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ElementosMecb 1 PDF
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Ricardo Seplveda
Manual de Contenido
del Participante
Elementos Mecnicos
TX-TMP-0002
ESPAOL
2 / 57
Propsito y Objetivos de este Manual
CAPTULO 5 28
Rodamientos
CAPTULO 6 37
Engranes, Acoplamientos
y Reductores
CAPTULO 7 49
Vlvulas
Cmo Utilizar este Manual 4 / 57
El manual contiene pequeas figuras que se repiten en todos los captulos y que
son una forma de organizacin de la informacin para hacer ms fcil y dinmica la
lectura. Estas figuras se denominan conos.
Introduccin
TEMAS DEL CAPTULO 1
1.1 Mquinas 6
En este captulo
se explicar el
concepto de
mquinas y su
clasificacin
1. Introduccin 6 / 57
1.1 Mquinas
El ser humano siempre intenta realizar trabajos que sobrepasan su capacidad fsica. Algunos ejemplos
de esta actitud de superacin pueden ser: mover rocas enormes, elevar coches para repararlos,
transportar objetos o personas a grandes distancias, cortar rboles, etc.
Para solucionar estos grandes retos se inventaron las mquinas: una gra o una excavadora son
mquinas; pero tambin lo son una bicicleta, o los cohetes espaciales, etc. Todos ellos son mquinas y
en comn tienen, al menos, una cosa: son inventos humanos cuyo fin es reducir el esfuerzo necesario
para realizar un trabajo.
Prcticamente cualquier objeto puede llegar a convertirse en una mquina sin ms que darle la utilidad
adecuada. Por ejemplo, una cuesta natural no es, en principio, una mquina, pero se convierte en ella
cuando el ser humano la usa para elevar objetos con un menor esfuerzo (es ms fcil subir objetos por
una cuesta que elevarlos a pulso); lo mismo sucede con un simple palo que nos encontramos tirado en el
suelo, si lo usamos para mover algn objeto a modo de palanca ya lo hemos convertido en una
mquina.
GLOSARIO
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1. Introduccin 7 / 57
La complejidad se ver afectada por el nmero de elementos que componen la mquina. Por ejemplo,
una bomba hidrulica es una mquina menos compleja que un cargador frontal (montacargas) porque
est constituida por menos elementos.
Esta clasificacin se basa en el nmero de pasos que necesita una mquina para su funcionamiento. As,
mientras ms pasos requieran la mquina para efectuar su tarea, mayor ser la complejidad de sta.
Por ejemplo, un corta uas es una mquina que requiere de dos pasos para su funcionamiento: una
palanca le transmite la fuerza a la otra para de esta manera apretar los extremos en forma de cua.
Despus viene la accin de corte de la mquina. En cambio, un motor de combustin interna requiere de
una serie de pasos para llevar a cabo su funcin que lo hacen complejo.
Corta uas
(menos pasos)
Segn el nmero de tecnologas ( mecnica, elctrica, hidrulica, etc. ) que la integran. As, el
montacargas integra diversas tecnologas en su constitucin, tales como mecnica, hidrulica, elctrica,
etc. Mientras que la bomba de engranes integra solamente tecnologas mecnica e hidrulica.
Se puede observar que algunas mquinas trabajan con elementos mecnicos solamente, como una
bicicleta. Este tipo de mquinas es esencialmente mecnicas porque en su funcionamiento no interviene
ningn elemento que no sea mecnico.
Sin embargo, existen mquinas que requieren de la combinacin de diversos elementos para su
funcionamiento, tal es el caso de las gras viajeras, que se componen de diversos elementos: mecnicos,
hidrulicos, elctricos, etc.
Como se dijo anteriormente, muchas de las mquinas que se encuentran en la industria estn
compuestas de diversos elementos. Dichos elementos pueden ser mecnicos, elctricos, hidrulicos, etc.
Cada uno cumple con una funcin especfica dentro de la mquina.
En el presente manual se hablar solamente de los elementos mecnicos ms comunes, tales como:
tornillos, engranes, rodamientos, cojinetes, etc.
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 1.
A continuacin se desarrollar el captulo 2 Tornillos, Esprragos
y Tirafondos.
