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Manual de Aire Acondicionado

Manual de Aire Acondicionado

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UNIDAD DE VENTANA

La unidad de ventana, son equipos que se colocan directamente en el hueco de una ventana o el hueco hecho en una pared. Estos equipos no tienen ductos y los controles normalmente están en el panel frontal. Sus capacidades se encuentran entre los 3000 btu hasta los 2 ¾ toneladas. El voltaje está en el rango de los 110v 1Ø y 220v 1Ø. No es común encontrar unidades de ventana 220v 3Ø. La unidad de ventana utiliza refrigerante R-22 a una presión de 60 – 75 psi en la succión y 250 – 375 psi en la descarga.

Circuito 3Ø 220v
Es aquel que consiste de tres cables “calientes” o fases de 110v cada uno. Puede llevar un tercer cable que es “tierra”. A esta conexión se le llama “conexión en estrella”. Cuando tenemos tres fases de 110v en dos hilos y un tercero de 208v se le denomina “conexión delta”. Ejemplo: A) Conexión 3Ø en estrella 220v
tierra L1
L L L

compresor

L2 L3

B) Conexión 3Ø en delta 208v

compresor
L L L

tierra
L1

L2 L3

C) Compresor 110v ó 220v con relé potencial

compresor
C S R
5

110v Línea 1 tierra Línea 2
110v

1

Relé potencial 2

Cap. run

Cap. start

e3) Motor de 3 velocidades 2 arranques Bk BL L N d) Motor de 3 velocidades con switch selector Switch selector Bk M BR WH BR Rd Wh (R) M BR (S) Wh (R) (Hi) BL (med) Rd (low) (line) L N e) Motor de 3 velocidades con compresor y switch selector Compresor C S R Switch selector (comp) Cap “Run” (Hi) (med) Bk (L) L M BR (S) Wh (R) BL Rd (low) N Cap “Run” .

a la salida de la válvula de expansión Termostática.CICLO DE REFRIGERACIÓN No.3 succión o baja Compresor rotativo descarga o alta evaporador condensador Control de flujo (Tubo capilar) Bulbo sensor en la succión Punto más caliente Trampa de líquido descarga o alta succión o baja Compresor rotativo evaporador condensador Punto más frío. Control de flujo tipo válvula de expansión termostática. (Es el más común y eficiente) Tubo capilar de válvula de expansión termostática .

nunca a la carcasa. C) Compresor abierto R 9. S Si al probar un compresor el multímetro no marca nada o no reacciona entonces una bobina del compresor se encuentra abierta.0Ω C 9Ω S Si al probar un compresor el multímetro indica cero resistencia entre alguna de sus terminales entonces existe un corto circuito.5Ω 0.Compresor en corto y a tierra A) Compresor en buen estado R 9.0Ω D) Compresor a tierra R S C .5Ω 0. Será necesario reemplazar el compresor.5Ω C 9Ω S Un compresor en buen estado debe marcar cierta resistencia entre sus bornes. 0. Cuando un compresor marque cero resistencia o continuidad entre cualquiera de sus bornes a la carcasa se dice que el compresor esta aterrizado. B) Compresor en corto R 9.5Ω 0.5Ω C OL.

aceite y para hacer vacío. Tiene un manómetro de color azul que es el de “Baja presión” y el de color que rojo es el de “Alta presión”. Manómetro de baja Manómetro de alta Manifold ó cuerpo válvulas Llave manual de baja Manguera azul de baja presión Manguera de servicio Llave manual de alta Manguera roja de alta presión .Manómetros Se utilizan para medir presiones de alta y baja presión. en el cilindro de gas refrigerante o en el depósito de aceite. Utiliza la manguera azul que se coloca en el lado de baja presión o succión y a la manguera roja que se coloca en el área de “alta presión” o descarga. para cargar refrigerante. La manguera color amarillo se llama “manguera de servicio” y se coloca en la bomba de vacío.

DESCARGA SUCCIÓN Compresor apagado descarga Bomba de vacio encendida succión . Baja Llave cerrada Alta Llave cerrada Cuando alcanzamos los 250psi. Se procede a buscar fugas con agua jabonosa.Instalación en la unidad a) Para checar presión Baja Llave cerrada Llave cerrada Alta Llave cerrada DESCARGA SUCCIÓN COMPRESOR ENCENDIDO b) Para aumentar presión y buscar fugas. se cierra la llave roja y apagamos la bomba de vacío.

30inhg Baja Alta Cuando alcanzamos los 30inhg se cierra la llave azul y apagamos la bomba de vacio. Se cierra la llave azul. Llave cerrada Llave cerrada DESCARGA SUCCIÓN Compresor apagado descarga Bomba de vacio encendida succión d) Para cargar refrigerante (apagado) 30inhg Baja Llave cerrada Alta Llave cerrada Antes de inyectar el refrigerante debemos purgar el aire de la manguera.c) Para hacer vacio. esto se hace abriendo la llave del cilindro y dejamos escapar un poco de refrigerante por donde se acopla la manguera amarilla al manómetro y se cierra rápidamente. DESCARGA SUCCIÓN Compresor apagado R-22 . Después podemos abrir la llave azul dejando entrar todo el refrigerante y se nivelen las presiones del cilindro y la unidad. Se desconecta la manguera amarilla.

esto se hace abriendo la llave del cilindro y dejamos escapar un poco de refrigerante por donde se acopla la manguera amarilla al manómetro y se cierra rápidamente.d) Para cargar refrigerante (prendido) 60 – 75 lb Baja Alta Llave cerrada Llave cerrada Antes de inyectar el refrigerante debemos purgar el aire de la manguera. DESCARGA SUCCIÓN Compresor prendido R-22 . Se cierra la llave azul. Después podemos abrir la llave azul dejando entrar todo el refrigerante y se nivelen las presiones del cilindro y la unidad.

esto significa que bajan un poco el amperaje del motor del compresor. También mejora el factor de potencia. A) Arranque de compresor sin capacitor B) Arranque de compresor con capacitor C S R L N S C R L N 370v C S R 220v L 220v N 440v . Ej.CAPACITORES Los capacitores en refrigeración y aire acondicionado se utilizan para arrancar al motor del compresor.

pero a diferencia del capacitor permanente . Su capacidad puede llegar hasta 200µf .Capacitores de marcha (Run) .Capacitores de arranque (start) Capacitor de marcha El capacitor de marcha también se llama “permanente”. Herm = Aquí se conecta el arranque (S) del compresor Fan = Aquí se conecta el arranque del fan (motor ventilador) Capacitor de arranque o “start” El capacitor de arranque. de aceite. se utiliza también para el arranque del compresor. este no puede permanecer en el circuito por mucho tiempo.. también llamado seco o electrolítico. y sus capacidades llegan hasta los 55µf. Este capacitor se divide en “sencillo” y “dual”. Este capacitor puede permanecer en el circuito. de arranque y marcha. Aquí se conectan las marchas (R) y la corriente. Herm C C Capacitor sencillo Herm Fan Capacitor dual Fan Capacitor dual Capacitor Dual C = corriente. El capacitor “sencillo” tiene solo un arranque y el capacitor “dual” tiene dos arranques. así que se utilizará junto con un relé que lo saque del circuito.Los capacitores se dividen en: .

43μf . en ambas pruebas el multímetro no deberá marcar nada (resistencia infinita). luego una punta en un polo y la otra punta en el cuerpo del capacitor. resistencia Una forma de probarlos es conectándolos rápidamente a un contacto y luego hacer corto circuito uniendo ambas terminales con un material conductor. utilizando el multímetro en la posición de Ohm y colocando las puntas en cada polo del capacitor. 1) 2) 43μf 360V También se debe realizar una prueba de continuidad para asegurarse de que el capacitor no este dañado por dentro.Prueba de capacitores Los capacitores pueden tener incluida una resistencia entre sus terminales para que no se queden energizados.

El Hermético: Está totalmente sellado por medio de soladura. Es utilizado en: Unidades de paquete Vitrinas Cuartos fríos pequeños 3. lleva el motor en su interior y no se puede reparar. ..Compresor abierto: El compresor abierto se puede reparar en su totalidad porque tiene el motor en la parte externa y utiliza bandas para trabajar. El motor reciprocante o de pistón es uno de los más comúnmente usado en las unidades de ventana. 2.Compresores Existen tres tipos de compresores más comunes en refrigeración y aire acondicionado.. Tipo scroll ó caracol Rotativo Tipo tornillo Reciprocante Baja presión en Su carcasa Alta presión en su carcasa Baja presión en su carcasa.Semi hermético: Está sellado con tornillos. Es utilizado en: Unidades de ventana Unidades de paquete Refrigeradores. lleva el motor en su interior pero si se puede reparar.. entre otros. Es utilizado en: A/C automotriz Cuartos fríos de gran capacidad Compresores de aire para mantenimiento automotriz. Se divide en tres diferentes tipos: 1.

Elije compresor (cool) y velocidades del ventilador.Switch selector Se utiliza para prender y apagar la unidad. Existen 3 tipos de selectores: -El rotativo -El de teclas -El digital Aunque existen diferentes tipos de selectores todos realizan la misma tarea. que es controlar las funciones de la unidad de ventana. A) Compresor con velocidad alta (H) C L L H M Lo D B) Compresor con velocidad media (M) C L L H M Lo D N N C) Compresor con velocidad baja (Lo) C L L H M Lo D D) Solo Fan (alta) C L L H M Lo D N N E) Apagado C L L H M Lo D N .

Identificación de terminales del switch selector A) 2 L Línea 1 3 Compresor Hi fan (ventilador alta) Low fan (ventilador baja) Switch position Contact closed Off Hi fan Hi cool Low cool none 1 2.3 Switch selector L1 2 1 3 Low cool High cool High fan off .1 2.

3 Contact closed Switch selector 2 1 3 5 Low cool High cool Fan only off L1 .1 L1 to 2.Identificación de terminales del switch selector B) 2 L Línea 5 3 1 Compresor Low fan X Hi fan Off Fan only none L1 to 1 High cool Low cool Switch position L1 to 2.

Ej: A) Termostato conectado a “común” del compresor compresor C termostato L Capacitor “Run” N S R B) Termostato conectado a “Run” del compresor compresor C termostato S R L Capacitor “Run” N Existen dos tipos de termostatos en una unidad de ventana tipo manual: A) Sin resistencia Diafragma B) Con resistencia Resistencia Diafragma L2 Conexión L1 eléctrica de la resistencia Bulbo sensor (contiene R-22 si es unidad de ventana) Conexión eléctrica Conexión eléctrica Bulbo sensor (contiene R-22 si es unidad de ventana) .Termostato Su función es controlar la temperatura del espacio que queremos enfriar. Nunca controla a la terminal “start”. también puede controlar a la terminal “Run”. Por lo general el termostato de unidad de ventana controla a la terminal “común” del compresor.

el termostato debe reemplazarse. también deberá cambiarse. Si por el contrario. Para probar un termostato se hará lo sig. el termostato no cierra sus puntos al aplicar calor. y cuando sube la temperatura cierra sus puntos nuevamente permitiendo el paso de corriente al sistema.0Ω Si el termostato no abre sus puntos al aplicar frío entonces sus puntos están atascados o fundidos. A) Aplicar frío para abrir los puntos del termostato Al aplicar frío los puntos del termostato se abrirán. el multímetro deberá estar en Ohms y marcará resistencia infinita (sin reacción) OL B) Aplicar calor para cerrar los puntos del termostato Al aplicar calor los puntos del termostato se cerrarán y el multímetro marcará cero resistencia 0.Forma de probar un termostato Cuando el bulbo sensor de un termostato detecta frío abre sus puntos evitando que pase corriente al sistema y se apague. .

Ej.0Ω B) Los puntos se abren con el exceso de calor El multímetro deberá marcar resistencia infinita.Protector térmico (PT) o protector de sobrecarga (PS) Se utiliza para proteger al compresor de una sobrecarga de amperes o de un sobrecalentamiento. 0. La “PT” siempre se conectará en serie C S R PT Forma de probar una protección térmica A) Los puntos están cerrados cuando existe baja temperatura El multímetro deberá marcar cero resistencia. Aunque también se puede conectar a la terminal “Run”. Por lo general se conecta a la terminal “común” del compresor. OL .

pasando por el capacitor start 1 2 L N compresor S C R 5 Relé potencial 2 1 Capacitor “run” Capacitor “start” 5 L N 2 Para probar el relay potencial solo basta con alimentar su bobina y este deberá abrir sus puntos.Relay (relé) potencial Se utilizan para sacar fuera de circuito al capacitor de arranque o “start” esa es su única función. 1 . Este relevador trabaja por medio de voltaje por eso se llama “de potencial” (potencial = voltaje) 5 5= común del compresor 2= start del compresor 1= Run.

Multímetro El multímetro es un dispositivo de medición eléctrica portátil capaz de tomar mediciones de voltaje. amperaje y resistencia en una sola unidad. apagado Selector de función 2000M 20M 2M Medición de resistencia + TYPE K OFF Lector de temperatura 1400°F 750°C 200m 2 20 200 1000 20 200 V Medición de corriente directa Ω 20 k Prueba de continuidad con sonido Medición de Amperes de corriente alterna )) 200 ) 1000 200 A ̴ ̴ 750 V--- Pantalla Medición de corriente Alterna VΩ Conexión para puntas de medición 750V ̴ 1000 --- COM EXT MAX . de ahí el nombre multímetro.

a) Medición de corriente alterna con voltímetro 110v b) Medición de corriente directa o DC Batería 12v cc 12v + c) Medición de amperaje con gancho C S R L N .

