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Puente Vehicular Municipio de Pueblo Bello

Departamento del Cesar

ESTUDIO ESTRUCTURAL

Edicin No. 01

Santiago de Cali, Febrero de 2017


ESTUDIO ESTRUCTURAL
PUENTE VEHICULAR DE PUEBLO BELLO 8/03/2017

CONTENIDO
CONTENIDO......................................................................................................................1
INTRODUCCION................................................................................................................2
1 OBJETIVOS................................................................................................................1-1
2 CRITERIOS Y PARMETROS DE DISEO..............................................................2-1
2.1.1 Carga Muerta, D............................................................................................2-1
2.1.2 Sobrecarga Muerta, SD................................................................................2-1
2.1.3 Carga Viva Vehicular, L.................................................................................2-1
2.1.4 Sobrecarga Viva, SL.....................................................................................2-1
2.1.5 Empuje producido por presin de tierra, E...................................................2-2
2.1.6 Cargas por Sismo, EQ..................................................................................2-2
2.3.1 Concreto........................................................................................................2-2
2.3.2 Acero de Refuerzo........................................................................................2-2
2.3.3 Cables de Acero............................................................................................2-3
2.3.4 Almohadillas de Apoyo..................................................................................2-3
2.3.5 Barandas.......................................................................................................2-3
2.3.6 Tope ssmico.................................................................................................2-3
2.3.7 Junta de expansin.......................................................................................2-3
3 MEMORIAS DE ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL...........................................3-1
4 SECUENCIA DE CONSTRUCCIN DEL PUENTE...................................................4-1
ANEXOS..............................................................................................................................I
ANEXO A - MUROS DE CONTENCION............................................................................II
ANEXO B - ESTRIBO........................................................................................................III
ANEXO C - VIGA PREFABRICADA.................................................................................IV
ANEXO D - TABLERO.......................................................................................................V
ANEXO E - TOPE SISMICO.............................................................................................VI
ANEXO F - ALMOHADILLA DE APOYO.........................................................................VII
ANEXO G - LOSA DE APROXIMACION VIII
ANEXO H - CANTIDAD DE OBRA Y PRESUPUESTO...................................................IX
ANEXO I PLANOS DE CONSTRUCCION.....................................................................X
ANEXO J - ARCHIVOS EN MEDIO DIGITAL..................................................................XII
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PUENTE VEHICULAR DE PUEBLO BELLO 8/03/2017

INTRODUCCION

La administracin del municipio de Pueblo Bello encargada de la planeacin, diseo y


ejecucin de las obras de Infraestructura ha delegado a la firma Geicol S.A.S, el
desarrollo del Estudio Estructural para el puente vehicular sobre el Rio Ariguanicito.

El presente documento presenta la informacin del Estudio Estructural para realizar la


estructura requerida en el desarrollo del nuevo puente vehicular bajo la normativa
nacional actualmente vigente, Codigo Colombiano de Diseo de Puentes (ASSHTO
LRFD).
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1 OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

El objetivo general del estudio es la ejecucin del diseo estructural para el nuevo
puente vehicular sobre el rio Ariguanicito, localizado en el municipio de Pueblo Bello
departamento del Cesar.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar las solicitaciones de cargas permanentes y transitorias, producto del peso


propio de los materiales de la estructura, presin de tierra, trnsito vehicular, etc., sobre
cada uno de los elementos estructurales.

Dimensionar los diferentes elementos estructurales de la infraestructura y


superestructura de acuerdo a las solicitaciones anteriores y a los requerimientos
geomtricos de la va.

Determinar las solicitaciones ms desfavorables actuantes en los elementos


estructurales.

Disear el refuerzo requerido ante las solicitaciones previamente determinadas.

Planos estructurales de construccin.

Cuantificar las cantidades de obra.


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2 DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA

El puente vehicular que atraviesa el rio Ariguanicito en una longitud de 24 metros, se


conforma por una superestructura de acero, vigas I y tablero de concreto reforzado que
se apoya en sus extremos sobre dos estribos. La cimentacin propuesta de acuerdo
con el estudio de suelos ser mediante pilotes de concreto reforzado.