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Elementos Mecnicos
Tornillos, Esprragos y
Tirafondos
TEMAS DEL CAPTULO 2
2.1 Tornillos 10
2.2 Esprragos 12
2.3 Tirafondos 12
En este captulo se
describirn la
funcionalidad de
tornillos,
esprragos y
tirafondos.
2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos 10 / 57
2.1 Tornillos
Los tornillos son elementos mquina que se utiliza para la sujecin de dos o ms componentes
TORNILLO
CABEZA
CUELLO
ROSCA TUERCA
ORIFICIO
ROSCADO
PIEZA TALADRADA
ARANDELA
ROSCA TRIANGULAR
TUERCA PIEZA ROSCADA
TORNILLO
TIPOS DE CABEZAS
LLAVES DESTORNILLADOR
FIJA O INGLESA
ALLEN
PLANO POZIDRIVE
HEXAGONAL ESTRELLA (PHILIPS) T-DRIVE
CUADRADA
Las grandes ventajas de las uniones roscadas, alta seguridad de ensamble, facilidad de montaje y
desmontaje, costo relativamente bajo y el empleo de procesos de produccin a gran escala, provoca que
los tornillos, sean los elementos de maquinas mas utilizados.
Los ms comunes, son los tornillos de filete triangular, de rosca derecha y de una sola entrada, que
recibe los ms diversos nombres. Si el conjunto est compuesto por una tuerca y un tornillo, se llama
buln, si est roscado en toda o en parte de su longitud y se enroscan en una de las piezas y sujetan o
ejercen presin a la otra se denomina prisionero. A los tornillos sin cabeza, cuyo vstago se hallan
roscados en sus dos extremos se les llama esprragos y a los de rosca especial cnica, que forman la
rosca en el material a los que se atornillan se los denomina tirafondo o tornillo para madera.
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2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos 12 / 57
2.2 Esprragos
2.3 Tirafondos
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2. Tornillos, Esprragos y Tirafondos 13 / 57
ACTIVIDAD 1
Para profundizar los conocimientos sobre los tornillos, se propone la siguiente
actividad.
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 2.
A continuacin se desarrollar el captulo 3 Chavetas.
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Elementos Mecnicos
Chavetas
TEMAS DEL CAPTULO 3
En el presente
captulo se
explicar la funcin
de la chaveta o
cua y los
principales tipos.
3. Chavetas 15 / 57
Las chavetas o cuas son elementos de unin que hermanan generalmente piezas de revolucin,
transmitiendo un esfuerzo. La forma fundamental es la de un cuerpo prismtico con una o dos
superficies opuestas oblicuas, llamadas superficie de arrastre, que queda definida por el ngulo de
inclinacin de la misma.
Se instala dentro de una ranura axial que se maquina en el eje, la cual se denomina chavetero o cuero.
A una ranura similar en la maza de la pieza que transmite potencia se le da el nombre de asiento de
cua, aunque es tambin un cuero o chavetero.
Las cuas o chavetas se usan en el ensamble de partes de mquinas para asegurarlas contra su
movimiento, por lo general rotatorio, como es el caso entre flechas, cigeales, volantes, etc. Aun
cuando los engranajes, las poleas, etc., estn montados en su eje con un ajuste, es aconsejable usar una
chaveta para evitar que se deslice.
Segn la direccin de la fuerza que la chaveta debe resistir, se dividen en chavetas longitudinales y
transversales.
El material de las chavetas es casi siempre aceros semiduros, con preferencia al dulce, porque el primero
se recalca menos al entrar o al arrancarla, adems, ofrece mayor resistencia, lo que hace que las
chavetas y las piezas que se han de unir puedan tener dimensiones ms reducidas. Adems, es condicin
necesaria que el material con el que se construya la chaveta, sea de menor resistencia que el eje y el
cubo, de modo que no deforme el chavetero de estas piezas, que son ms costosas.
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3. Chavetas 16 / 57
Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar exteriormente a
otro, transmitindole o recibiendo de l un momento torsor, la unin se realiza por medio de chavetas
longitudinales, las cuales son prismas rectos de base rectangular, cuadrada o circular.