Nunca debe marcar continuidad C) Probarlo a tierra. El multímetro debe marcar al menos un poco de resistencia.9Ω Medir su resistencia. para canalizar el aire hacia alguna dirección o que esté oscilando. Con la punta del multímetro a la carcasa y la otra punta a las terminales del damper. Debe marcar resistencia infinita. Por esta razón siempre se utiliza un interruptor para controlar al motor del “Damper” Ej. Switch selector C Linea 110v CA L L Línea H M D Motor del “damper” N Interruptor del “damper” Forma de probarlo: A) N Conectándolo directamente a la corriente L B) 0. OL . Por lo general se controla desde el switch selector que en todos los pasos siempre se cierra su punto. esto quiere decir que siempre tenemos continuidad a excepción de cuando está apagado.Motor del “Damper” Se utiliza para mover las rejillas direccionales del viento.

5 Relé potencial 1 2 Capacitor “start” . Ej. Por lo general se utiliza para arrancar a los compresores o motores de grandes capacidades. Se conectan en paralelo con el capacitor de marcha o “Run”. compresor C S R N Capacitor “Run” L Capacitor “start” (PTC) El “start kit” sustituye al capacitor de “start” y al relé potencial.Start Kit (PTC) Este es un juego de arranque.

L.A.A.) se multiplica por 5.R. Son dos los tipos de amperajes que utilizan los compresores.A “locked rotor amper” Para obtener el amperaje de trabajo normal del compresor o amperaje a plena carga (F.F. “Full load amper” Amperaje de arranque .R. El compresor debe estar encendido. Amperaje a plena carga . Ejemplo: C S R L N .) solo dividimos entre 5.-¿Cuántos amperes consume un compresor de una unidad de paquete si en el arranque consume 100A? R=20A (100/5 = 20) Para obtener el amperaje de arranque (L. Ejemplo: El amperaje de trabajo de un compresor que consume 50A en el arranque es de 10A .-¿Cuántos LRA consume un motor si trabaja con 10A? R= 50A en el arranque 3.-¿Cuál es el amperaje de arranque de un compresor si consume 5A? R=25LRA porque: 5x5=25 2.-¿Cuántos amperes consume un motor si tiene 25 LRA? R= 5 FLA porque: 25/5 = 5 2. En aire acondicionado y refrigeración es muy importante saber a que amperaje trabajan las unidades ya sea para arrancar o mantener trabajando al compresor o motor. Ejemplo: 1.-¿Cuántos amperes consume a plena carga un compresor si en el arranque consume 10A? R= 2FLA (10/5 = 2) 3. (50/5=10) 1.A.L.L.AMPERAJE El amperaje es la fuerza o potencia con la que fluye la corriente en un circuito.-¿Cuántos amperes necesita un compresor de unidad de paquete para arrancar si normalmente consume 6FLA? R= 30 LRA 6x5 =30 Para medir los amperes de trabajo normal de un compresor se utiliza el multímetro y se selecciona “Amp” y con el gancho se toma una de las líneas.

-¿Cuántos vatios consume un boiler eléctrico que se conecta a 110v y gasta 5 A? R= P=V·I 110 x 5 = 550w 3.54A? R= P=V·I 110v x 0. Los HP no es otra cosa que la potencia.69HP 2.59 = 59.¿Cuántos caballos de fuerza tiene un motor eléctrico que consume 3500w de potencia? R= HP= P 746 HP= 3500/746 = 4.-¿Cuántos watts consume un foco conectado a 110v y consume 0.4w Para calcular los HP de un motor eléctrico se utiliza la siguiente formula: HP= P 746 Ejemplo: 1.-¿De cuantos HP es un motor que esta conectado a 220v consumiendo 30A? R= 1) P=V·I 220 x 30 = 6600w 2) HP= P 6600/746 = 8.Caballos de fuerza Conocido comúnmente como “horse power” (HP). La potencia se mide eléctricamente en watts o en vatios.84HP 746 . *vatios: voltios por amperes formula: P=V·I Ejemplo: 1.-¿Cuántos watts consume un boiler que se conecta a 220v y consume 10A? R= P=V·I 220v x 10 = 2200w 2..

.Menor resistencia se encuentra entre “común” y “Run”.5Ω S 0.Mayor resistencia se encuentra entre “Start ” y “Run”... Ejemplo: A) C B) S R 8Ω 5Ω C 3Ω 6Ω 9. 2. 3.5Ω R .Identificación de las terminales del compresor Para identificar las terminales de un compresor tenemos que medir las resistencias de sus bornes o bobinas cuidando la siguiente regla: 1.Mediana resistencia se encuentra entre “Start ” y “común”.

5%. 15% Para soldar fierro con fierro se necesita bronce. 10%. Para unir aluminio con fierro o cobre se necesita una tuerca flare.Soldadura Para soldar cobre con cobre se necesita varilla de plata del 0%. Para soldar fierro con cobre se necesita bronce o plata del 15%. . (no soldar) Para tapar fugas en un serpentín de aluminio se puede utilizar soldadura fría ó gis verde j-b weld.

Chequeo de un motor a tierra Wh R (Hi) red Wh MOTOR Y (Med) yellow Bk (R) O (Low) orange Diagrama interno Wh Cap PT Wh carcasa Ω Black (c) R R (hi) Y (med) O (low) OL No debe marcar continuidad Para identificar las terminales se probarán todas las líneas. . -La mayor resistencia está entre “S” y ”R” ó “Bk” y “Wh” -La menor resistencia está entre “Low” y “Med” ó “Y” y “O” -Para identificar “start ” probar de “Wh” a “O” y de “Bk” a “O”. el que marque mas con el “orange” será el “start ”.

Este interruptor puede estar en el selector o puede ser un interruptor independiente del tipo manual.1 L1 to 2. Ejemplo: L1 Switch selector con ahorrador de energía C 7 Hi cool 1 Lo cool L1 to 2.5 Switch position Contact closed 2 Off none 5 Diagrama de unidad de ventana con ahorrador de energía Switch selector 2 L1 L 7 1 5 L2 Bk Rd termostato PT S C R Compresor 220v Motor 220v C H F Switch position Capacitor dual Contact closed Br (S) Wh (R) Off Hi cool Lo cool none L1 to 2 7 to 1 L1 to 2 7 to 5 .Ahorrador de energía En una unidad de ventana se utiliza para apagar el compresor y el motor del ventilador por medio del termostato. También se llama “energy saver ”.

L1 L2 L3 N Interruptor para condensador Lámpara 110v Compresor 220v 1Ø S C R Fan para Condensador 220v 1Ø 5 L L L Interruptor Para focos Lámpara 110v Relé de potencial 2 1 Compresor 220v 3Ø Capacitor “Run” Capacitor “Start” Bk (Hi) Interruptor Bl (med) Para motor Rd (low) Motor 110v 1Ø BR (S) Wh (R) Capacitor “Run” .

Diagrama eléctrico de unidad de ventana #3 Compresor CA 1Ø 60HZ C S R termostato Switch selector C H L L N Bulbo sensor M Lo Cap run 10µf Motor 1Ø CA 60Hz BR (S) Wh (R) Bk Bl Rd Cap run 5µf .

Diagrama eléctrico de unidad de ventana #4 Bk Bl Rd Switch selector H L1 L M Lo C Compresor 220v CA 1Ø 60HZ termostato C C S R Capacitor permanente 10µf Motor 220v 1Ø CA 60Hz Wh (R) BR (S) L2 Cap run 5µf Bulbo sensor .

Diagrama eléctrico de unidad de ventana #5 Compresor 220v CA 1Ø 60HZ C S R termostato PT Bulbo sensor Switch selector C H M L L1 Cap run 10µf Relé pot. 5 Lo L2 2 1 Cap start 180µf Motor 220v 1Ø CA 60Hz BR (S) Bk Bl Rd Wh (R) Cap run 5µf .

Diagrama eléctrico de unidad de ventana #6 termostato Compresor 220v CA 1Ø 60HZ PT C S C R Bulbo sensor Switch selector C L1 L H M L2 Lo H F Bk Bl Rd C Cap Dual Motor 220v 1Ø CA 60Hz Wh (R) BR (S) .

Diagrama eléctrico de unidad de ventana #7 Bk Bl Rd Switch selector H 8 M 6 Lo 4 L C 7 2 Motor 220v 1Ø CA 60Hz Br (S) Wh (R) Motor del damper 220v 1Ø Switch del damper F Start kit PTC H Cap Dual C C termostato S R C L1 220v L2 Compresor 220v CA 1Ø 60HZ Bulbo sensor .

Run 30µf .Diagrama eléctrico de unidad de ventana 8 Motor 220v 1Ø CA 60Hz Wh (R) Br (S) Bk Bl Rd Switch selector H L M Lo termostato C damper Bulbo sensor L1 220v L2 Cap. Run 10µf Compresor 220v CA 1Ø 60HZ C C S R Start kit PT Switch del damper Motor del damper 220v 1Ø Relé potencial 2 1 5 Cap.

dual Display (tarjeta de control) Relé compresor 4 3 C C L1 L2 220v .Diagrama eléctrico de unidad de ventana con control digital Room sensor (termostato) Tablilla impresa RL2 CN3 RL2 L1 Bk Yel CN1 Front PCB CN2 fuse Motor 220v 1Ø CA 60Hz Wh (R) L2 Or (S) Compresor 220v 60hz 1Ø R F S C C H Cap.

Diagrama eléctrico de unidad de ventana 10 Bk Bl Switch selector 1 L 110v L 3 4 Rd Motor 110v 1Ø CA 60Hz Br (S) Wh (R) Compresor 110v CA 1Ø 60HZ PT Bulbo sensor H C F C Cap.3.4 N 5 6 termostato Med cool Low cool High fan Med fan Low fan L1 to 2.10µf C S C R Switch position Contact closed Off High cool none L1 to 2.5 L1 to 3.4 L1 to 3.6 L1 to 3.5 L1 to 2. dual 30µf .3.6 Switch del damper Motor del damper 110v 1Ø .3.

E L1 to B.C.A.Diagrama eléctrico de unidad de ventana 11 Bk Bl Switch selector A L1 220v L B C Rd Motor 220v 1Ø CA 60Hz Br (S) Wh (R) Compresor 220v CA 1Ø 60HZ PT Bulbo sensor C S C R Switch position Contact closed Off High fan none L1 to A.D L1 to B.D.E L1 to B.C L1 to B.B L2 D E Cap run 25µf termostato Med fan Low fan Low cool Med cool L1 to B.E Motor del damper 220v 1Ø Cap run 30µf Switch del damper High cool .

Diagrama eléctrico de unidad de ventana 12 Compresor 220v CA 1Ø 60HZ C L1 A B C D E termostato Low cool Med cool PT R Bulbo sensor 5 C S High cool Relé potencial 2 1 High fan Bk (C) R off Switch selector H C F C Cap start p/compresor Motor 220v 1Ø 60hz Cap dual 15µf .35µf PT L1 Start kit p/motor L2 220v Wh (R) R(hi) Y (med) O(low) Motor del damper 220v 1Ø Switch del damper .

S.) Switch selector Wh (R) PT Compresor 220v 1Ø C “Start kit” Bk Para motor S Cap run C Herm Fan R L1 L2 1 2 Relé potencial 5 Cap start Diagrama eléctrico de unidad de ventana 13 C Mayor resistencia bobina de “start” Menor resistencia bobina de trabajo (R) .Hi L1 Low fan High fan off High cool Low cool 4 3 1 Low Motor 220v 1Ø 60hz thermostat Overload (P.

Bk Motor 220v 1Ø BR (S) Wh (R) Bl Rd Switch selector cool Heat Clavija 220v CA 60hz L1 L L2 Relé potencial 2 1 Hi Cap run Med Lo Damp Cap run Cap start Termostato cool Heat doble Line Nota: Cuando hay termostato doble se conecta desde el block de conexiones Interruptor del damper Bulbo sensor Motor del damper . Compresor 220v 60hz C S R 5 Resistencia para calefacción 220v 1Ø PT P.Diagrama eléctrico de unidad de ventana 14 P.T.T.

Ciclo de refrigeración con capilares de distribución capilares Punto mas frío condensador lado alto (caliente) descarga succión Evaporador lado bajo (frio) compresor Unidad de ventana 60 psi en baja 250 psi en alta con R-22 .

E.T. Trampa de liquido .T.E.) Capilar de V.E. condensador lado alto (caliente) Lado caliente descarga Lado frio Evaporador lado bajo (frio) succión compresor Bulbo sensor de V.T.Ciclo de refrigeración con valvula de expansión termostática Válvula de expansión termostática (V.

CICLO DE REFRIGERACIÓN No. Aquí se acaba baja presión y comienza alta Línea de servicio Filtro de líquido Evita que entre líquido al compresor descarga Compresor rotativo succión Serpentín Evaporador (calienta el liquido refrigerante convirtiéndolo en gas) Serpentín Condensador (Enfría el gas refrigerante convirtiéndolo en líquido) Área de alta presión y temperatura Control de flujo (Tubo capilar) Punto más frío Área de baja Presión y temperatura El caparazón del compresor rotativo es alta presión .2 Punto más caliente del ciclo.

