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Bombeo Mecanico Optimizacion Diagnostico y Operacion PDF
Bombeo Mecanico Optimizacion Diagnostico y Operacion PDF
Dictado por:
Ing. Hctor Partidas
INTRODUCCION
Cuando el pozo mora, era ms facil usar el balancn de madera que haba
quedado en el sitio para operar la bomba de sub-suelo. As naci el bombeo
mecnico convencional. Aunque hoy da ya no se usan cabillas ni balancines de
madera y mucho menos mquinas a vapor, los componentes del mtodo son los
mismos.
Otro componente son las cabillas y el tercero, la bomba misma que todava usa
un pistn, el barril y las vlvulas fija y viajera.
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Programa de Adiestramiento 2003
Ventajas
Puede ser usado prcticamente durante toda la vida productiva del pozo.
Desventajas
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Programa de Adiestramiento 2003
HERRAMIENTAS DE OPTIMIZACION
Hardware
o Dinammetro
Analgico
Digital
Digital Inalmbrico
o Variador de Frecuencia
Software
o Anlisis y Diagnstico
o Diseo
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CONTROLADOR
DE BOMBEO
2002-HP
PATENTE PARA BALANCIN
2002-HP
2002-HP
2002-HP
LS 2714 VIGA VIAJERA (CAIMAN)
CABEZOTE
GUAYA
PESAS
BRAZOS GRAMPA
BRIDA
BARRA PULIDA
PROTECTOR
DE CORREAS PRENSA-ESTOPAS
MANIVELA
EJE EJE KEROTEST
ALTA BAJA
LINEA DE FLUJO
EJE
INTERMEDIO CABEZAL TBG
MOTOR
CABEZAL CSG
CUELLO B.P
BASE DEL BALANCIN
CSG SUP.
CSG PROD.
SARTA DE CABILLAS
SARTA DE TUBERIA
PISTON
CUELLO TBG
NIPLE DE EXTENSION
CUELLO TBG
VALVULA FIJA
NIPLE DE ANCLAJE
CUELLO TBG
NIPLE PERFORADO
CUELLO TBG
TUBO DE SUCCION
TUBO DE BARRO
CUELLO TBG
NIPLE TAPON
2002-HP
INSTALACION CON
UNIDAD CENTRAL
DE POTENCIA
2002-HP
2002-HP
2002-HP
BATERIA DE POZOS
2002-HP
CONTROLADOR DE PUMP-OFF
2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
CAPITULO 1- EL YACIMIENTO
Este tipo de yacimiento es uno de los de mayor inters para los ingenieros de
optimizacin por levantamiento artificial y por tanto, es importante que se
estudien bien los parmetros que intervienen en su caracterizacin.
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Por otro lado, cuando el pozo se mantiene cerrado durante un tiempo, la presin
en el fondo se iguala a la del yacimiento y por tanto, no hay aporte del
yacimiento.
Una vez que se crea un diferencial de presin entre el yacimiento y el pozo, los
fludos se mueven hacia el rea de menor presin (el fondo del pozo) a ratas que
dependen de una serie de factores.
En 1856 Henry Darcy formul la ley que lleva su nombre y que establece:
la velocidad de un fludo homogneo a travs de un medio poroso es
proporcional al gradiente de presin e inversamente proporcional a la viscosidad
del fludo.
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Por otro lado, la ecuacin asume un patron linear de flujo y un medio poroso
homogneo condiciones que son muy difciles de encontrar en la vida real.
En la Eq. [2] la mayora de los parmetros son comunes para un pozo dado y por
tanto pueden ser agrupados en un coeficiente nico llamado Indice de
Productividad (PI) o IPR constante.
En la prctica esto es imposible de obtener pero se usa como una referencia del
potencial total del pozo.
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Pe
Presin
PI
AOFP
Caudal, q
Esta forma grfica de la Eq. [1.3] solamente puede aplicarse al yacimiento cuya
presin fluyente sea mayor que la presin de burbujeo (Pb), es decir, todo el gas
est en solucin.
Sin embargo, la gran mayora de los pozos en los yacimientos maduros produce
en condiciones donde la presin de fondo es menor que la de burbujeo y por
tanto, existe gas libre en la admisin de la bomba creandose un flujo bi-fsico.
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Vogel considera los casos donde la Pwf es menor que la Pb usando diferentes
propiedades de roca y fludos y diferenciales de presin.
Vogel encontr que para todas las corridas la forma de la curva IPR era la misma
y public su ecuacin:
Fetkovich demostr que los pozos de petrleo que producen por debajo de la Pb
y los pozos de gas exhiben curvas IPR muy similares y public, para cada par de
data, la ecuacin:
2 2
q = J(Pe Pwf )n [1.5], donde:
2 2 2 2
n = (Logq1 Log q2)/Log(Pe Pwf )2 Log(Pe -Pwf )1 [1.6]
Este modelo se usa mucho cuando hay pruebas mltiples isocronales. Si se tiene
una sola prueba, se usa n = 1.
Wiggins asigna valores del nmero de Vogel para el petrleo y agua de 0.52 y
.72 respectivamente.
Al igual que con la PI solamente necesita un set de datos para obtener la curva.
Problema 1:
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Para evitar una alta RGP se desea producir el pozo a Pwf no menor de 400 lpc.
Usando los 4 modelos de IPR, cual seria su recomendacin?
En el grfico se observa que existe un punto en este yacimiento por debajo del
cual, la RGP aumenta considerablemente lo cual incidir negativamente en la
eficiencia volumtrica de la bomba de sub-suelo.
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Conociendo el gradiente de los fludos del pozo es fcil calcular esta presin
luego de capturar el NE.
Por supuesto que todo esto hay que hacerlo despus de haber desahogado el
pozo (anotando previamente la presin en ambos cabezales) y tener listas todas
las conexiones de seguridad.
Luego, sin circular, sacar las cabillas con la bomba (o el pistn) y anotar en qu
cabilla hay que empezar a usar las correas para quitarle el petrleo.
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El Nivel Dinmico (ND) es la altura de los fludos en el anular del pozo una vez
que la rata de produccin se ha estabilizado.
A B C
SUMERGENCIA ( .
La FOP es
FOP)
La FOP es
FOP)
GAS
GAS
La FOP es l
GAS
GAS
petrleo + GAS
petrleo + GAS
GAS
GAS
petrleo
petrleo
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SUMERGENCIA (FOP)
La PIP es funcin de la Pbhp, del gradiente de los fludos por debajo de la bomba
y la PID.
A menos que sea imposible por limitaciones del equipo de superficie disponible,
la PID deber ser fijada a una profundidad no menor de 100 del tope del
colgador, si es el caso, o al menos 100 por encima del tope de las perforaciones.
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Desde hace mucho tiempo se ha tratado de calcular la Pbhp sin tener que
recurrir a los build-ups por su costo y produccin diferida.
En principio, las bombas no estn hechas para manejar gas aunque pueden
aceptarlo en mayor o menor cantidad dependiendo de la tecnologa que se use
en su diseo.
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Una de las razones de peso para la estimacin de la Veff era la dificultad que
exista para hacer un clculo que pudiera servir como punto de partida para
hacer el seguimiento de los cambios que se generan en el pozo durante su vida
productora.
Muchos autores han escrito artculos sobre el particular, pero en 1985, Schmidt y
8
Doty publicaron un trabajo que ha ayudado mucho para el clculo del gas libre
en la admisin de la bomba y en el cual se basa esta seccin.
BIBLIOGRAFIA:
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THP
CHP = THP (AMBOS CONECTADOS)
CHP
En un pozo estabilizado, la
Pbhp es independiente del
valor del CHP.
(C.P. Walker, 1936)
GAS
GAS
Gradiente Anular
ND
PROFUNIDAD
ND?
PETROLEO + GAS
PETROLEO + GAS
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
i
en
te
Tu
bi
ng
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
2002-HP
THP
THP CHP
CHP
Metodo Modificado de
Walker.
