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Curso Bombas en Linea ELI 1a Parte PDF
Curso Bombas en Linea ELI 1a Parte PDF
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
ndice 1 parte
Conjunto bomba de inyeccin 3 Sistema de contrapesos RQ 29
Circuito de alimentacin de combustible 4 Curvas caractersticas RQ 31
Denominacin de bombas de alimentacin 5 Posiciones de trabajo RQ 32
Bombas de alimentacin de efecto simple. 7 Regulador de todas revoluciones RQV 35
Bomba de doble efecto 8 Curvas caractersticas RQV 37
Tipos de bomba en lnea 9 Disposicin de los contrapesos en RQV 38
Nmeros de pedido. Equipos de inyeccin 12 Posiciones de trabajo RQV 39
Estructura de las bombas en lnea 14 Dispositivos adicionales 42
Elemento de bombas en lnea 15 Cotas y medidas de montaje 46
Regulacin del caudal de alimentacin 17 Procedimiento de ajuste RQ 49
Fases de trabajo del mbolo 18 Procedimiento de ajuste RQV 61
Vlvulas de presin 19 Regulador de todas revoluciones RQV-K 69
Curvas caractersticas 21 Posiciones de trabajo RQV-K 70
Circuito de regulacin 23 Procedimiento de ajuste RQV -K 74
Curva de caudal 25 Dispositivos adicionales RQV-K 75
Formula de tipo del regulador 26 Orden de las pruebas para el ajuste 82
Regulador de mnima y mxima RQ 28
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Conjunto bomba de inyeccin
A cada conjunto de bomba de inyeccin le corresponde una tabla de prueba o valores de ensayo. La identificacin del
conjunto de bomba es posible por su nmero de pedido, que en su formato tradicional corresponde al siguiente esquema: 0
40x xxx xxx. Actualmente y debido al agotamiento de los nmeros correlativos, se utilizan combinaciones alfanumricas,
tambin de 10 dgitos, pero que no obedecen a esta norma.
Cada uno de los componentes de un conjunto tienen su propia lista de recambios, que hay que localizar conociendo
previamente la identificacin de cada uno de los ellos.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Circuito de alimentacin de combustible
Sistema de inyeccin con vlvula de descarga Sistema de inyeccin con estrangulador de descarga
en la bomba de inyeccin adicional en el filtro de combustible
1. Depsito de combustible
2. Bomba de alimentacin
3. Filtro de combustible
4. Bomba de inyeccin
5. Inyector
6. Vlvula de descarga
El circuito de alimentacin de combustible permite que el combustible llegue filtrado a la bomba de inyeccin, con
una determinada presin y absolutamente exento de aire, el combustible sobrante es devuelto al depsito.
El ejecuciones antiguas de bomba de inyeccin, existian aplicaciones sin sobrante. Esto dej de existir hace bastante
tiempo, pasando a llevar su correspondiente vlvula de sobrante, que permite un ajuste de la presin de alimentacin
as como un barrido constante de la cmara de alimentacin de la bomba.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Denominacin de bombas de alimentacin
Numero de pedido
0 440 008 114
F P / K D 22 P 89 Formula de modelo
Numero de versin
Bomba de alimentacin
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
La bomba de alimentacin se
encarga de transportar el
combustible desde el depsito y
hacerlo circular a travs de la
bomba de inyeccin.
Para garantizar el correcto llenado
de los mbolos de la bomba de
inyeccin, el combustible es
sometido a presin con ayuda de la
vlvula de sobrante.
Esta presin vara entre 2 y 8 bares
segn el tamao de la bomba de
inyeccin y las revoluciones del
motor.
Aunque es un mecanismo de
aparente poca importancia, puede
ser la causa de los problemas de
funcionamiento de un motor diesel,
por lo que hay que prestarle la
debida atencin.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Efecto simple. Funcionamiento
Excntrica de accionamiento
Arbol de levas
Cmara de trabajo
Cmara de aspiracin
Esta bomba de alimentacin consta de dos cmaras separadas por un mbolo, que al ser empujado por la
excntrica del rbol de levas, llena la cmara de presin a travs de la vlvula de retencin instalada en el lado
de impulsin.
Durante la carrera de alimentacin y admisin, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado
desde la cmara de presin hacia la bomba de inyeccin. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el
depsito, hacindolo pasar por la vlvula de admisin, mientras crece el volumen en la cmara de aspiracin
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Bombas de alimentacin de doble efecto.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Caractersticas de las bombas en lnea
Tipo
M A MW P 1..3000 P 7100..8000 R
Presin de
inyeccin en bar
(lado de bomba) 500 750 1100 950 1300 1400
Potencia en
Kw/cilindro 20 27 36 60 160 180
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Significado de los caracteres de la Frmula de tipo
Bombas de inyeccin con rbol de levas propio P E . .. A . .. C R S .
