PRUEBA TÉCNICA

INGENIERO DE PROYECTOS
Camilo Echavarria Melendrez

1. Se requiere diseñar para un cliente de la industria cementera un equipo de transporte

con las siguientes características:

• Material a transportar: Clinker

• Abrasividad: Alta
• Disposición del transportador: Horizontal
• Distancia entre centros: 10 m
• Granulometría del material: 0- 30 mm
• Densidad: 1200 – 1400 kg/m3
• Capacidad del equipo: 100 Ton/h
• Temperatura del material: 200 °C

a) ¿Qué tipo de equipo de transporte emplearía para esta aplicación en particular y por
qué?
Rta:// El equipo de transporte idóneo a utilizar sería una banda transportadora de banda
con rodillos metálica con placas laterales para poder tener mayor capacidad de transporte
de material y una buena resistencia a la abrasión, adicionalmente la banda transportadora
debe de ser con placas superpuestas lo cual permite que no se filtren los granos más
pequeños por la banda transportadora, adicionalmente, permite que el material este más
tiempo en contacto con la superficie lo que facilita la disipación de calor de una manera
más óptima.
b) Para dimensionar el equipo y para hacer el cálculo de la potencia requerida por el
motorreductor ¿Que densidad utilizaría respectivamente y por qué?
Rta:// Considerando que la maquina se diseña para transporte de alta capacidad, se
puede siempre considerar utilizar como valor de referencia la densidad del material más
denso que se manejará al momento de operar el equipo, así mismo servirá para
dimensionar y estimar la potencia requerida por el motorreductor, ya que esto asegurará
que el equipo pueda manejar las cargas más pesadas de manera eficiente y segura.

c) Describa cómo haría el cálculo de la potencia del motorreductor.

Rta:// El cálculo de la potencia requerida para el motorreductor implica tener en cuenta
diferentes factores tales como la velocidad de la banda, la carga a transportar y el
coeficiente de fricción al cual va a estar sometido.
Se debe tener en cuenta que la velocidad de la banda dependerá del requerimiento del
cliente sobre el requisito de producción.
Otro punto importante para tener en cuenta, si la banda va a tener alguna inclinación
durante su operación, pues esto influye directamente en la carga que debe soportar esta,
al momento de su operación.
Posteriormente se procede a investigar el coeficiente de fricción que tendría la banda.
basados en que estaría fabricada con láminas de acero, este podría tener un coeficiente
relativamente bajo, favoreciendo la operación.
Seguido, se usaría la siguiente fórmula para encontrar la potencia necesaria del
motorreductor:
(𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑥 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑)
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎: + (𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑥 𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒)
1000 𝑥 𝐶𝑜𝑒𝑓. 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛
Cabe recalcar que es pertinente añadir un fator de seguridad y eficiencia, para poder así,
garantizar que el motorreductor puede soportar con su carga máxima y un poco más;
adicionalmente se tendría en cuenta las pérdidas de energía que se da por la transmisión
de la misma potencia.
d) ¿Qué disposición de motorreductor utilizaría en el equipo que está diseñando y que
factor de servicio emplearía, acorde al tipo de trabajo al que va a estar sometido el
equipo?
Rta:// Teniendo presentes que la disposición del transportador es horizontal y que se
considera un equipo de alta capacidad, los temas de velocidad y movimiento, por lo que
usaría una disposición del motor y reductor en línea, siendo compacta, ofreciendo una alta
relación de reducción y espacio limitado. El factor de servicio, debido a las condiciones de
alta capacidad, consideraría un factor de servicio de arranque, el cual me ofrece un ralentí
al arrancar con un mayor torque para poder vencer la inercia bajo esa condición de carga.

e) ¿Qué consideración se deben tener en cuenta para el dimensionamiento de un

equipo de transporte? Describa por pasos el procedimiento que seguiría
Rta:// Contaría con las siguientes consideraciones con el fin de garantizar un correcto
funcionamiento a la hora de operarlo.
1. Definir Requerimientos de transporte: Determinar tipo de material a transportar,
capacidad de este y características significativas de dicho material.
2. Analizar Condiciones de Operación: Evaluar distancias de recorrido, evaluar las
condiciones ambientales, meteorológicas y considerar limitaciones de vías y/o
restricciones de acceso a ciertas regiones.
3. Selección de Tipo de Equipo de Transporte: Equipo necesario para garantizar el
cumplimiento de la misión, determinar facilidades de uso, capacidad de manejo,
capacidad de carga y costos de mantenimiento.
4. Determinar Capacidad y Velocidad: Debido a los requerimientos, se debe
considerar la capacidad máxima de carga y así mismo y la velocidad de transporte,
sin perder de vista el balance de la seguridad de la operación.
5. Selección de Equipos de Apoyo Adecuados: Selección puntual de aquellos equipos
de soporte que contribuyen a la facilidad y seguridad a la hora de transportar
cualquier recurso, ya sean, poleas, rodillos, cadenas, cintas, etc.
6. Calculo y Simulación: Por medio de software, diseñar y analizar dicho equipo con
el fin de garantizar el cumplimiento de la operación en diferentes condiciones.
f) Según el equipo que usted está diseñando ¿Qué factor de llenado utilizaría?
Rta:// Para determinar un factor de llenado es importante tener presentes varios
aspectos, entre ellos, dimensiones del equipo de transporte, volumen ocupado del
material y espacio disponible una vez este el material transportándose. Así mismo,
depende del tipo de material, tales como: Tamaño, forma y velocidad de transporte.
Debido que la capacidad de transporte es considerablemente alta, se podría decir que el
factor de llenado seria relativamente bajo, aportando a una rápida transición del material
desde el inicio del llenado.

g) ¿Qué tipo de chumaceras utilizaría en los módulos extremos del transportador?