McCoy, et al (1987)
Gradiente Anular
PROFUNIDAD
GAS
GAS
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
ND
bi
ng
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
2002-HP
THP
THP CHP
CHP
PROFUNIDAD
Gradiente Anular
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
bi
ng
GAS
GAS
PDP PIP
ND PDP
PIP
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
2002-HP
2002-HP
2002-HP
THP
THP = CHP (CONECTADOS)
CHP
PIP =
Pbhp =
Gradiente Anular
PROFUNIDAD
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
bi
ng
GAS
GAS
PDP PIP
ND PDP
PIP
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
2002-HP
THP
THP = CHP (CONECTADOS)
CHP
PIP =
Pbhp =
Gradiente Anular
PROFUNIDAD
GAS
GAS
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
ND
bi
ng
PETROLEO
PETROLEO
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
2002-HP
THP
THP = CHP (CONECTADOS)
CHP
PIP =
Pbhp =
GAS
GAS
Gradiente Anular
ND
PROFUNIDAD
ND?
PETROLEO + GAS
PETROLEO + GAS
Gr
PETROLEO + AGUA+ GAS
ad
eni
te
Tu
bi
ng
PETROLEO
+ AGUA
Pbhp
Pbhp Pe
PRESION
2002-HP
THP = CHP = 0
CHP
GAS
GAS
NE NE =
PROFUNIDAD
Gr
ad
ien
te
Sa
lm
ue
ra
Mperfs
Pe Pe
PRESION
2002-HP
2002-HP
GRAFICO ADIMENSIONAL DE VOGEL
2002-HP
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BOMBAS DE SUB-SUELO
Todas las bombas usadas hoy dia en el bombeo mecnico convencional son de
desplazamiento positivo y movimiento reciprocante.
Se cree que ya los chinos la usaban hace unos dos mil aos para sacar el agua
de los pozos artesianos.
Esta operacin exige un alto grado de experticia y cuidado por parte del
operador del taladro.
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Esto ocasiona que cuando se baja la tubera se debe tener cuidado de mantener
una velocidad baja para evitar el efecto pistoneo y ocasionar dao a la
formacin.
La mayor desventaja de esta bomba es que hay que hacer un viaje para sacar la
tubera cuando se necesita cambiarla.
Por otra parte, debido al arreglo del pescante de la VF, el espaciado (volmen
mnimo entre la nariz del pistn y la VF) debe ser mayor a lo normal, lo que la
hace menos eficiente en los pozos con interferencia por gas.
Estas bombas se corren como un todo con las cabillas y se asientan en el anclaje
previamente colocado en la tubera de produccin.
En base a estas alternativas, existen tres tipos de ensamblajes, cada uno de los
cuales tiene una aplicacin especfica:
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Sp = S St Sr + Sot [2.2]
6
St = PID* Fo / (Awt * 2.5*10 ) [2.3]
6
Sr = Fo *(Li/Ai)/ (2.5*10 ) [2.4]
2 -6
Sot =PID * M *(1.4*10 ) [2.5]
Donde:
S= Carrera Barra Pulida, pulg
Sp= Carrera neta del pistn, pulg
St= Alargamiento del tbg, pulg
Sr= Alargamiento hidrulico de las cabillas, pulg
Sot = Alargamiento dinmico de las cabillas, pulg
2
Awt= Area de la pared del tbg, pulg
Li= Long. de cada seccin de cabillas, pies
2
Ai= Area de cada seccin de cabillas, pulg
Fo= Carga de Fludos, lbs
Wr= Peso de la sarta en el aire, lbs
2
M= Factor de Mquina = (SN /70500) * (1 + R/P) [2.6]
N = Tiros por minuto
R= Distancia desde el eje de baja al hueco del pin, pulg
P = Long. del Brazo del balancn, pulg
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El dimetro real del pistn es el ID del barril menos el fit pero normalmente este
ltimo es despreciado en los clculos.
La escogencia del fit para un pistn depende de varios factores pero los ms
importantes son:
Por otra parte, mientras ms largo sea el pistn, mayor ser el fit que se
necesita.
La rata de escurrimiento (SR) est intimamente ligada al fit del pistn y su valor
oscila entre 0.5% y 2% del desplazamiento.
Un valor menor del 0.5% pudiera impedir una buena lubricacin entre el pistn y
el barril con el consiguiente desgaste rpido de ambos componentes.
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PROBLEMA 1:
De las dos, la nica que puede ser cuantificada y corregida antes de arrancar el
pozo es la elongacin por carga esttica.
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Es obvio que Fo no puede actuar sino hasta que el pozo se arranque. Sin
embargo, podemos simularlo en el pozo LLENANDO el tubing.
Esto hace que se pueda tocar fondo sin temor a causar dao a los componentes.
Bajar lentamente hasta tocar fondo. Mantener el tubing lleno con el fludo de
trabajo (FDC).
Con el tubing lleno, tocar suavemente sin perder peso, marcar y anotar el
peso en el MD. (Debe estar indicando aproximadamente el peso de la sarta en el
fludo)
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TIPOS DE PISTONES
Sin embargo, en pozos con crudos altamente viscosos, se debe tener en cuenta
que mientras mayor sea la longitud del pistn, mayor ser la friccin generada
en la bomba y por tanto, las posibilidades de flotacin de la sarta de cabillas son
mayores.
BOLAS Y ASIENTOS
Pozos normales
Acero inoxidable
Fludos abrasivos
Bolas y asientos de cermica o Carbide
Abrasin severa
Bolas de cermica en asientos de carbide
Doble bolas y asientos
La longitud del barril debe ser calculada sumando la carrera mxima del
balancn, la longitud del pistn, el espaciado de la bomba y la longitud de las
jaulas de las vlvulas fija y viajera normalmente tomada como 12.
Para el manejo de arena existen accesorios tales como el pistn FARR y bombas
como la Pampa.
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El golpe de fludos puede originarse por baja sumergencia pero tambin por
interferencia por gas.
En estos casos se han usado por mucho tiempo las bombas con vlvulas
anulares. Ha habido mucha discusin sobre la conveniencia o no de usar la
vlvula anular cuando se bombean crudos muy viscosos, pero en muchos
campos se siguen usando.
Aparte del buen manejo del gas, la bomba tambin es capaz de operar en pozos
con problemas de arena mayormente debido a que la VV superior impide el
retorno de arena hacia el cuerpo de la bomba cuando hay interrupciones en la
operacin.
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TRATAMIENTOS TERMICOS
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La sarta de cabillas es una parte vital del sistema de bombeo mecnico ya que es
la que conecta los componentes de fondo con los de superficie.
La sarta se construye conectando las cabillas individuales una por una hasta la
profundidad deseada de la bomba.
Dos problemas graves de las cabillas de acero son su peso y su debilidad frente
a los ataques por fludos corrosivos.
Cada pieza se termina con roscas machos en los extremos (pin) y luego se le
coloca a uno de ellos un cuello (caja) para ser conectados luego cuando se bajan
al pozo.
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Las cargas durante el ciclo de bombeo son siempre de tensin causadas por el
peso de la sarta durante la carrera descendente y por el mismo peso ms el de
la carga de fludos en la carrera ascendente.
Los esfuerzos en el pin son aditivos, es decir, siempre tienen el mismo sentido
mientras que la parte superior del cuello est en compresin debido al torque de
ajuste.
Por tanto, es de esperarse que el torque apropiado durante las conexiones debe
originar esfuerzos de compresin mayores que los mximos esfuerzos
tensionales esperados.
Esto es debido a que la lectura de torque est sujeta a una serie de variables
tales como el acabado de las superficies de contacto, la lubricacin de las roscas,
etc.
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La mayor parte del torque es absorbido por la friccin entre las roscas macho y
hembra de la conexin y en el rea de contacto entre el pin y el cuello.
Las cabillas de fibra de vidrio pueden tener entre 110,000 y 180,000 lpc de
resistencia a la tensin (758 y 1241 Mpa) y comparadas con las de acero, son
aproximadamente un 25% ms resistentes aunque su peso es 1/3 de las de
acero.
El mdulo de elasticidad vara entre 6.3 y 7.2x106 lpc (4.34 y 4.96x104 Mpa)
comparado con 30.5x106 lpc (21x104 Mpa) de las cabillas de acero.
