilindro No.1 se encuentra en el punto muerto
superior, ajuste las vlvulas marcadas con l.
Despus de una vuelta al cigeal (360) en sentido
normal y ajuste la holgura de las vlvulas restantes
marcadas .
Disposicin de las vlvulas.
4. Para ajustar la holgura de las vlvulas, afloje la tuerca

de seguridad (6) despus introduzca el calibrador de
vlvulas F entre el balancn (3) y el vstago de la vlvula
(4), y de vueltas al tornillo de ajuste (5) hasta que la
holgura sea de un ajuste deslizante. Despus apriete la
tuerca de seguridad (6) para sostener el tornillo de ajuste
en posicin.
Tuerca/seguridad: 44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)
Despus de ajustar el cilindro No.1 en el punto muerto
superior de compresin, tambin es posible mover el
cigeal 120 cada vez y ajustar la holgura de vlvulas
de cada cilindro de acuerdo al orden de encendido.
l Orden de encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Despus de apretar la tuerca de seguridad, ajuste la
holgura de las vlvulas nuevamente.
PC200-6
20-26
MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION
Al medir la presin de compresin hay que tener

cuidado de no tocar el mltiple de admisin o el Conjunto de porta inyector
silenciador; o de atrapar la ropa en el ventilador, en la
correa del ventilador y otras piezas en movimiento.
1. Ajuste la holgura de las vlvulas
Para detalles, vea AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LAS VALVULAS.
2. Caliente el motor para llevar la temperatura del aceite
a 40 - 60C.
3. Remueva el conjunto de porta inyector de el cilindro
que se vaya a medir.
4. Instale el adaptador D2 en el montaje del porta
inyector, despus conecte el indicador de presin D1.
5. Coloque el tacmetro en la posicin A.
Instale la caja de engranajes A2 en la caja de
engranajes de sicronizacin antes de usarlo.
6. Desconecte la varilla de control del combustible,
ponga la palanca del regulador de la bomba de
inyeccin en la posicin de NO INJECTION, despus
mueva el motor con el motor de arranque y mida la
presin de compresin.
Mida la presin de compresin en el punto en que el
indicador de presin se estabiliza.
Al medir la presin de compresin, mida la velocidad
del motor para confirmar que se encuentran dentro
del rgiman especificado.
Despus de medir la presin de compresin, instale
el conjunto del porta inyector.
MEDICION DE LA PRESION DE
FUGA
Mida la presin de los gases bajo las condiciones
siguientes:
l Temperatura del refrigerante:
Dentro del rgimen de trabajo
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
1. Instale el comprobador de fugas de inyectores E en
la manguera de fugas (1)
2. Conecte el inyector y el indicador con la manguera.
3. Ponga el modo de trabajo en H/O, coloque un bloque
entre la rueda motrz y el bastidor, trabaje el motor en
alta y alivie el circuito de traslado.
4. Mida la fuga en el punto en que el instrumento
permanece estable.
PC200-6
20-27
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA SINCRONIZACION DE INYECCION
1. Dele vueltas al cigueal en la direccin normal para

poner en linea el puntero (2) con la linea de 18 (1)
que se encuentra en la polea del cigueal.
2. Desconecte el tubo de inyeccin (3) del cilindro No.
1.
3. Remueva el sujetador (4) de la vlvula de descarga,
saque la vlvula de descarga (5), el resorte (6) y
despus instale nuevamente el sujetador (4) de la
vlvula de descarga.
4. Ponga la palanca de inyeccin de combustible en la
posicion FULL.
5. Afloje la tuerca del orificio alargado de la brida de
montaje de la bomba de inyeccin de combustible y
despus afloje los pernos de montaje de la bomba
de inyeccin (7).
6. Mueva la bomba de inyeccin hacia el exterior y
despus hacia el bloque del motor, poco a poco a la
vez, mientras se acciona la bomba cebadora;
detengase en el punto en que el combustible deje de
salir por el sujetador de la vlvula de descarga.
Si el combustible no deja de salir en ninguna forma
en que se mueva la bomba de inyeccin, dele al
cigueal una vuelta ms.
Ajuste la sincronizacin de la inyeccin de com-
bustible moviendo la bomba en la forma siguiente:
Para ATRASAR la sincronizacin, mueva la
bomba hacia el EXTERIOR.
Para ADELANTAR la sincronizacin, mueva la
bomba hacia el BLOQUE DEL MOTOR.
7. Apriete una vuelta los pernos (7) de montaje de la
bomba de inyeccin.
8. Apriete la tuerca del orificio alargado en la brida de
montaje de la bomba de inyeccin.
9. Remueva el sujetador (4) de la vlvula de descarga,
ensamble la vlvula de descarga (5) y el resorte (6)
y despus instale nuevamente el sujetador (4) de la
vlvula de descarga.
Sujetador de la vlvula de descarga:
32.4 2.0 Nm (3.3 0.2 kgm)
10. Conecte la tubera (3) de inyeccin de combustible.
Tuerca encamisada: 23.5 1.0 Mn (2.4 0.1
kgm)
PC200-6
20- 28
MEDICION DE LA PRESION DE ACEITE EN EL MOTOR
Mida la presin de aceite en el motor bajo las

condiciones siguientes:
l Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de trabajo.
1. Remueva los sensores (1) de la baja presin y (2)

de la alta presin de aceite del motor y despus instale
el adaptador C1 y el indicador de presin C2 del
conjunto comprobador de presin (0.98 MPa(10 kg/
cm 2).
2. Arranque el motor y mida la presin del aceite en el

extremo de baja presin con el motor en ralent sin
carga y en el extremo de alta presin con el motor
en alta velocidad sin carga.
PC200-6
20-29
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL
ALTERNADOR/VENTILADOR
Compr obacin
Comprobacin
l Compruebe la deflexin de la correa al ser sta empujada
con los dedos empleando una fuerza aproximada de 58.8
N (6 kg) en un punto medio entre la polea del alternador
y la polea de la bomba del agua.
Ajustes
1. Afloje los pernos de montaje del conjunto del alternador
(4), la tuerca de seguridad (2) y el perno de ajuste (1) de
la tensin de la correa.
2. Mueva el perno de ajuste (3) y mueva el conjunto del
alternador para ajustar la tensin de la correa. Cuando
quede ajustada la tensin, apriete primero el perno de
ajuste (1) y despus apriete los pernos de montaje del
alternador y la tuerca de seguridad (2).
3. Despus de ajustar la tensin de la correa, revselo
nuevamente para confirmar que la tensin de la correa
se encuentra dentro de los valores estndar.
Despus de ajustar la tensin de la correa, trabjelo
por lo menos durante 15 minutos y despus
nuevamente compruebe la tensin de la correa.
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE.
Si la deflexin de la correa al ser oprimida en un punto
medio entre la polea motriz y la polea del compresor no
est dentro de los valores estndar, o al realizar
mantenimiento despus de sustituir la correa, ajuste la
tensin en la forma siguiente:
1. Afloje los 4 pernos (1) y la tuerca de seguridad (2).
2. Use el perno de ajuste (3) para mover la posicin del
compresor (4) y as ajustar la tensin de la correa.
3. Cuando se haya fijado la posicin del compresor, apriete
la tuerca de seguridad (2) y los pernos (1) para asegurar
la posicin.
4. Despus de ajustar la tensin de la correa, repita el
proceso anterior para comprobar que la tensin de la
correa se encuentra dentro de los valores estndar.
PC200-6
20-30
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Enrosque el sensor (1) hasta que la punta haga

contacto con el engranaje (2).
2. Cuando el engranaje (2) haga contacto con el sensor
(1), desenrosquelo una vuelta.
3. Apriete la tuerca de seguridad (3).
Tenga especial cuidado al colocar el alambrado del
sensor para asegurar que no se ejerza una fuerza
excesiva al colocar el alambre.
Tenga cuidado para que la punta del sensor no se
ranure o dejar que cualquier particulo de hierro se
adhiera a la punta del sensor.
PC200-6
20-31
COMPROBACION Y AJUSTE DEL RECORRIDO DE LA PALANCA O
VARILLA DEL MOTOR DEL GOBERNADOR
COMPROBACION
Use el modo de ajuste del motor del gobernador.
1. En la exposicin del modo de tiempo, conserve
oprimidos durante 2.5 segundos el inter/de tiempo +
el inter/DER de la velocidad de traslado + el inter/DER
del modo de trabajo.
2. Bajo estas condiciones, compruebe la palanca o
varilla del gobernador y la varilla del resorte.
3. Despues de hacer la comprobacion, repita el
procedimiento del Paso 1) para finalizar el modo de
ajuste del motor del gobernador.
AJUSTE
1. Ponga en OFF el inter/arranque y despues remueva
la tuerca y desconecte la union (1) de la palanca o
varilla (4) del gobernador.
2. Repita el procedimiento del Paso 1-1) anterior para
situar el modo de ajuste del motor del gobernador.
3. Poner la palanca del gobernador en una posicion donde
haga contacto con los topes (5) de alta velocidad de la
bomba de inyeccion, despues ajuste la longitud del
conjunto del resorte (2) y la varilla (3), y conecte la
union (1) con la tuerca.
4. De la posicion anterior, desenrosque la varilla (3) tres
vueltas (se prolonga la varilla aproximadamente 3.7
mm) y asegurela en posicion con la tuerca de
seguridad (6).
Precaucin
Cuando se remueve el conjunto del resorte y el inter/
arranque esta en OFF, si la palanca o varilla del
gobernador se mueve subitamente, el motor del
gobernador generara electricidad y esto puede
provocar una falla en el controlador de aceleracion
del motor.
PC200-6
20-32
COMPROBACION DE LA HOLGURA DE LOS RODAMIENTOS DEL
CIRCULO DE GIRO
Metodo para comprobar la holgura de los

rodamientos del circulo de giro estando montados
en la mquina.
1. Coloque un manmetro de tipo magntico en el
crculo exterior (o interior) del circulo de giro y ponga
la punta del manmetro en contacto con el circulo
interior (o exterior). Coloque el manmetro en la
parte delantera o trasera.
2. Extienda el equipo de trabajo a su alcance mximo

y ponga la punta del cucharn a la misma altura que
la parte inferior de la estructura giratoria.
Hecho esto, la estructura superior se inclinar hacia
adelante, de manera que la parte delantera bajar y
la parte trasera subir.
3. Ponga el manmetro en el punto cero.
4. Coloque el brazo ms o menos a escuadra con la

superficie del terreno, despus baje el aguiln hasta
que la parte delantera de la mquina se despegue
del suelo.
Cuando se hace esto, la estrutura superior se inclina
hacia atras, de manera que la parte delantera subir
y la parte trasera bajar.
5. Lea las cifras del manmetro en este punto. La cifra

del indicador es la holgura del rodamiento del crculo
de giro.
Al realizar estas mediciones, no ponga sus manos o

sus pies debajo del tren de rodaje.
6. Regrese a la condicin del Paso 2 y compruebe si el

manmetro ha regresado al punto cero. Si no ha
regresado al punto cero, repita los Pasos del 2 al 5.
PC200-6
20- 33
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA TENSION DE LAS ZAPATAS DE LAS
ORUGAS
COMPROBACION
1. Levante el bastidor de la oruga usando el brazo y el
aguiln y mida la holgura entre la parte inferior del
bastidor y la parte superior de la zapata de la oruga.
l La holgura: 303 20 mm
Posicin de medicin
PC200 :4to. rodillo inferior despus de la rueda
motriz.
PC200LC :5to. rodillo inferior despus de la rueda
motriz.
PC220 :A mitad entre el 4to. y 5to. rodillo inferior
despus de la rueda motriz.
PC220LC :A mitad entre el 5to. y 6to. rodillo inferior
despus de la rueda motriz.
AJUSTE
Si la tensin de las zapatas de las orugas no esta
dentro de los valores standard, haga el ajuste
siguiente:
1. Cuando la tensin es demasiado alta:
Afloje el tapn (1) gradualmente y deje salir la grasa.
Existe el peligro de que el tapn salga volando
por efectos de la elevada presin interna de la
grasa. Nunca afloje el tapon (1) mas de 1 vuelta.
Si la grasa no sale facilmente, mueva lentamente
la maquina hacia adelante y atras.
2. Si la oruga esta demasiado suelta:

Inyecte grasa por el niple de engrase (2).
Si la grasa no se puede inyectar facilmente, mueva
lentamente la maquina hacia adelante y atras.
PC200-6
20- 34
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA EN EL
EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y CIRCUITO DE TRASLADO
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999

Nmeros
Nmeros
Medicin
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 -
55 C
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
Afloje lentamente la tapa del orificio de echar aceite
para aliviar la presin interna del tanque hidrulico.
Despus ponga en posicin de LOCK [cerrado] la
palanca de cierre de seguridad.
l Desmonte el tapn (1) (2) del circuito que se vaya
a medir para captar la presin. (Dimetro de la
rosca = 10mm, Paso 1.25 mm) y despus instale el
indicador de presin C1 (58,8 MPa (600kg/cm2 ).
1. Medicin de la presin principal de descarga

l Presin de descarga cuando se unen los flujos
de la bomba delantera y trasera.
Mida la presin del aceite en el modo H/O con el
motor a toda velocidad y las palancas de control
en neutral.
2. Medicin de la sub-presin de descarga

l La presin de descarga en el circuito que no
est sometido a carga cuando los flujos de las
bombas delantera y trasera estn divididos.
1) Situar el Modo H/O + modo de prioridad de
giro.
2) Medir la presin en el circuito de la bomba Tabla 1 Combinacin de bombas y actuadores
del lado opuesto cuando los circuito del controlados cuando est dividido el flujo
brazo o del cucharn estn aliviados. de las bombas delantera y trasera.
PC200-6 Nmeros de Serie 82095 y sucesivos Bomba Actuador controlado

PC220-6 Nmeros de Serie 50106 y sucesivos
1) Situar el modo H/O Bomba l Cilindro del brazo
2) Accionar la palanca de traslado poco a poco delantera
.... l Motor de giro
(o conectar un conector corto al conector l Motor de traslado IZQ
(CNS01) al presostato del aceite de traslado
y despus mida la presin en el circuito de
.... l Cilindro del aguiln
Bomba
la bomba del lado opuesto cuando se alivien t
rasera l Cilindro del cucharn
los circuitos del brazo o del cucharn. l Motor de traslado DER
Alivio del brazo carga sobre la bomba .... La presin regulada de la vlvula de
delantera, bomba trasera
descargada seguridad en el extremo del cabezal y en el
PC200-6
motor de giro es inferior a la presin regulada

Alivio del cucharn carga sobre la bomba
de la vlvula de alivio principal.
trasera, bomba delantera
descargada
20- 35
3. Medicin de la presin de alivio de la bomba
1) Regulacin baja (presin del aceite: 31.9 MPa
(325kg/cm2 )
l Cuando se activa la vlvula de alivio LS
i) Mida la presin cuando cada actuador, excepto
el actuador de traslado es aliviado en el modo
H/O con el motor a toda velocidad.
Observe que la presin regulada de la
vlvula de seguridad para el motor de giro
y el cabezal del aguiln es inferior a la
presin de alivio LS por lo que el valor
medido ser la presin de alivio de la
vlvula de seguridad.
Si el interruptor de cierre del giro est en
ON, la presin subir. Por lo tanto, siempre
mantenga el interruptor de cierre en OFF
al efectuar mediciones.
Al medir la presin de alivio del giro, haga
la medicin con el interruptor de cierre del
giro situado en ON.
2) Regulacin alta (presin de aceite: 34.8 MPa (355

kg/cm2 )
l Cuando se activa la vlvula de alivio principal.
i) Cuando se acciona el traslado
Mida la presin del aceite cuando se alivia el
traslado en cada lado separadamente estando
en el modo H/O con el motor a mxima
velocidad.
Para aliviar el circuito de traslado, ponga
el bloque [1] debajo de la garra de la zapata
de la oruga o ponga el bloque [2] entre la
rueda motriz y el bastidor para trancar la
oruga.
ii) Cuando se activa la funcin de mxima
potencia.
Al medir la presin en el modo G/O H/O con
el motor a mxima velocidad y teniendo
accionada la funcin de mxima potencia,
alivie uno de los circuitos del aguiln, brazo o
cucharn y mida la presin del aceite.
PC200-6
20- 36
Ajustes
La vlvula de descarga no puede ajustarse.
1. Vlvula de alivio LS
1) Afloje la tuerca (2) para que el codo (3) se pueda
mover.
2) Afloje la tuerca de seguridad (4) y despus de
vueltas al sujetador (5) para efectuar el ajuste.
De vueltas a sujetador para efectuar el ajuste
en la forma siguiente.
Para AUMENTAR la presin, dle vueltas hacia
la DERECHA.
Para REDUCIR la presin, dle vueltas hacia
la IZQUIERDA.
2. Vlvula de alivio principal

1) Afloje la tuerca de seguridad (8) y despus mueva
el tornillo de ajuste (9) para efectuar el ajuste.
l (6): Para la bomba delantera
l (7): Para la bomba trasera
Gire el tornillo de ajuste para efectuar el ajuste
en la forma siguiente.
Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo
hacia la DERECHA.
Para REDUCIR la presin, gire el tornillo
hacia la IZQUIERDA
Cuanta del ajuste por cada vuelta del tornillo
de ajuste: 12.6 MPa (128 kg/cm2 )
3. Vlvula de seguridad del motor de giro

Afloje la tuerca de seguridad (1) y despus mueva el
tornillo de ajuste (2) para realizar el ajuste.
Gire el tornillo de ajuste para efectuar el ajuste
Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo hacia
la DERECHA.
Para REDUCIR la presin, gire el tornillo hacia la
IZQUIERDA.
PC200-6
20-36-1
20-
PC200-6
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA EN EL
EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y CIRCUITO DE TRASLADO
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y superiores

Nmeros
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y superiores
Nmeros
Medicin
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55
C
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
Afloje lentamente la tapa del orificio de echar aceite
para aliviar la presin interna del tanque hidrulico.
Despus ponga en posicin de LOCK [cerrado] la
palanca de cierre de seguridad.
l Desmonte el tapn (1) (2) del circuito que se vaya
a medir para captar la presin. (Dimetro de la
rosca = 10mm, Paso 1.25 mm) y despus instale el
indicador de presin C1 (58,8 MPa (600kg/cm2 ).
1. Medicin de la presin principal de descarga

l Presin de descarga cuando se unen los flujos
de la bomba delantera y trasera.
Mida la presin del aceite en el modo H/O con el
motor a toda velocidad y las palancas de control
en neutral.
Con este procedimiento se mide la presin de
descarga de la vlvula de descarga de las
vlvulas de control izquierda y derecha
2. Medicin de la sub-presin de descarga

Use este procedimiento cuando desee medir
cada presin de descarga.
l La presin de descarga en el circuito que no
est sometido a carga cuando los flujos de las
bombas delantera y trasera estn divididos. Tabla 1 Combinacin de bombas y actuadores
1) Situar el modo H/O controlados cuando est dividido el flujo
2) Accionar la palanca de traslado poco a poco de las bombas delantera y trasera.
(o conectar un conector corto al conector
(CNS01) al presostato del aceite de traslado Bomba Actuador controlado
y despus mida la presin en el circuito de
la bomba del lado opuesto cuando se alivien Bomba l Cilindro del brazo
los circuitos del brazo o del cucharn. delantera
.... l Motor de giro
l Motor de traslado IZQ
Alivio del brazo carga sobre la bomba .... l Cilindro del aguiln
delantera, bomba trasera Bomba
t
rasera l Cilindro del cucharn
descargada
l Motor de traslado DER
Alivio del cucharn carga sobre la bomba
trasera, bomba delantera
descargada .... La presin regulada de la vlvula de
seguridad en el extremo del cabezal y en el
PC200-6
motor de giro (modo activo en OFF) es infe-

rior a la presin regulada de la vlvula de
alivio principal.
20- 36-3
3. Medicin de la presin de alivio de la bomba
1) Regulacin baja (presin del aceite: 31.9 MPa
(325kg/cm2 )
l Cuando la vlvula de alivio principal est a baja
presin regulada
i) Mida la presin cuando cada actuador, excepto
el actuador de traslado es aliviado en el modo
H/O con el motor a toda velocidad.
Observe que la presin regulada de la
vlvula de seguridad (presin estndar)
para el motor de giro y el cabezal del
aguiln es inferior a la presin de alivio
regulada por lo que el valor medido ser
la presin de alivio de la vlvula de
seguridad.
Si el interruptor de cierre del giro est en
ON, la presin subir. Por lo tanto, siempre
mantenga el interruptor de cierre en OFF
alefectuar mediciones.
Al medir la presin de alivio del giro, haga
la medicin con el interruptor de cierre del
giro situado en ON.
2) Regulacin alta (presin de aceite: 34.8 MPa (355

kg/cm2 )
l Cuando la vlvula de alivio principal est
regulada en alta presin.
i) Cuando se acciona el traslado
Mida la presin del aceite cuando se alivia el
traslado en cada lado separadamente estando
en el modo H/O con el motor a mxima
velocidad.
Para aliviar el circuito de traslado, ponga
el bloque [1] debajo de la garra de la zapata
de la oruga o ponga el bloque [2] entre la
rueda motriz y el bastidor para trancar la
oruga.
ii) Cuando se activa la funcin de mxima
potencia.
Al medir la presin en el modo G/O H/O con
el motor a mxima velocidad y teniendo
accionada la funcin de mxima potencia,
alivie uno de los circuitos del aguiln, brazo o
cucharn y mida la presin del aceite.
PC200-6
20- 36-4
Nmeros
Nmeros
Ajustes
1. Forma de ajustar la regulacin de alta presin
1) Afloje la tuerca de seguridad (3) y mueva el sujetador
(4) para realizar el ajuste.
Gire el sujetador para realizar el ajuste en la
forma siguiente:
Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
Cuanta del ajuste por cada vuelta del sujetador:
Aproximadamente 12.6 MPa (128 kg/cm2 )
Tuerca de seguridad:
53.9 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
Cuando se ajusta la regulacin de alta presin,
la regulacin de la baja presin tambin
cambiar, de manera que, tambin ajuste la
baja presin.
2. Forma de ajustar la regulacin de baja presin

vueltas al sujetador (6) para realizar el ajuste.
Gire el sujetador para realizar el ajuste en la
forma siguiente:
DERECHA.
IZQUIERDA.
Cuanta del ajuste por cada vuelta del sujetador:
Aproximadamente 12.6 MPa (128 kg/cm2 )
39.2 4.9 Nm (4.0 0.5 kgm)
Normalmente, la presin aplicada al orificio PX1
es 0 MPa (0 kg/cm2 ); en la regulacin de alta
presin, es de 2.9 MPa (30 kg/cm2 )
3. Vlvula de seguridad del motor del giro

Gire el tornillo de ajuste para realizar el ajuste en
la forma siguiente:
DERECHA.
PC200-6
IZQUIERDA.
20- 37
PC200-6, Nmeros de Serie: 88845 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
Nmeros os
sucesivos
Ajuste
1. Forma de ajustar la regulacin de alta presin
1) Afloje la tuerca de seguridad (3) y mueva el
sujetador (4) para realizar el ajuste.
Mueva el sujetador para realizar el ajuste en
la forma siguiente:
DERECHA.
IZQUIERDA.
Cuanta del ajuste por cada vuelta del
sujetador: Aproximadamente 12.6 MPa (128
kg/cm2 )
53.9 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
Cuando se ajusta la regulacin de alta
presin, la regulacin de la baja presin
tambin cambiar, de manera que, tambin
ajuste la baja presin.
2. Forma de ajustar la regulacin de baja presin

vueltas al sujetador (6) para realizar el ajuste.
Mueva el sujetador para realizar el ajuste en
la forma siguiente:
DERECHA.
IZQUIERDA.
Cuanta del ajuste por cada vuelta del
sujetador: Aproximadamente 12.6 MPa (128
kg/cm2 )
39.2 4.9 Nm (4.0 0.5 kgm)
Normalmente, la presin aplicada al orificio
PX1 es 0 MPa (0 kg/cm2 ); en la regulacin de
alta presin, es de 2.9 MPa (30 kg/cm2 )
3. Vlvula de seguridad del motor del giro

Gire el tornillo de ajuste para realizar el ajuste
PC200-6
DERECHA.
IZQUIERDA.
20- 37-1
PC200-6
20-
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA
VLVULA TVC (PRESIN DE ENTRADA AL SERVO PISTN)
MEDICIN
l Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55 C
l Mida la presin del aceite cuando se alivia el
circuito en el modo de mxima potencia.
1) Retire los tapones de medicin de presin (1), (2),
(3) y (4) (Di. = 10 mm, Paso = 1.5 mm) e instale el
indicador de presin C1.
La relacin entre el tapn y la presin medida:
1 Presin de descarga
de la bomba 3 Presin de entrada del
delantera servo pistn delantero
2 Presin de descarga 4 Presin de entrada del

de la bomba trasera servo pistn trasero
Instale un manmetro para 39.2 MPa (400 kg/

cm2 ) en el extremo de la servo vlvula y otro
manmetro para 58.8 MPa (600 kg/cm2 ) en el
orificio de salida del extremo de la bomba.
2) Ponga en ON [activado] el interruptor de cierre del
giro
3) Ponga el modo de trabajo en H/O
4) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, ponga
en ON el interruptor del botn IZQ y mida la presin
del aceite cuando se alivie el circuito del brazo
hacia ADENTRO.
Verifique que la presin de entrada al servo
pistn sea aprox. la 1/2 de la presin de
descarga de la bomba.
[Referencia]
Si hay alguna anormalidad en la vlvula LS o en el
servo pistn, la presin de entrada al servo pistn ser
casi igual, o sea 0 de la presin de descarga de la
bomba.
PC200-6
20-38
AJUSTES
Si la carga aumenta, la velocidad del motor
disminuir, o si la velocidad del motor permanece
normal, la velocidad del equipo de trabajo disminuir.
En esos casos, si la presin de descarga de la bomba
y la presin diferencial LS estn normales, ajuste la
vlvula TVC en la forma siguiente:
Hay dos grupos, de modo que ajuste tanto el
grupo delantero como el trasero al mismo ngulo.
1. Afloje la tuerca de seguridad (3) y si la velocidad es

lenta, gire el tornillo (4) hacia la izquierda; si la
velocidad del motor disminuye, gire el tornillo hacia
la derecha.
Si el tornillo se gira hacia la izquierda, la
absorcin de torque de la bomba se aumentar
y si se gira hacia la derecha, se reducir la
absorcin de torque de la bomba.
Tambin hay conexin con el ngulo. Vea la Nota
de abajo.
El rgimen de ajuste del tornillo tiene un mximo
de 90 tanto a la izquierda como a la derecha.
Ajuste el tornillo en la forma siguiente:
l Si la velocidad del equipo de trabajo es lenta,
grelo en la direccin para aumentarla.
l Si la velocidad del motor disminuye, grelo
en la direccin para reducirlo.
Aumentar Disminuir
Dentro de los 90 en Dentro de los 90 en

sentido izquierdo sentido derecho.
[a] muestra la posicin de la marca indicadora de

posicin de excentricidad cuando se embarca la
mquina.
2. Despus de completar el ajuste, apriete la tuerca de

seguridad.
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Nota: El tornillo es una leva excntrica, de manera que si

se mueve desde la posicin [a] del grfico, el
recorrido del servo pistn ser como se muestra en
el grfico. Si se da una vuelta completa, regresar a
su posicin original pero el tornillo se aflojar y habr
juego en el tornillo. Por lo tanto, gire el tornillo un
mximo de 90 hacia la izquierda y derecha desde
PC200-6
la posicin [a] regulada cuando se despach la

mquina.
20- 39
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA PRESION DE SALIDA DE LA VAL-
VULA LS (PRESION DE ENTRADA DEL SERVO PISTON) Y PRESION
DIFERENCIAL LS
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55C
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula LS

(presin de entrada del servo pistn).
1) Remueva los tapones de medicin (1), (2), (3) y
(4). (Dimetro de la rosca - 10mm, Paso 1.5 mm)
e instale el indicador de presin de aceite C11.
Instale un indicador de presin de 39.2 MPa (400
kg/cm2) en el extremo de la servo vlvula y otro de
58.8 MPa (600 kg/cm2) en el orificio del extremo
de salida de la bomba.
l La presin del aceite cuando el traslado est girando
sin carga de un lado
i) Ponga el modo de trabajo H/O y el inter/velocidad
de traslado en Hi.
ii) Use el equipo de trabajo para levantar el conjunto
de oruga de un lado.
iii) Mida la presin del aceite con el motor en alta sin
carga y la palanca de traslado accionada hasta el
extremo de su recorrido para hacer girar la oruga
sin carga. Trabaje el motor en alta sin carga,
accione la palanca de traslado hasta el final de su
recorrido y mida la presin de aceite cuando el
modo de trabajo y la velocidad de traslado se
cambian como indica la Tabla 1.
Tabla 1
Presin del
Modo Palanca Presin de orificio de
de de la bomba entrada servo Observaciones
trabajo traslado (MPa (kg/ pistn MPa-kg/
cm2)) cm2)
Casi la
Modo 3.72 0.69 3.72 0.69 misma
Neutral
H/O (38 7) (38 7) presin
Modo 6.86 0.98 3.43 0.49 Casi la 1/2

Medio
H/O (70 10) (35 5) de presin
PC200-6
20- 40
2. Medicin de la presin diferencial LS
1) Medicin con un manmetro de presin diferencial.
i) Remueva los tapones (5) y (6) para medicin
de la presin de aceite (Di./rosca = 10mm,
Paso = 1.5 mm) e instale el manmetro para
presin diferencial C4.
ii) Regule segn las condiciones de la tabla 2 y
mida el diferencial de presin LS.
Tabla 2
Botn de Presin
Modo
control de diferencial
de Operacin
combustible MPa (kg/
trabajo
cm2)
Modo MAX Palanca en neutral 2.94 0.98

H/O (30 10)
Vel/traslado:Alta
Modo Circuito de tras- 2.16 0.1
MAX
H/O lado sin carga (pa-
lanca accionada a (22 1)
la mitad
2) Medicin con manmetro

* El diferencial de presin mximo es de
2.94 MPa (30 kg/cm2), de modo que se
mide con el mismo manmetro.
i) Remueva los tapones de medicin de la
presin de aceite (5) y (6) (di/rosca = 10mm,
paso 1.5 mm) e instale el tapn dentro del
comprobador hidrulico C1.
ii) Instale el manmetro C1 (58.8 MPa [600 kg/
cm2]) en el tapn de medicin para presin
de descarga de la bomba.
* Use un manmetro con con la escala en
unidades de 0.98 MPa (10 kg/cm2).
(Si no se dispone un manmetro de 58.8
MPa [600 kg/cm2] se podr usar uno de
39.2 MPa [400 kg/cm2].
iii) Ajustelo a las condiciones de la tabla 2 y mida
la presin de descarga de la bomba.
* Prese directamente enfrente del
indicador y lea correctamente la presin.
iv) Remueva el manmetro C 1 , despus
instlelo en el tapn de medicin de la
presin LS.
v) Ajuste a la condicin indicada en la tabla 2 y
mida la presin LS.
* Prese directamente enfrente al
PC200-6
indicador y lea correctamente la presin.

* Presin de descarga de la bomba -
presin LS = Presin diferencial LS.
20- 41
AJUSTES
1. Ajuste de la valvula LS
Cuando la presin diferencial se mide bajo las
condiciones anteriores y los resultados indican que el
diferencial de presin no esta dentro de los valores
standard, haga el ajuste en la forma siguiente:
1) Afloje la tuerca de seguridad (7) y dele vueltas al tor-
nillo (8) para ajustar el diferencial de presin.
Gire el tornillo en la forma siguiente para ajustar
el diferencial de presin:
l Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
l Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
2) Despus de ajustarlo, apriete la tuerca de seguridad
(7)
Tuerca de seguridad: 29.4 4.9 Nm (3.00 0.5 kgm)
Nota: Mientras se hace el ajuste, siempre mida la presin
diferencial.
PC200-6
20- 42
COMPROBACION Y AJUSTE DE PRESION DEL ACEITE DEL CIRCUITO
DE LA BOMBA DE CONTROL
MEDICION
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55*C
1. Remover el tapn captador de presin (1) (Dia./rosca
= 10 mm; Paso = 1.25 mm) e instalar el manmetro
C1 [5.88 MPa (60kg/cm2)].
2. Ponga en marcha el motor y mida la presin con el
motor en alta sin carga.
Al medir las fugas internas del equipo en el circuito de
control, use las piezas que se citan a continuacin
para desconectar el circuito de las secciones
siguientes al medir la presion de alivio.
Seccion desconectada en el Componente que se
No.
circuito hidraulico puede comprobar
1 Orificio/salida bomba de control Bomba de control
2 Orificio/entrada valv/solenoide Vlvula solenoide
3 Orif/entrada valv/PPC traslado Valv/PPC de traslado
4 Orif/entrada valv/PPC DER Vlvula PPC DER

(Orif/entrada valv/EPC) (Vlvula EPC)
5 Orif/entrada valv/PPC IZQ Vlvula PPC IZQ
Los lugares en ( ) son para la HYPER GX.

El No. 5 no esta disponible en la HYPER GX.
Los items NO. 2 y mas abajo pueden comprobarse si el
equipo del nmero anterior esta normal.
Use las piezas siguientes para desconectar el circuito.
Para el codo
Tuerca encamisada: 07221 - 20210, 07221 - 20315
07221 - 20422
Tapn: 07222 - 00210, 07222 - 00315
07222 - 00414
Para tapn de
manguera: 07376 - 50210, 0736 - 50315
07376 - 50422
PC200-6
20- 43
AJUSTES
1. Afloje la tuerca de seguridad (2) y de vueltas al tornillo
de ajuste (3) para realizar ajuste.
De vueltas al tornillo de ajuste en la forma siguiente:
DERECHA.
Para DISMINUIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo de ajuste:
0.53 MPa (5.4 kg/cm2).
Tuerca de seguridad: 63.7 9.8 Nm (6.5 kgm)
Despus de completar el ajuste, repita el
procedimiento del item 1 para revisar nuevamente la
presin regulada.
PC200-6
20-44
COMPROBACIN DE LA VLVULA EPC, PRESIN DE SALIDA DE LA
VLVULA SOLENOIDE
MEDICIN
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45-55 C
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula EPC del
control LS.
1) Desconectar la manguera de salida (1) de la vlvula
EPC del control LS, despus use un adaptador C3
del conjunto de prueba para instalar el manmetro
C1 (5.88 MPa (60 kg/cm2 ).
2) Mida la presin de salida bajo las condiciones de la
Tabla 1
Tabla 1
Presin de
Modo de operacin y Velocidad del salida MPa [Referencia]
trabajo motor (rpm) (kg/cm2) Corriente (A)
Todas las palancas de Min. 1,500 2.94 (30) 900 30

control en neutral
Modo H/O modo G/O.

Circuito de traslado en Min. 1,900 0 (0) 0
neutral, cualquier
palanca de equipo de
trabajo en operacin
Clave del monitor 10 al 40 para velocidad del motor.

Clave del monitor 15 para corriente EPC del control
LS
2. Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide

ON/OFF
1) Desconectar la manguera de salida (2) de la vlvula
solenoide y despus usar el adaptador C3 del juego
medidor de presin de aceite para instalar el manmetro
C1 (5.88 MPa (60 kg/cm2 )
2) Medir la presin de salida bajo las condiciones de la
Tabla 2.
PC200-6
20- 45
Tabla 2
Condiciones de Presin del aceite
Nombre del Condicin Observaciones
operacin M Pa (kg/cm2)
solenoide Condiciones de medicin del solenoide
Accionada la palanca del giro o equipo de Freno cancelado Min. 2.74
ON
Solenoide de trabajo (Min. 28)
1 freno del giro
Todas las palancas en neutral excepto la Freno accionado 0 (0)
de traslado (5 segundos despus de OFF
regresara neutral)
Interruptor de velocidad de traslado en Hi Velocidad de traslado en Plato ondulante
Mi. Velocidad del motor a 1500 rpm o Hi [alta] ON Min. 2.74
(Min. 28) del motor al
Solenoide de superior. Accionada la palanca de
2 ngulo mnimo
lavelocidad traslado.
de traslado Velocidad de traslado en Plato ondulante
Interruptor de velocidad de traslado en Lo OFF
Lo [baja] 0 (0) del motor al
o velocidad del motor en 1500 rpm o
menos. ngulo mximo
Interruptor de cierre del giro en ON + ON Min. 2.74
Solenoide de Sube la presin
alivio de 2 palanca del equipo de trabajo accionada (Min. 28)
3
etapas Presin normal OFF 0 (0)
Todas las palancas en neutral
Interruptor de cierre del giro en OFF, Solamente dividi-
operacin combinada del giro + traslado do para operacio-
o PROLONGACIN del brazo o SUBIR ON Min. 2.74
(Nota 1, 2) Circuito LS dividido nes combinadas
el aguiln (Min. 28)
4 Solenoide de giro + traslado
selector de o de EXTEN-
Todas las palancas en neutral OFF 0 (0)
LS Circuito LS no dividido SIN del brazo o
SUBIR el aguiln
Modo activo en OFF Presin normal ON Min. 2.74
(Nota 3) (Min. 28)
5 Solenoide del
Modo activo en ON Modo activo
modo activo OFF 0 (0)
Traslado accionado en forma Flujo dividido de las
Solenoide de ON Min. 2.74 La vlvula de
independiente bombas delantera y
6 unin-divisin (Min. 28) unin-divisin de
trasera
de la bomba la bomba LS
Palanca en neutral, o aguiln, brazo, o Flujo unido de las
0 (0) accionada al
cucharn operado independientemente. bombas delantera y OFF
trasera mismo tiempo
Nota 1: Nmeros de serie para solenoide selector de LS PC200-6 Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6 Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Nota 2: La presin bsica de la vlvula solenoide selectora LS es suministrada de la vlvula PPC oscilante. Por
lo tanto, la presin de aceite no se suministra a menos que se accione una de las palancas de traslado,
o EXTENSIN del brazo o SUBIR el aguiln.
Nota 3: Nmeros de serie para solenoide de modo activo: PC200-6 Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6 Nmero de Serie 52000 y sucesivos
Operacin de la vlvula solenoide

ON: [activada] Continuamente (genera presin de aceite)
OFF: [desactivada] No es continua (presin de aceite:0)
Verificar al mismo tiempo que el solenoide es activado elctricamente ON/OFF

al monitorear el cdigo 23.
Las condiciones de medicin de la tabla indican condiciones tpicas para medir la presin de salida.
PC200-6
La vlvula solenoide puede ser activada (ON/OFF) hasta bajo condiciones que no aparecen relacionadas en
las condiciones de medicin.
Al accionar las palancas, hgalo ligeramente para evitar el movimiento de la mquina.
20- 46
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC Y
COMPROBACIN DE LA VLVULA OSCILANTE PPC
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55 C
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula PPC

1) Desconectar la manguera (1) del circuito que se
vaya a medir.
2) Instalar el adaptador C3 entre la manguera (1) y el
codo (2).
3) Instalar el indicador de presin de aceite C1 (5.88
Mpa (60 kg/cm2 ) en el adaptador C3 .
4) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga,
maniobre con la palanca de control del circuito
que se vaya a medir y mida la presin de aceite.
2. Comprobacin de la vlvula oscilante PPC

Si la presin de salida en el extremo de la vlvula de
control es bajo, compruebe en la forma siguiente si
hay fugas de aceite por la vlvula oscilante PPC:
1) Desconecte la manguera (3) con el niple (4) que
se encuentran entre la vlvula PPC y el bloque
oscilante al extremo del bloque.
2) Instale un adaptador para medir la presin de
aceite en la punta de la manguera y despus
instale tapones ciegos en la punta y en el extremo
del bloque oscilante.
3) Accione la palanca de control y mida la presin
de salida.
Si la presin de salida se torna normal, hay es-
capes por la vlvula oscilante PPC; si no hay
cambio, la vlvula PPC est deficiente.
3. Comprobacin del funcionamiento defectuoso de

la vlvula oscilante PPC
1) Retire el suiche de presin de aceite, conecte un
adaptador C5 y despus instale un indicador de
presin de aceite C1 (5.88 Mpa (60kg/cm2 ).
2) Accione la palanca del caso.
Si no se genera presin, o si la presin de aceite
se general cuando se acciona otra palanca, la
operacin de la vlvula PPC es defectuosa.
PC200-6
20- 47
Diagrama de ubicacin del interruptor de presin aceite
Bloque de vaivn visto desde la parte trasera de la mquina.
Diagrama del circuito

Vlvula PPC DER
Vlvula PPC de traslado
1. Vlvula oscilante PPC del giro 5. Vlvula oscilante PPC de traslado

PC200-6
2. Vlvula oscilante PPC para seleccionar LS 6. Vlvula oscilante PPC para traslado
3. Vlvula oscilante PPC para brazo AFUERA y SUBIR el AVANCE DER, y traslado RETROCESO
aguiln IZQ.
4. Vlvula oscilante PPC para traslado AVANCE IZQ y
traslado RETROCESO DER
20-48
AJUSTE DEL EQUIPO DE TRABAJO VALVULA PPC DEL GIRO
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
Si hay holgura excesiva en la palanca del equipo de

trabajo o del giro, haga el ajuste en la forma siguiente:
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Afloje
lentamente la tapa del orificio abastecedor de aceite para
aliviar la presin existente dentro del tanque del aceite
hidrulico. Despus ponga la palanca del cierre de
seguridad en la posicin LOCK [cerrado].
1. Remueva la vlvula PPC

2. Remueva el guardapolvos (1).
3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y despus enrosque
el disco (3) hasta que haga contacto con las 4 cabezas
del pistn (4).
Cuando se hace esto, no mueva el pistn.
4. Asegure en posicin el disco (3) y despus apriete la
tuerca de seguridad (2) al valor de torque especificado.
Tuerca de seguridad: 107.8 9.8 Mn (11 1kg/cm2)
5. Instale el guardapolvos (1).
Con el ajuste anterior, la holgura entre el disco (3) y
el pistn (4) se vuelve 0.
PC200-6
20- 49
AJUSTE DE LA PALANCA DE
TRASLADO
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 84930
Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 50434
Nmero
1. Use el perno (2) para instalar la palanca (1) en la vlvula

PPC.
Al hacer esto, haga su instalacin de forma que la
holgura (a) sea de 35.3 1 mm.
2. En estas condiciones, mueva las palancas de traslado
izquierda y derecha (3) hacia adelante y hacia atrs y
compruebe que las palancas estn sujetas con seguridad
en la cabeza del perno de tope de la vlvula PPC.
3. Tambin compruebe que la tapa (3) no est haciendo
contacto con la porcin [b].
Si est haciendo contacto, ajstelo con el perno de
montaje de la PPC o con el perno de montaje de la
tapa.
4. Instale el amortiguador (4) y haga el ajuste de manera
que la dimensin [c] sea de 157.2 1 mm cuando la
palanca est en neutral.
PC200-6
20- 50
DESVIACION EN TRASLADO
Al trasladarse sobre terreno llano.

1. Ponga la mquina en postura de traslado.
Para la postura de traslado, prolongue totalmente
los vstagos de los cilindros del cucharn y del
brazo y sostenga el ngulo del aguiln en 45.
2. Trasladese por 10 m y mida la desviacin despus
de trasladarse los prximos 20 m.
Ponga el modo H/O y mida con el motor en alta
sin carga.
Instale un manmetro y mida la presin de
descarga al mismo tiempo.
PC200-6
20-51
COMPROBACION DE UBICACIONES QUE PROVOCAN DESLIZAMIENTO
DEL EQUIPO DE TRABAJO
Si hay cualquier deslizamiento hidrulico en los cilindros
del equipo de trabajo, haga la comprobacin siguiente para
determinar si la causa radica en la empaquetadura de los
cilindros o en la vlvula de control.
1. Comprobacin en busca de empaquetadura defectuosa
en los cilindros
1) Comprobacin de los cilindros del cucharn y aguiln.
i) Pongalo en la misma postura que para medir el
deslizamiento hidrulico y pare el motor.
ii) Accione la palanca de control del aguiln para
SUBIR o la palanca de control del cucharn para
RECOGER.
l Si aumenta la velocidad de descenso, la
empaquetadura esta defectuosa.
l Si no hay cambio, la vlvula de retencin del
aguiln o la vlvula de control del cucharn
esta defectuosa.
2) Comprobacin del cilindro del brazo
i) Accione el cilindro del brazo para mover el brazo
totalmente y pare el motor.
ii) Accione la palanca de control del brazo hacia
ADENTRO.
l Si la velocidad de descenso aumenta, la
empaquetadura esta defectuosa.
l Si no hay cambio, la vlvula de control esta
defectuosa.
Si la presin en el acumulador ha descendido,
trabaje el motor aprox. 10 segundos para darle
carga de nuevo antes de seguir las operaciones.
[Referencia] Si la causa del deslizamiento hidraulico esta
en la empaquetadura y se realiza la
operacin anterior, el movimiento hacia abajo
es mas rpido por las razones siguientes:
1) Si el equipo de trabajo se coloca en la postura indicada
(la presin de retencin aplicada al extremo inferior) el
aceite del extremo inferior se escapa hacia el cabezal.
Sin embargo, el volumen en el cabezal es menor que el
volumen del extremo inferior debido al volumen del
vastago y la presin interna en el cabezal aumenta
debido al flujo de aceite procedente del extremo inferior.
2) Cuando aumenta la presin interna en el cabezal,
tambien aumenta proporcionalmente la presin en el
extremo inferior. El equilibrio se mantiene a cierta
presin (esto difiere segun la cantidad de fugas)
repitiendo el proceso.
3) Cuando la presin esta equilibrada, el movimiento hacia
abajo se hace mas lento. Si se acciona la palanca
PC200-6
segn el proceso indicado anteriormente, el circuito en

el cabezal queda abierto al circuito de drenaje (el
extremo inferior esta cerrado por la vlvula de
retencin), de modo que el aceite en el cabezal fluye al
circuito de drenaje y el movimiento descendente se
hace mas rapido.
20- 52
2. Comprobacin de la valvula de retencin del
aguiln.
Ponga el equipo de trabajo a su alcance mximo, la
parte superior del aguiln en posicin horizontal y
despus pare el motor. Cierre las palancas de con-
trol del equipo de trabajo y libere la presin dentro
del tanque hidraulico.
1) Desconecte la manguera piloto (1) de la valvula
de retencion del aguilon e instale un tapon ciego
en la manguera.
Tapon ciego: 07376-50315
Deje abierto el extremo de la valvula de
retencion del aguiln.
2) Arranque el motor, cargue el acumulador y
despues pare el motor.
3) Accione la palanca de control del aguilon hacia la
posicion de BAJAR.
Si hay fugas de aceite por el orificio que se
ha dejado abierto, la valvula de retencion del
aguilon esta defectuosa.
3. Comprobacion de la valvula PPC

Si el deslizamiento hidraulico difiere cuando la palanca
de cierre de seguridad esta en LOCK [cerrado] o en
FREE [libre], (con el motor en marcha), la valvula PPC
esta defectuosa.
PC200-6
20- 53
MEDICION DE LOS ESCAPES DE ACEITE
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55C

1. Cilindro del equipo de trabajo
Si el deslizamiento hidraulico del equipo de trabajo
esta fuera de las cifras standard, mida el escape de
aceite dentro del cilindro en la forma siguiente y juzgue
si la causa del deslizamiento esta en el cilindro o en la
valvula de control.
l Si el escape esta dentro de la cifra estandard, el
problema esta en la vlvula de control.
l Si el escape es mayor que la cifra estandard, el
problema est en el cilindro.
1) Extienda totalmente el vastago del cilindro que se
va a medir y despues pare el motor.
2) Desconecte la tuberia (1) en el extremo del
cabezal, despues bloquee la tuberia en el extremo
del chasis usando un tapon ciego.
Tenga cuidado de no desconectar la tuberia
en el extremo inferior.
3) Ponga en marcha el motor y aplique la presion de
alivio al extremo inferior del cilindro con el motor
en alta sin carga.
4) Continue esta condicion durante 30 segundos y
mida el escape de aceite durante el proximo
minuto.
PC200-6
20-54
2. Motor del giro
1) Desconecte del motor de giro la manguera de
drenaje (1) y coloque un tapon ciego en el extremo
del tanque.
2) Ponga en ON el inter/cierre del giro.
3) Arranque el motor y accione el alivio del giro con el
motor en alta sin carga.
4) Continue en estas condiciones los prximos 30
segundos y despues mida las fugas de aceite du-
rante el prximo minuto.
Despues de hacer la medicion, haga un giro de
180* y mida nuevamente.
1) Desconecte la manguera de drenaje (2) del motor
de traslado y conecte un tapon ciego en el extremo
de la manguera.
2) Coloque un bloque [1] debajo de la garra de la
zapata de la oruga o coloque un bloque [2] entre la
rueda motriz y el bastidor para trancar la oruga.
3) Arranque el motor y accione la valvula de alivio de
traslado con el motor en marcha, en alta sin carga.
Al medir la fuga de aceite del motor de traslado,
la operacion erronea de la palanca de control
puede conducir a un grave accidente. Siempre
use seales y compruebe al realizar esta
operacion.
4) Continue esta condicion durante 30 segundos,
despues mida la fuga de aceite durante el proximo
minuto.
Al medir, nueva ligeramente el motor (para variar la
posicion entre el plato de la valvula, el cilindro y el
piston y el cilindro) y haga la medicion varias veces.
ALIVIO DE RESIDUOS DE PRESION

EN EL CIRCUITO HIDRAULICO
Si se desconecta la tuberia entre el cilindro hidraulico y
la valvula de control, alivie de la forma siguiente los
residuos de presion en el circuito hidraulico:
El circuito de traslado es un circuito abierto y por lo tanto
no hay residuos de presion. Basta remover la tapa del
orificio abastecedor del aceite.
1. Afloje lentamente la tapa del orificio abastecedor de
aceite para aliviar la presion dentro del tanque.
2. Accione las palancas de control.
Cuando se accionan las palancas 2 o 3 veces, la
presion del acumulador es evacuada.
PC200-6
3. Arranque el motor, trabajelo en baja sin carga

aproximadamente por 5 minutos, pare el motor y accione
las palancas de control.
Repita la operacion citada por 2 o 3 veces para
aliviar todos los residuos de presion.
20- 55
PURGA DE AIRE
Orden de operacin y procedimientos para purgar el aire
Item a purgar el aire
Purgar el aire Purgar el aire Purgar el aire

Purgar el aire Iniciar las
de la bomba Arrancar el del motor de del motor de
operaciones
motor del cilindro giro traslado
Naturaleza del trabajo
l Reponer el aceite hidrulico

l Limpiar el colador
(Nota 1) (Nota 1)
l Reponer el elemento del filtro de
retorno
l Reponer, reparar la bomba

l Remover la tubera de succin
l Reponer, reparar la vlvula de con-

trol
l Reponer el cilindro
l Remover tubo del cilindro
l Reponer el motor de giro

l Remover tubos del motor de giro
l Reponer motor de traslado, rtula

l Remover motor de traslado, tubera
de la rtula
Nota 1: Purgar el aire de los motores de giro y de traslado

slo cuando el aceite dentro de la caja del motor haya sido
drenado.
1. Purga del aire de la bomba
1) Afloje el tapn (1) de la purga del aire y compruebe
que el aceite se rezume por el tapn.
2) Cuando el aceite se rezuma, apriete el tapn (1).
Tapn: 17.15 2.45 Nm
(1.75 0.25 kgm)
Si el aceite no se rezume por el tapn de purga:
3) Deje suelto el tapn (1) y remueva la manguera (2) y
el codo (3).
4) Vierta aceite a travs del orificio de montaje del codo
hasta que el aceite rezuma fuera del tapn (1).
5) Coloque el codo (3) e instale la manguera (2).
6) Apriete el tapn de purga de aire (1).
Tapn: 17.15 2.45 Nm
(1.75 0.25 kgm)
Preauciones al arrancar el motor
Despus de completar el procedimiento anterior y
arrancar el motor, trabjelo en baja sin carga durante
PC200-6
10 minutos.
Si es baja la temperatura del refrigerante y se ejecuta
el calentamiento automtico, canclelo usando el
botn de control de combustible despus de arrancar
el motor.
20- 56
2. Purga del aceite de cilindros hidrulicos
1) Arranque el motor y trabjelo en baja durante 5
minutos aproximadamente.
2) Trabaje el motor en baja, despus suba y baje el
aguiln 4 ~ 5 veces en sucesin.
Trabaje el vstago del pistn hasta aprox. 100
mm antes del final de su recorrido. No alivie
el circuito bajo ninguna circunstancia.
3) Trabaje el motor en alta sin carga y repita el Paso
2). Despus de eso, trabaje el motor en baja y
accione el vstago del pistn hasta el final de su
recorrido para aliviar el circuito.
4) Repita los pasos 2) y 3) para purgar el aire de los
cilindros del brazo y el cucharn.
Cuando se has sustituido los cilindros, purgue el
aire antes de conectar el vstago del pistn.
Tenga especial cuidado de no trabajar el cilindro
hasta el final de su recorrido cuando el vstago
del pistn ha sido conectado al extremo INFERIOR
del cilindro del aguiln.
3. Purga del aire del motor del giro

1) Trabaje el motor en baja, afloje el tapn (1) de
purgar el aire y despus compruebe si el aceite
se rezume.
Si el tapn de purgar el aire no rezume aceite:
2) Pare el motor y por el tapn (1), vierta aceite en la
caja del motor.
3) Apriete el tapn (1) de purgar el aire.
Tapn: 166.6 19.6 Nm (17 2 kgm)
4. Purga del aire del motor de traslado

Trabaje el motor en baja sin carga, afloje el tapn (2)
de purgar el aire y cuando el aceite se rezuma por el
tapn, apriete nuevamente el tapn.
PC200-6
20- 57
20-
PC200-6
LOCALIZACIN DE F
LOCALIZACIN ALLAS
FALLAS
Aspectos a tener presente al localizar fallas ............................................................................................. 20- 60

Secuencia de eventos en la localizacin de fallas .................................................................................... 20- 61
Precauciones al realizar las labores de mantenimiento ............................................................................ 20- 62
Comprobaciones antes de localizar fallas ................................................................................................. 20- 69
Tipos de conectores y ubicaciones de montaje ........................................................................................ 20- 70
Tabla de conexiones para nmero de espigas del conector ...................................................................... 20- 78
Explicacin del mecanismo de control para el sistema elctrico ............................................................... 20- 88
Mtodo de exposicin y funciones especiales del panel monitor .............................................................. 20- 90
Mtodo para el uso de la tabla de juicios ................................................................................................. 20-100
Mtodo para el uso de los cuadros de localizacin de fallas .................................................................... 20-102
Detalles sobre localizacin de fallas y procedimientos de localizacin de fallas ...................................... 20-104
Localizacin de fallas del sistema de comunicacin de anormalidades(Modo N) .................................... 20-110-7
Localizacin de fallas del controlador del acelerador del motor (Modo E)
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999 .................................................................................... 20-111
Localizacin de fallas del acelerador del motor controlador de la bomba
(Sistema de control del regulador (Modo E)
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos ........................................................................... 20-138-1
Localizacin de fallas en el sistema del motor (Modo S) ......................................................................... 20-139
Localizacin de fallas en el sistema controlador de la bomba (Modo C)
Localizacin de fallas del acelerador del motor controlador de la bomba
(Sistema de control de la bomba (Modo C)
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos ........................................................................... 20-194-1
Localizacin de fallas del sistema de la seal de entrada del controlador de la bomba (Modo F)
Localizacin de fallas del sistema de la seal de entrada del acelerador del motor y del controlador
de la bomba (Modo F)
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos ............................................................................. 20-208-1
Localizacin de fallas del sistema hidrulico y mecnico (Modo H) .......................................................... 20-209
Localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina (Modo M)
Localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina (Modo M)
PC200-6

PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos .............................................................................. 20-277
20- 59
ASPECTOS A TENER PRESENTE AL LOCALIZAR FALLAS
Detenga la maquina sobre lugar nivelado y revise que el pasador de seguridad, bloques y freno de
estacionamiento esten colocados con toda seguridad.
Al realizar esta operacion con dos o mas trabajadores, adhieranse a las senales acordadas y no permitan la
presencia de intrusos cerca de la maquina.
Si se remueve la tapa del radiador cuando el motor esta caliente, el agua caliente puede salir a borbotones
y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfrie antes de comenzar a localizar las fallas.
Tenga cuidado de no tocar piezas calientes o verse atrapado por piezas en movimiento.
Al desconectar alambres, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al remover el tapn o tapa de algun lugar sometido a presion de aceite, agua o aire, primeramente, alivie las
presiones internas. Al instalar equipos de medicion, este seguro de conectarlos adecuadamente.
La finalidad de la localizacin de fallas es la de puntualizar la causa basica de la falla, realizar las reparaciones
con rapidez y evitar la repeticin de la falla.
Al realizar la localizacin de fallas, un punto importante, por supuesto, es comprender la estructura y su
funcionamiento. Sin embargo, una forma de abreviar este proceso es hacer varias preguntas al operador para
adquirir alguna idea de la causa posible de la falla que habria de producir los sintomas informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure 4)Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula

a desarmar los componentes. Si se desarman los de control.
componentes inmediatamente despues de 5) Otros puntos de mantenimiento se pueden
producirse una falla: comprobar exteriormente; revisar cualquier
l Piezas sin conexin con la falla u otras piezas punto que se considere necesario.
innecesarias seran desarmadas. 4. Confirmacion de la falla.
l Sera imposible encontrar la causa de la falla. Confirme usted mismo la extension de la falla y
Tambien provocara perdida de mano de obra, juzgue si se maneja como una falla real o como
piezas, aceite o grasa y al mismo tiempo se problema con el metodo de operacion, etc.
perdera la confianza del usuario u operador. Al trabajar la maquina para reconstruir los
Por estas razones, al realizar una localizacin sintomas en la localizacion de falla, no
de falla, sera necesario realizar una realice ninguna investigacion o medicion
investigacin previa y realiza la localizacion de que pueda empeorar el problema.
acuerdo a un procedimiento fijo. 5. Localizacion de la falla
2. Puntos a preguntar al usuario o al operador: Use los resultaods de la investigacin e
1) Se han producido otros problemas aparte del inspeccin en los puntos 2 - 4 para delimitar las
problema que se ha informado? causas de la falla y despues use la tabla de
2) Habia algo de extrano en la maquina antes flujo de la localizacin de falla para ubicar
de que se produjera la falla? exactamente la posicin del problema.
3) Se produjo subitamente la falla o es que El procedimiento basico de la localizacin
hubieron problemas con el estado de la de falla es como sigue:
maquina antes producirse esta? 1) Comience desde los puntos sencillos.
4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 2) Comience desde los puntos con
5) Se habian hecho reparaciones antes de mayores posibilidades.
producirse la falla? 3) Investigue otras piezas relacionadas o
6) Se ha producido la misma falla anteriormente? informacin.
3. Comprobaciones antes de localizar la falla:
1) Comprobar el nivel del aceite. 6. Medidas para remover la causa bsica de la falla:
2) Buscar fugas externas de aceite por las Aunque se repare la falla, si no se repara la
tuberias o por los componentes hidraulicos. causa bsica, la misma falla se producira
3) Comprobar el recorrido de las palancas de con- nuevamente.
trol.
PC200-6
Para evitar que esto suceda, siempre investigue

el porque ocurri el problema. Despues remueva
la causa bsica.
20- 60
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACION DE FALLAS
Oficina, taller Lugar de trabajo
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin! Rin!
1) Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,
primero haga las preguntas siguientes:
l Nombre del cliente
l Tipo y nmero de serie de la mquina
l Detalles del lugar de trabajo, etc.
2) Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
l Condiciones de la falla
l Trabajo que se realizaba al producirse la falla
l Ambiente de operacin Hay un
dao!
l Historia anterior, detalles sobre
mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Paso
1) Buscar en la seccin de localizacin de Reparacin en el
fallas del manual de taller las posibles lugar de trabajo
ubicaciones de las causas.
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin
de fallas y averas.
1) Ver la tabla de herramientas del manual de Paso 7

taller y prepare las herramientas necesarias. l Puntualizar las ubicaciones de la falla
l Adaptador-T (realizar la localizacin de falla y avera)
l Conjunto de indicadores de presin l Decidir la accin que hay que tomar.
hidrulica, etc.
2) Ver el libro de piezas de repuesto y preparar 1) Antes de comenzar la localizacin de falla,
las piezas de repuesto necesarias localice y repare los problemas sencillos.
l Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
l Revise otros puntos .
2) Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Libros de la
mquina Paso 6
Repeticin de la falla
l Conduzca y opere la mquina para confirmar la

condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 4 Paso 5
Ir al lugar del trabajo Hacer preguntas al operador para confirmar los
detalles de la falla
l Haba algo de extrao en la mquina

antes de producirse la falla?
l Se produjo sbitamente la falla?
l Se hicieron algunas reparaciones antes
PC200-6
de producirse la falla?
20-61
PRECAUCIONES AL REALIZAR LAS LABORES DE MANTENIMIENTO
Para conservar el comportamiento de la maquina durante largo

tiempo y para evitar fallas y otros problemas antes que se
produzcan hay que realizar correctamente las tareas de
mantenimiento, inspeccin, localizacion de fallas y
reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre La
manipulacion de los equipos electricos sobre | La manipulacion
de los equipos hidraulicos (en especial el aceite hidraulico).
1. PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL EQUIPO

ELECTRICO
1) Manipulacion de los arneses de cables y conectores

Los arneses de cable estan formados por cables que
conectan un componente con otro componente. Se
emplean conectores para conectar y desconectar un cable
con otro cable y se emplean protectores o tubos para
proteger el alambrado. Al compararlos con otros
componentes electricos que se encuentran en cajas, los
arneses de cables son mas susceptibles de verse
afectados por los efectos directors de la lluvia, el agua, el
calor o las vibraciones. Y por anadidura, durante
operaciones de inspeccion y reparaction frecuentemente
se remueven y se vuelven a conectar nuevamente y
pueden sufrir deformacion o averas. Por estas razones,
es necesario ser extremadamente cuidadoso al manipu-
lar los arneses de cables.
Principales fallas ocurridas en arneses de cables

(1) Contacto defectuoso entre conectores (contacto
defectuoso entre el macho y hembra).
Los problemas con contacto defecutoso tienen
probabilidades de producirse porque el conector macho
no esta debidamente insertado en el conector hembra o
porque uno o ambos conectores esta deformado o con
alineamiento indebido en la posicion, o por haber corro-
sion u oxidacion en las superficies de contacto.
PC200-6
20- 62
(2) Defectuosa la compresion o soldadura en los
conectores. Las espigas de los conectores macho y
hembra estan en contacto en el terminal comprimido
o porcion soldada, pero si hay una fuerza excesiva
sobre estos cables el enchape se salta para provocar
conexion incorrecta o rotura.
(3) Desconexion en el alambrado

Si se agarra el alambrado y se tira de los conectores
para separarlos, o se levantan los componentes con
una grua teniendo conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, se puede perder
la compresion en el conector, se puede danar la
soldadura, o se puede quebrar el alambrado.
(4) Agua en alta presion penetra el conector.

El conector esta disenado para dificultar la entrada del
agua (estructura a prueba de goteos) pero si agua a
presion se roca directamente sobre el conector, el agua
puede penetrar en el conector segun la direccion de
donde proceda el chorro de agua. El conector est
diseado para evitar la entrada de agua, pero al mismo
tiempo, si el agua penetra al conector, las espigas haran
corto circuito por el agua, de modo que si el agua
penetra, seque inmediatamente el conector o tome la
accion apropiada antes de pasar electricidad por el
mismo.
(5) Aceite o agua adheridos al conector

Si el aceite o grase estan adheridos al conector y se
forma una pelicula en las superficies de contacto
entre las espigas macho y hembra, el aceite aislara
la electricidad y habra un contacto defectuoso. Si
hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector,
limpielos con un trapo seco o sequelos con aire
comprimido y despues roce un restaurador de
contacto.

PC200-6
Al limpiar la porcion de contacto del conector,

tenga cuidado de no usar una fuerza excesiva o
deformar las espigas.
20-63
Si hay agua o aceite en el aire comprimido, se
aumentar la contaminacin de las espigas, de
manera que, haga la limpieza con aire del cual se
haya extraido todo el agua y aceite.
2) Remocin, instalacin y secado de conectores y

arneses de cables.
Desconexin de los conectores
(1) Al hacer desconexin sujete los conectores.
Al desconectar los conectores sujete los conectores y
no los cables. Para conectores sujetos con tornillo,
afloje totalmente el tornillo y despus sujete los
conectores machos y hembras en cada mano y
seprelos. Para conectores con tope de cierre, oprima
el cierre con el pulgar y hale de los conectores para
separarlos.
(2) Accin a tomar despus de remover los conectores.

Despus de remover cualquier conector, cbralo con
una bolsa de vinyl para evitar que el polvo, suciedad,
aceite o agua penetren en la porcin del conector.
Para conectar los conectores

(1) Compruebe ocularmente el conector.
a. Compruebe que no haya aceite, suciedad o agua
adherida a las espigas del conector (porcin del
contacto).
b. Verifique que no haya deformacin, contactos
defectuosos, corrosin o averas en las espigas
conectoras.
c. Verifique que la parte exterior del conector no tenga
averas o roturas.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al
conector, limpielos con un trapo seco. Si el agua
ha entrado dentro del conector, caliente el interior
con un secador sin exceder el calor para evitar
causar corto circuitos.
Si hay cualquier avera o rotura, sustituya el conector. PC200-6
20- 64
(2) Sujete firmemente el conector.
Ponga en alineacin correcta la posicin del conector e
introduzcalo con seguridad.
Para conectores con tope de cierre, empuje el conector hasta
que se escuche el sonido que el tope entr en posicin.
(3) Corrija cualquier saliente de la funda o cualquier falta de

alineacin del arns de cables. Para conectores dotados de
funda, rectifique cualquier saliente de la funda. Adems si el
arns de cables est desalineado o la abrazadera est
desplazada, ajstela a su posicin correcta.
Al soplarlo con el aire seco, hay peligro que el aceite del
aire pueda provocar un contacto incorrecto. De modo
que hay que hacer la limpieza con aire del cual se haya
removido todo el agua y aceite.
Secado del arns de cables

Si hay aceite o suciedad en el arns de cables, lmpielo con un
trapo seco. Evite lavarlo con agua o usar vapor. Si el conector
hay que lavarlo con agua, no use agua con alta presin o vapor
aplicado directamente al arns de cables. Si el agua penetra
directamente al conector haga lo siguiente:
(1) Desconecte el conector y limpie el agua usando un trapo
seco.
Si el conector se sopla para secarlo, hay el riesgo que el
aceite del aire pueda provocar un contacto defectuoso.
Evite soplarlo con aire.
(2) Seque el interior del conector con un secador.