Chaveta rectangular
La chaveta rectangular
tiene aplicacin en ejes
pequeos, donde no es
conveniente realizar un
chavetero profundo y puede
tomar otras posiciones
como las mostradas.
Chaveta Chaveta
rectangular rectangular plana
ANEXO
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3. Chavetas 17 / 57
Chaveta cuadrada
Chaveta tangencial
Chaveta circular
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3. Chavetas 18 / 57
La chaveta semicircular,
Woodruff, lenticular o media
luna tiene la ventaja de su
econmica y exacta
colocacin, a lo que debe
sumarse la seguridad que le
da un chavetero profundo, que
impide el desgarre y no
debilita considerablemente el
eje.
Las espigas y los pasadores, sean cilndricos, huecos o ligeramente cnicos, pueden asumir las ms
diversas posiciones con respecto al eje y pueden transmitir un momento torsor o un empuje axial. La
espiga de la figura (A) es muy empleada por su facilidad de colocacin, pudindose hacer el chavetero
simplemente perforando las piezas a unir. Otra posicin sera la (B).
(A) (B)
El uso de pasadores y espigas no se limita a ensamblar piezas de revolucin, pues son empleadas como
guas de piezas planas, como topes, etc.
Algunos pasadores se construyen con una conicidad de 1:50. Los hay con espiga roscada, que aseguran
su fijacin por medio de una tuerca. Los pasadores huecos deben tener un dimetro interior menor que
las dos terceras partes de dimetro exterior, para evitar su ovalado y pandeo.
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3. Chavetas 19 / 57
ACTIVIDAD 2
Con el fin de repasar lo aprendido, se propone la siguiente actividad:
Completar las frases que se presentan, tomando las palabras faltantes del recuadro
inferior.
Aun cuando los engranajes, las poleas, etc., estn montados en su _________ con
2 un ajuste, es aconsejable usar una chaveta para evitar que se ______________.
Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar
3 __________________ a otro, transmitindole o recibiendo de l un momento torsor,
la unin se realiza por medio de una chaveta ____________________,
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 3.
A continuacin se desarrollar el captulo 4 Correas, Cables y
Cadenas.
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Elementos Mecnicos
Correas, Cables y
Cadenas
TEMAS DEL CAPTULO 4
4.1 Correas 21
4.2 Cables 24
Ahora se revisar la
funcin y
aplicacin de las
correas, las bandas
y las cadenas de
transmisin de
potencia.
4. Correas, Cables y Cadenas 21 / 57
4.1 Correas
Las correas o bandas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin, potencia entre
rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relacin de transmisin
exacta y constante.
El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta y constante se debe a que en estas
transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las bandas sobre las poleas. Dicho deslizamiento
no es constante sino que vara en funcin de las condiciones de trabajo, es decir, de los valores de par
transmitido y de la velocidad de la correa.
Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben vibraciones y
choques de los que slo tienden a transmitir un mnimo al eje arrastrado. Son estas transmisiones
adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, actuando bajo condiciones adversas de
trabajo (polvo, humedad, calor, etc.), son adems silenciosas y tienen una larga vida til sin averas ni
problemas de funcionamiento.
EJE CONDUCTOR
EJE CONDUCIDO
Correas planas
Correas en V
Correas dentadas
Bandas transportadoras
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4. Correas, Cables y Cadenas 22 / 57
Correas planas
Las bandas planas exigen poleas con el permetro ligeramente bombeado o acanalado, siendo las
primeras las ms empleadas.
Polea plana
acanalada
Polea plana
bombeada
Correas en V
Las correas trapezoidales o en V son las ms ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se
construyen de caucho u otro material en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la traccin.
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4. Correas, Cables y Cadenas 23 / 57
Correas dentadas
Su bajo peso le permite ser usada a muy altas velocidades y su dentado le permite transmitir grandes
potencias de hasta ms de 200 CV. Se construyen de forma extremadamente delgada, con un alma
formada por cordones de fibra de vidrio, con torceduras helicoidales, forrados con neoprene u otro
plstico, con dientes del mismo material recubiertos con una capa de nylon contra el desgaste.