Cuando estn sometidas a una fuerza axial pueden estirarse hasta cuatro veces
ms que las cabillas de acero. Debido a esta rata excesiva de elongacin, se
hace imposible usar una sarta con solamente cabillas de fibra de vidrio debiendo
usarse conjuntamente con una sarta inferior de cabillas de acero.
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Es importante notar que las cabillas de fibra de vidrio tienen una severa
limitacin de temperatura y por otra parte, no soportan esfuerzos de
compresin.
En cambio tiene numerosas ventajas, especialmente en lo que respecta a la
produccin debido a que, al usarse como sarta inferior, su alta capacidad de
alargamiento genera una carrera en el pistn de la bomba generalmente mayor
que la de la barra pulida en la superficie.
Por otro lado, las cargas y torques sern menores con la consiguiente reduccin
de costos en la unidad de superficie y motor elctrico.
El uso de una sarta contnua (Corod) elimina en gran parte este problema y
aumenta la vida til de las cabillas.
Las cabillas continuas estn hechas del mismo material que las cabillas
convencionales y pueden ser de corte elptico o redondo variando en tamaos
desde 11/16 a 20/16 con incrementos de 1/16.
Otras ventajas de las cabillas contnuas es que son algo ms livianas que las
convencionales y tienden a reducir la friccin con la tuberia de produccin.
Las cabillas contnuas redondas se usan muy regularmente con las bombas de
cavidad progresiva porque eliminan la posibilidad del desenroscado que sucede
cuando la bomba se para y el freno del motoreductor falla.
Las cabillas redondas vienen en carretos de 6,560 para las #6, de 8,520 para
las #4 y de 9840 para las #3.
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Si se pudiera colocar la bomba a una profundidad tal que la PIP fuera igual o
mayor que la Pb se podran entonces obtener eficiencias volumtricas bastante
altas ya que todo el gas presente en el crudo estara en solucin.
Sin embargo, esto no es muy fcil de lograr y se debe entonces optar por buscar
una forma de manejar el gas libre presente.
Los segregadores o anclas de gas pueden separar ambas fases por mtodos
gravitacionales o centrfugos.
Estos, por ser ms densos, fluyen hacia abajo en el segregador, mientras que el
gas tiende a subir con velocidades terminales que varan de acuerdo a las
presiones, tamao de las burbujas de gas y gravedad API del crudo.
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El xito del diseo depende en gran parte de que la velocidad con la cual el
liquido baja sea menor que la velocidad terminal de las burbujas de gas.
Este arreglo es llamado Ancla Natural y requiere que la bomba sea colocada por
debajo de las perforaciones del casing.
La boca del tubo chimenea debe quedar por encima del nivel dinmico en el
anular. Este requerimiento complica el diseo y colocacin del ancla debido a la
incertidumbre que muchas veces se tiene sobre este valor.
Por otra parte, la succin de la bomba debe estar a la mayor profundidad posible
donde la presencia de burbujas de gas es menor.
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Entre los arreglos menos eficientes se encuentra el ancla de gas tipo Poorman y
su variante la Gilbert o de copas siendo esta ltima ampliamente usada por su
simplicidad.
Las dimensiones del tubo de succin son de gran importancia para una
separacin eficiente.
Desde hace mucho tiempo se han usado tubos de succin hechos con tubera de
produccin que ha sido desechada.
El cuerpo de 42 est cubierto por una malla especial para evitar la entrada de
cuerpos extraos al interior del ancla.
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Af = 4*AMAt [2.10]
Con esta rea se busca en la tabla de tuberas estndar la que sea igual o
inmediatamente mayor (TuBf).
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La diferencia entre el gas medido con el anular abierto y cerrado puede dar una
idea de cunto gas maneja la bomba y la eficiencia del ancla.
Problema 2:
Una prueba al pozo del problema 1 result con 437 bbpd, 10% ASA y una
gravedad de 11API.
El Bo es 1.046 y el Bw es 1.017.
El casing del pozo es 7; 23#/pi con un ID = 5.921.
BIBLIOGRAFIA:
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TIPOS DE ANCLAJES
2002-HP
CLASIFICACION API PARA BOMBAS DE SUB-SUELO
25-175 R H T M 30-5-4-10
Longitud de
Dim. Tubera
extensiones (ft)
Tipo de bomba
Anclaje Fit del Pistn
2002-HP
DATA DE CABILLAS API
2002-HP
CONJUNTO BIELA-MANIVELA
2002-HP
ESQUEMA TIPICO DE BOMBA DE SUB-SUELO
Barril
Pistn
Vlvula viajera
Vlvula fija
Anclaje
2002-HP
CORRIDA DE CABILLAS COROD
2002-HP
ESPECIFICACIONES DE CABILLAS CONTINUAS COROD
2002-HP
2002-HP
2002-HP
ANCLA DE GAS AGAPITO
42
2 x 1.25
TUBO DE
SUCCION
6 1.9 ID
2002-HP
ANCLA DE GAS DE COPAS (GILBERT)
2002-HP
ANCLA DE GAS TIPO POORMAN
TUBERIA DE
PRODUCCION
VALVULA
FIJA
ANCLAJE
NIPLE DE
ASIENTO
TUBO DE
SUCCION
NIPLE
PERFORADO
ZONA QUIETA
TUBO DE
BARRO
PERFORACIONES
DEL CASING
TAPON
2002-HP
ANCLA DE GAS TIPO OBTURADOR
CABILLAS
TUBERIA
CHIMENEA
NIVEL DE FLUIDO
BOMBA
CASING
OBTURADOR
2002-HP
ANCLA DE GAS TIPO OBTURADOR MODIFICADA
2002-HP
PROCESO DE SEPARACION DE GAS
GAS + LIQUIDO
GAS
TUBING
REGION III
AREA DE BOMBA
INTERES
REGION II
ADMISION
FASE
GASEOSA
FASE REGION I
LIQUIDA
FUENTE: BIN LIU, MODELING DOWNHOLE NATURAL SEPARATION USING BUBBLE TRACKING METHOD, TESIS 2002
2002-HP
GUIA PARA LAS BOMBAS API
CONDICIONES PID =<3000' 3000'>PID=<5000' 5000'>PID=<7000' PID > 7000'
2002-HP
PROCEDIMIENTO API PARA
APRETAR LAS CABILLAS
CON LA LLAVE DE TORQUE
DESPLAZAMIENTO
MARCAS
CIRCUNFERENCIAL
HECHAS
CON LA LLAVE DE
LUEGO DE
TORQUE
APRETAR
A MANO
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
PATENTE
PARA
COROD
2002-HP
BOMBA PAMPA.
PAMPA
El diseo es invertido al de la bomba
CONVENCIONAL
convencional, el pistn es largo y el barril es corto.
PAMPA Los extremos del pistn permanecen fuera del
barril en la carrera ascendente y descendente.
Tiene dos vlvulas viajeras, la del tope evita que
partculas o sedimentos entren a la bomba cuando
el pozo esta parado.
12 Barril 3
Especial para el manejo de pozos productores de
arena.
Evita falla de pistn trancado.