Si el agua penetra dentro del conector, use un secador para
secar el conector.
El aire caliente del secador se puede usar pero hay que
tener cuidado de no calentar demasiado el conector y
sus piezas relacionadas ya que esto provocar
deformacin y averas en el conector.
PC200-6
20-65
(3) Realice una prueba de continuidad en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de conductores
desconectado y realice una prueba de continuidad para
verificar si el agua ha provocado corto circuitos entre
las espigas.
Despus de secar totalmente el conector, splelo
con restaurador de contactos y vuelva a ensamblar
el conector.
3) Manipulacin de la caja de control

(1) La caja de control contiene una microcom-
putadora y circuitos electrnicos de control.
Aqu se controlan todos los circuitos electrnicos
de la mquina. Tenga un cuidado especial al ma-
nipular la caja de control.
(2) A menos que sea necesario, no abra la tapa de la
caja de control.
(3) No ponga objetos sobre la caja de control
(4) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva
o una bolsa de vinilo.
(5) En la temporada de lluvias, no deje la caja de con-
trol en un lugar expuesta a las lluvias.
(6) No coloque la caja de control sobre aceite, agua,
o tierra o en cualquier lugar caliente, ni por un
momento. (Colquela sobre un estante seco y
adecuado).
(7) Precauciones al realizar soldadura de arco. Al
realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo
de la mquina, desconecte todos los arneses de
conductores que estn conectados a la caja de
control. La tierra de la soldadura de arco debe
estar lo ms cerca posible del punto que se est
soldando.
PC200-6
20-66
2. ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA
MANIPULACIN DEL EQUIPO
HIDRULICO
Con el aumento en presin y la precisin de los equipos

hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico.
Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados
especiales.
1) Tenga cuidado del ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes
o en lugares donde haya mucho polvo.
2) Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra

Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme
de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de
que el polvo penetre en el equipo hidrulico.
Igualmente, ser difcil confirmar el comportamiento
despus de las reparaciones. Es aconsejable usar
las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse
en talleres especialmente preparados y a prueba de
polvo y el comportamiento de los equipos debe
confirmarse mediante el uso de equipos especiales
para su comprobacin.
3) Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o equipo
hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con
tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar
la entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta
una abertura, o se bloquea con un trapo, existe el
peligro de que la suciedad penetre o que el rea
circundante se ensucie por los derrames de aceite.
Nunca haga esto.
Sencillamente, no drene el aceite sobre el terreno.
Recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo
en una forma corriente, o transprtelo y deshgase
usted mismo de ello.
4) Durante las operaciones de reabastecimiento, no

permita la entrada de suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo
penetre durante el reabastecimiento del aceite
hidrulico. Siempre mantenga limpios el
reabastecedor de aceite y el rea circundante; use
PC200-6
bombas y envases para aceite que estn limpios. Si

se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es
posible filtrar la suciedad que se haya acumulado
durante el almacenamiento. Este es un mtodo an
ms efectivo.
20- 67
5) Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura
sea alta.
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est
caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del
circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al
aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est
caliente. Al cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (No drene el aceite
del tanque hidrulico; tambin drene el aceite por el filtro
y por los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn
la vida til del aceite hidrulico.
6) Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar
el aceite, use aceite para lavar y remover los
contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se
encuentre en el circuito hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces; el primer
lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo
lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.
7) Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula
de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la
limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o
contaminantes en el circuito del aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 micrones) que
el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede
eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente
efectivo.
PC200-6
20- 68
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZA FALLAS
Standard Remedio
Item de juicio
1. Comprobador del nivel de combustible - Aadir combustible
2. Revisar si hay suciedad o agua en el combustible - Limpiar y drenar

Aceite lubricante, agua refrigerante
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico - Aadir aceite
4. Revisar el colador del aceite hidrulico - Limpiar y drenar
5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro - Aadir aceite
6. Comprobar el nivel de aceite del motor (Nivel del crter) - Aadir aceite
7. Comprobar el nivel del agua refrigerante - Aadir agua
8. Revisar el estado del indicador de polvo - Limpiar o sustituir
9. Revisar el filtro del aceite hidrulico - Sustituir
-
Equipos
1. Terminales de bateras, estn sueltos o corroidos? Apretar o sustituir

Elctricos
2. Terminales del alternador, estn sueltos o corroidos? - Apretar o sustituir
3. Terminales motor arranque estn sueltos o corroidos? - Apretar o sustituir

Equipos
hidrulicos y
1. Revisar si hay ruido u olores anormales - Reparar

Mecnicos
2. Revisar si hay escapes de aceite - Reparar
3. Purgar el aire del sistema - Purgar aire
1. Comprobar voltaje de batera (motor parado) 20 - 30 V Sustituir
2. Revisar nivel del electrolto de bateras - Aadir o sustituir
3. Revisar si hay cables descoloridos, quemados o sin - Sustituir

Componentes Elctricos
aislamiento
4. Revisar si faltan abrazaderas de alambres, o si hay - Reparar

alambres colgando
5. Revisar si el alambrado se moja (compruebe - Desconectar

cuidadosamente si los conectores y terminales se mojan) conectar y secar conexin
6. Revisar si hay fusibles rotos o corroidos - Sustituir
7. Comprobar el voltaje del alternador (motor en marcha a

medio acelerador) 27.5 - 29.6 V Sustituir
8. Ruido al funcionar el rel de batera - Sustituir

(poner en ON y OFF el interruptor de arranque)
PC200-6
20-69
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE MONTAJE
PC200-6 Serie No. 80001 - 87999
PC220-6 Serie No. 50001 - 51999
Conector Conector
No. Tipo No. de Componente Electrico Lugar Tipo No. de Lugar
espigas No. espigas Componente elctrico
Motor de arranque
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba Interruptor del calentador
Controlador de la bomba Interruptor de luces

Vlvula TVC, bomba trasera Luz delantera derecha
Interruptor prlijo TVC Luz de trabajo (aguiln)
Resistencia prlijo TVC Conector intermedio
Sensor presin bomba trasera Fusible de eslabn
Sensor presin bomba delantera Calentador
Conector selector de modos Altoparlante
Valv./solenoide LS control EPC Fusible de eslabn
Valv. TVC bomba delantera Correcta (sonido alto)
Circuito del lavador de ventanas Correcta (sonido bajo)
Circuito solenoide seleccin LS Interruptor lavador limpiador
Circuito solenoide de unin-divisin de Encendedor de cigarrillos

la bomba Radio
Circuito solenoide freno del giro
Conector intermedio
Circuito solenoide alivio 2 etapas
Interruptor bocina, inter. botn DER
Circuito solen. velocidad de traslado
Acondicionador de aire
Circuito del calentador
Motor de lavador de ventana
Circuito alarma zumbadora Embrague electromagntico para
Conector
simple compresor acondicionador aire
Circuito mando rel batera
Condensador de acondicionador de
Controlador aceleracin motor aire (PC220)
Potencimetro del gobernador Conector modo Kerosene
Motor del gobernador Inter/luces
Botn de control de combustible Luz de trabajo derecha
Sensor de velocidad del motor Luz de trabajo izquierda
Conector intermedio Conector intermedio
Rel del calentador Bus de la red
Alarma de traslado (opcin) Para localizacin de fallas
Conector intermedio Panel monitor
Conector intermedio Panel monitor
Conector intermedio Inter/cancelar zumbadora
Conector intermedio Alarma zumbadora
Conector intermedio Sensor nivel aceite/motor

PC200-6
Conector intermedio Sensor nivel combustible
La columna de Lugar en la tabla de arriba indica el lugar que ocupa el conectores en el dibujo (dibujo bi-dimensional).
Esta tabla incluye conectores que no aparecen mostrados en el dibujo
20-70
Conector Conector
No. Tipo No. de Lugar No. Tipo No. de Componente Elctrico Lugar
espigas Componente Elctrico espigas
Sensor/temper. refrigerante
Nivel sensor refrigerante

Sensor nivel aceite hidraulico
Indicador de servicio
Sensor de obstruccin filtro aire

Sensor de obstruccin filtro aire
Rele de luces
Rele de luces
Inter/presion aceite traslado
Inter/presion aceite SUBIR aguilon
Inter/presin aceite brazo AFUERA
Inter/pres. aceite BAJAR aguilon

Inter/pres. aceite brazo DENTRO
Inter/pres. aceite RECOGER el
cucharn
Inter/pres. aceite DESCARGAR el
cucharn.
Inter/pres. aceite del giro
Inter/pres. aceite servicio
Valv/solen. selectora LS
Valv/solen. union-division de la bomba
Valv/solen freno del giro
Valv/solen alivio 2 etapas

Valv/solen velocidad de traslado
Motor del limpiador
Controlador motor limpiador

Inter/limitador trasero
Conector intermedio
Inter/cierre del giro

Conector intermedio
PC200-6
20-71
20-72
PC200-6
PC200-6
20-73
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE MONTAJE
PC200-6 Serie No. 80001 - 87999
PC220-6 Serie No. 50001 - 51999
Conector Tipo No. de Componente elctrico Lugar

Conector
Tipo
No. de Lugar
No. espigas No. espigas Componente Elctrico
Acelerador del motor, controlador de Conector intermedio
la bomba
la bomba
la bomba
Vlvula solenoide TVC de la bomba Motor de arranque
r
tasera
Interruptor del circuito prolijo de la Interruptor del ventilador del
bomba calentador
Resistencia prolija TVC Interruptor de luces

Sensor de presin de la bomba
r
tasera Luz delantera derecha
Sensor de presin de la bomba Luz de trabajo (aguiln)
delantera
Conector intermedio
Conector selector de modelo
Eslabn fusible
Vlvula solenoide LS-EPC
Vlvula solenoide TVC de la bomba Calentador
delantera
Acelerador del motor, controlador de Parlante
la bomba
Acelerador del motor, controlador de Eslabn fusible
la bomba
Circuito del lavador de ventanilla Bocina (tono alto)

Circuito del solenoide del modo
activo Bocina (tono bajo)
Circuito del solenoide de unin/
divisin de la bomba Interruptor del Limpiador,lavador
Circuito del solenoide de retencin
Encendedor de cigarrillos
del freno del giro
Circuito del solenoide de alivio de 2 Radio
etapas
Circuito del solenoide selector de Conector intermedio
velocidad de traslado
Interruptor de la empuadura
Circuito del calentador izquierda
Circuito de la alarma de la
zumbadora Interruptor de la bocina
Circuito propulsor del rel de la
Acondicionador de aire
batera
Circuito propulsor del rel de la Motor del lavador de ventanillas
batera
Circuito del rel del calentador Interruptor de salida automtica
(con salida automtica)
Solenoide de retencin de freno del Embrague electromagntico para el
giro compresor del acondicionador de aire
Condensador para el
Potencimetro del regulador acondicionador de aire
interruptor selector del modo de
Motor del regulador keroseno
Control del combustible Interruptor de luces
Sensor de velocidad del motor Conector intermedio
Conector intermedio Luz delantera derecha
Rel del calentador electrico del aire Luz delantera izquierda
de admisin
PC200-6
Luz de trabajo trasera

Alarma de traslado
Barra de la red
Conector intermedio
20-74
Conector Conector No. de
Tipo No. de Componente Elctrico Lugar No.
Tipo
espigas Componente Elctrico
Lugar
No. espigas
Localizacin de Fallas Vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
Localizacin de fallas (con ventanilla Vlvula solenoide selectora de la
elctrica opcional) velocidad de traslado
Luz de advertencia de la lubricacin Cerradura delantera derecha (con
automtica ventanilla elctrica opcional)
Luz de advertencia de la lubricacin Cerradura delantera izquierda (con
automtica ventanilla elctrica opcional)
Conector Conector
simple Opcin simple Conector intermedio
Conector intermedio Motor del limpiaparabrisas

Motor de la ventanilla elctrica (con
Conector intermedio (Luz de cabina) ventanilla elctrica opcional)
Conector intermedio (con ventanilla
Parlante (izquierdo) elctrica opcional)
Interruptor limitador delantero (con
Monitor ventanilla elctrica opcional)
Controlador del motor del
Monitor
limpiaparabrisas
Controlador del motor del limpiapa-
Interruptor para cancelar la rabrisas (con ventanilla elctrica
zumbadora opcional)
Zumbadora de alarm a Conector intermedio (con ventanilla
elctrica)
Sensor de nivel de aceite del motor Conector intermedio
Sensor de nivel de combustible Interruptor del cierre del giro
Sensor de temperatura del

refrigerante del motor Conector intermedio
Sensor de nivel de agua del radiador
Sensor del nivel del aceite hidrulico

Sensor de obstruccin del depurador
de aire
Sensor de obstruccin del depurador
de aire
Shinagawa
Rel de luces
Shinagawa Rel de luces
Presostato de traslado
Presostato de SUBIR el aguiln
Presostato de EXTENSIN del
brazo
Presostato de BAJAR el aguiln
Presostato de RECOGER el brazo

Presostato de REPLEGAR el
cucharn
Presostato de DESCARGAR el
cucharn
Suiche de presin del giro
Suiche de presin del giro

Vlvula solenoide del modo activo
Vlvula solenoide de unin-divisin
de la bomba
Vlvula solenoide de retencin del
freno del giro
PC200-6
20-75
20- 76
PC200-6
PC200-6
20-77
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NUMEROS DE ESPIGAS DE LOS
CONECTORES
Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas mientras que los trminos de caja macho y caja
hembra se refieren a la porcin de enchufe de la caja.
PC200-6
20-78
PC200-6
20-79
20-80
PC200-6
PC200-6
20-81
20-82
PC200-6
PC200-6
20-83
20-84
PC200-6
PC200-6
20-85
20-86
PC200-6
PC200-6
20-87
EXPLICACION DEL MECANISMO DE CONTROL PARA EL SISTEMA
ELECTRICO
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999

Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
Nmero
1. Explicacin de las funciones de control de la mquina

El mecanismo de control para el sistema elctrico consta del panel monitor, el controlador de la bomba, el
controlador de aceleracin del motor y el controlador de la vlvula (HYPER GX). El panel monitor y cada
uno de los controladores dan entrada a las seales necesarias y junto a las seales seleccionadas por el
panel monitor, la salida de los controladores o la entrada de las seales necesarias y controla la absorcin
del torque de la bomba y la salida del motor.
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
PC200-6
20- 88
PC200, 200LC-6 HYPER GX
2. Explicacin de loas funciones de la red

Con este sistema, un mtodo de red ha sido adoptado por primera vez para la transmisin y recepcin de
datos entre los controladores. Con el sistema convencional, los datos necesarios son transmitidos y recibidos
a travs de una lnea de seal independiente entre cada controlador. Con el nuevo mtodo, este sistema ha
sido sustituido por dos redes de cables dedicadas; en este nuevo sistema, todos los datos necesarios son
transmitidos y recibidos entre los controladores mediante el uso de estas redes de cables.
PC200-6
20-89
PC200-6 Nmero de Serie:
Nmero 88000 y sucesivos
sucesivos
PC220-6 Nmero de Serie:
Nmero 52000 y sucesivos
sucesivos
1. Explicacin de las funciones de contr ol de la mquina

control
El mecanismo de control para el sistema elctrico est formado por el panel monitor y el acelerador del
motor controlador de la bomba. Las seales de entrada del acelerador del motor controlador de la
bomba que son necesarias y junto con las seales seleccionadas por el panel monitor, el acelerador del
motor controlador de la bomba dan salida o entrada a las seales necesarias para controlar la absorcin
del torque de la bomba y la salida del motor.
PC200-6
20- 89-1
PC200-6
20-
METODO DE EXPOSICION Y FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL
MONITOR
1. Exposicin en el monitor de la mquina

Cuando se pone en ON el interruptor de arranque, se encienden durante aproximadamente 3 segundos
todas las luces monitoras de instrumentos y la zumbadora se escucha durante aprox. 1 segundo. Durante
este tiempo, el monitor propiamente realiza su propio autodiagnostico y despus que ha finalizado, aporta la
exposicin normal.
2. Registracin de las claves de servicio y la exposicin de las funciones claves del usuario
1) Todos los datos de anormalidad del controlador de aceleracin del motor, del controlador de la bomba,
y del controlador de la vlvula (HYPER GX) las recibe el panel monitor. Cuando el panel monitor recibe
estos datos, registra los datos anormales y el mismo tiempo, segn la naturaleza de la anormalidad,
expone la clave del usuario o CALL en el panel de exposicin de la hora para avisar al operador de la
accin que tiene que tomar.
Sin embargo, en casos de anormalidades que no tiene urgencia y no requieren la exposicin de la clave
del usuario, solo se registra el contenido de la anormalidad y no hay exposicin.
2) Tipos de clave del usuario y sistema
E01 Sistema de modo automtico para HYPER GX

E02 Sistema de bomba TVC
E03 Sistema de sujecin del freno del giro
E04 + CALL Sistema neutral de la palanca de control para HYPER GX
E05 Sistema del motor del gobernador
E06 + CALL Sistema de mando del solenoide EPC para HYPER GX
CALL Sistema de mando del solenoide EPC y la palanca para HYPER GX
Para detalles de las claves de servicio incluidas en las claves del usuario, ver ACCION TOMADA POR EL
CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD LOS SINTOMAS EN LA MAQUINA, LA TABLA
DE JUICIOS.
3) Exposicin de la clave del usuario
Si resulta necesaria la exposicin de clave del usuario, el panel de exposicin de la hora se cambia
automticamente para advertir al operador que tiene que tomar accin inmediata.
l Exposicin real i) Ejemplo: Desconexin en el sistema del solenoide del freno de giro.
i) Ejemplo de exposicin:
Si hay una anormalidad en el sistema del circuito de mando del solenoide EPC del brazo hacia
ADENTRO en HYPER GX
PC200-6
20- 90
4)Exposicin de la clave de servicio
El panel monitor registra las dos claves de servicio que estan incluidas en la clave del usuario y las claves de
servicio que no estan incluidas. Estos datos pueden aparecer expuestos la pantalla de la hora en la forma
siguiente:
Para detalles de las claves de servicio que no estan incluidas en la clave del usuario, ver ACCION TOMADA
POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y HAY PROBLEMAS EN LA MAQUINA.
i) Metodo de exposicio de la clave de servicio
Operacion Exposicion
1) Para regular la exposicin del modo de la 1. Se desvanece la exposicin de la hora

clave de servicio. En el panel de exposicin, aparecen expuestas, por
Mantener oprimido durante 2.5 segs. el turno, la clave de servicio y el numero de horas (horas
inter/de la hora + el inter/IZQ de la del indicador de servicio desde que ocurrio la anormalidad.
velocidad de traslado. Ejemplo de la exposicin
Cuando E2: 12, ocurri hace 12 horas (indicador de
Nota: Es posible llamarlo en los momentos servicio)
siguientes: 1) Exposicin de la clave 2) Tiempo transcurrido (expo.
1) En el modo de exposicin de la hora (modo de servicio indic./servicio)
normal)
2) En el modo de clave del usuario
3) En el modo monitor de datos de la
maquina
4) En el modo de ajuste de la hora
PC200-6
20- 91
Operacin Exposicin
2. Para pasar a la proxima exposicin de 3) Si existe alguna anormalidad en este momento, se

clave de servicio, Oprima el inter/horas + expone la marca E.
inter/DER del modo de trabajo.
3. Para regresar a la exposicin de la clave

de servicio anterior.
Si hay alguna anormalidad o el
Oprima el inter/horas + inter/IZQ del modo
controlador esta realizando el auto
de trabajo diagnostico, la salida esta cortada y
la E aparece expuesta.
4. Para finalizar con el modo de clave de
servicio, 4) Si no hay clave de servicio en memoria
Use el mismo procedimiento que en el Item
1.
5. Para borrar la memoria.

Mantenga oprimido el inter/horas y
cambie el inter/arranque de OFF a ON y
mantenga oprimido el inter/horas durante
5 segundos.
3. Funcin del modo de monitoreo de datos de la mquina

Las seales alimentadas desde el panel monitor y los sensores del controlador y las senales de salida para
mandar el solenoide se pueden comprobar exhibiendolas en la exposicin de horas.
PC200-6
20- 92
1) Mtodo de exhibicin del modo de monitoreo
Operacin Exposicion
1. Para regular el modo de 1. Sale de la exposicion de horas y exhibe lo siguiente:

monitoreo, haga lo siguiente: 2. Ejemplo de la exposicion
Mantenga oprimido durante 2.5 1) Cuando el controlador de la bomba monitorea la velocidad
segs. el inter/horas + inter/ del motor
palanca del inter/funciones.
Nota: Esto es posible en las
situaciones siguientes:
1) Durante el modo de El tercer digito es para las
decenas de modo que la
exposicin de la hora (modo En blanco exposicion significa 2050 rpm
normal)
2) Durante el modo de la clave Clave de monitoreo
del usuario. (Velocidad del motor)
3) Durante el modo de ajuste
de las horas. 2) Cuando se expone la corriente de salida del TVC delantero
4) Durante el modo de la clave
de servicios.
2. Para ir a la siguiente exposicin

de clave de monitor El tercer digito es para las
Oprima el inter/horas + inter/ decenas de modo que la
DER modo de trabajo En blanco exposicion significa 180 mA
Clave de monitoreo (0.18A)
3. Para regresar a la exposicin an- (Corriente de salida
TVC delantero)
terior de clave de monitor,
Oprima el inter/horas + inter/IZQ
4. Exposicin del patron de bitios

1) Regule la exposicin de la
clave del patron de bitios
Clave del monitor
5. Para finalizar con el modo moni- 3. Ejemplo de exposicin del patron de bitios
tor de datos de la mquina, use 1) Para la clave 08 (conexin de los componentes S-NET)
el mismo procedimiento que para Si la exposicin se regula a la clave 08, se encenderan los
el Item 1. bitios correspondientes.
2) Para la clave 20 (condicin de alimentacin del inter/presin
de aceite del controlador de la bomba)
Regulado a la clave 20 y accione la palanca del sistema
que se vaya a exponer.
Cuando el interruptor se pone en ON, se encenderan los
bitios correspondientes.
PC200-6
20- 93
2) Tabla de claves de monitoreo de datos de la mquina
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuadro de patrones de btios.
Clave Unidad Nombre del componente

No. Item
Cdigo modelo del panel monitor Panel monitor
Cdigo modelo del controlador de la bomba Controlador de la bomba
Cdigo modelo controlador/aceleracin motor Controlador aceleracin del motor
Controlador de la valvula
Cdigo modelo del controlador de la valvula (HYPER GX)
Controlador GX
Cdigo modelo del controlador GX (HYPER GX)
Panel monitor
Exposicin de condiciones S-NET
Velocidad del motor Controlador de la bomba
Entrada presin de descarga bomba delantera Controlador de la bomba
Entrada presin de descarga bomba trasera Controlador de la bomba
Salida de corriente de la TVC delantera Controlador de la bomba
Salida de corriente de la TVC trasera Controlador de la bomba
Salida de corriente del control LS de EPC Controlador de la bomba
Valor de la senal de aceleracin No. 2 Controlador de la bomba
Seal de entrada (1) del inter/presin aceite Controlador de la bomba
Actuacin del solenoide del controlador de la bomba Controlador de la bomba
Valor de entrada del boton de control de combustible Controlador del motor
Voltaje del potenciometro del gobernador Controlador del motor
Voltaje VBB (voltaje de batera) Controlador del motor
Corriente de fase A del motor del gobernador Controlador del motor
Corriente de fase B del motor del gobernador Controlador del motor
Voltaje de salda del rele de batera Controlador del motor
Condic./entrada del controlador de acelerac. del motor Controlador del motor
Condic./salida del controlador de aceleracin del motor Controlador del motor
Condic. interna del controlador de acelerac. del motor Controlador del motor
Velocidad del motor Panel monitor
Voltaje del sensor de la temperatura del regrigerante Panel monitor
Panel monitor
Voltaje de entrada del sensor del ivel de combustible
Panel monitor
Voltaje de entrada de la carga de baterias
PC200-6
Entrada 1 del panel monitor Panel monitor
20- 94
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuadro de patrones de btios.
Clave Item Unidad

No. Nombre del componente
Salida del panel monitor Panel monitor
Entrada seal delant.-tras. palanca DER (HYPER GX) Controlador vlvula
Controlador vvula
Entrada inter/delant.-tras. palanca DER (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada seal delant.-tras. palanca DER (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada inter/delant.trans. palanca DER (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada seal delant.-tras. palanca IZQ (HYPER GX)
Entrada inter/delant.-tras. palanca IZQ (HYPER GX) Controlador vlvula
Controlador vlvula
Entrada seal delant.-tras. palanca IZQ (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada inter/delant.-tras. palanca IZQ (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corriente solenoide EPC SUBIR aguiln (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corriente solenoide EPC BAJAR aguiln (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corriente solen. EPC brazo ADENTRO (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corriente solen. EPC brazo AFUERA (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corr./solen. EPC RECOGIDA cucharon (HYPER GX)
Corr./solen. EPC DESCARGA cucharon (HYPER GX) Controlador vlvula
Corriente solen. EPC giro DERECHA (HYPER GX) Controlador vlvula
Corriente solen. EPC giro IZQUIERDA (HYPER GX) Controlador vlvula
Condicin entrada controlador de valvula (HYPER GX) Controlador vlvula
Condicin salda controlador de valvula (HYPER GX) Controlador vlvula

PC200-6
20- 95
3) Cuadro de patrones de bitios
Como se muestra en el diagrama que sigue, la exposicin de horas tiene nmeros de bitios que se encienden
y muestran la transmisin de la seal. (Para detalles, ver el mtodo de exposicin de las claves del monitor).
Clave Contenido Bitio Detalles(condicin estando encendido)

No.
Controlador de la bomba conectado (ID=2)
Con./controlador de aceleracin del motor (ID=3)
Conexin de los componentes S-NET Con./controlador vlvula (ID=4) (HYPER GX)

Conectado panel GX (ID=5) (HYPER GX)
Conectado controlador GX (ID=6) (HYPER GX)
Inter./giro en ON
Inter/traslado en ON
Condicin de entrada de los interruptores
de presin de aceite PPC controlador de Inter/BAJAR aguiln en ON
la bomba Inter/SUBIR aguiln en ON
Inter/brazo ADENTRO en ON
Inter/brazo AFUERA en ON
Inter/cucharn RECOGIDO en ON
Inter/cucharn DESCARGA en ON
Condicin de entrada de los interruptores
de presin de aceite PPC controlador de Inter/ciere del giro en ON
la bomba y otros interruptores Inter/servicio en ON
Seleccin de modelo 5, conectado a TIERRA
Inter/prlijo cierre del giro ON
Condicin de entrada de la seleccin de
modelo del controlador de la bomba, etc. Seleccin de modelo 3, conectado a TIERRA
PC200-6
Entrada modo de Kerosene, conectado a TIERRA

Inter/ botn IZQ en ON.
20- 96
Clave Bitio
No. Contenido Detalles (condicin estando encendido)
Solenoide seleccin LS en ON
Condicin de mando del controlador de la Solenoide del freno del giro en ON
bomba, valvulas solenoides ON/OFF Solenoide de union-divisin bomba en ON
Solenoide alivio 2 etapas en ON
Solenoide velocidad de traslado en ON
Seleccin de Modelo 1, conectado a TIERRA
Seleccin de Modelo 2, conectado a TIERRA
Condicin de entrada del controlador de Seleccin de Modelo 3, conectado a TIERRA
aceleracin del motor Seleccin de Modelo 4, conectado a TIERRA
Inter/arranque en ON
Senal auto-desaceleracin en ON
Mando de rele de bateria
Condicin de salida del controlador de

aceleracin del motor
Condicin interna del controlador de

ABIERTO sensor del nivel de refrigerante

Inter/cierre del giro en OFF
Condicin de entrada 1 del panel monitor Inter/cancelar zumbadora en OFF
Inter/arranque en ON
Condicin de entrada 2 del panel monitor Inter/prolijo cierre del giro en ON
Inter/regulacin horas en OFF
ABIERTO el sensor/nivel aceite hidrulico
PC200-6
20- 97
Clave Contenido Bitio
No. Detalles (condicin estando encendido)
Inter/arranque HEAT [CALOR]
Inter/luces en ON
ABIERTO sensor obstruccin filtro aire
Condicin de entrada 3 del panel monitor
ABIERTO sensor nivel aceite motor
ABIERTO sensor presin aceite motor Lo
ABIERTO sensor presin aceite motor Hi
Accionada alarma zumbador
Condicin de salida 1 del panel monitor
Seal 1 inter/boton IZQ en ON

Seal 2 inter/boton IZQ en ON
Condicin de entrada del controlador de la Seleccin de modelo 1, conectado a TIERRA
vlvula (HYPER GX)
Selector/opciones, terminal conectado a TIERRA
Rel de seguridad 1 accionado
Rel de seguridad 2 accionado
Condicin de entrada del controlador de la
vlvula (HYPER GX)
4. Modo de ajustes del motor del gobernador

Esto se usa al ajustar el vaijalle entre el motor del gobernador y la bomba de inyeccin. Para detalles del
procedimiento ver PRUEBAS Y AJUSTES.
PC200-6
20- 98
5. Modo del ajuste de horas
Para ajustar la hora, haga lo siguiente:
Operacin Exposicin
1. Para activar el modo de ajuste de las horas, 1. Destella la exposicin de horas

Mantenga oprimido durante 2.5 segs. el in-
ter/de horas.
2. Use el inter/modo de trabajo IZQ para

adelantar la hora.
3. Use el inter/modo de trabajo DER para

adelantar los minutos.
4. Para regresar al modo de exposicin de hora,

use el mismo procedimiento que en el Paso
1.
6. La vibracin automtica desplaza el modo de ajuste

PC200, 200LC-6 HYPER GX
Para ajustar el desplazamiento por vibracion automtica haga lo siguiente:
Operacin Exposicin
1. Para mover hacia el modo de ajuste del 1. La exposicin de horas desaparece.

desplazamiento por vibracion automtica,
ponga en ON el inter/auto desaceleracin y
mantenga oprimido el inter/horas + inter
modo suave + modo automtico en OFF.
2. Para regresar al modo de exposicin de 2. En el modo de ajuste, se ilumina SET en la porcion de

horas use el mismo procedimiento que en exposicin.
el Paso 1.
PC200-6
20- 99
MTODO DE EXPOSICIN Y FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL
MONITOR
PC200-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesiv
Nmero os
sucesivos
PC220-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesiv
Nmero os
sucesivos
1. Exposicin en el monitor de la mquina

Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se encienden durante un aproximado a 3 segundos todas las luces
monitoras de instrumentos y la zumbadora se escucha durante aproximadamente 1 segundo. Durante este tiempo, el
monitor propiamente realiza su propio auto diagnstico y despus que ha finalizado, regresa a la exposicin normal.
2. Registro de cdigos de anormalidad y exposicin de las funciones de cdigos del usuario.

1) Todos los datos de anormalidades para el control del acelerador del motor, el controlador de la bomba y el controlador
de la vlvula se reciben en el panel monitor. Cuando el panel monitor recibe los datos, registra los datos de
anormalidades y al mismo tiempo, segn la naturaleza de la anormalidad, expone el cdigo del usuario en el panel
de exposicin de la hora o LLAMA a la exposicin del indicador de servicio para advertir al operador sobre la accin
que tiene que seguir.
Sin embargo, en casos de anormalidades que no son urgentes y no requieren la exposicin de un cdigo de
usuario o LLAMADA, solamente se registra la naturaleza de la anormalidad y no se hace exposicin de la misma.
2) Tipos de cdigos de usuario y sistema

EO2 (Sistema TVC)
EO3 (Sistema de retencin de freno del giro)
EO5 (Sistema del motor del regulador)
Para detalles de los cdigos de servicio incluidos en el cdigo del usuario, ver la accin tomada por
el controlador cuando ocurre una anormalidad, los sntomas en la mquina o la tabla de juicios.
3) Exposicin de los cdigos del usuario

Si resulta necesario exponer el cdigo del usuario, el panel de exposicin de la hora se cambia
automticamente para advertir al operador que debe tomar una accin necesaria.
l Exposicin real (Ejemplo: Desconexin en el sistema de cancelacin para el solenoide de retencin
de freno del giro)
PC200-6
20- 99-1
4) Exposicin de datos sobre problema
El panel monitor registra tanto los cdigos de servicio que estn incluidos en el cdigo del usuario como
los cdigos de servicio que no estn incluidos. Estos datos pueden ser expuestos en la exposicin de la
hora en la forma siguiente.
Para detalles sobre el cdigo de servicio que no estn incluidos en el cdigo del usuario, ver ACCIN
TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UN CDIGO DE ANORMALIDAD Y PROBLEMAS
EN LA MAQUINA o la TABLA DE JUICIO.
)
i Mtodo de exposicin de datos sobre problemas
Operacin Exposicin
1. Para situarse al modo de exposicin de datos 1. En la exposicin de horas y en la exposicin del indicador de
sobre problemas, servicio, el cdigo de servicio y el nmero de horas (horas
Mantenga oprimidos durante 2.5 segundos el marcadas en el indicador de servicio) que han transcurrido
interruptor de TIME [HORAS] + interruptor desde que ocurri la anormalidad expuesta.
izquierdo de la velocidad de traslado. l Ejemplo de exposicin: Cuando E212 ha ocurrido hacia
Nota: Es posible llamarlos en las horas 12 horas (indicador de servicio)
siguientes: 1) Exposicin de cdigos 2) Exposicin de tiempo
1) En el modo normal de servicio transcurrido
2) En el modo de exposicin de cdigos del
usuario
3) En el modo de monitor de datos de la
mquina
4) En el modo de ajuste de horas
2. Para pasar a la exposicin siguiente del cdigo

de servicio, oprima el interruptor de horas + el
interruptor derecho del modo de trabajo.
3. Para regresar a la exposicin anterior del cdigo 3) Si existe alguna anormalidad en estos momentos, la
de servicio, oprima el interruptor de horas + el marca E est expuesta.
interruptor izquierdo del modo de trabajo.
PC200-6
Si hay una anormalidad, o si el controlador est realizando

un auto diagnstico, la salida est apagada y la E est
expuesta.
20- 99-2
Operacin Exposicin
4. Para terminar con el modo de 4) Si no hay cdigo de anormalidad en memoria

exposicin de datos de problemas,
mantenga oprimidos durante 2.5
segundos el interruptor de HORAS y
el interruptor IZQ de la velocidad de
traslado.
5. Para borrar la memoria, mantenga
oprimido el interruptor de las horas,
mueva el interruptor del arranque de
OFF a ON, y mantenga oprimido du-
rante 5 segundos el interruptor de
horas.
3. Funcin de monitoreo de datos de la mquina

Las seales de entrada procedente de los sensores y las seales de salida para activar los solenoides estn
expuestas en la exposicin de horas y en la exposicin del indicador de servicio.
1) Mtodo de exposicin del cdigo de monitoreo de operacin

Operacin Exposicin
1. Para situar el modo de monitorear los datos 1. En la exposicin de horas y en la exposicin del indicador
de la mquina, haga lo siguiente: de servicio, aparecen expuestos el cdigo de monitoreo y
Mantenga oprimido durante 2.5 segundos el los datos.
interruptor de horas + el interruptor de funcin l Ejemplo de exposicin
del botn de empuadura. 1) Cuando se monitorea la velocidad del motor (cdigo
Nota: Esto es posible en los siguientes 10 de monitoreo)
momentos.
1) Durante el modo normal
2) Durante el modo de exposicin del
PC200-6
cdigo de usuario
3) Durante el modo de ajuste de horas
4) Durante el modo de exposicin de datos
de problemas
20- 99-3
Operacin Exposicin
2. Para pasar a la exposicin del cdigo de 2) Cuando se expone un patrn de bitios

monitoreo siguiente, oprima el interruptor l Para los cdigos de monitoreo 08, 20 - 24, 36, 37, 47 -
de tiempo + el interruptor DER del modo 49, 4A, se expone el patrn de bitios.
de trabajo. l Ejemplo: cdigo 20 de monitoreo
3. Para regresar a la exposicin del cdigo
de monitoreo anterior, oprima el
interruptor de tiempo + el interruptor IZQ
4. Para finalizar con el modo del cdigo de
monitoreo de datos de la mquina,
mantenga oprimidos durante 2.5
segundos el interruptor de horas + el
interruptor de la funcin del botn de la
empuadura.
l El No. de cdigo est expuesto en la porcin del cdigo
de monitoreo y la exposicin se ilumina para exponer
los patrones de bitios (1) - (6).
2) Tabla de cdigos de monitoreo de datos de la mquina

Para ms detalles sobre B (en la columna de unida des), ver la carta de patrones de btios de la siguiente
seccin.
No. Item U nidad Nombre del componente
01 Cdigo del modelo de monitor - Panel monitor
02 Cdigo del modelo del acelerador del motor controlador de la bomba - Acelerador del motor controlador de la bomba
03 Cdigo del modelo del acelerador del motor controlador de la bomba - Acelerador del motor controlador de la bomba
08 Exposicin de la condicin de componentes de la RED-S B Acelerador del motor controlador de la bomba
10 Velocidad del motor 10rp m Acelerador del motor controlador de la bomba
11 Presin de descarga de la bomba (F=DELANTERA) entrada M Pa (kg/cm2)Acelerador del motor controlador de la bomba
12 Presin de descarga de la bomba (R=TRASERA) entrada M Pa (kg/cm2)Acelerador del motor controlador de la bomba
13 Salida de corriente TVC (F=DELANTERA) 10mA Acelerador del motor controlador de la bomba
14 Salida de corriente TVC (R=TRASERA) 10mA Acelerador del motor controlador de la bomba
15 Salida de corriente LS-EPC 10mA Acelerador del motor controlador de la bomba
16 Mando No. 2 para el acelerador 10mA Acelerador del motor controlador de la bomba
20 Seal de entrada (1) del presostato del aceite PPC acelerador del motor controlador de la bomba B Acelerador del motor controlador de la bomba
23 Actuacin del solenoide del acelerador del motor controlador de la bomba B Acelerador del motor controlador de la bomba
24 Condicin de entrada del sensor del acelerador del motor Motor de advertenciadel controlador de la bomba B Acelerador del motor controlador de la bomba
25 2 a Condicin de entrada del sensor del acelerador del motor Motor de advertenciadel controlador de la bomba B Acelerador del motor controlador de la bomba
30 Cdigo de valor de entrada para el control del combustible 10mV Acelerador del motor controlador de la bomba
31 Voltaje del potencimetro 10mV Acelerador del motor controlador de la bomba
32 Voltaje VBB (Voltaje de batera) 100mV
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20- 99-4
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuatro de patrones de bitios en la seccin prxima.
No. Item Unidad Nombre del componente

33 Motor del regulador, Corriente fase A 10mV Acelerador del motor controlador de la bomba
34 Motor del regulador, Corriente fase B 10mV Acelerador del motor controlador de la bomba
35 Voltaje de salida del rel de la batera 100mV Acelerador del motor controlador de la bomba
36 Acelerador del motor Condicin de entrada del regulador de labomba B Acelerador del motor controlador de la bomba
37 Acelerador del motor Condicin de salida del regulador de labomba B Acelerador del motor controlador de la bomba
40 Velocidad del motor 10rp m Acelerador del motor controlador de la bomba
41 Voltaje del sensor de la temperatura del refrigerante 10mV Acelerador del motor controlador de la bomba
42 Voltaje de entrada del sensor del combustible 10mV Acelerador del motor controlador de la bomba
43 Voltaje de entrada de la carga de bateras 100mV Acelerador del motor controlador de la bomba
47 Condicin de salida No. 1 del panel monitor B Panel monitor
48 Condicin de entrada No. 1 del panel monitor B Panel monitor
49 Condicin de entrada No. 2 del panel monitor B Panel monitor
4A Condicin de entrada No. 3 del panel monitor B Panel monitor
4C Condicin de entrada No. 4 del panel monitor B Panel monitor
PC200-6
20- 99-5
3) Patrn de bitios
Tal como se muestra en el diagrama que sigue, la exposicin de horas tiene nmeros de bitios que se
iluminan para mostrar que se est transmitiendo una seal. (Para detalles, ver MTODO PARA LA
EXPOSICIN DE CDIGOS DE MONITOREO)
Cdigo Contenido Bitios Detalles (condicin al iluminarse)
(1) Acelerador del motor controlador de la bomba conectado (ID=2)

(2) Acelerador del motor controlador de la bomba conectado (ID=3)
08 Conexin de componentes de la (3)
RED-S (4)
(5)
(6)
(1) Interruptor del giro ON = ACTIVA D O

(2) Interruptor de traslado ON = ACTIVA D O
Condicin de entrada de los (3) Interruptor de BAJAR el aguiln ON = ACTIVA D O
20 interruptores PPC del acelerador (4) Interruptor de SUBIR el aguiln ON = ACTIVA D O
del motor (5) Interruptor de RECOGER el brazo ON = ACTIVA D O
(6) Interruptor de EXTENDER el brazo ON = ACTIVA D O
(1) Interruptor de CARGA del cucharn ON = ACTIVA D O

Condicin de entrada de los (2) Interruptor de DESCARGA del cucharn ON = ACTIVA D O
21 interruptores PPC y otros (3) Interruptor de freno del giro ON = ACTIVA D O
interruptores del acelerador del (4) Interruptor de servicio ON = ACTIVA D O
motor (5) Seleccin de modelo 5
(6) Interruptor prolijo de giro ON = ACTIVA D O
Condicin de entrada de la (1) Seleccin de modelo 1, conectado a TIERRA

seleccin de modelo y otros (2) Seleccin de modelo 2, conectado a TIERRA
interruptores del acelerador del (3) Seleccin de modelo 3, conectado a TIERRA
22 motor (4) Seleccin de modelo 4, conectado a TIERRA
Condicin de propulsin del (5) Entrada del modo de keroseno, conectado a TIERRA
regulador (6) Interruptor de la empuadura ON = ACTIVA D O
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20- 99-6
(1)
Acelerador del motor - Vlvulas (2) Modo activo OFF (Modo ESTNDAR ON)
23 solenoides ON/OFF del (3) Solenoide del freno de retencin del giro ON
controlador de la bomba (4) Solenoide de unin/divisin de la bomba ON
(5) Solenoide de alivio en 2 etapas ON
(6) Solenoide selector de velocidad de traslado en ON
(1) Sensor de presin del aceite/motor superior a regulacin de baja presin Lo

1a condicin de entrada del (2) Sensor de presin del aceite/motor superior a regulacin de alta presin Hi
sensor para el acelerador del (3) Anormal el sensor del nivel del agua del radiador
24 motor- Advertencia del monitor (4) Anormal el sensor del nivel del aceite del motor
del contyrolador del a bomba (5) Anormal el sensor del nivel del aceite hidrulico
(6) Anormal el sensor de obstruccin del depurador de aire
(1) Anormal el sensor de la presin del aceite PPC

2a condicin de entrada del (2) Anormal el sensor de sobrecarga
25 sensor para el acelerador del (3)
motor- Advertencia del monitor (4)
del contyrolador del a bomba (5) Controlador anormal del engrase automtico
(6)
(1)
(2)
Condicin de entrada del (3)
36 acelerador del motor (4)
controlador de la bomba (5) Interruptor del arranque en ON
(6)
(1) Rel de batera: Activado

(2)
37 Condicin de salida del (3)
acelerador del motor (4)
controlador de la bomba (5)
(6)
(1)
(2) Zumbadora de alarma: cuando se opera la mquina
47 Condicin de salida 1 del panel (3) Mando del motor del limpiaparabrisas DER: cuando se activa
monitor. (4) Mando del motor del limpiaparabrisas IZQ: cuando se activa
(5) Mando del lavador de ventanillas: cuando se activa
(6)
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20- 99-7
(1) Limpiaparabrisas (ON) (OFF)

(2) Limpiaparabrisas (Intermitente) (OFF)
48 C ondicin 1, entrada del panel (3) Limpiaparabrisas (lavador) (OFF)
monitor (4) Interruptor limitador de la ventanilla (ABIERTO)
(5) Interruptor limitador (P) (ABIERTO)
(6) Interruptor limitador (W) (ABIERTO)
(1) LLAVE EN INTERRUPTO R OFF

(2) Terminal BR VoltajeHi[alto]
49 Condicin 2, entrada del panel (3) INTERRUPTOR DE LUCES OFF
monitor (4) Interruptor de precalentamiento OFF
(5) ARRANQUE C Algunas veces se mueve a ON
(6) Salida de iluminacin LED del panel monitor OFF
(1) Interruptor de horas OFF

(2) Interruptor selector de presin de aceite PPC OFF
4A Condicin 3, entrada del panel (3) Interruptor selector de sobrecarga OFF
monitor (4) Seleccin STD/DLX STD
(5) Interruptor de cierre del giro OFF
(6) Interruptor de cancelacin de zumbadora OFF
(1)
(2) Salida del rel, rotacin normal del motor del limpiaparabrisas
Cuando el voltaje especificado es anormal
4C Condicin 4, entrada del panel (3) Salida del rel, rotacin inversa del motor del limpiaparabrisas
monitor Cuando el voltaje especificado es anormal
(4) Salida del mando del motor del lavador de ventanillas
Cuando el voltaje especificado es anormal
(5)
(6)
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20- 99-8
4. Modo de ajustar el motor del regulador
Esto se usa para ajustar el varillaje entre el motor del regulador y la bomba de inyeccin de combustible.
(Para detalles sobre el procedimiento,ver PRUEBAS Y AJUSTES)
Operacin Exposicin
1. Para situar el modo de ajuste del

motor del regulador, oprima el
interruptor de horas + interruptor
DER de la velocidad de traslado +
interruptor DER del modo de
trabajo.
2. Para regresar al modo de 2. La zumbadora suena una vez por segundo

exposicin de horas, use el mismo
procedimiento usado en el paso 1.
5. Modo de ajuste de horas

Para ajustar la hora, haga lo
siguiente:
Operacin Exposicin
1. Para situar el modo de ajuste de la 1. La porcin que marca el tiempo destella

hora, mantenga oprimido durante
2.5 segundos el interruptor de horas.
2. Para hacer avanzar la hora, use el
interruptor IZQ del modo de trabajo.
3. Para hacer avanzar los minutos, use
el interruptor DER del modo de
trabajo.
4. Para regresar al modo de exposicin
de horas, use el mismo
procedimiento del paso 1. El ejemplo muestra la situacin para situar las 12.34.
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20- 99-9
6. Entrada de nmer
nmeroo de telfono
telfono
Para dar entrada a un nmero de telfono, haga lo siguiente:
Operacin Exposicin
1. Para situar el modo de entrada del nmero

de telfono, mantenga oprimidos durante
2.5 segundos el interruptor de la hora + el
interruptor de la auto-desaceleracin.
2. Cuando se oprimen el interruptor de la hora

+ el interruptor IZQ del modo de trabajo, la
posicin se mueve dos dgitos hacia la
izquierda; y si el interruptor DER del modo
de trabajo se oprime, la posicin se mueve
dos dgitos hacia la derecha cada vez que
se oprima. Los dos dgitos destellan.
3. Cuando se oprimen el interruptor de horas

+ el interruptor DER de la velocidad de
traslado, el nmero en el dgito derecho de
los dgitos que destellen cambia [0] - [9] -
[blank] - [0], y cuando se oprimen el
interruptor de horas + interruptor IZQ de la
velocidad de traslado, el nmero en el dgito
izquierdo de los dos que estn destellando,
cambia de la misma forma.
4. Despus de dar entrada al nmero

telefnico, mantenga oprimido durante 2.5
segundos el interruptor de horas + el
interruptor de auto desaceleracion para
regresar al modo normal de horas. Al mismo
tiempo, el nmero telefnico ha quedado
registrado.
PC200-6
20-99-10
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE JUICIOS
Esta tabla de juicios es una herramienta para determinar si el problema de la mquina es provocado por una anormalidad
en el sistema elctrico o por una anormalidad en el sistema hidrulico o mecanico. Los sntomas se usan para decidir cual
de las tablas de localizacin de fallas abarca los sntomas ( E-OO, S -OO, F-OO, H-OO, K-OO, M-OO). La tabla de juicios
est diseada de manera que sea fcil determinar por la clave del usuario y la clave de servicio a cual de las tablas de juicio
se debe ir.
La exposicion de anormalidad (precaucin) dada por el panel monutor conduce directamente hacia la localizacin de
falla en el monitor de la mquina (M-OO). (Ver localizacin de fallas en el sistema moriitor de la mquina).
1. Al usar la tabla de juicios para el controlador de aceleracin del motor y piezas de motor relacionadas.
l Si aparece expuesta una clave de servicio en el panel monitor, vaya a la clave de localizacin de fallas en la parte
inferior de la tabla de juicios (E-OO) (Se pone una marca en los lugares en que coinciden el modo de falla y la
clave de servicio.)
l Si ha aparecido un problema pero no hay exposicin de clave de servicio en el panel monutor, siga al punto en que
el modo de falla councide con la clave de localizacin de falla a la derecha de la tabla de JUiCiOS (E-OO S-OO)
<Ejemplo> Modo de falla EI motor no arranca

Procedimiento: Compruebe si la clave de servicio est expuesta en el panel monitor.
[Juicio]
1) Si se expone una clave de servicio en el panel monitor: Vaya a la localizacin de fallas E-00 para el sistema
controlador de aceleracin del motor.
PC200-6
2) Si no se expone una clave de servicio en el panel monitor y el motor no arranca:

l Verifique que el motor de arranque de vueltas.
Motor de arranque da vueltas...Siga a localizacin de fallas S-2 del sistema mecnico.
Motor de arranque no da vueltas... Siga a localizacin de fallas E-11 del sistema elctrico.
20-100
2. Al usar de la tabla de juicios para el controlador de la bomba y pezas hidrulicas relacionadas
Si una clave de servicio aparece expuesta en el panel monitor, vaya a la clave de localizacin de fallas en
la parte inferior de la tabla de jucios (C-00)(la marca est colocada en los sitios donde el modo de la falla
y el cdigo de servicio coinciden.
Si ha aparecido un problema pero no aparece una clave de servicio en el panel monitor, vaya al punto en
donde el modo de falla coincide con la seal de entrada, y verifique la exhibicin de la seal de entrada (la
exposicin en el lugar con una marca ).
Si aparece expuesta normalmente, vaya a la clave de localizacin de fallas a la derecha en la tabla
de juicios (H-00).
Si la seal de entrada no aparece expuesta en el panel monitor, vaya a la clave de localizacin de
falla en la parte inferior de la tabla de jucios (F-OO).
<Ejemplo> Modo de falla La auto desaceleracin no trabaja:.

Procedimiento: Verifique si aparece expuesta en el panel monitor la clave de servicio.
[Juicio]
1) Si se expone una clave de servicio en el panel monitor:
vaya a la localizacin de fallas C-00 para el sistema controlador de la bomba.
PC200-6
2) Si no aparece expuesta clave de servicio en el panel monitor, y la auto desaceleracin no trabaja:

l Revise la seal de entrada del controlador de la bomba
Hay seal . . . Vaya a localizacin de falla H-5 del sistema mecnico
No hay seal . . . Vaya a localizacin de falla F-00 del sistema elctrico
(Modo F para el sistema del caso)
20-101
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE JUICIO
Esta tabla de juicios es una herramienta para determinar si el problema de la mquina es provocado por una
anormalidad en el sistema elctrico o por una anormalidad en el sistema hidrulico o mecnico. Los sntomas
se usan para decidir cual de las tablas de localizacin de fallas abarca los sntomas
(E- , S- , C- , F- , H- , M- ).
La tabla de juicios est diseada de manera que resulte fcil determinar por el cdigo del usuario y el cdigo de
servicio a cual de las tablas de juicio se debe ir.
La exposicin de anormalidad (precaucin) dada por el panel monitor conduce directamente hacia la localizacin
de falla en el monitor de la mquina (M- ). (Ver localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina).
1. Al usar la tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de
control del regulador) y de piezas relacionadas con el motor.
l Si aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio, pasar al cdigo de localizacin de fallas en
la parte inferior de la tabla de juicios (E- ).
(Una marca l se coloca en los lugares en que coinciden el modo de falla con el cdigo de servicio.)
l Si ha aparecido un problema pero no hay exposicin de cdigo de servicio en el panel monitor, pase al
punto en que el modo de falla coincide con el cdigo de localizacin de falla en la parte derecha de la tabla
de juicios (E- S- ).
<Ejemplo> Modo de falla El motor no arranca.
Procedimiento: Compruebe si el cdigo de servicio aparece expuesto en el panel monitor.
[Juicio]
1) Si aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio ... vaya a la localizacin de fallas [E3: ] para
el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control del regulador).
PC200-6
2) Si no aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio y el motor no arranca:

Motor de arranque da vueltas ... Pase a la localizacin de fallas S-2
l Verifique que el motor de
del sistema mecnico.
arranque da vueltas
Motor de arranque no da vueltas ... Pase a la localizacin de fallas
E-8 del sistema elctrico.
20-101-1
2. Al usar la tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control
del regulador) y piezas relacionadas con el sistema hidrulico
l Si en el panel monitor aparece expuesto un cdigo de servicio, pase al cdigo de localizacin de fallas
en la parte inferior de la tabla de juicios (C- ).
(Se coloca una marca l en los lugares en que coinciden el modo de falla y el cdigo de servicio.)
l Si ha ocurrido un problema pero en el panel monitor no aparece expuesto un cdigo de servicio pase al
punto en que coinciden el modo de falla con la seal de entrada y verifique la exposicin para la seal de
entrada (la exposicin en el lugar con una marca).
l Si aparece expuesto normalmente, siga al cdigo de localizacin de falla en la parte derecha d e
la tabla de juicios (H- ).
l Si en el panel monitor no aparece expuesta la seal de entrada, vaya al cdigo de localizacin de
fallas en la parte inferior de la tabla de juicio (F- ).
<Ejemplo> Modo de falla La estructura superior no gira.
Procedimiento: Verifique si el cdigo de servicio aparece expuesto en el panel monitor.
[Juicio] Para una visin ms clara de esta tabla, referirse a la pag. 20-169
1) Si en el panel monitor aparece expuesto un cdigo de servicio... pase a localizacin de fallas
[E2: ]para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba).
2) Si en el panel monitor no aparece expuesto un cdigo de servicio y la estructura superior no gira:
l Revisar la seal de
Hay una seal...Pase a la localizacin de fallas H-25 del sistema
entrada del
mecnico.
PC200-6
acelerador del motor

controlador de la
No hay seal ... Sistema de la seal de entrada pase a la localizacin de
bomba
fallas F- del acelerador del motor controlador de la
(Revisar en el modo
bomba
de monitoreo)
(Modo F para el sistema del caso)
20-101-2
METODO DE USO DE LOS CUADROS DE LOCALIZACION DE FALLAS
Nmeros
Nmeros
1. Categora del nmero clave de localizacin de falla
Nmero clave de Componente Clave de

Localizacin de fallas servicio
E-00 Localizacin de fallas del sistema elctrico para el controlador de aceleracin del motor E3:00
S-00 Localizacin de fallas en piezas relacionadas con el motor -

C-00 Localizacin de fallas del sistema elctrico para el controlador de la bomba E2:00
F-00 Localizacin de fallas en el sistema de entrada de seales para el controlador de la bomba -
H-00 Localizacin de fallas del sistema hidrulico, mecnico para el controlador de la bomba -
K-00 Localizacin de fallas del sistema elctrico para el controlador de la vlvula (HYPER GX) E4:00
M-00 Localizacin de fallas en el sistema monitor de la mquina E1:00
2. Mtodo del uso de la tabla de localizacin de fallas para cada modo de localizacin de fallas.
1) Nmero clave de la localizacin de fallas y problema
El ttulo del cuadro de localizacin de fallas ofrece la clave de localizar la falla, la clave del servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver Ejemplo (1)).
2) Condiciones de distincin
Hasta con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de la localizacin de falla puede diferir de acuerdo
al modelo, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) es dividido an ms en
secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, a)), de modo que vaya a la seccin apropiada para
realizar la localizacin de falla. Si la tabla de localizacin de falla no est dividida en secciones, comience la
labor partiendo del primer item de comprobacin del modo de falla. (Ver ejemplo (2)).
3) Mtodo para seguir el cuadro de localizacin si

de fallas
l Revise o mida el item dentro y segn la respuesta siga la lnea SI o la lnea NO para
no
seguir al prxirno . Nota: El nmero escrito en la esquina superior derecha del n-
mero ndice; no indica orden a seguir.)
l Siguiendo las lneas SI NO de acuerdo a los resultados de la comprobacin o de la medicin finalmente
conducir a la columna de Causa. Compruebe la causa y tome la accin indicada en la columna de Remedio a
la derecha.
(Ver ejemplo (3))
l Debajo del hay mtodos para la inspeccin o medicin y los valores de juicio. Si los valores de juicio
debajo del son correctos o la respuesta a la pregunta dentro del si es SI, siga la lnea SI; si
el valor del juicio no es correcto, la respuesta a la pregunta es N0, siga la lnea N0.
l Debajo del se indica el trabajo preparatorio que es necesario para la inspeccin y medicin y los
valores de juicio. Si no se atiende este trabajo preparatorio, o si el mtodo de operacin o manipulacin se
equivoca, hay peligro que pueda ocasionar juicios errneos, o que el equipo sea daado. Por lo tanto, antes de
iniciar la inspeccin o medicin, siempre lea cuidadosamente las instrucciones e inicie el trabajo en orden con
el Item 1).
4. Precauciones generales.
Al realizar la localizacin de fallas para el modo de falla (problema), en la parte superior de la pgina y marcadas
con una *, se ofrecen las precauciones aplicables a cada punto (Ver eLejemplo (4)).
PC200-6
Las precauciones marcadas * no se ofrecen en el , pero siempre se deben seguir al realizar una
comprobacin dentro del .
5. Herramientas para la localizacion de fallas
Al realizar la localizacin de fallas, prepare las herramientas necesarias para realizar la labor. Para detalles, ver
HERRAMIENTAS PARA COMPROBACION, Y LOCALIZACION DE FALLAS.
20-102
6) Posicin de instalacin, nmero de espiga
Se ofrece un diagrama o cuadro para el tipo de conector, posicin de instalacin y conexin del nmero de
espiga del conector. Al realizar la localizacin de fallas, vea este cuadro para los detalles del nmero de
espiga del conector y la ubicacin para inspeccin y medicin del nmero del conector alambrado que
aparece en el cuadro del flujo de la localizacin de fallas para cada modo de falla (problema).
<Ejemplo>
(1) M-7 Cuando se pone en ON = ACTIVADO el interruptor de arranque (motor parado), destellan los
puntos de comprobacin.
(4) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn
debidamente introducidos.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de ir al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin de fallas.
}
(2) a) destella (nivel refrigerante)
Dividido en secciones a) y b)
b) destella (nivel aceite motor)
3)
Causa Remedio
Defectuoso el sensor -
SI
nivel refrigerante
1 (tanque de reserva)
Desaparece la del sistema (ver M-23)
exposicin al enfu- 3 SI
char el conector Panel monitor Sustituir
2 SI defectuoso
corto en P08 (FE)? Hay continuidad
entre P01 (FE) (17)
l Poner en ON el (3) segn la Tabla? Contacto defectuoso o Limpiar (contacto
Hay continuidad
interruptor de desconexin en arns defectuoso) o sustituir
entre P08 (FE)(2)y
arranque NO la tierra del chasis? l Conectar <---> des- NO de cables entre P08
conectar conector (FE)(1)-H03(11) -
corto a P08 (FE). P01(FE)(10).
l Poner en OFF el l Poner en OFF el
interruptor de interruptor arranque
l Desconectar P01. Contacto defectuoso o Limpiar (contacto
arranque.
desconexin en arns defectuoso) o sustituir
l Desconectar NO
de cables entre
P08
P08(FE)(2) - y tierra
del chasis
Tabla
Conector corto Continuidad
Conectado Si
Desconectado No
PC200-6
20-103
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE
FALLAS
Nmeros os
sucesivos
Nmeros os
sucesivos
1. Categora del nmero de cdigo para localizacin de fallas

No.de cdigo para Componente Cdigo de servicio
localizacin de fallas
N- Localizacin de falla por anormalidad en el sistema de comunicaciones Grupo E218
E- Localizacin de falla del sistema elctrico para el acelerador del motor Grupo E3
Controlador de la bomba (Sistema de control del gobernador)
S- Localizacin de falla en piezas relacionadas con el motor -

C- Localizacin de falla en el sistema elctrico para el acelerador del motor Grupo E2
controlador de la bomba (sistema de control de la bomba)
F- Localizacin de falla en el acelerador del motor controlador de la bomba -

(sistema de seales de entrada)
H- Localizacin de falla en el sistema hidrulico, mecnico -

M- Localizacin de falla en el monitor de la mquina Grupo E1
2. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas para cada modo de localizacin de falla
1) Nmero de cdigo para localizacin de falla y problema
El ttulo de la tabla de localizacin de falla ofrece el cdigo de localizacin de falla, el cdigo de servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver el Ejemplo 1)).
2) Condiciones que establecen distincin
Hasta con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de localizacin de falla puede diferir de acuerdo con el
modelo, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) es dividido adicionalmente en
secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, a), de modo que hay que pasar a la seccin apropiada
para realizar la localizacin de fallas. (Ver el Ejemplo 2). Si la tabla de localizacin de fallas no est dividida en
secciones, comience a localizar la falla partiendo del primer punto de comprobacin en el modo de falla.
3) Mtodo para seguir la tabla de localizacin de falla
si
l Revise o mida el punto dentro de y de acuerdo con la respuesta, siga la lnea de SI o la lnea
de NO hasta el no
siguiente. (Nota: el nmero escrito en la parte superior derecha del es un
nmero de ndice y no indica el orden que habr que seguir.)
l Siguiendo las lneas SI NO de acuerdo a los resultados de la comprobacin o medicin conducir finalmente
a la columna de Causa. Verifique la causa y realice la accin indicada en la columna de Remedios del lado
derecho. (Ver el Ejemplo 3).
l Debajo del aparecen los mtodos de inspeccin o medicin y los valores del juicio. Si los valores de
juicio debajo del estn correctos o la respuesta la pregunta dentro del es SI, siga la lnea SI;
si el valor de juicio no est correcto, o la respuesta a la pregunta es NO, siga la lnea de NO.
l Debajo del aparece dado el trabajo preparatorio necesario para la inspeccin y medicin y los
valores de juicio. Si no se toma en cuenta este trabajo preparatorio, o si se equivoca el medio de operacin o
manipulacin, existe el peligro de que pueda ocasionar un juicio equivocado o que se produzcan daos en el
equipo. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin o medicin, siempre lea cuidadosamente las instrucciones
e inicie el trabajo en orden desde el punto 1).
4) Precauciones generales
Al realizar la localizacin de fallas por el modo de falla (problema), se ofrecen en la parte superior de la pgina, y
PC200-6
marcados con una , (Ver Ejemplo (4)), las precauciones adecuadas a cada punto del caso. Las precauciones
marcadas no se ofrecen en el , pero siempre se deben seguir al realizar las comprobaciones que
aparecen dentro del .
5) Herramientas para la localizacin de fallas
Al realizar la localizacin de fallas, prepare las herramientas necesarias. Para detalles, ver HERRAMIENTAS
PARA COMPROBACIN, AJUSTE Y LOCALIZACIN DE FALLAS.
20-103-1
6) Posicin de instalacin, espiga nmero
Un diagrama o cuadro se ofrece para cada tipo de conector, posicin de instalacin y nmero de conexin
de espiga del conector.Al realizar la localizacin de falla, vea este cuadro para detalles sobre el nmero
de espiga del conector y la ubicacin para inspeccin y medicin del nmero del alambrado conector que
aparece en la tabla de flujo para cada localizacin de falla en cada modo de falla (problema).
<Ejemplo>
(1) M-9 Cuando el interruptor del arranque se pone en ON (motor parado), destellan los puntos
de compr obacin para la localizacin de falla anterior
comprobacin .
anterior.
(4) Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados
estn debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante se encuentra al nivel especificado antes de realizar la localizacin
de falla
(2) a)
b)
(nivel del refrigerante) destella
(nivel del aceite del motor) destella

