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NOTA FINAL:/100
Proyecto N 2
Nombres: GUSTAVO
CALIFICACION:
Informe:
Presentacin
../5
Clculos y resultados
../25
Diseos y esquemas
../10
Planos
../15
Investigacin
../5
INFORME ../85
DEFENZA ../15
TOTAL ../100
SUMARIO
2.1.1 INTRODUCCION.
2.1.2 Concepto
2.1.3 Fases en un proyecto de vuelo
2.1.4 Material y equipos necesarios en el entorno de planificacin
2.1.5 Control y su entorno
2.1.6 Notacin
2.2 OBJETIVOS
2.2.1 General
2.2.2 Especifico
2.2.3 Acadmico
2.3 CARACTERISTICAS DE PROYECTO
2.3.1 Nombre del proyecto
2.3.2 Finalidad
2.3.3 Justificacin
2.3.4 Instituciones involucradas
2.3.5 Diseo y consultora
2.4 DATOS DEL PROYECTO
2.4.1 Estudio socioeconmico y poblacional
2.4.2 Informacin del rea de trabajo
2.4.3 Delimitacin exacta del proyecto
2.4.4 Avin y tipo de cmara
2.4.5 Datos de diseo
2.5 CALCULOS Y RESULTADOS.
2.5.1 Resumen de datos necesarios
2.5.2 Alternativas de diseo
2.5.3 Diseo de alternativas
2.5.4 Esquema y resumen de la alternativa ms econmica
2.6 PLANOS
2.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
2.8 INVESTIGACION
2.8.1 Diseo geomtrico para terreno plano
2.8.1.1 Concepto
2.8.1.2 Desarrollo de ecuaciones
2.8.2 Diseo geomtrico para terreno montaoso
2.8.2.1 Concepto
2.9BIBLIOGRAFIA
Esla fase en que se toman todas las fotografas areas que se usaran en el proyecto.
Es la fase donde se ejecutan todos los trabajos topogrficos que nos pidan para una
determinada precisin.
Una buena ejecucin del planeamiento de vuelo puede estudiarse desde estos
puntos de vista:
2.1.4Control y su entorno
CONTROL DEL PLAN DE VUELO
Se tomaran las siguientes caractersticas:
Se clasifican en tres:
El establecimiento de lmites para las tres categoras es una tarea difcil de realizar
por no existir una uniformidad en los requisitos establecidos por las distintas
aplicaciones de las fotografas.
Sin embargo para precisar esta clasificacin se presentan como ejemplo los
siguientes lmites arbitrarios:
Las fotografas de escala pequea son preferidas por el gelogo por la visin de
conjunto de una zona que estas proporcionan y en casos especiales para estudios
forestales en zonas tropicales, para ubicacin de reservas forestales y planeacin de
inventarios de reconocimiento. Como puede deducirse inmediatamente la aplicacin
de las fotografas de escala pequea se debe a que proporcionan informacin
general de una gran rea.
Recubrimiento lateral.
Es aquel que se toma de faja a faja y los lmites operables son del 25% al 35%
siendo lo ideal el 30%.
Recubrimiento longitudinal.
Mosaico
Si antes de pegar unas fotografas con otras se restituye cada una de ellas al plano
horizontal y se amplan o reducen para situar en su debida posicin puntos
previamente determinados sobre el terreno,. Resulta un mosaico restituido, es
decir .comprobado. Estos mosaicos son ms exactos que los directos, pero en ellos
subsisten los desplazamientos y errores de escala de las imgenes debido s a la
diferencia del relieve en cada una de las fotografas.
ENTORNO
Para esto es necesario tener puntos de control terrestres. Una vez determinada la
zona y los puntos de apoyo requeridos, se procede a la sealizacin de estos, donde
la densidad de estos depender de la precisin a la cual se quiera trabajar. Estas
seales se requieren en primer lugar para la ubicacin del piloto y en segundo
trmino para evitar errores de identificacin de los puntos de referencia.
