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11 Refrigeración y Aire Acondicionado III PDF
11 Refrigeración y Aire Acondicionado III PDF
MANTENIMIENTO DE CMARAS
FRIGORFICAS CON CAPACIDAD
HASTA 20 HP
CLAVE: RAMA417
DIRECTORIO
2
CARRERA DE TCNICO EN REFRIGERACIN Y
AIRE ACONDICIONADO
CLAVE: BTCMARA04
GUA DE APRENDIZAJE
MDULO III
MANTENIMIENTO DE CMARAS
FRIGORFICAS CON CAPACIDAD
HASTA 20 HP
CLAVE: RAMA417
2007
3
Reforma Curricular del Bachillerato Tecnolgico
(Acuerdo Secretarial 345)
Profesores que elaboraron la presente gua de aprendizaje del mdulo III. Mantenimiento de
cmaras frigorficas con capacidad hasta 20 HP: Jos Mario Julio Iribe Tapia, Jos Alfredo Ros
Becerril.
Coordinadores de la DGECyTM:
M. en C. Gildardo Rojo Salazar
Ocean. Vctor Manuel Rojas Reynosa
Q.B.P. Francisco Escamilla Rodrguez
Bil. Jos Rodrigo Nava Mora
Edicin:
M. en A. Rodolfo Ruiz Martnez
ISBN: 978-968-9386-26-1
4
NDICE
Objetivo 9
Introduccin 10
1. Compresores 11
1.1 Compresor reciprocante hermtico 11
1.2 Compresor hermtico con motor monofsico 12
1.3 Compresor hermtico con motor de devanado bipartido 13
1.4 Compresor hermtico con motor de funcionamiento por capacitor y
arranque por capacitor 13
1.5 Compresor hermtico con motor trifsico 14
1.6 Compresor reciprocante semihermtico 14
1.7 Compresor reciprocante abierto 15
1.8 Compresor rotativo (de tornillo) abierto 16
1.9 Compresor de caracol hermtico 16
1.10 Vlvulas de servicio utilizadas en cmaras frigorficas de hasta 20 hp 16
1.11 Vlvulas de servicio para compresores 17
1.12 Vlvulas de servicio para tanque recibidor 18
1.13 Vlvula de acceso (de pivote) 19
1.14 Control de capacidad en compresores utilizados en cmaras frigorficas
de hasta 20 hp 20
1.15 Vlvulas de control de capacidad internas 21
1.16 Vlvulas de control de capacidad externas 21
1.17 Bypass de gas caliente 21
1.18 Consumo de energa con bypass de gas caliente 22
2. Condensadores utilizados en cmaras frigorficas 22
2.1 Condensadores enfriado por aire 23
2.2 Condensadores enfriados por agua 23
2.3 Condensadores evaporativos 24
2.4 Temperatura de condensacin 24
2.5 Gases no condensables 25
2.6 Diferencia de temperatura de condensacin 25
3. Control de flujo utilizado en cmaras frigorficas de hasta 20 hp 26
3.1 Principios del sobrecalentamiento 26
3.2 Efectos del sobrecalentamiento en un sistema de refrigeracin simple 27
3.3 Partes principales 31
3.4 Principios de operacin 31
3.5 Cada de presin a travs del evaporador 34
3.6 Igualador interno 34
3.7 Igualador externo 35
3.8 Usos del igualador externo 37
3.9 Aplicacin del igualador externo 38
3.10 Ubicacin del igualador externo 39
3.11 Ubicacin del bulbo remoto 40
5
3.12 Fluctuacin (oscilacin o cicleo) 42
3.13 Ejemplos de cmo medir el sobrecalentamiento 43
4. Evaporadores utilizados en cmaras frigorficas de hasta 20 hp 45
4.1 Construccin del serpentn aletado y ventilador 46
4.2 Evaporador de tubo y placa 46
4.3 Descongelacin de los serpentines 47
4.4 Deshielo natural 47
4.5 Deshielo por resistencias elctricas 47
4.6 Descongelamiento por gas caliente 48
4.7 Deshielo manual 48
5. Accesorios mecnicos utilizados en cmaras frigorficas hasta 20 hp 49
5.1 Accesorios en la lnea de descarga 49
5.2. Accesorios en la lnea de lquido 52
5.3 Accesorios en la lnea de succin 57
6. Tuberas de interconexin del sistema de refrigeracin de la cmara
frigorfica 60
6.1 Principios bsicos 61
6.2 Materiales de tuberas de refrigerante 61
6.3 Clasificacin de las tuberas de cobre utilizadas en refrigeracin 61
6.4 Aislamiento de tuberas de succin 62
6.5 Aislamiento de la tubera de lquidos 62
7. Refrigerantes utilizados en cuartos fros 62
7.1 Clases de refrigerantes 63
7.2 Cdigo de colores para los cilindros de refrigerantes 64
8. Lubricantes en el sistema de refrigeracin de cmaras frigorficas 65
8.1 Lubricantes minerales 66
8.2 Lubricantes sintticos tipo alquilbenceno 66
8.3 Lubricantes sintticos tipo poliolster 66
8.4 Compatibilidad de refrigerantes con aceites lubricantes 67
9. Controles elctricos usados en cmaras frigorficas 67
9.1 Controles de voltaje de lnea y bajo voltaje 68
9.2 Seleccin del sistema de control 68
9.3 Servicio monofsico 75
9.4 Servicio trifsico 75
9.5 Centro de carga 75
9.6 Dispositivos de proteccin de los circuitos elctricos 76
9.7 Capacitor de arranque 76
9.8 Capacitor de funcionamiento (trabajo) 77
9.9 Motores elctricos utilizados en cuartos fros 77
9.10 El protector electrnico del motor 80
9.11 Monitor de voltaje trifsico 81
10. Controles para el deshielo de evaporadores 82
10.1 Reloj programador de descongelacin 82
10.2 Termostato lmite de deshielo con retardo de puesta en marcha de
ventiladores 83
10.3 Disco bimetlico 83
11. Diez consejos para una instalacin exitosa 83
12. Reglas bsicas para una buena prctica 90
6
Submdulo II. Corregir fallas del sistema mecnico de refrigeracin 95
Glosario 125
7
8
OBJETIVO
En la presente gua se abordan, en el submdulo I, los contenidos del programa que se refieren
a los elementos mecnicos, elctricos y electrnicos. Esto te ayudar para que de manera
terica, analices, reflexiones y comprendas los elementos que estructuran dicho sistema de
refrigeracin.
Aunque algunos de estos elementos ya los conoces y entiendes la funcin que realizan, se
tratan el diagnstico y la falla que presentan en el ciclo de refrigeracin y descongelacin,
adems de las precauciones en su instalacin. No es vano volver a describir su uso, aunque
sea en otro sistema.
Recuerda joven estudiante que parte de tu formacin tcnica est contenida en este material.
La parte complementaria es aquella que realizars en la prctica de la refrigeracin en
combinacin con el presente documento. El objetivo es que al concluir el semestre y los
submdulos el aprendizaje que hayas adquirido sea de calidad, y que tu formacin sea la que te
haga competente en el desarrollo y manejo de herramientas y equipos, ya que contars con las
habilidades, destrezas y aptitudes inherentes al campo de la refrigeracin y el aire
acondicionado.
La gua est elaborada con la congruencia del programa del mdulo III; se pretende que su
utilizacin sea para incrementar los conocimientos en el acervo de la prctica de la
refrigeracin.
9 9
INTRODUCCIN
10
10
SUBMDULO I
DIAGNSTICO DEL SISTEMA MECNICO Y CIRCUITO ELCTRICO DE
REFRIGERACIN
Refrigeracin.
Proceso de refrigeracin.
1. Compresores.
El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeracin por compresin. En primer lugar,
succiona el vapor refrigerante y reduce la presin en el evaporador a un punto en el que puede
mantenerse la temperatura de evaporacin deseada para una aplicacin determinada. En
segundo lugar, el compresor eleva la presin del vapor refrigerante a un nivel lo suficientemente
alto, de modo que la temperatura de saturacin sea superior a la temperatura del medio
enfriante disponible para la condensacin del vapor refrigerante.
El motor y compresor estn contenidos en la misma carcasa metlica soldada, cuya soldadura
se efecta como complemento en la fabricacin del compresor. Esta unidad se llama
comnmente compresor sellado, ya que es imposible darle servicio sin cortar el envolvente
(figura 1). A continuacin se detallan las caractersticas de los compresores hermticos
soldados:
11 11
descarga (alta presin) se conecta normalmente a la salida de dicho envolvente, de
forma que la unidad slo puede valorarse por la presin de trabajo de baja.
5. Por lo general, estos compresores se enfran por el gas de aspiracin.
6. Normalmente incorporan un sistema de lubricacin a presin.
7. La combinacin de motor y cigeal hace que adopten casi siempre la posicin vertical
mediante un cojinete en el extremo final del eje junto a la bomba de aceite. El segundo
cojinete se localiza a medio camino del eje entre el compresor y el motor.
8. Los pistones y bielas trabajan hacia fuera del eje, con un ngulo de 90 en relacin con
l.
12
Un relevador de corriente se encuentra normalmente abierto cuando est desenergizado y la
bobina est devanada de modo que los contactos se cierren cuando el motor absorbe la
corriente de arranque, pero se desconecta cuando la corriente se aproxima a las condiciones de
carga total. Por consiguiente, el relevador de corriente nicamente se cierra durante el ciclo de
arranque.
13
puesto que los contactos se encuentran normalmente cerrados en el arranque y el voltaje
acumulado en los capacitares de arranque y trabajo es el mismo.
Los motores de funcionamiento y arranque por capacitor tienen muy alta eficiencia, alto factor
de potencia y un elevado par de arranque; se utilizan en unidades monofsicas que oscilan
desde una fraccin hasta 5 hp.
Los motores trifsicos son devanados con tres embobinados separados. Cada una de las
bobinas est desplazada 120 con respecto a la otra , as se obtiene un par de arranque muy
elevado, por lo que no se necesitan mecanismos ni dispositivos adicionales para el arranque. La
direccin de giro del motor puede cambiarse invirtiendo dos de las tres conexiones de la lnea.
En es tipo de compresores (reciprocantes) no afecta que se invierta la rotacin de los motores.
El hecho de que los motores trifsicos puedan utilizar cable de menor dimetro y que por ello
sean ms reducidos, hace que se utilicen en casi todas las aplicaciones superiores a 1 hp
(siempre que se disponga de energa trifsica). Las cmaras frigorficas que utilizan
compresores hermticos con motor trifsico trabajan con voltaje de 220 en tres lneas de
alimentacin. Los motores de tres fases correctamente embobinados, conectados a una fuente
de corriente en la cual los voltajes de cada fase estn balanceados todo el tiempo, tendrn
corrientes idnticas en todas las fases. La diferencia entre los embobinados de motores
modernos es normalmente tan pequea que los efectos en amperaje son mnimos. Bajo una
condicin ideal, si los voltajes de las fases fueran siempre iguales, un protector de motor
sencillo en una de las lneas sera una proteccin adecuada para el motor contra daos debido
al paso de un amperaje excesivo. Los voltajes balanceados no siempre se mantienen, por lo
cual la corriente en las tres lneas no siempre es igual.
Este tipo de unidad puede atenderse quitando los tornillos y abriendo el crter (figura 2):
1. La unidad est atornillada en los puntos que conducen a la realizacin del servicio y su
consiguiente reparacin.
2. El crter normalmente es de hierro fundido; tiene un alojamiento para atornillar el
compresor, que tambin es de fundicin. Por lo general, son ms pesados que los
compresores con envolvente de chapa soldada.
3. El conjunto de motor y cigeal es similar al del tipo hermtico soldado, con la excepcin
del cigeal, que normalmente es de tipo horizontal.
4. Normalmente incorporan un sistema de lubricacin por salpicadura en los compresores
ms pequeos, y de inyeccin a presin en los de mayor capacidad.
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5. A menudo son enfriados por aire, lo que se reconoce por las aletas existentes en el
cuerpo de fundicin del crter, o bien por una cubierta extra de metal en su exterior con
el fin de darle una mayor superficie al crter.
6. La cabeza de los pistones se encuentra normalmente en la parte superior del compresor,
o cerca de la misma, trabajando hacia arriba y abajo desde el centro del cigeal.
Los compresores abiertos accionados desde el exterior se fabrican en dos sistemas: los que se
accionan por transmisin de correas y los de accionamiento directo. Cualquier compresor con
accionamiento desde el exterior del crter requiere un anillo de un sello mecnico en el eje para
evitar que el refrigerante se fugue hacia la atmsfera. La disposicin de este sello, o anillo
obturador, no ha cambiado de forma notoria en muchos aos.
Los compresores accionados por bandas fueron los primeros y todava se emplean de forma
notable. En este tipo de unidad, el motor y su eje estn en paralelo con el eje del compresor.
Obsrvese que, al estar en paralelo los ejes del motor y del compresor, se crea un empuje
lateral sobre ambos ejes para tensar las bandas. Este movimiento fuerza ambos ejes, tensin
que el fabricante debe compensar por medio de los cojinetes del eje.
Los compresores accionados en forma directa se distinguen de los accionados por transmisin
de bandas porque tienen el eje del compresor en contacto directo con el eje del motor. Estos
ejes se unen por medio de un acoplamiento entre ellos con una pequea flexibilidad. Los dos
ejes han de hallarse perfectamente alineados para girar en forma correcta. Los compresores
reciprocantes abiertos pequeos se mueven mediante motores elctricos externos con una
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alimentacin elctrica de 220 voltios a dos lneas (fases), y a los de mayor tamao los mueven
motores elctricos con alimentacin de 220 V a tres lneas (trifsico), lo que depende de en
dnde se utilicen estos compresores. Tambin pueden promoverse con motores de combustin
interna, los cuales tienen ejes de acople directo.
El compresor de tornillo es otro mtodo mecnico para comprimir el gas refrigerante que se
utiliza en instalaciones ms grandes. En lugar del sistema clsico de pistn y cilindro, el
compresor de tornillo utiliza dos engranes ahusados que comprimen el vapor desde el interior
hacia fuera.
El compresor de tornillo va equipado con un motor de tipo abierto en lugar del diseo hermtico.
El eje va dispuesto con un sello mecnico para que exista hermetismo y el refrigerante no se
tire por medio del eje que sale al exterior de la carcasa del compresor. Se utiliza un
acoplamiento flexible para conectar el eje del motor con el del compresor. El objetivo es evitar el
ms ligero fallo en la alineacin que pudiese motivar fugas o el desgaste de los cojinetes.
Los compresores de caracol comprimen el gas entre dos componentes espirales muy ajustados
entre s. Uno de ellos es fijo y el otro se mueve (sin girar) en una trayectoria orbital. Las
cavidades que se reducen progresivamente comprimen el gas refrigerante con poca o ninguna
vibracin.
Con la excepcin de pequeos sistemas que utilizan compresores hermticos, casi todos los
sistemas de refrigeracin tienen vlvulas de servicio para revisin operacional y de acceso para
mantenimiento.
Los tcnicos de servicio de los sistemas de refrigeracin deben estar familiarizados con las
vlvulas manuales de servicio. Estas vlvulas permiten sellar parte del sistema mientras se
conectan manmetros, se carga o descarga refrigerante o aceite, se realiza vaco, etctera.
Existen varios tipos de vlvulas de servicio utilizadas en cuartos fros. Dichas vlvulas pueden
tener volantes en sus vstagos, pero la mayora requiere de una llave para girarlos. Los
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vstagos de las vlvulas son de acero o de latn, mientras que el cuerpo est hecho de latn o
fierro forjado; por lo general son del tipo empacado.
Las vlvulas de servicio para compresor son de doble asiento, fabricadas de tal forma que el
vstago sella contra el asiento, ya sea que est totalmente cerrado o abierto.
Los sistemas de refrigeracin de cuartos fros tienen vlvulas de servicio de uso comn de una
y de dos vas. Las vlvulas de dos vas tienen dos puertos, uno puede estar abierto mientras
que el otro est cerrado, o ambos pueden estar abiertos.
Las vlvulas de dos vas usualmente cierran el flujo de refrigerante en el sistema cuando el
vstago se gira por completo en el sentido de las manecillas del reloj. Cuando el vstago se
girado totalmente en sentido contrario a las manecillas del reloj, cierra la conexin del
manmetro. Cuando el vstago se gira a un punto intermedio, ambos conexiones estn
comunicadas, lo que permite el flujo del refrigerante, como se muestra en la figura 4. La
conexin a la lnea de succin o descarga puede ser roscada (flare) o soldable.
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FIGURA 4. POSICIN DEL VSTAGO Y COMUNICACIN DE LAS CONEXIONES DE LA VLVULA DE
SERVICIO.
En los equipos de cmaras frigorficas este tipo de vlvulas se conoce ms comnmente como
vlvula de ngulo. Estn diseadas para varios otros usos, adems de su aplicacin en
tanques recibidores. Cuando se instalan adecuadamente proporcionan acceso al sistema para
servicio. Se fabrican de doble asiento, igual que las del compresor, y con asiento sencillo.
Los materiales con que se fabrican los cuerpos de estas vlvulas son variados; los hay de latn
forjado, fierro forjado, maquinados de barra de latn o de acero. En general son del tipo
empacado en su vstago. Los materiales con que se fabrica el vstago son, normalmente,
acero inoxidable o acero con un recubrimiento de nquel o cromo; los hay de asiento sencillo o
de doble asiento.
La conexin lateral tambin puede ser roscada (flare) o soldable, con o sin extensin de cobre.
En las de doble asiento la conexin de servicio es de flare. En la figura 5 se muestran las
partes internas de las vlvulas de ngulo con asiento sencillo y otra con asiento doble.
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FIGURA 5. VLVULA DE NGULO DE DOBLE ASIENTO.
Los tanques recibidores de refrigerante lquido tienen vlvulas instaladas, una sobre el tanque,
despus del condensador (vlvula de entrada), y la otra se ubica sobre el recibidor, antes de la
lnea de lquido (vlvula de salida). Estas dos vlvulas permiten al tcnico desconectar el tanque
recibidor del sistema, cargar refrigerante en forma lquida, colectar todo el refrigerante del
sistema en el recibidor, etc. Algunos recibidores estn equipados con una sola vlvula de
servicio, la de la salida, con la entrada de una conexin directa al tanque.
Por lo general, los sistemas de refrigeracin con compresor hermtico no tienen vlvulas de
servicio en el compresor. En su lugar, tienen un tubo de proceso o de servicio, al cual se le
puede instalar una conexin o vlvula de acceso para operaciones de servicio. En algunos
casos se retiran estas vlvulas cuando se ha completado el trabajo o servicio.
Las vlvulas de acceso atornilladas deben estar montadas en un tramo de tubo recto y redondo.
Las vlvulas de acceso que por lo general se emplean en los sistemas de refrigeracin son las
de pivote o vlvulas de ncleo. Este tipo de vlvulas son similares a las que se usan en las
llantas de los automviles, como se muestra en la figura 6. Este tipo de vlvula facilita la
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revisin de la presin del sistema o la carga de refrigerante sin que haya problemas en la
operacin de la unidad.
Es importante mencionar que cuando se vaya a soldar una vlvula de acceso al sistema, ya sea
con bronce o soldadura de plata, se debe remover el ncleo para evitar que ste se dae por el
calor. Este ncleo debe reponerse hasta que est fra la vlvula. Todos los tipos de vlvulas de
acceso tienen tapn, el cual trae un anillo O de neopreno para sellar en caso de una fuga.
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1.15. Vlvulas de control de capacidad internas
Cuando la vlvula solenoide est energizada, la aguja de la vlvula est asentada en el puerto
superior, y la cmara del tapn descargador est expuesta a la presin de descarga por medio
del puerto de presin de descarga.
El diferencial entre presin de succin y descarga empuja el tapn hacia abajo, sellando el
puerto de succin en el plato de vlvulas, lo que previene la entrada de vapor de succin al
interior de los cilindros descargadores.
Con el puerto de succin sellado, el cilindro bombea dentro de un vaco hasta alcanzar un punto
donde la accin de bombeo ya no ocurre.
Los compresores con control de capacidad externa tienen una vlvula desviadora colocada de
tal manera que el cilindro descargador est aislado de la presin de descarga que crean los
cilindros cargados. La vlvula desviadora conecta el puerto de descarga del cilindro
descargador a la cmara de succin del compresor. Puesto que el cilindro y el pistn no hacen
nada ms que bombear vapor a travs del circuito desviador, y manejan solamente vapor de
succin, el problema de sobrecalentamiento del cilindro mientras descarga es prcticamente
eliminado. Al mismo tiempo, el consumo de energa del motor se reduce en forma sustancial
debido a la disminucin en el trabajo desarrollado.
Debido a la disminucin del volumen del vapor de succin que retorna al compresor desde el
sistema y considerando que se emplea para el enfriamiento del motor, el rango de operacin de
los compresores con descargadores debe restringirse. En general, los compresores con control
de capacidad se recomiendan para aplicaciones de alta y media temperatura. Debido al peligro
de sobrecalentamiento del motor del compresor en sistemas de baja temperatura, se
recomienda el ciclaje del compresor o la desviacin de gas caliente.
Todas las vlvulas desviadoras de gas caliente funcionan con un principio similar. Abren en
respuesta a una disminucin en la presin del flujo y se modulan desde totalmente abiertas
hasta totalmente cerradas para un rango dado. La entrada de gas caliente a alta presin en el
lado de baja presin del sistema en una proporcin determinada protege al compresor de una
disminucin en la presin de succin.
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El control de ajuste de la vlvula puede variarse en un rango amplio por medio de un tornillo de
ajuste. Debido al bajo consumo de energa con bajas presiones de succin, la vlvula de gas
caliente se ajustar para desviar al mnimo la presin de succin con el compresor operando en
los lmites, lo cual resultar en un funcionamiento aceptable del sistema.
Por esta razn, en sistemas con evaporadores mltiples, donde la carga de refrigeracin es
continua pero puede variar en un rango amplio de desviacin de gas caliente, es posible
proporcionar no solamente un medio eficaz de controlar la capacidad, sino tambin puede
promover una operacin ms satisfactoria y econmica.
El condensador se ubica del lado de la descarga del compresor. El vapor del refrigerante
caliente entra al condensador proveniente del compresor y sale del condensador como
refrigerante lquido saturado.
La funcin del condensador es transferir el calor que ha absorbido el sistema hacia el aire o
agua En un condensador enfriado por aire, el aire externo que pasa sobre la superficie del
condensador disipa este calor hacia la atmsfera. Si se utiliza un condensador enfriado por
agua, sta ser enviada a una torre de enfriamiento donde el calor ser transferido a la
atmsfera por evaporacin. Se utilizan tres tipos de condensadores en los cuartos fros:
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1. Enfriados por aire.
2. Enfriados por agua.
3. Evaporativos, que son una combinacin de los dos anteriores.
El condensador ms comn es el tubo con aletas en su exterior, las cuales disipan el calor
hacia el aire ambiente. La transferencia de calor se lleva acabo de modo eficaz forzando
grandes cantidades de aire a travs del condensador.
Los condensadores enfriados por aire son fciles de instalar, baratos de mantener, no requieren
agua y no tienen peligro de congelarse en tiempo de fro. Sin embargo, es necesario un
suministro adecuado de aire fresco y el ventilador puede crear problemas de ruido en grandes
instalaciones. En regiones muy clidas, la temperatura relativamente elevada del aire ambiente
tal vez produzca presiones de condensacin elevadas; sin embargo, si la superficie del
condensador es adecuada puede utilizarse satisfactoriamente en toda clase de climas. Estos
condensadores han sido utilizados en cuartos fros con gran xito durante muchos aos en
reas clidas y secas en donde el agua escasea. Y dado el incremento en la escasez de agua
en reas densamente habitadas, el empleo de los condensadores enfriados por aire aumentar
sin duda en el futuro.
Cuando se dispone de agua de condensacin adecuada a bajo costo, son preferibles los
condensadores enfriados por agua dado que tienen presiones de condensacin ms bajas y es
posible controlar mejor la presin de descarga. El agua, en especial de manantiales, es
generalmente mucho ms fra que la temperatura del aire durante el da. Si se utilizan torres de
enfriamiento, la temperatura del agua de condensacin puede bajarse hasta un punto muy
cercano a la temperatura ambiente del bulbo hmedo. Esto permite la continua recirculacin del
agua de condensacin y reduce el consumo de sta al mnimo.
Los condensadores enfriados por agua pueden ser muy compactos por las excelentes
caractersticas de transferencia del calor que posee el agua. Se utilizan diversos tipos de
construccin, incluyendo el de casco y serpentn, casco y tubo, y tubo dentro de otro tubo.
Normalmente, el agua de enfriamiento se desplaza a travs de tuberas o serpentines en el
interior de una carcasa sellada en la que se descarga el gas caliente procedente del compresor.
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Los condensadores enfriados por agua de casco y tubo se utilizan en los sistemas de
refrigeracin de las embarcaciones camaroneras.
El vapor de refrigerante caliente fluye a travs de tuberas dentro de una cmara con rociadores
de agua, ah se enfra mediante la evaporacin del agua que entra en contacto con los tubos
refrigerantes.
El agua expuesta al flujo del aire en una cmara con rociadores se evaporar rpidamente. El
calor latente requerido para el proceso de evaporacin se obtiene mediante una reduccin en el
calor sensible y, por consiguiente, mediante una reduccin de la temperatura del agua. Una
cmara de evaporacin con rociadores puede reducir la temperatura del agua a un punto que
se aproxima a la temperatura del bulbo hmedo del aire.
Para la condensacin del vapor refrigerante que fluye en el condensador, el calor debe salir de
ste en la misma proporcin en la que entra con el gas refrigerante. El nico modo de aumentar
la capacidad del condensador, con una serie de condiciones previamente establecidas, consiste
en aumentar la diferencia de temperatura a travs de sus paredes.