} Dividido en secciones a) y b)
(3)
Causa Remedio
Defectuoso el sistema
SI sensor del nivel de re- -
r
figerante (ver M-26)
SI
4 Defectuoso el acele- Sustituir
rador del motor con-
SI Est encen-
1 dido el bit (3) trolador de la bomba
Desaparece del cdigo
la imagen al
3 monitor 24?
conectar el Hay conti-
Defectuoso el panel Sustituir
conector SI nuidad entre l Poner en NO
monitor
corto en PO8 C16(FE)(8) y el ON el inter/
(FE)? chasis como arran-que
aparece en la l Situar en el Contacto defectuoso Reparar o sustituir
lDesco- 2 tabla?
necte PO8. cdigo moni- o desconexin en
l Ponga en l Poner en tor 24.
Hay continui- OFF el inter/ arns de cables entre
ON el inter/ NO C16(FE)(8) -
arranque. dad entre arranque.
PO8(FE)(2) y el l Desconectar C16, PO8. PO8(FE)(1)
NO chasis? l Conectar <----> desco- Reparar o sustituir
nectar el conector corto Contacto defectuoso
l Poner en OFF a PO8(FE).
el inter/arran- o desconexin en
que. NO arns de cables entre
l Desconectar PO8(FE)(2) - tierra
PO8. del chasis.
Tabla
C onector corto Continuidad
Conectado Si
PC200-6
Desconecto No
20-103-2
DETALLES SOBRE LOCALIZACIN DE FALLA Y PROCEDIMIENTO PARA
LA LOCALIZACIN DE FALLA
Si se produjera alguna anormalidad, es necesario acudir al cuadro correcto de localizacin de fallas de acuerdo a la tabla de
juicios para el tipo de falla (acelerador del motor controlador de la bomba, (controlador de la vlvula). Para detalles sobre la
localizacin de fallas y sus procedimientos, refirase a esa tabla.
Al realizar la localizacin de fallas, pregunte al operador, tanto como sea posible, acerca de las condiciones de la mquina y
compruebe los puntos siguientes antes de comenzar.
(1) Estado de la conexin del controlador (comprubelo con el cdigo monitor 02 - 03).
(2) Fusibles quemados (cdigo del monitor 32)
(3) Voltaje de bateras (modo monitor 32)
(4) Generacin de electricidad (entrada de carga)voltaje(cdigo monitor 43).
El procedimiento para realizar la comprobacin de los puntos No.3 y No.4 en el cuadro de flujo que sigue se ofrece en
las pginas siguientes.
(Sistema de modo automtico para HYPER GX)
(Sistema TVC de la bomba)
(Sistema de sujeccin de freno del giro)

SI
(Sistema neutral de la palanca de control para HYPER GX) Vaya al item 2
LLAMAR
(Sistema del motor del gobernador)
(Sistema del solenoide de mando EPC para HYPER GX)

LLAMAR
LLAMAR(Sistema de mando del solenoide EPC y palanca par HYPER GX)
Realice localizacin de fallas para el

H a y SI E2:00 hasta E2:99 para sistema controlador de la bomba sistema controlador de la bomba (Modo
ex p u e s t o (Modo C) C)
en panel E3:00 hasta E3:00 para sistema controlador aceleracin Realice localizacin de fallas para el
monitor motor (Modo E) sistema controlador aceleracin del mo-
imagen de tor (Modo E, E1-E10)
clave de
usuario?
SI Realice la localizacin de fallas para el
sistema motor (Modo S)
Es normal
la imagen del
sistema
SI elct. del mo-
tor que no
E s t a tiene clave
ex p u e s t o
en panel Est el de servicio? Realice la localizacin de fallas para el
monitor la problema
NO clave de SI en el motor l Vaya a la NO sistema motor (Modo E, E11-E15)
servicio? o en el tabla de flujo
sistema para la seccin
l Trabaje hidrulico? donde hay ima-
y revise Son normales gen de clave de
la clave las seales de l Despues de servicio en la
ajustar la tabla de juicio Realice la localizacin de fallas para el
de ser- SI entrada
salida de los
y
sistema hidrulico/mecnico (Modo H)
vicio p r e s i n , NO
contro-ladores juzgue por
acel. motor, la velocidad
bomba y val- del motor
vula? l Est lento todo el equipo de
Estn l Revise trabajo, cae la velocidad del
correctas con modo motor con una carga pesada? Realice la localizacin de fallas para el
las sea- de monitor. sistema de la seal de entrada del
les de
NO salida del l Controla- NO
PC200-6
controlador de la bomba (Modo F)

dor acel.
p a n e l motor, 30-
monitor? 35.37
l Compruebe el estado de l Control, bomba 10-23
S-NET en clave de monitor l Control vlvula 50-69
08. l Nota (vea pag. siguiente)
si no aparece imagen el controlado est
l Nota (vea la pgina que NO defectuoso
sigue)
20-104
NOTA
Si no hay exposicion de anormalidad en el sistema de la red transmitida en S-NET, se puede aceptar que la senal
de salida del panel monitor ha sido transmitida. Sin embargo, aun cuando no haya exposicion de anormalidad, si
la operacion es defectuosa, use el procedimiento siguiente al hacer la comprobacion directa. Si ocurre cualquier
anormalidad en el sistema S-NET, el sistema queda automaticamente conectado al siguiente modo de falta, de
modo que tenga cuidado al realizar la localizacion de fallas.
l Modo de falta
1. Cuando no se puede conectar la red para el monitor y el controlador de aceleracion del motor + controlador
de la bomba
Modo Instalado Controlador bomba Controlador acel/motor
1 Modo de trabajo Modo G/O Modo H/O

2 Senal/acelerador LLENO LLENO
3 Auto desaceleracion ON (modo desacel.) ON (modo desacel.)
4 Senal/temper/refriger. OFF
5 Modo de prioridad OFF
6 Modo max. potencia ON (posible max. pot.)
7 Veloc./traslado LO
8 Calentamiento Autom. ON (modo calent./autom.)
2. Cuando no se puede conectar la red para el monitor y el controlador de aceleracion del motor
Solo se reconoce la senal del acelerador como FULL: el control normal se realiza para otros.
l Procedimiento para comprobar la senal de salida del panel monitor

Para detalles de la operacion del modo del monitor, ver EXPOSICION DEL PANEL MONITOR Y
FUNCIONES ESPECIALES.
1. Condicion de la conexion de componentes
1) Poner el modo del monitor y exponer la clave 08 del monitor.
2) La exposicion de horas (bitios) se iluminara para exponer los componentes que estan conectados.
[1] Controlador de la bomba, [2] controlador de aceleracion del motor, [3] controlador de la
bomba se iluminaran.
2. Comprobacion de la senal del modo de trabajo (comprobar al mismo tiempo la senal No. 2 de aceleracion)
1) Ponerlo en el modo del monitor y exponer la clave 40 del monitor.
2) Cambiar el modo de trabajo como indica la Tabla 1 y comprobar los cambios de velocidad del motor.
(rpm)
Velocidad del motor (alta sin carga)
Tabla 1 [Las cifras en ( ) son las velocidades establecidas
Modo de trabajo Operacion PC200 PC220
Equipo de Trabajo Approx. 2,230 (2,000) Approx. 2,420 (2,200)
H/O Traslado Approx. 2,420 (2,200) Approx. 2,520 (2,300)
Equipo de trabajo Approx. 2,100 (1,900) Approx. 2,200 (2,000)
G/O, F/O
Traslado Approx. 2,100 ( ) Approx. 2,200 ( )
Equipo de trabajo Approx. 1,700 (1,500) Approx. 1,750 (1,500)
L/O
PC200-6
Traslado Approx. 1,750 ( ) Approx. 1,750 ( - )
20-105
3. Comprobacion de la senal selectora de la velocidad de traslado
2) Cambiar el inter/velocidad de traslado hacia Mi o Hi, rodar el motor a 1500 rpm o mas, y accionar la
palanca de control. Comprobar que el bitio [6] se ilumina al hacer esto.
4. Comprobar la senal del modo selector de prioridad del aguilon/giro (reforzador de giro 2 para HYPER GX)
Si no se da entrada al controlador de la senal del inter/presion del aceite de traslado, el flujo de las
bombas delantera y trasera permanecera dividido.
1) Poner en On el inter/prioridad del aguilon/giro (reforzador de giro 2 para HYPER GX)
3) Comprobar que el bitio [4] se ilumina cuando el aguilon, brazo, cucharon y giro se accionan
Compruebe las condiciones de operacion de la valvula solenoide de union-division de la bomba.
Comprobacion de la senal de entrada del controlador de aceleracion del motor, controlador de la

bomba, controlador de la valvula (HYPER GX).
Comprobar en la forma siguiente la senal de entrada para cada controlador:
1. Comprobacion de la senal de entrada
1) Comprobar el inter/presion de aceite
i) Poner el modo del monitor y exponer las claves 20 y 21 del monitor.
ii) Accionar cada palanca del equipo de trabajo y comprobar el patron de iluminacion de los bitios.
Para detalles del cuadro de patron de bitios, ver EXPOSICION DEL PANEL MONITOR
2) Comprobar el sensor de velocidad del motor (comprobar velocidad del motor)

i) Poner el modo del monitor y exponer la clave 10 del monitor.
ii) Use el boton del control de combustible para cambiar la velocidad y medir la velocidad del motor
cuando se haga esto.
3) Coprobar el sensor de la presion de la bomba

i) Poner el modo monitor y exponer las claves 11 y 12 del monitor.
Clave 11 es para la bomba delantera y la clave 12 es para la bomba trasera.
ii) Referirse a la Tabla 2 y medir la presion hiraulica en las bombas delantera y trasera.
Tabla 2. Logica del flujo union-division de la bomba y bombas accionadas por palancas de control
Modo selector/prioridad /aguilon/giro /OFF Modo selector/prioridad /aguilon/giro / ON*

Flujo unido si no hay entrada de traslado + operaciones
Basicamente el flujo esta unido
combinadas
Bomba delantera Bomba trasera Bomba delantera Bomba trasera
Traslado IZQ O O
Giro O O
Brazo O O O
Aguilon O O O
Cucharon O O O
Traslado DER O O
Cuando el traslado se acciona independientemente del flujo dividido, el traslado + operaciones
PC200-6
combinadas se convierten en flujo unido.
20-106
4) Comprobar la seal de entrada del modo de kerosene
i) Poner el modo del monitor y exploner la clave 22 del monitor.
ii) Conectar el conector CN-M36 y comprobar que el btio [5] se ilumina.
5) Comprobar la seal de entrada del boton del inter/IZQ

ii) Empujar a ON el boton del inter/IZQ y comprobar que el btio [6] se ilumina.
2. Comprobar las seales de salida

1) Comprobar la corriente de salida del solenoide EPC del control LS
ii) Rodar el motor en alta sin carga con todas las palancas en neutral y en el modo G/O o H/O y medir
la corriente.
Todas las palancas en neutral: 900 80 mA
2) Comprobar la seal 2 de aceleracin

ii) Usar el procedimiento del item 2 para comprobar la seal de salida del panel del monitor y medir la
velocidad del motor.
3) Comprobar ON <---> OFF la condicin del solenoide
i) Poner el modo del monitor y exponer la clave 23 del monitor
ii) Referirse a la Tabla 3 y comprobar que se enciende la luz del btio correspondiente.
Tabla 3. Tipos de solenoide y condiciones para su actuacin

Nombre/solenoide Condicin de actuacin Btio iluminado
Selector LS Palanca accionada giro + traslado
Freno giro Operacin del giro
Unin-div. bomba Modo L/O
Alivio 2 etapas Palanca de traslado accionada
Inter/vel. traslado: Hi [alta]
Vel./traslado Control combustible a media posicin o superior
Palanca de traslado accionada
4) Comprobar la corriente de salida del solenoide TVC

l La clave 13 es para la bomba delantera y la clave 14 es para la bomba trasera.
ii) Cuando se conserva en la posicin ON el inter/arranque y en el modo G/O, medir la corriente cuando el
boton de control del combustible se mueve hacia la posicin MAX.
:PC200 510 80 mA
PC220 410 80 mA
PC200-6
20-107
l Controlador aceleracion del motor
1. Comprobar la entrada de senal
i) Comprobar el voltaje de entrada del boton de control del combustible.
ii) Medir el voltaje cuando el boton de control del combustible se mueve de baja sin carga hacia alta sin
carga.
Voltaje: 0.25 - 4.75 V
2) Comprobar el voltaje del potenciometro del gobernador

i) Poner el modo de monitor y exponer la clave 31 de monitor.
ii) Medir el voltaje del potenciometro cuando el boton de control del combustible se mueve desde la baja sin
carga hacia la alta sin carga.
Voltaje: 0.5 a 4.5 V
2. Comprobar la senal de salida

1) Comprobar la corriente del motor del gobernador
La clave 33 es la fase A (direccion para umentar la velocidad del motor), y la clave 34 es la fase
B (direccion para disminuir la velocidad del motor).
ii) Medir la corriente del motor del gobernador cuando el boton de control del combustible se mueve en
direccion a la aceleracion y el la direccion de la desaceleracion.
Corriente: 700 70 mA
2) Medir el voltaje de mando del rele de baterias

i) Poner el modo monitor y exponer la clave 35 del monitor.
ii) Medir el voltaje de mando del rele de baterias cuando el inter/arranque se mueve de ON hacia OFF.

iii) Poner el modo monitor y exponer la clave 37 del monitor.
iv) Compruebe que el bitio [1] se enciende cuando el inter/arranque se mueve de ON hacia OFF.
(Min. 4 segundos - Max. 7 segundos)
PC200-6
20-108
Controlador de la vlvula (HYPER GX)
1. Compruebe la seal de entrada
1) Compruebe la seal de entrada de la palanca de control
i) Ponga el modo del monitor y exponga las claves de monitor 50 al 57.
ii) Accione la palanca del equipo de trabajo o del giro y mida el voltaje de entrada de la palanca de
control.
Tabla 4. Claves del monitor y voltajes para las palancas
Clave del Sistema Neutral (V) Fr e n t e / I Z Q Trasero/DER

Monitor 2.5 0.1 pos/total (V) pos/total (V)
50 Palanca DER, seal delanter-trasera 4.08 -04.30 0.70 - 0.92
51 Palanca DER, inter/delantero-trasero 0.70 - 0.92 4.08 - 4.30
52 Palanca DER, senal izquierda derecha 0.70 - 0.92 4.08 - 4.30
53 Palanca DER, inter/izquierdo-derecho 4.08 - 4.30 0.70 - 0.92
54 Palanca IZQ, seal delantera-trasera 4.08 - 4.30 0.70 - 0.92
55 Palanca IZQ, inter/delantero-trasero 0.70 - 0.92 4.08 - 4.30
56 Palanca IZQ, seal izquierda-derecha 0.70 - 0.92 4.08 - 4.30
57 Palanca IZQ, inter/izquierdo-derecho 4.08 - 4.30 0.70 - 0.92
2) Comprobar la seal de entrada del boton del inter/IZQ

i) Poner en el modo del monitor y exponer la clave 68 del monitor.
ii) Empuje el boton del inter/IZQ a ponerlo en ON y compruebe que el btio [1] se enciende.
2. Compruebe la senal de salida

1) Compruebe la corriente de salida del solenoide EPC
i) Ponga el modo del monitor y exponga las claves de monitor 60 67.
ii) Accione las palancas del equipo de trabajo o del giro y mida la corriente de salida del solenoide
EPC.
Tabla 5. Claves del monitor y corriente para la vlvula EPC
Palanca de control accionada totalmente
Clave/monitor Sistema Corriente

60 SUBIR aguiln
61 BAJAR aguiln
62 Brazo ADENTRO
63 Brazo AFUERA
64 Cucharn RECOGIDO 910 30
65 DESCARGA cucharn
66 Giro a DERECHA
67 Giro a IZQUIERDA
PC200-6
20-109
20-
PC200-6
DETALLES SOBRE LOCALIZACIN DE FALLA Y PROCEDIMIENTO PARA
LA LOCALIZACIN DE FALLA
Nmeros os
sucesivos
Nmeros os
sucesivos
Si se produjera alguna anormalidad, es necesario acudir al cuadro correcto de localizacin de fallas de acuerdo a la tabla de
juicios para el tipo de falla (acelerador del motor controlador de la bomba (sistema controlador del regulador) y acelerador
del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba). Para detalles sobre la localizacin de fallas y sus
procedimientos, refirase a esta tabla.
Al realizar la localizacin de fallas, pregunte al operador, tanto como sea posible, acerca de las condiciones de la mquina
y compruebe los puntos siguientes antes de comenzar.
(1) Estado de la conexin del controlador (comprubelo con el cdigo monitor 02 - 03).
(2) Fusibles quemados
(3) Voltaje de bateras (modo monitor 32)
(4) Generacin de electricidad (entrada de carga)(cdigo monitor 43).
El procedimiento para realizar la comprobacin de los puntos No.3 y No.4 en el cuadro de flujo que sigue se ofrece en
las pginas siguientes.
E02 (Sistema TVC)

SI
E03 (Sistema de retencin de freno de giro)
E05 (Sistema de motor del regulador) }Seguir al punto 2
Grupo E2OO: Localizacin de falla para el acelerador
del motor controlador de la bomba (sistema de control Realizar la localizacin de fallas en el modo que
SI
Aparece
expuesto en el
de la bomba (Modo C)
Grupo E3OO: Localizacin de falla para el acelerador
del motor controlador de la bomba (sistema de control
} corresponda (Nota: Para E218, realice la localizacin
de falla de anormalidad en el sistema de
comunicaciones (Modo N).)
panel monitor el del regulador)(Modo E) Realice la
SI localizacin de
cdigo de usuario? fallas para el motor
Est normal el (Modo S)
Sistema del
sistema elctrico del Realice la
motor localizacin de falla
motor para el cual no para el sistema
hay exposicin de elctrico del motor
(Modo E)
Es el problema en el cdigo de falla? (Use
Aparece expuesto
SI sistema del motor n Pase al cuadro N O el cuadro de flujo
procedente del de flujo para la para los puntos en
en el panel monitor seccin donde que no hay
el cdigo de sistema hidrulico no hay exposicin (E11-
NO exposicin de E15).
servicio? (mecnico)? anormalidad en
la tabla de
n Despus de juicios.
ajustar la presin
n Trabaje y Estn normales las del aceite, haga Sistema Realice la localizacin de
seales de entrada y su juicio segn fallas para el sistema
compruebe SI la velocidad del hidrulico
salida del acelerador motor. hidrulico
el cdigo de del motor controlador n Est lento todo (mecnico)
servicio. el equipo de (mecnico)(modo H)
de la bomba? trabajo y
desciende la
n Haga la velocidad del
comprobacin motor al ser
usando el sometido a
cdigo monitor. carga pesada?
Estn normales n Controlador del Realice la localizacin de falla para
los cdigos de regulador: 30, NO
31, 33, 34. el sistema de entrada de la seal
monitor 02, 03, 08? n Controlador de (Modo F).
NO
la bomba 10 -
n Revisar la 24
condicin de n Controlador de
la vlvula 50
la conexin -69
de la Red-S Realice la localizacin de falla
en las claves por anormalidad en el sistema
NO
de monitor de comunicaciones (N comde).
02, 03, 08.
Para detalles, vea el acelerador del motor controlador de la abomba (sistema de control del
PC200-6
regulador)(sistema de control de la bomba) en la TABLA DE JUICIOS.
20-110-1
Si no hay exposicin de anormalidad en el sistema de comunicaciones transmitido en la RED-S, se podr
tomar que la seal de salida procedente del panel monitor ha sido transmitida. Sin embargo, aun cuando no
haya exposicin de anormalidad, si la operacin es defectuosa, siga el procedimiento que citamos a continuacin
al hacer la comprobacin directa.
Si cualquier anormalidad se produce en el sistema RED-S, el sistema automticamente se cambia hacia el
modo siguiente, de manera que hay que tener cuidado al realizar la localizacin de falla.
Modo de opcin por defecto cuando no se pueden realizar las comunicaciones para el monitor y
acelerador del motor controlador de la bomba.
Modo situado Control de la bomba Control del regulador
1 Modo de trabajo Modo G/O Modo H/O

2 Seal del acelerador FULL [LLENO] FULL [LLENO]
3 Auto desaceleracin ON (modo de desaceleracin)
ON (modo de desaceleracin)
4 Seal de temperatura del
OFF [DESACTIVADO]
refrigerante
5 Modo de prioridad OFF [DESACTIVADO]
6 Modo de mxima potencia ON (Mxima potencia posible)
7 Velocidad de traslado Lo [Baja]
ON (modo de calentamiento
8 Calentamiento automtico automtico)
1. Procedimiento para comprobar la seal de salida en el panel monitor

Para detalles sobre la operacin del modo de monitorear, vea EXPOSICIN DEL PANEL MONITOR Y
1. Condiciones de conexin de los componentes
1) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor 08.
2) Se encendern los bitios de exposicin de horas para exponer los componentes que estn
conectados.
Se encendern el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control de la
bomba) (1) y el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control del regulador
(2).
2. Comprobacin de la seal del modo de trabajo {Al mismo tiempo, revisar la seal del acelerador No. 2
(cdigo de monitor 16).
1) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor No. 10.
2) Cambie el modo de trabajo segn aparece en la Tabla 1 y verifique el cambio en la velocidad del motor.
Tabla 1
Velocidad del motor (alta en vaco)
[Las cifras en ( ) representan la velocidad de norma] (rpm).
Modo de trabajo Operacin PC 200 PC 220
Equipo de trabajo Aprox. 2,420 (2,200) Aprox. 2,520 (2,300)

MODO ACTIVO Traslado Aprox. 2,420 (2,200) Aprox. 2,520 (2,300)
H/O Aprox. 2,520 (2,300)
Traslado Aprox. 2,420 (2,200)
PC200-6
G/O, F/O
Traslado Aprox. 2,100 ( ---- ) Aprox. 2,200 ( ---- )
L/O
B/O
20- 110-2
3. Comprobacin de la seal selectora de la velocidad de traslado
2) Cambie el interruptor selector de velocidad hacia el Hi Mi y trabaje el motor a 1500 rpm o
ms.
Verifique que se encienden las luces de bitios (6) durante el traslado en Hi Mi (la presin del
aceite de la bomba delantera o trasera: 17.7 - 23.5 MPa (180 - 240 kg/cm2 ).
4. Comprobacin de la seal del modo prioritario de giro
Si la seal del interruptor de la presin de aceite para traslado no se le da entrada al controlador,
el flujo de las bombas delantera y trasera permanecer dividido.
2) Verifique que se encienden las luces de bitios (4) cuando se opera el traslado (aunque slo se
active ligeramente).
Verifique las condiciones de operacin de la vlvula solenoide de unin/divisin de la
bomba.
2. Comprobacin de la seal de entrada del acelerador del motor controlador de la bomba

En la forma siguiente, compruebe las seales de entrada para cada controlador:
l Sistema de control de la bomba
1. Comprobacin de la seal de entrada
1) Revisin del interruptor hidrulico
i) Pngalo en el modo monitor y exponga los cdigos de monitor Nos. 20 y 21.
ii) Accione cada palanca de equipo de trabajo y verifique como se enciende cada patrn
de bitios.
Para detalles de la tabla de patrones de bitios, vea EXPOSICIN DEL PANEL
MONITOR Y FUNCIONES ESPECIALES.
2) Verifique el sensor de velocidad (compruebe la velocidad del motor)
i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor 10.
ii) Use el control de combustible para cambiar la velocidad y mida la velocidad cuando
se realice esto.
3) Compruebe el sensor de la presin de descarga de la bomba
i) Pngalo en el modo monitor y exponga los cdigos de monitor 11 y 12.
El cdigo 11 es para la bomba delantera y el cdigo 12 es para la bomba
trasera.
ii) Refirase a la Tabla 2 y mida la presin hidrulica en las bombas delantera y trasera.
Tabla 2 Lgica de la unin/flujo de la bomba y bombas accionadas por las palancas de control.
Operacin independiente Marcha operada indepen-

(Emerge el flujo bsico) dientemente, u operacin .
combinada con marcha . . .
. .. . Condiciones para la operacin combinada con traslado.

PC200-6
(1) Al medir la presin del aceite para cualquier circuito distinto al de traslado,
accione ligeramente la palanca de traslado o conecte un conector corto (X-2P) al
conector (CN-S01) del suiche de presin de aceite de traslado.
(2) Los circuitos se unen cuando la presin de la bomba delantera o de la bomba
trasera es superior a 19.6 MPa (200 kg/cm2 ).
20- 110-3
4) Comprobarla seal de entrada del modo de keroseno
i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 22.
ii) Conecte el conector CN-M36 y verifique que se ilumina el bitio (5).
5) Compruebe la seal de entrada del interruptor de la empuadura.
ii) Ponga en ON [activado] el interruptor de la empuadura y verifique que se ilumina el bitio (6).
2. Verifique las seales de salida

1) Verifique la corriente de salida del solenoide LS-EPC
ii) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga con todas las palancas en neutral y en el modo G/
O o H/O y mida la corriente.
Con todas las palancas en neutral: 900 80 mA
Motor en alta velocidad en vaco, accionada cualquier palanca (otra que no sea la de
traslado): 0 A
2) Seal del acelerador No. 2
ii) Use el procedimiento del punto 2 para comprobar la seal de salida del panel monitor y mida
la velocidad del motor.
3) Comprobacin la condicin ON<---->OFF del solenoide
ii) Refirase a la Tabla 3 y verifique que se ilumina el bitio correspondiente.
Tabla 3 Tipos de solenoide y condiciones para actuacin
Nombre del solenoide Condiciones de actuacin Bitio iluminado
Modo activo Modo activo interruptor en OFF (2)
Freno de retencin del giro Accionada la palanca de giro o del equipo de trabajo (3)
Unin/divisin de la bomba Traslado accionado en forma independiente (4)
Alivio de 2 etapas Accionada la palanca de traslado (5)
Seleccionador de la velocidad de Interruptor selector de velocidad de traslado en (6)

traslado Hi o Mi
Accione ligeramente la palanca; no lo suficiente para mover la mquina.
4) Compruebe la corriente de salida del solenoide TVC

i) Pngalo en el modo monitor y exponga los cdigos monitores Nos. 13 y 14.
l El cdigo 13 es para la bomba delantera y el cdigo 14 es para la bomba trasera.
ii) Con el interruptor del arranque mantenido en la posicin ON (modo G/O) mida la corriente cuando el
control del combustible se pone en la posicin MAX.
l Corriente con el interruptor del arranque en ON (modo G/O) y el control de combustible en la
posicin MAX: 520 80 (mA).
PC200-6
20- 110-4
l Sistema de control del regulador
1. Compruebe la seal de entrada
1) Compruebe el voltaje de entrada del control de combustible
ii) Mida el voltaje cuando el control de combustible se mueve desde la baja sin carga
hacia la alta sin carga.
Voltaje: 0.25 - 4.75 V
2) Compruebe el voltaje del potencimetro del regulador
ii) Mida el voltaje del potencimetro cuando el control de combustible se mueve desde la
baja sin carga hasta la alta sin carga.
Voltaje: 0.5 - 3.3V.
2. Compruebe la seal de salida

1) Compruebe la corriente impulsora del motor del regulador
i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor 33 y 34.
Cdigo 33 es la fase A y el cdigo 34 es la fase B.
ii) Mida la corriente impulsora del motor del regulador cuando el control de combustible
se mueve en direccin a la aceleracin y desaceleracin.
Corriente: 700 70 (mA)
2) Mida el voltaje de salida del impulsor del rel de batera

i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 35
ii) Mida el voltaje de salida del impulsor del rel de batera cuando el interruptor del
arranque se pone desde ON hacia OFF.

iii) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 37.
iv) Compruebe que se ilumina el bitio (1) cuando el interruptor del arranque se pone
desde ON hacia OFF.sistema de control del regulador
PC200-6
20- 110-5
TABLA DE CDIGOS DE SERVICIOS
PC200-6, Nmeros de Serie 88000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
Cdigos Sistema anormal Cdigo Cdigo de Sistema anormal Cdigo del

de del Servicio Usuario
Servicio usuario E313 Error en el controlador de engrasamiento
Anormal por error en datos de memoria automtico (opcin) ---
E101 ---
E315 Corto circuito en sistema de salida del rel ---
E102 Anormal los datos de horas --- de batera
E316 Salto en el motor del regulador ---
E103 Corto circuito en salida de la zumbadora, --- Desconexin en el sistema del motor del
contacto con arns de cables de 24V de la E317 regulador
zumbadora Corto circuito en el sistema del motor del E05
E318
regulador
E104 Detectada obstruccin en el depurador de ---
aire
E106 Anormalidad detectada en el sensor de alta --- Para E101 - E114, realice la localizacin de fallas para el
(Hi) del aceite del motor
E108 Temperatura del agua 105 C o ms --
sistema del panel monitor (Modelo M); para E203 - E237,
realice la localizacin de fallas para el acelerador del
E112 Corto circuito en sistema de rotacin nor- ---
mal del motor del limpiador motor, controlador de la bomba [sistema controlador de
E113 Corto circuito en sistema de rotacin inversa --- la bomba] (modo C); y para E306 - E318, realice la
del motor del limpiador
E114 Corto circuito en sistema impulsor del --- localizacin de fallas para el acelerador del motor
lavador de ventanillas controlador de la bomba [sistema de control del regulador]
E203 Corto circuito en sistema solenoide de E03
retencin del freno del giro (Modo E).
E204 Corto circuito en sistema solenoide de ---
unin/divisin de la bomba
Corto circuito en sistema solenoide de alivio --- Para los cdigos de servicio en que aparecen expuestos
E205 de 2 etapas
Corto circuito en sistema solenoide de la E06 + CALL (CALL) E06 + CALL (E01) en la porcin del
---
E206 velocidad de traslado usuario, cuando ocurre la anormalidad, aparece expuesto
Corto circuito en sistema solenoide del ---
E207 modo activo un cdigo de usuario con ( ) o un cdigo de usuario sin ( ).
Desconexin en sistema solenoide del ---
E208 modo activo
Desconexin en sistema solenoide de
retencin del freno del giro E03
E213
Desconexin en sistema solenoide de
E214 unin/divisin de la bomba ---
Desconexin en sistema solenoide del ---
E215 alivio de 2 etapas
E216 Desconexin en sistema solenoide de la ---
E217 Error de entrada en la seleccin de modelo ---
Respuesta de la red sobre error de exceso ---
E218 en tiempo
Corto circuito en sistema solenoide en LS- ---
E222 EPC
Desconexin en sistema solenoide LS- ---
E223
EPC
E224 Anormalidad en el sistema detector de ---
presin de la bomba Delantera [F]
Anormalidad en el sistema detector de ---
E225
presin de la bomba Trasera [R]
Anormalidad fuente energtica del sistema ---
E226 detector de presin
Anormalidad en sensor de velocidad del ---
E227 motor
Corto circuito en el sistema solenoide TVC
E232 de la bomba delantera [F]
Desconexin en sistema solenoide TVC de E02
E233 la bomba delantera [F]
Corto circuito en sistema solenoide TVC
E236 de la bomba trasera [R]
Desconexin en sistema solenoide TVC de
E237 la bomba trasera [R]
Anormalidad en retroalimentacin del ---
E306 sistema del potencimetro
Anormalidad en cifras de entrada del con- E05
E308
PC200-6
trol de combustible
20- 110-6
LOCALIZA CIN
LOCALIZACIN DE FALLA DE
FALLA
COMUNICACIN DE
COMUNICACIN ANORMALID AD EN
ANORMALIDAD
EL SISTEMA (MODO N)
N-1 [E218] Anormalidad en comunicacin ............................................................................................. 20-110-8
ATENCION: FE=hembra
MA=macho
PC200-6
20- 110-7
N-1 Anormalidad en comunicacin
PC200-6, Nmero de Serie 80001 - 87999

PC220-6, Nmero de Serie 50001 - 51999
Causa Remedio
Acoplamiento defectuoso del

SI conector P02 del panel moni- Sustituir
tor o panel monitor
defectuoso. Realice la localizacin
1 de falla para el sistema
controlador del
Se apagan todas
acelerador del motor E-
las luces para el SI 5(E3:01)-1-5 o para el
cdigo monitor 08? --- sistema controlador de
2 la bomba C-9(E2:18)-
1-5.
Ver Tabla1 Es normal la
exposicin de los
N O cdigos monitores Realice la localizacin
02, 03? de falla para el sistema
acelerador del motor E-
Ver Tabla2 --- 5(E3:01)-2 o para el
NO sistema controlador de
la bomba C-9(E2:18)-2
Exposicin Cdigo monitor

Cdigo Exposicin
I
monitor tem
Cdigo del modelo de panel monitor
Porcin de cdigo Cdigo del modelo de controlador de la bomba

Cdigo del modelo de controlador del
acelerador del motor
n Se enciende al conectarse n Cuando los controladores no estn conectados a

[1] Controlador de la bomba la red, aparece expuesto ___.
[2] Controlador del acelerador del motor Si no aparecen expuestos los alfanumricos
correctos (aparece expuesto otro modelo), hay una
n Nota: Las comprobaciones se pueden realizar con seleccin anormal de modelo para cada
la clave 08 nicamente cuando hay una desconexin controlador.
en la red. La exposicin no cambia cuando hay un
corto circuito.
Por lo tanto, las comprobaciones cuando hay un
corto circuito deben realizarse bsicamente usando
la Tabla 1.
PC200-6
20- 110-8
N-1 Diagrama relacionado del circuito elctrico
PC200-6
20- 110-9
N-1 [E218] Anormalidad en com unicacin
comunicacin
PC200-6, Nmer
Nmeroo de Serie: 88000 y sucesivos
sucesivos
PC220-6, Nmer
Nmeroo de Serie: 52000 y sucesivos
sucesivos
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que, al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y al regresar el conector a su posicin
original, si el cdigo de servicio E no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque fue puesto en OFF despus que ha ocurrido la anormalidad, mueva el interruptor
del arranque a la posicin ON y compruebe que el cdigo de servicio aparece la exposicin E. (Si no aparece
expuesto, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn
correctamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que haya sido desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Ha sido rearmado
Panel monitor defectuoso Sustituir

Es nor mal la
resistencia entre
Es nor mal la P01(4) (11) y el chasis
exposicin del o P01(4)(11) y
cdigo monitor 02 y Al desconectar C17, P01(12)? La desconexin est entre Reparar
03? se encienden los l Desconectar el P01(4)(1) y P01(12) o el
conector C17,
l Desconectar bitios (1) y (2) en el P01 e instalar un chasis
C17. cdigo monitor 08? adaptador-T en
l Poner en ON p01. Defectuoso el acelerador del Sustituir
l Desconectar el l Mnimo 1 M
el interruptor conector C17. motor controlador de la
del arranque Se encienden los l Poner en ON el bomba
l Ver la Tabla 1. bitios (1) y (2) en el interruptor del
cdigo monitor 08? arranque.
Defectuoso el acelerador del Sustituir
motor controlador de la
l Ver la Tabla 2
bomba
l Ponga en ON Es normal el voltaje
el interruptor entre C17(4) (12) y el
del arranque chasis?
Es nor mal la Panel monitor defectuoso Sustituir
l Ponga en ON el resistencia entre
interruptor del P01(4)(11) y
arranque C17(4)(12) Desconexin en arns de
l Mn. 7.5 V Sustituir
l Desconectar cables entre Po1(4), (11) y
l Desconectar
P01, C17 C17(4), (12)
C17 y medir el
voltaje en el l Max. 1
extremo del
Tabla1 arns.
l Cuando cada controlador est conectado a la
Cdigo monitor Exposicin red, aparece expuesto __. Si los alfanumricos
01 Cdigo del modelo de panel monitor 300 correctos no aparecen expuestos (aparece
02 Cdigo del modelo del acelerador del motor controlador de la bomba 300 expuesto otro modelo), cada controlador muestra
anormal la seleccin del modelo.
03 Cdigo del modelo del acelerador del motor controlador de la bomba 300
l Nota: Las comprobaciones solamente se pueden

PC200-6
l Se enciende al conectarlo
realizar con la clave 08 cuando hay una
(1) Acelerador del motor controlador de la bomba desconexin. La exposicin no cambia cuando hay
(2) Acelerador del motor controlador de la bomba un corto circuito.
Por lo tanto, las comprobaciones cuando hay un
corto circuito deben realizarse bsicamente
usando la Tabla 1.
20- 110-10
N-1 Diagrama del cir
Diagrama cuito elctrico
circuito
PC200-6
20- 110-11
20-
PC200-6
LOCALIZA CION DE F
LOCALIZACION ALLAS DEL CON-
FALLAS
TROLADOR DE A
ROLADOR CELERA
AC CION DEL MO-
ACION
TOR (MODOE)
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
Nmero
Puntos a recordar al realizar la localizacin de fallas del sistema controlador de la aceleracin del motor ... 20-112
Accin tomada por el controlador cuando ocurre una anormalidad y problemas en la mquina .............. 20-113
Tabla de juicios para el controlador de aceleracin del motor y piezas relacionadas con el motor .......... 20-115
Diagrama del circuito del sistema controlador de aceleracin del motor .................................................. 20-116
Cuadros de flujo de la localizacin de fallas para cada modo de falla ...................................................... 20-117
E-1 Anormalidad en el sistema de la fuente energtica del controlador de aceleracin del motor .... 20-117
E-2 [E3:08] Se expone anormalidad en el valor de entrada del botn del control de combustible ..... 20-118
E-3 [E3:17] Se expone anormalidad (desconexi) en el sistema de mando del motor del gobernador .... 20-119
E-4 [E3:18] Expuesta anormalidad (corto circuito) en sistema de mando del motor del gobernador 20-120
E-5 [E3:01] Se expone anormalidad en el sistema de recepcin de la red ....................................... 20-121
E-6 [E3:05] Se expone anormalidad en la clave del modelo ............................................................. 20-123
E-7 [E3:06] Se expone anormalidad en el sistema del potencimetro del gobernador ..................... 20-124
E-8 [E3:07] Se expone anormalidad en el sistema del controlador de aceleracin de la bomba ....... 20-125
E-9 [E3:151 Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de salida del rele de batera ...... 20-125
E-10[E3:16] Se expone anormalidad (salto arriba) en sistema del motor del gobernador ................. 20-126
E-11El motor no arranca .................................................................................................................. 20-128
E-12La velocidad del motor es irregular ............................................................................................ 20-130
a) Ralemt es irregular ............................................................................................................... 20-130
b) Hay oscilacin ....................................................................................................................... 20-132
E-13Falta de salida (Alta del motor esta muy baja) ........................................................................... 20-134
E-14El motor no para ....................................................................................................................... 20-136
E-15Operacin defectuosa del sistema del rele de bateria (motor no para) ...................................... 20-138
ATENCION: FE= hembra

MA=macho
PC200-6
20- 111
PUNTOS A RECORDAR AL REALIZAR LA LOCALIZACION DE FALLAS
DEL SISTEMA CONTROLADOR DE LA ACELERACION DEL MOTOR
1. Puntos a recordar cuando hay una anormalidad qu no se expone por la clave del usuario
El motor se controla mediante un controlador de aceleracin del motor.
Los problemas que pueden ocurrir con este sistema incluyen los siguientes:
1. Velocidad en baja sin carga es demasiado alta (demasiado baja)
2. La velocidad alta sin carga es demasiado baja
3. La velocidad de auto desaceleracin es demasiado alta (demasiado baja)
4. La velocidad del motor para la operacin de calentamiento automtico es demasiado alta (demasiado
baja)
5. Hay oscilacin
6. El motor no se para.
Si ocurre cualquier anormalidad y la anormalidad y la anormalidad aparece expuesta en la porcin de imagen
de las horas del panel monitor, use la tabla de localizacin de fallas para determinar el cuadro de flujo de
localizacin apropiado desde E1 hasta E10. Sin embargo, si hay cualquier anormalidad en la maquina y no
se ofrece exposicin de anormalidad, es necesario determinar si el problema radica en el sistema mecanico
o en el sistema elctrico. Si el varillaje entre el motor del gobernador y la bomba de inyeccin no esta
debidamente ajustada, pueden ocurrir los problemas del 1 al 6, citados mas arriba. Por lo tanto, si no hay
exposicin de anormalidad, pero uno de los problemas del 1 al 6, citados mas arriba. Por lo tanto, si no hay
exposicin de anormalidad, pero uno de los problemas del 1 al 6 han ocurrido, realice la localizacin de fallas
2 YES
Defectuoso el ajuste del varillaje del motor del gobernador.
Si se desconecta varillaje Ver PRUEBAS Y AJUSTES/
dentro entre motor/
YES gobernador y bomba
inyeccin, se normaliza
1 la operacin del motor del
gobernador?
Si varillaje entre motor
gobernador y bomba de Pasar a localizacin de falla E-12 - E15 del sistema elctrico
inyeccin es NO
desconectado y se l Con el inter/arranque en
acciona a mano la leva de ON accione boton
la bomba o se asegura con control combustible e
alambre, se normaliza la inter/modo de trabajo
condicin?
NO Pasar a localizacion de falla S-1 - S16 del sistema de motor.
Si el motor no para, empuje la leva del
gobernador a la posicin de STOP y
compruebe si el motor se para.
Desconectar el varillaje como se explico anteriormente o comprobar el ajuste e ir al cuadro de flujo de

localizacin de fallas para el sistema mecnico o el sistema elctrico.
Para detalles del procedimiento para ajustar el varillaje, ver PRUEBAS Y AJUSTES.
2. Puntos a recordar si la anormalidad regresa por si mismo a la normalidad

En los casos siguentes, hay una elevada probabilidad de que el mismo problema ocurra nuevamente, de
manera que es deseable seguir cuidadosamente este problema.
1) Si cualquier anormalidad regresa por si mismo a la normalidad,
2) Si el conector se desconecta y se inserta un adaptador-T, o si el adaptador-T es removido y el conector
se devuelve a su posicin original al realizar la localizacin de fallas y no sigue vuelve a aparecer la
clave de servicio, o si la exposicin en el monitor regresa a normal.
Despues de completar la localizacin de fallas, siempre boree de la memoria la clave del usuario.
3. Funcin de retencin en memoria de la clave de servicio

Al exponer en memoria la clave de servicio y realizar la localizacin de fallas, anote el contenido de la
exposicin, despues borre la imagen. Despues de tratar de reconstruir el problema, realice la localizacin de
PC200-6
fallas segn la clave de servicio expuesta.

(Hay casos en que la operacin equivocada o las anormalidades que se producen al desconectar el conector
quedan registradas por la funcin de retencin en memoria. Al borrar los datos en esta forma, se ahorra
cualquier desperdicio de trabajo).
20- 112
PC200-6
ACCION TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN

LA MAQUINA
20-113
20- 114
PC200-6
PC200-6
20- 115
20- 116
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA CONTROLADOR DE ACELERACION DEL MOTOR
PC200-6
E-1 Anormalidad en el sistema de la fuente energetica del controlador de
aceleracin del motor (velocidad del motor permanece en baja)
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de modo que al
desconectar el conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T o regresar el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no aparece expuesta, el problema se ha eliminado.
Verifique que los fusibles 2 y 14 no esten quemados.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores esten debidamente insertados.
Siempre conecte los conectores desconectados antes de seguir al prximo paso.
Cuando el motor de arranque gira correctamente. (Si el motor de arranque no da vueltas, vaya a E-11.)
Causa Remedio
SI
Defectuoso el controlador de Sustituir
aceleracion del motor
2
Esta normal el
voltaje entre E01 Contacto defectuoso o
SI 3 SI
desconexion en arnes Reparar o sustituir
(6) y (12)? cables entre ACC del inter/
Esta normal
1 voltaje entre termi- arranque -X07 (17) - e01
l 20-30V NO nal ACC inter/ (FE) (6)
Esta normal el l Poner en ON arranque y chasis?
voltaje entre E01 inter/
(1)(2) y (12)? arranque l 20-30V Sustituir
NO Inter/arranque defectuoso
l Poner en ON
(entre B y ACC)
l 20-30V inter/arranque
l Poner en 4 SI Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
ON inter/ desconexion en arnes
arranque Esta normal el cables entre fusible 2 y
voltaje entre el E01(FE)(1)(2).
NO contacto de salida
fusible 2 y tierra?
Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
l 20-30V NO desconexion en arnes
l Poner en ON cables entre fusible 2 - H06
(2) - M14(2)(1) - rele de
inter/arranque
bateria M.
PC200-6
20-117
E-2 [E3:08] Se expone anormalidad en el valor de entrada del boton del
control de combustible
Esta localizacion de fallas se realiza cuando todavia existe una anormalidad, de modo que al
desconectar el conector e introducir el adaptor-T, o al remover el adaptador-T o regresar el conector
a su posicion original, si la clave de servicio no aparece expuesta, el problema se ha eliminado.
Antes de realizar la localizacion de falls, revise que todos los conectores esten debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso inmediato.
Causa Remedio
2 SI
La resistencia entre Defectuoso el controlador de Sustituir
cada espiga de aceleracion del motor
SI E01(FE) (5)(7) (16), o
entre cada espiga y
1 chasis la que indica Defectuoso el arnes de Reparar o sustituir
la Tabla 1? cables en sistema con
l Poner en OFF NO resistencia defectuosa
La resistencia entre
inter/arranque
E06(MA) (1)-(2), (2)-
l Descon/E01
(3) es la que indica la
Tabla 1?
l Poner en OFF Defectuoso el boton de con- Sustituir

inter/arranque NO trol de combustible
l Descon/E06.
Nota:Si E3:06 tambien ocurre al mismo tiempo, revise el arnes de cables de abajo.
l El arnes de cables entre E01 (FE) (5) - H02 (1) - E04 (FE) (1) hace corto circuito con tierra, o hay
contracto con otro arnes de cables.
Tabla 1
E01 (hembra) E06 (macho) Valor de resistencia
(5) - (7) (1) - (2) 0.25 - 7k
(7) - (16) (2) - (3) 0.25 - 7k
(5) - (16) 2 - 3k
(1) - (3) 4 - 6k
Entre cada espiga
Min. 1 M
y el chasis
PC200-6
20- 118
E-3 [E3:17] Se expone anormalidad (desconexin en el sistema de
mando del motor del gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de modo que al desconectar el
conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T o regresar el conector a su posicin origi-
nal, si la clave de servicio no aparece expuesta, el problema se ha eliminado.
Durante la operacin, si hay
1) una desconexin simultnea en la fase A y fase B:
[1] el motor trabajara en ralent
[2] el motor no parara
2) una desconexin ya sea en la fase A o fase B:
la velocidad del motor permanecera igual a la de antes de ocurrir la anormalidad.
Si el problema ocurre cuando el motor esta parado,
1)el motor se puede arrancar pero permanece en ralent, o 2) no se parar despus que ha arrancado.
Pare el motor (empuje la leva del gobernador en la bomba de inyeccin de combustible a la posicin de NO
INYECCION) antes de hacer la comprobacin.
Antes de realizar la localizacin de fallas, revise que todos los conectores esten debidamente insertados.
Causa Remedio
2
SI Defectuoso el controlador de Sustituir
cada espiga de E01
SI
(FE) o entre cada
espiga y el chasis est
1 Arnes de cables defectuoso Reparar o sustituir
segn la Tabla 1? en el sistema con resistencia
La resistencia entre NO
l Poner en OFF defectuosa.
cada espiga de E05
(MA) o entre cada inter/arranque
espiga y el chasis est l Descon/E01
segn la Tabla 1?
l Poner en OFF Defectuoso el motor del Sustituir
inter/arranque gobernador
NO
l Descon/E05.
Tabla 1
E05 (macho) E01 (hembra) Valor de resistencia
(1) - (2) (10) - (20) 2.5 - 7
(3) - (4) (11) - (21) 2.5 - 7
(1) - (3) (10) - (11) Min. 1M
(1) - (4) (10) - (21) Min. 1M
Entre las espigas (1) (2) Entre las espigas (10) Min. 1M
(3) (4) y el chasis (11) (20) (21) y el chasis
PC200-6
20- 119
E-4 [E3:18] Expuesta anormalidad (corto circuito) en sistema de mando
del motor del gobernador
Si la anormalidad ocurre durante el funcionamiento debido a la fuerza del resorte,
1)El motor trabajara en ralent, o 2) el motor no parara
Si el problema ocurre cuando el motor esta parado,
1)El motor puede arrancarse pero permanece en ralent, o 2) no se para despus de arrancar.
Pare el motor (empuje la leva del gobernador en la bomba de inyeccin de combustible a la posicin de NO
INYECCION) antes de hacer la comprobacin.
Antes de realizar la localizacin de fallas, revise que todos los conectores esten debidamente insertados.
Causa Remedio
2 SI Defectuoso el controlador de Sustituir

cada espiga de E01
SI
(FE) o entre cada
espiga y el chasis est
1 Arnes de cables defectuoso Reparar o sustituir
segn la Tabla 1? en el sistema con resistencia
La resistencia entre NO
l Poner en OFF defectuosa.
cada espiga de E05
(MA) o entre cada inter/arranque
espiga y el chasis est l Descon/E01
segn la Tabla 1?
l Poner en OFF Defectuoso el motor del Sustituir
inter/arranque gobernador
NO
l Descon/E05.
Tabla 1
E05 (macho) E01 (hembra) Valor de resistencia
(1) - (2) (10) - (20) 2.5 - 7
(3) - (4) (11) - (21) 2.5 - 7
(1) - (3) (10) - (11) Min. 1M
(1) - (4) (10) - (21) Min. 1M
Entre las espigas (1) (2) Entre las espigas (10) Min. 1M
(3) (4) y el chasis (11) (20) (21) y el chasis
PC200-6
20- 120
E-5 [E3:01] Se expone anormalidad en el sistema receptor de la red
PC200, 20LC-6 PC220, 220LC-6
Si el interruptor del arranque se pone en ON cuando hay una desconexin en el arns de cables entre el
panel monitor y el controlador, o el extremo positivo (+) del arns de cables de la red, o dentro del controlador
hay corto circuito, el controlador no puede realizar su labor de red y el panel monitor no expone ninguna
anormalidad.
Antes de realizar la localizacin de falls, revise que todos los conectores esten debidamente insertados.
Cuando se expone E3:01 independientemente
Causa Remedio
Contacto o enchufe
SI defectuoso conector E01 Reparar
1 controlador acelerador
Descon/conector E01 motor.
y conectarlo de nuevo. SI
Desaparece imagen Defectuoso el
2 Sustituir
de clave de servicio? controlador de
l Poner en OFF aceleracion del motor
Aparece expuesta
inter/arranque conexion del controlador 4 SI
l D e s c o n / NO Defectuoso el Sustituir
conector y de la bomba? controlador de la bomba
conectar NO de 3 SI Esta normal el voltaje
l Poner en ON in- entre C03 (7)-(15), (8)-
nuevo.
l Poner en ON ter/arranque Contacto defectuoso o
LED del controlador de (15)?
l Poner monitor en desconexion en arnes de Reparar o sustituir
inter/arranque la bomba, se enciende
clave 08. NO NO cables de la red
o destella? l Poner en ON
inter/arranque
l 4 - 8V.
l Poner en ON
inter/arranque Ver C-1
____
NO
Cuando E2-18 y E3:01 se exponen simultaneamente

Causa Remedio
Contacto o enchufe
defectuoso del conector Reparar
SI
P02 del panel monitor
1
Descon/conector P02 y
conectar de nuevo.
Desaparece imagen de
2 SI Extremo positivo (+) del Reparar o sustituir
clave de servicio? arnes cables en contacto
con Tierra
l Poner en OFF inter/
arranque Hay continuidad entro
l Descon/conector y NO P02(FE) (7), (8) y
conectar de nuevo. TIERRA?
l Poner en ON inter/ 3 SI Controlador conectado ha Sustituir
arranque y borrar l Poner en OFF in- Conect./conectores estado defectuoso
clave de servicio ter/arranque removidos en item 2, uno
l Descon/P02, C03
y E01. a la vez. Hay continuidad
PC200-6
l Sacuda ar nes NO entre P02(FE)(7), (8) y

cables alrededor TIERRA?
controlador al Panel monitor defectuoso Sustituir
revisar la NO
continuidad l Poner en OFF inter/arranque
l Sacuda arnes cables alrededor
controlador al revisar continuidad.
l Conecte P02 ultimo.
20-121
Revise la exposicin LED para el controlador de
aceleracin del motor y el controlador de la bomba
procedente de la direccin de las flachas como indica
el diagrama de la derecha.
Nota 1: Empuje hacia abajo y adelante el asiento del
operador, despus remueva las dos tapas traseras
para comprobar.
Nota 2: La exposicin LED para el controlador de la bomba
es dificil de ver. Use un espejo.
PC200-6
20- 122
E-6 [E3:05] Se expone anormalidad en la clave del modelo
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T y regresar el conector a su posicin
original, si no expone la clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados esten debidamente
introducidos.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector que este desconectado.
Causa Remedio
SI Causa Defectuoso el Sustituir

controlador de aceleracin del
1 motor.
Est la clave de
exposicin del monitor 2
del controlador de
SI
segn tabla 1? Est la resistencia entre
E01(FE) (8), (9), (18),
l Poner en ON inter/ (19) y TIERRA segn la
arranque NO tabla 2?
Defectuoso el conector selector
l Situar clave de
de modelo, o corto circuito a Reparar o sustituir
monitor 03y 36
NO tierra, o desconexin el arns de
l Poner en OFF cables del caso.
inter/arranque
l Desconectar E01
PC200-6
20-123
E-7 [E3:06] Se expone anormalidad en el sistema del potencimetro del
gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesta la clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
introducidos.
Causa Remedio
2 SI
Defectuoso el controlador de Sustituir
Est la resistencia entre aceleracin del motor
SI cada espiga de E01(FE)

(5)(16)(17) o entre cada
espiga y chasis segun in-
1 Defectuoso el arnes de cables
dica la Tabla 1? en sistema con resistencia Reparar o sustituir
Est la resistencia entre

Poner en OFF NO
defectuosa
E06(MA) (1)-(2), (2)-(3) inter/arranque

segun la Tabla 1? Desconectar E01
Poner en OFF
Defectuoso el motor del Sustituir
inter/arranque NO gobernador
Desconectar E04
Nota: Si al mismo tiempo tambien ocurre el E3:8, compruebe el arnes de cable de abajo.
El arns de cables entre E01 (FE) (5) - X07(6) - E06 (FE) (1) en corto circuito a tierra o contacto con otro
arns de cables.
Tabla 1
E01(FE) E04 (Macho) Valor de la
(5) - (17) (1) - (2) resistencia
(17) - (16) (2) - (3) 0.25 - 7k
(5) - (16) 0.25 - 7k
(1) - (3) 2 - 3k
Entre cada espiga y el 4 - 6k
chasis
Min. 1 M
E-7 Diagrama del circuito elctrico relacionado

PC200-6
20-124
E-8 [E3:07] Se expone anormalidad en el sistema controlador de
aceleracin de la bomba
Comience la localizacin de fallas desde E-6[E3:05] hasta C-8 [E2:17].
E-9 [E3:15] Se expone anormalidad (corto circuito) en sistema de salida

del rel de batera
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que se
desconecta el conector y se introduce el adaptador-T, o al remover el adaptador-T o volver a colocar
el conector en su posicin original, si no expone clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
Pare el motor ( empuje la palanca governador de la bomba de inyeccin de combustible a la posicin de no

inyeccin)
introducidos.
Nota: Esto ocurre solamente cuando el motor esta parado y el inter/arranque esta en OFF.
Causa Remedio
2 SI Defectuoso el controlador de Sustituir

Est normal la resistencia acleracin del motor
entre E01(FE)(13) y el ter-
SI
minal BR/rele de bateria y
entre arnes de cables y el
1 chasis?
Defectuoso el rele de la bateria Sustituir
Est nor mal la NO
l Entre E01 (FE)(13) y BR del rele bateria:
resistencia entre
Max 1
E01(FE)(13) y el chasis? l Entre el arnes de cables y el chasis: Min. 1
M
l Poner en OFF el inter/arranque 1) Contacto entre otro arnes
l Aprox. 100 l Desconectar E01 y rele bateria BR. y ar nes entre
l Poner en OFF inter/ E01(FE)(13)-H02(9) - rele Reparar o sustituir
arranque NO bateria BR
l Desconectar E01. 2) Cuando la luz esta
conectada.
Rel de la batera
PC200-6
20-125
E-10 [E3:16] Expone anormalidad (paso arriba) en sistema del motor del
gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad de modo que al desconectar
los conectores e insertar un adaptador-T, o al remover el adaptador-T y devolver el conector a su
posicin original, si no expone la clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
Si se ha producido otra clave de servico [E3:01] - [E3:18] al mismo tiempo, comience la localizacin de falla
desde esta clave.
Compruebe que el fusble 2 esta normal.
Lea las precauciones ofrecidas en PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste del recorrido de la palanca del motor del
gobernador antes de realizar la localizacin de fallas.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estan conectados
debidamente.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
SI Siga hacia la clave aplicable

localizacin de fallas.
1 SI Defectuoso el controlador
3 de aceleracin del motor Sustituir
Aparecen expuestos
Accione/control/com-
E3:06, E3:17 y E3:18? bustible MIN<> MAX
SI
y ponga en OFF inter/
l Poner en ON in-
2 arranque es normal la
ter/arranque operacin? 1) Varillaje defectuoso

1 SI 2) Bomba de inyeccin
Est normal el ajuste
l Ponga en ON el Hay torcedura al defectuosa Ajustar o sustituir
NO del varillaje? inter/arranque mover/varilla de resorte
l Ponga en OFF
auto desacelerac. NO al extremo bomba/ Motor de gobernador
l Poner en ON l Active modo inyeccin? defectuoso
inter/arranque ajuste motor Sustituir
gobernador. (Solo l Desconectar NO
l Poner en OFF
al comprobar E05
auto- operacin motor l Desconectar
desaceleracin gobernador en varilla extremo
l Poner en del motor del Defectuoso el ajuste del
FULL)
gobernador. varillaje
modo de ajuste
del gobernador Ajustar (para detalles ver
NO
PRUEBAS Y AJUSTES)
PC200-6
20- 126
PC200-6
20-
E-11 El motor no arranca
Cuando el motor de arranque no gira.
Antes de comenzar la localizacion de falla, compruebe que el fusible 14 no este quemado.
Antes de inicial la localizacion de falla, compruebe que todos los conectores que estn propiamente
conectados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al siguiente paso.
4 SI
Est normal/voltaje
SI entre terminal B/motor
arranque y chasis?
3
l Poner en ON el NO
Suena el pin del mo-
SI inter/arranque
tor/arranque al
l Aprox. 24V
acoplarse? 5 SI
l Poner/START el in- Est normal/voltaje

ter/arranque entre terminal C/motor
arranque y chasis?
NO
l Poner START in- NO

ter/arranque
2 l Aprox. 24V SI
9
Poniendo en OFF el
Hay continuidad en-
SI inter/arranque se
oye sonido del rele 8 SI tre tierra chasis y ter-
minal E/rele batera?
de batera? Est normal la
SI resistencia del arnes/
cables entre BR del in- NO
l Poner ON ter/arranque y BR rele
l OFF el inter/ 7 bateria?
arranque
1 Hay continuidad entre l Entre BR del in-
SI terminal B/inter/ ter/arranque y
Esta normal el voltaje BR/rele batera: NO
arranque y BR?
y gravedad especifica Max. 1
de la bateria? l Entre ar nes/
l Poner en ON el cables y chasis:
6 inter/arranque Min 1M
l Min. 24V
l Remover termi- l Desconecte los terminales del
l Gravedad Est normal el
voltaje/terminal B del nal B suiche de arranque y el relde la
especfica NO
mnima 1.26 batera
interruptor arranque?
NO
l Conectar
extremo (-)/
comprobador
en terminal (-)
batera. NO
l 20-29V
NO PC200-6
20-128
Causa Remedio
Motor de arranque defectuoso Sustituir
Contacto defectuoso del arns de

cables entre (+) batera-rel B
batera-rel M batera-terminal B Reparar o sustituir
motor arranque (incluyendo rel
batera)
Contacto defectuoso o desconexin

en arns de cables entre terminal C Reparar o sustituir
motor arranque-X07(10)-H03(1)-
E8(1)-M2(1)-terminal S motor/
arranque
Inter/arranque defectuoso (entre Sustituir

terminales B y C)
Rel de batera defectuoso Sustituir

cables entre terminal E del rel/
batera y conexin terminal tierra de Reparar o sustituir
estructura giratoria.

en arns de cables entre terminal
BR inter/arranque-D13-H02 (9)- Reparar o sustituir
term. BR rel batera
Inter/arranque defectuoso (entre B Sustituir

y BR)

en arns/cables entre terminal
batera (+)-M11-H05(6)-X07(1)-ter- Reparar o sustituir
minal B inter/arranque (incluy/fusible
eslabon)
Batera falta de capacidad Cargar o sustituir

PC200-6
20-129
E-12 La velocidad del motor es irregular
Antes de realizar la localizacin de falla, vea que todos los conectores relacionados esten conectados.
Antes de seguir al paso inmediato, siempre conecte cualquier conector que este desconectado.
a) Velocidad en ralent est irregular
SI
4
2 Se se ajusta el varillaje
entre motor/gobernador
SI Aparece expuesto SI y la bomba de inyeccin
E3:01? se normaliza la
situacin?
l Ver PRUEBAS Y
l Poner en ON el 3 AJUSTES
Seal de arranque 7 SI
inter/arranque Varillaje desconectado y
palanca/motor en
SI Esta normal y estable
el voltaje entre E01(6) y
1 posicion/ralent se
NO detiene la palanca en esa Potencimetro 6 (12)?
Clave de modelo del posicin?
controlador del motor, Esta normal y estable
l Poner en ON el l D u r a n t e
est segn la Tabla 1? inter/arranque SI el voltaje entre E01(17) operacin: 20-
NO
y (16)? 30V
l Poner en ON el Botn de control de
inter/arranque combustible 5 l En baja:
l Poner en clave PC200: 2.8-3.2V
de monitor 03. Esta normal y estable PC220: 2.9-3.3V
el voltaje entre E01(7)
NO y (16)? NO
l En baja: 4.0 -
4.75V
NO
NO
PC200-6
20- 130
Causa Remedio
Ver E-5 __
Ajuste defectuoso del varillaje Ajustar
Bomba de inyeccin defectuosa Ver Modo S

Defectuoso el motor del
gobernador Sustituir
Contacto defectuoso del arns

de cables entre el inter/arranque
ACC-X07 (17)-E01 (FE)(6), o in-
ter/arranque defectuoso. Reparar o Sustituir
Ver E-7
__
Ver E-2
__
Ver E-6
__
PC200-6
20- 131
b) Hay oscilacin
SI
4
Al ajustar varillaje entre
2 motor/gobernador y
SI bomba de inyeccin se
SI Aparece expuesto normaliza la situacin?
Ver PRUEBAS Y
E3:01?
AJUSTES
l Poner en ON el
inter/arranque
3 Seal de
Al desconectar el varillaje desaceleracin 7 SI
y la palanca del motor co-
incide con el botn de SI Voltaje entre E01(4) y
control del comb. se (12) es normal y
NO
1 para el motor? Potencimetro 6 estable?
El modelo del l Poner en ON el
Voltaje entre E01(17) l Desaceleracion
controlador de inter/arranque. NO
y (16) es normal y Max. 1V
aceleracin del motor l Mover boton SI
est como indica la control comb. de estable? l Cancelado 8 a
Tabla 1? MIN a MAX y Botn de control de 12V
l Poner en On el parar en posicin combustible 5 l En baja:
inter/arranque media. 2.9-3.3V
l Poner en clave de Voltaje entre E01(7) y l En alta:
monitor 03. (16) es normal y 0.5-0.9.0V
NO estable? NO
l En baja:
4.0-4.75V
l En alta:
0.25-1.0V
NO
NO
PC200-6
20- 132
Causa Remedio
Ver E-5
Ajuste defectuoso del varillaje Ajustar
Bomba de inyeccion Ver Modo S

defectuosa
Seal/arranque 8 SI Defectuoso el motor del Sustituir

gobernador
Esta normal y estable
el voltaje entre E01(6) y
(12)? Contacto defectuoso del
arnes de cables entre el ACC
del inter/arranque - X07 (17)- Reparar o sustituir
l Durante el NO E01(FE)(6), o inter/arranque
trabajo: 20-30V defectuoso
Ver C-15

Ver E-7
Ver E-2
Ver E-6
PC200-6
20- 133
E-13 Falta de salida (Alta velocidad en vaco del motor esta muy baja)
Antes de realizar la localizacion de fallas, revise que todos los conectores relacionados se encuentren
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
SI
2 SI
SI Aparece expuesto
E3:01?
l Poner en ON el 3
inter/arranque Hace contacto en
tope FULL la leva/ SI
gobernador de la Potenciometro 6
NO bomba de inyeccion?
SI Esta normal y estable
l Arrancar motor. el voltaje entre E01(17)
l Poner en MAX. Boton de control de com-
y (16)?
boton control bustible 5
combustible
l En baja sin
l Modo H/O Est normal y estable
1 carga: 2.9-3.3V
Est la clave del SI el voltaje entre E01(7) y l En alta sin carga: NO
modelo del controlador (16)? 0.5-0.9V
de aceleracion segun 4
la Tabla 1? l En baja sin
Est normal el ajuste/ carga: 4.0-4.75V NO
l Poner en ON in- varillaje entre motor del l En alta sin carga:
ter/arranque. NO gobernador y bomba 0.25-1.0V
l Poner la clave inyeccion?
03 del monitor
7 SI
Al ajustar el varillaje en-
tre motor/gobernador y
bomba de inyeccion se
NO normaliza la condicion?
l Ver PRUEBAS Y
AJUSTES NO
NO
PC200-6
20- 134
Causa Remedio
Ver E-5
Bomba/inyeccin defectuosa Ver Modo S

Seal/arranque 9 SI
gobernador
Est normal y estable
Seal de SI el voltaje entre E01(6) y
desaceleracion 8 (12)? Contacto defectuoso del arns
de cables entre inter/arranque
Est nor mal y Reparar o sustituir
ACC - X07 (17)-E01(FE)(6), o
estable el voltaje en- l Durante el NO inter/arranque defectuoso
trabajo: 20-30V
tre E01(4) y (12)?

l En desace- Ver C-15
leracin: Max. NO
1V
l Cancelado: 8 a
12 V Ver E-7
Ver E-2
Ajustar
Ajuste defectuoso del varillaje
del motor del gobernador

Ver Modo S

Ver E-6
PC200-6
20-135
E-14 El motor no para
Pare el motor (Empuje la leva de control de combustible de la bomba de inyeccin hacia la posicin de NO
*INYECCION) antes de hacer la revisin.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados esten
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso inmediato.
Lea las precauciones dadas en PRUEBAS Y AJUSTES Ajuste del recorrido de la leva del motor del
gobernador antes de realizar la localizacin de fallas.
SI
SI
2 Potencimetro 6 SI
Hace contacto la leva SI Con inter/arranque en
del gobernador en tope OFF, est normal el
SI STOPP, y se para en esa 3 Seal de mando del voltaje entre E01 (17) y
Cuando se ajusta el rele 5
posicin? (16)?
1 varillaje, se normaliza la
Con el inter/arranque
l Poner en ON situacin? Se mueve
La clave de modelo de en OFF, cambia el l Con motor NO
>OFF el inter/ NOlibremente el resorte
controlador de SI voltaje entre E01(13) y parado
arranque suelto? Seal/arranque 4
aceleracin del motr, es (12) segn la Tabla 2? l PC200: 2.9 -
l Ver PRUEBA Y 3.3V
segn la Tabla 1? Con el inter/arranque l 20 - 30V
AJUSTES l PC220: 2.9 -
en OFF, voltaje entre 3.2V
l Poner en ON el NOE01(6) y (12) est
inter/arranque
l Ponerlo en la normal?
clave de monitor
03. l Max. 1V NO
NO
NO
PC200-6
Nota: Cuando el inter/arranque esta en ON, el extremo del controlador esta en OFF, pero siempre hay un flujo de
voltaje de aprox. 20 a 30 V desde BR de; inter/arranque; de manera que si el voltaje se mido en E01(13), hay
un voltaje de 20 a 30V.
20- 136
Causa Remedio
Bomba de inyeccin defectuosa Ver modo S
Ajuste defectuoso en el varillaje

Ajustar
gobernador
Sustituir
Ver E-7
Defectuoso el controlador de
aceleracin del motor Sustituir
Contacto con arns de cables

de 24V entre inter/arranque
ACC-X07(17) E01(FE)(6), o in- Reparar o sustituir
ter/arranque defectuoso
Ver E-6

PC200-6
20-137
E-15 Operacin defectuosa del sistema del rele de batera (motor no
para)
Nota: Esto ocurre solamente cuando el motor se para y el inter/arranque se pone en OFF.
Pare el motor (empuje la leva del gobernador hacia la posicin de NO INYECCION en la bomba de inyeccin)
antes de efectuar la comprobacin.
l Antes de realizar la localizacin de fallas vea que todos los conectores que esten relacionados se encuentran
l Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
SI Ver E-9 _
1
Aparece expuesto
E3:15? Sustituir
2 SI Defectuoso el controlador de
Seal mando rele
l Poner en ON inter/
Exposicin de clave 35
arranque
del monitor est segn
NO la Tabla 1?
3 SI
Defectuoso el rele de bateria Sustituir
l Poner en OFF in- Resistencia entre E01
ter arranque (FE)(13) y terminal BR del
l 20 - 30 V rele/batera y entre arnes/
NO cables y tierra estan 1) Desconexin en arnes/
normales? Reparar o sustituir
cables entre E01 (FE)(13) -
l Entre E01 (FE)(13) NO H02(9) - rele bateria BR
y rele de bateria 2) Cuando se conecta la luz.
BR: Max. 1
l Entre arnes/cables y chasis: Min. 1
MW
l Poner en OFF el inter/arranque
l Desconectar E01 y rele batera BR
(X07)
(E01(13))
Nota: Cuando el inter/arranque esta en ON, el extremo del controlador esta en OFF, pero siempre hay un flujo de voltaje de
aprox. 20 a 30 V desde BR de; inter/arranque; de manera que si el voltaje se mido en E01(13), hay un voltaje de 20 a
30V.
Rel de la batera
PC200-6
20- 138
LOCALIZA CIN DE F
LOCALIZACIN ALLA DEL
FALLA
A CELERADOR DEL MO TOR
MOT
CONTR OLADOR DE LA BOMB
ROLADOR BOMBAA
(SISTEMA DE CONTR OL DEL
CONTROL
REGULADOR)(MODO E)
PC200-6, Nmero de Serie 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmero de Serie 52000 y sucesivos
Puntos a recordar al realizar la localizacin de falla del sistema del acelerador del motor
controlador de la bomba ....................................................................................................................... 20-138- 2
Accin tomada por el controlador al producirse una anormalidad y provocar problemas en la mquina .... 20-138-4
Tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba
(sistema de control del regulador y piezas relacionadas con el motor) ... ............................................ 20-138- 8
Diagrama del circuito elctrico para el sistema Modo E ............................................................................. 20-138-10
E- 1 Anormalidad el acelerador del motor fuente de energa del controlador de la bomba
(LED del controlador est en OFF)... ................................................................................................... 20-138-12
E- 2 [E308] Se expone anormalidad en valor de entrada del control de combustible ................................. 20-138-13
E- 3 [E317] Se expone anormalidad (desconexin) en el sistema propulsor del motor . ............................ 20-138-14
E- 4 [E318] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema propulsor del motor .............................. 20-138-15
E- 5 [E306] Se expone anormalidad por retroalimentacin del sistema del potencimetro .. ..................... 20-138-16
E- 6 [E315] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de salida del rel de batera ................ 20-138-17
E- 7 [E316] Se expone anormalidad en salida del motor ... ........................................................................ 20-138-18
E- 8 El motor no arranca ... ......................................................................................................................... 20-138-20
E- 9 La velocidad del motor es irregular ...................................................................................................... 20-138-22
a) Velocidad en ralent es irregular ....................................................................................................... 20-138-22
b) Hay oscilacin .................................................................................................................................. 20-138-24
E-10Carece de potencia (velocidad en alta del motor es demasiado baja) ................................................ 20-138-26
E-11 El motor no para ................................................................................................................................. 20-138-28
E-12Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor no para) ...................................... 20-138-30
FE= HEMBRA
MA= MACHO
PC200-6
20-138-1
PUNTOS A RECORDAR AL REALIZAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
DEL SISTEMA
ACELERADOR DEL MOTOR CONTROLADOR DE LA BOMBA
1. Puntos a recordar cuando hay anormalidad que no aparece expuesta en el cdigo del usuario
El motor es controlado por el acelerador del motor controlador de la bomba.
Los problemas que pueden ocurrir con este sistema incluyen los siguientes:
1. La velocidad ralent es demasiado alta (demasiado baja)
2. La alta velocidad sin carga es demasiado baja
3. La velocidad de auto desaceleracin es demasiado alta (demasiado baja)
4. La velocidad del motor para la operacin de calentamiento automtico es demasiado alta (demasiado
baja)
5. Hay oscilacin
6. El motor no para
Si ocurre cualquier anormalidad, y la anormalidad aparece expuesta en la porcin de exposicin de la hora
en el panel monitor, use la tabla de localizacin de falla para determinar la tabla de flujo adecuado para la
localizacin de fallas entre E-1 y E-12. Sin embargo, si hay cualquier anormalidad en la mquina y no se
ofrece exposicin, es necesario determinar si el problema radica en el sistema mecnico o en el sistema
elctrico. Si el varillaje entre el motor del regulador y la bomba de inyeccin no est debidamente ajustado,
los problemas 1 al 6 citados anteriormente pueden ocurrir. Por lo tanto, si no hay exposicin de anormalidad,
pero ha ocurrido uno de los problemas del 1 al 6 antes citados, realice la localizacin de fallas en la forma
siguiente:
2 SI Ajuste defectuoso en el varillaje del motor del
Si el varillaje entre el motor regulador. Ver PRUEBAS Y AJUSTES.
del regulador y la bomba de
SI inyeccin se ha
1 desconectado, se
Si el varillaje entre el motor normaliza la operacin del
del regulador y la bomba de motor del regulador?
Pasar a localizacin de fallas E-9 - E-12 del
inyeccin se ha
desconectado y la palanca
NO sistema elctrico.
de la bomba se acciona l Con el interruptor del arranque en ON, accione el
manualmente o est sujeta control del combustible y el interruptor del modo de
con un alambre, se trabajo.
normaliza la situacin?
NO Pasar a localizacin de fallas S-1 - Ss-16 del

l Si el motor no para, empuje la sistema del motor.
palanca del regulador hacia la
posicin STOP [PARE] y compruebe
si el motor para.
Desconecte el varillaje como se ha explicado arriba o compruebe el ajuste y pase a la tabla del flujo de la
localizacin de fallas de los sistemas mecnico o elctrico.
Para detalles sobre el procedimiento para el ajuste del varillaje, ver PRUEBAS Y AJUSTES.
2. Puntos a recordar si la anormalidad se normaliza por si misma

En los dos casos siguientes, hay una gran probabilidad de que el mismo problema ocurra nuevamente por lo
cual es deseable observar cuidadosamente este problema.
1) Si cualquier anormalidad se normaliza por si misma, o
2) Si el conector es desconectado y se inserta el adaptador-T, o si el adaptador-T es retirado y el
conector es devuelto a su posicin original al realizar la localizacin de la falla y el cdigo de servicio
ya no aparece expuesto, o si la exposicin del monitor regresa al punto normal.
3) Despus de completar la localizacin de falla, siempre borre de la memoria el cdigo de servicio.
3. Funcin de retencin en memoria del cdigo del usuario

Al exponer en memoria el cdigo de anormalidad y realizar la localizacin de falla, anote el contenido de la
exposicin y despus borre la exposicin. Despus de tratar de volver a reproducir el problema, realice la
PC200-6
localizacin de falla de acuerdo con el cdigo de falla que aparezca expuesto.