Bandas transportadoras
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4. Correas, Cables y Cadenas 24 / 57
4.2 Cables
Los cables son elementos que tienen diferentes usos en la industria. Algunos de los usos que tienen los
cables son los siguientes:
Los cables pueden construirse tanto de materiales metlicos como de fibras sintticas.
Se forman por el arrollamiento, sobre un alma que puede ser metlica o textil, de un nmero variable de
cordones, compuestos por el trenzado de varios alambres elementales.
Tambin pueden formarse por la torsin de los alambres a derecha o izquierda y como los cables
pueden arrollarse tambin en ambos sentidos pueden dar origen a los siguientes tipos:
Trenzado a derecha
Trenzado a izquierda
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4. Correas, Cables y Cadenas 25 / 57
Cables de acero
Los cables de acero se disean para satisfacer requisitos de trabajo especficos, definidos de acuerdo con
las condiciones de su aplicacin y su uso.
Un cable est fabricado con alambres que en un nmero determinado forman un cordn (Torn), que
generalmente es de 6 u 8 cordones montados sobre un ncleo central de fibra o de acero, estos forman el
cable de acero como generalmente es conocido. El formado (torcido) de los cordones puede ser derecho
o izquierdo.
Existe un gran nmero de posibilidades para la construccin de cables. Estos se describen por el
nmero de cordones (strands) y el nmero de alambre por cordn, por ejemplo, un cable de 6 x 7
tendra seis cordones y siete alambres por cordn. Un calibre pequeo del alambre hace que el cable sea
ms flexible pero menos resistente a la abrasin externa.
Los cables pueden ser de alma de acero o alma de fibra, como se muestra en las siguientes figuras.
Poleas de cables
La polea de cable es un tipo de polea cuya garganta (canal) ha sido diseada expresamente para facilitar
su contacto con cuerdas, por tanto suele tener forma semicircular. La misin de la cuerda (cable) es
transmitir una potencia (un movimiento o una fuerza) entre sus extremos .
El mecanismo resultante de la unin de una polea de cable con una cuerda se denomina aparejo de
poleas.
Esta polea podemos encontrarla bajo dos formas bsicas: como polea simple y como polea de gancho.
Garganta
Cable
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4. Correas, Cables y Cadenas 26 / 57
Las cadenas son elementos mecnicos que sirven para la transmisin de potencia en las transmisiones de
cadena, entre otras cosas.
Las cadenas de mayor uso son las de rodillos. La cadena de rodillos es de constitucin simple, est
compuesta por cinco elementos:
Rodillos
Bujes (cojinetes)
Pernos
Placas interiores
Placas exteriores.
Son fabricadas con pernos remachados o enchavetados, en simples y mltiples hileras, segn normas
europeas (ISO-BS) y americanas (ASA-ANSI).
RODILLO
PLACA DE ESLABN DE
RODILLOS BUJE
O COJINETE
PERNO
3 hileras
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4. Correas, Cables y Cadenas 27 / 57
ACTIVIDAD 3
Como refuerzo a lo aprendido en este captulo, le proponemos la siguiente
actividad.
Favor de clasificar cada una de las siguientes afirmaciones como Verdadero o Falso:
Verdadero Falso
Los cables de acero se utilizan para transmitir potencia entre rboles normalmente
3 paralelos.
Verdadero Falso
Una de las caractersticas bsicas de las transmisiones de cadena es que tiene aptitud
4 de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.
Verdadero Falso
Las correas del tipo plano estn constituidas por una banda continua cuya seccin
5 transversal es rectangular.
Verdadero Falso
Felicitaciones!
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Elementos Mecnicos
Rodamientos
TEMAS DEL CAPTULO 5
5.1 Generalidades 29
5.4 Chumaceras 34
5.1 Generalidades
Los rodamientos son unidades mecnicas compuestas de dos aros, uno interior y otro exterior, con sus
correspondientes pistas, entre las cuales ruedan bolas o rodillos, convenientemente dispuestos, de una
caja o soporte, que los aloja y de otros elementos que intervienen en su montaje o fijacin. Muchos tiene
una jaula portabolas o portarodillos, que mantiene a estos convenientemente espaciados y evita que
rocen entre ellos.