24
vital que el condensador trabaje adecuadamente siempre que est en funcionamiento una
unidad de refrigeracin.
Los cientficos han descubierto que una de las leyes bsicas de la naturaleza es que en una
combinacin de gases cada uno ejerce su propia presin, independientemente de los dems, y
que la totalidad de la presin existente en un sistema es la suma de todas las presiones de los
gases presentes. Una segunda caracterstica bsica del gas consiste en que si el espacio en
que ste se aloja permanece constante, de forma que no puede expandirse, su presin variar
directamente con la temperatura. Por consiguiente, si el aire se encierra hermticamente en un
sistema con refrigerante, el nitrgeno y el oxgeno aadirn su presin a la presin del sistema
y sta aumentar a medida que se eleve la temperatura. Puesto que el aire no es condensable,
normalmente quedar atrapado en la parte superior del condensador y del recipiente. Durante el
funcionamiento la presin de descarga del compresor ser una combinacin de la presin de
condensacin del refrigerante, ms la presin que ejercen el nitrgeno y el oxgeno. La presin
que sobrepasa la presin normal de condensacin depender de la cantidad de aire atrapado,
pudiendo alcanzar fcilmente de 2.8 a 3.5 kg/cm2 (40 a 50 lb/plg2) o ms. Siempre que un
sistema est funcionando con una presin de descarga elevada y anormal, lo primero que debe
buscarse es aire en el sistema.
Un condensador se elige normalmente para un sistema calculando que disipe la carga del
compresor a una diferencia de temperatura deseada entre la temperatura de condensacin y la
temperatura supuesta del medio de enfriamiento. La mayora de los condensadores enfriados
por aire se elige para funcionar a una diferencia de temperatura (comnmente llamada DT) de
11 a 17 C (20 a 30 F, en condiciones normales de diseo; sin embargo, se emplean
diferencias de temperaturas (DT) superiores e inferiores en ciertas ocasiones para aplicaciones
especiales.
25
Dado la capacidad del condensador, ste debe ser mayor que la capacidad del evaporador.
Debido al calor de compresin y la prdida de eficiencia del motor del compresor, el fabricante
los clasifica con respecto a la capacidad del evaporador o recomienda un factor que permita,
con respecto al calor de compresin, seleccionar al tamao del condensador apropiado.
Debido a que en el nombre dado a este dispositivo se incluye la palabra termo, se tiene la falsa
idea de que se utiliza para controlar directamente la temperatura, y muchos tcnicos intentan
errneamente controlar la temperatura del refrigerador moviendo el ajuste de la vlvula.
Para cualquier otro fluido diferente al agua el comportamiento es similar, slo que los cambios
se llevan a cabo en un rango de temperaturas distinto. En la figura 7 se muestran los cambios
que se llevan a cabo cuando se aplica calor al refrigerante 12. Como ya sabemos, la
temperatura de ebullicin del R-12, a la presin atmosfrica, es de 30 C. De manera similar
que al agua, cuando todo el lquido se ha evaporado, cualquier cantidad de calor adicional
aumentar la temperatura del vapor por arriba de la de saturacin, sobrecalentndolo.
26
agregado sera calor sensible y slo servira para sobrecalentar el vapor. As, si se eleva la
temperatura del vapor hasta 25 C, tendr un sobre calentamiento de (30)(25), es decir, 5
C.
Una vez definido el principio bsico del sobrecalentamiento, lo que sigue es aplicarlo a un
sistema de refrigeracin simple, consistente de un compresor, un condensador, un tanque
recibidor, un evaporador de expansin directa y el ms simple de los dispositivos de control:
una vlvula de expansin manual.
27
evaporador, rpidamente se evaporar todo muy cerca de la entrada (punto A). Si la presin
dentro del evaporador es de 18 psig (1.26 kg/cm2), la temperatura de ebullicin (saturacin)
correspondiente a esta presin ser de 7 C.
Una vez en forma de vapor, el refrigerante seguir su recorrido por el evaporador recogiendo
calor sensible, el cual le aumentar su temperatura y lo sobrecalentar. En el punto B se
supone que su temperatura es de 1 C, por lo tanto , su sobrecalentamiento es de 6 C. A la
salida del evaporador (punto C), la temperatura del gas de succin es de 10 C, por lo que el
sobrecalentamiento ser la diferencia entre esta temperatura y la de saturacin,
correspondiente a 18 psig; es decir, 10 (7) = 17 C.
Hasta aqu se pueden observar dos caractersticas: el sobrecalentamiento es muy alto, ya que
para un sistema de este tipo lo normal sera de 5 o 6 C. Por otro lado, no se est
aprovechando al mximo la superficie del evaporador para recoger calor latente, debido a que
el refrigerante se evapora casi en la entrada y recorre la mayor parte en forma de vapor,
recogiendo calor sensible. Por lo tanto, es necesario alimentar una mayor cantidad de lquido.
Para esto es necesario abrir un poco ms la vlvula de expansin manual. Al entrar ms lquido
al evaporador, aumentar la presin de succin de 18 a 21 psig, ya que aumenta la carga en el
compresor, y por lo tanto, se eleva la temperatura de saturacin, como se muestra en la figura
9. Si el aumento del flujo de lquido es tal que se evapora todo en el punto B, el vapor formado
recorre menos distancia dentro del evaporador y su sobrecalentamiento ser menor. Si la
temperatura del gas de succin en el punto C es de 5 C, el sobrecalentamiento ser de (5) (
5) = 10 C, el cual todava es alto.
Si nuevamente abrimos la vlvula de expansin manual, pero esta vez lo suficiente para que el
evaporador se llene de lquido, como se muestra en la figura 10, se presentarn las siguientes
condiciones: aumentan la presin y la temperatura, se reduce la capacidad del compresor, se
desperdicia refrigerante y no hay sobrecalentamiento, ya que el refrigerante sale a la misma
temperatura que entra. Pero lo ms preocupante es la probabilidad de un dao al compresor,
debido al regreso de refrigerante lquido.
28
FIGURA 9. AUMENTAR EL FLUJO REDUCE EL SOBRECALENTAMIENTO.
Por todo lo anterior, se concluye que la condicin ms adecuada en que debe funcionar un
evaporador es que se evapore totalmente el refrigerante un poco antes de salir de ste. De esta
manera, se aprovechar al mximo la superficie de transmisin de calor latente, y se asegurar
que al compresor le llegue nicamente vapor sobrecalentado. En la figura 11 se muestra esta
condicin, donde se puede apreciar que el sobrecalentamiento es de 5 C, lo que es un valor
aceptable.
29
Antiguamente, cuando la vlvula de expansin manual era el nico dispositivo de control
disponible, era muy complicado y tedioso mantener esta condicin en el evaporador, debido a
las variaciones en la carga trmica. Un operador deba estar casi permanentemente abriendo o
cerrando la vlvula para mantener el sobrecalentamiento adecuado. En la actualidad, con la
vlvula de termoexpansin se logra una condicin muy aproximada a la ideal, ya que regula de
manera automtica la alimentacin de refrigerante al evaporador, manteniendo un
sobrecalentamiento casi constante en la salida.
Como se muestra en la figura 12, para que la VTE funcione adecuadamente el bulbo sensor
deber instalarse en una posicin correcta en la lnea de succin, a la salida del evaporador.
30
3.3 Partes principales
Las partes principales de una vlvula de termoexpansin son: el bulbo remoto, el diafragma, las
varillas de empuje, el asiento, la aguja, el resorte, la gua del resorte y el vstago de ajuste. La
figura 13, dibujo transversal de una VTE tpica, muestra la ubicacin de estas partes principales.
El vstago de ajuste sirve para variar la presin del resorte. Si se gira en el sentido del reloj,
aumenta la tensin del resorte y, por lo tanto, su presin; si se gira en el sentido contrario,
disminuye la presin del resorte.
FIGURA 13. CORTE DE UNA VLVULA DE TERMOEXPANSIN TPICA Y SUS PARTES PRINCIPALES.
Observando ahora la figura 14, la presin del bulbo se ejerce sobre la parte superior del
diafragma; ste, a su vez, transmite ese movimiento a la parte superior del portaaguja mediante
las varillas de empuje. Por otro lado, un resorte ejerce una fuerza en la parte inferior del
portaaguja, la cual se opone a la del bulbo.
31
portaaguja, vencen la fuerza del resorte y alejan la aguja del asiento, abriendo de esta manera
la vlvula y permitiendo el paso de lquido hacia el evaporador. Cuando disminuye la presin del
bulbo, la fuerza del resorte es mayor que la del bulbo y empuja el portaaguja acercando la aguja
al asiento, con lo cual se cierra la vlvula y disminuye el flujo de lquido hacia el evaporador.
Por lo anterior, pudiera deducirse que en la operacin de una vlvula de termoexpansin actan
dos presiones: la del bulbo oponindose a la del resorte. En realidad, en la operacin de una
vlvula de termoexpansin intervienen tres presiones fundamentales: la presin del bulbo, la
presin del resorte y la presin del evaporador. La figura 14 ilustra cmo actan estas tres
presiones fundamentales. La presin del bulbo acta en la parte superior del diafragma y tiende
a abrir la vlvula; la presin del resorte y la del evaporador actan en la parte inferior del
diafragma y tienden a cerrar la vlvula. Para que haya un equilibrio entre estas tres presiones,
la presin del bulbo debe ser igual a la suma de las presiones del evaporador y del resorte.
Como se mencion lneas arriba, la carga del bulbo est a la misma temperatura que el gas de
succin, y si ste est sobrecalentado, entonces la temperatura de la carga es mayor que la de
saturacin; es decir, la temperatura de la carga del bulbo es la suma de la temperatura de
saturacin ms la del sobrecalentamiento. De esta manera, la presin del bulbo (P1) es mayor
que la del evaporador (P2). Si el sobrecalentamiento es lo suficientemente alto, la presin del
bulbo superar a la del resorte (P3) y abrir la vlvula.
Aqu podemos ver que la presin de saturacin aparece sobre el diafragma (en la presin del
bulbo) y debajo de ste (presin del evaporador). Y puesto que estas presiones se oponen
entre s y son equivalentes, se cancelan. Por lo tanto, es evidente que los dos factores que
actan para regular la vlvula de termoexpansin son la presin del resorte y el
sobrecalentamiento. Estos dos factores opuestos mantienen un delicado balance de presiones
en ambos lados del diafragma, permitiendo que la vlvula opere con cargas ligeras, al igual que
con cargas pesadas en el evaporador. En la prctica, la vlvula de termoexpansin es, en
efecto, un regulador del sobrecalentamiento.
32
Es muy frecuente or decir a los tcnicos abr o cerr la vlvula de expansin, refirindose a
que movieron el vstago de ajuste. Como ya se mencion, al girar el vstago en el sentido del
reloj aumenta la presin del resorte, venciendo a la del bulbo y la vlvula tiende a cerrar, por lo
que se requiere ms sobrecalentamiento para aumentar la presin del bulbo y contrarrestar la
del resorte, para que as abra la vlvula. Inversamente, cuando se gira el vstago en el sentido
contrario del reloj, disminuye la presin del resorte, siendo superada por la del bulbo y la vlvula
tiende a abrir, y para que cierre se requiere que disminuya el sobrecalentamiento.
33
FIGURA 15. PRESIONES Y TEMPERATURAS TPICAS EN UN SISTEMA CON R-134A.
Si el evaporador del sistema es pequeo la cada de presin es nula o mnima, por lo que se
ignora. En esta situacin, la presin empleada para que acte por debajo del diafragma es la de
entrada, pues es la misma que la de salida. En evaporadores grandes s existe cada de
presin. Esta cada de presin es medible y pueden causarla varios factores, como el dimetro
y longitud de los tubos, el nmero de vueltas, las restricciones en los retornos, el nmero de
circuitos, algunos tipos de distribuidores de refrigerante, la cantidad de flujo de refrigerante, la
friccin, etc. Cuando la cada de presin alcanza proporciones problemticas, la presin que se
debe de aplicar por debajo del diafragma es la ms baja; es decir, la de la salida del
evaporador.
Como se mencion, en sistemas pequeos donde no se considera cada de presin a travs del
evaporador, la presin del evaporador que se usa para que acte debajo del diafragma es la de
la entrada. Por esta razn, las vlvulas empleadas tienen maquinado un conducto interno que
comunica el lado de baja presin de la vlvula con la parte inferior del diafragma. A este
conducto se le conoce como igualador interno. En la figura 16 se muestra un dibujo de una
vlvula con igualador interno. En algunos tipos de vlvulas, la presin del evaporador tambin
se aplica bajo el diafragma, a travs de los conductos de las varillas de empuje, adems del
igualador interno.
34
FIGURA 16. VLVULA CON IGUALADOR INTERNO.
Tal como se mencion antes, cuando existe cada de presin a travs del evaporador la presin
que debe actuar bajo el diafragma es la de la salida del evaporador; por lo que una vlvula con
igualador interno no operara satisfactoriamente, como se explicar ms adelante. Las vlvulas
empleadas en estos casos tienen igualador externo. Como se puede apreciar en la figura 17, en
este tipo de vlvulas el igualador no comunica al diafragma con la entrada del evaporador, sino
que este conducto se saca del cuerpo de la vlvula mediante una conexin, la cual
generalmente es de flare. Adems, es necesario colocar empaques alrededor de las varillas
de empuje, para aislar completamente la parte inferior del diafragma de la presin a la entrada
del evaporador. Una vez instalada la vlvula, esta conexin se comunica a la lnea de succin
mediante un tubo capilar, para que la presin que acte debajo del diafragma sea la de la salida
del evaporador.
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FIGURA 17. VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON IGUALADOR EXTERNO.
Puesto que la cada de presin a travs del evaporador, que caus esta condicin de
sobrecalentamiento elevado, aumenta con la carga debido a la friccin, este efecto de
restriccin o insuficiencia aumenta cuando la demanda sobre la capacidad de la
termovlvula es mayor.
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FIGURA 18. VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON IGUALADOR INTERNO EN UN EVAPORADOR CON UNA
CADA DE PRESIN DE 10 PSI. R-22.
Con el fin de compensar una cada de presin excesiva a travs del evaporador, la vlvula de
termoexpansin tiene que ser del tipo con igualador externo, con la lnea del igualador
conectada ya sea en el evaporador, en un punto ms all de la mayor cada de presin, o en la
lnea de succin, junto al bulbo remoto del lado del compresor. En general, y como un mtodo
prctico, la lnea del igualador deber conectarse a la lnea de succin a la salida del
evaporador. Si se usa una vlvula de termoexpansin del tipo con igualador externo, con la
lnea del igualador conectada a la lnea de succin, se ejercer la verdadera presin de la salida
del evaporador debajo del diafragma de la termovlvula. Las presiones de operacin sobre el
diafragma de la vlvula ahora estn libres de cualquier efecto de cada de presin a travs del
evaporador, y la termovlvula responder al sobrecalentamiento del gas refrigerante que sale
del evaporador.
Cuando existen las mismas condiciones de cada de presin en un sistema con una vlvula de
termoexpansin, la cual tiene la caracterstica de igualador externo (vase figura 19), existe la
misma cada de presin a travs del evaporador; sin embargo, la presin abajo del diafragma es
ahora la misma que a la salida del evaporador, punto C, es decir, 33 psig. La presin requerida
arriba del diafragma para el equilibrio es de 33 + 10, o sea, 43 psig. Esta presin de 43 psig
corresponde a una temperatura de saturacin de 7 C, y el sobrecalentamiento requerido
ahora es de (7) (12) = 5 C. El uso de un igual ador externo ha reducido el
sobrecalentamiento de 10 a 5 C. Por lo tanto, la c apacidad de un sistema con un evaporador
que presenta una cada de presin considerable se incrementar mediante una vlvula de
termoexpansin con igualador externo, en comparacin con una vlvula igualada internamente.
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FIGURA 19. VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON IGUALADOR EXTERNO EN EVAPORADOR CON UNA
CADA DE PRESIN DE 10 PSI CON R-22.
Cuando la cada de presin a travs de un evaporador excede los lmites previamente definidos,
o cuando se utiliza un distribuidor de refrigerante a la entrada del evaporador, la vlvula de
termoexpansin deber tener la caracterstica con igualador externo para un mejor desempeo.
Hasta este momento, los diagramas utilizados en esta seccin han mostrado la vlvula de
termoexpansin del tipo de una sola salida. Aunque un evaporador de circuitos mltiples en s
puede no tener una cada de presin excesiva, el dispositivo con que se obtiene la distribucin
del lquido introducir una cada de presin que limitar la accin de la termovlvula sin
igualador externo, ya que el distribuidor est instalado entre la salida de la vlvula y la entrada
del evaporador (figura 20).
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prdida de capacidad seria para la vlvula con igualador interno. Por supuesto que
existen aplicaciones que empleen satisfactoriamente el igualador interno cuando haya
una cada de presin alta, pero esto tendra que verificarse mediante pruebas de
laboratorio. Los requerimientos generales para la mayora de los sistemas instalados en
el campo se cubren adecuadamente con las recomendaciones de la tabla 1.
FIGURA 20. VLVULA DE TERMOEXPANSIN CON DISTRIBUIDOR DE REFRIGERANTE USADO CON R-12.
Como se mencion, la lnea del igualador externo deber instalarse en la lnea de succin, ms
all del punto de mayor cada de presin. Puesto que puede ser difcil determinar este punto,
como regla general es ms seguro conectar la lnea del igualador externo en la lnea de succin
a la salida del evaporador, junto al bulbo remoto, del lado del compresor (vase las figuras 19 y
20). De esta forma, la temperatura del bulbo no resultar afectada por la pequea cantidad de
refrigerante que pudiera presentarse en la lnea del igualador, en caso de una pequea fuga por
el empaque de las varillas de empuje. Cuando se instala en este punto, se evitar cualquier
efecto de cada de presin entre la salida de la vlvula y la lnea de succin. Cuando se conecte
el igualador externo a una lnea de succin horizontal, siempre debe hacerse en la parte
superior, as se evitar la acumulacin de aceite en la lnea del igualador.
Cuando se sabe que la cada de presin a travs del evaporador est dentro de los lmites
definidos en la tabla 1, se permite instalar la conexin del igualador externo en uno de los
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dobleces de retorno, a la mitad del evaporador. Esta ubicacin del igualador proporcionar un
control ms suave de la vlvula, particularmente cuando la vlvula de termoexpansin se usa
en conjunto con un regulador de presin del evaporador. Sin embargo, cuando se instale
cualquier tipo de vlvula de control en la lnea de succin, la conexin del igualador externo
nunca deber ubicarse despus de tal dispositivo, sino que deber conectarse del lado del
evaporador de esa vlvula o control. Una conexin ubicada en forma incorrecta interferir
seriamente con la operacin eficiente de la vlvula de termoexpansin.
Una vlvula con igualador externo no operar correctamente si no va conectada a la lnea del
igualador. Cuando instale una vlvula con igualador externo conecte la lnea, nunca coloque
un tapn en la conexin del igualador.
Puesto que el funcionamiento del evaporador depende mucho del buen control de la vlvula de
termoexpansin, y este buen control de la vlvula depende de la respuesta a los cambios de
temperatura del gas que sale del evaporador, se debe tener mucho cuidado con los tipos de
bulbos remotos y su colocacin. La buena retroalimentacin de la temperatura del gas de
succin es vital para que la vlvula de termoexpansin mantenga ese control. La ubicacin del
bulbo remoto es tan importante como la seleccin de la vlvula adecuada; de otra forma,
afectar de manera adversa la operacin de la vlvula. Existen dos formas de instalar los
bulbos remotos: mediante abrazaderas o en termopozos; la ms comn es la primera.
La lnea de succin debe limpiarse por completo antes de sujetar el bulbo en su lugar. Si la
lnea de succin es de fierro se aconseja pintarla con pintura de aluminio, as se reduce
cualquier corrosin futura o contacto deficiente con la lnea. En tuberas de succin menores de
7/8 de dimetro hay relativamente poca diferencia en donde montar el bulbo alrededor de la
circunferencia, puesto que la temperatura en cualquier posicin es casi la misma.
Generalmente, la posicin preferida en lneas pequeas es la parte superior, como se muestra
en la figura 21; o sea, en el 12 del reloj. En lneas de succin de 7/8 a 1-5/8 de dimetro puede
haber ocasionalmente alguna variacin en la temperatura alrededor de la circunferencia, por lo
que con base en resultados experimentales el bulbo deber instalarse en la posicin cercana al
10 o al 2 del reloj, tal como se ilustra en la figura 22. En lneas de succin mayores de 2 de
dimetro se recomienda instalar el bulbo en una posicin aproximada al 4 o al 8 del reloj, tal
como se muestra en la figura 23.
FIGURA 21. UBICACIN DEL BULBO REMOTO EN LNEAS DE SUCCIN MENORES DE 7/8 DE DIMETRO.
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FIGURA 22. UBICACIN DEL BULBO REMOTO EN LNEAS DE SUCCIN DE 7/8 A 1-5/8 DE DIMETRO.
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FIGURA 23. UBICACIN DEL BULBO REMOTO EN LNEAS DE SUCCIN MAYORES DE 2 DE DIMETRO.
La fluctuacin puede resultar de uno o varios factores relacionados con el diseo del sistema, la
instalacin o el equipo. Algunas de las causas capaces de inducir una condicin de fluctuacin
son: grandes variaciones en la presin de descarga, cambios rpidos en la carga del
evaporador, humedad o ceras suficientes para tapar la vlvula o una deficiente distribucin de
refrigerante.
Una razn para que se presente una fluctuacin, y quizs la ms importante, es que todos los
evaporadores tienen un tiempo de retardo. El diseo bsico del serpentn hace que algunos
evaporadores sean ms susceptibles que otros a este problema. Algunos evaporadores tienen
un trayecto muy corto y el refrigerante fluye a travs de ellos en unos cuantos segundos. Otros
tienen una trayectoria muy larga, por lo que se requieren varios minutos para que el refrigerante
fluya a travs de ellos. Durante este intervalo, la vlvula de termoexpansin tericamente est
fuera de control, porque est alimentando en la entrada del evaporador, pero controlando la
temperatura del bulbo a la salida. Es casi como decir que est tratando de controlar algo que ya
ha sucedido (figura 24).
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FIGURA 24. UNA DE LAS CAUSAS MS COMUNES DE LA FLUCTUACIN: EL TIEMPO DE RETARDO.
Con la fluctuacin, cada vez que la vlvula abre, baja el sobrecalentamiento, aumenta el flujo en
la succin y se puede regresar lquido al compresor. Cuando la vlvula modula y cierra aumenta
el sobrecalentamiento, baja la presin de succin y no se alimenta suficiente refrigerante al
evaporador. Es obvio que la fluctuacin continua en la presin de succin reduce la eficiencia
del sistema.
1. Disee o seleccione el evaporador con un paso de refrigerante tan corto como sea
posible, consistente con buena transferencia de calor.
2. Seleccione la ubicacin de la vlvula y el bulbo que sean ms favorables.
3. Seleccione las vlvulas que tengan la capacidad ms favorable en relacin con la carga.
4. Seleccione la carga adecuada del elemento de poder.
Enseguida veremos un ejemplo de cada uno de los mtodos que se han descrito acerca de la
medicin del sobrecalentamiento.
Ejemplo 1. Cuando la vlvula cuenta con igualador externo en un sistema con R-22.
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Refirindonos a la figura 25, primero determinamos la temperatura del vapor sobrecalentado a
la salida del evaporador, justo en el sitio donde se ubica el bulbo. Para hacerlo se necesita
primero limpiar el rea del tubo de succin donde se har la medicin, y fijar el termopar con
cinta aislante. Digamos que la temperatura obtenida sea de 11 C.
Sobrecalentamiento = 11 C 5 C = 6 C.
FIGURA 25. EJEMPLO DE MEDICIN DEL SOBRECALENTAMIENTO PARA UNA VLVULA CON IGUALADOR
EXTERNO Y R-22.
Ejemplo 2. Cuando la vlvula no cuenta con igualador externo, en un sistema con R-134A.
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FIGURA 26. MEDICIN DEL SOBRECALENTAMIENTO EN UNA VLVULA SIN IGUALADOR EXTERNO Y
R-134A.
Sobrecalentamiento = 2 C (3) C = 5 C.
El evaporador es la parte del lado de baja presin del sistema de refrigeracin en la que el
refrigerante lquido hierve o se evapora, absorbiendo el calor a medida que se convierte en
vapor. Esto permite lograr el objetivo del sistema: la refrigeracin.
Los evaporadores se fabrican en gran variedad de formas y estilos para satisfacer las
necesidades especficas de cada aplicacin. El tipo ms comn es el evaporador de serpentn
ventilador o conveccin forzada; en l el refrigerante se evapora dentro de tubos con aletas al
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extraer el calor del aire que pasa a travs del serpentn mediante un ventilador. En los cuartos
fros de las embarcaciones camaroneras se utiliza el evaporador de tubo y placa, construido con
tubo y placa de aluminio.
Los evaporadores de expansin directa son aquellos en los que el refrigerante se alimenta
directamente al serpentn de refrigeracin a travs de un dispositivo de control, una vlvula de
termoexpansin, la cual absorbe el calor directamente, a travs de las paredes del evaporador,
del medio que debe refrigerarse.
Si el evaporador es muy pequeo podr haber slo un circuito continuo en el serpentn, pero a
medida que el tamao sea mayor, el incremento de cada de presin a travs del circuito ms
largo requiere dividir el evaporador en varios circuitos individuales que se vacan en un cabezal
comn. Los diversos circuitos se alimentan, normalmente, a travs de un distribuidor que iguala
la alimentacin a cada circuito con el fin de mantener elevada la eficiencia del evaporador.