(Hay casos en que operaciones equivocadas o anormalidades que ocurren cuando el conector se desconecta
y quedan registrados por la funcin de retencin en memoria. Borrar los datos de esta manera ahorra trabajos
intiles.)
20-138-2
PC200-6
20-
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR AL PRODUCIRSE UNA
ANORMALIDAD Y PROVOCAR PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Cdigo del Cdigo de Anormalidad en sistema Naturaleza de la anormalidad

usuario servicio
1. Corto circuito en arns de cables entre C03(7) -(14),

(7) - (17), (14) - (17).
2. Corto circuito en arns de cables entre E04(1) - (2),
(1) - (3), (2) - (3).
3. Corto circuito en arns de cables entre E06(1) -(2),
Anormalidad en valor de entrada (1) - (3), (2) - (3).
E308 4. Corto circuito en arns de cables entre CO3(7) - (4),
del control de combustible (4) - (17).
5. Desconexin en arns de cables entre C03(7) - X07
(6) - E06(1)
6. Desconexin en arns de cables entre C03(4) - X07
(5) - E06(2).
7. Desconexin en arns de cables entre C03(17) -
X07 (4) - E06(3).
8. Defectuoso el control del combustible.
9. Contacto defectuoso en los conectores C03, X07,
E06.
1. Desconexin dentro del motor del regulado.

E05(1)
E05 3. Desconexin en arns de cables entre C02(4) -
Anormalidad (desconexin) en E05(3)
E317 sistema propulsor del motor 4. Desconexin en arns de cables entre C02(3) -
E05(2)
E05(4)
6. Contacto defectuoso del conector E05.
1. Corto circuito dentro del regulador del motor.

2. Arns de cables entre CO2(2) - E05(1) y entre
C02(4) - E05(3) en corto circuito con el arns
Anormalidad (corto circuito) en de cables entre C02(3) - E05(2).
E318 sistema propulsor del motor 3. Arns de cables entre CO2(4) - E05(3) y entre
C02(2) - E05(1) en corto circuito con el arns
de cables entre C02(5) - E05(4).
4. El arns de cables en los puntos 2 y 3 en corto
circuito con la tierra.
PC200-6
20-138-4
Condiciones estando normal Accin del controlador cuando Problema que aparece en la mquina
(voltaje, corriente, resistencia) se detecta una anormalidad cuando hay anormalidad
Mantiene la velocidad del mo- 1. No se vuelve velocidad parcial

tor en la posicin del control de cuando se pone en la posicin MAX.
combustible inmediatamente 2. No alcanza la alta velocidad en vaco
antes de producirse la cuando se pone en velocidad parcial
anormalidad 3. Hay casos de oscilacin.
4. Carece de salida (mxima velocidad
del motor es demasiado baja).
1. Cuando hay una desconexin tanto

en la fase A como en la fase B al
mismo tiempo, el problema es igual
al de un corto circuito en el sistema
del motor del regulador.
2. Cuando hay una desconexin en
solo una fase A B,
No toma accin en particular 1) El motor no para
2) Deja de moverse en una
posicin inmediatamente antes
de producirse la falla y la
velocidad del motor no se
puede
Corriente propulsora del motor: controlar.
3) Hay casos de oscilacin.
Retencin: 0.7A
Arranque 0.84 A
1. Si durante la operacin
1) Se sita en baja velocidad sin
carga
2) El motor no para
3) Hay casos de oscilacin
Pone en 0 la corriente
2. Estando parado
propulsora del motor 1) El motor arranca pero se queda
en baja velocidad en vaco
2) El motor no para despus de
arrancar
Corriente propulsora del motor: 3) Hay casos de oscilacin.
Retencin: 0.7A
Arranque 0.84 A
PC200-6
20-138-5
Cdigo del Cdigo de Anormalidad en sistema Naturaleza de la anormalidad
usuario servicio
1. Corto circuito en arns de cables entre C03(7) -
(14), (7) - (17), (14 - (17).
2. Corto circuito en arns de cables entre E04(1) - (2),
(1) - (3), (2) - (3).
Anormalidad en la 3. Corto circuito en arns de cables entre E06(1) - (2),
__ E306 retroalimentacin del sistema (1) - (3), (2) - (3).
del potencimetro 4. Corto circuito en arns de cables entre C03(7) - (4),
(4) - (17).
E04(1).
E04(2).
E04(3).
8. Defectuoso el potencimetro del motor del
regulador.
9. Contacto defectuoso en los conectores C03, E04.
Si un exceso de corriente fluye entre C03(1) y el rel

__ Anormalidad (corto circuito) en de la batera.
E315 sistema de salida del rel de Esto ocurre solamente cuando se mueve el
bateras interruptor del arranque hacia la posicin OFF y
se para el motor.
1. Ajuste defectuoso de la varilla o rozamiento del

resorte suelto.
__ E316 Anormalidad en (salida) del mo-
tor 2. Anormalidad en el motor del regulador.
3. Anormalidad en el acelerador del motor

controlador de la bomba.
PC200-6
20-138-6
Condiciones estando normal Accin del controlador al detectar Problemas que aparecen en la
(voltaje, corriente, resistencia) anormalidad mquina cuando hay anormalidad
1. Puede que se reduzca la precisin del
control de velocidad del motor.
Por ejemplo:
1) El motor no se eleva a la alta velocidad
en vaco (demasiado baja)
2) El motor no alcanza la velocidad
Calcula la posicin del motor y ralent (demasiado alta)
realiza el control basado en el valor 3) Defectuosa la velocidad del motor para
del voltaje existente inmedia- autodesaceleracin o calentamiento
tamente antes de ocurrir la automtico
4) El motor puede que no pare
anormalidad. El motor del regulador se mueve
en la direccin de parar el motor,
pero el motor puede que no se
mueva totalmente hacia la
posicin de hacer parar el motor.
5) Hay casos de oscilacin.
Entre C03(1) y el chasis: 20-30 V

Se sostiene con el motor en la posicin Pone en 0 la corriente impulsora
de parada durante 2 - 2.5 segundos y del rel de la batera. El motor no para
regresa a la posicin de ralent y despus
mueve hacia OFF el rel de la batera.
1. Correcto el ajuste del varillaje. 1.Expone al regresar desde alta

en vaco hacia ralent
Arranca nuevamente
2. Debe moverse ligeramente al retirar el La velocidad del motor no puede ser
(repite el salto)
conector. 2. En algunos casos puede que controlada (especialmente en alta en
no haga exposicin al regresar vaco) por lo cual hay oscilacin.
3. Normal desde velocidad parcial hacia
lralent
20-138-7
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR
CONTROLADOR DE LA BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DEL
REGULADOR) Y PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
Acelerador del motor controlador de

la bomba, piezas relacionadas con el
motor, (Sistema E3)
Exposicin de auto diagnstico
Anormalidad en el sistema de suministro energtico para el acelerador
Anormalidad en el sistema retroalimentador del potencimetro

Anormalidad (desconexin) en el sistema propulsor del motor
Anormalidad en valor de entrada del control de combustible
Anormalidad (corto circuito) en la salida del rel de bateras

Anormalidad (corto circuito) en sistema propulsor del motor
Anormalidad (en la salida) del motor

del motor controlador de la bomba
El motor no arranca fcilmente
El motor no arranca
La velocidad del motor permanece en ralent y no sigue al acelerador; o es pobre el incremento de fuerza del motor
El motor para durante el trabajo
Cuando la velocidad en ralent es irregular
Rotacin irregular del motor
Cuando hay oscilacin
Falta de salida (la alta velocidad en vaco es demasiado baja)

La auto desaceleracin no trabaja
El motor no para
Defectuosa la operacin de calentamiento
El gas de escape es negro
Excesivo el consumo de aceite, o el gas de escape es azul
El aceite se ensucia prematuramente
Excesivo el consumo de combustible, o el gas de escape es azul
Aceite mezclado con refrigerante
Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite
Aumenta el nivel del aceite
La temperatura del aceite sube mucho (recalentamiento)
Se generan ruidos anormales
Vibracin excesiva
PC200-6
No cambia la velocidad del motor ni al cambiar el modo de trabajo
Cdigo de localizacin de falla cuando aparece expuesto el cdigo de servicio

Cdigo de localizacin de falla cuando hay anormalidad en el monitor o en comprobacin del monitor de la mquina
Indica el punto aplicable para el cdigo de servicio

Indica el punto que necesita solamente la comprobacin con el monitor
20- 138-8
PC200-6
Seal impulsora del rel de la batera
:
Cifra de mandato al acelerador No. 2
Cifra de mandato al control del combustible
Potencimetro del motor del regulador
Corriente de la fase A del motor del regulador
Cdigo del monitor

Corriente de la fase B del motor del regulador
Revisin de los puntos de
comprobacin en el monitor
Voltaje de la temperatura del refrigerante

102 C o superior
Aparece expuesto el rea roja?
mquina
105 C o superior
tor de la
en el moni-
Punto de
comprobacin
Gira el motor de arranque?
tor o el monitor de la mquina.

Cdigo de localizacin de falla si no se expone un cdigo de servicio
Aqu se muestra el punto a comprobar con el moni-
20-138-9
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA MODO E
Salida del propulsor del rel de batera

TIERRA
Fuente energtica (+24V)
TIERRA
Fuente energtica (+24V)
Entrada del potencimetro del acelerador

Fuente energtica del potencimetro (+5V)
Interruptor del arranque (terminal ACC)
Entrada de retroalimentacin del
potencimetro
TIERRA del potencimetro
Interruptor del arranque (terminal C)
PC200-6
20-138-10
PC200-6
20-138-11
E-1 Anormalidad en controlador de la bomba del acelerador del motor
(LED del controlador est en OFF [apagado])
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Comprobar que el fusible No. 1 no se haya quemado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores que estn relacionados entre
si, estn debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Cuando el motor de arranque gira correctamente. (Tambin, si el motor de arranque no gira, ir a E-8).
Causa Remedio
SI Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir

1 tor controlador de la bomba
Est normal el voltaje

entre CO1(7)(13) y 2 Contacto defectuoso o
SI
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
C02(11)(21)?
entre fusible 1 y CO1(FE)&7)(13)
entre el fusible 1 y el
l Ponga en ON el
NO chasis? Contacto defectuoso o
interruptor del
arranque desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
l 20 - 30V NO entre fusible 1-H15(2) - M14(2)(1)
l Ponga en ON el - rele de batera M.
interruptor del
arranque.
l 20 - 30V
PC200-6
20- 138-12
E-2 [E308] Se expone anormalidad en valor de entrada del control de
combustible
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores que estn relacionados entre
si, estn debidamente acoplados.
Causa Remedio
2 SI Defectuoso el acelerador del Sustituir

motor controlador de la bomba
Est la resistencia en-
tre cada espiga de
SI C03(FE)(4)(7)(17) o en-
tre cada espiga y el
1 chasis, como muestra la Defectuoso el arns de cables
Tabla 1? en sistema con resistencia Sustituir
l Ponga en OFF el defectuosa
Est la resistencia entre NO
E06(MA)(1)-(2), (2)-(3) interruptor del
arranque.
como muestra la Tabla 1? l Desconectar C03
l Ponga en OFF el Defectuoso el control de com-
interruptor del bustible Sustituir
arranque
l Desconectar E06. NO
Si E306 tambin ocurre al mismo tiempo, compruebe el arns de cable que se muestra a continuacin.
l El arns de cables entre C03(FE)(7) - E04(FE)(1) en corto circuito con la tierra, o en contacto con
otros arneses de cables.
Fuente de energa (+) del

PC200-6
acelerador
Retroalimentacin
Fuente de energa (-) del
acelerador
20-138-13
E-3 [E317] Se expone anormalidad (desconexin) en el sistema
propulsor del motor
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
Si durante la operacin hay
1) una desconexin simultnea en las fases A y B:
1) El motor trabajar en ralent
2) El motor no parar
2) una desconexin, ya sea en la fase A o en la fase B, la velocidad del motor permanecer igual a antes
de producirse la anormalidad.
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor puede arrancar pero permanecer en ralent, 2), no se podr parar
despus de arrancarlo.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa Remedio
2 SI Defectuoso el acelerador Sustituir

Est la resistencia en- del motor Controlador de
tre cada espiga de la bomba
SI
C02(FE) o entre cada
espiga y el chasis como
1 muestra la Tabla 1? Defectuoso el arnes de Sustituir
Est la resistencia en- cables en el sistema con
NO la resistencia defectuosa
tre cada espiga de l Poner en OFF el
E05(MA) o entre cada interruptor del
espiga y el chasis como arranque
muestra Tabla 1? l Desconectar CO2
l Poner en OFF el
interruptor del Defectuoso el motor del Sustituir
arranque regulador
l Desconectar NO
E05.
PC200-6
20-138-14
E-4 [E318] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema
propulsor del motor
Si se produce la anormalidad durante la operacin debido a la fuerza del resorte,
1) El motor trabajar en ralent
2) El motor no parar
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor se puede arrancar pero permanece en ralent, 2), no se podr parar despus de arrancarlo.
acoplados.
Causa Remedio

SI C02(FE) o entre cada
1 muestra la Tabla 1? Defectuoso el arnes de Sustituir
cables en el sistema con
Est la resistencia en- NO la resistencia defectuosa
l Poner en OFF el
tre cada espiga de
interruptor del
E05(MA) o entre cada
arranque
l Desconectar CO2.
muestra Tabla 1?
l Poner en OFF el Defectuoso el motor del Sustituir

interruptor del regulador
arranque NO
l Desconectar E05.
PC200-6
20-138-15
E-5 [E306]Se expone anormalidad por retroalimentacin del sistema
del potencimetro
acoplados.
Causa Remedio

SI C03(FE) (4) (7) (14), o
entre cada espiga y el
chasis como muestra la
1 Tabla 1? Defectuoso el arnes de Sustituir
cables en el sistema con
Est la resistencia en- NO la resistencia defectuosa
l Poner en OFF el
tre cada espiga de interruptor del
E06(MA)(1)-(2), (2)-(3) arranque
como muestra la Tabla 1? l Desconectar CO3.
l Poner en OFF el
interruptor del Defectuoso el motor del Sustituir
arranque regulador
l Desconectar E04. NO
Si E308 tambin se produce al mismo tiempo, compruebe el arns de cable que sigue.
l Si el arns de cables entre C03(FE)(7) - X07(6) - E06(FE)(1) est en corto circuito con la tierra o en
contacto con otro arns de cables.
espiga y
el chasis

PC200-6
20-138-16
E-6 [E315] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de
salida del rel de batera
acoplados.
Esto slo ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF.
Causa Remedio
SI Defectuoso el acelerador del

1 motor controlador de la Sustituir
bomba
Est normal la
resistencia entre 2 SI Sustituir
Defectuoso el rel de batera
C01(FE)(1) y el chasis? Es nor mal la
resistencia entre
C01(FE)(1) y el terminal
l Entre C01(FE)(1) BR del rel de batera y
NO 1) Contacto entre otros
y el chasis: Aprox. entre el arns de cables
100 arneses de cables y
l Poner en OFF el y el chasis? entre arns de cables Sustituir
interruptor de l Entre C01(FE)(1) entre C01(FE)(1)-
arranque NO
y BR del rel de la H02(9)-BR rel de
l Desconectar C01. batera: Mx 1 batera.
l Entre el arns de
cables y el chasis: 2) Cuando la luz est
Min. 1 M conectada
l Poner en OFF el
interruptor del
arranque
l Desconectar C01
y el BR del rel de
batera.
PC200-6
20-138-17
E-7 [E316] Se expone anormalidad en salida del motor
Si al mismo tiempo ha ocurrido cualquier otro cdigo de servicio [E306] - [E318] comience la localizacin de
falla desde el cdigo, excepto el cdigo [E316].
Compruebe si el fusible est normal.
Lea las precauciones ofrecidas en PRUEBAS Y AJUSTES. Ajuste el recorrido de la palanca del motor del
regulador antes de realizar la localizacin de falla.
acoplados.
Causa Remedio
SI Pase al modo de falla __

aplicable

1 del motor controlador de
Opere el control del com- la bomba
A p a r e c e n
expuestos los SI bustible 0<---->MAX y
ponga en OFF el
cdigos E306, E317 interruptor del arranque.
y E318? Es normal la operacin? 4 SI 1)Varilla defectuosa Ajustar o sustituir
2 Hay algn rozamiento
2)Bomba de inyeccin
defectuosa
l Poner en ON el l Poner en ON el al mover la varilla del
interruptor de Es normal el ajuste interruptor del resorte hacia el extremo
NO
arranque. arranque de la bomba de
NO del varillaje? Defectuoso el motor del
l Poner en OFF la inyeccin? regulador Sustituir
a u t o l Desconecte E05 NO
l Poner en ON el desaceleracin. l Desconecte la
interruptor del varilla en el
arranque extremo del mo-
l Poner en OFF la tor del regulador.
a u t o - Ajustar (Para detalles,
desaceleracin Defectuosa la varilla del ver
l Establecer el PRUEBAS Y
modo de ajuste NO regulador AJUSTES)
del motor del
regulador
l Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
PC200-6
20- 138-18
PC200-6
20-
E-8 El motor no arranca
Cuando el motor de arranque no da vueltas.
Antes de iniciar la localizacin de fallas verifique que el fusible No. 14 no se haya quemado.
acoplados.
4 SI
EsT normal el
SI voltaje entre el termi-
nal B del motor de
arranque y el chasis?
3 l Poner en ON el
interruptor del NO
Se escucha sonido arranque
SI de acoplamiento del l Aprox. 24V
pin del motor de
arranque? 5 SI
EsT normal el
voltaje entre el terminal
C del interruptor del
NO arranque y el chasis?
l Poner el NO
2 interruptor del SI
arranque en
Al poner en OFF el
START.
interruptor del arranque, 9
SI se escucha algn l Aprox. 24V
sonido en el rel de la Hay continuidad en-
8 SI tre la tierra del chasis
batera?
y el terminal E del rel
l Ponen en ON-- EsT normal la
SI de batera?
>OFF el resistencia del arns de
interr uptor de cables entre BR del
interruptor del arranque
arranque. 7 y el BR del rel de la NO
batera?
l Entre el BR del
Hay continuidad
1 entre el terminal B
interruptor del
SI arranque y el
Est normal el voltaje del interruptor de BR del rel de
batera: Mx NO
y la gravedad arranque y BR? 1
especfica de la l Entre el arns de cables y el chasis: Mn 1
batera? 6 l Poner en ON M
el interruptor l Desconectar los extremos del interruptor de
l Min. 24V. del arranque. arranque y el rel de la batera.
Es normal el voltaje l Quitar el ter-
l G rave d a d
del ter minal B del minal B
NO
especfica interr uptor de
mnima 1.26
NO arranque?
l Conectar el
extremo (-) del
comprobador al
terminal (-) de la NO
batera.
l 20 - 29V
NO PC200-6
20-138-20
Causa Remedio
Motor de arranque defectuoso Sustituir

cables entre (+) de la batera - B
del rel de la batera - M del rel Sustituir
de la batera terminal B del motor
de arranque (incluyendo el rel de
la batera)
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de cables
entre terminal del interruptor del Sustituir
arranque C-X07(10)-E08(1)-
M2(1)-terminal S del motor de
arranque.
Interruptor de arranque Sustituir
defectuoso (entre los terminales
B y C)
Defectuoso el rel de la batera. Sustituir

cables entre el terminal E del rel
Sustituir
de la batera y el terminal de
conexin a tierra de la estructura
giratoria
desconexin en arns de cables Sustituir
entre terminal BR-D13 del
interruptor del arranque y el ter-
minal BR del rel de batera.
Defectuoso el interruptor del Sustituir

arranque (Entre B y BR).
entre el terminal de la batera (+)-
Sustituir
M11-H14(1), (5)-X07(1)-terminal
B del interruptor del arranque
(incluyendo el fusible de eslabn)
Batera falta de capacidad. Cargar o reemplazar por

nueva
PC200-6
20-1 3 8 -
21
E-9 La velocidad del motor es irregular
acoplados.
a) Velocidad en RALENT es irregular
SI
2
4
SI
SI Aparece expuesto
Se normaliza la
E218? situacin cuando se
SI
ajusta la varilla entre el
motor del regulador y la
l Poner en ON 3 bomba?
el interruptor Cuando se desconecta l Ver PRUEBAS NO
del arranque la varilla y la palanca del Y AJUSTES
motor se pone en
posicin, asume el mo-
tor la baja velocidad en
NO
vaco? Seal del motor de
l Poner en ON el arranque 7 SI
interruptor del
arranque SI Est normal y estable
1 el voltaje entre C03(8) y
Est el cdigo de el chasis?
modelo del Potencimetro 6
controlador como
Est normal y estable el l Durante el NO
muestra la Tabla 1? SI
Control de combus- voltaje entre C03(4) y trabajo: 20 - 30V
l Poner en ON tible 5 (17)?
el interruptor
del arranque. Est nor mal y l Valor mnimo 2.9 -
l Ponerlo en el estable el voltaje en- 3.3V
cdigo moni- tre C03(4) y (17)?
tor 03 02.
NO
NO
l Valor mnimo
:4.0 - 4.75V
NO
NO
PC200-6
20- 138-22
Causa Remedio
Ver el modo N
Ajuste defectuoso en la varilla Ajustar
Defectuosa la bomba de
inyeccin Ver el modo S

regulador Sustituir
Contacto defectuoso del

arns de cables entre el
interruptor del arranque ACC- Reparar o sustituir
X07(17)-C03(FE)(8)
o interruptor de arranque
defectuoso.
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Ver C-18
__
PC200-6
20-138-23
b) Hay oscilacin
SI
2
4
SI
SI Aparece expuesto
Se nor maliza la
E218? situacin al ajustar la
SI
varilla entre el motor
del regulador y la
l Poner en ON 3 bomba?
el interruptor Cuando se desconecta la NO
del arranque varilla y la palanca del mo-
tor se equipara con el
control de combustible,
NO se para el motor?
Seal del motor de
l Ponga en ON el
arranque 7 SI
interruptor del
SI Est normal y estable
1 arranque
el voltaje entre C03(8) y
l Mueva el control
Est el cdigo de de combustible el chasis?
modelo del desde el MIN Potencimetro 6
controlador como hacia el MAX y
Est normal y estable el l Durante el NO
muestra la Tabla 1? parada parada SI
tambien en la Control de combus- voltaje entre C03(4) y trabajo: 20 - 30V
l Poner en ON posicin media. tible 5 (17)?
el interruptor
del arranque. Est normal y l Valor mnimo 2.9 -
l Ponerlo en el estable el voltaje en- 3.3V
cdigo moni- tre C03(4) y (17)? l Valor Max.
tor 03 02.
NO
:0.5-0.9V NO
l Valor mnimo
:4.0 - 4.75V
l Valor Max.
:0.25-1.0V NO
NO
PC200-6
20- 138-24
Causa Remedio
Ver el modo N __
Ajuste defectuoso en la varilla Ajustar
Defectuosa la bomba de
inyeccin Ver el modo S

regulador Sustituir

arns de cables entre el
X07(17)-C03(FE)(8)
o interruptor de arranque
defectuoso.
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Ver C-16
__
PC200-6
20-138-25
E-10 Carece de potencia (velocidad en alta del motor es demasiado
baja)
acoplados.
SI
SI Aparece expuesto
E218?
l Poner en ON 3
el interruptor Hace contacto la
del arranque palanca de la bomba
Potencimetro 6 SI
de inyeccin con el
NO tope de FULL? SI Est normal y estable el

l Arrancar el mo- voltaje entre C03(4) y
tor Control de combus-
5 (17)?
l Poner en MAX tible
el control del
1 combustible l Valor mnimo 2.9 -
SI Est nor mal y NO
l Modo H/O estable el voltaje en- 3.3V
Est el cdigo del l Valor Max.
modelo del 4 tre C03(4) y (17)? :0.5-0.9V
controlador como Est normal el ajuste
muestra la Tabla 1? de la varilla entre el l Valor mnimo
motor del regulador y :4.0 - 4.75V
l Poner en ON la bomba? l Valor Max.
NO
el interruptor :0.25-1.0V NO
del arranque
l Ponerlo en el 8
cdigo de SI
monitor 03 Se nor maliza la
situacin cuando se
02. ajusta la varilla entre el
motor del regulador y
NO la bomba?
l Ver PRUEBAS
Y AJUSTES NO
NO
PC200-6
20- 138-26
Causa Remedio
Ver el modo N __
Defectuosa la bomba de Ver el modo S

inyeccin
Seal del motor de
arranque 7 SI Defectuoso el motor del
gobernador Sustituir
Est normal y estable
el voltaje entre C03(8) y
el chasis? arns de cables entre el
X07(17)-C03(FE)(8)
l Durante el NO o interruptor de arranque
trabajo: 20 - 30V defectuoso.
Ver E-5 __
Ver E-2 __
Defectuoso el ajuste de la Ajustar

varilla del motor del
regulador
Ver Modo S __
Ver C-16 __
PC200-6
20-138-27
E-11 El motor no para
Haga la comprobacin con el motor parado (empuje la palanca de control del combustible de la bomba de
inyeccin hacia la posicin de NO INYECCIN).
acoplados.
Lea las precauciones indicadas en PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste del recorrido de la palanca del motor del
regulador antes de realizar la localizacin de fallas.
SI
2
SI
Hace contacto la
SI palanca del regulador
Potencimetro
6 SI
con el tope de STOP, y
Cuando el interruptor
para el motor? 3 SI del arranque est en
l Cuando se ajusta OFF, est normal el
l Poner en ON<- la varilla, se
Seal impulsora del voltaje entre C03(14) y
--->OFF el normaliza la
rel
5
situacin? (17)?
interruptor del Cuando el interruptor
l Se mueve
arranque. NO del arranque est en l Cuando el motor NO
libremente el
resorte suelto? Seal del motor de OFF, Cambia el voltaje est parado.
arranque 4 SI entre C01(1) y (6)(12) l 2.9 - 3.3 V
1 l Ver PRUEBAS Y como muestra la Tabla
AJUSTES Cuando el interruptor del
El cdigo mostrado arranque est en OFF, 2?
NO
en el controlador es el est normal el voltaje l 20 -30V
mismo indicado en la NO entre C03(8) y el chasis?
tabla 1?
l Mx. 1V
l Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
l Ponga el cdigo NO
de monitor 03
02. NO
Cdigo del
modelo del
controlador
2
PC200-6
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el voltaje
se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20- 138-28
Causa Remedio
Defectuosa la bomba de Ver el modo S

inyeccin
Defectuoso el ajuste de la Ajustar

varilla
regulador Sustituir
Ver E-5 __
Defectuoso el acelerador del Sustituir

Contacto con arns de cables

de 24V del arns de cables
entre ACC-X07(17)- Sustituir
C03(FE)(8) del interruptor del
arranque o interruptor de
arranque defectuoso
Ver C-16
__
PC200-6
20-138-29
E-12 Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor no
para)
Solamente ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF
Haga la comprobacin con el motor parado (empuje la palanca de control del combustible de la bomba de
inyeccin hacia la posicin de NO INYECCIN).
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa Remedio
SI __
1 Ver E-6
Aparece expuesto
E315?
Seal del mando del
2 SI Defectuoso el acelerador del
rel Sustituir
l Poner en ON el
interruptor del Aparece expuesto el
arranque cdigo monitor 35 como
NO
muestra la Tabla 1?
3 SI Defectuoso el rel de la batera
l Ponga en OFF el
Sustituir
interruptor del Es normal la resistencia
arranque entre C01(FE)(1) y el ter-
l 20 - 30V minal BR 1) Desconexin en arns de
NO del rel de batera y entre cables entre C01(FE)(1) -
el arns de cables y el BR del rel de batera
chasis? 2) Cuando est conectada la Sustituir
NO luz.
l Entre C01(FE)(1) y
BR del rel de
batera: Mx. 1
l Entre arns de cables y el chasis:
Mx 1 M
l Ponga en OFF el interruptor del
arranque
l Desconecte C01 y BR del rel de
la batera.
PC200-6
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el voltaje
se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20- 138-30
Eslabn fusible
PC200-6
20-138-31
20-
PC200-6
LOCALIZACION DE F
LOCALIZACION ALLAS DEL MO
FALLAS TO R
MOT
(MODO S)
Metodo para el uso del cuadro de localizacion de fallas .......................................................................... 20-140
S-1 El comportamiento de arranque es pobre (Siempre toma tiempo para arrancar) ............................. 20-144
S-2 El motor no arranca .......................................................................................................................... 20-145
[1] El motor no da vueltas ................................................................................................................. 20-145
[2] El motor da vueltas pero no hay salida de gases de escape (No hayinyeccion de combustible) .20-146
[3] Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (Hayinyeccion de combustible) .......... 20-147
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ..................................................................... 20-148
S-4 El motor se para Durante la operacin ............................................................................................. 20-149
S-5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ..................................................................................... 20-150
S-6 El motor no tiene salida (no tiene potencia) ..................................................................................... 20-151
S-7 Los gases de escape son negros ..................................................................................................... 20-152
S-8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) ................................................... 20-153
S-9 El aceite se contamina rapidamente ................................................................................................ 20-154
S-10 Excesivo el consumo de combustible ............................................................................................. 20-155
S-11 Aceite en agua de enfriamiento, o burbujeo en el agua o el nivel del agua desciende ................. 20-156
S-12 Se enciende la luz de la presion de aceite (descenso en presion de aceite) .................................. 20-157
S-13 Sube el nivel del aceite (agua, o combustible en el aceite) ............................................................ 20-158
S-14 Temperatura del agua sube mucho (recalentamiento) .................................................................... 20-159
S-15 Se escuchan ruidos anormales ...................................................................................................... 20-160
S-16 Excesiva vibracion ......................................................................................................................... 20-161
PC200-6
20- 139
METODO PARA EL USO DEL CUADRO DE LOCALIZACION DE FALLAS
Este cuadro de localizacion de fallas esta dividido en

tres secciones: preguntas, items de comprobacion y
localizacion de fallas. Las preguntas e items de
comprobacion se utilizan para puntualizar causas de gran
probabilidad que pueden deducirse por los sintomas de la
falla o simple inspeccion sin hacer uso de las herramientas
de la localizacion de fallas.
A continuacion, las herramientas para la localizacion
de fallas o la inspeccion directa se emplean para comprobar
las causas con gran probabilidad para realizar la
confirmacion final.
[Preguntas]
Secciones [A] + [B] en el cuadro de la derecha
corresponden a los items donde se pueden encontrar
respuestas del usuario. Los items en [B] son puntos
que se pueden obtener del usuario, segun el nivel de
conocimiento del mismo.
[Puntos de comprobacion]
El mecanico realiza una inspeccion simple para reducir
las causas. Los items bajo la [C] del cuadro de la
derecha corresponden a esto.
El mecanico reduce las causas por la informacion [A]
que ha obtenido del usuario y los resultados de [C]
que ha obtenido segun su propia inspeccion.
[Localizacion de fallas]
La localizacion de fallas se realiza en el orden de
probabilidades comenzando por las causas que han
sido marcadas con la mayor probabilidad basadas en
la informacion obtenida de las [Preguntas] y los
[Puntos de comprobacion].
PC200-6
20-140
El metodo basico para el uso del cuadro de localizacion de fallas es el
siguiente:
Los items relacionados para [Preguntas] y [Comprobaciones] que
tienen una relacion con los items de Causa, aparecen marcados con
una O y de estos, aquellos que tienen una elevada probabilidad estan
marcados .
Revise cada una de las [Preguntas] y [Comprobaciones] y marque
en el cuadro el O el para los items donde aparezca el problema. La
columna vertical de Causas que tenga el mayor numero de puntos es
la causa mas probable; de manera que comience la localizacion de
Causas
falla por ese item para lograr la confirmacion final de la causa.
siva)
. .. .1. Para [confirmar la historia de reparaciones recientes]
exce
en la seccion de [Preguntas], haga las preguntas al usuario
struid rferencia
ccion
y marque la columna de Causas con una D para uso como
ion
ctor

(inye
yecc
referencia en la localizacion de la causa de la falla. Sin
l inye
, inte
o
o
embargo, no las use al realizar los calculos para reducir el nmero
de in
r
osa
cilind
o de
tado
de las causas.
fectu
. .. . 2. Use las D en la columna de Causas como referencia para el
e ob
cion
punt
ton,
del f r agarru
n de
e air
a
is
oniz
rado
[grado de uso [operacion] por largo periodo] como
trucc los del p
eccio
iltro d
sincr
referencia en la seccion de [Preguntas]. Como regla, no lo
agar
Elem limentad
e iny
use al calcular los puntos para localizar la causa pero puede
a la
anil
ion,
incluirse si es necesario para determinar el orden de la
ento
ba d
rrect
tado
oa
localizacion de falla.
Turb
Bom
Inco
Gas
Obs
Confirmar reciente historia de reparaciones
Grado de uso Operacion durante largo
periodo
PC200-6
20-141
l Ejemplo de localizacion de falla cuando el humo de escape es negro
Asumiremos que [Filtro de aire obstruido] sea la causa del humo negro por el escape. Hay tres sintomas con
relacion casual a este problema: [Gas de escape se torno lentamente negro], [La potencia lentamente se
debilito] y el [Indicador de polvo esta rojo].
Si buscamos en estos tres sintomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacion con cinco
causas. Aqui explicaremos el metodo para usar la relacion causal y puntualizar la causa mas probable.
Causas
a)
cesiv
la
ula y ulata
n ex
ada
nto
ncia
r
n
asie
ccio
yecto
garr
yc
e
eccio
e air
rfere
indro
(inye
dor
a, (a
de in
e iny
ltro d
, inte
enta
las
n, cil
tuos
aller yeccio tre valv
a
truid
alvu
tuos
ion d
punta
del fi
rado
alim
pisto
mbo n defec
, obs
en v
c
izac
turbo
defe
agar
o en
ento
rada
lo de
tado
lo)
lgura
cron
tuos
n
elem
Leyenda
dor
entre
agar
ccio
il
plas
n
la sin
la ho
enta
efec
en a
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
a, e
inye
cremba de in
o el
or a
ion,
ire
d
oalim
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
a
rrecta
rrecta

gaste
truid
trucc
a de
tacto
ciad
a de
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Bom
Turb
Obs
Silen
Bob
Obs
Inco
Inco
Con
Des
Fug
Puntos para confirmar la causa.
Confirmar historia de reparaciones reciente

Grado de uso Operada por un perodo largo
Se vuelve negro sbitamente
Color de gas de escape Se vuelve negro gradualmente
Preguntas
Azul bajo carga ligera
Hay que anadir aceite con mas frecuencia

Sbitamente
Gradualmente
Se perdio la fuerza
Se ha usado combustible no especificado

Se escucha ruido de interferenica alrededor del turboalimentador
Indicador de polvo en rojo
Excesiva la fuga de compresion
Combustion irregular, probre de fuerzas irregular

Items a comprobar
Al tocar el multiple inmediato a arrancar el motor temperatura en algunos cilindros es
baja.
Fuera de fase las marcas de alineacion en la bomba de inyeccion

Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccion
Se escucha traqueteo alrededor de la culata
Anormal el ruido de escape
Silenciador aplastado
Fuga de aire entre turboalimentador y culata, abrazadera suelta
Turboalimentador pesado al darle vueltas a mano

Al inspeccionar directamente el filtro de aire, aparece obstruido al medir la presion
Localizacion de falla
de compresion, se encuentra baja

Al medir la presin de compresin , est baja.
Velocidad de algunos cilindros no cambia al trabajar en cilindros reducidos
Al comprobar por el metodo de descarga, se encuentra incorrecta la sincronizacion de inyeccion
Pruebas de inyeccion acusan descarga de inyeccion incorrecta

Al comprobar directamente la holgura en valvulas, resultados indican estar fuera de
los valores standard.
Al remover silenciador, color del escape regresa a normalidad
Al empujar cremallera de control, se encuentra dura y no regresa.
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Remedio
Ajustar
Ajustar
Ajustar
PC200-6
20- 142
Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en las

secciones de [Preguntas] y [Comprobaciones y los
cinco puntos de Causas en la columna vertical.
Tres sntomas
Paso 2
Sume el total de las marcas y donde las lneas

horizontales para los tres sntomas y las columnas
verticales de las causas se intersectan.
(1) Obstruido elemento filtro aire:
(2) Fuga de aire entre turboalimentador y culata:
(3) Tobera de inyector obstruida, agarrada:
(4) Contacto defectuoso valvula a asiento de la vlvula
(5) Desgaste en enillo de piston, cilindro:
Paso 3
Los clculos del Paso 2 indican que la relacin mas

profunda es con [Obstruido elemento filtro aire]. Siga
esta columna hacia abajo hasta el area de localizacin
de falla y realice el item marcado con l. El Remedio
dado es [Limpiar]. Realice la limpieza y el color de los
gases de escape debe volver a ser normal.
PC200-6
20-143
S-1 El comportamiento al arrancar es pobre (El arranque siempre
toma tiempo)
Vea que en el panel monitor no haya exposicion de
anormalidad para el sistema de control del
gobernador.
Causas generales de porqu sale humo por el es-
cape pero el motor se demora en arrancar
l Sistema electrico defectuoso.
l Insuficiente el suministro de combustible
l Insuficiente la admision de aire
l Seleccion de combustible inapropiada (Con
temperatura ambiente de -10C o inferior, use
combustible diesel ASTM D975 No. 1)
Relacion de carga de la bateria.
in
Causas
dmis
Temperatura, Relacion/carga
100% 90% 80% 75% 70%
de a
Ambiental
20C 1.28 1.26 1.24 1.23 1.22
aire
0C 1.29 1.27 1.25 1.24 1.23
da)
o de
la
vlvu
acio tema co garrota
ble
com tible
-10C 1.30 1.28 1.26 1.25 1.24
ctric
busti
s
de la
or el
mbu
a
truid uccion, tuosa (c yeccin
iento
icio/r ire en s emallera

l La gravedad especifica debe exceder el valor de la rata
iento
ntad
de carga del 70% indicado en la tabla de arriba.
que
im
Cale
y as
stec
e in
ro
l En temperaturas frias, la gravedad especifica debe
n tan
le
r
cilind
is
b
ion d
a
aire
exceder el valor de la rata de carga del 75% indicado
a
nto fi vlvula
ti
e ab
or bo combus
s
Bom sa la sin efectuo
a
ton,
en la tabla de arriba.
iorad
c
ro de
niza
ba d
espir
efec
Obs to defec s de pis
a
la
oso
o
o
lt
d
m
o
ra de a o dete
ion/e oso de
ion d
r
tuos
r filtr
nque
c
ctor
fectu
ria d or defec
nillo
yecc
o orif
o
leme
l inye
a
str
olad
Leyenda
olad
tu
or de
e arr
os
en a
s, ob
ba/in
tu
ctuo
ion/c
ion/c
as d
efec
ulad
nad
Fuga
gaste
Obs
Defe
trucc
trucc
Tobe
trucc
Ayud
tac
Reg
Alter
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo) Des
Con
Obs
Obs
Bate
Confirmar reciente historial de reparaciones
Grado de uso Operado por largo tiempo
Gradualmente se empeor
Preguntas
Facilidad de arranque Arranque cuando est caliente

Luz indicadora no se enciende
Hay que anadir frecuentemente aceite en el motor
Sustitucion de filtros no se ha realizado segun indica el manual de operacion
Se enciende la luz de obstruccion filtro aire
Se ha usado combustible fuera de especificaciones
Luz de carga de bateria esta en ON
Motor de arranque mueve lentamente el motor
Items a comprobar
Al tocar multiple de escape inmediatamente despues de arrancar el motor, algunos cilindros

estan frescos.
Combustion es irregular, el motor no levanta suavemente
Excesiva la fuga de gases
Fuera de alineamiento las marcas en la bomba de inyeccion
Lodo adherido a la tapa del tanque de combustible
Al dar vueltas al motor con el motor de arranque,
(1) Muy poco combustible sale al aflojar la tuerca encamisada de la bomba
de inyeccion.
(2) Muy poco combustible sale al aflojar el tapon de purgar el aire de la
bomba de inyeccin.
Fugas por las tuberias de combustiible
El motor tiene oscilacion (rotacion es irregular)
Al medir la presion de compresion se encuentra muy baja

Inspeccion directa del elemento del filtro de aire, se encuentra obstruido
Inspeccion directa del filtro de combustible, colador se encuentran obstruidos
Localizacion de falla
Inspeccion directa/colador bomba alimentacion, se encuentra obstruido

Soporte del calentador no se calienta
Con el motor en ralent, el voltaje entre terminal B y terminal E del
alternador es de 26 a 30V.
Esta baja la gravedad especifica del electrolito o el voltaje de bateria.
No cambia la veloc. del motor cuando se opera con cierto cilindro desactivado
Al comprobar por metodo de descarga, se encuentra que esta incorrecta la sincronizacion
PC200-6
de la bomba de inyeccion.
Al empujar la cremallera de control, se encuentra muy pesada y que no regresa (Al remover
tapon ciego en parte trasera de la bomba, se puede apreciar que no se mueve la camisa de
control del embolo).
Inspeccion directa de tapa de combustible muestra obstruccion.
Corregir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
No est permitido remplazar slo el regulador Remedio
20-144
S-2 Motor no arranca
[1] Motor no da vueltas
Causas
Causas generales por las cuales el motor no da vueltas
l Si partes internas del motor estan agarrotadas,
realice la localizacion de falla para El motor se
para durante las operaciones
l Sistema electrico defectuoso
d
urida
que
teria
rran
/seg
e ba
de a
inter
d
uito
inal
o el
erm
l circ
rada
idad
o
e
ateria
del t
s
en e
anqu
eterio
egur
ctuo
xion
de b
oso
defe
de s
r/arr
ta
aod
te ro
cone
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l inte
l rele
nque
l rele
Leyenda
tuos
la n
o de
sa la
so e
so e
so e
el vo
efec
arra
brad
ctuo
ctuo
ctuo
ctuo
ira d
na d
r de
Alam
Defe
Defe
Defe
Defe
Moto
Bate
Coro
Confirmar historial de reparaciones recientes
Grado de uso de la mquina Trabajo largo tiempo

Preguntas
Bocina no suena
Condicion de la corneta al poner en
ON el inter/arranque Bajo el nivel de sonido de la corneta
Hace ruidos
Cuando el inter/arranque se pone en
START, el pinn se mueve hacia Se descopla rapidamente
Items a comprobar
afuera, pero Tiene ruido de traqueteo y no da vueltas
Al poner en START el inter/arranque, pinon no sale

Al poner en ON el inter/arranque, no hay sonido de click
Flojo el terminal de la bateria
Al revisar bateria, el electrolito esta bajo
Gravedad especifica/electrolito, voltaje bateria bajo
Para las condiciones siguientes 1) - 5), ponen en OFF el inter/arranque, conecte

cable y realice localizacion de falla en ON
1) Cuando los terminales B y C del inter/arranque estan conectador el mo-

tor arranca.
Diagnstico del sist. elctrico
2) Cuando los terminales B y C del motor de arranque estan conectados el

Localizacion de fallas
motor arranca.
3) Cuando los terminales B y C del rele de seguridad estan conectados el

motor arranca.
4) Cuando el terminal del inter/seguridad y el terminal B del motor de arranque

estan conectados, el motor arranca.
5) No hay 24V entre terminal M y terminal E del rele de baterias.
Inspeccion directa de corona del volante, superficie de los dientes se encuentra

PC200-6
que esta astillada.

Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
l
20-145
[2] Motor da vueltas pero no salen
gases de escape (no hay inyeccin
de combustible)
Verifique que no haya anormalidad expuesta en el
panel monitor para el sistema controlador del motor.
Causas generales por las cuales el motor da vueltas pero
no hay salida de gases de escape
l Imposible el suministro de combustible
l Suministro de combustible extremadamente pequeno
l Seleccion impropia de combustible (especialmente
en invierno)
Causas
Normas para uso de combustible
Temperatura ambiental
le
ado)
ustib
Tipo de combus-
tible
arrot
omb
ta
o
lo ag
de c
id
arve
t
, par
mbo
que
n, ch
rrado
cion
le
Combustible diesel
ller, e
l tan
eccio
ib
enta
bust
, aga
n de
rema
r
lado
e iny
e alim
com
cion
iracio
sa (c
o, co
ba d
ado
s de
a
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resp
nt
o
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truid
bom
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beria
bom
io de
s
de a
le ina
r de
b
n de
en tu
o
de la
orific
stible
miso
mba
eccio
ustib
Leyenda
gas
filtro
l
rans
u
la bo
e
omb
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin) omb
e iny
o, fu
ion d
o el
eje t
de c
n de
de c
truid
ba d
tucc
truid
Roto
Pisto
Obs
Bom
Uso
Filtro
Obs
Obs
Confirmacion de reciente historial de reparaciones

Grado de uso de la mquina Operado durante largo tiempo
Preguntas
Gases de escape dejan de salir subitamente (al arrancar de nuevo)

Sustitucion de filtros no se ha realizado de acuerdo al manual de operacion
Hay fugas por las tuberias de combustible

Lodo adherido a la tapa del tanque de combustible
Al drenar el filtro de combustible, el combustible no sale
Items a comprobar
Al darle arranque al motor con el motor de arranque
1) El acople de la bomba de inyeccion no da vueltas

2) No sale combustible al pulgar filtro y aflujar tapon de purga
3) No sale combustible ni al aflojar la camisa del turbo de inyeccion
Al drenar el combustible aparece herrumbre y agua
Comprobar directamente la bomba de inyeccion

Localizacion de fallas
Se empuja cremallera de control y esta dura o no regresa
Compbrobar directamente la bomba de alimentacion

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador se encuentran
PC200-6
que estan obstruidos

Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacion se encuentra
que esta obstruido
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible se encuentra obstruida
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Remedio
20- 146
[3] Salen gases de escape pero el motor no arranca
(Se inyecta combustible)
Causas generales de porque salen los gases de

escape pero el motor no arranca.
l Falta de fuerza rotativa debido a sistema elctrico
defectuoso.
l Insuficiente el suministro de combustible.
l Insuficiente el aire de admisin.
l Seleccin inapropiada de combustible.
Leyenda
PC200-6
20-147
S-3 El motor no acelera suavemente
(pobre seguimiento)
Comprobar que no hay exposicin de anormalidad en
el panel monitor para el sistema controlador de
aceleracin del motor.
Las causas generales por las cuales el motor no acelera
suavemente son las siguientes:
l Insuficiente aire de admisin
l Insuficiente suministro de combustible
l Condicin inapropiada en la inyeccin de combustible
l Uso de combustible inapropiado
Leyenda
PC200-6
20-148
S-4 El motor se para durante las
operaciones
Verifique que la exposicin del nivel de combustible en el panel
monitor indica que todava queda combustible.
Las causas generales por las cuales el motor se para durante las
operaciones:
l Partes agarrotadas dentro del motor
l Insuficiente el suministro de combustible
l Recalentamiento
Si hay recalentamiento y el motor se para, realice la localizacin
de falla por recalentamiento.
l Falla en la bomba principal de pistn
Si el motor se detiene debido a una falla en la bomba principal
de pistn, efectela localizacin de falla y averas en el sist.
hidrulico (MODO H)
Leyenda
PC200-6
20-149
S-5 El motor no gira suavemente
(oscilaciones)
Comprobar que no haya exposicin de anormalidad en el
panel monitor para el sistema de control del regulador.
Causas generales por las cuales el motor no gira suavemente:
l Aire en el sistema de combustible
l Defectuoso el mecanismo del regulador
l Defectuoso el mecanismo elctrico del regulador
Si no hay oscilacin cuando se desconecta la varilla entre
el motor del regulador y la bomba de inyeccin, realice la
localizacin de falla usando los procedimientos para localizar
fallas en el sistema elctrico (Modo E).
Leyenda
PC200-6
20-150
S-6 El motor no tiene fuerza (sin fuerza)
Verifique que el panel monitor no tenga exposicin de
anormalidad en el sistema de control del regulador.
Mida la velocidad del motor y juzgue si la falta de fuerza se
debe al motor o al chasis.
Causas generales de la falta de fuerza en el motor:
l Insuficiente aire de admisin
l Insuficiente suministro de combustible
l Condicin inapropiada de inyeccin de combustible
l Uso de combustible inapropiado
(si se usa un combustible inadecuado, se reduce la potencia
de salida)
l Falta de potencia de salida debido a recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente potencia de salida,
realice la localizacin de falla por recalentamiento.
nto
amie
Leyenda
lent
Reca
ecte la localizacin de fallas por recalentamiento

PC200-6
fecte
Ef
20-151
S-7 Gases de escape son negros
(combustin incompleta)
Causas generales de porqu los gases de escape son
negros
l Insuficiente a admisin de aire
l Condicin impropia para la inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible
Leyenda
PC200-6
20-152
S-8 Excesivo el consumo de aceite (0
gas de escape es azul)
l No trabajar el motor en baja por ms de 20 min. en forma
continua. (Tanto en baja como alta sin carga)
Causas generales del consumo de aceite excesivo
l Combustin anormal de aceite
l Fuga externa de aceite
l Desgaste del sistema de lubricacin
Leyenda
PC200-6
20- 153
S-9 El aceite se contamina rpidamente
Causas generales de la rpida contaminacin del aceite.
l Aspiracin de gases de escape debido a desgaste interno.
l Obstruccin de galera de lubricacin
l Combustible impropio
l Uso de aceite inapropiado
l Operacin bajo carga excesiva
Leyenda
PC200-6
20- 154
S-10 Consumo de combustible es excesivo
Causas generales para el excesivo consumo de combustible
l Fugas de combustible
l Condiciones inapropiadas para inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible
Leyenda
PC200-6
20- 155
S-11 Aparece aceite en agua de enfriamiento, burbujas de aire, nivel de
agua desciende
Causas generales para presencia de aceite en el agua de enfriamiento
l Fugas internas en el sistema de lubricacin
l Fugas internas en el sistema de enfriamiento
Causas
s
cada
r pi
s po
lo-0
dros
echo
ulata
, anil
cilin
os h
c
eite
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misa
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aque
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alien
Leyenda
de l
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nter
s
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cleo
ulat
ras i
nill
el n
icien
la c
eadu
el a
Insuf
Rota
R oto
Cuart
Roto
Grado de uso de la mquina Trabajada por largo tiempo

Preguntas
Nivel de aceite Aument sbitamente
Aument gradualmente
Se usa agua dura como agua de enfriamiento

comprobar
Ha subido el nivel del aceite en el motor, el aceite est blanquecino

Items a
Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, borboteos,

Localizacin de fallas
Prueba de presin de apriete en el enfriador de aceite indica
fugas
Prueba de presin de apriete en la culata del otro indica fugas
Desmontar la culata y comprobar directamente
Desmontar el crter y comprobar directamente

Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
PC200-6
20-156
S-12 Se enciende la luz de la presin de
aceite (descenso en la presin del
aceite)
Revise que est apagada la luz del nivel de aceite en el
panel monitor
Cuando el sensor de presin de aceite est normal (Vea el
modo M)
Causas generales que hacen encender la luz de presin de
aceite
l Fugas, obstrucciones, desgastes en el sistema de
lubricacin.
l Control de presin defectuoso
l Uso de aceite inapropiado (viscosidad inadecuada)
l Deterioro del aceite debido a recalentamiento
Standars para la seleccin de aceite del motor
Leyenda
PC200-6
20-157
S-13 Sube el nivel del aceite
Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la
localizacin de falla por Aceite en agua de
enframiento.
l Agua en el aceite (lechoso)
l Combustible en el aceite (diluido, huele a combus-
tible diesel)
l Entrada de aceite de otros componentes
Leyenda
PC200-6
20- 158
S-14 La Temperatura del agua sube
demasiado (recalentamiento)
Revise que la lmpara de advertencia del nivel de refrigerante del
tablero dee instrumentos, no est encendida.
Cuando la lmpara de advertencia del nivel de refrigerante en el
tablero de instrumentos est normal, vea la localizacin de fallas y
averas de tablero de instrumentos de la mquina (Modo M)
Causas generales de porqu sube tanto la temperatura del agua.
l Falla del aire para enframiento (deformacin, daos en el ventilador)
l Descenso en eficiencia de la disipacin del calor
l Deficiencia en sistema de circulacin de enframiento
Realice la localizacin de falla por el chasis.
Leyenda
PC200-6
20-159
S-15 Hay ruidos anormales
Determine si el ruido es un ruido interno o un ruido
externo
Causas generales que producen ruidos anormales
l Anormalidad debida a piezas defectuosas
l Ruido anormal de la combustin
l Aire aspirado proviene del sistema de admisin
Leyenda
PC200-6
20- 160
S-16 La vibracin es excesiva
Si hay ruido anormal junto con la vibracin, realice la localizacin de falla para
Se produce ruido anormal Causas
Causas generales de la vibracin excesiva:
l Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l Alineamiento inapropiado
)
,etc.
l Combustin anormal
cines
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iones
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Leyenda
dentr
tada
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s per
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tuoso
sgas
rota
Iadec
Bomba
os lo
ensa
a de
Defec
Pieza
Suelt
Comp
Biel

Grado de uso de la mquina Operada durante largo tiempo
Preguntas
Condiciones de la vibracin Aument sbitamente
Aument gradualmente
Se est usando aceite no especificado
Partculas metlicas encontradas en el filtro del aceite
Partculas metlicas encontradas al drenar el aceite

Items a comprobar
Baja presin de aceite en baja velocidad en vaco
Se producen vibraciones a mediana velocidad
Las vibraciones siguen al ritmo de la velocidad del motor

Humo del escape es negro
Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin
Desmontar el crter y hacer inspeccin directa

Localizacin de fallas
Desmontar la cubiertalateral y hacer inspeccin directa

Hacer inspeccin directa en busca de pernos de montaje sueltos en el motor,
amortiguador roto
Hacer inspeccin directa dentro del eje de salida (amortiguador de vibracin)
Desmontar la tapa delantera y hacer inspeccin directa
Desmontar la tapa de la culata y hacer inspeccin directa
Pruebas de la bomba de inyeccin indican incorrecta descarga inyectada

Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Ajustar
Remedio
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20- 161
20-
PC200-6
LOCALIZACION DE F
LOCALIZACION ALLAS EN EL
FALLAS
SISTEMA CONTR
CONTROOLADOR
DE LA BOMB A (MODO C)
BOMBA
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
Puntos a recordar en la localizacin de fallas del sistema controlador de la bomba ................................. 20-164
Accin tomada por el controlador cuando ocurre anormalidad y problemas en la mquina ....................... 20-165
Tabla de juicios para el controlador de la bomba y piezas hidrulicas relacionadas .................................. 20-169
Diagrama del circuito del sistema controlador de la bomba ...................................................................... 20-170
Cuadros de flujo para localizar fallas en cada modo de falla
C- 1 Anormalidad en fuente energtica del controlador de la bomba ......................................................... 20-171
C-2 [E2:32] Se expone,corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba delantera
[E2:36] Se expone, corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba trasera ......................... 20-172
C-3 [E2:33] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba delantera
[E2:37] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba trasera ............................. 20-174
C-4 [E2:03] Se expone, corto circuito en sistema solenoide del freno del giro ......................................... 20-176
C-5 [E2-13] Se expone, desconexin en sistema solenoide del freno del giro .......................................... 20-178
C-6 [E2:02] Se expone, corto circuito en sistema solenoide selector LS
[E2:04] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de unin/divisin de la bomba
[E2:05] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de alivio en 2 etapas
[E2:06] Se expone, corto circuito en sistema solenoide selector de velocidad de traslado ................ 20-180
C-7 [E2:12] Se expone, desconexin en sistema solenoide selector LS
[E2:14] Se expone, desconexin en sistema solenoide de unin-divisin de la bomba
[E2:15] Se expone, desconexin en sistema solenoide de alivio en 2 etapas
[E2:16] Se expone, desconexin en sistema solenoide de velocidad de traslado .............................. 20-182
C-8 [E2:171 Se expone, error de entrada en la seleccin de modelo ........................................................ 20-184
C-9 [E2:18] Se expone, error por tiempo extra de respuesta de la red ..................................................... 20-185
C-10[E2:2t Se expone, corto circuito en control LS del sistema solenoide E P C,..................................... 20-187
C-ll [E2:23] Se expone, desconexin en control LS del sistema solenoide E P C ...................................... 20-188
C-12 [E2:24] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera
[E2:25] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera ......................... 20-190
C-13 [E2:26] Se expone, anormalidad en sistema de fuente energetica del sensor
de presin de la bomba ..................................................................................................................... 20-192
C-14 [E2:27] Se expone, anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor ................................ 20-193
C-15 [E2:28] Se expone, anormalidad en sistema de salida de auto desaceleracin ................................ 20-194
FE=HEMBRA
MA=MACHO
AC
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20-163
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACION DE FALLAS EN EL
SISTEMA CONTROLADOR DE LA BOMBA
1. Puntos a recordar si la anormalidad regresa por si misma a la normalidad
En los casos siguientes, hay una gran probabilidad de que el mismo problema se produzca nuevamente
de modo que es aconsejable seguir cuidadosamente ese problema.
1) Si una anormalidad regresa por si misma a la normalidad, o
2) Si el conector se desconecta y se introduce un adaptador-T, o si el adaptador-T se remueve y se
vuelve a conectar el conector en su posicin original al realizar la localizacin de falla, y no aparece
expuesta la clave de servicio, o si la imagen del monitor regresa a normal.
3) Despus de completar la localizacin de falla, siempre borre de la memoria la clave del usuario.
2. Funcin de retencin en memoria de la clave de servicio

Al exponer en memoria la clave de servicio y realizar la localizacin de falla, anote el contenido de la imagen
y luego borre la imagen. Despues de tratar de reconstruir el problema, ejecute la localizacin de falla de
acuerdo a la clave de servicio que aparece expuesta. (Hay casos en que ocurren operaciones errneas o
anormalidades al desconectar el conector y quedan registradas por la funcin de retencin en memoria. El
borrar los datos ahorra trabajo intil.)
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.
. .
.
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C-1 Anormalidad en fuente enrgetica del controlador de la bomba
(freno del giro no est cancelado, etc.)
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Revisar que los fusibles 1 y14 no estn quemados.
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al proximo paso.
Cuando el motor de arranque gira correctamente. (Si el motor de arranque tampoco da vueltas, ir a E-11)
C-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Tierra
Tierra Fusible
Fuente de energa
del controlador
Fuente de energa Batera
del controlador
Rel de batera
Fusible
Suiche
de
arranque
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20-171
C-2 [E2:32] Se expone, corto circuito en sistema solenoide TVC de la
bomba delantera
[E2:36] Se expone, corto circuito en sistema solenoide TVC de la
bomba trasera
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si se pone en OFF el inter/arranque despues que se produce una anormalidad, mueva el inter/arranque a ON
y compruebe si E2:32 6 E2:36 aparecen expuestos. (Si no estan expuestos, el problema se ha eliminado).
Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de TVC.
Antes de realizar la localizaci6n de falla, verifique que todos los conectores relacionados esten debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de segir al prximo paso .
Compruebe la condicin de la conexin del alambrado de los conectores C13 y C04 del solenoide TVC en
la bomba delantera y en la bomba trasera antes de iniciar la localizacin de falla.
Del=Delantera
Tras=Trasera
ras=Trasera
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C-3 [E2:23] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la
bomba delantera
[E2:37] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la
bomba trasera
a su posicin original, si la dave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, no fluye corriente al solenoide.
Si la espiga No. 2 del solenoide est en corto circuito con la tierra, la corriente (aprox. 1A) contina fluyendo
hacia el solenoide.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, ponga en ON el inter/arranque y
compruebe si E2:33 o E2:37 aparecen expuestos (si no aparecen expuestos, el problema ha sido eliminado).
Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de la TVC.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al proximo paso.
Revise que el fusible 1 este normal
Compruebe la condicin de la conexin del alambrado de los conectores C13 y C04 del solenoide TVC
en la bomba delantera y en la bomba trasera antes de iniciar la localizacin de falla.
Desconexin en el arns aplicable

entre C13(FE)(1) y C05 (FE)(3).
C13(FE)(2) -(3)C05(FE)(2) (del solenoide
TVC de la bomba delantera), o
desconeccin en el arns aplicable
entre C13(FE)(2) y C05(FE)(4) (del
solenoide TVC de la bomba delantera),
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o desconexin en el arns aplicable

entre C04(FE)(2) y C05(FE)(9) (del
solenoide TVC de la bomba trasera), o
desconexin en el arns aplicable
entre C13(FE)(2) y C05 (FE)(4) (del
solenoide TVC de la bomba delantera)
Del=delantera el arns entre C04 (FE)(2) y C05 (FE)(9)
(del solenoide TVC de la bomba
Tras=trasera trasera) haciendo corto circuito con
tierra.
20- 174
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20-175
C-4 [E2:03] Se expone, corto circuito en sistema solenoide del freno
del giro
Esta localizacin de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al des conectar
Si el inter/arranque se pone en OFF despues que ocurre una anormalidad, arranque el motor. trabaje con el
giro y compruebe si E2:03 aparece expuesto (si no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
Siempre ponga en OFF; el inter/prlijo de cierre del giro y despues antes de efectuar la comprobacin,
ponga el inter/cierre del giro en OFF
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20-177
C-5 [E2:13] Se expone, desconexin en sistema solenoide del Freno
del giro
l Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar el
conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a su
posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
l Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, el solenoide no se activa.
Si la espiga No. 2 del solenoide esta en corto circuito con tierra, el solenoide contina activado.
l Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, arranque el motor, opere
ligeramente la palanca del giro (sin que se mueva el giro), y compruebe si aparece expuesto E2:13. (Si no
aparece expuesto, el problema ha sido eliminado.)
l Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de cierre del giro y despus ponga en OFF; el inter/cierre del giro
antes de hacer la comprobacin.
l Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan debidamente
insertados.
l Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
l Revise que el fusible 1 este normal.
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20-178
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20-179
C-6 [E2:02] Se expone, corto circuito en sistema solenoide selector LS
[E2:04] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de unin-
divisin de la bomba
[E2:05] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de alivio
2-etapas
[E2 06] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de veloc.
de traslado
Esta localizacion de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al desconectar
a su posicion original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despues que ocurre una anormalidad, ponga en ON el inter/arranque
y compruebe si se expone alguna clave de servicio. (Si no hay exposicion, el problema ha sido eliminado.)
Antes de realizar la localizaci6n de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al proximo paso.
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20-180
C-6 Diagrama de circuito elctrico relacionado
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20- 181
C-7 [E2:12] Se expone, desconexin en sistema solenoide selector LS
[E2:14] Se expone, desconexin en sistema solenoide de unin-
divisin de la bomba
[E2:15] Se expone, desconexin en sistema solenoide de alivio en 2
etapas
[E2:16) Se expone, desconexin en sistema solenoide de velocidad
de traslado
l Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al des
conectar el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el
conector a su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido
eliminado.
l Si hay una desconexin en el solenoide o en el arnes de cables, el solenoide no se activa. Si la espiga No.
2 del solenoide est en corto circuito con tierra, el solenoide continua activado.
l Si el inter/arranque se pone en OFF despues de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
trabajelo de acuerdo a la Condicin 2 de la Tabla 1 y compruebe si se expone cualquier clave de servicio.
(Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
l Antes de realizar la localizaci6n de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
l Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
l Revise que el fusible 1 este normal
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20-182
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20-183
C-8 [E2:17] Se expone, error de entrada en la seleccin de modelo
Esta localizacin de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al desconectar
a su posicion original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON, y
compruebe si se expone E2:17. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
Tabla 1 Se expone el modo del monitor (Porsin expo. hora) Tabla 2 Valores de voltaje
Arnes de cables aplicable
Entrada de la condicin del Clave del modelo del
controlador de la bomba controlador de la bomba
Entre C02 (FE) (13) y
TIERRA
TIERRA
TIERRA)

TIERRA)
C-8 Diagrama del circuito elctrico relacionado PC200-6
20-184
C-9 [E2:181 Se expone, error por tlempo extra de respuesta de la red
PC200,200LC-6
PC220,220LC-6
Esta localizacin de falla se analiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
Si se pone en ON el inter/arranque cuando hay una desconexin en el arnes de cables entre el panel monitor
y el controlador, o el extremo positivo (+) del arnes de cables de la red, o dentro del controlador hay corto
circuito, el controlador no puede realizar la labor de la red y el panel monitor no expone ninguna anormalidad.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
PC200-6
20-185
Busque la imagen LED para el controlador de
aceleracin del motor y para el controlador de la bomba
procedente de la direccin de la flecha, segn muestra
el diagrama de la derecha
Nota 1: Empuje hacia abajo y al frente el asiento del
operador, remueva las dos cubiertas traseras
para comprobar.
Nota 2: La imagen LED para el controlador de la bomba
es dificil ver; use un espejo.
(LED=Diodo emisor de luz)
PC200-6
20-186
C-10 [E2:22] Se expone, corto eirculto en control LS del sistema
solenoide EPC
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
y compruebe si se expone E2.22. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn

PC200-6
20-187
C-11[E2:23] Se expone, desconexi6n en control LS del sistema
solenoide EPC
y compruebe si se expone E2.23. (Si no se expone, el problema ha sido efiminado).