Diagrama eléctrico de unidad de ventana 16 Compressor 220v 1Ø Overload PS protection C Run capacitor S 11Ω 10Ω R Thermistor (start kit) Thermostate (temperature control) PS Fan motor 220v 1Ø 60hz Ω Or (low) Bk (Hi) Wh (R) Power supply Phase 1 Ground Phase 2 High cool off Normal High cool Low cool Energy saver Low cool L1 2 7 5 1 .

Diagrama eléctrico de unidad de ventana 17 Compresor 220v 60hz R 11Ω 10Ω S Overload Ω Control de Temperatura (termostato) 2 1 herm C fan C Cap dual Br (S) 5 Relé potencial Capacitor start Thermistor Start kit Motor 220v 1Ø 60hz PT L2 Wh (R) L1 L1 Low cool High cool off Normal High cool Low cool A B C D E Bk Or Interruptor del damper Block de conexiones Fan only Motor del damper .

L.Diagrama eléctrico de unidad de ventana 17 L1 Switch 1 master ̴ Power supply L2 Selector de velocidad Switch 2 Bk Rd 3 2 1 Or Yel Motor 220v Gn/Yl (Gn) F C H termostato Capacitor dual R Compresor S 220v C O. Overload protection .P.

Así se controla el motor del fan. El termostato corta al ahorrador de energía. De 2 a 3 posición normal De 2 a 1 ahorrado de energía Energy saver switch 1 2 3 Selector switch Resistencia de compensación C Comp Thermostat m F lo hi L1 Dual capacitor Compressor 220v 60hz F C H Bl Rd Bk L2 Plug 220v 1Ø 60Hz C Overload protection Motor 220v 1Ø Yw (S) Or (R) S R Start assist .Diagrama eléctrico de unidad de ventana con ahorrador de energía Nota: El ahorrador de energía corta al switch selector.

Diagrama eléctrico de unidad de ventana con ciclo de refrigeración termostato Trampa de liquido Protección térmica Compresor PT C Switch selector C L H M Lo condensador Evaporador L1 220v L2 S R Tubo capilar (control de flujo) Blower Motor doble Flecha 220v (R) (S) Bk Bl Rd Wh Br Aspas Axial Capacitor dual F C H .

Unidad de paquete Utilizan refrigerante R22 con una presión en baja de 60 – 75 psi y en la descarga 250 – 375 psi. Estos termostatos por lo general llevan 24 voltios. Componentes mecánicos: Compresor (rotativo con trampa de liquido). sus capacidades pueden ir desde 3 toneladas en adelante. Condensador Evaporador Control de flujo (capilar. Son maquinas que se les acoplan ductos. El control total de estas maquinas son los termostatos. VET) Filtro de succión Filtro de liquido Componentes eléctricos Termostato Transformador Fan relé Fan motor (in) en evaporador Fan motor (out) en condensador Compresor Contactor PT Brake Capacitor seco Relé potencial Presostato (hi/lo) Contactor relé Start kit Klixon de sobrecarga Resistencia para calefactor Resistencia para aceite del compresor Fusible 24v Contactor p/calefacción Retardantes de tiempo (time delay relé) Capacitor permanente .

Ejemplo: Contactor trifásico con bobina de retención de 24v Contactos normalment e abiertos (N.) Bobina de retención 24 voltios terminales Contactos cerrados .) Contactor Contactor magnético magnético Linea 1 Linea 2 Interruptor apagado Linea 3 24v A) Contactos cerrados terminal 1 terminal 2 terminal 3 Linea 1 Linea 2 Interruptor Linea 3 encendido 24v terminal 1 terminal 2 terminal 3 Bobina de retención 24 voltios Bobina de retención 24 voltios B) Interruptor apagado L1 24v T1 Lineas L2 L3 Interruptor encendido L1 24v Lineas L2 L3 T2 T3 T1 T2 T3 Bobina de retención 24 voltios terminales Contactos normalment e abiertos (N. Puede tener 1.O.O. La bobina del contactor al ser alimentada mueve mecánicamente los puntos metálicos permitiendo el paso de corriente de las lineas hacia las cargas conectadas en las terminales del contactor.Contactor magnético Se utiliza para soportar la carga de amperes o jalón de amperes de la unidad condensadora conformada por el compresor y el OFM.3 o más puntos y una bobina de control que puede ser de 24v. 110v o 220v.2.

O.Terminal 1 terminales Contactos N. Terminal 2 Linea 1 Conexión para alimentación de la bobina de retención Linea 2 Lineas Bobina de retención Conexión de Líneas Contactos ó puntos Conexión de terminales Bobina de retención Conexión para alimentar la bobina de retención .

Tipos de contactores:
A) L1 coil 24v T1 T1 T2 B) L1 L2 coil 24v T1 T2 T3 C) L1 L2 L3 coil 24v

D)

E) L1 L2 L3 coil 220v T1 T2 T3 T1 T1 L1 L1

L3

L4 coil 220v

T3

T4

Cuando tenemos contactores magnéticos con bobinas de retención de 110v o 220v se tiene que utilizar un “contactor relé” para controlar esa bobina por medio del termostato de 24 voltios. Ejemplo:

L1

L2

Contactor
L1 L2 coil 220v T1 T2

220v

Transformador
24v

Regleta de conexiónes Contactor relé
2 1

R Y

4

3

G

Fan relé

Se utiliza para controlar al motor del evaporador o “IFM”. Es igual que el contactor magnético solo que en capacidades pequeñas hasta 15 Amperes. Se compone de: Cuerpo Puntos Bobina Ejemplo:

1

2

Cuerpo

Bobina

Puntos N.O. (normalmente abiertos)

3

4

3 4 1

Codigos: 1 y 3 - Bobina 2 y 4 - N.O. “normally open” (Normalmente abierto)

2

Puntos N.O. (normalmente abiertos)

Cuerpo

1
Bobina

2

5

3

4

6

Puntos N.C. (normalmente cerrados)

Codigos:

2 5

4 6

1 y 3 - Bobina 2 y 4 - N.O. “normally open” (Normalmente abierto) 5 y 6 - N.C. “normally closed” (Normalmente cerrado)

1

3

Bobina primaria Bobina primaria 220v 220v 24v Bobina secundaria 24v Bobina secundaria La bobina primaria tiene mayor resistencia que la bobina secundaria.2Ω v 26v 24v 24v .3Ω Ω 1. Transforma el voltaje de 220v (voltaje de línea o primario) a 24v o voltaje secundario o de control. Ejemplo: Medir resistencia de las bobinas Probar voltaje de la bobina secundaria L1 L2 220v 220v Ω 4.Transformador Componente que siempre está encendido. de esta manera podemos identificar las bobinas o devanado.

Existen varios tipos de termostatos.Termostato Es el control total de la unidad de paquete. Ejemplo: terminales Circuito Circuito Gota de abierto cerrado mercurio Espiral bimetálica 64°f 85°f . Cuando detecta calor cierra sus puntos y prende tanto la unidad condensadora como la evaporadora (manejadora). Al alcanzar la temperatura deseada la cinta regresa a su lugar y el circuito se abre. entre los más comunes están los termostatos electrónicos y los manuales o análogos. Ejemplo: Termostato manual Ampolleta con mercurio Cinta bimetálica El termostato manual abre y cierra sus puntos por medio de una cinta bimetálica devanada que al dilatarse con el calor de la habitación tiende a girar un poco para inclinar una ampolleta con mercurio que une las terminales. Maneja una línea de 24 voltios.

el IFM sigue encendido. el IFM sigue encendido 5) Prendido calefacción y el IFM HEAT Al alcanzar la OFF AUTO temperatura se R Y apaga ON Todo el equipo COOL W G (calefacción automático) Al alcanzar la temperatura se apaga todo el equipo (automático) 6) Prendido calefacción y el IFM HEAT OFF AUTO R COOL W Y G ON 7) Prendido calefacción con válvula reversible OFF COOL HEAT R W Y G AUTO Calefacción donde prende el compresor y la válvula reversible ON cambia el ciclo. El evaporador se convierte en condensador y el calor lo mandamos al interior Al alcanzar la temperatura se apaga Solo la calefacción. –calefacción con resistencias- .Termostato -posición de las palancas- 1) Apagado OFF COOL HEAT R W Y AUTO ON 2) Motor IFM encendido HEAT OFF AUTO R COOL W Y G ON G 3) Compresor y IFM encendidos HEAT OFF AUTO R COOL W Y G ON 4) Compresor y IFM encendidos HEAT OFF AUTO R COOL W Y G ON Al alcanzar la temperatura se apaga Solo el compresor.

Corriente del transformador --.Corriente a la bobina del fan relé --.Corriente a la bobina del contactor de enfriamiento --.Común Ejemplo de conexión: L1 220v transformador 24v Regleta de conexiones 24v L2 R Y 1 2 Fan relé 3 4 G W O B C 3 4 1 2 Relé para deshumidificador .Codigo de letras: Red -----Yellow--Green---White---Orange--Black----- R Y G W O B C --.Corriente a la bobina de calefacción --.Calefacción auxiliar --.Enfriamiento auxiliar --.

Contactor relé El contactor relé se utiliza cuando la bobina del contactor requiere 220v para funcionar y pueda ser conectado a la regleta de conexiones de 24v. El contactor rele es igual que el fan relé y sus puntos permiten el paso de corriente a la bobina del contactor. Ejemplo: Breaker 60A L1 L2 L1 T1 L2 T2 Coil 220v 220v Transformador 24v Contactor 2 1 Coil 24v Regleta de Conexiones 24v R Y G 4 3 Contactor relé .

El presostato de baja se coloca en cualquier parte del lado de baja.Presostatos Se utilizan para proteger al compresor de una baja o alta presión. El presostato de alta por lo general se coloca en la línea de descarga. línea o de trabajo. Principalmente se coloca en la línea de succión. Símbolo Presostato de baja Presostato de alta Presostato de baja Presostato de alta succión descarga Los presostatos pueden ser para 24v o 220v. esto significa que se pueden instalar en el circuito de control (que es lo más recomendado) y en el circuito de fuerza. Ejemplo: Transformador Contactor L1 T1 L2 T2 Coil 24v 220v 24v L1 Regleta de Conexiones 24v L2 T2 T1 Coil 24v Contactor R Y Presostato de baja 24v Presostato de alta 24v G Presostato de alta 220v R Presostato de baja 220v S C .

La resistencia abraza al compresor b) Resistencia externa Cables para alimentación de la resistencia . puede ser interna o externa. desde un contactor con sus puntos N. Ejemplo: A) L1 L2 B) L1 L2 L3 L4 T1 T1 T2 Contactor magnético T2 T3 T4 Resistencia Para el aceite del compresor Resistencia Para el aceite del compresor C) Contactores individuales L1 L2 L1 L2 Contactor para resistencia T1 T2 T1 T2 Contactor para compresor Resistencia a) Resistencia interna La resistencia está localizada físicamente en el carter del aceite del compresor. Se utiliza sobre todo en equipos donde tenemos calefacción por medio de bomba de calor.C.Resistencia del aceite Se utiliza para mantener en buen estado la viscosidad del aceite para que el compresor tenga buena lubricación desde el momento del arranque. Se puede conectar eléctricamente desde líneas o desde tomas. esto es ciclo reversible.

Por lo general se conecta 24v o 220v a la bobina del contactor magnético. “solid state timer”. “time delay relay”.Linebacker Se utiliza para proteger al compresor cuando se va la luz y regresa antes de los tres minutos de descanso para el compresor. Ejemplo: A) L1 T1 L2 T2 Coil 24v Transformador 220v 24v Contactor Regleta de Conexiones 24v R Y Protección de Línea G B) L1 T1 L2 T2 Coil 220v 220v Transformador 24v Contactor 2 Contactor relé 1 Coil 24v Regleta de Conexiones 24v R Y G 4 3 Protección de Línea Reloj programador de tiempo Símbolo: Conexiones de entrada/salida . Esta protección también se llama protección de línea.

Switch de temperatura Se utiliza en las unidades de paquete para controlar un motor (OFM #2) de la condensadora. Cuando la temperatura aumenta en el condensador cierra sus puntos y acciona al segundo motor. De esta manera se ahorra un poco de energía al no estar prendidos los dos motores a la vez. Físicamente se parece a una pastilla limitadora. Ejemplo: Condensador De tomas Hacia el OFM #2 Switch de temperatura caliente pegado a un codo del condensador Contactor L1 T1 L2 T2 Switch de temperatura caliente OFM 1 BR Wh BR OFM 2 Wh . Se coloca físicamente en los codos del condensador.

voltaje de control o secundario. Motor evaporador y transformador van a línea. 2 Fan relé Bk (Hi) C Compresor 220v 1Ø Y G Coil 24v S R Motor Condensador 220v 1Ø OFM 1 3 4 BR (S) Wh (R) Bk (Hi) Motor Evaporador 220v 1Ø IFM Capacitor Run 440VAC 45 MFD Capacitor Run 440VAC 7 MFD BR (S) Wh (R) Capacitor Run 440VAC 10 MFD .Breaker 40A L1 L2 Diagrama eléctrico de unidad de paquete L1 Contactor magnético L2 T2 T1 Coil 24v 220v Transformador 24v Regleta de Conexiones 24v R Nota: 24v. Compresor y motor evaporador van a la toma.