El espacio de las aletas de la tubera del refrigerante variar segn la aplicacin. Los
serpentines para baja temperatura pueden tener pocas aletas, por ejemplo, dos por pulgada,
mientras los serpentines para temperaturas mas elevadas pueden tener hasta ocho por pulgada
o ms. En general, si la temperatura del evaporador tiene que bajar a menos de 0 C (32 F), de
forma que se produzca acumulacin de escarcha, se utilizan generalmente cuatro aletas por
pulgada o menos, aunque si existen sistemas de descongelacin eficaces se utilizan en ciertas
ocasiones mayor cantidad de aletas. El lmite del espacio entre aletas lo determina la
resistencia del serpentn al flujo de aire.
Dado que la transferencia de calor del serpentn aumenta su eficacia con un aumento en el flujo
de la masa de aire que pasa a travs de ste, son deseables velocidades altas. Sin embargo, a
velocidades superiores de 152-183 metros por minuto (500-600 pies por minuto), la
acumulacin de agua en el serpentn procedente de la condensacin ser arrastrada por la
corriente de aire, por lo que normalmente no se exceden estas velocidades mientras no se trata
de aplicaciones especiales.
Las placas, una forma especial de la superficie de transferencia de calor extendida, se utilizan
en aplicaciones de refrigeracin y congelacin. Las superficies planas de las placas pueden
fabricarse en una diversidad de formas y los pasajes de refrigerantes pueden ser integrales a
adheridos.
Los evaporadores tipo placa pueden utilizarse en forma individual o en bancos. Las placas
estn agrupadas y colgadas del cielo en el interior de los cuartos en las embarcaciones
camaroneras. Las placas pueden estar dispuestas para flujo refrigerante paralelo o quedar
conectadas para flujo en serie.
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4.3 Descongelacin de los serpentines
El deshielo del evaporador se efecta de diferentes maneras, que pueden clasificarse como de
deshielo natural o deshielo con calor suplementario, segn la fuente de calor usada para
fundir todo el hielo. El hielo y la escarcha se acumularn continuamente en los serpentines que
funcionen por debajo de la temperatura de congelacin, y el flujo de aire a travs del serpentn
quedar eventualmente bloqueado, a menos que se elimine el hielo. Un funcionamiento
continuo de los sistemas de refrigeracin, en donde puede tener lugar la acumulacin de hielo,
requiere un descongelamiento peridico.
El deshielo en cuartos fros se puede llevar acabo por medio de aire, resistencias elctricas y
gas caliente. En las cmaras frigorficas de las embarcaciones camaroneras los evaporadores
se deshielan manualmente,
El deshielo natural, llamado algunas veces parar o ciclo-fuera, utiliza el calor del aire que se
tiene en el espacio refrigerado para fundir el hielo del evaporador.
Todos los mtodos de deshielo natural requieren que el sistema (o el evaporador) est
paralizado por un periodo de duracin suficiente que le permita al evaporador elevar la
temperatura hasta un nivel que sea mayor al punto de congelacin de la escarcha o el hielo. El
aumento exacto de temperatura, as como el tiempo que el evaporador deba permanecer
paralizado con el fin de completar el descongelamiento, varan con cada instalacin en
particular y con la frecuencia con que se hace el deshielo. Sin embargo, en cualquier caso, ya
que el calor para fundir el hielo proviene del aire del espacio refrigerado, la temperatura del
mismo se eleva hasta el nivel necesario hasta fundir el hielo del evaporador, lo cual
generalmente es 2.8 a 4.4 C. Por esta razn, el de scongelamiento natural no resulta prctico
cuando la temperatura de diseo del espacio refrigerado es inferior a 1.1 C.
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El ciclo de deshielo elctrico puede arrancarse y detenerse manualmente o es factible utilizar un
contador de tiempo para lograr la descongelacin completamente automtica, En cualquier
caso, el procedimiento para descongelar es el mismo. El ciclo de deshielo se inicia cerrando
una vlvula solenoide en el tubo de lquido, lo que causa que el evaporador sea evacuado;
despus, el ciclo de refrigeracin se detiene por el control de baja presin. Al mismo tiempo, se
energizan los elementos de calentamiento del evaporador y se apagan los ventiladores de
manera que el calor no se expulsa del espacio refrigerado. Despus que se ha deshielado el
evaporador, los calentadores se desenergizan y el sistema de refrigeracin es puesto en
operacin abriendo el solenoide del tubo del lquido para arrancar los ventiladores del
evaporador.
El deshielo con gas caliente tiene muchas variaciones; todas en alguna forma usan como fuente
de calor el gas caliente descargado por el compresor para deshielar el evaporador. Se instala
una vlvula solenoide en un tubo de desviacin instalado entre la descarga del compresor y el
evaporador. Cuando la vlvula solenoide est abierta, el gas caliente de la descarga del
compresor viaja por el tubo de la desviacin del condensador y entra al evaporador justamente
delante de la vlvula de expansin termosttica (termoexpansin). El deshielo se obtiene a
medida que el gas caliente cede su calor al evaporador fro y lo condensa hacia el estado
lquido, algo del refrigerante condensado permanece en el evaporador mientras que el resto
regresa al compresor, donde el calor de la compresin lo evapora y lo recircula al evaporador.
Este mtodo de deshielo con gas caliente tiene varias desventajas, ya que el lquido no se
vaporiza totalmente en el evaporador durante el ciclo de deshielo y estar muy limitada la
cantidad de gas disponible en el compresor. A medida que progresa el descongelamiento, ms
lquido permanece en el evaporador y menos refrigerante regresa al compresor para su
recirculacin, con el resultado de que el sistema tiende a agotar el calor antes que el
evaporador est completamente deshielado.
Otra desventaja ms seria de este mtodo es la posibilidad de que una capa pesada de
refrigerante lquido regrese al compresor y lo dae. Esto es fcil que ocurra al principio del ciclo
de deshielo o inmediatamente despus de que el deshielo se haya terminado.
Por fortuna, estos inconvenientes pueden solventarse proporcionando algunos medios para
reevaporar el lquido que se condensa en el evaporador antes de que sea regresado al
compresor. Los medios empleados en particular para reevaporar al lquido son el factor principal
que distingue a un mtodo del otro para efectuar el deshielo.
Este tipo de deshielo se lleva acabo en los evaporadores de las embarcaciones camaroneras
(tubo y placa). El sistema de refrigeracin de estos equipos es muy rudimentario, ya que no
trabaja con energa elctrica, sino que lo mueve el compresor con un motor de combustin
interna. Por lo tanto, el descongelamiento de los evaporadores se realiza cuando tienen un
espesor de hielo cercano a 2.5 centmetros a cada lado de las placas, con la finalidad de que
exista buena transferencia de calor y que no llegue refrigerante lquido al compresor. La
herramienta que se utiliza para quitar el hielo de los evaporadores es la esptula. Este trabajo
se realiza con mucho cuidado para no daar los tubos de aluminio de las placas.
48
5. Accesorios mecnicos utilizados en cmaras frigorficas hasta 20 hp
Los eliminadores de vibracin metlicos deben seleccionarse con un dimetro igual o mayor a
la tubera donde se conectan, Debido a los movimientos de la pared interna del eliminador, una
velocidad excesiva del gas refrigerante puede causar problemas de ruido y siseo.
Una instalacin inadecuada puede provocar la rotura del eliminador de vibracin debido a las
tensiones resultantes del movimiento de la lnea, lo que genera fugas de refrigerante. Debido a
su construccin, un eliminador de vibracin metlico se ajusta fcilmente al movimiento en una
direccin radial, pero no debe someterse a fuerzas de tensin o compresin.
Separador de aceite. Aunque los sistemas bien diseados son efectivos para evitar problemas
de retorno del aceite, existen ciertos casos en los que el empleo de separadores de aceite tal
vez sea necesario; con mayor frecuencia se requieren en los sistemas de temperatura baja o en
sistemas en los que se presentan problemas de retorno de aceite.
49
FIGURA 26bis. SEPARADOR DE ACEITE, TIPO SELLADO Y ATORNILLADO.
Filtro deshidratador de lnea de aceite. Durante muchos aos estos filtros han sido usados
como filtros de aceite en sistemas de refrigeracin que usan aceite mineral o alquilbenzeno
como lubricante; proporcionan filtracin y secado del aceite (figura 28). La contaminacin se
acumula sobre todo en el aceite. Es un excelente auxiliar para la descontaminacin y proteccin
de los sistemas de refrigeracin.
50
Sistemas de refrigeracin en paralelo (racks). En realidad es un accesorio que debieran
llevar todos los sistemas de refrigeracin con compresores hermticos y semihermticos que
dispongan de una lnea de retorno de aceite al compresor. Se instala en la lnea de retorno de
aceite entre el separador y el compresor.
Con el creciente uso de los nuevos aceites poliolster (POE), la qumica del sistema ha
cambiado. A diferencia de los aceites mineral y alquilbenzeno, el aceite POE tiene la capacidad
de suspender y recircular contaminantes slidos de pequeo tamao que quedan en el sistema
despus de su instalacin o servicio.
Vlvula check. Este tipo de vlvulas se utilizan en los sistemas de refrigeracin para evitar que
el refrigerante (en forma lquida o gaseosa) y el aceite fluyan en sentido contrario. Estas
vlvulas slo permiten el flujo de refrigerante y aceite en un solo sentido, como se muestra en la
figura 29.
FIGURA 29. VLVULA DE RETENCIN DE GLOBO TIPO PISTN, OPERADA POR RESORTE, INCLINADA,
CON BONETE ROSCADO.
51
Las hay de muchas formas y tamaos, para aplicaciones desde refrigeracin domstica hasta
industrial. Las vlvulas de retencin tambin se utilizan en algunos sistemas de deshielo por
gas caliente.
El recibidor deber ser lo suficientemente grande para alojar la carga completa de refrigerante.
Para acumular el refrigerante en el recibidor, ste deber de tener una vlvula de servicio a la
salida.
La salida del recibidor debe disponerse de modo que siempre haya refrigerante lquido, aun
cuando el nivel del tanque receptor pueda variar. El fin es evitar que penetre vapor en el
conducto de lquido. Por consiguiente, si la salida se encuentra en la parte superior o si se ha
colocado a un lado, se utiliza un tubo sumergido que se extiende hasta , aproximadamente,
del fondo.
Los deshidratadores o secadores, tal como se denominan en forma genrica, estn constituidos
por una envoltura rellena con un agente de secado, provista de un filtro adecuado en cada
extremo. Los deshidratadores se montan en la lnea de lquido, de forma que todo el
refrigerante en circulacin pase a travs del secador cada vez que circula por el sistema. La
mayora de los secadores estn constituidos de modo que puedan desempear la doble funcin
de filtro y secador.
Se utilizan muchos agentes de sacado diferentes, aunque prcticamente todos los secadores
modernos desechables o de elemento recambiable, como se muestra en la figura 30. Se
considera buena prctica desechar el elemento secador utilizado cada vez que se abre el
sistema, y sustituirlo por un nuevo secador o agente secador.
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FIGURA 30. BLOQUES DESECANTES Y FILTROS DESHIDRATADORES DE BLOQUES DE PIEDRA
DESECANTE.
53
Indicacin de humedad. Para realizar la indicacin de humedad cuentan con un elemento
indicador. Este elemento sensor de humedad consiste, por lo general, de un papel filtro poroso,
impregnado con una sal anhidra de cobalto. Esta sal es nica pues tiene la capacidad de
cambiar de color en presencia o ausencia de pequeas cantidades de humedad. Este elemento
est protegido contra aceite, lodo y suciedad para que no pierda su propiedad; sin embargo, un
exceso de humedad libre o una temperatura alta, pueden decolorarlo o daarlo
permanentemente. Un exceso de aceite en el sistema tambin puede cambiar el color del
elemento al color del aceite. El elemento indicador est calibrado para que cambie de color, de
acuerdo con lo que se consideran niveles seguros o inseguros de humedad. Como ya sabemos,
los niveles de seguridad de humedad varan con cada tipo de refrigerante, y por lo tanto, los
puntos de cambio de color en el indicador de humedad tambin varan con cada refrigerante.
Es importante mencionar que todos los indicadores de humedad actan sobre el principio de
saturacin relativa, por lo tanto, debe considerarse la temperatura del refrigerante al evaluar el
color del elemento indicador.
Algunos fabricantes emplean dos elementos indicadores, uno para refrigerante el R-12 y otro
para el R-22. La mayora emplea slo uno. Otros fabricantes emplean las palabras WET
(hmedo) y DRY (seco), las cuales se vuelven legibles al momento en que el elemento cambia
de color.
1. Falta de refrigerante.
2. Filtro deshidratador obstruido parcialmente por suciedad.
3. Restricciones en la lnea de lquido.
4. Lnea de lquido excesivamente larga.
5. Falta de subenfriamiento en el refrigerante.
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instalado en un punto de la lnea de lquido, entre el filtro deshidratador y el dispositivo de
expansin. Estas burbujas, en realidad, indican que el refrigerante lquido se est evaporando
parcialmente en alguna parte de la lnea. Cuando esto sucede es necesario determinar cul es
la verdadera causa antes de tomar alguna accin correctiva. Cabe aclarar que en algunos
sistemas tal vez aparezcan burbujas en el indicador al arrancar o al detenerse el compresor.
Estas son acciones de igualacin normales, y no deben confundirse con ninguna de las
mencionadas arriba.
FIGURA 32. VLVULA DE PASO TIPO GLOBO SIN EMPAQUE (TIPO DIAFRAGMA).
Las conexiones pueden ser: roscadas (flare, FPT), soldables (con o sin extensin) y bridadas.
Se recomienda que las vlvulas de paso se instalen con la presin debajo del asiento. Esto
proporciona una accin limpiadora que mantiene el asiento libre de partculas extraas. Las
vlvulas funcionan mejor en posicin normal, con el vstago hacia arriba. Cualquier otra
posicin del vstago, desde vertical hasta horizontal, es satisfactoria y es un compromiso.
Instalar una vlvula con el vstago hacia abajo no es una buena prctica. En esta posicin
invertida el bonete acta como una trampa para el sedimento, lo que puede cortar y daar el
vstago. Dicha posicin para una vlvula en una lnea de lquido sujeta a temperaturas de
congelacin es mala, ya que el lquido atrapado en el bonete puede congelarse y romperlo.
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Una vlvula de solenoide consiste de dos partes accionantes distintas pero integrales: un
solenoide (bobina elctrica) y el cuerpo de la vlvula.
FIGURA 33. VLVULA DE SOLENOIDE TPICA DE ACCIN DIRECTA, NORMALMENTE CERRADA DE DOS
VAS.
La amplia variedad de tipos de vlvulas solenoide se puede dividir de acuerdo con su aplicacin,
construccin y forma. Entre los fabricantes de vlvulas no existe un consenso para diferenciar
los tipos por orden de importancia. Aunque desde hace poco la prctica ms generalizada es
dividirlas, primero, segn su aplicacin; es decir, considerando la capacidad del sistema donde
se instalar la vlvula. Sobre esta base, las vlvulas solenoide pueden dividirse, de manera
general, en dos tipos: 1) de accin directa, y 2) operadas por piloto. Tambin por su
construccin, las vlvulas solenoide pueden ser: 1) normalmente cerradas, 2) normalmente
abiertas, y 3) de accin mltiple.
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Las vlvulas de solenoide convencionales estn hechas para instalarse slo con la bobina en la
parte superior y en lneas horizontales. Algunas vlvulas de solenoide se fabrican para
instalarse en lneas verticales o en cualquier posicin; estas vlvulas por lo general estn
cargadas con un resorte. Debe respetarse el sentido del flujo indicado por una flecha en el
cuerpo de la vlvula. Tambin debe instalarse un filtro adecuado antes de cada vlvula de
solenoide para evitar que le lleguen partculas o materias extraas.
Al instalar una vlvula de solenoide con conexiones soldables no aplique demasiado calor y
dirija la flama lejos del cuerpo de la vlvula. Permita que se enfre antes de ensamblar las
partes internas, as se asegurar que el calor no dae el material del asiento y los empaques.
Durante el proceso de soldadura se recomienda emplear trapos o estopas mojadas, elementos
necesarios para mantener la vlvula fra y para que su cuerpo no se deforme. Al ensamblar de
nuevo la vlvula, asegrese de no sobreapretar las tuercas.
El retorno de refrigerante y aceite debe hacerse en una proporcin suficiente, lo que asegura
mantener tanto la eficiencia de operacin del sistema como el nivel adecuado de aceite en el
crter.
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FIGURA 34. ACUMULADOR DEL TIPO DE TUBO EN U.
Los acumuladores han sido utilizados por dcadas, primero en equipo original, y ms
recientemente como equipo instalado en el campo. Aunque se han tenido disponibles los datos
de aplicacin, su significado con respecto al acumulador y al funcionamiento del sistema nunca
se ha aclarado. Los fabricantes se han visto obligados a evaluar cada modelo en trminos del
sistema en el cual se aplicar. La aplicacin en el campo se ha basado primordialmente en
seleccionar un modelo, cuyas conexiones sean de la misma medida de la lnea de succin, y
que el tamao sea lo suficientemente grande para retener cerca de la mitad de la carga de
refrigerante. En la actualidad no hay una clasificacin estndar para los acumuladores. La
exactitud de los datos de clasificacin depende de la clase del equipo empleado para
determinar dicha clasificacin.
El acumulador de succin deber instalarse en la lnea de succin, tan cerca como se pueda del
compresor (mnimo 15 cm), para permitir una accin venturi completa. En sistemas de ciclo
reversible, como el de las bombas de calor, el acumulador debe instalarse entre la vlvula
reversible y el compresor. En algunos casos, cuando se agrega un acumulador a un sistema ya
existente, se presenta el problema de la falta de espacio en el gabinete. Esto tal vez requiera
algo de tubera adicional, pero puede instalarse fuera del gabinete.
Vlvula reguladora IPR. La vlvula reguladora de presin de evaporacin IPR tiene la funcin
de mantener una presin mnima predeterminada de evaporacin sin importar los cambios
repentinos de la presin de succin y carga trmica. La IPR tambin suele llamarse reguladora
de flujo ascendente, ya que su funcin es controlar la presin antes de la vlvula. Debido a ello,
tambin se utiliza para el control de la presin de descarga en aplicaciones especficas (figura
35).
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FIGURA 35. VLVULA IPR.
Vlvula reguladora OPR. La vlvula reguladora de presin de salida o flujo descendente OPR
tiene como funcin mantener con precisin una presin mxima predeterminada de salida. Su
aplicacin tiene la finalidad de proteger el compresor contra sobrecargas, que usualmente se
presentan en el arranque inicial, despus de un largo periodo de paro o despus de un deshielo
del evaporador (figura 36).
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FIGURA 37. VLVULA REGULADORA EPRB(S).
Filtro deshidratador de succin. Durante mucho tiempo la pregunta era: dnde es mejor
instalar un filtro deshidratador, en la lnea de lquido o en la lnea de succin? Al avanzar en
este anlisis se har evidente que slo hay dos ubicaciones prcticas para la instalacin de los
filtros deshidratadores: la lnea de succin y la lnea de lquido.
Como ya se mencion, los componentes que ms afectan los contaminantes son el compresor
y la vlvula de expansin. Es obvio que los filtros deshidratadores deban de instalarse cerca de
estos componentes.
Hace tiempo, la costumbre haba sido instalar un filtro deshidratador en la lnea de lquido para
proteger la vlvula de termoexpansin o el capilar, y en la lnea de succin no se instalaba
nada, o en algunas ocasiones se instalaba slo un filtro de cartn o fieltro, pero sin desecante, y
slo temporalmente durante el arranque inicial del sistema, o para limpieza despus de una
quemadura, y luego era retirado.
60
desde el condensador hacia la vlvula de expansin termosttica. La tubera de descarga por lo
general es ms pequea que la de succin. La tubera de descarga lleva el vapor caliente a alta
presin del compresor hacia el condensador. La tubera de succin lleva el vapor de baja
presin y fro del serpentn del evaporador a la entrada del compresor.
Al instalarlas debern cuidarse ciertas funciones bsicas de las tuberas para refrigeracin:
La mayor parte de las tuberas empleadas en los sistemas de refrigeracin se fabrica de cobre.
La tubera de cobre utilizada en las instalaciones del sistema de refrigeracin de las cmaras
frigorficas es del tipo flexible y rgido. Los tubos flexibles no requieren de codos para sus
curvas; se requiere de un doblatubo para darles los grados de doblez que se requieran,
mientras que los tubos rgidos requieren de conexiones para que tengan dobleces de 45 o 90.
61
La tubera de pared gruesa tipo K est diseada para uso especial, donde se pudieran esperar
condiciones anormales de corrosin y friccin.
62
1. Debe absorber el calor rpidamente, a la temperatura requerida por la carga del
producto.
2. El sistema debe usar el mismo refrigerante constantemente, por razones de economa y
para el enfriamiento continuo.
No existe el refrigerante perfecto, y hay una gran variedad de opiniones sobre cul es el ms
apropiado para aplicaciones especficas.
Existen muchos tipos de refrigerantes, algunos de ellos se usan en forma habitual. En las
primeras instalaciones de refrigeracin se empleaban, por lo general, amoniaco, bixido de
azufre, propano, etano y cloruro de etilo, los cuales an se usan en varias aplicaciones. Sin
embargo, debido a que estas sustancias son txicas, peligrosas o tienen caractersticas no
deseadas, han sido reemplazadas por otras creadas especialmente para usarse en
refrigeracin.
Muchos refrigerantes que se usan en la actualidad contienen carbono, flor, cloro y, en algunos
casos, hidrgeno. La excepcin son el amoniaco y los HFC (hidrofluorocarbonos).
En la actualidad quizs algunas cmaras frigorficas estn trabajando con refrigerante 12 (R-12)
o refrigerante 502 (R-502), aunque hoy nuestro pas tiene el compromiso de eliminar el
consumo al 100% de estas sustancias para el ao 2010, ya que daan la capa de ozono debido
a su contenido de cloro. Actualmente se ha reducido en ms de 90% el consumo, y un logro
importante es que, a partir de septiembre del 2005, en Mxico ya no se producen estas
sustancias.
Mezclas zeotrpicas. Se identifican por un nmero de tres cifras que comienza con el nmero
4, seguido de una letra mayscula para diferenciar diversas proporciones de mezcla.
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Las forman dos o ms sustancias simples o puras, que al mezclarse en las cantidades
preestablecidas generan una nueva sustancia, la cual tiene temperaturas de ebullicin y
condensacin variables. Para estas mezclas se define el punto de burbuja como la temperatura
a la cual se inicia la evaporacin, y el punto de roco como la temperatura a la cual se inicia la
condensacin. Tambin se requiere definir otras caractersticas, como el fraccionamiento, que
es el cambio en la composicin de la mezcla cuando sta cambia de lquido a vapor
(evaporacin) o de vapor a lquido (condensacin), y el deslizamiento de la temperatura, que es
el cambio de temperatura durante la evaporacin debido al fraccionamiento de la mezcla.
Ejemplos: R-404A, R-407C, R-401A, R-401B o R-409A.
La composicin del lquido es la misma que la del vapor. Las mezclas azeotrpicas pueden
inclusive destilarse, sin que cambie su composicin. El prefijo a antes de la palabra zetropo es
de raz latina y significa una negacin, por lo que la palabra azetropo se puede interpretar
como que no cambia al hervir.
Hidrofluorocarbonos (HFC). stos son sustancias que contienen hidrgeno, flor y carbono.
No contienen cloro y por consiguiente no daan la capa de ozono; su PAO es igual a cero. El
HFC de uso habitual en nuestro pas es el R-134A. Este refrigerante ha sido seleccionado como
el refrigerante alternativo para reemplazar al CFC-12 o al R-12 en cmaras frigorficas para
temperatura media.
En aos recientes, con el surgimiento de una gran cantidad de nuevos refrigerantes para
reemplazar a los CFC y algunos HCFC, la codificacin de colores no es arbitraria. La mayora
de los fabricantes se apega a los lineamientos establecidos por el ARI (Air Conditioning and
Refrigeration Institute) para la asignacin de colores a los contenedores de refrigerantes.
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Esta codificacin permite a los tcnicos y contratistas identificar rpida y fcilmente el
refrigerante por el color del contenedor, lo que evita mezclar accidentalmente diferentes
refrigerantes en un sistema. No obstante, siempre debe leerse la etiqueta e identificar el
contenido antes de utilizarlo. A continuacin, la tabla 2 muestra una lista de los refrigerantes
ms populares; incluye algunos que ya estn descontinuados y tambin algunos de los nuevos.
En el sistema hermtico, el lubricante slo debe de cargarse una vez y debe durar toda la vida
del compresor. La estabilidad qumica requerida en la presencia de gas refrigerante, metales,
barniz aislante del motor elctrico del compresor y contaminantes es tal vez la caracterstica
65
que hace diferentes a los lubricantes para sistemas de refrigeracin de los que se usan en otras
aplicaciones.
Los lubricantes minerales, obtenidos por destilacin del petrleo, deben seleccionarse
especialmente para:
stas son las principales propiedades que se deben buscar en un aceite lubricante de
refrigeracin.
Los sistemas de refrigeracin que utilizan refrigerantes CFC y CFC trabajan con aceite mineral.
Los lubricantes sintticos denominados poliolster son muchsimo ms higroscpicos que los
aceites minerales, aun comparados con los sintticos tipo alquilbenceno. Sus niveles de
saturacin de humedad son del orden de 1000 partes por milln (ppm), en comparacin con 100
ppm de los aceites minerales y 200 ppm de los alquilbencenos. Por lo tanto, las precauciones
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necesarias durante su carga, as como los niveles de humedad requeridos, son igualmente
estrictos y deben de emplearse mtodos controlados con cuidado durante su uso.
Al abrir una lata de aceite poliolster se debe utilizar, de inmediato, todo su contenido,
vacindolo en el interior del sistema sin prdida de tiempo, y proceder a hacer el vaco al
sistema, debido a que el solo contacto del lubricante con el aire atmosfrico provoca que
sus niveles de humedad aumenten por encima de los valores tolerables para el sistema
de refrigeracin.