Explique su respuesta
Rta:// Retomando la configuración de alta capacidad y rápida transición del material, se
podría pensar en Chumaceras de cojinetes de babbitt o cojinetes de deslizamiento, ya que,
debido a este tipo de aplicación, se requiere una mayor capacidad absorción de impactos y
vibraciones, perfecto para un tipo de trasportador de tornillo sin fin o transportadores de
alta capacidad.

h) ¿Qué sistema de tensión para el equipo utilizaría?

Rta:// Sistema de tensión mediante tornillo tensor. Este sistema se utiliza en
transportadores de tornillo sin fin. Un tornillo tensor se coloca en el extremo del
transportador y se ajusta para proporcionar la tensión adecuada en la banda o el tornillo.
Al girar el tornillo, se puede ajustar la longitud y la tensión de la banda o del tornillo.

i) Si el cliente tiene el equipo descrito ya instalado y quiere hacer un aumento de

capacidad ¿qué consideraciones tendría para realizar la evaluación del caso?
Rta:// Al cambiar la capacidad del equipo, afecta directamente el diseño de este. Haciendo
necesario replantear temas como: Condición de operación, materiales de construcción,
análisis estructural y de resistencia. Así mismo los costos de operación y mantenimiento.
Una vez se haya reevaluado estos temas de manera responsable, se podría considerar
hacer las modificaciones pertinentes al equipo con el fin de que no afecte su correcto
funcionamiento al momento de operar. En caso de no cumplir, es necesario informarle al
cliente que no es viable hacer alguna modificación.
2. Se requiere cotizar un cangilón para un cliente. A partir de los conceptos generales
descritos más abajo, y de los planos y datos de entrada suministrados, por favor
responda las siguientes preguntas:

a) Según estructura de costos explicada, realizar un archivo de cómputo utilizando la

herramienta de office EXCEL, para calcular el precio de venta con una la utilidad
mínima del 30% para el producto CANGILÓN, según el plano adjunto a esta prueba.
Rta:// Revisar archivo de Excel de nombre “ESTIMACION DE COSTOS CANGILON 30”

b) Recalcular precio de venta Total, para obtener una utilidad del 35%. Utilizar
herramienta buscar Objetivo Excel o la que usted considere, siempre que lo lleve al
resultado y lo justifique.
Rta:// Revisar archivo de Excel de nombre “ESTIMACION DE COSTOS CANGILON 35”.
Revisar en detalle las 3 imágenes adjuntas en la pestaña de “Estructura de Costos”. Donde
se explica como se usa la herramienta “Buscar Objetivo”, recalculando el precio de venta,
para una utilidad del 35%.

c) Realice un listado de procesos ordenados de fabricación que deben realizar para

fabricar el producto. Para esto, se sugiere usar un diagrama de flujo, una hoja de ruta
de operaciones, o un listado ordenado paso a paso.
Rta:// Revisar archivo de Excel de nombre “PLANNING CANGILON”
3. Se tiene la necesidad de diseñar, para un contenedor de calcina, un pasador que será
el encargado de soliviantar la carga en las cuatro barras verdes mostradas en la
gráfica. Son dos pasadores por barra, cuatro barras totales (verdes). Calcule y
muestre los pasos de cálculo del pasador, considerando que se requiere un Factor
de Seguridad mínimo de 2. ¿Qué acero escoge para este pasador?, ¿qué diámetro
calcula para el pasador?

Rta:// Considerando que el peso del contenedor está soportado en las cuatro barras por
igual, tendíamos las siguientes suposiciones:

• Cada barra está a la misma distancia del centro de masa del contenedor, por lo que
la carga se distribuye por igual y la fuerza aplicada sobre cada pasador vendría
siendo ¼ del peso total.

• Material del pasador, aceros AISI 304, AISI 430, AISI 640 Y SAE 4140 con
tratamiento térmico para optimizar propiedades, ya que estará sometido a grandes
esfuerzos y altas temperaturas de trabajo. Consultar documento Excel adjunto
llamado “PONDERACION MATERIAL PIN PASADOR HORNO”.

• Se asume que la falla a analizar en estas conexiones es por cortante del pasador, y
se infiere que las dimensiones y materiales de las barras entregan suficiente
integridad estructural para que otro tipo de falla venga posterior a la cortante.

• Se realiza el dimensionamiento de diámetro del pin a partir de un corte plano y

perpendicular al eje axial de este, y se ignora el hecho de que las barras generan un
corte en forma de arco. Esto se justifica en que el corte de arco tendría un área
mayor al corte plano perpendicular, por lo que el esfuerzo cortante final sería
incluso un poco mayor al reportado.