1 Rodamientos radiales
Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en direccin perpendicular al eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo
de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en
el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.
2 Rodamientos axiales
Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la misma direccin del eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo
de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta mquina acta
verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicacin debe
utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro
inferior se apoye en el suelo.
Son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseo
especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento
radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar
cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo
rodamiento para hacer el trabajo de dos.
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5. Rodamientos 30 / 57
Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que los
hacen ms o menos adecuados para una aplicacin determinada. Los puntos ms importantes para tener
en cuenta en la seleccin del tipo de rodamiento son:
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5. Rodamientos 31 / 57
IMPORTANTE
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5. Rodamientos 32 / 57
Los rodamientos de rodillos a rtula con agujero cnico son para montarse nicamente con un buje de
fijacin y tienen la caracterstica de que son fciles de montar y desmontar.
No hay necesidad de precalentarlos ni de ejercer fuerza para montarlos, puesto que el buje de fijacin
provee el ajuste del rodamiento en su eje al ir apretando la tuerca de fijacin.
Se debe tener cuidado al apretar la tuerca de fijacin. Se deben consultar los estndares de ajuste que ha
establecido el fabricante, ya que un mal ajuste en la tuerca de fijacin podra conducir al calentamiento
y falla del rodamiento.
Buje o manguito
Tuerca de fijacin de fijacin
Rodamiento
Arandela de
retencin
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5. Rodamientos 33 / 57
Se pueden montar separadamente el aro exterior o taza y el cono interior con jaula y ensamble de
rodillos.
Estos rodamientos se montan en pares para poder soportar las cargas combinadas axial y radial.
IMPORTANTE
Los rodamientos se construyen con aceros que deben tener el temple adecuado y una alta
resistencia a la fatiga y al desgaste. La estabilidad estructural y dimensional de los
componentes de los rodamientos deben ser satisfactorias a las temperaturas previstas para su
uso.
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5. Rodamientos 34 / 57
5.4 Chumaceras
Una chumacera (mounted bearing) es un elemento sobre el que se apoya y gira un eje de una mquina.
Las mquinas utilizan las chumaceras para mantener sus piezas giratorias en su posicin de trabajo con
un mnimo de friccin entre stas y su chumacera correspondiente.
La mayora de las chumaceras estn diseadas para trabajar continuamente y para aguantar sobrecargas
razonables de trabajo. Generalmente las fallas en las chumaceras ocurren por una falta de lubricacin o
por alguna carga normal excesiva.
Existen dos tipos principales de chumaceras: las chumaceras de casquillo y las chumaceras de
rodamientos.
Las chumaceras de tipo casquillo presentan una friccin un poco mas alta que los rodamientos de bola o
de rodillos, porque el contacto dentro de ellas es de deslizamiento y no rodante, por eso a estas
chumaceras se les llama en ocasiones chumaceras de friccin.
Sin embargo en circunstancias adecuadas, la friccin en los casquillos (bushings) llega a ser bastante
baja. Mientras ms pequeo sea el dimetro del casquillo y menos viscoso sea el lubricante, menor ser
la friccin y mayor la velocidad de operacin permisible.
Un anlisis de las fallas de ste tipo de chumaceras nos dice que la reduccin en la friccin con un
lubricacin es el principal problema a resolver. Una lubricacin adecuada provee una pelcula lubricante
entre las superficies que sustituye la friccin entre los metales por la friccin de la propia pelcula
lubricante.
Algunas chumaceras vienen con el casquillo prelubricado y con un fieltro en toda su superficie exterior
que lo mantiene en esta condicin, como se observa en la siguiente figura.
FIELTRO
CASQUILLO CASQUILLO
AUTOLUBRICADO PRELUBRICADO
ZONA DE
TALADRO RANURADO ALINEAMIENTO
CUERPO
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5. Rodamientos 35 / 57
Chumacera de casquillo
tipo brida
Chumacera de casquillo
de cuerpo slido
Chumacera de casquillo
bipartida
Chumacera de rodamiento
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5. Rodamientos 36 / 57
ACTIVIDAD 4
Felicitaciones!