No se debe cargar el sistema usando un embudo, sino mediante una bomba de aceite,
ya que slo se dispone de 12 minutos antes de que el aceite se vuelva hmedo.
De quedar algo de aceite en el interior de la lata, deber desecharse.
Si se excede el tiempo con el sistema abierto, una vez que el lubricante se vuelve
hmedo es irreversible el proceso, ya que el enlace que se forma entre la humedad y el
lubricante es a nivel molecular, es decir, que ni con el vaco ni con los deshidratadores
se podr recomponer.
Los circuitos elctricos de control pueden ser muy sencillos o extremadamente complicados,
dependiendo de los requisitos de control de un sistema en particular.
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circuito al subir o bajar la presin o la temperatura. El tipo de accin requerido depende de la
funcin del control y del medio que ha de controlarse.
Un diferencial muy pequeo mantiene un control preciso, pero puede motivar ciclos cortos en el
compresor. Un diferencial grande proporcionar un mayor ciclo de funcionamiento, pero tal vez
produzca fluctuaciones en la presin o temperatura que est siendo controlada. Por lo tanto, el
diferencial de funcionamiento normal debe ser un valor intermedio.
El diferencial puede ser fijo o ajustable, segn sea la construccin del control. El ajuste varia
segn el tipo y el fabricante. En ciertos controles, los puntos de conexin y desconexin pueden
colocarse en los puntos deseados. En muchos controles de presin, el diferencial es ajustable y
ello afecta el punto de conexin y desconexin.
Los controles del voltaje de lnea estn diseados para funcionar al mismo voltaje que el que ha
sido suministrado al compresor. Comnmente se utilizan los controles a 110 y 220 voltios,
encontrndose tambin controles a 440 voltios, aunque stos rara vez se utilizan debido al
peligro que representan.
Los cdigos locales con frecuencia exigen controles de bajo voltaje, para esto se utiliza un
transformador en el circuito de control que reduce el voltaje de la lnea al voltaje requerido por el
control, y que normalmente es de 24 voltios.
Independientemente del tipo de control, la funcin que se realiza puede ser la misma. Un tipo
distinto de control puede realizar la misma funcin de una manera diferente.
El tcnico que est planeando dar servicio a una amplia variedad de equipo de refrigeracin
debe estar familiarizado con los sistemas de control elctrico y electrnico. Ambos tipos de
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control son comunes en trabajos de tamaos pequeo y mediano, que constituyen la parte ms
importante del mercado.
Este presostato se emplea como proteccin en una carga baja ajustando el control de modo
que se abran los contactos cuando exista un valor por debajo de la presin de funcionamiento
normal del evaporador.
Algunos tcnicos conectan el control de baja presin para realizar el ciclo bomba fuera
(recuperar el refrigerante del evaporador cuando el termostato abre sus contactos). En el
comercio estos controles se encuentran de tipo individual o dual con el control de alta presin.
Presostato de alta presin. Un control de alta presin es sensible a la presin de descarga del
compresor y normalmente se utiliza para parar el compresor si se presenta una presin
excesiva. Deber utilizarse el control adecuado de alta presin para el tipo de refrigerante del
sistema, puesto que el lmite de presin permisible vara segn los diferentes refrigerantes. Un
control de alta presin cierra un contacto al bajar la presin y lo abre cuando aumenta. Existen
controles de restablecimiento manuales o automticos, dependiendo de la eleccin del
funcionamiento deseado del sistema.
Control para el ciclo del ventilador del condensador. Con el fin de mantener constante la
presin de condensacin en unidades enfriadas por aire durante condiciones de baja
temperatura ambiente, se utiliza frecuentemente un control de presin que interrumpe el circuito
del ventilador del condensador al bajar la presin de condensacin y lo conecta al subir sta.
Con frecuencia este control se define como un control de alta presin de accin inversa, puesto
que acta en forma inversa que un control de alta presin normal.
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Control de seguridad de presin de aceite. Se han creado controles especiales de presin
con el fin de proteger al compresor contra la prdida de presin de aceite; el control diferencial
electromecnico se muestra en la figura 38.
Los controles de seguridad de presin de aceite son de tipo ajustado o fijo; sin embargo, se
prefiere el tipo fijo para evitar dificultades por el ajuste inadecuado.
Si la presin del aceite desciende por debajo de los lmites de seguridad, el control interrumpe
el circuito para detener el compresor. Como una precaucin adicional se agrega un circuito de
retardo para demorar la accin del control durante un periodo hasta de 2 minutos, lo que
permite al compresor levantar la presin del aceite en el arranque sin que se produzca
interrupciones.
Estos controles se instalan en compresores de altas revoluciones que requieren de una bomba
de aceite para lubricar todas las partes en movimiento del compresor abierto y semihermtico.
La parte elctrica se conecta en serie con la bobina del contactor del compresor (figura 39).
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FIGURA 39. CONEXIN ELCTRICA DEL CONTROL ELECTROMECNICO DE SEGURIDAD DE PRESIN DE
ACEITE.
Si la presin de aceite llegase a menos de 7 a 9 PSID por un periodo de dos minutos, el mdulo
Sentronic+ abrir el contacto normal cerrado del circuito de control y apagar el compresor.
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FIGURA 40. CONTROL ELECTRNICO DE PRESIN DE ACEITE.
Un disparo del control de seguridad de presin de aceite indica que el sistema ha estado
funcionando sin una lubricacin adecuada por demasiado tiempo. Los disparos repetidos de
este control son una clara indicacin de que algo en el sistema requiere de una atencin
inmediata. En un sistema bien diseado no deberan ocurrir disparos de este control, y los
disparos repetidos no deberan aceptarse como una parte normal de la operacin del sistema.
Interpretacin del LED (diodo emisor de luz). El Sentronic+ cuenta con un LED como ayuda
visual para el diagnstico de problemas de presin de aceite. Esta seccin explica la
informacin que dicho LED suministra.
LED verde
El compresor tiene suficiente presin de aceite.
LED rojo
El compresor est experimentando insuficiente presin de aceite.
LED rojo/verde alternante
El compresor est experimentando una presin de aceite errtica, lo que indica un
posible problema en el sistema.
LED apagado
El circuito de control no est energizado. Revise si hay tensin entre L y M.
La figura 41 muestra un modelo de control Sentronic con la conexin elctrica que se debe
realizar con el resto del circuito elctrico del equipo.
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FIGURA 41. CONEXIN ELCTRICA DEL CONTROL SENTRONIC.
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Relevadores. Un relevador consiste en un juego de contactos junto con un mecanismo de
bobina magntica que controla la posicin del contacto. Los controles pueden estar
normalmente abiertos o cerrados cuando est energizada la bobina. Un relevador dado puede
tener de uno a cinco o ms juegos de contactos. Cuando la bobina se activa los contactos
cierran o abren varios circuitos segn se desee.
Un relevador puede utilizarse para controlar una carga de gran intensidad por medio de un
circuito piloto, lo que permite la combinacin de controles de circuitos separados o para
cualquier aplicacin que requiera un control a distancia.
La mayora de los relevadores es de tipo potencial y acta cuando se energiza su bobina con el
voltaje apropiado.
Este tipo de relevadores puede utilizarse en motores de arranque bipartidos, para evitar un
corto circuito, o en otras aplicaciones especiales.
Contactor. ste es un dispositivo a travs del cual pasa la corriente de carga, y que abre y
cierra el circuito para arrancar o detener el motor del compresor, condensador, evaporador, etc.
El contactor no dispone de elementos protectores, slo se compone de unos juegos de platinos
y la bobina de retencin. La tensin de la bobina de retencin del contactor vara segn la
aplicacin que se le dar; en el mercado hay de 24, 120, 220 y 440 voltios. Tambin el tamao
del contactor depender de la corriente que pasar a travs de los platinos.
Los contactores tipo NEMA, para usos generales, se construyen para soportar el empleo
industrial ms severo y estn diseados para una vida mnima de 2,000, 000 de ciclos. Como
estos contactores tienen que adaptarse a cualquier uso, se los dota de un factor de seguridad y,
por consiguiente, son grandes y costosos. Para las aplicaciones de refrigeracin resulta muy
adecuada una vida de 250,000 ciclos, por lo que la construccin puede ser ms ligera y por ello
ms barata.
74
sobrecorriente, muchos arrancadores magnticos vienen equipados con relevadores de
sobrecarga.
Se obtiene energa trifsica a 220 V usando las tres terminales vivas. La energa monofsica a
220 V se obtiene conectndose a dos de las terminales vivas. La energa monofsica a 120 V
se consigue al conectarse a cualquiera de las terminales vivas y al neutro en el punto medio.
75
motor del compresor. Por lo regular, ah se instalan las lneas elctricas que se distribuirn entre
los accesorios elctricos que trabajan en una cmara de refrigeracin. Es una caja que recibe
las tres lneas vivas de corriente elctrica y las conexin de tierra; en el interior tiene tres placas
de donde se derivarn las dems lneas aisladas para maniobrar el paso de corriente.
Los circuitos elctricos deben protegerse de la sobrecarga. Si circula demasiada corriente por el
circuito, los conductores y componentes se sobrecalentarn, lo que los daar y favorece la
posibilidad de incendio Normalmente, los circuitos se protegen mediante fusibles o disyuntores.
Fusibles. Accesorios sencillos, la mayora contiene en su interior una tira de metal cuya
resistencia es superior a la de los conductores en el circuito. Este metal tiene, adems, un punto
de fusin relativamente bajo. Debido a su elevada resistencia se calienta mucho ms
rpidamente que el conductor. Cuando la intensidad de la corriente sobrepasa el valor
especificado del fusible se funde el metal interior y abre el circuito.
Fusible tipo cartucho. En tensiones de 230 V y 60 A se usan los fusibles tipo cartucho. Desde
60 a 600 A se emplean los cartuchos de tipo cuchilla. Los fusibles tipo cartucho estn
dimensionados en relacin con el amperaje para evitar el empleo de fusibles de calibre
inadecuado. La mayora de estos fusibles incorpora un material especial apagaarcos alrededor
del elemento, as se evita la formacin de un arco elctrico cuando ocurre un cortocircuito muy
fuerte. Este tipo de proteccin se utiliza en los circuitos de control de bajo voltaje.
Los disyuntores utilizan dos mtodos para proteger los circuitos. Uno es la tira de bimetal que
se calienta al soportar una sobrecarga y dispara el disyuntor, lo que abre el circuito. El otro
sistema consiste en una bobina magntica que activa el disyuntor abriendo el circuito cuando
existe un cortocircuito o una sobrecarga excesiva de intensidad en lapso muy corto.
El empleo de capacitares sin estas resistencias provoca que se peguen los contactos del
relevador y/o un errneo funcionamiento de ste, en especial cuando es posible que ocurran
ciclos cortos.
Esto se debe a la descarga del capacitor de arranque a travs de los contactos del relevador
cuando stos se cierran, por lo que sigue un ciclo de funcionamiento muy corto. La resistencia
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permitir que la carga del capacitor se descargue a travs de ella rpidamente, evitando que se
produzcan arcos entre los contactos y que se caliente el relevador.
El rango de tamao de los motores monofsicos y bifsicos va desde cerca de 1/20 de hp hasta
10 hp, mientras que con motores trifsicos los tamaos vara desde aproximadamente 1/3 hp,
aunque es raro emplear motores de capacidad menores a 1 hp. Cuando se dispone de lnea
trifsica resulta preferible usar motor bifsico o trifsico en lugar monofsico cuando no se trata
de potencia fraccionaria, esto debido a su gran simplicidad y bajo costo.
Prcticamente toda la energa en Mxico est generada a 60 hertz, corriente alterna trifsica, y
se suministra al usuario como corriente alterna de una, dos y/o tres fases. Los voltajes
disponibles en cada punto de utilizacin dependen del tipo de conexin del transformador. En
reas donde el consumo de potencia es sobre todo monofsico de bajo voltaje, los
transformadores se conectan en estrella, de modo que la carga de bajo voltaje se distribuya
equitativamente entre los tres transformadores.
Casi todos los motores trabajan con sobrecargas pequeas por periodos razonables, sin que
haya peligro alguno. Sin embargo, ya que el calor generado en el motor aumenta a medida que
se incrementa la carga en el motor bajo condiciones de sobrecarga, causar una excesiva
temperatura en el devanado y acortar la duracin del aislamiento.
Los motores pueden clasificarse, segn el tipo de cerramiento, como: (1) abiertos, (2)
totalmente encerrados, (3) a prueba de humedad y (4) a prueba de explosin. Los motores de
tipo abierto estn diseados de tal manera que el aire circula directamente por sobre los
devanados, as arrastran el calor generado en el motor. Este tipo de motor puede usarse en
cualquier aplicacin donde el aire est relativamente libre de polvo y humedad, el motor no est
sujeto a humedad y no exista el peligro de explosiones. Los motores a prueba de humedad
estn diseados para instalaciones exteriores o en cualquier lugar donde estn sujetos a
humedades. Los motores totalmente encerrados estn diseados para usarse en lugares donde
las condiciones de polvo y humedad son severas. Estos motores no estn ventilados y deben
disipar su calor. Los motores a prueba de explosin se disean para usarlos en instalaciones
peligrosas, por ejemplo: en donde haya polvos o gases explosivos suspendidos en el aire.
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En casi todos los casos los requerimientos del par de arranque del motor dependen de las
caractersticas de la mquina impulsada. Los motores de bajo par de arranque pueden usarse
en cualquier mquina sin carga en el arranque. Por otra parte, los motores de alto par de
arranque deben emplearse cuando las mquinas impulsadas empiezan a operar teniendo
carga. Debido a que las corrientes para el arranque del motor (rotor protegido) con frecuencia
exceden en cinco o seis veces la corriente de la carga total del motor, donde se utilizan motores
grandes es deseable tener corriente de caractersticas de bajo arranque para reducir la carga
de arranque en el devanado.
Motores trifsicos de jaula de ardilla. El devanado del rotor de un motor de jaula de ardilla
consiste en conductores tipo barras de cobre embebidas en un ncleo de hierro laminado y
unidos entre s (en cortocircuito) en los extremos mediante anillos, lo que da al devanado la
apariencia de una jaula de ardilla, de ah su nombre.
El motor de induccin de jaula de ardilla es el tipo ms comn del motor trifsico. Hay un gran
nmero de diseos, los cuales proporcionan una gran variedad de caractersticas de par de
arranque y corrientes de arranque. En el equipo de refrigeracin se usan mucho dos diseos de
motores: los B y C. Los B desarrollan un par de arranque entre 125 y 275% del par que
corresponde a la carga total con corrientes de relativamente bajo arranque. La caracterstica
normal de corriente de bajo par de arranque de diseo lo hace ideal para usarse como impulsor
de sopladores ventiladores y bombas, y para compresores que arrancan sin carga. Los C tienen
caractersticas de alto par de arranque y corriente de bajo arranque. Por tanto, son muy
apropiados para compresores que deben arrancar bajo carga. Los motores del diseo C
desarrollan un par de arranque entre 225 y 275% del par que corresponde a la carga total, pero
tienen eficiencia ligeramente menor que la que tienen los motores de diseo B.
Motores de fase partida. Con el fin de producir un par de arranque en los motores
monofsicos y bifsicos y stos autoarranquen, se utiliza un devanado estator secundario,
llamado devanado estator secundario, arrancador o auxiliar, adems del devanado fase, que
se denomina devanado principal o de operacin.
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Debido a que la fase partida mxima que puede obtenerse en un motor de fase partida es de
ms o menos 30 grados elctricos, el motor de fase partida tiene un par de arranque
relativamente pequeo, y slo puede usarse con mquinas que arrancan descargadas. Por lo
general, estos motores se fabrican en capacidades de 1/20 a 1/3 de hp para funcionamiento,
tanto a 127 V como 220 V. Se les usa sobre todo para impulsar ventiladores, sopladores y
bombas pequeas.
Como en el caso del motor de fase partida, el devanado auxiliar del motor con capacitor en el
arranque se desconecta del circuito cuando el rotor alcanza aproximadamente 70% de la
velocidad mxima, y de ah en adelante el motor trabaja slo con el devanado principal. Los
motores con capacitor en el arranque por lo general se fabrican en capacidades desde 1/6
hasta de hp, tanto para 127 V como para 220 V.
Motores con capacitor permanente. La construccin de este tipo de motor es similar a la del
motor con capacitor en el arranque y en operacin, excepto que no se usa capacitor en el
arranque o interruptor del arrancador. El capacitor que se muestra en serie con el devanado
auxiliar permanece continuamente en el circuito. El tamao del capacitor corrige el factor de
potencia, pero se le usa tambin como capacitor en el arranque. Sin embargo, ya que el
capacitor es muy pequeo para proporcionar un grado grande de desplazamiento de fase, el
par de arranque del motor con capacitor permanente es muy bajo. Estos motores slo se
obtienen para valores pequeos de caballos de potencia fraccional. Se los usa sobre todo para
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impulsar ventiladores pequeos, los cuales estn montados directamente en el eje del motor. La
principal ventaja de este tipo de motor es que se presta fcilmente en s mismo para modular el
control de la velocidad. Adems, no requiere del interruptor arrancador.
Motores con polos sombreados. La construccin de este motor difiere en algo de los otros
motores monofsicos y bifsicos en que el devanado del estator principal est diseado para
formar polos salientes. El devanado auxiliar consiste de una bobina sombreada, la cual rodea
una parte de cada uno de los polos del estator. La bobina sombreada consiste, por lo general,
de una simple vuelta de alambre de cobre de tamao grande, la cual est en cortocircuito y
lleva slo una corriente inducida. En operacin, el flujo que genera la corriente inducida en la
bobina sombreada distorsiona el flujo magntico en los polos del estator, lo que produce un
pequeo par de arranque. Los motores de polo sombreado se emplean mucho para mover
ventiladores pequeos, los cuales estn montados directamente en el eje del motor. Estos
motores se obtienen en capacidades desde 1/125 hasta 1/20 de hp. Adems, es fcil controlar
la modulacin de su velocidad, y sus ventajas principales son su construccin simple y bajo
costo.
Los protectores de estado slido suministran una excelente proteccin contra las altas
temperaturas del motor cuyo origen sea el rotor bloqueado, la prdida de carga de refrigerante o
la sobrecarga del motor (figura 42).
El dispositivo correspondiente suministra una demora de dos minutos antes de volver a arrancar
cada vez que el circuito de fuerza se abre, suministrando proteccin contra parpadeos en el
suministro de energa o traqueteo del circuito de mando.
El personal de servicio debe estar advertido sobre la forma de trabajo de este dispositivo, ya
que es posible que, durante la revisin del compresor o del sistema, la corriente pueda
conectarse, desconectarse y volverse a conectar en menos de dos minutos. En tal caso, el
temporizador evitar que el equipo entre en funcionamiento hasta que el tiempo de proteccin
haya transcurrido, y esto puede malinterpretarlo el personal de servicio como una falla del
mdulo.
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FIGURA 42. CABLEADO DEL MDULO (PROTECTOR ELECTRNICO DEL MOTOR).
Un monitor de fase puede usarse con cualquier motor trifsico. Se recomienda instalar un
monitor en lugares remotos o donde haya una historia de fluctuaciones adversas de voltaje.
Muchas fallas en los compresores las causa un voltaje de lnea intolerable. Estas variaciones de
voltaje pueden tener diversos orgenes, como la falla del contactor o la interferencia de tierra. Al
margen de la causa, las fallas en los compresores generadas por fluctuaciones de voltaje
pueden evitarse. Si bien las fluctuaciones en s mismas pudieran ser inevitables, el dao real al
motor si puede evitarse.
Falta de fase.
Inversin de fases.
Alto voltaje.
Bajo voltaje.
Excesivo desbalanceo entre fases.
La inversin de fases produce daos serios en mquinas con un solo sentido de giro, como
compresores scroll, compresores a tornillo y motores de ventiladores. La falta de fase puede
causar corrientes excesivamente altas que produzcan altas temperaturas en las otras dos fases
del motor. El voltaje alto produce temperaturas excesivas dentro del motor. El voltaje bajo
aumenta el deslizamiento del motor, lo que produce un calor excesivo. El desbalanceo entre
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fase se produce cuando el voltaje entre fases no es parejo y, como resultado, algunos
bobinados trabajan ms que otros, lo que produce su calentamiento excesivo.
En los sistemas con contactor individual, conecte el monitor al suministro de energa trifsica de
la manera indicada en la figura 43.
Con frecuencia es deseable detener el funcionamiento del compresor durante cierto periodo
para permitir la descongelacin. Con el fin de asegurar que esto se lleve a cabo de modo
regular y en el momento adecuado, puede utilizarse un reloj que abra o cierre los circuitos a
intervalos predeterminados. Se fabrican relojes para ciclos de 24 horas y de 7 das, pudiendo
ajustarse, segn se desee, el intervalo de descongelacin y el momento de comienzo y
finalizacin de ste.
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10.2 Termostato lmite de deshielo con retardo de puesta en marcha de
ventiladores
Un deshielo mayor o menor puede obtenerse ajustando el control. ste se gira en el sentido de
las manecillas del reloj para un deshielo ms corto, y en el sentido opuesto si se desea un
deshielo ms largo. El ajuste de temperatura del termostato del retardador del ventilador se
ajusta de fbrica a 3.9 C (25 F). Sin embargo, p uede recalibrarse girando el tornillo cerca al
ajuste de duracin con un desarmador pequeo. Cada vuelta completa en e! sentido de las
manecillas del reloj de este tornillo incrementa el ajuste aproximadamente 1.67 C (3 F). Este
tornillo no deber ajustarse ms de cuatro vueltas.
Al realizar este ajuste tambin aumentar una cantidad similar la temperatura de terminacin de
deshielo que tenga ajustada el termostato.
Una de las principales razones por las que falla un sistema de refrigeracin es la incorrecta
instalacin de los equipos y/o el ajuste de sus sistemas de control.
Antes de proceder a la instalacin lea el manual que viene con el equipo. Este manual contiene
informacin importante que puede ahorrarle tiempo y dinero. Ah podr encontrar las
instrucciones detalladas, que vienen acompaadas de dibujos, tablas y diagramas que le
ayudarn a comprender an ms su equipo de refrigeracin.
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haya enfrentado antes. Por esta razn se recomienda leer el manual de instalacin, incluso tal
vez encuentre algo til para satisfacer sus necesidades.
Los equipos de refrigeracin enfran el aire de un recinto aislado; el aire a su vez enfra los
productos, de tal modo que la correcta distribucin del aire y su circulacin es un punto muy
importante en el diseo y operacin de los sistemas de refrigeracin.
Cuando una temperatura no se alcanza en un producto dentro de una cmara, casi siempre se
responsabiliza a los equipos de refrigeracin; a pesar de que la causa real del problema se
debe a una pobre distribucin y circulacin del aire. La mejor forma de prevenir este problema
es por medio de una adecuada colocacin del evaporador. Desde ste el aire debe circular
libremente a travs y alrededor del producto y regresar de nuevo a su origen.
Usted tiene dos opciones que le ayudarn a realizar la mejor colocacin de su evaporador:
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Hable con su cliente final. Asegrese de que cuenta con la comprensin completa de
dnde almacenar (apilar) el producto, dnde estarn localizadas las luces y de dnde
colocar los estantes.
Una vez que conoce todo esto, puede ajustar la colocacin de su evaporador de tal manera que
se obtenga la mejor distribucin y circulacin del aire en el interior de la cmara. Si no existiese
un acuerdo en cuanto a la colocacin ptima de los equipos con el cliente final, asegrese de
que se especifique de comn acuerdo entre usted y el usuario final, de tal manera que se afecte
lo menos posible la buena distribucin y circulacin del aire en el interior del recinto. Recuerde
que su cliente lo llamar si el producto no alcanza la temperatura deseada.
Tambin tome en cuenta el acceso a la unidad para futuros servicios y mantenimiento, ya que
usted debe tener acceso hasta el ltimo panel, charola del dren, etctera.
4. Seleccin de tuberas
El dimensionamiento correcto de tuberas es esencial para una adecuada operacin del sistema
y un apropiado retorno del aceite al compresor. En el retorno del aceite la tubera de succin es
la ms crtica. sta debe tener una inclinacin hacia el compresor y se debe dimensionar para
una mnima prdida de presin y una velocidad apropiada del refrigerante.
El uso de trampas en las lneas de succin tiene una importancia semejante en el diseo de
sistemas de tuberas. La mayora de los tcnicos instaladores coloca las tuberas con cierta
inclinacin para que el flujo de aceite descienda hacia la unidad condensadora, pero con
frecuencia se encuentran en situaciones donde el aceite tiene que ascender por tuberas
verticales, por lo que la gravedad es un punto importante que se debe considerar. Por esta
razn tiene que instalar trampas, las cuales servirn como un punto de recoleccin del aceite,
que a su vez ayudarn a que fluya por las tuberas verticales hasta llegar directamente a la
unidad condensadora.
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Una trampa tipo P se debe usar en la base de cualquier riser o elevador de succin mayor que
0.91 a 1.21 m (3.0' a 4.0') de longitud.
Un riser de succin es toda tubera vertical que presenta un flujo de refrigerante ascendente. En
risers de succin algo grandes las trampas de succin tipo P deben de usarse para cada 6.0 m
(20.0') de elevadores verticales.
Tambin es prctica comn instalar trampas tipo P en las lneas de conexin de salida de los
evaporadores si los elevadores de las lneas de succin estn arriba de la base del evaporador.
Esta trampa garantizar que el aceite fluya libremente fuera del evaporador.
Sin una trampa efectiva usted no conseguir que el aceite regrese al sistema, a menos que de
vez en cuando lo haga en el periodo de deshielo del evaporador y lo regrese al compresor.
Esto, a la larga, conduce a problemas de capacidad o paros del motocompresor.