Tipos: Insertable 1-3/4 hasta 2-3/4
Tubera 1-3/4 hasta 4-3/4
2 Pistn 12
2002-HP
COMPRESION TENSION
TENSION COMPRESION
EN EL PIN EN EL CUELLO
MAXIMA TENSION
EN EL CUELLO
2002-HP
BOMBA DE DOS ETAPAS Y BARRA HUECA
VALVULA VIAJERA
SUPERIOR
BARRA HUECA
CAMARA
HUECOS
BARRIL
PISTON
VALVULA VIAJERA
INFERIOR
VALVULA FIJA
ANCLAJE
2002-HP
ESPECIFICACIONES DE BOMBAS DE SUB-SUELO
BOMBAS API
Bomba R Bomba T Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL Max PL
Tubing ID Drift OD OD RWB RWA RLB RWT RLT RH TW TL TLE
1.900 1.610 1.516 1.250
2.375 1.995 1.901 1.760 1.750 1.000 1.500 1.250 1.500 1.250 1.250 1.780 1.750 1.750
2.875 2.441 2.347 2.260 2.250 2.000 1.750 2.000 1.750 1.750 2.250 2.250 2.250
3.500 2.992 2.867 2.760 2.750 2.500 2.250 2.500 2.250 2.250 2.750 2.750 2.750
4.500 3.958 3.833 3.750 3.760 2.750 2.750 2.750 3.750 3.750 3.750
BOMBAS API
Standard W Ancl W Ancl RHB RHB RWB RWB TH TH THO THO
Piston PL Area VF SV Area M F Espesor MPID Espesor MPID Espesor MPID Espesor MPID
1.060 0.882 0.500 0.196 1,000 0.125 11,000
1.250 1.227 0.578 0.262 1,000 0.188 13,350
1.500 1.767 0.656 0.338 600 1,200 0.188 11,570
1.750 2.405 0.844 0.559 1,200 2,500 0.250 11,970 0.250 9,600
2.000 3.142 0.937 0.690 1,200 2,500 0.156 7,785 0.125 6,400 0.250 7,870
2.250 3.976 1.062 0.886 1,500 3,000 0.250 10,485 0.125 5,240 0.250 6,660
2.500 4.909 1.312 1.352 1,500 3,000
2.750 5.940 1.312 1.352 1,800 4,000 0.250 6,660
3.250 8.296 1.688 2.238 4,000 0.250 5,770
3.500 9.621 4,000
3.750 11.045 5,000 0.250 5,090
4.750 17.721 5,000 0.250 4,120
2002-HP
2002-HP
CARACTERISTICAS DE LOS YACIMIENTOS
CAMPO A CAMPO B
Pres Act (Lpc) 1200 950
Porosidad (%) 30 30
Permeabilidad (D) 1-10 1-15
Espesor (Pies) 40 80
Gravedad (API) 7-16 8-10
Viscosidad (cp) 50-2000 500-3500
Temperatura ( F) 135 135
2002-HP
RHB, RHA
2002-HP
RWB, RWA
2002-HP
RWA
1- BUJE DE LA BARRA
2- BARRA
4- PISTON
6- BOLA Y ASIENTO, VV
8- GUIA DE LA BARRA
10- BARRIL
14- MANDRIL
17- TUERCA
2002-HP
ESPECIFICACIONES DE TUBERIAS DE PRODUCCION
2002-HP
2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
UNIDAD DE BOMBEO
Unos tres meses antes del reventn del Barrosos 2, pozo descubridor del campo
costanero Bolvar en Cabimas, ya se haba registrado la patente No. 1,428,866
por J. R. Suman el 12 de Septiembre de 1922.
Los balancines son estructuras muy fuertes y que aguantan muy bien las duras
condiciones de trabajo. Toda la estructura debe ser colocada sobre una base de
acero o concreto que asegure su estabilidad y alineamiento.
DESCRIPCION DE COMPONENTES
En el tope de la Torre est la Silla o pivote del Caimn o viga viajera. El Caimn
debe soportar los esfuerzos de flexin que se generan en sus extremos por la
carga del pozo y el empuje en los brazos.
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Programa de Adiestramiento 2003
En el extremo del Caimn del lado del pozo est el Cabezote que a travs de la
Guaya y Brida mueven la barra pulida.
Se debe poner especial atencin a este punto porque si no hay una buena
alineacin vertical, el Cabezote puede inducir un doblamiento en la barra pulida.
Los brazos conectan al Ecualizador con la manivela mediante los Pines que
transforman el movimiento rotatorio de la Manivela en oscilatorio en el Caimn.
Al otro extremo del Eje de Alta se ha colocado el Tambor del Freno que se
conecta a travs de un cable flexible a la palanca situada generalmente cerca del
Motor.
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Programa de Adiestramiento 2003
En la Manivela estn las Pesas o Contrapesas las cuales van montadas sobre
rieles para facilitar su desplazamiento para efectos del balanceo de la unidad.
Las Cajas de Engranajes pueden ser de Simple o Doble reduccin, siendo estas
ltimas las de mayor uso. La lubricacin es por salpicadura y cuando la velocidad
es menor de 5 SPM es recomendable instalar un set de lubricacin forzada.
TIPOS DE UNIDADES
Las unidades de bombeo han sido divididas por el grupo de palanca al cual
pertenecen en:
Convencionales o Clase I
Geometra avanzada o Clase III
En algunos campos se han instalado cilindros de aire a alta presin (2000 lpc)
que se van recargando peridicamente.
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Programa de Adiestramiento 2003
En crudos viscosos, esta caracterstica debe ser tomada en cuenta para evitar
velocidades que puedan generar flotacin de la sarta de cabillas.
Por otra parte, el hecho de tener una manivela de dos brazos crea una
situacin de riesgo para el personal que est trabajando con el
balancn en movimiento.
En el resto de los balancines las pesas y manivela estn en un solo brazo, lo cual
hace que el personal se descuide una vez que el conjunto manivela-pesas pasa
cerca de l porque sabe que tardar un ciclo completo en volver a pasar por all.
La manivela del Mark II tiene dos brazos opuestos (el que tiene las pesas es ms
largo que el los pines) y por tanto pasa dos veces por el mismo sitio en un
solo ciclo.
Esta situacin debe ser tomada muy en cuenta especialmente por los operadores
que toman dinagramas y los que tienen que tomar presiones y niveles snicos.
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Programa de Adiestramiento 2003
Clase: A, C, M, TM, R
Rotacin: sentido horario o antihorario
Nmero de Identificacin de las Manivelas
Nmero de Identificacin y Posicion de las Pesas
American, Parkersburgh
ROTAFLEX
Bsicamente el Rotaflex puede incluirse como una unidad Clase I ya que el
pivote se encuentra entre la carga del pozo y la generacin de torque.
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Programa de Adiestramiento 2003
Los fabricantes aseguran que los requerimientos de torque del Rotaflex puede
ser hasta un 80% ms bajo que los de una unidad Convencional.
Q Torque kw-h/d HP
(bbpd) (pulg-lbs)
Rotaflex 487 187 787 60
Mark II 493 1,187 988 75
Otra ventaja del Rotaflex es la facilidad para balancearlo ya que esta operacin
consiste simplemente en quitar o agregar bloques a la caja de contrapesas.
De nuevo, hay que tomar todas las medidas de seguridad porque se trata de
manipular objetos muy pesados.
El mantenimiento es muy bajo por ser una unidad con menos partes movibles.
El Rotaflex tiene modelos de 288 y 306 de carrera las cuales no pueden ser
cambiadas y su mxima velocidad es 4.5 SPM.
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Programa de Adiestramiento 2003
DYNAPUMP
El Dynapump tambin puede ser catalogado como Clase I con la diferencia que
el sistema operativo es hidrulico.
La Unidad Motriz y
La Unidad de Bombeo.
Un sistema accionado por gas nitrgeno, est conectado a una de las cmaras
de subida del cilindro y acta como un mecanismo de contrapeso para
contrarrestar el peso de las varillas y una porcin de la carga del fluido.
Dado que la unidad est controlada por computadores, los lmites de velocidad y
de carrera se pueden establecer independientemente, permitiendo por lo tanto,
carreras rpidas hacia arriba y carreras ms lentas hacia abajo o viceversa.
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Programa de Adiestramiento 2003
Si el Cabezote se mueve hacia abajo esto significa que es ms pesado del lado
del pozo y la fuerza a ejercer tendr un signo negativo porque el sentido es
hacia arriba.
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Programa de Adiestramiento 2003
1
Uno de los primeros modelos usado fu introducido por Mills con el concepto de
que el movimiento de la barra pulida era armnico simple y que se poda
modelar como un punto que se mueve en la proyeccin vertical de la
circunferencia.
Para este Taller se muestra una comparacin entre los modelos ms usados:
Convencional y Mark II.
Se escogi una unidad 320-256-120 para cada uno de los modelos obtenindose
las siguientes grficas:
MOTORES
MOTORES ELECTRICOS
La mayora de las instalaciones de bombeo mecnico hoy dia son movidas por
motores elctricos debido a su bajo costo relativo, facilidad para cambiarlos y
para automatizarlos.