PE = con fijacin de bancada o bandeja
PES = con fijacin de brida frontal
Tamao de la bomba
M= 7 mm de carrera del mbolo
A= 8 mm
MW = 8 mm, 10 mm
P= 10 mm, 11 mm, 12 mm
Z= 12 mm
C= 15 mm
..M = servicio con ms de un tipo de combustible
..W = versin reforzada
..MW = versin reforzada para servicio con mas de un tipo de combustible
Letra de modificacin
Cdigo de montaje. Indica la posicin de montaje del rbol de levas, y con ello
el orden de inyeccin
Tambin informa sobre si hay, y en qu posicin van montados el regulador, el
variador de avance y la bomba de alimentacin.
Denominacin de la especificacin
Letra complementaria para otro ajuste. (Se utilizan letras desde Z hacia
atrs).
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Nmeros de pedido. Equipos de inyeccin
0 4 0 2 648 706
Clase de producto
Debido a que la antigua norma de numeracin hace referencia a las caractersticas del producto, para algunos de
ellos ya estn agotados. Frecuentemente no es posible la asignacin de piezas y productos dentro del antiguo
esquema numrico.
Por este motivo se acord introducir un nuevo sistema numrico.
Para evitar errores de identificacin no se permiten ms de dos signos alfabticos sucesivos y son posibles
todas las letras excepto I (de Italia), O (de Oso) y Q (de Queso).
La forma de escritura se mantiene como antes, agrupando todos los signos de tres en tres excepto el primero, que
va solo. Despus del primer nmero y entre cada grupo hay un espacio.
La novedad ms importante es que las nuevas referencias ya no identifican de que pieza se trata, solo indica la
procedencia del mismo, es decir que fbrica lo ha hecho.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Estructura de las bombas en lnea
1. Racor de impulsin
2. Suplemento
3. Vlvula de presin
4. Cilindro o camisa del elemento
5. Elemento de brida
6. mbolo de bomba
7. Casquillo de regulacin con
sector dentado
8. Platillo de muelle
9. Casquillo de regulacin con
rtula
10. Varilla de regulacin
11. Taln del embolo
12. Muelle del embolo
13. Tornillo de ajuste carrera previa
14. Platillo de muelle
15. Impulsor de rodillo (taqu)
16. rbol de levas
17. Tapa de registro
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Elemento de bombas en lnea
El mbolo se Movimiento
El combustible fluye Este desplazamiento Recorrido del Aqu se
desplaza desde desde la apertura
desde la cmara de aumenta la presin mbolo de la invierte el
PMI hasta que se del inyector
alimentacin de la en la tubera de bomba desde la movimiento
cierra la lumbrera hasta que
bomba a la cmara inyeccin hasta la apertura de la del mbolo
por medio del canto coincide el canto
de alta presin del presin de apertura lumbrera (final de la bomba.
superior del de mando del
elemento. En este del inyector. En este de inyeccin) El valor de A
elemento. Este elemento con la
momento, el momento es hasta el PMS es la carrera
recorrido es el que lumbrera de
mbolo est en PMI exactamente cuando del elemento. del mbolo
se mide en la entrada. Esto
y la lumbrera comienza a entrar
prueba de supone el final
totalmente abierta. combustible en la
comienzo de de la inyeccin.
cmara del cilindro.
alimentacin.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Vlvulas de presin
Vlvula de presin
Racor de impulsin con vlvula
de presin
a = Cerrada
b = en alimentacin
1 = Racor de impulsin
2 = Muelle de la vlvula
de presin
3 = Vlvula de presin
4 = Asiento de la vlvula
de presin
a = normal
5 = Porta-vlvula de
b = con compensacin
presin
1 = Asiento de vlvula 4 = Gua de vlvula de presin
2 = Embolo de descarga 5 = Ranura vertical
3 = Ranura anular 6 = Tallado
1 = Cuerpo de vlvula
2 = Cono de vlvula
3 = Muelle de vlvula
1 = Racor de impulsin
4 = Pieza de relleno
2 = Muelle de la vlvula
5 = Muelle de
3 = Estrangulador de
compresin
retroceso
6 = Platillo
4 = Porta-vlvula
7 = Bola
8 = Estrangulador de paso
El estrangulador de retroceso se monta de forma que se encuentre entre la vlvula de presin y el inyector. Con
l se reducen en los sistemas de alta presin fenmenos de desgaste producidos por el flujo de los lquidos con
los cambios bruscos de presin (cavitacin).
