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ndice
1. Introduccin: Funcin de las correas 2
4. Correas continuas 13
6. Tirantillos y presillas 20
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Proyecto bsico: Diseo de la estructura de correas
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Hay que sealar que en un gran nmero de estructuras de edificios de una sola planta, el peso
de las correas, constituye un elemento importante en trminos del peso total de la estructura
(15 a 20%); el no optimizarlas, podra llevar a perder un contrato en un situacin altamente
competitiva.
La estructura de correas no slo incluye en las correas en si mismas (vase los diferentes tipos
en la Seccin 2), sino tambin en los empalmes que permiten tener continuidad en las correas
(vase la Seccin 4), los ejiones que unen las correas a la estructura principal (vase la
Seccin 5), tirantillos y presillas, que mantienen las correas lateralmente (vase la Seccin 6).
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Bajo cargas gravitatorias (peso propio, nieve, Bajo cargas ortogonales a la inclinacin de la cubierta
mantenimiento, etc.), la correa est sujeta a flexin (viento, cargas ascendentes o descendentes), la correa
alrededor del eje principal, y a flexin lateral del ala est sujeta a flexin alrededor del eje principal de
superior (donde se aplica la carga) la cual puede o no inercia de su seccin.
desarrollarse, dependiendo de la funcin que cumple la
cubierta.
Nota: En la Figura 1.1, la correa est representada con el alma perpendicular a la inclinacin
de la cubierta, que es el caso ms habitual. Es muy raro que las correas se utilicen con
el alma vertical: esto significara colocar la cubierta sobre cuas con bisel.
En adicin a la flexin originada por su principal funcin, las correas estn sujetas a fuerzas
directas, ya sean de compresin o traccin, la cuales pueden ser excntricas.
B B B
B B B M
B B B
B B B M 2
1
B B B
B B B M
B B B
B 3
F1 F8
1 Direccin del viento
2 Doble correa en la cumbrera
3 Correas de alero
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En la Figura 1.2, las fuerzas representadas son las cargas aplicadas, bajo el efecto del viento,
por los pilarillos que sostienen el hastial en la alineacin F1, el cual se apoya en la cabeza en
algunas correas. Bajo el efecto de estas fuerzas, las correas trabajan como puntales a
compresin, las cuales estn dibujadas en azul y marcadas con B. Las correas que trabajan
como puntales de la viga de cubierta a contraviento estn dibujadas en rojo y estn marcadas
con la letra M (vase la Seccin 1.3).
Podra ser que, bajo la misma condicin de viento (la misma direccin y sentido), la
estructura que sostiene el hastial en el eje F8 (sotavento) ejerce una fuerza de traccin en las
correas que la sostienen: este efecto no est representado en la Figura 1.2, pero debe incluirse,
particularmente en el clculo de la viga a contraviento.
Nuevamente, observamos en la cumbrera, entre los ejes A y B, una doble correa: una correa
de cumbrera en la parte superior de cada alero, que es la distribucin usual, la cual suministra
la mejor forma de apoyar la cubierta.
Si queremos evitar que las correas trabajen como puntales, podemos colocar puntales
separados entre las cabezas de los pilarillos que sostienen el hastial y la viga de contraviento
(vase la Figura 1.3).
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3
1 Correa-puntal
2 Viga del prtico del hastial
3 Pilarillo del hastial
4 Puntal separado
Si queremos evitar que las correas trabajen como puntales de la viga de contraviento, se
pueden utilizar elementos separados (frecuentemente tubos) para cumplir esta funcin,
particularmente cuando la fuerza de compresin en los puntales de la viga de contraviento es
importante (zonas con grandes vientos, viga de contraviento con paos grandes)
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Las correas pueden estabilizar el ala de la viga del prtico (o el cordn de la viga de celosa)
sobre la cual est apoyada (generalmente el ala superior de un prtico interior del edificio).
Todas las correas que se apoyan contra la viga de contraviento de cubierta pueden
considerarse como puntos fijos; a fin de considerar las otras correas como puntos fijos,
tenemos que considerar la cubierta actuando como un diafragma (vase mayor informacin en
la Seccin 3)
Las correas, tambin pueden utilizarse para estabilizar la parte inferior de la viga del prtico
(o el cordn inferior de la viga de celosa): se utilizan arriostramientos como los mostrados en
la Figura 1.4.