Los motores elctricos estn diseados para trabajar bajo cargas constantes lo
cual no sucede en una instalacin de bombeo mecnico debido a las
fluctuaciones en las cargas durante el ciclo.
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Programa de Adiestramiento 2003
Asi se tiene que durante la carrera ascendente se le impone al motor una carga
mxima, mientras que en la descendente el motor puede actuar prcticamente
como un generador.
Un valor de 1 significa que el motor est trabajando bajo una carga constante.
Este campo magntico induce otro en el rotor del motor y la resultante entre
ambos campos produce el torque que hace girar al eje del motor.
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Programa de Adiestramiento 2003
Por otra parte, un motor de alto deslizamiento tiene un rango alto de variacin
de velocidad y por tanto, no consume tanta corriente cuando aumente la carga
porque puede reducir la velocidad.
Los motores de Combustin Interna (CI) normalmente usan el gas del mismo
pozo (excepto cuando se produce H2S) previamente pasado a travs de un
separador para extraerle los lquidos.
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Programa de Adiestramiento 2003
Debido a la mayor velocidad, los torques son menores que los desarrollados por
los de baja velocidad.
COMPONENTES DE SUPERFICIE
La Barra Pulida
El Prensa-Estopas
Vlvula Preventora del Prensa-Estopas (Ratigan)
La Barra Pulida es una pieza slida de acero que se mueve dentro de la tubera y
es la que soporta la mayor carga del sistema de all que su correcta seleccin es
muy importante para el Optimizador.
Su superficie es pulida para lograr un perfecto sello con las gomas del prensa-
estopas y cuando se deteriora debe ser cambiada o usar una camisa especial
para ella.
La misin del Prensa-estopas es impedir que los fludos del pozo se derramen en
la superficie por el movimiento de la Barra Pulida.
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Programa de Adiestramiento 2003
La Vlvula Preventora para la Barra Pulida, tambin llamada Ratigan (es la marca
ms utilizada) sirve, como su nombre lo indica, para prevenir cualquier situacin
fuera de control en caso de partidura de la barra pulida.
BIBLIOGRAFIA:
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ALINEACION ALINEACION
VERTICAL LONGITUDINAL
2002-HP
2002-HP
CONJUNTO BIELA-MANIVELA
2002-HP
LS 2714 VIGA VIAJERA (CAIMAN)
CABEZOTE
GUAYA
PESAS
BRAZOS GRAMPA
BRIDA
BARRA PULIDA
PROTECTOR
DE CORREAS PRENSA-ESTOPAS
MANIVELA
EJE EJE KEROTEST
ALTA BAJA
LINEA DE FLUJO
EJE
INTERMEDIO CABEZAL TBG
MOTOR
CABEZAL CSG
CUELLO B.P
BASE DEL BALANCIN
CSG SUP.
CSG PROD.
SARTA DE CABILLAS
SARTA DE TUBERIA
PISTON
CUELLO TBG
NIPLE DE EXTENSION
CUELLO TBG
VALVULA FIJA
NIPLE DE ANCLAJE
CUELLO TBG
NIPLE PERFORADO
CUELLO TBG
TUBO DE SUCCION
TUBO DE BARRO
CUELLO TBG
NIPLE TAPON
2002-HP
2002-HP
2002-HP
INSTALACION CON
UNIDAD CENTRAL
DE POTENCIA
2002-HP
DYNAPUMP EN CAMPO BARE
COMIENZO DE CARRERA ASCENDENTE
2002-HP
DYNAPUMP EN CAMPO BARE
FINAL DE CARRERA ASCENDENTE
2002-HP
UNIDADES DYNAPUMP
2002-HP
DYNA PUMP
330-360
2002-HP
PRIMERAS CONTRAPESAS
2002-HP
2002-HP
CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES
2002-HP
CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES
2002-HP
CORTESIA: LUFKIN INDUSTRIES
CAJA DE ENGRANAJES DE DOBLE REDUCCION
EJE DE ALTA
EXTREMO
DEL TAMBOR
DEL FRENO
EJE DE BAJA
EXTREMO DE LA POLEA
2002-HP
GEOMETRIA DEL NEUMATICO
2002-HP
GEOMETRIA DEL CONVENCIONAL
2002-HP
GEOMETRIA DEL MARK II
2002-HP
CODIGO DE IDENTIFICACION
DE LAS UNIDADES API
Cap. del Reductor
x 1000 in-lbs Cap. Estructura
x 100 lbs
C-320-256-120
Tipo de unidad Carrera mxima
C = Convencional (pulgadas)
M = Mark II
A = Balanceo Neumtico
TM= Torqmaster
R = Rotaflex
2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
Los datos que debe tomar el operador se clasifican en: Medibles y Sensibles.
DATOS MEDIBLES:
Ambas presiones deben ser tomadas con el mismo manmetro y ste deber
tener el rango adecuado al valor esperado.
No tiene sentido tomar una presin de 120 lpc con un manmetro cuyo rango
sea de 0 5000 lpc. Un rango adecuado es 0 1000 lpc.
Potencia
Amperaje
RPM
Voltaje
Dimetro de la Polea
6. Carta Dinagrfica
1. Dinagrama de superficie
2. Prueba de las vlvulas viajera y fija
3. Captura del Efecto de Contrabalanceo (CBE)
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Programa de Adiestramiento 2003
7. Registro Snico
DATOS SENSIBLES:
EL DINAMOMETRO
Los dinammetros son instrumentos para medir una fuerza y se han empleado
por mas de 80 aos para medir las fuerzas en la barra pulida.
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Programa de Adiestramiento 2003
2.- Espere que la unidad se detenga por completo SIN PONER EL FRENO.
En aquellos pozos que tengan mucho peso en la barra pulida o en las pesas, el
ngulo de estabilizacin no ser vlido ya que la manivela tender a estabilizarse
arriba o abajo dependiendo de donde est el mayor peso.
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Programa de Adiestramiento 2003
1.- Correr las pesas hacia adentro (hacia el eje de baja) o hacia afuera (hacia el
extremo de la manivela) lo suficiente para que el ngulo de estabilizacin sea
vlido y luego tome el CBE como ha sido descrito.
Sin embargo, existe una velocidad crtica que limita la velocidad de bombeo y
tiene lugar durante la carrera descendente.
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Programa de Adiestramiento 2003
N = velocidad de bombeo
4
CALCULO DE LA VELOCIDAD DE LAS CORREAS (v), pies/min
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Programa de Adiestramiento 2003
Este aparato genera una onda snica por expulsin de un gas presurizado en
una cmara para determinar el nivel dinmico en el espacio anular midiendo el
tiempo de viaje de la onda en el medio gaseoso del anular.
La data necesaria incluye la gravedad del gas, la presin del casing, los tamaos
de tubing y casing, la temperatura de superficie y fondo, las profundidades de la
bomba y las perforaciones y los datos de produccin del pozo.
Estos valores son necesarios para ubicar el pozo en la curva de IPR y establecer
si puede o no ser optimizado.
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Programa de Adiestramiento 2003
De esta manera vemos que en un pozo de bombeo siempre hay una disminucin
de la velocidad del sonido.
Por su parte, el flujo anular de gas depende de la presin del cabezal del casing,
del tamao del espacio anular y del valor dP/dT que se haya alcanzado durante
el mini-buildup.
Estos datos de PIP y PBHP deben ser ms exactos que los calculados asumiendo
un gradiente mono-fsico en el anular y por tanto, las decisiones a tomar en
base a ellas pueden tener una mejor oportunidad de que sean apropiadas.
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Programa de Adiestramiento 2003
Acciones y Recomendaciones:
BIBLIOGRAFIA:
1.- Well Analyzer and TWM Software Operating Manual, ECHOMETER CO., 2000
2.- H. Partidas, Flotacin de las cabillas: Causas y Acciones, Reporte Interno
PDVSA, Diciembre 2002.
3.- J. P. Byrd, High Volume Pumping with Sucker Rods, Journal of Petroleum
Technology, December 1968.