La vlvula de presin homognea es una evolucin constructiva de al anterior especialmente adaptada para
bombas con grandes presiones de inyeccin. Tambin tiene la ventaja de disminuir la dispersin entre cilindros,
ya que la presin residual el los tubos de alta presin queda ajustada de forma homognea.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Parmetros del equipo de inyeccin
hN
Carrera de leva
Presin en el
pE
elemento de
bombeo
Carrera de vlvula
de presin
hV
0 4 8 12 16 20 24 28 Arbol de levas
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Parmetros del equipo de inyeccin
pLb
Presin de
tubera lado de
bomba
Carrera de aguja hD
del inyector
Desarrollo de inyeccin Q
Q = Caudal inyectado
0 4 8 12 16 20 24 28 rbol de levas
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Circuito de regulacin
Motor Diesel
Cantidad de
combustible
inyectada
Bomba de inyeccin
de elementos en lnea
Regulador
Recorrido de
la vlvula de Velocidad de
regulacin rotacin del
Caudal de Caudal de Asimilacin motor
) En la carrera de admisin, el motor diesel aspira solamente aire sin ningn tipo de restriccin.
) En la bomba de inyeccin no existe ninguna posicin fija de la cremallera que permita al motor
conservar exactamente un determinado nmero de revoluciones, ya que con una posicin fija
cualquiera del mbolo de la bomba, su caudal aportado vara en funcin de las revoluciones.
) En el ralent, por ejemplo, sin el regulador la velocidad de rotacin disminuira hasta pararse, o
bien, aumentara continuamente embalndose el motor.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Curva de caudal
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Formula de tipo del regulador
Especificacin
Ejecucin
Bomba adosada
Revoluciones de plena carga
/ : mxima y mnima
Revoluciones de plena carga
: de todas las revoluciones
Revoluciones de ralent
V : de todas revoluciones
Tipo de regulador
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Formula de tipo del regulador
1. Varilla de regulacin
2. Horquilla de articulacin
3. Muelle de recuperacin
4. Tuerca de ajuste
5. Muelle de regulacin
6. Masa centrifuga
7. Palanca acodada
8. Manguito
9. Deslizadera
10. Perno gua
11. Palanca de mando
12. Palanca de regulacin (colisa)
13. Palanca intermedia (dado)
14. Leva
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Sistema de contrapesos RQ
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posiciones de trabajo RQ.
Posicin de parada
1. Tope de parada
2. Palanca de mando
3. Tope de plena carga
4. Colisa
5. Palanca de regulacin
6. Horquilla de articulacin
7. Varilla de regulacin
8. Embolo de bomba
9. Tope de cremallera
(con muelle)
10. Deslizadera
11. Perno gua
12. Perno de mando
13. Palanca acodada
14. Buje del regulador
15. Tuerca de ajuste
16. Muelle de regulacin
17. Masa centrifuga
18. rbol de levas
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posiciones de trabajo RQ.
Posicin de ralent
Posicin de arranque
1. Varilla de regulacin
2. Muelle de recuperacin
3. Tope de plena carga
4. Tuerca de ajuste
5. Muelle de regulacin
6. Masa centrifuga
7. Horquilla de articulacin
8. Palanca de regulacin
(colisa)
9. Palanca intermedia (dado)
10. Palanca articulada
11. Placa gua
12. Palanca acodada
13. Deslizadera
14. Manguito (con muelle)
a 1
Plena carga, =
b 6 Palanca articulada Placa gua
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Curvas de trabajo de un regulador de toda velocidad
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Disposicin de los contrapesos en RQV
Posicin de parada
1. Palanca de mando
2. Palanca articulada
3. Placa de gua
4. Dado
5. Colisa
6. Horquilla de articulacin
7. Horquilla de articulacin
8. Tope de plena carga
9. mbolo de bomba
10. Tope de caudal de arranque
11. Deslizadera
12. Manguito con muelle
13. Buje del regulador
14. Palanca acodada
15. Tuerca de ajuste
16. Muelles de regulacin
17. Masa centrifuga
18. rbol de levas
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posicin de arranque y ralent RQV
Posicin de arranque
Solo se consigue impulsando la palanca de
mando hasta el tope de caudal.
Cuando la cremallera no se puede desplazar
ms, se comprime el muelle del manguito.