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Elementos Mecnicos
Engranes,
Acoplamientos y
Reductores
TEMAS DEL CAPTULO 6
6.1 Engranes 38
6.2 Acoplamientos 42
6.3 Reductores 45
En el presente
captulo se explicar
el funcionamiento de
los engranes, los
acoplamientos y los
reductores, as como
los principales tipos
que existen.
6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 38 / 57
6.1 Engranes
Engranes rectos
Los engranes rectos son aquellos en los cuales los dientes son paralelos al eje de simetra del engrane.
Generalmente se utilizan para transmitir fuerza entre ejes paralelos sin desplazamiento axial, se les
utiliza generalmente sobre mecanismos de transmisin de velocidad moderada, tales como equipos
marinos, equipos de elevacin, impulsores para laminadores, etc.
Engrane recto
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 39 / 57
Engranes helicoidales
Son aquellos en los cuales sus dientes estn a un ngulo respecto al eje de engrane. Figura (A).
En la figura (B) se muestra un par de engranes helicoidales de orientacin opuesta engranados (los
engranes helicoidales son derechos o izquierdos). Sus ejes son paralelos.
Dos engranes helicoidales de la misma orientacin cruzados tambin se conectan con sus ejes formando
un ngulo, como se observa en la figura (C).
Los engrandes helicoidales son conocidos tambin como espinales. Se constituyen al unir cara a cara o
adosar dos engranes helicoidales de idntico paso y dimetro, pero con orientaciones opuestas,
montados sobre el mismo eje. Los conjuntos de dientes suelen formarse de la misma pieza base de
engrane.
Su ventaja respecto a los helicoidales simples es la cancelacin interna del empuje axial, pues cada mitad
helicoidal de un engrane espinal se presenta con una carga axial opuesta a la de la otra.
De modo que no se necesitan cojinetes contra el empuje axial, sino de soporte transversal.
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 40 / 57
Un mecanismo de tornillo sin fin es slo un diente dispuesto continuamente alrededor de la pieza
cilndrica, con varias vueltas, igual que en la rosca de un tornillo.
Este mecanismo de tornillos sin fin se conecta a un elemento especial llamado engrane de gusano (o
corona sin fin), cuyo eje de rotacin es perpendicular al del mecanismo de tornillo sin fin, segn se
observa en la siguiente figura.
Tienen la ventaja de poseer relaciones de engranaje muy altas en un pequeo volumen de conjunto y
pueden soportar cargas muy elevadas, especialmente en sus formas de envolvente simple o doble.
Una desventaja en cualquier conjunto de tornillo sin fin es que tienen muy altos deslizamientos y cargas
de empuje lo que hace que su eficiencia baje.
La principal ventaja de este tipo de mecanismos es que puede disearse para que sea imposible el
movimiento de retroceso.
Engranes cnicos
Para cualquier aplicacin en la que los ejes estn a un ngulo de inclinacin (incluso 90) los engranes
cnicos son la solucin.
El ngulo entre los ejes de los conos y los ngulos en el vrtice de estos tiene cualquier valor compatible,
en tanto coincidan los vrtices de las superficies cnicas.
Si los dientes se encuentran paralelos al eje del engrane se tendr un engrane cnico recto como el de la
figura (A). Si los dientes estn angulados respecto al eje se tendr un engrane cnico espiral anlogo al
engrane helicoidal, como se muestra en la figura (B).
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 41 / 57
(A) (B)
Engrane cnico recto Engrane cnico espiral
Los ejes de conos y los vrtices deben intersecarse en ambos casos. Las ventajas y desventajas de los
engranes cnicos rectos y espirales son semejantes a las de los engranes cilndricos rectos y helicoidales,
respectivamente.
Engranes hipoidales
Si los ejes entre los engranes no son paralelos ni se intersecan, no se usan engranes cnicos; un engrane
hipoidal permitir esa conexin.
EJES NO
COINCIDENTES
RBOL IMPULSOR DE
ENTRADA
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 42 / 57
6.2 Acoplamientos
Cuando se tiene un equipo que debe ser conducido por determinada unidad motriz y es necesario
transmitir el movimiento producido por esta unidad, el medio ms apropiado para lograrlo es por
medio de un acoplamiento, llamado comnmente cople.