4.- Lufkin Industries Inc, Oilfield Products Group General Catalog, Pag. 62,
2000
5.- H. Partidas, Registros Snicos en Campo Urdaneta Oeste, Reporte Interno
PDVSA, Julio 2001
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HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
2002-HP
CELDA DE CARGA
DE CUATRO PUNTOS
2002-HP
MODULO BATERIA
DE CONTROL DE LARGA
DE DATA DURACION
CELDA DE
CARGA
TRANSDUCTOR
DE POSICION
ANCLAJE DE
LA GUAYA DE
RECORRIDO
2002-HP
ANTENA TRANSMISORA
TRANSDUCTOR
DE POSICION
2002-HP
MARCAR LA LINEA DE CERO CARGA
ANTES DEL PRIMER TRABAJO
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
2002-HP
CELDA DE CARGA ECHOMETER DE 4
2002-HP
EQUIPO ECHOMETER WELL ANALYZER
2002-HP
CABLE DE CELDA DE
TRANSMISION CARGA DE
TRES SENSORES
2002-HP
HECTOR PARTIDAS
2002-HP
FUERZAS ESTATICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
AL COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE
Wrf + Fo
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
VALVULA FIJA
PIP
2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
AL COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE
Wrf + Fo
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
VALVULA FIJA
PIP
2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
DURANTE LA CARRERA ASCENDENTE
Wrf + Fo + Wfrb + Wfrc + Wacc = PPRL
VALVULA
VIAJERA
Wfrb = Carga por friccin
en la bomba
PIP
VALVULA FIJA
PIP
2002-HP
FUERZAS ESTATICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
AL COMIENZO DE LA CARRERA DESCENDENTE
Wrf + Fo = PPRL
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
PIP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
AL COMIENZO DE LA CARRERA DESCENDENTE
Wrf = MPRL
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
PDP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE
Wrf - Wfrb - Wfrc - Wacc = MPRL
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
Wfrb = Carga por friccin
en la bomba
(Incluye ahora la
friccin en la jaula
Ap, AREA DEL PISTON y el asiento)
PDP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
EN LA ETAPA DE PRE-FLOTACION
Wrf - Wfrb - Wfrc - Wacc = MPRL 0
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA
Wfrb = Carga por friccin
en la bomba
(Incluye ahora la
friccin en la jaula
Ap, AREA DEL PISTON y el asiento)
PDP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
2002-HP
FUERZAS DINAMICAS EN LA SARTA DE CABILLAS
CUANDO SE INICIA LA FLOTACION
Wrf - Wfrb - Wfrc = MPRL 0
PDP PDP
VALVULA
VIAJERA Wfrb = Carga por friccin
en la bomba
(Incluye ahora la
friccin en la jaula
Ap, AREA DEL PISTON y el asiento)
PDP
PIP
VALVULA FIJA
PIP
2002-HP
ACCIONES PARA EVITAR LA FLOTACION
USAR UNIDAD MAYOR USAR TUBERIA DE
MAS GRANDE COSTO MAYOR DIAMETRO
USAR CABILLAS DE
MAYOR DIAMETRO
CALENTAR
USAR PISTON EL CRUDO
MAS CORTO Y NIPLE
AUMENTAR FIT PERFORADO
IAV
MAYOR ELECTRICO
ESCURRIMIENTO 100% GAS MAYOR PIP
(SR=<.025Q) POR BOMBA
MICRO-
REGLA DE ORO ORGANISMOS
MENOR Q
(Wacc + Wfrb + Wfrc)< 0.4 *Wrf
2002-HP
2002-HP
CAP. REDUCTOR GR
FABRICANTE in-lbs :1
AMERICAN 228,000 30.03
AMERICAN 320,000 30.30
AMERICAN 456,000 29.80
LUFKIN 228,000 28.45
LUFKIN 320,000 30.12
LUFKIN 456,000 29.04
LUFKIN 640,000 28.60
LUFKIN 912,000 28.72
LUFKIN 1,280,000 28.05
LUFKIN 1,824,000 28.33
LUFKIN 2,560,000 34.53
PARKERSBURGH-21 228,000 28.30
PARKERSBURGH-26 228,000 29.89
PARKERSBURGH-25 228,000 20.56
PARKERSBURGH-20 228,000 19.51
W UIFEL 406,000 60.00
2002-HP
DINAMOMETRO
LEUTERT ANALOGICO
COMPACTO
2002-HP
C-228-200-74
C-456-256-144
C-320-256-120
M-320-256-120
M-456-256-144
2002-HP
0
330 30
RANGOS VALIDOS
DEL CBE PARA
UNIDADES
CONVENCIONALES
270 90
225
150
180
2002-HP
180
195
RANGOS VALIDOS
DEL CBE PARA
UNIDADES MARK II
(POSICION DEL
BRAZO DEL PIN)
125
270 90
315
0 5
2002-HP
2002-HP
Vs(s) = 1070 * SGg-.5944
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
2002-HP
2002-HP
HP -001
2002-HP
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
Velocidad del sonido en gases
(14.7 psia & 77 F)
1,600 1,600
1,500 1,500
1,400 1,400
1,300 1,300
1,200 1,200
Vs, fps
1,100 1,100
1,000 1,000
900 900
800 800
700 700
0.500 0.600 0.700 0.800 0.900 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600
Gravedad del Gas, GS
2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
Por ejemplo, en una bomba API con pistn de 2.25 produciendo 350 bpd de un
crudo con 1500 cp de viscosidad, el diferencial de presin necesario para
levantar la bola de la vlvula es aproximadamente 15 lpc mientras que en una
bomba SIS es 10 lpc.
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Programa de Adiestramiento 2003
Este proceso tomaba muchos aos para concretarse en forma prctica pero
cuando se concretaba se tena una persona que con slo mirar la carta de
superficie ya saba lo que pasaba en la bomba.
Lo malo era que la mayora de las veces, all quedaba todo, lo cual, en la lgica
humana es entendible.
Estas ondas se reflejan en ambos extremos de la columna tal como sucede con
la sarta y pueden llegar a tener un efecto muy importante en las cargas,
desplazamientos, torques y requerimientos de potencia del sistema ademas de
introducir distorsiones en las cartas de fondo y superficie.
3
En 1991, Csaszar y otros introdujeron una metodologa para calcular la carta de
fondo.
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Programa de Adiestramiento 2003
Es posible que el problema no haya sido estudiado con anterioridad debido a que
slo el 5% de los pozos a nivel mundial poseen estas caractersticas.
Es comprensible suponer que por mucho tiempo los optimizadores han estado
aplicando la misma tcnica para pozos de ambos grupos y de all que en muchos
casos, los resultados no eran los esperados luego de una intervencin del pozo.
La mayor parte de estos patrones, por no decir todos, son de pozos que no estn
sujetos a Inercia de Fludos lo cual dificulta el anlisis de los pozos sujetos a esta
condicin.
En estos casos, las aplicaciones deben resolver una segunda ecuacin de onda
para la columna de fludos e iterarla en forma simultnea con la de la sarta.
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El efecto de contrabalanceo ideal CBEi (la carga en la barra pulida que balancea
la unidad) puede ser expresado como:
El clculo de la cinemtica exacta de las unidades demostr que las leyes del
movimiento armnico simple no eran aplicables a todas las geometras y se
introdujo entonces el concepto del Factor de Torque.
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Programa de Adiestramiento 2003
TORQUE NETO
El torque inercial por rotacin tiende a reducir el torque neto y se genera cuando
la velocidad angular del conjunto manivela-pesas vara significantemente durante
el ciclo.
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Programa de Adiestramiento 2003
PROBLEMA
BIBLIOGRAFIA:
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HP -001
2002-HP
HP -001
2002-HP
N = 7 SPM; Sp = 115; Veff = 100%
1.75
2.25
2.75
3.25
3.75
2002-HP
LINEAS DE CARGA PERMISIBLE
CBE
2002-HP
LINEAS DE CARGA PERMISIBLE
CBE
2002-HP
LINEAS DE CARGA PERMISIBLE
CBE
2002-HP
Programa de Adiestramiento 2003
Las fallas en las cabillas, sobres (niples) y cuellos son, o bien por tensin o por
fatiga.
