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Analisis y Diseno Estructural Puente Pea PDF
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5.1 DESCRIPCIN
En la Troncal Carrera 7 entre la Calle 34 y Calle 170 se presentan dos pasos peatonales
elevados que adems sirven de acceso a las estaciones: el puente de la Calle 94 y el de
la Calle 100. Los diseos estructurales de los puentes peatonales se adelantarn con las
pautas definidas en la Cartilla del Puente Prototipo para Santaf de Bogot, la cual fue
elaborada por el Instituto de Desarrollo Urbano y los requisitos del decreto 279 de 2003
de la Alcalda mayor de Bogot D.C.
En general los puentes peatonales deben cumplir con las siguientes caractersticas:
Sistema de Alumbrado que garantiza la seguridad del usuario dentro y debajo del
puente peatonal.
Los aspectos que se tendrn en cuenta en el diseo de los puentes peatonales, son los
siguientes:
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Las barandas deben brindar seguridad fsica y transparencia visual segn NTC
4201.
Tener dos pasamanos a 0,90 m y 0,60 m del piso respectivamente, por lo menos
en las zonas de acceso o descarga (rampas).
Debe estar provisto de bordillo mnimo de 0,15 m de altura a todo lo largo del
puente
La pendiente mxima longitudinal debe ser 10%, para una longitud de desarrollo
mxima de 15 metros.
La longitud, luces, plataformas de acceso se definirn una vez se tenga el diseo del
corredor vial definido.
Este puente se localiza en el costado norte del puente vehicular de la Calle 100, sirve
como va de comunicacin entre la estacin intermedia de la Calle 100 y la estacin
sencilla sobre la Carrera 7.
La longitud, luces, plataformas de acceso se definirn una vez se tenga el diseo del
corredor vial definido.
Carrera7\entrgas informe de
U:\NIFCADOPRYETS
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5.4.1 Normatividad
El diseo de los puentes peatonales se realizar segn lo indicado en el Cdigo
Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes, la Norma Sismorresistente de Diseo y
Construccin Colombiana NSR-98, AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, Manual
of Steel Construction AISC, las recomendaciones de la AWS, ASTM, y los requisitos del
decreto 279 de 2003 de la Alcalda mayor de Bogot D.C., mediante el cual se
reglamentan los puentes peatonales en el Distrito Capital. En caso de discrepancia entre
los criterios, prevalecer aquel para el cual la estructura este sometida a mayores
esfuerzos o impliquen mayor rigidez de la misma.
Para el diseo sismorresistente de los puentes se adoptan los espectros de diseo y las
determinantes del estudio de Microzonificacin Ssmica incluidas en el Decreto 193 de
2006 de la Alcalda Mayor de Bogot D.C.
5.4.2 Materiales
En el diseo de los puentes peatonales se utilizarn los siguientes materiales, los cuales
se han extractado de la Cartilla de puente Peatonal Prototipo para Santaf de Bogot:
70)oc,
acero calidad SAE-1045, pernos de anclaje de acero tipo SAE 1020, calidad clevis
ASTM A-48, los tornillos para las conexiones sern tipo SAE Grado 5. Se utilizar como
proteccin galvanizado en caliente ASTM A-123 y barrera epxica gris de 3 mils.
Las clases de concreto que se utilizarn para los diferentes elementos estructurales de la
cimentacin de los puentes peatonales sern los siguientes:
El acero de refuerzo que se utilizar ser grado 60 (fy = 420 MPa) conforme a la norma
ASTM-A-706, en algunos casos muy eventuales se utilizar acero de refuerzo A-37 con
un lmite de fluencia de 240 MPa.
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Para la evaluacin de estas cargas se tienen en cuenta los siguientes pesos especficos:
Para efectos del diseo del puente se considera una carga viva de 450 kg/m2
Cuadro 5-1 Coeficientes espectrales para diseo de los puentes peatonales de la Troncal
Carrera 7.
CONSORCIO TRONCAL CARRERA 7 CRITERIOS DE DISEO ESTRUCTURAS
ESTUDIOS Y DISEOS TRONCAL CARRERA 7 REV. 1 - MARZO 6, 2007
U: \UNIFICADO\PROYECTOS\ IDU Carrera informe de gbr
7\entrgas
0,300
cD
e)
0,200
m
0,100 H
0,000
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 80
Perodo Espectral (s)
Figura 5.1 Espectro de diseo definido para un coeficiente de amortiguamiento del 5%.
La direccin, magnitud y punto de aplicacin de las cargas ocasionadas por los empujes
de tierra se estimar siguiendo la metodologa de la mecnica de suelos. La reaccin que
genere el suelo sobre la estructura de cimentacin de los puentes se estimar siguiendo
la teora de Winkler.
Grupo y D L W H E
1,30 1,00 1,67 0,00 0,00 0,00
IA 1,30 1,00 2,20 0,00 0,00 0,00
II 1,30 1,00 0,00 1,00 1,30 0,00
III 1,30 1,00 1,00 0,30 1,30 0,00
VII 1,00 1,00 0,00 0,00 1,00 1,00
Donde;
D Carga muerta
L Carga viva
E Fuerzas ssmicas de diseo
H Cargas debidas al empuje lateral del suelo o a presin hidrosttica
W Carga de viento
Para los anlisis y diseos de las estructuras por el mtodo del estado lmite de
resistencia debe tenerse en cuenta que, en las hiptesis que involucren cargas ssmicas,
para clculos de fuerzas internas, las fuerzas de sismo aplicables corresponden a fuerzas
reducidas, es decir, divididas por el valor de R adoptado para las estructuras. En la
evaluacin de las deformaciones horizontales causadas por el sismo de diseo, las
fuerzas de sismo aplicadas no deben reducirse, es decir, no deben dividirse por el valor
de R.
El diseo estructural de los puentes peatonales ser elaborado mediante el mtodo del
estado lmite de resistencia, segn lo establecido en el Cdigo Colombiano de Diseo
Ssmico de Puentes. Adicionalmente se considerarn las recomendaciones que al
respecto tiene la AASTHO.
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