Parte motriz
Parte conducida
Los acoplamientos se fabrican para hacer conexiones semi-permanentes entre dos ejes.
Acoplamientos rgidos
Estos acoplamientos se
encuentran unidos
rgidamente y no pueden
absorber los defectos o
deformaciones en las flechas
de los equipos rotatorios
producidos por el montaje
defectuoso o el
desalineamiento de los
equipos.
Acoplamientos de brida
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 43 / 57
Acoplamiento cadena
El acoplamiento es cubierto
por una guarda de proteccin
IMPORTANTE
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 44 / 57
Acoplamiento de rejillas
Acoplamiento cardnico
universal tipo Hooke
Acoplamiento Oldham
El acoplamiento Oldham (o
de discos con corredera
doble de ajustes cruzados)
son utilizados para acoplar
rboles que slo estn
desalineados
transversalmente.
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 45 / 57
6.3 Reductores
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 46 / 57
Despus de los reductores de flechas concntricas, los reductores ms utilizados en la industria son
los de flechas paralelas.
Estos reductores estn contenidos en carcazas en forma de cajas y generalmente son fabricados de
hierro vaciado o acero, para reducciones de velocidad sencilla, doble y triple, como se muestra en la
siguiente figura.
Los reductores de ejes paralelos son de diferentes tamaos y configuraciones, por su diseo sencillo,
stos pueden tener grandes engranes que les permiten desarrollar grandes potencias y pares de
transmisin, as como tambin una amplia relacin de velocidades. Por lo anterior, este reductor es
muy verstil y tiene mltiples aplicaciones.
Este tipo de reductores pueden ser de reduccin sencilla y estn formados por engranajes cnicos
espirales.
Generalmente las flechas a 90 se tienen en la entrada del reductor y el engranaje es cnico espiral
aunque en algunas ocasiones se utilizan engranes rectos.
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 47 / 57
Su diseo compacto permite instalarlos en espacios reducidos, la mayora de estos reductores son
utilizados en aplicaciones con motores fraccionarios o pequeos, sin embargo, tambin se emplean
en motores de gran capacidad en muchas industrias.
A Igual que los otros reductores, la mayora de sus carcazas son de hierro vaciado o de acero, en
algunas ocasiones son de aluminio.
Los materiales del sin fin y la corona son de acero y bronce respectivamente y en algunos casos tanto
el material de la carcaza como el sinfn y la corona sern determinados por el fabricante de acuerdo
a la aplicacin del reductor.
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6. Engranes, Acoplamientos y Reductores 48 / 57
ACTIVIDAD 5
Para reforzar los conocimientos adquiridos, se propone la siguiente actividad.
Cul es el tipo de acoplamiento que permite la unin entre rboles que forman un
2 considerable ngulo y tambin permite la transmisin de elevadas potencias.?
A) Acoplamiento de brida
B) Acoplamiento Oldham
C) Acoplamiento cardnico universal tipo Hooke
Qu engrane se debe utilizar para una aplicacin en la que los ejes estn a un ngulo
3 de inclinacin (incluso 90)?
A) Engrane recto
B) Engrane helicoidal
C) Engrane cnico
Felicitaciones!
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Elementos Mecnicos
Vlvulas
En el presente
captulo se explicar
para qu sirve una
vlvula, se describir
su clasificacin y se
identificarn los
principales tipos que
existen en la
industria.
7. Vlvulas 50 / 57
Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a cualquier fluido
entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.
Los diferentes tipos de vlvulas que existen se pueden dividir en tres grupos:
IMPORTANTE
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7. Vlvulas 51 / 57
1 Vlvulas de compuerta
La vlvula de compuerta es utilizada para el flujo de fluidos limpios y sin interrupcin, este tipo de
vlvula no es recomendable para estrangulamiento ya que posee un disco que se alterna en el cuerpo lo
que causara una erosin arruinando su funcionamiento.
En las vlvulas de compuerta el rea mxima del flujo es el rea del circulo formado por el dimetro
nominal de la vlvula, debido a esto es que se recomienda el uso en posiciones extremas, es decir,
completamente abierta o completamente cerrada, ya que en estas posiciones ofrecen la mnima
resistencia al paso del fluido y as su cada de presin es muy pequea.