Las fallas por tensin no son muy comunes y se originan cuando las cargas
aplicadas exceden la resistencia a la tensin del material de la cabilla como por
ejemplo cuando se intenta liberar una bomba que est pegada por arena u otro
tipo de depsito.
Por ejemplo, en una sarta con cabillas de 1 y 7/8 grado D, el punto cedente es
90,000 lpc. Si se usa un FS = .85, se tiene que el mximo peso que puede
halarse sin romper la cabilla es 90,000*.85*.7854*.875^2 = 46,000 lbs.
Las fallas por fatiga son progresivas y comienzan por puntos pequeos
multiplicadores de esfuerzos que van creciendo bajo la accin de los esfuerzos
cclicos.
Los esfuerzos asociados a este tipo de falla tienen un valor mximo que es
menor que la resistencia a la tensin del acero de la cabilla y debido a que la
carga aplicada se reparte uniformemente sobre el rea transversal de la cabilla,
cualquier dao que reduzca esta rea, aumentara los esfuerzos en ese punto
convirtiendose en un multiplicador de esfuerzos.
FALLAS DE DISEO
Uno de los parmetros que debe ser monitoreado desde el primer momento es la
sumergencia porque puede ser motivo de golpe de fludos lo cual es sumamente
daino para la sarta de cabillas.
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FALLAS MECANICAS
Las fallas mecnicas son bastante frecuentes y pueden ser originadas por un
diseo inapropiado, mal manejo en la localizacin, torques fuera de rango,
prcticas obsoletas o cualquier combinacin de todas.
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De todas las fallas que se han enumerado, las originadas por el diseo y
corrosin son las que pueden estar bajo el control directo del Optimizador.
Casi la mitad de las fallas de las cabillas se debe a la corrosin pero es muy poco
lo que se habla sobre ella especialmente porque en la mayora de las empresas,
el control de corrosin se ejecuta por organizaciones separadas.
El hierro elemental del acero se combina con humedad o cidos para formar
otros compuestos tales como: xido de hierro, sulfuro de hierro, carbonato de
hierro (siderita), etc.
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Sin embargo, la mayora de los pozos productores estn plagados por problemas
de corrosin y ningn fabricante puede producir una cabilla que pueda ser
inmune totalmente a la corrosin, la cual, si no es posible eliminar, se puede
controlar.
Todas las cabillas, cualquiera que sea su grado, deben protegerse mediante el
uso de programas de control de corrosin.
Las cabillas de alta resistencia a la tensin deben ser protegidas en mayor grado
que las normales debido a que son atacadas mas fcilmente.
El CO2 se combina con el agua para formar cido carbnico y se reduce el pH.
Este acido es muy agresivo con el acero y se tiene como resultado grandes reas
con prdidas muy rpidas de metal.
Este tipo de corrosin se reconoce porque los hoyos que forma son redondos y
profundos con bordes afilados.
Los huecos formados por este tipo de corrosin son pequeos, redondos y
profundos con bordes biselados y generalmente estn esparcidos aleatoriamente
por toda el rea de la cabilla.
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Las superficies de la cabilla y los huecos estan cubiertas con una escama de
color negro, bien adherida, de sulfuro de hierro el cual es altamente insoluble y
catdico para el acero que tiende a acelerar la rata de corrosin.
El punto de inicio de la fisura puede o no ser visible sin que se note la presencia
de fatiga de material en la superficie de la cabilla.
Los cloruros aumentan la probabilidad de que las cabillas fallen por corrosin
debido a que, por una parte, la corrosividad del agua aumenta cuando la
concentracin de cloruros aumenta y, por la otra, porque dificultan la accin
protectora de los inhibidores.
Los huecos generados por este tipo de corrosin tienden a cubrir toda el rea de
la cabilla y no son profundos, de fondo plano, con forma irregulas y bordes
afilados.
Discusin de problemas de campo
El mayor cuidado que hay que tener con las grampas es usar el tamao
adecuado a la barra pulida y asegurarse que la grampa no tenga estras en los
puntos de contacto para evitar daar la barra pulida.
Es importante, sobre todo en las viejas instalaciones, que las grampas sean del
mismo tipo.
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El torque aplicado a las grampas debe ser el recomendado por el fabricante que
en la mayoria de los casos es 250 lbs-pie.
NO SE DEBE USAR UN POLICIA para apretar los tornillos de las grampas porque
puede inducirse una falla por rotura de la barra pulida.
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Se puede notar que las cargas parsitas WLOM = (Wfrb + Wfrc + Wacc) han
cambiado su signo al revertirse el movimiento de la sarta y se oponen a sta.
Durante la carrera descendente la sarta baja por su propio peso. No hay nada
que la empuje para vencer las fuerzas parsitas. La nica fuerza que empuja la
sarta hacia abajo es su propio peso de tal forma que la velocidad descendente
de la sarta es proporcional al diferencial (Wrf - WLOM.)
La flotacin tendr lugar cuando la sumatoria de las fuerzas parsitas sea igual o
mayor al peso de la sarta en el fludo.
Cuando el balancn baja ms rpido que el tren de cabillas, puede suceder que:
GOLPE DE FLUIDOS
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El mayor problema que puede causar la interferencia por gas es que la bomba se
bloquee y el pozo quede sin produccin.
Luego, arrancar la unidad con el anular hacia la fosa y realizar una prueba de
presurizacin.
Hay que tener mucho cuidado cuando se prueba este tipo de bomba porque
puede suceder que la presin suba tan rpido que no d tiempo de abrir la
vlvula de la lnea de flujo y se rompa algn elemento del conjunto de superficie.
En los pozos con niple perforado hay que tomar en cuenta que el espacio a llenar
no es el tubing sino el anular y por tanto, se debe tener ms cuidado para evitar
un dao al revestidor.
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El Operador debe estar atento al valor de la Carga Mxima en la Barra Pulida que
registre la celda de carga.
Habr casos cuando el desbalance sea tan grande que sea necesario parar la
unidad para evitar que las correas se quemen.
Es importante revisar los anclajes en los pozos donde existe golpe de fludo o
flotacin de las cabillas debido a que la repeticin cclica de los golpes va
aflojando los anclajes de la unidad y eventualmente, se pudieran soltar.
BIBLIOGRAFIA:
1. Clayton Hendricks and Russell Stevens, Sucker Rod Failure Analysis: A Special
Report From Norris, 2000
2. J. F. Lea, P. D. Patillo and W. R. Studenmund; Interpretation of Calculated
Forces on Sucker Rods, SPE 25416, 1993
3. H. Partidas, Flotacin de las Cabillas: Causas y Acciones, Reporte Interno
PDVSA, Dic 2002
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CABILLA REUSADA CON
FALLAS POR PANDEO DAOS VISIBLES
39,000 Lbs
13,000 Lbs
Se necesitan otros datos para afinar el diseo y evitar sistemas que luego
resulten muy costosos, bien porque no tienen la capacidad para producir lo
requerido, o porque el equipo est sobre-diseado.
Por supuesto, todo buen diseador tena que tomar en cuenta los
imponderables y le introduca su propio factor de seguridad con lo que se tena,
en la mayora de los casos, sistemas altamente sobre-diseados y una eficiencia
realmente baja.
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Programa de Adiestramiento 2003
Hoy dia esa metodologa puede ser usada refinando esos parmetros usando las
aplicaciones modernas que resuelven la Ecuacin de Onda y obteniendo data
ms confiable y exacta del campo.
Por otro lado, la rapidez de los clculos permite al diseador correr distintos
escenarios para una misma instalacin y poder determinar la mejor alternativa.
Aunque este Taller enfoca la metodologa del diseo en el uso de las aplicaciones
modernas, es necesario conocer los pasos que componen el diseo de la
instalacin.
Por tanto, si se desea que los esfuerzos sean uniformes a lo largo de la sarta, el
dimetro de las cabillas se debera ir reduciendo a medida que tambin se va
reduciendo la carga que soporta.
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El Instituto Americano del Petrleo (API por sus siglas en ingls) ha desarrollado
un cdigo de identificacin de las sartas el cual consta de dos dgitos: el primero
representa la sarta de mayor dimetro y el segundo la de menor dimetro.
