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N-PRY-CAR-6-01-003-01 (Cargas y Acciones) PDF
N-PRY-CAR-6-01-003-01 (Cargas y Acciones) PDF
A. CONTENIDO
Esta Norma contiene los criterios generales para determinar las cargas
y acciones a que se refieren los Prrafos E.3.2.3. y E.4.1.1. de la
Norma NPRYCAR601001, Ejecucin de Proyectos de Nuevos
Puentes y Estructuras Similares, que deben utilizarse en la ejecucin
del anteproyecto o del proyecto de un puente o estructura similar, que
realice la Secretara con recursos propios o mediante un Contratista de
Servicios.
B. DEFINICIN Y CLASIFICACIN
Las cargas y acciones sobre las estructuras viales se definen y
clasifican como sigue:
B.1. CARGAS PERMANENTES
Las cargas permanentes son las que tienen una variacin
despreciable durante la vida de la estructura y son:
Cargas muertas
Empujes de tierras
Empujes hidrostticos
B.2. CARGAS VARIABLES
Las cargas variables son las que tienen una variacin importante
durante la vida de la estructura, con una alta frecuencia de
ocurrencia y son:
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
Carga viva
Impacto
Fuerza centrfuga
B.3. CARGAS EVENTUALES
Las cargas eventuales son las producidas por acciones que
ocurren ocasionalmente durante la vida de la estructura, como:
Viento
Sismo
Frenaje
Friccin
Variacin de temperatura
Empuje dinmico del agua
Subpresin
Contraccin por fraguado
Acortamiento de arcos
Flujo plstico
Asentamientos diferenciales
Oleaje
B.4. CLASIFICACIN DE CARGAS CON FINES DE DISEO
B.4.1. Cargas de servicio
Se denominan cargas de servicio a las que se considera que,
con su valor real, actan sobre la estructura y que se emplean
en el diseo estructural por el mtodo de cargas de trabajo,
segn lo indicado en las Normas de los Ttulos
PRYCAR603, Diseo de Estructuras de Concreto y
PRYCAR604, Diseo de Estructuras de Acero.
B.4.2. Cargas ltimas
Se denominan cargas ltimas a las que tienen un valor igual
al de la carga de servicio multiplicado por un factor de carga y
que se emplean en el diseo estructural por el mtodo de
factores de carga, segn lo indicado en las Normas de los
Ttulos PRYCAR603, Diseo de Estructuras de Concreto y
PRYCAR604, Diseo de Estructuras de Acero.
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NORMAS
NPRYCAR601003/01.
C. REFERENCIAS
Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Ttulos
03. Diseo de Estructuras de Concreto y 04. Diseo de Estructuras de
Acero, de la Parte 6. Proyecto de Puentes y Estructuras, del Libro PRY.
Proyecto, del Tema CAR. Carreteras; el Reglamento sobre el Peso,
Dimensiones y Capacidad de los Vehculos de Autotransporte que
Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdiccin Federal, publicado
por la Secretara, as como las recomendaciones para plataformas
marinas del American Petroleum Institute o el Manual de Proteccin de
Costas del Centro de Investigacin de Ingeniera de Costas del
Departamento del Ejercito de los Estados Unidos de Amrica.
Adems, esta Norma se complementa con las siguientes:
NORMAS DESIGNACIN
Ejecucin de Proyectos de Nuevos Puentes y
Estructuras Similares ...... NPRYCAR601001
Caractersticas Generales de Proyecto ... NPRYCAR601002
Viento . NPRYCAR601004
Sismo . NPRYCAR601005
Combinaciones de Cargas ..... NPRYCAR601006
D. CARGAS PERMANENTES
D.1. CARGAS MUERTAS
Las cargas muertas son las debidas al peso propio de los
elementos estructurales y de los no estructurales como la carpeta
asfltica en la calzada de la estructura; las guarniciones,
banquetas y parapetos; las tuberas, conductos, cables, postes y
otros elementos de instalaciones de servicio pblico, as como los
equipos, casetas y seales que ocupan una posicin fija sobre la
estructura; y en pasos inferiores de ferrocarril (PIF), los rieles,
durmientes, balasto y accesorios. En la determinacin de las
cargas muertas se considera lo siguiente:
D.1.1. En el diseo de la subestructura tambin se consideran como
cargas muertas el peso del relleno de las excavaciones para
su construccin y el peso de terraplenes que graviten sobre la
cimentacin.
D.1.2. Cuando sea necesario colocar una carpeta asfltica en la
calzada de la estructura y exista la posibilidad de que durante
su operacin se coloquen sobrecarpetas, para el diseo de la
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
Peso volumtrico
Material 3 3
kN/m (kg/m )
Acero o fundicin de acero 77,00 (7 850)
Hierro colado 70,73 (7 210)
Aleaciones de aluminio 27,47 (2 800)
Madera tratada o sin tratar 7,85 (800)
Concreto asfltico 21,58 (2 200)
Concreto hidrulico simple 22,56 (2 300)
Concreto hidrulico reforzado 23,54 (2 400)
Tierra, arena, grava o balasto compactados 18,64 (1 900)
Tierra, arena o grava sueltas 15,70 (1 600)
Macadam o grava compactada con rodillo 21,97 (2 240)
Relleno de escorias 9,42 (960)
Pavimento (que no sea de madera) 23,54 (2 400)
Mampostera de piedra 26,68 (2 720)
Va de ferrocarril (rieles, guarda riel y accesorios) 2,94 kN/m (300 kg/m)
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NORMAS
NPRYCAR601003/01.