Arriostramiento a un slo lado: no se crea un apoyo
adicional para la viga; el diagrama esttico no se
modifica. La viga est estabilizada mediante una fuerza
que se origina por el ala que est sujeta.
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Las correas conformadas en fro y los accesorios respectivos, frecuentemente estn diseados
y fabricados por un fabricante especializado que cuenta con perfiladoras: el constructor
responsable de la estructura de acero de un edificio adquiere las correas de alguno de estos
fabricantes. Sin embargo, usualmente, las correas IPE las disea y fabrica el constructor de la
estructura principal. Uno de los criterios para elegir entre las dos opciones depende de la
carga de trabajo del constructor en su taller: si est muy ocupado, preferir comprar las
correas conformadas en fro; si no, preferir fabricarlas el mismo.
Cualquiera que sea el tipo de correa que se utilice, el tipo de cubierta determina el
espaciamiento mximo entre correas. Los documentos que explican el comportamiento de los
productos para cubiertas, generalmente proporcionan tablas para determinar la luz mxima
libre (y de esta manera, el mximo espaciamiento entre correas) dependiendo de la carga en el
vano.
El tipo de aislamiento trmico de la cubierta, si se instala dentro del edificio, puede influir en
la eleccin de la correa: espaciamiento, canto mnimo de la seccin,
En la Tabla 2.1, se dan pautas para la eleccin de una seccin IPE, dependiendo de la luz de la
correa (variando entre 5 a 10 m) y de la carga lineal por metro de la correa en ELS.
Estas pautas estn basadas en el criterio de flecha de L/200 de la luz en ELS, y en el criterio
de resistencia bajo una carga 1,5 veces la carga en ELS. El criterio de resistencia asumido
cuando se alcanza la capacidad elstica bajo flexin simple de la seccin considera lo
siguiente:
Acero S235
No existe reduccin del momento en el apoyo debido a la presencia de empalmes.
No se aplica fuerzas directamente en la correa (no cumple la funcin de puntal)
Coeficientes parciales de seguridad: M0 = M1 = 1,0
No se toman en cuenta las flexiones laterales
No existe pandeo lateral torsional
Las dos ltimas suposiciones dependen, en particular, del mtodo utilizado para la
estabilizacin lateral de las correas (funcin de la cubierta: vase la Seccin 3; correas
acopladas: vase la Seccin 6).
Por consiguiente, las opciones mencionadas en la Tabla 2.1 proporcionan una gua
aproximada (de ninguna manera reemplazan los clculos que justifican la resistencia de las
correas).
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En la Tabla 2.1, la nota (f) distingue entre casos en los cuales el criterio de flecha conduce a la
seleccin de una seccin superior a la originada por el criterio de resistencia: esto ocurre
sistemticamente o casi en configuraciones de correas estticamente determinadas, as
como tambin en configuraciones continuas para grandes luces. Debe observarse que el
criterio de flecha puede volverse predominante en la mayora de casos con acero del tipo
S355.
Tambin podemos observar en la tabla que, haciendo las correas continuas, sistemticamente
da como resultado una reduccin de la seccin.
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SIGMA Z
Mientras que para correas de secciones laminadas en caliente, la luz generalmente no excede
de 10 m, para secciones conformadas en fro, la luz puede alcanzar hasta 12 o 15 m,
permitiendo reducir el nmero de prticos. Estos valores relativos a las luces pueden variar de
un pas a otro.
Las correas en celosa con cordones paralelos pueden disearse, como se muestra en la
Figura 2.2. Los principales problemas involucrados en el diseo de este tipo de correas, son
los asociados al diseo de toda viga de celosa:
En la seccin de correas en celosa, se puede clasificar la vigas triangulares que sostienen una
cubierta en dientes de sierra (vase la Figura 2.3), extendindose entre las vigas principales de
celosa: este diseo an se utiliza en talleres (por ejemplo: industria automotriz). En la cara
norte, la cubierta de vidrio inclinado proporciona iluminacin efectiva natural.