Los puntos de referencia deben estar ubicados de tal manera que para las fajas
principales de vuelo tengamos por lo menos tres puntos de control en cada par de
fotografas. Todo esto para una mejor compensacin y encadenamiento
estereoscpico, en los aparatos restituidores.
2.1.5Notacin
Smbolo Significado Unidad
z0 Altura de vuelo m
f Distancia focal mm
E Escala -
u Recubrimiento longitudinal %
v Recubrimiento transversal %
D Distancia cubierta m
B Base en el aire m
I Intervalo de exposicin s
2.2 OBJETIVOS
2.2.1General
Realizar un Plan de vuelo tomando en cuenta especificaciones del tipo de
proyecto a realizar aplicando conocimientos para el diseo en un terreno
plano.
2.2.2Especifico
Comprender las variables para la ejecucin de un debido planeamiento de
vuelo, como la interpretacin de datos por obtener, el costo que implica la
realizacin de un proyecto de tal magnitud.
Realizar un planeamiento de vuelo de una zona determinada, aprendiendo
de esa forma las distintas formas de diseo. Adems de la eleccin de
parmetros para realizar un determinado tipo de proyecto (vial, geolgico,
etc.)
2.2.3Acadmico
Interpretar y evaluar el plan de vuelo para el diseo de un terreno plano
cualquiera.
2.3.2Finalidad
Realizar la urbanizacin de la regin de Charaa.
2.3.3Justificacin
Debido a los diferentes problemas con la delimitacin se nuestro terreno con el
vecino pas de Chile, se ha decidido poblar la zona a fin de evitar avasallamiento o
usurpacin de nuestro territorio.
2.3.4Instituciones involucradas
Gobierno municipal de La Paz
2.3.5Diseo y consultora
Alumno de la U.M.S.A. Carvajal Choque Gustavo.
Provincia: Pacajes
DATOS DEMOGRFICOS
Ley dede
Medios Creacin: Creacin
Transporte: Terrestre Cantones:6 Superficie:2,910
OTBs: 12
segn Ley (03/04/1986) Km2
Marca: Cessna
Modelo: 402-C
Potencia: 650 CV
Velocidad CRUCERO: 350 Km/h.
Techo: 7.000 metros.
Autonoma: 4 horas, 30 minutos.
Observaciones:
Conversin para fotografa, autorizada por la DGAC en el ao 1.990
CAMARA
Modelo: Wild RC 30
Pelcula:
2.4.5Datos de diseo
Terreno:
H
Univ. Carvajal Choque Gustavo Pgina 12
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN
ANDRES DOCENTE: Ing. Fernando Vergara Moscoso
FACULTAD DE INGENIERIA AUX. DOC: Univ. Ramos Garzofino Lizeth
INGENIERIA CIVIL Victoria
GEODESIA Y FOTOGRAMETRIA CIV-
215 J.T.P.
Avin:
fotografa:
DATOS
"1:10000
Escala
"
E (foto) 10000
AVION
Cessna
TIPO:
402-C
VELOCIDAD
350 (km/h)
CRUCERO(V):
TECHO: 7000 (m)
AUTONOMIA: 4,5 (h)
RADIO DE GIRO : 648 (m)
CAMARA
Wild RC
MODELO:
30
DISTANCIA FOCAL
150 (mm)
(f):
l)Numero de modelos de
fotografa
(modelos
N MOD=(FLV-1)*NLV 338
)
Aeropuerto (Municipio
101023,1
Calacoto-Gral. Pando)- (m)
8
Charaa
101,0231
Distancia (Km)
8
0,922628 Total
t 1
571 (redondeo)
(Trabajo)horas por 1
da
0,922628 Total
das 1
571 (redondeo)
0,922628
Horas por da (h)
571
Long. de Vuelo por
322,92 (Km)
da
Lneas de Vuelo por
13
da
0,288637
Tiempo total de ida (h)