Breaker 220v CA 60hz Diagrama eléctrico de unidad de paquete tipo físico Contactor Diagrama eléctrico de unidad de paquete tipo simbolico L1 C 220v 1Ø CA 60HZ T1 T2 L2 C L1 T1 L1 L2 L2 T2 Coil 24v 220v L1 transformador L2 24v R Y G Regleta de Conexiones 24v Compresor 220v 1Ø R C S C S R Coil 24v (Hi) 1 2 Fan relé Bk OFM Wh (R) BR (S) 3 Capacitor Run 40VAC 25MFD 4 2 E 4 (Hi) Bk IFM Wh (R) BR (S) Bk (Hi) Motor OFM 220v 1Ø Bk (Hi) Motor IFM 220v 1Ø 220v 24v = Voltaje secundario o de control 220v = Voltaje primario ó de trabajo BR (S) Wh (R) BR (S) Wh (R) R 1 24v C Y E 3 Capacitor Run 440VAC 5 MFD Capacitor Run 220V 7MFD G .

Breaker 3Ø Diagrama eléctrico de unidad de paquete 3Ø L1 T1 L2 T2 L3 T3 Coil 24v 220v 24v Transformador 220v – 24v Regleta de conexiones 24v R Y G L1 L2 L3 L L Bk (Hi) Motor OFM 220v 1Ø L 1 2 Compresor 220v 3Ø CA 60 Hz 3 4 Fan relé Bk (Hi) BR (S) Wh (R) Motor IFM 220v 1Ø Capacitor Run 440v 5MFD BR (S) Wh (R) Capacitor Run 440v 7MFD .

Breaker 3Ø Diagrama eléctrico de unidad de paquete 3Ø con bobina de contactor 220v L1 T1 L2 T2 L3 T3 Coil 220v 2 Contactor 1 relé Coil 24v 220v 24v Transformador 220v – 24v Regleta de conexiones 24v R Y G L1 L2 L3 Contactor 4 3 L L Bk (Hi) Motor OFM 220v 1Ø L 1 Coil 24v 2 Compresor 220v 3Ø CA 60 Hz 3 4 Fan relé Bk (Hi) BR (S) Wh (R) Motor IFM 220v 1Ø Capacitor Run 440v 5MFD BR (S) Wh (R) Capacitor Run 440v 7MFD .

-Diagrama simbólico de unidad de paquete 3Ø con contactor reléL1 L1 C T1 L2 L2 C T2 T3 L3 C L3 R C S (Hi) Bk OFM Wh (R) BR (S) 2 E 4 (Hi) Bk IFM Wh (R) BR (S) 2 CR 4 C 220v CR= contactor relé 24v 1 R Y G 1 CR E 3 3 .

Diagrama eléctrico de unidad de paquete con común en regleta de conexiones
Breaker 40A L1 L2 L1
Contactor magnético

L2 T2

T1

Coil 24v

220v

Transformador
24v

Regleta de Conexiones 24v

R Bk (Hi) C
Compresor 220v 1Ø

Y G
1 2
Fan relé

S

R

OFM 220v 1Ø CA 60Hz

C

Coil 24v

3

4

BR (S)

Wh (R)

Bk (Hi)
IFM 220v 1Ø CA 60Hz

Capacitor Run 440VAC 45 MFD

Capacitor Run 440VAC 7 MFD

BR (S)

Wh (R)

Capacitor Run 440VAC 10 MFD

Diagrama eléctrico de unidad de paquete con “start kit”
L1 T1 L1 L2 L3 L2 T2 L3 T3
Coil 220v

2

Contactor 1 relé
Coil 24v

220v 24v

Transformador 220v – 24v Regleta de conexiones 24v
R Y

Contactor
4 3

Compresor 220v 1Ø CA 60 Hz C S
C F

G C

1

2

R

24v

3

4

Fan relé

H

5 1

Capacitor dual
Bk Bl

Relé 2 potencial

Bk Bl Rd
Motor IFM 220v 1Ø

Capacitor start
Rd

Motor OFM 220v 1Ø

Wh (R) Wh BR

BR (S)

BR (S)

Wh (R)

Start kit Para OFM

Capacitor Run 440v 7MFD

Diagrama eléctrico de unidad de paquete con doble OFM y resistencia
Breaker 60A 220v CA 60hz Contactor

L1 T1 L1 L2

L2 T2

L3

T3

Coil 24v

220v Fuse 24v

transformador
24v

R

Y
G
Compresor 220v 1Ø

Regleta de Conexiones 24v

W C

Bk Bl
Motor 1 OFM 220v 1Ø

C
Rd

1

2

5
Fan relé

S

R

Coil 24v

3
Capacitor Run 40VAC 25MFD

4

6

BR (S)

Wh (R) Bk (Hi)

Capacitor Run 440VAC 5 MFD

Motor IFM 220v 1Ø L2 Resistencia para carter de aceite del compresor. 220v PH1 L1

Wh(R)
Capacitor Run 440VAC 7 MFD

Motor 2 OFM 220v 1Ø

BR(S)

Bk Bl Rd

BR (S)

Wh (R)

Capacitor permanente 220V 7MFD

220v PH1 L1 Wh(R) Capacitor Run 440VAC 7 MFD Motor 2 OFM 220v 1Ø BR(S) Bk Bl Rd BR (S) Wh (R) Capacitor permanente 220V 7MFD .Diagrama eléctrico de unidad de paquete con doble OFM y resistencia Breaker 60A 220v CA 60hz Contactor L1 T1 L1 L2 L3 L2 T2 Coil 24v 220v Fuse 24v transformador 24v R Y G Compresor 220v 1Ø Regleta de Conexiones 24v W O Bk Bl Motor 1 OFM 220v 1Ø L Rd B 1 Coil 24v 2 5 Fan relé L L 3 4 6 BR (S) Wh (R) Bk (Hi) Capacitor Run 440VAC 5 MFD Motor IFM 220v 1Ø L2 Resistencia para carter de aceite del compresor.

P.Diagrama eléctrico de unidad de paquete con presostatos de alta y baja Breaker 60A 220v CA 60hz Contactor L1 T1 L1 L2 L3 L2 T2 L3 T3 Coil 220v 220v transformador 2 1 Coil 24v 24v Fuse 24v R 4 3 S. Switch pressure Switch pressure Higher lower Y G W C Regleta de Conexiones 24v Contactor relé Compresor 220v 3Ø Bk Bl Motor 1 OFM 220v 1Ø L Rd 1 2 Fan relé L L Coil 24v 3 4 Bk (Hi) BR (S) Wh (R) Motor IFM 220v 1Ø Capacitor Run 440VAC 5 MFD BR (S) L2 Resistencia para carter de aceite del compresor.P.L. S. 220v PH1 L1 Capacitor permanente 220V 7MFD Wh (R) Wh(R) Capacitor Run 440VAC 7 MFD Motor 2 OFM 220v 1Ø BR(S) Bk Bl Rd Start kit para IFM .H.

L.P.-Diagrama simbólico de unidad de paquete con presostatosL1 L1 C T1 L2 L2 C T2 T3 L3 C L3 R C S (Hi) Bk OFM 1 Wh (R) BR (S) (Hi) Bk OFM 2 Wh (R) BR (S) 2 E 4 (Hi) Bk IFM Wh (R) BR (S) Start kit 2 CR 4 C 220v Fuse 24v 24v 1 E CR 3 3 S.H.P. . R Y G 1 S.

220v PH1 L1 1 Capacitor Run 440VAC 5 MFD 2 Wh(R) Capacitor Run 440VAC 7 MFD Motor 2 OFM 220v 1Ø BR(S) Bk Bl Rd BR (S) Wh (R) Capacitor permanente 220V 7MFD .P. Run 40VAC 25MFD 4 BR (S) Wh (R) Cap.L.O.P.Diagrama eléctrico de unidad de paquete con contactor N.. start Relé 5 potencial Bk (Hi) Motor IFM 220v 1Ø L2 Resistencia para carter de aceite del compresor.H. N. G W C Bk Bl Motor 1 OFM 220v 1Ø C Rd 1 2 Fan relé S R Coil 24v 3 Cap. Compresor 220v 1Ø Regleta de Conexiones 24v S. Breaker 60A 220v CA 60hz Contactor L1 T1 L1 L2 L2 T2 L3 L4 T3 T4 Coil 24v 220v transformador 24v Fuse 24v R Y S.C.

R Y G 1 S.L.P.H. .P.-Diagrama simbólico de unidad de paqueteL1 T1 C L1 L2 L2 C T2 T3 R C C L3 T4 L4 5 S C 1 2 (Hi) Bk OFM 1 Wh (R) BR (S) (Hi) Bk OFM 2 Wh (R) BR (S) 2 E 4 (Hi) Bk IFM Wh (R) BR (S) 220v Fuse 24v 24v 1 E C 3 3 S.

Compresor 220v 1Ø Protección de línea Regleta de Conexiones 24v S. G Y W Bk Bl Motor 1 OFM 220v 1Ø C Rd 1 2 Fan relé S R Coil 24v 3 Cap.P.H. Run 40VAC 25MFD 4 BR (S) Wh (R) Cap. 220v PH1 L1 1 Capacitor Run 440VAC 5 MFD 2 Wh(R) Capacitor Run 440VAC 7 MFD Motor 2 OFM 220v 1Ø BR(S) Bk Bl Rd BR (S) Wh (R) Cap. 220V 7MFD Cap. start . start Relé 5 potencial Bk (Hi) Motor IFM 220v 1Ø L2 Resistencia para carter de aceite del compresor.P. Perm.Diagrama eléctrico de unidad de paquete con protección de línea Breaker 60A 220v CA 60hz Contactor L1 T1 L1 L2 L2 T2 L3 L4 T3 T4 Coil 2 220v 1 220v transformador 24v Fuse 24v 4 3 R C S.L.

Diagrama eléctrico de unidad de paquete con calefacción Breaker 60A 220v CA 60hz Contactor L1 T1 L1 L2 L2 T2 Contactor relé Coil 220v 2 1 220v transformador 24v Fuse 24v Coil 24v L2 T2 L1 T1 4 3 Contactor para resistencia de aceite del compresor S.P.H.L. Resistencia p/aceite del compresor. Compresor 220v 1Ø Protección de línea S. Run 40VAC 25MFD Y R G W Coil 24v BR (S) Wh (R) Resistencia p/calefacción 220v PH1 Cap. 220V 7MFD .P. start Relé 5 potencial 3 4 1 2 1 Capacitor Run 440VAC 5 MFD 2 Bk (Hi) Motor IFM 220v 1Ø Fan relé Wh(R) Capacitor Run 440VAC 7 MFD Motor 2 OFM 220v 1Ø BR(S) Bk Bl Rd BR (S) Wh (R) Cap. Perm. 220v PH1 Bk Bl Motor 1 OFM 220v 1Ø C Rd S R Regleta de Conexiones 24v Coil 24v L2 T2 L1 T1 Contactor para calefacción C Cap.

P.L.H.P.Diagrama eléctrico de unidad de paquete con Klixons de sobrecarga Breaker 60A 220v CA 60hz Contactor L1 T1 L1 L2 L2 T2 L3 T3 L4 Coil T4 220v 2 Contactor relé 1 220v transformador 24v Fuse 24v Resistencia del carter 4 3 S. Bk Bl Motor 1 OFM 220v 1Ø C Rd Compresor 220v 1Ø S R Regleta de Conexiones 24v Coil 24v L2 T2 L1 T1 Contactor para calefacción C Cap. 220V 7MFD . Run 40VAC 25MFD Y R G W Coil 24v BR (S) Wh (R) Resistencia p/calefacción 220v PH1 Cap. Klixon Protección de Línea ó “time delay relay” S. start Relé 5 potencial 3 4 1 2 1 Capacitor Run 440VAC 5 MFD 2 Bk (Hi) Motor IFM 220v 1Ø Fan relé Wh(R) Capacitor Run 440VAC 7 MFD Motor 2 OFM 220v 1Ø BR(S) Bk Bl Rd BR (S) Wh (R) Cap. Perm.

Ciclo de refrigeración de unidad de paquete con distribuidor de capilares El filtro de líquido se utiliza para proteger eal control de flujo. Succión a la Salida del evaporador compresor Condensador Desecha el calor de la compresión y de la evaporación C S R Punto más frío Distribuidor de capilares Los capilares se -Se utiliza cuando utilizan para bajar la tenemos más de un presión y controlar el capilarflujo de freón. la presión de baja se va al vacío mientras trabaje el compresor. Si es tapón de suciedad aun apagado el compresor se mantiene vacío. con esto evitamos la formación de tapones de hielo (humedad) o tapones de suciedad Filtro de succión -Se utiliza para proteger al compresor de impurezas que pudieran llegar a las válvulas causando que se “desvalvule”Punto más caliente Cuando son tapones de hielo. . en este caso a los capilares. Cuando se apaga el compresor la presión vuelve a subir.