El tablero es de 9.0 metros de ancho, que se conforma por una calzada til para dos
carriles de 3.60 metros y un peatonal de 1.20 metros.

Figura 2.1 Perfil longitudinal del puente.

Figura 2.2 Seccion transversal del puente.


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3 CRITERIOS Y PARMETROS DE DISEO

Para el diseo se siguen los lineamientos establecidos en las siguientes normas:


El Norma Colombiana de Diseo de Puentes CCP 14, adoptado mediante Resolucin
No. 0000108, del 26 de enero de 2015, emanada del Mintransporte.
AASHTO Guide Specifications for Design and Construction of Segmental Concrete
Bridges 1999.
Norma Colombiana de Construccion Sismoresistente de Colombia 2010 (NSR-10).

3.1 CARGAS
La estructura se disea para soportar las siguientes cargas:

3.1.1 Carga Muerta, DC

Se considera como carga muerta el peso propio de la estructura, considerando una


densidad del material de 2.5 ton/m 3 para el tablero y pilas. El resto de la estructura la
densidad considerada es 2.4 ton/m 3.

3.1.2 Sobrecarga Muerta, DW y SD

Se considera como carga sobreimpuesta la losa de aproximacin, carpeta de rodadura,


bordillos, andenes, barandas y barrera.
Para la evaluacin de estas cargas se tienen en cuenta los siguientes pesos:
Carpeta de Rodadura: 2.25 ton/m3 (espesor considerado = 7.5 cm)

Baranda metlica: 0.10 ton/m

Anden: 0.34 ton/m


3.1.3 Carga Viva Vehicular, L

Carga viva vehicular CC-14 que consiste en una combinacin de:


Camin o Tndem de diseo, y
Carga de Carril.
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Figura 3.1 Esquema del camin de diseo.

3.1.4 Sobrecarga Viva, SL

Sobrecarga equivalente al camin de diseo, expresada como una altura de relleno


equivalente de 0.6 m.

3.1.5 Carga Viva en Franja Peatonal, LL

Se considera una carga 0.37 ton/m 2

3.1.6 Empuje producido por presin de tierra, E

Se determina considerando los siguientes parmetros:


Peso unitario del relleno: XXXXX
Angulo de friccin interna: XX

3.1.7 Fuerza de Frenado de los Vehculos, BR

Para la fuerza de frenado consideramos toda la longitud del puente 196.5 m. Esta
fuerza se tomara el mximo de lo siguiente:

25% del peso de los ejes del camin o tndem de diseo, o


5% del camin de diseo ms la carga de carril o 5% del tndem de diseo ms
la carga del carril.
La carga sin impacto debe ser la carga de la lnea mas la carga concentrada para
cortante. Adicionalmente esta carga acta a 1.80 m sobre la placa del piso.
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3.1.8 Cargas por Sismo, EQ

Se evalan de acuerdo con las recomendaciones del titulo A de la Norma Colombiana


Sismoresistente 2010 (NSR-10), donde clasifica las diferentes regiones del pas
deacuerdo a su nivel de amenaza ssmica.

Figura 3.2 Espectro elstico para municipio de Pueblo Bello, deacuerdo con la NSR-10.
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3.1.9 Carga de Viento, WL y WS

La presiones especificadas son causadas por una velocidad de viento de V B = 160 km/h

Tabla 3.8.1.2.1-1 Presiones Bsicas, PB, correspondiente a una velocidad de VB = 160 km/h.
Seccin 3-8, CCP-14.

Wy = 250 kgf/m2 (Carga de viento distribuida sobre los elementos de la superestructura)

Segn el mapa de amenaza elica (NSR-10, Capitulo B-6 Fuerzas de Viento), la


velocidad del viento para la regin 3, donde se localiza el puente, se considera una
velocidad VB = 100 km/h, por lo que se considera un factor de reduccin en el valor de
la carga distribuida.