Los periodos de deshielo del evaporador se deben ajustar de acuerdo con el uso de la cmara
refrigerada. Nuevamente, esto es algo que se debe de acordar con el cliente final.
Pero cmo puede usted programar este tiempo? En este momento, usted puede hacer una
buena estimacin de a qu horas del da quiere realizar este deshielo y cuntas veces al da se
requiere que se realice.
Usted nunca debe ajustar el deshielo en periodos de servicios pesados, por ejemplo: cuando se
lleva a cabo la carga y descarga del producto; por lo tanto, debe esperar hasta que la carga
est en el interior de la cmara. Esto se debe a que, cuando se realiza la carga y descarga, las
puertas por lo general estn totalmente abiertas, lo que permite la infiltracin de aire caliente
hacia el interior de la cmara.
Como regla general, poner en marcha el tiempo de deshielo debe hacerse cuatro veces al da,
cada seis horas.
Cada vez que abra la puerta en un congelador estar permitiendo que entre humedad al interior
de la cmara. En aplicaciones de servicio pesado se requiere de mayor humedad respecto de la
que usted emplea normalmente en su sistema.
Usted necesita esperar en lo que el compresor arranca, se inicia el periodo de deshielo y entran
en operacin los ventiladores del evaporador. Despus de fundir el hielo queda un residuo de
agua sobre la superficie del serpentn. Si los ventiladores entran en operacin inmediatamente,
slo aspirarn el agua directamente a travs de los ventiladores y todo el flujo de aire cubrir el
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producto, el techo y todas las partes del sistema. El compresor necesitar operar ms tiempo de
lo normal para recongelar la humedad que queda sobre el serpentn antes de que los
ventiladores sean energizados.
Una buena regla para ajustar la interrupcin del periodo de deshielo es observar el tiempo de
entrada del deshielo de su serpentn. Una vez que todo el deshielo ha terminado, espere un
minuto ms y entonces ajuste el inicio y terminacin del periodo de deshielo para sacarlo del
ciclo de refrigeracin.
Informacin ms detallada sobre el ajuste del inicio y terminacin del deshielo se proporciona
en el manual de Instalacin que suministra el fabricante del equipo.
6. Instalacin elctrica
Antes de la instalacin usted necesita evaluar su sistema y determinar el tipo y calibre de los
conductores elctricos requeridos para la aplicacin en particular. Para cada tramo de
conductor elctrico debe considerar todas las cargas que alimentar el circuito, incluyendo
relevadores, contactores, microprocesadores y solenoides. Por esta razn debe estar seguro de
que se estn considerando todas estas cargas para seleccionar el adecuado calibre de los
conductores elctricos. Adems, se debe conocer el tiempo que estarn en servicio y
asegurarse de que se cuenta con la suficiente capacidad de conduccin de amperaje en su
transformador y el calibre del conductor adecuado para el accionamiento del equipo y/o
equipos. El tramo de longitud ms grande, el calibre del conductor ms grande, es lo que usted
necesita conocer para conducir este mismo amperaje. El transformador debe tambin
verificarse para asegurar que el rango de los voltios-amperes (VA) sea suficiente.
Respecto de tiempos de operacin prolongados de bajo voltaje para circuitos de control, como
24 VCA Clase II, la determinacin del calibre correcto del conductor y del transformador es un
punto esencial para la correcta operacin de los accesorios de control a bajo voltaje. Usted tal
vez tenga que suministrar energa hacia un microprocesador, relevador y contactores; los
conductores y transformadores deben dimensionarse tambin para la operacin de estos
componentes, de tal manera que no afecten en absoluto la operacin del microprocesador.
En este caso se debe comprobar primero el rango de los VA del transformador, y asegurarse de
que todas las conexiones estn correctamente conectadas. Si todo lo anterior est conectado
en forma correcta, entonces es ms probable que necesite un calibre de conductor superior al
que est utilizando, adems, debe volver a verificar las recomendaciones de conexin del
manual de instalacin.
Corriente de carga total para transformadores de una sola fase. Una vez que conoce el
calibre del conductor adecuado para esa aplicacin en particular, asegrese y tngalo
disponible en la lista de material que utilizar.
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7. Herramienta y equipo adecuado para la instalacin del sistema de
refrigeracin
La instalacin de los equipos del sistema de refrigeracin requiere contar con toda la
herramienta necesaria y adecuada para la ejecucin del trabajo en particular. Entre las
herramientas con que debe contar se encuentran las siguientes:
Una vlvula manual de servicio (normal) que obstruir el paso del flujo.
Un soplete con todos sus accesorios.
Una bomba de vaco para evacuar el aire y toda la humedad del interior del sistema
(asegrese de darle un buen servicio a su bomba de vaco antes de usarla).
Un medidor de voltaje-corriente para asegurarse de que la alimentacin elctrica cuenta
con el voltaje y la corriente adecuados para los equipos. Este equipo tambin es muy
importante para salir de cualquier apuro.
Manmetros para la medicin de las presiones de succin y descarga, y tambin para
ayudar en la medicin del superheat. Estos dispositivos tambin se usan para localizar
averas y asegurarse de la adecuada operacin del sistema.
Un termmetro digital para la medicin y ajuste del superheat.
Cuando coloque sus unidades condensadoras o condensadores remotos permita que circule
bastante aire exterior alrededor de su unidad. Esto incluye suficiente espacio entre paredes,
cercas y otras unidades. Tambin asegrese de efectuar una nica salida de escape y que sta
no se localice cerca de cualquier conexin de succin de las unidades.
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Cada unidad debe localizarse de tal manera que el aire circule libremente y no sea recirculado.
Un adecuado acceso y flujo de aire requiere que todos los lados de la unidad estn a una
distancia mnima igual al ancho de la unidad (W) desde cualquier pared u obstruccin. Es
preferible que esta distancia se incremente tanto como sea posible. Tambin conviene
asegurarse de que haya suficiente espacio para los servicios de mantenimiento de la unidad.
Asegrese de que todos los paneles puedan abrir libremente y que se cuente con el espacio
suficiente para mover los equipos y herramientas de trabajo. No olvide adjuntar toda la
informacin necesaria sobre las recomendaciones para una adecuada y segura circulacin del
aire.
Sin un claro adecuado eventualmente tendr problemas, como prdidas de capacidad y altas
presiones, las cuales causarn una deficiente operacin y la falla potencial del equipo.
Informacin ms detallada sobre la ubicacin de los equipos, acompaada de dibujos
esquemticos, la encontrar en el manual de instalacin del fabricante del equipo.
9. Seleccin de espreas
La esprea del distribuidor se encarga de crear una turbulencia, la cual crea remolinos de
refrigerante dentro de todas las tuberas del distribuidor. Esto asegura que el refrigerante entre
al serpentn del evaporador y lo alimente uniformemente.
Si las espreas se sobredimensionan el refrigerante tender a recibir el flujo que desciende, por
gravedad a travs del orificio sobredimensionado, hasta la base de la tubera. Usted notar una
parte ms alimentada que otras, el interior del serpentn congelado o sudoracin. Sin una
alimentacin adecuada, el evaporador no puede aceptar una condicin de carga total. Usted
est bsicamente solo originando escarcha en forma desproporcionada hasta tener un
serpentn congelado por completo como un efecto de bola de nieve, de baja presin de succin
y que inunde el compresor.
Si la esprea es muy pequea, actuar como un obstculo al paso del refrigerante en el sistema.
Esto provocar que disminuya la alimentacin de refrigerante hacia el serpentn y, por lo tanto,
se tendr una baja presin de succin, un alto sobrecalentamiento y una alta presin de
descarga, la cual puede tambin sobrecalentar el compresor y por ello eventualmente causar su
falla.
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10. Aislamiento de tuberas
Un sistema de refrigeracin comprende un delicado balance entre los volmenes del fluido, a
una temperatura en particular, y la presin a travs de un diseo cuidadoso del sistema. En
condiciones ptimas, la temperatura del fluido no debe ganar ni perder calor con el medio
ambiente circundante. Por consiguiente, despus de la prueba de hermeticidad, las lneas de
refrigerante expuestas a las altas condiciones ambientales deben aislarse para impedir que
pierdan o ganen calor, y prevenir as la formacin de condensados de gas en la lnea de lquido.
Mantener un adecuado aislamiento permite que la vlvula de expansin y las espreas trabajen
adecuadamente.
Asimismo, con un muy pequeo tamao de la vlvula de expansin termosttica, tome como
base el tamao de la vlvula de expansin sobre una cierta temperatura del lquido. Si se toma
la temperatura de lquido, que es la que tiene el tubo de cobre, y se opera en un refrigerador a
una temperatura de 12.2 C (10 F), a travs del tiempo en que viaje el lquido 12.20 m (40 ft),
ste puede ir desde 10.0 C (50 F) hasta una temperatura tan baj a como 12.2 C (10 F). Por
lo tanto, los componentes estndar, como la vlvula de expansin termosttica y la espera,
estn muy sobredimensionados y no pueden trabajar correctamente.
Las lneas de succin deben cubrirse con aislante Armaflex o similar de un espesor de 1.90 m
(3/4 "). Las lneas de lquido deben aislarse con aislante de 1.27 m (1/2") de espesor o mayor.
Los aislamientos localizados a la intemperie deben protegerse de los rayos ultravioleta (UV)
para prevenir el deterioro de las propiedades trmicas del aislante.
El espesor del aislamiento se determina con base en la temperatura ambiente donde se instale
la tubera. Esto puede ser en una cmara caliente, fra o en el exterior de la construccin. El
aislante debe ser de suficiente espesor para prevenir la condensacin en el exterior de la
superficie aislada. El espesor lo determina la temperatura de la lnea de succin y la resistencia
del material aislante.
Realizar una buena tarea en cualquier lnea de trabajo casi siempre involucra seguir algunas
reglas de buena prctica bsicas, y el servicio a sistemas de refrigeracin no es una
excepcin. Conocer y observar tales reglas bsicas hasta el punto de que se conviertan en
automticas puede prevenir muchos problemas al detectarlos antes de que sucedan.
Aqu se presenta una lista de S con procedimientos que deben seguirse, y una lista de NO que
representa los problemas que deben evitarse. El objetivo es promover la adopcin, en general,
de la prctica de un buen servicio y un mejor entendimiento de los POR QU detrs de ellos.
Una revisin rpida ocasional puede servir para reforzar la conciencia y ayudar a que su
aplicacin sea algo casi automtico.
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Ciclo sencillo de refrigeracin por compresin
El ciclo bsico opera de la siguiente forma: el refrigerante lquido a alta presin se almacena en
el tanque recibidor despus de condensarse, enseguida se conduce a travs de la tubera de
lquido, pasando por un filtro desecante, para llegar al control de flujo refrigerante que separa el
lado de alta presin del lado de baja presin en el sistema. Hay varios instrumentos de control
que pueden emplearse, pero nicamente se considera la vlvula de expansin termosttica.
Esta vlvula controla la alimentacin del refrigerante lquido al evaporador, y por medio de un
pequeo orificio reduce la presin del refrigerante a la de evaporacin o baja presin. La
reduccin de presin en el refrigerante lquido provoca que ste hierva o se vaporice hasta que
el refrigerante alcanza la temperatura de saturacin correspondiente a la de su presin.
Conforme el refrigerante de baja temperatura pasa a travs del evaporador, el calor fluye a
travs de las tuberas del evaporador hacia el refrigerante, haciendo que la accin de ebullicin
contine hasta que el refrigerante se encuentra totalmente vaporizado.
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evaporador. Conforme la temperatura del gas que sale del evaporador vara, el bulbo de la
vlvula de expansin registra la variacin y acta para modular la alimentacin de refrigerante a
travs de la vlvula de expansin y as adaptarse a las nuevas necesidades. El vapor
refrigerante que sale del evaporador viaja a travs de la lnea de succin hacia la entrada del
compresor. ste toma el vapor a baja presin y lo comprime aumentando tanto su presin como
su temperatura.
El vapor caliente a alta presin es bombeado fuera del compresor, a travs de la vlvula de
descarga, hacia el serpentn o tubera del condensador para que se condense; el gas a alta
presin lo enfra un medio externo. En sistemas enfriados por aire se usa, generalmente, un
ventilador y un condensador aletado. En sistemas enfriados por agua se emplea, en forma
habitual, un condensador de casco y tubo. Al bajar la temperatura del vapor refrigerante, ste
alcanza la temperatura de saturacin correspondiente a la alta presin del condensador,
entonces el vapor se condensa y fluye al recibidor, repitindose nuevamente el ciclo. En el
siguiente diagrama se muestra la descripcin del ciclo.
D
G F
I H
C
E
A
DIAGRAMA QUE SEALA COMPRESOR SEMIHERMTICO (A); ELIMINADOR DE
VIBRACIN (B); CONDENSADOR DE AIRE FORZADO Y REMOTO (C); MOTOR DE LA
CONDENSACIN (D); DEPSITO DE LIQUIDO (E); FILTRO DESHIDRATADOR (F); MIRILLA
(G); V. E. T. (H); EVAPORADOR DE CONVECCIN FORZADA (I); MOTOR DEL
EVAPORADOR (J); Y ELIMINADOR DE VIBRACIN DE LA LNEA DE SUCCIN (K).
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grados son sensados por el bulbo para que la V. E. T. pueda regular el flujo de lquido al
evaporador. Esto significa que a partir de donde se termina el lquido empieza a
sobrecalentarse el vapor.
Subenfriamiento del lquido. Son los grados de temperatura que el refrigerante lquido
puede disminuir debajo de la temperatura de condensacin.
El subenfriamiento slo se puede obtener al final del condensador o en la lnea de
lquido, despus de que todo el vapor se ha condensado. El subenfriamiento del lquido,
si lo hay, mejorar la capacidad de la V. E. T.
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SUBMDULO II
CORREGIR FALLAS DEL SISTEMA MECNICO DE REFRIGERACIN
El mueble completo debe limpiarse, desde un punto de vista sanitario, a intervalos regulares, los
cuales se dejan al buen criterio de cada usuario. No debe dejarse que la suciedad se apodere
del mueble, incluyendo en este aspecto los suelos y las estanteras en las cmaras frigorficas.
Debe quitarse el hielo que pudiera formarse en el suelo de las cmaras para que no ocurran
accidentes.
La unidad condensadora puede ubicarse en una sala o cuarto de mquinas en el mismo local, o
quiz hallarse tambin en el exterior. Cuando el condensador est dentro de la sala de
mquinas debe disponer de una ventilacin adecuada. La mayora de estas salas tiene
sistemas automticos de extraccin de aire que ponen en marcha los ventiladores cuando el
local alcanza una determinada temperatura. En grandes salas de mquinas la temperatura
subir lo suficiente para que el extractor de aire funcione todo el tiempo.
Las unidades condensadoras adquieren bastante suciedad de estos locales, como si estuvieran
en el exterior, y deben limpiarse por lo menos una vez al ao para asegurar su eficiencia y
evitar problemas. Los condensadores pueden limpiarse con un soplador adecuado para ellos
que expulse el polvo adherido y lavarse despus. Desconctese la corriente antes de proceder
a la limpieza de un sistema. Todos los motores, as como las conexiones elctricas, deben
taparse con el fin de evitar que se mojen. Debe vigilarse el suelo del local para evitar que el
aceite y el agua que haya cado lo hagan resbaladizo.
95 95
La limpieza general del cuarto de mquinas a intervalos regulares dar al tcnico frigorista la
seguridad de disponer de buenas condiciones de trabajo si ocurre algn fallo.
Los tubos de interconexin han de inspeccionarse por si han perdido aislamiento, si existen
manchas de aceite (que indicarn una fuga) y tener la confirmacin de que estn bien seguros.
Todos los equipos mecnicos necesitan servicio peridico para mantenerse en las mejores
condiciones de operacin. Un buen servicio puede significar la diferencia entre un mal
funcionamiento mecnico mnimo y un programa de mantenimiento preventivo para crear
conciencia entre los propietarios.
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3. Verificar la operacin del sistema de control.
Examinar en todos los controles de presin que su funcionamiento y ajuste sean los
adecuados. Deben seguirse las recomendaciones del fabricante.
Comprobar los controles de seguridad. Asegurarse que los controles de seguridad
del aceite y de alta presin estn funcionando.
Asegurarse de la operacin del termostato de temperatura del cuarto. Asegurarse
que la vlvula solenoide de lquido cierre completamente, que cuando se ocurra el
ciclo de bombeo el compresor pare enseguida.
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expansin en el evaporador debe ajustarse. Sganse las recomendaciones del
fabricante.
10. Reemplazar todos los tapones perdidos de las vlvulas y las cubiertas de la
unidad.
1.2 Condensadores
Cada seis meses o antes si las condiciones locales provocan la obstruccin o ensuciamiento
de los pasos de aire a travs de la superficie aletada efectuar lo siguiente:
1.3. Evaporadores
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Mantener los motores con la lubricacin apropiada; aplicar el lubricante correcto.
Reemplazar cualquier motor que presente problemas de giro o que tenga los
baleros daados.
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2. Mantenimiento correctivo del sistema mecnico de refrigeracin
Bsicamente existen dos tipos de problemas: (1) elctricos y (2) mecnicos, aunque hay mucha
superposicin. Independientemente de la naturaleza del problema, es buena prctica seguir un
procedimiento lgico, estructurado y sistemtico. De esta manera la solucin correcta se
encontrar por lo comn en el tiempo ms corto posible.
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2) Lectura y clculo de los signos vitales del sistema.
a. Lea y registre los signos vitales, incluyendo presiones de succin y descarga,
relacionados con el tipo de refrigerante que se est utilizando.
b. Calcule el sobrecalentamiento del refrigerante en el dispositivo de medicin.
c. Calcule el sobrecalentamiento de gas refrigerante en el compresor.
Prdida de eficiencia. La prdida de eficiencia en un compresor por lo general indica que hay
un problema con el sistema que est desgastando algunos de los componentes. En una
mquina reciprocante esto puede deberse a diversas situaciones:
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4. La existencia de pistones flojos puede generar excesivo escape por los anillos, as como
baja compresin.
5. Los cojinetes desgastados, especialmente bielas y muones flojos, impiden que los
pistones suban todo lo que deben en la carrera de compresin. Esto reduce el volumen
til y genera una excesiva reexpansin.
6. Deslizamiento de las bandas en aquellas unidades movidas por bandas.
Operacin ruidosa. Una operacin de este tipo usualmente significa que algo est mal. Puede
tratarse de algn ruido fuera del compresor, o algo defectuoso o muy desgastado en el
compresor mismo. Antes de cambiar el compresor, deber efectuarse una inspeccin para
determinar la causa del ruido. A continuacin algunas causas posibles, externas al compresor:
Ruidos en el compresor. Los ruidos provenientes del interior del compresor pueden deberse a
lo siguiente:
102
1. Insuficiente lubricacin. El nivel de aceite tal vez sea demasiado bajo para la
adecuada lubricacin de todos los cojinetes. Si tiene incorporada una bomba de aceite,
quiz no est funcionando correctamente, o tal vez haya fallado por completo. Los
puertos de aceite pueden haberse obstruido con materias extraas o con aceite
convertido en cieno por presencia de humedad y de cidos en el sistema.
2. Excesivo nivel de aceite. El nivel tal vez sea lo suficientemente alto como para causar
bombeo excesivo del aceite, o embolismo.
3. Pistones o cojinetes apretados. Un pistn o un cojinete apretado puede inducir que
otro cojinete golpee, incluso si tiene el juego necesario. Algunas veces en un nuevo
compresor ste se asentar despus de unas cuantas horas de operacin. En un
compresor ya en operacin durante cierto tiempo, un pistn o un cojinete apretado
puede deberse a un depsito superficial de cobre, resultado de humedad dentro del
sistema.
4. Montajes internos defectuosos. En un compresor montado sobre resortes internos, los
montajes pueden haberse torcido, por lo que el cuerpo del compresor golpea contra la
carcasa.
5. Cojinetes sueltos. Una biela, mun o cojinete principal flojo naturalmente crear ruido
excesivo. La falta de alineacin de los cojinetes principales, de flecha a muones o a
excntricas, de los cojinetes principales a las paredes del cilindro, tambin puede causar
ruido y desgaste rpido.
6. Vlvulas rotas. Una vlvula de succin o descarga rota puede incrustarse en la parte
superior de un pistn, y golpear el plato de vlvulas al llegar al fin de cada carrera del
compresor. Partculas o rebabas metlicas, escamacin o cualquier material extrao que
se deposite sobre la corona del pistn pueden causar ese mismo efecto.
7. Rotor o excntricas flojas. En compresores hermticos, un rotor flojo sobre la flecha
puede causar juego entre cua y cuero, lo que produce una operacin ruidosa. Si la
flecha y la excntrica no son integrales, un dispositivo de sujecin suelto puede ser la
causa del golpeteo.
8. Vibracin de las vlvulas de descarga. Algunos compresores, bajo ciertas
condiciones, especialmente a bajas presiones de succin, generan un ruido inherente,
debido a la vibracin de la lengeta o disco de descarga, durante la carrera de
compresin. No resultar en un dao, pero si el ruido no es aceptable el fabricante del
compresor pudiera tener disponible alguna modificacin de la vlvula de descarga.
9. Pulsacin del gas. Bajo ciertas condiciones, el evaporador, el condensador o la tubera
de succin pueden emitir ruido. Pudiera sonar como un golpe y/o un silbido transmitido y
amplificado a travs de la tubera de succin o del tubo de descarga. De hecho no
existir golpe mecnico, sino simplemente una pulsacin causada por succin y carrera
de compresin intermitentes, junto con ciertos fenmenos asociados con el tamao y
longitud de las tuberas de refrigerante, el nmero de dobleces y otros factores.
Reciclar. Es limpiar el gas refrigerante para volverlo a utilizar, retirndole el aceite, o hacindolo
pasar por mltiples dispositivos, tales como filtros deshidratadores, que reducen la humedad, la
acidez y la presencia de slidos. El trmino reciclar usualmente se aplica a los procedimientos
que se pueden implementar en el sitio o en el taller de servicio.
103
Regenerar (reclaim). Es el reproceso del gas refrigerante hasta que alcance las
especificaciones de un gas nuevo. Este proceso utiliza destilacin. Se requiere de un anlisis
qumico del gas refrigerante para determinar que alcanz las especificaciones. El trmino
regenerar o reclaim implica el uso de procesos y procedimientos que solamente se pueden
ejecutar en un equipo reprocesador o en la planta del fabricante.
104
Recuperar y reutilizar el gas sin procesarlo. En algunos casos, el gas recuperado de equipos
de refrigeracin o aire acondicionado puede estar en buenas condiciones y no necesitar
reciclarse o regenerarse. En estos casos se recupera el gas, se realiza la reparacin del equipo
y se vuelve a recargar el mismo gas recuperado.
Mtodos para recuperar gases refrigerantes. Recuperar el gas refrigerante es el primer paso
para reparar o darle servicio a un equipo de refrigeracin. Este proceso significa transferir el gas
refrigerante, desde el sistema de refrigeracin, hasta un cilindro para recuperar gas. Si el
refrigerante recuperado no est contaminado (a pesar de la quemadura de un compresor
hermtico o semihermtico, u otra causa), se puede cargar nuevamente al sistema, despus de
que se haya terminado la reparacin mismote ste. Si el gas recuperado presenta impurezas,
antes de recargarlo al sistema debe pasar por un proceso de reciclado en sitio.
La manera de slo lquido es muy rpida de hacer, pero deja vapor en el sistema. En la forma
de slo vapor, la recuperadora retira todo el refrigerante, pero es considerablemente ms lenta.
Las recuperadoras que separan el aceite de sistemas de refrigeracin o de aire acondicionado
no necesariamente son mejores de las que no lo hacen.
Algunos tipos de equipos de recuperacin requieren de un vaco previo antes de cada uso,
sobre todo cuando se va a cambiar de gas refrigerante. Por ejemplo, si se recupera R-12 de un
sistema y se recuperar R-22 de otro, deberemos utilizar otro tanque recuperador para el R-22,
al que deberemos de hacerle un vaco previo de al menos 1000 micrones. Tambin deberemos
hacerle un vaco previo de 1000 micrones a nuestra mquina recuperadora.
Una vez que ya se prepar el equipo para recuperar gas, se inicia el procedimiento de
recuperacin.
Procedimientos para recuperar gas. Los cilindros recuperadores para refrigerante deben
estar completamente vacos antes de proceder a cargarlos con gas. Esto evita que el gas
recuperado se contamine con aire, humedad o remanentes del gas refrigerante que estuvo
contenido antes. Como ya se mencion, se debe hacer un vaco al tanque recuperador de al
menos 1000 micrones.
105
Antes de comenzar la recuperacin de gas debe revisarse la posicin de todas las vlvulas y, si
aplica, constatar el nivel del aceite del compresor de la recuperadora. Es aconsejable recuperar
el gas refrigerante lquido en un tanque recibidor. Debe recuperarse el lquido primero y
despus el vapor. Recuperar el refrigerante en fase gaseosa deja aceite en el sistema, lo que
minimiza la prdida del mismo.
Si el compresor del sistema no funciona, hay que entibiar el crter del compresor. Esto ayuda a
liberar el refrigerante atrapado en el aceite (figura 44).
FIGURA 44. DIAGRAMA PARA RECUPERAR GAS CON COMPRESOR QUE NO FUNCIONA.
Se tienen que instalar dos vlvulas removibles, una para alta presin y otra para baja. El
refrigerante migra y se condensa en el tanque recuperador. Con este mtodo se recupera 80%
del gas y lo aprueba la EPA.
Recuperar el refrigerante de ambos lados, alta y baja, para lograr un vaco completo.
Esta accin tambin ayuda a acelerar el proceso de recuperacin de gas.
Si el compresor del sistema funciona, se debe encender y recuperar el gas del lado de
alta presin.
Se instala una vlvula removible en el lado de alta presin. Se pone en marcha el
compresor y se recupera el gas refrigerante.