656
Tiempo Total de 0,288637
(h)
vuelta 656
0,577275
Tiempo Total p/rea (h)
312
Tiempo para radios 0,022217
(m)
de giro 143
N de giros 12 giros
1,522121
TIEMPO TOTAL (h)
026
2 Alternativa
CALCULOS
l)Numero de modelos de
fotografa
(modelos
N MOD=(FLV-1)*NLV 338
)
pelcula
(pelcula
N Pel=Ent(NTF / NFR) 2
s)
Aeropuerto(Municipio
101023,1
Calacoto-Gral. Pando)- (m)
8
Charaa
101,0231
Distancia (Km)
8
0,922628 Total
t 1
571 (redondeo)
(Trabajo)horas por
1
da
0,922628 Total
das 1
571 (redondeo)
0,922628
Horas por da (h)
571
Long. de Vuelo por
322,92 (Km)
dia
Lneas de Vuelo por
13
da
0,288637
Tiempo total de ida (h)
656
Tiempo Total de 0,288637
(h)
vuelta 656
0,577275
Tiempo Total p/rea (h)
312
Tiempo para radios 0,022217
(m)
de giro 143
N de giros 12 giros
1,522121
TIEMPO TOTAL (h)
026
RESUMEN
Univ. Carvajal Choque Gustavo Pgina 18
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN
ANDRES DOCENTE: Ing. Fernando Vergara Moscoso
FACULTAD DE INGENIERIA AUX. DOC: Univ. Ramos Garzofino Lizeth
INGENIERIA CIVIL Victoria
GEODESIA Y FOTOGRAMETRIA CIV-
215 J.T.P.
ALTERNATIVA 1
Cantida Costo
DETALLE DE GASTO Precio Unitario
d Final
Alquiler del Avin(Gastos
1400 [$/h] 1,54 2156 [$]
Combustible, lubricantes y otros)
Alquiler de la Cmara 100 [$/da] 1 100 [$]
Rollo de la Cmara 300 [$] 2 600 [$]
Personal
Un piloto 60 [$/da] 1 60 [$]
Un copiloto 60 [$/da] 1 60 [$]
Un camargrafo 30 [$/da] 1 30 [$]
Un tcnico 50 [$/foto] 1 50 [$]
Revelado 2 [$/da] 352 704 [$]
Puntos de control 30 [$/punto] 55 1650 [$]
Gastos generales 10000 [$]
TOTAL GASTOS 15410 [$]
Ganancia total 20% del total 3082 [$]
GASTO TOTAL DEL PROYECTO 18492 [$]
Valor de cada foto para la venta 52,53 [$]
ALTERNATIVA 2
Cantida Costo
DETALLE DE GASTO Precio Unitario
d Final
Alquiler del Avin(Gastos
1400 [$/h] 1,52 2128 [$]
Combustible, lubricantes y otros)
Alquiler de la Cmara 100 [$/da] 1 100 [$]
la venta
2.6 PLANOS
Se presentan en el sobre manila adjunto.
2.8 INVESTIGACION
2.8.1Diseo geomtrico para terreno plano
2.8.1.1 Concepto
Es el procedimiento mediante el cual podremos calcular propiedades como la altura
de vuelo, la separacin lneas del este, el intervalo de exposicin.
A LH
H
2
S TERRENO S FOTO
2
E FOTO
2
ALTURA DE VUELO.
z 0 E FOTO f
BASE EN EL AIRE.
u%
B S TERRENO 1
100
v%
S TERRENO 1
100
u% v%
2
S TERRENO S FOTO
2
E FOTO
2
1 1
NETA 100 100
INTERVALO DE EXPOSICIN.
B
I
V
T I NTF
TIEMPO TOTAL.
Para esto es necesario tener puntos de control terrestres. Una vez determinada la
zona y los puntos de apoyo requeridos, se procede a la sealizacin de estos, donde
la densidad de estos depender de la precisin a la cual se quiera trabajar. Estas
seales se requieren en primer lugar para la ubicacin del piloto y en segundo
trmino para evitar errores de identificacin de los puntos de referencia.
2.9 BIBLIOGRAFIA
Fotogrametra
o Ing. Edgar Ruiz Bonilla
www.monografias.com
Apuntes de Fotogrametra III
o Juan Antonio Prez lvarez