PC200-6
20- 188
PC200-6
20-
C-12 [E2:24] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de
la bomba delantera
[E2:25] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de
la bomba trasera
su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
y compruebe si se expone alguna clave de servido. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Veloc.
velocidad
sin carga
Del=delantera
Tras=trasera PC200-6
20-190
PC200-6
20-191
C-13 [E2:26] Se expone, anonnalidad en sistema de fuente energtica del
sensor de presin de la bomba
Esta localizaci6n de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
y compruebe si se expone E2.26. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Siempre conecte cualquier collector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Si
Si
Si
t
PC200-6
20-192
C-14 [E2:27] Se expone, anormalidad en sistema sensor de la velocidad
del motor
Esta localizacin de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al desconectar
y compruebe si se expone E2:27. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Si
Si

PC200-6
20-193
C-15 [E2..28] Se expone, anormalidad en sistema de salida de auto
desaceleracin
Cuando el inter/auto desaceleracin esta en ON.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, arranque el motor, accione la
palanca de control (operacin < > en neutral) con la auto desaceleracin en ON, y compruebe si se expone
E2:28. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
insertados.
Si
Si
Si

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20-194
LOCALIZA CIN DE F
LOCALIZACIN ALLAS DEL
FALLAS
A CELERADOR DEL MO
MOTTOR
ROLADOR BOMBAA
(SISTEMA DE CONTR OL DE LA
CONTROL
BOMBA)(MODO C)
BA)(MODO
(PC200-6, Nmero de Serie 88000 y sucesiv
Nmero os)
sucesivos)
(PC220-6, Nmero de Serie 52000 y sucesiv
Nmero os)
sucesivos)
Puntos a recordar al localizar las fallas en el sistema controlador de la bomba ... ........................... 20-194- 2
Accin tomada por el controlador al ocurrir una anormalidad o problemas en la mquina ..................... 20-194- 4
Tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba) y piezas
hidrulicas relacionadas ................................................................................................................ 20-194-12
Diagrama del circuito elctrico para el Modo C ..................................................................................... 20-194-14
C- 1Anormalidad en el sistema del suministro energtico del controlador(LED* del controlador est en OFF
[apagado]) .................................................................................................................................... 20-194-16
C-2[E232] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba delantera .20-194-17
C-3[E233] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba delantera . 20-194-19
C-4[E236] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba trasera .... 20-194-21
C-5[E237] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba trasera...... 20-194-23
C-6[E203] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del freno del giro ................. 20-194-25
C-7[E213] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del freno del giro ................... 20-194-27
C-8[E204] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide de la unin/divisin de la bomba .........
.................................................................................................................................................... 20-194-29
C-9[E214] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide de la unin/divisin de la bomba ..........
.................................................................................................................................................... 20-194-30
C-10[E207] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del modo activo ............. ... 20-194-31
C-11[E208] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del modo activo... .............. 20-194-32
C-12[E206] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide de la velocidad de traslado 20-194-33
C-13[E216] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide de la velocidad de traslado .20-194-34
C-14[E205] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del alivio en 2 etapas ........ 20-194-35
C-15[E215] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del alivio en 2 etapas .......... 20-194-36
C-16[E217] Aparece expuesto error en la entrada de la seleccin de modelo ........................... 20-194-37
C-17[E222] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide LS-EPC ............................. 20-194-39
C-18[E223] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide LS-EPC .............................. 20-194-40
C-19[E224] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera ...........
.................................................................................................................................................... 20-194-41
C-20[E225] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera...............
.................................................................................................................................................... 20-194-42
C-21[E226] Aparece expuesta anormalidad en sistema de la fuente energtica del sensor de presin ...
.................................................................................................................................................... 20-194-43
C-22[E227] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor ............. 20-194-44
(* LED=Diodo emisor de luz)

PC200-6
20-194-1
PUNTOS A RECORDAR AL LOCALIZAR FALLAS EN EL SISTEMA
CONTROLADOR DE LA BOMBA
1. Puntos a recordar si la anormalidad regresa por si misma a la normalidad
En los dos casos siguientes, hay una gran probabilidad de que el mismo problema ocurra nuevamente por
lo cual es aconsejable seguir ese problema cuidadosamente.
1) Si cualquier anormalidad regresa a la normalidad por si misma, o
2) Si el conector es desconectado o el adaptador-T es insertado, o si el adaptador T es desmontado y el
conector es devuelto a su posicin original cuando se realiza la localizacin de falla, y el cdigo de
servicio ya no aparece expuesto, o si el monitor expuesto regresa a normal.
3) Despus de completar la localizacin de falla, siempre borre de la memoria el cdigo del usuario.
2. Funcin retenedora en memoria del cdigo del usuario

Al exponer en memoria el cdigo de anormalidad y realizar la localizacin de falla, anote el contenido de la
exposicin y despus borre la exposicin. Despus de tratar de repetir el problema, realice la localizacin
de falla segn el cdigo de falla que est expuesto.
(Hay casos en que quedan registradas en memoria mediante la funcin retenedora de memoria, operaciones
equivocadas o anormalidades que ocurren cuando se desconecta el conector. Borrar los datos de esta forma,
ahorra trabajo intil.)
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20- 194-2
PC200-6
20-
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR AL OCURRIR UNA
ANORMALIDAD O PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Cdigo del Cdigo de Sistema anormal Naturaleza de la anormalidad

usuario servicio
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
TVC de la bomba delantera.
Corto circuito en 2. Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con tierra
sistema solenoide en el arns de cables entre C02(8) del controlador y TVC
solenoide C13(1) (lado positivo (+))
E232 TVC de la bomba
3. Corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre
delantera C02(18) del controlador y solenoide TVC C13(2) (lado negativo
(-)).
4. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide TVC
de la bomba delantera
Desconexin en 2. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre
E233 sistema solenoide C02(8) del controlador y solenoide TVC C13(1)(lado (+)).
TVC de la bomba 3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en
delantera arns de cables entre C02(18) y solenoide TVC C13(2)(lado (-)).
E02
TVC de la bomba trasera.
Corto circuito en 2. Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con tierra
E236 sistema solenoide en arns de cables entre C02(9) y solenoide TVC C04(1) (lado
TVC de la bomba (+)).
trasera 3. Corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre
controlador C02(19) y solenoide TVC C04(2)(lado (-)).
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide TVC

Desconexin en de la bomba trasera.
sistema solenoide 2. Desconexin, arns de cables en contacto defectuoso entre el
E237 TVC de la bomba controlador C02(9) y solenoide TVC C04(1) (lado (+)).
trasera 3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en
arns de cables entre controlador C02(19) y solenoide TVC
C04(2)(lado (-)).
4. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide del
Corto circuito en freno de retencin del giro.
sistema solenoide 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre controlador
E203 del freno de C01(3) y solenoide V04(2) (lado (+))
retencin del giro 3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
E03
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide del
freno de retencin del giro.
Desconexin en 2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente
PC200-6
E213 sistema solenoide energtica en el arns de cables entre el controlador C01(3) y

del freno de el solenoide V04(2)(lado (+)).
retencin del giro 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre
solenoide V04(1) y tierra del chasis (lado (-)).
20- 194-4
Condiciones estando Problema que aparece en la
normal(voltaje, corriente, Accin tomada por el controlador al detectar mquina cuando hay una
resistencia) una anormalidad anormalidad
1. Hace la salida al solenoide TVC en 0. 1. No hay flujo de corriente

2. Expone en panel monitor el cdigo de usuario hacia el solenoide TVC de
l Resistencia del E02. la bomba delantera
Por lo tanto, cuando la
solenoide: 10 - 22W Si se restaura la anormalidad por la vibracin carga es grande, se pro-
de la mquina, se restablece la fuente duce un gran descenso en
energtica para restaurar la condicin la velocidad del motor que
apropiada. (Sin embargo, la exposicin del puede llegar hasta el
cdigo de servicio no desaparece.) calado del motor.
1. El flujo de corriente al solenoide TVC se 1. En el caso del 1, es igual a
paraliza y no se toma accin alguna. E232.
l Resistencia del
2. Si hay un corto circuito con tierra en el extremo 2. En el caso del 2, contina
solenoide: 10 - 22W (-), contina el flujo de la corriente (min. 1A)
l Corriente: 1000 mA al solenoide TVC. el flujo de la corriente (mn.
(modo H/O, auto- 3. En el panel monitor se expone el cdigo de 1A) hacia el solenoide TVC
desaceleracin en ON, usuario E02. de la bomba delantera por
palancas en neutral y Si se restaura la anormalidad por la vibracin lo cual, se aumenta la
de la mquina, se restablece la fuente salida de la vlvula TVC de
control de combustible energtica para restaurar la condicin
en MAX.) la bomba delantera y la
apropiada. (Sin embargo, la exposicin del
cdigo de servicio no desaparece.) velocidad total se reduce.
1.
Hace la salida al solenoide TVC en 0.
2.
Expone en panel monitor el cdigo de usuario
l Resistencia del E02. Igual a E232 (pero para la
solenoide: 10 - 22W Si se restaura la anormalidad por la vibracin
de la mquina, se restablece la fuente bomba trasera)
energtica para restaurar la condicin
cdigo de servicio no desaparece.)
1. El flujo de corriente al solenoide TVC se

l Resistencia del paraliza y no se toma accin alguna.
solenoide: 10 - 22W 2. Si hay un corto circuito con tierra en el extremo Igual a E233 (pero para la
(-), contina el flujo de la corriente (min. 1A) bomba trasera)
l Corriente: 1000 mA
al solenoide TVC.
(modo H/O, auto- 3. En el panel monitor se expone el cdigo de
desaceleracin en ON, usuario E02.
palanca en neutral y Si se restaura la anormalidad por la vibracin
control de combustible de la mquina, se restablece la fuente
en MAX.) energtica para restaurar la condicin
1.
Hace la salida al solenoide TVC en 0.
2.
Expone en panel monitor el cdigo de usuario
E03. Al operar el giro, no se libera
l Resistencia del
solenoide: 20 - 60W Si se restaura la anormalidad por la vibracin el freno del motor y la
de la mquina, se restablece la fuente estructura superior no gira.
1.
La corriente deja de fluir hacia el solenoide, por
lo tanto no se toma ninguna accin.
2. Expone en panel monitor el cdigo de usuario Igual que para la exposicin
l Resistencia del E03. del E203.
Si se restaura la anormalidad por la vibracin
PC200-6
solenoide: 20 - 60W
de la mquina, se reestablece la fuente
20-194-5
usuario servicio
Corto circuito en el de unin/divisin de la bomba.
sistema solenoide 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
E204 TVC de la bomba controlador C01(2) y el solenoide V03(2)(lado(+)).
delantera 3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
Desconexin en la 1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
2da etapa de alivio del alivio de 2 etapas.
E205 de el sistema 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
solenoide controlador C01(10) y el solenoide V05(2)(lado(+)).
Corto circuito en el 1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
sistema solenoide de la velocidad de traslado.
E206 de velocidad de 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
marcha controlador C01(9) y el solenoide V06(2)(lado(+)).
Corto circuito en le 1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
sistema de del modo activo.
E207 solenoide del modo 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
activo controlador C01(8) y el solenoide V02(2)(lado(+)).
1. Contacto defectuoso, desconexin dentro del solenoide del

modo activo.
Desconexin en el
2. Contacto defectuoso, desconexin, contacto con fuente
sistema de
E208 energtica en arns de cables entre controlador C01(8) y el
solenoide del modo
solenoide V02(2) (lado (+)).
activo
3. Contacto defectuoso, desconexin, en arns de cables entre
1.
Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide de
unin/divisin de la bomba.
Desconexin en el 2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente
sistema del energtica en arns de cables entre controlador C01(2) y el
E214 solenoide de uni/ solenoide V03(2) (lado (+)).
divisin de la bomba 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide de

alivio de 2 etapas.
2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente
Descnexion en el
PC200-6
energtica en arns de cables entre controlador C01(10) y el

E215 sistema solenoide solenoide V05(2) (lado (+)).
de alivio en 2 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre
etapas solenoide V05(1) y tierra del chasis (lado (-)).
20-194-6
Condiciones estando normal Accin tomada por el controlador al Problema que aparece en la mquina
(voltaje, detectar una anormalidad cuando hay una anormalidad
corriente,resistencia)
1. Deja en 0 la salida al solenoide. La vlvula de unin/divisin de la
Si se restaura la anormalidad por la bomba contina uniendo el flujo
vibracin de la mquina, se del aceite.
reestablece la fuente energtica para 1. En los modos L/O, aumentan las
restaurar la condicin apropiada. (Sin
embargo, la exposicin del cdigo de velocidades del equipo de
l Resistencia del solenoide:
servicio no desaparece.) trabajo y del giro.
20 - 60W 2. Se hace difcil mover la
direccin.
1. Deja en 0 la salida al solenoide. 1. No hay potencia en el traslado

Si se restaura la anormalidad por la o cuando se usa la funcin de
vibracin de la mquina, se
reestablece la fuente energtica para mxima potencia (no aumenta
restaurar la condicin apropiada. (Sin la presin de alivio).
20 - 60W embargo, la exposicin del cdigo de
servicio no desaparece.)
1. Deja en 0 la salida al solenoide. Aunque se cambie la velocidad de

Si se restaura la anormalidad por la
vibracin de la mquina, se traslado, no cambia la velocidad de
reestablece la fuente energtica para traslado (El ngulo del plato
restaurar la condicin apropiada. (Sin oscilante del motor de traslado est
embargo, la exposicin del cdigo de al MAX).
20 - 60W
1. Deja en 0 la salida al solenoide. 1. En el modo estndar (modo

vibracin de la mquina, se activo en OFF), la velocidad de
reestablece la fuente energtica para BAJAR el aguiln se vuelve ms
restaurar la condicin apropiada. (Sin rpida.
embargo, la exposicin del cdigo de
20 - 60W servicio no desaparece.)
1. La corriente deja de fluir hacia el

solenoide, no se toma ninguna accin
especial. Algn contenido segn expuesto
Si se restaura la anormalidad por la para E208
vibracin de la mquina, ella
l Resistencia del solenoide: automticamente se reestablece a la
condicin apropiada. (Sin embargo, la
20 - 60W exposicin del cdigo de servicio no
desaparece.)

solenoide, no se toma ninguna accin
especial. El mismo contenido segn
Si se restaura la anormalidad por la expuesto para E204
l Resistencia del solenoide: vibracin de la mquina, se
reestablece la fuente energtica para
20 - 60W restaurar la condicin apropiada. (Sin
embargo, la exposicin del cdigo de
1. La corriente deja de fluir hacia el solenoide,

no se toma ninguna accin especial.
Si se restaura la anormalidad por la El mismo contenido segn
PC200-6
l Resistencia del solenoide: vibracin de la mquina, se reestablece la

fuente energtica para restaurar la expuesto para E205
20 - 60W condicin apropiada. (Sin embargo, la
exposicin del cdigo de servicio no
desaparece.)
20-194-7
usuario servicio
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide de la velocidad

de traslado
Desconexin en 2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente energtica
E216 sistema soleno- en arns de cables entre controlador C01(9) y el solenoide V06(2)
ide de la velo- (lado (+)).
cidad de traslado 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre el
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en arns

de cables en la seleccin de modelo C17(5) (6) (7) (13) (14)
Error en la
E217 entrada de la
seleccin de
modelo
1. Desconexin, corto circuito, corto circuito con tierra en arns de

cables de la red.
2. Anormalidad en regulador, controlador de la bomba
3. Anormalidad en el monitor.
Respuesta de la
E218 red a error por
horas extras
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide LS-EPC.
2. Corto circuito con fuente energtica, corto circuito con tierra en arns
Corto circuito en de cables entre el controlador C02(7) y el solenoide C10(1) (lado (+)).
E222 sistema solenoide 3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en arns
LS-EPC de cables entre controlador C02(17) y solenoide C10(2) (lado (-)).
1. Desconecxin o contacto defectuoso dentro del solenoide LS-EPC.

2. Desconexin o contacto defectuoso en arns entre el controlador
C02 (17) y solenoide C10(2) (lado (+)).
Desconexin en 3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en el arns
E223 sistema solen- de cables entre el controlador C02 (17) Y solenoide C10 (2) (lado (-)).
oide LS-EPC 4. Defectuoso el acelerador del motor-controlador de la bomba
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito, corto circuito con

Anormalidad en tierra dentro del sensor de presin de la bomba delantera.
sistema sensor 2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito en arns de cables
de presin de la entre controlador C03(6) y sensor de presin C08(2) (lado (+)) y
PC200-6
E224 bomba delantera entre C03(16) y C08 (1) (lado (-)).

3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente
energtica, corto circuito con tierra en arns de cables entre controlador
C03(3) y sensor de presin C08(3) (lado siguiente).
20-194-8
Condiciones estando normal Accin tomada por el controlador al Problema que aparece en la
(voltaje, corriente, detectar una anormalidad mquina cuando hay una
resistencia) anormalidad
l Resistencia del solenoide solenoide, no se toma ninguna accin
especial.
20- 60W Si se restaura la anormalidad por la Igual contenido al expuesto
vibracin de la mquina, se reestablece para 206
la fuente energtica para restaurar la
desaparece.)
PC200 Se detecta anormalidad en la entrada 1. El motor se cala,

l Entre C17(6) y chasis: 1) Retiene los datos cuando el interruptor 2. El equipo de trabajo, el giro, y las
del arranque est en ON.
Mx 1W 2) Funciona como PC200 cuando se da velocidades de traslado son lentas
Entre C17(5), (7), (13), entrada a condiciones no establecidas. y no hay fuerza.
(14) y chasis: Mn. 1 MW
PC220
l Entre C17(5), (6) y
chasis: Mx 1 W
Entre CN(7), (13), (14) y
chasis: Mn. 1 MW
1. Cuando las comunicaciones son 1. An cuando se estmarchando,
imposibles con el monitor, el control se no trabaja la funcin de mxima
realiza con las regulaciones siguientes: potencia
Modo de trabajo: G/O La funcin de rpida reduccin
Modo de prioridad: OFF de velocidad no trabaja.
Velocidad de traslado: LO No se puede cancelar la auto
Auto desaceleracin: ON desaceleracin.
Mxima potencia: ON (otros como La velocidad de traslado no
lo usual) aumenta.
El modo de prioridad no surte
efecto.
El modo automtico no surte
efecto.
1. Deja en 0 la salida al solenoide LS-EPC. 1. Las velocidades de traslado Mi y
Si se restaura la anormalidad por la Lo son demasiado rpidas.
vibracin de la mquina, se reestablece 2. En los modos L/O y F/O, son
l Resistencia del solenoide la fuente energtica para restaurar la
condicin apropiada. (Sin embargo, la demasiado rpidas las velocidades
7- 14W para el equipo de trabajo y giro
desaparece.)
1.La corriente deja de fluir hacia el solenoide 1. En el caso de 1, es igual a E222.

LS-EPC y no se toma ninguna accin. 2. En el caso de 2, la corriente
2. Si hay un corto circuito con la tierra en el elctrica (mn. 1A) contina
l Corriente: Aprox. 680 mA extremo (-), la corriente (Mn. 1A) fluyendo hacia el solenoide LS-
(Palancas en neutral, en contina fluyendo hacia el solenoide LS-
EPC. EPC, de manera que son lentas
ralent) Si se restaura la anormalidad por la las velocidades del equipo de
vibracin de la mquina, se reestablece trabajo, traslado y giro
la fuente energtica para restaurar la
desaparece.)
l Entre C03(3) y (16): 0.5 - 1. No cambia automticamente la
4.5 V 1. Toma la presin de la bomba
delantera como O MPa (0 kg/cm ) 2 velocidad de traslado (no cambia
l Entre C03(6) y (16): 28-18 V cuando acta. de Hi para Lo).
l Entre C03(FE)(3) y (16)(3) y Si se restaura la anormalidad por la Si el botn se acciona
el chasis vibracin de la mquina, se manualmente, se cambia la
l Resistencia: Min. 1 MW reestablece la fuente energtica
para restaurar la condicin exposicin del panel.
(Desconectar conectores apropiada. (Sin embargo,la
C03 y C08) exposicin del cdigo de servicio
no desaparece.)
194-9
usuario servicio
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito, corto circuito con
tierra dentro del sensor de presin de la bomba trasera.
2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito en arns de cables
Anormalidad en el entre controlador C03(6) y sensor de presin C07(2) (lado (+)) y
E225 sistema sensor de entre C03(16) y C07(1) (lado (-).
presin de la 3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente
bomba trasera. energtica, corto circuito con tierra en arns de cables entre
controlador C03(13) y sensor de presin C07(3) (lado SIG).
1. Corto circuito, corto circuito con tierra dentro del sensor de presin
de la bomba delantera o sensor de presin de la bomba trasera
Anormalidad en el 2. Corto circuito, corto circuito con tierra en arns de cables entre
E226 sensor de presin controlador C03(6) y sensor de presin delantero C08(2) o sensor
del sistema de la de presin trasero C07(2) (lado (+)).
fuente energtica. 3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito dentro del sensor

de velocidad del motor.
Anormalidad en el 2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en el
E227 sistema sensor de arns de cables entre controlador C16(1) y sensor de velocidad
velocidad E07(2) (lado (-)) y entre C16(2) y E07(1) (lado siguiente).
PC200-6
20-194-10
Condiciones estando normal Accin tomada por el controlador al Problema que aparece en la
(voltaje, corriente, resistencia) detectar una anormalidad mquina cuando hay una
anormalidad
l Entre C03(13) y (16): 1. Toma la presin de la bomba trasera 1. La velocidad de traslado no
0.5 - 4.5V como 0 MPa (0 kg/cm2 ) cuando acta. cambia automticamente (no
l Entre C03(6) y (16): 18 - 28V cambia desde Hi hacia Lo)
vibracin de la mquina, se
l Entre C03(FE)(13) y (16), reestablece la fuente energtica para Si el botn se acciona
(13) y chasis restaurar la condicin apropiada. (Sin manualmente, se cambia la
l Resistencia: Min. 1 MW embargo, la exposicin del cdigo de exposicin del panel.
(Desconectar conectores servicio no desaparece.)
C03 y C07.)
1. Toma como 0 MPa (0 kg/cm 2 ) la 1. La velocidad de traslado no
presin de la bomba delantera y la cambia automticamente (no
presin de la bomba trasera cuando cambia desde Hi hacia Lo).
acta. Si el botn se acciona
l Voltaje entre C03(6) y (16): 2. Cuando se detecta una anormalidad
18 - 28V cambia la salida hacia OFF y cuando manualmente, se cambia la
todas las palancas se devuelven a la exposicin del panel.
posicin neutral, da salida nuevamente.
Este restablecimiento automtico se
repite hasta por 3 veces.
1. Funciona en la equivalencia de los
l Resistencia: 500 - 1000 W modos G/O (aumenta la velocidad). Funciona casi igual que en el
l Voltaje (Rgimen AC): modo G/O (prolijo) (la potencia
0.5 - 3.0 V (motor arrancado) es ligeramente inferior).
PC200-6
20-194-11
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR
CONTROLADOR DE LA BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DE LA BOMBA)
Y PIEZAS HIDRULICAS RELACIONADAS
Acelerador del motor controlador de la bomba (E2: sistema XX)
Exposicin de auto diagnstico
Desconexin en el sistema solenoide del alivio en 2 etapas

Corto circuito en el sistema solenoide del alivio en 2 etapas
Cortocircuitoenelsistemasolenoidedelselectordelavelocidaddetraslado
Desconexinenelsistemasolenoidedelselectordelavelocidaddetraslado
Anormalidad en suministro energtico del controlador
Cortocircuitoenelsistemasolenoidedelaunindivisindelabomba
Desconexinenelsistemasolenoidedelaunindivisindelabomba
Corto circuito en el sistema solenoide del modo activo

Cortocircuitoenelsistemasolenoidedelfrenoderetencindelgiro
Desconexin en el sistema solenoide del modo activo

Desconexinenelsistemasolenoidedelfrenoderetencindelgiro
CortocircuitoenelsistemasolenoideTVCdelabombadelantera
Desconexin en el sistema solenoide del LS-EPC

Corto circuito en el sistema solenoide del LS-EPC
DesconexinenelsistemasolenoideTVCdelabombadelantera
CortocircuitoenelsistemasolenoideTVCdelabombatrasera
DesconexinenelsistemasolenoideTVCdelabombatrasera
Error de entrada en la seleccin de modelo

Modo de falla
Cdigo del usuario
Cdigo de servicio
Todo el equipo de trabajo,
Las velocidades de todo el equipo de trabajo, giro y traslado son lentas o faltas de fuerza
Hay un excesivo descenso en la velocidad del motor o el motor se cala
traslado, giro
No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro

Ruidos anormales producidos alrededor de la bomba
No trabaja la auto desaceleracin
Es pobre la capacidad del control afinado o la respuesta es pobre
Aguiln est lento o falto de fuerza
El brazo est lento o falto de fuerza
El cucharn est lento o falto de fuerza
Equipo de trabajo
El aguiln no se mueve
El brazo no se mueve
El cucharn no se mueve
Excesivo el deslizamiento hidrulico
Excesiva prdida de tiempo (el motor en ralent)
Otro equipo se mueve cuando se alivia un solo circuito
En los modos F/O, L/O, la velocidad del equipo de trabajo es mayor que la velocidad especificada
La funcin de empuje de la mquina no trabaja
Operaciones
En operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor carga est lento

combinadas
En el giro + aguiln (SUBIR), el aguiln est lento

En el giro + brazo, el brazo est lento
En el giro + traslado, la velocidad de traslado se reduce excesivamente
La desviacin es excesiva durante el traslado normal
Sistema de traslado
Desviacin de traslado La desviacin es excesiva al arrancar
La velocidad de traslado es lenta

La direccin no gira o est falta de fuerza
La velocidad de traslado no cambia o es ms rpida que la velocidad especificada
No se mueve (un lado solamente)
Tanto a la izquierda como a la derecha

No gira
Slo en una direccin
Aceleracin de giro es pobre o la Tanto a la izquierda como a la derecha

velocidad del giro es lenta Slo en una direccin
Sistema de giro
Excesivo deslizamiento al Tanto a la izquierda como a la derecha

detener el giro
Slo en una direccin
Sacudida excesiva al detener el giro (solo en una direccin)
Al detener el giro excesivo ruido anormal
Excesivo deslizamiento Al liberar el freno de retencin
hidrulico del giro Al aplicar el freno de retencin
PC200-6
La velocidad del giro es superior a la velocidad de giro especificada

Cdigo de localizacin de falla al exponer el cdigo de servicio
Cdigo de localizacin de falla cuando hay anormalidad en la comprobacin del monitor
Esto muestra el punto aplicable para el cdigo de servicio (anormalidad simultnea en la parte delantera o trasera)
Esto muestra el punto aplicable para el cdigo de servicio
Esto muestra el punto que slo necesita comprobacin con el monitor
Esto muestra el punto a comprobar con el monitor o con el monitor de la mquina
20-194-12
PC200-6
Anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera
Anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera
Anormalidad en sistema de suministro energtico del sensor de presin

Exposicin de
de la bomba
auto diagnstico
(sistema E2:XX)
Regulador, controlador
Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor
Giro
Traslado
BAJAR el aguiln
SUBIR el aguiln
Brazo ADENTRO
Suiche de presin
Brazo AFUERA
REPLEGAR el cucharn
DESCARGAR el cucharn
Interruptor de cierre del giro
Patrn de bitios
Modo de keroseno
Interruptor de la empuadura
Modo activo
Freno de retencin del giro
Unin/divisin de la bomba
Alivio de 2 etapas
Actuacin del solenoide
Velocidad de traslado
Cdigo de modelo
Compruebe los items en el modo de monitorear
Entrada de la velocidad del motor
Entrada de la presin de descarga de la bomba delantera
Entrada de la presin de descarga de la bomba trasera
Salida de la corriente TVC de la bomba delantera

Cdigo de monitor
Salida de la corriente TVC de la bomba trasera
Salida de la corriente LS-EPC
Cdigo de localizacin de falla si no aparece expuesto un

cdigo de servicio
Se aparece expuesto el cdigo de servicio E218 (anormalidad en el sistema de la red), pase a la localizacin de fallas para el modo N.
20-194-13
DIAGRAMA DEL CIRCUIT
DIAGRAMA O ELECTRICO P
CIRCUITO ARA EL MODO C
PARA
PC200-6
20- 194-14
PC200-6
20-194-15
C-1 ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SUMINISTRO ENERGTICO
DEL CONTROLADOR (LED DEL CONTROLADOR ESTA EN OFF
[APAGADO] (*LED=Diodo emisor de luz)
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Verifique que el fusible 1 no se haya quemado.
debidamente acoplados.
Cuando el motor de arranque gira normalmente. (Si el motor de arranque no gira, vaya a E-8)
Causa Remedio
1 Defectuoso el acelerador del

SI motor controlador de la Sustituir
bomba
entre C01(7)(13) y
2
SI Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
C02(11)(21)? desconexin en arns de
Est normal el voltaje cables entre el fusible 1 y
entre el fusible 1 y el C01(FE)(7)(13).
l Poner en ON el NO chasis?
interruptor del Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
arranque desconexin en arns de
l 20-30V l Poner en ON el NO cables entre el fusible 1 -
interruptor del H15(2) - M14(2)(1) - y el rel
arranque de batera M
l 20 - 30 V
Acelerador del motor controlador de la bomba
PC200-6
20-194-16
C-2 [E232] APARECE EXPUESTO CORTO CIRCUITO EN SISTEMA
SOLENOIDE TVC DE LA BOMBA DELANTERA
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Siempre ponga en OFF el interruptor prolijo TVC
Causas Remedios
Defectuoso el acelerador del mo-

3 SI tor controlador de la bomba
Sustituir
Est la resistencia
SI
entre C02(FE)(8) y
(18),(8) y el chasis
2 como muestra la Tabla
1?
C13(MA)(1) y (2). (1) y el l Poner en OFF el Pasar a A
interruptor del NO
SI chasis como muestra la
arranque.
Tabla 1?
l Desconectar C02
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con el solenoide TVC l Desconectar C13. NO
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E232]?
Defectuoso el solenoide TVC de

l Ponga en OFF el Sustituir

la bomba delantera (corto circuito
interruptor del NO interno o corto circuito con tierra)
arranque
l Intercambie C04
con C13.
l Ponga en ON el Corto circuito con la tierra o corto
interruptor del circuito con la fuente energtica
arranque 5 SI
del arns de cables entre
C02(FE)(8)-H12(5) - C05(FE)(1), o
Reparar o sustituir
Est la resistencia entre corto circuito con la fuente
energtica del arns de cables
SI C05(MA)(1) y (3), (2) y (4),
entre C02(FE)(18)-H12(7)-
(1) (2) (3) (4) y el chasis
como muestra en la Tabla C05(FE)(2).
4 2?
Defectuoso el interruptor prolijo
Sustituir
TVC (corto circuito interno con
Est la resistencia l Poner en OFF el NO tierra o corto circuito con fuente
entre C05(FE)(3) y (4), interruptor del arranque energtica)
A (3) y el chasis,, como l Desconectar C05
se muestra en la Tabla l Poner en OFF el
interruptor prolijo TVC
1?
Corto circuito con tierra o corto
l Poner en OFF el circuito con fuente energtica en
interruptor del arranque. arns de cables entre C05(FE)(3)
l Desconectar C05. - H12(3) - C13(FE)(1), o corto
Reparar o sustituir
NO circuito con fuente energtica en
arns de cables entre C05(FE)(4)
- H12(4) - C13(FE)(2).
Tabla 1
Localizacin de falla No. 2 Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Valores de resistencia
Entre C13(MA)(1) - (2) Entre C02(FE)(8) - (18) Entre C05(FE)(3)- (4) 10 - 22 W
Entre C13(MA)(2) - chasis Entre C02(FE)(8) - chasis Entre C05(FE)(3) - chasis Min. 1 M W
PC200-6
Tabla 2
Localizacin de falla No.5 Val. de resistencia
Entre C05(MA)(1) - (3), (2) - (4) Mx. 1 W
Entre C05(MA)(1)(2)(3)(4) - chasis Mn. 1 MW
20-194-17
PC200-6
20- 194-18
C-3 [E233] APARECE EXPUESTA DESCONEXION EN SISTEMA
SOLENOIDE TVC DE LA BOMBA DELANTERA
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, no hay flujo de corriente hacia el
solenoide. Si la espiga No. 2 del solenoide est haciendo corto circuito con la tierra, la corriente (aprox.
1A) contina fluyendo hacia el solenoide.
Causas Remedios
Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir

Est la resistencia
SI
entre C02(FE)(8) y
2 como muestra la tabla
1?
interruptor del NO
arranque.
Tabla 1?
l Desconectar C02
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Aparece expuesto
[E233]?
Defectuoso el solenoide TVC de Sustituir

l Ponga en OFF el la bomba delantera (desconexin

interruptor del NO interna o contacto defectuoso)
arranque
l Intercambie C04
con C13. Contacto defectuoso o
l Ponga en ON el desconexin en arns de cables
interruptor del entre C02(FE)(8) - H12 (5) -
arranque 5 SI
C05(FE)(1), o contacto
defectuoso, corte circuito con Reparar o sustituir
Est la resistencia entre tierra, o desconexin en arns de
cables entre C02(FE)(18) - H12(7)
SI C05(MA)(1) y (3), (2) y (4),
(1) (2) (3) (4) y el chasis - C05(FE)(2)
como muestra en la Tabla
4 2? Defectuoso el interruptor prolijo
TVC (Desconexin interna, contacto Sustituir
Est la resistencia l Poner en OFF el NO defectuoso,o corto circuito con tierra)
entre C05(FE)(3) y (4), interruptor del arranque
interruptor prolijo TVC Contacto defectuoso o
1?
entre C05(FE)(3) - H12(3) -
l Poner en OFF el C13(FE)(1), o desconexin en
interruptor del arranque. arns de cables entre C05(FE)(4)
l Desconectar C05. - H12(4) - C13(FE)(2) Reparar o sustituir
NO
Tabla 1
PC200-6
Entre C13(MA)(2) - chasis Entre C02(FE)(18) - chasis Entre C05(FE)(4) - chasis Min. 1 M W
Tabla 2
Entre C05(MA)(1) - (3), (2) - (4) Mx. 1W
20-194-19
PC200-6
20- 194-20
SOLENOIDE TVC DE LA BOMBA TRASERA
Causas Remedios

Est la resistencia
SI
entre C02(FE)(9) y
1?
La resistencia entre C04
(MA)(1) y (2), (1)y el l Poner en OFF el Pasar a A
interruptor del NO
SI chasis Est como lo
arranque.
muestra la tabla 1?
l Desconectar C02
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Aparece expuesto
[E236]?
Defectuoso el solenoide TVC de Sustituir

l Ponga en OFF el la bomba trasera (corto circuito

interruptor del NO interno o corto circuito con tierra)
arranque
l Intercambie C13
con C04. Corto circuito con tierra o corto
l Ponga en ON el circuito con fuente energtica en
interruptor del arns de cables entre C02(FE)(9)
arranque 5 SI
- H12 (6) - C05(FE)(6), o corto
circuito con fuente energtica en Reparar o sustituir
Est la resistencia entre arns de cables entre C02(FE)(19)
- H12(8) - C05(FE)(7)
SI C05(MA)(6) Y (8), (7) Y (9),
(6) (7) (8) (9) y el chasis
como muestra en la Tabla Defectuoso el interruptor prolijo
4 2? TVC (corto circuito interno con
tierra o corto circuito con fuente Sustituir
energtica)
Est la resistencia l Poner en OFF el NO
entre C05(FE)(8) y (9), interruptor del arranque
interruptor prolijo TVC Corto circuito con tierra o corto
1?
circuito con fuente energtica en
l Poner en OFF el arnes de cables entre C05(FE)(8)
interruptor del arranque. - H12(1) - C04(FE)(1), o corto
l Desconectar C05. circuito con fuente energtica en Reparar o sustituir
NO arns de cables entre C05(FE)(9)
- H12(2) - C04(FE)(2)
Tabla 1
PC200-6
Entre C04(MA)(1) - chasis Entre C02(FE)(9) - chasis Entre C05(FE)(8) -chasis Min. 1 M W
Tabla 2
Entre C05(MA)(6) - (8), (7) - (9) Mx. 1 W
20-194-21
PC200-6
20-194-22
SOLENOIDE TVC DE LA BOMBA TRASERA
Si existe alguna desconeccin en el solenoide o en el harnes de cables, la corriente no pasar hacia el
solenoide. Si el pin #2 del solenoide est en corto a tierra, la corriente (Aproxm.1 A) continua pasando
hacia el solenoide.
Causas Remedios
3 SI Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir

tor controlador de la bomba
Est la resistencia
SI
entre C02(FE)(9) y
1?
interruptor del NO
arranque.
Tabla 1?
l Desconectar C02
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
de la bomba delantera.
Aparece expuesto
[E237]?

l Ponga en OFF el Defectuoso el solenoide TVC de la Sustituir

interruptor del bomba trasera (desconexin interna o
NO defectuoso)
arranque
l Intercambie C13
con C04.
l Ponga en ON el Contacto defectuoso o
interruptor del desconexin en arns de cables
arranque 5 SI entre C02(FE)(9) - H12 (6) -
C05(FE)(6), o contacto defectuoso, Reparar o sustituir
Est la resistencia entre corte circuito con tierra, o
SI C05(MA)(6) Y (8), (7) Y (9), desconexin en arns de cables
(6) (7) (8) (9) y el chasis entre C02(FE)(19) - H12(8) -
como muestra en la Tabla C05(FE)(7)
4 2?
Defectuoso el interruptor prolijo TVC Sustituir
Est la resistencia l Poner en OFF el NO (Desconexin interna, contacto
entre C05(FE)(8) y (9), interruptor del arranque defectuoso, o corto circuito con tierra)
interruptor prolijo TVC
1?
l Poner en OFF el desconexin en arns de cables
interruptor del arranque. entre C05(FE)(8) - H12(1) -
l Desconectar C05. C04(FE)(1), o contacto defectuoso, Reparar o sustituir
NO corto circuito con tierra, desconexin
en arns de cables entre C05(FE)(9)
- H12(2) - C04(FE)(2)
Tabla 1
W
PC200-6
Entre C04(MA)(1) - (2) Entre C02(FE)(9) - (19) Entre C05(FE)(8)- (9) 10 - 22

Entre C04(MA)(2) - chasis Entre C02(FE)(19) - chasis Entre C05(FE)(9) - chasis Min. 1 MW
Tabla 2
Entre C05(MA)(6) - (8), (7) - (9) Mx. 1W
20- 194-23
PC200-6
20-194-24
C-6 [E203] EXPONE CORTO CIRCUITO EN EL SOLENOIDE DEL FRENO
DEL SISTEMA DE GIRO.
Siempre ponga el suiche prolix del sistema de giro en la posicinOFF, y ponga el suiche de cierra de giro en
la posicin OFF antes de iniciar chequeos.
Causas Remedios
3 SI Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir

tor controlador de la bomba
SI Est la resistencia
entre C01(FE)(3) y el
2 chasis normal?
Est la resistencia entre l Poner en OFF el Pasar a A

interruptor del NO
SI V04(MA)(1) y (2). (2) y el
arranque.
chasis normal? l Desconectar C01
l Poner en OFF el
l cierre de giro
1 Ponga en OFF el
interruptor del arranque. l 20 - 60W
Intercambie el conector l Desconectar V04.
con otro solenoide TVC NO
Aparece expuesto
[E203]?

Sustituir
l Ponga en OFF el
interruptor del NO
arranque
l Intercambie V04
con el otro Corto circuito con tierra de chasis en
conector arns de cables entre C01(FE)(3) - D26
l Arranque el mo- (1)(2) - H13(1)-X01(7) - X05 (MA) (3)
l
tor
Operar la palanca
5 SI
de giro. Reparar o sustituir
Corto circuito con tierra de chasis en
arns de cables entre X05(MA)(4) -
SI Es la resistencia entre
X05(MA)(4) Y el chasis X01 (7) - H13(7) - V04(FE) (2)
normal?
4
Reparar o sustituir
l Poner en OFF el NO
Es la resistencia entre interruptor del arranque
Suiche de cierre de giro
A X05(FE)(3) (4) y el l Desconectar X05
defectuoso (corto circuito interno
chasis,normal? l 20 - 60W
con tierra)
l Poner en OFF el
l Desconectar X05. Sustituir
l Poner en OFF el cierre de NO
giro
l Mn. 1 MW
PC200-6
Tabla1
Entre V04(MA)(1) - (2) 20 - 60 W
Entre V04(MA)(2) - chasis Mn. 1 MW
20-194-25
PC200-6
20-194-26
C-7 [E213] EXPONE DESCONECION EN EL SOLENOIDE DEL FRENO
DEL SISTEMA DE GIRO.
Siempre ponga el suiche prolix del sistema de giro en la posicin OFF, y ponga el suiche del freno en la
posicin OFF antes de iniciar chequeos.
acoplados.
Causas Remedios
3 SI
Pasar a A
SI Hay voltaje entre
C01(MA)(3) y el chasis
como se muestra en la
2 tabla 1?
l Poner en ON el Defectuoso el acelerador del mo-

Est la resistencia entre tor - controlador de la bomba Sustituir
interruptor del arranque. NO
SI V04(MA)(1) y (2)
l Desconectar C01
normal?
1 l Ponga en OFF el
Intercambie el conector l Desconectar V04.
con otro solenoide l 20 - 60W NO
Aparece expuesto
[E213]? Solenoide de sostn del freno de giro
defectuoso ( desconecin interna o
corto circuito con fuente de energa) Sustituir

l Ponga en OFF el
interruptor del NO
arranque Contacto defectuoso o
l Intercambie V04
desconecin en el harnes de
con el conector 6 SI cables V04 (FE) (1) y el chasisi de Reparar o sustituir
l Ponga en ON el
interruptor del tierra.
arranque 5 SI Hay voltaje entre
V04(FE)(2) el chasis
como se muestra en la Corto circuito con fuente
tabla 1? energtica, contacto defectuoso,
SI Est la resistencia entre o desconecin de arns de cables Reparar o sustituir
X05(FE)(3) Y (4) normal? entre X05(MA)(4) - X01 (6) - H13(7)
l Poner en OFF el NO - V04(FE) (2)
4 interruptor del arranque.
l Desconectar V04.
l Poner en OFF el Suiche de cierre de giro
Hay voltaje entre interruptor del arranque defectuoso (desconecin interna Sustituir
A X05(MA)(3) y el chasis l Desconectar X05 o corto circuito con fuente
NO
como se muestra en la l Mn. 1 MW energtica)
tabla 1?
Corto circuito con fuente
energtica, contacto defectuoso,
l Poner en ON el interruptor del o desconecin de arns de cables Reparar o sustituir
arranque.
entre C01(FE)(3) - D26 (1)(2) -
l Desconectar X05.
NO H13(1) - X01(7) - X05(MA) (3)
Tabla 1
PC200-6
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Localizacin de falla No. 6 Voltaje Condicin de medidas
Entre C01(MA)(3) - chasis Entre X05(MA)(3) - chasisi Entre V04(MA)(2)- chasis 0 - 3V 5 segundos despues de que todas las palancas esten en neutro
20 - 30V Giro o palanca de equipo de trabajo operada
Cuando se opera el giro o palanca de control del equipo de trabajo, es tambien posible conectar un
conector pequeo a uno de los conectores del suiche de presin CNS02 - CNS08
20-194-27
C-7 Diagrama del circuito elctrico relacionado.
PC200-6
20-194-28
C-8 [E204] ESTA EXPUESTO UN CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA
SOLENOIDE UNION/DIVISION DE LA BOMBA.
Causas Remedios
3 SI
tor - controlador de la bomba
chasis normal?
2
l Poner en OFF el Corto circuito con tierra chasis en el
Est la resistencia entre arns de cables entre C01 (FE)(2) y Reparar o sustituir
interruptor del NO
SI V03(MA)(1) y (2),(2) y arranque. V03 (FE)(2)
chasis como se muestra l Desconectar C01
en tabla 1? l 20 - 60W
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
con otro solenoide l Desconectar V03. NO
Aparece expuesto
[E204]?
Defectuoso el solenoide de uni/

l Ponga en OFF el
interruptor del divisin de la bomba. (corto Sustituir
NO circuitointerno, o corto circuito con
arranque
l Intercambie V03 con tierra)
el conector
l Arranque el motor
l Operacin de
t r a s l a d o
independientemente
Tabla1
Entre V03(MA)(1) - (2) 20 - 60 W
Entre V03MA)(2) - chasis Mn. 1 MW
C-8 Diagrama de circuito elctrico relacionado.

PC200-6
20-194-29
C-9 [E214] ESTA EXPUESTO UNA DESCONECION EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE UNION/DIVISION DE LA BOMBA.
Causas Remedios
4 SI
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
Hay voltaje entre entre V03 (FE)(1) y tierra de chasis
SI V03 (FE) (2) y
3 chasis como se
Hay voltaje entre muestra en la
Corto circuito con fuente Reparar o sustituir
SI C01 (MA) (2) y el tabla 1?
energtica , contacto defectuoso
chasis como se l Poner en ON ell NO o desconecin en el arns de
muestra en la interruptor del cables entre C01 (FE)(2) - V03
2 tabla 1? arranque. (FE)(2)
l Desconectar V03
l Poner en ON el Acelerador del motor defectuoso - Sustituir
Est la resistencia interruptor del controlador de la bomba.
entre V03(MA)(1) y (2) NO
SI arranque.
normal? l Desconectar C01
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el arranque.
conector con otro l Desconectar V03. NO
solenoide Aparece l 20 - 60W
expuesto [E214]?
Defectuoso el solenoide de uni/
divisin de la bomba. ( desconexin

l Ponga en OFF el interna, o corto circuito con la fuente de Sustituir

interruptor del NO energa)
arranque
l Intercambie V03 con
otro conector
l Ponga en ON el
interruptor de arranque
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Voltaje Condicin de medidas
Entre C01(MA)(2) - chasis Entre V03(FE)(2) - chasis 0 - 3V Todas la palancas en neutro
20 - 30V Operacin de traslado independiente

PC200-6
20-194-30
SOLENOIDE DE MODO ACTIVO.
Causas Remedios
3 SI
chasis normal?
2
l Poner en OFF el Corto circuito con tierra del chasis en
interruptor del NO
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Aparece expuesto
[E207]?
Solenoide de modo activo defectuoso

l Ponga en OFF el
interruptor del (Corto circuito interno con tierra ) Sustituir
NO
arranque
otro conector
l Poner en ON el
interruptor de
arranque
l Cuando el suiche de
modo STD esta en
ON.
Tabla1
Entre V02(MA)(1) - (2) 20 - 60 W

PC200-6
20-194-31
C-11 [E208] ESTA EXPUESTA LA DESCONECION EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE MODO ACTIVO.
Causas Remedios
4 SI
Hay voltaje entre entre V02 (FE)(1) y tierra de chasis.
SI V02 (FE) (2) y
3 chasis como se
SI C01 (MA) (8) y tabla 1?
l Desconectar V02
SI arranque.
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
expuesto [E208]?
Defectuoso el solenoide de modo
activo. (desconexin interna, o corto

l Ponga en OFF el circuito con la fuente de energa) Sustituir

interruptor del NO
arranque
otro conector
l Ponga en ON el
interruptor de arranque
Tabla 1
0 - 3V Cuando el suiche de modo activo esta en ON
Entre C01(MA)(8) - chasis Entre V02(FE)(2) - chasisi
20 - 30V Cuando el suiche de STD esta en ON
C-11 Diagrama del circuito elctrico relacionado PC200-6
20-194-32
SOLENOIDE DE VELOCIDAD DE TRASLADO.
Causas Remedios
3 SI
chasis normal?
2
interruptor del NO
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Aparece expuesto
[E206]?
Ssolenoide de velocidad de traslado

l Ponga en OFF el
interruptor del defectuoso (Corto circuito interno o Sustituir
NO corto circuito a tierra )
arranque
otro conector
l Arranque el motor
l El suiche de traslado
de velocidad en MI o
HI.
l Operar la palanca
suavemente sin que
vaya a mover la
mquina.
Tabla1
Entre V06(MA)(1) - (2) 20 - 60 W

PC200-6
20-194-33
C-13 [E216] ESTA EXPUESTA UNA DESCONECION EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DEL SELECTOR DE VELOCIDAD DE TRASLADO.
Causas Remedios
4 SI
Hay voltaje entre entre V06 (FE)(1) y tierra del chasis.
SI V06 (FE) (2) y
3 chasis como se
l Desconectar V02
SI arranque.
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
expuesto [E216]?
Defectuoso el solenoide de velocidad
de marcha. (desconexin interna o

l Ponga en OFF el corto circuito con la fuente de energa) Sustituir

interruptor del NO
arranque
otro conector
l Ponga en ON el
interruptor de
arranque
Tabla 1
El suiche de velocidad de traslado en Lo
0 - 3V
Entre C01(MA)(9) - chasis Entre V06(FE)(2) - chasisi El suiche de velocidad de traslado en MI o en HI,
20 - 30V con palance de traslado operada (sin que se mueva
la mquina)
Cuando est operando la palanca de control de traslado (bien suave para que no se mueva la mquina), es tambien posible conectar un
conector corto al conector del suiche presin de traslado CNS01.

PC200-6
20-194-34
SOLENOIDE DE ALIVIO DE SEGUNDA ETAPA.
Causas Remedios
3 SI
chasis normal?
2
interruptor del NO
SI V05 (MA)(1) y (2),(2) y
arranque. V05 (FE)(2)
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Aparece expuesto
[E205]?
Defectuoso el solenoide de alivio de la

l Ponga en OFF el
interruptor del segunda etapa. (corto circuito interno, Sustituir
NO o corto circuito con tierra)
arranque
otro conector
l Arranque el motor
l Poner en ON el
suiche de cierre de
giro ro ajustarlo a
modo L/O.
Tabla1
Entre V05(MA)(1) - (2) 20 - 60 W

PC200-6
20-194-35
C-15 [E215] ESTA EXPUESTA LA DESCONECION EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE ALIVIO DE SEGUNDA ETAPA.
Causas Remedios
4 SI
Hay voltaje entre entre V05 (FE)(1) y tierra del chasis.
SI V05 (FE) (2) y
3 chasis como se
muestra en la interruptor del cables entre C01 (FE)(9) - (FE)(2)
2 tabla 1? arranque.
l Desconectar V05 Acelerador del motor defectuoso -
l Poner en ON el controlador de la bomba. Sustituir
Est la resistencia interruptor del
SI arranque.
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
expuesto [E215]?
Defectuoso el solenoide de alivio de la

l Ponga en OFF el segunda etapa (Desconexin interna o Sustituir

interruptor del NO corto circuito con la fuente de energa)
arranque
otro conector
l Ponga en ON el
interruptor de
arranque
Tabla 1
Todas las palancas en neutro
0 - 3V
Entre C01(MA)(10) - Entre V05(FE)(2) - chasisi Cuando el suiche de cierre de giro est en ON, o en
chasis 20 - 30V modo L/O.

PC200-6
20-194-36
C-16 [E217] ESTA EXPUESTO ERROR DE ENTRADA DE SELECCION
DE MODELO
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Causas Remedios
1 SI Acelerador del motor defectuoso - Sustituir

Est la exposicin del
modo de monitoro como
se muestra en la tabla1?
2 SI
l Poner en ON el Hay voltaje entre
interruptor de C17 (5) (6) (7) (13)
arranque. (14) y chasis como
l Ajustar a los cdigos
de monitoreo [02,03]
NO se muestra en la
tabla 2? Defectuoso el conector de seleccin
y [21,22]
de modelo, o desconecin, corto
l Poner en ON el NO circuito con tierra, o corto circuito en el
interruptor del arns de cables donde el voltaje es Reparar o sustituir
arranque. defectuoso.
Tabla 1 Exposicin de cdigo de monitoro
El diagrama muestra el cdigo de monitoreo 02.

Revise el patrn de bitios expuesto marcado con
PC200-6
Tabla 2 Voltaje de arns de cables
20-194-37
PC200-6
20-194-38
DEL SOLENOIDE DE LS-EPC.
Causas Remedios

Est la resitencia
entreC02 (FE) (7) y
1 SI Corto circuito con tierra o corto circuito
(17) y chasis como
se muestra en la con la fuente de energa en el arns de
Est la resistecia entre cables entre C02 (FE)(7)-C10(FE)(1),
tabla 1?
o corto circuito con la fuente de energa Reparar o sustituir
C10 (MA) (1) y (2), (1) y
chasis como se muestra l Poner en OFF el NO en el arns de cables entre
interruptor de C02(FE)(17) C10(FE)(2)
en la tabla 1? arranque.
l Desconectar C02
l Poner en OFF el
interruptor de
arranque. Defectuoso el solenoide LS-EPC. Sustituir
l Desconectar C10 (Corto circuitointreno con tierra, o
NO corto circuito con la fuente de energa)
Tabla 1
Localizacin de falla No. 1 Localizacin de falla No. 2 Valor de resistencia
Entre C10(MA)(1) (2) Entre C02(FE)(7) - (17) 7 - 14 W

Entre C10 (MA) (1) - chasis Entre C02 (FE) (7) - chasis Min. 1 M W

PC200-6
20-194-39
C-18 [E223] ESTA EXPUESTO UNA DESCONECION EN EL SISTEMA
DEL SOLENOIDE LS-EPC.
Causas Remedios

controlador de la bomba
Est la resitencia
entreC02 (FE) (7) y
1 SI Contacto defectuoso o corto
(17) y chasis como
se muestra en la circuito con tierra del chasis en arns
Est la resistecia entre de cables entreC02 (FE) (7) -C10 (FE)
tabla 1?
(1), o contacto defectuoso, corto Reparar o sustituir
C10 (MA) (1) y (2), (2) y
chasis como se muestra l Poner en OFF el NO circuito con tierra, o desconecin en el
interruptor de arns de cables entre C02 (FE) (17) -
en la tabla 1? arranque. C10 (FE)(2).
l Desconectar C02
l Poner en OFF el
interruptor de Solenoide LS-EPC Defectuoso
arranque. (Desconecin interna, contacto Sustituir
l Desconectar C10 defectuoso, o corto circuito con tierra)
NO
Tabla 1
Localizacin de falla No. 1 Localizacin de falla No. 2 Valor de resistencia
Entre C10(MA)(1) (2) Entre C02(FE)(7) - (17) 7 - 14 W

Entre C10 (MA) (2) - chasis Entre C02 (FE) (7) - chasis Min. 1 M W
C-18 Diagrama de circuito elctrico realcionado
PC200-6
20-194-40
C-19 [E225] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA SENSOR
DE PRESION DE LA BOMBA DELANTERA.
Causas Remedios

SI El voltaje entre C03

(3) y (16) es normal?
Corto circuito con fuente energtica
, contacto defectuoso o
2 l Motor en alta veloc. desconecin en el arns de cables Reparar o sustituir
l Opere repetidamente el NO entre C03 (FE)(3) - C08 (FE)(3)
brazo hacia ADENTRO
El voltaje entre C08 alivio palanca NEU-
Corto circuito con tierra, contacto
SI (2) y (1) es normal?
TRAL
4 SI defectuoso o desconecin en el arns
l 0.5 - 4.5 V
de cables entre C03 (FE)(16) - C08 Reparar o sustituir
(FE)(1)
1 El voltaje entre C08
l Ponga en ON el (2) y chasis es
Intercambie el conector interruptor del normal?
con el sensor de la arranque. NO Corto circuito con tierra , contacto
l 18 - 28 V defectuoso o desconecin en el arns Reparar o sustituir
bomba de presin
l Desconecte C08. de cables entre C03 (FE)(6) - C08
traseraAparece l Poner en ON el NO (FE)(2)
expuesto [E224]? interruptor de
arranque
l Ponga en OFF el
interruptor del l 18 - 28 V
arranque Sensor de la bomba delantera de presin
l Intercambie C07 con defectuoso (desco-necin interna, Sustituir
C08 contacto defectuoso, corto circuito o
l Motor en alta veloc. NO corto circuito a tierra )

PC200-6
20-194-41
C-20 [E225] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SEN
SOR DE PRESION DE LA BOMBA TRASERA.
Causas Remedios

SI El voltaje entre C03

(3) y (16) es normal?
defectuoso o desconecin en el arns
2 l Motor en alta veloc. de cables entre C03 (FE)(13) - C07 Reparar o sustituir
l Opere repetidamente el NO (FE)(3)
brazo hacia ADENTRO
El voltaje entre C07 alivio palanca NEU- Corto circuito con tierra, contacto
SI (2) y (1) es normal? TRAL
4 SI defectuoso o desconecin en el arns
l 0.5 - 4.5 V
de cables entre C03 (FE)(16) - C07 Reparar o sustituir
(FE)(1)
l Ponga en ON el (2) y chasis es Corto circuito con tierra, contacto
Intercambie el conector interruptor del defectuoso o desconecin en el arns
normal? de cables entre C03 (FE)(6) - C07
con el sensor de prtesin arranque. NO
l 18 - 28 V (FE)(2) Reparar o sustituir
de la bomba delantera
l Desconecte C07.
Aparece expuesto l Poner en ON el NO
[E225]? interruptor de Sensor de presuin de la bomba
arranque trasera defectuosa (desconecin
l Ponga en OFF el
interruptor del l 18 - 28 V interna, contacto defectuoso, corto
arranque circuito o corto circuito a tierra )
l Intercambie C08 con Sustituir
C07
l Motor de ralenti NO
C-20 Diagrama de circuito elctrico relacionado PC200-6
20-194-42
C-21 [E226] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA
FUENTE DE ENERGIA DEL SENSOR DE PRESION.
Causas Remedios
Sensor de la bomba de presin

SI delantera defectuosa (corto circuito Sustituir
interno o corto circuito a tierra )
2
El voltaje entre C03

SI (6) y (16) est normal? 3 SI Sensor de la bomba de presin Sustituir
delantera defectuosa (corto circuito
interno o corto circuito a tierra )
l Ponga en ON el (2) y chasis est
La resistencia enytre interruptor del normal?
C03 (FE) (6) y (16), arranque. NO
l Desconecte C08 Acelerador del motor defectuoso - Sustituir
(6)(16) y chasis est
l 18 - 28 V l Poner en ON el controlador da la bomba.
normal? interruptor de arranque NO
l Desconecte C07.
l 18 - 28 V
l Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
l Desconectar C03
l Mn. 1MW Corto circuito o corto circuito con tierra Reparar o sustituir
NO en el arns de cables donde el valor de
resistenciaes defectuoso.