Diagrama eléctrico de unidad de paquete con switch de temperatura Breaker 60A 220v CA 60hz Contactor L1 T1 L1 L2 L2 T2 L3 T3 L4 Coil T4 220v 2 Contactor relé 1 220v transformador 24v Fuse 24v S. 220V 7MFD . Perm. Klixon Protección de Línea ó “time delay relay” Bk Bl Motor 1 OFM 220v 1Ø C Rd Compresor 220v 1Ø S R Regleta de Conexiones 24v Coil 24v L2 T2 L1 T1 Contactor para calefacción C Cap. start Relé 5 potencial 3 4 1 2 1 Capacitor Run 440VAC 5 MFD 2 Bk (Hi) Motor IFM 220v 1Ø Fan relé Wh(R) Capacitor Run 440VAC 7 MFD Motor 2 OFM 220v 1Ø BR(S) Bk Bl Rd Switch de Temperatura Para OFM 2 BR (S) Wh (R) Cap. Resistencia del carter 4 3 S.P. Run 40VAC 25MFD Y R G W Coil 24v BR (S) Wh (R) Resistencia p/calefacción 220v PH1 Cap.L.H.P.

UNIDADES SPLIT Split significa “separada”. El refrigerante que sustituye al R22 es el R410a para máquinas de ventana. Utilizan R22 a una presión de 60=75 psi. quiere decir que la unidad evaporadora se encuentra a cierta distancia de la condensadora. La multisplit o extrasplit por lo general tienen una condensadora y tres evaporadores. La condensadora es la unidad que se encuentra en el exterior. La unidad minisplit solo tiene un evaporador y una condensadora. 1. Normalmente son de voltaje monofásico 1Ø 200v 60Hz. 3. Válvula de líquido (mas delgada) Válvula de servicio de líquido . 2. Con una presión den baja de 100-120 psi y en alta 400 psi. UNIDAD CONDENSADORA 1(L) 2(N) Instalación eléctrica Válvula de gas (mas gruesa) Válvula de servicio de succión Válvula de 3 vías Válvula de 2 vías 1. paquete y split. la evaporadora se encuentra dentro de la espacio acondicionado. uno de 2 ton y dos de 1 ton.-La que va al evap.-La que viene del condensador o del capilar 2.-puerto de serv.-succión al comp.-succión del evap.

deberá abrir la válvula de servicio del lado de baja presión para permitir la liberación de refrigerante hacia el sistema.. Válvula de servicio Línea de succión Válvula de gas Línea de líquido Válvula de líquido Tuerca hexagonal .Una vez realizado el vacío abra las válvulas tanto de succión como de líquido para permitir que el refrigerante salga al sistema.. 2.Apriete la tuerca hexagonal de forma correcta. la otra la conectada a la bomba de vacío..Abra al máximo y conecte la bomba de vacío para iniciar la evacuación.Unir las tuberías de líquido y succión correctamente con la válvula de acceso mediante la tuerca hexagonal. continúe con el vacío.Instalación de la condensadora 1. Es importante verificar que se está realizando el vacío. espere para ver si la presión retorna o se mantiene en vacío. Se recomienda hacer una verificación de fugas lenta y profundamente.Conecte la manguera de l manómetro en el lugar correspondiente. Nota: Una vez corregida la fuga. Si se mantiene en vacío puede continuar hasta alcanzar un tiempo de 30 minutos. podría repercutir en la vida útil del compresor. 3.. Nota: No se permite ningún tipo de fuga. 6. después de haber trabajado cinco minutos. esto indica que el sistema tiene alguna fuga de refrigerante. para esto. Recuerde que un exceso de fuerza podría provocar fugas.. 5.Si se presentó una perdida del vacío. Nota: Es recomendable el aceite de la bomba de vacío según lo recomienda el instructivo para evitar contaminación de humedad en el sistema. 4. Una manguera al puerto de succión. cierre el manómetro de baja. de ser así. Cierre después de cinco segundos aproximadamente para tener alguna presión deseable y detectar fuga..

y reinstalación) EN FUNCIONAMIENTO TRANSLADO (recogida de refrigerante en la unidad exterior) VACIO (mantenimiento) RECARGA (mantenimiento) COMPROBACIÓN DE PRESIONES CERRADO CERRADO ABIERTO (tapón puesto) ABIERTO (tapón puesto) CERRADA ABIERTA ABIERTA ABIERTA ABIERTA ABIERTA ABIERTA ABIERTA .VÁLVULAS DE SERVICIO Llave hexagonal (Allen) 4mm Tubería de abocardado abierta cerrada Tubería de abocardado Conexión a la tubería cerrada Válvula 3 vías (gas) tapón Posición abierta tapón pin Obús de carga Conexión a la tubería Válvula 2 vías (Líquido) OPERACIÓN POSICIÓN DE LA LLAVE CERRADO (con tapón) POSICIÓN DE LA LLAVE CERRADO (tapón puesto) OBUS DE CARGA CERRADO (tapón puesto) ABIERTO (conectado a la bomba de vacio) CERRADO (tapón puesto) ABIERTA (conectada al manómetro de baja) ABIERTA (conectada a la bomba de vacio) ABIERTA (conectada al cilindro de freón) ABIERTA (conectada al manómetro) TRANSPORTE VACIO (Inst.

la válvula de gas está cerrada. La válvula de líquido se abre. En ese momento existe aire en el sistema. Después se abre la válvula de gas para que comience el funcionamiento. así que se debe purgar la unidad. Solo se pincha el obús durante 5 segundos para purgar el aire de la evaporadora.PURGA DE REFRIGERANTE Unidad evaporadora Línea de líquido abierta Unidad condensadora Válvula de 2 vías Línea de gas cerrada Obús Válvula de 3 vías descarga Cuando se instala la evaporadora se unen las líneas de gas y líquido. .

3.-Cierre la válvula de 3 vías.-desconecte la manguera de carga y monte las cachuchas.-Detenga la unidad y espere 3 min.VACÍO EN MINISPLIT (sin bomba de vacío) Unidad evaporadora Línea de líquido abierta Unidad condensadora Válvula de 2 vías Línea de gas cerrada Obús Válvula de 3 vías descarga Baja Alta Abierta cerrada Cubeta con agua 1. . 5. (en caso de hacer vació 30 inHG). 6. deje abierta la de 2 vías.-cierre la válvula de 2 vías 7. Después conecte la manguera de carga al puerto de servicio de la válvula de 3 vías.Opere la unidad de 10 a 15 min..Confirme que las válvulas de 2 y 3 vías están abiertas. 2. 4..-Opere la unidad en el ciclo de enfriamiento y pare la máquina cuando el manómetro de baja indique alrededor de 10 a 5 psi.

-haga funcionar la unidad durante R22 unos 10 o 15 minutos.-Conecte la manguera de carga al puerto de servicio. 10. 2. 9. 5. 4.-Cierre las válvulas de paso y retire las conexiones. 7. Recuperadora .RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTE Unidad evaporadora Línea de líquido cerrada Unidad condensadora Válvula de 2 vías capilar Línea de gas cerrada Obús Válvula de 3 vías Serpentín condensador descarga Baja Alta Abierta cerrada Cilindro de R22 1.-Abra el lado de baja presión del medidor lentamente y purge. 8. 6.-conecte una válvula de servicio en la tubería de gas.-Conecte la manguera de servicio al equipo recuperador.-Purge el aire de la manguera de carga.-Apague el equipo de recuperación.-Detenga y espere 3 minutos y conecte el medidor múltiple al puerto de servicio. 3.-Haga funcionar la unidad de recuperación hasta que el medidor indique un estado de vacío.

CARGA DE REFRIGERANTE Unidad evaporadora Línea de líquido cerrada Unidad condensadora Válvula de 2 Válvulas de vías servicio cerrada Línea de gas Válvula de 3 vías Baja Alta capilar Serpentín condensador descarga Abierta cerrada abierta R22 Nota: Las purgas deben ser siempre en fase de vapor .

Confirme que la flecha del manómetro de baja se a movido hasta 30 inHG. Cierre la llave de baja del manómetro. . apague la bomba y confirme que el indicador de baja no se ha movido durante al menos 5 minutos.Unidad evaporadora EVACUACIÓN DEL SISTEMA Válvula 2v cerrada Línea de líquido Unidad condensadora Línea de gas Válvula 3v cerrada capilar Serpentín condensador descarga Baja Alta Abierta Cerrada Bomba de vacío Evacue el sistema durante una hora aproximadamente.

Coloque una trampa de aceite en la línea de succión a los 10 metros a fin de que el compresor sea capaz de retornar todo el aceite que está en el sistema para mantenerse lubricado y a una temperatura adecuada.PERDIDA DE ACEITE Las condiciones de instalación de el equipo no permiten que el aceite retorne al compresor junto con el flujo de refrigerante. Condensadora LG Succión 10cm de trampa mínimo Aceite Evaporadora .

CICLO DE REFRIGERACIÓN DE UNIDAD SPLIT (solo enfriamiento) Unión a tuerca Indoor unit Línea de líquido Tubería más delgada outdoor unit capilar Condensador Evaporador Unión a tuerca Línea de succión Tubería más gruesa Compresor rotativo .

CICLO DE REFRIGERACIÓN CON CALEFACCIÓN CICLO DE ENFRIAMIENTO Check valve Unidad externa Unidad interna capilar capilar Evaporador acumulador Compresor rotativo CICLO DE CALEFACCIÓN Evaporador Válvula reversible (inactiva) (Válvula de 4 vías) (heat pump) Condensador Condensador Válvula reversible (activa) (Válvula de 4 vías) (heat pump) .

DIAGRAMA UNIDAD CONDENSADORA COMPRESOR R C PS S START KIT (opcional) YL BR Rd R H C F C Bk PS S TERMINAL BLOCK GN/YL YL FAN MOTOR (exterior) Br 1(L) 2(N) BR A LA MANEJADORA CABLE DE USO RUDO AWG 3 X 12 BL .

Safety SW 2 BR BK GN To outdoor unit SW force Display PWB ASM . relay 3 BK BK Safety SW 1 1(L) 2(N) Fuse 250v 2A CN disp.power GN BL BR DIAGRAMA ELECTRICO DE UNIDAD MINISPLIT (solo frio) AC PWB ASM CN AC/DC DC PWB ASM CN AC/DC CN-TH thermistor SP (step motor) OR MOTOR IFM BR YL triac SP (step motor) BK HV ASM Air ACP clean plasma comp.

-evap. Condensador 2 TON Válvulas 3 vías 1.-evaporador 3.-capilar 2.-compresor Compresor rotativo “A” 2 TON Unidad B Unidad C Condensador 2 TON Compresor rotativo “B” 2 TON Válvulas solenoides abiertas Evaporador 2 Evaporador 1 1TON 1 TON Válvula 2 vías capilares .CICLO DE REFRIGERACION DE UNIDAD MULTISPLIT (Funcionando todo el sistema) Unidad A Llave allen 1/8” Evaporador 2 TON Capilar Válvula 2 vías 1.-manómetro 2.

CICLO DE REFRIGERACION DE UNIDAD MULTISPLIT (Funcionando solo evaporadores “A” y “B”)
Unidad A Llave allen 1/8” Evaporador 2 TON Capilar Válvula 2 vías 1.- capilar 2.- evap.

Condensador 2 TON

Válvulas 3 vías 1.- manómetro 2.-evaporador 3.-compresor

Compresor rotativo “A” 2 TON

Unidad B Unidad C

Condensador 2 TON

Compresor rotativo “B” 2 TON

Evaporador 2

Evaporador 1
1TON 1 TON

Válvula 2 vías

Válvula cerrada capilares

Válvula abierta

TERMISTOR CN TH MAIN PLB ASM CN COM A B 5

C

S Motor OFM R

C

S

Comp.
R C H

F

7
conector

RY SV1

RY SV2

DIAGRAMA ELECTRICO DE CONDENSADORA

RY HI

FUSE 250V 3.15A

RY COMP
5 CN COM CN POWER

1

CN SV

4 3 2

1

1

CN FAN

1

3 2 1

8 6 4 0 2

CONECTORES

A S/N

A S/N

1(L) 2(N) T/BLOCK TO INDOOR UNIT

3

1(L) 2(N)

3

1(L) 2(N)

TERMINAL BLOCK 10P

A-UNIT

B-UNIT

MAIN POWER

TECUMSEH

IDENTIFICACIÓN DE COMPRESORES
Son los primeros dos dígitos de la capacidad en btu. Ej: 40,000

Cantidad de dígitos de la capacidad de btu. 00,000

MODELO:

FAMILIA DEL COMP. AT AK AJ AB AH Forma física

Presión de regreso 1.-low 2.-low 3.-high 4.-high 5.-A/A 6.-med 7.-med 8.-A/A

APLICACIÓN puntos de rango torque de arranque -10 f normal -10 f high 45 f normal 45 f high 45 f PSC 20 f normal 20 f high (mejorado) PSC 49 f

A B C D

REFRIGERANTE R12 E MP34 F MP66 G R22 409A H R502 404a HP80

J K L

Y R 134a

AG
AN CL Z PSC “permanent start capacitor” Se cargan en fase líquida 404a

D=ALTA M.C.D=MEDIA *NOTA: 0150 = 1 ½ HP A275 = 2.3. 2 ¾ HP .GILVER COPELAND IDENTIFICACIÓN DE COMPRESORES ENFRIADO POR AIRE *CAPACIDAD 0100 = 1HP A100 = 1HP A200 = 2HP 0200 = 2HP A500 = 5HP 1500 = 15HP 5000 = 50HP MODELO: FAMILIA O UNIDAD GILVER COPELAND TIPO DE UNIDAD D.L = BAJA H.M.75.S= R22 L= R502 A= R12 I= R134a VOLTS C = PH3 A = 115V V = 200V APLICACIÓN F.E: HERMÉTICO TIPO DE REFRIGERANTE 2.L.N: SEMIHERMÉTICO M.