• Se asume que la relación entre la resistencia última y la resistencia a cortante es

del 50%, teniendo en cuenta que, en la mayoría de las aleaciones analizadas, se
tratan de materiales endurecidos que tienden a tener un comportamiento frágil y
no tan dúctil.

• Se asume una temperatura en el pin de alrededor de 500 °C, basándose en una

temperatura de trabajo en el interior del contenedor de alrededor de 900 °C.
∈ 𝐹𝑋 = 0

∈ 𝐹𝑋 = 0 : -𝐹𝑌 + 𝑅𝑌 = 0 ∶ 𝑅𝑌 = 𝐹𝑌

𝑊 60 𝑇𝑜𝑛 𝑥 𝑎
𝑅𝑌 = ∶ 𝑅𝑌 =
4 4

60000 𝐾𝑔 𝑥 9.81 𝑚⁄𝑠 2

𝑅𝑌 =
4

𝑅𝑌 = 147150 𝑁

𝐹𝑆 = 2

𝑅𝑌−𝐹𝑆 = 294300 𝑁

𝐹 294300 𝑁
𝐴= =
𝜎 505⁄ 𝑀𝑃𝑎
2

A = 1165 𝑚𝑚2

𝐴𝑥4
𝐷= √ = 38.52 mm
∏

𝑫= 38.52 mm
4. Tiene un eslabón de cadena con las siguientes dimensiones. ¿Cuál es la fuerza de
ruptura, sabiendo que el material es un AISI 1045, con tratamiento térmico de 30-35
HRC?
Rta:// Se procede a calcular las áreas relacionadas con el tipo de falla con el fin de calcular
la resistencia ultima y así determinar el tipo y la fuera de ruptura que es capaz de soportar
este material. Ver explicación de resultado en la figura B.

Como se muestra en la imagen anterior, lo que son las figuras a, c y g quedan descartadas
para el análisis debido a que se refiere a una configuración de tornillo. No aplicaría para
este análisis. Así mismo, la figura h nos muestra un tipo de falla de borde, el cual es una
falla especial la cual no fue considerada para este ejercicio. Finalmente, la figura e a pesar
de que es un tipo de falla por configuración de pasador, no se considera analizarla ya que
es muy improbable que presente una falla por bajo esfuerzo, considerando que posee una
mayor área que las otras 3 configuraciones que se calcularán a continuación. Siendo las
siguientes:

FIGURA B. Fractura en el área neta

Área = (61 – 37.85) x 10
A = 231.5 𝒎𝒎𝟐

Resistencia área neta.

𝐹 = 𝜎 (𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝐹𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎) ∗ 𝐴
𝐹 = 655 𝑀𝑝𝑎 ∗ 231.5 𝑚𝑚2
𝑭 = 𝟏𝟓𝟏. 𝟔𝟑𝟐, 𝟓 𝑵
R/. Esfuerzo menor y falla por área neta, de manera transversal a la perforación donde se
encuentra alojado el pin, hay una reducción de área, por ende, una menor resistencia.
FIGURA D. Falla por aplastamiento en la placa
Área = D x E = 37.85 X 10
A = 378.5 𝒎𝒎𝟐

Resistencia área neta.

𝐹 = 𝜎 (𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝐹𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎) ∗ 𝐴
𝐹 = 655 𝑀𝑝𝑎 ∗ 378.5 𝑚𝑚2
𝑭 = 𝟐𝟒𝟕. 𝟗𝟏𝟕, 𝟓 𝑵

FIGURA F. Falla por desgarramiento por cortante en la placa

Área = D x E = 37.85 X 10
A = 371.5 𝒎𝒎𝟐

Resistencia área neta.

𝐹 = 𝜎 (𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑈𝑙𝑡𝑖𝑚𝑜) ∗ 𝐴
𝐹 = 579 𝑀𝑝𝑎 ∗ 371.5 𝑚𝑚2
𝑭 = 𝟐𝟏𝟓. 𝟎𝟗𝟖, 𝟓 𝑵

Mediante una búsqueda de información, por medio de la siguiente página web,

“https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/7826/VasquezTorresEdwinL
ibardo2013Anexos.pdf, es repositorio de especificaciones mecánicas de la aleación con
tratamiento térmico. Se logra estimar las propiedades mecánicas de la misma.

Así mismo, por medio de la siguiente pagina “http://iirsacero.com.mx/wp-

content/uploads/2019/08/Ficha-T%C3%A9cnica-Acero-1045-iirsacero.pdf”. Documento
que describe especificaciones adicionales para la aleación con tratamiento térmico. Por
medio de este, se logra calcular la resistencia a la tensión de este material.

Por último, como asistencia de conversión y fiabilidad de los valores, se implementa la

siguiente página “https://www.steelexpress.co.uk/steel-hardness-conversion.html”, que
permite convertir de manera precisa las durezas y unidades necesarias para aplicar las
ecuaciones y determinar el esfuerzo en cada tipo de falla analizado anteriormente.