PC200-6
20-194-43
C-22 [E227] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SEN
SOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
Causas Remedios

La resistencia enytre
SI C16 (FE) (1) y (2) est
normal?
1
La resistencia entre E07 defectuoso o desconecin en el
(MA) (1) y (2) est l Ponga en OFF el arns de cables entre C16 (FE) (1) Reparar o sustituir
normal?
interruptor del NO - E08 (10) - E07(FE) (2), o entre
arranque C16 (FE) (2) - E08 (9) - E07 (FE) (1)
l Desconectar C16
l 500 - 1000W
l Ponga en OFF el
interruptor del
arranque Sensor de la velocidad del motor
l Desconectar E07 defectuoso (Desconecin interna, Sustituir
l 500 - 1000W contacto defectuoso, o corto
NO circuito con tierra)
PC200-6
20-194-44
LOCALIZACION DE F
LOCALIZACION ALLAS EN EL
FALLAS
SISTEMA DE ENTRAD
ENTRADAA DE SEALES DEL
ROLADOR A (MODO F)
BOMBA
( PC200-6 Serial No. : 80001-87999
PC220-6 Serial No. : 50001-51999 )
Cuando se comprueba el modo monitor, si las siguientes seales de entrada no aparecen expuestas
o no se encienden, realice la localizacin de falla para ese item.
Cuadros de flujo para localizacin de fallas en cada modo de falla

F-1 Patrn de bitio 20-(1) Inter/presin aceite del giro no se enciende ............................................. 20-196
F-2 Patrn de bitio 20-(2) Inter/presin aceite del traslado no se enciende ...................................... 20-197
F-3 Patrn de bitio 20-(3) Inter/presin aceite BAJAR aguiln no se enciende ................................ 20-198
F-4 Patrn de bitio 20-(4) Inter/presin aceite SUBIR aguiln no se enciende ................................. 20-199
F-5 Patrn de bitio 20-(5) Inter/presin aceite brazo ADENTRO no se enciende ................................ 20-200
F-6 Patrn de bitio 20-(6) Inter/presin aceite brazo AFUERA no se enciende .................................... 20-201
F-7 Patrn de bitio 21-(1) Inter/presin aceite RECOGER cucharn no se enciende ........................... 20-202
F-8 Patrn de bitio 21-(2) Inter/presin aceite DESCARGAR cucharn no se enciende ...................... 20-203
F-9 Patrn de bitio 21-(3) Inter/cierre del giro no se enciende .............................................................. 20-204
F-10 Velocidad del motor no se expone en clave 10 de monitor (anormalidad en sistema sensor de la
velocidad del motor) .................................................................................................................... 20-205
F-11 Patrn de bitio 22-(5) Conexin del modo de Kerosene no se enciende ........................................ 20-206
F-12 Patrn de bitio 22-(6) botn interruptor de la empuadura izquierda no se enciende ..................... 20-207
PC200-6
20-195
F-1 Patrn de bitio 20-(1) Interruptor presin aceite del giro no se
enciende
conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a su
posidn original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla compruebe que todos los conectores relacionados estn
Poner en ON el inter/cierre del giro antes de operar con la palanca del giro.
Si no hay exposicin cuando se opera con la palanca en un lado, la vlvula oscilante PPC est defectuosa.
Causas Remedios
SI Defectuoso el controlador de la Sustituir

bomba
1
3 SI
Contacto defectuoso o desconexin en Reparar o sustituir
Est normal el voltaje La resistencia entre el arns de cables entre S08 (FE) (1)
entre C02 (1) y el chasis? S08 (FE) (2) y C02 y el chasis.
SI (FE)(1) est normal y
2 est aislado el
circuito/chasis? Contacto defectuoso o corto circuito
l Palanca/neutral
20 - 30V l Entre S08 y C02: con tierra o desconexin en arns de Reparar o sustituir
l Palanca de giro La resistencia entre NO cables entre S08 (FE) (2) - H04 (7) -
Max.1W
accionada: Max 1V S08 (MA) (1) y (2) l Entre arns de cables C02 (FE) (1)
l Arrancar el motor est normal y est
NO y chasis : Min. 1MW
aislado el circuito/ l Desconectar S08 y
chasis? C02 Defectuoso el iner/presin aceite
l Palanca de giro
del giro. Si la condicin no regresa
Sustituir
accionada: Max.1W NO a normal aunque se sustituya el
l Palanca en neutro: inter, vaya a H-5
Min.1 MW

l
Tambien es posible colocar un conector corto y juzgar la
Arrancar el motor
condicin. En este caso, comprobar el voltaje entre C02 (1) y el
chasis en item 1 del cuadro de flujo.
l Si es 20 - 30V Vaya YES [Si]
l Si es menos de 1V Vaya a NO.
l Desconecte S08
F-1 Diagrama de circuito elctrico relacionado

PC200-6
20- 196
F-2 Patrn de bitio 20-(2) Interruptor de presin aceite del traslado no
se enciende
insertados.
Antes de operar con la palanca de traslado, verifique que el rea circundante est seguro.
Si no hay explosin cuando se opera con la palanca en un ladom la vlvula oscilante PPC est defectuosa.
Causa Remedio

la bomba
1
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Sustituir o reparar
entre C02 (3) y el cables entre S01(FE)(1) y el
2 SI Es normal la resistencia chasis
chasis?
entre S01 (FE)(2) y C02
Es normal la resis- (FE)(3), y est el circuito
l Palanca neutral:
20-30V tencia entre S01(MA) aislado del chasis? Contacto defectuoso o corto
l Palanca de tras- (1) y C02 (FE)(3), y circuito con tierra o Reparar o sustituir
lado accionada NO est el circuito aislado l Entre S01 y C02 NO desconexin en arns cables
Max. 1V del chasis? Max:1W entre S02(FE)(3) - H04(11)-
l Arrancar motor l Entre arns cables S01(FE)(2)
l Palanca de tras- y chasis: Min:1MW
lado accionada Max. l Desconectar S01 y Defectuoso el interruptor de
C02 presin de aceite de traslado. Sustituir
1W
l Palanca neutral: NO Si la condicin no regresa
a normal aunque se
Min:1MW
sustituya el interruptor,
l Arranque el motor
vaya a H-5
Desconecte el S01
Tambien es posible colocar un conector corto y
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el
voltaje entre C02(3) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
F-2 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-197
F-3 Patrn de bitio 20-(3) Interruptor de presin aceite para BAJAR
aguiln, no se enciende
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
insertados.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa Remedio

la bomba
1
chasis?
(FE)(2), y est el circuito
l Palanca neutral: Est normal la resis-
20-30V tencia entre S4(MA)(1) aislado del chasis? Contacto defectuoso o corto
l Accin BAJAR el y(2), y est el circuito circuito con tierra o
aguiln: NO l Entre S04 y C02 NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
aislado del chasis? del arns entre S04(FE)(2) -
Max:1V Max:1W
l Arrancar motor l Palanca en neutral: H04(9)-C02(FE)(2)
l Accin BAJAR
Min:1MW
aguiln Max. 1W Defectuoso el interruptor de Sustituir
l Entre arns, cables
l Palanca neutral: presin de aceite BAJAR el
y chasis: Min:1MW
Min:1MW aguiln.
l Desconectar S04 y
l Arranca el motor C02 Si la condicin no regresa
Desconectar S04 a normal aunque se
NO sustituya el interruptor,
Tambien es posible instalar un conector corto y vaya a H-5
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
PC200-6
20-198
F-4 Patrn de bitio 20-(4) Interruptor de presin aceite para SUBIR
aguiln, no se enciende
insertados.
Causa Remedio

la bomba
1
2 SI Est normal la chasis
chasis? resistencia entre S02
(FE)(2) y C02 (FE)(4), y
l Palanca neutral: Est normal la resis- est el circuito aislado del
20-30V tencia entre S2(MA)(1) Contacto defectuoso o corto
chasis? circuito con tierra o
l Accin SUBIR el y(2), y est el circuito
aguiln: NO l Entre S02 y C02 NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
Max:1V Max:1W
l Arrancar motor l Palanca en neutral: H04(10)-C02(FE)(4)
l Accin SUBIR
Min:1MW
aguiln Max. 1W Defectuoso el interruptor de Sustituir
l Entre arns, cables
l Palanca neutral: presin de aceite SUBIR el
y chasis: Min:1MW
Min:1MW aguiln.
l Desconectar S02 y
l Arrancar el motor
C02
Si la condicin no regresa
l Desconectar S02 a normal aunque se
NO
Tambien es posible instalar un conector corto y sustituya el interruptor,
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el vaya a H-5
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.

PC200-6
20-199
F-5 Patrn de bitio 20-(5) Interruptor de presin aceite brazo
ADENTRO, no se enciende
insertados.
Causa Remedio

la bomba
1
chasis?
(FE)(5), y est el circuito
l Palanca neutral: Es normal la resis-
20-30V tencia entre S05(MA) aislado del chasis? Contacto defectuoso o corto
l Accin brazo (1) y(2), y est el circuito con tierra o
ADENTRO: NO circuito aislado del l Entre S05 y C02 NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
Max:1V Max:1W del arns entre S05(FE)(2) -
chasis? H04(12)-C02(FE)(5)
l Arrancar motor l Entre arns, cables
l Accinar el brazo
y chasis: Min:1MW
ADENTRO Max.
l Desconectar S05 y
1W Defectuoso el interruptor de
C02
l Palanca neutral: presin de aceite brazo hacia
Min:1MW NO ADENTRO. Sustituir
l Arranca motor Si la condicin no regresa
Desconeccin S05 a normal aunque se
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.

PC200-6
20-200
F-6 Patrn de bitio 20-(6) Interruptor de presin aceite brazo AFUERA,
no se enciende
insertados.
Causa Remedio

la bomba
1
chasis?
resistencia entre S03
(FE)(2) y C02 (FE)(6), y
l Palanca neutral: Est normal la resis- est el circuito aislado del Contacto defectuoso o corto
20-30V tencia entre S3(MA)(1)
l Accin brazo y(2), y est el circuito chasis? circuito con tierra o
AFUERA: NO NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
aislado del chasis? l Entre S03 y C02 del arns entre S03(FE)(2) -
Max:1V
l Arrancar motor Max:1W H04(8)-C02(FE)(8)
l Accin brazo l Entre arns, cables
AFUERA Max. 1W y chasis: Min:1MW Defectuoso el interruptor de Sustituir
l Palanca neutral: presin de aceite brazo hacia
l Desconectar S03 y
Min:1MW C02 AFUERA.
l Arrancar el motor Si la condicin no regresa
l Desconectar S03 a nor mal aunque se
NO sustituya el interruptor, vaya
Tambien es posible instalar un conector corto y
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el a H-5
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.

PC200-6
20- 201
F-7 Patrn de bitio 21-(1) Interruptor de presin aceite RECOGER
cucharn, no se enciende
insertados.
Causa Remedio

la bomba
1
chasis?
resistencia entre S06
(FE)(2) y C02 (FE)(6), y
l Palanca neutral: Est normal la resis- est el circuito aislado del Contacto defectuoso o corto
20-30V tencia entre S6(MA)(1)
l Accin cucharn y(2), y est el circuito chasis? circuito con tierra o
RECOGIDO: NO l Entre S06 y C02 NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
Max:1V Max:1W
l Arrancar motor l Entre arns, cables H04(14)-C02(FE)(7)
l Accin RECOGER
y chasis: Min:1MW
cucharn Max. 1W Defectuoso el interruptor de Sustituir
l Desconectar S06 y
l Palanca neutral: presin de aceite RECOGER
C02
Min:1MW cucharn.
l Arrancar el motor NO Si la condicin no regresa
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
F-7 Diagrama del circuito elctrico relacionado PC200-6
20-202
F-8 Patrn de bitio 21-(2) Interruptor de presin aceite DESCARGAR
cucharn, no se enciende
insertados.
Causa Remedio

la bomba
1
3 SI Contacto defectuoso o corto

Est normal el voltaje circuito con tierra o Sustituir o reparar
entre C02 (8) y el Est normal la desconexin en arns de
2 SI resistencia entre S07 cables entre S07(FE)(1) y el
chasis?
(FE)(2) y C02 (FE)(8), y chasis
l Palanca neutral: Est normal la resis- est el circuito aislado del
20-30V tencia entre S07(MA) chasis?
l A c c i n (1) y(2), y est el Contacto defectuoso o corto Reparar o sustituir
DESCARGAR NO circuito aislado del
NO circuito con tierra o
l Entre S07 y C02
cucharn: desconexin en alambrado
chasis? Max:1W
Max:1V del arns entre S07(FE)(2) -
l A c c i n l Entre arns, cables
l Arrancar motor H04(13)-C02(FE)(8)
DESCARGAR y chasis: Min:1MW
cucharn Max. 1W l Desconectar S07 y Defectuoso el interruptor de
l Palanca neutral: C02 presin de aceite RECOGER
Min:1MW NO cucharn.
l Arrancar el motor Si la condicin no regresa Sustituir
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.

PC200-6
20-203
F-9 Patrn de bitio 21-(3) Interruptor de cierre de giro, no se enciende
Si la exposicin del panel es normal, vaya a M-22 cuando la luz de cierre del giro en el panel no se encienda.
insertados.
Causa Remedio
1
SI Defectuoso el controlador de la
bomba Sustituir
Est normal el voltaje 2 Defectuoso el suiche de cierre

entre C02 (9) y C01(1) del giro. Desconexin o corto
(2)?
SI circuito con tierra en el arns de Sustituir o reparar
Hay continuidad entre
C02 (FE) (9) y el cables entre C01 (FE) (1) (2) y
l Interrupotor de interruptor de cierre del el suiche de cierre de giro (2).
cierre del giro:
NO
giro (1)?
ON: Max:1V Desconexin del arns cables
OFF: 18-28V l Poner en OFF entre C02(FE)(9) y interruptor Reparar o sustituir
l Coloque el suiche inr terruptor de de cierre del giro (1)
de arranque en arranque NO
posicin ON l Desconeccin de
C02
PC200-6
20-204
F-10 Velocidad del motor no se expone en clave 10 del monitor
(anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor).
insertados.
Causa Remedio
SI
Ajuste defectuoso del sensor Ajustar
de velocidad del motor
2
Se normaliza la
SI condicin cuando se 3 SI Defectuoso el controlador de la Sustituir
ajusta sensor velocidad bomba
1 motor?
Cuando est normal la l Ver PRUEBAS NO entre C03 (6) (14)?
resistencia entre C03 Y AJUSTES
(FE) (6)-(14), (8) l Medir rgimen AC
chasis,est circuito l 0.5 - 3V Defectuoso el sensor de Sustituir
l Arrancar motor velocidad del motor
aislado del chasis ?
NO
(referencia) Contacto defectuoso o
l 500-1000 W desconexin en arns cables Reparar o sustituir
SI Baja:1.9V
l Poner OFF inter/ entre E07 (FE)(1)(2)-
arranque Desacel:24V
Est normal la E08(9)(10)-H03(15)(16)-
l Descon. C03 Alta: 2.79V C03(FE)(6)(14) o entre
resistencia entre E07
(MA) (1)-(2), (2) H03(FE)(14)(15)
NO chasis,est circuito
aislado del chasis ?
Defectuoso el sensor de Sustituir
velocidad del motor
l Entre (1) y (2)
500-1000 W NO
l Entre (1) y chasis:
Min. 1MW
l Poner OFF inter/
arranque
l Descon. E07

PC200-6
20-205
F-11 Patrn de bitio 22-(5) Conexin del modo de Kerosene no se
enciende
insertados.
Causa Remedio
1
la bomba
Est normal el voltaje 2
entre C02 (17) y el
SI Contacto defectuoso o
chasis? Est normal la desconeccin en arns de Sustituir o reparar
resistencia entre cables entre M36(MA)(1) y
l Conector M36 C02(FE)(1) y C01 (FE)(1)(2)
conectado
NO
M36(FE)(1)?
Max:1V Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
desconectado: NO desconexin del arns cables
l Entre C02 y
20-30V entre C02(FE)(17) y M36
M36:Max 1W
l Desconeccin (FE)(1)
C02 y M36
PC200-6
20- 206
F-12 Patrn de bitio 22-(6) botn del Interruptor del mango de la palanca
IZQUIERDA no se enciende
Poner el modo de trabajo en G/O H/O y el interruptor de mxima potencia/reduccin rpida en la posicin
de mxima potencia.
Cuando no se ha quemado el fusible No. 5.
insertados.
Causa Remedio

la bomba
1
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar arns de cables
entre C02 (18) y el cables entre botn interruptor
2 SI Est normal la M23(2) - M22(2)- H01(16)-
chasis?
resistencia entre C02(FE)(18)
l Botn inter. del terminales del botn
mango IZQUIER- del terminal de entrada interruptor IZQ>?
DO del botn del Defectuoso el botn
ON: 20 - 30 v NO interruptor del mango l Botn Interruptor NO interruptor idel mango Sustituir
OFF: Mx. 1V IZQ. zquierdo
IZQ.?
ON: Mx. 1W
l Interruptor de
arranque ON: 20 - OFF: Min. 1MW
30 V
NO desconexin en arns de Reparar arns de cables
cables entre botn interruptor
M23(1) - M22(1)- H04(16)-
fusible 5

PC200-6
20- 207
20-
PC200-6
LOCALIZACIN DE FALLA EN EL ACELERADOR DEL MOTOR
CONTROLADOR DE LA BOMBA (SISTEMA DE SEAL DE ENTRADA)
(MODO F)
(PC200-6, Nmeros de Serie 88000 y sucesiv

Nmeros os)
sucesivos)
(PC220-6, Nmeros de Serie 52000 y sucesiv
Nmeros os)
sucesivos)
Diagrama del circuito elctrico para el Modo F .................................................................................... 20-208- 2

F- 1 Patrn de bitios 20-(1) Suiche de presin del aceite del giro no se enciende ............................... 20-208- 4
F- 2 Patrn de bitios 20-(2) Suiche de presin del aceite del traslado no se enciende ......................... 20-208- 5
F- 3 Patrn de bitios 20-(3) Suiche de presin del aceite de BAJAR el aguiln no se enciende ........... 20-208- 6
F- 4 Patrn de bitios 20-(4) Suiche de presin del aceite de SUBIR el aguiln no se enciende ........... 20-208- 7
F- 5 Patrn de bitios 20-(5) Suiche de presin del aceite del brazo ADENTRO no se enciende .......... 20-208- 8
F- 6 Patrn de bitios 20-(6) Suiche de presin del aceite del brazo AFUERA no se enciende ............. 20-208- 9
F- 7 Patrn de bitios 21-(1) Suiche de presin del aceite de REPLIEGUE del cucharn no
enciende .................................................................................................................................. 20-208-10
F- 8 Patrn de bitios 21-(2) Suiche de presin del aceite de DESCARGA del cucharn no
enciende .................................................................................................................................. 20-208-11
F- 9 Patrn de bitios 21-(3) Interruptor de cierre del giro no se enciende ............................................ 20-208-12
F-10 Patrn de bitios 22-(5) Conexin del modo de Keroseno no se enciende ................................... 20-208-13
F-11 Patrn de bitios 22-(6), Interruptor de la empuadura IZQ, no se enciende ............................... 20-208-14
PC200-6
20-208-1
DIAGRAMA DEL CIRCUIT
DIAGRAMA O ELECTRICO P
CIRCUITO ARA EL MODO F
PARA
PC200-6
20-208-2
PC200-6
20-208-3
F-1 Patrn de bitios 20-(1), Suiche de presin del aceite del giro no se
enciende
Ponga en ON el interruptor de cierre del giro antes de operar la palanca de giro.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa.
(Ver H-5)
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
acoplados.
Causa Remedio
SI Defectuoso el acelerador del Sustituir

1 bomba
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C16 (5) y el Est normal la resis- cables entre S08(FE)(1) y la
2 SI tencia entre C16(FE) tierra del chasis.
chasis?
(5) y S08(FE)(2) y est
Est normal la aislado el circuito del
l Arrancar el motor
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del giro en chasis?
S08(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o
neutral :20 - 30V
la NO
aislado el circuito del NO desconexin en arns de Reparar o Sustituir
l Accionada l Poner en OFF el
palanca del giro: chasis? interruptor del cables entre C16(FE)(5) y
arranque S08(FE)(2)
Mx. 1V
l Desconectar S08. l Desconectar C16
l Arrancar el motor y S08
l Palanca del giro en l Entre C16 y S08:
neutral :Mn. 1 MW Defectuoso el suiche de
Mx. 1 W
l Activada la presin del aceite del giro (Si
l Entre el arns de
palanca del giro: esta condicin no regresa a Sustituir
NO cables y el chasis:
normal aunque se sustituya
Mx. 1W Mn. 1 MW el suiche de presin, vaya a
l Ver la Nota 1
H-5).
Nota 1: Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin.

En este caso, compruebe el voltaje entre C16(5) y el chasis.
l Si es de 20 - 30V:Vaya a SI
l Si es inferior a 1V:Vaya a NO

PC200-6
20-208-4
F-2 Patrn de bitios 20-(2), Suiche de presin del aceite del traslado, no se
enciende
Antes de accionar la palanca de traslado, compruebe la seguridad del rea circundante.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa. (Ver
H-5)
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
entre C16 (13) y el Est normal la cables entre S01(FE)(1) y la
2 SI tierra del chasis.
chasis? resistencia entre
C16(FE)(13) y S01
Est normal la
l Arrancar el motor (FE)(2) y est aislado el
l Palanca del giro en circuito del chasis?
neutral :20 - 30V
la NO
palanca del giro: chasis? cables entre C16(FE)(13) y
interruptor del
S01(FE)(2)
Mx. 1V arranque
l Desconectar S01. l Desconectar C16
l Arrancar el motor y S01
l Palanca del l Entre C16 y S01:
traslado en neutral Defectuoso el suiche de Sustituir
Mx. 1 W presin del aceite del giro (Si
:Mn. 1 MW l Entre el arns de
l Activada la palan- esta condicin no regresa a
NO cables y el chasis: normal aunque se sustituya
ca del giro: Mx. Mn. 1 MW el suiche de presin, vaya a
1W
H-5).
l Ver la Nota 1

PC200-6
20-208-5
F-3 Patrn de bitios 20-(3), suiche de presin del aceite de BAJAR el
aguiln no se enciende
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
entre C17 (10) y el Es normal la cables entre S04(FE)(1) y la
C17(FE)(10) y S04
Est normal la
S04(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o Reparar o Sustituir
neutral :20 - 30V
la NO
aislado el circuito del NO desconexin en arns de
interruptor del
H13(11) - S04 (FE)(2)
Mx. 1V arranque
l Desconectar S04. l Desconectar
l Arrancar el motor C17 y S04
l Palanca del bajar l Entre C17 y S04:
aguiln en neutral Defectuoso el suiche de
Mx. 1 W presin del aceite de bajar el
l Activada la palan- aguiln (Si esta condicin no Sustituir
NO cables y el regresa a normal aunque se
ca del aguiln a chasis: sustituya el suiche de
BAJAR: Mx. 1W Mn. 1 MW presin, vaya a H-5).
l Ver la Nota 1
l Si es de 20 - 30V: Vaya a SI
l Si es inferior a 1V: Vaya a NO
20-208-6
F-4 Patrn de bitios 20-(4), suiche de presin del aceite de SUBIR el
aguiln no se enciende
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
C17(FE)(2) y S02
Est normal la
neutral :20 - 30V
la NO
interruptor del
H13(9) - S02(FE)(2)
Mx. 1V arranque
l Desconectar S02. l Desconectar
l Palanca de subir el l Entre C17 y S02:
aguln en neutral Defectuoso el suiche de
Mx. 1 W presin del aceite de SUBIR Sustituir
l Activada la palan- el aguiln (Si esta condicin
NO cables y el no regresa a normal aunque
ca del aguiln a chasis: se sustituya el suiche de
SUBIR: Mx. 1W Mn. 1 MW presin, vaya a H-5).
l Ver la Nota 1

PC200-6
20-208-7
F-5 Patrn de bitios 20-(5), suiche de presin del aceite del brazo
ADENTRO no se enciende
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
C17(FE)(3) y S05
Es normal la
l Palanca del brazo circuito del chasis?
en neutral :20 -
30V NO aislado el circuito del NO desconexin en arns de Reparar o Sustituir
l Poner en OFF el
l Accionada la pa- chasis? cables entre C17(FE)(3) y
interruptor del
lanca del brazo H13(10) - S05(FE)(2)
arranque
hacia ADENTRO: l Desconectar S05. l Desconectar
Mx. 1V l Arrancar el motor C17 y S05
l Palanca del brazo l Entre C17 y S05:
en neutral :Mn. 1 Defectuoso el suiche de Sustituir
Mx. 1 W presin del aceite de mover
MW l Entre el arns de
l Activada la palan- el brazo hacia ADENTRO (Si
NO cables y el esta condicin no regresa a
ca del brazo chasis:
ADENTRO: Mx. normal aunque se sustituya
Mn. 1 MW el suiche de presin, vaya a
1W
H-5).
l Ver la Nota 1

PC200-6
20-208-8
F-6 Patrn de bitios 20-(6), suiche de presin del aceite del brazo
AFUERA no se enciende
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
2 SI resistencia entre tierra del chasis.
chasis?
C17(FE)(11) y S03
Es normal la (FE)(2) y est aislado el
l Arrancar el motor
neutral :20 - 30V
Accionada la pa- NO
l l Poner en OFF el
lanca del brazo chasis? interruptor del cables entre C17(FE)(11) y -
hacia AFUERA: arranque S03(FE)(2)
Mx. 1V l Desconectar S03. l Desconectar
l Palanca del giro en l Entre C17 y S03:
Mx. 1W
l Activada la palan- presin del aceite de mover
l Entre el arns de
ca del brazo el brazo hacia AFUERA (Si Sustituir
NO cables y el
esta condicin no regresa
AFUERA: Mx. 1W chasis:
a normal aunque se sustituya
l Ver la Nota 1 Mn. 1 MW el suiche de presin, vaya a
H-5).
l Si es de 20 - 30V:Vaya a YES (SI)

PC200-6
20-208-9
F-7 Patrn de bitios 21-(1), suiche de presin del aceite de REPLIEGUE
del cucharn no enciende
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
C16(FE)(11) y S06
Est normal la
neutral :20 - 30V
Accionada la pa- NO
l l Poner en OFF el
lanca del cucharn chasis? interruptor del cables entre C16(FE)(11) y
hacia REPLIE- arranque H13(12) - S06(FE)(2)
l Desconectar S06.
GUE: Mx. 1V l Desconectar
l Arrancar el motor
C16 y S06
l Palanca del giro en
l Entre C16 y S06:
Mx. 1W
l Activada la palan- presin del aceite de mover
l Entre el arns de
ca del cucharn el cucharn hacia Sustituir
NO cables y el
hacia REPLIE- REPLIEGUE (Si esta
chasis:
GUE: Mx. 1W condicin no regresa a
Mn. 1 MW normal aunque se sustituya
l Ver la Nota 1
el suiche de presin, vaya a
Nota 1: Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin. H-5).
20-208-10
F-8 Patrn de bitios 21-(2), suiche de presin del aceite de DESCARGA
del cucharn no se enciende
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
C16(FE)(12) y S07
Est normal la
l Palanca del cu- circuito del chasis?
S07(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o Reparar o Sustituir
charn en neutral
:20 - 30V NO aislado el circuito del NO desconexin en arns de
l Poner en OFF el
l Accionada la pa- chasis? cables entre C16(FE)(12) y
interruptor del
lanca del cucharn S07(FE)(2)
arranque
hacia DESCAR- l Desconectar S07. l Desconectar C16
GAR: Mx. 1V l Arrancar el motor y S07
l Palanca del Defectuoso el suiche de
l Entre C16 y S07:
cucharn en neu- presin del aceite de mover
Mx. 1W el cucharn hacia Sustituir
tral :Mn. 1 MW l Entre el arns de
l Activada la palan- DESCARGAR (Si esta
NO cables y el chasis: condicin no regresa a
ca del cucharn Mn. 1 MW
hacia DESCAR- normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
GAR: Mx. 1W
H-5).
l Ver la Nota 1


PC200-6
20-208-11
F-9 Patrn de bitios 21-(3), interruptor de cierre del giro no se enciende
Si la exposicin en el panel es normal. (Si no se enciende la luz del cierre del giro, pasar a M-21)
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
3 SI Contacto defectuoso, corto

Est normal el voltaje circuito con tierra o Reparar o sustituir
entre C17 (16) y el Est normal la desconexin en arns de
2 SI resistencia entre cables entre X05(FE)(2) -
chasis?
C17(FE)(16)7 X 05 X01(5) - H14(6) y la tierra del
Est normal la (FE)(1) y est aislado el chasis.
l Poner el interrup-
resistencia entre
tor de arranque en circuito del chasis?
X05(FE)(1) y (2) y est
ON
Interruptor de NO
aislado el circuito del NO Contacto defectuoso, corto Reparar o Sustituir
l l Poner en OFF el
cierre del giro: chasis? interruptor del circuito con tierra o
ON: Mx. 1V arranque desconexin en arns de
OFF: 20 - 30V l Poner el interrup- l Desconectar cables entre C17(FE)(16) y
tor de arranque en C17 y S05 X01(4) - X05(MA)(1)
OFF. l Entre C17 y X05:
l Desconectar X05 Mx. 1W
l Suiche de cierre l Entre el arns de
Defectuoso el interruptor del Sustituir
del giro: ON: NO cables y el
cierre de giro
Mx. 1 OFF: chasis:
Min. 1 M Mn. 1 MW
PC200-6
20-208-12
F-10 Patrn de bitios 22-(5), conexin del modo de kerosene no se
enciende
acoplados.
Causa Remedio
1 Defectuoso el acelerador del

SI
motor controlador de la Sustituir
bomba
Est normal el voltaje 2
entre C17 (15) y el Contacto defectuoso, o
chasis? Est normal la SI desconexin en arns de Reparar o sustituir
resistencia entre cables entre M36(MA)(1) y la
l Poner el interrup- C17(FE)(15) y tierra del chasis.
tor de arranque en
NO
M36(FE)(1)?
ON Contacto defectuoso, o Reparar o Sustituir
l Conectado el NO desconexin en arns de
l Poner el interrup-
conector M36: cables entre C17(FE)(15) y
tor de arranque en
Mx. 1V M36(FE)(1)
OFF.
Abierto: 20 - 30V l Desconectar C17
y M36
l Max. 1W

PC200-6
20-208-13
F-11 Patrn de bitios 22-(6), interruptor de la empuadura IZQ, no se
enciende
Cuando no est quemado el fusible No. 5
acoplados.
Causa Remedio

1 bomba
3 SI Contacto defectuoso, o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar el arns de cables
entre C03 (9) y el Est normal la cables entre la salida del
2 SI resistencia entre los interruptor de la empuadura
chasis?
terminales del - M23(2) - M22(2) -
Est normal el voltaje C03(FE()(9)
l Poner el interrup- interruptor de la
entre el terminal de
tor de arranque en empuadura?
entrada del interruptor de Defectuoso el interruptor de Sustituir
ON
la empuadura y el
l Interruptor de la NO l Poner en OFF el
NO la empuadura IZQ.
empuadura: chasis?
interruptor del
ON: 20 - 30V arranque
OFF: Mx. 1V l Poner el interrup- l Desconectar el
tor de arranque en terminal del inte-
ON. rruptor.
l 20 - 30V Contacto defectuoso o
l Interruptor de la
desconexin en arns de
empuadura
cables entre fusible No. 5 - Reparar el arns de cables
NO ON: Mx, 1W H12(16 - M22(1) - H23(1) -
OFF: Mn. 1 MW
interruptor de la empuadura
PC200-6
20-208-14
LOCALIZACIN DE F
LOCALIZACIN ALLAS EN LOS SISTEMAS
FALLAS
HIDRULICO Y MECNICO
(MODO H)
Tabla de modo de falla y causas para los sistemas hidrulico y mecnico .............................................. 20-210
Lgica de la unin-divisin de la bomba ............................................................................................... 20-212-2
Tabla de actuacin de los solenoides ...................................................................................................... 20-213
Cuadros de flujo para la localizacin de falla de cada modo de falla
Todo el equipo de trabajo,traslado y giro
H-1 Velocidad de todos los equipos de trabajo,giro,traslado,estn lentos y faltos de fuerza ....... 20-214
H-2 Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala ........................................... 20-216
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo,traslado y giro .................................................... 20-217
H-4 Se producen ruidos anormales (alrededor de la bomba) ........................................................ 20-217
H-5 La auto desaceleracin no trabaja (causado por la vlvula de vaiven PPC) ........................... 20-218
H-6 El control fino es pobre o la respuesta es pobre ..................................................................... 20-218
Equipo de trabajo
H-7 El aguiln est lento o falto de fuerza ..................................................................................... 20-220
H-8 El brazo est lento o falto de fuerza ........................................................................................ 20-222
H-9 El cucharn est lento o falto de fuerza .................................................................................. 20-224
H-10 El equipo de trabajo (aguiln, brazo, cucharn) no se mueven
(pero el traslado y el giro estn normales) .............................................................................. 20-225
H-11 Excesivo deslizamiento hidrulico (aguiln, brazo, cucharn) ................................................ 20-225
H-12 Excesivo lapso de tiempo (motor en ralent) ........................................................................... 20-226
H-13 Otros equipos se mueven cuando se alivia un circuito ............................................................ 20-226
H-14 Falta de fuerza cuando sube la presin ................................................................................. 20-227
H-15 En los modos L/O, F/O.lavelocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad regulada .................................................................................................................. 20-228
Operaciones combinadas
H-16 En las operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor carga es lento .................... 20-228
H-17 En giro + SUBIR aguiln, el SUBIR el aguiln es lento ........................................................... 20-229
H-18 En giro + brazo AFUERA, el brazo AFUERA es lento ............................................................. 20-229
H-19 En giro + traslado,lavelocidad de traslado desciende excesivamente ................................... 20-229
Sistema de traslado
H-20 Desviacin en traslado ........................................................................................................... 20-230
H-21 Lenta la velocidad en traslado ................................................................................................ 20-232
H-22 La direccin no gira fcilmente o est falta de fuerza ............................................................. 20-234
H-23 La velocidad de traslado no cambia o est ms rpida que la velocidad regulada ................. 20-236
H-24 No hay movimiento de traslado (un lado solamente) .............................................................. 20-236
Sistema de giro
H-25 No gira .................................................................................................................................... 20-237
H-26 Pobre aceleracin en el giro o lenta la velocidad del giro
(tanto a la izquierda como a la derecha, slo en una direccin) ............................................. 20-238
H-27 Corrimiento excesivo al detener el giro ................................................................................... 20-242
H-28 Excesiva la sacudida al detener el giro (slo en una direccin) ........................................... 20-242-1
H-29 Ruido excesivo y anormal al detener el giro ........................................................................ 20-242-1
H-30 Excesivo deslizamiento hidrulico en el giro ........................................................................ 20-242-2
H-31 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada en los modos L/O, F/O .20-242-3
PC200-6
20-209
20- 210
PC200-6
PC200-6
20-211
20-212
TABLA DE FALLA Y CAUSAS PARA LOS SISTEMAS HIDRAULICO Y MECANICO
En los modos de falla, se usan modos para operaciones combinadas cuando las operaciones independientes son normales. s:Cuando hay una anormalidad tanto para la parte delantera como trasera
PC200-6
PC200-6
En los modos de falla, se usan modos para operaciones combinadas cuando las operaciones independientes son normales. s:Cuando hay una anormalidad tanto para la parte delantera como trasera
20-212-1
LGICA DE UNIN/DIVISIN DE LA BOMBA
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 82094
Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 50105
Nmero
Categora Flujo unido Flujo dividido Flujo unido

Flujo dividido
Modo de prioridad del giro en OFF Modo de prioridad de giro ON (Para especificaciones
HYPER, modo 2 de refuerzo del giro en ON)
Modo Solenoide de unin/divisin de la Solenoide de unin/divisin de la Solenoide de unin/divi- Solenoide de unin/divi-
bomba en ON bomba en OFF sin de la bomba en ON sin de bomba en OFF
L/O l Todas las operaciones X l O p e r a c i n l O p e r a c i n

independiente de combinada con
l Operacin independiente de traslado l Operacin independiente de
l Operaciones a, b, y c con traslado en traslado (operaciones combinadas traslado traslado
F/O OFF y el interruptor de cierre del giro con el traslado) l O p e r a c i n
l Operaciones a, b, y c con el traslado
en OFF (Ver la nota abajo) independiente del
en OFF y el interruptor de cierre del
--- giro en OFF (Ver la nota que sigue aguiln, brazo, cucharn,
a continuacin) servicio, giro, con el
l Operacin independiente del
giro l Operaciones combinadas con traslado en OFF y la
l Brazo ADENTRO a el traslado operacin combinada
l Giro + brazo ADENTRO de cada uno de estos.
l Giro + BAJAR aguiln
l Giro + brazo AFUERA
l Giro + REPLEGAR
cucharn l Giro + SUBIR aguiln
l Giro + DESCARGAR l Operacin independiente del
Modo de trabajo
cucharn aguiln
l Giro + servicio
Excepto operaciones a, b,c

l Operacin independiente del
l Brazo ADENTRO +
REPLEGAR cucharn y brazo
cuando la condicin es * l Operacin independiente del
l Brazo AFUERA + DES- cucharn
CARGAR cucharn y presin b l Brazo ADENTRO +
de la bomba F [delantera] R REPLEGAR cucharn con
[trasera] superior a 3.92 MPa presin inferior a 24.5 MPa (250
(40 kg/cm2)
l Brazo AFUERA + servicio y kg/cm2 ) y ms de 14.7 MPa
presin de las bombas (150 kg/cm2 )(excepto )
Delantera y Trasera mayor de l Brazo AFUERA +
19.6 MPa (200 kg/cm). DESCARGAR cucharn y
presin inferior a 3.92 MPa (40
Con la especificacin HYPER: kg/cm2 ).
Modo 2 de prioridad del aguiln l Brazo AFUERA + ser-vicio y
+ SUBIR aguiln + brazo
AFUERA. c presin inferior a 19.6 MPa (200
kg/cm2 )
l Todos los dems.
l Operacin independiente
de traslado.
G/O l Operacin independiente
}
H/O del giro
l Las operaciones b y c con
el traslado en OFF y el d Excepto operacin d
interruptor de cierre del
giro en OFF (ver la nota
que sigue a continuacin).
Selector LS Con el cierre del giro en OFF (ver nota que sigue): Con el cierre del giro en OFF (ver nota que
l Separado para giro + traslado, SUBIR aguiln, brazo sigue):
AFUERA (solenoide en ON); no separado para otras l Separado para giro + traslado (solenoide en
operaciones. ON); no separado para otras operaciones.
La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R [trasera]
es como sigue: Nota: Para los nmeros de serie que siguen, el interruptor de
Cuando la presin sube : 24.5 MPa (250 kg/cm2) cierre del giro est activado en ON.
Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2)
(Para detalles,ver la Figura 1)
PC200-6
20- 212-2
PC200-6, Nmero de Serie: 82095 - 87999
Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50106 - 51999
Nmero
Categora Flujo dividido Flujo Unido Flujo dividido Flujo unido
Modo de prioridad de giro ON (Para especificaciones

Modo de prioridad del giro en OFF HYPER, modo 2 de refuerzo del giro en ON)
Modo Solenoide de unin/divisin de la Solenoide de unin/divisin de la Solenoide de unin/divi- Solenoide de unin/divi-
bomba en ON bomba en OFF sin de la bomba en ON sin de bomba en OFF
L/O l Todas las operaciones X

l Operacin independiente de
Con el traslado en ON traslado (operaciones combinadas
F/O con el traslado)
l Operacin independiente a l Operaciones a, b, y c con el traslado
de traslado en OFF y el interruptor de cierre del
giro en OFF (Ver la nota que sigue
Operaciones b, c, y d con traslado a continuacin)
en OFF y el interruptor de cierre l Operacin combinada con
del giro en OFF traslado
l Brazo ADENTRO b de giro
l Brazo adentro + del aguiln l Con traslado en l Operacin
Modo de trabajo
REPLEGAR cucharn ON e x c e p t o
cuando la condicin del brazo
Excepto operaciones b,c,d

operacin f con
sea l Operacin independiente el traslado en
Cualquiera de
l Brazo AFUERA + del cucharn
aguiln, brazo, ON
DESCARGAR cucharn y l Brazo ADENTRO +
presin de la bomba DEL
c REPLEGAR cucharn con cucharn o giro f
presin inferior a 24.5 MPa en ON +
TRAS sea superior a
3.92 MPa (40 kg/cm2 ).
(250 kg/cm2 ) y mayor de condicin
14.7 MPa (150 kg/cm 2
l Brazo AFUERA + servicio
)(excepto **)
y la presin de la bomba l Con traslado en
l Brazo AFUERA +
DEL TRAS superior a DESCARGA del cucharn OFF
19.6 MPa (200 kg/cm2 ) y presin inferior a 3.92
Con la especificacin MPa (40 kg/cm2 )
HYPER: d l Brazo AFUERA + servicio
Modo 2 de prioridad del y presin inferior a 19.6
aguiln + SUBIR aguiln + MPa (200 kg/cm2 )
brazo AFUERA. l Todos los dems
G/O
H/O
l
de traslado.
el traslado en OFF y el
}
Las operaciones c y d con
interruptor de cierre del
giro en OFF (ver la nota
que sigue a continuacin).
e Excepto operacin E
Selector LS Con el cierre del giro en OFF (ver nota que sigue): Con el cierre del giro en OFF (ver nota que
l Separado para giro + traslado, SUBIR aguiln, brazo sigue):
AFUERA (solenoide en ON); no separado para otras l Separado para giro + traslado (solenoide en
operaciones. ON); no separado para otras operaciones.
La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R [trasera]
[trasera] es como sigue: es como sigue:
Cuando la presin sube : 19.6 MPa (200 kg/cm2 ) Cuando la presin sube : 24.5 MPa (250 kg/cm2 )
Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2 ) Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2 )
(Para detalles, ver la Figura 1) (Para detalles, ver la Figura 1)
PC200-6
20- 212-3
PC200-6, Nmeros de serie: 88000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de serie: 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
Flujo dividido Flujo unido
Solenoide en ON [exitado] Solenoide en OFF (desenergizado)
Modo del rompedor + interruptor de servicio en ON
Todas las operaciones en modo L/O
En otros modos (modo del rompedor + interruptor de servicio
en ON o cualquier modo excepto el modo L/O (incluyendo En otros modos (modo de rompedor + interruptor de
mquinas con especificaciones HYPER o HYPER GX con servicio en ON o cualquier modo excepto el modo L/O
el modo prioritario del giro en OFF) (incluyendo mquinas con especificaciones HYPER o
HYPER GX con el modo de prioridad de giro en OFF)
Operacin independiente de traslado
Con el traslado en ON Operacin excepto operacin a con el traslado en
Cualquiera de aguiln, brazo, ON
cucharn o giro en ON + condicin *
a
Con el traslado en OFF
Interruptor de cierre del giro en OFF Con el traslado en OFF
Con el interruptor de cierre del giro en ON
Modo F/O + brazo ADENTRO
Con especificaciones HYPER Con el interruptor de cierre del giro en OFF
HYPER GX, modo 2 reforzador b Excepto operacin b a la izquierda
del giro + SUBIR el aguiln +
en el modo activo
brazo AFUERA
Excepto operacin b a la izquierda
Operacin excepto operacin b excepto en el modo activo
excepto en el modo activo (en el Operacin independiente del giro
modo estndar) + giro en OFF. (giro ON)
Con el giro en OFF
Brazo ADENTRO + RE- Excepto operacin c a la
PLEGAR cucharn y izquierda en 25.
cuando la condicin est en
** (ver el diagrama de abajo)
Brazo AFUERA + DES-
CARGAR cucharn + sen-
sor de presin (presin de
la bomba DEL o presin de
la bomba TRAS) ms de c
3.92 MPa (40kg/cm2 )
Brazo AFUERA + servicio
+ sensor de presin
(presin de la bomba DEL
o presin de la bomba
TRAS) ms de 19.6 MPa
(200 kg/cm2 ).
Las mquinas con especificaciones HYPER o HYPER GX

con el modo de prioridad de giro en ON. Las mquinas con especificaciones HYPER o HYPER
GX con el modo de prioridad de giro en ON.
Con el traslado en ON
Con el traslado en ON
Cualquiera del aguiln en ON, brazo ON,
cucharn en ON, o giro en ON + condicin d Cualquiera del aguiln en ON, brazo e
ON, cucharn en ON, o giro en ON +
Excepto operacin e en la derecha servicio en ON o excepto la condicin

PC200-6
Con el traslado en OFF
La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R

[trasera] es como sigue: La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R
Cuando la presin sube : 19.6 MPa (200 kg/cm2 ) [trasera] es como sigue:
Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2 ) Cuando la presin sube : 24.5 MPa (250 kg/cm2 )
Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2 )
20-212-4
TABLA DE ACTUACIN DE LOS SOLENOIDES
Nmeros
Nmeros
Nombre del solenoide ON (energizado) OFF (desenergizado)

Freno de retencin del giro Soltar el freno Freno aplicado
Velocidad de traslado ngulo de la placa oscilante del ngulo de la placa oscilante del
motor de traslado en el MIN motor de traslado en el MAX
Selector LS Separado No separado
Vlv.unin/divisin de la bomba Flujo dividido Flujo unido
Vlvula de alivio en 2 etapas Sube la presin La presin no sube

Nmeros os
sucesivos
Nmeros os
sucesivos
Nombre del solenoide O N (energizado) O FF (desenergizado)

Freno de retencin del giro Soltar el freno Freno aplicado
Velocidad de traslado ngulo de la placa oscilante del motor ngulo de la placa oscilante del
de traslado en el MIN motor de traslado en el MAX
Modo activo Modo estndar (modo activo en OFF) Modo activo en ON
Vlvula de unin/divisin de la Flujo dividido Flujo unido
bomba
Vlvula de alivio en 2 etapas Sube la presin La presin no sube
PC200-6
20- 213
H-1 Velocidad de todos los equipos de trabajo, giro, traslado, lentos y faltos de
fuerza
PC200-6, Nmer os de Serie: 80001 - 87999

Nmeros
PC220-6, Nmer os de Serie: 50001 - 51999
Nmeros
* Realizar la localizacin de falla en modo H/O con el modo de prioridad de giro en OFF
* Comprobar que no se genera ruido anormal en la bomba principal antes de realizar la localizacin de falla.
(Si hay cualquier ruido anormal, localizar la falla para H-4) SI
SI Se normaliza la
situacin al ajustar la
vlvula TVC?
SI
Se normaliza la
l Ver PRUEBAS Y situacin al sustituir
AJUSTES el ensamblaje del
Es la presin de servo?
SI entrada del servo
pistn aprox. la mitad
presin de alivio
principal?
l Ver abajo
SI
Est normal la Se normaliza la

SI presin de salida de situacin al sustituir
la vlvula EPc de el ensamblaje de
servo ?
control LS?
l Distribucin del
l 0.2 0.2 MPa servo (LS y TVC) y
2
(2 2 kg/cm ) bomba del pistn
l Motor en alta (servo pistn)
l Alivio del brazo
SI Est normal la
presin de alivio de
la bomba principal?
l 30.4 - 33.8 MPa SI

(310 - 345 kg/cm2)
l Motor en alta RPM
l Alivio del brazo
Se normaliza la
l Poner en OFF el
condicin de sustituir
Est normal la la vlv. de descarga
presin del circuito interruptor de SI
cierre de giro del alivio LS?
de la bomba de
Se normaliza la
control? l 30.4 - 33.8 MPa situacin al sustituir
(310 - 345 kg/cm la vlvula de sub-
l Comprobar y medir l Motor en alta descarga?
presin de aceite l Alivio del brazo l 31.9 1.0 MPa
del circuito. Para l Poner en OFF el
detalles ver (325 10 kg/cm2)
interruptor de l Motor en alta
PRUEBAS Y cierre de giro l Alivio del brazo
AJUSTES.
l Poner en OFF el
interruptor de
cierre de giro
* Medicin de la presin de entrada en orificio del servo pistn

Medir la presin de entrada en el extremo del dimetro grande del servo pistn cuando la presin sube y se
alivia el brazo. (Aprox. 17.64 MPa (Aprox. 180 kg/cm2))
[Bsicamente, la presin en el extremo del dimetro grande es aprox. la mitad de la del dimetro pequeo.
Para detalles ver Pruebas y Ajustes.]
PC200-6
20- 214
Causa Remedio
Ajuste defectuoso de la Ajustar

vlvula TVC
Defectuoso el conjunto del Reparar o sustituir

servo
Defectuosa la bomba del Reparar o sustituir

pistn
Defectuoso el conjunto del Reparar o sustituir

servo
Defectuosa la bomba de Corregir o sustituir

pistn (servo pistn)
Defectuosa la operacin del Sustituir

control LS de la vlvula
solenoide EPS
Defectuosa operacin alivio Sustituir

LS conjunto de la vlvula
principal de descarga
Defectuosa operacin de la Reparar o sustituir

vlvula sub-descarga
Defectuosa la operacin de la Sustituir

vlvula alivio principal
Defectuoso equipo hidrulico Ajustar o sustituir

en circuito de bomba de
control.
(Ver PRUEBAS Y AJUSTES)
PC200-6
20-215
Nmeros os
sucesivos
Nmeros os
sucesivos
Realizar la localizacin de falla en el modo H/O

Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que no se generan ruidos anormales procedentes de la
bomba principal. (Si hay algn ruido anormal, realice la localizacin de falla para H-4).
SI
Se normaliza la
SI condicin cuando
se ajusta la vlvula SI
TVC?
Se normaliza la
l Ver condicin cuando se
PRUEBAS Y sustituye el conjunto
Es la presin de
AJUSTES del servo?
SI entrada del servo
pistn aprox. la 1/2 de
la presin del circuito
principal?
l Motor en alta
velocidad sin carga SI
l Modo de mxima Se normaliza la
SI Est normal la potencia condicin cuando se
presin de salida de l Interruptor de la sustituye el conjunto
la vlvula LS-EPC? empuadura IZQ. del servo?
en ON
l 0.2 0.2 MPa l Alivio del brazo
ADENTRO l Distribucin del
(2 2 kg/cm2 ) servo (vlv. LS) y la
l Motor en alta l Ver ms abajo.
bomba de pistn
sin carga (servo pistn)
SI Est normal la
l Alivio del brazo
presin de alivio de
ADENTRO.
la bomba principal
l 30.4 - 33.8 MPa
(310 - 345 kg/cm2) SI
l Motor en alta sin
carga
l Alivio del brazo Se normaliza la con-
dicin cuando se
ADENTRO ajustan las vlv. alivio
Est normal la SI
principal en el orden de
presin del circuito izq. a derecha?
de la bomba de Se normaliza la con-
dicin cuando las vlv.
control? l 30.4 - 33.8 MPa de descarga son sus-
(310 - 345 kg/cm2 ) tituidas en el orden de
l Compruebe y l Motor en alta izq. a derecha?
velocidad sin carga
mida la presin
l Alivio de brazo l 3.9 1.0 MPa
del aceite del ADENTRO (40 10 kg/cm2 )
circuito. Para l Motor en alta
detalles, ver velocidad sin carga
PRUEBAS Y l Alivio de brazo
AJUSTES. ADENTRO
Medida de la presin en el orificio de entrada del servo pistn, item No. 4

l Mida la presin de entrada en el dimetro grande del servo pistn cuando el brazo es aliviado en el modo
de mxima potencia (Aprox. 17.6 MPa (180 kg/cm2 )
Bsicamente, la presin en el extremo del dimetro grande es aproximadamente la mitad de la presin
del extremo del dimetro pequeo. (Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES
PC200-6
20-215-1
Causas Remedio
Ajuste defectuoso de la Ajustar

vlvula TVC
Defectuoso el conjunto Reparar o

del servo (defectuosa la sustituir
vlvula TVC)
Defectuosa la bomba Reparar o

pistn sustituir
Defectuoso el conjunto Reparar o

del servo(defectuosa la sustituir
vlvula LS)
Defectuosa la bomba de Reparar o

pistn (servo pistn) sustituir
Operacin defectuosa de Sustituir

la vlvula solenoide LS-
EPC
Operacin defectuosa del

conjunto de alivio principal Ajustar
(la vlvula se normaliza al
ajustarla)
Operacin defectuosa de la
vlvula de descarga (la
vlvula se normaliza al ser Sustituir
sustituida)
vlvula de alivio principal Sustituir
Equipo hidrulico
defectuoso en el circuito de Reparar o
la bomba de control (Ver sustituir
PRUEBAS Y AJUSTES)
PC200-6
20-215-2
H-2 Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala
Realizar la localizacin de falla en modo H/O con el motor de prioridad de giro en OFF
Comprobar que la presin de alivio principal est normal
Para los numeros de serie que se indican abajo, efecte el diagnostico con el modo de prioridad de giro en
OFF.
PC200-6 Nmero de serie: 80001 - 87999
PC220-6 Nmero de serie: 50001 - 51999 Causas Remedio
Obstruccin del Limpiar

SI
acelerador o del filtro
1 dentro del servo
Est obstruido el
3 SI
Defectuosa la vlvula TVC u Ajustar o sustituir el conjunto
acelerador o el filtro operacin defectuosa de la servo/valvula
dentro del servo? 2 SI Se normaliza la vlvula LS
situacin al sustituir la
vlvula TVC (conjunto
Est normal la servo vlvula?
velocidad del motor
Defectuoso el servopistn Sustituir (conjunto de
NO en alivio del brszo? NO
bomba de pistn)
l Ver Nota 1.
Vel localizacin de falla ---

NO para el motor (Modo S)
Nota 1:Sustituya el conjunto de la servo vlvula del lado defectuoso usando una pieza nueva y si la velocidad
del motor inferior al valor de referencia dado, realice la localizacin de falla para el modo S (Motor). Si
es superior, se puede juzgar que la vlvula TVC (ensamble de la servo vlvula) est defectuoso y por
lo tanto hay que sustituirlo.
Velocidad del motor (referencia) en alivio del brazo cuando el motor y la bomba estn normales
Velocidad del motor Condiciones

Modelo en alivio del brazo
PC200 Min. 2050 rpm l Motor en alta velocidad sin carga
l Modo de mxima potencia
PC220 Min. 2150 rpm l Interruptor de la empuadura izquierda
en ON
PC200-6
20- 216
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado y giro
Causas Remedio
2
Sale aceite al
remover el tapn de Defectuosa la bomba de control,
SI SI
medir presin en la defectuosa la vlvula de alivio
Sustituir
bomba principal? del control, defectuoso el circuito
1 de control o defectuosa la
l Girar con el bomba principal de piston.
motor de
Trabaja debidamente arranque
la vlvula de cierre de Defectuoso el amortiguador
NO Sustituir
seguridad?
Defectuosa la operacin
Ajustar
NO de la vlvula de cierre de
seguridad o del varillaje
del cierre de seguridad
H-4 Se producen ruidos anormales (alrededor de la bomba)
Causas Remedio
3 SI
Vaya al 4
SI Desaparecen las
burbujas al parar
el motor?
2
Defectuoso el aceite hidrulico
Sustituir el aceite
Hay burbujas NO
SI dentro del tanque hidrulico
hidrulico?
1 4 SI
Obstruido por objetos
Est normal el Remover
Est obstruido el externos: Telas, etc.
nivel de aceite en
el tanque colador de succin 5 SI
hidrulico? NO por objetos Defecto dentro de la bomba Reparar o sustituir
Est el colador
externos? obstruido con part-
l Objetos culas metlicas o
estn las partculas Inspeccionar
e x t e r n o s : NO agarradas al tapn
Trapos, etc. Trabaje un rato y observe nuevamente (segn
de drenaje?
si hay algn cambio en cambien los
NO los sntomas sntomas
Falta de aceite hidrulico Aadir aceite

NO hidrulico
PC200-6
20-217
H-5 LA AUT
AU O DESA
TO CELERA
DESAC CION NO T R A B
ACION AJ
BAJA (CA
AJA USADO POR LA VL
(CAUSADO VULA DE
VLVULA
PPC)
La presin de control para el traslado y el giro pasan a travs de la vlvula PPC de vaivn y es suministrada
al suiche de presin.
Causa Remedio
1 SI Defectuoso el suiche Sustituir

Se normaliza la de presin
condicin al
sustituir el suiche Operacin defectuosa
de presin? de la vlvula oscilante
PPC en el sistema Reparar o sustituir
NO aplicable (giro o
traslado)
H-6 EL CONTROL FINO ES POBRE O LA RESPUEST

CONTROL A EL POBRE
RESPUESTA
Causas Remedio
2
Se encuentra
SI SI Acelerador obstruido en el Limpiar
obstruido el
circuito LS
acelerador en el
1 circuito LS?
Conjunto de Servo vlvula
(LS) defectuoso, o servo Sustituir
Es normal la presin NO pistn defectuoso
de salida del LS-EPC?
l Velocidad del mo-

tor: Mx. 1300 Defectuosa la vlvula LS- Reparar o sustituir
rpm NO EPC/
l Presin de salida:
2.2 0.2 MPa (22
2 kg/cm2 )
PC200-6
20- 218
PC200-6
20-
H-7 El aguiln est lento o falto de fuerza
aguiln
Cuando las velocidades de traslado y de giro son normales.

Realice la localizacin de falla en el modo H/O.
Para los nmeros de serie que siguen a continuacin, con el modo prioritario de giro en OFF.
Se mueve con
suavidad la vlvula
oscilante LS?
l Comprobar la
vlvula oscilante
LS para el
Es normal la presin traslado DER y
de alivio de las bom- el cucharn.
bas delanteraytrase-
ra cuando se alivia el
circuito de SUBIR el
aguiln<
La bomba
l 30.4 - 33.8 MPa r
tasera est baja
310 - 345 kg/cm2
l Motor en alta
velocidad sin
Est normal la vlvula carga
compensadora de pre-
sin para el aguiln, o
se mueve suavemente
el pistn compensador
de presin? Tanto la bomba
delantera como
l Tambin es latrasera estn
p o s i b l e
intercambiar con bajas
Se mueve con otra vlvula de
suavidad el carrete compensacin
de la vlvula de l Ver Nota 2.
control?
Es normal la presin
de descarga de la
vlvula PPC?
l Mn. 2.7 MPa

Est normal el (28 kg/cm2 )
suiche de presin l Motor en alta
para SUBIR y BAJA R velocidad sin
el aguiln? carga.
l Operar con el
l Ver la tabla de aguiln.
juicio. (Patrn de
bitio 20(3)(4)
l Ver la Nota 1.
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el SUBIR o BAJAR el aguiln, el sistema est
normal
PC200-6
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20-220
Causa Remedio
Operacin defectuosa de la Corregir o

vlvula de cierre del aguiln sustituir
Est normal la
presin de operacin
cuando se acciona el
aguiln para SUBIR? Corregir o
Defectuosa la empaquetadura
del pistn del cilindro del aguiln sustituir
l PC200: 14.7 1.5 MPa (150 15 kg/cm2 )

PC220: 16.7 1.5 MPa (170 15 kg/cm2 )
Defectuosa la operacin de la
l Motor en alta velocidad sin carga Corregir o
vlvula oscilante LS (Oscilante
l Al mximo alcance sin carga sustituir
LS para traslado o cucharn
DER)
vlvula de unin/divisin de la Corregir o
bomba o vlvula LS de unin/ sustituir
Est normal la divisin de la bomba
presin de descarga
de la vlvula
solenoide de unin/ Operacin defectuosa de la Corregir o
divisin de la bomba? vlvula solenoide de unin/ sustituir
divisin de la bomba
l Cuando el aguiln
se ha subido: 0 MPa Defectuosa la vlvula de cierre
(0 kg/cm2 ) del aguiln, o vlvula de succin Sustituir
para el aguiln en la vlvula de
Est normal la control
presin de operacin
cuando se acciona el
BAJAR del aguiln?
vlvula regeneradora del aguiln sustituir
l 4.9 2.9 MPa (50
30 kg/cm2 ) Operacin defectuosa de la vl-
vula compensadora de presin
l Motor en alta del aguiln, o pistn compensa- Corregir o
velocidad sin carga dor de presin (para el extremo sustituir
de SUBIR del aguiln, tambin
comprobar el HI del aguiln)
Operacin defectuosa del carre-

te de la vlvula de control (para Corregir o
el extremo de SUBIR el aguiln, sustituir
tambin comprobar el carrete de
Hi del aguiln.
Sustituir
Vlvula PPC defectuosa
Defectuoso el suiche de presin

de SUBIR o BAJAR el aguiln. Sustituir
PC200-6
20-221
H-8 El brazo est lento o falto de fuerza

Se mueve con
suavidad la vlvula
oscilante LS?
l Comprobar la
v l v u l a
oscilante LS
para el traslado
Es normal la IZQ., traslado
presin de alivio de DERECHO y el
las bombas delantera
y trasera cuando se cucharn.
alivia el circuito del La bomba
aguiln? r
tasera est
baja
l 30.4 - 32.4 MPa
Est normal la vlvula 310 - 330 kg/
compensadora de pre-
sin para el brazo, o se cm2
m ueve suavemente el l Motor en alta Tanto la bomba
pistn compensador de velocidad sin
presin? delantera como
carga latrasera estn
l Tambin es posi-
ble intercambiar bajas
Se mueve con
suavidad el carrete con otra vlvula
de la vlvula de de compensacin
control? l Ver Nota 2.
Est normal la
presin de descarga
de la vlvula PPC?
Est normal el l Mn. 2.7 MPa

presostato parael (28 kg/cm2 )
brazo ADENTRO , l Motor en alta
AFUERA? velocidad sin
carga.
l Ver la tabla de l Operar con el
juicio. (Patrn brazo.
de bitio
20(5)(6)
l Ver la Tabla 1.
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el brazo hacia ADENTRO o AFUERA, el

sistema est normal
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
PC200-6
20- 222
Causa Remedio
Defectuosa la operacin de la
vlvula regeneradora del brazo Corregir o sustituir
Es normal la fuga
del cilindro del
brazo?
Defectuosa la empaquetadura
l Mx. 20 cc/min del pistn del cilindro del brazo Corregir o sustituir
l Motor en alta
velocidad sin Operacin defectuosa de la
carga vlvula oscilante LS (La vlvula
oscilante LS para el traslado Corregir o sustituir
IZQ, traslado, aguiln, traslado
DER o el cucharn).
SI Operacin defectuosa de la
vlvula de unin/divisin de la
Es normal la presin bomba, o la vlvula LS de la Corregir o sustituir
de salida de la vlvula unin/divisin de la bomba.
solenoide de unin/
divisin de la vlvula?
Corregir o sustituir
l 0 MPa (0 kg/cm2 ) vlvula solenoide de unin/
l Accionada la divisin de la bomba.
palanca del brazo
l Motor en alta Operacin defectuosa de la
velocidad sin carga vlvula de succin-seguridad Sustituir
del brazo
vlvula compensadora de
presin del brazo o del pistn Corregir o sustituir
compensador de presin (para
el Lo del brazo y Hi del brazo)

carrete de la vlvula de control Corregir o sustituir
Vlvula PPC defectuosa Sustituir
Presostato defectuoso del brazo Sustituir

ADENTRO o brazo AFUERA.
PC200-6
20-223
H-9 El cuc harn est lento o falto de fuerza
cucharn

Causa Remedio
3 SI
ir a A
SI Se mueve con
suavidad el carrete de
la vlvula de control
2 para el cucharn?
Defectuosa la operacin del
Es normal la presin de carrete de la vlvula de Corregir o sustituir
SI descarga de la vlvula NO control para el cucharn.
PPC?
1 l Mn. 2.7 MPa (28 kg/

cm2 )
Est normal el suiche l Motor en alta
de presin parael velocidad sin carga.
cucharn en l Operar el cucharn.
REPLEGAR,
Defectuosa la vlvula PPC Sustituir
NO
DESCARGAR?
l Ver la tabla de
juicio. (Patrn de
bitio 21(1)(2) Defectuoso el suiche de
l Ver la Nota 1. presin de REPLEGAR o Sustituir
NO DESCARGAR el cucharn
5
Defectuosa la operacin de
SI SI la vlvula de seguridad- Reparar o sustituir
Es normal la fuga del
cilindro del cucharn? succin para el cucharn
4
Est normal la vlvula
compensadora de l Mx. 20 cc/min. Defectuosa la
presin paraelbrazo,o l Motor en alta empaquetadura del pistn Reparar o sustituir
desde A se mueve suavemente el velocidad sinNO
carga del cilindro del cucharn
pistn compensador de
presin? Defectuosa la operacin de
la vlvula compensadora
l Tambin es posible
de presin para el Reparar o sustituir
intercambiar con NO
otra vlvula de cucharn o del pistn
compensacin compensador de presin
l Ver Nota 2.
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el cucharn hacia REPLEGAR o DESCARGAR,

el sistema est normal
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales.
PC200-6
20- 224
H-10 El equipo de trabajo (a guiln, brazo, cuc
(aguiln, harn) no se m
cucharn) ue
mueven
ueven
(pero el traslado y el gir
(pero o estn normales)
giro
Cuando el aguiln, el brazo y el cucharn, cada uno se opera en forma independiente.
Causa Remedio
SI Defectuoso el carrete de Corregir o sustituir

la vlvula de control
Est normal la
presin de salida de
la vlvula PPC?
Defectuosa la vlvula Sustituir

l Mn. 2.7 MPa NO PPC
(28 kg/cm2 )
l Motor en alta
velocidad sin
carga.
H-11 Excesivo deslizamiento hidrulico (a

Excesivo guiln, brazo, cuc
(aguiln, harn)
cucharn)
1) Excesivo el deslizamiento hidrulico del aguiln
Causa Remedio
1
SI Defectuosa la empaqueta-
Aumenta la dura del pistn del cilindro Sustituir
velocidad de 2 hidrulico
descenso al operar Se normaliza la
la palanca? SI Defectuosa la operacin
condicin al
intercambiar la de la vlvula de seguridad- Sustituir
l Ver PRUEBAS Y NO vlvula de succin
AJUSTES
seguridad-succin?
l Tambin es NO Defectuosa la operacin Corregir o sustituir
posible medir la de la vlvula de cierre del
fuga del cilindro. aguiln
l Mx. de 20 cc/
min.
l En alivio
l Motor en alta
velocidad sin
carga
2) Excesivo el deslizamiento hidrulico del brazo o del cucharn

Causa Remedio
SI Defectuosa la
1 empaquetadura del pistn del Sustituir
cilindro hidrulico
Aumenta la velocidad
de descenso al operar
la palanca? SI Defectuosa la operacin de la Sustituir
2 vlvula de seguridad-succin
Se normaliza la
l Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
condicin al 3 SI Defectuoso el carrete de la
Sustituir
intercambiar la
l Tambin es posible NO vlvula de seguridad- Est daado el sello de vlvula de control
medir la fuga del succin? la vlvula compensadora
cilindro. de presin o se mueve
l Mx. de 20 cc/min. NO suavemente el pistn Defectuoso el sello de la vl-
l En alivio compensador de presin? vula compensadora de pre- Corregir o sustituir
l l
PC200-6
Motor en alta Tambin es posible sin o defectuosa la opera-

velocidad sin carga intercambiar con otra NO cin del pistn compensador
vlvula de compen-
sacin
de presin
l Ver la Nota 1.
Nota 1: Despus de realizar la inspeccin, no olvidad de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20-225
H-12 Excesivo lapso de tiempo (motor en baja)
Excesivo
Causa Remedio
2 Defectuosa la vlvula de Sustituir

Est normal la vlvu- Aguiln, seguridad-succin, o la
la de compensacin brazo vlvula de regeneracin
SI de presin, o se mue- SI
ve suavemente el Defectuosa la vlvula de
cucharn Sustituir
1 pistn de compensa-
seguridad-succin
cin de presin?
Est normal la l Tambin es Operacin defectuosa de
presin de salida p o s i b l e la vlvula compensadora Corregir o sustituir
de la vlvula intercambiar con NO de presin o del pistn
solenoide LS- otra vlvula de compensador de presin
EPC? compensacin.
l Ver la Nota 1. l Ver la Nota No. 2 Defectuosa la operacin Corregir o sustituir
de la vlvula solenoide
NO
LS-EPC
Nota 1: Presin de salida del solenoide LS-EPC

l 2.2 0.2 MPa (22 2 kg/cm2 ) es la salida para el solenoide LS-EPC cuando el motor est en baja
velocidad sin carga (aprox. 1300 rpm o menos) independientemente del modo de trabajo.
Nota 2: Despus de realizar la inspeccin, no olvidarse de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
H-13 Otros equipos se m

Otros ue
mue ven cuando se alivia un cir
ueven cuito
circuito
Causa Remedio

sello de la vlvula
compensadora de presin
(El sello en la vlvula Sustituir
compensadora de presin
del circuito que se movi,
est defectuoso)
PC200-6
20-226
H-14 Falta de fuerza cuando sube la presin
Falta
Nmeros
Nmeros
l Si la condicin es normal excepto cuando sube la presin

l Realizar la localizacin de fallas con el modo de prioridad de giro en OFF.
Causa Remedio
3 SI Defectuosa la vlvula de Sustituir

alivio LS
Se normaliza la
SI condicin cuando el
conjunto de la
vlvula de alivio LS
2
es sustituido?
Est normal la Defectuosa la vlvula de Sustituir
presin de salida de la alivio principal
SI NO
vlvula solenoide de
alivio de 2 etapas?
1 l Mn. 2.7 MPa (28

kg/cm2 )
Est normal el l Modo L/O
Operacin defectuosa de Corregir o sustituir
suiche de presin?
NO la vlvula solenoide de
alivio en 2 etapas
l Opere con cada

palanca de con-
trol y si la
NO
Suiche de presin Sustituir
autodesaceleracin defectuoso
se cancela, la
condicin es nor-
mal (nota: si el
PPC est nor-
mal)
PC200-6, Nmer
Nmerosos de Serie: 88000 y sucesiv
sucesivos
os
PC220-6, Nmer
Nmerosos de Serie: 52000 y sucesivos
sucesivos
l Si la condicin est normal cuando sube la presin
Causa Remedio
SI Est normal la Defectuosa la vlvula de Sustituir

SI
presin de salida de alivio principal
la vlvula solenoide
1 de alivio en 2 etapas?
l Mn. 2.7 MPa (28
kg/cm2 )
la vlvula solenoide de
Est normal el suiche
l Modo L/O NO alivio en 2 etapas
de presin?
l Opere cada palanca

PC200-6
de control y si se Suiche de presin Sustituir

cancela la auto- NO defectuoso
desaceleracin, la
condicin est nor-
mal (Nota: Si el
vaivn de la PPC
est normal).
20- 227
H-15 En los modos L/O, F/O, la velocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad especificada
Causa Remedio
2 SI
Defectuosa la vlvula LS Corregir o sustituir
Est normal la
SI presin de salida de
la vlvula solenoide
1 LS-EPC? Operacin defectuosa de Corregir o sustituir
la vlvula solenoide LS-
Es normal la l Ver la Nota 1, NO 4 SI
EPC
presin del aceite al abajo Operacin defectuosa de
Se mueve la vlvula LS de unin/ Corregir o sustituir
aliviar la bomba? SI suavemente la
3 divisin de la bomba
vlvula de unin/
Est normal la divisin de la Operacin defectuosa de
l Con el brazo presin de salida de bomba principal? la vlvula de unin/ Corregir o sustituir
aliviado, bomba la vlvula solenoide
DEL: Aprox. 34.8 NO de unin/divisin de NO divisin de la bomba
2 l Ver la Nota 2,
(355 kg/cm ) la bomba? abajo.
Bomba TRAS: l Mn. 2.7 MPa
Aprox. 5.9 MPa (28 kg/cm2 )
2
(60 kg/cm ) Operacin defectuosa de
l Modo L/O la vlvula solenoide de Corregir o sustituir
l Con el cucharn l Ver la Nota 2, NO
aliviado, bomba unin/divisin de la
abajo. bomba
DEL: Aprox. 5.9
MPa (60 kg/cm2 )
Bomba TRAS:
Aprox. 34.8 MPa
(355 kg/cm2 )
l Modo L/O
l Ver Nota 2, abajo
Nota 1: La presin de salida del solenoide LS-EPC (traslado en OFF)

Aprox. 2.1 MPa (21 kg/cm2 ) es la salida del solenoide LS-EPC con el motor en ralent
(aprox. 1300 rpm o menos) independientemente del modo de trabajo
Nota 2: Localizacin de fallas, Items 3 y 4 aplican solamente para el modo L/O.
H-16 En operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor car

may ga es lento
carga
Causa Remedio
Operacin defectuosa de la vlvula Sustituir (sustituya la vlvula
compensadora de presin compensadora de presin en el lado en
que carga es inferior
Combinacin de operacin combinada Lado con mayor carga
1 SUBIR aguiln + brazo ADENTRO SUBIR aguiln

2 SUBIR aguiln + brazo AFUERA Brazo AFUERA
PC200-6
3 SUBIR aguiln + REPLEGAR cucharn SUBIR aguiln

4 Brazo AFUERA + REPLEGAR cucharn Brazo AFUERA
5 BAJAR aguiln + brazo AFUERA Brazo AFUERA
20- 228
H-17 En giro + SUBIR a
giro guiln, el SUBIR el a
aguiln, guiln es lento
aguiln

Nmeros
Nmeros
Si el giro y SUBIR el aguiln trabajan normalmente, al hacerlo en forma independiente.