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1 Correa en celosa
2 Cubierta de vidrio
3 Cubierta opaca
4 Viga de celosa principal
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La componente de las cargas de gravedad paralela a la pendiente del alero (vase Figura
1.1) es tomado por la flexin lateral del ala superior de las correas.Lo que es necesario es
controlar los esfuerzos y desplazamientos originados por la flexin, proporcionando un
nmero suficiente de tirantillos (vase Seccin 5). La magnitud de estos desplazamientos
laterales debe ser limitada estrictamente, a fin de que sean compatibles con la suposicin
de que las fuerzas no se transmiten al plano horizontal de la cubierta (por ejemplo, 1/500
de la distancia entre tirantillos).
Las correas deben ser estables bajo pandeo lateral torsional (y pandeo si cumplen la
funcin de puntales) sin necesidad de recurrir a la cubierta.
En una construccin de clase 2:
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Est claro que la estabilizacin de las correas mediante la cubierta permite importantes
ahorros de costos en las correas debido a que se obtienen secciones ms pequeas y una
menor cantidad (o eliminacin) de tirantillos.
Debe tenerse en cuenta el cambio en el status de la cubierta, que toma un rol estructural.
Nota: La estabilizacin de las correas mediante una cubierta de chapas de acero perfiladas ha
sido utilizada durante mucho tiempo, porque fsicamente es indiscutible que tales cubiertas,
en su plano horizontal, son significativamente ms rgidas que las correas en su direccin
lateral. Con la clasificacin definida en el Eurocdigo EN 1993 1-3, el uso de esta cubierta es
explcita.
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Figura 3.1 Estabilizacin del ala inferior mediante la restriccin de extremo correa-cubierta
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1 Diafragma 4 Fuerzas
2 Cumbrera 5 Elevacin del prtico
3 Parte inferior del alero
Cada correa estabilizada transmite fuerzas de interfase a la cubierta. Los paos de cubierta forman un diafragma
que se apoya en dos prticos (estructura principal) la cual sirve como lmite: la funcin de este diafragma es
transmitir todas las fuerzas de interfase aplicadas a ste, mediante las correas, a la estructura principal, sin que las
correas se flecten lateralmente. Debe asegurarse que la conexin diafragma - estructura principal sea
suficientemente resistente.
La carga en el plano de la cubierta est representada por slo un pao, el cual est limitado por dos vigas.
No se deben colocar chapas translcidas en una franja a menos de 1 metro a cada lado del
eje central del prtico o de la viga que sostiene a las correas.
Las correas de las cumbreras y de la parte baja del alero no pueden utilizarse como apoyo
de las chapas translcidas.
Todas las chapas translcidas estn soportadas slo por 2 apoyos y estn siempre
insertadas a lo largo del alero entre 2 chapas de acero.
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4. Correas continuas
4.1 Flechas, momentos y fuerzas de reaccin en los
apoyos
El hecho de tener una correa de cubierta continua en 3 o ms apoyos, altera
considerablemente los esfuerzos y las flechas.
Para una correa bajo flexin uniaxial (alrededor de su eje de inercia principal):
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Uniones en las cuales las fuerzas transmitidas son perpendiculares al eje de tornillos.
Uniones en las cuales las fuerzas transmitidas son paralelas al eje de tornillos.
En ambos tipos de uniones, es usual no utilizar tornillos pretensados, sino ms bien los
denominados tornillos ordinarios. Esto significa que en la primera familia de uniones, los
tornillos actan por cortante/aplastamiento (y en la segunda, los tornillos estn trabajando a
traccin).
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La continuidad se logra mediante una unin de empalme de las dos correas que se van a ser continuas: las alas
no estn conectadas porque al conectar el ala superior se impedira que la cubierta apoye en la correa;
conectando el ala inferior se impedira que la correa apoye en la estructura principal si los empalmes de
continuidad se hacen en los apoyos.
La unin de empalme es simtrica con respecto a la seccin horizontal del alma (una unin de empalme a ambos
lados): los tornillos trabajan en dos planos a cortante.
Nota: Restringiendo el sobredimensionamiento de los huecos de los tornillos, se puede evitar tener slo una
continuidad parcial (vase el clculo ilustrativo en la Seccin 4.4)
La continuidad se logra utilizando chapas de extremo soldadas a tope al final de cada correa y atornilladas
conjuntamente. No se puede utilizar otros tornillos en el lado del ala superior porque impedira el apoyo de la
cubierta. Los tornillos (dibujados en azul) pueden utilizarse slo en el lado inferior del ala si la unin se ubica fuera
del apoyo; esta configuracin, sin embargo, es slo de inters si el ala inferior est trabajando a traccin fuerte en
la seccin donde la continuidad se produce, lo cual es bastante raro.