El tanque recuperador fro condensa el gas, recuperado en 90% por este mtodo y lo
aprueba la EPA.
106
FIGURA 45. DIAGRAMA PARA RECUPERAR GAS CON COMPRESOR QUE S FUNCIONA.
Se debe tener presente que las mangueras de conexin entre la mquina recuperadora, el
sistema de refrigeracin y el tanque recuperador deben ser de la longitud mnima posible, as
como del dimetro interior mximo posible, con la finalidad de contribuir a aumentar el
rendimiento del proceso.
107
FIGURA 46. DIAGRAMA PARA RECUPERAR GAS EN FASE GASEOSA.
Hay dos formas de conectar la mquina para recuperar vapor, segn sea el caso:
Recuperacin en fase lquida. Debido a que los compresores reciprocantes slo pueden
trabajar con gas refrigerante en fase gaseosa, es necesario evaporarlo todo y extraerlo del
sistema antes de que llegue al compresor. Para evaporar el refrigerante en fase lquida en el
sistema es necesario agregarle calor, que debe hacerse mediante prcticas seguras.
Ejemplos:
Mantener operando los ventiladores del evaporador.
En el caso de los enfriadores de agua industriales, mantener agua circulando (lo que,
adicionalmente, previene que se congele).
108
MTODO PUSH/PULL. Las operaciones de push/pull se llevan a cabo usando vapor del
cilindro para empujar el refrigerante lquido fuera del sistema.
Se conecta una manguera desde el puerto de lquido de la unidad, cuyo refrigerante se requiere
extraer, a la vlvula de lquido en el tanque recuperador. Se conecta otra manguera desde la
vlvula de vapor del tanque recuperador a la entrada de la succin de la mquina recuperadora
y, finalmente, se conecta una tercera manguera desde la salida o la descarga de la mquina
recuperadora al puerto de vapor del equipo.
Una vez que la mayora del refrigerante haya sido cargada del sistema al tanque recuperador, la
mquina recuperadora comenzar a ciclar, controlada por su presostato de baja presin de
succin, removiendo el resto del refrigerante en forma de vapor. Cuando la mquina de
recuperacin ya no contine ciclando y se detenga por completo, ser la seal de que se ha
recuperado todo el refrigerante posible del sistema.
No se debe utilizar el mtodo push/pull:
109
Si el sistema o equipo tienen una carga menor de 9 kilos o 20 libras de gas refrigerante.
Si el equipo es una bomba de calor u otro sistema en donde el refrigerante lquido
pudiera quedar aislado.
Si el equipo tiene un acumulador entre los puertos de servicio, utilizados para recuperar
lquido.
Si ha ocurrido una migracin de refrigerante lquido y se desconoce su ubicacin.
Si el diseo de la tubera en el equipo no permite crear una columna slida de lquido.
Se necesita una mirilla para saber que se termin de recuperar todo el lquido.
Tener una tercera manguera lista, ya que ser necesaria.
Despus de haber retirado todo el lquido, se deben reconfigurar las mangueras para
recuperar vapor, ya que este mtodo no hace un vaco en el sistema.
Mtodo lquido y vapor. Es importante saber el tipo y la cantidad de gas refrigerante que se va
a recuperar. Siempre que sea posible, previamente hay que retirar las vlvulas pivote o vlvulas
Schrader de los puertos de servicio. Es buena prctica de refrigeracin utilizar mangueras con
vlvulas de bola integradas. Siempre es mejor tratar de retirar primero el lquido del sistema y
despus el vapor restante. Esta accin acelera la velocidad de recuperacin del gas.
Con grandes cantidades de refrigerante es mejor utilizar el mtodo push/pull, ya que es tres
veces ms rpido que hacerlo directamente. Cuando sea posible, es recomendable recuperar
gas del lado de alta y del lado de baja presin del sistema utilizando mangueras cortas para el
servicio. Mangueras largas aumentan el tiempo del proceso.
110
Si al comenzar a retirar lquido del sistema el compresor suena, es preciso saber que eso lo
daa reduciendo notablemente su vida til. Es poco usual que pase, y no debe ocurrir bajo un
procedimiento normal.
Siempre debe hacerse la recuperacin del lado de vapor en el tanque recuperador, esto reduce
la posibilidad de la presencia de refrigerante lquido remanente en las lneas. Hacerlo as
garantiza un proceso ms limpio. Durante la recuperacin de gas, al momento de retirar las
mangueras, pudiera salir una lnea de refrigerante lquido al terminar.
La utilizacin de un filtro deshidratador en todos los procesos descritos es una proteccin para
la mquina recuperadora. Esta recomendacin adquiere relevancia, en particular, cuando se
recupere gas refrigerante de un sistema en que se quem un compresor. Su posicin se
observa en la figura 48.
Seguridad. Deben tenerse presentes las siguientes recomendaciones, cuando se trabaje con
equipo para recuperar gas refrigerante:
Un problema comn de aplicacin con los condensadores enfriados por aire es el ciclaje corto
de su funcionamiento.
111
Un condensador opera con mayor eficiencia en condiciones de estado estable. Los
condensadores con mltiples ventiladores tienen una gran masa trmica y un gran volumen
interno de refrigerante. stos necesitan de un lapso para ajustar los cambios en la carga de
refrigerante o condiciones ambiente. Cuando los ventiladores ciclan muy rpidamente, el
condensador no tiene tiempo suficiente para estabilizarse y a veces los controles se
sobredisparan en los puntos de ajuste y no mantienen adecuadamente el control de alta
presin.
La falta de control de la presin de alta correspondiente a una condicin particular puede causar
problemas en el resto del sistema de refrigeracin. Si la presin de alta es errtica o ciclea
inadecuadamente, pudiera ocasionar un uso excesivo en otros reguladores de presin en el
sistema. El ciclaje por alta presin tambin puede ocasionar un control de la vlvula de
expansin deficiente y un retorno de lquido al compresor.
Por ejemplo, considere un condensador de mltiples ventiladores con ciclaje del ventilador por
presin. El ajuste de uno de los ventiladores es 165 psig, con un diferencial de 2 psig. Cuando
la presin de alta desciende por abajo de 163 psig (ajuste diferencial), el ventilador est fuera
de ciclo. Esto reduce la capacidad del condensador y ocasiona que la presin de alta aumente,
asumiendo un valor de 8 psig. La presin de alta rpidamente excede las 165 psig de ajuste y el
ventilador del condensador vuelve a ciclar y se inicia el ciclaje corto.
Otra causa del ciclaje corto es la diferencia demasiado prxima entre las etapas del ciclaje del
ventilador. Usando el mismo ejemplo del condensador multiventilado, se asume que los ajustes
del control del ciclaje del ventilador fueron de slo 2 psig de separacin: 165, 163 y 161 psig.
El condensador est funcionando con todos estos ventiladores. Existe una reduccin en la
carga del condensador ocasionada por la descarga del cilindro o algunos otros medios.
Bajo condiciones normales de operacin, esta reduccin en la carga del condensador podra
causar que slo un ventilador est fuera de servicio.
Cuando la presin de alta cae por abajo de 163 psig (ajuste a 165 psig, con 2 psig de
diferencial), el primer ventilador est fuera de servicio. Cuando esto pasa, la capacidad del
condensador es reducida y normalmente la presin de alta se incrementa. Pero debido a la
inercia trmica (masa en el condensador y volumen interno), la presin de alta continuar
bajando por cortos periodos hasta que el condensador pueda estabilizarse. Pero dado que los
ajustes estn demasiado juntos, la inercia trmica controla la presin de condensacin abajo de
161 psig (163 psig de ajuste, con 2 psig. de diferencial) y el segundo ventilador est fuera de
servicio. De una manera similar, la inercia trmica es normalmente suficiente para tambin
provocar que el tercer ventilador est fuera de servicio.
112
Ahora el condensador tiene fuera de su ciclo de servicio a los tres ventiladores en lugar de un
solo ventilador requerido. La reduccin en la capacidad del condensador tiene ahora que vencer
la inercia trmica y detener la cada de alta presin. Pero debido a que demasiados ventiladores
estn fuera de ciclo, existe una capacidad insuficiente del condensador y la presin del lado de
alta comienza a incrementarse. El proceso ahora se repite por s solo, pero en sentido opuesto,
ocasionando que los tres ventiladores entren en secuencia rpida.
Otra causa comn del ciclaje rpido de un ventilador es el conflicto existente en los controles de
presin de alta. Esto es una prctica comn al combinar ms de un estilo del control de presin
de alta en el mismo sistema de refrigeracin, tal como el control de la presin de alta por ciclaje
de un ventilador o por la inundacin de refrigerante en el condensador. Si los ajustes del ciclaje
del ventilador estn por debajo de los ajustes del control de inundacin, los controles lucharn
entre ellos. En este caso, los controles del ventilador desactivarn a este de su ciclo,
energizando el control de inundacin y poniendo de regreso a su ciclo al ventilador, lo que
provoca el ciclaje corto. Los ajustes de los controles del ciclaje del ventilador debern ser
siempre mayores que los ajustes del control de inundacin.
El ciclaje del ventilador por arriba de 3 minutos es considerado como excesivo. Una
recomendacin inicial para el ciclaje del ventilador debe ser un diferencial de 5 F-2.7 C para el
ciclo del ventilador ambiente, y a un diferencial mnimo de 20 psig para los controles de presin.
Estos ajustes podran ajustarse si el ciclaje ocurre con una frecuencia menor a tres minutos.
113
5. Carga de refrigerante a un sistema de refrigeracin
La finalidad del tcnico de servicio, o del mecnico de mantenimiento, es mantener los sistemas
de refrigeracin libres de problemas. Para lograrlo, deben conocer la forma correcta de manejar
el refrigerante, ya que de ello depende el funcionamiento apropiado de los sistemas. As,
tenemos que una carga baja de refrigerante se evaporar rpido en el evaporador provocando
una presin excesivamente baja en la succin del compresor, una prdida de capacidad y un
sobrecalentamiento del compresor. Una sobrecarga de refrigerante inundara el condensador, lo
que resultara en altas presiones de descarga, regreso de refrigerante lquido al compresor y
daos mecnicos a ste.
Debemos recordar que no todos los sistemas trabajan con el mismo refrigerante ni con la
misma cantidad, aunque sus capacidades calorficas y elctricas sean similares. Cada sistema
debe considerarse separadamente por el tipo de refrigerante usado y la cantidad requerida para
un funcionamiento apropiado. Es importante determinar la cantidad y el tipo de refrigerante de
un sistema. Esta informacin puede obtenerse en la placa del equipo o en los boletines de
ingeniera del fabricante.
Para cargar refrigerante a los sistemas de refrigeracin existen dos mtodos, a saber: en fase
de vapor y en fase lquida, en ambos casos se deben haber corregido las fugas y el sistema
debe estar en vaco y seco.
La carga en fase lquida se lleva a cabo en sistemas que utilizan mezcla zeotrpicas. Los
sistemas de ms de tres kilogramos de carga que utilizan refrigerantes puros o mezclas
azeotrpicas tambin se cargan en fase lquida.
La carga en fase de vapor usualmente se hace mediante un manifold o mltiple a travs de una
conexin en la vlvula de succin. Cuando la vlvula de succin no tiene esta conexin, como
en el caso de los compresores hermticos, es necesario instalar una vlvula de carga en la
lnea de succin, regularmente una vlvula Schrader (pivote). Para cargar refrigerante en fase
de vapor deben seguirse los siguientes pasos:
114
4. Purgue las lneas del lado de baja y del lado de alta, abriendo la vlvula del cilindro y las
llaves del manifold o mltiple. Cierre las llaves del manifold o mltiple y apriete las
conexiones.
5. El cilindro de refrigerante debe montarse sobre una bscula antes de empezar a cargar
el refrigerante, as podr determinarse la cantidad exacta con que se llena nuestro
sistema.
6. D presin al sistema abriendo la llave del lado de baja del manifold o mltiple, y
cerrando un poco las llaves de servicio del compresor para que los manmetros nos
indiquen presiones. Comprobando que no existan fugas, arranque el compresor y
espere que la presin de la cabeza y la succin se estabilicen.
Compruebe la presin tope del control de baja presin y cargue refrigerante hasta aumentar la
presin manomtrica de succin de 0.7 a 1.0 kg/cm2 (de 9.9 a 14.22 psig) por encima del tope.
Obsrvese de vez en cuando la presin de succin con las llaves de carga cerradas. Ajuste la
entrada de vapor refrigerante a una presin diferencial de 0.7 a 1.0 kg/cm2 (de 9.9 a 14.22 psig).
7. Una vez efectuada la carga completa de refrigerante, aada una pequea reserva de
acuerdo al tamao del sistema. Cierre la vlvula de carga del manifold o mltiple y la
vlvula del cilindro de refrigerante. Desconecte la lnea de carga o comn del cilindro.
8. Compruebe que el sistema trabaja normalmente, abra por completo las vlvulas de
servicio del compresor y descargue la presin de ambas lneas por el comn del
manifold o mltiple. Abra completamente las llaves de servicio del compresor,
bloqueando as la conexin para el manmetro. Retire las lneas de carga, baja y alta del
manifold o mltiple y coloque los tapones en las vlvulas de servicio del compresor.
Nota: Si la presin del cilindro desciende demasiado durante la carga del sistema, coloque el
cilindro dentro de un cubo de agua caliente (25 a 45 C) o utilice una lmpara de calor (spot,
reflector) para aumentar la presin. Nunca caliente el cilindro con una flama directa ni a ms de
50 C.
La carga con refrigerante lquido de un sistema se efecta ms rpidamente que la carga con
un refrigerante en fase de vapor, por lo que la carga en fase lquida se emplea ms en sistemas
instalados en el campo. Para cargar el refrigerante lquido se requiere tener una vlvula de
carga en la lnea de lquido, un proceso adecuado en el lado de alta presin del sistema o una
vlvula a la salida del tanque recibidor con una conexin para carga. Se recomienda, cuando se
cargue refrigerante lquido, que se haga por medio de un filtro deshidratador para evitar que
algn contaminante pudiera introducirse al sistema inadvertidamente.
Nunca debe cargarse refrigerante lquido al compresor por la succin, ya que esto provoca
serios daos en los flappers o laminillas del plato de vlvulas.
115
Para instalaciones nuevas, el sistema requiere una evacuacin con alto vaco. Si el peso del
refrigerante necesario para la carga del sistema es conocido o si la carga es limitada, el cilindro
de refrigerante debe colocarse en una bscula y verificar su peso constantemente durante la
carga. A continuacin se detallan los pasos que deben seguirse para la carga en fase lquida:
116
Casi siempre, el tcnico de servicio y el mecnico de mantenimiento deben estar atentos
al hecho de que pueden aparecer burbujas o flasheos de gas aunque el sistema est
cargado completamente. Una restriccin en la lnea de lquido adelante del visor puede
causar la suficiente cada de presin para evaporar el refrigerante. Si la alimentacin de
la vlvula de expansin es errnea o en oleaje, el incremento del flujo cuando la vlvula
de expansin se abre puede crear la suficiente cada de presin para que el refrigerante
se evapore a la salida del recibidor. Rpidas fluctuaciones en la presin de
condensacin pueden provocar una evaporacin repentina. Por ejemplo, en un cuarto
con temperatura controlada, la apertura sbita del obturador o el ciclaje de los
ventiladores del condensador pueden fcilmente causar un cambio en la temperatura de
condensacin de 5.5 a 8.33 C (10 a 15 F). Cualqui er lquido en el recibidor debe tener
una temperatura ms alta que la temperatura de saturacin, equivalente al cambio en la
presin de condensacin, y la evaporacin ocurrir mientras que la temperatura del
lquido sea menor que la temperatura de saturacin.
117
diferencia entre la temperatura de la lnea de succin, aproximadamente en donde est
colocado el bulbo de la vlvula de expansin termosttica y la temperatura de saturacin
equivalente a la presin registrada a la salida del evaporador. Si la presin de la salida
del evaporador no puede medirse, el sobrecalentamiento se determina mediante la
diferencia entre la temperatura de la lnea de entrada y la salida del evaporador.
118
Cuando las presiones corresponden a las temperaturas de diseo y el amperaje
consumido por el motor elctrico es igual a la corriente de plena carga (FLA), se tiene la
plena seguridad de que el sistema tiene la carga apropiada de refrigerante y que se
encuentra operando en buenas condiciones.
119
120
SUBMDULO III
CORREGIR FALLAS EN LOS CIRCUITOS ELCTRICOS Y
ELECTRNICOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Dado que la mayor cantidad de problemas por mal funcionamiento son de tipo elctrico, es
prctica comn llevar a cabo primero una bsqueda de este tipo de problemas (incluyendo
controles). Si el problema es mecnico, el anlisis elctrico por lo general se lo indicar al
tcnico.
El primero que debe examinarse es el circuito de energa, ya que para operar las cargas la
energa debe estar disponible. Por ejemplo, en un sistema de refrigeracin con un condensador
enfriado por aire, las dos cargas principales que alimentar son el motor del compresor y los dos
motores de los ventiladores. Antes de proseguir con cualquier otra actividad, el tcnico debe
estar seguro de que se le puede suministrar energa adecuada a la carga.
Cada circuito elctrico tiene uno o ms contactos para arrancar o detener la operacin de una
carga. Esta operacin de conmutacin se conoce como funcin de control. En la localizacin y
reparacin de fallas, cuando no opera una carga, el tcnico debe determinar si el problema est
en la carga misma o en los contactos que la controlan.
121
121
1. Diagrama de alambrado.
2. Instrucciones de instalacin y servicio.
3. Tablas para localizacin y reparacin de fallas.
4. Diagramas de eliminacin de fallas.
5. Pruebas de diagnsticos.
Las tablas para localizacin y reparacin de fallas. Son tiles como gua para acciones de
correccin. Mediante un proceso de eliminacin, estas tablas ofrecen una manera rpida de
resolver un problema de servicio. El proceso de eliminacin permite que el tcnico examine
cada remedio sugerido, y descarte aquellos que no sean aplicables o prcticos, quedndose
slo con la solucin o soluciones que se adecuan al problema.
Las pruebas de diagnsticos. Pueden efectuarse sobre los tableros de circuito electrnico, en
los puntos de revisin de voltajes que el fabricante indique y otra informacin esencial, crtica o
vital para la operacin del sistema.
Es muy importante localizar los orgenes del problema, as como sus causas. Esto, en el caso
del tcnico novato, se ir haciendo ms fcil, con el tiempo y la experiencia.
122
1.2 Anlisis de un compresor muerto
Localice las terminales del motor del compresor. Encuentre las dos terminales que den las
lecturas de resistencia ms altas. Esta lectura representa la resistencia combinada de dos
devanados en compresores bipartidos, R a S. La terminal restante es la terminal n (C). Ponga
una punta del hmetro sobre la terminal C y encuentre cul de las terminales restantes da la
lectura de resistencia ms alta. ste ser el devanado de arranque y por lo tanto la terminal S.
La terminal restante ser la R.
Revise los devanados del motor con un hmetro. Lea la resistencia a travs de cada par de
terminales. Por ejemplo, un conjunto de lectura tpica para un compresor monofsico en buen
estado, podra ser como sigue:
De C a S = 4 ohms
De C a R = 1 ohm
De S a R = 5 ohms
123
Si cualquiera de estos pares de lecturas indica cero, uno de los devanados est en corto y se
trata de un compresor defectuoso. Si alguna indica infinito, el devanado est abierto y el
compresor defectuoso.
Para probar si existe un devanado aterrizado, el hmetro debe estar preparado para leer una
resistencia muy alta. Necesita una escala que se pueda poner en R 100,000. Una punta del
hmetro se coloca en una de las terminales del compresor y la otra en la carcasa. Para un
devanado no aterrizado la resistencia entre devanado y la carcasa ser alrededor de 1 a 3
millones de ohms. Al colocar la punta del medidor o del instrumento sobre la carcasa,
asegrese que est obteniendo un buen contacto. Una capa de pintura, de suciedad o corrosin
podran enmascarar un devanado aterrizado.
Al probar motores de compresor trifsico, un motor en buen estado dar resistencias iguales
entre cada una de las terminales. La prueba de devanados se efecta igual que en los motores
monofsicos. Consejo: una vez efectuada la prueba, asegrese de volver a conectar los
devanados exactamente igual que como estaban. Si en un motor trifsico intercambia
cualesquiera dos devanados, se invertir la direccin de giro. Tambin, al verificar los
devanados de un compresor presurizado, haga la conexin del instrumento corriente arriba de
sus terminales.
Los motores de los ventiladores en los evaporadores son normalmente del tipo cerrado y de
lubricacin permanente. Si no es as, deben engrasarse en los intervalos recomendados,
instrucciones que normalmente constan en el motor. Debe observarse la alineacin de las
aspas del ventilador, as como tambin el posible desgaste de cojinetes. Esto ltimo puede
verificarse levantando el eje del motor. La mayor parte de los motores fraccionarios tiene un
juego que no debe interpretarse como desgaste del cojinete. Es recomendable levantar dicho
eje para comprobar si existe desgaste. Las aspas del ventilador pueden aumentar de peso por
impregnarse de suciedad; por lo tanto llegan a desequilibrarse.
El crter del compresor no debe estar fro al tacto por debajo del nivel de aceite. Ello es seal
evidente de que el refrigerante lquido se encuentra con el aceite en el crter de algunos
sistemas, no precisamente en grandes cantidades, pero s lo bastante para diluir el aceite. El
aceite diluido produce una lubricacin marginal y el desgaste de los cojinetes.
Deben inspeccionarse los motores de los ventiladores del condensador para comprobar si
existe desgaste de cojinetes. Algunos de estos motores deben engrasarse en los intervalos
debidos.
124
GLOSARIO
Abocardar. Agrandar la extremidad de un tubo de forma que la extremidad de otro tubo del
mismo tamao quepa en su interior.
Acoplamiento de conexin rpida. Dispositivo que permite la conexin rpida de dos tuberas
de fluido.
Aire normal (estndar). Aire que tiene una temperatura de 20 C (68 F), un a humedad relativa
de 36%, y una presin de 101.325 kPa (14.7 psia).
Aislamiento (elctrico). Sustancia casi carente de electrones libres; lo anterior hace que sea
pobre en la conduccin de la corriente elctrica.
Aislamiento (trmico). Material que es pobre conductor de calor; por ellos se usa para retardar
o disminuir el flujo de calor. Algunos materiales aislantes son corcho, fibra de vidrio, plsticos
espumados (poliuretano y poliestireno), etctera.
Alambre de tierra. Alambre elctrico que conducir con seguridad la electricidad de una
estructura hacia la tierra.
125 125
Aleta. Superficie metlica unida a un tubo para proporcionar mayor superficie de contacto, con
el fin de mejorar el enfriamiento. Las aletas pueden ser circulares, enrolladas en forma de
espiral individualmente en cada tubo, o rectangulares en forma de placa, para un grupo de
tubos. Se usan extensivamente en condensadores enfriados por aire y evaporadores.
Allen, llave. Punta hexagonal, usada para adaptarse en tornillos u opresores con cabeza
hueca.
Almina activada. Compuesto qumico que es una forma de xido de aluminio. Se usa como
desecante.
Amperaje. Flujo de electrones (corriente) de un Coulomb por segundo, que pasa por un punto
dado de un circuito.
Amperes de plena carga (FLA). Amperes que consumir una carga inductiva (motor) a plena
carga nominal.
Ampermetro. Medidor elctrico calibrado en amperes, usado para medir corriente elctrica.
Anemmetro. Instrumento utilizado para medir la proporcin del flujo o movimiento (velocidad)
del aire.
Anillo de aceite. Anillos expansibles, colocados en ranuras en un pistn; diseados para evitar
que el aceite pase a la cmara de compresin.
Anillo O. Dispositivo sellante circular, usado entre partes donde puede haber algn movimiento.
Arco elctrico. Banda de chispas que se forma cuando una descarga elctrica de un conductor
salta a otro.
Armadura. Parte de un motor elctrico, generador u otro dispositivo movido por magnetismo.
Arrancador del motor. Interruptor elctrico de alta capacidad, normalmente operado por
electroimn.
Arranque (Cut-In). Trmino usado para referirse al valor de la presin o temperatura a la cual
cierra el circuito elctrico de un control.
Asentada atrs. Posicin de la vlvula de servicio cuando ha sido girada completamente contra
las manecillas del reloj.
Asiento. Parte del mecanismo de una vlvula, contra la cual presiona la vlvula para cerrar.
126
Aspiracin. Movimiento producido en un fluido por succin.
Aterrizado. Falla en un circuito elctrico, el cual permite que la electricidad fluya a las partes
metlicas del mecanismo.
tomo. La partcula ms pequea de un elemento; puede existir sola o combinada con otros
tomos.
Banda. Cinta continua tipo hule, colocada entre dos o ms poleas, para transmitir movimiento
rotatorio.
Bar. Unidad de presin absoluta. Un bar equivale a 100 kPa (0.9869 atmsferas).
Bernoulli, teorema de. En una corriente de lquido, la suma de la carga de altura, la carga de
presin y la velocidad permanece constante a lo largo de cualquier lnea de flujo, suponiendo
que no se hace ningn trabajo por o sobre el lquido en el trayecto de su flujo; disminuye en
proporcin a la prdida de energa en el flujo.
127
Bifenilo policlorinado (PCB). Fluido dielctrico usado en capacitores y transformadores. Es
muy txico. El uso del PCB est estrictamente regulado.
Bimetal. Dispositivo para regular o indicar temperatura. Funciona sobre el principio de que dos
metales dismiles, con proporciones de expansin diferentes, al soldarlos juntos se doblan con
los cambios de temperatura.
Bixido de carbono. Compuesto de carbono y oxgeno (CO2); algunas veces se usa como
refrigerante, R-744. Cuando se solidifica, comprimindolo en bloques slidos, se le conoce
como hielo seco. Su temperatura es de 78.3 C.