Componentes mecánicos: Compresor Condensador Filtro de líquido Tubo capilar Evaporador Serpentín de enfriamiento del aceite Componentes eléctricos Termostato Timer Motores IFM y OFM Resistencia del evaporador Resistencia de descongelamiento Resistencia de marco y puerta Resistencia del drenaje Pastilla limitadora Protección de sobrecarga (P.) Compresor Relevador de arranque Capacitor Foco e interruptor del conservador . Los refrigeradores viejos utilizan R-12 con la misma presión.T.Refrigeradores Utilizan refrigerante R-134a (los equipos nuevos) con una presión en la succión de 8 – 12 psi.

. Sirve para evaporar cualquier exceso de líquido que viene del evaporador u que pudiera llegar al compresor. succión descarga Nota: El compresor de trabajo ligero NO lleva condensador auxiliar.Ciclo de refrigeración básico de refrigerador capilar Condensador estático Evaporador De placa Filtro de líquido A la unión de la línea de succión con el capilar se llama intercambiador de calor.

Charola de desagüe . Cámara de compresión Condensador auxiliar Su función es enfriar el aceite del carter del compresor a la misma vez que evapora el agua del desagüe del evaporador cuando se descongela.Ciclo de refrigeración básico de refrigerador con condensador auxiliar capilar Condensador estático ó de tiro natural Evaporador de aire Intercambiador de calor Filtro deshidratador en la línea de líquido succión aceite descarga Nota: El compresor de trabajo pesado lleva condensador auxiliar. Se encuentra en una charola.

Defrost Timer (reloj de descongelamiento) Se utiliza como un reloj que controla los ciclos de descongelamiento del evaporador. Motor del timer 2 Botón para mover el timer manualmente 1 4 3 Terminales de conexión 3 – Corriente al motor del timer 2 – Salida a la resistencia de descongelamiento (ciclo corto) 1 – Corriente al motor del timer y alimentación para 2 y 4 4 – Salida a la condensadora (ciclo largo) Nota: El orden de las terminales Puede variar según el fabricante . Por lo general cuenta con cuatro terminales para realizar las funciones. En ocasiones también los ciclos de descongelamiento del drenaje.

Diagrama de refrigerador de aire Se compone de varios circuitos integrador en uno solo: A) Del foco L N B) Desde el “timer” Terminal No. “timer” de descongelamiento L N 1 3 No. Duración: 20 minutos 4 2 Reloj del “timer” C) Del descongelamiento L N 1 3 4 2 PL Resistencia de descongelamiento Pastilla limitadora o termostato de descongelamiento .2 para descongelamiento. Duración: 8 horas No.1 y 3 para el motor del “timer”.4 para enfriamiento.

D) Desde el enfriamiento E) Del OFM L N L N 1 3 1 3 4 2 PT S C R 4 2 OFM A M L Relé de Start de bobina G) Del IFM No.2 F) Del IFM L N L N 1 3 1 3 4 2 termostato 4 IFM 2 IFM 2 H) De la resistencia del marco y travesaño L N marco travesaño .

2 J) De la resistencia del marco y travesaño No.I) De la resistencia del marco y travesaño No. Para resistencias L N Energy saver marco Energy saver marco ventana travesaño (Trabajan junto con el compresor) .3 L N Int.

Diagrama eléctrico de refrigerador L “Defrost timer” N termostato 1 3 4 2 Resistencia del evaporador Pastilla limitadora PL Resistencia del drenaje OFM compresor PT IFM Protección térmica A C S R M L Relé de bobina interruptor Resistencia de marco Foco del conservador Resistencia de travesaño “Energy saver” foco del congelador Interruptor de foco del congelador .

La unidad condensadora solo es controlada por el termostato.Descongelamiento en los refrigeradores En los refrigeradores se cuenta con dos tipos de descongelamiento. el más común es el metodo de resistencias eléctricas y el menos común es el método por gas caliente proveniente del compresor y dirigido hacia el evaporador controlando este flujo por gas caliente por medio de una válvula solenoide ó selenoide. Ejemplo: A) Descongelamiento por resistencias L N 1 3 4 2 Resistencia de descongelamiento PL B) Descongelamiento por gas caliente L N Nota: Cuando tenemos descongelamiento por gas caliente. 1 3 4 2 PL IFM Válvula solenoide . solo el IFM. el compresor y el OFM no se conectan desde el timer.

4 del timer. Solo el IFM va a la terminal No.Diagrama eléctrico de refrigerador con válvula solenoide L Timer N 1 3 4 2 PL IFM Válvula solenoide termostato compresor PT S C R A M L Lámpara del conservador interruptor Nota: Con válvula solenoide el compresor va directo a línea. .

lo que comprometerá su funcionamiento y su vida útil. Atención con el vacío y la carga del refrigerante Nunca use un nuevo compresor como bomba de vacío ya que puede absorber suciedad y humedad de la tubería. Aplique un vacío de 500 micrones (29.. Al cargar refrigerante recuerde que la mayoría de los sistemas de refrigeración domésticas trabajan con poca cantidad de fluido refrigerante (menor a 350 gr. se debe evitar el calentamiento excesivo para evitar que la eventual humedad retenida en el filtro se vaya para la tubería del sistema. También permite una igualación de la presión en aquellos sistemas que usan tubos capilares como medio de expansión. 2.-Despues del enfriamiento tape parte del extremo del tubo capilar con un tapón de caucho.90 inHg) y nunca con un tiempo menor a los 20 minutos en este nivel. Estos productos provocan corrosión en la tubería en las partes metálicas del compresor y tornan los materiales eléctricos aislantes en quebradizos. .caliente lentamente el área de la soldadura del tubo capilar con el filtro deshidratador y al mismo tiempo retire el capilar usando una fuerza moderada para no romperlo dentro del filtro deshidratador.Posición del filtro secador El filtro secador debe ser instalado en posición vertical con el tubo capilar en la parte inferior. Utilizar R-141b y empujarlo con R-22.) y utilizan el tubo capilar como elemento de control de flujo. Nunca use alcohol u otros derivados como solventes. Al retirar el filtro. Esta posición evita que los granos del desecante (silica) se friccionen y liberen residuos. Como retirar el filtro deshidratador Siempre tenga presente que la sustitución del compresor exige también la sustitución del filtro deshidratador y del tubo capilar debiendo seguirse los siguientes pasos: 1.

debe ser de 1.Procedimiento para cambiar el compresor Antes de iniciar el cambio de compresor.2 CFM (pies cúbicos por minuto) o mayor. 1) Retire todo el oxido y pintura con lija 2) Caliente el área donde se realizará la soldadura con la finalidad de separar el compresor de las tuberías de sistema. . Una de las herramientas importantes en el cambio de un compresor es la bomba de vacío la cual. No permanezca más de 10 minutos expuestos al ambiente. Después del enfriamiento cierre todos los tubos del compresor y del sistema con tapones de caucho. con fluido refrigerante y filtro deshidratador compatible. nunca aplaste los tubos de conexión del compresor y el sistema. se debe asegurar la disponibilidad de un modelo de compresor con las características idénticas al del sistema original. Retire las tuberías que fijan al compresor de la base del mueble. además de las herramientas y equipos apropiados.

salido de fábrica es suficiente para muchos años de trabajo. Compresores En los sistemas de refrigeración fraccionarios es común encontrar elementos de control que pueden ser una válvula de expansión o un tubo capilar. Es por esto que las presiones entre la succión y la descarga en estos sistemas no se llegan a igualar. Completar el nivel. Recuerden que al cambiar el aceite de un compresor aproximadamente 60 ml. Para el caso de los compresores con R-134ª el daño es aun peor y más inmediato ya que el aceite “ester” es altamente higroscópico. . La viscosidad de un aceite para compresores con R-12 es ISO-32(150) y para modelos con R-134ª es ISO-22 (100). lo que más frecuentemente se hace es una práctica altamente perjudicial para el compresor. el compresor es diseñado con un motor de bajo par de arranque (LST –(low starting torque). Se quedan dentro del compresor y otro tanto en el sistema. solamente existe flujo de refrigerante por la válvula mientras el compresor se encuentra en funcionamiento. el aceite “ester” absorberá mucha humedad con la mezcla y como ya sabemos el agua es un “veneno” para cualquier compresor. En tanto en aquellos sistemas que usan válvulas de expansión. el exceso de aceite grueso (mas viscoso) actúa como freno. En estos tipos de sistemas. en estos casos el compresor es diseñado con un motor de alto par de arranque (HST – high starting torque). En aquellos sistemas que usan tubo capilar como medio de expansión. En el caso de compresores con R-12 la mezcla entre ellos da como resultado la disminución de la vida del compresor y también aumenta de forma significativa el consumo de energía y nivel de ruido ya que.Aceite lubricante del compresor La cantidad de aceite lubricante dentro de cada compresor –Bohn Embraco. las presiones de los lados de succión y descarga se igualan durante el tiempo de reposos del compresor.

así llegará solo gas refrigerante al sistema. tan solo es una tubería a la salida del evaporador de mayor diámetro.Puntos importantes  La trampa de liquido es parte del evaporador. A esta válvula la controla el timer por 20 minutos.  La válvula solenoide puede recibir el nombre de “válvula selenoide”. se cierra para realizar el efecto de enfriamiento. A su vez se aprovecha este calor para que en caso de algunas gotas de refrigerante se encuentren en la línea de succión se evaporen. sobre todo en los periodos de descongelamiento.  El intercambiador de calor hace más eficiente el proceso de enfriamiento debido a que el refrigerante en la línea de líquido (capilar) se torna más “frío”. ya que no hay intercambio de calor Si el OFM no sirve la presión sube. ya que no hay intercambio de calor. Se utiliza como reservorio de freón para que en los casos de entrada de calor repentinas este compense el enfriamiento perdido.  La trampa de líquido también se utiliza para evitar que llegue líquido al compresor evitando de esta manera que se pueda desvalvular. Sirve para controlar el flujo de gas refrigerante hacia el evaporador abriéndose eléctricamente cuando se requiere descongelarlo. .   Si el IFM no sirve la presión baja.

Ciclo de refrigeración con evaporador compuesto Normalmente llevan filtros secadores en la línea de succión Línea de descarga compresor Filtro de succión Línea de succión condensador capilares Evaporador compuesto por tres evaporadores Distribuidor de capilares Nota: Los filtros secadores no se colocan en la línea de descarga .

Sistema de refrigeración de refrigeradores con deshielo automático por válvula solenoide (ciclo mecánico) Trampa de Union “T” evaporador líquido capilar Condensador principal Válvula solenoide Intercambiador de calor capilar Filtro secador succión Union “T” Condensador auxiliar descarga Ciclo de enfriamiento (válvula solenoide no activa) Flujo normal Ciclo de descongelamiento (válvula solenoide activa) .

Desc.Diagrama eléctrico de unidad de refrigerador de aire con deshielo por resistencias 1 timer Ciclo de deshielo: 20 minutos deshielo 8-10 hrs. De travesaño Controlado Por timer PL L N Pastilla limitadora termostato IFM Int. De marco Controlado Por timer Res. del Foco en el conservador Int. del drenaje 4 3 2 PT S C R Res.start A M L Relé De bobina De corriente “Energy Saver” Res. Del evaporador Cap. foco del congelador Foco 110v Foco 110v . Desc. congelamiento compresor Res.

de marco Foco del congelador Res.Diagrama eléctrico de unidad de refrigerador de aire con deshielo por gas caliente 1 timer Res. Foco conservador . desc. drenaje compresor PT S C R 4 3 2 OFM Foco cons. de travesaño Válvula solenoide Cap. foco del congelador termostato Energy saver Int. Res. start A L M Relé de bobina de corriente IFM L N Termostato PL De descongelamiento Int.

Refrigerador con sistema de deshielo automático por resistencia calefactora Ventilador del conservador Focos del congelador Energy saver L N L Res. de deshielo del drenaje C Bulbo sensor overload Relevador electromagnético de arranque del compresor Res. de deshielo calefactora Res. De marco calefactora Interruptor del IFM en el congelador Int. De presión De focos del congelador Focos del coservador Capacitor Start electromagnético Difusor de Frío del Evaporador (IFM) 1 Interruptor del IFM en el conservador LM R C D 1 4 3 2 Reloj de deshielo Automático (timer) .

(60-75 psi en baja y 275 a 350 psi en alta) Partes mecánicas: Compresor Condensador enfriado por agua Válvula de expansión Tanque recibidor de líquido Evaporador Torre de enfriamiento Flotador Suministro de agua Partes eléctricas: Compresor IFM Bomba de agua Breaker de la condensadora Breaker de la evaporadora Contactor magnético Arrancador magnético Termostato Transformador Fan relé Presostatos Motores de la torre .Unidad de torre Son semejantes a una unidad de paquete. Por este motivo se utiliza una torre de enfriamiento que bombea el agua hacia la parte superior de la torre logrando el enfriamiento del condensador por la evaporación del agua. solo que el condensador es enfriado con agua. Utiliza refrigerante R-22 con una presión igual a la unidad de paquete.