La continuidad lograda mediante uniones de empalme es ms utilizada que las chapas de extremo porque su
ensamblaje es ms fcil.
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T1 T3
T2 T4
R 1-2
T1, T2, Seccin 1, Seccin 2, etc.
R 1-2 Solape zonas 1-2
El solape se logra haciendo las secciones ms largas que la longitud del vano. En general, esta
longitud adicional es aproximadamente 0,1 L despus de cada apoyo (as, una seccin tpica
tiene 1,2 L). Para los extremos de la seccin generalmente se da un poco ms de longitud,
aproximadamente 0,15 L despus del primer apoyo intermedio, debido al hecho de que el
momento en este apoyo tiene el mximo valor absoluto (as, un extremo de seccin tiene una
longitud de 1,15 L).
La rigidez del conjunto, especialmente en casos de un solape corto, debe ser evaluada
mediante ensayos (o experiencia).
Dada la forma de la seccin de las correas, la unin de empalme se ubica a un slo lado, con
los tornillos actuando a cortante en un plano.
La rigidez del conjunto, especialmente en casos de un solape corto, debe ser evaluada
mediante ensayos.
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10 m 10 m
350 mm
1000 mm
La longitud total de la unin del empalme es 1 m (500 mm a cada lado del apoyo); la unin de
empalme del conjunto en cada seccin de la correa se logra con tornillos de 4 x 16 mm de
dimetro, dentro de agujeros de 18 mm de dimetro (2 mm de holgura).
Esta holgura permite una rotacin de 4/350 = 0,0114 rad, lo cual corresponde a la liberacin,
en cada apoyo, de un momento de 0,0114 (3EI/L).
Si se supone que cada correa ha sido dimensionada por el criterio de flecha de L/200 en el
ELS, utilizando la suposicin de continuidad perfecta:
El momento liberado en cada apoyo es: 0,0114 x 1200 qSLS L2 / 384 = qSLS L2 / 28
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Por la flexin lateral del ala superior de la correa, si la cubierta no cumple una funcin
estabilizadora.
O por la cubierta funcionando como un diafragma bsico, si este cumple una funcin
estabilizadora (vase la Seccin 3)
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Solucin 1: Atornillando directamente la correa al ala de Solucin 2-a: Ensamblaje utilizando un ejin
la viga del prtico. Bajo una fuerza ascendente, el ala simple: el ejin est hecha de una banda plana;
inferior de la correa se flexiona y los tornillos de fijacin se dimensiona bajo el efecto de una fuerza
estn en traccin. Bajo el efecto de una fuerza paralela a ascendente y una fuerza a lo largo de la
la inclinacin de la cubierta, el alma de la correa se inclinacin de la cubierta. Este tipo de fijacin
flexiona. slo es adecuada para fuerzas moderadas.
Leyenda:
1 Cubierta
2 Correa
3 Ala superior de la viga del prtico
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Unin utilizando un ejin simple conformado para La misma unin, con ejiones rigidizados
correas Sigma la correa est suspendida para
evitar la compresin local del alma tambin
utilizada para correas Z.
Figura 5.2 Diferentes tipos de uniones correa / estructura principal para correas Sigma o Z
6. Tirantillos y presillas
6.1 Funciones de los tirantillos y presillas
El acoplamiento de las correas cumple las siguientes funciones:
Durante el montaje del edificio, sirve para asegurar que las correas estn rectas antes de
colocar la cubierta:
Para el ajuste correcto de la cubierta / correa (tornillos autoroscantes en la parte plana
del ala de la correa)
Para obtener una apariencia satisfactoria de las correas vistas desde el interior del
edificio
No alterar el comportamiento estructural de las correas
Durante el uso del edificio, mantener las correas lateralmente:
En conexin con la cubierta, si la cubierta cumple la funcin de diafragma para
estabilizar las correas
Independientemente, si la cubierta no cumple una funcin estabilizadora (vase la
Seccin 3)
Mantener las correas lateralmente implica:
tirantillos solos compensan el desplazamiento lateral de las correas, pero no eliminan ste),
deben ser unidos con presillas, las cuales forman una viga de celosa en el alero cuyos
cordones son dos correas adyacentes, los puntales son los tirantillos y las diagonales son las
presillas.