Bloqueo por aceite. Situacin fsica cuando una capa de aceite que se ha formado en la
superficie del lquido refrigerante evita que se evapore a su presin y temperatura normales.
Bobina. Conductor enrollado que crea un poderoso campo magntico con el paso de la
corriente.
Bomba. Cualquiera de las diferentes mquinas que impulsan un gas o un lquido hacia o lo
atraen de algo, por succin o presin.
Bomba de alto vaco. Mecanismo que puede crear un vaco en el rango de 1,000 a 1 micrn.
Bomba de tornillo. Bomba con dos tornillos entrelazados que rotan dentro de una envolvente.
Bomba de vaco. Dispositivo especial de alta eficiencia, utilizado para crear alto vaco con fines
de deshidratacin o de pruebas.
Bomba reciprocante (un pistn). Bomba de un solo pistn reciprocante (que se mueve hacia
delante y atrs, o hacia arriba y abajo).
128
Bulbo hmedo, termmetro. Instrumento utilizado en la medicin de la humedad relativa. La
evaporacin de la humedad disminuye la temperatura de bulbo hmedo, comparada con la
temperatura de bulbo seco de la misma muestra de aire.
Bulbo seco, termmetro. Instrumento con un elemento sensible para medir la temperatura
ambiente del aire.
Bulbo sensor. Parte de un dispositivo con un fluido sellado, que reacciona a los cambios de
temperatura. Se usa para medir temperaturas o controlar mecanismos.
Bulbo sensor de temperatura. Bulbo que contiene un fluido voltil y fuelle o diafragma. El
aumento de temperatura en el bulbo causa que el fuelle o diafragma se expanda.
Butano. Hidrocarburo lquido (C4H110), comnmente usado como combustible o para fines de
calentamiento.
BTU (British Thermal Unit). Cantidad de calor que se requiere para elevar un grado
Fahrenheit, la temperatura de una libra de agua.
Caballos de fuerza. Unidad de potencia, igual a 33,000 pies libras de trabajo por minuto.
Cabeza de cilindro. Parte que encierra el extremo de compresin del cilindro del compresor.
Calibrar. Posicionar indicadores por comparacin, con un estndar o por otros medios, para
asegurar mediciones precisas.
Calor. Forma de energa que acta sobre las sustancias para elevar su temperatura; energa
asociada con el movimiento al azar de las molculas.
Calor de compresin. Efecto de calefaccin que se lleva a cabo cuando se comprime un gas.
Energa mecnica de la presin, convertida a energa calorfica.
Calor de fusin. Calor requerido por una sustancia, para cambiar del estado slido al estado
lquido, a una temperatura constante. Por ejemplo: hielo a agua a 0 C. El calor de fusin del
hielo es 335 kJ/kg.
Calor de respiracin. Proceso mediante el cual el oxgeno y los carbohidratos son asimilados
por una sustancia; tambin cuando el bixido de carbono y agua los cede una sustancia.
129
Calor latente. Cantidad de energa calorfica requerida para efectuar un cambio de estado
(fusin, evaporacin, solidificacin) de una sustancia, sin cambio en la temperatura o presin.
Calor latente de condensacin. Cantidad de calor liberada por un kg de una sustancia para
cambiar su estado de vapor a lquido.
Calor sensible. Calor que causa un cambio de temperatura en una sustancia, sin que cambie
de estado.
Calor solar. Calor creado por ondas visibles e invisibles provenientes del Sol.
Calora. Unidad para medir el calor en el sistema mtrico. Equivale a la cantidad de calor que
se requiere para elevar la temperatura de un gramo de agua en un grado centgrado. 1000
caloras = 1 kcal.
Calor, intensidad del. Concentracin de calor en una sustancia, indicada por su temperatura
mediante el uso de un termmetro.
Cambio de estado. Condicin en la cual una sustancia cambia de slido a lquido o de lquido a
gas debido a la aplicacin de calor. O a la inversa, cuando una sustancia cambia de gas a
lquido o de lquido a slido debido a la remocin de calor.
Capacitor seco. Dispositivo elctrico hecho de metal seco y aislamiento seco, utilizado para
almacenar electrones.
130
Carbn activado. Carbn especialmente procesado, utilizado en filtros deshidratadores.
Tambin se utiliza para limpiar aire.
Carga cruzada. Contenedor sellado con dos fluidos, que juntos crean una curva de presin-
temperatura deseada. Tipo de carga que se emplea, comnmente, en los bulbos de las vlvulas
de termoexpansin.
Carga trmica. Cantidad de calor medida en watts, kcal o btu que se remueve durante un
periodo de 24 horas.
Carrene. Nombre comercial dado a algunos refrigerantes como el R-30 (Carrene 1), el R-500
(Carrene 2).
Carta psicromtrica. Carta (grfica) que muestra las relaciones entre las propiedades del aire,
tales como presin, temperatura, contenido de humedad, volumen especfico, etctera.
Celda solar. Tambin conocida como celda fotovoltaica. Es un dispositivo que convierte
radiacin solar directamente a electricidad.
Cera. Ingrediente en muchos aceites lubricantes que se puede separar del aceite si se enfra lo
suficiente.
Cero absoluto (temperatura). Temperatura a la cual cesa todo movimiento molecular (273 C
y 460 F).
Ciclo. Serie de eventos u operaciones que tienen una tendencia a repetirse en el mismo orden.
Ciclo de paro. Segmento del ciclo de refrigeracin cuando el sistema no est operando.
131
Cilindro para refrigerante. Cilindro en el que se almacena y distribuye el refrigerante. El cdigo
de colores pintado en el cilindro indica la clase de refrigerante.
Cilindro porttil. Recipiente utilizado para almacenar refrigerante. Hay dos tipos comunes:
recargables y desechables.
Circuito. Instalacin de tubera o de alambre elctrico; permite el flujo desde y hacia la fuente
de energa.
Circuito integrado. Circuito que incorpora transistores mltiples y otros semiconductores sobre
un solo circuito, algunas veces llamado chip.
Circuito integrado (tablero). Circuito electrnico hecho de transistores, resistores, etc., todos
colocados en un paquete referido como chip, puesto que todos los circuitos estn sobre una
base de material semiconductor.
Clutch magntico. Dispositivo operado por magnetismo para conectar o desconectar una
fuerza impulsora.
Cobrizado. Condicin anormal que se desarrolla en algunas unidades, en las que el cobre se
deposita electrolticamente sobre algunas superficies del compresor.
Cojinete. Dispositivo de baja friccin para soportar y alinear una parte mvil.
Colector solar. Dispositivo utilizado para atrapar radiacin solar, generalmente usando una
superficie negra aislada.
Coloides. Celdas miniaturas peculiares a las carnes (res, cerdo, pollo, pescado), las cuales, si
se desbaratan, hacen que la comida se vuelva rancia. Las bajas temperaturas minimizan esta
accin.
132
Compresin. Trmino utilizado para denotar el proceso de incrementar la presin, sobre un
volumen dado de gas, usando energa mecnica. Al hacer esto, se reduce el volumen y se
incrementa la presin del gas.
Compresor. Mquina en sistemas de refrigeracin; hecha para succionar vapor del lado de
baja presin en el ciclo de refrigeracin y comprimirlo y descargarlo hacia el lado de alta
presin del ciclo.
Compresor abierto. Compresor en el que el cigeal se extiende a travs del crter, hacia
afuera del compresor, movido por un motor externo. Comnmente se le llama compresor de
movimiento externo.
Compresor centrfugo. Mquina para comprimir grandes volmenes de vapor, a una velocidad
relativamente alta, usando relaciones de compresin pequeas. La compresin est basada en
una fuerza centrfuga de ruedas giratorias, con hojas tipo turbina.
Compresor de aletas rotatorias. Mecanismo para bombear fluidos por medio de aletas
giratorias dentro de un crter cilndrico.
Compresor de una etapa. Compresor de una sola etapa de compresin, entre las presiones
del lado de baja y del lado de alta.
Compresor rotatorio. Compresor con un cilindro y un rotor excntrico interior que gira dentro
del cilindro. Las aletas deslizables dentro del rotor son las que comprimen el vapor durante la
rotacin.
133
Condensador. Componente del mecanismo de refrigeracin; recibe del compresor vapor
caliente a alta presin, lo enfra y regresa luego a su estado lquido. El enfriamiento puede ser
con aire o con agua.
Condensador enfriado por agua. Intercambiador de calor, diseado para transferir calor
desde el refrigerante gaseoso al agua. Existen tres tipos: de casco y tubos, de casco y
serpentn y de tubos concntricos.
Condensador enfriado por aire. Intercambiador de calor que transfiere calor al aire
circundante. En estos condensadores el vapor caliente de la descarga del compresor entra en
los tubos, y el aire atmosfrico circula por fuera de los tubos, los cuales, generalmente, son del
tipo aletado.
Condiciones normales. Condiciones que se usan como base para los clculos en
acondicionamiento de aire: temperatura de 20 C, pr esin de 101.325 kPa y humedad relativa
de 30%.
Conduccin. Flujo de calor entre sustancias por medio de vibracin de las molculas.
Conductividad. Habilidad de una sustancia para conducir o transmitir calor y/o electricidad.
Conexin para manmetro. Abertura o puerto dispuesto para que el tcnico de servicio instale
un manmetro.
Congelacin rpida de alimentos. Mtodo que utiliza nitrgeno o bixido de carbono lquidos
para convertir alimentos frescos en alimentos congelados duraderos. Se le conoce tambin
como congelacin criognica de alimentos.
134
Congelador de rfaga. Sistema de congelacin en el que grandes cantidades de aire a alta
velocidad se circulan sobre el evaporador y el producto que se congelar. Con este sistema se
logran temperaturas de 40 C, y a veces menores.
Congelador sin escarcha. Gabinete refrigerado que opera con un deshielo automtico durante
cada ciclo.
Conmutador. Parte del rotor en un motor elctrico que transmite corriente elctrica al devanado
del rotor.
Conmutador cilndrico. Conmutador con superficies de contacto paralelas a la flecha del rotor.
Contactor. Dispositivo para cerrar o abrir contactos que llevan la carga mediante un circuito
piloto a travs de una bobina magntica.
Control. Dispositivo manual o automtico, utilizado para detener, arrancar y/o regular el flujo de
gas, lquido y/o electricidad.
Control a prueba de fallas. Dispositivo que abre un circuito cuando el elemento sensor pierde
su presin.
Control automtico. Accin de una vlvula, lograda a travs de medios automticos que no
requieren de ajuste manual.
Control de baja presin. Dispositivo utilizado para evitar que la presin de evaporacin del
lado de baja caiga abajo de cierta presin.
Control de deshielo. Dispositivo para operar un sistema de refrigeracin de tal manera que
proporcione una forma de derretir el hielo y la escarcha formados en el evaporador. Hay tres
tipos: manual, automtico y semiautomtico.
Control de lmite. Control utilizado para abrir o cerrar un circuito elctrico al alcanzarse los
lmites de presin o temperatura.
Control de presin de aceite. Dispositivo de proteccin que verifica la presin del aceite en el
compresor. Se conecta en serie con el compresor y lo apaga durante los periodos de baja
presin de aceite.
135
Control de refrigerante. Dispositivo que mide el flujo de refrigerante entre dos reas del
sistema de refrigeracin. Tambin mantiene una diferencia de presin entre los lados de alta y
baja presin del sistema, mientras la unidad est trabajando.
Control de temperatura. Dispositivo termosttico operado por temperatura que abre o cierra un
circuito automticamente.
Control del motor. Dispositivo operado por presin o temperatura; se utiliza para controlar la
operacin del motor.
Control del motor por presin. Control de alta o baja presin conectado al circuito elctrico y
utilizado para arrancar y parar el motor. Lo activa la demanda de refrigeracin o por seguridad.
Control digital directo (CDD). Uso de una computadora digital para realizar operaciones de
control automtico, requeridas en un sistema de manejo de energa total (TEMS).
Conveccin forzada. Transferencia de calor que resulta del movimiento forzado de un lquido o
un gas por medio de una bomba o un ventilador.
Corriente alterna (CA). Corriente elctrica en la cual se invierte o se alterna el sentido del flujo.
En una corriente de 60 ciclos (Hertz) el sentido del flujo se invierte cada 1/120 de segundo.
136
Corrosin. Deterioro de materiales por accin qumica.
Cortacircuitos. Dispositivo que detecta el flujo de corriente y que se abre cuando se sobrepasa
el flujo nominal de la corriente.
Cortocircuito. Condicin elctrica donde una parte del circuito toca otra parte del mismo, lo que
provoca que la corriente o parte de la misma tome un trayecto equivocado.
Decibel (dB). Unidad utilizada para medir la intensidad de los sonidos. Un decibel es igual a la
diferencia aproximada de la intensidad detectable por el odo humano, cuyo rango es,
aproximadamente, 130 dB, en una escala que empieza con uno para los sonidos dbilmente
audibles.
Deflector (baffle). Placa utilizada para dirigir o controlar el movimiento de un fluido dentro de un
rea confinada.
Desengrasante. Solvente o solucin que se usa para remover aceite o grasa de las partes de
un refrigerador.
Deshielo con aire. Proceso de remover el hielo o la escarcha acumulada en el serpentn del
evaporador utilizando los abanicos del mismo evaporador, deteniendo previamente el paso de
refrigerante lquido. El aire circulado debe tener una temperatura arriba de la de congelacin.
Deshielo con agua. Uso de agua para derretir el hielo y la escarcha de los evaporadores
durante el ciclo de paro.
Deshielo elctrico. Uso de resistencia elctrica para fundir el hielo y la escarcha de los
evaporadores durante el ciclo de deshielo.
137
Deshielo por ciclo reversible. Mtodo de calentar el evaporador para deshielo. Por medio de
vlvulas se mueve el gas caliente del compresor hacia el evaporador.
Deshielo por gas caliente. Sistema de deshielo en el que el gas refrigerante caliente del lado
de alta es dirigido a travs del evaporador por cortos periodos, y a intervalos predeterminados,
para remover la escarcha del evaporador.
Deshielo, reloj de (timer). Dispositivo conectado a un circuito elctrico que detiene la unidad el
tiempo suficiente para permitir que se derrita la acumulacin de hielo y escarcha sobre el
evaporador.
Destilacin, aparato de. Dispositivo de recuperacin de fluidos que se usa para recuperar
refrigerantes. La recuperacin se hace normalmente evaporando, y luego recondensando el
refrigerante.
Desvo (by pass) de gas caliente. Arreglo de tubera en la unidad de refrigeracin, la cual
conduce gas refrigerante caliente del condensador al lado de baja presin.
Detector de fugas. Dispositivo o instrumento que se utiliza para detectar fugas, tal como
lmpara de haluro, sensor electrnico o jabn.
Detector de fugas de espuma. Sistema de lquido espumante especial, que se aplica con una
brocha sobre uniones y conexiones para localizar fugas de manera similar a la espuma de
jabn.
Detector de fugas electrnico. Instrumento electrnico que mide el flujo electrnico a travs
de una rejilla de gas. Los cambios en el flujo electrnico indican la presencia de molculas de
gas refrigerante.
Devanado de marcha. Devanado elctrico en motores por el cual fluye corriente durante la
operacin normal del motor.
138
Diagrama de Molliere. Grfica de las propiedades de un refrigerante, tales como: presin,
temperatura, calor, etctera.
Difusor de aire. Rejilla o salida de distribucin de aire, diseada para dirigir el flujo de aire
hacia los objetivos deseados.
Diodo. Tubo de electrones de dos elementos; permite mayor flujo de electrones en una
direccin que en otra dentro de un circuito. Tubo que sirve como rectificador.
Ducto flexible. Ducto que puede ser guiado alrededor de obstculos doblndolo gradualmente.
Efecto Peltier. Cuando la corriente directa se pasa a travs de dos metales adyacentes, una
unin se vuelve ms fra y la otra ms caliente. Este principio es la base para la refrigeracin
termoelctrica.
Efecto Seebeck. Cuando dos metales diferentes adyacentes se calientan se genera una
corriente elctrica entre los dos. Este principio es la base para la construccin de termopares.
Electrn. Partcula elemental o porcin de un tomo, la cual acarrea una carga negativa.
139
Emisor. Conexin de un transistor marcada con una punta de flecha.
Empaque magntico. Material para sellar puertas, el cual mantiene las puertas fuertemente
cerradas mediante pequeos imanes insertados en el empaque.
Empaque, espuma de. Material para sellar uniones, hecho de tiras de espuma de hule o
plstico.
Enfriador de agua (chiller). Sistema de aire acondicionado, el cual circula agua fra a varios
serpentines de enfriamiento en una instalacin.
Enfriador de aire. Mecanismo diseado para bajar la temperatura del aire que pasa a travs de
l.
Enzima. Sustancia orgnica compleja, originada por clulas vivas, que acelera los cambios
qumicos en los alimentos. La accin de las enzimas disminuye con el enfriamiento.
Escala Kelvin (K). Escala de temperatura en la que la unidad de medicin es igual al grado
centgrado, y de acuerdo con ella, el cero absoluto es 0 K, equivalentes a 273.16 C. En esta
escala el agua se congela a 273.16 K y ebulle a 373.16 K.
Escala Rankine (R). Nombre dado a la escala de temperaturas absolutas cuyas unidades son
similares a los grados Fahrenheit. El cero (0 R) e n esta escala equivale a 460 F.
Espacio muerto. Pequeo espacio en un cilindro del cual no ha sido expulsado completamente
el gas comprimido. Para una operacin efectiva, los compresores se disean para tener un
espacio muerto tan pequeo como sea posible.
140
Espumado. Formacin de espuma en una mezcla de aceite-refrigerante; se debe a la rpida
evaporacin del refrigerante disuelto en el aceite. Esto es ms probable que suceda cuando
arranca el compresor y la presin se reduce repentinamente.
Estratificacin del aire. Condicin en la que hay poco o ningn movimiento de aire en un
cuarto. El aire permanece en capas de temperaturas.
Etano (R-170). Fluido refrigerante de muy poco uso. En la actualidad se agrega a otros
refrigerantes para mejorar la circulacin de aceite.
Eutctico. Cierta mezcla de dos sustancias que proporciona la temperatura de fusin ms baja
de todas las mezclas de esas dos sustancias.
Evaporador de casco y tubos. Evaporador del tipo inundado, utilizado principalmente para
enfriar lquidos. Por lo general, el lquido circula por los tubos que estn dentro del casco
cilndrico o viceversa.
141
Extremo acampanado. Estructura del extremo de la placa de un motor elctrico donde
generalmente se aloja el cojinete.
Filtro de carbn. Filtro de aire que utiliza carbn activado como agente limpiador.
Filtro deshidratador. Dispositivo empleado para la limpieza del refrigerante y del aceite en los
sistemas de refrigeracin. Remueve toda clase de contaminantes, tales como: suciedad,
rebabas, ceras, humedad, cidos, xidos, etctera.
Flapper, vlvula. Vlvula de metal delgada, usada en los compresores de refrigeracin, la cual
permite el flujo del gas refrigerante en un solo sentido.
Flare. Agrandamiento (abocinado) que se hace en el extremo de un tubo flexible; por medio de
ste el tubo se une a una conexin o a otro tubo. Este agrandamiento se hace a un ngulo de
aproximadamente 45. Las conexiones lo oprimen firm emente para hacer la unin fuerte y a
prueba de fugas.
Flare, conexin. Extremo de una conexin o accesorio roscado con punta cnica (45), para
recibir el flare de un tubo con su tuerca respectiva.
Flare, tuerca. Tuerca utilizada para sujetar el flare de un tubo contra otra conexin.
Flotador del lado de alta. Mecanismo para control de refrigerante, que controla el nivel de
refrigerante lquido, en el lado de alta presin del sistema.
Flotador del lado de baja. Vlvula de control de refrigerante, operada por el nivel del
refrigerante lquido, en el lado de baja presin del sistema.
Fluctuacin (hunting). Este trmino, aplicado a cualquier tipo de mecanismo, significa que el
mecanismo primero viaja en extremo en un sentido, y luego se regresa a otro extremo en el
sentido opuesto. En refrigeracin, particularmente en las vlvulas de expansin, si una vlvula
flucta, significa que en forma alternada abrir excesivamente, permitiendo que entre
demasiado refrigerante al evaporador, y luego cerrar demasiado, por lo que no permite
suficiente refrigerante al evaporador.
Fluido. Sustancia que puede estar en estado lquido o gaseoso. Sustancia que contiene
partculas, las cuales se mueven y cambian de posicin sin separacin de la masa.
Fluido criognico. Sustancia que existe como lquido o como gas a temperaturas ultra bajas (
157 C o menores).
142
Fren. Nombre comercial para una familia de refrigerantes qumicos sintticos, fabricados por
E.I. DuPont de Nemours & Company Inc.
Fuerza electromotriz (fem). Voltaje. Fuerza elctrica que causa que la corriente (electrones
libres) fluya o se mueva en un circuito elctrico. La unidad de medicin es el voltio.
Fundente. Sustancia aplicada a las superficies que se unirn por soldadura para evitar que se
formen xidos y para producir la unin.
Fusible. Dispositivo de seguridad elctrico que consiste de una tira de metal fusible, la cual se
funde cuando se sobrecarga el circuito.
Fusible, tapn. Tapn o conexin hecha con un metal de temperatura de fusin baja conocida.
Se usa como dispositivo de seguridad para liberar presin en caso de incendio.
Galvnica, accin. Desgaste de dos metales diferentes debido al paso de corriente elctrica
entre ambos. Esta accin se incrementa en la presencia de humedad.
Gas. Fase o estado de vapor de una sustancia. Un gas es un vapor sobrecalentado, muy lejos
de su temperatura de saturacin.
Gas inerte. Gas que no cambia de estado, ni qumicamente, cuando est dentro de un sistema,
aunque se exponga a otros gases.
Gas licuado. Gas abajo de cierta temperatura y arriba de cierta presin que se vuelve lquido.
Gravedad especfica. Peso de un lquido comparado con el peso del agua, la cual tiene un
valor asignado de 1.0.
Halgenos. Grupo de elementos a los que pertenecen el yodo, el bromo, el cloro y el flor.
143
Hertz (Hz). Unidad para medir la frecuencia. Trmino correcto para referirse a los ciclos por
segundo.
Hg (mercurio). Elemento metlico pesado color plata. Es el nico metal lquido a temperaturas
ambiente ordinarias.
Hidrulica. Rama de la fsica relacionada con las propiedades mecnicas del agua y otros
lquidos en movimiento.
Hielo seco. Sustancia refrigerante hecha de bixido de carbono slido, el cual cambia de slido
a gas (se sublima). Su temperatura de sublimacin es de 78 C.
Higroscpico. Habilidad de una sustancia para absorber y soltar humedad, y cambiar sus
dimensiones fsicas conforme cambia su contenido de humedad.
HP (horse power). Unidad de potencia que equivale a 33,000 pie-lb de trabajo por minuto. Un
hp elctrico es igual a 745.7 watts.
Igualador externo. Es un tubo que se conecta al lado de baja presin del diafragma de una
vlvula de termoexpansin, y a la conexin de salida del evaporador.
Imn permanente. Material que tiene sus molculas alineadas y tiene su propio campo
magntico. Barra de metal que ha sido magnetizada permanentemente.
IME (Ice Melting Effect). Cantidad de calor absorbido por el hielo al derretirse a 0 C. Su valor
es de 144 btu/l de hielo o 288,000 btu/TR (80 kcal/kg).
Indicador de lquido electrnico. Dispositivo que enva una seal audible cuando al sistema le
hace falta refrigerante.
144
Infiltracin. Paso del aire exterior hacia el edificio, a travs de ventanas, puertas, grietas,
etctera.
Inhibidor. Sustancia que evita una reaccin qumica como la oxidacin o la corrosin.
Instrumento. Dispositivo que tiene habilidades para registrar, indicar, medir y/o controlar.
Intensidad del calor. Concentracin de calor en una sustancia, como se indica por la
temperatura de esa sustancia mediante el uso de un termmetro.
Intercambiador de calor. Dispositivo utilizado para transferir calor de una superficie caliente a
una superficie menos caliente. (Los evaporadores y condensadores son intercambiadores de
calor).
Interruptor de presin (alta). Interruptor de control elctrico, operado por la presin del lado de
alta, el cual automticamente abre un circuito elctrico si se alcanza una presin demasiado
alta. Se conecta en serie con el motor para detenerlo por alta presin.
Interruptor de presin (baja). Dispositivo para proteger el motor que detecta la presin del
lado de baja. El interruptor se conecta en serie con el motor y lo detendr, cuando haya una
presin excesivamente baja.
Interruptor de presin (de aceite). Dispositivo para proteger al compresor y el motor en caso
de una falla en la presin del aceite. Se conecta en serie con el motor y lo detendr durante los
periodos de baja presin de aceite.
Interruptor SPDT. Interruptor elctrico con una navaja (hoja) y dos puntos de contacto.
Interruptor SPST. Interruptor elctrico con una navaja (hoja) y un punto de contacto.
Inundacin. Acto de permitir que un lquido fluya hacia una parte del sistema.
Isoterma. Nombre con el que se conoce la lnea o lneas que en una grfica representan un
cambio a temperatura constante.
145
Jaula de ardilla. Ventilador que tiene sus hojas paralelas al eje, y mueve aire en un ngulo
recto o perpendicular a dicho eje.
Joule (J). Unidad de energa del Sistema Internacional (SI). Un Joule equivale al trabajo
realizado por la fuerza de un newton, cuando el punto de aplicacin se desplaza una distancia
de un metro en direccin de la fuerza.
Kilo volt ampere (KVA). Unidad de flujo elctrico igual al voltaje, multiplicado por el amperaje,
y dividido entre mil. Unidad de fuerza que se usa cuando el circuito de fuerza tiene un factor de
potencia diferente a 1.0. (KW = KVA x cos 0).
Kilopascal (kPa). Unidad de presin absoluta equivalente a mil pascales. Vase Pascal.