100 2
W y =250 ( )
160
=97.7 kgf /m2

3.1.9.1 Viento Sobre la Carga Viva

De acuerdo con CCP A.3.6.1.2, es una carga de 150 kg/m aplicada a 1.80 metros de
altura sobre el tablero. Esta fuerza se aplica como una carga distribuida sobre la
superestructura y unos momentos en los nudos de las pilas principales.

3.1.10 Fuerzas Trmicas (Gradiente de Temperatura) TG

Se considera de acuerdo CCP-14, 3.12.3


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1 Retraccin por Retraccin SH y Flujo Plstico CR

Se considera de acuerdo al Cdigo Modelo CEB-FIP 1990

3.2 COMBINACIONES DE CARGA

Para el diseo de la estructura se tienen en cuenta los grupos o combinaciones de


carga y los factores de mayoracin establecidos en el Norma Colombiana de Diseo de
Puentes, CCP-2014.
Las combinaciones de carga para el estado limite de resistencia se incrementan en un
5% al considera el puente con importancia operacional esencial.

Tabla 3.4.1-1 Combinaciones y Factores de Carga. CCP-14


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3.3 MATERIALES
Los materiales que conforman los diferentes elementos estructurales del puente son:

3.3.1 Concreto

Estribos y muros de contencin: fc = 280 kgf/cm2


Losas de aproximacin: fc = 280 kgf/cm2
Concreto de limpieza fc = 140 kgf/cm2

3.3.2 Acero Estructural

Viga I 1220X15X500: ASTM A992Fy50


Angulo 2L4X4X5/16: ASTM A572GR50
Perfiles C4X4X ASTM A572GR50
Platinas: ASTM A572GR50

3.3.3 Acero de Refuerzo

Acero (60000psi): fy = 4,218 kgf/cm2

3.3.4 Almohadillas de Apoyo

Conformados por placas alternadas de acero y elastmero con referencia del fabricante
VSL, CTT Elastomeric Bearings.

3.3.5 Barandas

Platinas y lminas Acero ASTM A 572 Gr. 50


Tubo dimetro 4" - A46 Ref. Colmena
Tubo dimetro 3 1/2": SCH 40
Soldadura E7018
Tornillera: A325
Limpieza: Sand Blasting comercial
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Pintura: Imprimante epxico 4 mils, acabado esmalte


epxico 2 mils
3.3.6 Junta de expansin

Laminas Acero ASTM A 572 Gr. 50


Varillas: fy = 4,218 kgf/cm2
Soldadura E7018
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4 MEMORIAS DE ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL

Para el anlisis y el diseo de los diferentes elementos estructurales de la


superestructura, se utiliza el programa LEAP Bridge Steel, y la cimentacin del puente
se disea mediante CSI Bridge 2017.

Los listados del anlisis y diseo obtenidos de los diferentes elementos estructurales,
se presentan como Anexos del presente informe.

Figura 4.1 Modelo tridimensional del puente vehicular, mediante el programa LEAP Bridge Steel
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Figura 4.2 Modelo tridimensional del puente vehicular, mediante el programa CSI Bridge.
Puente nuevo sobre el rio Cauca entre
Cali y Juanchito 1
Puente nuevo sobre el rio Cauca entre
Cali y Juanchito 2

ANEXO A DISEO DEL TABLERO


Puente nuevo sobre el rio Cauca entre
Cali y Juanchito 3

ANEXO B DISEO DE ESTRUCTURA DE ACERO


VIGAS I, DIAFRAGMAS, RIGIDIZADORES Y EMPALMES
Puente nuevo sobre el rio Cauca entre
Cali y Juanchito 4

ANEXO C DISEO DE SUBESTRUCTURA


CIMENTACIN
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Cali y Juanchito 5

ANEXO D PLANOS DE CONSTRUCCIN


Puente nuevo sobre el rio Cauca entre
Cali y Juanchito 6

ANEXO E - ARCHIVOS EN MEDIO DIGITAL