Esta viga de celosa esta formada generalmente en la parte superior del alero de tal forma que
los tirantillos trabajen a traccin bajo cargas de gravedad, excepto por su seccin superior (al
nivel de la viga de celosa), las presillas tambin estn ubicadas para que trabajen a traccin.
A lo largo de la longitud del alero, puede ser necesario ubicar una viga tirantillo intermedia:
permite una serie de presillas a cada 15 m aproximadamente del alero.
Si la cubierta sirve como diafragma, la estabilidad de algunas correas puede justificarse sin la
necesidad de usar tirantillos; sin embargo, estos ltimos (o elementos equivalentes) son
necesarios durante el montaje.
6
4
3 3
Leyenda:
1 Cumbrera 4 Tirantillos en los puntos ubicados a un cuarto de luz
2 Parte inferior del alero del tramo
3 Prticos 5 Presillas
6 Correas cordones de la viga tirantillo
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La funcin que se les da a los tirantillos depende de la funcin dada a la cubierta. Por
ejemplo, si la cubierta cumple una funcin de diafragma (cubierta a base de chapas perfiladas,
atornilladas en las correas), los tirantillos no necesitan cumplir la funcin de estabilizar el ala
superior de las correas (donde la cubierta est atornillada) Si la restriccin en el extremo
correa / cubierta es suficiente, tampoco es necesario estabilizar el ala inferior mediante
tirantillos.
ala superior: los tirantillos forman un apoyo para el ala superior con respecto a las cargas
a lo largo del alero, y con respecto al pandeo lateral torsional de la correa bajo momento
positivo (en un tramo bajo cargas en sentido descendente, sobre apoyos bajo cargas en
sentido ascendente)
ala inferior: los tirantillos forman un apoyo para el ala inferior con respecto al pandeo
lateral torsional bajo momento negativo (en un tramo bajo cargas en sentido ascendente,
sobre apoyo bajo cargas descendentes)
A fin de ser efectivos, los tirantillos deben ser relativamente rgidos: una varilla roscada
ubicada a medio canto del alma (como a veces se ve) es generalmente inefectiva, los
tirantillos realizados con angulares o perfiles tubulares son una mejor opcin. Son posibles
otras soluciones, que dan una rigidez similar.
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Mantener el ala inferior ala superior sujetas por la cubierta en su funcin de diafragma
Mantener ambas alas: el tirantillo es un angular, sujeto por un angular soldado en el tirantillo y 2 tornillos
en la correa
Mantener ambas alas: el tirantillo es un angular, sujeto por un angular soldado en el tirantillo y 2 tornillos
en la correa
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a) b)
Figura 7.1 a) Construccin con la parte posterior elevada: la carga de nieve por m2 es
mayor al pie de la parte posterior que en el resto del rea en general. Si el
espaciamiento de las correas se mantiene constante, las correas deben tener
una mayor resistencia en el rea donde la carga es mayor; a fin que la
cubierta sea instalada correctamente, las correas deben tener el mismo
canto.
Para correas conformadas en fro, es fcil obtener mayor resistencia con un canto
constante del perfil: todo lo que se necesita es incrementar el espesor de la
chapa utilizada para formar la correa.
Por otro lado, para correas IPE, generalmente, no es econmico usar perfiles HEBs
del mismo canto, es mejor adoptar una solucin que hace que las correas
estn ms juntas cerca al rea con la mayor carga.
7.2 Viento
Levantamiento de cubierta en edificios abiertos
En un gran nmero de configuraciones comunes, la fuerza ejercida por el viento en la
cubierta es una accin en sentido ascendente. Debe prestarse mucha atencin a las
aberturas en las paredes verticales del edificio, lo cual puede causar un incremento
considerable en la fuerza ascendente. Una fuerza ascendente significativa en la cubierta
tiene una gran influencia en el diseo de la estructura de la correa: compresin en el ala
inferior de las correas en el tramo (restringida por pandeo lateral torsional), ejiones con
grandes cargas, etc.