Esta vlvula efecta su cierre con un disco vertical plano, o de forma especial, y que se mueve
verticalmente al flujo del fluido.
Vlvula de compuerta
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7. Vlvulas 52 / 57
2 Vlvulas de macho
GLOSARIO
3 Vlvulas de esfera
Como su nombre lo dice este tipo de vlvulas posee un macho esfrico que controla la circulacin del
lquido.
Consisten en un cuerpo con orificio de venturi y anillos de asientos, una bola para producir el cierre y
una jaula con vstago para desplazar la bola en relacin con el orificio.
Este tipo de vlvula es rpida para operarla, de mantenimiento fcil y su cada de presin es funcin del
tamao del orificio. La vlvula de esfera est limitada a las temperaturas y presiones que permite el
material del asiento. Se puede emplear para vapor, agua, aceite, gas, aire, fluidos corrosivos, pastas
aguadas y materiales pulverizados secos.
GLOSARIO
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7. Vlvulas 53 / 57
ANEXO
4 Vlvulas de globo
Estas vlvulas regulan el fluido desde el goteo hasta el sellado hermtico. Adems siguen siendo
eficientes para cualquier posicin del vstago.
Debido a que la cada de presin es bastante fuerte (en todo caso siempre es controlada) se utilizan en
servicios donde la vlvula de compuerta no puede.
Estas vlvulas necesitan igual espacio y pesan casi lo mismo que las vlvulas de compuerta.
Vlvula de globo
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7. Vlvulas 54 / 57
5 Vlvulas de aguja
Vlvula de aguja
6 Vlvula de mariposa
El uso principal de las vlvulas de mariposa es para servicio de corte y de estrangulacin cuando se
manejan grandes volmenes de gases y lquidos a presiones relativamente bajas.
El diseo abierto de flujo rectilneo evita la acumulacin de slidos y produce baja cada de presin. Su
operacin es fcil y rpida con una manija. Es posible moverla desde la apertura total hasta el cierre
total con gran rapidez. La regulacin del flujo se efecta con un disco de vlvula que sella contra un
asiento.
Las principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de mariposa incluyen apertura total, cierre
total o estrangulacin, operacin frecuente, cierre positivo para gases o lquidos y baja cada de presin.
Este tipo de vlvula es recomendada y usada especialmente en servicios donde el fluido contiene gran
cantidad de slidos en suspensin, ya que por su forma es difcil que estos se acumulen en su interior
entorpeciendo su funcionamiento.
Vlvulas de mariposa
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7. Vlvulas 55 / 57
7 Vlvulas de diafragma
Las vlvulas de diafragma se utilizan para el corte y estrangulacin de lquidos con gran cantidad de
slidos en suspensin, adems desempean una serie de servicios importantes para el control de fluido.
En las vlvulas de diafragma se asla el fluido del mecanismo de operacin, es decir, los fluidos no tienen
contacto con las piezas de trabajo porque se producira corrosin y fallara el servicio.
Las aplicaciones de este tipo de vlvula son mayormente para presiones bajas y pastas aguadas que a la
mayora de los dems equipos los corroeran y obstruiran.
Vlvula de diafragma
8 Vlvulas de seguridad
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7. Vlvulas 56 / 57
Las vlvulas de retencin o conocidas tambin como check se usan, entre otras cosas, como medida
de seguridad para evitar que el flujo retroceda en una tubera.
Este tipo de vlvula se usa en serie con las de compuerta. La presin del fluido circulante abre la vlvula;
el peso del mecanismo de retencin y cualquier inversin en el flujo la cierra.
Algunas de estas vlvulas, dependiendo de su construccin, se puede poner tanto en posicin vertical
como en horizontal, notando que en la posicin vertical debe estar con flujo ascendente.
Vlvula de retencin
RECUERDE
Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a cualquier
fluido entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.
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7. Vlvulas 57 / 57
ACTIVIDAD 6
Para reforzar los conceptos revisados sobre vlvulas, se propone la siguiente
actividad.
Felicitaciones!
Ha finalizado el curso de Elementos Mecnicos.
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