Realizar la localizacin de falla con el modo de prioridad de giro en OFF
Causa Remedio
1
SI Operacin defectuosa de Corregir o sustituir
la vlvula selectora LS
Est normal la 2
presin de salida de la
vlvula solenoide Se mueve SI
selectora de LS? la vlvula solenoide
suavemente la vlvula
oscilante PPC
selectora LS
l Mn. 2.7 MPa (28 NO selectora del circuito
kg/cm2 ) LS? Operacin defectuosa de Corregir o sustituir
l Opere el SUBIR la vlvula selectora LS de
el aguiln (opere
NO
la vlvula oscilante PPC
ligeramente la
(SUBIR aguiln, selectora
palanca)
LS oscilante PPC)
H-18 En giro + brazo AFUERA, el brazo AFUERA es lento

giro
Ver H-17
(Si el giro y el brazotrabajan normalmente cuando operan en forma independiente
Si la columna de Causa indica que hay una operacin defectuosa de la vlvula PPC oscilante, la causa
est en la vlvula oscilante para el brazo AFUERA y la LS selectora.)
H-19 En giro + traslado, la velocidad de traslado desciende e

giro xcesiv
excesivamente
xcesivamente
Ver H-17
(Si el giro y el traslado trabajan normalmente cuando operan en forma independiente
Si la columna de Causa indica que hay una operacin defectuosa de la vlvula PPC oscilante, la causa
est en la vlvula oscilante para la LS selectora.)
PC200-6
20-229
H-20 Desviacin en traslado

Cuando las velocidades del giro y del equipo de trabajo estn normales.
a) Cuando hay desviacin en traslado normal

hay
Causa Remedio
3 SI Defectuoso el conjunto del

motor de traslado Corregir o sustituir
2 SI Se mueve
suavemente el carrete
de la vlvula de
SI control?
Se mueve suavemente Operacin defectuosa del
carrete de la vlvula de Corregir o sustituir
la vlvula de unin?
1 NO control
Est normal la diferencia Operacin defectuosa de la
Corregir o sustituir
en la presin de salida l Comprubelo como NO 5 SI vlvula de unin del traslado.
entre las vlvulas PPC pieza individual. Defectuoso la vlvula Corregir o sustituir
izquierda y derecha, y es Est normal la presin oscilante PPC
normal la presin de 4 SI de salida de la vlvula
salida? PPC (extremo de
l La presin de salida, entrada del bloqueo
Mn. 2.7 MPa (28 kg/cm2 Hace contacto con el oscilante?
) tope la palanca de la Defectuosa la vlvula PPC Sustituir
l Diferencia en la presin NO vlvula PPC? l Las mismas NO
de salida entre AVANCE condiciones que
para el Item 1.
y RETROCESO: dentro Nota 1: Desmontar la manguera de
de 0.4 MPa (4 kg/cm2) l Las mismas
entrada al bloque oscilante PPC,
l Motor en alta velocidad condiciones que para conecte el adaptador y bloquee la Nota 2:
sin carga el item 1 punta. Ajuste defectuoso del amorti- Ajustar
l Alivio de traslado l Ver la Nota 2 ms NO guador de la vlvula de
adelante. raslado
t
Nota 1: l Desmontar la manguera de entrada al bloque oscilante PPC y despus conectar un adaptador
para bloquear la punta.
l Si el adaptador para bloquear el circuito no se encuentra disponible, intercambie las mangueras PPC
de traslado con las mangueras PPC (tanto los orificios de entrada como de salida del bloque oscilante)
con una manguera del cucharn (REPLIEGUE, DESCARGA), aguiln (BAJAR), o brazo (ADENTRO).
Nota 2: La localizacin de fallas del punto 4 aplica a mquinas equipadas con un amortiguador externo (PC200-
6, Nmeros de Serie 80001 - 83285, PC220-6, Nmeros de Serie 50001 - 50309)
b) Excesiva desviacin en traslado al arrancar

Excesiva
Causa Remedio
Operacin defectuosa de la vlvula Corregir o sustituir

de compensacin de traslado
Acelerador obstruido dentro del Corregir o sustituir

servo de la bomba DEL o de la
bomba TRAS.
PC200-6
20-230
PC200-6
20-
H-21 Lenta la velocidad en traslado
Verifique que el carrete de la vlvula PPC de traslado se mueve a su recorrido total antes de realizar la
localizacin de falla.
Realice la localizacin de fallas en el modo H/O.
Cuando las velocidades de giro y del equipo de trabajo son normales.
Es normal la
presin de salida
de la vlvula
solenoide LS-EPC?
Lento tanto en
Est normal el l Ver la Nota 2
AVANCE como en
suiche de
RETROCESO
presin?
Est normal la vlvu-

la compensadora de
Es lenta la velocidad presin, o se mueve
tanto en AVANCE suavemente el pistn
como en RETROCE- de compensa-cin de
SO, o es lento slo en presin?
una direccin? Se mueve l Tambin es posible
suavemente el carrete hacer intercambio
l Ver la Nota 1. de traslado en la con otra vlvula de
vlvula de control? compensacin
l Ver la Nota 4.
Se mueve
suavemente la
vlvula de unin?
l Comprubelo
como pieza indi-
vidual.
Es normal la diferen-
Lento en una cia en la presin de sa-
lida entre la vlvula
direccin PPC izquierda y dere-
solamente cha, y est normal la
presin de salida? Est normal la
l La diferencia en la presin de salida de
presin de salida en- la vlvula PPC
tre AVANCE y (extremo de entrada
RETROCESO: Est la palanca del bloque oscilante)
Dentro de 0.4 MPa (4 de la vlvula PPC l Las mismas
kg/cm2 ) haciendo contacto condiciones que en
l Presin de salida: con el tope? el Item 4.
Mnima 2.7 MPa (28 l Ver la Nota 5.
kg/cm2 )
l Motor en alta
velocidad sin carga
l Alivio de traslado
Nota 1: l Mida el tiempo de traslado en condiciones sin carga o el tiempo transcurrido paratrasladarse
20 m. (Ver el Mantenimiento Estndar para las piezas relacionadas con el motor. )
l Al medir la velocidad del motor de traslado sin carga --> Desmontar el conector del solenoide LS-
PC200-6
EPC y medir la velocidad de traslado en Lo y Hi.

Nota 2: Presin de salida del solenoide LS-EPC
l Aprox. 2.1 MPa (21 kg/cm2 )es la salida del solenoide LS-EPC cuando el motor est en ralent
(aprox. 1300 rpm o menos) independientemente del modo de trabajo.
20- 232
Causa Remedio
Operacin defectuosa Corregir o

para la vlvula oscilante sustituir
LS (del cucharn)
Operacin defectuosa de Corregir o

la vlvula solenoide LS- sustituir
EPC
Defectuoso el suiche de Sustituir

presin del traslado
Operacin defectuosa de
la vlvula de control de Corregir o
marcha o, la vlvula de sustituir
Se normaliza la
condicin al succin de traslado
sustituir la vlvula
de succin? Defectuoso el conjunto del Corregir o
motor de traslado sustituir
l Ver la Nota 1.
D efectuosa la vlvula com-
pensadora de presin, u
operacin defectuosa del Corregir o
pistn compensador de sustituir
presin
Operacin defectuosa del Corregir o

carrete de traslado en la sustituir
vlvula de control

vlvula de unin sustituir
Defectuosa la PPC oscilante Corregir o

sustituir
Ajuste defectuoso del

amortiguador de la palanca Ajustar
de traslado
Nota 3: l Despus de hacer las comprobaciones, siempre regrese las vlvulas intercambiadas a sus
posiciones de origen.
Nota 4: l La localizacin de falla del punto 9 aplica a mquinas equipadas con un amortiguador externo
(PC200-6, Nmeros de Serie 80001 - 83825, PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 50309)
PC200-6
Nota 5: l Desmontar la manguera de entrada del bloque oscilante PPC, despus conectar un adaptador
para bloquear la punta.
l Si no se encuentra un adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras de traslado
PPC con las mangueras PPC (ambas, la de los orificios de entrada y salida al bloque oscilante)
por una del cucharn (REPLEGAR, DESCARGAR), aguiln (BAJAR), o brazo (ADENTRO).
20- 233
H-22 La direccin no gira fcilmente o est falta de fuerza
Realice la localizacin de fallas en el modo H/O

La presin esta alta
solo en el lado que
est siendo aliviado.
SI
Cmo est la Es normal la
Dificil virar a presin de alivio de Derecha e presin de salida de
la derecha e las bombas izquierda la presin solenoide
izquierda delanteras y trasera altas de unin divisin de
al aliviar un lado? la bomba?
Derecha e izquierda altas

presin de aceite est normal)
Es dificil virar a la
SI derecha e
izquierda o es dificil Derecha e izquierda altas
virar solo hacia un
lado?
Ni izquierda
ni derecha
alcanza la
presin de
alivio
Cmo est la
Dificil virar presin de alivio de
las bombas Se normaliza a
solo a un
delanteras y trasera
SI condicin la condicin
lado
al aliviar un lado? al intercambiar la
vlvula de succin de
la vlvula de control?
l Intercambie los
carretes derecho
Est normal el e izquierdo
interruptor de
presin de aceite Cuando se
de traslado? Se normaliza a
vira, el mando condicin la condicin
hacia un lado al intercambiar la
es bajo (el lado No gira ni a
vlvula de succin de
opuesto est derecha ni a
la vlvula de control?
normal) izquierda
l 34.8+1.5/-1.0 MPa
(355 +15-10kg/cm2)
l Motor en alta
velocidad
l Alivio del brazo
Vira
ADENTRO solamente
hacia la
derecha?
PC200-6
20-234
Causa Remedio
Conexin equivocada de la Conectar

manguera piloto correctamente
LS(conexin invertida en
bomba delanteraytrasera)
Est defectuosa la opera-
Reparar o
cin de vlvula principal de
sustituir
unin/divisin, o est defec-
tuosa la vlv. LS de unin/
divisin.
Operacin defectuosa de la Reparar o
vlvula solenoide de unin/ sustituir
divisin de la bomba
Reparar o
Operacin defectuosa del sustituir
carrete de la vlvula/unin
r
taslado
Reparar o
Operacin defectuosa de la sustituir
vlvula de retencin del
circuito LS

vlvula principal de retencin sustituir
del circuito de control
(permanece abierta)
SI Defectuosa la vlvula de
Sustituir
control de la vlvula de
succin
SI Defectuosa la vlvula de Reparar o

Se normaliza la retencin del motor de sustituir
situacin al r
taslado
intercambiar la
vlvula de succin
del motor?
Defectuosa la vlvula de Sustituir
seguridad del motor de
r
taslado
Ver localizacin de falla para ---

H-14, falta de fuerza cuando
sube la presin
SI
Se mueve
suavemente la
vlvula oscilante LS
del cucharn?
vlvula oscilante LS parael sustituir
cucharn
Defectuoso el interruptor de Sustituir

presin del aceite de
r
taslado
PC200-6
20-235
H-23 Velocidad de traslado no cambia o est ms rpida que la velocidad especificada
Causa Remedio
Realizar la localizacin de falla en el modo H/O
SI
4 selvo pistn selector de Sustituir
Est normal la presin
3 SI de salida de la vlvula
solenoide de la
SI velocidad de traslado? Operacin defectuosa de la
Est normal la
presin de salida de vlvula solenoide de la Reparar o
l Min. 2.74 MPa
la vlvula EPC del velocidad de traslado sustituir
2 (Min. 28 kg/cm2) NO
control LS? l Interruptor de
velocidad traslado:Mi,
l Ver la TABLA 1 Hi. Operacin defectuosa de la Reparar o
SI Est normal el l Accionada la palanca
sensor de presin de vlvula EPC del control LS sustituir
1 NO de traslado
la bomba?
Est normal el Defectuoso el sensor de

interruptor de presin presin de la bomba Sustituir
de aceite de traslado? NO
l Ver la TABLA DE
JUICIOS (Patrn de Defectuoso el interruptor de
bitios 20(2)) presin de aceite de Sustituir
l Nota: Si se cancela r
taslado
NO
la auto desacele-
racin cuando se
accione el traslado,
el sistema est nor-
mal
Tabla 1 Presin de salida de la vlvula EPC del control LS
Motor en altas rpm.

Palanca de marcha en la posicin de control de trabajo fino (Cancelada
la auto-desaceleracin)
H-24 El traslado no se mueve (un lado solamente)
Causa Remedio
SI
Mando final defectuoso Reparar o
1 sustituir
3 SI Operacin defectuosa de la
Apreci alguna
suciedad en el drenaje vlvula de succin de la Sustituir
del mando final? Se normaliza la vlvula de control
2 SI situacin al intercambiar
las vlvulas de succin
derecha e izquierda de la Vlvula de compensacin
Est normal el vlvula de control?
defectuosa, u operacin Sustituir
drenaje del motor de
NO NO defectuosa de la vlvula de
traslado?
PC200-6
seguridad del motor de

r
taslado
l Max. 30 l/min
l Motor en alta Defectuoso el motor de Sustituir
velocidad r
taslado
l Alivio de traslado NO
20-236
H-25 No gira
a) No gira ni a la derecha ni a la izquier

derecha da
izquierda
Causa Remedio
3 SI
Defectuosa la maquinaria Reparar o sustituir
SI Aparecen algunas del giro
materias extraas en el
aceite drenado de la
2 maquinaria del giro?
Defectuoso el freno de
Es normal la presin de retencin del giro o el Reparar o sustituir
SI salida de la vlvula NO motor del giro
solenoide de retencin
del freno del giro?
1 l Mn. 2.7 MPa (28

kg/cm2 )
l Accione la palanca
Est normal el del giro (o accione Operacin defectuosa de
suiche de presin del la palanca del la vlvula solenoide de Corregir o sustituir
giro? equipo de trabajo) NO retencin del freno
l Ver la Tabla de
Juicios. (Patrn de
bitios 20(1)). NO
l Si se cancela la Defectuoso el suiche de Sustituir
auto desace- presin del giro
leracin cuando se
accione el giro, el
sistema est nor-
mal
b) No gira en una direccin Remedio
Causa
2
Se mueve
suavemente el Defectuosa la vlvula de
SI SI
carrete de la vlvula seguridad, o la vlvula de Sustituir
de control parael succin del motor de giro
1
giro?
carrete para giro en la Corregir o sustituir
Es normal la
vlvula de control
presin de salida NO
de la vlvula PPC?
l Mn. 2.7 MPa (28

kg/cm2 ) Defectuosa la vlvula Sustituir
l Accione la NO PPC
pa lanca del
giro (u opere
la palanca del
equipo de
trabajo)
PC200-6
20-237
H-26 Pobre aceleracin en el gir o o lenta la velocidad del gir
giro o
giro
(tanto a la izquierda como a la derec
izquierda ha, slo en una direccin)
derecha,

Nmeros
Nmeros
Realizar la localizacin de falla en el modo H/O.
a) Aceleracin del giro es pobre

giro pobre..
SI
Se normaliza la
SI condicin al sustituir
el conjunto del SI
servo?
Se mueve
suavemente la
Es normal la vlvula oscilante
SI presin de descarga LS?
de la bomba DEL
cuando se alivia el
giro (bomba DEL)?
Es normal la presin l La presin de
de descarga de la descarga de la
Tanto a la derecha
bomba TRAS cuando bomba DEL:
como a la izquierda 28.9 1.5 MPa
se alivia el giro
(bomba DEL)? (295 1.5 kg/
l La presin de cm2 )
descarga de la
bomba TRASERA
cuando se alivia la
bomba DEL:
7.8 2.0 MPa (80
20 kg/cm2)
Flujo cuando la velocidad es lenta SI Vlvula LS Se normaliza la condicin al
Es lenta la velocidad defectuosa sustituir el conjunto del servo?
cuando el traslado a SI
Es pobre la la IZQ se gira sin
aceleracin del giro carga (bomba DEL)? Est normal la vl-
en ambas Seguir al item 5 vula compensadora
direcciones o en una l Ver la tabla de SI de presin, o se
direccin solamente? m ueve suavemente el
v a l o r e s
pistn compensa-dor
Estndar de presin?
Se mueve l Tambin es posible
SI suavemente el carrete intercambiarlo con
de la vlvula de otra vlvula de
control? compensacin
Nota: Despus de hacer la
Est normal la comproba-cin siempre regrese
SI presin de salida de la las vlvulas intercambiadas a
vlvula PPC (en el sus posiciones originales.
extremo del bloque
oscilante)?
l Las mismas condi-
ciones que en el Item
Slo en una Es normal la presin 6
direccin de salida de la vlvula l Desmontar la man-
PPC? guera de entrada al
bloque oscilante
l Min. 2.7 MPa (28 PPC, conectar adap-
kg/cm2 ) tador y bloquear la
l Motor en alta punta (Ver la Nota 1)
velocidad sin carga
l Poner en ON el
cierre del giro
(LOCK =
CERRADO)
Nota 1: Si no est disponible el adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras PPC del giro con
las mangueras PPC (ambas la de los orificios de entrada y salida del bloque oscilante) por la del cucharn
(REPLEGAR, DESCARGAR).
PC200-6
Nota 2: Cuando efectue el diagntico al localizar las fallas de los items 2 y 3 aplican a las mquinas siguientes:
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 82094
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 50105.
b) La velocidad del gir o es lenta
giro
l Cambie al Item 2 marcado con debajo del flujo para a) La aceleracin del giro es pobre y omita el item 4.
20-238
Causa Remedio
Defectuoso el servo-conjunto Sustituir
Defectuoso el conjunto del Sustituir

motor del giro
Operacin defectuosa de la Corregir o sustituir

vlvula oscilante LS (todas las
LS oscilantes)
Defectuosa la vlvula de Corregir o sustituir

retencin del circuito LS

retencin del circuito principal
Defectuosa la vlvula de Sustituir

Se normaliza la seguridad del motor de giro
condicin al
intercambiar las
vlvulas de seguridad
izquierda y derecha
del motor? Defectuosa la vlvula de Sustituir
Tambin es posible succin del motor de giro
medir la presin de
alivio del motor.
l La presin de alivio: 27.5 - 30.4 MPa (280 - 310 kg/cm2 )
Nota: Despus de hacer la comprobacin, siempre regrese Defectuosa la vlvula
las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales. compensadora de presin, u Corregir o sustituir
operacin defectuosa del
pistn de compensacin
Operacin defectuosa del Corregir o sustituir

carrete de la vlvula de control
Defectuosa la operacin de la Corregir o sustituir

vlvula PPC oscilante

PC200-6
20- 239
Nmeros os
sucesivos
Nmeros os
sucesivos
* Realice la localizacin de falla en el modo H/O.

* Cuando la operacin individual del equipo de trabajo es normal.
a) La aceleracin del giro es pobre

giro
Se mueve
Tanto a la derecha suavemente la
como a la izquierda vlvula oscilante
LS?
Est normal la vlvula

Es pobre la compensadora de pre-
aceleracin del giro sin, o se mueve sua-
en ambas vemente el pistn com-
direcciones o Se m ueve pensador de presin?
solamente en una suavemente el
direccin? carrete de la vlvula Tambin es posible
de control del giro? intercambiarlo con otra
Es normal la vlvula de compensacin.
presin de salida de Ver la Nota 2.
la vlvula PPC (en el
extremo del bloque
oscilante)?
Igual que para
Solamente en una Est normal la las condiciones
direccin presin de salida de la del Item 3
vlvula PPC? Ver la Nota 1
Mn. 2.17 MPa
(28 kg/cm2 )
Motor en alta
velocidad sin
carga
Opere el giro
Nota 1: Desmonte la manguera de entrada al bloque oscilante PPC y acomode un adaptador para bloquear
la punta.
Si no est disponible un adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras de giro del
PPC con las mangueras PPC (ambas la de la entrada a los orificios de entrada y salida del bloque
oscilante) por una del cucharn (REPLEGAR, DESCARGA), del aguiln (BAJAR),o del brazo
(ADENTRO).
Nota 2: Despus de efectuar la comprobacin, siempre regrese a sus posiciones originales las vlvulas
intercambiadas. PC200-6
20-240
Causa Remedio
Defectuoso el conjunto del

motor de giro Sustituir
Defectuosa la operacin Corregir o

de la vlvula oscilante LS sustituir
(todas las LS oscilantes)
Defectuosa la vlvula de Corregir o

seguridad o la vlvula de sustituir
succin del motor de giro
Defectuosa la vlv.ula de
compensacin de presin Corregir o
o defectuosa de la sustituir
operacin del pistn
compensador
del carrete de la vlvula de sustituir
control del giro

de la vlvula PPC sustituir
oscilante

PC200-6
20- 241
H-27 Corrimiento excesiv
excesivo al detener el gir
xcesivo o
giro
a) Slo en una direccin
Causa Remedio
3 SI Defectuosa la vlvula PPC Corregir o sustituir

Se invierte el problema de retorno lento del giro
SI cuando se intercambian
las vlvulas PPC de
retorno lento del lado
2 izquierdo y derecho del
giro?
Se invierte el problema
cuando se intercambian
SI las mangueras de salida NO
izquierda y derecha de
las vlvulas PPC?
Se mueve Defectuosa la vlvula de Sustituir

suavemente el seguridad del motor del
carrete de giro en la NO giro
vlvula de control?
NO Defectuosa la operacin Corregir o sustituir

del carrete de giro en la
vlvula de control
b) ambas direcciones
Causa Remedio
Defectuoso el motor del giro Reparar o sustituir
PC200-6
20- 242
H-28 Excesiva la sacudida al detener el gir
Excesiva o (slo en una direccin)
giro
Causa Remedio
Defectuosa la vlvula
SI PPC de retorno lento del Corregir o sustituir
Se normaliza la giro (revisar la vlvula)
condicin cuando se
intercambian las
vlvulas PPC del
retorno lento del giro?
Defectuosa la vlvula Sustituir
NO
PPC
H-29 Ruido excesiv

excesivo y anormal al detener el gir
xcesivo o
giro
Causa Remedio
SI Operacin defectuosa
de la vlvula de Limpiar
1 seguridad o de succin
Se normaliza la del motor de giro,
condicin cuando se
limpian las vlvulas de
seguridad o de
succin del motor de 2 SI Defectuosa la vlvula de Sustituir
giro? seguridad o de succin
Se normaliza la del motor de giro
condicin cuando se
sustituyen las vlvulas
NO de seguridad o de
succin del motor de
giro? 3 SI Defectuosa la Reparar o sustituir
maquinaria de giro
Aparecen materias
extraas en la
NO maquinaria del giro?
contra presin.
NO
PC200-6
20-242-1
H-30 Excesivo deslizamiento hidrulico en el gir
Excesivo o
giro
a) Cuando se suelta el freno de retencin del gir

giroo
Causa Remedio
SI D efectuosas las vlvulas de

Est normal la vlvula seguridad o succin del motor Corregir o sustituir
compensadora de pre- de giro
SI sin en el lado defec-
Slo en una direccin tuoso, o se mueve sua-
vemente el pistn com- Defectuosa la vlvula com-
pensador de presin? pensadora de presin parael Corregir o sustituir
Es excesivo el NO giro, o defectuosa la operacin
deslizamiento del pistn compensador de
hidrulico en ambas
presin
direcciones o en una
sola? SI
Defectuoso el carrete parael Sustituir
giro en la vlvula de control
Tanto la izquierda como Es normal la
NO la derecha cantidad que drena
el motor?
Defectuoso el motor de giro Corregir o sustituir

10 litros/min. NO
Motor en alta
velocidad sin
carga
En el alivio del
giro
b) Cuando se aplica el freno de retencin del giro

giro
Causa Remedio

SI freno de retencin del giro. Corregir o sustituir
Est normal la
presin de salida de la
vlvula solenoide del
freno de retencin del
giro?
vlvula solenoide del freno Corregir o sustituir
NO de retencin del giro
0.2 0.2 MPa (2 2
kg/cm2 )
Cuando han trans-
currido 4 5 segun-
dos despus que
todas las palancas de
control del giro y
equipos de trabajo
han regresado a neu-
tral.
PC200-6
20-242-2
H-31 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada en los modos
L/O, F//O
Realice la localizacin de falla en el modo H/O
Causa Remedio
SI Operacin defectuosa de Sustituir el servo

la vlvula LS conjunto
Est normal la
SI presin de salida de
la vlvula solenoide
EPC del control LS? Defectuosa la vlvula LS Reparar o sustituir
Est normal la NO del control EPC
presin de descarga Ver la Tabla 1
de la bomba trasera En los modos L/
O y F/O Operacin defectuosa de
cuando se alivia el
la vlvula principal de Reparar o sustituir
giro? SI
unin/divisin o de la
5.8 - 7.8 MPa (60 Es normal la presin vlvula LS de unin/
- 80kg/cm2 ) de salida de la vlvula divisin.
Motor en alta NO solenoide de unin/
velocidad sin divisin de la bomba? Operacin defectuosa de Reparar o sustituir
carga la vlvula solenoide de
En el alivio del 3.0 0.2 MPa NO
(31 2 kg/cm2 )
unin/divisin de la bomba
cucharn
En alivio del giro
Poner en ON el
interruptor de
cierre del giro
Slo en el modo
L/O.
Tabla 1 Presin de salida de la vlvula EPC del control LS

Motor en alta velocidad sin carga
PC200-6
20- 242-3
20-
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
(MODO M)
Nmeros
Nmeros
Accin tomada por el panel monitor cuando ocurren b) No se expone anormalidad en el monitor
anormalidades y problemas en la mquina ............... 20-244 pero la zumbadora suena .......................... 20-260
Diagrama del circuito del sistema monitor de la M-13 No se enciende el cristal lquido que ilumina
mquina .................................................................. 20-245 de noche el panel monitor ............................... 20-261
Cuadros de flujo para localizar la falla por cada M-14 No sube el indicador de temperatura del
modo de falla ............................................................ 20-247 refrigerante ...................................................... 20-262
M- 1 [E1:01] Se expone anormalidad en error de M-15 Indicador de temperatura del refrigerante no
datos ................................................................. 20-247 hace exposicion ............................................... 20-263
M- 2 [E1:02] Se expone error de datos en el reloj ..... 20-247 M-16 Indicador del nivel de combustible siempre
M- 3 [E1:03] Se expone corto circuito en salida de expone FULL (LLeno) ...................................... 20-264
zumbadora o contacto de 24V con arnes de M-17 Indicador del nivel de combustible no hace
zumbadora ........................................................ 20-247 exposicin ....................................................... 20-264
M- 4 Al activar el interruptor del arranque, ninguna M-18 Interruptor de cierre del giro se pone en ON
de las luces del panel monitor se enacienden (activado) pero no se enciende la exposicin
durante 3 segundos .......................................... 20-248 de estacionamiento en el panel monitor ........ 20-265
a) Ninguna de las luces del panel monitor M-19 Inter/prlijo del cierre del giro est en ON
se enciende ............................................... 20-248 (activado) pero no destella la exposicin de
b) Alguna de las luces del panel monitor no estacionamiento en el panel monitor ............. 20-265
se encienden ............................................. 20-248 M-20 Defectuoso el sistema sensor del nivel de
M- 5 Al activar (poner en ON) el inter/arranque combustible .................................................... 20-266
todas las luces del panel monitor se encienden M-21 Defectuoso el sistema sensor de la
y no se apagan ................................................. 20-249 temperatura del refrigerante .......................... 20-267
M-6 Al activar el inter/arranque, los items ilummados M-22 Defectuoso el sistema sensor del nivel del
en el panel monitor son distintos al modelo aceite del motor ............................................. 20-268
actual de la maquina ......................................... 20-249 M-23 Defectuoso el sistema sensor del nivel del
M- 7 Al activar el inter/arranque en ON, (motor parado), refrigerante ..................................................... 20-269
destellan los items CHECK (Revisin) .............. 20-250 M-24 Defectuoso el sistema sensor del nivel del
a) Destella el nivel del refrigerante .................... 20-250 aceite hidrulico ............................................. 20-270
b) Destella el nivel del aceite ............................. 20-251 M-25 No se encienden la luz de trabajo o la luz
c) Destella el nivel del aceite hidrulico ............. 20-251 del panel, o no se usa el interruptor, pero
M- 8 No se usa el precalentamiento, pero se las luces se encienden .................................. 20-271
enciende la luz del precalentamiento ................ 20-252 a) Luz de trabajo no se enciende ................. 20-271
b) Luces del panel no se encienden ............ 20-271
M- 9 Al activar el inter/arranque en ON y se arranca el c) Interruptor de las luces no se usa pero
motor,revise los items que destellan ................. 20-253 se enciende la luz de trabajo ................... 20-272
a) Sistema del alternador .................................. 20-253
b) Sistema de presin de aceite del motor ........ 20-254 M-26 Limpiaparabrisas no trabaja o el interruptor
no se usa, pero se activa el limpiaparabrisas 20-273
M-10 Al activar el inter/arranque en ON(motor parado) a) Limpiaparabrisas no trabaja .................... 20-273
destellan los items de CAUTION (CUIDADO) .... 20-255 b) Interruptor del limpiaparabrisas no se
a) Sistema del alternador .................................. 20-255 usa, pero el limpiaparabrisas se activa.... 20-275
b) Sistema de presin de aceite del motor ........ 20-255
M-11 Al activar el inter/arranque en ON y arrancar el

motor, destellan los items de CAUTION ............ 20-257
a) Destella la presin de aceite del motor ......... 20-257
b) Destella el nivel del refrigerante .................... 20-258
c) Destella la temperatura del refrigerante ......... 20-258
d) Destella la carga de bateras ........................ 20-259
e) Destella el nivel del combustible ................... 20-259
PC200-6
M-12 a) Al activar el inter/arranque en ON (motor

parado), zumbadora no se escucha
durante 1 segundo, los items de CAUTION
estn destellandos pero la zumbadora
no suena .................................................... 20-260
20- 243
20- 244
ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA

ACCION TOMADA POR EL PANEL MONITOR CUANDO OCURREN
PC200-6
PC200-6
20- 245
20-
PC200-6
M-1 [El:01] Se expone anormalidad en error de datos
Esta no es una falla mecnica.

No es una anormalidad si ocurre cuando el sistema ha sido rearmado despus de desconectar el conector P01 del
panel monitor, o despus que haya quemado el fusible 13, o despus de desconectar el conector H05.
Poner en OFF el inter/arranque. Despus mantenga opimido el interruptor del tiempo, ponga nuevamente en ON
el inter/arranque y mantngalo oprimado durante 5 segundos el interruptor del tiempo para devolver el sistema a la
normalidad.
M-2 [E1:02] Se expone error de datos en el reloj
Esta no es una falla mecnica. No es una anormalidad si ocurre cuando el sistema ha sido rearmado despus de
desconectar el conector P01 del panel monitor, o despus que haya quemado el fusible 13, o despus de desconectar
el conector H05.
Poner en OFF el inter/arranque. Despus mantenga oprimido el interruptor del tiempo, ponga nuevamente en ON
el inter/arranque y mantngalo oprimido durante 5 segundos para devolver el sistema a la normalidad
M-3 [E1:03] Se expone corto circuito en salida de zumbadora o contacto de 24V con arns de
zumbadora
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurra una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON y compruebe
si se expone la clave E1:03. (Si no hay exposicin, el sistema ha sido rearmado.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
Causa Remedio
2
SI SI
Est normal el Panel monitor defectuoso Sustituir
voltaje entre P04(2)
1 y el chasis?
Contacto con arns de
La resistencia entre Poner en ON el cables con 24V con arns
P04 (MA)(1)-(2), (2)- interruptor de de cables entre
chasis est como arranque P01(FE)(13) y P04(FE) Reparar o sustituir
indica la tabla 1? NO
Zumbadora en (2), o contacto de arns
ON: Max. 1V de cables entre P4(1) y (2)
Zumbadora en
OFF: 20 - 30 V
NO Zumbadora defectuosa Sustituir
Tahla
P04 macho Valor de resistencia
Entre (1) y (2) 200 - 300 W
Entre (2) y el chasis Min. 1MW

PC200-6
20-247
M-4 Al activar (en ON) el interruptor del arranque, ninguna de las luces del panel
monitor se encienden durante 3 segundos
insertados.
a) Ninguna de las luces del panel monitor se enciende
Causa Remedio
SI Est normal el voltaje SI Panel monitor defectuoso Sustituir

entre P02 (1)(2)(6) -
1 (11)(12)? Contacto defectuoso, o
Voltaje: 20-30V cables entre fusible 13-
Poner en ON el P01 (FE)(1)(2) o Reparar o sustituir
Est normal el voltaje interruptor de
entre el fusible 13 y la
NO P01(FE)(11)(12) -
arranque
tierra del chasis? H05(3)(4) - tierra chasis, o
entre fusible (6) - P01(6)
Voltaje: 20-30V
Poner en ON el Fusible quemado Busque causa de fusible
interruptor de NO quemado y sustituyalo
arranque
b) Algunas de las luces del panel monitor (exposicin de

instrumentos, exposicin de la hora) no se encienden
PC200-6
Defectuoso el panel Sustituir

monitor
20- 248
M-5 Al activar (poner en ON) el interruptor del arranque todas las luces del panel moni-
tor se encienden y no se apagan
Causa Remedio
M-6 Al activar el interruptor del arranque, los items iluminados en el panel monitor son
distintos al modelo actual de la mquina
insertados.
Causa Remedio
SI Panel monitor defectuoso Sustituir

1
La exposicin de la
clave 01 del monitor
est como indica la
2 SI
tabla 1?
Poner en ON el Los bitios (1), (2) y (3)

interruptor de de la clave 36 del
arranque NO monitor se encienden
Poner clave 01 en como indica la tabla 1?
el monitor 3 SI
Poner en ON el
interruptor de
arranque Est el voltaje entre
Poner clave 36 en P02(4)(5)(6) - chasis
el monitor como indica la tabla 2? Contacto defectuoso o
NO
desconexin en arns de Reparar o sustituir
Poner en ON el
NO cables de P02(FE)(4)
interruptor de (5)(6)
arranque
PC200-6
20-249
M-7 Al activar el interruptor del arranque (en ON) (motor parado), destellan los puntos
CHECH [REVISION]. (Los niveles de fluido para los items de revisin CHECK estn
a nivel especificado)
insertados.
Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin de falla.
a) (nivel del refrigerante) destella

Causa Remedio
Defectuoso el sensor del

SI
sistema del nivel de ---
1 refrigerante (tanque de
reserva) (ver M-23)
Desaparece la
3 SI
imagen cuando se
conecta el conector 2 SI
corto en P08 (FE)? Hay continuidad entre
P01(FE)(17)y (3)
Poner en ON el segn indica la tabla? Contacto defectuoso o
interruptor de
P08(FE)(2) y la tierra desconexin en arns de Reparar o sustituir
arranque
NO del chasis? Conectar cables de P08(FE)(1)
desconectar H03(11)-P01(FE)(10)
conector corto en
Poner en OFF el P08(FE)
interruptor de Poner en OFF el
arranque interruptor de
Desconectar P08 arranque
Desconectar P01
NO cables de P08(FE)(2) -
tierra chasis
Tabla
Conectado Si
Desconectado No
PC200-6
20-250
b) (nivel del aceite del motor) destella
Antes de localizar la falla, use la sonda del nivel para comprobar que el nivel del aceite del motor
Causa Remedio
1 Defectuoso el sistema
SI
sensor del nivel del aceite ---
Desaparece la imagen 2 (Ver M-22)
cuando P05(FE)(1)
est conectado a la SI Panel monitor defectuoso Sustituir
tierra del chasis? Est la continuidad
entre P01(FE)(18) y
C o n e c t e NO (11), (12) como se
P05(FE)(1) y tierra indica en la tabla?
del chasis desconexin en arns Reparar o sustituir
Ponga en ON el NO cables entre P05(FE)(1)-
C o n e c t e
interruptor de desconecte E08(5)-(18)
arranque P05(FE)(1) y tierra
Desconecte P01 y del chasis
P05 Desconecte P01,
P05
Ponga en OFF el
interruptor de
arranque
c) (nivel del aceite hidrulico) destella

Causa Remedio
1 Defectuoso el sistema ---

SI sesor del nivel del aceite
Desaparece la hidrulico (Ver M-24)
imagen cuando 2
P09(FE)(1) est
conectado a la tierra SI Panel monitor defectuoso Sustituir
del chasis? Est la continuidad
entre P01(FE)(3) y
Ponga en ON el NO (11), (3) como se
interruptor de indica en la tabla?
arranque Contacto defectuoso o
Desconecte
NO
Ponga en OFF desconexin en arns Reparar o sustituir
P09 el interruptor de cables entre P09(FE)(1)-
arranque H02(15) - P01(FE)(3)
Desconecte
P01
PC200-6
20-251
M-8 No se usa el precalentamiento, pero se enciende la luz del precalentamiento
insertados.
Causa Remedio
2
Est normal el
SI voltaje entre P01(18) SI
y la tierra del
1 chasis?
0V Contacto del arns de

Poner en ON el cables de 24V con arns
entre el alambrado del
terminal R1 del interruptor de
NO de cables entre el termi- Reparar o sustituir
interruptor de arranque arranque nal del interruptor de
ylatierra del chasis? arranque R1-H03(2)-o
0V entre P01(8) - H03(2) -
Ponga en ON el E08(3)- E11(MA)(1)
interruptor de Sustituir
arranque Interruptor arranque
Desconecte R1 NO defectuoso (contacto en-
tre terminal B y terminal
R1)
PC200-6
20-252
M-9 Al activar (ON) el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan los items
de CHECK [Revisin]
insertados.
Compruebe el sistema del alternador y el sistema de la presin de aceite del motor.
a) Sistema del alternador

Causa Remedio
2
Est normal el
SI voltaje entre SI
P02(FE)(13) y la
1 tierra del chasis?
26-30V Contacto defectuoso o

Est normal el voltaje Arrancar el mo- desconexin en arns de
entre el terminal R del tor y trabajarlo cables entre el terminal R Reparar o sustituir
alternador y la tierra del NO
a medio acele- del alternador y E08(2) -
chasis? rador o ms H03(7) - P02(FE)(13), o
alternador defectuoso
26-30V
Arrancar el motor y
trabajarlo a medio
acelerador o ms Alternador defectuoso Sustituir
NO
PC200-6
20-253
b) Sistema del la presin de aceite del motor
Cuando la presin de aceite del motor est normal
1) Sensor de baja presin
Causa Remedio
1 Defectuoso el sensor de Sustituir

SI
Con el motor rodando presin de aceite (para
en baja, al removerel baja presin)
arns de cables del
2
sensor de presin de
SI Contacto de la tierra del
aceite desaparece la
imagen? chasis con arns cables Reparar o sustituir
Motor en baja entre P01(FE)(17) -
sin carga
NO P01(FE)(17) y la tierra H03(13) - E08(8) sensor
del chasis?
de presin de aceite
Poner en OFF el
interruptor de Panel de monitor Sustituir
arranque NO defectuoso
Desconectar el
arns cables P01
del sensor presin
de aceite
2) Sensor de alta presin
1 Defectuoso el sensor de Sustituir

Cuando el motor rueda SI
presin de aceite (para baja
en alta y se remueveel
2 presin)
arns de cables del
sensor de presin de
aceite desaparece la SI Contacto de la tierra del
imagen? chasis con arns cables Reparar o sustituir
Hay continuidad entre entre P01(FE)(16) - H03(12)
Motor en alta sin NO P01(FE)(16) y la tierra - E08(7) sensor de presin
carga del chasis?
de aceite
Poner en OFF el
interruptor de
arranque Panel de monitor Sustituir
Desconectar el NO defectuoso
arns cables P01
del sensor presin
de aceite PC200-6
20-254
M-10 Al activar el interruptor del arranque (ON) (motor parado) destellan los items de
CAUTION [CUIDADO]
(Pero el nivel de carga y la presin de aceite no se enciende)
insertados.
Causa Remedio
2
Est normal el
SI voltaje entre SI
Panel de monitor Sustituir
P02(FE)(13) y la
1 defectuoso
tierra del chasis?
Con el motor Contacto del arnes de

Est normal el voltaje parado: Mx 3V cables de 24V con arns
entre el terminal R del Coloque el cables entre terminal Reparar o sustituir
alternador y la tierra del NO
suiche de alternador R-E08(2) -
chasis? arranque en H03(7) - P02(FE)(13)
ON y desco-
Con el motor nectar P02
parado: Mx. 3V
Poner en ON el
interruptor de Alternador defectuoso Sustituir
arranque NO
Remover arns
de cables del ter-
minal R.
b) Sistema del sensor de la presin de aceite del motor

Cuando la presin de aceite del motor est normal
2
entre el arns de cablas Panel de monitor Sustituir
SI de P01(FE)(16) y el SI
defectuoso
terminal de sensor de la
1 presin de aceite del
motor?
Contacto defectuoso en
Hay continuidad entre Poner en OFF el arns cables entre termi- Reparar o sustituir
elterminal del sensor de interruptor de nal sensor de presin
la presin de aceite y la arranque
NO
tierra del chasis?
aceite E08(8) - H03(13) -
Desconectar P01
P01(FE)(17)
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Remover arns Defectuoso el sensor de la Sustituir
de cables del ter- NO presin de aceite
minal del sensor
de la presin de
aceite.
PC200-6
20-255
Causa Remedio
2
SI el arns cable de
1 SI Panel monitor defectuoso Sustituir
P01(FE)(16) y el
NO terminal sensor
Hay continuidad entre presin aceite?
elterminal del sensor
de presin de aceite y Poner en ON el deconexin en arns
tierra del chasis? interruptor de cables entre terminal sen- Reparar o sustituir
arranque NO sor de presin E08 (7) -
Ponga en OFF el Desconectar P01 H03 (12) - P01 (FE) (16)
interruptor de
arranque Defectuoso el sensor de Sustituir
Remover arns
presin de aceite
cables de termi-
nal del sensor de
presin de aceite
PC200-6
20-256
M-11 Al activar el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan los items de
CAUTION [CUIDADO] (pero no hay anormalidad en el motor o en items de CHECK)
insertados.
a) (presin de aceite del motor) destella
1) Baja presin de aceite

Causa Remedio
1
SI Defectuoso el sensor de
Cuando el arns de la presin de aceite de Sustituir
cablas en la terminal de 2 motor
sensor de presin de
aceite es retirado, SI Contacto de la tierra del
desaparece la imagen?
Hay continuidad entre chasis con arns de Reparar o sustituir
Motor en baja NO P01(FE)(17) - (11)(12)? cables entre E08(MA)(8)
- H03(13) - P01(FE)(17)
Poner en OFF el Panel monitor defectuoso Sustituir

interruptor de NO
arranque
Desconectar P01
1) Baja presin de aceite Causa Remedio

1 Defectuoso el sensor de
SI
la presin de aceite de Sustituir
Cuando el arns de
cablas en la terminal de 2 motor
sensor de presin de
aceite es retirado, SI Contacto de la tierra del
desaparece la imagen? chasis con arns de Reparar o sustituir
Hay continuidad entre cables entre E08(MA)(7)
Motor en baja NO P01(FE)(16) - (11)(12)? - H03(12) - P01(FE)(16)
Poner en OFF el Panel monitor defectuoso Sustituir

interruptor de NO
arranque
Desconectar P01
PC200-6
20-257
b) (nivel del refrigerante) destella
Causa Remedio
Ver item M-7 a) ---
c) (temperatura del refrigerante) destella

Causa Remedio
2
SI Al conectar en
1 P07(FE) un conector
SI Defectuoso el sistema ---
corto, desaparece la sensor de temperatura
imagen? (ver M-21)
Est el indicador de
temperatura del
Arrancar el motor
refrigerante en la zona
roja? Panel monitor defectuoso Sustituir
NO
Arrancar el mo-
tor y rodarlo a
medio acelera-
dor o mas
NO
PC200-6
20-258
d) (carga de batera) destella
Causa Remedio
2
SI Es normal el voltaje
1 entre P02(FE)(13) y la
tierra del chasis?
Es normal el voltaje
entre el terminal R del
alternador y la tierra del
20 - 30 V Contacto defectuoso, o
Arrancar el motor desconexin en el arns Reparar o sustituir
chasis?
NO de cables entre el
20 - 30 V terminal R del alternador
Arrancar el mo- y P02 (FE) (13).
tor y rodarlo a
medio acelera-
NO Alternador defectuoso Sustituir
dor o ms
e) (nivel de combustible) destella
Antes de localizar la falla, compruebe que hay combustible
Causa Remedio
2
SI Al remover P06,
1 desaparece la
SI Panel monitor defectuoso ---
imagen?
Est el indicador del
Defectuoso el sensor de Sustituir
nivel de combustible en
lazona roja?
Desconectar P06 nivel del combustible (Vea
Arrancar el motor M-20), o interferencia
Esperar aproxi- NO dentro del tanque de
madamente 2
Arrancar el mo- combustible con el sensor.
minutos
tor y rodarlo a
El nivel de combustible puede variar y a la imagen
medio acelera-
se le concede un lapso de tiempo
dor o ms
Defectuoso el tablero de Sustituir
NO instrumentos
PC200-6
20-259
M-12 (a) Al activar (poner en ON) el interruptor del arranque (motor parado), la zumbadora
no se escucha durante 1 segundo; los items de CAUTION [CUIDADO] destellan,
pero la zumbadora no se escucha
insertados.
De los items de CAUTION, la zumbadora no se escuchar aunque haya una anormalidad en la carga de
batera o en el nivel de combustible.
Causa Remedio
1 SI
Cuando estn
conectados
P01(FE)(13) con el Desconexin en arns de
chasissuena la cables entre P01(FE)(13)
zumbadora?
- P04(2) zumbadora o en- Reparar o sustituir
Poner en ON el NO tre +24V - P04(1) -
interruptor de zumbadora +, o
arranque zumbadora defectuosa.
M-12 (b) No se expone anormalidad en el monitor pero se escucha la zumbadora
Causa Remedio
1 SI
Contacto de la tierra del Reparar o sustituir
chasis con arns de
Cuando se remueve cables entre P01(FE)(13)
P01suena la y la zumbadora
zumbadora?
Remover P01 NO
Poner en ON el
interruptor de
arranque
PC200-6
20-260
M-13 No se enciende el cristal lquido que ilumina el panel monitor en la noche
(exposicin en cristal lquido es normal)
Cuando las luces de trabajo se encienden normalmente
Causa Remedio
1
SI Bombilla fundida o
contacto defectuoso de la Reparar o sustituir
Se ha fundido la 2 bombilla
bombilla o hay un
contacto defectuoso? SI Panel monitor defectuoso Sustituir
Se enciende el bitio 2
de la clave 46 del
Remover la NO monitor?
bombilla
Revisar ocular- Contacto defectuoso o
mente la bombilla
NO cables entre M07(MA)(1)
- X01(1) - P01(FE)(7)
PC200-6
20-261
M-14 No sube el indicador de temperatura del refrigerante
insertados.
Si la temperatura del refrigerante actualmente no sube, revise el sistema del motor.
Causa Remedio
1
SI Defectuoso el sistema
Al conectar a P07 el sensor de temperatura del ---
conector corto, Se 2 refrigerante (Ver M-21)
apagan todas las luces
de los indicadores de Hay continuidad entre SI
nivel? Panel monitor defectuoso Sustituir
P02(FE) y el chasis al
conectar en P07 el
NO conector corto? Contacto defectuoso o
Poner en ON el desconexin en arns de
interruptor de cables entre P02(FE)(12) -
arranque Poner en ON el H03(6) - E08(6) - P07 Reparar o sustituir
interruptor de NO (FE)(1) P07(FE)(2) -
arranque
E08(11) - H03(3) - H05
Desconectar P02
(4)(3) - tierra del chasis
PC200-6
20-262
M-15 El indicador de temperatura del refrigerante no hace exposicin (ninguna de las
luces de indicadores se enciende durante las operaciones)
Causa Remedio
SI sensor de temperatura del
Cuando se remueve refrigerante (Ver M-21) ---
P07Aparece la 2
exposicin del indicador
de temperatura del
Contacto de la tierra del
SI chasis con arns de
refrigerante? Hay continuidad entre
P02(12) la tierra del
cables entre P07(FE)(1) - Reparar o sustituir
NO chasis? E08(6) - H03(6) -
Poner en ON el P02(FE)(6)
interruptor de
arranque Poner en OFF el Panel monitor defectuoso Sustituir
interruptor de NO
arranque
Desconectar P02,
P07
PC200-6
20-263
M-16 Indicador de nivel de combustible siempre expone FULL [LLENO]
Antes de localizar la falla, verifique si el tanque de combustible est realmente lleno
Causa Remedio
SI sensor del nivel del
Cuando se remueve refrigerante (Ver M-20) ---
P06Desaparece la 2
exposicin del indicador
de combustible?
SI chasis con arns de
P02(11) la tierra del
cables entre P06(FE)(1) - Reparar o sustituir
Poner en ON el NO chasis? H03(5) - P02(FE)(11)
interruptor de
arranque
E s p e r e Poner en OFF el Panel monitor defectuoso Sustituir
aproximadamente interruptor de NO
2 minutos arranque
El nivel de com- Desconectar P02,
bustible puede P06
variar, se concede
un lapso de
tiempo a la
exposicin
M-17 Indicador de nivel de combustible no hace exposicin
Antes de localizar la falla, verifique si realmente no hay combustible en el tanque
Causa Remedio
SI sensor del nivel de com-
Aparece la exposicin bustible (Ver M-20) ---
cuando se conecta 2
P06(FE)(1) y la tierra del
chasis? Hay continuidad entre SI Panel monitor defectuoso Sustituir
P02(FE)(11) la tierra del
chasis cuando se
Poner en ON el NO conectan P06(FE)(1) y la
interruptor de tierra del chasis? Contacto defectuoso o
arranque desconexin en arns de Reparar o sustituir
Desconectar P06 Poner en OFF el cables entre P06(FE)(1) -
E s p e r e interruptor de NO
aproximada-
H03(5) - P02(FE)(11)
arranque
mente 2 minutos Desconectar P02,
P06
PC200-6
20- 264
M-18 Interruptor de cierre del giro se pone en ON [Activado] pero no se
enciende la exposicin de estacionamientoen el panel monitor.
Realice la localizacin de falla slo si el cierre del giro est realmente activado.
Causa Remedio
1 SI
El voltaje entre
P02(9) y (16) es
como dice la Tabla Desconexin en arns de
1? cables entre inter/cierre del Reparar o sustituir
NO giro (1)-X05(1) - X01(4) -
l Poner en ON el P02 (FE)(9)
interr/arranque.
Voltaje
Tabla 1
Inmterr/cierre del g iro ON Max.1V
Interr/cierre del giro en OFF 20 - 30V
M-19 Interruptor prlijo de cierre del giro est en ON [prlijo] pero no

destella la exposicin de estacionamiento en el panel monitor
Realice esta localizacin de falla solo si el prlijo del giro est reealmente activado
Causa Remedio
1 SI
El voltaje entre
P02(3) y (16) es
como dice la Tabla Desconexin en arns de
1? cables entre inter/cierre del Reparar o sustituir
NO giro (4) yh P02 (FE)(3)
l Poner en ON el
interr/arranque.
Voltaje
Tabla 1
Inmterr/cierre del g iro ON Max.1V
PC200-6
Interr/cierre del giro en OFF 20 - 30V
20- 265
M-20 Defectuoso el sistema sensor del nivel de combustible
Nota 1: Diferencias entre el nivel de combustible y la exposicin del indicador

La posicin 1 de exposicin en el indicador de combustible (F) [lleno\, la cantidad de combustible es 78-
100%; y para la posicin de exposicin 1 (E) [vaco] es inferior al 14.5%. Si el chasis est inclinado, la
cantidad de combustible expuesta ser diferente a la cantidad real. Por lo tanto, al hacer comprobacin,
detenga la mquina sobre terreno horizontal y espere por lo menos dos minutos antes de comprobar el
indicador. (A la exposicin se le concede un lapso de tiempo para que el instrumento puieda tomar en
cuenta los subitos cambios por el movimiento del combustoible.)
Al realizar la localizacin de falla, remueva el sensor del nivel de combustible.
Causa Remedio
SI
3
Interferencia con el sensor Sustituye (Nota 2)
Hay alguna dentro del tanque
SI c u a r t e a d u r a
grande, picada o
2 daos en la boya? Contacto defectuoso del Limpie o sustituya el
NO conector conector
Se mueve
SI
suavemente el
1 brazo?
Cuando la boya se
mueve arriba/abajo, la
resistencia entre Sensor defectuoso Sustituir
conector (1) y la brida NO (Nota 2)
es como dice la Tabla
1?
Desconexin en arns de
4 SI cables (Nota 3) (abrazadera
defectuosa) (por uso de Sustituir del sensor
R e v i s a r
fuerza externa)
ocularmente el
NO arns de cables
est rota?
Sensor defectuoso Sustituir
NO
Tabla 1
Arriba, posicin tope Max. 12W

(FULL) [LLENO]
Abajo, posicin tope Aprox. 85 - 110W
(EMPTY) [VACIO]
Nota 2: Hay la posibilidad de una instalacin defectuosa o interferencia con el sensor que est dentro del tanque.
Tenga cuidado al efectuar la instalacin.
PC200-6
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
necesarias.
20- 266
M-21 Defectuoso el sistema sensor de la temperatura del refrigerante
Causa Remedio
SI
1 CFontacto defectuoso del Limpiar el conector o
conector (Nota1) sustituir el sensor
el conector del sen- Desconexin en arns de
sor de temperatura cables (Nota 2) (abrazadera Sustituir el sensor
(MA)(1) y (2) es
2 SI
defectuosa)(uso de fuerza
como dice la Tabla1? exterior)
Revise ocularmente
el arns de cables,
NO est roto?

NO
Nota 1: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en el extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
PC200-6
necesarias.
20- 267
M-22 Defectuoso el sistema sensor de nivel de aceite del motor
Nota 1: Variaciones en el nivel del aceite.

