Anlisis Estructural 1.

Prctica 3

Estructura para nave industrial

1. Objetivo
Esta prctica tiene por objeto el comprobar la idoneidad de la estructura principal de un edificio
industrial para soportar las fuerzas introducidas por las gras puente. La capacidad de estas gras
se ha incrementado respecto a los anteriormente existentes, y se desea verificar que la estructura
puede soportarlas.
Todos los datos se corresponden aproximadamente con un caso real, aunque estn modificados
para facilitar el clculo. El clculo se efectuar empleando el programa cespla.

2. Descripcin de la estructura
La estructura est compuesta por dos naves adosadas, de 16 m de luz cada una, con cubierta a
dos aguas. La altura de los pilares es 10 m, y la altura en la cumbrera es 12 m. La separacin en
planta entre los prticos es 10 m. En ambas naves se sita una gra puente nueva, de 20 Tn de
capacidad.
El material de toda la estructura es acero A52.
La estructura se organiza como un prtico plano totalmente empotrado, en base a perfiles IPE de
diferente tamao (Figura 1). En los pilares exteriores las dos secciones distintas existentes, de
500 y 360 mm de canto, se hacen coincidir en su cara exterior, con lo que sus ejes estn
descentrados 70 mm (Figura 2). Este hecho deber tenerse en cuenta en el clculo, aunque sea de
forma aproximada. Las vigas carril estn asimismo descentradas respecto del eje del pilar
inferior.
+12 m

+10 m
IPE 360 IPE 360
IPE 360 IPE 360
IPE 360
+7 m +7 m +7 m

IPE 500 IPE 550 IPE 500

+0

16 m 16 m

Figura 1. Disposicin general.

-1-
 360
360

Fuerzas puente gra

Viga
carril 800 800
800

+7m
+7m

470 470

70 400

500
550

Figura 2. Detalles de apoyo de vigas carril.

3. Hiptesis de carga
Sobre la estructura actan una serie de cargas, agrupadas en las siguientes hiptesis:
Cargas permanentes actuantes sobre la estructura, que corresponden al peso propio del panel
de chapa de cubricin, aislante, correas, etc., que suman en total 60 kg/m2. Esta carga est
aplicada de manera uniforme sobre el dintel, en direccin vertical.
Sobrecarga debida a la nieve. No se considerar en esta prctica.
Viento. El valor de las cargas a aplicar se determinar de acuerdo con la norma NBE AE-88
Acciones en la Edificacin, captulo V, considerando una velocidad de viento de 125 km/h.
Se considerar que puede soplar en ambas direcciones.
Fuerzas debidas a las gras. El carro mvil que lleva la carga puede adoptar cualquier
posicin dentro de la gra, pero habitualmente se emplean las dos posiciones extremas,
dando lugar a reacciones verticales diferentes en cada apoyo de la gra. Adems el frenado
del carro mvil produce fuerzas horizontales que pueden estar orientadas en las dos
direcciones. La figura 3 muestra las posibles situaciones segn la posicin del carro y la
direccin del frenado, para una gra de 20 Tn, indicando las fuerzas transmitidas por la gra
al rail de la viga carril.

-2-
 0.55
A 20 tn
3.13
4.56
25.06

B 3.13
20 tn
0.55

4.56
25.06

3.13
C 0.55 20 tn

4.56 25.06

0.55
D 3.13 20 tn

4.56
25.06

Figura 3. Fuerzas de frenado en una gra.

4. Hiptesis de diseo
Las hiptesis de carga anteriores no pueden darse todas ellas de forma simultnea: debe
considerarse que el viento puede soplar desde la derecha o desde la izquierda, o no soplar y las
gras pueden estar en cualquiera de las dos posiciones o no actuar.
Por esta razn se definen una serie de hiptesis de diseo. Esta hiptesis de diseo son
combinaciones lineales de las hiptesis de carga bsicas, afectndoles de un coeficiente de
mayoracin que juega el papel de coeficiente de seguridad. La siguiente tabla muestra los
valores de los coeficientes de mayoracin, segn la norma EA95 Estructuras de Acero en
Edificacin, para la hiptesis de diseo Ia (combinacin de las acciones constantes y dos
acciones variables independientes).

Hiptesis de diseo Clase de accin Coeficiente de ponderacin

, si el efecto es:
Desfavorable Favorable
Ia Acciones constantes 1.33 1.00
Sobrecargas (gras) 1.50 0.00
Viento 1.33 0.00

-3-
5. Resultados
Se presentar como resultado de la prctica un documento conteniendo la siguiente informacin:
Una descripcin del modelo de la estructura creado, indicando las distintas simplificaciones
efectuadas, las dimensiones de la estructura, las propiedades resistentes de los perfiles y las
cargas aplicadas.
Una lista que enumere todas las posibles situaciones de carga diferentes que pueden darse en
esta estructura debido a la accin del viento y del frenado de las gras. Debe considerarse
que hay una gra en cada nave y que su funcionamiento es totalmente independiente, por lo
que cada gra puede adoptar las 4 situaciones antes descritas.
El clculo de la estructura para dos situaciones de carga de las gras diferentes, adems del
viento y de las cargas permanentes. Las dos situaciones de las gras a considerar sern las
siguientes:
Caso G1: gra de la izquierda en situacin D, gra de la derecha en situacin C.
Caso G2: gra de la izquierda en situacin A, gra de la derecha en situacin B.
Para estos clculos se incluir el esquema de la estructura en el que se vean las cargas
aplicadas, con sus valores y los diagramas de momentos flectores, para todos los casos de
carga definidos.
Una tabla con los valores mximos de las tensiones que aparecen para todos los casos de
carga definidos, y las tensiones de diseo para la hiptesis de diseo Ia, segn el criterio de
mayoracin de la norma EA 95. Se considerarn las dos posibles situaciones estudiadas para
las gras (G1 y G2) adems del viento y las cargas permanentes. Slo se analizarn los
pilares (hasta la cota +7m) y los dinteles. Se indicar el valor de la tensin de diseo mxima
y el punto en el que se produce.
Una tabla con los valores de las mximas deformaciones que se producen en la hiptesis Ia,
en los puntos de apoyo de las vigas carril.
Anlisis razonado sobre la idoneidad de la estructura para trabajar bajo las hiptesis
empleadas. En el caso de alcanzarse tensiones o deformaciones no admisibles, se sugerirn
soluciones para dichos problemas, como por ejemplo refuerzos en determinados puntos,
perfiles mayores, etc.

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