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Correas comprimidas
Cuando el hastial de un edificio tradicional es golpeado por el viento (vase la Figura 1.2),
las correas sirven como puntales o los puntales de las vigas contraviento estn
comprimidas.
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4
1 Correa 4 Arriostramiento
2 Viga del prtico del hastial 5 Excentricidad
3 Pilarillo del hastial 6 Viento
Nota: Si se desea evitar someter los pilarillos del hastial a compresin, debe proporcionarse agujeros ranurados
con una lnea central vertical ancha en la conexin poste/viga.
7.3 Sobrecargas
Cargas suspendidas
La forma en que se aplican las sobrecargas dentro de un edificio influye en el diseo de
las correas.
Las cargas suspendidas del ala inferior pueden generar esfuerzos locales, los cuales
deben restringirse en cuanto sea posible.
Las cargas gravitatorias tienen una componente a lo largo del alero que produce
flexin lateral del ala inferior: para reducir esta flexin, deben pasarse estas cargas a
los tirantillos prximos que estabilizan el ala inferior.
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Las cargas suspendidas del ala causan que esta ala se flecte (esfuerzo perpendicular a
los esfuerzos generales en la direccin longitudinal, los cuales se acumulan en una
combinacin Von Misses).
Equipo colocado en la cubierta
Cuando se coloca equipo en la cubierta, las cargas producidas por su peso, obviamente
deben tomarse en cuenta en el clculo de la correa. La influencia que tienen las cargas
climticas en la cubierta tambin deben ser evaluadas (acumulacin de nieve alrededor
del equipo, fuerzas de viento locales, combinacin de nieve + viento).
La carga de mantenimiento tiene un valor por m2 mayor que el de la nieve (con la cual no se
combina porque se considera que los principales trabajos en la cubierta no se hacen durante la
temporada de nieve), por consiguiente, puede tener influencia directa en el dimensionamiento
de las correas.
Debe prestarse atencin a la flexin de las correas, ya que la carga de mantenimiento no crea
una contra pendiente en la cubierta (cubiertas multicapas tienen una pendiente gradual): se
puede no hacer la combinacin de cargas de mantenimiento y nieve, pero la posibilidad de
una lluvia fuerte durante los trabajos de reparacin no deberan dejarse de considerar. As, la
presencia de una contra pendiente introduce un fenmeno de acumulacin de agua
(estancamiento).
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Ejemplo de escenario: Bajo los efectos de una fuerte nevada, la cubierta y la correa se
deforman. Si estas deformaciones son tales que la pendiente de la cubierta se invierte, cuando
la nieve se derrite, el flujo de agua descongelada hacia abajo se ve impedida y se forman
charcos de agua. Cuanto ms flexibles son las cubiertas y correas, ms profundos y grandes
son los charcos. La carga de agua puede volverse mayor que la carga de nieve, o an mayor
que la resistencia de las correas. Ms aun, no se puede ignorar una sucesin de nevadas,
descongelamiento, etc. que pueden agravar el fenmeno. Por lo tanto, es importante disear
una estructura de correas lo suficientemente rgida tal que el agua proveniente de la nieve
descongelada pueda siempre evacuarse al exterior: no permitir contra pendientes bajo la
combinacin de cargas en el ELU, esto se logra tomando en cuenta la carga de nieve: este es
uno de los raros ejemplos donde es importante verificar el criterio de deformacin para
combinaciones en ELU.
Otro ejemplo de escenario: al reparar una cubierta multicapa, las correas y la cubierta se
deforman bajo el efecto de la carga de mantenimiento. Si estas deformaciones son tales que la
pendiente de la cubierta se invierte, comienza el fenmeno de acumulacin, se produce una
fuerte lluvia y la evacuacin de sta se ve obstaculizada, etc. Por lo tanto, es importante
disear una estructura de correa suficientemente rgida tal que, el agua de lluvia pueda fluir al
exterior en tales circunstancias: el criterio de deformacin bajo la combinacin en ELU
incluye la carga de mantenimiento.
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Registro de Calidad
TTULO DEL RECURSO Proyecto bsico: Diseo de la estructura de correas
Referencias(s)
DOCUMENTO ORIGINAL
DOCUMENTO TRADUCIDO
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