E. CARGAS VARIABLES
Las cargas vivas son las debidas al peso de las cargas mviles
aplicadas que corresponden a camiones, autobuses, automviles,
equipos para construccin y trabajos agrcolas, ciclistas, peatones,
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CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
P1 = 49 kN (5 t)
P2 = 235 kN (24 t)
P3 = 368 kN (37,5 t)
w = 10 kN/m (1 t/m)
w = 10(L 30 ) / 60 (kN/m)
Donde:
P1 P2 P3
5 9
FIGURA 1.- Modelo de cargas vivas vehiculares IMT 66.5, para el anlisis
longitudinal de puentes y estructuras similares, con claros
iguales o mayores de 30.m
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NORMAS
NPRYCAR601003/01.
FIGURA 2.- Modelo de cargas vivas vehiculares IMT 66.5, para el anlisis
longitudinal de puentes y estructuras similares, con claros
menores de 30 m
P 4 = 25 kN (2,5 t)
P = 177 kN (18 t)
5
8,8
w= L
15
Donde:
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
P4 P5
FIGURA 3.- Modelo de cargas vivas vehiculares IMT 20.5, para el anlisis
longitudinal de puentes y estructuras similares, con claros
iguales o mayores de 15 m
P4 P5/2 P5/2
5,4 1,2
FIGURA 4.- Modelo de cargas vivas vehiculares IMT 20.5, para el anlisis
longitudinal de puentes y estructuras similares, con claros
menores de 15.m
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
FIGURA 5.- Modelo de cargas vivas vehiculares IMT 66.5, para el anlisis
transversal o tridimensional de puentes y estructuras similares
0,075 0,15
0,25
0,5
3,0 1,8 12,27 kN (1,25 t) 44,15 kN (4,5 t)
5,4 1,2
Dibujo fuera de escala.
Acotaciones en metros.
FIGURA 6.- Modelo de cargas vivas vehiculares IMT 20.5, para el anlisis
transversal o tridimensional de puentes y estructuras similares
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NORMAS
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CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
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NORMAS
NPRYCAR601003/01.
P P
2 2 P P P P
2
P
2 P
2
a) En Parapetos Vehiculares
b) En Parapetos Peatonales
Las cargas a la derecha de la figura del parapeto, actan sobre los elementos
longitudinales; las de la izquierda, sobre los postes.
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CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
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NORMAS
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E.2. IMPACTO
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
Setenta y cinco (75) por ciento para los elementos que integren
una junta de dilatacin en la calzada
Cuarenta (40) por ciento cuando el elemento mecnico es
producido por un solo eje (desglosado) del modelo IMT 66.5 o
del modelo IMT 20.5
Treinta (30) por ciento si el elemento mecnico es producido
por dos (2) o tres (3) ejes desglosados de los modelos IMT
66.5 o IMT 20.5
Veinticinco (25) por ciento si el elemento mecnico es
producido por ms de tres (3) ejes (desglosados del modelo
IMT 66.5)
s2
FC = 0,0079
R
Donde:
FC = Factor de fuerza centrfuga
s = Velocidad mxima de proyecto para el grado de la curva en
que se aloja el puente y para la sobrelevacin transversal
prevista, (km/h)
R = Radio de la curva, (m)
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F. CARGAS EVENTUALES
Las cargas eventuales son las producidas por acciones que ocurren
ocasionalmente durante la vida de la estructura, exceptuando las
debidas al peso del granizo o de la nieve, ya que estas se presentan
con una reduccin de los efectos de la carga viva y del impacto. En la
determinacin de las cargas eventuales se toma en cuenta lo siguiente:
F.2. FRENAJE
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CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
F.3. FRICCIN
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NORMAS
NPRYCAR601003/01.
A
A
Profundidad (cm)
Profundidad (cm)
Peralte de la
superestructura
t = Espesor de la losa
de concreto
20 cm
T3 T3
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
El efecto del empuje dinmico del agua sobre las pilas se calcula
suponiendo que las velocidades varan como una parbola de
segundo grado, lo que da por resultado una distribucin triangular
de las presiones. La presin promedio se calcula con la expresin:
2
p = 0,5003C D V
Donde :
p = Presin promedio, (kPa)
V = Velocidad promedio de la velocidad del flujo, que
corresponde al gasto dividido entre el rea hidrulica,
(m/seg)
CD = Coeficiente de arrastre longitudinal, cuyo valor es:
1.4 para todas las pilas en las que se acumulan objetos
arrastrados por la corriente
1.4 para pilas con tajamar rectangular
0.8 para pilas con tajamar triangular en que el ngulo de
ataque es igual o menor a 90
0.7 para pilas con tajamar semicircular
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NORMAS
NPRYCAR601003/01.
p L = 0,051C LV 2
Donde :
pL = Presin promedio lateral, (kPa)
V = Velocidad promedio de la velocidad del flujo, que
corresponde al gasto dividido entre el rea hidrulica,
(m/seg)
CL = Coeficiente de arrastre lateral, que depende del ngulo ( )
que se forma entre la direccin de la corriente y el eje
longitudinal de la planta de la pila como se muestra en la
Figura 9 de esta Norma, con los siguientes valores:
Para = 0, CL = 0
Para = 5, CL = 0,5
Para = 10, CL = 0,7
Para = 20, CL = 0,9
Para 30, CL = 1
pL
Direccin de la
corriente
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS NPRYCAR601003/01.
PL = pAL
F.6. SUBPRESIN
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NORMAS
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F.11. OLEAJE
G. COMBINACIN DE CARGAS
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