Posicin de ralent
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posicin de carga parcial y corte RQV
Posicin de carga parcial
a = Recorrido de asimilacin
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Cotas de ajuste en la reparacin. Reguladores RQ
Valor de la etapa de ralent ms habitual 6,0 mm.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Datos de combinacin y de cliente
Condiciones de ensayo
Con el apartado de caudal de plena carga se ajusta en los reguladores del tipo RQ el tornillo de tope de la palanca de
mando. En este tipo de reguladores este tope define el recorrido mximo de la varilla de regulacin (cremallera). La
realizacin de este ajuste puede flexibilizarse en cuanto al orden, dentro del ajuste completo del grupo, y en funcin de la
disposicin y nmero de componentes que lleve montados el regulador en cuestin.
En este caso como el regulador lleva montado un corrector de humos (LDA) horizontal en la parte trasera de la tapa con
desconexin de caudal de arranque, se deber proceder como sigue:
1. Cuando se monta la tapa del regulador, el LDA debe estar montado en su alojamiento pero sin fijar.
2. Una vez montada la tapa del regulador se fije el LDA
3. Se libera el tope mximo que hace el corrector de humos permitiendo mayor recorrido a la cremallera.
4. Se ajusta el tornillo de tope de la palanca de mando segn los valores prescritos ms un recorrido adicional de 0.2 mm.
5. Verificar que la posicin angular de la palanca de mando corresponde a la indicada en la prueba del corte de
revoluciones.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosado
Regulacin limitadora final / corte de revoluciones
Con la prueba de la regulacin limitadora final, tambin conocida como corte de revoluciones, se
verifica el trabajo correcto del regulador en el corte del revoluciones, es decir, cmo elimina el cudal
de inyeccin progresivamente cuando se sobrepasan unas determinadas revoluciones.
Si el resultado no se encontrara dentro de las tolerancias indicadas deberamos revisar los ajustes
previos, tanto las cotas de montaje como los ajustes dinmicos.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosado
Rgimen de ralent
Con la prueba de rgimen de ralent tambin se verifica el trabajo correcto del regulador pero en este
caso con la palanca de mando en la posicin de ralent, punto en el cual se fija el tornillo de tope de la
palanca de mando.
La prueba permite confirmar que el desplazamiento de los contrapesos, manejados en este margen por
el muelle de ralent y desplazandose en el espacio de la etapa de ralent, se transmite correctamente a
la cremallera, estando la palanca de mando en la posicin que en este apartado indica.
Si el resultado no se encontrara dentro de las tolerancias indicadas deberamos revisar los ajustes
previos, tanto las cotas de montaje como los ajustes dinmicos.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosado
Compensacin
La compensacin o asimilacin es una adaptacin del caudal inyectado a la curva del par motor.
En los motores de combustin interna el momento de mxima eficacia de la combustin, es decir, el momento en
el que se transforma la mxima cantidad de enrga qumica procedente del combustible en energa mecnica (par
mximo), debe coincidir con la mxima cantidad de combustible inyectado.
Segn se aumentan las revoluciones, se pierde eficacia en la combustin por lo que se elimina una parte del
caudal. Esto se reflejar en el recorrido de la cremallera y su comprobacin se hace con ayuda de la prueba de
compensacin.
No todos los motores son iguales, algunos no tienen asimilacin. Este hecho se refleja en la tabla de pruebas
dando el mismo valor de posicin de varilla de regulacin a diferentes revoluciones.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosado
Compensacin
A Etapa de ralent
B Recorrido de
asimilacin
1. Arandela de ajuste
holgura de
contrapesos
2. Muelle intermedio (alta)
3. Muelle de asimilacin
4. Muelle interior (alta)
5. Arandela de ajuste
recorrido de
asimilacin
6. Muelle de ralent
7. Casquillo asimilacin
8. Platillo de tope
9. Cpsula de asimilacin
10. Tuerca de ajuste
muelles
11. Platillo de apoyo
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosado
Tope de plena carga dependiente de la presin de carga
Posteriormente se
hacen los trabajos
finales en el conjunto,
como puede ser la
fijacin de la puesta
apunto de la bomba
para su montaje
posterior en el motor
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Datos de combinacin y de cliente
Condiciones de ensayo
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosado
Desarrollo de plena carga / compensacin
En los reguladores
RQV el tope de
caudal esta
directamente en
contacto con la
cremallera, en este
caso el tope es
dependiente de la
presin que hay en
el colector de
admisin del motor,
o sea, el LDA o
corrector de humos.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosado
Tope de plena carga dependiente de la presin de carga
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Valores de ajuste bomba de inyeccin
El ajuste bsico de la bomba se deja para
Ajuste bsico / Curva de caudales
el final por comodidad.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posiciones de trabajo RQVK
Movimiento de la varilla de regulacin desde
la posicin de parada hasta la de arranque
Posicin de arranque
Se consigue impulsando la palanca de mando
hasta el tope de caudal.