Para las cabillas convencionales cuyos dimetros varan en 1/8 ambos dgitos se
refieren al primer numeral del dimetro expresado en octavos de pulgada.
Por ejemplo, una sarta Cdigo 86 indica que tiene tres secciones:
La primera es de 1 (8/8)
La segunda es de 7/8 y no se indica en el cdigo
La tercera es de (6/8)
Durante la carrera ascendente todas estas cargas son positivas (dirigida hacia
abajo) mientras que en la descendente, las cargas por aceleracin y friccin se
tornan negativas.
Este hecho indica que durante la carrera ascendente la sarta estar sujeta a una
carga mxima en la barra pulida (PPRL) mientras que en la descendente
experimentar una carga mnima en la barra pulida (MPRL).
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donde:
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Usando la correlacin Hagedorn-Brown, el FCG con 50% gas por la bomba es:
-8 2
FCG = 1.0267 10 RGP - .0002RGP [7.8]
donde:
La Ec. [7.8] aplica solamente cuando el 50% del gas libre pasa por la bomba en
pozos con RGP hasta 1000 pcs/bbl pero puede ser formulada para cualquier
porcentaje.
Para determinar la cantidad de gas que pasa por el tubing la mejor forma es
medir el gas total en la estacin con perodos de cierre del anular que no
excedan de 15 minutos y luego calcular el gas de tubing por el diferencial en la
carta.
Luego se podrn comparar las cifras medidas en la estacin con lo calculado por
el programa Echometer y poder corregir los algoritmos del programa, si es
necesario.
Para usar esta alternativa es imperativo que la medicin de gas sea confiable.
Otro aspecto a tener en cuenta para el clculo de la PDP es que cuando el pozo
tenga la completacin con niple perforado y se inyecte el diluente por el tubing,
la PDP ser:
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Sin embargo, en pozos con RGP < 250 y crudos pesados, con el anular
conectado a la lnea de flujo, una forma rpida de calcular Fo en el campo
partiendo de un registro snico y conociendo el dimetro del pistn es:
2
Fo = .34 ND * Dp [7.11]
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g es la aceleracin de la gravedad.
v = 2 r N [7.16]
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Las cargas friccionales Wfc y Wfb no son calculables sino determinadas por
iteracin cuando se resuelve la ecuacin de onda mediante un coeficiente de
friccin y por clculo de la carta de fondo respectivamente.
Por su parte, Wfb depende tambin de la viscosidad del fludo, la tolerancia entre
el pistn y la cmara de la bomba (FIT) y las reas de paso de las jaulas en las
vlvulas.
Estas cargas no son constantes durante el ciclo y su valor puede cambiar entre
las carreras ascendente y descendente.
Debido a esto la sarta debe ser diseada bajo el criterio de resistencia a la fatiga.
Uno de los primeros en estudiar esta relacin fue J. Goodman al final de los aos
20. Goodman comparaba la relacin entre los rangos de fatiga y los esfuerzos
medios realizando pruebas conducidas en ambientes controlados.
En 1964, A.A Hardy propuso una versin modificada del diagrama original de
Goodman el cual fu adoptado posteriormente por el API y que se aplica tal cual
lo conocemos hoy.
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Se debe usar un factor de seguridad llamado Factor de Servicio (FS) que tome
en cuenta los ambientes corrosivos y manejo de lo materiales.
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Si para el tipo de cabillas usado se tienen los valores mximos y mnimos de los
FS de acuerdo al ambiente operacional, se puede determinar entonces
directamente del grfico la posicin del FS.
EL METODO API
Las premisas sobre las cuales se bas el modelo elctrico analgico son:
De los parmetros adimensionales del mtodo API hay dos en especial que
estudiaremos en detalle porque su correlacin proporciona informacin muy
valiosa para los efectos de diseo y anlisis: N/No y Fo/Skr.
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N/No:
Este impulso viaja por la sarta a la velocidad del sonido y se refleja en el punto
donde se conecta al pistn.
Pero si el punto est en un nodo, la onda reflejada estar desfasada en 180 con
la transmitida y ambas se anulan.
= 4L [7.22]
donde:
v = f [7.23]
donde:
f = No = v/4L [7.24]
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Es muy posible que la resonancia en la sarta sea una causa para las fallas debido
a las difererentes ondas armnicas que se suceden.
m = 245,000/NL [7.26]
m debe ser un nmero decimal medio, pej: 1.5, 2.5, 3.5, o en sus cercanas.
Fo/Skr
4
En 1937 Rieniets aplicando la teora de las vibraciones para el clculo de la
carrera neta del pistn, introdujo el trmino constante de resorte para la sarta:
J = EA/12L [7.27]
donde:
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donde:
Por otro lado, altos valores de N/No reducen la eficiencia del sistema y pueden
causar compresin en la sarta.
Una carta con sobreviaje tiene la parte izquierda ms alta que la derecha e indica
que la carrera neta del pistn es mayor que la del balancn.
Esta condicin puede ser beneficiosa para la rata de produccin pero es fatal
para la integridad de la sarta.
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Por ejemplo, usando un Mark II, el diseador debera buscar valores bajos de
N/No.
LA ECUACION DE ONDA
5
En 1963, el Dr. Sam Gibbs introdujo el concepto de la Ecuacin de Onda como
un mtodo confiable para simular el comportamiento de la sarta de cabillas.
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2. Estimar la carrera neta del pistn (Sp) y la velocidad de bombeo (N) para
calcular el dimetro del pistn de la bomba (Dp) de acuerdo a:
6. Calcular la Sp, confirmar con el valor del paso 2 o usar otro valor
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Programa de Adiestramiento 2003
BIBLIOGRAFIA:
1.- Craft, Holden and Graves, Well Design: Drilling and Production, Secc. 5
2.- Gbor Takcs, Modern Sucker-Rod Pumping, Chap. 4
3.- API RP 11L, Recommended Practice for Design Calculations for Sucker Rod
Pumping Systems (Conventional Units), Third Edition, Feb 1977
4.- R. W. Rieniets, Plunger Travel of Oil-Well Pumps, Drilling and Production
Practice (API, 1937)
5.- S. G. Gibbs, Predicting the Behaviour of Sucker-Rod Pumping Systems,
Journal of Petroleum Technology, July 1963
6.- T. A. Everitt and J. W. Jennings, An Improved Finite Difference Calculation of
Downhole Dynamometer Cards for Sucker Rod Pumps, Paper SPE 18189,
1988
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1930s Coberly, Marsh, Slonneger
2003-HP
CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN
T=115,000 (Cabillas API Grado D)
T/1.78
Esfuerzo, lpc
( Sa)
I BLE
S
MI
ER
MOP )
A XI in
OM m
R Z (S
SFUE O Smax= PPRL/ Ar
E M
I NI
M Smin = MPRL/Ar
T/4
R ZO
F UE
ES
T=115,000
2002-HP
Dinamo-
metro
7/8
Ar=.601
9 lpc
min= 1155
S MPRL
Ar=.442
2003-HP
2003-HP
2003-HP
CONSTRUCCION DEL DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN
T=115,000 (Cabillas API Grado D)
EJEMPLO CON FS = 1
Smax= 26,833 lpc
T/1.78=64,606
( Sa)
LE
Esfuerzo, lpc
SI B
MI
ER
MOP )
A XI in
OM m
R Z (S
SFUE O
E M
Sa=34,800 I NI
M
T/4=28,750 Smax Z O
E R
SFU
E
Smin = 11,559
T=115,000
2003-HP
DETERMINACION DEL FACTOR DE SERVICIO ACTUAL
(Hector Partidas)
2003-HP
HP -001
2002-HP
Fo
Wrf
2003-HP
ECUACION DE ONDA
Donde:
vs = velocidad del sonido en el acero (ft/s)
c = coeficiente de amortiguamiento (1/sec)
t = tiempo (sec)
x = distancia desde la barra pulida (ft)
u(x,t) = desplazamiento (ft)
2003-HP
Tuberia de 3-1/2
2003-HP