Lado de baja. Partes de un sistema de refrigeracin que se encuentran por abajo de la presin
de evaporacin o baja presin.
Lado de succin. Lado de baja presin del sistema que se extiende desde el control de
refrigerante, pasando por el evaporador, la lnea de succin, hasta la vlvula de servicio de
entrada al compresor.
Lmpara de haluro. Tipo de antorcha o soplete para detectar de manera segura fugas de
refrigerantes halogenados en un sistema.
Lmpara esterilizadora. Lmpara que tiene un rayo ultravioleta de alta intensidad; se utiliza
para matar bacterias. Tambin se usa en gabinetes para almacenar alimentos y en ductos de
aire.
Lmpara infrarroja. Dispositivo elctrico que emite rayos infrarrojos; mas all del rojo en el
espectro visible.
Ley de Dalton. La presin de vapor creada en un recipiente, por una mezcla de gases, es igual
a la suma de las presiones de vapor individuales de los gases, contenidos en la mezcla.
146
Licor. En refrigeracin, se llama as a la solucin utilizada en los sistemas de refrigeracin por
absorcin.
Lnea de lquido. Tubera que acarrea refrigerante lquido, desde el condensador o recibidor
hasta el mecanismo de control de refrigerante.
Lnea de succin. Tubera que acarrea refrigerante gaseoso, desde el evaporador hasta el
compresor.
Lnea de tierra. Alambre elctrico que conduce electricidad de manera segura, desde una
estructura hacia el suelo.
Lquido. Sustancia cuyas molculas se mueven libremente entre s, pero que no tienden a
separarse como las de un gas.
Lquidos inflamables. Lquidos que tienen un punto de encendido abajo de 60 C (140 F), y
una presin de vapor que no excede los 276 kPa (40 psia) a 38 C (100 F).
Lubricacin forzada. Sistema de lubricacin que utiliza una bomba para forzar al aceite hacia
las partes mviles.
Lubricacin por salpicadura. Mtodo de lubricar las partes mviles agitando o salpicando el
aceite dentro del crter.
Magnetismo. Campo de fuerza que hace que un imn atraiga materiales ferrosos o de nquel-
cobalto.
Manmetro compuesto. Instrumento para medir presiones por arriba y abajo de la presin
atmosfrica.
Manmetro de alta presin. Instrumento para medir presiones en el rango de 0 a 500 psig
(101.3 a 3,600 kPa).
147
Manmetro de Bourdon. Instrumento para medir presin de gases y vapores, el cual se basa
en el tubo de Bourdon. Son circulares y consisten de cartula y aguja para indicar la presin.
Masa. Cantidad de materia mantenida junta, de tal manera que se forma un cuerpo.
Meghmetro. Instrumento para medir resistencias elctricas extremadamente altas (en el rango
de millones de ohms).
Mercoid, bulbo. Interruptor de circuito elctrico, que utiliza una pequea cantidad de mercurio
en un tubo de vidrio sellado, para hacer o romper contacto elctrico con las terminales dentro
del tubo.
MET. Trmino aplicado al calor liberado por un humano en reposo. Es igual a 50 Kcal/m h o 58
W/m (18.4 BTU/ pie h).
Micrmetro. Instrumento de medicin, utilizado para hacer mediciones precisas hasta de 0.01
mm.
Micrn. Unidad de longitud en el sistema mtrico, que equivale a la milsima parte (1/1000) de
un milmetro.
Mili. Prefijo utilizado para denotar una milsima parte (1/1,000); por ejemplo, milivoltio significa
la milsima parte de un voltio.
Mirilla. Tubo o ventana de vidrio en el sistema de refrigeracin; sirve para mostrar la cantidad
de refrigerante o aceite, e indica la presencia de burbujas de gas en la lnea de lquido.
148
Mofle de descarga. Cmara de absorcin de ruidos; se usa en compresores de refrigeracin
para reducir el ruido de las pulsaciones del gas de descarga.
Monxido de carbono (CO). Gas incoloro, inodoro y venenoso. Se produce cuando se quema
carbn o combustibles carbonosos con muy poco aire.
Motor de fase dividida. Motor con dos devanados de estator. Ambos devanados estn en uso
durante el arranque. Uno se desconecta por un interruptor centrfugo, despus que el motor
adquiere velocidad. Posteriormente, el motor opera slo sobre el otro devanado.
Motor de induccin. Motor de corriente alterna que opera sobre el principio del campo
magntico rotatorio. El rotor no tiene conexin elctrica, pero recibe energa elctrica por la
accin de transformador del campo de los devanados.
Motor de polos sombreados. Pequeo motor de CA, diseado para arrancar bajo cargas
ligeras.
Motor hermtico. Motor que mueve al compresor, sellado, dentro del mismo casco que
contiene al compresor.
Motor monofsico. Motor elctrico que opera con corriente alterna de una sola fase.
Motor polifsico. Motor elctrico diseado para usarse con circuitos elctricos de tres o cuatro
fases.
Motor universal. Motor elctrico que opera ya sea con CA o con CD.
Mun. Parte del cigeal (o flecha) que est en contacto con los cojinetes del extremo largo
de la biela.
Neutrn. La parte del ncleo de un tomo que no tiene potencial elctrico; elctricamente es
neutro.
149
Newton. Unidad de fuerza del Sistema Internacional (SI), equivalente a la fuerza ejercida sobre
un objeto que tiene una masa de un kilogramo y una aceleracin gravitacional de 1 m/seg.
Nitrgeno lquido. Nitrgeno en forma lquida, utilizado como refrigerante de baja temperatura
en sistemas de refrigeracin sacrificables o qumicos.
Nmero de Reynolds. Relacin numrica de las fuerzas dinmicas del flujo de masa con el
esfuerzo puro debido a la viscosidad.
Ohm (R). Unidad de medicin de la resistencia elctrica. Un ohm existe cuando un voltio causa
un flujo de un ampere.
Ohm, ley de. Relacin matemtica entre el voltaje, la corriente y la resistencia en un circuito
elctrico, descubierta por George Simon Ohm. Esta se establece como sigue: el voltaje (V), es
igual a la corriente en amperes (I), multiplicada por la resistencia (R) en ohms; V = I R.
Ozono. Una forma de oxgeno, O3, que tiene tres tomos en su molcula, generalmente se
produce por descargas elctricas a travs del aire. La capa de ozono es la capa externa de la
atmsfera de la Tierra, absorbe la luz ultravioleta del sol, y protege a las capas ms bajas y a la
tierra de los dainos rayos. En esta capa de ozono han ocurrido agujeros causados por el cloro.
Los clorofluorocarbonos (CFC) contienen cloro, y cuando se liberan a la atmsfera deterioran la
capa de ozono.
Paro (Cut-Out). Trmino usado para referirse al valor de la presin o temperatura a la cual se
abre el circuito elctrico de un control.
Pascal (Pa). Unidad de presin absoluta en el sistema internacional (SI); es igual a la fuerza de
un newton ejercida sobre una superficie de un m; Pa = N/m. Para algunos fines cientficos o
prcticos, el pascal puede resultar una unidad muy pequea, por lo que entonces se utiliza el
kilopascal (kPa) o el BAR. 1 kPa = 1,000 Pa y 1 BAR = 100 kPa.
Pascal, ley de. Esta ley establece que la presin aplicada a un fluido se transmite igualmente
en todas direcciones. Para honrar a Pascal, el sistema internacional de unidades (SI) utiliza el
trmino pascal como unidad de presin.
Peine para condensador. Dispositivo en forma de peine, de metal o plstico, usado para
enderezar las aletas de metal en los condensadores.
150
Permanganato de potasio. Compuesto utilizado en filtros de carbn para ayudar a reducir los
olores.
pH. Medicin de la concentracin de iones de hidrgeno libres en una solucin acuosa. El rango
del pH va de 1 (acidez) hasta 14 (alcalinidad). Un pH de 7 es neutral.
Piezoelctrico. Propiedad del cristal de cuarzo que le causa vibracin cuando se le aplica un
voltaje de alta frecuencia (500 kHz o ms alto). Este concepto se utiliza para atomizar agua en
un humidificador.
Plato de vlvulas. Parte del compresor ubicada entre la parte alta del cuerpo del compresor y
la cabeza. Contiene las vlvulas y los puertos del compresor.
Polea tensora (loca). Polea que tiene un paso variable, y que puede ajustarse para
proporcionar diferentes relaciones de impulso de polea.
Polo del campo. Parte del estator de un motor que concentra el campo magntico del campo
del devanado.
Polo norte (magntico). Extremo de un imn, del cual fluyen hacia afuera las lneas de fuerza
magnticas.
Polo sur (magntico). Extremo de un imn hacia el cual fluyen las lneas de fuerza magntica.
Potencial elctrico. Fuerza elctrica que mueve o intenta mover electrones a lo largo de un
conductor o una resistencia.
PPM (partes por milln). Unidad para medir la concentracin de un elemento en otro.
151
Presin. Energa impactada sobre una unidad de rea. Fuerza o empuje sobre una superficie.
Presin atmosfrica. Presin que ejerce el aire atmosfrico sobre la tierra. Se mide en kPa,
mm de Hg, kg/cm, lb/pulg, etc. Al nivel del mar tiene un valor de 101.325 kPa (14.696 lb/pulg).
Presin crtica. Condicin comprimida del refrigerante en la cual el lquido y el gas tienen las
mismas propiedades.
Presin de alta. Trmino empleado para referirse a la presin a la cual se lleva a cabo la
condensacin en un sistema de refrigeracin.
Presin de baja. Presin del lado de baja del ciclo de refrigeracin a la cual se lleva a cabo la
evaporacin.
Presin de operacin. Presin real a la cual trabaja el sistema bajo condiciones normales.
Puede ser positiva o negativa (vaco).
Presiones parciales. Condicin donde dos o ms gases ocupan un espacio, cada uno
ejerciendo parte de la presin total.
Pre-enfriador. Dispositivo que se utiliza para enfriar el refrigerante antes de que entre al
condensador principal.
Protector (elctrico). Dispositivo elctrico que abrir un circuito elctrico si ocurren condiciones
elctricas excesivas.
152
PSI. Iniciales de pounds per square inch, se usan para expresar presiones en el sistema ingls.
PSIA. Iniciales de pounds per square inch absolute, se usan para expresar presiones absolutas
en el sistema ingls.
Psicromtrica, medicin. Medicin de las propiedades del aire: como temperatura, presin,
humedad, etc., utilizando una carta psicromtrica.
Psicrmetro de aspiracin. Instrumento que obliga a circular una muestra de aire, a travs de
su interior, para medir la humedad relativa.
PSIG. Iniciales de pounds per square inch gauge; se usan para expresar presiones
manomtricas en el sistema ingls.
Pulido. Suavizar una superficie metlica, hasta un alto grado de refinamiento o precisin,
utilizando un abrasivo fino.
Pump down. Accin de utilizar un compresor o una bomba para reducir la presin dentro de un
contenedor o sistema. En un sistema de refrigeracin es la condicin donde se detiene el flujo
de refrigerante lquido hacia un recipiente (comnmente el evaporador), y el vapor formado del
lquido remanente en ese recipiente lo bombea el compresor. Esto se hace hasta reducir la
presin a cierto valor, o se puede prolongar hasta remover todo el refrigerante. Este mtodo,
generalmente, se hace automtico conectando la vlvula solenoide de lquido con el termostato,
y el interruptor de baja presin con el motor del compresor.
Punto de congelacin, depresin del. Temperatura a la cual se forma hielo en una solucin
de agua con sal.
153
Punto triple. Condicin de presin-temperatura, en la cual una sustancia est en equilibrio
(balance) en los estados slido, lquido y vapor.
Purgar. Liberar gas comprimido hacia la atmsfera, a travs de una o varias partes, con el
propsito de eliminar contaminantes.
Quemadura por congelacin. Condicin aplicada a los alimentos que no han sido
debidamente envueltos, y que se han vuelto duros, secos y descoloridos.
Reajustar (rehabilitar). Trmino utilizado para describir el trabajo de actualizar una instalacin
vieja, con equipo moderno, o para que cumpla con los requerimientos de nuevos cdigos.
Reactancia inductiva. Induccin electromagntica en un circuito, que crea una fem contraria o
inversa, al cambiar la corriente original. sta se opone al flujo de la corriente alterna.
154
Refrigeracin termoelctrica. Mecanismo de refrigeracin que depende del efecto Peltier. Una
corriente directa, que fluye a travs de una unin elctrica entre dos metales dismiles, produce
un efecto de calefaccin o enfriamiento, dependiendo del sentido del flujo de corriente.
Refrigerador libre de escarcha. Gabinete de refrigeracin que opera con deshielo automtico
durante cada ciclo.
Relacin de compresin. Relacin de volumen del espacio muerto con el volumen total del
cilindro. En refrigeracin tambin se utiliza como la relacin de la presin absoluta del lado de
alta, entre la presin absoluta del lado de baja.
Relevador de corriente. Dispositivo que abre o cierra un circuito. Est hecho para actuar por el
cambio en el flujo de corriente en ese circuito.
Relevador potencial. Interruptor elctrico que abre al aumentar el voltaje, y cierra con bajo
voltaje.
Relevador trmico. Control elctrico operado por calor, que se usa para abrir o cerrar un
circuito elctrico en un sistema de refrigeracin. Este sistema utiliza una resistencia para
convertir energa elctrica en energa calorfica.
Resistencia elctrica (R). La dificultad que tienen los electrones para moverse a travs de un
conductor o sustancia.
Resistor. Dispositivo elctrico y pobre conductor de electricidad, que produce una cierta
cantidad de resistencia al flujo de corriente.
Resorte doblador. Resorte que se coloca en el interior o exterior de los tubos de cobre para
evitar que se colapsen al doblarlos.
Restrictor. Dispositivo para producir una cada de presin o resistencia deliberada en una
lnea, lo que reduce el rea de seccin transversal del flujo.
Roco. Humedad atmosfrica condensada, depositada en forma de pequeas gotas sobre las
superficies fras.
155
Roco, punto de. Temperatura a la cual el vapor de agua del aire (a 100% de humedad
relativa) comienza a condensarse y depositarse como lquido.
Rosca hembra. Cuerda interior de las conexiones, vlvulas, cuerpos de mquina y similares.
R-600, butano. Refrigerante para aplicacin en bajas temperaturas. Tambin se utiliza como
combustible.
Salmuera. Agua saturada con un compuesto qumico que puede ser una sal.
Salmuera de alcohol. Solucin de agua y alcohol, que permanece como lquido a temperaturas
debajo de 0 C.
Saturacin. Condicin existente cuando una sustancia contiene la mayor cantidad que pueda
retener de otra sustancia, a esa presin y temperatura.
Sello de fuelle. Mtodo de sellar el vstago de la vlvula. Los extremos del material sellante se
aseguran al bonete y al vstago. El sello se expande y se contrae con el nivel del vstago.
Sello de la flecha. Dispositivo utilizado para evitar fugas entre la flecha y la carcasa.
156
Sello del cigeal. Unin a prueba de fugas entre el cigeal y el cuerpo del compresor.
Sello del compresor. Sello a prueba de fugas entre el cigeal y el cuerpo del compresor, en
un compresor de tipo abierto.
Semiconductor. Clase de slidos cuya habilidad para conducir electricidad est entre la de un
conductor y la de un aislante.
Sensor. Material o dispositivo que sufre cambios en sus caractersticas fsicas o electrnicas al
cambiar las condiciones circundantes.
Separador de aceite. Dispositivo utilizado para remover aceite del gas refrigerante.
Serpentn de aire. Serpentn en algunos tipos de bombas de calor, utilizado ya sea como
evaporador o como condensador.
Sistema de control. Todos los componentes que se requieren para el control automtico de la
variable de un proceso.
157
Sistema hermtico. Sistema de refrigeracin que tiene un compresor impulsado por un motor,
y ambos estn contenidos en la misma carcasa.
Sistema inundado. Tipo de sistema de refrigeracin en el cual el refrigerante lquido llena todo
el evaporador.
Sistema remoto. Sistema de refrigeracin en el que la unidad de condensacin est alejada del
espacio enfriado.
Sistema tipo abierto. Sistema de refrigeracin con compresor movido por bandas, o
directamente acoplado.
Sobrecarga. Carga mayor a aquella para la cual fue diseado el sistema o mecanismo.
Soldadura con plata. Proceso de soldadura en el que la aleacin contiene algo de plata.
Soldar. Unin de dos metales con material de aporte no ferroso, cuyo punto de fusin es menor
al del metal base.
Solenoide de ncleo de aire. Solenoide con ncleo hueco, en lugar de un ncleo slido.
Solucin. Lquido mezclado con otro lquido o slido completamente disuelto. Una solucin
acuosa de bromuro de litio (comnmente usada en sistemas de absorcin), es agua con una
cantidad de bromuro de litio disuelta. Las soluciones fuertes o dbiles, son aquellas con
concentraciones altas o bajas, respectivamente, de otro lquido o slido.
158
Sublimacin. Condicin donde una sustancia cambia de slido a gas, sin volverse lquido.
Tablero de carga. Tablero o gabinete, diseado especialmente para cargar refrigerante y aceite
a los sistemas de refrigeracin. Est equipado con manmetros, vlvulas y cilindros de
refrigerante.
Tapn de seguridad. Dispositivo que libera el contenido de un recipiente antes de alcanzar las
presiones de ruptura.
Temperatura. 1. Intensidad de calor o fro, tal como se mide con un termmetro. 2. Medicin de
la velocidad del movimiento de las molculas.
Temperatura de bulbo seco. Temperatura del aire, medida con un termmetro ordinario.
Temporizador (timer). Mecanismo operado por reloj utilizado para control, abriendo y cerrando
un circuito elctrico.
Termistor. Bsicamente es un semiconductor que tiene una resistencia elctrica, la cual vara
con la temperatura.
Termocople. Dispositivo que genera electricidad usando el principio que si dos metales
diferentes se sueldan juntos en un extremo, y esta unin se calienta, se desarrollar un voltaje a
travs de los extremos abiertos (efecto Seebeck).
Termocople, termmetro. Instrumento elctrico que utiliza el termocople como fuente de flujo
elctrico. Se conecta a un miliampermetro calibrado en grados de temperatura.
Termodinmica. Rama de las ciencias; trata con las relaciones entre el calor y la accin
mecnica.
159
Termmetro. Instrumento para medir temperaturas.
Termmetro kata. Termmetro de alcohol de bulbo grande, usado para medir la velocidad del
aire o condiciones atmosfricas mediante el efecto de enfriamiento.
Termmetro registrador. Instrumento para medir temperaturas, el cual tiene una plumilla que
registra datos sobre una grfica mvil.
Termostato electrnico. Termostato que utiliza componentes electrnicos para realizar varias
funciones, por ejemplo: sensar, interrumpir, temporizar, escalonar y exhibir.
Tetracloruro de carbono. Lquido incoloro, no inflamable y muy txico, que se utiliza como
solvente. No debe permitirse que toque la piel y no deben inhalarse sus vapores.
Tinte de refrigerante. Agente colorante que puede agregarse al refrigerante para ayudar a
localizar fugas en un sistema.
Torqumetro. Herramienta que se utiliza para medir el torque o presin que se aplica a una
tuerca o tornillo.
Torre de enfriamiento. Dispositivo que enfra por evaporacin del agua en el aire. El agua es
enfriada hasta la temperatura de bulbo hmedo del aire.
Trampa de vapor. Vlvula automtica que atrapa aire, pero permite que el condensado pase, al
mismo tiempo que evita el paso de vapor.
Transductor. Dispositivo que se enciende por el cambio de fuerza de una fuente, con el
propsito de abastecer fuerza en otra forma a un segundo sistema.
Transformador delta. Transformador elctrico trifsico, que tiene puntas de tres devanados
conectadas elctricamente formando un tringulo.
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Transmisin. Prdida o ganancia de calor desde un edificio, a travs de componentes
exteriores como ventanas, paredes, pisos, etctera.
Transmisin de calor. Movimiento de calor desde un cuerpo o sustancia a otro. El calor puede
transmitirse por radiacin, conduccin, conveccin o combinacin de las tres anteriores.
Transmisin externa. Trmino utilizado para indicar que un compreso, es movido por medio de
bandas y polea, o directamente de la flecha, usando un motor externo. Al compresor y al motor
se les da servicio por separado.
Trifsico. Que opera por medio de la combinacin de tres circuitos de corriente alterna, los
cuales difieren en fase por un tercio de ciclo.
Tubo de Bourdon. Tubo de metal elstico, aplanado, de paredes delgadas y doblado en forma
circular, el cual tiende a enderezarse al aumentar la presin dentro del mismo. Se utiliza en
manmetros.
Tubo capilar. Tubo de dimetro interior pequeo, que se utiliza para controlar el flujo de
refrigerante hacia el evaporador. Se utiliza, generalmente, en sistemas de refrigeracin
pequeos, como refrigeradores domsticos, unidades de aire acondicionado de ventana,
etctera.
Ultravioleta. Ondas de radiacin invisible, con frecuencias ms cortas que las longitudes de
onda de la luz visible, y ms largas que los rayos X.
161
Unin fra. Parte de un sistema termoelctrico que absorbe calor conforme opera el sistema.
Vlvula de agua (elctrica). Vlvula tipo solenoide (operada elctricamente); se usa para abrir
y cerrar el flujo de agua.
Vlvula de agua (termosttica). Vlvula usada para controlar el flujo de agua a travs de un
sistema, accionada por una diferencia de temperaturas. Se usa en unidades como compresores
y/o condensadores enfriados por agua.
Vlvula de aguja. Tipo de vlvula que tiene el asiento del vstago en forma de aguja, y un
orificio pequeo en el asiento del cuerpo; sirve para medir flujos bajos con mucha precisin.
Vlvula de alivio. Vlvula de seguridad en sistemas sellados. Abre para liberar fluidos antes de
que alcancen presiones peligrosas.
Vlvula de ngulo. Tipo de vlvula de globo, con conexiones para tubo en ngulo recto.
Usualmente, una conexin va en plano horizontal y la otra en plano vertical.
Vlvula de control. Vlvula que regula el flujo o presin de un medio, el cual afecta un proceso
controlado. Las vlvulas de control son operadas por seales remotas de dispositivos
independientes, que utilizan cualquier cantidad de medios de control, como neumticos,
elctricos o electrohidrulicos.
Vlvula de descarga. Vlvula dentro del compresor de refrigeracin que permite que salga del
cilindro el gas refrigerante comprimido hacia la lnea de descarga, evitando que se devuelva.
Vlvula de escape. Puerto mvil que proporciona salida para los gases del cilindro en un
compresor.
Vlvula de flotador. Tipo de vlvula que opera con un flotador sobre la superficie del lquido
controlando su nivel.
Vlvula de gas. Dispositivo en la tubera para arrancar, parar o regular el flujo de un gas.
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Vlvula de presin de agua. Dispositivo utilizado para controlar el flujo de agua. sta es
responsable de crear la presin piezomtrica del sistema de refrigeracin.
Vlvula de retencin (check). Vlvula de globo que acciona automticamente, y que slo
permite el flujo en un solo sentido.
Vlvula de seguridad. Vlvula autooperable de accin rpida, que se usa para un alivio rpido
del exceso de presin.
Vlvula de servicio. Dispositivo utilizado en cualquier parte del sistema donde se desea
verificar presiones, cargar refrigerante o hacer vaco o dar servicio.
Vlvula de succin. Vlvula dentro del compresor de refrigeracin, que permite el ingreso del
vapor de refrigerante, proveniente de la lnea de succin, al cilindro, evitando que se devuelva.
Vlvula de tres vas. Vlvula de control de flujo con tres puertos para el flujo de fluidos.
Vlvula reguladora de presin. Dispositivo instalado en la lnea de succin, que mantiene una
presin constante en el evaporador durante una parte de trabajo del ciclo.
Vlvula reversible. Vlvula utilizada en bombas de calor para invertir el sentido del flujo,
dependiendo si se desea refrigeracin o calefaccin.
Vlvula sangradora. Vlvula con una pequea abertura interna, que le permite un flujo mnimo
de fluido cuando la vlvula est cerrada.
Vlvula solenoide. Vlvula diseada para funcionar por accin magntica, a travs de una
bobina energizada elctricamente. Esta bobina acciona un ncleo mvil, el cual abre o cierra la
vlvula.
Vlvula Schrader. Dispositivo cargado con resorte, que permite flujo en un sentido al presionar
un perno en el centro, y en el sentido opuesto cuando existe una diferencia de presin.
Vapor. Estado o fase de una sustancia que est en su temperatura de saturacin, o muy
cercano a ella.
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Vapor saturado. Vapor que se encuentra a las mismas condiciones de temperatura y presin
que el lquido del cual se est evaporando. Es decir, si este vapor se enfra, se condensa.
Velocmetro. Instrumento que mide velocidades del aire utilizando una escala que indica
directamente la velocidad del aire.
Ventilador (abanico). Dispositivo de flujo radial o axial, usado para mover o producir flujo de
gases.
Ventilador del condensador. Dispositivo utilizado para mover aire a travs del condensador
enfriado por aire.
Ventilador del evaporador. Ventilador que incrementa el flujo de aire sobre la superficie de
intercambio de calor de los evaporadores.
Voltaje. 1. Trmino empleado para indicar el potencial elctrico o fem en un circuito elctrico. 2.
Presin elctrica que causa que fluya una corriente. 3. Fuerza electromotriz (fem).
Watt (W). Unidad de potencia, equivale a la potencia producida al realizar un trabajo de 1 Joule
por segundo (1 Watt = 1 J/s).
Zona de confort. rea sobre una carta psicromtrica que muestra las condiciones de
temperatura, humedad y, algunas veces, el movimiento del aire, en que la mayora de la gente
se siente confortable.
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FUENTES DE INFORMACIN
Bohn (2005), Instalacin del sistema de refrigeracin, Editorial Bohn.
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