El caudal de arranque se puede encontrar
sobre el tapn de cremallera (balancn
pasa por debajo del tope de caudal) o en la
parte inferior del mismo tope de caudal, en
este caso el balancn no sobrepasa el tope de
caudal.
Cuando la cremallera al hacer tope no se
puede desplazar ms, se comprime el muelle
de recuperacin de la cremallera (balancn
por debajo del tope de caudal) o se estira el
muelle de recuperacin de la placa de gua.
Desarrollo de asimilacin
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Procedimiento de ajuste del regulador RQV-K
1 Efectuar todos los procesos de ajuste y control correspondientes a la reparacin de los
reguladores RQV-K.
5 Accionar la bomba de inyeccin con las revoluciones mencionadas. Mover la palanca de mando
del regulador, en el sentido de plena carga, hasta que se consiga el recorrido de cremallera que
corresponda, segn los valores de la asimilacin, y en este punto fijar la palanca de mando.
6 Colocar la palanca de mando en el tope de revoluciones. Revisar todos los puntos de prueba de
asimilacin, y si fuera preciso corregir con la posicin del balancn.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Regulador RQV-K con LDA
1. Tope de plena carga
2. Tuerca de ajuste muelle
3. Tornillo de ajuste del caudal sin presin
4. Balancn
5. Correccin fina de plena carga
6. Tornillo de ajuste de la posicin del balancn
(desarrollo de la asimilacin)
Particularidades
Ajuste del caudal de plena carga con presin de aire en
el tope de plena carga con el LDA desmontado.
Las posibilidades de ajuste sobre el LDA son :
Comienzo de la regulacin con la precarga del muelle.
Caudal sin presin de aire.
Enclavamiento del caudal de arranque, mediante
excntrica de ajuste en el eje gua del LDA.
El corrector de humos montado en la parte superior El colector de admisin del motor y la cmara exterior la
en los reguladores RQVK lleva exclusivamente la membrana estn unidos. Cuando la presin aumenta dentro
pieza que limita el caudal sin presin de aire. del colector de admisin del motor, lo hace igual dentro del
corrector, desplazando la membrana y sus componentes
El tope sin presin de aire se coloca por delante de la
asociados. De esta manera, se retira el tope de sin presin y
pieza de tope de caudal mximo limitando el recorrido
comienza el trabajo para el tope de mximo caudal y
de la cremallera.
asimilacin, que es el que est fijado en la carcasa del
regulador.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Regulador RQV-K con LDA en la tapa del regulador
Mecanismo del TAS
LDA horizontal
Este ajuste lo suple el que hacen las lminas Ruleta de ajuste para el
ajuste fino del caudal
de ajuste del tope de caudal mximo, no y/o recorrido de
obstante, lo habitual es que no sea necesario cremallera
un reajuste.
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Regulador RQV-K con sistema TAS
Dispositivo de arranque en posicin de motor caliente.
Tope sin
Tope con presin de aire
presin de aire
1
1. Elemento de dilatacin
2. Buln de empuje
3. Tornillo de ajuste
4. Arandela de ajuste
5. Tapa de la carcasa
3 6. Muelle de presin
7. Tope de plena carga
8. Tope de caudal sin presin de aire
6
2
1 1. Elemento de dilatacin
2. Buln de empuje
3. Tornillo de ajuste
4. Arandela de ajuste
3 5. Tapa de la carcasa
6. Muelle de presin
7. Tope de plena carga
6 8. Tope de caudal sin presin de aire
4
2
5
3 Ajuste tope de Ajuste tope de Ajuste tope de Ajuste tope de Ajuste tope de Ajuste tope de
caudal en caudal en caudal caudal caudal en caudal en
palanca mando palanca mando balancn /pieza balancn /pieza
de tope de tope
4 Recorrido Recorrido
asimilacin asimilacin
5 Corte de Corte de Corte de Corte de Corte de Corte de
revoluciones en revoluciones en revoluciones en revoluciones en revoluciones en revoluciones en
contrapesos contrapesos palanca mando palanca mando palanca mando palanca mando
83
124