El nivel del aceite puede cambiar segn el ngulo de la mquina, la velocidad del motor o la temperatura
del aceite, de modo que si hay alguna exposicin, comporuebe nuevamente el nivel del aceite con la
mquina situada en una posicin horizontal.
Al realizar la localizacin de falla, remueva el sensor del nivel de aceite del motor.
Causa Remedio
SI Movimiento defectuoso de la Limpiar

2 boya debido a la suciedad
Hay alguna
s u c i e d a d
SI agarrada a las Resonancia del montaje Sustituir sensor
piezas movibles 3 SI (Nota 4)
de la boya?
1 Hay alguna
Cuando la boya se cuarteadura
mueve arriba/abajo, la grande, picada o
resistencia entre NO daos en la boya?
conector (1) y la brida Contacto defectuoso del Limpiar conector o
es como dice la Tabla NO sustituir
1? conector (Nota 2)
4 SI Desconexin en arns de
R e v i s a r cables (Nota 3) (abrazadera Sustituir del sensor
ocularmente el defectuosa) (por uso de
arns de cables fuerza externa)
NO est rota?
NO
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en le extremo del chasis, probablemente est
PC200-6
necesarias.
Nota 4: Una instalacin defectuosa en una causa posible, tenga cuidado al hacer la instalacin. Si el problema
ocurre nuevamente, revise si hay vibraciones en el montaje y si hay exceso de vibraciones, tome la
accin correctiva que sea necesaria.
20- 268
M-23 Defectuoso el sistema sensor del nivel del refrigerante
Nota 1: Variaciones en el nivel del refrigerante

El nivel del refrigerante puede cambiar segn el ngulo o el balboleo de la mquina, de modo que si hay
alguna exposicin, comporuebe nuevamente el nivel del refrigerante con la mquina situada en una
posicin horizontal.
Al realizar la localizacin de falla, remueva el sensor del nivel de aceite del refrigerante.
Causa Remedio

Hay alguna
s u c i e d a d
SI agarrada a las Resonancia del montaje Sustituir sensor
piezas movibles 3 SI (Nota 2) (Nota 4)
de la boya?
1 Hay alguna
R e v i s a r cables (Nota 3) (abrazadera Sustituir sensor
NO est rota?
NO
PC200-6
necesarias.
20- 269
M-23 Defectuoso el sistema sensor del nivel del aceite hidrulico
Nota 1: Variaciones en el nivel del aceite hidrulico

El nivel del aceite hidrulico puede cambiar segn el ngulo o el balboleo de la mquina, de modo que si
hay alguna exposicin, comporuebe nuevamente el nivel del aceite hidrulico con la mquina situada en
una posicin horizontal.
Al realizar la localizacin de falla, remueva el sensor del nivel de aceite del aceite hidrulico
Causa Remedio

Hay alguna
s u c i e d a d
SI agarrada a las Sustituir sensor
piezas movibles 3 SI Resonancia del montaje (Nota 4)
de la boya? (Nota 2)
1 Hay alguna
R e v i s a r cables (Nota 3) (abrazadera Sustituir sensor
NO est rota?
NO
PC200-6
necesarias.
20- 270
M-25 No se enciende la luz de trabajo o la luz del panel; o no se usa el
interruptor, pero las luces se encienden.
a) La luz de trabajo no se enciende

Verifique que el fusible No. 4 est normal.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o Reparar o sustituir

Hay alguna desconexin en la luz
SI desconexin o Contacto defectuoso o
2 c o n t a c t o i desconexin en arns de cables
entre M07 (MA)(2) - X01(3) -fus-
defectuoso en la ible (4), entre M07 (MA)(1) -
Es normal la luz? X01(1) - R04(1), R04(2), - H06(1) Reparar o sustituir
resistencia entre R04 - tierra del chasis, entre R04(3) y
SI l Haga una revisin NO fusible (4), entre R04(5) - H02(10)
1 (MA)(3) y (5)?
visual - M08(FE)(1) entre R04(5) -
H02(10) -M10(1) - M09(FE)(1)
Es normal la l Conectar 24V a la
resistencia entre espiga (1), y Sustituir
Defectuoso rel de luces
M07 (FE)(1) y (2)? conectar espiga NO
(2) a la tierra
l Max.1W
l Poner en ON el
l Desconectar R04 Defectuoso el interr/luces Sustituir
interr/luces
l Max.1W NO
l Desconectar
M07
a) Las luces del panel no se enciende

Cuando la luz se enciende normalmente.
Causa Remedio
1 SI Contacto defectuoso o Reparar o sustituir

desconexin en luz para
Es normal la iluminar el interior del panel
resistencia entre R04 monitor
(MA)(3) y (5)?
l Poner en OFF el entre M07 (MA)(1) - X01(1) - Reparar o sustituir
NO P01(FE)(7)
interr/arranque
l Desconectar M07
l Max.1W
PC200-6
20- 271
c) No se usa el interr/luces, pero se enciende la luz de trabajo
Causa Remedio
Contacto de arns de cable de
24V o fuente energtica con
SI arns de cables entre R04-(5)- Reparar o sustituir
H02(10)-M08(FE)(1) o entre
2 R04(5)-H02(10)-M10(1)-
Cuando R04 est M09(FE)(1)
desconectado, se Contacto de arns de cable de
SI enciende la luz de 3 SI 24V o fuente energtica con
trabajo? arns de cables entre R04-(5)- Reparar o sustituir
Es normal la H02(10)-M08(FE)(1) o entre
1 R04(5)-H02(10)-M10(1)-
l Poner en ON resistencia entre R04 M09(FE)(1)
Cuando M07 est el interr/ NO (MA)(3) y (5)?
desconectado, se arranque
enciende la luz de Defectuoso rel de luces Sustituir
NO
trabajo? l Desconectar R04
l Poner en ON l Max.1W
el interr/
arranque Defectuoso inter/luces Sustituir
NO
M- 25Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20- 272
M-26 Limpiaparabrisas no trabaja o el interruptor no se usa, pero se
activa el limpiaparabrisas.
Causa Remedio
a) Limpiaparabrisas no trabaja
Revisar que el fusible No.7 est normal. 4 SI
Ir a A
3 SI M18(FE)(12)-(2)-
(4) es como in-
SI Es normal el dica la Tabla 1?
Defectuoso el interr/lavador/ Sustituir
voltaje entre M46
(2)y(1)? l Poner en OFF el NO limpiador
2 interr/arranque
l Desconectar
Es normal la Contacto defectuoso o
l 20-30V M18 desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
resistencia entre entre fusible (7)-W08 (FE)(5) en-
SI W10 (MA)(3)(4)- l Poner en ON el
interr/arranque NO tre W08(FE)(1), (8)- H06
(1)Tierra.
1 W08(4)(18)?
Es normal la l Max.1W
resistencia entre l Poner en OFF Contacto defectuoso o
W10 (FE)(3) y el interr/ desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
(4)? NO entre M10(MA)(3)(4)-
arranque W08(FE)(4)(18).
l Desconectar
l Ve n t a n i l l a W10, W08
delantera lSustituir
l Defectuoso el interr/
cerrada: l Poner la ventana en
NO limitador trasero
Max.1W forma correcta
lAbierta ventanilla delantera
l Poner en OFF
el interr/ Sustituir
SI Defectuoso el motor del
arranque
limpiaparabrisas
l Desconectar 6
W10
El voltaje de cada
espiga de W04 es Defectuoso el controlador
SI 7 SI Sustituir
como indica la Tabla del motor del
1? La resistencia entre limpiaparabrisas
5 c/ espiga de
La resistencia entre l Poner en ONel NO W 0 4 ( M A ) -
c/ espiga de M18 i n t e r r / W08(FE)es como
A (FE)(1)(2)(4)y arranque indica la Tabla 1? Contacto entre arns de
Reparar o sustituir
W08(FE)(12)(14)(15)es cables del sistema con
l Poner en ONel NO
como indica la Tabla resistencia defectuosa
1? interr/arranque
l Desconectar
l Poner en OFFel Contacto con arns de cables
W04, W08 entre M18(MA)(1)(2)(4)-
interr/arranque
l D e s c o n e c t a r NO X 0 1 ( 2 1 ) ( 1 1 ) ( 2 0 ) - Reparar o sustituir
M18, W08 W08(FE)(12)(14)(15)
Mode = Modo
Between= Entre
Female = Hembra(FE)
Male = Macho(MA)
PC200-6
20- 273
Tabla 3
Wiper motor =Motor limpiador

Rlimit switch =Inter/limitador trasero
Normal rotation =Rotacin normal
Reverse rotation=Rotacin invertida
PC200-6
20- 274
b) Interruptor del limpiador no se usa pero el limpiador se activa.
Causa Remedio
3 SI
Ir a A
SI La resistencia entre
M18(FE)(1)-
(2),(1)-(4),(2)-(4)
2 es como indica la
Tabla 1?
Es normal la Defectuoso el interr/lavador/ Sustituir
SI resistencia entre limpiador
NO
1 W10(MA)(3)y(8)?
Es normal la l Max.1W desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
resistencia entre l Poner en OFF el NO entre M10(MA)(3)(4)-W08 (FE)(4),
W10 (FE)(3) y (18).
interr/arranque
(4)? l Desconectar
W10, W08
l Ve n t a n i l l a
NO
delantera l Defectuoso el interr/ lSustituir
cerrada: l Poner la ventana en
limitador trasero
Max.1W lAbierta ventanilla delantera
forma correcta
l Poner en OFF
el interr/
arranque SI Defectuoso el motor del Sustituir
l Desconectar limpiaparabrisas
5
W10
Es normal el
voltaje de cada Defectuoso el controlador
SI 6 SI
espiga de W04 es del motor del Sustituir
como indica la tabla limpiaparabrisas
Es normal la
4 3? resistencia entre c/
La resistencia entre l Poner en ON
W08(FE)(12)- NO espoiga de W04
el interr/ (MA)?
A (14),(12)-(15),(14)- arranque
(15) es como indica l Max.1W Contacto entre arns de Reparar o sustituir
la Tabla 1? l Poner en OFF el NO cables del sistema con
interr/arranque resistencia defectuosa
l Desconectar
W04, W08 Contacto con arns de cables
NO entre M18(MA)(1)(2)(4)- Reparar o sustituir
X01(21)(11)(20)-
W08(FE)(12)(14)(15)
Mode =Modo
Between=Entre
Female Hembra(FE)
Male =Macho(MA)
PC200-6
20- 275
PC200-6
20- 276
LOCALIZACIN DE F
LOCALIZACIN ALLAS EN EL
FALLAS
SISTEMA MONIT OR DE LA MA
MONITOR Q UINA
MAQ
(MODO M)
(PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos)
(PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos(
Accin tomada por el panel monitor cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina .............. 20-280
Diagrama del circuito elctrico para el sistema de modo M ...................................................................... 20-284
M-1[E101] Aparece expuesta anormalidad en datos de error
[E102] Aparece expuesto error en datos del reloj ..................................................................... 20-286
M-2[E103] Aparece expuesto corto circuito en salida de la zumbadora o contacto del
arns de cables de 24V con arns de suministro de la zumbadora .......................................... 20-287
M-3[E104] Aparece expuesta obstruccin en el depurador de aire ..................................................... 20-288
M-4[E106] Aparece expuesto descenso en la alta presin del aceite del motor ................................. 20-288
M-5[E108] Aparece expuesta temperatura del agua del motor en 105 C ............................................ 20-289
M-6Al poner en ON el interruptor del arranque, ninguna de las luces del
panel monitor se encienden durante 3 segundos ..................................................................... 20-290
M-7Al poner en ON el interruptor del arranque, todas las luces del panel monitor
permanecen encendidas y no se apagan ................................................................................ 20-292
M-8Al poner en ON el interruptor del arranque, los puntos encendidos en el panel
monitor son distintos a los reales de la mquina modelo ......................................................... 20-292
M-9Al poner en ON el interruptor del arranque (motor parado)
destellan los puntos bsicos de comprobacin ....................................................................... 20-293
M-10El precalentamiento no est en uso, pero se enciende el monitor del precalentamiento ............. 20-296
M-11Al poner en ON el interruptor del arranque,yarrancar el motor,
destellan los puntos bsicos de comprobacin ........................................................................ 20-297
M-12Al poner en ON el interruptor del arranque, (motor parado), destellan
los puntos de precaucin y los puntos de parada por emergencia .......................................... 20-299
M-13Al poner en ON el interruptor del arranque y arrancar el motor,
destellan los puntos de precaucin y las paradas de emergencia ........................................... 20-301
M-14Al poner en ON el interruptor del arranque, (motor parado), la zumbadora
no se escucha durante 1 segundo
Destella el punto de precaucin, pero no se escucha la zumbadora ........................................ 20-304
M-15No aparece expuesta ninguna anormalidad
en el monitor pero se escucha la zumbadora ........................................................................... 20-304
M-16La iluminacin nocturna no se enciende en el panel monitor
(la exposicin del cristal lquido es normal) ............................................................................. 20-305
M-17El indicador de temperatura del refrigerante no sube ................................................................. 20-306
M-18No hay exposicin en el indicador de temperatura del refrigerante ............................................. 20-306
M-19El indicador de nivel de combustible expone FULL [LLENO] ..................................................... 20-307
M-20El indicador de nivel del combustible no hace exposicin .......................................................... 20-307
M-21Se pone en ON el indicador de cierre del giro (LOCK = CERRADO)
pero no se enciende el monitor de cierre del giro ..................................................................... 20-308
M-22Se pone en ON el interruptor prolijo del giro pero el monitor
de cierre del giro no destella .................................................................................................... 20-308
M-23El indicador de servicio no avanza mientras el motor est en marcha ....................................... 20-309
M-24Al poner en OFF el interruptor del arranque y al oprimir e interruptor
PC200-6
de la hora, no hay exposicin de horas o servicio................................................................... 20-309

M-25Defectuoso el sistema sensor del nivel de combustible ............................................................. 20-310
20- 277
M-26Defectuoso el sistema sensor de la temperatura del refrigerante ............................................... 20-311
M-27Defectuoso el sistema sensor del aceite del motor .................................................................... 20-312
M-28Defectuoso el sistema sensor del nivel del refrigerante ............................................................. 20-313
M-29Defectuoso el sistema sensor del nivel del aceite hidrulico ..................................................... 20-314
M-30El limpiaparabrisas no trabaja o el interruptor no se est usando,
pero el limpiaparabrisas es accionado .................................................................................... 20-316
M-31El motor del lavador de parabrisas no trabaja, o el interruptor no se usa,
pero el motor del lavador es accionado ................................................................................... 20-321
PC200-6
20- 278
PC200-6
20-
ACCIN TOMADA POR EL PANEL MONITOR CUANDO OCURREN
ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA

usuario servicio
1. Anormalidad en la memoria interna
Anormalidad en los datos de 2. Se ha producido un exceso de voltaje (ms de 36V)
_ E101 error 3. Se ha producido un descenso de voltaje (menos
de 12V)
4. Se ha separado un conector
1. Anormalidad en el funcionamiento interno del reloj

Anormalidad en los datos del 2. Se ha producido un exceso de voltaje (ms de 36V)
_ E102 reloj 3. Se ha producido un descenso de voltaje (menos
de 12V)
4. Se ha separado un conector
1. Corto circuito dentro de la zumbadora

Corto circuito en sistema de 2. Lnea de energa en contacto con arns de cables
_ E103 salida de la zumbadora entre el monitor (P01, espiga (7)) y la zumbadora
3. Anormalidad en el panel monitor
Aparece expuesta 1. El sensor de obstruccin del depurador de aire ha

_ E104 obstruccin detectada en el detectado obstruccin
depurador de aire
Aparece expuesto descenso 1. El sensor de Hi alta presin del aceite del motor ha
_ E106 en la alta presin del aceite detectado un descenso en la presin del aceite
del motor
_ Aparece expuesta la 1. El medidor de la temperatura del refrigerante a

E108 temperatura detectada del detectado la temperatura del agua de 105C
agua del motor en 105C
PC200-6
20- 280
Condicin estando normal (voltaje, Accin tomada por el controlador Problemas que aparecen en la mquina
corriente, resistencia) cuando se detecta una anormalidad cuando hay una anormalidad
1. No se puede aclarar el cdigo de

servicio
l Cuando se pone en On el
2. La hora se vuelve 00:00
interruptor del arranque,
_
mantenga oprimido el interruptor
1. No se puede aclarar el cdigo de
de las horas durante 5 segundos
servicio
para accionar la funcin de
2. La hora se vuelve 00:00
aclaracin
3. El reloj no avanza
l El voltaje entre P01(7) - chasis
Zumbadora ON: Mx 1V
Zumbadora OFF: 20 - 30V
Cuando hay una desconexin, _ 1. La zumbadora no se escucha.
E103 no aparece expuesta y la
zumbadora no se escucha
l La resistencia entre P11 (MA) -

P2 (MA): 1. Si contina la bsqueda de
Mn. 1 (motor en marcha) _ anormalidades, destella la luz de
precaucin por obstruccin del
depurador de aire y se escucha la
zumbadora
l La resistencia entre el terminal

del sensor y el chasis: 1. Si contina la bsqueda de
Mn. 1 M (motor a medio _ anormalidades, destella la luz de
rgimen de velocidad o superior) precaucin de la presin de aceite del
motor y se escucha la zumbadora
1. Si contina la bsqueda de
. anormalidades, destella la luz de
_ precaucin de la temperatura del
l Resistencia entre P07(1) - (2): refrigerante y se escucha la
Mn. 3.156 (Motor en marcha) zumbadora.
2. Si contina la bsqueda de
anormalidades, se reduce la
velocidad del motor a la baja velocidad
sin carga.
PC200-6
20- 281
usuario servicio
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del mo-
Corto circuito en el sistema tor del limpiaparabrisas
_ E112 normal de rotacin del 2. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la
mando del motor del caja del rel
limpiaparabrisas 3. Corto circuito con tierra, corto circuito en arns de
cables entre monitor P02(11) y la caja del rel W08(2),
o entre W08 (6) y el motor del limpiaparabrisas W04(3).
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del mo-

Corto circuito en el sistema tor del limpiaparabrisas
_ E113 inverso de rotacin del 2. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la
mando del motor del caja del rel
limpiaparabrisas 3. Corto circuito con tierra, corto circuito en arns de
cables entre monitor P02(3) y la caja del rel W08(3),
o entre W08 (7) y el motor del limpiaparabrisas W04(1).
1. Corto circuito dentro del motor del lavador.

Corto circuito en sistema 2. Corto circuito dentro de la caja del rel
_ E114 impulsor del lavador de 3. Corto circuito con fuente energtica en el arns de
ventanillas. cables entre el monitor P02(2), (10) y la caja del rel
W08(17), o entre W08(16) y M28(1).
PC200-6
20- 282
Condicin estando normal Accin tomada por el controlador Problema que aparece en la
(voltaje, corriente, resistencia) cuando se detecta una mquina cuando hay una
anormalidad anormalidad
l Voltaje entre W04(3) y (5):
Mx. 3V
1. Regula la salida de la caja del 1. Se detiene el funcionamiento
20- 30 V rel en 0 del limpiaparabrisas
Se repite en ciclos regulares
l Voltaje entre W04(3) y (5):

Mx. 3V
Igual a E112 Igual que E112
20- 30 V
Se repite en ciclos regulares
l Resistencia del motor 1. Regular la salida de la arandela 1. Se detiene el funcionamiento

del motor en 0 del limpiador de ventana
PC200-6
20- 283
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE MODO M
TIERRA
Mandodellavador
Mandodelmotor(retroceso)
Interruptordellimpiaparabrisas(ON)
Interruptordellimpiaparabrisas(lavador)
Interruptordelmite
NC
Fuenteenergtica(+24V)
TIERRA
Mandodellavador
Mandodelmotor(normal)
Interruptordellimpiaparabrisas(Intermitente)
Interruptordelmite(ventanila)
Fuenteenergtica(+24V)
Interruptordelmite
NC
NC
NC
NC
Red-S(+)
Cierredelgiro
Zumbadoradetenida
Zumbadorasalida
Luz
Interruptordearranque,sealON
Interruptordearranque,sealBR
Red-S(-)
NC
NC
Red-S(-)
NC
NC
NC
Precalentamiento
Sealdearranque
NC PC200-6
20-284
Sensor Hi de presin de aceite de motor
Sensor de nivel de agua del radiador
Sensor de nivel de aceite hidrulico
Sensor Lo de presin de aceite de motor
Sensor del nivel de aceite de motor
Sensor de obstruccin del depurador de agua
PC200-6
20- 285
M-1 [E101] Aparece expuesta anormalidad en datos de error
[E102] Aparece expuesto error en datos del reloj
Esto no es una anormalidad. Ocurre durante la localizacin de falla al desconectar y conectar el conector P02
(para el panel monitor del sistema elctrico), fusible No. 13, conector M14, conector M11, terminal B del rel
de batera o el terminal de batera.
(Cuando el circuito energtico del panel monitor queda cortado con el interruptor de arranque puesto en OFF.)
Si la exposicin del cdigo de servicio aparece nuevamente despus que se ha rearmado el sistema, realice
la localizacin de falla en la forma siguiente:
insertados.
Causa Remedio
2
SI
Es normal el Panel monitor defectuoso Sustituir
1 SI voltaje entre
P02(8)(14) y el Desconexin, contacto
A p a r e c e defectuoso, corto circuito
chasis? con tierra en el arns de
nuevamente el
cdigo de servicio cable entre la batera y el Reparar o sustituir
l Poner en OFF el NO terminal B del rel de
despus de restaurar batera - M11(1)(2) -
nuevamente el interruptor del
H14(1) - fusible No. 13 -
sistema? arranque
P02(FE)(8)(14)
l 20 - 30V
l Despus de
_
restaurar el Normal
NO
sistema realice las
operaciones
normales por breve
tiempo y observe la
condicin (Ver la
Nota 1.)
Nota 1: Operacin de restaurar el sistema:

Ponga en OFF el interruptor del arranque. Despus mantenga oprimido el interruptor de tiempo que se
encuentra en la parte posterior del panel monitor, ponga nuevamente en ON el interruptor del arranque y
mantenga oprimido el interruptor de tiempo durante 5 segundos para devolver el sistema al estado normal.
(Con esta operacin, quedan borrados todos los cdigos de servicio en la memoria interna)
M-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado

PC200-6
20- 286
M-2 [E103] Aparece expuesto corto circuito en salida de la zumbadora
o contacto del arns de cables de 24V con arns de suministro de
la zumbadora
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, ponga en ON el interruptor
del arranque y verifique si aparece expuesto un cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto, el sistema ha
sido restaurado).
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique si todos los conectores relacionados estn debidamente
conectados.
Causa Remedio
2
SI
SI Es normal el
1 voltaje entre P04(2) Corto circuito con la fuente
Es la resistencia y el chasis? energtica en el arns de
entre P04(MA)(1) - cables entre P01(FE)(7) y Reparar o sustituir
(2), (2) - chasis l Poner en ON el interruptor del NO P04(FE)(2) o corto circuito
como indica la tabla? arranque en el arns de cables en-
l Zumbadora en ON: Mx. 1 V tre P04(1) y (2).
l Poner en OFF l Zumbadora en OFF: 20 - 30V
el interruptor Zumbadora defectuosa Sustituir
del arranque NO
l Desconectar
P04.
Tabla
P04 (MA) Valor de la resistencia

Entre (1) y (2) 200 - 300W
Entre (2) y el chasis Mn. 1 MW
PC200-6
20- 287
M-3 [E104] Aparece expuesta obstruccin en el depurador de aire
Causa Remedio
1
SI _
Ver M-13 f)
Est parpadeando
la luz de aviso de 2
obstruccin del filtro SI
de aire? Est expuesto el
cdigo de servicio
NO E?
Falla en sistema del motor _
l Poner en ON el (Ver Nota 1)
NO
interruptor del
arranque
Nota 1: La exposicin en el panel monitor ha regresado a normal, el sensor de obstruccin del depurador de aire ha
detectado sntomas de obstruccin en el pasado de manera que hay que realizar la localizacin de falla
del motor para eliminar el problema.
M-4 [E106] Aparece expuesto descenso en la alta presin del aceite

del motor
Causa Remedio
1
SI _
Est destellando en Ver M-13 f)
el monitor la luz de 2
p r e c a u c i n SI
indicadora de Panel monitor defectuoso Sustituir
Est expuesto el
presin de aceite en
cdigo de servicio
el motor?
NO E?
NO
interruptor del
arranque
Nota 1: La exposicin en el panel monitor ha regresado a la normalidad, pero en el pasado, el sensor de Hi [alta]
presin de aceite en el motor ha detectado sntomas de descenso en la presin de aceite de manera que
hay que realizar la localizacin de falla del motor para eliminar el problema.
PC200-6
20- 288
M-5 [E108) Aparece expuesta temperatura de 105 C detectada en el
agua del motor
Causa Remedio
1
SI _
Aparece expuesta Ver M-13 f)
la zona roja del
indicador de 2
SI
temperatura de agua
del motor en el panel Est expuesto el
monitor y destella la cdigo de servicio
luz de precaucin?
NO E?
NO
interruptor del
arranque
Nota 1: La exposicin en el panel monitor ha regresado a la normalidad, pero en el pasado, el sensor de la

temperatura del refrigerante ha detectado sntomas de alcanzar temperaturas de 105 de manera que hay
que realizar la localizacin de falla del motor para eliminar el problema.
PC200-6
20- 289
M-6 Al poner en ON el interruptor del arranque, ninguna de las luces
del panel monitor se encienden durante 3 segundos
Verifique que los fusibles No. 10 y 13 no estn quemados.
Antes de realizar la localizacin de fallas verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
a) Ninguna de las luces en el panel monitor se encienden
Causa Remedio
SI
2 Defectuoso el panel monitor Sustituir
Es normal el Desconexin, contacto
SI voltaje entre defectuoso, corto circuito
P01(9) y el con tierra en arns de
3 SI cables entre P01(FE)(9) y Reparar o sustituir
chasis?
1 Es normal el el fusible No. 10
l Poner en ON voltaje entre el fus-
Es normal el el interruptor Desconexin, contacto
ible No. 10 y el defectuoso, corto circuito
voltaje entre de arranque. NO
P02(8)(14) - chasis? con tierra en arns de
l 20 - 30 V cables entre fusible No. 10- Reparar o sustituir
l Poner en ON H05(2) - M14(2)(1) - M del
(1)(9)? NO
el interruptor rel de batera
del arranque. Desconexion, contacto
l Poner en ON
el interruptor
4 SI l 20 - 30V defectuoso, corto circuito
del arranque. Es normal el con tierra en arns de Reparar o sustituir
voltaje entre el cables entre P02(FE)(8)(14)
l 20 - 30V NO
fusible No. 13 y y fusible No. 13
el chasis? Desconexin, contacto
l Poner en NO defectuoso, corto circuito Reparar o sustituir
ON el con tierra en arns de
interruptor cables entre fusible No.13 -
d e l H14(2) - M11(2)(1) - rel B
de la batera
arranque.
b) Algunas de las luces del panel monitor no se encienden
Causa Remedio

PC200-6
20- 290
M-6 a) Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-291
M-7 Al poner en ON el interruptor del arranque, todas las luces del
panel monitor permanecen encendidas y no se apagan
Causa Remedio
M-8 Al poner en ON el interruptor del arranque, los puntos encendidos

en el panel monitor son distintos a los reales de la mquina modelo
Inmediatamente despus de sustituir el panel monitor, poner en OFF el interruptor del arranque y despus
poner en ON nuevamente y comprobar
Causa Remedio

Aparece expuesto
como en la tabla el
cdigo de monitor
01?
Pasar a localizacin de
l Poner en ON el falla para el modo C (Ver _
NO C-14)
interruptor del
arranque.
l Situarlo al cdigo
de monitor 01.
PC200-6
20- 292
M-9 Al poner en ON el interruptor del arranque (motor parado),
destellan los puntos bsicos de comprobacin
insertados.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector desconectado.
a) destella el nivel del refrigerante
Verifique que el refrigerante se encuentre al nivel especificado antes de realizar la localizacin de falla
Causa Remedio
SI Defectuoso el sistema sen- _

sor del nivel del refrigerante
(ver M-26)
Defectuoso el acelerador
1 SI del motor controlador de Sustituir
4
Desaparece la la bomba
exposicin al Est encendido
SI el bitio (3) del
conectar un
conector corto en 3 cdigo de moni-
Est la conti- tor 24?
P08 (hembra)? nuidad entre C16
2 SI (FE)(8) y el chasis l Poner en ON el Defectuoso el panel moni- Sustituir
l Desconectar
como indica la interruptor del NO tor
P08
Hay continuidad arranque
l Poner en ON NO entre P08(FE)(2) tabla? l Poner en 24 el Contacto defectuoso o
el interruptor l Poner en cdigo de monitor.
y el chasis? OFF el interr/ desconexin en arns de Reparar o sustituir
del arranque.
del arranque NO cables entre C16(FE)(8) -
l Poner en OFF l Desconectar C16, P08. PO8(FE)(1)
el interruptor l Conectar <----> desconectar
del arranque el conector corto en P08(FE) Contacto defectuoso o
l Desconectar desconexin en arns de Reparar o sustituir
P08 NO cables entre P08(FE)(2) -
tierra del chasis
Tabla
Conectado Si
Desconectado No

PC200-6
20-293
b) destella el nivel del aceite del motor
Verifique que el nivel del aceite del motor se encuentre al nivel especificado antes de realizar la localizacin
de falla
Causa Remedio
SI
Defectuoso el sistema sen- _
1 sor del nivel del aceite (ver
M-27)
Desaparece la
exposicin cuando
P05(FE)(1) se
SI Est encendido bomba
conecta a la tierra 2
del chasis? el bitio(4) del
Est la continuidad cdigo de monitor
l Desconectar entre C16(FE)(16) y 24?
P05. el chasis como se Defectuoso el panel monitor Sustituir
l Poner en ON NO muestra en la tabla? l Poner en ON el NO
el interruptor interruptor del
del arranque arranque
l Poner en ON el
l Situar en cdigo
interruptor del Contacto defectuoso o
de monitor 24.
l Desconectar NO
cables entre C16(FE)(16) -
C16, P05. E08(5) - P05(FE)(1)
l Conectar<----
>desconectar el
conector corto a
P05(FE)(1).
Tabla
Conectado Si
Desconectado No
M-9 b) Diagrama de circuito elctrico relacionado PC200-6
20- 294
c) destella el nivel del aceite hidrulico
Verifique que el aceite hidrulico se encuentra al nivel especificado antes de realizar la localizacin de
falla.
Causa Remedio
SI
Defectuoso el sistema sen- _
1 sor del nivel del aceite (ver
M-29)
Desaparece la
exposicin cuando
P09(FE)(1) se
SI Est encendido bomba
conecta a la tierra del 2
chasis? el bitio(5) del
Est la continuidad cdigo de monitor
l Desconectar entre C16(FE)(9) y 24?
P09. el chasis como se Defectuoso el panel monitor Sustituir
l Poner en ON NO muestra en la tabla? l Poner en ON el NO
el interruptor interruptor del
del arranque arranque
l Poner en ON el
l Situar en cdigo
interruptor del Contacto defectuoso o
de monitor 24.
l Desconectar NO
C16, P09. P09(FE)(1)
l Conectar<----
>desconectar el
conector corto a
P09(FE)(1).
Tabla
Conectado Si
Desconectado No
M-9 c) Diagrama de circuito elctrico relacionado

PC200-6
20- 295
M-10 El precalentador no est en uso , pero se enciende el motor
del precalentamiento
insertados.
Causa Remedio
2 Panel monitor defectuoso Sustituir

SI
SI Corto circuito con fuente
entre P01(18) y el energtica en arns de
chasis? cables entre el terminal del
1 interruptor del arranque R1 Reparar o sustituir
Es normal el voltaje - X07(3) - H13(6) -
l Poner en ON el NO P01(FE)(18) E08(3) -
entre el terminal R1
interruptor del H13(FE)(6)
del interruptor del
arranque
arranque y el
l Mx 1V
chasis?
Defectuoso el interruptor
l Desconectar el del arranque Sustituir
terminal R1. NO
l Poner en ON el
interruptor del
arranque.
l Mx. 1V
PC200-6
20- 296
M-11 Al poner en ON el interruptor del arranque y arrancar el motor,
destellan los puntos bsicos de comprobacin
insertados.
Revise tanto el sistema del alternador como el sistema de la presin de aceite del motor.
Causa Remedio
3 SI
Defectuoso el acelerador Sustituir
SI Muestra el cdigo del motor controlador de
monitor 43 un valor la bomba
2 superior a 100?
entre C03(12) y el l Arrancar el motor Defectuoso el panel moni- Sustituir
SI chasis? y trabajarlo a NO tor
medio rgimen o
1 ms
Situar el cdigo Contacto defectuoso o
Es normal el voltaje l Arrancar el motor l
entre chasis y el ter- monitor 43. desconexin en arns de
y trabajarlo a
minal R del cables entre terminal del Reparar o sustituir
medio rgimen o NO
alternador? alternador R - E08(2) -
ms
C03(FE)(12)
l 20 - 30 V
l Arrancar el mo-
tor y trabajarlo a
medio rgimen
Alternador defectuoso Sustituir
o ms NO
l 20 - 30V

PC200-6
20- 297
b) Sistema de presin de aceite del motor
Cuando es normal la presin de aceite del motor Causa Remedio
SI Defectuoso el sensor de la Sustituir
1 presin de aceite (para baja
presin)
Cuando el motor est
trabajandoenaltavelocidad
sin carga y se desconecta Contacto de la tierra del
el arns de cables del sen- chasis con el arns de
sor de presin de aceite 2 SI
desaparecelaexposicin? cables entre C16(FE)(15) Reparar o sustituir
- E08(8) - sensor
l Motor en baja sin Hay continuidad
carga entre C16(FE)(15) y
NO el chasis?
3 SI
del motor controlador de Sustituir
l Poner en OFF el la bomba
Se enciende el bitio
interruptor del
(1) del cdigo de
arranque
l Desconectar del NO monitor 24?
sensor el arns Defectuoso el panel moni- Sustituir
de cables C16 NO tor
l Motor en baja sin
carga
l Situar el cdigo
monitor 24.

Causa Remedio
SI Defectuoso el sensor de la Sustituir
1 presin de aceite (para alta
Cuando el motor est presin)
trabajando en alta
velocidad sin carga y se
desconecta el arns de Contacto de la tierra del
cables del sensor de chasis con el arns de
presin de aceite 2 SI
desaparece la cables entre C16(FE)(7) - Reparar o sustituir
exposicin? E08(7) - sensor
l Motor en alta sin Hay continuidad en-
carga tre C16(FE)(7) y el
NO chasis?
l Poner en OFF el bomba
interruptor del Se enciende el bitio
arranque (2) del cdigo de
l Desconectar del NO monitor 24?
sensor el arns de Defectuoso el panel moni- Sustituir
cables C16. NO tor
l Motor en alta sin
carga
l Situar el cdigo
monitor 24.
M-11 b)Diagrama del circuito elctrico relacionado

PC200-6
20- 298
M-12 Al poner en ON el interruptor del arranque, (motor parado), destellan
los puntos de precaucin y los puntos de parada por emergencia (no
se encienden las luces de batera y presin de aceite del motor)
insertados.
Revise tanto el sistema del alternador como el sistema de la presin de aceite del motor.

Causa Remedio
3 SI Defectuoso el acelerador del Sustituir

SI Muestra el cdigo
bomba
monitor 43 un valor
superior a 100?
2
Es normal el voltaje l Arrancar el motor Defectuoso el panel monitor Sustituir
SI entre C03(FE)(12) y y trabajarlo a NO
1 el chasis? medio rgimen o
ms
Es normal el voltaje l Situar el cdigo Corto circuito con fuente
entre chasis y el ter- l Desconectar
monitor 43. energtica en arns de
minal R del C03. Reparar o sustituir
alternador? l Poner en ON el NO
E08(2) - R del alternador
interruptor del
l Desconectar el arranque
terminal R. l Mx. 1V
NO
l Poner en ON el Alternador defectuoso Sustituir
interruptor del
arranque
l Mx. 1V

PC200-6
20- 299
b) Sistema sensor de la presin de aceite del motor
Cuando la presin est normal
1) Sensor de baja presin Remedio
Causa
3 SI
SI la bomba
Est encendido el
bitio (1) del cdigo
2 monitor 24?
Hay continuidad en- Sustituir
tre C16(FE)(15) y el l Motor en baja sin Defectuoso el panel moni-
SI arns de cables del carga NO tor
1 sensor? l Situar el cdigo
Hay continuidad monitor 24
entre el terminal del Contacto defectuoso o
l Poner en OFF el desconexin en arns de
sensor y el chasis? interruptor del Reparar o sustituir
NO cables entre C16(FE)(15) -
arranque E08(8) - sensor
l Desconectar C16
l Poner en OFF el y el arns de
interruptor del cables del sensor Defectuoso el sensor de la
NO Sustituir
arranque presin del aceite (baja
l Desmontar el presin)
arns de cables
del sensor
Causa Remedio
3 SI
SI la bomba
Est encendido el
bitio (2) del cdigo
2 monitor 24?
Hay continuidad en- Sustituir
tre C16(FE)(7) y el l Motor en baja sin Defectuoso el panel moni-
SI arns de cables del carga NO tor
1 sensor? l Situar el cdigo
Hay continuidad monitor 24
entre el terminal del Contacto defectuoso o
l Poner en OFF el desconexin en arns de
sensor y el chasis? interruptor del Reparar o sustituir
NO cables entre C16(FE)(7) -
arranque E08(7) - sensor
l Desconectar C16
l Poner en OFF el y el arns de
interruptor del cables del sensor Defectuoso el sensor de la
NO
arranque presin del aceite (baja Sustituir
l Desmontar el presin)
arns de cables
del sensor
M-12 b) Diagrama del circuito elctrico relacionado

PC200-6
20- 300
M-13 Al poner en ON el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan
los puntos de precaucin y las paradas de emergencia (cuando no
hay anormalidad en el motor o en los puntos comprobados antes de la
localizacin de fallas)
insertados.
a) destella la presin de aceite del motor
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que la presin de aceite del motor est normal.
Causa Remedio
Ver a M-11 b) _
b) destella el nivel del refrigerante
Verifique que el nivel del refrigerante es normal antes de realizar la localizacin de falla
Causa Remedio
Ver a M-9 a) _
c) destella la carga de batera
Causa Remedio
Ver a M-11 a) _
PC200-6
20- 301
d) destella la temperatura del refrigerante
Verifique que la temperatura del refrigerante est normal antes de realizar la localizacin de falla
Causa Remedio
SI Defectuoso el sistema sen-

2 sor de la temperatura del _
refrigerante (Ver M-26)
Cuando se desconecta
P07, solamente se
1 SI ilumina el nivel 1 Defectuoso el acelerador del Sustituir
3 SI
(extremo izquierdo) del Es normal la bomba
Est la temperatura instrumento? resistencia entre
del refrigerante en el C03(FE)(1) - (16), Corto circuito del arns de
l Arrancar el motor
rea roja? NO (1)(16) - chasis? cables entre C03(FE)(1) -
l Poner en OFF el E08(6) - P07(FE)(1) y arns Reparar o sustituir
interruptor del NO de cables entre C03(FE)(16)
l Arrancar el motor arranque.
y trabajarlo a - E08(11) - P07(FE)(2)
l Desconectar C03 y
medio rgimen o P07.
l Mx 1 M Defectuoso el panel monitor Sustituir
superior. NO
M-13 d) Diagrama del circuito elctrico relacionado
e) destella el nivel del combustible
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que haya Causa Remedio

combustible
Defectuoso el sistema sen-
SI sor del nivel del combustible _
2 (Ver M-25)
Cuando P06(FE)(1) se
conecta a la tierra del
Defectuoso el acelerador del
1 SI chasis, se encienden 3 SI motor controlador de la Sustituir
todas las luces del nivel
14 del instrumento bomba
Est en el rea roja (extremo derecho)? Es normal el voltaje
el indicador de com- l Arrancar el motor entre C03(2) y (16)?
bustible? l E s p e r a r NO Contacto defectuoso o
aproximadamente 2
minutos. (El nivel del desconexin en arns de
combustible podr l Conectar P06(FE)(1) a NO cables entre C03(FE)(2) y Reparar o sustituir
l Arrancar el motor variar; a la la tierra del chasis P06(FE)(1)
exposicin del nivel l Poner en ON el
se le da un tiempo de interruptor del arranque.
demora.) l Mximo 0.3 V
NO Defectuoso el panel monitor Sustituir
M-13 e) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Acelerador del motor controlador de la bomba

PC200-6
20- 302
f) destella la obstruccin del depurador de aire
Verifique que el depurador de aire no est obstruido antes de realizar la localizacin de fallas.
Causa Remedio
SI Defectuoso el sensor de Sustituir

obstruccin del
depurador de aire

del motor controlador
SI Est encendido
1 del motor
Desaparece la
3 el bitio (6) del
exposicin cuando Aparece en la cdigo monitor 24?
P11(FE) est tabla la continuidad Defectuoso el panel moni- Sustituir
conectado a SI entre C16(FE)(17) l Arrancar el mo- NO tor
P12(MA)? tor
y el chasis?
l Arrancar el 2 l Situar el cdigo
motor l Poner en OFF el monitor 24.
Hay continuidad
interruptor del Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
entre P12(MA) y
NO el chasis? arranque desconexin en arns de
NO
l Desconectar C16, P11 y cables entre C16(FE)(17)
y P11(FE)
l Poner en OFF P12.
el interruptor l Conectar<---->desconectar
P11(FE) a P121(MA).
del arranque desconexin en arns de
l Desconectar NO cables entre P12(MA) y
P12 tierra del chasis
M-13 f) Diagrama del circuito elctrico relacionado

PC200-6
20- 303
M-14 Al poner en ON el interruptor del arranque, (motor parado), la
zumbadora no se escucha durante 1 segundo.
Destella el punto de precaucin, pero no se escucha la zumbadora
De los puntos de precaucin, la zumbadora no se escuchar ni si hay una anormalidad en la carga de bateras
o el nivel de combustible.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Causa Remedio
SI Defectuoso el panel moni- Sustituir

2 tor
Cuando P01(FE)(7) y
el chasis estn Contacto defectuoso o
1 SI conectados se 3 SI desconexin en arns de
escucha la cables entre P01(FE)(7) y
Es normal la zumbadora? Es normal el voltaje P04(FE)(2). Reparar o sustituir
resistencia entre entre P04(FE)(1) y
l Desconectar el chasis?
P04(MA)(1) y (2)? NO
P01.
Desconexin, contacto
l Poner en ON el defectuoso, corto circuito
l Desconectar P04. Reparar o sustituir
l Poner en OFF el interruptor del NO con tierra en arns de
arranque. l Poner en ON el
interruptor del cables entre P04(FE)(1) y
arranque. l 20 - 30 V el fusible No. 13
l D e s c o n e c t a r NO Zumbadora defectuosa Sustituir
P04.
l 200 - 300
M-15 No aparece expuesta ninguna anormalidad en el monitor pero se

escucha la zumbadora
Cuando la zumbadora se escucha en forma continua.
Si la zumbadora se escucha intermitentemente, realice la localizacin de falla segn M-14
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Causa Remedio
1 SI chasis con arns de cables
entre Po1(FE)(7) y Reparar o sustituir
Cuando P01 est P04(FE)(2) o zumbadora
desconectado, se defectuosa
escucha la zumbadora?

l Desconecte P01
l Poner en ON el NO
interruptor del
arranque.
M-14, 15 Diagrama del circuito elctrico relacionado

PC200-6
20- 304
M-16 La iluminacin nocturna no se enciende en el panel monitor (la
exposicin del cristal lquido es normal)
Cuando las luces delanteras y las luces de trabajo se encienden normalmente.
Causa Remedio
SI Bombilla fundida o contacto Sustituir la bombilla o

1 defectuoso en la bombilla limpiar el contacto
defectuoso
Est fundida la
bombilla o hay
algn contacto
2 SI
defectuoso? Panel monitor defectuoso Sustituir
-
l Desmontar la Se apaga el bitio
bombilla (3) del cdigo de
l R e v i s a r NO monitor 49?
ocularmente si 3 SI
la bombilla est
l Poner en ON el
fundida.
interruptor del Es normal el
arranque voltaje entre
l Situar el cdigo NO P01(8) y (12)?
de monitor 49.
l Poner en ON cables entre P01(FE)(8) -
NO
el interruptor X01(1) - M07(FE)(1)
del arranque
l Poner en ON
el interruptor
de las luces
l 20 - 30V

PC200-6
20- 305
M-17 El indicador de temperatura del refrigerante no sube
Si realmente no sube la temperatura del refrigerante, revisar el sistema del motor.
insertados.
Causa Remedio
SI
1 Defectuoso el sensor de la _
temperatura del
Cuando se conecta un
conector corto a P07(FE)
refrigerante (ver M-26)
3 SI Defectuoso el panel moni-
se encienden por orden
todas la luces de nivel y Muestra el cdigo tor Sustituir
despus se apagan SI monitor 41 un valor
2
todas?
Hay continuidad en- inferior a 500?
l Desconectar tre C03(FE)(1) y (16) Defectuoso el acelerador
P07. cuando el conector
NO del motor controlador de Sustituir
l Poner en ON el NO corto es conectado a
l Conecte el conector corto a P07(FE). la bomba
interruptor del P07(FE)? l Poner en ON el interruptor del arranque
arranque.
l Poner en OFF el l Situar el cdigo monitor 41 Contacto defectuoso o
interruptor del 4 SI desconexin en arns de Reparar o sustituir
arranque Hay continuidad cables entre C03(FE)(16)
entre C03(FE)(1) y - E08(11) - P07(FE)(2)
l D e s c o n e c t a rNO
P07(FE)(1)?
C03 y P07.
l Poner en OFF el cables entre C03(FE)(1) -
interruptor del NO E08(6) - P07(FE)(1)
arranque
l Desconectar
C03 y P07.
M-18 No hay exposicin en el indicador de temperatura del refrigerante
(ninguna de las luces de los instrumentos se encienden durante
el trabajo)
l Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
l Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
SI
Defectuoso el sistema _
1 sensor de temperatura del
Cuando se desconecta refrigerante (ver M-26)
P07 aparece en el
instrumento la 2 SI
Contacto de la tierra del Reparar o sustituir
exposicin de
temperatura del chasis con arns de
refrigerante? Hay continuidad cables entre C03(FE)(1) -
l D e s c o n e c t a r NO entre C03(FE)(1)
3 SI E08(6) - P07(FE)(1)
y el chasis? Defectuoso el acelerador Sustituir
P07. del motor controlador de
l Poner en ON el Expone el cdigo
l Poner en OFF monitor 41 un valor la bomba
interruptor del el interruptor del
arranque. inferior a 500?
arranque NO
l Desconectar Panel monitor defectuoso Sustituir
l Poner en ON el
C03, P07. interruptor del NO
arranque
l Situar el cdigo
monitor 41
M-17, 18 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20- 306
M-19 El indicador de nivel de combustible expone FULL [LLENO]
Verifique si el tanque est realmente lleno antes de realizar la localizacin de falla
insertados.
Causa Remedio
SI
1 Defectuoso el sistema _
sensor del nivel de com-
Cuando se bustible (Ver M-25)
desconecta P06 se Contacto de la tierra del
apagan las luces por 2 SI chasis con arns de Reparar o sustituir
orden y despus se cables entre C03(FE)(2)
apagan todas ? Hay continuidad
y P06(FE)(1).
entre C02(FE)(2) 3 SI
l Poner en ON el
interruptor del NO y el chasis? Defectuoso el panel moni- Sustituir
arranque
l Esperar aprox. Expone el tor
2 minutos. (El l Poner en ON el cdigo monitor 42
nivel del com-
bustible puede interruptor del un valor superior
NO a 40? Defectuoso el acelerador
variar y se le arranque
concede una l Desconectar del motor controlador de Sustituir
demora de l Poner en ON el NO
tiempo a la C02, P06. la bomba
exposicin) interruptor del
arranque
l Situar el cdigo
monitor 42
M-20 El indicador de nivel de combustible no hace exposicin

Verifique si el tanque est realmente vaco antes de realizar la localizacin de falla
insertados.
Causa
Remedio
SI Defectuoso el sistema
_
1 sensor del nivel de com-
bustible (Ver M-25)
Aparece exposicin
al conectar
3 SI Defectuoso el acelerador
Sustituir
P06(FE)(1) a la tierra del motor controlador
del chasis? 2 SI Muestra el cdigo de la bomba
monitor 42 un valor
Hay continuidad en- inferior a 408?
l Desconectar tre C03(FE)(2) y el
P06 chasis cuando Sustituir
Defectuoso el panel moni
l Poner en ON el NO P06(FE)(1) y la tierra l Poner en ON el NO tor
del chasis estn
interruptor del conectados? interruptor del
arranque arranque
l Poner en OFF el
l Situar el cdigo Contacto defectuoso o
interruptor del
arranque desconexin en arns de
Reparar o sustituir
l Desconectar NO cables entre C03(FE)(2)
C03, P06 y P06(FE)(1)
M-19, 20, Diagrama del circuito elctrico relacionado

Acelerador del motorcontrolador de la bomba
PC200-6
20- 307
M-21 Se pone en ON el indicador de cierre del giro (LOCK = CERRADO)
pero pero no se enciende el monitor de cierre del giro
Realice la localizacin de falla nicamente si el cierre del giro est realmente activado.
insertados.
Causa Remedio
.

Es el voltaje entre
P01(5) y el chasis
como indica la Contacto defectuoso o
tabla? desconexin entre arns
de cables entre P01(FE)(5) Reparar o sustituir
l Poner en ON NO - X01(4) - X05(MA)
el interruptor
del arranque
M-22 Se pone en ON el interruptor prolijo del giro pero el monitor

de cierre del giro no destella
l Realice la localizacin de falla nicamente si el prolijo del giro est realmente activado.
l Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
l Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
SI Defectuoso el panel moni- Sustituir
Se ilumina el tor
SI bitio (6) del
cdigo monitor Defectuoso el acelerador
21? del motor controlador de Sustituir
Es el voltaje en-
la bomba
tre C17(8) y el l Poner en ON el NO
chasis como indica interruptor del
la tabla? arranque
l Poner el cdigo Contacto defectuoso o
l Poner en ON el monitor 21. desconexin en arns de Reparar o sustituir
interruptor del NO cables entre C17(FE)(8)
arranque y el interruptor prolijo (4)
20- 308
M-23 El indicador de servicio no avanza mientas el motor est en marcha
Causa Remedio
SI
Ver M-13 d) _
1 -
Destella la luz de
precaucin de la
carga de bateras?
2
Defectuoso el panel moni- Sustituir
Muestra el cdigo tor
l Arrancar el monitor 43 un valor
motor y NO superior a 100?
trabajarlo a del motorcontrolador de la Sustituir
medio rgimen l Arrancar el motor bomba
o ms y trabajarlo a
medio rgimen o
ms.
l Situar el cdigo
monitor 43.
M-24 Al poner en OFF el interruptor del arranque y al oprimir el interruptor

de la hora, no hay exposicin de horas o de servicio
Causa Remedio
SI Defectuoso el panel
Cuando est en ON monitor Sustituir
el interruptor del
arranque, es nor-
mal la exposicin
en el panel? Ver M-6 _
l Poner en ON el NO
interruptor del
arranque
PC200-6
20- 309
M-25 Defectuoso el sistema sensor de nivel de combustible
Desmontar el sensor del nivel de combustible al realizar la localizacin de falla
Causa Remedio
3 SI Interferencia con el sensor

SI Tiene la boya dentro del tanque Sustituir (Ver Nota 2)
2 alguna cuarteadura
grande, picadura o
dao?
Se mueve Contacto defectuoso del Limpiar el conector o
SI suavemente el conector sustituirlo
1 brazo? NO
Al mover la boya
hacia arriba y abajo,
es la resistencia en- Sensor defectuoso (Ver
tre el conector (1) y la Nota 2) Sustituir
NO
brida como indica la
tabla?
4 Desconexin en arns de
SI
cables (Ver Nota 3) Sustituir el sensor
R e v i s a r (abrazadera defectuosa)
ocularmente el (aplicacin de fuerza
NO arns de cables. externa)
Est roto?
NO
Tabla
Parte superior (FULL = LLENO) posicin del tope Aprox. 12W o menos
Fondo (EMPTY = VACO) posicin del tope Aprox. 85 - 110 W
Nota 1: Diferencia entre el nivel del combustible y la exposicin del instrumento

La posicin 14 (FULL = LLENO) de la exposicin en el instrumento, la cantidad de combustible es del
78 al 100%; y para la posicin 1 (EMPTY = VACO) es inferior al 14.5%. Si el chasis est en ngulo, la
cantidad de combustible que aparece expuesta ser distinta al volumen real. Por lo tanto, al hacer esta
comprobacin, detenga la mquina sobre terreno horizontal y espere por lo menos 2 minutos antes de
tomar lectura en el instrumento. (A la exposicin se le concede un lapso de tiempo para que puede tomar
en cuenta los cambios sbitos en el nivel de combustible.)
Nota 2: Existe la posibilidad de una instalacin defectuosa o interferencia con el sensor dentro del tanque,
PC200-6
tenga cuidado al realizar la instalacin.

Nota 3: Revisar si hay vibracin en el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome la accin
correctiva que sea apropiada.
20-310
M-26 Defectuoso el sistema sensor de la temperatura del refrigerante
Causa Remedio
1 SI Contacto defectuoso en Limpiar conector o

Es la resistencia en- el conector (Ver Nota 1) sustituir el sensor
tre el conector (ma-
cho)(1) y (2) del sen-
sor de temperatura cables (Ver Nota 2) Sustituir el sensor
como indica la tabla? Revisar ocularmente (abrazadera defectuosa)
el arns de cables. (aplicacin de fuerza
NO Est daado? externa)

NO
Tabla
Temperatura normal (25 C) Aprox. 37 - 50 kW
100 C Aprox. 3.5 - 4.0k W
Nota 1: Si se repite el problema, el conector (hembra) en el extremo del chasis est posiblemente defectuoso,
de manera que, revise el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 2: Revisar si hay vibraciones en el montaje del conector. Si la vibracin es excesiva, tome el curso de
accin necesario para solucionar la situacin.
PC200-6
20- 311
M-27 Defectuoso el sistema sensor del aceite del motor
Al realizar la localizacin de falla, desmonte el sensor del nivel del aceite del motor.
Causa Remedio
SI Movimiento deficiente de la
2 boya debido a la suciedad Limpiar
Hay alguna materia

SI extraa (suciedad) 3 SI
adherida a la parte Resonancia del montaje Sustituir el sensor (Ver
movible de la boya? (Ver Nota 2) Nota 4)
Tiene la boya
Al mover la boya hacia NO grande, picadura o
arriba y abajo, dao?
es la resistencia entre Contacto del conector Limpiar el conector o
el conector (1) y la brida NO defectuoso (Ver nota 2) sustituirlo
como indica la tabla?
cables (Ver Nota 3)
4 SI
(abrazadera defectuosa) Sustituir el sensor
R e v i s a r (aplicacin de fuerza
ocularmente el externa)
NO arns de cables.
Est roto?
NO Sensor defectuoso Sustituir
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
Nota 1. Variaciones en el nivel

El nivel del aceite puede cambiar de acuerdo al ngulo en que se encuentre la mquina, a la
velocidad del motor o a la temperatura del aceite. Si hay alguna exposicin, compruebe el nivel del aceite
nuevamente con la mquina situada en un lugar horizontal.
Nota 2: Si se repite el problema, el conector (hembra) por el extremo del chasis probablemente est defectuoso.
Compruebe el conector y el arns de cables por el extremo del chasis.
Nota 3: Compruebe si hay vibraciones por el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome el curso de
PC200-6
accin apropiado para corregir la situacin.

Nota 4: Una instalacin defectuosa es causa posible, tenga cuidado al realizar la instalacin. Si el problema se
repite nuevamente, compruebe si hay vibraciones en el montaje y si hay vibraciones excesivas, tome el
curso de accin apropiada para resolver la situacin.
20- 312
M-28 Defectuoso el sistema sensor del nivel del refrigerante
Al realizar la localizacin de falla, desmonte el sensor del nivel del refrigerante.
Causa Remedio
Hay alguna materia

Tiene la boya
es la resistencia en- Contacto del conector Limpiar el conector o
tre el conector (1) y (2) NO defectuoso (Ver nota 2) sustituirlo
cables (Ver Nota 3)
4 SI
NO arns de cables.
Est roto?
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
Nota 1. Variaciones en el nivel del refrigerante

El nivel del refrigerante puede cambiar de acuerdo al ngulo en que se encuentre la mquina, por
los movimientos de la mquina. Si hay alguna exposicin, compruebe el nivel del refrigerante nueva-
mente con la mquina situada en un lugar horizontal.
PC200-6
20- 313
M-29 Defectuoso el sensor del nivel del aceite hidrulico
Al realizar la localizacin de falla, desmonte el sensor del nivel del aceite hidrulico.
Causa Remedio
Hay alguna materia

Tiene la boya
es la resistencia entre Contacto del conector Limpiar el conector o
el conector (1) y la brida NO defectuoso (Ver nota 2) sustituirlo
4 SI cables (Ver Nota 3)
NO arns de cables.
Est roto?
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
Nota 1. Variaciones en el nivel del aceite hidrulico

El nivel del aceite hidrulico puede cambiar de acuerdo al ngulo en que se encuentre la mquina,
por los movimientos de la mquina. Si hay alguna exposicin, compruebe el nivel del aceite hidrulico
nuevamente con la mquina situada en un lugar horizontal.
PC200-6
20- 314
PC200-6
20-
M-30 El limpiaparabrisas no trabaja o el interruptor no se est usando,
pero el limpiaparabrisas es accionado
insertados.
a) No trabaja el limpiaparabrisas
Verifique que el fusible No. 7 est normal.

Realice la localizacin de falla si aparece expuesto el cdigo [E112] [E113].
SI
4
Es el voltaje entre
las espigas del W04
SI como indica la Tabla
1? 5 SI
3 Es la resistencia
l Poner en ON el entre las espigas de
Se iluminan los bitios interruptor del
SI (3) y (4) del cdigo de arranque. NO P02(FE), W04(MA) y
W08(FE) como in-
monitor [47] bajo las dica la tabla 2?
mismas condiciones
l Poner en ON el NO
que el punto 2?
interruptor del
l Igual que el arranque.
punto 2. l Desconectar
2 P02, W04, W08.
Se apagan los bitios 6 SI
(1) y (2) del cdigo
Est expuesto el 7
SI de monitor [48] cdigo de servicio
SI
cuando el interruptor
Se iluminan los bitios
del limpiaparabrisas NO [E112] o [E113]? (2) y (3) del cdigo de
se mueve hacia ON
monitor [4C] cuando el
INT? l Poner en ON el interruptor del
l Poner en ON el interruptor del NO limpiaparabrisas se
interruptor del arranque. pone en OFF?
arranque. l Ponerlo en el modo
l Poner en ON o de exposicin del NO
l Poner en ON el interruptor del arranque.
INT el interruptor cdigo de servicio. l Poner en OFF el interruptor del limpiaparabrisas.
l Situar el cdigo de monitor [4C].
d e l
limpiaparabrisas 9 SI
l Situar el cdigo Es la resistencia
1 de monitor [48].
SI
entre las espigas de
P02(FE) y W04(MA)
8 como indica la Tabla
Se enciende el
Es la resistencia en- 2?
bitio (4) del cdigo
tre las espigas del l Poner en OFF el
de monitor 48?
M18(FE)(1)(2)(4) como
NO indica la Tabla 3? interruptor del NO
l Ve n t a n i l l a arranque.
delantera: l Desconectar P02,
l Poner en OFF el W04.
Posicin
interruptor del
cerrada
l Poner en ON
arranque. NO
l Desconectar M18
el interruptor
del arranque 11 SI
l Situar el Es normal la
cdigo de resistencia entre
monitor 48. SI W10(MA)(3) -
10 P02(FE)(13),
W10(MA)(4) -
Es normal la
P02(FE)(1)?
resistencia entre
l Poner en OFF el NO
NO W10(FE)(2) y (4)? interruptor del
arranque.
l Desconectar W04,
PC200-6
l Poner en OFF el P02.

interruptor del l Mx. 1 W
arranque. NO
l Desconectar W10.
20- 316
Causa Remedio

limpiaparabrisas
Defectuosa la caja del rel Sustituir
cables con resistencia
defectuosa
Corto circuito con fuente

energtica en arns de
cables entre P02(FE)(3) y
W08(FE)(3), o entre Reparar o sustituir
P02(FE)(11)y W08(FE)(2)
desconexin en el arns
de cables anterior
cables con resistencia
defectuosa
Interruptor del
limpiaparabrisas, lavador Sustituir
defectuoso

cables entre P02(FE)(13) y
W10(FE)(3), o entre
P02(FE)(1) - H14(2) -
chasis, o entre W10(MA)(4) Reparar o sustituir
- H15(1) - chasis
PC200-6
Defectuoso el interruptor
de limitacin trasero o la Inspeccionar o sustituir
ventanilla delantera est
abierta
20- 317
Tabla 1
Tabla de sincronizacin cuando el interruptor del limpiaparabrisas est en ON
Tabla de sincronizacin cuando el interruptor del limpiaparabrisas est en INT
Tabla 2 Tabla 3
Interruptor del M18 (hembra) P02 (macho) Resistencia
Valor de la limpiaparabrisas
resistencia
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(1) y W09(FE)(7) Modo Max. 1 W
Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
INTermitente
Entre W04(FE)(3) y W08(FE)(6) Entre (2) - (4) Entre (4) - (12) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(4) y P02(FE)(5) Max. 1 W Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)
Modo OFF
Entre W04(FE)(5) y P02(FE)(1) [desactivado] Entre (1) - (4) Entre (1) - (12) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(6) y P02(FE)(6) Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
Entre W04(FE)(1),(3),(4),(5),(6) y TIERRA Min. 1 M W Entre (1) - (2) Entre (1) - (4) Max. 1 W
PC200-6
Modo ON
Entre W08(FE)(2) y P02(FE)(11) [activado} Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
Min. 1 M W
Max. 1 W
20- 318
b) El interruptor del limpiaparabrisas no se opera pero el limpiaparabrisas es activado
Causa Remedio
4 SI
Es la resistencia en-
tre las espigas de
SI
P02(FE), W04(MA),
3 W08(FE) como indica Contacto defectuoso o
Es la resistencia en- la Tabla 2? desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
SI tre las espigas del l Poner en OFF el NO con resistencia defectuosa
M18(FE)(1), (2), (4) interruptor del
como indica la Tabla arranque.
2 1? l Desconectar
l Poner en OFF el P02, W04, W08
Se apagan los interruptor del
bitios (1) y (2) del
arranque.
cdigo de moni- Defectuoso el interruptor del Sustituir
SI l Desconectar el
tor [48]? M18. NO limpiaparabrisas, lavador
1 l Poner en ON el
interruptor del
Se ilumina el bitio (4) arranque.
del cdigo monitor l Situar el cdigo
[48]? de monitor [48].
l Poner en ON el NO
interruptor del
arranque
l Situar el cdigo 5
de monitor [48].
Se encienden los
bitios (3) y (4) del
cdigo monitor [47]? Corto circuito con tierra en el
NO SI arns de cables entre
6 P02(FE)(3) y W08(FE)(3) o en- Reparar o sustituir
l Poner en ON el tre P02(FE)(11) y
interruptor del Se encienden los W08(FE)(2)
arranque. bitios (2) y (3) del
l Situar el cdigo NO cdigo monitor [4C]?
de monitor [47].
7 SI
l Poner en ON el Defectuosa la caja del rel Sustituir
interruptor del Es normal el voltaje
arranque. entre W06(FE)(1) y
l Situar el cdigo de (6), o entre (1) y (7)?
monitor [4C]. NO Corto circuito con fuente
energtica en arns de cables
l Desconectar entre W08(FE)(6) y W04(MA)(1) Reparar o sustituir
NO o entre W08(FE)(7) y
W06.
l Poner en ON el W04(MA)(3)
interruptor del
arranque.
l Mx. 1V
Tabla 2 Tabla 3
Interruptor del M18 (hembra) P02 (macho) Resistencia
Valor de la limpiaparabrisas
resistencia
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(1) y W09(FE)(7) Modo Max. 1 W
Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
INTermitente
Entre W04(FE)(3) y W08(FE)(6) Entre (2) - (4) Entre (4) - (12) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(4) y P02(FE)(5) Max. 1 W Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)
Modo OFF
Entre W04(FE)(5) y P02(FE)(1) [desactivado] Entre (1) - (4) Entre (1) - (12) Min. 1 M W
PC200-6

Entre W04(FE)(1),(3),(4),(5),(6) y TIERRA Min. 1 M W Entre (1) - (2) Entre (1) - (4) Max. 1 W
Modo ON
Entre W08(FE)(2) y P02(FE)(11) [activado} Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
Min. 1 M W
Max. 1 W
20- 319
PC200-6
20- 320
M-31 El motor del lavador de parabrisas no trabaja, o el interruptor no se
usa, pero el motor del lavador es accionado
insertados.
a) El motor del lavador no trabaja Causa Remedio

Verifique si el fusible No. 5 est normal.
a) -1 Cuando aparece expuesto E114
SI Es normal la
resistencia del motor del
1 lavador?
Es normal el voltaje en- Defectuoso el motor del lavador Sustituir

l Poner en OFF el
tre P02(FE)(2), (10), interruptor del arranque (corto circuito interno)
M28(FE)(1) y el chasis? NO
l Desconectar W28
l Comprubelo como
pieza individual
l Poner en OFF el l 5 - 20W Corto circuito en arns de
interruptor del arranque cables entre P02(FE)(2), (9) y Sustituir
l Desconectar P02, M28 NO
l Conectar adaptador-T a M28(FE)(1)
P02(FE) M28(FE)
l Poner el interruptor del
arranque en ON u OFF
l Mx. 1V
a)-2 Cuando E114 no aparece expuesto

Causa Remedio
SI
3 Panel monitor defectuoso Sustituir
Es normal el
SI voltaje entre
P02(FE)(5) y (9)? 4 Ir a A
Es la resistencia
l Poner en OFF el entre M18(FE)(1) y
interruptor del
arranque (3) normal?
l Insertar el adaptador-NO
2 T en P02 l Poner en OFF el Defectuoso el interruptor del Sustituir
l Poner en ON el interruptor del arranque NO limpiaparabrisas, lavador
Es normal el voltaje interruptor del l Desconectar W08
arranque l Comprubelo como
entre P02(FE)(2), (10) l Interruptor del lavador pieza individual
SI y (9)? del limpiaparabrisas l Interruptor del lavador
en [WASH I] [WASH del limpiaparabrisas
II] en [WASH I] [WASH
l Poner en OFF el Mx. 1V II]
1 interruptor del arranque l Interruptor del lavador Mx. 1
l Insertar el adaptador-T del limpiaparabrisas l Interruptor del lavador
Es normal la en [OFF]: del limpiaparabrisas Corto circuito con tierra o
en P02
resistencia entre la 20 - 30 V en [OFF]: desconexin en arns de
caja del rel
l Poner en ON el 6 SI Mn. 1 MW
interruptor del arranque Es normal el cables entre P02(FE)(2), (10) Reparar o sustituir
W08(16) y (17)?
l Interruptor del lavador voltaje entre y M28(1)
l Poner en OFF el del limpiaparabrisas en M18(FE)(16) y el
interruptor del [WASH I] [WASH II] NO chasis? Corto circuito con tierra o Reparar o sustituir
arranque Mx. 1V
l Desconectar M28
l Desconectar l Interruptor del lavador l C o n e c t a r NO cables entre fusible 5 y
del limpiaparabrisas en adaptador -T M28(16)
W08 l Poner en ON el
[OFF]:
l Mx. 1 W interruptor de
20 - 30 V arranque
l 20 - 30V
Caja de rel defectuosa
Sustituir
NO (desconexin interna)
5 SI Corto circuito con fuente
Reparar o sustituir
Es normal la energtica o contacto defectuoso
resistencia entre las en arns de cables entre P02(5)
Viene de A espigas de
- X01(10) - M18(3)
PC200-6
M18(MA)(1) y el
chasis? Desconexin en arns de
Reparar o sustituir
l Poner en OFF el NO cables entre M18(MA) -
interruptor del X01(21) - tierra del chasis
arranque
l Desconectar
M18
l Mx. 1W
20- 321
b) El interruptor no se opera pero el lavador es activado
Para este modo de falla, E114 no aparece expuesto Causa Remedio
SI
Resistencia entre Panel monitor defectuoso Sustituir
P02(FE)(3),
M18(MA)(3),
W08(13) y chasis Corto circuito con tierra en
arns de cables entre Reparar o sustituir
l Poner en OFF el NO P02(FE)(5) - M18(MA) -
interruptor del W08(FE)(13)
arranque
l Desconectar P02, M18, W08
l Min. 1 MW Causa Remedio
PC200-6
20- 322

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(C) 1995 KOMA

Impreso en Japn, 12-95 (01)01471

01 GENERAL ....................................................................................... 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES .................................................................. 20-1

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2. Convierta 550 mm a pulgadas.

Dibujos de ensamblaje general...................................01-2

Las figuras con ( ) indica el .PC200LC.

Modelo de Mquina PC200-6 PC200LC-6

Nmero de Serie 80001 y posteriores. 80001 y posteriores.

Capacidad del cucharn m3

Mxima profundidad de pared vertical

Mximo alcance para excavacin

Mxima altura de excavacin

Mxima altura de descarga

Mxima fuerza de excavacin (a potencia mxima) kN {kg}

Velocidad de giro rpm

Mximo ngulo de pendiente al giro deg.

Velocidad de traslado km/h

Capacidad para ascender pendientes deg.

Presin sobre terreno

Despeje sobre terreno del contrapeso

Entreva de las orugas

Tipo 4 tiempos, enfriado por agua, en lnea, configuracin

Velocidad alta sin carga

Velocidad baja sin carga

Consumo mnimo de combustible

Tipo del ncleo del radiador

2 por cada lado 2 por cada lado

Tipo No. Cilindrada variable, tipo de pistn x 2

Tipo No. Tipo de 6 carretes x 1

Mtodo de control Tipo hidrulico