La unidad opera hasta que el interruptor de detención se empuje manualmente para apagar el circuito B L1.Arrancador magnético El arrancador electromagnético hace la misma función que el contactor magnético solo que este cuenta con protecciones térmicas en sus tomas que protegerán a las cargas de algún sobrecalentamiento. Pulsador de arranque Pulsador de parada Nota: El interruptor de arranque momentáneamente inicia la bobina que guarda el arrancador a través del conductor A de “L1”. A) A B L1 L2 L3 bobina Calentador de sobrecarga Relé de Sobrecarga (PT ó PS) Motor del compresor Contactos N. El otro lado designado por T1. El lado “T” no lleva voltaje cuando el interruptor de control se encuentra en la posición “abierto”. T2 y T3 es el lado de carga del artefacto. El lado de línea es el conductor que tiene el voltaje permanentemente listo para fluir. .C. el cual es el conductor al que se alambra el artefacto. L2 y L3 designan los lados de líneas de un artefacto.

B)

termostato L1 L2 L3

bobina Calentador de sobrecarga

válvula solenoide

Presostato (control de presión de refrigeración dual, alta y baja)

Motor del compresor

Contactos N.C. Relé de Sobrecarga (PT ó PS)

L1, L2 y L3 están conectados del lado de línea que pasa a través de calentadores hasta la línea de carga. Estos calentadores están diseñados con una resistencia especial que hacen que produzcan calor cuando se ha llegado al límite diseñado. Calientan los bimetales muy rápidamente y hacen que se abran los contactos del arrancador cortando el flujo de corriente.

Control de baja presión Hay que tener presente que debe haber suficiente refrigerante en el sistema, de forma que el compresor tenga adecuada lubricación y enfriamiento. El refrigerante es el que conduce el aceite a través del sistema . Cada vez que arranca el compresor, se bombea gran cantidad de aceite fuera del cárter. Normalmente se toman algunos minutos de funcionamiento para que el aceite vuelva al cárter. También el gas de succión que regresa del evaporador enfría los bobinados del motor del compresor. Si trabaja sin refrigerante se calentaría hasta desvalvularse. Para evitar esto se utiliza un control de baja presión (presostato) en algunos sistemas. Estos abren el circuito cortando la alimentación al compresor cuando baja la presión por alguna fuga. Algunos son ajustables y otros vienen configurados de fabrica. Este control como el de alta presión puede tener un tubo capilar o un diafragma de montaje directo. Ejemplos:
Presostato Dual Baja Alta Puntos eléctricos Presostato de baja de montaje directo Presostato de alta de montaje directo

succión

descarga

succión

descarga

Simbolo: Presostato de alta S.P.H. Presostato de baja S.P.L.

Control de alta presión El control se diseñó para abrir el circuito de control cuando llegue a la presión de reajuste. Esta condición de alta presión que excede las especificaciones del fabricante se puede dar en un motor inoperante de ventilador del condensador o debido a una aleta defectuosa del ventilador del condensador, a restricción de la línea de descarga del compresor, o simplemente por una cubierta de suciedad sobre los serpentines del condensador.
“Reset ”

Presostato de alta

Alta

Puntos eléctricos Presostato de alta de montaje directo

succión

descarga

succión

descarga

Independientemente del motivo, el control se abre impidiendo que el compresor se dañe. Este tipo de interruptor puede tener un tubo capilar que conduce la alta presión a un interruptor a distancia, o se puede localizar directamente en la línea de descarga como interruptor de diafragma. Cuando el presostato se activa por un exceso de presión en el sistema, debe “resetearse” ya que este no regresa a su estado normal de operación aunque se enfríe el compresor.

Esta perforación se llena de soldadura que se ablanda a cierta temperatura cuando la presión excede los límites previstos. Forma hexagonal para ajuste Enroscado de tubería Núcleo de soldadura blanda Unión de soldadura Tubería El centro de la bujía tiene un agujero maquinado en el interior.Válvula de alivio Se utilizan como apoyo del control de alta presión. Cuando esto sucede. se puede emplear en unidades comerciales así como residenciales. . el refrigerante se libera del sistema.

solo se abre lo suficiente para que baje la presión dentro de los límites previstos. El costo de la válvula se compensa con el ahorro que se hace al no tener que recargar de refrigerante todo el sistema. se abrirá y liberará el refrigerante del sistema antes de que algo se dañé. Esta válvula. En los sistemas comerciales. en los que el grado de refrigerante perdido podría ser muy costoso de reponer. Tuerca de ajuste vástago Resorte Refrigerante liberado Alta presión de refrigerante .En caso de presiones excesivamente altas. la unión se romperá. de esta forma solo se pierde un poco de refrigerante. se utiliza la válvula costosa de alivio de presión.

verde – sin humedad Rojo – Amarillo – con humedad Se debe colocar lo más cerca del control de flujo. no debe existir una diferencia de 2 psi Filtro de succión Agua Entrada de aire compresor En la línea de succión a la salida del evaporador Bulbo sensor Serpentín evaporador Descarga Succión flotador Serpentín condensador Bomba de agua mirilla Válvula de Tanque recibidor Expansión de líquido termostática Almacena el refrigerante para cuando abra la válvula de expansión termostática agua Suministro de agua Punto: Azul.Ciclo de refrigeración de unidad tipo torre Torre de enfriamiento persianas Aspersor Protege al compresor. .

P.L. Compresor 220v 1Ø S.Breaker 60A 220v CA 60hz Diagrama eléctrico de unidad de aire acondicionado tipo torre Contactor L1 T1 L2 T2 Coil 24v 110v Breaker 30A 110v CA 60hz transformador 24v L1 L2 Tapón fusible R C G Regleta de Conexiones 24v L N S.H. 220V 7MFD . Y W C S Bomba de agua 220v PH1 60 Hz 1 2 R Coil 24v 3 4 Fan relé Bk Bl Rd Motor IFM 110v 1Ø BR (S) Wh (R) Cap.P. Perm.

falta refrigerante a causa de una posible fuga. Si tiene burbujas. Controla el flujo de refrigerante que entra al evaporador creando la baja presión . de impurezas Enfría el aire evaporando al refrigerante a 60 psi de 33°f por arriba del punto de congelación (32°f) Serpentín evaporador Aspersor compresor Descarga persianas Filtro de succión De la válvula de expansión termostática Bulbo sensor Succión Agua caliente enfriándose mirilla Válvula de Expansión termostática Condensador enfriado por agua de tubo y coraza flotador Agua fría Suministro de agua Bomba de agua Líquido refrigerante Es un componente de cristal para observar la condición del refrigerante.Ciclo de refrigeración con torre de enfríamiento por agua Motor de la torre Protege al compresor.

Start 180 MFD 5 Relé potencial Coil 24v 3 4 Fan relé 1 2 Bk Bl Rd Motor IFM 110v 1Ø BR (S) Wh (R) Cap. 24v Y W C S Bomba de agua 220v PH1 60 Hz Cap. Perm.2 Arrancador magnético L1 L2 Coil 24v 110v Breaker 30A 110v CA 60hz transformador 24v L1 L2 T1 T2 Tapón fusible R C G Regleta de Conexiones 24v L N S. 24v Compresor 220v 1Ø S.H.P.Breaker 40A 220v CA 60hz Diagrama eléctrico de unidad de aire acondicionado tipo torre No. 220V 7MFD . Run 440 VAC 20 MFD 1 2 R Cap.L.P.

L.P.H. Bk Motor Torre 220v 1Ø BR (S) Wh (R) Bl Rd Motor IFM 110v 1Ø BR (S) Wh (R) Resistencia del aceite del carter 220v 60hz .Breaker 40A 220v CA 60hz Arrancador magnético L1 L2 L3 Diagrama eléctrico de unidad tipo torre Breaker 15A 110v CA 60hz Coil 220v 110v L1 L2 L3 T1 T2 T3 2 Contactor relé 1 Coil 24v transformador 24v Fusible 24v R C G 4 3 Regleta de Conexiones 24v L N Time delay relé Bomba de agua 220v PH1 60 Hz S. 24v Y W 1 2 C S R Coil 24v 3 4 Fan relé Bk Bl Compresor 220v 3Ø Selector automático para velocidades del motor accionado por temperatura.P. 24v S.

L.P.Breaker 40A 220v CA 60hz Arrancador magnético L1 L2 L3 Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con dos motores Breaker 15A 110v CA 60hz Coil 220v 110v L1 L2 L3 T1 T2 T3 2 Contactor relé 1 Coil 24v transformador 24v Fusible 24v R C G 4 3 Regleta de Conexiones 24v L N Time delay relé Bomba de agua 220v PH1 60 Hz S.H.P. 24v Y W 1 2 C S R Bk Coil 24v 3 4 Fan relé Bk Compresor 220v 3Ø Motor 1 torre 220v 1Ø BR (S) Wh (R) Motor 2 torre 220v 1Ø Wh (R) BR (S) Bk Bl Rd Motor IFM 110v 1Ø BR (S) Wh (R) Resistencia del aceite del carter 220v 60hz . 24v S.

P.H. de calor para motor No. 24v S.Breaker 40A 220v CA 60hz Arrancador magnético L1 L2 Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con interruptor de calor Breaker 15A 110v CA 60hz L3 Coil 220v 110v L1 L2 L3 T1 T2 T3 2 Contactor relé 1 Coil 24v transformador 24v Fusible 24v R C G 4 3 Regleta de Conexiones 24v L N Time delay relé Bomba de agua 220v PH1 60 Hz S.P.L.2 Wh Bk Bl Rd Motor IFM 110v 1Ø BR (S) Wh (R) Resistencia del aceite del carter 220v 60hz Capacitor Run . 24v Y W C S R Compresor 220v 3Ø Coil 24v L2 T2 L1 T1 Contactor magnético para IFM Bk Motor 1 torre 220v 1Ø BR (S) Wh BR Bk Wh Motor 2 torre 220v 1Ø Wh BR BR (S) Int.

220v PH1 5 Cap.L.L2:NA L3. 24v Y W Bomba de agua 220v PH1 60 Hz Comp. Run 1 Coil 24v 2 Rele pot. motor 2 Bk Wh Motor 1 torre 220v 1Ø BR (S) Wh BR Motor 2 torre 220v 1Ø Wh BR BR (S) Bk Coil 24v Bl Rd Wh L2 T2 T1 Motor IFM 110v 1Ø BR (S) Resistencias de la Calefactora 220v Capacitor Run Wh (R) L1 Contactor Magnetico de la calefacciçon .P.Breaker 40A 220v CA 60hz Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con unidad calefactora Contactor magnético L1.L4: NC 110v Breaker 30A 110v CA 60hz L1 L1 L2 T1 L2 T2 L3 T3 L4 T4 Coil 220v 2 1 Coil 24v Time delay relay transformador 24v Fusible 24v R C G Ω carter 4 3 Regleta de Conexiones 24v L N S. IFM relay C S R 1 Cap start 2 3 4 Bk Int.P.H. 24v Klixon S. temp.

E.Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con evaporador tipo inundado Motores de la torre persianas Aspersor Agua Entrada de aire compresor Descarga Succión Aire frío Motor Filtro de succión Refrigerante en estado gaseoso Bulbo sensor Circuito cerrado de agua mirilla V. .T. flotador Tanque recibidor Serpentín de líquido condensador Bomba de agua Cuando la bomba de agua se avería la presión en el sistema tiende a subir. agua Suministro de agua Evaporador Bomba de tipo agua fría de la Manejadora Refrigerante inundado manejadora ó lavadora de aire en estado líquido Si la bomba de agua fría de la manejadora no sirve la presión tiende a bajar.

24v R Y G Bomba de agua 220v PH3 W Klixon C S R C Compresor 220v PH3 Motor No. Motor IFM PH3 220v Motor No.1 Torre PH3 220v En un motor trifásico se deben controlar al menos dos líneas.H. Si se controla una sola el voltaje disminuye y el amperaje aumenta provocando un sobrecalentamiento. 24v L1 fuse S.L.Breaker 220v PH3 60Hz 40A Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con conexión trifásica Arrancador magnético 110v Contactor magnético Breaker 220v PH3 60Hz 30A L1 L1 L2 L3 Coil 24v Time delay relay 24v Coil 24v L3 T3 L2 T2 L1 T1 L3 L2 L2 L3 T1 T2 T3 Reg.2 Torre PH3 220v .P.P. 24v S. con.

Se alimenta a través de la batería del vehículo. y los modelos posteriores utilizan R-134a con una presión de 30 psi hasta 45 psi.H. Utilizan un voltaje de 12vcd.L.P.SISTEMA AUTOMOTRÍZ Utilizan R-12 en los modelos 1992 o anteriores. El compresor que utilizan los sistemas de A/A automotriz es tipo abierto movido por bandas.P. S. Ventilador del soplador Relé de A/A Relé del soplador Interruptor de selección . Partes mecánicas:  Compresor Tanque recibidor Condensador Evaporador Válvula de expansión Mirilla Tubo de orificio Trampa de líquido Válvula “H” Partes eléctricas Compresor (bobina del embrague) Batería Fusible de carga Fusible de control Llave de ignición Switch selector Termostato Banco de resistencias S.

se encuentra junto con la polea Compresor tipo abierto a) Evaporador Se encuentra en la cabina mirilla Condensador Se encuentra frente al radiador Válvula de expansión termostática. Tanque recibidor de líquido instalado en la línea de líquido a la salida del condensador b) Evita que llegue líquido refrigerante al compresor Trampa de líquido en la línea de succión mirilla Tubo de orificio (tubo capilar) es el control de flujo . Se encuentra en la tubería de líquido pegado en la pared de contrafuego o el evaporador.CICLOS DE REFRIGERACIÓN Por lo general existen dos tipos: a) Los que llevan válvula de expansión termostática b) Los que utilizan tubo de orificio (tubo capilar) clutch (embrague) Es la parte eléctrica del compresor.

MP52. R13. 300SSU 500SSU . HP80. R502. R114. R500. MP66. HP62. HP81. R134a. 150SSU ISO68.95 PSI BAJA PRESIÓN 4 CIL 90 – 95 PSI 6 CIL 100 – 115 PSI 8 CIL 115 – 125 PSI 4 CIL 6 CIL 8 CIL 38 PSI 38 . ISO100.40 PSI 42 PSI PRESION DE REPOSO 6 CIL 100 – 115 PSI 8 CIL 115 – 125 PSI 4 CIL 170 PSI 220 PSI 250 PSI PRESIÓN DE TRABAJO A 700 – 800 RPM 6 CIL 8 CIL 4 CIL 190 PSI 220 PSI 270 PSI 4 CIL 6 CIL 8 CIL 32 . R12. R22. R113. Amoniaco Ararat Poliol ester 150 200 300 500 ISO32. AC9000 R11.PRESIONES EN SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ ALTA PRESIÓN 4 CIL 90 . MP39. R125. R503. R124.34 PSI 34 PSI 36 PSI PRESIÓN DE TRABAJO A 2000 RPM 6 CIL 8 CIL Aceite Mineral Gas refrigerante empleado Aceite ararat Tipo de compresor: Reciprocante doméstico Reciprocante comercial Reciprocante Industrial Rotatorio Centrífugo De tornillo Automotriz Aceite sintético R23.

. La evacuación es necesaria para eliminar del sistema todo el aire y la humedad que se pudieran haber introducido en la unidad.Coloque las válvulas de servicio en ambos lados. 4. de tal manera que podemos extraer el agua fuera del sistema en forma de vapor..EVACUANDO EL SISTEMA CON BOMBA DE VACÍO Se hace necesario evacuar el sistema de aire acondicionado siempre que al proporcionar servicio se haya tenido que purgar el refrigerante del mismo. debería indicar un leve vacio.Si la flecha del lado de alta no baja de cero. 4..Transcurridos aproximadamente 5 minutos.Conecte el juego de manómetros al sistema 2. baja y alta del compresor.. PROCEDIMIENTO 1.Cierre las válvulas de mano del lado bajo y alto del manómetro. Al ir reduciendo la presión en el sistema estamos también reduciendo la temperatura de ebullición del agua (humedad) que pudieran estar presente. EVACUE EL SISTEMA 1..Conecte la manguera del centro del múltiple (manómetro) a la admisión (succión) de la bomba de vacio. 3. .. el manómetro combinado debe estar bajo de 20 inHG y el manómetro de alta debe estar un poco debajo de la marca de cero.. 2.Abra la válvula manual del lado de baja del múltiple y observe la flecha del manómetro combinado (azul). 3. es indicativo de la presencia de una obstrucción en el sistema..Ponga en marcha la bomba de vacio.

. 7. existe una fuga que debe ser reparada.. cierre las válvulas de mano del lado de baja del manómetro.Bombee por un mínimo de 30 minutos o más si el tiempo lo permite.Si el sistema está obstruido.. interrumpa la evacuación. Si el sistema está correcto. cierre la válvula de mano azul y observe el manómetro combinado de baja.Si el sistema no está de 24 a 26 inHG. 2.Baja abierta Alta cerrada Bomba de descarga vacio succión Trampa de líquido evaporador compresor condensador Tubo de orificio mirilla 5. .detenga la bomba de vacio. observando los manómetros. 6. Si de lo contrario el manómetro de baja no muestra una perdida de vacio el sistema está correcto. indicando una perdida de vacío. 1..Continúe con el proceso durante 15 minutos. 3.Después de la evacuación... Repare o retire la obstrucción. El sistema debería estar ahora aproximadamente un mínimo de 24 a 26 inHG. 8. desconecte la manguera del múltiple de la bomba de vacio. TERMINANDO CON LA EVACUACIÓN.Si el manómetro combinado sube. prosiga con la operación. si es que no hay fugas..

L Clutch (embrague del compresor) + - H L M Llave de ignición Lo Motor IFM 12vcd + - Banco de resistencias para velocidades del IFM .DIAGRAMA ELÉCTRICO DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ Batería 12v - + termostato fuse Switch selector C S.P.

2da. Se coloca tocando la salida del evaporador. esto indica que hay que arrancar el 2do ventilador.vel. Circuito de Alta para la carga del circuito Circuito de baja para la carga del circuito Descarga Botella Deshumidificadora (ver la flecha de sentido de flujo) compresor Contiene fluido que se expande con la temperatura controlando la apertura de la válvula.T. Contacto: Cuando hay demasiada presión. Succión Válvula de expansión tipo “L” CABINA Motor IFM evaporador .DIAGRAMA ELÉCTRICO DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ CON V.E.vel. MOTOR Radiador del motor OFM 1era. TIPO “L” Se puede colocar en cualquier parte del circuito de ALTA condensador Sensor de presión de doble contacto 1er. Contacto: Cuando hay suficiente presión para arrancar el compresor 2do.

M.M. (170 – 230 plg. Lib) 19 – 26 N. (170 – 230 plg. (170 – 230 plg.M. Lib) Secador 19 – 26 N. TIPO “MONOBLOCK” evaporador Válvula tipo “H” 19 – 26 N.T.M. (170 – 230 plg.M. (170 – 230 plg. Lib) .M. Lib) 19 – 26 N. Lib) compresor 19 – 26 N. (170 – 230 plg. Lib) Condensador 19 – 26 N.DIAGRAMA ELÉCTRICO DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ CON V.E.

Salida de aire frío evaporador Baja presión 30 – 45 psi Bulbo sensor Succión de aire caliente L i n e a d e l í q u i d o Motor de doble flecha Válvula de expansión succión descarga compresor mirilla condensador Alta presión 175 – 350 psi Flujo de aire creado por el movimiento del vehículo Recibidor secador .

Batería 12v polo positivo + + Fusible 30 A p/alta DIAGRAMA ELÉCTRICO DE IFM DE A/A AUTOMOTRIZ Fusible 20 A p/media. baja Relé del soplador Entrada de corriente de velocidades Salida al IFM Entrada de corriente Interruptor de selección Interruptor del soplador Este circuito del soplador dirige la corriente a través de las resistencias R1. La velocidad alta acciona el relé del soplador para evitar el paso de la corriente a través de las resistencias. R2. Lo M1 Hi M2 IFM R1 R2 R3 Resistencias del soplador + . R3.

V.ET.ET. De aquí se toma el refrigerante que va al 2do evaporador.CICLO DE REFRIGERACIÓN AUTOMOTRIZ CON DOBLE EVAPORADOR CONDENSADOR (junto al radiador del motor) LINEA DE LIQUIDO MOTOR PRESOSTATOS LINEAS DE SUCCIÓN MIRILLA LINEA DE LIQUIDO EVAPORADOR PRIMARIO (en la cabina principal) DESCARGA SUCCIÓN V. Evaporador) LINEA DE LIQUIDO VALVULA SOLENOIDE . TIPO MONOBLOCK (controla el flujo de refrigerante al 2do. Evaporador) EVAPORADOR SECUNDARIO (en la parte posterior de la cabina) COMPRESOR CABINA EMBRAGUE TANQUE RECIBIDOR (acumula el exceso de refrigerante cuando la válvula solenoide cierra al 2do. Evaporador. TIPO MONOBLOCK (controla el flujo de refrigerante al 1er.

MOTOR EVAP. PRESIÓN BAJA 55 – 75 PSI 65-75 PSI 65-75 PSI 65-75 PSI PRESIÓN ALTA 250–275 PSI 250–275 PSI 250–275 PSI 250–275 PSI MOTOR COND. ½ TON R22 7A 1400W 12 AWG 1 POLO 15A 1 POLO 15A 1 POLO 20A 1 POLO 30A 15µf 1/6 HP 1/5 1/6 HP ¾ TON R22 8A 1500W 12AWG 17µf 1 TON 1¼ TON R22 10-12 A 2200W 12AWG 20µf 5µf 1/5 HP 1/5 1/4 HP R22 12-14 A 2300W 10-12 AWG 20µf 5µf . CAP. COMP. HP MOTOR ELECT.MOTOR DE AIRE TIPO VENTANA 120V. COMPRESOR RECIPROCANTE CAPACI DAD FREÓN AMP WATTS CALIBRE CABLE BREAKER CAP.

5µf 7. 1/3 HP 1/3.5 10µf 60-75 PSI 60-75 PSI 250–275 PSI 250–275 PSI R22 5920W 8AWG 1/2HP . COMP.MOTOR DE AIRE TIPO VENTANA 220V. COMPRESOR RECIPROCANTE CAPACI DAD CALIBRE CABLE CAP.5µf 1/4 HP 1/4.5 10µf R22 18 A 3850W 8-10 AWG 30µf 250–275 PSI 2½ TON 3 TON R22 22 -23 A 26 A 4320W 8AWG 2 POLOS 30-35A 2 POLOS 40A 35µf 35 40µf 7.5µf 1/5 HP R22 12A 2800W 10AWG 5-7. 1/2 HP 1/2 HP R22 14-16 A 3300W 10AWG 7. HP MOTOR ELECT. FREÓN AMP WATTS BREAKER ¾ TON R22 6A 1300W 12 AWG 2 POLOS 15A 2 POLOS 20A 2 POLOS 25A 2 POLOS 30A 2 POLOS 30-35A 15 17. CAP. MOTOR EVAP.5 10µf 7.5µf 20µf 25 30µf 30µf 5µf 1/5 HP 1 TON 1½ TON 1¾ TON 2 TON R22 8-9 A 2200W 12 AWG 5-7. PRESIÓN BAJA 60 – 75 PSI 60 – 75 PSI 60-75 PSI 60-75 PSI 60-75 PSI PRESIÓN ALTA 250–275 PSI 250–275 PSI 250–275 PSI 250–275 PSI MOTOR COND.

MOTOR EVAP. PRESIÓN BAJA 55 – 75 PSI 65-75 PSI 65-75 PSI 65-75 PSI PRESIÓN ALTA 250–275 PSI 250–275 PSI 250–275 PSI MOTOR COND. COMP.5 10µf 7. HP MOTOR ELECT.MOTOR DE AIRE TIPO PAQUETE PH1 Y PH3. 2 TON R22 10 AWG 2 POLOS 30AMP 2 POLOS 40AMP 2 POLOS 50AMP 2 POLOS 60AMP 20 25µf 3035µf 4045µf 55µf 5-10µf 1/4HP 1/4HP 3 TON R22 8 AWG 5-10µf 7.5 10µf 10-15µf 1/4HP 1/4 1/5HP 4 TON R22 8 AWG 1/3HP 1/3 1/2HP 1/3HP 5 TON R22 6 AWG 250–275 PSI 1/2HP 3 TON R22 10 AWG 3 POLOS 30AMP 2 POLOS 30AMP 3 POLOS 30AMP 1/4 1/3HP 1/3HP 65-75 PSI 65-75 PSI 65-75 PSI 250–275 PSI 250–275 PSI 250–275 PSI 1/4 1/3HP 4 TON R22 10 – 8 AWG 1/3HP 5 TON R22 8 AWG 1/2HP 1/2HP .5 10µf 5-10µf 7. COMPRESOR RECIPROCANTE CAP. CAPACI DAD FREÓN AMP WATTS CALIBRE CABLE BREAKER CAP.

3.M.D=ALTA M.IDENTIFICACIÓN DE COMPRESORES GILVER COPELAND TIPO DE REFRIGERANTE 2.N: SEMIHERMÉTICO M.C.75.T A C TIPO DE UNIDAD APLICACIÓN: F.L.0100 . 2¾ HP VOLTS: C = PH3 A = 115V V = 220V FAMILIA O UNIDAD GILVER COPELND D.D=MEDIA *NOTA: 0150 = 1 ½ HP A275 = 2.L=BAJA H.S = R22 L = R502 A = R12 I = R134a *CAPACIDAD 0100 = 1HP A100 = 1HP A200 = 2HP 0200 = 2HP A500 = 5HP 1500 = 15HP 5000 = 50HP ENFRIADO POR: A= AIRE MODELO: G D L A L .E: HERMÉTICO .

000 Son los primeros dos Dígitos de la capacidad En BTU.000 REFRIGERANTE PSC “permanent Start Capacitor” A 4 5 5 4 0 E A B C D A B C R12 MP34 MP66 409A R502 404a HP80 E F G H R22 MODELO: R134a Y FAMILIA DEL COMPRESOR.-med 20 °f Normal 7.-A/A 45 °f PSC 6.IDENTIFICACIÓN DE COMPRESORES TECUMSEH CANTIDAD DE DIGITOS DE LA CAPACIDAD DE BTU.low -10 °f Normal 2..-low -10 °f High 3.-med 20 °f High 8.-high 45 °f Normal 4. 00. FORMA FÍSICA AT AK AJ AB AH AG AN CL Aplicación Presión de regreso Puntos de rango Torque de arranque 1.-high 45 °f High 5. ej: 40.-A/A 49°f (mejorado) PSC 404a Se cargan En fase líquido Z .

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